使用前请仔细阅读说明书CD-2道岔捣固机
产品介绍
一、产品概述：
CD-2道岔捣固机CD-2型小型液压道岔捣固机是用于道岔道碴捣固作业的一种专用机械,适用于43kg/m及以上普通道岔、提速道岔在封锁线路状态下作业,下道后不侵“限界”。
CD-2型小型液压道岔捣固机为双升降油缸无导柱式、双捣镐、横向移动方式的走行结构。采用日本本田汽油机作动力,两台捣固机为一组,置于同一走行架上作业,附设有轻便下道架及过道架。
二、主要优点：
1.安全性好。该机是道岔道碴捣固作业的一种专用机械，由液压系统、双升降油缸无导柱式、双捣镐、不掉道，完全确保道岔捣固作业的安全性。
2.作业效率高。该机质量轻,结构紧凑简单,操作灵活,激振力大,上下道方便,故障少，作业效率更高。
3.劳动成本低。与过去作业方式相比，节约了劳动力，并能大大降低作业工人的劳动强度。
4.振动小、噪音低、操作简便。上下道迅速可靠，下道架组装方便，固定可靠，在正常情况下能在150s内下道完毕，下道后不侵限。
5.适应性强。本机组可适用于目前标准轨距铁路线路上43～75㎏/m各种型号的道岔；更适合12#单开道岔和复式交分、可动心等复杂的道岔捣固作业；对有碴桥面轨道在不拆卸护轨情况下也能进行捣固,适用性强。
三、主要技术参数：
发动机额定功率：（本田GX390）9.5kW
系统工作压力:16Mpa
振动频率:63Hz
激振力:≥32kN
捣镐下插深度:(提速道岔混凝土轨枕枕底下)≥90mm
(普通道岔木枕枕底下)≥120mm
作业效率:220根枕木/组小时
正常下道时间＜150s
汽油机燃油:93#及以上汽油
汽油机润滑油:SAE30高速机械润滑油
液压用油:N22或N32机械油
机架(未勾轨)与钢轨之间绝缘电阻值不小于1MΩ
外形尺寸(长×宽×高)：1200×810×1640(mm)
整机质量＜300kg每台
注：1435mm标准轨距生产，非标轨距、配置双侧下道架、配用汽油机或电动机作动力，定货时应注明。
四、安全操作规程：
1.施工组织及防护
（一）施工组织
①作业时，车间主任或指定的负责人担任指挥。
②每台机器一人操作，一人辅助。
（二）现场防护
作业现场需设专人防护，同时作业地段两侧插好作业标。防护距离按照《铁路工务安全规则》的要求。
操作人员必须经过短期培训，在熟悉该机结构、性能、工作原理和具备一定的操作技能基础方能上道进行作业。
2.作业程序及安全操作规程
（一）上道前的准备
①按装箱单检查各零部件是否齐全完好，基础各紧固件是否松动，如有松动活脱落，应拧紧、配齐。
②检查手压泵作用是否良好；进出油阀是否严密，确认正常后才能上道。
③检查内燃机油底壳润滑油储量是否在标尺刻度范围内并加足燃油。
④检查捣固机油箱内的液压油，按用油表规定从油箱注油口加注液压油。注油量以油窗上孔中心为宜。作业过程中油面不得低于油窗下孔红线。
⑤检查动力系统
严格按照柴油机《用户手册》进行操作，先空车状态远行10分钟，确认柴油机工作正常，才能上道。
⑥启动柴油机，操作换向阀作升降、夹实等各种运动，期间应注意检查液压系统各部分是否漏油，柴油机响声是否异常。
⑦预选好下道位置。放置下道架时要平稳，并调整下道架主梁比走行架略高以便于下道。下道后的捣固机不得侵入“限界”。做好防护工作，确保行车安全。
（二）上道作业
①上道：操作者在确认施工领导人发出上道作业信号后，方准推机上道。每台捣固机1人操作，另1人做辅助工作。作业中，操纵司机最好面向来车方向。
②捣固：捣固时，要对位准、下插稳、夹实快。按下插----夹实----张开----提升----转移的顺序进行作业。
③下插：捣固机定位，镐板在轨枕前后和钢轨左右的距离要均匀，并垂直下插，不得撞击钢轨、轨枕及连接零件。下插要稳，遇阻力时应边下插边略做张合动作。镐板上缘应插到轨底面下30～40㎜。
④夹实：在镐板下插到位后即开始夹实。夹实时，镐板夹到终了以后，应持续夹实2～3s。夹实次数应视具体情况确定，一般情况下，小腰（三根）夹一次，大腰夹两次，接头（接头两侧各两根）夹2～3次。
⑤提升：每捣完一根轨枕后，两台捣固机要同时提升镐板，严禁镐板在夹实状态下提升。
⑥转移：动作要迅速，做到边升镐边推移捣固机，走圆弧形，并不得碰撞轨枕及零件。两台捣固机应同起、同落、同时转移推进，动作一致，保持平稳。操作中用耳听、眼看、鼻闻、手摸的方法。听机器有无异常响声；看捣固位置和各部件状态；闻机械摩擦有无异味；摸油泵、振动轴温升变化。若发现异常情况，应提升。关机、下道处理。
（三）在操作中注意事项：
①在夹实道碴时，有无严重抬道现象，据以判断工作油压是否过高。
②两捣固机的操作手应密切注意线路情况，密切配合，力求做到动作协调一致。
③随时注意柴油机的声音是否正常，燃油要随时注意是否有烧干现象。
④严禁在线路上停机排除故障。
⑤在捣固机作业中出现下列情况应立即停机下道检查：
A.油箱、振动框架出现裂纹；
B.液压系统各部件出现严重漏油情况；
C.高压油管相互摩擦严重，紧固件脱落；
D.温升突然升高，出现严重噪音；
E.动力系统出现异常情况。
（四）下道和存放
①下道：应先将镐板提到最高位置，由辅助人员协助推下线。下道后，应将镐板降到最低位置，并将夹实油缸活塞全部压下缸筒之内，把捣固机固定好。收工前应对捣固机进行保养和擦试，绑牢捆紧。
②下道时，两人应密切配合，摘下挂钩组件，放下下道架，使下道平稳，下道架向外倾斜3°左右。
③把捣固机推到下道架末端，将大插销插在底架定位孔内，定位捣固机，搬动操纵手柄，将镐体降至最底端。
④折起走行架。
⑤人员站在列车前进方向和捣固机之间躲避。
3.特殊安全规定
（一）严禁在线路上停机排除故障。
（二）在作业时如遇液压系统或发动机故障，应立即使用手动液压泵提镐下道处理故障。
五、其它注意事项：
(一)在桥梁、隧道、站区使用时必须预先选好下道架摆放位置。
(二)在捣固机工作时，禁止人站在下道架下方。
(三)由于捣固机传动部分是高速旋转的，禁止用手或身体靠近，并定期检查旋转部分的紧固情况。
(四)如使用单侧下道方式，禁止在复线中间地段下道。
(五)在小半径曲线使用捣固机时，注意捣固机倾倒。
