在唐山建设钢铁物流园区的必要性
唐山、廊坊、保定、衡水、北京等地钢材经销商会聚廊坊共商河北金属材料流通业发展大计，拟在唐山建设一座高档、大型、综合性的金属材料商厦，唐山钢材大经销商将与有关钢铁厂合资建设大型剪切板配套中心。这些项目建设是非常必要的，但急需政府统筹兼顾，统一规划，应纳入曹妃甸工业区或唐山钢铁物流园区规划之中。主要从以下几方面进行分析和考虑：
唐山是世界上钢铁工业发展最集中的地区和最大的钢铁集散地。当今钢铁业，“世界钢铁看中国，中国钢铁看河北，河北钢铁看唐山”，唐山有个曹妃甸。唐山钢铁业和曹妃甸港口的兴建以及曹妃甸大钢厂的建设和冀东油田的新发现，不仅震撼了中国，而且惊动了世界.
唐山是中国，也是世界上钢铁工业发展最集中的地区，现在粗钢年产能已达到４０００万－５０００万吨，如果包括即将建成的曹妃甸大钢厂，钢铁产量远远超过了上海宝钢地区。同时，唐山还是世界上最大的钢铁集散地和消费地。目前，唐山建设方兴未艾，一片繁荣景象。仅今年上半年唐山市完成投资１７５亿元，年度投资规模在３５０亿元。唐山今年１－５月完成增加值占全省工业总量的２６.１６％；经济效益主要指标主营业务收入占全省工业总量的２５.５９％，利税占全省工业总量的２８.３１％，利润占全省工业总量的２９.２２％。
唐山正在迅速崛起，而唐山的崛起是钢铁业有利支撑的结果。唐山是中国拥有钢铁企业最多的地区，不但拥有位居中国第三、世界第九位的唐钢集团，而且还拥有唐山国丰、河北津西、唐山建龙、港陆、宝业、瑞丰、滦河、华瑞、松汀等一大批民营钢铁企业，首钢也迁至唐山。唐山有着诞生钢铁贸易集群得天独厚的区位条件，并发展成为中国钢铁的专业性产业区域。放在世界和中国大盘子上看唐山钢铁业，条件如此优越的唐山，至今也缺少一个世界一流、环境优美、配套完善，集钢铁网上交易、信息、仓储、加工、配送和银行服务于一体，形成“大型仓储＋剪切加工＋快速配送＋电子交易＋金融服务”，凸显现代钢铁物流“多位一体”的现代化、国际化的钢铁物流交易中心。但这样的钢铁物流中心在江苏太仓、广东从乐、上海宝山等地区正在形成。相比之下，河北唐山已经起步晚了。
应借助唐山强大的区域产业积淀、加快规划建设唐山钢铁物流园区，把众多的钢铁企业汇聚起来，有效缩短产业流通，实现唐山钢铁业及上下游产业组合的优化。同时，将国际先进的“服务业中心”理念导入唐山钢铁物流园区，为钢铁产业及金属材料流通行业打造一个国际化、软硬件一流的商务平台。具体框架性构想如下：
1、唐山（国际）钢铁物流园区，以建大型钢材市场实现仓储为基础，以建大型综合性商务办公楼为载体，精心构建集交易平台、金融平台、物流平台、会展平台于一体的国际钢铁服务中心。立足环渤海，服务全世界。
2、可背靠巨子，实现生态集群。唐山（国际）钢铁物流园区可吸收海内外大钢厂、大贸易商入驻，形成产业集群，必将衍生无限商机。同时，唐山（国际）钢铁物流园区的钢材市场可集散大中小流通企业，背靠钢铁行业大型企业，面向下游各产业诸多用户，使钢铁供应链各个环节相互呼应，资源、信息、市场、渠道共享，形成大、中、小企业并存，并能整合钢铁业上下游产业链的钢铁生态群。
3、力求配套完善，软硬件一流，实现商流、物流、信息流、资金流相结合，现代物流与电子商务交易相结合，有形市场与无形市场相结合，整合上下游关联产业和企业，建立由钢厂－－地区分销商－－加工配送－－钢铁终端用户构成的业务协同全程式供应链，从而形成“大型仓储＋剪切仓储＋快速配送＋电子商务＋金融服务”的现代化的运营模式，使唐山（国际）钢铁物流园区所形成的钢铁物流交易服务中心，更具专业化、规范化，更有合理性，安全性。
1）大型的钢铁物流仓储，可成为众多国内外钢厂、贸易商、下游用户、企业钢铁流通、供求的中心枢纽。
2）入驻银行金融业的第三方机构，不仅形成金融质押服务平台，即时提供资金担保和资金服务，而且还可即时监控交易网交易资金和交易状况，保证交易的万无一失。
3）加大服务力度，提高服务质量，在建立钢铁交易中心的同时，配套建立专业服务中心、会议展示中心、休闲娱乐中心，共同构成唐山（国际）钢铁物流园区以电子交易平台为载体的世界钢铁服务平台。这四大中心可为钢铁贸易量身定做全方位的产业服务项目。钢铁交易中心可对钢铁企业和经销商户形成巨大凝聚力和整合力；而专业服务中心则为相关企业提供专业化的金融服务、结算服务、仓储物流服务、加工配送服务以及产业咨询服务；会议展示中心包含会展中心和高级商务酒店，可全方位满足企业国内外商务需求；休闲娱乐中心则为入驻和来洽谈业务的钢铁企业、经销商户及用户提供一个舒适、优雅、便捷的工作生活空间。
这些运营模式和服务措施，不仅可大大降低钢铁交易成本，有效缩短流通环节，还使交易过程中每一个环节更加安全放心，品质更有保障，服务更为周到，让交易商“一网尽收天下货”，将为钢铁物流园区注入无限生机。
唐山（国际）钢铁物流园区的建设，必将有效实现钢铁企业、经销商户的聚集和整合，
缩短了产业流通链，实现金属材料贸易领域的服务共享、信息共享、管理共享、环境共享、人才共享、文化共享，降低了企业运作成本，实现企业发展战略与常规资源的最大配置，提升企业品牌，辐射出巨大的产业影响力，为钢铁行业和贸易流通企业开拓更为广阔的市场空间。法国一位总统曾讲，“谁控制了流通，谁就控制了这个国家的经济。”这句话更加表明了建设唐山（国际）钢铁物流园区的重要性。
物流园区项目可行性报告 导语：为您推荐物流园区项目可行性报告 第一部分：项目决策背景及摘要 一、外部环境 1、城市发展规划与宗地的关系及对项目开发的影响，如：交通捷运系统的规划与建设、城市功能规划与布局、局部区域开发重点、政府重大政策即将颁布等; 2、宗地所属地域在该城市的历史、经济、文化、战略发展等方面的地位。例如，项目处在浦东，要说明浦东在上海的地位及作为全国重点开发区的情况。 3、项目渊源，特殊的政治或文化背景，如：危房改造、高新技术区生活产品配套、文化园、政府重点工程等; 二、内部因素 1、项目启动对公司未来几年发展战略、发展规划的意义(一般3—5年)，在公司发展中的地位(是否核心项目); 2、公司进入重点区域市场、项目合理布局，对公司提高市场覆盖率、提升品牌形象、降低经营风险、扩大社会影响力的作用; 3、从公司未来的利润需求、可持续经营等角度描述立项的意义; 第二部分：物流园区项目概况 一、宗地位置
