施工组织设计 一、工程概况 B5标地形复杂，山大沟深，地质条件变化较大，挖方段边坡稳定性差，填方因填筑材料限制，其边坡较易冲刷，故整个标段设计排水及防护工程量较大，形式多样，施工难度大，工期紧，因此我部对排水及防护工程早做安排，计划近期开工，现就施工组织汇报如下： 二、施工准备 1、技术准备：设计图纸审核完成，结构尺寸、技术标准已确定，能保证图纸设计要求正确施工。碟型水沟用C30号砼及C15小石子砼，拱形护坡用C20机制砼、C20现浇砼、7.5#砂浆配合比已确定。全站仪、水准仪等测量仪器、试验仪器状态良好，可满足工程质量检测要求。 2、机械设备：工程所需机械设备已进场，并试运转正常，具体见进场设备报验单及附表。 3、原材料：进场数量见建筑材料报验单。 4、人员：拟投入施工管理人员4名，技术员4名，试验人员3名，负责工程施工的现场管理、技术、质量工作；技术工人40名，其他工人60名，辅助生产人员200名。 5、场地：（1）预制场：a、砼预制块衬砌拱预制，集中置于K256+500路基左侧预制场，预制场面积6000m2左右，距路基500m左右，交通方便，水电等基础设施完备，满足砼预制块的施工需要；b、
碟型排水沟砼预制场设于K250+800右侧，占地面积近6000 m2，其中室内硬化场地600 m2，可保证雨天正常施工，露天场地5000 m2以上，经碾压处理，满足砂石料堆放、机械安装、成品堆放要求；（2）现场：我部路坠施工、高填路堤施工的大部分已完成，现正在抓紧进行工程自检验收工作，近期报请验收，为防护及排水工程准备作业面。 三、施工进度计划：根据我部防护及排水工程量大，工期要求紧， 我部安排如下： 1、排水工程：一个预制场四个施工班组进行平行流水作业，（按目前图纸设计防护形式和数量） 预制场：从2004年11月10日开始预制，至2005年1月20日完成全部预制工作，日完成预制混凝土板2500块。 排水工程砌筑：浆砌排水沟数量约28万块，浆砌片石急流糟、边沟、排水沟4100 m3，计划四个工班从2004年12月1日开始陆续进场施工，2005年2月20日完工，具体任务划分如下：施工一队：K250+008-K260+008段C30号碟型边沟； 施工二队：K250+008-K254+517.32段内的砌石急流糟、边沟、截水沟； 施工三队：K254+517.32-K257+974.98段内的砌石急流糟、边沟、截水沟； 施工四队：K257+974.96-K260+008段内的砌石急流糟、边沟、截水沟；
山西焦煤集团五麟煤焦有限公司 铁路涵洞工程施工组织设计 一、工程概况 工程名称：山西焦煤集团五麟煤焦有限公司铁路涵洞工程 建设地点：五麟煤焦有限公司厂区 建设单位：山西焦煤集团五麟煤焦有限公司 设计单位：西山煤电集团设计院 监理单位：中咨监理山西项目部 铁路涵洞走向为南北向，全长141.16m（水平距离），本工程采用筏板基础，基础底做2米厚3：7灰土，灰土扩出基础边缘各3.5米，灰土分层夯实，压实系数＞0.97。基础及涵洞混凝土采用C30，基础垫层采用C15混凝土；涵洞片石基础、翼墙用M10水泥浆砌片石；涵洞出入口铺砌、泄床、锥体护坡用M7.5水泥浆片石。帽石用C25混凝土。钢筋均采用HPB235、HRB335。本涵洞为钢筋混凝土框架箱涵，涵洞底入口处标高878.171、出口标高877.787，其控制标高在装车线北侧第一铁路线下，涵洞由南向北按3‰找坡。 二、施工管理目标 1、质量目标 土方工程：合格 地基处理：合格 通廊主体：合格 2、根据实际每9m划分为一个施工段，与原通廊交接处4.5m一段。 3、安全文明施工
严格按照国家有关安全生产法规和规范组织安全生产，杜绝重伤及死亡事故，杜绝机械、火灾事故，施工现场严格按照《建筑施工安全检查标准》及山西省建筑工地施工管理条例要求进行布置和管理。 4、工期：55天 三、编制依据 1、工程招标文件、业主答疑文件、合同等； 2、施工图纸及相关标准图集； 3、《工程测量规范》（GB 50026—93） 4、《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79—2002） 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202—2002） 6、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203—2002） 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2002） 8、《建设项目管理规范》（GB 50326—2001） 9、《建设工程施工现场管理规定》 四、施工组织管理机构 （一）、施工组织 根据本工程的特点及本工程的重要性，我们组织施工的指导思想是科学管理，严格要求，文明施工和采用先进的施工手段。工程质量的好坏、进度的快慢，直接影响到这个工程的社会声誉。所以我公司将其列为我公司本年度的重点工程，以三个管理体系为标准，采用项目管理法，实行网络化、信息化管理。积极推广应用新技术，确保工程质量和施工工期的实现，为建设单位提供良好的施工服务，优质、高速的完成本工程施工。
涵洞-基坑回填施工方案
目录 一、编制依据和参考资料 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署.............. 错误！未定义书签。 四、施工准备 (1) 4.1.施工机具.......... 错误！未定义书签。 4.2.材料.............. 错误！未定义书签。 4.3.技术准备.......... 错误！未定义书签。 五、井点降水 (3) 5.1.降水参数.......... 错误！未定义书签。 5.2.井点系统布置 ...... 错误！未定义书签。 5.3.基坑总涌水量计算 .. 错误！未定义书签。 5.4.计算井点管数量和间距错误！未定义书签。 5.5.降水施工.......... 错误！未定义书签。 六、质量要求及保证措施 (4) 七、安全保证措施 (5) 八、文明施工 (5) 九、应急措施 (6)
