铁路运输收入管理复习题
第一章
一、下列知识点可出填空或单项选择类型题
1、收入是指企业在日常活动中形成的、会导致所有者权益增加的、与所有者投入资本无关的经济利益的总流入。但在金额上并不等于企业各项经济利益流入的总和。
2、铁路运输企业的提供服务收入，包括线路使用费收入、客运提供服务收入、货网提供服务收入、其他服务收入四部分。不包括电力附加费收入。
3、企业为完成其经营目标所从事的经常性活动实现的收入是．主营业务收入。
4、判断企业是否已将商品所有权上的主要风险和报酬转移给购货方，应当遵循实质重于形式原则。
二、下列知识点可出名词解释或简答题类型题
1、概念：行李、邮运车辆挂运服务收入：是指在本企业担当的旅客列车上加挂行李车、邮政车而向行包公司收取的服务收入。
2、概念：铁路运输收入：是指铁路运输企业在办理客货运输业务和辅助作业中，向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费等运输费用的总称。
3、概念：铁路建设基金：铁路建设基金是经国务院批准征收的专门用于铁路建设的政府性基金，其主要用于铁路建设项目以及与建设项目有关的支出，具有特定的用途，属于专项资金。
4、简答：铁路运输收入确认与计量原则：
铁路运输收入应按以下原则进行确认与计量：
(1)旅客和货物(含行包)运输，无论是否收讫价款，都应当在售出车票或办理承运手续并出具运输票据后确认收入。
(2)对先运输后办理手续的军事运输和政府指令性运输等特殊运输业务，应当以实际运输后的后付票据确认收入。
(3)两个及以上企业联合完成的运输业务，以及企业之间互相提供相关服务，按照国务院铁路主管部门（目前即为铁道部，以下称铁道部）制定的收入清算办法或联合运输合同、协议，根据全国铁路运输收入清算机构出具的收入结算凭证，或者企业间互相认定的结算金额，确认各自的收入。
5、简答：销售商品收入的确认需同时满足哪些条件
答：销售商品收入的确认需同时满足的条件有：（每小点1分）（1）企业已将商品所有权上的主要风险和报酬转移给购货方；
（2）企业既没有保留通常与所有权相联系的继续管理权，也没有对已售出的商品实施有效控制。
（3）相关的经济利益很可能流入企业。
（4）相关的已发生或将发生的成本的金额能够可靠地计量。
（5）收入的金额能够可靠地计量。
6、简答:铁路运输企业进款清算的内容有哪些
铁路运输企业的进款清算，包括：
（1）客运进款清算：铁路运输企业客运进款清算的内容，包括客票进款、行包专列运费进款、列车补票进款，与列车有关的客运其他进款以及客票发展金（2）普通货运进款清算:铁路运输企业普通货运进款清算的内容，包括货物运费进款、电气化附加费、货车中转技术作业费等，但这里仅指普通货物的整车、零担运输部分，不包括集装箱、特种货物运输的部分。
（3）专业运输进款清算:铁路运输企业专业运输进款清算的内容，包括“客运运输进款”项下的行李运费进款、普通包裹运费进款、邮运进款、行邮专列运费进款，“货运运输进款”项下的集装箱、特种货物运输的货物运费进款、电气化附加费、货车中转技术作业费，集装箱使用费和篷布使用费、延期使用费，特种车回送费、长大货物车使用费、长大货物车延期使用费等。
（4）其他运输进款清算：铁路运输企业其他运输进款清算的内容，包括“客运运输进款”项下的车站客运其他进款，“货运运输进款”项下的货运其他进款，“运输关联进款”项下除客票发展金外的各项进款，“专项进款”项下的铁路建设基金等。
(5)和提供服务收入清算：铁路运输企业的提供服务收入，包括线路使用费收入、客运提供服务收入、货网提供服务收入、其他服务收入四部分。
7、简答：销售商品收入同时满足哪些条件的，才能予以确认
（1）企业已将商品所有权上的主要风险和报酬转移给购货方。
企业已将商品所有权上的主要风险和报酬转移给购货方，是指与商品所有权有关的主要风险和报酬同时转移给了购货方。
（2）企业既没有保留通常与所有权相联系的继续管理权，也没有对已售出的商品实施有效控制。通常情况下，企业售出商品后不再保留与商品所有权相联系的继续管理权，也不再对售出商品实施有效控制，商品所有权上的主要风险和报酬已经转移给购货方，应在发出商品时确认收入。
（3）收入的金额能够可靠地计量。收入的金额能够可靠地计量，是指收入的金额能够合理地估计。如果收入的金额不能够合理估计，就无法确认收入。
（4）相关的经济利益很可能流入企业。相关的经济利益很可能流入企业，
是指销售商品价款收回的可能性大于不能收回的可能性，即销售商品价款收回的可能性超过50％。
（5）相关的已发生或将发生的成本能够可靠地计量。通常情况下，销售商品相关的已发生或将发生的成本能够合理地估计，如库存商品的成本、商品运输费用等。
三、下列知识点可出论述题类型题
1、试述铁路运输收入管理的基本任务
（1）监督客、货营业单位正确核收各种运输费用。
（2）负责运输收入进款资金的管理，确保运输收入完整和资金的及时缴拨。（1分）
（3）对各项运输收入进行审核和会计核算，编制会计报表，提供准确的运输收入数据信息。
（4）为各经济主体之间的资金结算和运输收入清算提供准确的运输收入数据信息。
（5）负责铁路客货运输票据的印制、供应、使用和保管等管理工作，保证运输生产的需要。
（6）负责编制铁路运输收入预算，并组织落实。
（7）查处各种侵犯铁路运输收入的违章违纪行为。
第二章
一、下列知识点可出填空或单项选择类型题
1、印花税是代收款，印花税以运费金额按万分之五税率分别计算承、托运双方的应纳税额。
2、按照军运后付办理的货物运输，每车免费乘坐押运员2名。
3、冷藏车送到装车站后，托运人取消托运，应核收空车回送费。已经预冷的机
械冷藏车，还应核收一日的制冷费。
4、计算货物运费时，整车货物以吨为单位。
5、零担货物运价率表，由21——22号组成。
6、零担货物的起码运费每批元。
7、按货物运输类别划分的运价有整车货物运价、零担货物运价、集装箱货物运
价和特殊条件运价。
8、零担货物按货物重量或货物体积折合重量择大计费，即每立方米重量不足500
千克的轻浮货物，按每1立方米体积折合500千克。
9、集装箱货物超过集装箱标记总重量时，对其超过部分：1吨箱每10千克；10吨箱、20英尺箱、40英尺箱每100千克均按该箱型运价率的核收5%违约金。
10、途中不需要加温(或托运人自行加温)或制冷的机械冷藏车, 按机械冷藏车运价率减20%计费。
11、整车（含冷藏车）货物运价号分为8个。
12、自备集装箱空箱运价率按“铁路货物运价率表”规定重箱运价率的40%计算。
13、货物运价的基本形式是普通运价。
14、需要限速运行(不包括仅通过桥梁、隧道、出入站线限速运行)的货物，按运
价率加150%计费。
15、确定计费重量的依据是《铁路货物运价规则》。
16、铁路运邮运费实行月初预付、月末结算制度，并按权责发生制列账。
17、一级毒性物质(剧毒品)按运价率加.100%计费。
18、铁路建设基金的计费重量的确定，整车货物按该批运费的计费重量计算, 集装箱货物按箱计费，货物运单内分项填记重量的货物，按运费计费重量合并计算。但是，零担货物不按该批运费的金额计算, 而是按该批运费的计费重量计算。
19、零担货物运价率表，由21——22号组成。
二、下列知识点可出名词解释或简答题类型题
1、概念：铁路货物运输收入（简称货运收入，下同），是指铁路运输企业在办理货物运输业务和辅助作业中，使用铁路运输票据，按规定向托运人、收货人核收的运费、杂费。
2、简答：货运收入的计算依据有哪些
货运收入计算的主要依据有：
（1）《铁路货物运价规则》
（2）《铁路货物运输品名检查表》
（3）《货物运价里程表》
（4）《铁路货物装卸作业计费办法》
（5）《铁路货物保价运输办法》
（6）《铁路运输计费付费办法》
（7）铁道部、铁路运输企业其他计费有关文、电等。
三、下列知识点可出论述题类型题
1、试述货运收入的计算程序
《铁路货物运价规则》对货运收入的计算程序作了明确的规定，具体内容如下：
（1）按《货物运价里程表》计算出发站至到站的运价里程。
（2）根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》、《铁路货物运输品名检查表》，确定适用的运价号。
（3）整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”中查出适用的运价率(即基价1和基价2，以下同)。
（4）根据《铁路货物运价规则》确定计费重量.