宗地所处城市、行政区域、非行政区域(经济开发区、商贸金融区等)的地理位置。 附图：项目在该城市的区位图，标记出宗地区域位置，与标志性市政设施、建筑物(如市中心商圈、机场等)的相对位置和距离、地段的定性描述(与主要中心区域办公/商务/政府的关系)。 二、宗地现状 1、四至范围; 2、地势平坦状况，自然标高，与周边地势比较; 3、地面现状，包括宗地内是否有水渠、较深的沟壑(小峡谷)、池塘及高压线等对开发有较大影响的因素，并计算因此而损失的实际用地面积; 4、地面现有居民情况，包括具体居住人数、户数，工厂数量、规模、产品性质、开工状况等，并说明对拆迁及项目开发进度的影响; 5、地下情况，包括管线、地下电缆、暗渠、地上建筑物原有桩基及地下建筑/结构等，地上地下都要注意有没有受保护的历史文物古迹、可利用的构建; 6、土地的完整性，有否市政代征地、市政绿化带、市政道路、名胜古迹、江河湖泊等因素分割土地; 7、地质情况，包括土地结构、承载力、地下水位和抗震性要求。
物流园区建设项目建议书 第一章项目基本情况 项目名称:* *建设性质:新建建设单位:* *项目负责人:* *组织单位:* *资质证书编号:** 发证机关:内蒙古自治区发展改革委一、乌兰浩特市概况 乌兰浩特市位于大兴安岭南麓，科尔沁草原腹地它是兴安盟的政治、经济、文化和交通中心。现辖四镇七街，总面积865.15平方公里，人口28万。它是蒙古、汉族、满族和朝鲜等17个民族的聚居地。它是新中国第一个民族区域自治政权——内蒙古自治区的诞生地。 乌兰浩特市位于东北经济区。它有优越的地理位置和丰富的自然资源。这里的交通通讯相对发达和快捷。111国道、302国道和正在维修的主要省级通道贯穿全境。乌兰浩特民航机场可起降大中型客机。它已经开通了到北京、呼和浩特等地的往返航班。铁路开通了直达北京、长春、哈尔滨和其他主要城市的客运和旅游列车。 1 现代通讯设施齐备，通讯网络连接国内外。 乌兰浩特国内生产总值29亿元，零售总额17.7亿元，固定资产投资16.7亿元，财政总收入2.77亿元，人均可支配收入6551元，农民
人均纯收入2618元，国内贸易总额17亿元，进出口贸易总额700万美元乌兰浩特市是全盟钢铁、水泥、重工业和轻工业产品的主要产地，也是全盟最大的原煤消费地。 2、承办单位概况 ***注册资本30万元，员工50人，公司占地面积30万平方米，主要从事空配货、搬运、仓储、停车、汽车维修及汽车零部件销售为了发展兴安盟的物流业，乌兰浩特市人民政府批准武(XXXX)年经营收入4553.6万元，项目财务内部收益率10.54%，从财务评价来看，该项目是可以接受的 3 5、主要技术经济指标 本项目的主要技术经济指标见表1-1 主要技术经济指标表 表1-1 号1 2 3 3 4(1)(2)(3)5 6 7 8 9表示建设领域总投资中央预算包括专项资金、企业自筹和银行贷款总营业收入。财务内部总收益率，即投资的财务净现值，以㎡10，000元、10，000元、10，000元、10，000元、10，000袁媛%万元年指数300，000 117，900 24，000 24，000 XXXX 第5年集成电路= 10% 4， ，
唐山钢企产能汇总 2015年3月6日，河北省人民政府办公厅印发《河北省新增限制和淘汰类产业目录（2015版）》，明确在全省范围内淘汰450立方米及以下高炉、40吨及以下转炉，将450立方米高炉列入新的淘汰目录。要求各市、县（市、区）政府切实强化属地责任，结合实际抓好贯彻落实。 目前工信部发布的符合钢铁行业规范企业名单一、二、三批钢企共计309家，其中：河北省77家，唐山地区35家，炼铁高炉总计152座，其中：2000 m3以上共计11座， 1000-2000 m3高炉60座，450-1000m3高炉81座。 2000 m3以上高炉主要分布在唐钢、首钢迁钢、京唐钢铁等大型国有企业、燕山钢铁（民企）拥有2两座2560 m3高炉；1000-2000 m3高炉60座，其中1080 m3为主导炉型，共计45座；450-1000 m3共计81座,其中：450 m3高炉共计33座。目前拥有450立方米高炉钢企共计15家，合计容积14850立方米，此次政策调整预计影响产能约2000万吨。 唐山地区炼钢转炉总计137座，其中：100t以上转炉50座，40-100t转炉73座，40t及以下转炉14座。100t以上转炉中：120t转炉为主要炉型，共计29座；40-100t转炉中：50t转炉为主要炉型，共计26座；40t及以下转炉14座，涉及钢铁企业6家。 附：唐山地区钢铁企业高炉统计表 及唐山地区符合钢铁行业规范的名单企业详录
唐山地区钢铁炼铁高炉统计表 450-1000 m3其中： 450 m3 1000-2 000 m3 其中： 1080 m3 2000 m3以上 高炉 合计 唐山钢铁集团有限责任公司0 0 4 4 首钢京唐钢铁联合有限责任公司0 0 2 2 河北省首钢迁安钢铁有限责任公司0 0 3 3 唐山国丰钢铁有限公司8 8 2 0 10 唐山东华钢铁企业集团有限公司 2 2 2 0 4 唐山瑞丰钢铁（集团）有限公司 3 1 3 2 0 6 迁安市九江线材有限公司 6 6 6 0 12 河北钢铁集团燕山钢铁有限公司 6 6 2 2 2 10 河北省钢铁松汀钢铁有限公司 4 2 2 2 0 6 河北津西钢铁集团股份有限公司8 4 0 12 唐山港路钢铁有限公司 2 4 4 0 6 唐山东海钢铁集团特钢有限公司 1 4 1 0 5 唐山市德龙钢铁有限公司0 2 2 0 2 唐山市建龙实业有限公司 3 3 0 0 3 唐山不锈钢有限责任公司 4 2 0 0 4 唐山中厚板有限公司0 2 0 2 唐山市丰南区经安钢铁有限公司0 3 2 0 3 唐山新宝泰钢铁有限公司 3 2 1 1 0 4 唐山安泰钢铁有限公司 1 1 1 1 0 2 唐山兴隆钢铁有限公司 2 1 1 1 0 3 河北津西钢铁集团正达钢铁有限公 司 2 0 0 2 滦县金马工业有限公司 2 2 1 0 4 河北鑫达钢铁有限公司 4 2 4 4 0 8 唐山市丰南区凯恒钢铁有限公司0 2 1 0 2 唐山国义特种钢铁有限公司 2 2 2 0 4 河北荣信钢铁有限公司 2 1 2 2 0 4 唐山贝氏体钢铁（集团）福丰钢铁 有限公司 2 0 0 2 唐山东海钢铁集团有限公司 3 2 2 0 5 唐山市春兴特种钢有限公司0 2 2 0 2 唐山文丰山川轮毂有限公司0 2 2 0 2 唐山市玉田建邦实业有限公司 2 1 0 0 2 河北天柱钢铁集团有限公司 3 1 1 0 4 河北唐银钢铁有限公司 3 1 1 1 0 4 河北钢铁集团华西钢铁有限公司 2 2 1 1 0 3 唐山瑞丰钢铁（集团）粤丰钢铁有 限公司 1 0 0 1 合计81 33 60 45 11 152