涵洞基坑换填、回填施工方案 一、编制依据 1、本工程施工设计图纸及施工组织设计 2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 3、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）； 4、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 二、工程概况 1、新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-2标段，本工区施工段里程DK143+000-DK166+150段，位于毛乌素沙漠中，地势总趋势北高南低，海拔高程一般1372.0～1115.0，地形起伏不大，高差一般5.0m～10m。总长23.15km。本区段全长23.15km，共有大桥1座，中桥4座，小桥4座，框构箱涵66座，盖板涵3座。 2、地下水埋深0.4-1.4m（高程1203.00-1207.87m）。地下水主要由大气降水补给，主要排泄方式为蒸发，水位季节变化幅度1-3m。 3、本段地基换填的桥涵共42座，见下表。 三、施工部署 1、施工组织机构
涵洞通道工程施工组织设计 一、位置及工程概况 涵洞位置：K43+241，单孔钢筋砼盖板明涵，跨径4m，高度3.2m，涵洞长度27.66m，斜交70°，进出口型式以八字墙连接；开挖基坑土方1183m3，砼方量635.18m3，基础采用碎石垫层处理，处理深度2.6m，需碎石375m3，垫层底承载力要求≥110Kpa，基础底允许承载力要求≥150Kpa。 二、工程施工准备情况 1、施工队进场及人员情况 涵洞施工一队已进场30人，其中队长1名，施工技术员2名，安检员1名，电工1名，模板工10名，浇筑工12名，钢筋工8名。技工总人数达到16人，普工总人数14人。 2、机械进场情况 发电机1台，18Kw；吊车3台，型号为8T；平板振动器1台，2.5Kw；打夯机1台，3Kw；焊机1台，3Kw；振动棒4台，1.5Kw；及其它一些附助机械。 3、材料进场情况 钢模板650㎡，木材1m3，钢管1500m，支杆1200根，其它一些附助材料也一应俱全。 4、施工放样 由项目部测量队进行放桩并报请驻地监理，以导线测点引桩，放出十字线，以十字线控制放出边桩，经监理验收后，交于施工队使用，加护桩保护。
5、各种试验资料 主要材料的试验资料已由项目部试验室完成，并报请驻地监理，并已经监理签字通过，各种试验资料附表。 三、工程进度计划安排 1、工程计划时间安排 计划于2005年6月15日开工，以流水作业为主，循环进行。盖板的浇筑由预制厂集中预制，集中吊装，具体时间安排见涵洞工程横道图。 2、计划工期保证措施 ①人员保证 选择优秀的、能力强的、劳动生产率高的施工队伍，有足够的施工能力及劳动力，坚决保证施工全过程劳动力的相对稳定。 ②机械保证 根据工程施工需要，选择精良机械设备，并保证所需机械数量，各施工队有足够的机械设备，并在进场前提前进行测试，以充分发挥机械作业优势。 ③技术保证 各施工队必须有2名以上技术人员，在开工前要仔细熟悉图纸，有疑问的，及时与项目部联系，避免耽误施工，延误工期，并在进场后，按照项目部要求，做好施工计划，科学、合理组织。 ④制度保证 建立岗位责任制，确定施工单位的责任权利关系，利用经济杠杆作用，充分调动各施工队的积极性，坚持奖勤罚懒的原则。 科学安排施工，严格落实施工计划，要做到长计划，短安排，进行日统计，旬落实，月评比，奖、罚分明，兑现及时。 要求施工队要服从现场监理工程师的监督检查，尊重监理工程师的意见，密切配合，共同提高工作效率。 项目部创造良好的施工环境，主动与建设、设计、驻地监理建立良好的关系，通力合作，主动、认真接受监督指导，密切配合施工队，保证施工高效率进行，并与当地政府及沿线群众建立融洽的关系，取得支持和帮助，减少干扰，确保施
DK81+854.5 1-4.5m 钢筋混凝土框架涵 向莆铁路XPJX-3标（涵） 工 程 小 结 中铁五局集团有限公司
工程施工小结 一、工程概况： 1、本涵洞为钢筋混凝土框架涵，里程DK81+854.5，孔径4.5*4.5m，涵长16.06横延米，与线路交角为90°，本涵用途为灌溉兼交通。 2、涵洞位于农田地段，造价人才网植被发育，多辟为水田。 3、地表为褐黄色黏土，可塑，厚1~1.5m，实测基底承载力为316Mpa，不需换填。 4、地下水为孔隙水及地下潜水，谷底地下水发育，随季节有所变化，地表水丰富，地下水及地表水对混凝土无侵蚀性。 5、框架涵采取就地现浇，涵身基础为1.0m厚的C30砼，中间涵节垫层均铺设0.1m厚的C30砼垫层。涵身为C35钢筋砼，端翼墙墙身采用C30砼，受力钢筋、纵向辅助钢筋均采用HRB335钢筋，单肢箍筋等采用Q235钢筋。翼墙基础、泄床、帽石采用C30砼。涵洞出入口边坡、沟床、锥体、顺沟、垂裙、辅砌采用M10水泥砂浆砌片石，浆砌片石下均设0.05m碎石垫层。检查台阶两侧采用C20砼现浇。涵洞防磨层采用C25砼，厚度0.2m。采用TQF-Ⅱ防水层。 二、开工和竣工日期： 开工日期:该工点于2009年5月1日开工。 完工日期:该工点于2009年8月1日完工。 三、变更原因及次数：
无 四、施工方法： 1、施工方案 1）基础施工 （1）基坑开挖：基坑开挖前，先对涵洞所在位置、地形、水文条件、基础埋深进行了勘测，与原地面相符；测定基坑开挖线、方向和高程。结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防排水措施，本涵洞基坑开挖深度为1m，采用机械开挖，水田地段涵洞基坑坡率选用1:1.75，丘陵地段坡涵洞基坑坡率选用1:1。 （2）基坑排水：框架涵在整个施工过程中，基坑内不能有积水，在有水流的沟渠修建排水涵时，先在涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑环保人才网排水沟将地表水引排，基坑排水采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法。 （3）基础混凝土施工：该涵基底地基承载力为316mp,与设计相符，按程序经自检并报监理工程师验收合格后，测量放样，进行基础模板安装。混凝土浇筑采用分层浇筑，每层厚度30cm左右，采用插入式振捣器振捣。基础施工时，沉降缝按要求设置隔板材料。 2）涵身施工 本段涵洞工程涵身为整体框架式，拟分两次浇注成型：涵身内模采用定型整体钢模一次到顶，外模采用大块定制钢模，第一次浇注涵身底板及侧墙身墙脚处倒角，第二次浇注剩余墙身和顶板，涵洞帽石单独浇注。 （1）模板安装：外模采用定制大块拼装钢模，内模采用定制整体钢模。基础（垫层）施工完成后，准确地测放出涵身轴线及轮廓线，对混凝土表面进行清理，搭设脚手架。模板要求表面平整，尺寸偏差
