省道208线扎鲁特旗至阜新
鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路建设项目
（LKZQTJ-4）
试验段施工方案
（K88+622-K88+000垫层）
陕西公路工程建设有限公司S208线扎旗境内
04标段项目部
二〇一七年七月四日
未筛分碎石垫层试验段施工方案
一、工程概况
1、省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程为通辽市十二五交通规划重点建设项目之一，主要用于连接扎鲁特旗和开鲁县及阜新相关地区的交流沟通，拟建项目位于内蒙古自治区东部通辽市境内，沿线途径通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县，行政区域属通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县管辖，地理坐标介于东经120°51′30″～121°25′16″，北纬44°00′12″～43°33′01″之间，为自治区省道规划线位中重点路段建设项目，用于进一步完善通辽市交通网,我项目合同段位于扎旗境内，起点桩号为K65+000，终点桩号为K88+622，全长23.622公里。
2、路面结构层的20cm厚未筛分碎石垫层设计工程量53859m3；为保证本标段路面工程按期完成和确保工程质量，也为今后未筛分碎石垫层大面积施工提供施工经验和各种技术参数，根据施工规范和招标文件的要求，我部在已验收合格的路床上，选择了一段622m长的路段进行了未筛分碎石垫层的试验段施工。
3、试验段部位、地点及选取原因：试验段选定为K88+622-K88+000段；计划开工时间：2017年7月6日。由于原有沥青路面大部分完好，尚能满足料车运输，料场设在K76+300附近，运输距离12公里左右，所以垫层试验段选取标尾施工较为便利。
二、试验目的
1、确定碾压设备的类型是否满足施工需要。
2、确定施工参数：松铺系数、各区段碾压遍数。
3、汇总数据，整理成果，作为指导全线路面垫层施工控制的依据。
4、落实路面垫层施工作业和监理程序，使施工技术管理规范化。
三、施工投入主要人员、机械设备配置表
1、机械设备的配置
序号设备名称规格型号单位数量检定状态
1 挖掘机大禹220 台 1 良好
2 挖掘机日立220 台 1 良好
3 挖掘机卡特320 台 1 良好
4 压路机徐工20 台 1 良好
5 振动压路机BW219D-2台 2 良好
6 自行式平地机台 2 良好
7 推土机山推台 1 良好
8 洒水车10吨台 5 良好
9 装载机ZL50 台 2 良好
10 自卸汽车辆17 良好2、主要人员职责分工表
姓名职务职责备注
杜建国专职质检负责人负责现场质检工作
黄金宝现场负责人负责现场组织与安排
刘兵现场技术负责人负责现场技术工作
刘亚超试验室负责人负责试验管理工作
郑强试验员负责试验工作
侯占峰测量负责人负责测量挂线工作
苏雪峰安全员负责安全工作
刘松涛机械负责人负责机械管理
民工10人
四、测量、检测仪器设备的配置
序号设备名称规格型号单位数量检定状态
1 RTK 科利达K5Plus 套 1 良好
2 水准仪索佳B-40 2 良好
3 全站仪索佳CX-52 套 1 良好
4 钢卷尺100m 个 1 良好
五、施工前期准备
1、技术准备：
（1）、测量放样（布测点，打桩、拉线）
利用RTK进行测量放样，放出试验段中桩、边线等平面位置，用白灰撒出边线，打好桩位、拉线的方法控制摊铺厚度，并复测各个横断面，所有测量成果报监理工程师复核。
（2）、机械设备的维护和保养
安排专人负责，平地机、压路机、装载机等机械的维护和保养，确保施工期间机械性能稳定，作业连续。
（3）、原材料的质量控制
用于试验路段的未筛分碎石应先进行取样试验，严把材料关，杜绝不合格材料。按《公路工程集料试验规程》办理，对材料的物理性质、化学性质，颗粒级配，塑性指数等进行试验，目前材料的各项试验已完成，级配良好，压碎值，含泥量等符合规范要求。
2、现场准备：
（1）、路床已交验完成，且检测合格。试验段相应人员已全部到位，协调工作已做好。机械组合配备全部完成，作业路线，作业程序已确定，确保作业连续；施工准备工作全部完成。
3、设备准备：
（1）、施工现场所需设备已准备就绪。
六、试验段施工方案
试验段施工前应做好路基的验收工作，路基交验资料齐全，手续完备。路基表面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。未筛分碎石垫层施工采用自卸汽车运输、推土机、装载机、平地机组合摊铺，打桩挂线控制高程，局部超粒径料人工挖除，填平，25T压路机碾压，现场测量技术人员跟踪检测压实指标及其它控制指标。施工工艺流程框图如下：
未筛分碎石垫层工艺流程框图
路床顶面清理、洒水
测量放样（打桩、挂线）
未筛分碎石原材料检测
未筛分碎石运输
机械组合摊铺作业
碾压
垫层试验段控制指标检测
交通封闭
总结报告
1、路床顶面清理
在未筛分碎石垫层施工之前，对路床顶面进行清理及检测，路基
顶面标高、平整度、横坡等指标均符合设计及规范要求。清除路基表面上的杂物、垃圾，并洒水湿润。
2、测量放样
测量人员依据设计图纸进行线路的中桩、边桩施工测量放样（边桩加宽50cm放样)，必要时进行加密。并用白石灰将边线示出，边桩放样的点做好桩位，在桩上用红漆暂按1.30的试验松铺系数标出垫层松铺线。中桩放样点位用钉子系红带子固定点位，测量高程，暂按1.30的试验松铺系数计算出松铺厚度。测量人员在施工放样，高程测量完成后，应交测量队长复核，复核无误后，向监理工程师报检。
3、未筛分碎石原材料检测
垫层施工质量的好坏应从原材料源头抓起，严把材料质量，杜绝不合格材料进场。在摊铺之前，试验人员应到未筛分碎石原材料生产厂家实地取样，检测，特别是对原材料的级配，压碎值，含泥量等指标进行检测，自检合格后，立即向监理送检。试验室在原材料检测方面，应做到检测以数据说话，并对检测结果负责，及时向项目领导汇报原材料的质量情况。摊铺时随机取样，发现不合格材料立即向领导反映，坚决给予退回。
4、未筛分碎石运输
未筛分碎石原材料在装运之前，应先洒水湿润，采用装载机装车，上料时应注意观察材料的均匀性，运输采用20T自卸汽车运输，为了减少在运输过程中产生离析，自卸车应匀速行驶。
5、未筛分碎石现场摊铺
混合料摊铺之前，摊铺按测量松铺高程挂线，用推土机、装载机将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，再用平地机配合人工按规定的路拱整平，整平过程中，测量员应跟踪控制标高，局部不平整再次用平地机配合人工精平并消除离析。
6、现场确定松铺系数方法
碾压之前先用水准仪测量原路床几个点的读数,测量现在相同地面点的高度,然后开始碾压,分别测量相同地面点每一遍碾压后的高度。（虚铺高度-原路床高度）/(碾压高度-原路床高度)=松铺系数。
7、现场整形碾压
待平地机整形达到100m左右时，压路机紧随其后进行碾压作业，依次向前推进，形成流水作业。压路机碾压时遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后震压的原则，按照初压、复压、终压的顺序依次碾压。
压实时应注意以下几点：
（1）、第一遍、第二遍采取静压，压路机行驶速度控制在4km/h 左右；
（2）、碾压时，振动碾应纵向进退式进行，横向接头重叠1/3轮宽；
（3）、碾压时，应先压两侧后压中间，前后相邻两区段相互交替搭接，纵向搭接长度不得少于2m；
8、碾压遍数
静压3遍，强振碾压完一遍（往返一次为一遍）后，恢复控制
点测量各点标高，检测沉降值和计算沉降量并将其记录，以后每碾压完一遍即恢复控制点、检测沉降值、测量标高作好记录，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无轮迹，相邻两次的压沉值在5mm以内，且沉降值满足要求，即可证明垫层碾压质量优良。
试验参数组合：
场次试验内容填料名称碾压机具碾压遍数(n) 沉降值
检测
点数
备注