泸州市泰黄综合物流园 （暂定名） 项目可行性报告 二0一三年四月
目录 第一章项目投资商概况 第二章项目概况 第三章项目分析 第四章项目建设 第五章项目总投资概算及财务分析第六章项目风险分析及控制风险措施
第一章项目投资商概况 四川国荣实业投资集团源于蚕桑生产、收购、加工、经营以及绸缎等纺织品生产与经营，是省级农业产业化经营重点龙头企业。随着企业的发展，同时涉足房地产开发、矿业开采、水电开发、物流运输和融资担保等实业投资，注册资本1.65亿元。集团现有独资和控股公司7个，参股公司3个，公司资产逾12亿元，是一个跨行业、跨区域经营的成长性民营企业集团。公司拥有管理学硕士、经济师、会计师、工程师等高、中级管理人员35人组成的现代化管理团队，现有员工1300人。公司管理体系科学规范，拥有的生产设备500余台（套），产品质量一直处于全省领先水平，产品供不应求。拥有长期合作的经营商家和覆盖全国以及印度、欧美及东南亚的市场网络。集团公司拥有“生产自主经营出口专营权”，连续多年被中国农业银行四川省分行评为“四川省银企合作诚信单位”。荣获“农业产业化经营先进企业”、“乐山市明星企业”、地方纳税“A”级企业、“重合同、守信用企业”等称号。公司恪守“诚为本，和为贵，自强不息，做大做强”的经营理念，坚持“诚信经营，共谋发展”的经营方针，牢固树立“以质量求生存，以诚信求发展”的经营思路，力争把国荣实业做大做强，为创造和谐社会而努力，为国家经济建设和社会发展贡献力量。 第二章项目概况 一、建设背景 在经济全球化的今天，物流成为继生产和营销之外的“第三利润源泉”，物流产业在国际上被喻为促进经济发展的“加速器”，物流正在成为全体经济发展的热点和新的经济增长点，是国家和地区经济综合实力的重要体现。物流园区是现代物流发展标志之一，其综合物流服务功能能有效改善投资环境，有力促进本地及周边区域经济发展，并推动第三方物流企业成长，
国外研究现状物流园区的建设和发展为全球性经济的发展带来了繁荣。但是，目前国际上 对于物流园区的概念并没有统一的定义，国外文献中通常将物流园区定义为“物 流中心”或“物流节点”。在已出版的专着和发表的学术论文方面单独、专门对物 流园区功能定位探讨的文献不是很多，多与园区的整体规划与建设或具体地区实 证研究相结合，其研究现状大致可概括为以下几个方面: 美国学者EiichiT’ ani罗ehi和 MichihikoNoritake(1995)对物流园区的整体功 能进行了研究，提出物流园区具有缓解交通堵塞、节省能源、降低劳动成本和环 保等重要功能，并使用排队论和非线性理论确定物流园区的理想区位。 英国的EstomiliM峨 in(1995)对物流园区设施选择和设施布局进行研究，分 析了园区功能与设施布局间的相互关系。 和年首次提出用组合预测法对物流需求量进 行预测，并运用整到物流园区功能定位和体规划中。主要从物流需求结构和需求 量两方面对园区物流需求进行分析。
shafl七 r(1998)从生产企业和供应链管理角度给出了建设物流园区的必要性， 并为其功能发展和运营模式提出一些建议。 德国数学家Dubois和 Prade(1999)采用二级模糊综合评价法对物流园区功 能定位进行评价计算，克服了德尔菲法(Delphi)或专家咨询法主观随意性较大的 缺点，开拓了物流园区功能定位评价的新思路，为现在广为应用的评价方法。 BrianSlack(2000)从系统角度提出物流园区功能定位的概念及其影响因素，包括物流市场需求、交通设施、劳动力成本、社会、自然等多方面。国内研究现状 随着我国各地物流园区的规划、建设蓬勃兴起，对物流园区相关问题的研究 逐渐深入。国内许多城市的政府部门已经意识到物流园区所带来的经济和社会效 益，在积极规划和开发物流园区的同时，大力推进对物流园区的理论研究。国内 的大专院校、科研院所在物流园区的建设规模、开发模式、选址等方面进行了较 多的研究，并发表了不少相关文章或研究成果。 这些研究涉及的内容可以概括为以下几个方面:
第一章绪论 1、1研究背景 近年来,我国物流领域有了很大发展,各行各业都认识到了物流对于企业与国民经济的重要性。大力发展物流业,重视物流服务,不仅成为企业,也成为政府一时关注的焦点。于就是,物流业的发展便如火如荼的展开了。 物流园区就是我国现代物流发展中出现的新生事物,目前,很多经济中心城市的政府部门已经意识到物流园区所具有的经济效益、社会效益与环境效益优势,积极规划与开发建设物流园区,通过政府投资基础设施、制定优惠政策与贷款的倾斜,促进物流园区的建设与吸引物流企业的进驻。如深圳市将物流业确定为21世纪经济发展的三大支柱产业之一,规划建设八大物流园区,上海与天津规划建设五大物流园区,南京规划建设六大物流园区。在宏观的物流规划之后,紧接着就就是大规模的物流园区建设时期。由于物流园区的建设需要占用大量的土地资源与资金,如果不对物流园区的建设进行科学合理的等级划分与评价就盲目进行投资建设,其风险就是十分巨大的。 2003年初,零点研究集团就国内物流园区的建设及物流企业的需求等问题对全国31个省市的制造、商贸、运输及物流服务共304家企业进行了一项调查。经研究发现:当前物流园区的建设存在一定的泡沫成分,突出表现为部分物流规划单位,尤其就是地方政府,单纯地为物流而物流,盲目发展物流园区,具体表现在以下三个方面: 一、部分园区规划缺乏明确目标定位,具有较大的盲目性 在调查中发现,大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标定位,园区建成后要为谁服务,提供什么样的服务,这个市场有多大,潜在的服务对象有些什么需求,类似这样的问题园区的规划者很多有没有进行辩证分析。很多物流园区只就是提出要“建成地区最大、在中国乃至整个世界有影响的现代物流配送中心”,而在功能定位与目标客户锁定上表现出较大的盲目性。正就是由于部分物流园区在前期市场研究、分析上的不充分,导致项目在功能与目标客户定位上的不清,从而引发物流资源的浪费。 二、物流园区建设要求大而全 据零点公司的此次调查,在全国已经建成与在建的一百多家物流园区中,投资较大的如北京物流港,投资总额超过110亿元人民币;武汉的“万商云集”商贸园,投资额也在100亿元左右。在这些物流园区中,占地动辄数千亩,如北京物流港占地7000亩;多则上万亩,如天津空港物流加工区占地63000亩。
