航空货运运价计算方法
随着国际贸易的不断发展，航空货运业越来越重要。在航空货运过程中，销售价格以及成本的计算都是非常重要的环节，这些环节影响了企业的利润和竞争力。本文将详细介绍航空货运运价的计算方法。
一、航空运输计费标准
1. 费用项：
航空运输计费标准由几个费用项组成，包括运输费、基础处理率、燃油附加费、安全附加费等。这些费用项的详细介绍如下。
（1）运输费
运输费是航空货运基本的收费项，是货物航空运输中的主要费用。航空公司按照货物的重量、运输路线以及目的地等因素来计算运输费用。通常情况下，航空公司会将运费按照100
公斤来计算。
（2）基础处理率
基础处理率是指开展航空货运业务所必须的手续费和服务费。这些费用主要用于覆盖航空公司的后勤管理、货物管理、航空保险以及保管费用等。
（3）燃油附加费
燃油附加费主要是为了弥补航空公司在航空运输过程中所产生的燃油成本，该费用一般会按照空运公司公布的燃油价格和国际上的燃油价格变化来进行调整。
（4）安全附加费
由于恐怖主义和其他安全事件的频繁发生，航空公司不得不采取额外的保安措施，为此需要额外的费用来支付这些费用。
2. 运价种类：
根据不同的货运方式和运输成本，通常有三种运价方式：公开运价、协商运价和固定运价。
（1）公开运价
公开运价是指航空公司向公众公布并执行的运费标准。当货物满足运费标准时，航空公司会承担这些货运物品的运输责任。
（2）协商运价
协商运价是指由航空公司和客户或代理商协商确定的运价。在某些情况下，航空公司可以根据客户的货物量和经常性等因素来协商运价。
（3）固定运价
固定运价是指客户与航空公司所签订的运输合同中所规定的运价，这个价钱通常是针对大宗货物或经常性运输的客户而定制的。
二、航空运输公司计算运价的步骤
1. 了解货运情况
首先，航空公司需要了解贵公司的货运情况，包括货物的种类、数量、尺寸、重量、货运方向和需求交货时间等信息。
2. 计算成本
航空公司需要计算运输成本，包括基础处理率、运输费用、燃油费用、安保费用等。根据不同的运输成本，将费用合理地分摊给每一件货物。
3. 判断目标市场需求
航空公司需要了解目标市场的需求，了解市场上同等产品的价格水平，确认可以有所利润的情况下确定销售价格。
4. 确定售价
航空公司最后需要将上述成本和市场需求信息考虑进去，确认销售价格。通常情况下，销售价格是由一定的费用加上合理的利润和税金来确定。
5. 确认运输合同
最后，如果客户同意确认价格，航空公司应确保双方之间出具一份合理的货运合同，其中应包括商品数量、质量、运输方式、合同条款、付款条款以及责任分摊等内容。
综上所述，航空货运运价计算是一项非常关键的业务活动，需要根据客户的需求、市场需求、成本和税收等多个因素来制定合理的价格。航空公司需要仔细执行运输合同条款，确保货
物安全运送，为客户提供完善的服务。同时，运价的成本、利润和竞争力也是一个需要长期研究和调整的领域。
航空物流中的运费计算与结算方法 一、引言 航空物流作为一种快速、高效的物流方式，已经成为现代物流体系中不可或缺 的一部分。在航空物流过程中，运费的计算与结算是一项重要而复杂的任务。本文将探讨航空物流中的运费计算与结算方法。 二、运费计算方法 1.按重量计费 航空物流中常用的一种运费计算方法是按货物的重量来计费。根据航空公司的 规定，不同的货物重量将对应不同的运费标准。这种计费方法简单明了，适用于单一类型货物的运输。 2.按体积计费 除了按重量计费外，航空物流中还有一种常见的计费方法是按货物的体积来计费。这种计费方法适用于体积较大但重量较轻的货物，如家具、电器等。航空公司根据货物的体积大小，确定相应的运费标准。 3.按尺寸计费 某些特殊形状的货物，如长条形货物或超大型货物，航空公司通常会按照货物 的尺寸来计费。这种计费方法考虑到货物的尺寸对航空运输的影响，确保货物在飞行过程中的安全性。 4.按距离计费 航空物流中的运费计算还可以根据货物的运输距离来确定。通常情况下，运输 距离越远，运费就越高。这种计费方法考虑到了航空运输的成本与距离之间的关系，确保了运输的公平性。