（5）货物适用的基价1加基价2与货物的运价里程相乘之积，再与按确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘，计算出运费。
（6）计算杂费。
2、试述按适用范围划分，铁路货运运价的种类及含义
按适用范围划分的运价有：
（1）普通运价
普通运价是货物运价的基本形式，适用于全国铁路一般货物运输。现行铁路整车货物、零担货物、集装箱货物、冷藏车货物运价均属于普通运价。普通运价是计算各种货物运费的基本依据。
（2）特定运价
特定运价是指在一定条件下，对运送一定种类货物规定的特殊运价。是普通运价的必要补充。
（3）地方运价
地方运价是指地方铁路、合资铁路、股份制铁路、临时营业线和特殊正式营业线等的运价。
（4）国际联运运价
国际联运运价是指为国际铁路联运过境货物规定的货物运价。（2分）
（5）军运运价
军运运价是指为运送军需物资规定的运价。
第三章
一、下列知识点可出填空或单项选择类型题
1、乘坐新型空调列车或新型空调成组列车时，该列车的票价可上浮30%～50%计算。
2、凡两名以上旅客使用一张代用票，要求分票乘车时，称为旅客分乘。
3、卧铺优惠票价计算，200公里内硬卧（上、中、下铺）优惠票价按照该次列
车对应硬座票价的170%计算。
4、行李运价率为硬座客票票价率的1% 。
5、旅客票价率以硬座客票票价率为基础，其他各种票价率均以其为基准制定。
6、凡20人以上，乘车日期、车次、到站、座别、经由相同的旅客，可作为团体旅客。
7、签订包车合同时，包车人应预付的定金相当于运输费用的20%。
8、每一成人旅客可免费携带1名身高不足1.1米的儿童免费乘车。
9、卧铺票价优惠条件是：列车运行最后一日（含当日运行）6点以后的空闲卧铺可以执行卧铺优惠票价。
10、单独租用发电车时，租车费每日每辆为2100元。
11、计算旅客加快票的起码里程为100千米，卧铺票的起码里程为400千米。
12、旅客携带品免费重量成人(含买全价票的儿童)旅客为 20千克。
13、计算旅客卧铺票的起码里程为400千米
14、特殊情况下，办理改晚乘车签证手续最晚不超过开车后2小时，团体旅客必
须在开车48小时以前办理。
二、下列知识点可出名词解释或简答题类型题
1、概念：铁路旅客运输收入（简称客运收入，下同），是指铁路运输企业在办理旅客运输业务和辅助作业中，使用铁路运输票据，按规定向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费。
2、简答:行李的范围包括哪些
行李的范围包括
（1）旅客自用被褥、衣服、个人阅读的书籍。
（2）残疾人用车(每张客票限1辆并不带汽油)。
（3）凭地、市级以上文化行政部门证明和“营业演出许可证”办理托运的文艺团体演出器材。
（4）其他旅行必需品。
3、简答:铁路旅客票价的种类有哪些
铁路旅客票价是铁路客运产品——旅客位移的销售价格。旅客票价包括两部分：
一是客票部分：分为硬座票票价、软座客票票价。
二是附加票票价：分为加快票票价、卧铺票票价、空调票票价。
4、简答:儿童乘坐卧铺有哪些规定
儿童乘坐卧铺的规定
（1)身高不够1.1米的免费儿童单独使用卧铺时，只买全价卧铺票，有空调
时，还应购买半价空调票。
（2)身高至1.5米儿童单独使用卧铺时，应买儿童票及全价卧铺票。
（3)成人带儿童或儿童与儿童可共用一个卧铺。
三、下列知识点可出论述题类型题
1、试述旅客免费携带品的规定
（1）在重量方面
旅客携带品免费重量成人(含买全价票的儿童)旅客20千克，儿童旅客(含免费儿童)10千克，外交人员(持外交护照)35千克，新老兵运输期间新老兵35千克。（2分）
免费重量的几点说明
（1）每件最大重量不超过20千克。
（2）包车时，按实际乘车人数计算免费重量。
（3）残疾人旅行代步的折叠轮椅可以免费携带(不带汽油)，不计在免费重量之内。
（4）旅客旅行携带品中少量的水果、点心、文件袋以及随身穿着的衣物等零星细小物品，如超重部分重量少于5千克，可放宽不补运费，但绝不是携带品的免费重量为25千克。
（2）在体积方面
旅客携带品的外部尺寸，每件长、宽、高之和不得超过160cm,乘动车组不超过130cm；杆形物品不超过200cm
第四章
一、下列知识点可出填空或单项选择类型题
1、财务预算主要包括现金预算、预计资产负债表、预计利润表和预计现金流量表等。
2、滚动预算使预算期永远保持为12个月。
3、根据预算期内正常的可实现的某一固定业务量（如生产量、销售量等）水平作为唯一基础编制的预算称为固定预算。
4、按规定期限进行的一种分析，对某一预算期（月、季、半年或年）的预算完
成情况做出比较全面的分析和评价的分析方法是定期分析的方法。
5、是固定预算与实际结果间的桥梁，按照可预见的多种业务量水平、适应不同业务量的情况而编制的预算称为.弹性预算。
6、运输总收入预算不包括营业外收入预算。
7、对品种繁多、规格不一的货物，如其他品类中的日用工业品、工业机械、农业机械等，在编制发送量预算时，也可用产值系数法来测算。
8、铁路运输收入预算的编制方式采取自下而上，自上而下，上下结合。
9、对运输收入预算完成情况从总体上进行检查、对比和分析，找出影响运输收入完成的主要因素的分析方法是全面分析的方法。
10、铁路运输企业固定资产投资预算由计划管理部门负责编制。
11、在一定时期内（年、季、月）铁路运输企业或全路在货运工作方面所完成的货物运输吨公里称为货物周转量。
12、在一定时期内（年、季、月）铁路运输企业或全路在货运工作方面所完成的
货物运输吨公里称为货物周转量。
13、矿建货物发送量预算，通常采用比重法。
14、对影响运输收入某些关键因素进行研究和分析，了解其对运输收入的影响程度，提出改进措施的分析方法是专题分析的方法。
15、承认过去所发生的一切都是合理的, 主张不需在预算内容上做较大改进的预
算是增量预算。
二、下列知识点可出名词解释或简答题类型题
1、概念：增量预算是指以基期成本费用水平为基础结合预算期业务量变动情况和有关成本费用降低任务及其他有关因素, 通过调整有关原有成本费用项目及其数额而编制的预算。
2、概念：平衡法:是指运用物资产、运、销平衡的原理，根据调查的管内区域主要厂矿企业产运销资料，确定预算年度铁路货物运输生产指标的方法。
3、简答滚动预算具有哪些优缺点
滚动预算具有以下优点：
（1）透明度高。由于编制预算不再是预算年度开始之前几个月的事情, 而是实现了与日常管理的紧密衔接, 可以使管理人员始终能够从动态的角度把握住企业近期的规划目标和远期的战略布局, 使预算具有较高的透明度。
（2）及时性强。由于滚动预算能根据前期预算的执行情况, 结合各种因素的变动影响, 及时调整和修订近期预算, 从而使预算更加切合实际, 能够充分发挥预算的指导和控制作用。
（3）连续性、完整性和稳定性突出。由于滚动预算在时间上不再受日历年度的限制, 能够连续不断地规划未来的经营活动, 不会造成预算的人为间断, 同时可以使企业管理人员了解未来12个月内企业的总体规划与近期预算目标, 能够确保企业管理工作的完整性与稳定性。
滚动预算的的缺点是编制预算的工作量较大。
三、下列知识点可出论述题类型题
1、试述预算与全面预算
预算是计划工作的成果，是计划的数量说明。全面预算就是指企业全部生产经营活动计划的数量表现，它既是规划和决策的进一步综合，又是执行和控制的重要开端。
全面预算是由一系列预算构成的体系，概括起来可以分成三个部分：
（1）业务预算，是反映企业基本业务活动的预算，包括销售预算、销售费及管理费预算、生产预算、存货预算、直接材料预算、直接人工预算、制造费用预算及产品成本预算等。
（2）资本支出预算，是用以规划企业长期投资业务及与其相关的筹资业务的预算。
（3）财务预算，是企业未来一定预算期内预计财务状况和经营成果，以及现金收支等价值指标的各种预算，具体包括现金预算、预计利润表、预计资产负债表和预计现金流量表等内容。
第五章
一、下列知识点可出填空或单项选择类型题
1、站台票不属于客运运输用票据。
2、铁路客货运输票据账保管期为10 年。
3、车票的附加票分为加快票、卧铺票、空调票。部分不包括软座票。
4、站段应在每年11月份提出次年客货运输票据的印制计划，经本企业的收入管
理部门审核汇总后，向铁道部指定的印刷厂安排印制计划。
5、站段根据客货运输票据使用量，按2—4个月的储备量，填报“票据请领单”，向本企业收入管理部门请领客货运输票据。
6、货票各联分别有各自的用途，丙联为承运证。
7、货物运单和货票根据用途，以颜色区分,现付货票用黑色油墨印刷。
8、将铁路客货运输票据按照运输业务不同分类，分为客运票据、货运票据两大类。
9、客货运输票据的格式、底纹、规格、墨色、用纸等标准由铁道部规定。
10、货票各联分别有各自的用途，丁联为运输凭证。
11、客货票据账登记时不能使用蓝圆珠笔填写。
12、票据整理报告的保管期限为15年。
二、下列知识点可出名词解释或简答题类型题
1、概念：行李票：行李票是铁路行李运输合同，是承运人与托运人、收货人之间明确行李运输权利义务关系的协议。
2、概念：铁路客货运输票据是铁路办理客货运输使用的各种车票、行李票、包
裹票、货票、客货运杂费收据、定额收据、有价表格等的统称。
3、概念：客运票据：客运票据用于旅客和行李、包裹运输以及随其发生的有关收款时使用的票据。
4、简答：货票丁联的背面要加印的项目有哪些
货票丁联的背面要加印：
①货物运输变更事项栏目；②关于记录事项栏目；
③交接站日期栏目；④货车在途中站摘车事项栏目。
三、下列知识点可出论述题类型题
1、试述各种收入票据在运送旅客和货物过程中具有哪些作用