成都量力钢材物流：钢材物流的成功典范 ——量力钢材物流中心成功经验介绍 韩学广 摘要：21世纪，中国物流进入了发展期，物流中心（园区）在中国获得了大规模、快速的发展，尤其是一些专业物流中心（园区）发展迅速，成绩斐然，成都量力钢材物流中心就是其中的佼佼者，其由一个名不转经传的钢材城成长为全国数一数二的钢材物流中心，成都量力钢材物流中心的发展和成功经验给国内同行发展带来极大的启示。 1. 前言 国民经济的持续快速发展、国内基础设施建设力度的不断提高，房地产业的持续发展，促进了国内钢铁工业的蓬勃发展，进而拉动钢铁物流的快速发展，而且钢铁物流业正在慢慢呈现出一体化、集群化的发展趋势。钢铁物流园区作为现代钢铁物流业发展的重要载体，越来越受到各级政府和相关企业的重视，其建设速度加快。华东、华南、华北、华中、西南等地区的大城市相继建立了一些钢铁物流中心（园区），这其中西南地区的成都量力钢材物流中心在近年的发展中脱颖而出，量力钢材物流中心以现货交易、展示交易、电子商务、高端商务、仓储、剪切加工、配送运输、物流金融、信息处理、中转分拨以及增值服务等功能，有效地实现了商流、物流、资金流、信息流的一体化运作，降低钢材物流成本、提高服务水平，已成为西部地区最大、全国第二的钢铁物流中心。 2. 成都量力钢材物流中心十年发展，成绩斐然 钢铁工业是我国的传统产业，随着改革开放的逐步深入，我国钢铁工业的规模也在不断壮大，甚至超越了许多发达的老字号工业国家，成为了名副其实的世界产钢大国。成都量力钢材物流有限公司正是抓住了这个契机成功开发了钢材物流中心。 成都量力钢材物流中心创始人于2001年4月在成都市三环路外侧三环路与新成彭路交汇处，投资1.2亿元，创办成都量力钢材城，开始了钢材物流业务。
唐山是我国重要的焦煤产区和铁矿石产区，铁矿石保有量为62亿吨，煤炭保有量为62.5亿吨，同时，唐山毗邻京津，海运、铁路、公路交流便利，为发展钢铁产业提供了得天独厚的条件。2013年，我市的生铁产量为8346万吨，粗钢产量为8299万吨，钢材产量为9869万吨。受国际钢铁产业整体低迷的影响，唐山市的钢铁企业由2012年的58家减少为50家。 一、我市的主要钢铁产品。 我市的主要钢铁产品可以分为铸造铁、成品钢坯和成品钢材三类。 2012年，全市生产铸造铁32万吨，铸造铁块27万吨，主要用于铸造机械设备，主要销往唐山、山东、天津、秦皇岛等地；球墨铸铁管5万吨，主要用于城市输水管道，销往京津唐、东北、广东、山东、福建等地，以及出口到约旦、伊朗、叙利亚、新加坡、斯里兰卡、埃及等国。 2012年全市有410万吨以成品钢坯形式销往天津、福建、江苏、广东等区域，主要用于生产带钢。 我市成品钢材的主要产品有热轧窄钢带、中宽带钢、热轧薄卷板、中厚宽钢带、厚宽钢带、特厚宽钢带、热轧带肋钢筋（含盘螺）、线材、棒材、角钢、槽钢、U型钢、H型钢、工字钢、冷轧窄带钢、冷轧中宽带、冷轧卷板、电工钢、焊管、镀层板（带）、涂层板（带）、轻轨。各类产品的产量、流向及用途具体为： 1、窄带 产量：1797万吨 主要流向：唐山、天津、廊坊、北京、河南南皮、南京、无锡、宁波、金华、上海、杭州、厦门、福安、广州、佛山。 主要用途：焊管、冷轧、锹料、刀具、五金工具、机械加工、建材、涂镀。 2、中宽带 产量：437万吨 主要流向：天津、唐山、上海、杭州、厦门、广州、山东。 主要用途：制管、冷轧、纵剪、管材制造、机械加工等 3、热轧卷板 产量： 1046万吨 主要流向：唐山、秦皇岛、天津、北京、衡水、无锡、常熟、上海、广州、杭州、嘉善、鞍山、葫芦岛、凌源、安
物流园区项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/产业运营
摘要 信息技术的发展为企业建设高效率的系统创造了条件。先进的信息技 术实现了数据的快速、准确传递，一方面提高了物流服务商仓储管理、装 卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，促进了订货、 仓储、运输一体化。同时，强大的网络系统使第三方物流服务商能更快捷 地和其他专业服务商沟通，融入客户管理过程，满足用户及时、便捷地进 行跟踪查询的需求，提升物流服务商对物流服务质量的控制能力，提高物 流服务效率，实现了现代物流服务真正的无缝链接。现代信息技术的发展，拓展了现代物流服务的发展空间，是物流行业企业降低运营成本、提高服 务质量、加强企业管理的关键因素之一。 第三方物流发展并普及第三方物流被认为是物流经营人在相对长期的 时间段内按照约定的方式，为客户提供个性化的系列物流服务，也被称之 为合同物流。第三方物流公司过去几年发展迅速其一是规模效应明显，成 本低;二是在选址、库存管理、精益生产等方面为企业提供更多的灵活性; 三是使得公司能够集中于它的核心竞争力。随着下游行业竞争日益激烈、 社会分工不断细化，第三方物流公司开始参与到客户更多的业务环节，服 务范围逐渐扩展，从合同物流向虚拟生产、物流金融等拓展，升级为第四 方物流，即供应链物流。 本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨 慎财务估算，项目总投资60576.06万元，其中：建设投资53421.91
万元，占项目总投资的88.19%；建设期利息1225.00万元，占项目总 投资的2.02%；流动资金5929.15万元，占项目总投资的9.79%。 根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入110993.81万元，综合总成本费用91777.57万元，净利润11279.02万元，财务内部收 益率21.63%，财务净现值2207.60万元，全部投资回收期6.75年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。 本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。