三、运费结算方法 1.预付运费 预付运费是指在货物发出前，发货方预先支付全部或部分运费给航空公司。这种结算方法适用于货物发货方对货物的重要性和安全性有较高要求的情况下，确保货物能够及时准确地送达目的地。 2.到付运费 到付运费是指货物到达目的地后，收货方支付相应的运费给航空公司。这种结算方法适用于货物发货方与收货方之间存在一定信任关系的情况下，方便收货方在货物到达后再支付运费。 3.月结运费 月结运费是指航空公司与客户之间约定每月结算一次运费。这种结算方法适用于长期合作的客户，方便双方进行财务管理，减少频繁的运费结算操作。 4.代收代付运费 代收代付运费是指第三方物流公司或代理商代为收取货款和支付运费。这种结算方法适用于中小企业或个人客户，减轻了客户的财务压力，提高了结算的效率。 四、运费计算与结算的注意事项 1.准确核对货物信息 在进行运费计算与结算时，必须准确核对货物的重量、体积、尺寸等信息，确保计算结果的准确性。 2.遵守航空公司规定 不同的航空公司可能有不同的运费计算与结算规定，必须遵守航空公司的规定进行操作，以免发生纠纷。
海运及空运运费计算方法 1.班轮运价 (一)有关名词：1.基本费率(BASIC RATE)，是指每一记费单位(如一运费吨)货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。2.附加费(SURCHARGES)：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。 主要有： (1)燃油附加费(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR-- B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收. (2)货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费. (3)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费. (4)直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费. (5)超重附加费(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超长附加费(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。 (6)港口附加费(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。 (7)港口拥挤附加费(PORT CONGESTION SURCHARGE)。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。 (8)选港附加费(OPTIONAL SURCHARGE)。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。 (9)变更卸货港附加费(ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE)货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局(如海关)准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。
第五节国际货物航空运费及其他费用的计算 货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。一般地说，货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。由于航空运输货物的种类繁多，货物运输的起讫地点所在航空区域不同，每种货物所适用的运价亦不同。换言之，运输的货物种类和运输起讫地点的IATA区域使航空货物运价乃至运费计算分门别类。同时，由于飞机业务载运能力受飞机最大起飞全重和货舱本身体积的限制，因此，货物的计费重量需要同时考虑其体积重量和实际重量两个因素。又因为航空货物运价的“递远递减”的原则，产生了一系列重量等级运价，而重量等级运价的起码重量也影响着货物运费的计算。 一、货物运费计算中的基本知识 1.基本概念 （1）航空货物运价所使用的货币：运输始发地货币。货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布，即运输始发地货币。有的国家以美元代替其本国币公布运价，此时，美元即为运输始发地货币。 （2）货物运价的有效期。销售航空货运单所使用的运价应为填制货运单之日的有效运价。即在航空货物运价有效期内适用的运价。 （3）航空运费（Weight Charge）。航空运费是指承运人将一票货物自始发地机场运至目的地机场所收取的航空运输费用。该费用根据每票货物所适用的运价和货物的计费重量计算而得。每票货物是指使用同一份航空货运单的货物。 