技术规格书
“非金属复合吸隔声板”主要技术要求
1.非金属复合吸隔声板主要技术要求按买受人提供的图执行［图号：向莆施环—1、向莆施环－2］及声屏障的质量要求满足：GBJ－47－83标准、GBJ75－84
标准、TB/T3122－2005《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》标准要求。
2．采用规范或标准
2.1 在合同履行期间，承包人应严格执行中华人民共和国强制性标准，执行
现行的行业标准、规范。
2.2在合同履行期间,如有新颁中华人民共和国国家标准及行业标准、规范时,招标人认为有必要采用时,则应向投标人发出变更指令。
采用有关规范（包括但不限于）：
1) TB/T3122-2005《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》
2) GB50202-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》
3) TB10210-2001 J118-2001《铁路混凝土与砌体工程施工规范》
4) GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》
5) HJ/T90-2004《声屏障声学设计和测量规范》
6) TB10501-98《铁路工程环境保护设计规范》
7) GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》
8) JGJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》
9) JGJ82-91《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》
10) GB50210-2001《建筑装饰、装修工程质量验收规范》
11) GB50300-2001《建筑工程质量统一验收标准》
12）铁建设[2005]140号《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）
13) JGJ94-94《建筑桩基技术规范》
施工安全技术规程：
TB10401.1-2003 《铁路工程施工安全技术规程》(上册)
TB10401.2-2003《铁路工程施工安全技术规程》(下册)
3．范围
在投标文件中必须详细说明材料的技术标准、声学性能、技术要求、强度、等级、试验方法、检查验收标准、包装方式、运输方式、交货状态等。
4.主要材料
吸声板材料采用珍珠岩。
5.技术要求
为保证声屏障声学性能满足要求、结构安全、持久耐用，吸隔声单元板应符合如下技术要求：
珍珠岩吸隔声复合板性能指标（100mm厚）
珍珠岩吸隔声复合板性能指标（80mm厚）
5.1 一般要求
(1)单元板的材料必须满足高速列车（车宽3.38m、最高运行速度200km/h）脉动力要求，保证运行安全。
(2) 单元板结构应力求简单、标准化，便于施工安装和养护维修。
(3) 正常使用条件下单元板的整体使用年限不低于25年。
(4) 单元板内部结构、单元板与单元板、单元板与立柱、单元板与桥面、单元板与基础之间的连接应有抗拒列车运行脉动力、抵抗伸缩变形、避免噪声泄漏和二次结构噪声的相应结构措施。
(5) 所有橡胶制品均采用三元乙丙橡胶，适用于温度在-40°C~+60°C地区，必须抗老化，使用期内保证位置稳定，功能完好。性能参数需满足下表要求。
5.6 测试和鉴定
投标时应按以上性能要求提交国家权威检测单位金属插板式声屏障单元板性能检测报告和主要原材料性能试验报告（原件备查），试验报告有效时间应在本次开标时间之前一年之内。
5.7 结构及工艺的检验和鉴定
投标时应提交产品设计的细部结构图及主要生产工艺流程。
TG/GW277—2015 高速铁路声屏障维护管理办法 第一章总则 第一条为加强运营期高速铁路声屏障维护和管理,确保高速铁路行车安全,特制定本办法。 第二条本办法适用于200公里/小时及以上铁路和200公里/小时以下仅运行动车组列车的铁路声屏障维护管理。 第三条声屏障是线路两侧用以降低列车运行噪声对声环境产生影响的重要设施,应纳入铁路行车设备进行管理。 第四条新建高速铁路声屏障应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。 第五条声屏障新建及更新改造应按设计文件执行,竣工后由建设单位组织施工单位与设备管理单位办理竣工验收交接手续。设备管理单位应做好竣工文件审核和工程质量验收。 第二章声屏障及其安全通道门的设置要求 第六条声屏障应按设计进行设置或增设。声屏障的安设必须符合高速铁路建筑限界的规定,安装质量和结构强度必须保证运营安全,并满足铁路设施检修和维护的要求,不得影响其他行车 1 设备(设施)的安全使用。新安设的通信、信号光(电)缆槽道应设置在声屏障内侧。
第七条无预埋螺栓的T梁安装的声屏障原则上应采用落地式结构,不能采用落地式结构的,维护管理单位应提前介入,与建设单位对接,对声屏障设置提出要求。在无预埋螺栓的T梁上安装的既有声屏障,应结合更新改造更换。 第八条在T形梁钢支架人行道上采用焊接方式安设的声屏障,应补强加固;对 不能满足安全要求的应进行改造。 第九条声屏障安全通道门(作业门)应结合防护栅栏门和桥梁救援疏散通道门 统一设置,以满足施工作业和故障应急处理要求。路桥连接段或路基声屏障连续长度大于500米时,应根据疏散和检修要求统一设置安全通道门,安全通道门外路基边坡处应具备安全通行条件。 第十条声屏障安全通道门(作业门)应加锁并由铁路局统一编号管理,安全通道门(作业门)应由线路内向外开启并满足内侧应急、外侧钥匙开启要求。 第十一条因作业需要增设声屏障安全通道门(作业门)时,按照“谁使用、谁申请、谁管理”的原则,由使用单位提出申请,经设备管理单位现场调查、核实、确认,附设计方案报铁路局声屏障设备管理部门审批,站区内还需经车务部门批准,经与声屏障设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。声屏障安全通道门(作业门)由使用单位负责日常的检查、维护、 管理。 第三章技术要求 第十二条声屏障的安设应符合通用参考图等相关技术要求,不能采用通用参考图的特殊地段应单独设计。 第十三条声屏障基础预埋高强螺栓的预紧力(扭矩)应符合设计要求。立柱与 基础连接螺栓应采用防松、防腐技术,保持螺栓紧固。声屏障螺栓应齐全有效。