物流园区建设要求 一、定义 物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。其包括8个功能综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。 即：交通枢纽+物流服务集成=物流产业区 重视选址、重视物流基础设施和功能设施的建设、重视 通过硬件的建设和服务配套来实现物流企业的积聚 二、国内物流园区发展概况 东部沿海经济区的物流园区的数量在八大经济区位居首位，有52个物流园区，占到26%的比例；全国物流园区总投资在1—10亿之间的物流园区数量最多，45个，占50%；全国物流园区的占地面积在0.1—1平方公里之间的数量最多，62个，占47%（2009年物流园区国家标准制定时的统计数据）。 三、物流园区国家标准 1、分类 根据物流园区的依托对象为划分依据，以物流园区规划指标为推荐性要求，可分为：货运服务型、生产服务型、商贸服务型和综合服务型。 2、园区建设基本要求 <1>、规划与评审 规划应结合国家物流产业规划要求、所属地的物流产业导向；根据所属地的城市总体规划、用地规划和交通设施规划等进行选址。 应做好各功能区的规划，建设适合物流企业集聚的基础及配套设施。 应加强土地集约使用，单个物流园区总用地面积宜不小于1平方公里；物流园区所配套的行政办公、生活服务设施用地面积，占园区总用地面积的比例，货运服务型和生产服务型应不大于10%，贸易服务型和综合服务型应不大于15%。 <2>、交通规划要求 应开展建设项目对区域内各类交通设施的供应与需求的影响分析，评价其对周围交通环境的影响，并对交通规划方案进行评价和检验。 按交通影响评价的要求，提出减小建设项目对周围道路交通影响的改进方案和措施，处理好内部交通与外部交通的衔接，提出相应的交通管理措施。 应建有能满足入驻企业活动所需的由主要道路、次要道路和辅助道路构成的道路系统，
中联钢：唐山钢铁产能到底有多大？ 中联钢专稿：2000年以来，我国国民经济保持在10%左右的增长速率，钢铁业也迎来了十年黄金发展期，产能产量节节攀升，粗钢产能由2000年末的1.5亿吨增长到如今的8亿吨有余。一提中国钢铁，必然离不开唐山，正如近年业内人士广泛流传的一句话一样，即“世界钢铁看中国、中国钢铁看河北、河北钢铁看唐山”。的确，唐山的崛起是中国钢铁业的缩影之一，然而由于种种原因，不少人对唐山钢铁产能统计避而不谈，那么，其产能到底有多大？又有着怎样的特点？ 唐山钢铁业的发展历程 唐山依托其著名的煤炭、铁矿生产基地，坐拥毗邻京、津两市,海运、铁路、公路交通便利的优势，建立起了集约高效的钢铁产业。在2000年唐山市钢铁产能不到500万吨，在全国十大钢铁基地排在最后一位。随着国内经济的快速发展，钢材的需求量越来越大，唐山借机大力发展钢铁行业，整个地区转变发展方式，迎来产能的集中释放。虽在后期面临高耗高污企业改革，唐山钢铁业却在节能减排、整合重组、关闭取缔、治理整顿等多方面压力袭击中继续发展壮大，十年来取得了年均产能增长率34%的成绩。
从2008年开始，唐山钢铁产业开始淘汰落后产能行动，四年的时间累计淘汰落后炼铁产能1571万吨、炼钢产能2289万吨，唐山总淘汰产能占全国淘汰任务的17%。 图1全国与唐山地区近年淘汰落后产能比重图 数据来源：custeel 实际上，淘汰落后产能的行动，间接刺激了中小钢铁企业对生存的追求。为了生存下去，中小企业不断加紧产线上马、大力生产、扩张合并，以小换大等。据国家统计局统计2011年粗钢产量统计数据显示，2011年全国粗钢总产量6.83亿吨，河北省钢铁产量1.65亿吨，占全国总量的24%。而全国预估粗钢产能达8.2亿吨，河北地区的产能在2.4亿吨左右，占全国总量的29.3%。目前唐山地区内45家钢铁企业共有144座高炉，产能1.2亿吨左右，占河北省的
目 录 第一章 项目投资商概况 第二章 项目概况 第三章 项目分析 第四章 项目建设 第五章 项目总投资概算及财务分析 第六章 项目风险分析及控制风险措施 第一章 项目投资商概况 四川国荣实业投资集团源于蚕桑生产、收购、加工、经营以及绸缎等纺织品生产与经营，是省级农业产业化经营重点龙头企业。随着企业的发展，同时涉足房地产开发、矿业开采、水电开发、物流运输和融资担保等实业投资，注册资本亿元。集团现有独资和控股公司7个，参股公司3个，公司资产逾12亿元，是一个跨行业、跨区域经营的成长性民营企业集团。公司拥有管理学硕士、经济师、会计师、工程师等高、中级管理人员35人组成的现代化管理团队，现有员工1300人。公司管理体系科学规范，拥有的生产设备500余台（套），产品质量一直处于全省领先水平，产品供不应求。拥有长期合作的经营商家和覆盖全国以及印度、欧美及东南亚的市场网络。集团公司拥有“生产自主经营出口专营权”，连续多年被中国农业银行四川省分行评为“四川省银企合作诚信单位”。荣获“农业产业化经营先进企业”、“乐山市明星企业”、地方纳税“A”级企业、“重合同、守信用企业”等称号。公司恪守“诚为本，和为贵，自强不息，做大做强”的经营理念，坚持“诚信经营，共谋发展”的经营方针，牢固树立“以质量求 综合物流园区可行性研究报告 【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】
