拆卸和安装制动摩擦片流程
拆前注意:
1.驶入工位先熄火挂入P档
2.做好车辆防护,登陆系统
3.检查钢圈轮胎有无划伤、叶子板等处与临检是否一致,并及时与服务顾问沟通
拆卸步骤:
1.升起汽车拆下车轮。
2.拆下盖罩
3.有制动摩擦片磨损显示器的汽车，脱开插头连接,将插头下部上的固定凸耳略微抬起，并随后转动90°。将插头下部件从支架上拔出。
4.用螺丝刀将制动摩擦片的止动弹簧从制动钳体中撬出并取下。
5.从制动钳中拧下并取出两个导向销。
6.拆卸制动钳体并正确放置，使制动钳的重量不会加到制动软管上或损坏制动软管。
7.将制动摩擦片从制动钳体中取出或从制动器支架上取下。
安装步骤:
1.复位活塞。在装入新的制动摩擦片前将活塞用复位工装T10145压入缸中。压回前用一个排气瓶将制动液从制动液储液罐中抽出。否则，如果在此期间添加了制动液，制动液会溢出并造成损坏。
2.将带有止动弹簧的制动摩擦片装入制动钳体（活塞）中。内摩擦
片（带扩张弹簧）带有一个箭头。向前行驶时，该箭头必须指向制动盘的旋转方向。装配不良可能造成噪音。
3.取下外制动摩擦片背板上的保护膜。
4.将外制动摩擦片安装在制动器支架上。
5.将制动钳体用两个导向螺栓以25 Nm 的力矩拧紧到制动器支架上。
6.装上两个盖罩.
7.将止动弹簧装入制动钳体中。安装到两个孔内后，必须将止动弹簧压到制动器支架下面。如果未正确安装，则外侧摩擦片的磨损将无法自动补偿，这样踏板行程就会增大。
8.装入制动摩擦片后，在停车状态下把制动踏板反复用力踩到底，不能进入驾驶室的车型必须用专用工具VAG1869/2使制动摩擦片达到其工作状态相应的位置.
9.检查制动液液位，必要时添加。
10.安装车轮,以规定力矩拧紧轮胎螺丝
11.进行试车后交车。
10.安装到两个孔内后，必须将止动弹簧压到制动器支架下面。如果未正确安装，则外侧摩擦片的磨损将无法自动补偿，这样踏板行程就会增大。
11.装入制动摩擦片后，在停车状态下把制动踏板反复用力踩到底，使制动摩擦片达到其工作状态相应的位置。
12.检查制动液液位，必要时添加。
刹车片的一些知识 汽车制动系统刹车片（蹄）的性能和过程控制知识乘用车辆时，若有发生紧急情况时，大家都希望自己的车有ABS、牵引力控制系统等保证及时制动的控制装置。目的让车的行进可以任由人进行可靠的控制，甚至可以自动控制；杜绝事故产生人员、财物损伤。当今新车型开发更注重安全、节能、高效、快速、舒适等性能。作为汽车安全件的刹车片就为适应汽车的发展，趋向更小、薄方向发展，同时要求刹车片的一些物理、化学特性要环保、舒适、适用，而很多车普遍比以前更大、更重、更快，因此对制动部件的要求也越来越高。一块刹车片，从摩擦材料的选择到生产、测试，过程并不简单，要求供应商有丰富的专业知识与经验。刹车片（蹄）摩擦材料的讲究材料讲究环保、无污染。汽车工业内对摩擦材料构成的认识也经历了一个过程。比如，在1986年以前，石棉还是摩擦材料中的常用添加品；之后，因为发现它可能导致肺癌而被其它安全材料永久替代。最新环境研究显示，重金属对环境构成极大的危害。欧盟已采取措施禁止或严格限制在汽车部件中使用重金属。摩擦材料是铜污染最大的祸首之一。尽管制动片与其它汽车部件相比所含的铜质量较低，却产生了环境中30%的铜污染。汽车厂商及摩擦材料供货商正在寻找替代品,在环保技术上不断创新，在无重金属制动片领域深入的研究，需要开发了矿物与陶瓷纤维的混合材料，不使用非环保材料，如紫铜、黄铜、锑、铅等。中国对机动车造成的环保问题日益重视，这些环保制动产品将会逐步为市场所接纳。摩擦系数有要求。