第一章概述 1.1 呼和浩特市外环线噪声污染状况 呼和浩特市外环线全长约50KM，环绕整个市区，双向八车道，设计车速为80～100KM/h,拟投入运行。预测高峰期车流量约为800辆/h，大型车辆居多，道路边线处的噪声高达80～85DB，在本次设计中取83分贝为研究量。由于噪声源位于小区居民住宅区附近，严重影响到居民的正常生活状况。又因无法对车辆进行降噪处理，所以需要对居民区进行保护。 1.2 课程设计的主要内容和要求 小区居民住宅区位于呼和浩特市外环线东北方向48米处，路面为沥青路面，小区住宅区共6层楼，高约18米。车流量为大约800辆/h，大型车与小型车比例为8：2，车速限制为80～100KM/h。 根据道路交通噪声预测方法和区域环境噪声测量方法，计算该区域的噪声值。 s距路面中心线距离73.08米，73.62米,74.62米。如简图1-1所测量点s1 、s2、3 图1-1 屏障位置简图 表-1：噪声计算值 预测点位置预测点高度预测点平均声级 4．5m 72．164dB
设计内容及要求 ○1结合我国相关标准，设计一声屏障，保障绕城路的通行不影响该小区居民的生活； ○2隔声材料的选择应符合交通噪声特性； ○3确定声屏障的结构线型； ○4完成噪声声屏障设计和计算，除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观、结构﹑造价和养护等方面的要； ○5编写设计说明书 ○6绘制声屏障结构图 第二章降噪处理措施的选择 2.1 控制小区居民住宅楼交通噪声的措施 对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修筑低噪声路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。所谓低噪声路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水(或排水)沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在15％－25％之间，有的甚至高达30％。国外研究资料表明，根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低交通噪声3－8dB。该方法的优点是：由于混合料孔隙率高，不但能降低噪声，还能提高排水性能，在雨天能提高行驶的安全性；局限性是：耐久性差，集料、粘结料要求高，使用一段时间后，孔隙易被堵塞。由于路面孔隙率大、密实度低，其寿命相对缩短等问题未能较好解决，因此，还处于继续对于这种路面结构的研究阶段。
工程施工分包合同 甲方：合同号： 乙方：签订日期： 签订地点： 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规、综合本工程具体情况，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就施工分包事项协商达成一致，订立本合同 第一条：工程概况 1.1工程名称：厦门火车站轨道交通土建预留工程-南站厅 1.2工程范围： 1.3施工内容：该合同段内所有声屏障工程的施工，以及施工所需的全部工作内容。 1.4合同工程量：全封闭型声屏障：米，半封闭型声屏障：米。 1.5工程造价： 2.1承包方式：包工包料、包质量、包安全、包工期、包文明施工。 2.2工程单价包含内容：包括材料、运输、施工、声屏障安装等，以及为完成上述工作需 要的所有工序内容（甲方无偿提供吊车、叉车等辅助机械）
2.3乙方为完成合同约定的工程项目而必须完成的但在工程范围或工作量清单或详细施工内容中没写明或单列的工作内容，均属于乙方在本合同中应该履行的合同义务。乙方在 完成这些内容过程中形成的各种形式的工程计量资料只能用于甲方和业主之间的结算， 不能用于甲乙双方之间的结算。 2.4除业主招标文件规定的保险外，如有需要，其他险种乙方自行投保。 2.5工程施工所需的全部材料由乙方自行采购，材料质量必须满足业主、监理、甲方的有关规定及质量要求。 第三条：结算与支付 3.1阶段款项（进度款）：工人进场付总工程款的50％（小写：￥元） 声屏障安装完成15天内付至总工程款的100％（小写：￥元） 3.2施工过程中，由于乙方自身原因造成的罚款由乙方自行承担，甲方可在工程款中扣除。 3.3支付方式：采用现金支付。 第四条：质量、工期要求 4.1按照《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣（交）工验收方法》进行质量评定和验收，各分项工程合格率为100％，同时确保合同段竣工验收达到优良。 4.2工期以甲方要求和业主的节点工期目标为准。乙方根据工期要求，周密地安排进度计划，接受甲方的检查、监督。施工实际进展与进度计划不符时，乙方应按甲方的要求采 取补救措施，保证按时完工。由于重大变更设计导致工程量增加或甲方无法按时提供后 续施工工作面或出现不可抗力因素而导致影响工程进度，无法按时完工，工期顺延。 4.3乙方承诺并确保响应甲方要求并及时采取相应措施以确保关键工程工期目标的实现，并不得以此提出任何费用增加要求。 第五条：甲方的权利与义务 5.1甲方委派_____同志为现场负责人，对工程实行“技术指导、质量控制、安全监督、经济约束”管理。甲方有权对乙方的日常工作进行全面管理，并对乙方进行技术交底， 测量工作由乙方组织负责。 5.2甲方的指令、通知应采用书面形式，签字盖章后交给乙方并办理签收。必要时可发出口头指令，并在48小时内给予书面确认。
