目录
一、编制依据 (2)
二、试验路段目的 (2)
三、试验段日期安排 (2)
四、试验段地点及概况 (2)
五、试验段的准备工作 (3)
1、备料 (3)
2、人员 (3)
3、技术准备 (4)
4、机械准备 (5)
六、施工方案 (6)
（一）、施工准备 (6)
（二）、铺筑及碾压 (9)
1、路床铺筑厚度控制 (9)
2、未筛分碎石湿拌及含水量控制 (10)
3、混合料运输及堆放 (10)
4、混合料摊铺 (10)
5、碾压方法及遍数 (10)
6、压实度检测 (11)
7、试验段数据整理与分析 (11)
8、松铺系数的测定 (12)
9、施工质量控制的标准 (12)
10、施工工艺图 (13)
七、施工排水措施 (14)
八、工程质量保证措施 (15)
九、安全文明生产保证措施 (16)
十、环境保护措施 (20)
96区路床为筛分碎石填筑试验路施工方案
一、编制依据
1、施工图设计，监理、业主相关文件和要求。
2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
4、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）
5、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）
二、试验路段目的
1、通过试验段确定不同自然条件和不同松铺厚度下施工参数：填料的技术要求及压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度、最合理的机具组合及相应的压实遍数。最主要的是检验路基96区的施工质量。
2、根据填料供应、试验段施工情况，确定日施工进度，修订施工计划。
3、检验人员配置能否满足施工要求。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导路基路床（96区）工程施工，并填筑质量达到施工规范标准。
三、试验段日期安排
计划开工时间：2016年9月20日计划完工时间：2016年10月10日
四、试验段地点及概况
为满足试验段各种要求，选取K1270+730～K1271+180右幅段为96区路床未筛分碎石路基试验段，路床分层填筑，填筑宽度比设计路基边缘加宽50cm，确
保路基边缘压实度。
根据业主桂海发（2016）190号文，关于对路床填筑材料优化设计的通知，为了对路床进行加强，增加富余度，路基设计中拼宽及新建路段路床采用80cm 未筛分碎石+40cm合格填料进行处理的方案，低填浅挖段路床1.2米范围采用未筛分碎石填料的方案。
五、试验段的准备工作
1、备料
根据业主对桂海发（2016）211号文件关于明确路基96区未筛分碎石路床材料要求，结合本标段的地理位置以及原材料的实际特点，试验段填筑方案为：路床分层填筑，填筑材料为未筛分碎石，指定料场加工形成，填筑压实度≥96%，材料来源采用外购的石场碎石。
（1）未筛分碎石根据石场破碎机械轧制出来的粒径大小不一的碎石混合料，仅用一个筛孔尺寸与规定最大粒径相符的筛筛除超尺寸颗粒后得到的碎石混合料。当未筛分碎石4.75mm以下颗粒所占比例不足时，可以掺配4.75mm以下石屑粉拌合组成混合料。
（2）使用本项目圬工再生集料，缺乏 4.75mm以下石屑粉时，可以添加4.75mm以下细砂砾或粗砂。
（3）所有未筛分碎石混合料，其颗粒组成级配曲线应在级配范围内。
2、人员
施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，挂牌上岗。
试验段现场人员一览表
序号职务职责姓名备注
1 项目总工全面负责试验段施工技术管理李镭
2 项目副经理全面负责试验段现场施工管理曾东明
3 工程部长负责试验段技术方案编制、总结黄影
4 质检部长负责路基试验段路基施工质量缪国辉
5 安全部长负责路基试验段路基施工安全杨凌
6 交组部长负责路基试验段路基施工交通组织赵豫
7 测量主管负责路基施工测量张有权
8 试验主任负责试验工作杨伟成
9 设备部长负责机械设备管理及调配李展芳
10 材料部长负责路基材料供应吴迪
11 作业队长负责协调机械、人员配置阳庄
3、技术准备
（1）我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸及《路基工程标准化施工技术指南》试行，并由技术负责人组织，项目经理参与，对技术、领工及施工班组人员进行了96区填筑施工技术交底会，确定施工方案，并进行培训学习。
（2）对下层路基面进行中、边桩测量放样、标高测量，确保路基宽度和路床底高程。
（3）为保证试验段的代表性，同时考虑合理的石灰岩加工调配，试验段填料从外面石场取料，对填筑料进行颗粒分析、最大密实度、最佳含水量等实验；各种指标符合规范要求，经监理工程师批准后方可作为本试验段填筑材料。
（4）本次路基试验段的压实度检测采用水准仪沉降观测法进行控制。
4、机械准备
对参加试验段施工的挖掘机、推土机、压路机、自卸车等施工机械进行检查，确保机械完好率为100%。
施工机械设备一览表
序号设备名称规格型号单位数量设备状况
1 挖掘机320D 台 1 良好
2 振动压路机YZ25C 台 2 良好
3 推土机D85 台 1 良好
4 平地机PY190 台 1 良好
5 自卸汽车15T 辆
6 良好
6 洒水车CLW5111GSST3 台 1 良好
7 装载机ZL50C 台 1 良好
8 稳定拌合设备WCB300 套 1 良好
测量仪器设备表
序号设备名称规格型号单位数量设备状况
1 精密水准仪索佳B30-C1 台 3 良好
2 GPS YZ25C 台 2 良好
3 塔尺5米把 2 良好
4 花杆3米套 2 良好
六、施工方案
未筛分碎石路床试验段铺筑过程分为三个阶段、九流程。
三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。
九流程：施工准备—基底处理—拌合运料—摊铺平整—机械碾压—撒布填隙料—再机械碾压—洒水终压—检验
（一）、施工准备
未筛分碎石垫层铺筑的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测、技术交底、安全交底等准备工作外，还须着重做好材料的试验和测量放样工作。
1、料源的选定及技术参数
参照施工图设计的材料试验报告，本标段的所有未筛分碎石垫层材料都需外购，我部根据施工图设计和现场工程实际制定了外购方案。
所有填料试验前均需按照相关施工技术规范的方法进行各项试验，选用合格填料。
未筛分碎石垫层颗粒组成范围
项目通过质量百分率（%）
37.5 100
31.5 83-100
19 54-84
9.5 29-59
4.75 17-45
2.36 11-35
0.6 6-21
0.075 0-5
液限（%）≤25
塑性指数≤5
塑性指数×0.5mm以下细粒含量≤100 未筛分碎石的技术要求:
材料名称指标指标单位本项目技术要求规范要求
未筛分碎
石
压碎值% ≤24 ≤26 针片状含量% ≤15 ≤20 水洗法＜0.075mm颗粒% ≤5 ————塑性指数% ≤5 ≯9
2、施工前四大界面检查：设置在边沟下的排水渗沟必须完成并经验收合格；回填未筛分碎石前的下承层平整度、压实度、标高是否经验收合格；旧路横向排水管已全部查清、登记、拼接部位的排水管是否连接完整，如旧路无法找到原排水管是否已经补充；与旧路拼接有无特殊情况（渗水、坍塌、松散等）病害是否处置完成。
3、未筛分碎石混合料应施工前提前1天在备料场洒水、拌合、闷料，含水率比最佳含水率宜大于1%。
4、混合料装车控制每车料的数量基本相等，并计算卸车后的堆放距离，避免混合料堆积过多，施工机械反复推、刮造成混合料的颗粒离析，不宜碾压成型、
板结。
5、混合料堆放在拼接路基上后要尽快整平碾压，避免水分流失后不能碾压成型。
6、禁止在拼接路基上堆放碎石混合料后洒水闷料。
7、准备下承层
（1）渗沟施工及检验合格
渗沟在路床填筑前必须完成检验，合格后才能进行路床填筑；渗沟施工根据设计变更图S3-37-1，变更后渗沟布置在边沟底部靠路基侧，尺寸为宽0.5m，高1.05米（含垫层5cm），具体施工步骤为开挖基坑—基地浇筑C15砼封底—铺设土工布—铺设φ200mm软式透水管—填筑碎石（直径2-4cm）。
（2）路床下部合格土填筑及技术指标检验合格
拼宽及新建路段进行路床施工，路床下部填料为合格土填筑，填筑厚度
40cm，压实度必须达到≥96%，填筑完成后必须通过检验合格后方可进行路床上部未筛分碎石施工。
（3）对路基表面进行清理，并用压路机碾压若干遍，确保下承层表面清洁，平整度、密实度、层厚符合规范要求。
8、施工放样
施工放样是路床填筑工程施工的一项重要工作，我部将采用GPS进行测量放样，索佳B30-C1水准仪进行高程测量，已确保线形平顺、标高准确。
根据设计图纸现场放样出加宽部分道路中桩及左右边桩，每隔10米一个横断面，用水准仪测出各桩的高程，用红笔在桩上做好标记并插上花杆，同时按照提前计算好的每车填料能摊铺的厚度，在试验段的范围用白灰线打好方格网，在卸车时按照方格网依次卸车。
9、人员配置
路床填料铺筑采用自卸卡车运输，推土机粗平，平地机精平，26T振动压路机碾压碾压密实。
施工组织及劳动力配置表
姓名或工种职务或工作内容备注李镭技术负责人