摩擦系数等级：刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0～600华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.35～0.45之间那么片的低温等级就是F，然后在600～1112华氏度[华度转换为摄氏度：（华度-32）/1.8=摄氏度；（1112℉-32）/1.8=600℃]间取10个的点测摩擦系数，如果也能0.35～0.45之间高温等级也是F，那么这个片就是FF级别的片。常说的陶瓷刹车片的摩擦系数级别就是这种FF级的。常见的E表示摩擦系数是0.25～0.35，F上面说了，G表示在0.45～0.55之间。C表示0.15～0.25之间。高温片允许在更高温度下保持原来的摩擦系数，所以高温片并不一定就灵敏，只是很多高温片也通过增加摩擦系数来帮助达到更高温度。我们常说的普通半金属的刹车片就是这种EF或EE级的。卧车刹车片大部分都做到FF，再高的摩擦系数片的金属含量会大，踩刹车会响，舒适度下降。轴重大的车会通过用大直径刹车盘、用通风盘、用划线盘等方法来提高制动力和减缓热衰减摩擦系数在行业里主要进行效能试验时进行同步评定，或用CHASE 试验进行检测。国内常用定速试验机进行检测（不推荐使用）。效能试验规范有：SAE J2522、ECE R90、JASO C406等。效能概念有：制动效能：针对试验车型的既有参数，按标准规范设计的不同速度和不同制动压力等条件下的制动力的变化规律。衰退和恢复性能：制动过程中成制动器温升，制动力衰减程度，以及当温度下降后制动力恢复的情况。高温状态下的制动效能：制动器在高温状态下的制动效能与正常状态的差异。高速状态下的制动效能：汽车行驶速度接近最高车速时的制动效能的变化。低速/低压条件下的制动性能：低速低压状态下的制动，是城市中行车时经常采用的制动模式。低温状态下的制动效能：低温环境下起步时的制动力输出。主要是冬季或早晨起步时，一般来说此时制动效果是要降低的，因此要与正常状态相比较。涉水衰退与必恢复特性：制动器涉水后制动力的减退和恢复特性。Ramp 特性：制动压力（踏板力）缓慢爬升时的制动力输出特性。这也是一种常见的制动方式。初始制动效能：汽车下线时的制动力，以及左右制动力的偏差。摩擦材料使用寿命有要求。行业中对摩擦材料的磨损进行试验。在进行效能试验时或CHASE试验可以测定。国内仍有多数厂家使用定速摩擦试验机在测量摩擦系数时同时测量。又分为：重量磨损和体积磨损（厚度磨损）。该规范中有明确要求。不得高压规定的数值。摩擦材料其它物理性能要求，如硬度、密度、PH值等刹车片固有频率的要求即车辆的噪声、振动及平顺性（NVH）要求。现该性能也越来越受重视，使摩擦材料进入一种艰难的境遇，噪音产生与摩擦片的硬度、密
汽车刹车油（制动液）常识及更换方法 刹车油的选择很重要，关系到安全哦，所以一定要慎重选择质量有保障的，不要图便宜啊。刹车油DOT标准制订很苛刻，并非简单调配就能达到的。国内市场上很多低价劣质制动液都标明符合DOT3、DOT4标准，其实产品质量并不合格。 专家建议：制动液二年/4万公里更换 制动液具有吸水特性，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。制动液一般两年或者4万公里更换一次，根据具体车型不同，更换的制动液级别和容量也会不同。 真正合格达标的制动液有几个特性：即在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力；对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性；能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。所以消费者选择合格的制动液产品非常重要。 使用劣质制动液的危害很多，劣质的制动液平衡回流沸点不达标，这样的产品易产生气阻，造成刹车失灵；而且劣质的制动液运动粘度不合格，低温时粘度过大会使刹车迟缓，高温时粘度过低又导致润滑性差，零件磨损严重。所以消费者选购制动液时在三个方面要注意：一闻：闻气味。达标制动液闻起来是甜甜的味道，劣质制动液闻起来是甲醇的臭味，或者人工香精的味道。 二试：试粘稠度。合格刹车油明显较水粘稠，看起来很像稀释后的蜂蜜，倒在玻璃板上扩散速度慢。劣质刹车油粘度和水一样稀，倒少量在玻璃板上扩散速度快，用手指蘸取也可以感觉到没有稠度。