高速铁路声屏障维护管理办法 第一章总则 第一条为加强运营期高速铁路声屏障维护和管理，确保高速铁路行车安全，特制定本办法。 第二条本办法适用于2公里/小时及以上铁路和2佣公里/小时以下仅运行动车组列车的铁路声屏障维护管理。 第三条声屏障是线路两侧用以降低列车运行噪声对声环境产生影响的重要设施，应纳入铁路行车设备进行管理。 第四条新建高速铁路声屏障应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。 第五条声屏障新建及更新改造应按设计文件执行，竣工后由建设单位组织施工单位与设备管理单位办理竣工验收交接手续。设备管理单位应做好竣工文件审核和工程质量验收。 第二章声屏障及其安全通道门的设置要求 第六条声屏障应按设计进行设置或增设。声屏障的安设必须符合高速铁路建筑限界的规定，安装质量和结构强度必须保证运营安全，并满足铁路设施检修和维护的要求，不得影响其他行车设备（设施）的安全使用。新安设的通信、信号光（电）缆槽道应设置在声屏障内侧。 第七条无预埋螺栓的T梁安装的声屏障原则上应采用落
地式结构，不能采用落地式结构的，维护管理单位应提前介入，与建设单位对接，对声屏障设置提出要求。在无预埋螺栓的T梁上安装的既有声屏障，应结合更新改造更换。 第八条在T形梁钢支架人行道上采用焊接方式安设的声屏障，应补强加固；对不能满足安全要求的应进行改造。 第九条声屏障安全通道门（作业门）应结合防护栅栏门和桥梁救援疏散通道门统一设置，以满足施工作业和故障应急处理要求。路桥连接段或路基声屏障连续长度大于5米时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道门，安全通道门外路基边坡处应具备安全通行条件。 第十条声屏障安全通道门（作业门）应加锁并由铁路局统一编号管理，安全通道门（作业门）应由线路内向外开启并满足内侧应急、外侧钥匙开启要求。 第十一条因作业需要增设声屏障安全通道门（作业门）时，按照“谁使用、谁申请、谁管理"的原则，由使用单位提出申请，经设备管理单位现场调查、核实、确认，附设计方案报铁路局声屏障设备管理部门审批，站区内还需经车务部门批准，经与声屏障设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。声屏障安全通道门（作业门）由使用单位负责日常的检查、维护、管理。 第三章技术要求 第十二条声屏障的安设应符合通用参考图等相关技术
铁路噪声声屏障设计 1、项目概况 1．1项目设计背景： 以下情况为我国拟建邯郸至黄骅港铁路线经过王庄时的基本情况。噪声源强：货车的速度为80km/h，噪声源强为81.9dB，长度为890m；客车的速度为120 km/h，噪声源强为78.9dB，长度为432m。车流量为：近期，货车44列/日，客车4列/日；远期，货车58列/日，客车6列/日。 现状监测值见下表： 现场示意图如下： 监测点 现状（Leq/dB）标准值（Leq/dB） 备注 昼间夜间昼间夜间 8-1 41.6 39.9 60 50 临路第一排，距铁路 外轨中心线距离30m 8-2 40.5 38.0 60 50 45m处 8-3 43.4 39 60 50 60m处
图一敏感点情况图 1．2项目设计意义： 铁路以其速度快、运能大、能耗低等一系列的技术优势适应了现代社会经济发展的新需求，铁路客运向高速、舒适、安全的方向发展，已成为世界铁路发展的总趋势。1994年我国第一条准高速铁路．广深线(160km／h)式投入运营。2003年12月顺利开通了第一条时速达200km／h的秦沈快速客运专线，2008年4月，设计速度达300 km／h京沪高速铁路正式开工建设，08年8月我国第一条具有自主知识产权、同时也是世界第一个营运速度达至U350 km／h的京津城际铁路正式开通运营，标志着我国高速铁路技术达到世界先进水平。但与此同时高速铁路的建设也带来了一系列的环境问题，如振动、噪声及电波干扰等，其中以噪声的社会影响最大。 设置声屏障是控制噪声特别是交通噪声的重要措旋，国外对穿过市区和居住区的高速公路、轨道交通、高架桥、铁路等交通干线的两侧都普遍设有声屏障，实现了其他降噪手段所不能代替的效果。从广义上讲，铁路又是一个系统工程，其中规划、管理、铁路结构(包括轨道、轨枕、道床等)又是解决噪声问题的另一方面，而铁路声屏障是一种设置于铁路交通噪声源和两侧受保护地区(或噪声敏感点)之间的声学障板，它是降低铁路交通噪声对交通线路两侧区域局部环境污染的重要措施之一。 声屏障是位于声源与受声点之间的具有足够面密度的声遮挡结构，利用声源两侧局部地区建造的有限长声屏障可使声源的运行噪声在传播过程中有一显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，以改善周围环境的声环境质量。这样的设施就称为声屏障。声屏障的作用是阻挡直达声的传播，隔离透射声，使绕射声有足够的衰减。目前，声屏障己发展成多种多样的，按降噪功能可分为扩散反射型声屏障、吸收共振型声屏障、有源降噪声屏障：按结构类型有直立式、折壁式、表面倾斜式、半封闭或全封闭式等；根据不同顶端类型又有倒L型、T型、Y型、圆弧型、鹿角型等。 1．3项目设计要求： 设计隔声屏障，对敏感点进行保护，使该处声环境达标；同时达到经济合理、环保、经久耐用、景观协调等综合要求。
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 声屏障工程施工组织设计 总体施工组织布置及规划 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