曾东明现场负责人
阳庄工区长
张有权测量负责人
杨伟成试验负责人
刘建军现场施工员
胡克永现场施工员
杂工1 清除不合格填料、配合机械平整6人
杂工2 指挥卸料、配合试验工作3人
司机运料、推、整平、压实、洒水10人
（二）、铺筑及碾压
1、路床铺筑厚度控制
根据业主桂海发（2016）190号文，关于对路床填筑材料优化设计的通知，为了对路床进行加强，增加富余度，路基在拼宽及新建路段路床采用80cm未筛分碎石+40cm合格填料，低填浅挖段路床1.2米范围采用未筛分碎石填料。
2、未筛分碎石湿拌及含水量控制
（1）为防止混合料在装卸、运输过程中产生离析，在料场或现场提前洒水加湿进行拌合闷料，使混合料使用前的含水量控制在大于最佳含水量的1%。通过试验段得出填料所需最佳含水量。
3、混合料运输及堆放
我标段计划采用15T自卸车直接运输到施工现场，装车时控制每车料的数量基本相等，根据路段路床宽度、厚度及规定的压实干密度及运料车辆的车厢体积，由远向近按照事先画好的方格网依次卸集料。
4、混合料摊铺
（1）在经监理工程师认可后，方可上料填筑。摊铺按测量松铺厚度挂线，用推土机将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，采用压路机静压一遍，再用平地机配合人工按规定的路拱精平，整平过程中，测量员应跟踪控制标高，局部不平整再次用平地机配合人工精平并消除离析。筛分碎石摊铺平整后，对表面局部离析的部位，用人工补撒石屑并扫平。
（2）松浦系数参考以往试验段成果和经验，松铺系数暂取1.16，第一层松铺厚度取23.2cm，压实厚度为20cm，第二、三层松铺厚度取34.8cm，压实厚度为30cm，根据计算需用方量进行布料，然后按挂线的标高用人工配合推土机初平、平地机精平，在技术员确认方格内车数准确后指挥推土机将混合料推平，推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持内侧高，外侧低（超高段除外），路基横向按设计横坡摊铺，摊铺完成后用精密水准仪测量计算出松铺厚度，计算实铺与计划摊铺厚度的误差，以便为计算压实系数提供数据。
5、碾压方法及遍数
在自卸汽车按布格卸料后，我部按如下顺序进行碾压：推土机初平→平地机精整→压路机静压两遍→压路机微振一遍→压路机振动碾压3-4遍。
采用1台26吨振动压路机进行碾压。碾压原则为“先压边缘、后压中间，先慢
后快，先静压、后振动”（静压2遍、弱振1遍、强振3-4遍）。第1、2遍静压，行走速度约2.8Km/h；第3遍慢速弱振碾压，激振力190KN，振动频率28HZ，速度2.8Km/h碾压完毕后按所布设的测点测量其高程并做好记录；第4遍进行慢速强振碾压，激振力330KN，振动频率28HZ，行走速度为2.8 Km/h，碾压完毕后按所布设的测点测量其高程并做好记录；第5、6遍仍然强振碾压，激振力330KN，振动频率28HZ，行走速度5.3Km/h，碾压完毕后再次按照已布设的测点测量第6遍的高程并做好记录。第3～6遍碾压时先慢、后快，先外、后内，由弱振到强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠1／3轮迹宽，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。碾压6遍后看路基表面是否有明显轮迹，现场技术员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。
（2）在未筛分碎石摊铺完毕后，按每20m观测一个断面，每个断面布设3个点，并用全站仪及钢尺准确测放出测点位置，在第3、4、6遍碾压完毕后分别测量已布设的所有测点的高程，并记录到测量簿上。测量完毕后进行数据分析。碾压轮重叠轮宽1/3～1/2，一般就可以达到密实度要求，具体遍数通过试验段确定。
6、压实度检测
（1）现场技术员和试验检测工程师全过程跟踪检测，采用灌砂法和沉降观测法对压实度进行双控，从第三遍开始每碾压一遍检测一次，做好记录绘制压实度变化曲线，直至达到规范要求（路床压实度≥96%），确定沉降观测值。在碾压完成后，必须有较好的平整度，不得有槽、低洼或凸起的石块。
（2）整个试验段，监理员全过程参与。在各个施工工序中，特别是对填料的最大粒径、压实层厚、碾压遍数、压实沉降差等。必须严格规定要求进行控制。第一道工序自检合格后，再报监理工程师抽检。抽检合格，并经监理工程师签认后，方可转入下道工序施工。
7、试验段数据整理与分析
施工过程中跟踪检测填料含水量、压实度(灌砂法)等变化情况，绘制各种数据的变化曲线，记录施工机具配套、人员组织安排情况，并对路基进行监控与观测，采集详实的试验数据，并对各种数据及时整理分析，确定合理的机具配套与作业组合方式，为试验段总结提供依据。
8、松铺系数的测定
松铺系数测定由测量工程师完成，在填料摊铺前，测量好下承层后，未筛分碎石摊铺完成后，测量各对应点高程，碾压经检测合格后，同时测量其对应点高程。
松铺系数=（松铺高程-下承层高程）/（压实后高程-下承层高程）。
9、施工质量控制的标准
（1）原材料进场控制项目、频率及试验方法见下表1。
原材料进场控制项目、频率及试验方法（表1）
试验项目试验频率试验方法
颗粒分析
备料时每2000m3检验1次
T0303水洗法筛分液限、塑性指数T0118液塑限联合测定法
压碎值
每个料场至少检验1次或
材料发生变化时检验1次T0316集料压碎值试验
针片状颗粒含量T0312游标卡尺法
承载比(CBR) T0134承载比（CBR）试验（2）把好原材料进场关。在进行常规材料试验过程中，控制好混合料的最大粒径、0.075mm通过率、液限、塑性指数等指标，施工过程中的动态控制主要是从料场混合料的洒水拌合、拼接路基上卸车、整平、碾压、检测等方面进行。工地实验室是未筛分碎石路床施工过程质量控制的关键部门之一，要做好每个施工环节的质量检验，对未筛分碎石路床是施工质量实施全面动态控制。
（3）路床施工质量控制。路床表面应无轮迹、错台等，各项实测检查项目符合要求，压实度、厚度按规范要求评定合格。详见混合料现场施工质量控制指标及标准（见表2）
混合料现场施工质量控制项目、频率及标准（表2）检验项目检验频率质量标准
最大干密度/最
佳含水率
每1公里检验1次
混合料含水量碾压之前检验1次在施工规范规定范围内
颗粒分析
每天施工路段检验1
次符合未筛分碎石的级配规定
液限、塑性指数液限小于25%，塑性指数小于5%；塑性指数与0.5mm以下颗粒含量的乘积不
大于100
承载比（CBR）
值
必要时检验承载比（CBR)值应不小于60%
压实度（%）每层1000㎡至少检
验2点；不足1000㎡
时检验2点；施工过程控制单点压实度值不小于96%
层厚度（mm）施工时按设计厚度分层控制
平整度（mm）3米直尺检测，每200
米测2处×10
单点值不大于15mm，合格率不小于90%
回弹弯沉值0.01mm 5.4米贝克曼梁弯沉
仪，每车道40-50点
弯沉代表值：Lr=L+2×S当弯沉代表值
不合格时，对弯沉值大于L+2S的点，
应找出周围界限，进行局部处理
10、施工工艺图
施工工艺框图（图10-1）
七、施工排水措施
施工前必须统筹安排工作，尽可能减少雨天对正常施工进展的影响，一旦施工遇到雨天，对雨天施工工作做如下安排：
1、切实抓好雨天防洪防汛的人员、物资准备工作。
2、疏通急流槽、排水沟、挖临时排水沟、防止雨水浸泡。
3、正在施工或已施工的基面上，应严禁运输机械在上面，以免增加雨后晒干的难度，若已成泥泞土，可用推土机将泥泞土推到场地一侧，使基面露出较干的层面，便于机械及早恢复施工。
4、施工时，必须做到”摊铺—整平—碾压—检验”四及时工作。
八、工程质量保证措施
1、项目部成立质量管理领导小组，项目经理为组长，项目总工、项目副经理为副组长，成员由质检部、工程部、测量组、试验室、合约部、安全部、交组部和施工队专职质检员、各作业班组兼职质检员组成。（质量管理领导小组机构框图见附图2）
2、实行工程质量责任制和质量奖罚制，层层把关，严格工序质量管理，首先要重视质量事前监控，把质量问题尽可能消灭在萌芽状态，同时还要重视质量的事中和事后监控，以确保达到质量目标。
3、加强技术管理的基础工作，严把“五关”（技术图纸资料复核关、测量换手复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关）。
4、制定以自检为基础，质检员专检、互检、抽检相结合的质量检查制度和工前试验、工中检查、工后检验的质控制度。
5、重视全员质量意识教育与上岗技能培训。
6、严格执行检查签证制度，未经监理检查签证一律不得进行下一道工序施工。实行工序间的转序检查制度，每一道工序完成后，以自检、专检达标、以监理工程师检查签证后方可进行下一道工序施工，严把工序质量关，在施工队伍中开展“三工序”活动，即检查上道工序、做好本道工序、服务下道工序。
7、质量处理要有反馈结果，对质量事故处理要做到“三不放过”。
8、坚持“三服从、五不施工、一票否决”制度，即进度、工作量、计量支
付服从工程质量；施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、没有进行技术交底不施工、必须的试验未达到标准不施工、施工方案和质量保证未确定不施工；坚持质量一票否决权。