固晶机使用说明 一、准备工作 1、料盒（20个槽，实际只装19片支架，从第二个槽开始，杯帽 朝里，杯身朝外）支架如图： 2、扩晶（扩晶机温度在40-50℃） 1）将晶圆环拆开，内圆放在扩晶机上 2）扩晶前按扩晶机红色按钮，将机器内部的残存的气体排出，防止扩晶时气压太大将芯片模顶破 3）再把芯片模放在内圆所在区域的上方，保证芯片在模上方，模的边缘的四边都在晶圆内环的外边，最边上的芯片距离内圆环要超过2个厘米。 4）盖上夹具锁住，轻按绿色按钮向上扩模到适合位置，再将外圆环放上，将最右边的按钮按住，使外圆铐住内圆，将多余的长出圆环的模用小刀裁掉
5）取出晶圆，打开锁具，清理多余的模 3、胶水（冷藏银胶取出后续要解冻到室温） 1）将银胶盘正确安装到固晶机上，将刮片螺旋刮片网上旋转至银胶盘1-2个毫米 2）确定银胶盘在转动，添加银胶，胶量自行控制，待胶添加完毕将螺旋刮片慢慢往下转至银胶盘内胶水平状态即可 二、程序编辑 1）自动固晶-》上下料操作-》单上料盒（第一槽为空）-》下一格-》WHY取料位-》夹具开-》进料-》返回 2）返回学习程式，选择空的程序数字进入，输入符号确认 3）矩阵系列-》重温/修改 4）设置对点一、对点二，固晶点（先找到位置，再鼠标点击相应的按钮） ①对点一位置②对点二位置
固晶点位置 5）输入行数与列数（竖着为行横为列）设置第一点、第二点、第三点，计算矩阵 ①第一点②第二点③第三点 6）返回-》返回-》修改/重温-》多群组操作-》添加群组，设置对点一、对点二，打钩打开跟踪（先找到位置，再鼠标点击按钮） 7）返回-》返回-》重温/修改-》确认第一组群对点一对点二，固晶点位置-》下个组群对点一对点二，固晶点位置
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 内燃软轴捣固机安全技术操作规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9098-60 内燃软轴捣固机安全技术操作规程 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、操作人员必须经过培训并考试合格方可上岗。 2、严格依照汽油机手册及机具使用说明书进行保养，按照规定加注燃油及润滑油。 3、将机头上的连接手柄旋至正上方，将软轴插头插入轴内孔，将连接头插入机头孔中，使连接手柄落入连接头圆弧槽内，搬下连接手柄，再将振捣棒插在机架上。 4、检查所有绝缘部位，拧紧各紧固件，张紧传动带。 5、按照汽油机用户手册和使用说明书规定的程序启动发动机。 6、抬整机上道，将单走行轮抽出支撑管置于另一侧钢轨上，锁紧紧固螺钉。取下振捣棒将其前端对地
轻轻磕碰，发出嗡嗡声音后即可使用。 7、捣固时应该两台机器成套使用，分别置于轨枕两侧。切勿用振捣棒撬轨枕、钢轨，避免镐头碰击钢轨、轨枕和连接零件。 8、捣固完毕，关闭发动机，及时下道。抬出限界以外。在路肩行走时将单走行轮缩回支撑管，锁紧紧固螺钉。 9、运送机器加注燃油时防止燃油溢出。 10、使用完毕后振捣棒应存放于干燥场所，使软轴软管呈直线状态。 11、必须在天窗修或者施工封锁时间内使用。 12、发生故障必须抬出限界以外进行检修。 13、每天作业完毕按照说明书规定进行检查、保养。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here
08-475型道岔捣固车 检查保养
武汉铁路局工务机械段 08-475型捣固车检查保养 作业指导书 GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000 编号：WJXD/ZD7.1—16 版本：A 受控状态： 分发号： 2002年12月10日发布 2002年12月20日实施
文件会签审批表
1 目的 规范08-475型道岔捣固车检查保养制度，确保机械设备处于良好状态。 2 适用范围 适用于我段08-475型道岔捣固车。 3 08-475型道岔捣固车检查保养的分类 根据铁道部《大型养路机械综合管理工作指南》的规定08-475型道岔捣固车检查保养分为日常检查保养、定期检查保养和针对性检查保养。 4 08-475型道岔捣固车日常检查保养的分工 08-475型道岔捣固车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”即勤清洗，勤检查，勤紧固，勤调整。 4.1 各操作工在司机长统一分配下完成各自的日常检查保养内容，完毕后经过司机长验收合格方可。 4.2 在正常情况下司机长按以下原则分配保养任务： a) 一号位和三号位负责共同液压系统和捣固装置的检查保养； b) 二号位负责发动机、操作装置和电器控制系统的检查保养； c) 四号位和五号位负责制动系统、起拨道装置及检测机构的检查保养； d) 六号位负责动力传动系统及走行机构、车体其他部位的检查保养。
4.3 日常检查保养的执行情况详见《08-475型道岔捣固车保养细则表》。 4.4 油脂类的使用型号、数量详见附件。 5 08-475型道岔捣固车日常检查保养内容 5.1 柴油机的日常检查保养 5.1.1 检查发动机机油。发动机启动前，应至少检查一次机油。新发动机或刚大修出厂的发动机每天应检查二次机油。机油标尺刻有点刻度和线刻度两种，长期停放的发动机在启动前应按点刻度检查机油油面。一般情况，发动机怠速运转1～2min，停车后（等1～2min）马上按线刻度检查油面。油面仅达下刻度线时，则必须加油，以避免对发动机造成严重损伤。 5.1.2 检查清洗空气滤清器。空气中的灰尘，会引起发动机早期磨损。经常检查、清洗空气滤清器，对延长发动机的寿命是很有意义的。 5.1.2.1 集尘器的清理 对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。 在拆卸集尘器时，应将顶盖一同取下。装配时，应注意盖和集尘器上的记号必须对准。带排尘阀的滤清器可不进行这一保养，但必须经常清理排泄口。 5.1.2.2 滤筒的保养