各种收入票据在运送旅客和货物过程中具有如下作用：
（1）是铁路(即承运人)与旅客、托运人和收货人按《铁路旅客运输规程》和《铁路货物运输规程》的规定签订的运输合同或称其为合同副本。
（2）是铁路企业内部车站与车站之间，车站与列车之间，运送旅客、行李、包裹和货物的运输凭证。
（3）是铁路车站和列车在运输过程中计算与核收旅客票价、行李、包裹、货物运费和客货运其他杂费的收款收据。
（4）是铁路财务(收入)部门会计核算和客货运输部门业务核算的原始凭证。
（5）是铁路企业统计分析完成客货发送量、计算换算周转量的原始统计资料的一部分。
（6）是旅客、托运人和收货人报销铁路运输费用的凭证。
（7）是铁路与旅客、托运人和收货人处理运输事故赔偿和清算债权债务的依据。
（8）车票还是铁路企业支付旅客意外伤害保险金的依据。
第六章
一、下列知识点可出填空或单项选择类型题
1、多、少收款超过180天无法处理时，少收款由责任者赔偿，责任者无力赔偿或少收款属单位责任的，由单位负责赔偿，在责任单位营业外支出科目列支。
2、车站每日办理运输收入进款收支活动的总结性报告称为运输进款收支报告。
3、运输收入进款事故为大事故的是指事故损失金额在1万元及其以上，不足10
万元。
4、军事运输费用的结算方式有现付和后付。
5、“车站退款证明书”一式五联，丙联为随“运输进款收支报告”报铁路运输
企业收入管理部门。
6、站、段的运输收入进款必须在收款次日12点前送存银行。
7、日均现金收入超过1万元时应使用机动车辆送存银行。
8、运输收入进款事故分为现金事故、票据事故、坏账损失。
9、站、车、班组收到票价订正通知书后，应立即登入票据进款差错登记簿，查
对原票据，复查确实后，自收到日起30日内处理完毕
10、“车站退款证明书”一式五联，甲联为车站存查。
11、按到付办理的货物运杂费由到站负责计费收款，到达运输企业审核列账。
12、事故损失金额的计算，代用票按每组1000元计算。
二、下列知识点可出名词解释或简答题类型题
1、概念：车站退款证明书：是车站向旅客、托运人、收货人办理退还多收运杂费时使用的付款证明。
2、简答:铁路运输收入进款事故的种类和等级分为哪几种
（1）运输收入进款事故的种类有：
运输收入进款事故分为现金事故、票据事故和坏账损失三种。
（2）运输收入进款事故的等级有：
运输收入进款事故分为一般事故、大事故和重大事故三种。
3、简答：铁路运输收入进款的具体核收方式有哪几种其中最常用的是哪一种铁路运输收入进款的具体核收方式有现付、后付、到付、预付四种，
其中最常用的是现付方式。
现付是指旅客票价，行李、包裹、货物运费以及发站发生的杂费实行发送核算制，由发站负责计费收款，发送运输企业审核列账。
到付是指批准按到付办理的货物运杂费、中途站和到站发生的杂费，由到站负责计费收款，到达运输企业审核列账。
后付是指符合后付范围的军事运输发生的票款、运费、押运人乘车费，以及铁道部批准的按后付办理的货物运输费用，由发站负责制票，发送运输企业集中审核、列账，并按铁道部制定的结算办法向指定单位进行结算。
预付是指铁路客货运输费用在付款人和收款人双方自愿的原则下可签订协议按预付办理。
4、简答：铁路运输企业哪些情况下可采用现金结算方式
可采用现金结算方式情况有：
（1）铁路运输企业对发售车票、承运行李和个人托运的包裹、货物发生的运输费用应核收现金，采用现金结算方式。
（2）对企业、事业单位、机关团体在中国人民银行规定结算起点以下的票款和运杂费应
核收现金，采用现金结算方式。
5、简答：铁路运输收入进款的具体核收方式分为哪几种其中哪种方式是由到站负责计费，到达运输企业列账
铁路运输收入进款的具体核收方式分为现付、到付、后付、预付四种。
现付是指旅客票价，行李、包裹、货物运费以及发站发生的杂费实行发送核算制，由发站负责计费收款，发送运输企业审核列账。
到付是指批准按到付办理的货物运杂费、中途站和到站发生的杂费，由到站负责计费收款，到达运输企业审核列账。
后付是指符合后付范围的军事运输发生的票款、运费、押运人乘车费，以及铁道部批准的按后付办理的货物运输费用，由发站负责制票，发送运输企业集中审核、列账，并按铁道部制定的结算办法向指定单位进行结算。
预付是指铁路客货运输费用在付款人和收款人双方自愿的原则下可签订协议按预付办理。
到付方式是由到站负责计费，到达运输企业列账。
三、下列知识点可出论述题类型题
1、试述铁路运输收入进款的动支范围
铁路运输收入进款的动支范围
（1）铁道部规定支付的待结算款。
（2）垫付旅客和路外人员意外伤亡、急救或埋葬费。
（3）铁路运输企业批准垫付自然灾害急需款。
（4）垫付托运人责任的途中货车整理换装费和包装补修费。
（5）垫付保价行李、包裹赔偿款。
（6）支付代收款。
（7）支付行李、包裹、货物运到逾期违约金；支付铁路运输企业批准的运输计划违约金。
（8）退还旅客和托运人、收货人的客货运输费用。
2、试述铁路运输收入进款管理人员在工作中必须严格执行有关规章制度，遵守的工作纪律
铁路运输收入进款管理人员在工作中必须严格执行有关规章制度，遵守的工作纪律有：
1.专职进款会计员和进款检查员不得直接从事客货业务。
2.禁止压票压款，禁止以支票套取现金。
3.禁止出现账外进款，严禁挪用、转移、截留、逾期列报运输收入进款。
4.禁止弄虚作假，混列、乱列运输收入科目。
5.禁止在运输收入进款专户内办理未经上级批准与运输收入进款无关款项的收付业务。
第七章
一、下列知识点可出填空或单项选择类型题
1、参加国际铁路货物联运的各国铁路共同签订了《国际铁路货物联运协定》。
2、我国铁道部和国家计委批准的旅行社代理售票手续费标准为国际列车50元/人。
3、对在国外学习的年龄超过12周岁的学生，当其回国或返程乘车时，凭学生证
和学校证明，客票减成25% 。
4、截止到2005年年底，我国铁路办理国际联运业务的铁路运输企业有18个。
5、2005年通过国际联运进出口货物运量万吨。
6、国际旅客联运往程册页票本和往程卡片客票有效期为2个月。
7、参加国际铁路货物联运的各国铁路共同签订了《国际铁路货物联运协定》。
8、国际货物联运，20英尺、40英尺集装箱空箱按其适用重箱费率50%计算。
9、参加国际旅客联运的各国铁路和有关轮船公司共同签订了《国际旅客联运协定》。
10、国际旅客联运填写乘车票据时，应使用圆珠笔或打字机（如不违反国内规章）以英文文字拉丁字母填写。
11、一张国际旅客联运客票的有效期延长不得超过2次。
12、国际货物联运发货车站带号码的补充运行报单，必须由发站填写。
13、截止到2005年年底，我国铁路办理国际联运业务的车站有5752个。
14、国际联运中规定的乘车票据不包括加快票。
15、国际旅客联运对年满4周岁至12周岁岁的儿童发售卡片客票时，应顺客票的切线将儿童票角剪下，留存在客票发售处，以便随同售票报告表提出。
16、国际旅客联运用的卡片客票可只用发送国文字和到达国文字印制。
17、我国国际铁路联运的领导和管理机关是铁道部。
18、换装需要加固时，核收加固材料费，按所用材料成本价加30%计算。
19、国际货物联运，20英尺、40英尺集装箱空箱按其适用重箱费率50%计算。
二、下列知识点可出名词解释或简答题类型题
1、概念：国际旅客联运:凡两个国家或两个以上国家铁路间按国际联运票据办理的旅客、行李和包裹的运送，即为国际旅客联运。
2、简答：国际铁路货物联运的特点有哪些
国际铁路货物联运的特点有：
（1）涉及面广、要求标准高。
（2）使用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输、节省人力、减少货损。
（3）在运输责任方面采用统一责任制，减少中间环节、简化手续。
（4）仅使用铁路一种运输方式，时间性强。
3、简答:国际货物联运对超限和超限并限速的货物运价率加成是如何规定的
国际货物联运对超限和超限并限速的货物运价率加成包括：
（1）级超限货物，运价率加50%；
（2）二级超限货物，运价率加100%；
（3）超级超限货物，运价率加150%。
（4）需要限速运行的超限货物，只收取限速运价率加成。
三、下列知识点可出论述题类型题
1、试述《国际货协》运单具有的功能
《国际货协》运单具有如下功能：
①是发、收货人（货主）与铁路间缔结的运送契约，具有法律效力，发货人填制好运单，盖上发货人章交付车站，发运站盖上带有日期的发运章后，即为签订运输合同。
②是国际铁路货物联运铁路连带责任的确认，在发运国铁路、通过国铁路和到达国铁路（应都是《国际货协》的参加路和适用路）在接受运单后，都应对运输承担《国际货协》和连带责任的义务。
③是用以银行议付货款、信用证核销的法律文件。
④是发货人用以报销运费的财务文件。
第八章
一、下列知识点可出填空或单项选择类型题
1、站段银行存款日记账不需要与运输收入收支汇总表核对，但应与银行对账单、现金或转账支票进账单、现金存款单核对。
2、代收款的核算不能分管内、直通进行核算。
3、根据转账支票进账单应编制银行收款凭证凭证。
4、常用的总账格式有三栏式和多栏式。
5、卧铺订票费由收款铁路运输企业按所属车站发售的各次旅客列车票价中卧铺订票费的70%核算担当铁路运输企业卧铺订票费收入。
6、记账凭证的基本内容不包括数量、单价。
7、铁路运输收入会计核算实行铁道部、铁路运输企业两级会计核算制。
8、铁路运输收入会计核算的内容不涉及资金形态转化方面的业务。
9、站段银行存款日记账不需要与运输收入收支汇总表核对。
11、发生现金转存银行，或从银行提取现金业务时，只编制付款凭证。
12、运输收入科目发生核算确认差错时,应在原科目进行调整。