1
碾压试验段未筛分碎
石
振动压路机
（20T）
3 10
2 4 10
3 5 10
4 6 10
5 7 10
6 8 10
7 9 10
8 10 10
9、试验段控制指标实测项目
未筛分碎石垫层实测项目
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率
1 压实碾压遍数试验路段确定水准仪（mm级）：每1000m2测10
点，施工工艺查施工记录及监理
记录
平均值≤5mm
标准值≤3mm
2 纵断高程（mm）+5，-20 水准仪：每200m测4个断面3米
3 宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处。
4 平整度（mm）1
5 直尺：每200m测2处×10尺
5 厚度（mm）代表值-12 按附录H检查，每200m每车道1
点
合格值-30
6 横坡（%）±0.5水准仪：每200m测4断面
表面平整密实、边线整齐，无松散现象
10、分析数据，编制总结报告
试验段完成后，技术人员应收集所检测的数据及施工的原始记录，分析数据，对本次试验段的施工质量，机械配合，施工技术参数等进行总结。
七、施工控制重点
1、离析控制
（1）未筛分碎石堆积和运输
在料场场地容许的情况下，进可能减少料堆的高度。如果挖机和装载机装料时粗集料在料堆底部发生了离析，应当立即用装载机将料重新拌合均匀。当离析严重时应将该集料清理出场。
（2）汽车装卸混合料
防止因汽车装载而形成的离析，在装载过程中，应至少分三次装载。第一次靠近汽车的前部，第二次靠近汽车的尾部，第三次在汽车的中部，使成品料形成“山”字形，通过这种方法基本上能消除因装料形成的离析。
2、注重沉降差的检测，并做好记录，以便对比分析，在混合料的含水率等于或略大于最佳含水率时碾压，碾压时由外侧开始向路中心碾压。在压实过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。质检组随时检测沉降差，达不到要求时要及时进行补压，直到压实度达到合格。
3、碾压过程控制：各相邻碾压段落应做好标记，安排专人负责。在进行下一工作段碾压时，应跟上一碾压工作段重叠3-5m。并且在
错轮时，一律在下一工作段内错轮、调头。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。
4、主要机械加大检修和日常保养，并设专人维修，配备易损备件，做好充分准备，防止因机械故障而造成较长时间的施工中断。
5、施工过程中施工现场、料场、试验室保持电话联系，发现问题及时沟通，及时处理，确保施工顺利进行。
八、防雨措施
1、做好施工现场的排水工作，不使雨水浸泡成型路面垫层。
2、注意收听、上网查询并定制天气预报及时做好预防大雨准备。
九、交通控制及安全保证措施
1、施工区交通安全控制
（1）、施工区施工人员均穿戴统一的反光标志服（反光背心），并教育施工人员不得随意乱跑。
（2）、加强对驾驶员安全教育，路上调头时注意看好车辆及人员。
（3）、现场平交道口，设专人指挥车辆，以免发生交通安全事故。
2、安全文明施工保证措施
（1）做到科学管理、文明施工。项目经理是安全文明施工的第一责任人，对创建文明工地总负责。
（2）加强员工安全教育，成立安全领导小组，项目经理任组长，项目总工任副组长，施工队主要负责人为组员。同时，各施工队应设
立专职安全管理人员，安全员不擅离职守。
（3）施工现场建立定期的宣传教育制度，结合工程实际情况，开展文明工地创建活动。制定工地文明卫生守则，并教育职工遵纪守法，增强法制观念和职业道德修养，提高职工文明素质。并主动与沿线乡镇及有关单位搞好配合，积极开展文明共建活动。
（4）施工时，过往车辆较多，设专人手执红旗指挥交通，杜绝各种安全隐患。
（5）各施工区内经常洒水，并将施工区域旁车辆过往道路清扫干净，加强对施工便道的养护。
十、质量及环境保护措施
1、建立健全质量管理机构，成立质量管理小组。对施工的全过程进行质量检查、控制，以及时发现问题。质检工程师对质量薄弱环节制定出能够保证质量的各项措施，并组织实施，克服质量通病。项目部每旬定期对工程质量进行全面检查，并根据质量情况进行奖惩，实行优质优价，奖优罚劣，促进工程质量的提高。
2、项目部设专职质量检查工程师，对施工的全过程进行质量检查、控制。质检工程师要对质量薄弱环节制定出能够保证质量的各项措施，并组织实施，克服质量通病。加强质量意识教育、强化创优意识。对基层施工质量从认识上要高起点、严要求，全体员工树立起“创优在我心中，质量在我手中”的观念。对参加基层施工的全体技术人员及相关机械操作人员开工前组织学习有关的技术规范、标准、规定和要求，掌握并遵照执行，强化全员质量意识，推行全员质量责任制，在各工序、各岗位、各环节均定人、定责，提高全员抓质量的自觉性。
3、用现代化管理手段提高工程质量。公司质量管理工作不断深入，逐年健全质量保证体系和以质量保证为中心的经营管理体系。在
本工程施工中，我们决心加强基础工作，确保工程质量，把创优落实到实处。
4、完善质量责任制，进一步加强各级领导，各相关施工队及个人的岗位质量责任制明确责任，增强责任心。严格控制原材料质量。原材料是工程实体的组成部分，原材料的好坏直接影响工程质量，没有试验室检验报告的原材料不能用于施工。加强对现有进场材料、成品料的检验，对所有拟用于工程的材料，将严格把关，不合格材料不准入场。
5、严格施工阶段的质量控制，做到图纸未经复核不施工，测量资料未经复核不施工，不进行技术交底不施工下道工序。
加强技术指导：严格按要求做，坚持施工前交底，施工中指导和施工后总结。
6、加强试验室的工作，严格做好材料的检验工作，确保材料能满足设计要求。
7、成立环境保护领导小组，项目经理任组长，项目总工任副组长，全面负责该项目施工期间的环保工作，检查监督。
8、建立学习制度，开工前和施工中，结合技术交底，组织全体职工认真学习《环境保护法》等政策法规，学习业主对环境保护方面的有关规定，提高广大职工的环保意识，做到自觉主动地保护环境。
9、根据本工程特点，采取具体的环保措施：
（1）施工时使用便道作为临时交通道路，要维持交通秩序，并要注意洒水，以防扬尘。并对临时交通道路维修，确保畅通。
（2）施工中的废料集中堆放，能利用的利用，不能利用的堆放到指定地点。
（3）施工中做好生态资源保护，复耕还田和施工后期的植被恢复，
做好取土场的规划，按规定断面取土。
（4）抓好日常生活中的环境保护，建好各种生活设施，生活垃圾要集中堆放及时清理。
上关至鹤庆高速公路 路面第1合同段 （K0+000~K28+ @ 级配碎石底基层施工方案 项目总工： 项目经理： \ 云南公投建设集团有限公司 云南上鹤高速公路路面一合同项目经理部
上关至鹤庆高速公路路面第一合同段 ~ 级配碎石底基层施工技术方案 一、工程概况 本合同段起讫桩号K0+000～K28+，路基长米（）、桥长米，隧道长米，短链一 处长。路线全长，全线采用沥青混凝土路面，路面宽度整体式。为双向四车道加硬路肩 的高速公路。主要施工内容：路面级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面 层及路面附属工程（路面排水、路肩、路缘石）等工程施工。 二、开工准备情况 1、施工放样准备 ⑴路床的复测 级配碎石底基层施工前检查确认路床表面是否平整、坚实、无坑洞，高程及路拱符合设计及规范要求。 ⑵测量放样 《 根据线路中桩，放出控制摊铺厚度及摊铺机走向的固定桩。为确保标高与横坡的精度，放样时，纵向每隔10m打入一铁桩，曲线每隔5m打入一铁桩，横向两边打桩，均挂钢丝基准线，钢丝的高度要比底基层高出30cm。 2、材料试验及供应 试验室已完成原材料检验、配合比组成设计、混合料的最佳含水率及最大干密度等试验，均符合设计及细则要求，原材料已进场，检测各项指标符合设计及细则要求。 3、施工进场机械设备 主要机械设备表
三、施工进度安排 底基层施工进度：2016年5月15日～2016年8月15日。 四、施工方案： 1、施工流程 施工中采用：“整理下承层→测量放样→集料拌和→闷料→集料运输→集料摊铺→碾压→检验（合格）→成型验收”的流程施工，工艺框图如下： — 级配碎石底基层施工工艺框图