由于货物的运价是指货物运输起讫地点间的航空运价，航空运费就是指运输始发地机场至目的地机场间的运输货物的航空费用，不包括其他费用。 （4）其他费用（Other Charges）。其他费用是指由承运人、代理人或其他部门收取的与航空货物运输有关的费用。在组织一票货物自始发地至目的地运输的全过程中，除了航空运输外，还包括地面运输、仓储、制单、国际货物的清关等环节，提供这些服务的部门所收取的费用即为其他费用。 2.计费重量（chargeable Weight） 计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。 （1）实际毛重（Actual gross weight）：包括货物包装在内的货物重量，称为货物的实际毛重。 （2）体积重量（Volume Weight）：按照国际航协规则，将货物的体积按一定的比例折合成的重量，称为体积重量。换算标准为每6000立方厘米折合1千克。 （3）计费重量。一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。 国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5千克为最小单位，重量尾数不足0.5千克的，按O.5千克计算；0.5千克以上不足1千克的，按1千克计算。 当使用同一份运单，收运两件或两件以上可以采用同样种类运价计算运费的货物时，其计费重量规定为：计费重量为货物总的实际毛重与总的体积重量两者较高者。综上所述，较高重量分界点重量也可能成为货物的计费重量。 3.最低运费（Minimum Charge） 最低运费是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额。货物按其适用
航空货运运价计算方法 随着国际贸易的不断发展，航空货运业越来越重要。在航空货运过程中，销售价格以及成本的计算都是非常重要的环节，这些环节影响了企业的利润和竞争力。本文将详细介绍航空货运运价的计算方法。 一、航空运输计费标准 1. 费用项： 航空运输计费标准由几个费用项组成，包括运输费、基础处理率、燃油附加费、安全附加费等。这些费用项的详细介绍如下。 （1）运输费 运输费是航空货运基本的收费项，是货物航空运输中的主要费用。航空公司按照货物的重量、运输路线以及目的地等因素来计算运输费用。通常情况下，航空公司会将运费按照100 公斤来计算。 （2）基础处理率 基础处理率是指开展航空货运业务所必须的手续费和服务费。这些费用主要用于覆盖航空公司的后勤管理、货物管理、航空保险以及保管费用等。 （3）燃油附加费
燃油附加费主要是为了弥补航空公司在航空运输过程中所产生的燃油成本，该费用一般会按照空运公司公布的燃油价格和国际上的燃油价格变化来进行调整。 （4）安全附加费 由于恐怖主义和其他安全事件的频繁发生，航空公司不得不采取额外的保安措施，为此需要额外的费用来支付这些费用。 2. 运价种类： 根据不同的货运方式和运输成本，通常有三种运价方式：公开运价、协商运价和固定运价。 （1）公开运价 公开运价是指航空公司向公众公布并执行的运费标准。当货物满足运费标准时，航空公司会承担这些货运物品的运输责任。 （2）协商运价 协商运价是指由航空公司和客户或代理商协商确定的运价。在某些情况下，航空公司可以根据客户的货物量和经常性等因素来协商运价。 （3）固定运价 固定运价是指客户与航空公司所签订的运输合同中所规定的运价，这个价钱通常是针对大宗货物或经常性运输的客户而定制的。
航空货物计费重量 计费重量（chargeableweight）是指用以计算货物航空运费的重量。可以是货物的实际重量，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。 1、实际毛重 包括货物包装在内的货物重量，国内运输中以千克为单位。 重量不足1千克的尾数四舍五入。 贵重物品的实际毛重以0.1千克为单位，0.1千克以下四舍五入。 2、体积重量 将货物的体积按照一定比例折合成的重量。 换算标准为每6000立方厘米折合为1千克。 体积重量（千克）=货物体积（立方厘米）：6000（立方厘米/千克）。 国内货物运价种类 M：最低运费。N：45千克以下普通货物运价。Q:45千克以上普通货物运价 Q100Q300。C：指定商品运价。S：等级货物运价 航空运费的计算方法 •航空运费=货物计费重量X对应的货物运价 •航空运费遵循“从低原则” •当货物计费重量接近某个重量分界点的重量时，将计费重量和对应的货物运价所乘出的航空运费与该重量分界点的重量和对应的货物运价乘出的航空运费相比较，取其低者。 