13、按铁路局运输收入进款专户实际收到的站段汇缴的运输收入进款的金额，借记“银行存款”科目，贷记“其他货币资金——车站在途款”科目。
14、铁路运输企业核收其他单位的代收款由收款铁路运输企业的收入管理部门负责审核列账。
15、行包运费不属于货物运费收入。
16、会计人员根据审核无误的原始凭证或原始凭证汇总表填制的，用来确定会计分录，并据以登记会计账簿的会计凭证是记账凭证。
二、下列知识点可出名词解释或简答题类型题
1、铁路运输收入会计的原始凭证：铁路运输收入会计的原始凭证是铁路运输企业在办理客货运输业务时填制或取得的，是证明客货运输业务发生或完成的书面证明，是进行运输收入进款会计核算的依据。
2、简答：按归属不同所划分的铁路运输收入会计的核算内容有哪些
按归属不同所划分的铁路运输收入会计的核算内容有:
(1)国家铁路(各铁路局、广铁集团公司、青藏铁路公司，单独核算的临管线铁路，集装箱、特货等专业运输公司，以下简称国铁)运输收入；
(2)股改铁路(国铁股份制改造后的公司，指中铁快运、大秦铁路公司、广深铁路公司、沙鲅铁路公司等，以下简称股改铁路)运输收入；
(3)合资铁路(指国铁控股铁路和参股铁路，以下简称合资铁路)运输收入；
(4)地方铁路运输收入。
三、下列知识点可出论述题类型题
1、试述铁路运输收入会计的核算原则
铁路运输收入会计的核算原则是：
(1)运输收入会计核算以实际发生的经济业务为依据，按照权责发生制的原则处理各项经济业务，如实反映运输收入动态。
(2)运输收入进款的核收实行发送核算制，由承运的车站负责计费收款，由收款铁路运输企业负责按照运输收入分项审核、并按其归属核算列账。
(3)运输收入实行专户核算。
(4)收入审核是会计核算的基础和组成部分，对运输收入原始凭证必须进行全面审核，未经审核的凭证不得作为列账的依据。
(5)正确设置和运用会计科目，按月汇总、分项填制记账凭证、登记账簿和编制会计报表。
第九章
一、下列知识点可出填空或单项选择类型题
1、稽查清点现金时，一般情况下应由经办人自行清点，必要时稽查人员也可亲自进行，同时应有第三人进行监点。
3、针对运输收入工作的某个方面或某项内容所进行的专门稽查属于专题稽查。
4、进款加算是对运输收入票据及凭证进行逐张加算核对，确认应缴款与运输票据整理报告、运输进款收支报告所列款额是否相符，发现错误按多缴款或少缴款处理。
5稽查人员每月深入站、车执行稽查任务的时间应不少于工作日的三分之。
6、对被查单位的运输收入工作的某个部分所进行的稽查属于部分稽查。
7、发现漏收、少收款时，根据漏收、少收款发生的具体情况确定处理期限，处理期限应限定在该项漏、少收款自发生之日起的180天内。
8、稽查人员在执行任务时原则上不得少于二人。
9、稽查人员与已经初步判明有严重收入违纪行为或有举报的稽查对象进行稽查时，不需要回避的是有同事关系的。但要回避有直接利害关系的、有近亲属关系的、有其他可能影响公正查处关系的。
10、对某个被查单位稽查工作或某一专项稽查工作结束后，应当向稽查人员所在单位领导提报稽查工作报告。
11、下列属于审核营业单位所使用票据的票符、号码是否衔接、正确。客货运输票据必须是连号使用的，号码应相互衔接的是票据连号。
12、对车站实施稽查时，凡是对车站进款工作进行日常藉查
事先必须通知车站。
二、下列知识点可出名词解释或简答题类型题
1、概念：核对进款：是指以货票上记载的应收运杂费与运杂费收据核收的运杂费进行核对，确认二者是否相符、正确。发现有运杂费收据而无货票或有货票而无运杂费收据的，应查明原因，确认是否存在漏收运杂费的情况。
2、简答:运输进款收支报告的审核程序.。
运输进款收支报告的审核程序：
（1）审核各种票据整理报告、收支单据、凭证。
（2）对照审核票据整理报告、收支单据、凭证与“运输进款收支报告”的
相关内容。
（3）审核“运输进款收支报告”。
（4）营业单位提报的运输收入票据、凭证和报表，与审核确认后的运输收入票据、凭证和报表进行核对。
第十章
一、下列知识点可出填空或单项选择类型题
1、输入凭证时，每个科目都要输入摘要，摘要通常是汉字形式的。为加快输入速度，可以为常用摘要建立简码。
2、对于科目字典的维护，考虑到每年的科目可能有所变化，科目字典是按年存
放。
3、对报表系统的用户数据及权限、系统数据字典等数据进行维护的模块是系统维护模块。
4、历史库用来存放所有过期数据。
5、通过程序清理数据的唯一方法是删除历史库中的数据。
二、下列知识点可出名词解释或简答题类型题
1、概念：铁路运输收入报表子系统：是收入会计管理部门通过取得各类基础数据，并对其审核后，定义生成运输进款收支报告、运输收入科目平衡表等相关报表的系统。
2、简答:建立铁路运输收入管理信息系统有哪些意义。
建立铁路运输收入管理信息系统有如下意义
（1）铁路运输收入管理信息系统建立与实施是我国铁路运输企业管理信息化工作的重要组成部分，是适应国民经济发展，提升铁路运输企业管理水平的重要手段；
（2）国民经济信息化快速发展是铁路运输管理信息化发展的推动力；
（3）铁路跨跃式发展使建设铁路的信息高速公路成为当务之急；
（4）铁路运输收入管理信息化是的加强铁路运输企业财务管理工作的客观要求。
三、下列知识点可出论述题类型题
1、简答:铁路运输收入管理信息系统的作用有哪些
（1）提高工作效率，减轻劳动强度。运输收入管理信息系统的建立，大量数据处理工作可以由计算机完成，运输收入管理人员可以从繁杂、单调的事务中解脱出来，有更多的时间和精力去提高业务质量和自身的业务素质，既减轻了劳动强度，又提高了工作效率。
（2）扩大审核范围，提高核算质量。运输收入票据审核是收入检查的重要内容，
也是保证运输收入完整和收入会计核算的重要依据。
(3)加快信息流速，促进经营管理。运输收入票据审核是收入检查的重要内容，也是保证运输收入完整和收入会计核算的重要依据。运输收入管理信息系统的建立，可提高票据审核率，并能减少手工审核时难以避免的误差。铁路运输收入管理信息系统的建立，解决了手工会计核算中记账不规范，不统一等问题，提高了会计核算质量。
（4）实现现代化管理，提高信息化水平。随着运输收入管理水平的逐渐提高，各种现代化管理方法被运用于收入管理中，如目标管理，全面质量管理等。
《城市轨道交通运营管理》课程教学大纲 一、说明 1．本课程的性质和内容 《城市轨道交通运营管理》课程是城市轨道交通运营管理方向专业的主要专业必修课。通过《城市轨道交通运营管理》的学习，比较系统地掌握城市轨道车辆的使用流程，能够制定简单的紧急预案，了解城市轨道交通系统信息化管理的构成及其运营特性。 本课程的任务主要是学习城市轨道交通系统的运营特性、设备管理、客流预测与分析、运营计划编制、运输能力理论及加强、列车运行图原理级编制、列车运行组织、车站工作组织、运营指标分析、城市轨道交通管理体制等内容。通过本课程的学习，使学生了解城市轨道交通运营管理系统的多个不同功能子系统，从而对城市轨道交通设备及运营组织概况有全面的了解。 2、课程知识、能力、素质目标 （一）知识目标 通过本课程的学习，全面了解城市轨道交通运营管理基础知识，了解城市轨道交通发展，城市轨道交通系统的运营特性、设备管理、客流预测与分析、运营计划编制、运输能力理论及加强、列车运行图原理级编制、列车运行组织、车站工作组织、运营指标分析、城市轨道交通管理体制等内容。 （二）能力目标 具备城市轨道交通运营管理的基本能力和主要设备的基本使用能力及分析能力，全面掌握不同部门的管理要求及制度能力。 （三）素质目标 树立城市轨道交通相关概念，具有进一步学习城市轨道交通相关专业的基本知识素质。 二、学时分配建议表
三、课程内容 第1章城市轨道交通运营和发展 1．1 概述 1．2 世界轨道交通的发展概况 1．3 城市轨道交通企业管理 1. 4 城市轨道交通系统运营特性 习题 第2章城市轨道交通系统设备 2．1 列车运行设备 2．2 客运服务设备 2．3 其他设备 习题 第3章运营计划 3．1 客流计划
铁路运输管理信息系统 概述 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020
一、 二、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。 (一) (二)T MIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1． 2．运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 3． 4．运力资源信息管理
实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。 5． 6．运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。 7． 8．管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息；管辖范围内运用/非运用转换信息等。 9． 10．管内集装箱动态分布信息管理 实现管内集装箱(含自备箱)动态分布信息管理，包括：管辖范围内箱型别、去向别的集装箱分布动态信息；箱型、箱号别的集装箱检修状态信息；运用/非运用、加入/剔除变化动态信息等。 11． 12．运输信息综合利用 各级系统共享运输生产过程中采集的原始信息，建立TMIS原始信息库、动态信息库和历史信息库，在此基础上开发面向运输业务部门的综合应用，并