涵洞施工测量作业指导书 1.适用围 本作业指导书适用于新建至铁路涵洞施工测量。 2 .作业准备 2.1 资料准备 图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。 2.2 现场核对 施工前对涵洞中心里程、平面位置、斜交角度、道路及河沟里程、涵长、各点高程、及有关尺寸进行放线核对，如有疑问及时与设计单位联系，确认无误后方可施工。 2.3 仪器设备配备 标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪。 标称精度不低于平面10mm+lppm，高程20mm+lppm的GPSRTK测量系统。 不低于S3光学水准仪。 2.4 测量人员配备 每个作业工区设测量放样小组1个，小组成员4人，其中测量工程师1名，测量工3名。 2.5 测量人员培训 测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书，持证上岗。 2.6 仪器设备检定和日常检校 所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期。 测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。 3.技术要求 涵洞施工前，应先对全线的控制网进行加密，施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。加密高程控制测量应启闭于线路水准几点，采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。 3.1施工加密控制网测量作业的基本要求： GPS作业技术要求
3.2 GPS加密施工控制网的精度指标。 卫星定位测量控制网的主要技术要求 3.3水准测量的精度及限差如表3.2所示。 水准测量精度（mm） 4. 涵洞施工放样程序与工艺流程 4.1 测量程序 测量准备→地基处理施工放样→基础施工放样→涵身施工放样→涵洞竣工测量。 4.2 测量工艺流程 测量工艺流程图。
排水沟及涵洞施工方案 编制： 复核： 审核：
中铁十五局第一工程有限公司白鹤滩水电站项目经理部
目录 1 工程概况 (1) 2 编制依据 (1) 3 施工方案 (2) 4 施工进度安排 (4) 5 施工机械设备 (4) 6 保证措施 (5)
排水沟及涵洞施工方案 1 工程概况 依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》（编号：DBXMB-2014-19），关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知，在矮子沟排水明渠上游沿江公路内侧设置排水沟及过水管涵。排水沟采用C25砼浇筑；涵洞基础采用C25砼浇筑；涵管采用直径150的圆管涵；出口段采用直径80的双壁波纹管。 主要工程量下表所示： 2 编制依据 2.1依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》（编号：DBXMB-2014-19），关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知。 2.2 国家现行设计规范、施工及验收规范、操作规程、标准图集和质量检验评定标准。 2.3 我单位对招标文件的阅读、理解及工程现场调查了解到的有关情况和资料。 2.4 我单位拥有的工法、科技成果和现有的管理水平、劳动力设备、技术能力以及以前所从事的类似项目所积累的施工经验。
3 施工方案 3.1 施工准备 （1）队伍、人员、机械设备进场：安排专业人员进行施工，主要施工机械设备根据施工需要相应配备。 （2）水、电、通信等：利用井水或附近河流水，水源经检验合格后方能使用。用发电机供电，通信采用移动或程控电话。 （3）原材料准备：备足所需各种原材料，经项目部试验室自检合格，监理工程师抽检合格后方可使用。 3.2 排水沟施工 排水沟底板为300mm厚混凝土强度为C25，两侧沟壁厚300mm混凝土强度为C25； 3.2.1底板混凝土浇筑， 垫层验收合格后，底板模板经过监理工程师验模后采用采用混凝土罐车连续浇筑为保证底板整体性，混凝土一次连续浇筑完毕。底板混凝土标号C25，坍落度160~180mm。 3.2.2沟壁混凝土的浇筑； 在沟壁混凝土浇筑以前，应将模板先进行湿润，然后在模板底部先填一层50mm 厚与设计混凝土配合比相同标号的水泥砂浆进行封堵。防止沟壁底部产生烂根现象。为防止烂根，应在沟壁模板安装就位后派人用掺有早强剂的同标号的水泥沙浆封堵模板与顶板之间的缝隙应尽量在浇筑混凝土的前一天塞缝，达到混凝土浇筑前塞缝的浆已凝固。沟壁混凝土标号C25，坍落度160~180mm。 3.2.3混凝土养护 打完垫层、底板后立即铺设塑料薄膜对混凝土进行养护，沟壁拆模后立即用塑料薄膜将沟壁包裹好进行养护。 3.3 圆管涵施工 3.3.1基坑开挖
涵洞施工方案 1、编制依据 本方案是依据湘桂铁路 __________ 段线路涵洞设计图及有关施工的 技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。 2、 工程概况 2.1涵洞分布情况： ______ 段线路，共有涵洞—道，其中盖板涵 ____________ 道（累计：—延 长米），_道涵洞有的是排灌涵，_道是交通涵，_道是交通兼 排灌涵。这些涵洞均分布在山林、稻田内和道口上，且分布密集。 2.2主要工程数量： 该 道涵洞的主要工程数量如下： 3 混凝土： _______ m 3 回填土： _______ m 2 草袋围堰： ______ m 换填砂夹石：— 拆除圬 工： ____________ 3、 施工布置： 3.1高程设置 在水准基点复测合格的前提下， 施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高 控制点。 