施工组织设计（方案）报审表工程名称：宣城市环城大道一标段
施工组织设计（方案）审批表
级配碎石垫层施工方案 1、编制依据 1.1《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 1.2《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91 1.3 环城大道I标施工图纸以及设计文件 1.4 其他路面工程中的施工经验及教训 1.5 业主、监理对本工程的质量要求 2、工程概况 环城大道I标段道路全长5.34km，其中桩号K5+346—K6+086段为跨皖赣铁路桥范围，不属于本工程设计范围。 道路设计等级为城市主干道I级。路面结构：主车道结构为：4cm AC-13SBS改性沥青砼 + 5cm AC-20沥青砼 + 8cm AC-25沥青砼 + 20cm水泥稳定碎石（5%）+
20cm水泥稳定碎石（ 3%）+ 30cm级配碎石垫层。非机动车道结构：4cm AC-13 沥青砼 + 8cm AC-25沥青砼 + 15cm水泥稳定碎石（3%）+15cm水泥稳定碎石（5%）+ 20cm 级配碎石垫层。 3、施工总体部署 3.1 机具准备 3.1.1 运料设备：装载机1台,自卸车若干辆。 3.1.2 整平设备：推土机1台，平地机一台。 3.1.3 碾压设备：XS202J振动压路机(20T)1台、3Y252J静力式压路机(25T)1 台。 3.1.4 其他设备：洒水车1台。 3.2 材料准备 原材料；对混合料按规定进行检验，试验内容有： A、对原材料进行筛分试验，以确定其是否符合级配要求； B、击实、确定最大干密度和最佳含水量。 按设计要求确定级配碎石标准干密度。试验在规定的条件下进行，根据设计要 求，得出试验结果后，及时上报监理工程师审核、确认后，才能进行下道工序。 同时要积极做好软件管理工作，建立资料整理归档制度，做到工作完资料完，不 重不漏、不留后遗症,这是准备工作中重要环节，关系到工程质量、施工经济的 关键。 3.3 作业条件 3.3.1 开工前作业现场应完成三通一平，现场便道要保持湿润，施工现场安全设施准备就绪，挂牌示出施工段落。 3.3.2 施工作业人员要求：应由工长或技术人员对操作人员进行培训和技术、安全交底，做到熟练掌握级配碎石均匀性，含水率如何控制，拌和、碾压如何控制等技术和施工安全技术操作规程。操作人员要保持稳定。
级配碎石底基层施工方案 1 施工准备 1.1 路基的准备 1.1.1 当上路床施工完毕并自检合格后，立即报验，检测内容内包括：纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度、边坡及弯沉。 1.1.2 级配碎石施工前，待施工的路床应进行检查，有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压（无论是否存在缺陷）。 1.1.3 施工放样：用全站仪恢复中桩，桩距在直线段为20M，曲线段为10M。并在边桩外30CM处设指示桩，标注级配碎石顶面位置线。 1.2 机械准备： 用于级配碎石底基层的机械如下：拌和楼1套，反铲挖机1台，ZL—40装载机1台，5吨自卸车3辆，洒水车1辆，ZY—15振动压路机1台。 1.3 人员准备： 1.3.1 用于路面底基层施工的队伍相对固定，每作业点配备不少于10人的民工配合机械施工。工区指定一个小队做为专业队伍，进行级配碎石底基层的施工。 1.3.2 技术人员：详见质保体系图。 1.3.3 管理人员：经理部项目经理负责，下辖一个工区及各相关部门，详见图1.3.3.1。 图1.3.3.1 组织机构框图
1.4 材料准备： 级配碎石底基层所用材料产于宜昌市兴山县，石料强度高，级配良好。级配料采用分级掺配法、在料场将不同规格的材料掺配好、运到工地，掺配比例见试验报告。 2 施工工艺 2.1 工艺流程： 材料储备、拌和场地见施工总平面布置。 用粒料拌和机进行拌和，拌和设备配有自动计量装量，拌和时严格控制混合料含水量（宜比最佳含水量大1％左右，以防运输时水份损失），拌和力求均匀，每天拌和前应先测定材料含水率，调整施工配合比，并在工地现场立牌明示各料用量，运输采用自卸汽车运
级配碎石 一、级配碎石施工工艺流程图 二、准备工作 1．向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。 2．土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层3．各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻场监理单位。 4．级配碎石基层正式施工前，应铺筑试验段。 三、施工放样 1．恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。 松铺厚度＝压实厚度×松铺系数 2.中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。 四、计算材料用量 根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。 五、运输和摊铺集料 1．在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和厚度。 2．可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。 3．卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。 4．卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。 5．应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊系数约为1.40～1.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.25～1.35。 6．检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
7．未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，向上运送石屑，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。 六、拌和整型 1．拌和采用稳定土拌和机拌和级配碎石，也可采用平地机或多铧犁与圆盘耙相配合进行。 用稳定土拌和机拌和时一般不少于2遍，用平地机一般需6遍。 用多铧犁与缺口圆盘耙相配合，用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙在后面拌和，一般需拌2～6遍。 在拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。 2．整型用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用拖拉机、平地机或轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要1～2次。 七、碾压 1．整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用12t以上三轮压路机、振动压路机进行碾压，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。 2．严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。 八、接缝的处理 两作业段的横缝衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。 应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30m搭接拌和，整平后一起碾压密实。