AD860自动固晶机操作指导书 1. 对三点一线（镜头．吸嘴．顶针．）：首先选择一颗芯片，用鼠标选择设定→焊头与顶针→焊头→卸下吸嘴帽→吸晶高度→按鼠标左键→看镜头、吸嘴、顶针中心点是否在十字架同一直线上，调整完成后，装上吸嘴帽。 2. 做PR及测间距：进入设定→点击选择晶片→放如扩好的晶片→点击开始教读→灯光调整后→点击下一页→使用滑鼠选择晶片框大小→点击确认→选择教读→选是开始自动校正→自动测间距→搜寻范围→要按照晶片大小来调整，即完成。 3. 吸晶与固晶高度调整： 进入设定→选择焊头/顶针→点击焊头→吸晶高度→点击自动→自动完成后再加10～20个数字，即完成。 进入设定→选择焊头/顶针→点击焊头→固晶高度→点击自动→自动完成后再加10～20个数字，即完成。 4. 调整顶真高度： 进入设定→选择焊头/顶针→点击顶针→顶针上升高度→点击+—调整→按上下键观察顶针高度，取一个蓝光双电极芯片高度，且顶针要与十字线重合，即完成。 5.上胶与胶量调整： 将胶盘锁紧螺丝，进入设定→点击点胶→选择预备点胶将点胶臂摆出胶盘，加胶进胶盘后调好刮胶厚度，返回→选择点胶头→吸胶高度→上下键观察点胶针接触胶盘底部后再加1～10个数字，即完成取胶设定。 返回→选择点胶头→点胶高度→上下键观察点胶针接触胶盘底部后再加1～10个数字，即完成取胶设定。 6.支架/PCB编程： 进入设定→点击料架设定→料架编号→选择1→移到第一个料架PCB第一个点移到镜头下→点击确定→选择2→第2个料架PCB第一个点移到镜头下→点击确定，即完成。 进入设定→点击PCB设定→设定模式→矩阵→输入一个料架上有几块PCB→2行→2列→然后用摇杆→移到第一个料架上PCB的左上角→确定→第二点移到第二块PCB的左上角→第三点移到第三块PCB的左上角→点击接受→教读对点→对点数量→对两个点→对一小块PCB的对角→开始教读→灯光调整→开始校正→教读对点完成。→搜寻范围→要按照对点图形来调整。 进入设定→点击固晶点设定→设定模式→矩阵→行走路径→左上水平→类型→正常→输入20行→44列→用摇杆移动设定固晶位置→将所移位置对准镜头十字中心→设定左上→确定→设定左下→确定→设定右下→确定→点击接受→会出现一块PCB有多少个固晶点。→再选择教读图形→选择样板→点击开始教读→调整灯光→点击下一页→使用滑鼠选择固晶点图形大小→点击确定→选择教读→出现教读图形完成就表示做成功了，→搜寻范围→要按照固晶点图形来调整。 完成以上可返回到→固晶画面→搜寻PCB→搜寻固晶点→来测试有无错误，→→→→→F1搜寻一颗晶片→F2调整摇杆速度→F3转换镜头→ 7.目的 确保机台操作标准化，减少机台错误操作，保证机台稳定性，使员工对机台更加了解。 8. 适用范围 适合本公司自动固焊站固晶作业。///
内燃软轴捣固机安全技术操作 规程(通用版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：YK-AQ-0381
内燃软轴捣固机安全技术操作规程(通用 版) 1、操作人员必须经过培训并考试合格方可上岗。 2、严格依照汽油机手册及机具使用说明书进行保养，按照规定加注燃油及润滑油。 3、将机头上的连接手柄旋至正上方，将软轴插头插入轴内孔，将连接头插入机头孔中，使连接手柄落入连接头圆弧槽内，搬下连接手柄，再将振捣棒插在机架上。 4、检查所有绝缘部位，拧紧各紧固件，张紧传动带。 5、按照汽油机用户手册和使用说明书规定的程序启动发动机。 6、抬整机上道，将单走行轮抽出支撑管置于另一侧钢轨上，锁紧紧固螺钉。取下振捣棒将其前端对地轻轻磕碰，发出嗡嗡声音后即可使用。
7、捣固时应该两台机器成套使用，分别置于轨枕两侧。切勿用振捣棒撬轨枕、钢轨，避免镐头碰击钢轨、轨枕和连接零件。 8、捣固完毕，关闭发动机，及时下道。抬出限界以外。在路肩行走时将单走行轮缩回支撑管，锁紧紧固螺钉。 9、运送机器加注燃油时防止燃油溢出。 10、使用完毕后振捣棒应存放于干燥场所，使软轴软管呈直线状态。 11、必须在天窗修或者施工封锁时间内使用。 12、发生故障必须抬出限界以外进行检修。 13、每天作业完毕按照说明书规定进行检查、保养。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
武汉铁路局工务机械段 08-475型捣固车道岔维修 作业指导书 GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000 编号：WJXD/ZD7.1—13 版本：A 受控状态： 分发号： 2002年12月10日发布2002年12月20日实施
文件会签审批表
1 目的 规范和各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身及设备安全。 2 适用范围 适用于我段08－475型道岔捣固车。 3 各号位分布示意图如下： 作业方向 4 一号位作业程序 4.1 作业前的准备 4.1.1 作业前，检查一号位和三号位操作间内所有面板上的仪表、开关、按钮、保险、旋钮、指示灯、操纵杆、手柄是否处于正常状态或正确位置；仪表和指示灯显示不正常及时查明原因并恢复；按钮、保险、旋钮、操纵杆、开关、手柄等不在正确位置的要立即恢复到正确位置。 五号位 四号位 六 号 位 六 号 位
4.1.2 当道岔捣固车到达施工地点后，先停车停机，由三号位 结合上液压泵后，再次由二号位启动发动机。 4.2 放车(得到施工负责人或司机长的通知后) 4.2.1 打开作业电路断电钥匙开关。 4.2.2 按下AKA限位控制箱左右侧自动限位关闭开关（开关显示灯亮绿灯）。 4.2.3 打开作业控制主开关（开关显示灯亮）。 4.2.4 按下作业系统开始按钮，直到灯亮（按钮显示灯亮前伴有报警提示）。 4.2.5 打开作业供风开关（开关显示灯亮）。 4.2.6 选择线路捣固作业方式或道岔捣固作业方式。 4.2.7 打开捣固装置自动对中开关。 4.2.8 调节发动机作业转速开关至开关左侧位（最低作业转速指示灯亮绿灯，转速约为1200r/min）。 4.2.9 将液压系统开关拧向开关右侧位，液压系统加压（开关显示灯亮）。 4.2.10 按下列顺序降下各小车和工作装置： a) 解锁、降下后张紧小车、测量小车、记录仪小车、前张紧小车； b) 提升、解锁、降下拨道小车； c) 提升、解锁、降下起拨道装置（需打开起道主控制开关才能降下起