1.普通货物最低运费计算 托运人交运一件从广州运往成都的货物，毛重3.1千克，货物品名为服装样本， 包装为纸箱， 尺寸为 20cm X30cm X20cm X I,计算该票货物航空运费。 口连|：体积：20cm X30cm X20cm=12000cm3 运价：M 30.00 体积重量：12000cm3：6000cm3/kg=2.0kgs N 6.70 实际重量：3kgs计费重量：3kgs 45 4.00 运价：N运价6.70元/千克 100 2.30 航空运费：6.70X3=20.10元 300 2.00 最低运费：30.00元 航空运费：应提高至最低运费人民币30.00元 2.普通货物重量分界点计算 托运人交运一件从广州运往北京的货物，毛重39.8千克，货物品名为印刷品，包装为纸箱，尺寸为40cm X40cm X30cm X2,计算该票货物航空运费。 口解|：体积重量：96000cm3：6000cm3/kg=16.0kgs 运价：实际重量：40kgs M 30.00 计费重量：40kgs N 8.60 运价：N运价8.60元/千克 45 6.50 Q45运价6.50元/千克 100 4.50 航空运费：N8.60X40=344.00元 300 3.50 Q456.50X45=292.50元N293.00元 500 2.50 根据运价从低原则，使用Q45运价所得运费低于 N
空运和快递的计费方法（2013-7-18整理） 国际快递：最长边（cm）×最宽边(cm)×最高边(cm)÷5000=重量（KG）国际空运：最长边（cm）×最宽边(cm)×最高边(cm)÷6000=重量（KG） 1．国际快递的计费重量单位： 国际快递：DHL快递/TNT快递21KG以下的货物是按首重与续重计费的,一票中的第一个0.5KG为首重,其余的都为续重，续重同样以0.5KG为一个计费标准，意思上也就是说每增加0.5KG为一个续重。21KG以上的货物就以1KG为一个计费单位。 国际快递：UPS快递同FEDEX快递主要是按公布价打折的，因为他们21KG 以下的小货基本上每个0.5KG的价格都会有些小浮动的变化。其中UPS快递由为特殊，UPS快递21KG至71KG的价格每公斤段的价格也都会有些小浮动的变动，越往上价格就变的越 低。 国际快递：货物的寄递最底起重为0.5KG，不足0.5KG按0.5KG计算,每超过一点点就要往前进一个单位，以此类推。通常首重的费用相对续重费用较高。 2．实重与材积（国际快递/国际空运/国际海运/国内运输都需要） 实重：是指需要运输的这一批物品包括包装/卡板在内，实际称出来的总重量称为实重 体积：当您需要寄递物品体积较大而实重较轻时就按体积计算或材积计算，体积计算公式（从2009年1月开始DHL国际快递/UPS国际快递/国际快递体积的计算方式改为长*宽*高除以5000所得出来的重量） 体积重量大于实际重量的物品称为抛货或者叫轻抛货。 3．计费重量： 国际航空货运协会规定:货物在运输过程中运费计算的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中取大者为计费重量。 4．通用运费计算公式： A) 当您需要寄递的物品实重大于材积时，计算运费的方法为： 首重运费＋(总重量KG×2－1个首重)×续重运费 例如：7KG的货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为： 首重运费20＋(总重量7KG×2(1公斤里边有2个0.5KG)-1个首重)*续重运费9=总运费137 (元) B) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下：
读书破万卷，下笔如有神普通货物空运价格的计算方法 1.计费重量与毛重及体积重量的关系：1)毛重即货物的净重计费重量 加上皮重，也就是通常在机场货运站过磅所得的重量。2)体积重量是根 据货物体积按一定的公式计算而得。(1000 公斤=6 立方米，1 公斤=6 立方厘 米)货物的体积是确定计费重量的一个方面，同时它也对货物的订舱有很大影 响。3)计费重量是将货物的毛重与体积重量相比较，取较大者为计费重 量。运费就是根据计费重量乘以相应的运价收取。计费重量的尾数为0.5 公斤或1.0 公斤，即小数点后一位往上进至0.5 公斤或1.0 公斤。例如，48.2 公斤往上进至48.5 公斤，17.8 公斤往上进至18 公斤。 2.