水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况： 广州北部地区（新国际机场）高速公路北段工程ND18标位于花都区东部，起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计，本标段路面结构层分为： 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石（底基层）+38cm6%水泥稳定碎石（基层） 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量： 三、主要项目施工工艺及施工方法： 三．1水泥稳定碎石施工工艺流程图
三．2施工准备工作 1、材料及配合比设计 （1）水泥：采用32.5普硅水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间6小时以上，
本工程采用炭木牌（专用）缓凝水泥，根据试验，初凝时间在3.5小时以上，终凝时间在7小时以上。 （2）碎石：压碎值底基层不大于30%，基层不大于26%，针片状总含量不超过20%，且不得含存粘土块，腐植物质。 集料要满足级配要求，根据本地区材料供应情况，选择3种不同规格的集料分别筛后，通过计算找出合适的比例，再按此比例组成符合要求的混合集料。 （3）配合比设计：按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后，进行重型击实，确定最佳含水量的最大干密度，并制作试件进行无侧限抗压强度试验，如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告，如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时，应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验，确定合适的最大允许延迟时间，并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前，先做试验段 （1）试验段长度不少于100m，规范要求不少于600㎡； （2）基层、底基层应分别进行试验； （3）通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性； （4）通过试验确定松铺系数（通常为1.30~1.35），碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 （5）试验时要认真做好记录，试验后要对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出试验报告。 （6）本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点，放出水稳层施工控制边线，并在边线位置打边桩，边桩上打点（路称“红印”）作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前，应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测，上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求，并没有松散材料和软弱点后，才能进行底基层的施工。 三．3水稳层摊铺及碾压
级配碎石底基层施工工艺及流程 一、下承层的准备 积极做好下承层的验收、修整工作，为底基层施工提供良好的现场空间，同时注意以下几点： 1、验收的下承层必须符合规定要求，其纵、横坡度、平整度、压实度、弯沉值、纵断高程等满足评定要求，否则底基层施工前必须对下承层重新处理。根据本工程的特点，路基顶面标高=路面顶面标高—结构层厚度，在底基层施工前复测，是否满足设计要求，不符合要求的，要进行处理后才能施工。 2、级配碎石混合料上路前，对下承层做最后一次检查，将现场工作面存在的浮土、杂物清除干净，并保持平整。 3、对出现有坑洞的下承层，先用相同的材料仔细填补和压实，搓板和辙槽要刮除，松散处应耙松并补添相同材料拌和、整形洒水并重新压实，使之达到压实度要求。 在底基层摊铺前，根据现场情况可对下承层表面适当洒水，使其表面润湿。 在路面施工时，高填方路段路基可能发生沉降，必须对下承层做好沉降观测工作。 二、现场的施工放样
1、在验收合格的下承层上，根据设计要求进行放样。每隔10m（曲线段每隔5m）设一桩，进行水准测量。 2、在铺筑边线外50cm左右打入稳固的导向控制线支架（其位置对应中线桩号），支架间距为10m，根据下承层顶面标高、设计厚度、试验段得出的松铺系数1.25及预留的固定值（10cm），调整导向控制线支架横杆高度，设定为铺筑时导向控制线标高。导向控制线的钢丝每段长度约为200m左右，钢丝要拉紧，确保钢丝拉力不小于800N。导向控制线标高=以路面顶面的控制标高推算的下承层顶面高程+1.25×底基层厚度+固定值（10cm）。 三、施工工艺 1、拌和 级配碎石底基层混合料的拌和采用集中厂拌法，拌和机为两套WCB-500型稳定土拌和机，平均每小时出料分别为400t。拌和前应对设备进行充分调试，拌和设备的调试分两步：第一步是对集料级配的调试，即不加入水，确定各种碎石的配合比例；第二步是混合料的调和,即在碎石中加入水，调整含水量，达到设计配合比的要求。 拌和前试验人员测定集料的级配和集料含水量，若在雨季施工，要增加含水量的测定频率，计算施工配合比和拌和时实际的加水量，考虑到拌和、运输、摊铺、整形、碾压等过程含水量会损失，故在拌和时，可根据天气、运距及施工进度适当提高拌和用水量，使拌和后混合料含水量略大于最佳含水量0.5～1%（具体由试验确定）。早上气温较低、无风、运距近的情况下，混合料含水量接近最佳
砂石褥垫层施工方案 1、材料及主要机具： 1）天然级配砂石或人工及配砂石：宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂（卵）石、石屑或其他工业废粒料。在缺少中、粗砂和砾石的地区，可采用细砂级配应良好。 2）级配砂石材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。用做排水固结地基时，含泥量不宜超过3%。碎石或卵石最大粒径不得垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50㎜。 3）主要机具：一般应备有平板振动器、装载机、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2米靠尺、小线或细铅丝、钢尺或木折尺等。 2、作业条件： 1）设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准桩或标高桩，或在固定的建筑物墙上、槽和沟的边坡上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。2）在地下水位高于基坑（槽）底面的工程中施工时，应采取排水或降低地下水位的措施，使基坑（槽）保持无水状态。 3、铺筑前，应组织有关单位共同验槽，包括轴线尺寸、水平标高、地质情况，如有无孔洞、沟、井、墓穴等。应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。 4、检查基槽（坑）、管沟的边坡是否稳定，并清除基底上的浮土和积水。 操作工艺： 找平验收