声屏障工程施工组织设计 总体施工组织布置及规划 一、工程概况及范围 福建省龙泉至浦城高速公路景观绿化全长约34.872公里，起止桩号为K0+000-K34+872。起点为浦城花桥，终点为浦城十里排，在浦城境内，属中亚热带季风湿润气候区，年平均气温17.8℃，一年中，平均气温以七月份为最高27.8℃，以一月份最低 6.4℃，相差21.4℃。从地带上列分，北部年平均气温15.7℃，中部平均气温17.4℃，南部年平均18℃。声屏障工程共分为7段：上桥村K1+150-K1+210 右侧60米；上桥村K2+100-K2+400 右侧300米；前洋村K5+400-K5+800 右侧400米；寺前村 K19+250-K19+500 右侧250米；寺前村K19+520-K19+600 左侧 80米；早田村 K26+300-K26+500 右侧 200米；南溪村K29+700-K29+850 右侧 150米。 二、施工工序 声屏障原材料控制→基础放样测量→基础开挖→钢筋框架绑扎及模板安装→浇捣混凝土基础→养生→立柱安装→声屏障安装 三、施工准备工作 1、材料准备 声屏障基础砼施工的原材料进场后，并对进场材料的各项指标进行了检测，满足规范要求及施工需要，对各种原材料进行分仓存放，水泥采用搭棚存放，以防雨淋。 ①、水泥：各项指标均达到规范要求并符合国家标准。 ②、碎石：采用碎石场生产的规格碎石。碎石尺寸、规格符合设计及规范要求，碎石的含泥量、压碎值等各项指标均达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。 ③、砂：采用中砂，含泥量等指标达到JTJ041—2000及相关技术规范要求。 ④、水：采用饮用水或经检验合格的水源。 2、人员、机械及场地准备
神华集团神朔铁路分公司 燕家塔站隔声屏障工程 发包方：陕西弘东建设工程有限公司神朔铁路进站道路工程项目部承包方：山西意佳巨美环境科技有限公司 签订日期： 2015年7月18日 神华集团神朔铁路分公司 燕家塔站隔声屏障工程 甲方(发包方）：陕西弘东建设工程有限公司神朔铁路进站道路工程项目部 乙方(承包方）：山西意佳巨美环境科技有限公司 根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》及有关规定，结合本工程的具体情况，为明确双方在施工过程中的权利、责任和义务，确保工期、安全、质量如期优质完成，经双方协商一致同意，签订本合同，望双方共同遵守执行。 第一条：工程概况 1-1 工程名称：神朔铁路分公司燕家塔站声屏障安装工程 1-2 工程地点：燕家塔站 1-3 工程范围及内容：声屏障上部安装工程（含声屏障基础预埋件、立柱、吸声板，通透隔声板加工制作、运输、安装） 1-4技术标准：严格按施工图纸、技术规定、规范标准及甲方要求施工，(其中亚克力通透板厚度为6mm，国标要求)。
第二条：工程期限 2-1 本工程开工日期为2015年8月10日。 第三条承包合同方式 3-1 采用综合单价承包方式：声屏障安装综合单价 410 元/m2（包含声屏障基础预埋件、立柱、吸声板，通透隔声板加工制作、运输、安装，）； 第四条工程合同价款 4-1 合同价款=施工实际完成的（经甲方确认）合格工程量×相应工程项目综合单价（本工程不含税金）。 4-2、付款方式：合同签订，甲方应预付乙方3万元定金；预埋件进场后甲方应向乙方支付工程总造价的20%；声屏障钢立柱进场安装完毕，甲方应再支付乙方工程总造价的30%；声屏障板进场，且安装总工程量累计完成50%时，甲方应再向乙方支付工程总造价的20%；工程全部安装完毕后，甲方应向乙方支付至工程总造价的90%, 3个月内业主验收合格，甲方应再向乙方支付工程总造价的5%，剩余5%质量保证金,质保期满一年后，甲方应将剩余款项全部结清。 第六条甲方责任 6-1按合同的约定及时办理工程进度款和工程价款的结算。 6-2负责提供技术资料、技术交底。 6-3对本工程施工提供技术指导。 第七条乙方责任
单位工程质量验收记录表 单位工程名称平齐铁路电气化改造工程路基声屏障 开工日期竣工日期 施工单位中铁城建集团有限公司平齐铁路电气化改造工程项目经理部 项目负责人梁喜文项目技术负责人陈亮项目质量负责人王玉玺序号项目验收记录验收结论 1 分部工程 共分部 经查符合标准规定及设计要求分部 2 质量控制资料核查 共项 经查符合要求项不符合要求项 3 安全和主要使用功能核查及 抽查结果 共核查、抽查项 符合要求项 不符合要求项 4 观感质量验收 共检查项 评定为合格的项评定为差的项 5 综合验收结论 验收单 位 施工单位监理单位勘察设计单位建设单位 中铁城建集团有限公司平齐 铁路电气化改造工程项目经理 部 （公章）单位负责人：年月 日 北京铁研建设监理有限责任 公司平齐铁路电气化改造工 程监理部 （公章）总监理工程师： 年月日 铁道第三勘察设计院集团有 限公司 （公章）项目负责人：年 月日 哈尔滨铁路局平齐铁路电气 化改造工程建设指挥部 （公章）项目负责人：年月 日路基声屏障基础分部工程质量验收记录表 单位工程名称平齐铁路电气化改造工程路基声屏障 施工单位中铁城建集团有限公司平齐铁路电气化改造工程项目经理部 项目负责人梁喜文项目技术负责人陈亮项目质量负责人王玉玺序号分项工程名称检验批数施工单位检查评定结果监理单位验收结论 1 桩基础（成孔）符合要求 2 桩基础（钢筋）符合要求 3 桩基础（混凝土）符合要求 4 桩基础（预埋件）符合要求
5 底梁（模板与支架）符合要求 6 底梁（钢筋）符合要求 7 底梁（混凝土）符合要求 8 底梁（预埋件）符合要求9 质量控制资料 安全和功能检验（检测）报告 验收单位 施工单位项目负责人年月日勘察设计单位 项目负责人年月日监理单位 监理工程师 年月日插板式声屏障分部工程质量验收记录表 单位工程名称平齐铁路电气化改造工程路基声屏障 施工单位中铁城建集团有限公司平齐铁路电气化改造工程项目经理部 项目负责人梁喜文项目技术负责人陈亮项目质量负责人王玉玺序号分项工程名称检验批数施工单位检查评定结果监理单位验收结论 1 立柱符合要求 2 非金属符合吸（隔）声板 符合要求 3 4 5 6 7 8 9 质量控制资料 安全和功能检验（检测）报告
声屏障安装合同协议书 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