DC-32型线路捣固车作业指导书 第一部分驾驶运行 1.目的 规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。 2.适用范围 适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。 3.作业程序 大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。 运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。2、CIR出车前检查。3、ITCS发车测试。以上检查合格后才可检查以下项目。 3.1 运行前的检查（由运行司机完成） 3.1.1柴油机 a)检查柴油机油位在两点之间。 b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。 c)启动柴油机，倾听无异响。 d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。 3.1.2车前检查 a)车灯无缺失。 b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。 c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车） 3.1.3左前部检查 a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。 b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。 c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。 d)地面无车上漏下的油污。 3.1.4 左侧中部检查 a)起拨道装置左侧锁定正常。 b)拨道小车左侧锁定正常。 c)左侧捣固装置锁定正常。 d)左侧夯拍锁定正常。 e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。 f)测量小车左侧锁定正常。 3.1.5车左后部检查 a)主车与材料车连接风管无异常。 b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。 c)后张紧小车左侧锁定正常。 3.1.6车后检查
使用前请仔细阅读说明书XYD2N型液压捣固机 产品介绍
一、产品概述： 主要适用于43-75kg/m钢轨，II型或III型混凝土轨枕，轨距 1000-1626mm的铁路线路维修、大、中修及新建线路的道碴捣固作业的机械。可以利用列车间隔进行作业，不需封锁区间。两台捣固机为一组，置于同一走行架上作业，备有轻便下道装置，随时可上下道。并备有手压泵、夹轨钳安全销等安全装置。 二、主要技术参数： 动力：本田GX390型9.5KW汽油机； 振动频率：63Hz； 激振力：≥21KN； 捣固下插深度：（混凝土轨枕枕底下）≥90mm； 作业效率：300-350根枕木/小时·组； 主机质量：370kg(电动机)； 外形尺寸：（长×宽×高）（1480×762×1680）； 注：所有型号均为1435mm标准轨距生产，定货时除要注明型号外,还应注明单侧或双侧下道或提速线路下道架、内燃机或电动机作动力及用于何种轨型。P60轨配用机型可用于P50轨型线路作业。非标轨距可根据用户需要生产。 三、安全操作规程： 1.施工组织及防护 （一）施工组织 ①作业时，车间主任或指定的负责人担任指挥。 ②每台机器一人操作，一人辅助。 （二）现场防护 作业现场需设专人防护，同时作业地段两侧插好作业标。防护距离按照《铁路工务安全规则》的要求。 操作人员必须经过短期培训，在熟悉该机结构、性能、工作原理和具备一定的操作技能基础方能上道进行作业。 2.作业程序及安全操作规程 （一）上道前的准备
①按装箱单检查各零部件是否齐全完好，基础各紧固件是否松动，如有松动活脱落，应拧紧、配齐。 ②检查手压泵作用是否良好；进出油阀是否严密，确认正常后才能上道。 ③检查内燃机油底壳润滑油储量是否在标尺刻度范围内并加足燃油。 ④检查捣固机油箱内的液压油，按用油表规定从油箱注油口加注液压油。注油量以油窗上孔中心为宜。作业过程中油面不得低于油窗下孔红线。 ⑤检查动力系统 严格按照柴油机《用户手册》进行操作，先空车状态远行10分钟，确认柴油机工作正常，才能上道。 ⑥启动柴油机，操作换向阀作升降、夹实等各种运动，期间应注意检查液压系统各部分是否漏油，柴油机响声是否异常。 ⑦预选好下道位置。放置下道架时要平稳，并调整下道架主梁比走行架略高以便于下道。下道后的捣固机不得侵入“限界”。做好防护工作，确保行车安全。 （二）上道作业 ①上道：操作者在确认施工领导人发出上道作业信号后，方准推机上道。每台捣固机1人操作，另1人做辅助工作。作业中，操纵司机最好面向来车方向。 ②捣固：捣固时，要对位准、下插稳、夹实快。按下插----夹实----张开----提升----转移的顺序进行作业。 ③下插：捣固机定位，镐板在轨枕前后和钢轨左右的距离要均匀，并垂直下插，不得撞击钢轨、轨枕及连接零件。下插要稳，遇阻力时应边下插边略做张合动作。镐板上缘应插到轨底面下30～40㎜。 ④夹实：在镐板下插到位后即开始夹实。夹实时，镐板夹到终了以后，应持续夹实2～3s。夹实次数应视具体情况确定，一般情况下，小腰（三根）夹一次，大腰夹两次，接头（接头两侧各两根）夹2～3次。 ⑤提升：每捣完一根轨枕后，两台捣固机要同时提升镐板，严禁镐板在夹实状态下提升。 ⑥转移：动作要迅速，做到边升镐边推移捣固机，走圆弧形，并不得碰撞轨枕及零件。两台捣固机应同起、同落、同时转移推进，动作一致，保持平稳。操作中用耳听、眼看、鼻闻、手摸的方法。听机器有无异常响声；看捣固位置和各部件状态；闻机械摩擦有无异味；摸油泵、振动轴温升变化。若发现异常情况，应提升。关机、下道处理。 （三）在操作中注意事项：