1、对级配砂石进行技术签定，如是人工级配砂石，应将砂石拌合均匀，其质量均应达到设计要求或规范的规定。 2、分层铺筑砂石 1）铺筑砂石的每层厚度，一般为15-20㎝，分层厚度可用样桩控制。2）砂和砂石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压（夯）实。施工应按先深后浅的顺序进行。 3）分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开0.5—1.0米，并充分压（夯）实。 4）铺筑的砂石应级配均匀。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。 5）洒水：铺筑的砂石应级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为8%-12%。6）夯实或碾压；夯实或碾压的遍数，由现场实验确定。用木夯或蛙式打夯机时，应保持落距为400~500㎜，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3遍。采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50㎝。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。 3、找平和验收： 施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点。下层密实度合格后，方可进行上层施工。用贯入度进行检查，小于试验所确定的贯入为合格。
级配碎石垫层施工工艺及方 法 标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
级配碎石垫层施工工艺及方法 一、工艺流程 施工准备→测量放样→混合料拌合、运输、卸料→摊铺、整平→碾压、接缝的处理→边缘修整→成品保护和养生 二、施工方法 1、施工准备： 级配碎石基层开始施工前，应先对下承层（路槽）进行必要的修整，下承层表面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，直到压实度、弯沉值、标高、平整度等指标均满足规范要求并通过监理工程师验收，方能进行级配碎石基层的摊铺。 级配碎石底基层施工前应适量洒水湿润。 2、测量放样： 级配碎石大面积施工前，应做试验段。本工程实验段松铺系数暂定为1.25,在现场施工时如果发现标高过高则把松铺系数调整为1.20，如果发现标高过低则把松铺系数调整为 1.30，并最终确定其松铺系数。 （1）下承层中边桩放样： 中边桩放样由全站仪放样，放样间距为10米，中边桩宽度为垫层顶面宽度，并设置宽度压实方木边缘带（方木规格为15*15cm），放样轴线偏位控制在20mm以内。 （2）下承层中边桩高程测设： 高程测设由水准仪进行，测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石基层的松铺高程（即下承层原地面高程），并在中边桩上做好标记挂线施工，以便于随时调整摊铺厚度，确保级配碎石基层的高程符合规范要求。 3、拌和、运输、卸料 混合料在料场集中拌和。 （1）级配碎石垫层材料抗压回弹模量不小于200Mpa，最大粒径不应超过53mm，压碎值不大于35%。 （2）混合料的运输采用后八轮双桥自卸车运至施工现场，运输车辆的数量根据拌和站生产能力及摊铺机的摊铺能力配备。运输过程中，若阳光较强烈，需对混合料进行覆盖，以免水份散失过快。 （3）装车时按“前、后、中”的顺序装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析。（4）车辆运输时保持匀速行驶，以减少运输途中的离析。 （5）在摊铺现场由专人指挥运料车卸料，按每台运输车辆的运料方数计算每车的摊铺面积，防止卸料不足或过多，采用梅花形堆料，将每车混合料按计算均匀地分布在各方格（范围）内。 4、摊铺、整平 （1）级配碎石施工采用两台ZL50型装载机配合Ty140推土机进行摊铺，并进行初步整平，初平后利用PY160A平地机进行精平。 （2）利用标高控制桩，交叉挂线用PY160A平地机进行精平，使其表面达到平整，并有规定的路拱。平曲线段由内侧向外侧进行刮平；直线段由两侧向路中心进行刮平。 （3）然后再采用交叉挂线法仔细检查高程、横坡等，当其接近预铺高度要求时进行细平。在整平过程中，不断检查表面高程。 （4）现场设专门人员根据松铺标高拉线检查，误差大于1cm的进行修整，直至拉线检测误差小于1cm；并有专人消除离析混合料。 （5）在反复整形过程中，除洒水车外，严禁其他无关施工车辆在摊铺层上通行。
级配碎石（碎砾石）底基层施工方案 一、材料要求 1.用于底基层的级配碎石颗粒组成范围应根据不同的道路等级由37.5 ~ 19mm、19 ~ 4.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配而成，单颗粒最大粒径不超过37.5mm，碎石中针片状颗粒总含量不超过20%，碎石中不应由粘土块、植物等有害物质，级配碎石所用石料的压碎值不大于35%，液限不大于28%，塑限指数不大于9。碎石应多棱角块体，软弱颗粒含量应不小于5%。 注：①示潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9； ②示对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量接近高限； ③示底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。 2.级配碎石也可用来筛分碎石和石屑组配而成 3.当缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。 4.在组织现场施工以前，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，实验项目有颗粒
筛析、压碎值、级配碎石中0.5mm以下的颗粒的液限、塑限试验、含水量及重型击实试验。 二、施工方法 1.准备下承层 （1）下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱和压实度 （2）对土基用12~15t三轮压路机进行3~4遍压检验，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晒干、换土、掺石灰等措施进行处理 （3）逐个断面检查下承层标高 （4）对于老路面，应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求，如不符合要求，应翻松老路面并采取必要的处理措施 2.施工放样 （1）在老路面或土基上恢复中线，直线段15~20m设一桩，平曲线段每10~15m段设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩 （2）在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高 3.级配碎石混合料拌合 级配碎石在碎石场集中拌合均匀 4.摊铺 （1）将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行，然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为 1.4~1.5，机械摊铺宜为1.25~1.35，摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐 （2）设一个三人小组跟在平地机后面，及时清除粗细集料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料，应添加粗集料，并拌合均匀，保持颗粒均匀，厚度一致，不得多次找补 （3）已摊铺的碎石，碾压时应断绝交通，保持摊铺层清洁 5.碾压 （1）整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压。每层压实厚度不超过15~18mm，用重型压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm （2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，设超高的平曲线，由内侧向外侧碾压