神华集团神朔铁路分公司 燕家塔站隔声屏障工程 发包方：陕西弘东建设工程有限公司神朔铁路进站道路工程项目部承包方：山西意佳巨美环境科技有限公司 签订日期： 2015年7月18日 神华集团神朔铁路分公司 燕家塔站隔声屏障工程 甲方(发包方）：陕西弘东建设工程有限公司神朔铁路进站道路工程项目部 乙方(承包方）：山西意佳巨美环境科技有限公司 根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》及有关规定，结合本工程的具体情况，为明确双方在施工过程中的权利、责任和义务，确保工期、安全、质量如期优质完成，经双方协商一致同意，签订本合同，望双方共同遵守执行。 第一条：工程概况 1-1 工程名称：神朔铁路分公司燕家塔站声屏障安装工程 1-2 工程地点：燕家塔站 1-3 工程范围及内容：声屏障上部安装工程（含声屏障基础预埋件、立柱、吸声板，通透隔声板加工制作、运输、安装） 1-4技术标准：严格按施工图纸、技术规定、规范标准及甲方要求施工，(其中亚克力通透板厚度为6mm，国标要求)。
第二条：工程期限 2-1 本工程开工日期为2015年8月10日。 第三条承包合同方式 3-1 采用综合单价承包方式：声屏障安装综合单价 410 元/m2（包含声屏障基础预埋件、立柱、吸声板，通透隔声板加工制 作、运输、安装，）； 第四条工程合同价款 4-1 合同价款=施工实际完成的（经甲方确认）合格工程量×相应工程项目综合单价（本工程不含税金）。 4-2、付款方式：合同签订，甲方应预付乙方3万元定金；预埋件进场后甲方应向乙方支付工程总造价的20%；声屏障钢立柱进场安装完毕，甲方应再支付乙方工程总造价的30%；声屏障板进场，且安装总工程量累计完成50%时，甲方应再向乙方支付工程总造价的20%；工程全部安装完毕后，甲方应向乙方支付至工程总造价的90%, 3个月内业主验收合格，甲方应再向乙方支付工程总造价的5%，剩余5%质量保证金,质保期满一年后，甲方应将剩余款项全部结清。 第六条甲方责任 6-1按合同的约定及时办理工程进度款和工程价款的结算。 6-2负责提供技术资料、技术交底。 6-3对本工程施工提供技术指导。 第七条乙方责任
技术规格书 “非金属复合吸隔声板”主要技术要求 1.非金属复合吸隔声板主要技术要求按买受人提供的图执行［图号：向莆施环—1、向莆施环－2］及声屏障的质量要求满足：GBJ－47－83标准、GBJ75－84标准、TB/T3122－2005《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》标准要求。 2．采用规范或标准 2.1 在合同履行期间，承包人应严格执行中华人民共和国强制性标准，执行现行的行业标准、规范。 2.2在合同履行期间,如有新颁中华人民共和国国家标准及行业标准、规范时,招标人认为有必要采用时,则应向投标人发出变更指令。 采用有关规范（包括但不限于）： 1) TB/T3122-2005《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》 2) GB50202-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 3) TB10210-2001 J118-2001《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 4) GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》 5) HJ/T90-2004《声屏障声学设计和测量规范》 6) TB10501-98《铁路工程环境保护设计规范》 7) GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》 8) JGJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》 9) JGJ82-91《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》 10) GB50210-2001《建筑装饰、装修工程质量验收规范》 11) GB50300-2001《建筑工程质量统一验收标准》 12）铁建设[2005]140号《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下） 13) JGJ94-94《建筑桩基技术规范》 施工安全技术规程： TB10401.1-2003 《铁路工程施工安全技术规程》(上册)
湖南通顺交通工程有限公司 声屏障工程施工劳务合作协议 编号：通顺劳务2014 甲方：湖南路桥建设集团有限责任公司公司项目部乙方： 签定地点：湖南省长沙市雨花区湖南路桥建设集团有限责任公司办公大楼 根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用原则，经协商一致，签订本协议，双方共同遵照执行。 第一条总则 一、项目经理 1、甲方履行本协议的项目经理为， 身份证号：，联系电话：； 2、代表乙方执行本协议任务的（即实际施工人）是， 身份证号：，联系电话：。 二、乙方的资质情况（复印件加盖乙方公章后存档）及账号 营业执照编号：； 发证机关：； 复审时间及有效期：； 开户行：银行账号：； 收款人：。 三、劳务合作的范围 1、工程名称：合同段声屏障工程
2、施工范围：（桩号）声屏障工程（该范围仅表明乙方承揽劳务工作的大体位臵，不做为结算依据）。 3、甲方有权根据施工实际变化情况、乙方的进度、履约能力等情况对劳务承包范围做出调整，乙方必须服从。调整劳务承包范围后，本协议其他条款仍按约定履行。 四、合作形式 在甲方技术指导下乙方提供本协议工程范围内声屏障工程（包括：吸声板声屏障、吸声砖声屏障、隔声窗声屏障等）施工工作中所需的全部劳务、材料、机械设备、用电及用电计量器具等，并承担相应费用，实行综合单价包干形式进行结算。 五、合作施工内容 1、按照本协议工程业主要求、技术规范和图纸要求完成本吸声板声屏障工程施工的所有工作，包括：基础放样、基坑开挖；砖砌体砌筑、垫层砂浆；模板和预埋件的安装；钢筋的采购、加工、制作、安装；砼的拌合、运输、浇筑、养护；基坑回填、基坑多余土方的外运、场地清理；吸声板及钢构件材料的采购、加工、运输、转运、看守、清洁；立柱及吸声板的安装、调整、校队；施工现场的交通秩序维护；场地清理等本协议一切明示或暗示的工作。 2、按照本协议工程业主要求、技术规范和图纸要求完成本吸声砖声屏障施工的所有工作，包括：基础放样、基坑开挖；基础砌筑、养护；基坑回填、基坑多余土方的外运；吸声砖墙砌筑、养护；施工现场的交通秩序维护；场地清理等本协议一切明示或暗示的工作。 3、按照本协议工程业主要求、技术规范和图纸要求完成本隔声窗声屏障施工的所有工作，包括：基础放样、基坑开挖；基础砌筑、养护；基坑回填、基坑多余土方的外运；隔声窗的安装；施工现场的交通秩序维护；场地清理等本协议一切明示或暗示的工作。 六、工程量 根据设计图纸，本协议工程预计工程量为：见附件1声屏障劳务工