9、保证机械设备完好，各级人员分工明确，生产安排合理有序，严格按照工艺要求施工。
10、严格控制填料质量，所用填料必须与取样试验的土质一致。
11、以压实度为试验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细检查填料质量、含水量、粒径级配、松铺厚度及施工工艺等。查明原因并采取相应措施，必须保证每层的压实度满足设计要求。
12、试验、检测工作要及时到位，保证数据其实可靠。
13、取料场设专人控制路基填料的质量，路段上设专人控制布料间距、松铺厚度、摊铺宽度、碾压及试验检测等，保证每道工序均在受控状态。
14、充分利用试验、测量等科学手段进行工程质量的控制。
15、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实、可靠性。
16、施工完成并经检验合格后，应封闭养护，准备进行下道工序。
九、安全文明生产保证措施
1、本工程安全文明生产目标为“三无一杜绝”、“一创建”。“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤以上事故：“一创建”即：创建安全文明工地。
2、项目部成立安全文明生产领导小组，项目经理为组长，项目副经理为副组长，各部门负责人为成员，各施工队设立专职安全员，各施工班组设立兼职安全员，形成完善、有效的安全文明管理系统，使安全文明工作随时有人抓、处处有人管，整个施工活动处于安全文明受控状态。（安全文明生产领导小组见附
图3）
3、坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作当作一项重要任务来抓，下大力气增强全员安全意识，落实安全生产责任制，严格各项安全规章制度。
4、在本工程现场周围配备、架立必要的警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等，以便为现场职工（包括监理等上级检查人员）提供安全和方便。
5、制定安全训练计划，并有效地加以推行和监督，确保工地内每一名施工人员都接受过必要的、恰当的安全训练，电工和机械设备操作人员必须经专门训练。
6、成立工地抢险救援队，由生产安全管理领导小组组长统一管理和指挥，在施工工地遇台风、暴雨、失火、失盗等灾害时，进行抢险救援工作。
7、严格执行施工现场、仓库、生活区防火规定。经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患即发“隐患整改通知书”，限期整改。
8、建立施工安全责任制，根据“谁主管、谁负责”的原则，建立项目经理为第一负责人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。各级负责人签订安全生产责任状。
9、清理场地
（1）清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。
（2）清除的废土应堆置在合适的弃土场内，以防汛期造成人为的泥石流，并绿化时加以利用。
10、挖掘机作业
（1）发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。
（2）工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，车身方向应与挖掘机工
作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。
（3）严禁铲斗从运料车的驾驶室顶越过。向运料车辆卸料时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内严禁站人。
11、推土机作业
（1）推土机作业时，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片铺助制动。
（2）必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送料终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。
（3）多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。两台或两台以上推土机并排推料时，两推土机刀片之间应保持20~30cm 间距。推土前进必须以相同速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞。
12、平地机作业
（1）刮刀的回转与铲料角度的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行，作业中刮刀升降量差不得过大。
（2）在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。
13、装载机作业
（1）起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档，用高度档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗，严禁铲斗载人。
（2）行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大，铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。
（3）在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。
（4）向运输车辆上卸料时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不
得碰撞车厢。
（5）应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。
14、自卸汽车作业
（1）必须按规定吨位装载，不得超载、超高、不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人。
（2）车辆装料场地必须平整坚实，当用机械装料时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载。
（3）在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸料时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离，在危险地段卸料，应有专人指挥。
（4）发动机启动后应检查起翻装置，确保良好，严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人。
（5）当装载高度超过车厢拦板时吗，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动。
（6）卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。
15、压路机作业
（1）必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。
（2）变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行，严禁利用换向离合器作制动用。
（3）振动压路机尚应遵守下列规定：
①起振和停振必须在压路机行走时进行，在坚硬路面行走，严禁振动。
②碾压松软面时，应先在不振动情况下碾压1~2遍，然后再振动碾压。
上关至鹤庆高速公路 路面第1合同段 （K0+000~K28+ @ 级配碎石底基层施工方案 项目总工： 项目经理： \ 云南公投建设集团有限公司 云南上鹤高速公路路面一合同项目经理部
上关至鹤庆高速公路路面第一合同段 ~ 级配碎石底基层施工技术方案 一、工程概况 本合同段起讫桩号K0+000～K28+，路基长米（）、桥长米，隧道长米，短链一 处长。路线全长，全线采用沥青混凝土路面，路面宽度整体式。为双向四车道加硬路肩 的高速公路。主要施工内容：路面级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面 层及路面附属工程（路面排水、路肩、路缘石）等工程施工。 二、开工准备情况 1、施工放样准备 ⑴路床的复测 级配碎石底基层施工前检查确认路床表面是否平整、坚实、无坑洞，高程及路拱符合设计及规范要求。 ⑵测量放样 《 根据线路中桩，放出控制摊铺厚度及摊铺机走向的固定桩。为确保标高与横坡的精度，放样时，纵向每隔10m打入一铁桩，曲线每隔5m打入一铁桩，横向两边打桩，均挂钢丝基准线，钢丝的高度要比底基层高出30cm。 2、材料试验及供应 试验室已完成原材料检验、配合比组成设计、混合料的最佳含水率及最大干密度等试验，均符合设计及细则要求，原材料已进场，检测各项指标符合设计及细则要求。 3、施工进场机械设备 主要机械设备表
三、施工进度安排 底基层施工进度：2016年5月15日～2016年8月15日。 四、施工方案： 1、施工流程 施工中采用：“整理下承层→测量放样→集料拌和→闷料→集料运输→集料摊铺→碾压→检验（合格）→成型验收”的流程施工，工艺框图如下： — 级配碎石底基层施工工艺框图