CDC-16道岔捣固车作业指导书 1．目的： 规定CDC-16道岔捣固车运行、作业流程和技术要求,规范CDC-16道岔捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。 2．编写依据： 2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号） 2.2 《CDC-16捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕170号） 2.3 《CDC-16道岔捣固车操作手册》 3． 适用范围： 本作业指导书适用于CDC-16道岔捣固车的运行和施工作业。 4． 号位职责 4.1 操作人员资质要求： 4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。 4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。 4.2 号位分布图：本车由六个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。号位分布如下图。一、三号位中间司机室，二号位在前司机室，四号位在车右侧，五号位在车左侧，六号位在车前方。 4.3 各号位职责 4.3.1 一号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小车，作业系统和测量小车的加载、减载，负责线路、道岔右侧线路，调整捣镐位置、作业，作业质量监视和控制，按分工进行设备日常保养。 4.3.2 二号位主要职责：ALC(TGCS 、AGC) 和记录仪的操作，按照六号位提示和作业线路轨枕上的作业标示调整起拨道参数，邻线来车鸣笛示警，E 点小车、起拨道装置解锁和锁定，发现作业障碍物和作业状态异常时及时通知一、三号位采取相应的措施，顺坡作业、记录，按分工进行设备日常保养。 4号位 作业方向 6 号位 5号位 左侧 右侧
大型捣固车作业指导书 1. 目的与要求 目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。 要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。 2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。 4. 作业程序 4.1 作业条件 4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。 4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。 4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。 4.1.4 不适于在整体道床地段作业。 4.1.5 不适于在道岔上作业。 4.1.6 道床严重板结地段不能作业。 4.2 点名分工 工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。 4.3 安全预想 4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。 4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。 4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。 4.4 设置防护 4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道
作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。 4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.5 上道作业 4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。 4.5.2 作业准备 4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。 4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。 4.5.2.3 程序 ⑴按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。 ⑵齿合液压泵离合器，启动发动机。 ⑶解开各作业机构的安全锁定装置，并将发动机提速至2000r /m in ，接通作业控制系统。 ⑷下列各工作装置按序就位。 ——下放各检测小车，并张紧起拨道弦线。 ——下放起拨道装置并夹紧钢轨。 ——下放夯拨器。 ——下放捣固装置。 ⑸根据需要安放激光小车，并调试激光发射器。 ⑹确定超高股及加载方向。 ⑺接通抄平、拨道作业系统。 ⑻旋开捣固装置目动横移开关，接通辅助走行马达。 ⑼打开、调整好记录仪。 ⑽准备好计算机操作。 4.5.2.4 重点环节 ⑴确认液压泵离合器正常齿合。 ⑵严格按操作规程转换工作状态，各作业给定值旋钮开关必须回零后才能进行本作业指导书4.2.1.1之f)项以下作业。
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 捣固机工岗位操作规程(通用 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
捣固机工岗位操作规程(通用版) （一）、岗位职责 1、捣固机工职属工段长领导，严格遵守各项规章制度、劳动纪律，完成其布置的各项任务。 2、应熟悉掌握捣固机所属设备的性能，构造及操作原理。 3、必须熟练操作设备，操作中，设备出现故障如不能自行排除，要立即汇报班长，并联系维修、电工及时维修。 4、捣固机工要经常与推焦车，装煤车、维修工、电工、出炉工等岗位密切配合。 5、积极参加生产管理，保证煤饼质量的情况下捣满压平。 6、维护保养好捣固机、放煤系统等所属设备。 7、负责本岗位卫生区域和所属设备的卫生清扫工作。 8、要认真检查所属设备的安全装置的使用情况和润滑工作。
9、完成车间和工段按排的其它工作。 （二）、技术要求 1、配煤水份：（9—11.5%） 2、煤饼长度(底/顶)：13250/13050mm 3、煤饼高度：4100mm 4、煤饼宽度：450mm 5、煤饼堆比重：0.95—1.05t/m3(干煤) 6、单孔装煤量：23.46t 7、捣固锤冲程：≤400mm （三）、设备维护保养制度 1、熟悉本岗位的设备规格、性能，掌握设备的开停操作和正常操作。 2、运转设备，每小时要检查清扫一次，发现问题及时处理。 3、定期检查行走系统和捣固系统。 4、对易损部位应经常检查，根据具体情况及时更换。 5、检查摩擦材料和偏心轮、导向轮、摩擦片的磨损情况。