铁路运输收入管理复习题 第一章 一、下列知识点可出填空或单项选择类型题 1、收入是指企业在日常活动中形成的、会导致所有者权益增加的、与所有者投入资本无关的经济利益的总流入。但在金额上并不等于企业各项经济利益流入的总和。 2、铁路运输企业的提供服务收入，包括线路使用费收入、客运提供服务收入、货网提供服务收入、其他服务收入四部分。不包括电力附加费收入。 3、企业为完成其经营目标所从事的经常性活动实现的收入是．主营业务收入。 4、判断企业是否已将商品所有权上的主要风险和报酬转移给购货方，应当遵循实质重于形式原则。 二、下列知识点可出名词解释或简答题类型题 1、概念：行李、邮运车辆挂运服务收入：是指在本企业担当的旅客列车上加挂行李车、邮政车而向行包公司收取的服务收入。 2、概念：铁路运输收入：是指铁路运输企业在办理客货运输业务和辅助作业中，向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费等运输费用的总称。 3、概念：铁路建设基金：铁路建设基金是经国务院批准征收的专门用于铁路建设的政府性基金，其主要用于铁路建设项目以及与建设项目有关的支出，具有特定的用途，属于专项资金。 4、简答：铁路运输收入确认与计量原则： 铁路运输收入应按以下原则进行确认与计量： (1)旅客和货物(含行包)运输，无论是否收讫价款，都应当在售出车票或办理承运手续并出具运输票据后确认收入。 (2)对先运输后办理手续的军事运输和政府指令性运输等特殊运输业务，应当以实际运输后的后付票据确认收入。 (3)两个及以上企业联合完成的运输业务，以及企业之间互相提供相关服务，按照国务院铁路主管部门（目前即为铁道部，以下称铁道部）制定的收入清算办法或联合运输合同、协议，根据全国铁路运输收入清算机构出具的收入结算凭证，或者企业间互相认定的结算金额，确认各自的收入。 5、简答：销售商品收入的确认需同时满足哪些条件？ 答：销售商品收入的确认需同时满足的条件有：（每小点1分）（1）企业已将商品所有权上的主要风险和报酬转移给购货方；
铁路运输收入管理规程 第一章总则 第一条为规范铁路运输收入管理工作，根据《中华人民共和国会计法》、《中华人民共和国铁路法》以及国家颁布的有关财经法规、政策，制定本规程。 第二条本规程所称的铁路运输收入，是指铁路运输企业在办理客货运输业务和辅助作业中，向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费等运输费用的总称。 第三条铁路运输收入管理工作是指对铁路客货运输票据、运输进款资金运动和运输收入实现的全过程进行监督与管理。其基本任务是： （一）监督客、货营业单位正确核收各种运输费用。 （二）负责运输收入进款资金的管理，确保运输收入完整和资金的及时缴拨。 （三）对各项运输收入进行审核和会计核算，编制会计报表，提供准确的运输收入数据信息。 （四）为各经济主体之间的资金结算和运输收入清算提供准确的运输收入数据信息。 （五）负责铁路客货运输票据的印制、供应、使用和保管等管理工作，保证运输生产的需要。 （六）负责编制铁路运输收入预算，并组织落实。 （七）查处各种侵犯铁路运输收入的违章违纪行为。 第四条各铁路运输企业均应在本级设置运输收入管理部门，负责本企业的运输收入管理工作。 第五条本规程是铁路运输企业进行铁路运输收入工作的 基本规范和管理运输收入的依据。本规程适用于中国境内的所有铁路运输企业。
第二章运输收入及其构成 第六条铁路运输收入分为客运收入、货运收入、铁路建设基金、代收款。 （一）客运收入是指铁路运输企业在办理旅客运输业务和辅助作业中，使用铁路运输票据，按规定向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费。 （二）货运收入是指铁路运输企业在办理货物运输业务和辅助作业中，使用铁路运输票据，按规定向托运人、收货人核收的运费、杂费。 （三）铁路建设基金是指铁路运输企业在办理货物运输业务过程中，使用铁路运输票据，按规定向托运人、收货人核收的经国家批准征收的铁路建设基金。 （四）代收款是指铁路运输企业在办理旅客、货物运输业务和辅助作业中，使用铁路运输票据或其他专用票据，按规定向旅客、托运人、收货人核收的下列费用： 1.国际联运应清算给外国铁路的旅客票价收入，行李、包裹、货物运杂费；内地与香港直通运输中应清算给有关铁路方的旅客票价收入，行李、包裹、货物运杂费。 2.装卸费及其他作业费。 3.旅客、托运人、收货人预付款。 4.经铁道部批准的其他代收款。 第三章铁路客货运输票据管理 第七条铁路客货运输票据的范围和性质 铁路办理客货运输使用的各种车票、行李票、包裹票、货票、客货运杂费收据、定额收据、有价表格等统称为铁路客货运输票据。
铁路运输管理 论文 毕业设计（论文）任务书 一、毕业设计（论文）内容 就我国而言，国家铁路已到了非改革不可的地步，否则就会严重制约国民经济的发展进程。由于铁路运输是基础产业，关系到国计民生，可谓牵一发而动全身，所以在改革实施之前必须要有方向明确、思路清晰的发展战略的指引，才会使改革向预定目标顺利推进。因此论文的主要内容即是围绕“铁路运输行业制定发展战略的基本前提和战略方案如何拟定和设计”而展开，也就是说要从理论和方法上论证为铁路运输行业制定的发展战略是在吸取国外铁路变革经验的基础上，适合中国铁路自己的国情和路情的。
论文的研究思路如下，首先是对我国交通运输行业存在的问题进行分析并归结其原因，提出通过制定发展战略加快铁路运输现代化进程的观点；然后指出铁路交通运输行业制定发展战略的基本前提。最后在借鉴国外铁路运输改革实践和成果的基础上，所进行的对国家铁路运输行业发展战略方案的设计 二、基本要求 1、认真搜集实时资料； 2、资料详实、可靠、内容丰富； 3、论文中心思想明确，结构完整； 4、论据充分合理，论据清楚； 5. 要求独立完成，杜绝抄袭。 三、重点研究的问题 1 国铁路交通运输行业存在问题分析
2路货物装载及运输安全的重要措施 3路货物装载及运输安全的重要措施 4路运输安全的产权分析 四、主要技术指标 无 五、其他需要说明的问题 无 下达任务日期：年月日 要求完成日期：年月日 指导教师：
摘要 铁路是国家的重要基础产业，铁路运输是综合交通运输体系的骨干。我国的铁路建设虽有上百年的历史，但发展曲折、物质和技术基础薄弱，铁路运输行业更是成了近年来国企改革的重点和难点。由此引发出问题：如何在未来时期内明确自己的发展战略，进而探索出一条符合国情和路情的发展道路，成为一个理论意义和实践意义都十分重大的严肃课题。本文首先介绍了我国交通运输行业存在的问题，并对问题进行了分析；然后指出了铁路交通运输行业制定发展战略的基本前提，最后在借鉴国外铁路运输改革实践和成果的基础上，对国家铁路运输行业发展战略方案进行设计。 关键词：铁路交通运输安全
铁路运输管理信息系统在冶金铁路运输管理中的应用 依据冶金企业的不断发展，科技技术的不断优化，促使传统意义上的冶金企业实施的铁路运输形式已经难以满足实际生产需求，结合现阶段冶金企业发展需求和铁路运输特点，提出优质的专用铁路运输组织管理方案。 标签：铁路运输管理信息系统；冶金铁路运输管理；应用 随着信息技术在企业生产各环节中的广泛应用，铁路物流也发生了较大的变化，从传统的物质资料运动向综合性物流发展。冶金铁路运输企业迫切需要借助信息技术手段，构筑现代化全程电子物流网络，使信息更加透明，实现物流管理的专业化、规模化，达到提高工作效率，降低物流成本的目标。 1 冶金企业专用铁路运输组织管理系统功能分析 1.1 货车实时追踪管理系统 其是铁路运输综合自动化管理信息系统中重要的组成部分。主要是依据计算机平台和相应的网络软件技术，以车站为基础信息位置，来获取、解决和互换车流信息资源，根据计算机系统向各级车号、调度提供实际发展方案，以及调度指引需求的各项货车信息资源。依据这一系统有助于对整体输送系统的机车、车辆和货物位置和情况进行监控和管理，并且自主构成各阶段查询和统计信息报表系统，为各阶段调度工作者和和输送部门管理者实际工作提供有效的信息资源，当然在此阶段还可以达到优化信息管理工作，提升实际产生工作质量和效率。 1.2 运输调度管理信息系统 其是提升输送效能、达到铁路运输自动化指导、综合管理、综合监察、综合掌控的重要系统。依据这一系统可以直接指导行车，及时掌握实际列车运输情况、信号设施展现状况、完善输送方案的设计、整合和调解命令的構成和传递等功效，并且实施信息整合、管理，对实际运行列车实施及时的监察和历史信息搜索工作，同时还可以为调度指导管理工作者提供所在区域内信号设施工作情况和列车实际工作特点。 1.3 调度命令无线传送系统 现阶段，多数大型钢铁企业调度计划的传递已实现了无线数传。在实际发展的过程中，结合工作特点和发展需求创造了调车计划无线数传系统。在车站设计调度口令无线传递控制系统，在每一个机车上安装机车信息台，地面管理系统接收铁路货物车辆及时跟踪控制信息体系的调度作业命令，依据无线的形式传递到机车信息台和调车人员手持机中，机车信息台依据液晶显示屏展现出调度作业方案，有的甚至可以自动清勾确认完成计划。当作机车作业的基础，并且机车信息台还可以将机车的作业实施特点和状况传递到地面管理系统和铁路货物车辆及