级配碎石垫层施工方案 一、编制依据： 《美景一号住宅小区施工组织总设计》 《霍州市美景一号住宅小区3#楼》施工图纸（2014.06版） 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2012 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 《地基与基础工程施工工艺标准》（山西建筑工程（集团）总公司编）《建筑施工手册》（第五版） 《霍州市美景一号住宅小区岩土工程勘察报告》 《霍州市美景一号住宅小区3#楼图纸会审、技术交底记录》 二、工程概况： 本工程为霍州市中远房地产开发有限公司开发的美景一号住宅小区 3#楼，位于霍州市东城区东北部、西邻市法院，东至清雅苑，南至开元街。结构形式为剪力墙结构。地下2层，地上17层，建筑总高度89.85m。 本工程采用换填碎石垫层处理地基，将基底以下细中砂全部挖除，并用级配碎石垫层回填，级配碎石垫层外扩宽度不小于换填厚度且不小于 1m。若需挖除的细中砂厚度不一，采用分段阶梯状处理，且要求基底以下回填级配碎石垫层厚度不小于0.5m。级配碎石分层碾压密实，压实系数不小于0.97。换填以后级配碎石垫层的地基承载力特征值不小于250kPa。 三、施工部署 1 技术准备 级配碎石施工前有建设单位或设计院确定配合比，经试验室做出原材料的的相关指标及级配碎石的最大干密度、最佳含水率等。施工前按级配碎石换填施工方案中有关要求逐级向相关人员进行技术、安全交底。 2 材料准备 采用质地坚硬的碎石，级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质，碎石
最大粒径不易大于50mm。 3 机具准备 有蛙式打夯机、50型装载机、18t振动压路机、30t自卸汽车、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。 4 场地准备 由于级配碎石要进行现场拌合，并拌合均匀，所以现场需设置原材料堆放场地和拌合场地。计划场地设置于2#楼范围，场地采用50型装载机平整，拌合前铺一层1-3cm石子，并采用压路机碾压一遍，以保证拌合材料质量。 5 施工条件 5.1 级配碎石施工前应组织有关单位共同验槽，包括定位尺寸、水平标高、地质情况，如有无孔洞、沟、井、墓穴等，应在地基处理前处理完毕并办理隐检手续。 5.2检查基槽坑的边坡是否稳定，并清除基底杂质。 6 集水坑、电梯坑待级配碎石垫层施工完，地基承载力试验时进行开挖。 四、施工方法 1 工艺流程 基底清理→级配碎石拌合→分层铺筑砂石→洒水→夯实或碾压→修平验收 2 基坑底表面杂质应清理干净，采用18t压路机静压一遍； 3 级配碎石拌合：按不同规格碎石比例，采用50型装载机拌合，每次拌合20立方，翻拌不少于3次，直至没有同一规格碎石成窝现象为止。 4 分层铺筑碎石： 4.l 铺筑碎石的每层厚度，本工程为大面积的碎石垫层，铺筑厚度不超过35cm，分层厚度用样桩控制； 4.2 碎石垫层铺设在同一标高上，一次整体碾压； 4.3 铺筑的砂石应级配均匀。如发现同一规格碎石成堆现象，应将该
级配碎石基层施工工艺总结 摘要：基层是保证路面好坏的基础，如果基础没有做好，面层会出现跳车等各 种问题。 关键词：级配碎石基层施工工艺 1.目的及适用范围 我部根据监理组批复的基层试验段施工方案，在主线左侧K0+000～K0+150段进行了宽度7.5m的基层试验段施工。期间主要验证了试验段施工的人员组织、材料控制、设备配置、施工方法、松铺系数及过程检验的可行性和可靠性，其各项试验成果均能达到总部和监理验收的相关要求，现就以上验证的各项内容进行以下总结。 2.投入施工的人员 用于施工的主要人员有：技术主管、安全工程师、施工队长、基层施工员、测量员、试验员、机修队长、机械操作手、汽车驾驶员、修理工、杂工等。 3.材料的来源及质量 材料的来源及试验：级配碎石基层料来自于PK109右侧9km处的碎石场，其相关试验结果均已经得到监理组的批准。 Analyse granulométrique des granulats（P18-560） 集料筛分试验记录 施工分部Section 2-2 材料来源 Provenance pk109 粒径规 格 d/D,mm 0/31.5 样品编号No. d'échantillon BA-22-157 使用部位 Destination du matériau 基层 Couche de Base 取样地点 Lieu Planche D'essai PK102 试验日期 Date d'essai 14-04-2013 Poids Total sèc，g 6300 筛孔Tamis （mm） 累计筛余质量 Poids cumulé（g） 累计筛余率 Refus（%） 通过率 Tamisats（%） 上限 Ls，% 下限 Li，% 40 0 0.0 100.0 100 100 31.5 0 0.0 100.0 100 100 20 1044 16.6 83.4 90 71 16 1558 24.7 75.3 82 56 12.5 2112 33.5 66.5 76 47 10 2566 40.7 59.3 70 40 8 2999 47.6 52.4 66 34
级配碎石基层施工方案
照试验室提供的集料组成设计指定的各种集料规格进行开采作业。承包人应经常检验材质的变化情况，随时向监理工程师报告。若由于材质变化，不合要求的集料不得使用，研发生的费用，由承包人承担。集料来源的初步批准并不意味看这个料都己批准。 2．料场应剥去覆盖层，清除杂草和其它杂质后始得开采。弃干应在指定的地点处理。 3．合格的集料应分等级堆放，不得混杂。各堆放点应注意防止淤泥、杂物的污染：堆放高度不大于4m。 4. 材料开采完毕后，应进行清理并防止水土流失。 5．料场的清理、剥离覆盖层、运输道路的修建、养护和防冲刷等费用，均包括在工程量清单中路面工程有关项目的投标价格内，不男单独结算。 （四）、级配碎石材料道路基层施工方法 底基层采用级配碎石，其材料要求如下； （1）轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。 （2）最大粒径应不大于37.5mm，塑性指数应＜6，其颗粒组成范围如下表： （3）级配碎石底基层压实度（重型）不小于96%，压碎值≤35%。 （4）级配碎石底基层施工时，应遵守下列规定： 颗粒组成应是一根顺滑的曲线，配料必须准确，塑性指数应符合规定，混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
（5）级配碎石应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度。 4．1碎石基层施工 4．1．1准备工作 施工前首先要对下承层进行复验、量测修整，其质量不符合技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；补钉遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出基层边缘的设计高程；围边即沿路幅两侧各培一道宽50cm、高25cm左右的土埂，并普遍走夯一遍。 4．1．2材料要求 碎石宜用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的石料不得掺和使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求： (1)抗压强度不应小于80MPa，压碎值应小于35％或洛杉矶磨耗率小于50％； (2)软弱颗粒含量小于5％； (3)含泥量小于2％； (4)扁平细长(1：2)碎石含量小于20％； (5)碎石规格为30~70mm，嵌缝料为15～25ram。 4．1．3摊铺 下承层质量复验合格后及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒分布应均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺齐，不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段、分堆放置；应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象，严禁用