航空公司收取的 普通货物的费用有以下两项:1) 运费: 计费重量乘以相应的运价.2) 其它费用:运单费,燃油附加费,报关费等其它费用. 3.运价: (公布运价,组合 运价和折扣运价)1) 公布运价一般来说, 公布运价和组合运价有最低 收费(Minimum charge),45 公斤以下的运价(Normal GCR,-45kgs),45 公斤以上的 运价(Quantity rate,+45kgs),有时还有100 公斤以上,300 公斤以上,500 公斤或 1000 公斤以上的运价.不同的计费重量相对应不同的价格.2) 组合运价 在无公布运价的情况下,货物的运价可以通过运价组合来完成.例如:长沙(CSX) 到瓦伦西亚(VLC,西班牙)的运价可分解为:CSX-SHA,SHA-VCL.CSX-VCL.那 幺运价计算为M 价取: CSX-SHA,SHA-VCL 两者公布M 价的最大值,N 价取: CSX-SHA,SHA-VCL 两者公布N 价之和,Q 价取CSX-SHA,SHA-VCL 两者公 布Q 价之和，即可得出CSX-VCL 的M，N 和Q 价。3) 折扣运价 一般来说,航空公司只对45 公斤以上的货物有一定的折扣价,有的要求100 公 斤以上. tips：感谢阅读，本文由我司收集整编，如有疑问，请与我司联系！ 好记性不如烂笔头
国际航空运费计算方法 1.货物重量和尺寸: 货物的重量是计算国际航空运费的重要因素之一、航空公司通常按照公斤或磅来计算运费，根据货物的重量来确定运费的基本费率。此外，大型或超重的货物可能会附加额外费用。尺寸也是一个重要因素，因为大尺寸的货物可能需要额外的包装或占用更多的空间，导致费用上升。 2.目的地和航程: 货物的目的地和航程是计算国际航空运费的另一个重要因素。通常，距离长、国际航程复杂的目的地将导致较高的运费。不同的目的地和航程可能会有不同的费率和运费计算方式。 3.货物种类: 不同种类的货物可能会根据其性质和特殊需求而产生不同的运费计算方法。例如，易碎品、危险品、活体动物等可能需要额外的保护措施和审核手续，从而导致额外费用。此外，一些航空公司可能对特定种类的货物有限制或禁止运输，同样会影响到运费的计算和选择合适的航空公司。 4.费率和附加费用: 每个航空公司都有自己的费率和附加费用政策，这也是国际航空运费计算的关键因素之一、航空公司通常会根据市场竞争、运输需求和成本来制定费率。一般来说，大型航空公司往往会提供更多的优势和服务，但费率相对较高。附加费用包括燃油附加费、安全费、关税等。这些费用通常是从货物价值或运输成本中分摊，并可能因市场和政策变化而产生波动。 5.运输方式和服务:
国际航空货运通常可以选择不同的运输方式和服务等级。例如，普通 货物可以选择正常舱位，而一些特殊货物可能需要冷藏运输或优先处理。 不同的运输方式和服务等级会有不同的费率和服务质量，也会对运费产生 影响。 需要注意的是，国际航空运费的计算方法可能有所不同，具体计算方 式会根据航空公司的政策和国际运输协议而有所不同。此外，货物的特殊 性需求和目的地国家的条例、关税等都可能对计算产生影响。因此，在计 算国际航空运费时，需要与相关航空公司进行沟通，了解最新的费率政策，并确保遵守相关法规和要求。
空运费计算方法 空运运费的计算法 （一）计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。 （二）航空公司运价和费用的种类 1.运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORT TO AIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。 2.运费（TRANSPORTATION CHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。 3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指欧洲，非洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚 4.主要的航空货物运价有四类：（1）一般货物运价（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；（3）货物的等级运价（CLASS RATE“CCR”）；（4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”） （三）起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。 （四）有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。2.不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3.运价通常使用当地货币公布。4.运价一般以公斤或磅为计算单位。5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。