3.2材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、 片石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材 检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要， 分期送往施工现场。 3.3任务的划分： 及附属工程的施工。 3.4劳动力的配置情况 涵洞一队—人、管理和技术人员 _________ 人、技工 ____ 人、普工 ______ 人 涵洞二队 人、管理和技术人员 人、技工 人、普工 人 涵洞三队 ______ 人、管理和技术人员 _____ 人、技工 ____ 人、普工 ____ 人 3.5施工总工期： 3 —m 浆砌片石： ___ 3 3 m 顺土方： ___________ m 2 「 「 2 ___ m 丙种防水层： m 3 3 __ m 基坑挖土： ________ m 碎石垫层： 弃土：— 甲种防水层: 3 、 m 级配碎石： 3 m 利用往返测量将水准点引至涵洞
??铁路工程线风管过铁路段线路加固扣轨施工方案 一、工程概况： ??铁路工程线风管过铁路段工程项目：为确保现场预制风管涵洞施工过程中？？铁路工程线的行车安全,所以在预制风管涵洞施工前对铁路进行线路扣轨加固防护。 （一）、工程：？？铁路工程线风管过铁路段该防护管涵穿越？？铁路工程线里程K？？+950处，防护涵管管径为φ2.0m，L＝3.0m，防护涵管过铁路段管顶覆土层3.5m，穿越？？铁路工程线1股道，面向深圳方向从左到右其中涵洞穿2.5m轨枕7根。 二、线路加固防护扣轨梁基础的设置： 线路加固扣轨梁的基础均采用人工挖孔桩，扣轨线路的每侧各设置2根，纵向（顺铁路方向）间距为10m，横向（垂直铁路方向）间距为5m；扣轨线路两线间采用共用桩基础，桩外径为φ1米。扣轨挖孔桩基础的设置及施工具体方案如下： 一、工程概况： 本工程中的线路加固扣轨梁基础均采用人工挖孔桩基础，桩的直径分为φ1米挖孔桩为扣轨梁的共用桩，并加深开挖深度，人工挖孔前采用壁厚6～8mm的钢护筒，根据挖孔桩注浆加固范围线，挖孔桩护壁采用C20钢筋砼，厚度不小于15cm，在地面以下3m的护壁的厚度应加厚为20cm；挖孔桩桩身采用C20钢筋砼。因现场施工条件限制，本工程挖孔桩护壁砼采取现场人工自拌，桩身砼均采用商品砼。
根据线间情况及扣轨梁的型式，挖孔桩基础应均布设在路肩上，挖孔桩施工必须在封锁线路的情况下进行，施工时必须派施工防护员及驻站联络员做好施工防护。同时注意挖孔桩提升架及其他施工设备不能侵入铁路限界。特别在两线间的挖孔桩施工，由于线间距限制，应将桩顶处地面降低，并采用木板支护好道床石碴，确保道床稳定，确保挖孔桩挖土提升设备不侵入铁路限界。施工时应对过程实时检查，保证施工安全对铁路周边土层扰动较小，挖孔桩成孔采用常规法施工，即从地面往下开挖，每挖完一节（一般1m高一节，土质差的地方为0.3～0.5m一节）桩孔就绑扎护壁钢筋、安装护壁模板、浇筑护壁砼。 二、工点扣轨梁挖孔桩基础的布置： ⑴、？？铁路工程线风管过铁路段工程：该工点该防护管涵穿越？？铁路工程线里程K130+950处，扣轨梁挖孔桩基础共4根,采用为φ1.3m正方型。三、工点挖孔桩施工方案： ⑴、？？铁路工程线风管过铁路段工程扣轨梁挖孔桩基础施工 1、线路两侧扣轨梁挖孔桩基础施工，必须安排在车站登记并设好防护后方可施工。为确保线路的正常运营，每次封锁只封锁？？铁路工程线，分别在每天的白天利用列车间隔时间及封锁线路进行扣轨梁扣孔桩施工。挖孔桩施工顺序按如下进行： 因挖孔桩孔内安装钢筋需要，进行线路两侧扣轨梁挖孔桩钢筋笼安装施工。 扣轨挖孔桩施工采用人工开挖施工，由于封锁？？铁路工程线进行股道旁挖孔桩施工时，其它股是正常运营的，因此，挖孔桩开挖的土方先采用
涵洞工程施工方法和施工工艺 4.2.7.1盖板涵施工 1、施工放样 组织测量班对涵洞中心线、纵横轴线、高程进行施工测量，基坑开挖放样。 2、基坑开挖 基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，开挖线定位根据地质情况及边坡高度进行合理的放坡(坡度一般为1:1)，防止基坑边坡坍塌。同时，基坑顶部四周2.0m范围内，禁止堆放重物，做好地表水截流，防止基坑边坡失稳、冲刷边坡。基坑边坡需要进行防护的，根据具体情况采用草袋围堰、挡板等基坑防护措施；若基坑内有积水，在基坑四周挖排水沟将水引入集水井，选用适宜功率潜水泵抽取积水，将积水引入路基边沟排水系统，使基底免受水浸泡。 基坑开挖底部预留30cm保护层，采用人工开挖至设计标高。涵洞基础挖好后进行地基承载力的检测、地质对比，检测其承载力是否满足设计要求、实际地质与设计地质是否相符，如与设计不符或者软硬不均，要及时提出变更处理。 3、模板 模板采用定型钢模板。内外模均用方木或钢管支撑，并适当斜拉钢筋加以固定。模板在折装过程中保证不变形、尽
量少损坏，安装前刷涂脱模剂，以保证表面光滑。安装时接缝严密不漏浆。 4、钢筋 钢筋必须有出厂合格证及中心试验室检验报告，钢筋必须作物理性检查，集中贮存，集中加工，并采取有效的措施，防止锈蚀和污染。钢筋加工：在现场分不同型号集中加工，钢筋表面要洁净，表面不得有污质及锈蚀。钢筋的接头要保证足够的搭接长度，单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，且同一截面的焊接接头不得超过50%。架立完毕后的钢筋网要保证不变形、稳定性好，保护层垫块采用同强度砼预制垫块，按4个/m2布置。 5、混凝土运输和施工 涵洞浇筑所用混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运至各施工工点。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。 浇筑时采用滑槽或斗送混凝土，插入式振动棒捣固，施工时严格按照设计文件和《混凝土与砌体工程施工规范》施工，材料采用符合设计和施工有关规定的材料，严格按配合比进行施工。 6、盖板预制与安装 盖板在拌和站内集中预制。侧模采用定型钢模板，砼采用插入式振捣棒捣固，盖板砼浇注后，采用棉毡覆盖洒水养