生存，以诚信求发展”的经营思路，力争把国荣实业做大做强，为创造和谐社会而努力，为国家经济建设和社会发展贡献力量。 第二章项目概况 一、建设背景 在经济全球化的今天，物流成为继生产和营销之外的“第三利润源泉”，物流产业在国际上被喻为促进经济发展的“加速器”，物流正在成为全体经济发展的热点和新的经济增长点，是国家和地区经济综合实力的重要体现。物流园区是现代物流发展标志之一，其综合物流服务功能能有效改善投资环境，有力促进本地及周边区域经济发展，并推动第三方物流企业成长，因此加快物流园区的规划建设成为了加快现代物流发展的突破口。 泸州市全市人口505万，主城市人口约110万。是中国历史文化名城，是长江上游实施沿江轴线战略的重点发展城市之一，是四川对外开放的重要门户，是成渝经济区商贸物流中心，北邻重庆市，东接贵州省，南抵云南省，西连宜宾市、自贡市、内江市；长江自西向东横贯全区，沱江、永宁河、赤水河、濑溪河、龙溪河等构成区内主要的水系网。赤水河沿市区南侧和东南侧通过，向北汇入长江，是四川省重要的交通节点和港口城市。 泸州市资源丰富，仅矿产资源无烟煤储量约69亿吨，硫铁矿储量约32亿吨，煤层气储量约1000亿立方米，天然气储量约650亿立方。同时随着改革开放不断深入，泸州农业基础及机械、酿酒（全国唯一拥有两种名酒“泸州特曲老窖、郎酒”的城市）、医药、化工等工业支柱产业稳步发展；城乡建设、人居环境明显改善；餐饮娱乐、生态旅游等服务行业日益繁荣；环境保护、教科文卫等其他各项事业进一步提高。以“一横二纵五港区”的水运体系和“一环七射一横”的高速公路网，以及“三横四纵”的铁路网和4C泸州蓝田机场航空港形成泸州立体交通运输网络已初具规模。 按照泸州市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的要求，充分发挥区位独特、交通便捷、物流储备量大等优势，加快物流基础设施和物流公共信息平台建设，发展第三方物流，形成布局合理、装备先进、运作规范的现代流通服务体系。 目前，泸州港已经发展成为背靠四川、辐射滇黔、连接长三角、通江达海，以杂货和内外贸集装箱运输为主的区域综合物流主枢纽港。到2012年，
国外研究现状 物流园区的建设和进展为全球性经济的进展带来了繁荣。然而，目前国际上 关于物流园区的概念并没有统一的定义，国外文献中通常将物流园区定义为“物 流中心”或“物流节点”。在已出版的专著和发表的学术论文方面单独、专门对物 流园区功能定位探讨的文献不是专门多，多与园区的整体规划与建设或具体地区实 证研究相结合，其研究现状大致可概括为以下几个方面: 美国学者EiichiT’ ani罗ehi和 MichihikoNoritake(1995)
对物流园区的整体功 能进行了研究，提出物流园区具有缓解交通堵塞、节约能源、降低劳动成本和环 保等重要功能，并使用排队论和非线性理论确定物流园区的理想区位。 英国的EstomiliM峨 in(1995)对物流园区设施选择和设施布局进行研究，分 析了园区功能与设施布局间的相互关系。 Bates.J.M和Granger.Cw.J.(1997)年首次提出用组合预测法对物流需求量进 行预测，并运用整到物流园区功能定位和体规划中。要紧从物流需求结构和需求 量两方面对园区物流需求进行分析。 shafl七 r(1998)从生产企业和供应链治理角度给出了建设物流园区的必要性， 并为其功能进展和运营模式提出一些建议。 德国数学家Dubois和 Prade(1999)采纳二级模糊综合评价法对物流园区功 能定位进行评价计算，克服了德尔菲法(Delphi)或专家咨询法主
观随意性较大的 缺点，开拓了物流园区功能定位评价的新思路，为现在广为应用的评价方法。 BrianSlack(2000)从系统角度提出物流园区功能定位的概念及其阻碍因素，包括物流市场需求、交通设施、劳动力成本、社会、自然等多方面。 3.2国内研究现状 随着我国各地物流园区的规划、建设蓬勃兴起，对物流园区相关问题的研究 逐渐深入。国内许多都市的政府部门差不多意识到物流园区所带来的经济和社会效 益，在积极规划和开发物流园区的同时，大力推进对物流园区的理论研究。国内 的大专院校、科研院所在物流园区的建设规模、开发模式、选址等方面进行了较 多的研究，并发表了许多相关文章或研究成果。 这些研究涉及的内容能够概括为以下几个方面: (l)分析中心都市建设物流园区的重要性，对传统的物流节点进行整合以及
XX钢铁物流园可行性研究报告 一、项目总论 1项目背景 城阳区棘XX --- xx市的北大门，通过几十年的发展，已成为xx市废钢资源的集 散地。街道内集中了4-5家废钢经营的龙头企业，每年储运废钢近30万吨，积累了丰富的钢铁经营经验，建立健全了钢铁供销网络。有多年钢铁经营的经验和供销网络。 通过多年的不懈努力，棘XX内的废钢企业在国内行业内树立了良好的声誉，许多钢厂一直对棘XX的废钢资源和企业信誉都有极高的评价，为棘XX下一步建立钢材物流园区的建立带来了丰富的市场资源，并孕育着巨大的潜力。 目前，在市区内的钢材交易市场主要有两处，全部位于李X区，但是由于受到经 营场所、交通条件和xx市发展规划的约束，其发展潜力已经不大。而以棘XX为中心 的xx北部钢材经销网络已经基本形成，年钢材吞吐量已达到200万吨，如果将这些资源通过市场手段进行有效的整合，将会为xx市钢铁物流的发展起到很大的带动作用和打下良好的基础。 1.1项目的必要性 随着经济的快速发展和国内外投资的不断增加，xx市在华东地区的经济龙头作用 逐步显现。在这种大背景下，工业经济的支柱性原材料一一钢材的需求量连年增加，目前，xx市每年需要钢材已达600多万吨，但是，xx市目前的钢材物流交易市场均已
无法满足区域经济发展的需要 XX得天独厚的地理位置对于发展钢铁物流具有十分明显的优势，建设一个高水平、综合性的钢铁物流园对于XX市的发展和对当地经济的拉动作用将会逐步显现出来，同时增加了XX市的就业岗位。 正是基于以上种种考虑，XX集团有限公司在经过多方考察，邀请众多国内知名专家进行多次论证后，决定投资建设XX钢铁物流园。该物流园的建设将彻底改变XX市目前的钢铁市场供应交易格局，形成以棘XX为中心的钢材贸易、集散中心，其对于城阳区的直接经济贡献和间接经济拉动作用以及解决劳动就业问题都将起到巨大的作用。 伴随着新的经济中心的构建和经济快速发展，XX市以及周边地区对金属材料的需求日益增加。建设XX钢铁物流交易中心，可以充分利用XX在山东区域经济中的龙头地位，发挥城阳区这一新城区与老市区以及崂山、即墨、胶州、黄岛、胶南、平度、莱西等地所处的中心位置和区位辐射优势，在XX市域中部地区建设一个现代化金属材料物流交易中心，势在必行。 1.2项目名称 项目名称：XX钢铁物流中心（暂定名） 1.3项目的承办单位 项目的承办单位：XX集团有限公司 1.4项目的主管部门 xx市城阳区财贸局 1.5承担可行性研究工作的单位