《铁路运输收入管理》复习题 一.填空题: 1,在事故金额的计算中,行李票,包裹票,客运杂费收据等未印金额的票据 按每组500元计算. 2,铁路运输收入管理工作是指对铁路客货运输票据,运输进款资金流动和收入实现实现的全过程进行监督与管理. 3,铁路运输收入分为客运收入,货运收入, 代收款.和铁路建设基金 4,铁路客货运输票据是国家批准的专业发票,属有价证卷,是铁路运输企业核算运输收入的原始凭证,铁路客货运输票据的各联任何单位不得增减. 5,铁路客货运输票据,未经上级收入管理部门批准,不准相互借拨、调用 . 6,铁路运输费用具体核收方式分为现付,到付,后付 , 预付四种. 7,铁路运输费用结算方式分为现金结算和非现金结算两种. 8,旅客或托运人交纳预付款时,受理单位应填开"预付款存入凭证"作为收款依据,由铁路运输企业集中管理.受理单位应按预付款单位建立明细账. 9,站,段必须建立健全铁路客货运输票据及报表的三检 (自检,互检,总检)复核制度,防止发生差错. 10,发,到站补收的铁路建设基金必须列原运输收入项目. 11,运输收入进款必须坚持专户管理的原则,专户内不办理运输收入范围以外的其他收付款业务. 12,车站,列车运输收入进款应遵守先交款后结账的原则,按日进行结账.结账时间除特定者外,统一规定为18点. 13,车站,列车运输收入进款应遵守先交款后结账的原则,按日进行结账.车站旅客售票结账时间为 24 点,旅客列车结账时间为本次乘务工作终了 14,国际联运客运收入的结算由铁道部国际联运清算中心办理. 15,铁路运输收入会计核算实行分级核算制. 16,铁路运输企业收入管理部门采取内部审核,会计核算,实地稽查的方法,对运输收入资金运动及运输收入实现的全过程进行监督检查,以保证铁路运输收入的正确核收和完整上缴. 17,铁路运输企业的运输收入原始凭证的审核工作,应集中在运输企业收入管理部门进行.该部门有权对客货制(售)票系统生成的原始信息进行稽核,检查,并对信息网络传输的安全性,准确性进行监督检查. 18,在执行稽查任务时,应当向被查单位的有关人员出示稽查证.查验旅客乘车凭证时必须按规定着装,佩戴稽查臂章. 19,运输收入事故的种类分为现金事故,票据事故和坏账损失. 20,铁路运输企业要建立完整的运输收入信息管理制度,指定专人负责运输收入管理及有关的各种生产指标,效率指标,效益指标等数据的搜集,分析,预测,存储,反馈工作,并及时向铁道部传递. 1,卡片式车票和印有固定金额的票据,按票面金额计算. 2,铁路运输收入管理工作是指对铁路客货运输票据运输收入进款资金运动, 和运输收入实现的全过程进行监督与管理. 3,铁路运输收入分为客运收入,货运收入 ,铁路建设基金,代收款. 4,铁路客货运输票据是国家批准的专业发票,属有价证券,是铁路运输企业核算运输收入 的原始凭证,铁路客货运输票据的各联任何单位不得增减. 5,铁路客货运输票据,未经上级收入管理部门批准,不准相互调拨、借用 6,铁路运输费用具体核收方式分为现付,到付, 后付,预付四种. 7,铁路运输费用结算方式分为现金结算和两种. 8,旅客或托运人交纳预付款时,受理单位应填开"预付款存入凭证"作为收款依据,由运输企业集中管理.受理单位应按预付款单位建立明细账. 9,站,段必须建立健全铁路客货运输票据及报表的"三检"(自检, ,总检)复核制度,防止发生差错. 10,发,到站补收的铁路建设基金必须列项目. 11,运输收入进款必须坚持的原则,专户内不办理运输收入范围以外的其他收付款业务. 12,车站,列车运输收入进款应遵守先交款后结账的原则,按进行结账.结账时间除特定者外,统一规定为18点. 13,车站,列车运输收入进款应遵守先交款后结账的原则,按日进行结账.车站旅客售票结账时间为 24 点,旅客列车结账时间为 . 14,国际联运客运收入的结算由办理. 15,铁路运输收入会计核算实行 .
铁路运输收入事故 一、运输收入事故分类与等级 运输收入事故的种类分为现金事故、票据事故和坏账事故。 运输收入事故等级分为一般事故、大事故和重大事故。 二、运输收入事故金额的计算 1．现金、银行票据和坏账损失按实际损失计算。 2．卡片式车票和印有固定金额的票据，按票面金额计算。 3．区段票每张按剪断线最高额计算。 4．代用票按每组1000元计算。 5．计算机软纸票按每张1000元计算。 6．行李票、包裹票、客运杂费收据等未印金额的票据按每组500元计算。 7．各种货票、货运杂费收据等未印金额的票据按每组1000元计算。
8．对使用过的到达铁路客货运输票据事故的金额按上 述相应票据计算。 9．对使用过的发送铁路客货运输票据事故金额能确定 运输收入实际损失的，按造成的运输收入实际损失计算，不能确定实际损失的按上述相应票据计算。 三、收入事故处理规定 发生运输进款及运输收入事故时，应保护好现场，立即电告上级主管部门和公安部门，及时组织破案。 事故发生后应于5日内向本企业收入管理部门提出“运输进款及运输收入事故报告表“并附责任人书面材料。重大、大事故铁路局应及时书面报告铁道部。发生运输收入事故除经济赔偿外，可视情节轻重对责任者给予行政处分，情节严重的应追究主管领导的行政责任。 一般事故由站、段处理，并报本企业收入管理部门备案。 重大、大事故由铁路运输企业处理，并报铁道部收入管理部门备案。 四、收入事故经济赔偿
发生运输收入事故造成的经济损失须由责任者和责任 单位赔偿，责任者无力赔偿的部分由事故发生单位负责赔偿，收回的事故赔款列原科目，其中票据事故赔款列其他收入。
目录 第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 (2) 第一节TMIS建设目标与体系结构 (2) 第二节TMIS子系统 (13) 复习思考题 (27) (五) 体系结构P14上有图要修改。
第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 [主要内容] TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织，TMIS的子系统：确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容。 [重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标，TMIS的体系结构和数据组织，TMIS各子系统的主要功能等。 第一节TMIS建设目标与体系结构 一、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。 (一)TMIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1．运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 2．运力资源信息管理 实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。 3．运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。 4．管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息；管辖范围内运用/非运用转换信息等。
铁路运输企业成本费用管理核算规程 第一章总则 第一条为加强铁路运输成本、费用管理与核算，提高企业经营管理水平和经济效益，根据《企业会计制度》、《铁路运输企业会计核算办法》及国家其他有关财经法律、法规，结合铁路运输企业的特点，制定本规程。 第二条铁路运输成本是指企业直接为运输旅客、货物发生的耗费，费用是指企业一定期间运输生产经营管理活动所发生的经济利益的流出。铁路运输成本、费用是反映生产经营活动的综合指标，是制定运输价格、营销政策和投资决策、财务清算的重要依据。 第三条铁路运输成本、费用管理与核算是企业经营管理的重要组成部分，是企业财务会计管理的重要内容，基本任务是：通过预算、核算、控制、分析、监督和检查，挖掘潜力，降低消耗，实现企业效益最大化。 第四条铁路运输成本、费用实行铁道部、铁路运输企业、基层站段分级管理责任制。企业在成本、费用管理与核算过程中，要
严格执行国家以及铁道部规定的成本、费用开支范围和标准，遵守财经纪律。 第五条本办法适用于中华人民共和国境内从事铁路运输的国有独资铁路运输企业及国家控股铁路运输企业（以下简称“企业”）。非国家控股铁路运输企业和地方铁路运输企业可参照执行。企业可根据本规程，结合具体情况制定运输成本、费用管理与核算实施细则。 第二章成本费用的范围、内容及分类 第六条铁路运输生产经营过程中发生的各种耗费，按其经济用途划分为主营业务成本、期间费用（包括管理费用、财务费用）和营业外支出，共同构成运输总支出。 第七条主营业务成本是企业运输生产过程中发生的与运输生产有关的各项耗费，主要内容包括： 1．运输生产人员及运输生产单位管理、服务人员的工资、奖金、津贴、补贴，经上级主管部门批准的工效挂钩结算工资收入与实际工资支出的差额，以及按规定提取的职工福利费(含基本医疗保险费、补充医疗保险费，下同)； 2．按规定计提的运输生产用及运输生产单位管理用固定资产折
城市轨道交通运营管理规定 第一章总则 第一条为规范城市轨道交通运营管理，保障运营安全，提高服务质量，促进城市轨道交通行业健康发展，根据国家有关法律、行政法规和国务院有关文件要求，制定本规定。 第二条地铁、轻轨等城市轨道交通的运营及相关管理活动，适用本规定。 第三条城市轨道交通运营管理应当遵循以人民为中心、安全可靠、便捷高效、经济舒适的原则。 第四条交通运输部负责指导全国城市轨道交通运营管理工作。 省、自治区交通运输主管部门负责指导本行政区域内的城市轨道交通运营管理工作。 城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）在本级人民政府的领导下负责组织实施本行政区域内的城市轨道交通运营监督管理工作。 第二章运营基础要求 第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线