205国道后六塘河-丁集段暨325省道淮安段建设工 程 涵洞工程施工组织设计 一、编制说明 1、根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，项目部依据实施性总体施工组织设计特制定本施工组织设计。 2、本施工组织设计的编制以我项目部现有的施工技术力量和历年来涵洞工程的施工经验为基础，根据下发的施工图纸，以自2008年10月全面组织施工至2009年5月底竣工作为控制进度目标，以各项工程占用的工期，结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划，合理安排本合同段的施工。 3、本施工组织设计编制的原则为：保质保量按期完成，确保安全生产、文明施工、经济环保、生态和谐。 二、编制依据 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： 1、施工承包合同书 2、中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》及本项目的专用条款 3、施工图设计文件及现场实际调查、勘察资料 4、《公路工程质量检验评定标准》[JTGF80/1-2004]； 5、交通部颁布的相关施工技术规范； 三、工程概况 1、工程简介 205国道是我省干线公路网中重要的南北向干线公路，与京沪高速公路共同构成了沂淮江公路通道。其建设对于保障国道通畅、完善区域干线路网，促进沿线社会经济发展等具有十分重要的意义。本合同段起于宿迁市沭阳县与淮安市交界处的六塘河大桥北桥头（桩号为K0+171.446），向南途经淮阴区丁集镇、五里镇、刘老庄乡、徐溜镇，止于淮阴区丁集互通立交北出入口（桩号K23+000），全长22.829公里。所经地区地势低平，沿线水网较密，民居众多。全线地段基本属于黏土、砂土地基。新建圆管涵39道、盖板涵12道。 325省道是苏北地区一条横向省级干线公路，其建设有利于完善区域干线
1.编制依据 新建准神铁路专用线设计文件; 1?2类似工程施工经验; 1.3现场踏勘调查资料; 1.4指导性施工组织设计; 1.5涵洞施工图； 1.6采用的主要规范: 1.6.1《铁路桥涵设计基本规范》(TB 1000 2.1-2005 ) 1.6.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 (TB10002.3-2005 ); 163《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准％TB10424-2003 ); 1.6.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB1000 2.5-2005 ); 1.6.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设(2005 ) 157 号)； 1.6.6《关于发布 < 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 > 等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》(铁建设(2007 ) 140号); 1.6.7《铁路工程环境框架桥涵》(TB10501-98 X 2.编制原则 2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2.2整体推进，均衡生产，保证总工期的原则。 2.3保证重点，突破难点，质量第一的原则。
2.4保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 2.5强化组织指挥，加强管理，保工馭保质量、保安全。 2.6优化资源配置,实行动态管理。 2.7文明施工，保护环境，保护文物。 3.编制范围 DK30+765框架涵、DK31+071框架涵、DK31+484框架涵、 DK31+735框架涵、DK33 + 112框架涵、DK33 + 540框架涵、 DK33+613框架涵、DK34+403框架涵、DK34+645框架涵、DK35+085框架涵，共10个框架涵。 4工程概况. 然地理特征 4.1工程技术标准 (1)铁路等级:国铁II级。 (2 ) 1W攵目:单线。 (3 )限制坡度：13%。。 (4 )最小曲线半径:—般地段800m ,困难地段600m o (5)牵弓|种类：电力。 (6 )机车类型:SSj3o (7 )闭塞类型：继电半自动。 (8 )牵引定数:5000t o (9 )到发线有效长度：1080m o 4.2工程范围 (1) DK30+765框架涵：为交通排洪用途，中心里程DK30+765 ;
205国道后六塘河-丁集段暨325省道淮安段建设工程 涵洞工程施工组织设计 一、编制说明 1、根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，项目部依据实施性总体施工组织设计特制定本施工组织设计。 2、本施工组织设计的编制以我项目部现有的施工技术力量和历年来涵洞工程的施工经验为基础，根据下发的施工图纸，以自2008年10月全面组织施工至2009年5月底竣工作为控制进度目标，以各项工程占用的工期，结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划，合理安排本合同段的施工。 3、本施工组织设计编制的原则为：保质保量按期完成，确保安全生产、文明施工、经济环保、生态和谐。 二、编制依据 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： 1、施工承包合同书 2、中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》及本项目的专用条款 3、施工图设计文件及现场实际调查、勘察资料 4、《公路工程质量检验评定标准》[JTGF80/1-2004]； 5、交通部颁布的相关施工技术规范； 三、工程概况 1、工程简介 205国道是我省干线公路网中重要的南北向干线公路，与京沪高速公路共同构成了沂淮江公路通道。其建设对于保障国道通畅、完善区域干线路网，促进沿线社会经济发展等具有十分重要的意义。本合同段起于宿迁市沭阳县与淮安市交界处的六塘河大桥北桥头（桩号为K0+171.446），向南途经淮阴区丁集镇、五里镇、刘老庄乡、徐溜镇，止于淮阴区丁集互通立交北出入口（桩号K23+000），全长22.829公里。所经地区地势低平，沿线水网较密，民居众多。全线地段基本属于黏土、砂土地基。新建圆管涵39道、盖板涵12道。 325省道是苏北地区一条横向省级干线公路，其建设有利于完善区域干线公路网结构，强化与京沪、宁宿徐、徐宿淮盐等高速公路的衔接，加强苏北地区的东西向交通联系，促进沿线社会经济发展等具有十分重要的意义。本合同段起于淮阴区丁集镇附近（桩号为K2+596.968），接205国道及237省道，向西途经淮阴区丁集镇、渔沟镇，止于与宿迁市泗