临沂大学建筑学院 《土木工程材料》试验报告 试验项目: 骨料得筛分析实验 专业班级: 土木工程二班 实验分组第一组 试验地点:试验三区１0６建筑材料试验室 试验时间： 指导教师: (说明:试验成绩=报告成绩×个人权重,个人权重平局值为1，试验成绩最大为90～1０0)
骨料得筛分析试验 一、实验目得 测定砂得颗粒级配与粗细程度,作为混过凝土用砂得技术依据 二．主要仪器设备 1、试验筛孔径为5、00ｍｍ、 2、50ｍm、1、25mm、０、63ｍｍ、０、３１5mｍ、0、16ｍｍ、0、１7５mm得方孔筛，以及筛得底盘与盖各一只。筛框为300m ｍ或20０mｍ。试验筛应满足GＢ/T６00３、2中防筛得规定。 2、天平 3、摇筛机 4、浅盘、硬(软)毛刷、容器、小勺等。 三．实验步骤 1、将试验筛由上至下按孔径大小顺序叠置,加底盘。 ２、称取试样500ｇ,倒置孔径为５ｍm筛内，加盖后，至于摇筛机上摇筛约5ｍｉn。 ３、将整套筛自摇筛机上取下,按孔径大小顺序在洁净浅盘上逐渐进行手筛,至每分钟得筛出量不超过式样得总量得0、1% 。通过得颗粒并入下号筛中,并于下一号筛中得试样一起过筛，每一个筛依次全部筛完为止。 4、分别称量各号筛上得筛余量(精确至1g),及分计筛余量,在计算出分计筛余量得百分率。所有各筛得分计筛余量与底盘中剩余量得总与与与筛分前得试样总量相比,其差值不得超过试样总量得１% ,否则必需重做试验。 四．测定结果 1、计算分计筛余百分率a,即各号筛上得筛余量出以试样总量得百分率(精确至
0、１%)。 2、计算累计筛余百分率Ａ,即各号筛上分计筛余百分率与大于该号筛得各号筛得各号筛上分计筛余百分率得总与（精确至0、１%)。 3、根据各筛得累计筛余百分率A,查表或绘制筛分曲线,评定该试样得颗粒级配分布情况。 4、按下式计算砂得细度模数Ｍx(精确至0、０1),即 Mｘ= 式中:A1、A2、Ａ3、Ａ4、A5、A６、A7－-－--依次为5、０0、2、５0、1、2５、 五、总结
水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况： 广州北部地区（新国际机场）高速公路北段工程ND18标位于花都区东部，起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计，本标段路面结构层分为： 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石（底基层）+38cm6%水泥稳定碎石（基层） 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量： 三、主要项目施工工艺及施工方法： 三．1水泥稳定碎石施工工艺流程图
三．2施工准备工作 1、材料及配合比设计 （1）水泥：采用32.5普硅水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间6小时以上，
本工程采用炭木牌（专用）缓凝水泥，根据试验，初凝时间在3.5小时以上，终凝时间在7小时以上。 （2）碎石：压碎值底基层不大于30%，基层不大于26%，针片状总含量不超过20%，且不得含存粘土块，腐植物质。 集料要满足级配要求，根据本地区材料供应情况，选择3种不同规格的集料分别筛后，通过计算找出合适的比例，再按此比例组成符合要求的混合集料。 （3）配合比设计：按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后，进行重型击实，确定最佳含水量的最大干密度，并制作试件进行无侧限抗压强度试验，如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告，如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时，应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验，确定合适的最大允许延迟时间，并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前，先做试验段 （1）试验段长度不少于100m，规范要求不少于600㎡； （2）基层、底基层应分别进行试验； （3）通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性； （4）通过试验确定松铺系数（通常为1.30~1.35），碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 （5）试验时要认真做好记录，试验后要对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出试验报告。 （6）本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点，放出水稳层施工控制边线，并在边线位置打边桩，边桩上打点（路称“红印”）作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前，应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测，上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求，并没有松散材料和软弱点后，才能进行底基层的施工。 三．3水稳层摊铺及碾压
泥结碎石道路工程施工方法 1施工顺序 施工准备现场清理基槽开挖路床碾压石灰稳定土上料石灰稳定土拌和石灰稳定土碾压成型石灰稳定土养生泥结碎石基层备料摊铺碎石、粘土洒水、拌合整型、碾压泥结碎石基层养生 2主要工序控制措施 2.1基槽开挖 2.1.1基槽开挖程序 施工现场清理施工放样挖掘机土方开挖人工细部土方开挖基槽边坡整坡修正槽侧排水沟准备进行下一道工序施工 2.1.2施工现场清理 在对田间道路施工前，先组织人员对道路施工现场进行清理，将施工范围内的垃圾、树木、杂物清除出场，保证开挖的土料洁净，不掺杂任何异物。 2.1.3施工测量放样 由工程技术人员对道路进行放样工作，使用全站仪根据施工图纸提供的座标点进行工程整体和细部放样，施工放样力求准确无误。 基槽开挖过程中，测量人员跟班作业，严格控制基槽开挖高程，保证不欠挖和超挖，误差控制在允许范围内。 2.1.4机械土方开挖 施工现场清理和放线工作完成后，即可着手进行基槽机械土方开挖，使用挖掘机对基槽开挖，从施工段的一端开始，依次向前开挖推进，一次成型并开挖到位，挖掘机由技术熟练的操作员控制，开挖时，预留5厘米保护层，防止机械行走时扰动基底土层，由后续人工进行开挖完成。 2.1.5人工开挖 组织人工紧随挖掘机开挖基槽底土方，挖除机械开挖时预留的5厘米土层，并抛土于路基两侧。 2.1.6基槽边坡修整与排水沟设置 土方开挖完成后，对道路两侧基槽和弃土进行整坡，坡比按照1：2控制，防止因下雨等天气影响造成土方下滑，从而影响路基碾压。根据现场实际情况，确定排水方向和排水沟断面尺寸等，每隔20米在防汛道路两侧的堆土位置留置缺口，保证雨水可以顺利排出基槽。 所有上述工作完成后即可进行路床碾压工序，碾压采用重型压路机碾压数遍，至无轮迹为止。当由于降雨等因素土料含水率大不宜碾压时，采用降排水措施或进行翻晒处理，
级配碎石（碎砾石）底基层施工方案 一、材料要求 1.用于底基层的级配碎石颗粒组成范围应根据不同的道路等级由37.5 ~ 19mm、19 ~ 4.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配而成，单颗粒最大粒径不超过37.5mm，碎石中针片状颗粒总含量不超过20%，碎石中不应由粘土块、植物等有害物质，级配碎石所用石料的压碎值不大于35%，液限不大于28%，塑限指数不大于9。碎石应多棱角块体，软弱颗粒含量应不小于5%。 注：①示潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9； ②示对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量接近高限； ③示底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。 2.级配碎石也可用来筛分碎石和石屑组配而成 3.当缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。 4.在组织现场施工以前，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，实验项目有颗粒