CDC-16k捣固车检查保养作业 指导书
目次 一、作业介绍 (2) 二、检查保养作业流程图 (3) 三、作业程序、标准 (4) 1.班前点名 (4) 2.驻站防护员到岗 (4) 3.作业人员上道上车 (5) 4.现场防护人员设置 (5) 5.设置警戒线及防护红旗 (5) 6.设备检查保养 (6) 7.拆除警戒线和防护红旗 (12) 8.作业人员下道 (12) 9.现场防护人员撤除 (12) 10.驻站防护员撤离 (12) 11.作业人员返回驻地 (12)
一、作业介绍 适用范围：适用于工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车 的作业人员。 人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。 作业要点： 1.召开班前会，强调当日重点保养内容，讲解保养时的安全注意事项，各机组保养分工和其他安全预想等事项。 2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。 3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。 4.做好现场防护工作。 5.做好保养验收工作和各项台账记录工作。 6.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、检查保养作业流程图
三、作业程序、标准 1.班前点名 1.1保养前作业人员应按规定着装（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄色背心，设备保养负责人身着反光橙色背心）。由设备保养负责人统一带领全体作业人员（包括劳务工）集中上班。 1.2工区班前点名会地点应选在站台安全白线内、远离邻线且地势平坦的地方，确保人身安全；点名时应列队整齐，逐一点名。 1.3做好点名录音，录音台头为：x年x月x日，x工区设备保养班前点名会，保养负责人：xxx。 1.4班前点名要求全部保养作业人员必须参加，交待清楚当日重点保养内容及安全注意事项；工区、机组做好人员分工，做到分工明确，有记录；安排具有资质的驻站防护和现场防护。驻站防护单岗卡控注意事项：(1)每日上运转室前，向保养负责人汇报；（2）保养负责人查看其精神状态；（3）保养负责人交待单岗重点注意事项。 2.驻站防护员到岗 2.1防护员必须具体相应资质要求。 2.2如需横穿线路时，执行“手比、眼看、口呼”制度。
第七章抄超平起拨道捣固车 第一节概述 一、捣固车得组成与工作原理简介 捣固车就是一种结构先进得自行式、多功能线路维修机械,集机、电、液、气于一体,采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制与激光准直等先进得技术,能够实现对铁道线路得自动抄平起拨道捣固作业,具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高得特点。 常见得捣固车外观如图71所示。 图71 D0832型抄平起拨道捣固车 捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。 捣固车用在铁路线路得新线建设、旧线大修清筛与在封锁线路得条件下对运营线路维修作业中,能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床得道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。 在线路封锁得条件下,运行状态下捣固车与其它得作用车辆连挂进入封闭区间,达到需作用得地点后,机组解体,捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。可利用车上得检测系统,可以对作业前、作业后线路得几何形位参数进行测量及记录,通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整,使轨道方向、左右水平与前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则得要求。利用捣固装置与夯拍装置提高道床石砟得密实度,增加轨道得稳定性,保证列车得安全运行。 检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等,检测结果作为捣固车工作得参数或作业质量评价得依据。其工作装置包括捣固装置、夯实装置与起拨道装置,这三套工作装置可以同时工作,对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业,也可以单独进行捣固或就是起道作业。 捣固装置就是利用捣固镐得振动荷载与夹实荷载联合作用于道砟,将道砟密实。工作时,捣固镐在振动马达作用下产生振动力,并在捣固镐升降油缸得带动下插入两轨枕中间,达到需求得深度后,夹实油缸产生夹实力,位于轨枕底部两侧得捣固镐头部相向运行,使道砟由两轨之间
概述 固晶机又称上晶机，晶片粘贴机，绑定芯片机。是一种固定晶体，半导体封装的机械。主要用于各种（WIRE BONDER）金丝超声波焊接设备的引线柜架压板，以及各种（DIE BONDER）芯片贴装设备的各种吸嘴、顶针、点胶头、瓷咀、通针、马达、碳刷、编码器、传动皮带，自动化设备的各种零配件，仪器、仪表等等。 固晶机主要种类 IC固晶机，COB固晶机，LED固晶机，SMD固晶机，大功率LED固晶机等。 LED固晶机工作原理 通过机械臂吸取PCB板，经过运输装置运送到指定位置，利用卡