1 总则 1.0.1 为统一高速铁路设计技术标准，使高速铁路设计符合安全适用、 技术先进、经济合理的要求，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于旅客列车设计行车速度250～350km/h 的高速铁路，近期兼顾货运的高速铁路还应执行相关规范。 1.0.3 高速铁路设计应遵循以下原则： （1）贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念； （2）采用先进、成熟、经济、实用、可靠的技术； （3）体现高速度、高密度、高安全、高舒适的技术要求； （4）符合数字化铁路的需求。 1.0.4 高速铁路设计速度应按高速车、跨线车匹配原则进行选择，并应考虑不同速度共线运行的兼容性。 1.0.5 高速铁路设计年度宜分近、远两期。近期为交付运营后第十年；远期为交付运营后第二十年。 对铁路基础设施及不易改、扩建的建筑物和设备，应按远期运量和运输性质设计，并适应长远发展要求。 易改、扩建的建筑物和设备，可按近期运量和运输性质设计，并预留远期发展条件。
随运输需求变化而增减的运营设备，可按交付运营后第五年运量进行设计。 1.0.6 高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸应符合图的规定，曲线 地段限界加宽应根据计算确定。 7250 5500 4000 2440 1700 1750 1250 650 ③ ① ② ④ ⑤ 1700 25 1250 ①轨面
②区间及站内正线（无站台）建筑限界 ③有站台时建筑限界 ④轨面以上最大高度 ⑤线路中心线至站台边缘的距离（正线不适用） 图1.0.6 高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸（单位：mm） 1.0.7 高速铁路列车设计活载应采用ZK 活载。 ZK 活载为列车竖向静活载，ZK 标准活载如图1.0.7-1 所示，ZK 特种 活载如图1.0.7-2 所示。 图1.0.7-1 ZK 标准活载图式 图1.0.7-2 ZK 特种活载图式 1.0.8 高速铁路应按全封闭、全立交设计。 1.0.9 高速铁路设计应执行国家节约能源、节约用水、节约材料、节省用地、保护环境等有关法律、法规。 1.0.10 高速铁路结构物的抗震设计应符合《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111）及国家现行有关规定。 1.0.11 高速铁路设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准 的规定。 2 术语和符号
铁路声屏障简介
在我国大力发展高速铁路的今天，高速列车行驶时产生的噪音成为高铁建设所必须面对和解决的问题，在铁路两旁设置声屏障成为噪音治理的有效措施。近年来，铁路交通迅速发展，铁路建设对环境的破坏问题也越来越受到重视，特别是客运专线的诞生，对铁路环境提出了更高的要求。同时基于降噪的声屏障系统也引起了人们越来越大的重视。近年对声屏障的研究,但主要集中在降噪方面。随着客运专线的提速和高铁（时速350Km/h以上）的发展，对于声屏障设计已不能限于降噪方面，还需要同时考虑其结构动力特性和环境友好度。 1、铁路噪声分类 （1）基于噪声产生的机理及噪声产生的部位分类 列车在运行过程中所辐射的噪声是由各种不同类型的噪声组合而成的。可以按噪声产生的机理及噪声产生的部位对铁路噪声进行分类识别。按发生部位的不同，如图1所示，可以分成以下四类：①轮轨噪声②空气动力噪声④建筑和机械噪声④建筑和机械噪声。 图一声源解析示意图 铁路列车运行时产生的总噪声级, 由以上几种噪声叠加而成, 在不同的列车速度和不同的减振降噪措施条件下, 上述几项影响的程度是不一样的。一般列车速度在240 km/h 以下时, 轮轨噪声对沿线环境的影响较大, 列车速度在240 km/h 以上时, 空气动力噪声和集电系统噪声增大, 与轮轨噪声共同成为主要声源。当运行速度不同时, 上述各噪声对总声级的贡献呈动态变化。日本新干线试验研究表明: 当列车速度低于240 km/h 时, 轮轨噪声为主要声源, 约占噪声能量的40%, 当列车速度达到300km/h 时, 轮轨噪声与空气动力噪声源各占30%左右，其主要频率范围大约为400Hz--4000Hz。
高速公路隔音墙报价分析 高速公路是应用声屏障最多的地方，也是使用各类型声屏障最多的地方。平时我们看到的直立型声屏障、弧度声屏障、折角声屏障在公路，高速公路上面是可以随时看到的。他们的价格大概都在150--300元/平方左右。当然也有500元/平方左右的呢，这得看材质、类型、是否包公之类的。 那么，声屏障的价格是如何计算的呢？下面洛阳环盛交通设备小编从质量、类型、材料、单位上分别给大家介绍： 从质量上看：价格只是表面，深刻的东西就是产品的质量是否合格，是否过硬，是否经得起市场的检验和消费者的认同。一个好的声屏障产品必须有非常好的降噪效果、必须不怕风吹日晒，便于维修，而且还可以适应不同的环境，创造出不一样的景观效果。 从类型上看：声屏障有着不一样的类型。比如：公路边用的，铁路上用的，居民区用的，还有工厂里用的，这些不同类型的产品，所有的生产工艺并不相同，所用的成本也不相同，这些都是决定价格的因素，所以你的选择也决定了隔音墙的价格。 从材料上看：隔音墙大多都必须使用吸声材料，不同的的吸声材料的价格有着非常严重的区别，比如：金属类的吸声材料就是比混凝土的要贵一点，墙面吸声材料要比顶部所用的要贵一点，还有就是在确定面积的时候，再详细看看使用什么材料的声屏障。 从单位上看：隔音墙最终的价格是以平方米为单位的，根据用户的使用面积来确定最终的价格。 声波在传播过程中，遇到金属声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现