筛析、压碎值、级配碎石中0.5mm以下的颗粒的液限、塑限试验、含水量及重型击实试验。 二、施工方法 1.准备下承层 （1）下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱和压实度 （2）对土基用12~15t三轮压路机进行3~4遍压检验，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晒干、换土、掺石灰等措施进行处理 （3）逐个断面检查下承层标高 （4）对于老路面，应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求，如不符合要求，应翻松老路面并采取必要的处理措施 2.施工放样 （1）在老路面或土基上恢复中线，直线段15~20m设一桩，平曲线段每10~15m段设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩 （2）在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高 3.级配碎石混合料拌合 级配碎石在碎石场集中拌合均匀 4.摊铺 （1）将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行，然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为 1.4~1.5，机械摊铺宜为1.25~1.35，摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐 （2）设一个三人小组跟在平地机后面，及时清除粗细集料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料，应添加粗集料，并拌合均匀，保持颗粒均匀，厚度一致，不得多次找补 （3）已摊铺的碎石，碾压时应断绝交通，保持摊铺层清洁 5.碾压 （1）整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压。每层压实厚度不超过15~18mm，用重型压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm （2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，设超高的平曲线，由内侧向外侧碾压
细骨料检验过程讲稿 一、筛分析试验 取回试样，然后将砂样通过10mm筛，并算出筛余百分率。然后称取每份不少于550g的试样两份，分别倒入两个浅盘中，在105±5℃的温度下烘干到恒重，冷却至室温备用。 （1）准确称取烘干试样500g，置于按筛孔大小顺序排列的套筛的最上一只筛(即5mm筛孔筛)上；盖上盖后，用手摇动套筛，筛分时间为5min左右；然后取出套筛，再按筛孔大小顺序，在清洁的浅盘上逐个进行手筛，直至每分钟的筛出量不超过试样总量的0.1％时为止，通过的颗粒并入下一个筛中，并和下一个筛中试样一起过筛，按这样顺序过筛，直至每个筛全部筛完为止。 （2）分别称取各筛筛余量（精确至1g），所有各筛的分计筛余量和底盘中剩余量之和与筛分前砂样总量相比，其差值不得超过1％。 （3）计算分计筛余百分率：各筛上的筛余量除以试样总量的百分率（精确至1.0％）。 （4）计算累计筛余百分率：该筛上的分计筛余百分率与大于该筛的各筛上的分计筛余百分率之总和(精确至1.0％)。 （5）按下式计算砂样的细度模数M x （精确至0.01）。 M x ＝ 1 1 6 5 4 3 2 100 5 ) A A A A A ( A A - -+ + + + 式中：A 1、A 2 、A 3 、A 4 、A 5 、A 6 ——分别为5mm、2.5mm、1.25mm、0.625mm、0.315mm、 0.16mm各筛上的累计筛余百分率。 （6）筛分实验应采用两组砂样平行实验，细度模数以两次实验结果的算术平均值为测定值（精确至0.1）。如两次实验所得的细度模数之差大于0.20时，应重新取样进行实验。 二含泥量检验 1、取烘干的试样一份置于容器中，并注入饮用水，使水面高出砂面约150mm充分拌混均匀后，浸泡2h，然后，用手在水中淘洗试样，使尘屑、淤泥和粘土与砂粒分离，并使之悬浮或溶于水中。缓缓地将浑浊液倒入1.25mm及0.080mm的套筛（1.25mm筛放置上面）上，滤去小于0.080mm的颗粒。试验前筛子的两面应先用水润湿，在整个试验过程中应注意避免砂粒丢失； 2、再次加水于筒中，重复上述过程，直到筒内洗出的水清澈为止； 3、用水冲洗剩留在筛上的细粒。并将0.080mm筛放在水中（使水面略高出筛中砂粒的上表面）来回摇动，以充分洗除小于0.080mm的颗粒。然后将两只筛上剩留的颗粒和筒中已经洗净的试样一并装入浅盘，置于温度为105±5℃的烘箱中烘干至恒重。取出来冷却至室温后，称试样的重量。 计算：
级配碎石基层施工方案
照试验室提供的集料组成设计指定的各种集料规格进行开采作业。承包人应经常检验材质的变化情况，随时向监理工程师报告。若由于材质变化，不合要求的集料不得使用，研发生的费用，由承包人承担。集料来源的初步批准并不意味看这个料都己批准。 2．料场应剥去覆盖层，清除杂草和其它杂质后始得开采。弃干应在指定的地点处理。 3．合格的集料应分等级堆放，不得混杂。各堆放点应注意防止淤泥、杂物的污染：堆放高度不大于4m。 4. 材料开采完毕后，应进行清理并防止水土流失。 5．料场的清理、剥离覆盖层、运输道路的修建、养护和防冲刷等费用，均包括在工程量清单中路面工程有关项目的投标价格内，不男单独结算。 （四）、级配碎石材料道路基层施工方法 底基层采用级配碎石，其材料要求如下； （1）轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。 （2）最大粒径应不大于37.5mm，塑性指数应＜6，其颗粒组成范围如下表： （3）级配碎石底基层压实度（重型）不小于96%，压碎值≤35%。 （4）级配碎石底基层施工时，应遵守下列规定： 颗粒组成应是一根顺滑的曲线，配料必须准确，塑性指数应符合规定，混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
（5）级配碎石应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度。 4．1碎石基层施工 4．1．1准备工作 施工前首先要对下承层进行复验、量测修整，其质量不符合技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；补钉遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出基层边缘的设计高程；围边即沿路幅两侧各培一道宽50cm、高25cm左右的土埂，并普遍走夯一遍。 4．1．2材料要求 碎石宜用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的石料不得掺和使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求： (1)抗压强度不应小于80MPa，压碎值应小于35％或洛杉矶磨耗率小于50％； (2)软弱颗粒含量小于5％； (3)含泥量小于2％； (4)扁平细长(1：2)碎石含量小于20％； (5)碎石规格为30~70mm，嵌缝料为15～25ram。 4．1．3摊铺 下承层质量复验合格后及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒分布应均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺齐，不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段、分堆放置；应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象，严禁用
4.1路基 施工前认真检查该段路基土质情况。对路基平整及路肩回填应本着土方平衡的原则，尽量减少弃土。放样测量以监理单位提供的平面控制点和高程控制点进行，路基平整严格按照设计断面及高程要求，杜绝超、欠挖发生。施工测量人员跟班作业检查复核验收。基础开挖平整时采用机械开挖平整。路基碾压时采用振动压路机进行碾压，碾压时严格按照碾压程序进行碾压，即碾压时沿道路轴线方向向路中心逐渐推移，碾压时采用“连环套压法”，通过试验段确定碾压遍数及运行速度。施工检测人员随时跟踪检查，并进行随机取样，检测其压实度，待符合要求后方进行下一道工序施工。对局部出现土质较差进行人工夯实处理。同时做好排水措施，以防路基积水。 4.2碎石基层碎石基层铺筑前认真检查其路基压实度，路基高程不低于设计高程。碎石质量符合设计要求，块石粒径不大于8cm，且质地坚硬，无风化，无杂物，级配良好，按设计要求的厚度铺筑。铺筑时尽量从一头向另一头逐渐铺设，并将两边土路肩及时回填到位。使用自卸汽车卸料，推土机 整平，铺筑完毕后采用14T振动压路机进行碾压，碾压一般3~4遍，碾压时遵循《公路路面基层施工技术规范》规定。 4.3泥结石路面施工 1、材料及拌和 泥结碎石混合料的组成设计为细粒粘性土与碎石按设计比例拌和，所采购的碎石应符合质量要求，碎石级配良好，最大粒径不大于8cm，碎石严格按规范要求进行取样送检，本工程确定为400吨为一验收批。 泥结石混合料采用集中拌和施工。具体做法如下： 1）摊铺碎石，并洒水使碎石全部湿润； 2）将计算好的粘土粉碎，均匀撒铺在碎石表面； 3）用装载机拌和，边拌和边洒水，洒3~5遍，以粘土成浆与碎石粘接为度； 2、泥结碎石摊铺和碾压 1、泥结碎石在干燥和较热的季节施工并雨前之前成型压实。 2、施工工序紧密衔接，每个作业段长度根据压路机数量等确定，当天施工