具固晶PCB板，然后在产品上面点上胶水（一般多为红胶），然后通过吸咀吸取LED，根据CCD视觉系统确定正确位置，再把LED固定在PCB 上面。整个工作流程通过电脑控制，预先输入编程程序，轻松按下按钮，即可实现整个工作流程。 技术参数（LED自动固晶机）： 型号SEC-500DT 工作范围500(X)╳250(Y) 最大速度500mm/sec 解析度0.001mm 重复精度±0.025mm 操作系统WINDOWS2000/XP 贴片速度1600-2600POINT/H 传动方式伺服马达/滚珠丝杆 电源AC220V50-60HZ 1.5KW 机器尺寸1150╳1050╳1450mm 重量约550KG 工作环境湿度：20-90%度，温度0-40℃度 主要配置（LED自动固晶机）： 名称单位数量备注 伺服马达套2日本AC伺服 丝杆套2台湾上银 步进马达套2研控科技 直线导轨副8台湾上银/ABBA CCD影像系统套1大恒控制卡+工业相机 电磁阀套5SMC 真空电磁阀套5SMC 真空压力表套5SMC 电脑套1华硕 显示器台117"液晶 运动控制卡套1 自动控制软件套1世椿自动化自主开发 真空调压阀套5SMC 出胶装置套1 机器性能（LED固晶机）：
18锤捣固机（右型） 产品说明书 J7734.00SM 太重技术中心 2006年04月14 日
编制：校核：审查：批准：
DJ43/DC 捣固机 产品说明书 一．用途 TZDJ43-DG-06I型捣固机是为4.3米捣固焦炉专门设计的配套设备，该型捣固机为18锤微移动捣固机，配好的原煤在装煤车上捣固成煤饼，再由装煤车送入炭化室的一种 专用设备。18锤捣固机分左右型,与转煤车对应布置, 左型捣固机配合左型装煤车，右 型捣固机配合右型装煤车。 二．规格和性能 设备主要技术性能（见表1） 三、工作原理和结构特征 TZDJ43-DG-06I型捣固机用来将配好的原煤在装煤车上捣固成煤饼，再由装煤车送入炭化室炼焦，它主要由微移动系统、凸轮机构、锤杆、停锤机构、变速机、导向装置、润滑系统、机架、从动轮机构组成。 现将捣固机的主要部件的结构简介如下： 3.1、偏心轮装置 偏心轮装置是捣固机的核心部分。主要是通过一对内外齿轮啮合带动偏心轴转动，产生压紧力带动捣固锤运动。其中压紧力由压紧装置中的两弹簧提供。可单锤调节。 3.2、锤杆： 锤杆的主体用工字钢焊制而成，锤杆两面各衬约14mm厚的摩擦材料，此种材料要求具有一定的韧性、耐摩性和一定的摩擦系数，锤杆和摩擦材料的连接方式采用粘接和铆接
并用。 3.3、停锤机构： 此停锤机构采用弧线偏心轮式机构，这种机构能保证在较大的加工误差情况下也能夹住锤杆。 3.4、传动齿轮箱： 此传动齿轮箱采用封闭的四级齿轮传动方式，此种传动可传递较大的扭矩，同时结构紧凑合理，封闭的传动方式可增加设备在恶劣的环境下的使用寿命，此变速系统采用稀油电动润滑。 3.5、导向装置： 导向装置分为上、中、下三组，上下导向均采用带轮缘导向辊轮的导向方式，导向轮可以选择钢材或尼龙材料。使锤杆运行更趋于平稳。 3.6、润滑系统： 3.6.1传动减速机用中负荷工业齿轮油220#，第一次加油后，15天到30天更换新油，以后每3-4个月换油一次，加油至油标中线为宜。 3.6.2各点采用单独的电动干油集中润滑，定期向润滑点加注润滑脂，此润滑方式运行可靠，减轻了工人的劳动强度。 3.6.3 向润滑泵储油器填充润滑脂时，必须用加油泵从润滑脂补给口加入，油脂应清洁，不允许有杂物存在。 3.7、安全钩装置： 安全钩的主要功能是防止夹锤机构夹不住时保护锤杆不跌落下来，它采用液压缸驱动，运行平稳可靠。 3.8机架: 机架是捣固机的主体骨架，各机构都安装于机架上。 3.9微移动机构 微移动机构采用液压系统来带动捣固机在轨道上往复运动。 四、使用和维护 4.1 使用说明： 4.1.1 使用条件和注意事项： 4.1.1.1本捣固机适用4.3米捣固焦炉。 4.1.1.2本捣固机配合右型装煤车使用安装。 4.1.1.3轨道应保证平、直，轨距误差不超过±5mm。 4.1.1.4装煤车到位连锁后，方可打开安全钩和夹锤机构。 4.1.1.5凸轮中心距调整可以单独进行。 4.1.1.6煤槽中心和捣固锤中心对位中心偏差不允许超过10mm，要禁绝打偏损坏 捣固锤或损伤煤槽。 4.1.1.7如某项动作须在解除连锁的情况下进行，首先必须确认其它机构处于安全 位置。 4.1.1.8注意按规定进行捣固机的维护和保养，不得带病运转。 4.1.2 操作前的准备与检查 4.1.2.1煤车是否对正好位置，给料机是否加好煤。 4.1.2.2各动作机构周围是否有障碍物。 4.1.2.3各润滑部位是否按规定给油。
08-475型道岔捣固车 作业
武汉铁路局工务机械段 08-475型捣固车道岔维修 作业指导书 GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000 编号：WJXD/ZD7.1—13 版本：A 受控状态： 分发号： 2002年12月10日发布 2002年12月20日实施
文件会签审批表
1 目的 规范和各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身及设备安全。 2 适用范围 适用于我段08－475型道岔捣固车。 3 各号位分布示意图如下： 作业方向 4 一号位作业程序 4.1 作业前的准备 4.1.1 作业前，检查一号位和三号位操作间内所有面板上的仪表、开关、按钮、保险、旋钮、指示灯、操纵杆、手柄是否处于正常状态或正确位置；仪表和指示灯显示不正常及时查明原因并恢复；按钮、保险、旋钮、操纵杆、开关、手柄等不在正确位置的要立即恢复到正确位置。 4.1.2 当道岔捣固车到达施工地点后，先停车停机，由三号位 结合上液压泵后，再次由二号位启动发动机。 五号位 四号位 六 号 位 六 号 位
4.2 放车(得到施工负责人或司机长的通知后) 4.2.1 打开作业电路断电钥匙开关。 4.2.2 按下AKA限位控制箱左右侧自动限位关闭开关（开关显示灯亮绿灯）。 4.2.3 打开作业控制主开关（开关显示灯亮）。 4.2.4 按下作业系统开始按钮，直到灯亮（按钮显示灯亮前伴有报警提示）。 4.2.5 打开作业供风开关（开关显示灯亮）。 4.2.6 选择线路捣固作业方式或道岔捣固作业方式。 4.2.7 打开捣固装置自动对中开关。 4.2.8 调节发动机作业转速开关至开关左侧位（最低作业转速指示灯亮绿灯，转速约为1200r/min）。 4.2.9 将液压系统开关拧向开关右侧位，液压系统加压（开关显示灯亮）。 4.2.10 按下列顺序降下各小车和工作装置： a) 解锁、降下后张紧小车、测量小车、记录仪小车、前张紧小车； b) 提升、解锁、降下拨道小车； c) 提升、解锁、降下起拨道装置（需打开起道主控制开关才能降下起拨道装置），前后移动起拨道装置操纵杆，确认其正确的落在钢轨上。 4.2.11 打开抄平弦线张紧开关，张紧抄平弦线；打开拨道弦线张紧开关，张紧拨道弦线（得到四号位、五号位或司机长确认各小车和起拨道装置下放到位的通知后，方可张紧抄平弦线和拨道弦线）。