象。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是金属声屏障的减噪效果。
声屏障工程合同 篇一：声屏障合同 工程施工分包合同 甲方：合同号：乙方：签订日期：签订地点： 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规、综合本工程具体情况，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就施工分包事项协商达成一致，订立本合同第一条：工程概况工程名称：厦门火车站轨道交通土建预留工程-南站厅工程范围： 施工内容：该合同段内所有声屏障工程的施工，以及施工所需的全部工作内容。合同工程量：全封闭型声屏障：米，半封闭型声屏障：米。工程造价： 承包方式：包工包料、包质量、包安全、包工期、包文明施工。 工程单价包含内容：包括材料、运输、施工、声屏障安装等，以及为完成上述工作需要的所有工序内容（甲方无偿提供吊车、叉车等辅助机械） 乙方为完成合同约定的工程项目而必须完成的但在工程范围或工作量清单或详细施工内容中没写明或单列的工作内容，均属于乙方在本合同中应该履行的合同义务。乙方在完成这些内容过程中形成的各种形式的工程计量资料只
能用于甲方和业主之间的结算，不能用于甲乙双方之间的结算。 除业主招标文件规定的保险外，如有需要，其他险种乙方自行投保。 工程施工所需的全部材料由乙方自行采购，材料质量必须满足业主、监理、甲方的有关规定及质量要求。第三条：结算与支付 阶段款项（进度款）：工人进场付总工程款的50％（小写：￥元）声屏障安装完成15天内付至总工程款的100％（小写：￥元） 施工过程中，由于乙方自身原因造成的罚款由乙方自行承担，甲方可在工程款中扣除。支付方式：采用现金支付。第四条：质量、工期要求 按照《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣（交）工验收方法》进行质量评定和验收，各分项工程合格率为100％，同时确保合同段竣工验收达到优良。 工期以甲方要求和业主的节点工期目标为准。乙方根据工期要求，周密地安排进度计划，接受甲方的检查、监督。施工实际进展与进度计划不符时，乙方应按甲方的要求采取补救措施，保证按时完工。由于重大变更设计导致工程量增加或甲方无法按时提供后续施工工作面或出现不可抗力因素而导致影响工程进度，无法按时完工，工期顺延。乙方
声屏障施工合同 篇一：声屏障合同 工程施工分包合同 甲方：合同号：乙方：签订日期：签订地点： 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规、综合本工程具体情况，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就施工分包事项协商达成一致，订立本合同第一条：工程概况工程名称：厦门火车站轨道交通土建预留工程-南站厅工程范围： 施工内容：该合同段内所有声屏障工程的施工，以及施工所需的全部工作内容。合同工程量：全封闭型声屏障：米，半封闭型声屏障：米。工程造价： 承包方式：包工包料、包质量、包安全、包工期、包文明施工。 工程单价包含内容：包括材料、运输、施工、声屏障安装等，以及为完成上述工作需要的所有工序内容（甲方无偿提供吊车、叉车等辅助机械） 乙方为完成合同约定的工程项目而必须完成的但在工程范围或工作量清单或详细施工内容中没写明或单列的工作内容，均属于乙方在本合同中应该履行的合同义务。乙方在完成这些内容过程中形成的各种形式的工程计量资料只
能用于甲方和业主之间的结算，不能用于甲乙双方之间的结算。 除业主招标文件规定的保险外，如有需要，其他险种乙方自行投保。 工程施工所需的全部材料由乙方自行采购，材料质量必须满足业主、监理、甲方的有关规定及质量要求。第三条：结算与支付 阶段款项（进度款）：工人进场付总工程款的50％（小写：￥元）声屏障安装完成15天内付至总工程款的100％（小写：￥元） 施工过程中，由于乙方自身原因造成的罚款由乙方自行承担，甲方可在工程款中扣除。支付方式：采用现金支付。第四条：质量、工期要求 按照《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣（交）工验收方法》进行质量评定和验收，各分项工程合格率为100％，同时确保合同段竣工验收达到优良。 工期以甲方要求和业主的节点工期目标为准。乙方根据工期要求，周密地安排进度计划，接受甲方的检查、监督。施工实际进展与进度计划不符时，乙方应按甲方的要求采取补救措施，保证按时完工。由于重大变更设计导致工程量增加或甲方无法按时提供后续施工工作面或出现不可抗力因素而导致影响工程进度，无法按时完工，工期顺延。乙方
高速铁路声屏障应用现状 摘要：通过在声源与接收点之间设置声屏障，利用声屏障材料吸收与反射声波，降低噪声。对比与其他降噪措施，声屏障因具有制作简单、拆装方便、对周围建 筑设施的影响较小、降噪效果明显等优点，成为高速铁路首选降噪措施。本文就 高铁铁路声屏障结构形式进行了系统的阐述。 关键词：高速铁路；声屏障；结构；插入损失 1 引言 近年来，随着高速铁路及城市化进程的快速发展，致使更多铁路贯穿于城市 之中，造成城市噪声愈加突出。因此，为了保障人们正常生活，必须对噪声进行 治理。根据《铁路工程环境保护设计规范》（TB10501-2016），铁路噪声污染防 治设计应从降低声源强、阻隔传播途径和受声点防护等方面提出工程治理或综合 防治措施。其中，采用声屏障对高速铁路沿线的噪声敏感点进行保护，是解决高 速铁路噪声污染的重要举措之一[1-2]。声屏障防治技术最基本出发点是阻断受声 点至声源间的传播途径，进而达到降低铁路噪声影响的目的[3]。