级配碎石底基层施工方案 一、工程概况 本段路线总长18.06381km，全线路面级配碎石底基层共139808.14平方米。 二、施工准备： 1、机械设备：施工机械设备已全部到位，安装调试完毕。详见“机械设备一览表”。 2、施工人员：详见“进场人员一览表”。 三、级配碎石底基层施工工序 级配碎石底基层施工前，对下承层的路基进行检查验收，保证路槽表面平整度、密实度、高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范及设计要求。 2. 施工放样 在底基层恢复中线，直线段每15—20米设一桩，平曲线每10—15m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出碎石的松铺顶面的高程。 3. 厚度控制 依据恢复的中线，根据边线平面位置，用石灰粉或石灰水划边线安放置设计要求的厚度，以15cm的面为立面，用钢钎固定。 4. 运输和摊铺 采用自卸车运输，根据需要配置自卸车，尽量减少运输车辆在摊铺现场的调头次数，在摊铺至该区时，及时清扫路基。集料装车时,
应控制每车料的数量基本相等，由远到近卸置集料,卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多,料堆每隔一定距离应留一缺口。 试验段级配碎石用推土机配合平地机摊铺松铺系数取先取经验值1.18,因此压实厚度15cm时候摊铺厚度20 cm，所以按底层碎石20cm 进行摊铺，压实后根据压实厚度调整松铺系数。 粗平由推土机完成，压路机配合推土机负责按设计宽度将卸料均匀分散整平，由YZ20压路机全幅错轴碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后由推土机再次找平，完成摊铺，实现粗平。细平由平地机完成，首先要做好高程及厚度的控制工作，每10-15ｍ为一断面，由技术员每断面做５处留有虚高的控制点，以示意平地机掌握下铲及衬垫尺度。平地机找平应沿一个方向自路边向路内调斜铲（１０°－１５°）找平，于路中正铲找平，平地机每铲找平段不宜过长，以不大于１５米为宜，并应尽量减少刮垫次数一般不宜超过２－３遍。表面应力求平整,并具有规定的路拱，检查松铺材料层的厚度,必要时,应进行减料和补料工作。 5. 拌合及整形 用缺口圆盘钯与多铧犁相配合拌合,多铧犁在前面翻拌,圆盘钯紧跟在后面拌合,采用边翻边钯的方法,共翻拌6遍,随时检查调整翻耙的深度. 第一遍由路中心开始,将混合料向中间翻,机械慢速前进,第二遍由两边开始,由混合料向外翻,拌合过程中,水份要大于最佳含水量的1%左右.用平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整
德商高速TJ-1标便道施工方案 一、工程概况 德州至商丘高速公路河南范县段土建1标，路线全长5.048km，起点桩号为K0+000，终点桩号为K5+048。根据本标段实际情况施工便道设置在单侧，具体为：K0+000-K1+100范围内在线路右侧；K1+100-K5+048在线路左侧，便道全长5.048公里，路面宽度为6.5米，每隔200～300米设20米长的会车道一处，全线便道共跨越6道水沟，2处乡道。在跨越沟渠的地段需要采用埋设涵管进行处理，在跨越县道、乡道的地段采用顺接的方法。考虑施工生产及安全行车要求，便道最大纵坡8%，并在急转弯处设置警示牌，在构筑物处设防护围栏，施工便道要达到结构稳定、平整度较好，晴天不扬尘、雨天不泥泞。 便道施工布置平面图见附件1 二、便道布置原则及技术要求 1、布置原则 结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。遵循施工总平面布置。利用当地地材，做到节约资源。 2、技术要求 （1）路面采用20cm厚泥结碎石，碎石含量不少于70%，路面宽
度为6.5米。弯道的半径应根据工点进出场最大设备的转弯条件设计做，最小转弯半径≥20m。路线纵断面坡度不大于8%，保证施工车辆行车安全。 （2）施工便道要达到结构稳定、平整度较好，晴天不扬尘、雨天不泥泞，轿车行驶不挂底盘，60km/h车速不颠簸。 （3）跨沟渠处采用埋设涵管的方法进行处理。保证沟渠内流水畅通。跨越乡道处要顺接平整，注意保护乡道。尽量减少对乡道的破坏。 （4）便道路基采取就地取土的方式，满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料。 根据以上要求和布置原则，我标段结合现场实际情况，采用临时新建的方式，使便道既能满足施工需要，又能达到与当地环境和原有生活、生产设施相适应、协调。 三、施工计划 1、材料计划：施工便道修筑使用的主要材料是碎石、涵管，我标段物资设备部已着手准备好了碎石和涵管的采购计划。材料来源已确定，具体为： 碎石：山东省东平县 涵管：范县 土方：就地取土。根据现场进度情况，及时采购施工材料，所有材料均使用汽车运抵工地。 2、设备计划：我标段已做好施工准备，配备挖掘机4台、装载机1辆、压路机2辆，平地机2辆，卡车2辆等主要施工机械，其他配套机械也已准备完毕，同时根据现场情况，及时增加相应机械。待红线内永久性征地工作完成并交付使用后，我方立即进行便道施工。
目录 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、本标段合同文件； 2、施工设计图纸； 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）； 4、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20—2015）； 5、本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。 （二）编制原则
1、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工，确保工程质量优良。 2、坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。 二、工程概况 机场联络线改造工程（机场大道）地处长沙县东部空港城境内，呈南北走向，起点位于长永高速黄花收费站，向南沿现状道路布线，与机场T1、T2航站楼匝道相连，终点连接机场联络线南沿线起点，与厦航路平交,全长4.763km。现状路幅宽度24m，双向四车道。根据两阶段初步设计施工图（黄花收费站K0+400～天祥路K3+128.6段）除桥梁结构物外，路面工程量如下。 三、施工准备 （一）人员准备 主要管理人员
其他人员：专职安全员3人，辅助测量人员2人，质检员1人，试验员1人，机械操作手6人，辅助工人30人，现场保洁员2人。 开工前各岗位人员全部到位，实行定岗定责，责任到人；经过岗前培训和技术交底，操作人员能够熟练作业，人员、机具各项准备充分。（二）材料准备 1、集料 集料采用东升石料场生产的洁净、坚硬、耐磨、无杂质的硬质岩石，用大型联合碎石机轧制成的碎石。针片状颗粒的含量<20％，压碎值<26％。碎石的最大粒径不大于31.5mm，具体检测结果如下： 根据设计要求其混合料级配符合规范要求 原材料
土木工程材料实验报告 姓名 学号 专业 班级 时间
砂的筛分试验 主要仪器与设备： 1）方孔筛一套（孔径为、、、、、的方孔筛，以及筛的底盘和盖各一个。 2）天平：称取1000 g、感量1 g； 3）摇筛机： 4)烘箱：（105±5）℃ 5)浅盘、毛刷等。 实验步骤： 将试样缩分至1100 g，置于烘箱中在（105±5）℃的温度下烘干到恒重，冷却至室温备用，筛除大于950mm的颗粒，分成大致相等的两份备用。（1）准确称取烘干试样500g，置于按筛孔大小顺序排列的套筛的最上一只筛(即5mm筛孔筛)上；盖上盖后，用手摇动套筛，筛分时间为5min左右；然后取出套筛，再按筛孔大小顺序，在清洁的浅盘上逐个进行手筛，直至每分钟的筛出量不超过试样总量的％时为止，通过的颗粒并入下一个筛中，并和下一个筛中试样一起过筛，按这样顺序过筛，直至每个筛全部筛完为止。 （2）仲裁时，试样在各号筛上的筛余量均不得超过下式的量： m r ＝ 300 d A 式中：m r ——在一个筛上的剩余量； d——筛孔尺寸(mm)； A——筛的面积(mm2)。 如果各号筛上的筛余量超过了上式的计算值，应将该筛余试样分成两份，再次进行筛分，并以其筛余量之和作为该筛余量。 （3）分别称取各筛筛余量（精确至1g），所有各筛的分计筛余量和底盘中剩余量之和与筛分前砂样总量相比，其差值不得超过1％。否则须要重新进行试验。 实验结果计算： 1）分计筛余量、分计筛余百分率、累计筛余百分率、细度模数（精确至）该砂为中砂