涵洞施工方案 1、编制依据 本方案是依据湘桂铁路段线路涵洞设计图及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。 2、工程概况 2.1涵洞分布情况： 段线路，共有涵洞道，其中盖板涵道（累计：延长米），道涵洞有的是排灌涵，道是交通涵，道是交通兼排灌涵。这些涵洞均分布在山林、稻田内和道口上，且分布密集。 2.2主要工程数量： 该道涵洞的主要工程数量如下： 混凝土：m3碎石垫层：m3浆砌片石：m3 回填土：m3弃土：m3顺土方：m3 草袋围堰：m2甲种防水层：m2丙种防水层：m2 换填砂夹石：m3级配碎石：m3基坑挖土：m3 拆除圬工： m3 3、施工布置： 3.1高程设置 在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 3.2材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。 3.3任务的划分： 涵洞作业一队负责WD1K ～WD1K 间的道涵洞及涵洞附属工程的施工。 涵洞作业二队负责WD1K ～WD1K 间的道的涵洞及附属工程的
涵洞作业三队负责WD1k ～WD1K 段间的道涵洞及附属工程的施工。 3.4劳动力的配置情况 涵洞一队人、管理和技术人员人、技工人、普工人。 涵洞二队人、管理和技术人员人、技工人、普工人。 涵洞三队人、管理和技术人员人、技工人、普工人。 3.5施工总工期： 根据本段的实际情况，涵洞工程的施工工期定为 2009年月日～200年月日。 3.6临时工程 施工队在现场施工调查的基础上，本着因地制宜和保证工程需要的原则，对临时工程全面规划、合理统筹安排、快速突击施工，为主体工程早日顺利开工创造充分的条件。 3.6.1临时便道 沿线交通不便，为了便于沿线土方调配，材料运输，盖板的运输施工机械设备的进出场，在充分利用现有道路的基础上，设置横向、纵向施工便道，根据使用频率和期限，部分便道铺片石路面。 3.6.1.1临时便道修建的位置。 临时道路修建位置：为了方便施工，自取土场修到用地界内，在用地界内沿线路平行的方向修建。乡间公路与工地相通的，平时注意加强道路维修养护即可出入行驶，可利用乡间简易道路或新建临时便道连接横向便道进入工地。 3.6.1.2临时道路修建质量及标准 根据施工现场具体情况，需在用地界内与线路平行的方向修建施工便道 Km,另外整修原有道路 Km,新修临时便道 Km，路面结构采用铺片石，硬化路面，便道宽6.0m。 3.6.2混凝土拌和站的布置 本着保证质量、快速、高效的施工方法。涵洞混凝土采用集中拌和运输浇筑的方法。涵洞盖板采用统一预制的办法。 涵洞用混凝土由项目部搅拌站提供，拟用混凝土输送车运输混凝土。这样布置，即节省了三个施工队各自建立搅拌站的费用，又能加快施工进度。 在东江大桥附近，利用原有征地和既有搅拌站，设一涵洞盖板加工场地。 3.7施工用电 混凝土输送泵带有自配电系统。 4、涵洞工程的施工方案及施工方法 4.1、涵洞施工方案 4.1.1本段有道盖板涵，为了能快速高质量的完成盖板涵的施工，不影响路基的填土，我们采用三个桥涵施工队，相互配合的施工方法，采取平行流水作业施工。盖板集中在预制场预制，全线的混凝土砂浆由混凝土输送泵车统一供应。 4.1.2盖板涵的基坑开挖采用机械开挖，人工配合的方法，当墙身施工完后，墙
目录 1、编制依据 (1) 2、编制范围及原因 (1) 3、混凝土缺陷 (1) 3.1混凝土缺陷的分类及产生缺陷的原因 (1) 3.1.1 麻面 (1) 3.1.2 蜂窝 (2) 3.1.3 棱角破损 (2) 3.1.4 涨模 (2) 3.1.5 对拉螺栓露筋 (2) 3.2混凝土缺陷处理所选用材料 (3) 3.3混凝土缺陷处理措施 (3) 3.3.1 麻面的处理措施 (3) 3.3.2 蜂窝的处理措施 (4) 3.3.3 棱角破损的处理措施 (4) 3.3.4 涨模的处理措施 (5)
3.3.5 对拉螺栓露筋的处理措施 (5) 4、混凝土表面缺陷的修补注意事项 (6)
1、编制依据 (1)《铁路混凝土工程施工技术指南施工》铁建设[2010]241号； (2)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010； (3)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010； 2、编制范围及原因 工区已完成的涵洞混凝土表面主要存在蜂窝、麻面、棱角破损、涨模、对拉螺栓露筋等外观缺陷，所以编制涵洞混凝土缺陷修补专项施工方案。 3、混凝土缺陷 3.1混凝土缺陷的分类及产生缺陷的原因 3.1.1 麻面 麻面是混凝土表面局部出现缺浆粗糙或有小凹坑、麻点、气泡等，形成粗糙面，但混凝土表面无钢筋外露现象。 其主要原因是：(1)模板表面粗糙或粘附硬水泥浆垢等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏；(2)模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面；(3)模板拼缝不严，局部漏浆；(4)模板隔离剂涂刷不均匀，局部漏刷或失效，混凝土表面与模板粘结造成麻面；(5)混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点；(6)混凝土和易性差，含气量过大，含有大量气泡；脱模剂材料不当，有些材质的脱模剂有一定的吸附能力，会将气泡吸附在模板壁上形成混凝土的表面