目录 前言................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 作业条件 (1) 4 作业流程 (1) 5 作业程序及作业要求 (2) 6 安全注意事项 (16) 7 记录填写 (17) I
前言 本指导书由昆明工务机械段提出。 本指导书由昆明工务机械段归口，并负责解释。 本指导书起草单位：昆明工务机械段。 本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。 本指导书为首次发布。 II
08-32C型抄平起拨道捣固车作业指导书 1范围 本指导书归纳了08-32C型捣固车的运行、保养和安全注意事项。 本指导书适用于08-32C型捣固车作业。 2规范性引用文件 TB/T2658.2 工务作业标准 中华人民共和国铁道部铁路技术管理规程（以下简称《技规》） 中华人民共和国铁道部铁路线路修理规则（以下简称《修规》） 中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则（以下简称《工安规》） 中华人民共和国铁道部大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》） 昆明铁路局行车组织规则（以下简称《行规》） 3作业条件 3.1营业线捣固作业时，必须封锁线路。封锁时间应满足《修规》有关规定。（特殊情况按相关规定办理） 3.2在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣鼓作业。 3.3运行地段的曲线半径不小于100m，作业地段的曲线半径不小于120m。 3.4禁止在无碴轨道地段作业，混凝土宽枕地段禁止捣鼓作业 3.5不适于在道岔区段作业。 3.6线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入轨底面以下可视为严重板结道床），禁止捣鼓作业 3.7只能适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业，适用于单线或线间距4m及以上的复线于多线地段，作业线路曲线超高不得超过150mm线路最大坡度不得大于33‰，作业环境温度为-10℃～+40℃。 3.8无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第 4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为： 3.8.1一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃：3.8.2一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20℃～+15℃。 3.8.3在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。“执行。4作业流程 1
铁路养护用捣固车 论文摘要：本文分析主要介绍了铁路大型养路机械中的捣车，从捣车在线路养护中的作用和铁路线路捣固作业发展的历程以及当前捣鼓车的生产厂家及车型情况分别给予介绍，最后简单介绍了国外最新型捣车，并总结了捣固车的发展趋势。 论文关键词：铁路大型养路机械,捣固车,趋势 引言 在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。其中线路石碴的捣固密实是一项极为重要的工作，现在主要靠铁路大型养路机械中的捣固车完成。捣固车主要用于铁路线路的新线施工、既有线路大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动起道抄平、拨道和对道碴进行捣固夯实作业，消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。 发展历程 铁路轨道的传统结构是有碴轨道，有碴轨道的主要特点是轨下基础采用散粒体石碴道床。自有铁路以来，对有碴轨道的修理工作就集中在道床作业上。进入20世纪60年代，为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展，各国铁路竞相采用大型养路机械。 所谓的大型养路机械主要是相对于以前使用的小型养路机械和中型养路机械而言，铁路线路的养护、维修、整修的大型机械设备。铁路大型养路机械按功能分有石碴清筛车、捣固车、震动稳定车、道床整形车和钢轨打磨车等。这些大型养路机械设备具有独立的动力装置，可以自行也可以连挂运行，是一种高科技的复杂机械设备，集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业的技术于一体，使用其维护线路后能够满足线路修理规范标准的要求，其系统复杂，集成性强，技术难度大，是铁路线路的重大技术装备。捣固车是其中非常重要的一类。 在我国的铁路养护中捣固作业在60年代以前基本上都是靠人工来完成，60年代后逐渐引进了小型养路机械。在铁路线路养护中捣固和清筛作业工人劳动强度非常大，所以线路捣固和清筛作业的小型养路机械是我国最早采用的小型养路机械种类。机械可架在轨道上推行，两台为一组，一次完成一根轨枕的捣固。但这种操作方式，人员的劳动强度大，工作条件差，效率低，逐渐不能满足铁路运输的发展需求。 80年代之后，我国铁路运输任务逐渐繁重，铁路线路越来越繁忙，尤其是主干线路。传统的维修方式和手段已无法满足铁路运输的要求。并且，轨道