目录 一、适用范围 (2) 二、试验段的计划及目的 (2) 1、试验路段时间安排 (2) 2、试验区段的选择 (2) 3、试验路段的目的 (3) 4、试验段施工总结 (3) 三、编制依据及执行标准和规范 (3) 1、编制依据 (3) 2、执行标准和规范 (4) 四、工程概况及主要工程量 (4) 1、工程概况 (4) 2、主要工程量 (5) 五、施工准备 (5) 1、技术准备 (5) 2、人员准备 (5) 3、机具准备 (6) 4、材料准备 (7) 5.配合比设计准备 (8) 6.松铺系数的确定 (8) 六、施工方案 (9) 1、施工工艺流程 (9) 2、测量放样 (9) 3、混合料拌和 (10) 4、混合料运输 (11)
5、混合料摊铺 (11) 6、碾压 (12) 7、横缝的处理： (13) 8、边缘修整 (14) 9、检测 (14) 10、成品保护： (14) 七、质量保证措施 (15) 八、安全措施 (16) 1、施工机械及施工人员安全： (16) 2、交通安全： (17) 九、环保措施 (18) 十、文明施工 (18) 级配碎石垫层试验段施工方案 一、适用范围 本方案适用于广东省潮州至惠州高速公路工程TJ21合同段级配碎石垫层集中厂拌法施工。 二、试验段的计划及目的 1、试验路段时间安排 本次级配碎石垫层试验段安排在2014年11月30日。 2、试验区段的选择 本项目路线主线全长公里，沿线填挖交替，前期由于当地施工环境复杂，雨季较多，路基填、挖方进度较慢，根据目前挖方进度及路槽的现场实际交验情况，我部选择在已完成路槽交验的K112+460～K112+660段右幅选取200m进行垫层试
级配碎石施工方案 一、工程概述 新建茂名至湛江铁路DK17+173～DK34+272.69施工段，位于广东省吴川市行政管辖范围内，施工段落长度为17.09969km。线路东起青年湖大桥，途径茂湛高速、吴川市境内、跨越鉴江等地方。主要工程内容包含：特大桥一座（鉴江特大桥）长度2137.1延长米；大桥9座，共计2364延长米（分别为青年湖大桥、石碧大桥、下芦石大桥、横塘大桥、传趾大桥、三丫江大桥、荔枝塘大桥、珠池塘大桥、石狗塘大桥）；公跨铁中桥2座，共计：121.2延米；小桥16座；涵洞51座，共计：958.0横延米；路基土石方263.94万立方米。本线施工段落主要位于粤西南地区，施工段落内地形多变，地貌复杂。主要地貌为低缓剥蚀丘陵区、河流冲积平原区。 二、施工工艺 1、级配碎石施工工艺流程：拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整 2、级配碎石材质要求及配合比 根据设计要求，拌制后的级配碎石要求达到如下标准： 1）0.5mm筛以下的细料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%。 2）在粒径大于16mm的颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。 3）粒径大于1.7mm的集料洛杉矾磨耗不大于50%。
4）粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%。 5）粒径大于0.5mm 细集料的液限不大于25%，其塑形指数不小于6%， 6）粘土团及其他杂质含量的质量百分率小于等于0.5%。 经现场就地调查及取样试验，结合本区石料量少、运距远的特点，选用的粗、细集料。经中心试验反复试配，各种集料调整后的比例如下： 经坚固性试验，硫酸钠溶液浸泡损失率为5%；经磨耗试验，洛杉矾磨耗率为32.3%；石粉液限位20.4%；塑形指数为5.8%，各种规格集料均满足相应的标准。 3、级配碎石的拌和 1）采用SWB300型水泥稳定拌和调设备。该机械每小时级配碎石产量为150m3。 2）含水量控制 级配碎石的生产含水量量应根据不同的气温，气候条件和不同的填筑部位要求的碾压含水量范围来调整，通常情况下，天晴刮风时，生产含水量比碾压含水量增加1%，阴天时增加0.5%。 熟料随拌随用，并适当加大水量。经拌合的熟料集中堆放时易离析，离析后用于施工会导致铺筑不均匀，表面出现集料窝，一般不宜采用；松散的熟料透水性好，遭雨水后含水量难以掌握和控制，卸料铺筑含水量过高会津=浸软下承层，影响检测值。汽车运输过程中因气温、刮风和持续时间等情况会引起水分损失，在拌制熟料时应将水量调高
级配碎石底基层施工方案 一、工程概况 本段路线总长18.06381km，全线路面级配碎石底基层共139808.14平方米。 二、施工准备： 1、机械设备：施工机械设备已全部到位，安装调试完毕。详见“机械设备一览表”。 2、施工人员：详见“进场人员一览表”。 三、级配碎石底基层施工工序 级配碎石底基层施工前，对下承层的路基进行检查验收，保证路槽表面平整度、密实度、高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范及设计要求。 2. 施工放样 在底基层恢复中线，直线段每15—20米设一桩，平曲线每10—15m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出碎石的松铺顶面的高程。 3. 厚度控制 依据恢复的中线，根据边线平面位置，用石灰粉或石灰水划边线安放置设计要求的厚度，以15cm的面为立面，用钢钎固定。 4. 运输和摊铺 采用自卸车运输，根据需要配置自卸车，尽量减少运输车辆在摊铺现场的调头次数，在摊铺至该区时，及时清扫路基。集料装车时,
应控制每车料的数量基本相等，由远到近卸置集料,卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多,料堆每隔一定距离应留一缺口。 试验段级配碎石用推土机配合平地机摊铺松铺系数取先取经验值1.18,因此压实厚度15cm时候摊铺厚度20 cm，所以按底层碎石20cm 进行摊铺，压实后根据压实厚度调整松铺系数。 粗平由推土机完成，压路机配合推土机负责按设计宽度将卸料均匀分散整平，由YZ20压路机全幅错轴碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后由推土机再次找平，完成摊铺，实现粗平。细平由平地机完成，首先要做好高程及厚度的控制工作，每10-15ｍ为一断面，由技术员每断面做５处留有虚高的控制点，以示意平地机掌握下铲及衬垫尺度。平地机找平应沿一个方向自路边向路内调斜铲（１０°－１５°）找平，于路中正铲找平，平地机每铲找平段不宜过长，以不大于１５米为宜，并应尽量减少刮垫次数一般不宜超过２－３遍。表面应力求平整,并具有规定的路拱，检查松铺材料层的厚度,必要时,应进行减料和补料工作。 5. 拌合及整形 用缺口圆盘钯与多铧犁相配合拌合,多铧犁在前面翻拌,圆盘钯紧跟在后面拌合,采用边翻边钯的方法,共翻拌6遍,随时检查调整翻耙的深度. 第一遍由路中心开始,将混合料向中间翻,机械慢速前进,第二遍由两边开始,由混合料向外翻,拌合过程中,水份要大于最佳含水量的1%左右.用平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整