目录 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 三、编制范围 (3) 四、工程概况及主要工程量 (3) 1.主要技术指标 (3) 2.主要工程量 (4) 五、建设工程项目所在地区特征 (4) 1.水文地质特征 (4) 2.气象特征 (5) 3.不良地质及特殊地质 (5) 六、施工总体部署及资源配置计划 (5) 1.施工组织管理机构及施工工班队伍的分部 (5) 2.大临工程的分布及总体设计 (7) 3.施工进度计划 (8) 4.资源配置计划 (9) 七、施工方案 (11) 1.总体施工方案 (11) 2.涵洞施工工艺流程 (11) 3.框架涵施工方法 (12) 4.涵洞沉降变形观测 (27) 八、管理措施 (30) 1.安全保证措施 (30) 2.质量保证措施 (33) 3.工期保证措施 (34) 4.雨季施工措施 (36) 5.环境保护文明施工措施 (37)
涵洞单位工程(区间涵洞) 施工组织设计 一、编制依据 1.新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-7标施工设计文件、设计技术交底及有关参考资料。 2. 国家现行设计、施工规范、验标及技术安全规程等有关文 件。 3.现场施工调查资料及我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验。 4.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 5.《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设2010-241号）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。 6.郑万铁路客运专线河南有限公司下发的《指导性施工组织设计》、《标准化建设方案》及有关文件。 7.我单位现有的企业管理水平、技术水平和施工装备水平、劳动力资源，以及在同类铁路工程施工中所积累的施工经验。 8.我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 二、编制原则 1.遵循指导性施工组织设计要求，满足业主要求的工期、质量、安全环保等目标。 2.遵循设计文件要求，了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-2标涵洞施工作业指导书 编制：______________ 审核：______________ 批准：______________ 新疆北新路桥集团股份有限公司 蒙华铁路MHTJ-2标段项目（三工区） 二○一五年九月二日
一.编制目的 (3) 二.编制依据 (3) 三.适用范围 (3) 四.施工方法 (3) 五.涵洞施工工艺 (5) 六.涵洞施工方法 (6) 6.1前期准备工作 (6) 6.2测量开挖工作 (6) 6.3明挖基础施工工艺 (6) 6.7沉降缝与防水层施工 (9) 6.8涵洞缺口回填 (11) 6.9涵洞附属工程施工 (12) 七.涵身主体冬季施工方案 (12) 八.高温季节砼施工的技术 (13) 九.控制质量标准及质量、安全保证措施 (16) 9.1涵质量标准 (16) 9.2 质量保证措施 (16) 9.2.1 建立健全质量专职机构，强化质检测试工作 (16) 9.2.2 加强测量、试验工作 (16) 9.2.3 加强人员培训工作 (16) 9.2.4 强化技术管理、大力开展科技攻关 (16) 9.3 安全保证措施 (17)
涵洞施工作业指导书 一.编制目的 为了加强我标段在涵洞施工中的质量控制，特制订本涵洞施工作业指导书，明确涵洞施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范涵洞作业施工,为质量控制提供参考。 二.编制依据 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 三.适用范围 本涵洞施工作业指导书适用于蒙西至华中地区煤运专线(DK166+150～DK174+500)所有箱涵及盖板涵工程施工。 四.施工方法 4.1基坑开挖 基坑开挖采取以机械开挖为主、人工开挖为辅，进行放坡施工，必要时加设挡板或适当放缓边坡。开挖过程中如果有地下水出现必须及时排出坑内集水，机械开挖至距设计标高20～30cm后，改由人工进行清除，以免扰动原有地质。 基坑不得被水浸泡，基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态。在基坑内设置集水坑与集水沟排水时，应设在基础范围以外。禁止在基础范围内用泵抽水，防止水在新灌筑混凝土中流动。 基坑开挖土随挖随运，弃土要远运，特别是基坑顶面周围清理干净，不得堆放工具及堆土。 基坑开挖后对基底平面位置、尺寸大小、基底高程、基底排水和基底
XX线扩能改造工程 K19+500 1-3.0m盖板箱涵施工方案 一、编制依据 1、铁道第X勘测设计院设计的《XX线扩能改造工程K19+500 1-3.0m盖板箱涵设计图》。 2、《肆桥5009》、《肆桥8030》-II、《专桥0155》等定型图。 3、现行《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002、《铁路混凝土与砌体施工规范》TB10210-2001、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-99等规范。 4、施工现场实际调查情况。 二、工程概况 1、既有现场情况 本涵穿越区间既有正线，既有正线为P60轨无缝线路，施工前需对无缝线路进行应力放散。 本涵位于既有线曲线地段，与线路正交，为立交而设。施工时需对无缝线路进行扣轨防护加固，扣轨施工过程中，既有线限速45km/h通过。 数量
3、主要施工机械设备 4、主要材料数量
三、现场组织管理 为了加强管理和统一指挥，以便更好地按建指要求按期、优质、安全地完成该涵的施工任务，本工程按“项目管理”组织施工，组建项目经理部。项目部是现场施工生产的管理机构，接受建设单位的领导和监督。 项目部驻地设在XX车站，租用电力工区旧址居住。联系电话:XXXX 现场生产组织管理机构如下: 四、施工进度计划 本涵计划xx年12月26日开工，先施工与对既有线无干扰段。春运结束后再扣轨施工，于xx年3月31日竣工。 施工计划安排如下表：