表1-1 砂的筛分试验结果 分计筛余量mi（g）分计筛余量百分率（m/500）(%)累计筛余量A(%) 筛孔尺寸/（m 4.75 0 0.0 0.0 2.36 66 1 3.2 13.2 1.18 67 13.4 26.6 0.60 91 18.2 44.8 0.30 157 31.4 76.2 0.15 79 15.8 92.0 <0.15 38 7.6 99.6 细度模数Mx 2.5 级配评定按2区评定。各累计筛余百分率均未超出2区规定的范围，级配合格 筛分曲线 总结 本次实验我们最后的累计筛（筛孔尺寸小于）余量达到%.（最后所有筛子和底盘的试样质量=500*%=498试样质量损失小，减少了误差，.主要是因为我们这组，在摇砂之前我们把每个尺寸的筛子称量了，摇砂后再把每个筛子和筛子里面砂一起称量，再计 算。
石子的筛分析试验
料的0.075mm通过率假设为0. （二）沥青混合料及基层用粗骨料水洗法试验步骤： 1 . 称取一份试样，置于（105±5）℃的烘箱中烘干至恒重，称取干燥集料试样的总质量（m3），准确至1%， 2 . 将试样置一洁净容器中，加入足够数量的洁净水，将集料全部盖没，但不得使用任何洗涤剂或表面活性剂。 3 . 用搅棒充分搅动集料，使集料表面洗涤干净，使细粉悬浮在水中，但不得破碎集料或有集料从水中溅出。 4 . 根据集料大小选择一组套筛，其底部为0 .075mm标准筛，上部为2 .36mm或4 .75mm筛，仔细将容器中混有细粉的悬浮液徐徐倒出，经过套筛流入另一容器中，不得有集料倒出。 5. 重复2-4步骤，直至倒出的水洁净。 6. 将套筛的每个筛子上的集料及容器中的集料倒入搪瓷盘中，操作过程中不得有集料散失。 7. 将搪瓷盘连同集料一起置（105±5）℃的烘箱中烘干至恒重，称取干燥集料试样的总质量（m4），准确至1%， m3与m4之差即为通过0.075mm部分。 8 . 将回收的干燥集料按干筛法分出0.075mm筛以上各筛的筛余量，此时 0.075mm筛上部分应为0。 五、结果评定 （一）干筛法筛分结果的计算 1、计算分计筛余率? 以各号筛筛余量及筛底存量的总和一筛分前试样的干燥总质量m0之差，作为筛分时的损耗，若大于0.3%，应重新进行试验。 m5=m0-( +m底) m。—用于干筛的干燥集料总质量，（g）； mi—各号筛上的分计筛余，g； i：—依次为0.075mm、0.15mm……至集料最大粒径的排序； m底—筛底(0.075mm以下部分)集料总质量(g)。 (2)分计筛余百分率 干筛后各号筛上的分计筛余百分率Pi按下式计算，精确至0.1％。 Pi=mi/(mo-m5) 各符号意义同前。 (3)累计筛余百分率 各号筛的累计筛余百分率为该号筛以上各号筛的分计筛余百分率之和，精确至O．1％。 (4)通过百分率 各号筛的质量通过百分率Pi等于100减去该号筛累计筛余百分率，精确至0．1％。 (5)用筛底存量除以扣除损耗后的干燥集料总质量计算0 .075mm筛的通过率。 (6)试验结果用两次试验的平均值表示，准确至0．1％。当两次试验结果，P0.075的差值超过1％时，试验应重新进行。
泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度6～10cm，下层厚度9～14cm。泥结碎石路面的力学强度和稳定性不仅有赖于碎石的相互嵌挤作用，同时也有赖于土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑，但在使用过程中由于行车荷载的反复作用，石料会被压碎而向密实级配转化。 本工程所设计的泥结石道路施工包括回填路基及泥结碎石路面层和路肩。碎石垫层厚15cm，泥结碎石面层厚8cm。施工工艺流程如图3-9所示： 图3-9 泥结石道路施工工艺流程
○1准备工作。包括场地清理、测量放线和布置料堆。 场地清理：主要清除工程区内树木、树桩树根、杂草、垃圾以及监理工程师认为的其它有碍物。含细根须、植物、覆盖草等的表层有机质土壤要及时开挖运至监理指定地点。场地清理及表土清除都采用59Kw推土机推土，推距30～40m。推平采用推土机将高处土方就近推至低处，使场地平整。推土机整平及推土如图3-10所示： 图3-10 推土机整平及推土 材料准备：碎石采用轧制的碎石或天然碎石。粒径为2～4cm，石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。 粘土的塑性指数一般大于12～20，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%（按重量计）。 ○2路基填筑。 原有路基经人工整平压实即可。新筑路基采用74Kw推土机地势较高的土推到低洼区，作为新筑路基的土源，用6t的羊足碾压实，对于死角用蛙式打夯机人工夯实，压实后人工整平进行下一阶段的施工。羊足碾碾压如图3-11所示： 图3-11 羊足碾碾压
锡林郭勒西乌珠穆沁旗巴拉嘎尔郭勒镇西南防洪工程泥结碎石路面施工方案 内蒙古绰勒水利水电有限责任公司第一项目部 2015年4月
一、工程概况： 巴拉嘎尔高勒镇是西乌珠穆沁旗政府所在地，位于巴拉嘎尔河中游西畔，上游有浩勒图较大支流汇入，每年春暖冰雪融化和汛期产生较大降雨过程，洪水就会涌出河槽，威胁当地人民生命财产安全。本工程通过对西南段巴拉嘎尔河进行治理，宣泄上游洪水，保证巴拉嘎尔镇防洪安全。 二、编制依据： 1堤防工程施工规范 2现场实地考察掌握的有关资料 3以往类似工程施工经验 4国家及有关部委颁发的所有现行技术标准和规范 三、编制原则 ⑴做好施工总体规划，科学合理地安排施工程序及其施工进度。 ⑵确定施工关键线路，紧紧围绕施工关键线路组织施工，在确保主体关键项目施工进度的同时，统筹兼顾好其它非关键工程项目的施工进度，使本工程整体协调推进。 ⑶根据本标段工程结构及施工特点，合理规划场内临时施工道路，多开工作面，在确保施工安全的前提下，形成“平面多工序”的浆砌石砌筑、土方开挖、填筑等施工项目的平行、交叉作业。
⑷充分发挥机械施工的优势，加大机械投入力度，减少人工投入，降低人工劳动强度。 ⑸合理安排组织各项作业，提高施工生产效率，加快工程施工进度。 ⑹采用适中的施工强度指标排定施工日程，对不可预见因素留有一定余地，并在施工中力求实现均衡生产，文明施工。 ⑺以工程技术特点和类别，划分施工段，合理投入施工队伍，优化施工组织管理，采取流水作业、顺序作业和平行作业并进的方法组织施工。 ⑻按照本单位的施工管理水平及已建类似工程施工经验，合理地进行人、机、物等各种资源的配置。 ⑼按照同类工程施工技术水平，详细进行施工规划，保证进度计划在技术上的可行性。 四、施工方案 1、施工准备 (1)材料 采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0．8：1 1：1(体积比)进行拌制。 (2)机具 翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸人路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。 (3)作业条件 路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作
（225mm Crushed stone upper base layer）级配碎石基层 施工方案 1、工程概况 本合同段级配碎石基层厚22.5cm，左右幅共253252m2。 2、总体施工方案 采用0/40mm级配碎石，备料主要存于料场,营地和工地作为辅助备料场，摊铺机一次摊铺成型，振动压路机碾压。施工方法与底基层施工工艺大致相同。 2.1.材料料源 所有材料和料源经过监理工程师批复的试验结果进行采购、使用。 a碎石 采用Doboro 石场碎石料。 b工程用水 采用洒水车进行喷灌闷料。 2.2.材料要求 碎石：等级A、0/40mm级配碎石，压碎值≯25%。 集料级配试验结果如下表： 以 结果满 足范要求。 基层施工艺流程碎基层施工艺流程 11
级配碎石基层施工工艺流程图 2.4.主要施工工艺及要点： （1）施工准备 A．组织技术人员熟悉施工工艺，编制施工方案和实施性施工组织设计，提交监理工程师批准。 B．施工前，按监理程序和质量验收标准对底基层进行验收。做到平整度、宽度、横坡度、压实度等指标均符合规范要求，并洒水保持摊铺时其表面轻微润湿。 （2）施工放样 恢复设计中线。直线段每10m设一桩，曲线段每5m设一桩，并设指示桩。同时进行水平测量进行标高控制。 （3）材料准备 按监理批准的混合料组成设计的材料备料，碎石的材质、级配满足规范要求。 （4）材料运输 采用自卸汽车直接从自采碎石场运输，运输能力与现场摊铺能力相适应，并有所富余，保证施工的连续性。 （5）摊铺 采用摊铺机一次摊铺成型，虚铺系数通过试验段确定。 （6）碾压 混合料摊铺一段距离后，按试验段确定的碾压程序、碾压段落长度和碾压遍数及时进行碾压。碾压遵循先轻后重，先慢后快，由低到高，先静压后振动，由边缘向中线碾压的原则，单幅全宽进行，并及时调整、控制混合料含水量，始终保持表面湿润。 （7）接缝处理 对横向接缝，当天未压实的混合料，与第二天摊铺的混合料一起碾压，并注意含水量。 在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝垂直相接，不斜接，并符合规定要求。 （8）交通管制 基层碾压完成后可立即铺洒乳化沥青封层，如未铺封层时，禁止开放交通。 3.质量保证措施 （1）严格按技术规范标准和监理程序准备原材料。 （2）严格执行规范和监理程序,严格自检。 （3）开工前按监理工程师批准的试验段实施方案进行试验段的施工，取得松铺系数、最佳含水量、施工设备的组合和施工工艺等各种参数，用于指导施工。 （4）每天施工前对底基层上的松散颗粒、杂物全部清除，同时洒水保持底基层湿润；当遇雨天时,停止施工。 （5）严格按技术规范施工，级配、粒径、压实度均达到规范标准。 （6）压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车。 （7）严格控制摊铺厚度，充分碾压，严禁薄层贴补进行找平。 （8）派专人随时进行平整度及压实度检测，发现不合格的地方及时处理。 22