网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。 第六条城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件中应当设置运营服务专篇，内容应当至少包括：（一）车站开通运营的出入口数量、站台面积、通道宽度、换乘条件、站厅容纳能力等设施、设备能力与服务需求和安全要求的符合情况； （二）车辆、通信、信号、供电、自动售检票等设施设备选型与线网中其他线路设施设备的兼容情况； （三）安全应急设施规划布局、规模等与运营安全的适应性，与主体工程的同步规划和设计情况； （四）与城市轨道交通线网运力衔接配套情况； （五）其他交通方式的配套衔接情况； （六）无障碍环境建设情况。 第七条城市轨道交通车辆、通信、信号、供电、机电、
交通运输管理信息技术 本课的目的： 了解管理信息系统在交通运输中的应用现状和前景，学习交通运输信息的基本技术和方法，通过对铁路主要的信息系统如铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统、计算机编制列车运行图、铁路编组站货车信息系统等有一个系统的学习，进而使学生具有研究和开发交通运输信息系统的基本能力，对铁路运输现代化有一个初步的认识和了解。 学生学完本课程应达到以下基本要求： 1、掌握交通运输信息、交通运输信息系统的基本概念、基本方法和基本知识，了解交通运输信息的基本技术和方法。 2、初步了解和掌握铁路运输中铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统等主要信息系统。 3、初步具备研究和开发交通运输信息系统的基本能力。 成绩考核方法 ①资料查阅及小论文（40％） ②卷面考试（60％）
教学容： 管理信息系统的基本概念 管理信息系统的开发方法 交通运输信息系统的技术基础TMIS系统 编组站自动化系统 客票发售和预售系统 客运站综合信息系统 计算机编制列车运行图系统 地理信息系统在交通运输中的应用联系方式： 吕红霞 87600706（办） 87630828（家）
交通运输管理信息系统 第一章绪论 一、铁路运输的特点 1．铁路是一个复杂的大系统 它是由许多部门，例如，车务、工务、机务、电务等系统密切配合、互相协调共同进行运输生产活动的综合性企业。各个子系统是相互独立的，但又是相互联系和制约的，而且是在集中同意指挥下各部门围绕着完成运行图所规定的运输任务而共同努力。 2．铁路运输生产过程具有点多、线长，连续性强、节奏性强等特点 1）点多：全路有5千多个大小车站，是铁路运输工作和基层生产单位。 2）线长：全路有6万多公里线路，到95年底营业线路超过6万公里。 3）连续性强：铁路是一年365天，每天24小时不停，全天候运转，除了特殊灾害，风雨无阻。 4）节奏性强：铁路就象一个交响乐队，各部门只有在统一的指挥下，协调的有节奏的进行工作，才能保证铁路运输的安全、正点，四通八达，畅通无阻，当好先行。铁路是半军事化企业，总调度长代表部长指挥生产。 二、在铁路运输生产中应用计算机的必要性
调研报告 年级：12春 专业：铁道交通运营管理层次：高起专 学号：12628737 姓名：刘佳 远程与继续教育学院
调研单位评议表
调研报告成绩评议
目录 一、调研目的 (1) 二、调研方法 (1) 三、调研内容及过程 (1) 四、调研结论与建议 (4) 五、参考文献 (6)
关于铁路调车作业安全的调研报告 一、调研目的 铁路调车安全是确保铁路运输生产顺利进行的重要环节，对于实现列车编组计划、促进车辆周转、保质保量完成铁路运输任务具有重要的意义。铁路调车任务贯穿全天、作业强度大、作业地点广泛、作业对象种类繁多、影响调车因素多等特点使得调车作业发生事故概率较高。为了保证和促进铁路安全生产，必须确保铁路调车安全。 铁路调车工作对于铁路运输生产有着重要的意义，作为技术站得主要生产活动，调车工作是衡量运输工作各项指标完成的重要标志，也是完成铁路客运和货运运输任务的重要保证。做好调车工作，提高调车效率，有利于降低运输成本，促进铁路运输的发展。 二、调研方法 通过行规、技规、站细及相关规章文件的研究，南峪车站及周边车站的现场实际考察，与其他调车同事及车站值班员的探讨，对铁路调车工作尤其是中间站调车的安全进行了一些探究。 三、调研内容及过程 调车作业，是一个多方协作，密切配合的过程。只有当岗位操作人员在确认一个作业阶段结束，互检互控，并完成相关安全检查工作后，方可指挥移动车辆。目前，铁路的生产大都由设备来控制，安全性提高了很多。调车工作看起来很简单，其实要把车调好，要安全快捷的完成上级指定的作业需要有熟悉的业务知识，工作的认真仔细，调车有关人员在工作时往往麻痹大意。 在调车作业中，各项工作都有能决其成败的重要环节，简单归纳为九个环节。 1计划环节调车领导人应正确及时地编制，布置调车作业计划，布置调车
浅析如何提高铁路运输收入管理水平 铁路运输收入是铁路建设主要的资金来源，加强运输收入管理，努力增运增收，堵漏保收，是实现铁路运输企业持续健康发展的必然要求。从信息化建设、票据管理、进款管理、队伍建设等方面，努力提高收入工作质量，防范安全风险。 标签：铁路；运输收入；管理 1 铁路运输收入工作的含义和重要性 《铁路运输收入管理规程》明确规定，铁路运输收入管理的具体内容包括计划、票据、进款、运杂费核算、业务报表等方面的管理事项。其收入管理的基本智能是运用专门的方式方法，组织、管理、监督铁路运输收入工作的全过程，保证及时、完整、准确地核算运输收入，有计划、有目的地组织增运增收、堵漏保收，确保铁路运输收入的进款完整和缴拨及时。 铁路运输收入是铁路建设中主要经济资金的来源，因此，铁路运输收入的多少，决定着铁路经济效益的好坏，对中国特色社会主义建设具有特殊而重大的贡献。加强铁路运输收入管理，努力增运增收，提高收入质量，确保收入完整准确，既是铁路自身生存和发展的直接要求，也是践行可持续发展战略的必要条件。 随着社会经济的迅速发展，铁路网建设四通八达，越来越多的人选择铁路出行或发送货物，伴随而来的网络支付、POS机结算以及银行承兑汇票等新的结算方式和支付方式的实行，给铁路运输收入工作带来了新的考验。尤其是春运、暑运的繁忙时节，每天动辄几万元甚至十几万元的进款已经是小数目，车站进款员要面对的压力可想而知。确保运输收入完整准确，提高运输收入工作质量是维护铁路整体利益的重要内容，成为铁路管理部门工作的重中之重。 2 目前运输收入现状和存在的主要问题 目前运输收入的管理工作进入了比较规范的阶段。车站工作人员每天只需填制运输进款交接单（财收-22）并将银行收、付款单据输入计算机，铁路运输收入管理系统就会自动生成银行存款日记账，月底输入银行对账单，系统就会自动进行对账，生成运输进款收支报告（财收-8）月表和车站银行流转额表（财收-31）等各种报表资料，这极大地方便了路局、车务段、车站三级信息资源的共享。 然而，随着社会经济的进步，市场竞争的加剧，铁路运输企业面临着政策法规、财务、资金及资产等方面的风险，运输收入管理工作仍然存在着很多不足，收入工作质量需要进一步提高，从而适应不断变化的新情况。 2.1 管理技术和方法的信息化程度不够高 日常工作中，铁路货运制票系统的维护存在着一定的滞后，容易造成运杂费
客运员作业标准 1 范围 本标准规定了车站客运员的作业程序、项目、内容和质量要求。 本标准适用于管内客运营业站客运员岗位（客运专线除外）。 2岗位资格要求 2.1.4职业道德：敬业爱岗、遵章守纪、服从指挥、团结协作。 2.2 上岗资格要求 2.2.1取得客运员岗位培训合格证书和初级及以上职业资格证书。 3职责与权限 3.1贯彻执行有关安全生产及旅客运输的规章制度、命令和指示。3.2负责检查客运营业场所服务设备设施，发现问题及时报修。 3.3负责作业区域突发情况的应急处理及汇报。 3.4负责监督、检查责任区域的保洁工作质量，做好卫生、禁烟宣传。 3.5负责收集旅客对车站服务工作的意见，受理旅客投诉，帮助旅客解决困难。 3.6负责对旅客做到全面服务、重点照顾。 3.7负责组织旅客分车次候车、检票进站。 3.8负责确保进、出站通道畅通，正确引导旅客有秩序进出站、上下车。 3.9负责认真查验车票，做好堵漏补收工作。 3.10及时准确填写本岗位各类记录与表格。 3.11有权制止和劝阻其他工作人员的违章违纪行为。 4工作内容与要求 4.1 实施作业标准 4.1.1候车室客运员作业内容及要求 程序项目作业内容质量要求