五、既有线路加固方案 根据XX铁路局和XX建指的要求，本涵扣轨施工过程中，营业线列车限速45km/h运行。 本涵基础宽7.1m，基础每边加宽0.2m，则基坑开挖宽度为7.5m，基坑开挖时采用垂直开挖，边挖边用木板和原木支撑。 根据现场调查，本段既有线为P60轨无缝线路，无缝线路在钢轨中有很大的温度应力，施工作业时很容易产生涨轨跑道，故施工前必须和XX工务段签订好无缝线路应力放散施工协议书。要求在线路加固前完成应力放散工作。 1、纵扣轨的设置 根据本涵跨度不大的特点，纵扣轨采用15m长P50钢轨，纵扣轨平行于既有线路，设置于既有线两侧的路肩上，纵扣轨采用双层，上层7扣8，下层8扣9。每侧32根，两侧共64根。纵扣轨每隔1.2m 用U型箍绑紧一次。 纵扣轨的检算，检算过程根据《专桥0155》。 荷载组成：按中-活载P=22t计算，其受力简图如下：
新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标框架涵洞施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部 二○一五年一月
目录 1编制依据及工程概况............................................................................. - 1 - 1.1编制依据 ....................................................................................................... - 1 - 1.2编制原则 ....................................................................................................... - 1 - 2箱涵施工.............................................................................................. - 1 - 2.1测量放线定位............................................................................................... - 1 - 2.2基坑开挖及处理........................................................................................... - 2 - 2.3垫层施工 ....................................................................................................... - 2 - 2.4涵身钢筋制作及安装................................................................................... - 2 - 2.5涵身模板安装............................................................................................... - 5 - 2.6涵身混凝土浇筑........................................................................................... - 6 - 2.7模板拆除 ....................................................................................................... - 8 - 2.8混凝土养护及试件取样 .............................................................................. - 9 - 2.9防水层及沉降缝......................................................................................... - 10 - 3人员、机械准备情况........................................................................... - 12 - 3.1施工组织 ..................................................................................................... - 12 - 3.2设备和机具配置......................................................................................... - 12 - 4质量保证措施..................................................................................... - 12 - 4.1实施措施 ..................................................................................................... - 12 - 4.2强化安全质量意识..................................................................................... - 13 - 5安全保证措施..................................................................................... - 13 -