航空运费计算 航空运费计算是航空运输中一个非常重要的环节。从货物从始发地开始运输到最终目的地，运费计算将直接影响到航空公司的收入以及货物运输的成本。因此，航空公司将精确的运费计算作为一项重要的工作来提高运输效率、管理成本以及降低货运风险。下面将就航空运费计算进行详细的讲解。 航空运费的构成 航空运费主要包括以下几方面的费用： 1.基础运费：基础运费是航空公司从始发地到目的地的最基本的运输费用，其费用按照货物的重量和体积进行计算。一般来说，重量单位是千克，体积单位是立方米。对于不同的货物类型，航空公司可能会采用不同的计费标准，比如按重量计费和按体积计费。 2.燃油附加费：燃油附加费是航空公司为了应对油价变化而设立的一项附加费用。该费用的收取方式一般是按照每公斤或每立方米货物的基础运费的一定比例收取。 3.安保费用：海关安保费用是指由海关根据出口货物的种类、运输方式、出口口岸等因素而收取的税费。这项费用由海关来收取，每个国家的情况不同。
4.附加费用：附加费用主要包括包装费、搬运费、保险费等其他费用。这些费用通常是根据货物的不同而有所变化，可以根据实际情况进行调整。 航空运费计算方法 基础运费的计算是航空运费计算的核心。一般来说，基础运费的计算方式有三种：按重量计费、按体积计费和按重量与体积计算中较高者。在实际应用中，采用哪种方式主要取决于货物类型和运输距离。 按重量计费 按重量计费是指将货物的重量作为计算运费的基础，每公斤货物计算一定金额的运费。这种运费计算方式适用于比较重的货物和短途航线。 按体积计费 按体积计费是指将货物的体积作为计算运费的基础，每立方米货物计算一定金额的运费。这种运费计算方式适用于比较轻但体积较大的货物和长途航线。 按重量与体积计算中较高者 按重量与体积计算中较高者是指根据货物的重量和体积分别计算出两种计费标准，然后按照两种标准的较高者作为货物的基础运费计算标准。按重量与体积计算中较高者适用于货物重量和体积差别较大的情况。 总结
一、计费重量 是指用来计算货物航空运费的重量。货物的计费重量有以下几种： 一）实际毛重 指包括货物包装在内的货物重量。因为飞机最大起飞重量和可用来装货的舱位的限制，一般情况下，对于高密度货物，应考虑货物的实际毛重可能会成为计费重量。 二）体积重量 1 定义 根据国际航协规则，将货物的体积按运单的比例折合成的重量，就是体积重量。鉴于货舱体积的限制，对于低密度的货物，即轻泡货物，其体积重量会成为其计费重量。 2 计算规则 不管货物的体积是长方形还是正方形，计算其货物体积时，都是用最长、最宽、最高的厘米长度来计算，其中小数部分按四舍五入取整。体积重量的折算公式是： 体积重量=货物体积 6000cm3/kg 由计算公式可看出，体积重量的换算标准是按每6000cm3折合成1KG 三）计费重量 一般来说,计费重量是取货物的实际毛重和体积重量中较高的那一个.但是当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时,那么该较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量. 国际航协规定:国际货物的计费重量是以0.5KG作为最小单位,重量尾数不足0.5KG的,按0.5KG计算.0.5KG以上不足1KG的,按1KG来计算.比如: 103.02 ～ 103.5 105.56 ～ 106 二、最低运费 是指一票货物从始发地发地机场到目的地机场航空运费的最低限额。 货物按其所适用的航空运价和计费重量所得的航空运费，应和货物的最低运费比较后，取高的运费。 三、运价种类 国际货物运价按制定的途径分，可分为协议运价和国际航协运价 一）协议运价 二）国际航协运价 1公布直达运价 国际航协运价是国际航协通过运价手册向全世界公布，主要目的是协调各国的货物运价。但从实际操作来看，各国从竞争角度考虑，很少有航空公司完全按照国际航协运价，大多进行了一定的折扣，但该运价对各国来说，都有参考价值。 1）普通货物运价 是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合于普通货物运输的运价。普通货物运价按照货物的重量不同，可分为若干个重量等级分界点运价。比如：“N“表示标准普通货物运价，指的是45公斤以下的普通货物运价。