XX大型综合物流园区投资项目可行性研究 报告
目录 第一章项目投资商概况 第二章项目概况 第三章项目分析 第四章项目建设 第五章项目总投资概算及财务分析第六章项目风险分析及控制风险措施
第一章项目投资商概况 四川国荣实业投资集团源于蚕桑生产、收购、加工、经营以及绸缎等纺织品生产与经营，是省级农业产业化经营重点龙头企业。随着企业的发展，同时涉足房地产开发、矿业开采、水电开发、物流运输和融资担保等实业投资，注册资本1.65亿元。集团现有独资和控股公司7个，参股公司3个，公司资产逾12亿元，是一个跨行业、跨区域经营的成长性民营企业集团。公司拥有管理学硕士、经济师、会计师、工程师等高、中级管理人员35人组成的现代化管理团队，现有员工1300人。公司管理体系科学规范，拥有的生产设备500余台（套），产品质量一直处于全省领先水平，产品供不应求。拥有长期合作的经营商家和覆盖全国以及印度、欧美及东南亚的市场网络。集团公司拥有“生产自主经营出口专营权”，连续多年被中国农业银行四川省分行评为“四川省银企合作诚信单位”。荣获“农业产业化经营先进企业”、“乐山市明星企业”、地方纳税“A”级企业、“重合同、守信用企业”等称号。公司恪守“诚为本，和为贵，自强不息，做大做强”的经营理念，坚持“诚信经营，共谋发展”的经营方针，牢固树立“以质量求生存，以诚信求发展”的经营思路，力争把国荣实业做大做强，为创造和谐社会而努力，为国家经济建设和社会发展贡献力量。 第二章项目概况
一、建设背景 在经济全球化的今天，物流成为继生产和营销之外的“第三利润源泉”，物流产业在国际上被喻为促进经济发展的“加速器”，物流正在成为全体经济发展的热点和新的经济增长点，是国家和地区经济综合实力的重要体现。物流园区是现代物流发展标志之一，其综合物流服务功能能有效改善投资环境，有力促进本地及周边区域经济发展，并推动第三方物流企业成长，因此加快物流园区的规划建设成为了加快现代物流发展的突破口。 泸州市全市人口505万，主城市人口约110万。是中国历史文化名城，是长江上游实施沿江轴线战略的重点发展城市之一，是四川对外开放的重要门户，是成渝经济区商贸物流中心，北邻重庆市，东接贵州省，南抵云南省，西连宜宾市、自贡市、内江市；长江自西向东横贯全区，沱江、永宁河、赤水河、濑溪河、龙溪河等构成区内主要的水系网。赤水河沿市区南侧和东南侧通过，向北汇入长江，是四川省重要的交通节点和港口城市。 泸州市资源丰富，仅矿产资源无烟煤储量约69亿吨，硫铁矿储量约32亿吨，煤层气储量约1000亿立方米，天然气储量约650亿立方。同时随着改革开放不断深入，泸州农业基础及机械、酿酒（全国唯一拥有两种名酒“泸州特曲老窖、郎酒”的城市）、医药、化工等工业支柱产业稳步发展；城乡建设、人居环境明显改善；餐饮娱乐、生态旅游等服务行业日益繁荣；环境保护、教科文卫等其他各项事业进一步提高。以“一横二纵五港区”的水运体系和“一环七射一横”的高速公路网，以及“三横四纵”的铁路网和4C泸州蓝田机场航空港形成泸州立体交通运输网络已初具规模。 按照泸州市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的要求，充分发挥区位独特、交通便捷、物流储备量大等优势，加快物流基础设施和物流公共信息平台建设，发展
在唐山建设钢铁物流园区的必要性 唐山、廊坊、保定、衡水、北京等地钢材经销商会聚廊坊共商河北金属材料流通业发展大计，拟在唐山建设一座高档、大型、综合性的金属材料商厦，唐山钢材大经销商将与有关钢铁厂合资建设大型剪切板配套中心。这些项目建设是非常必要的，但急需政府统筹兼顾，统一规划，应纳入曹妃甸工业区或唐山钢铁物流园区规划之中。主要从以下几方面进行分析和考虑： 唐山是世界上钢铁工业发展最集中的地区和最大的钢铁集散地。当今钢铁业，“世界钢铁看中国，中国钢铁看河北，河北钢铁看唐山”，唐山有个曹妃甸。唐山钢铁业和曹妃甸港口的兴建以及曹妃甸大钢厂的建设和冀东油田的新发现，不仅震撼了中国，而且惊动了世界. 唐山是中国，也是世界上钢铁工业发展最集中的地区，现在粗钢年产能已达到４０００万－５０００万吨，如果包括即将建成的曹妃甸大钢厂，钢铁产量远远超过了上海宝钢地区。同时，唐山还是世界上最大的钢铁集散地和消费地。目前，唐山建设方兴未艾，一片繁荣景象。仅今年上半年唐山市完成投资１７５亿元，年度投资规模在３５０亿元。唐山今年１－５月完成增加值占全省工业总量的２６.１６％；经济效益主要指标主营业务收入占全省工业总量的２５.５９％，利税占全省工业总量的２８.３１％，利润占全省工业总量的２９.２２％。 唐山正在迅速崛起，而唐山的崛起是钢铁业有利支撑的结果。唐山是中国拥有钢铁企业最多的地区，不但拥有位居中国第三、世界第九位的唐钢集团，而且还拥有唐山国丰、河北津西、唐山建龙、港陆、宝业、瑞丰、滦河、华瑞、松汀等一大批民营钢铁企业，首钢也迁至唐山。唐山有着诞生钢铁贸易集群得天独厚的区位条件，并发展成为中国钢铁的专业性产业区域。放在世界和中国大盘子上看唐山钢铁业，条件如此优越的唐山，至今也缺少一个世界一流、环境优美、配套完善，集钢铁网上交易、信息、仓储、加工、配送和银行服务于一体，形成“大型仓储＋剪切加工＋快速配送＋电子交易＋金融服务”，凸显现代钢铁物流“多位一体”的现代化、国际化的钢铁物流交易中心。但这样的钢铁物流中心在江苏太仓、广东从乐、上海宝山等地区正在形成。相比之下，河北唐山已经起步晚了。 应借助唐山强大的区域产业积淀、加快规划建设唐山钢铁物流园区，把众多的钢铁企业汇聚起来，有效缩短产业流通，实现唐山钢铁业及上下游产业组合的优化。同时，将国际先进的“服务业中心”理念导入唐山钢铁物流园区，为钢铁产业及金属材料流通行业打造一个国际化、软硬件一流的商务平台。具体框架性构想如下：