本文拟从我国高 速铁路声屏障常用结构形式进行介绍。 2 直立式声屏障 直立式声屏障是当前我国高速铁路声屏障的最主要结构形式，包括插板式声 屏障、整体式声屏障和砌体式声屏障等形式。 2.1 插板式声屏障 铁路工程建设通用参考图2009年版、2016年版及2018年版等均以插板式声 屏障结构形式进行设计。根据以上参考图插板式声屏障根据使用位置可分为路基 插板式声屏障和桥梁插板式声屏障，根据使用材料可分为插板式金属声屏障和插 板式非金属声屏障，根据高速铁路运行速度可分为时速250km客运专线铁路声屏 障和时速350km客运专线铁路声屏障。插板式声屏障是我国高速铁路常用形式， 其中插板式金属声屏障是最广泛使用的结构形式，约占声屏障总数的90%以上[4]，又以京沪高速铁路和合福高速铁路最为典型。 辜小安等[5]测试结果表明：对于设有0.7m高防护墙条件下，当高速列车以 时速350km通过2.15m高桥梁插板式金属声屏障时，距离线路中心线25m与轨 面等高位置处，插入损失值为5-8dB（A）；在设有1m高防护墙条件下，同样位 置处的插入损失值为3-7dB（A）。根据 2011 年 2 月国家环境保护部环境工程评 估中心《新建铁路石家庄至太原客运专线工程竣工环境保护验收调查报告》结论: 在石太客运专线两端枢纽区域内，安装了插板式金属声屏障的路段，铁路两侧全 部区域昼间可满足 4 类标准 70 dB( A) 的要求[6]。 2.2 整体式声屏障 整体式声屏障主要采用非金属类材料制作，最典型的为水泥混凝土类制品。 早在十年前，原铁道部经济规划研究院就发布了铁路工程建设通用参考图《时速350km客运专线铁路桥梁整体式预制混凝土声屏障》（图号：通环（2007）8321）及《客运专线铁路路基整体式混凝土声屏障》（图号：通环（2008）8322）将整 体式声屏障分为钢筋混凝土单元板和预应力混凝土单元板2种结构类型。但时至 今日，整体式声屏障仅在福厦客运专线、厦深铁路、海南东环、海南西环、甬台 温铁路等少数沿海线路上应用。 常喆[7]等研究表明：采用整体式声屏障不仅减少了声屏障与桥梁连接的缝隙 同时也加强了声屏障与桥梁的连接，隔音效果大大提高。RPC（活性粉末混凝土）
京沪高速铁路插板式金属声屏障施工方案
京沪高速铁路 插板式金属声屏障施工方案 编制： 审核： 批准： 二〇一一年一月十九日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工组织 (1) 四、施工进度安排 (3) 五、路基声屏障基础施工方案及方法 (3) 1、工程简介 ......................................... 错误！未定义书签。 2、施工工艺 ......................................... 错误！未定义书签。 3、测量放线 (4) 4、桩基成孔 ......................................... 错误！未定义书签。 5、制作、安装钢筋笼.................................. 错误！未定义书签。 6、安装地脚螺栓...................................... 错误！未定义书签。 7、安装桩体上部模板、校正地脚螺栓.................... 错误！未定义书签。 8、浇注桩体混凝土.................................... 错误！未定义书签。 9、安装底梁底模...................................... 错误！未定义书签。 10、安装底梁钢筋、预埋件............................. 错误！未定义书签。 11、安装底梁侧模板................................... 错误！未定义书签。 12、地脚螺栓位置校正................................. 错误！未定义书签。 13、浇注底梁混凝土................................... 错误！未定义书签。 14、底梁混凝土养护................................... 错误！未定义书签。 15、底梁拆模 ........................................ 错误！未定义书签。 六、声屏障安装施工方案及方法 ............................... 错误！未定义书签。 1、工程简介 ......................................... 错误！未定义书签。 2、安装工艺 ......................................... 错误！未定义书签。 3、吊装H型钢立柱.................................... 错误！未定义书签。 4、浇注重力式砂浆.................................... 错误！未定义书签。 5、搭设操作平台...................................... 错误！未定义书签。 6、粘贴单管橡胶垫.................................... 错误！未定义书签。 7、吊装声屏障单元板.................................. 错误！未定义书签。 8、安装接地扁钢...................................... 错误！未定义书签。 七、施工注意事项........................................... 错误！未定义书签。 八、质量保证措施及主要控制标准 ............................. 错误！未定义书签。 九、工期保证措施 (10) 十、安全保证措施 (10) 十一、文明施工与环境保护措施 ............................... 错误！未定义书签。