碎石的颗粒级配试验 1试验目的： 测定石子的颗粒级配，评定其质量 2.试验依据： GB/T14685-2001《建筑用卵石、碎石》。 3?仪器设备： a) 鼓风烘箱：能使温度控制在(105± 5)C； b) 台秤：称量10kg，感量1g; c) 方孔筛：孑L径为2.36mm、4.75mm、9.50mm、16.0mm、 19.0mm、 26.5mm、31.5mm、37.5mm、53.0mm、63.0mm、75.0mm 及 90mm 的筛各一只，并附有筛底和筛盖(筛框内径为300mm); d) 摇筛机； e) 搪瓷盘、毛刷等。 f) 4. 试验步骤： 4.1按规定取样，并将试样缩分至略大于表规定的数量，烘干或风干 后备用。 表颗粒级配试验所需试样数量 最新范本，供参考!
4.2称取按表规定数量的试样一份，精确至1g。将试样倒入按孔径大 小从上到下组合的套筛（附筛底）上，然后进行筛分。 4.3将套筛置于摇筛机上，摇10min ;取下套筛，按筛孔大小顺序再逐个用手筛，筛至每分钟通过量小于试样总量0.1%为止。通过的颗粒并入下一号筛中，并和下一号筛中的试样一起过筛，这样顺序进行，直至各号筛全部筛完为止。 注：当筛余颗粒的粒径大于19.0mm 时，在筛分过程中，允许用手指拔动颗粒。 4.4 称出各号筛的筛余量，精确至1g。 5. 结果计算与评定： 5.1 计算分计筛余百分率：各号筛的筛余量与试样总量之比，计算精确至0.1%。 5.2 计算累计筛余百分率：该号筛的筛余百分率加上该号筛以上各筛余百分率之和，精确至0.1%。筛分后，如每号筛的筛余量与筛底的剩余量之和同原试样质量之差超过1%时，须重新试验。 5.3 根据各筛的累计筛余百分率，绘制曲线图。 6. 试验记录表见附表SH-04-28 最新范本,供参考！
泥灰碎石路面的施工方法 泥灰碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料,经碾压而形成的路面结构,其主要施工方法有拌和法、灌浆法和层铺法三种,本文主要介绍灌浆法和拌和法的施工方法. 一、拌浆法 施工程序为：摊铺碎石→铺土→拌和整型→碾压。 1、摊铺碎石：按松铺厚度用平地机获人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。 2、铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。 3、拌和：采用机械或人工拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌3~4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。 4、整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。 5、碾压：整形后用6~8t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压；稍干后再用10~12t压路机进行收浆碾压1遍，随即撒嵌缝料，再碾压2~3遍，至表面无明显轮迹为止。 二、灌浆法
其一般工序为：①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆； ⑤带浆碾压；⑧最终碾压。 1．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。 2．碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。 摊铺碎石时采用松铺系数1.20~1.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2)。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。 初压，用8吨双轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。 3．灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料(约1～1.5立方米/100平方米)。 用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。 4．最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整
施工组织设计/（专项）施工方案报审表
都匀经济开发区清荷路改造工程 路面底基层 专 项 施 工 方 案
贵州和润恒通建设有限公司 2018年6月 一、施工内容 本路段的级配碎石底基层施工，工程数量为：车行道15cm厚1771.72㎡；人行道10cm厚1844.11㎡；非机动车道10cm厚840.42㎡。 二、施工方法 1.准备下承层 （1）下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱和压实度。 （2）用压路机进行3~4遍压检验，在碾压过程中，发生“弹簧”现象，应采用挖开晒干、换填碎石进行处理。 （3）逐个断面检查下承层标高。 2.施工放样 （1）直线段15~20m设一桩，平曲线段每10~15m段设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。
（2）在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高。3.级配碎石混合料拌合 级配碎石在碎石场集中拌合均匀。 4.摊铺 （1）将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行，然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为1.4~1.5，机械摊铺宜为1.2~1.35，摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐。 （2）设一个三人小组跟在平地机后面，及时清除粗细集料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料，应添加粗集料，并拌合均匀，保持颗粒均匀，厚度一致，不得多次找补。 （3）已摊铺的碎石，碾压时应断绝交通，保持摊铺层清洁。5.碾压 （1）整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时，立即用光轮压路机、振动压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压。每层压实厚度不超过15~18mm，用重型压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm。 （2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，设超高
碎石的颗粒级配试验 1.试验目的： 测定石子的颗粒级配，评定其质量。 2.试验依据： GB/T14685-2001 《建筑用卵石、碎石》。 3.仪器设备： a）鼓风烘箱：能使温度控制在（105±5）℃； b）台秤：称量10kg，感量1g； c）方孔筛：孔径为2.36mm、4.75mm、9.50mm、16.0mm、19.0mm、 26.5mm、31.5mm、37.5mm、53.0mm、63.0mm、75.0mm及90mm 的筛各一只，并附有筛底和筛盖（筛框内径为300mm）； d）摇筛机； e）搪瓷盘、毛刷等。 f） 4.试验步骤： 4.1按规定取样，并将试样缩分至略大于表规定的数量，烘干或风干后备用。 4.2称取按表规定数量的试样一份，精确至1g。将试样倒入按孔径大
小从上到下组合的套筛（附筛底）上，然后进行筛分。 4.3将套筛置于摇筛机上，摇10min；取下套筛，按筛孔大小顺序再逐个用手筛，筛至每分钟通过量小于试样总量0.1%为止。通过的颗粒并入下一号筛中，并和下一号筛中的试样一起过筛，这样顺序进行，直至各号筛全部筛完为止。 注：当筛余颗粒的粒径大于19.0mm时，在筛分过程中，允许用手指拔动颗粒。 4.4称出各号筛的筛余量，精确至1g。 5.结果计算与评定： 5.1计算分计筛余百分率：各号筛的筛余量与试样总量之比，计算精确至0.1%。 5.2计算累计筛余百分率：该号筛的筛余百分率加上该号筛以上各筛余百分率之和，精确至0.1%。筛分后，如每号筛的筛余量与筛底的剩余量之和同原试样质量之差超过1%时，须重新试验。 5.3根据各筛的累计筛余百分率，绘制曲线图。 6.试验记录表见附表SH-04-28