级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案 一、工程概况 本工程为崇左市城南区城市道路工程（湖滨大道东段），建设单位为崇左市城市建设投资有限责任公司，设计单位为广西区交通规划勘察设计研究院，监理单位为南宁品正建设咨询有限责任公司，施工单位为南宁大地建筑工程公司。 本道路工程的道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向六车道，施工内容为道路、排水工程。本工程的上基层为18cm厚水泥稳定碎石，下基层为18cm厚水泥稳定碎石，底基层为18cm厚级配碎石。 二、编制依据 本施工方案主要参考《城市道路路基工程施工及验收规范（JJ44-90）》、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等。 三、施工准备 1、土方开挖路基前应测量放线控制好点桩，各控制点测出以后，要做好永久标志。 2、施工员对操作班组已进行全面施工技术、安全交底、基层配合比已确定，土基试验已全部合格。 3、各基层做好交接工作。 四、施工方法 （一）工艺流程 1、底基层级配碎石层施工工艺流程图如下： 2、水泥稳定碎石层施工工艺流程图如下：
（二）级配碎石施工关键技术： 1、施工准备 1）级配碎石已进场并验收合格。级配碎石材料采取自卸汽车直接运至路基现场，按照每层每平方用量堆放。 2）施工机具已进场，并运转正常。 3）作业条件 土基已全部完成，并经验收合格。保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 开工前先做一段试验路段，以验证压实机械是否满足施工要求，以及施工组织和工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实系数、碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料，以作为现场施工控制的依据。 2、施工工艺 1）摊铺 基层分一层摊铺。摊设时，要严格控制好设计标高，级配碎石材料运至基层上后，用推土机粗平，人工细平后，才用压路机碾压密实。压实后应进行洒水养护。 摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量，表面清洁无杂物。 按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。 按设计厚度×压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合
级配碎石工艺流程及注意事项
级配碎石基层施工 一、施工工艺 1、施工准备： 在铺筑级配碎石基层前，将土基层表面的浮土、杂物清扫干净，并用压路机碾压数遍，使路基宽度、平整度、压实度、横坡度及弯沉值均达到验收标准。 2、施工测量： 施工前恢复中线，在路基两侧每10m设一高程桩，并复核挂线标高，确认无误方可进行下道工序施工。 3、工艺流程（见图2） 1、工艺流程图 图2 级配碎石底基层施工工艺流程
（2）验收基床底层： 基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 （3）测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。 （4）拌和：根据设计文件级配要按比例分别分批进各类石料到堆料场，在拌和场集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。 （5）运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输，并保证足够的运输车辆从拌和场地到施工段落。 （6）摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。 基床表层下层的级配碎石的摊铺采用平地机进行。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。在用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。 （7）碾压：级配碎石碾压时的含水量控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。
柳州市外环路(北外环)工程 级配碎石基层施工培训资料 中铁八局集团有限公司 广西柳州市北外环路工程项目经理部 二〇一〇年十一月十一日 级配碎石基层施工 一、施工工艺 1、施工准备： 在铺筑级配碎石基层前，将土基层表面的浮土、杂物清扫干净，并用压路机碾压数遍，使路基宽度、平整度、压实度、横坡度及弯沉值均达到验收标准。 2、施工测量： 施工前恢复中线，在路基两侧每10m设一高程桩，并复核挂线标高，确认无误方可进行下道工序施工。 3、工艺流程（见图2） 1、工艺流程图 图2 级配碎石底基层施工工艺流程 （2）验收基床底层：
基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 （3）测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。（4）拌和：根据设计文件级配要按比例分别分批进各类石料到堆料场，在拌和场集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按在正式拌制级配碎石混合料之预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。． 前，必须先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。 （5）运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输，并保证足够的运输车辆从拌和场地到施工段落。 （6）摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。 基床表层下层的级配碎石的摊铺采用平地机进行。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。在用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。 （7）碾压：级配碎石碾压时的含水量控制在由工艺试验确定的施工允许
目录 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、本标段合同文件； 2、施工设计图纸； 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）； 4、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20—2015）； 5、本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。 （二）编制原则
1、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工，确保工程质量优良。 2、坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。 二、工程概况 机场联络线改造工程（机场大道）地处长沙县东部空港城境内，呈南北走向，起点位于长永高速黄花收费站，向南沿现状道路布线，与机场T1、T2航站楼匝道相连，终点连接机场联络线南沿线起点，与厦航路平交,全长4.763km。现状路幅宽度24m，双向四车道。根据两阶段初步设计施工图（黄花收费站K0+400～天祥路K3+128.6段）除桥梁结构物外，路面工程量如下。 三、施工准备 （一）人员准备 主要管理人员
其他人员：专职安全员3人，辅助测量人员2人，质检员1人，试验员1人，机械操作手6人，辅助工人30人，现场保洁员2人。 开工前各岗位人员全部到位，实行定岗定责，责任到人；经过岗前培训和技术交底，操作人员能够熟练作业，人员、机具各项准备充分。（二）材料准备 1、集料 集料采用东升石料场生产的洁净、坚硬、耐磨、无杂质的硬质岩石，用大型联合碎石机轧制成的碎石。针片状颗粒的含量<20％，压碎值<26％。碎石的最大粒径不大于31.5mm，具体检测结果如下： 根据设计要求其混合料级配符合规范要求 原材料