一、准备作业 1. 班前 准备 1)按车站规定时间、地点，统一着 装参加点名。 2)听取值班员传达上级命令、指示， 接受工作任务及业务提问。 按规定着装，佩带标志，仪容整 洁。 准时参加点名会，明确工作任务 和要求，准确回答业务提问。 2. 对岗 接班 3）接清旅客列车运行、各次列车旅 客候车计划安排、重点旅客、设备 备品、台帐资料、岗位卫生等情况 4）。对岗交接并签字交接。 列车运行、股道运用及旅客候车 情况清楚，设备设施完整，备品齐全 定位，旅客候车秩序好，重点旅客有 登记，卫生符合标准。 做到“五不接”：列车运行情况不 清不接，设备设施备品丢损责任不清 不接，应处理事项未处理不接，重点 旅客情况不明不接，卫生不达标不接。 二、 基本作业 3. 候车 服务 5）按规定位置悬挂旅客留言簿。 6）做好进站验票工作，组织候车， 查堵危险品（无安检人员时）。 7）巡视候车室，解答旅客问询，虚 心听取旅客意见，接受旅客监督， 对重点旅客重点照顾，。 8）做好候车室开水供应。 9）根据列车运行情况，检查候车车 次信息是否正确，组织旅客有序候 车。 10）动员携带超重、超大、超限行 李的旅客办理托运。 11)检查检票车次信息是否正确，进 行检票通告，通报检票车次、开车 时间、列车停靠站台。 12)组织旅客排队检票进站，检票做 到“一确认、二下剪”（一确认：车 票是否有效，车次、日期、经由、 到站是否相符；二下剪：确认后加 剪）。 13)按车站规定停上检票时间，显示 停检标识及停检作业。 14）做好卫生、禁烟宣传，保持候 车区域环境卫生。 15）贵宾室、软席候车室做好接待、 服务使用。 使用普通话，热情为旅客服务。 做到“四勤”：勤宣传，勤访问，勤整 理，勤观察。 全面服务做到“三要四心五主 动”，对重点旅客做到“三知”、“三有”。 候车室无闲杂人员，整洁卫生， 禁烟落实，备品定位，候车车次显示 及时。 开水供应充足，桶（器）加锁。 按规定时间检票：始发站提前40 分钟，中间站提前20分钟。做到不晚 剪、不早停。 检票做到；先重点、后团体、再 一般旅客。 杜绝无票人员（车站同意上车补 票的除外）及闲杂人员进站，做到“六 不放”、“两消灭”：携带“危险品”不 放，携带品超重超限不放，减价不符 不放，儿童单独旅行不放（经铁路同 意除外），精神病患者无人护送不放。 消灭误检、漏检。 实行首问首诉负责制，虚心接受 旅客意见，准确解答旅客问询。 涉外服务，热情友好，不卑不亢， 遇到问题，请示报告，尊重外宾的风 俗习惯和宗教信仰。 执行安全保密制度，不该说的话 不说，不该知道的事不问，保守机密。 文明礼貌地做好领导、外宾、旅 客服务工作，防止无关人员进入软席 候车室（贵宾室）。 台帐资料齐全。
天津铁道职业技术学院 南仓站实习总结 系部_______ 运输系__________ 班级_______ 姓名— 完成日期____
目录 一、实习单位概况 二、实习前各项要求和安全指导 三、工作概况 四、行车工种各岗位实践环节具体情况（一）制动员岗位实习详细情况 （二）连接员岗位实习详细情况 （三）车号员岗位实习详细情况 （四）助理值班员岗位实习详细情况 （五）车站值班员岗位实习详细情况 五、毕业环节总体评价
南仓站实习总结 一、实习单位概况 南仓站位于京山线131 公里675 米处，地处天津市河北区与北辰区交界处，隶属北京铁路局天津铁路分局特等站，是天津铁路枢纽大型编组站，也是全路七大零担中转站之一。南仓站货场占地面积为239760 平方米，位于市郊（河北区南口路的北侧，北辰区朝阳路的南端）接合部，距离中环线500 米、京津公路1200 米、外环线2500 米，京津塘高速公路宜兴埠出入口3500 左右，交通十分便捷。现为三级六场，为半自动双推双溜双驼峰，全站共有职工1600 多人，共有专用线 企业34家，专用铁道2 条，货运量460万吨每年。京津线、津霸线、南曹联络线、津蓟线由北面接入南仓站，津浦线、北环线，京山线由南面接入南仓。因此南仓汇集了丰台西、蓟县、山海关、德州、霸州等五个方向的车流。 全站共设有列检所四个，站修所两个，折返段、机务段各一个 二、实习前各项要求和安全指导 实习前一天我院为即将去天津南仓站实习的08 级运输系学生召开了动员大会和安全指导讲座，会上相关领导提出本次实习任务要求同学们在实习过程中不但要学会和掌握实习工种的内容和工作要领，同时一定要注意实习过程中的安全。作为最后的毕业环节，具体要求我们应做到如下几点： 1．在上班过程中紧跟师傅，严格按照师傅的要求行事；2．车站上一切设备在没有得到师傅的同意前，不得擅自和随意动用；3．不得擅自在线路上行走与停留；4．严格执行现场所规定的一切安全注意事项； 5．尊敬师傅，听从师傅管教； 6．不迟到早退，有事提前向师傅请假； 7．工作中要集中精力，不能打闹、玩耍； 8．不能擅自离岗串岗； 9．认真记录实习心得； 10．尽量将书本知识与生产实践相结合。 三、工作概况 根据学校安排，在3 个月的实习期间我需要适应五个岗位，分别是制动员、连接员、车号员及助理值班员和车站值班员。目标就是要达到理论与实践相结合，巩固专业知识，从而顺利毕业。
TMIS就是铁路运输管理信息系统.它主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。 CTC ：Centralized Traffic Control System，调度集中控制系统。调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。 TDCS（Train Operation Dispatching Command System）是覆盖全路的调度指挥管理系统，能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的调度指挥管理手段和平台。TDCS系统是个全路联网的调度指挥系统，它由部中心TDCS系统，铁路局TDCS系统，车站系统三层机构有机地组成的，它采用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。在TDCS系统基础上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以TDCS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。 分散自律调度集中系统（CTC ）是综合了计算机技术、网络通信 技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列 车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自 动化的调度指挥系统。 以“CTC ”为标志，加快实现铁路运输生产调度指挥智 能化是今后铁路信息化建设的主攻方向之一。在研发人员的 刻苦攻关下，我国铁路首次运用的新一代CTC “分散自律调 度集中系统”于2003 年11 月26 日在西（西宁）哈（哈尔盖） 段率先上道并投入试用。 新一代CTC ，首先实现了列车按图自动运行，同时由车 站自律机根据列车运行的实际情况，在列车优先的原则下自 动执行调车作业计划。调度命令无线传输系统、无线列调大 三角、无线车次号跟踪与校核系统、无线调车机车信号和监 控系统等关键技术的运用，使新一代CTC 在列车运行计划自 动调整、调车计划自动执行等方面智能化程度与自动化水平 有了显著提高，基本满足了我国铁路运输组织复杂的技术需 求。其综合自动化技术水平已开始跨入国际先进行列。它的运 用，标志着我国铁路在运输生产调度指挥现代化进程中迈出了 第一步；它的运用，还将带来铁路运输组织管理模式的变革。 铁路信号微机监测系统 应用行业：铁路
铁路运输收入管理问题思考 铁路部门的政企分离，要求铁路企业必须要注重经济效益，以企业化运作模式提高铁路运输管理发展。随着我国运输行业的快速发展，铁路运输要想获得可持续发展的能力，就必须要从收入管理上入手，提高铁路运输收入管理最大经济效益。本文结合多年的工作经验，针对当前我国铁路运输收入管理存在的问题进行了全方面、深层次的分析，并且就提高铁路运输收入管理经济效益提出具体的措施。 标签：铁路运输收入管理问题 铁道部的撤销标志着传统的铁路政府管理模式已经不复存在，铁道运作实施了企业化管理，铁道运输部门在满足社会公共利益的基础上，要最大程度的追求经济利益，而提高铁路运输企业的经济利润为发展的动力。铁路运输企业化管理要求铁路运输管理部门要注重收入的经济效益管理，基于“利润=收入-成本”的理论，铁路运输部门要尽可能提高运输收入增加铁路部门的经济利润。 1 铁路运输收入管理的概述 1.1 铁路运输收入管理的概念铁路运输收入，是指铁路运输企业在办理客货运输业务和辅助作业中，向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费等运输费用的总称。铁路运输收入管理工作是指对铁路客货运输票据、运输进款资金运动和运输收入实现的全过程进行监督与管理。其基本任务：一是监督客、货营业单位正确核收各种运输费用；二是负责运输收入进款资金的管理，确保运输收入完整和资金的及时缴拨；三是对各项运输收入进行审核和会计核算，编制会计报表，提供准确的运输收入数据信息；四是为各经济主体之间的资金结算和运输收入清算提供准确的运输收入数据信息；五是负责铁路客货运输票据的印制、供应、使用和保管等管理工作，保证运输生产的需要。 1.2 做好铁路运输收入管理的意义做好铁路收入管理对社会经济的发展、铁路部门的可持续发展来说都具有重要的意义：首先做好铁路运输收入管理可以推动我国经济的发展。铁路是我国国民经济发展的重要组成部分，我国人口众多，每天的铁路流动量非常的大，尤其是铁路货物运输所带来的经济效益要占据国民经济的很大比重，铁路运输收入能够大大打动我国经济的增长，同时借助铁路运输收入，可以增强铁路运输设备的更新与完善，进而发挥交通运输在资源中的优化配置功能，为国家的经济结构调整做出应有的贡献。其次铁路运输收入是支撑铁路部门正常运行的重要保障，铁路部门的日常运作离不开较大资金的支持，比如铁路员工的工资、福利，铁路运输设备的维修、保养，铁路工程的修建等都离不开铁路运输收入的支持，通过铁路运输收入可以为铁路部门带来巨大的金钱收入，而且运输收入也是铁路部门的主要收入来源，如果没有铁路运输收入的支持，铁路企业的正常运作就会受到影响，因此做好铁路运输收入管理具有非常重要的现实意义。