钢铁企业陷入顶风扩产怪圈：产能越淘汰越大 2012年08月13日02:01第一财经日报 [导读]这些近年来不断上马的新产能，大多数没有经过正规的审批核准渠道，却得以先一步分享市场的红利。 陈姗姗党昊祺 2008年12月，唐山渤海钢铁集团（下称“渤海钢铁”）宣布挂牌成立，这家公司是由唐山国丰钢铁公司牵头，联合唐山地区周边的十余家民营钢企参股整合。当时重组计划是，联合重组完成后，陆续将渤海钢铁旗下企业在唐山区的现有产能淘汰，转而到唐山丰南经济开发区海边的盐碱滩涂地建设新的钢铁项目，计划产能1500万吨。 但渤海钢铁的联合重组工作，至今还是没有实质性推进。 最近几年，由于一直在等待“渤海钢铁”相关联合重组的“准生证”，国丰钢铁的产能基本没有什么扩张，已经从多年前产能规模位列河北省第二，退居到了第四位。 “这些年我们的产能规模一直在850万吨左右，可周边的钢厂产能规模却在一年年地增长。”国丰钢铁一位中层告诉《第一财经日报》记者，“明年我们在河北省的钢铁规模排名中，可能要退到第六位了。” 最近几年一直在等待湛江和防城港千万吨级钢铁项目“准生证”的宝钢和武钢，面临同样问题。这些近年来不断上马的新产能，大多数没有经过正规的审批核准渠道，却得以先一步分享市场的红利。 这正是中国钢铁业目前所面临的尴尬和悖论：一边是符合钢铁产业政策的大钢厂项目获批艰难，一边却是违规新建产能项目的不断增加，而长期处于微利状态甚至亏损的国内钢铁企业，正在陷入一场产能越淘汰越大的怪圈。 先上车后买票 “先上车后买票”，甚至“上了车不买票”，已经成了钢铁圈里几乎无人不知的“秘密”。 今年5月底，国家发改委的网站上，曾一次性挂出三个钢铁项目批文，其中两个是苦等多年的宝钢湛江钢铁项目和武钢防城港钢铁项目，另一个则是首钢迁钢项目。而与宝钢和武钢的获批项目不同的是，首钢迁钢项目早在2004年就已竣工投产，却在8年之后才拿到“准生证”，属于典型的“先上车后买票”。
2020 物流园区项目可行性报告范文格 式 Contract Template
物流园区项目可行性报告范文格式 前言语料：温馨提醒，报告一般是指适用于下级向上级机关汇报工作，反映情况，答复上级机关的询问。按性质的不同，报告可划分为：综合报告和专题报告；按行文的直接目的不同，可将报告划分为：呈报性报告和呈转性报告。体会指的是接触一件事、一篇文章、或者其他什么东西之后，对你接触的事物产生的一些内心的想法和自己的理解 本文内容如下：【下载该文档后使用Word打开】 第一部分：项目决策背景及摘要 一、外部环境 1、城市发展规划与宗地的关系及对项目开发的影响，如：交通捷运系统的规划与建设、城市功能规划与布局、局部区域开发重点、政府重大政策即将颁布等; 2、宗地所属地域在该城市的历史、经济、文化、战略发展等方面的地位。例如，项目处在浦东，要说明浦东在上海的地位及作为全国重点开发区的情况。 3、项目渊源，特殊的政治或文化背景，如：危房改造、高新技术区生活产品配套、文化园、政府重点工程等; 二、内部因素 1、项目启动对公司未来几年发展战略、发展规划的意义(一
般3―5年)，在公司发展中的地位(是否核心项目); 2、公司进入重点区域市场、项目合理布局，对公司提高市场覆盖率、提升品牌形象、降低经营风险、扩大社会影响力的作用; 3、从公司未来的利润需求、可持续经营等角度描述立项的意义; 第一部分：物流园区项目概况 一、宗地位置 宗地所处城市、行政区域、非行政区域(经济开发区、商贸金融区等)的地理位置。 附图：项目在该城市的区位图，标记出宗地区域位置，与标志性市政设施、建筑物(如市中心商圈、机场等)的相对位置和距离、地段的定性描述(与主要中心区域办公/商务/政府的关系)。 二、宗地现状 1、四至范围; 2、地势平坦状况，自然标高，与周边地势比较; 3、地面现状，包括宗地内是否有水渠、较深的沟壑(小峡谷)、池塘及高压线等对开发有较大影响的因素，并计算因此而损失的实际用地面积; 4、地面现有居民情况，包括具体居住人数、户数，工厂数量、规模、产品性质、开工状况等，并说明对拆迁及项目开发进度的影响; 5、地下情况，包括管线、地下电缆、暗渠、地上建筑物原
现代物流与物流园区规划相关理论综述(五) 目前，我国物流产业的发展正处在起步阶段，积极培育第三方物流企业和规划建设现代物流园区是推进我国现代物流发展的两大主题，也是先进发达国家发展现代物流产业的成功经验。科学的规划建设物流园区有利于营建现代物流的环境，发挥整体效益，有利于改善城市的交通、生态环境、城市景观和优化城市的功能布局，增强城市的综合竞争力。 物流园区的规划建设是一项“前期投入大，政府因素多，社会效益好，发展后劲强”的系统工程，既要按市场经济的原则运作，又要坚持政府的协调引导，在运作中，应主要坚持以下原则： 中的地位与作用，可分为综合物流园区和专业物流园区。前者以现代化、多功能、社会化、大规模为主要特征，后者则以专业化、现代化为主要特征，如港口集装箱、保税、空港、钢铁基地、农副产品生产扩地、汽车生产基地等专业物流园区。综合物流园区的选址，主要遵循以下原则： (1)位于城市中心区的的边缘地区，一般在城市道路网的外环线附近；(2)位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种以上运输方式连接，有利于多式联运的开展，特别是铁路和公路；(3)位于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低；(4)位于城市物流的节点附近，现有物流资源基础较好，一般有较大物流量产生，如工业园区，大型卖场等，有可利用和整合的物流资源；(5)有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用。 二是坚持统一规划的原则。建设综合物流园区必须按照社会经济发展的要求和现代物流发展的规律，在全国运输大通道的格局下，按照区域经济的功能、布局和发展趋势，依据物流需求量和不同特点由政府统一规划，尤其要打破地区、行业的界限，按照科学布局、资源整合、优势互补、良性循性的思路进行规划，防止各自为阵、盲目布点、恶性竞争、贪大求洋的情况，避免走弯路、误时间、费钱财。 规划和指导协调，又要坚持市场经济运作的原则。应按照“政府搭台，企业唱戏，统一规划，分步实施，完善配套，搞好服务”的原则，在园区的功能开发建设，企业的进驻和资源整合等方面，都要靠园区优良的基础设施、先进的物流功能、健康的生活环境、优惠的各项政策和周到有效的企业服务来吸引物流企业的进驻和投资者共同参与，真正使园区成为物流企业大展宏图的舞台和成长壮大的摇篮。 流发展的先进水平，以现代化物流技术为指导，坚持高起点和现代化。物流园区必须要以市场为导向，以物流信息系统的建设。 4.5.2德国物流园规划方法