航空指定商品运价计算 普通货物运价(缩写GCR)普通货物运价(缩写GCR)又称一般货物运 价，它是为一般货物制定的，仅适用于计收一般普通货物的运价。一般 普通货物运价，以45kg 作为重量划分点，分为45kg（或100 磅）以下的普 通货物运价（运价类别代号为N）和45kg（或100 磅）及45kg（或100 磅） 以上的普通货物运价（运价类别代号为Q）。45kg 以上的普通货物运价比 45kg 以下的普通货物运价要低。有些国家和地区对100kg、300kg、 500kg 或以上的收费标准又有不同，分别用数字代号表示。计费重量越大， 运费越低。例如：以北京伦敦为例，普通货物运价的每公斤运费分 别是：45kg 以下37.25 元；45kg 以上26.66 元；300kg 以上24.30 元；500kg 以上19.71 元；1000kg 以上18.10 元。当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重 量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。 例如：普通货物一件285kg，从BJS（北京）运至LON（伦敦），计算运费比 较：用45kg 以上运价算：26.66 乘以285=7 598.l（元）而300kg 运费只要24.30 乘以300=7 290（元）如收取7 598.1 元显然不合理，因此航空公司按300kg 计算运费。等级货物运价（缩写CCR）等级货物 运价（缩写CCR）是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的 运价，仅适用于在指定的地区少数货物的运输。等级货物运价是在普通货物 运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。这类货物有：活动物、贵重 物品、书报杂志类物品、作为货物托运的行李、尸体、汽车等。通常， 附加或既不附加也不附减的货物用“S”表示，附减的货物用“R”表示。特 种货物运价（缩写SCR）特种货物运价（缩写SCR）又称指定商品运
国际航空运费计算方法 国际航空运费是指国际航空公司或航空货运代理商提供的将货物从一 个国家或地区运送到另一个国家或地区的运输服务费用。运费的计算涉及 到多个因素，如货物的重量、体积、目的地、运输距离、航空公司的运输 政策等。下面将详细介绍国际航空运费计算方法。 1.预定舱位 在计算国际航空运费之前，首先需要从航空公司或航空货运代理商预 定货物的舱位。根据货物的特性和要求，选择合适的舱位类型，如全舱位、分拼舱位或者快速舱位。 2.货物重量与体积 货物的重量和体积是计算国际航空运费的基本要素之一、通常情况下，航空公司会根据货物的实际重量或体积，选择其中较大的一个作为计费依据。如果货物的密度较大，即单位重量所占的体积较小，航空公司可能会 选择按照货物的实际体积计费。 3.货物类型 不同类型的货物运输所需的费用也不同。一般来说，航空公司会对货 物进行分类，如普通货物、危险品、易腐货物、珍贵物品等。其中，危险 品和易腐货物的运输费用通常会较高，因为它们需要在运输过程中进行更 多的安全措施和特殊处理。 4.目的地和运输距离
货物的目的地和运输距离也会影响国际航空运费的计算。通常情况下，运输距离越长，运费会越高。而且，不同国家或地区之间的运输费用也可 能存在差异，这与国家或地区之间的运输成本、政策要求等相关。 5.运输时间和航空公司政策 运输时间和航空公司的运输政策也会对国际航空运费的计算产生影响。一般来说，航空运输速度较快，但相对成本也较高。航空公司可能会根据 货物的紧急程度、运输时间的要求等因素制定不同的运输政策，并据此计 算运费。 6.其他因素 除上述因素外，还有一些其他因素也会影响国际航空运费的计算。比如，货物的包装方式和要求、航空公司的优惠活动、季节性的影响等。 总结： 国际航空运费的计算是一个综合考虑多个因素的过程。货物的重量、 体积、目的地、运输距离以及航空公司的运输政策等都会对运费的计算产 生影响。在计算过程中，货主需要参考和了解航空公司相关的运输政策和 费用结构，并根据货物的特点和要求，选择合适的舱位类型和运输方式。 通过合理的运费计算，货主可以降低运输成本，提高货物的运输效率。