三比较：比较价格，成本决定价格，价格决定质量。合格制动液原料主要来源于石油加工基本原料---环氧乙烷，由环氧乙烷聚合成多乙二醇单醚，目前环氧乙烷单体的价格为16000元/吨。导致合格制动液的材料成本较高。按正常生产成本判断，凡是800g每瓶市场零售价在18元/瓶以内的制动液，极大可能是不达标的产品，其中零售价在10元/800g左右的制动液更是100%为甲醇类劣质制动液产品。 另外，如果您的车要求用级别是DOT4的，千万不要用DOT3的！反之，如果要求用DOT3的话，则可以用DOT4的代替，也就是高等级标准的已经代替了低等级的了。 更换准备工作（捷达为例）： 1.最好是三个人操作：一个负责放油，一个负责踩刹车踏板，一个负责加新油。也可以两个人：一个负责放油，一个负责踩刹车和加油。 2.换油前可拔掉保险座上第20号保险，使刹车尾灯在踩制动踏板时不亮，延长灯泡寿命。换完了想着装回去。 3.比较正规的方法要准备一根长度为50cm，内径在6mm左右的透明软塑料管和一个有容量标记的透明塑料瓶。更换刹车油时将软管一头插在分泵放油口，另一头插在塑料瓶中，避免费油飞溅和观察更换量。 4.准备新刹车油1～2瓶，原厂标准包装为2L，一瓶就够，为了清洗的更干净，两瓶也行，可留做以后补充用，但下次更换刹车油时最好不再使用旧油。正常的制动系统不会泄漏刹车油，刹车油液面只会随刹车片逐渐磨薄而下降，CL型以后的捷达车没有刹车油液面位置传感器，
2011年·第12期·汽车运用 正确选用由于ABS 系统较常规制动系统更为复杂，因此在选用、更换及补充制动液时，应特别注意:①在ABS 系统中，制动液的通路更长、更曲折，致使制动液在流动过程中受到的阻力较大；另外，在 ABS 系统中，运动零件更多、更精密，这些运动零件对润滑的要求也更高，因此，ABS 系统所选用的制动液必须具有恰当的粘度。②在ABS 系统中，制动液 反复经历压力增大和减小的循环，因而制动液的工作温度和压力较常规制动系统中的制动液更高，这就要求制动液具有更强的抗氧化性能，以免制动液中形成胶质、沉积物和腐蚀性物质。③在ABS 系统中，有更多的橡胶密封件和橡胶软管，这就要求选用的制动液不能对橡胶密封件产生较强的膨涨作用。 ④在ABS 系统中，有更多、更为精密的金属零件，因 此要求所选用的制动液具有较好的耐腐蚀性，以免对金属零件产生锈蚀。⑤在ABS 系统中，有更长、更复杂的管路，因此要求所选用的制动液具有较高的沸点，以免制动液发生汽化，使制动系统产生气阻。根据以上特点，ABS 系统一般都选用DOT4型制动液。尽管DOT5型制动液具有更高的沸点，但由于其是硅基制动液，会对橡胶件产生较强的损害，因此在 ARS 系统中，一般不选用DOT5型制动液。DOT3型和DOT4型是醇基制动液，具有较强的吸湿性，随着 使用时间的延长，其中的含水量会不断增多。当制动液中含有较多的水分时，会使制动压力调节装置中的精密零件发生锈蚀，在寒冷的气候条件下，还会使制动液的粘度变大，影响制动液在制动系统中的流动，使制动变得迟缓，导致制动距离延长。另外，制动液中的含水量会对制动液的沸点产生非常明显的影响，发生气阻现象。DOT3型和DOT4型制动液一般经过12个月的使用以后，其中的含水量为2%，经过18个月的使用以后，其中的含水量平均可达3%。因此，建议每隔12个月更换一次制动液。 正确更换及补充在对具有液压动力或助力的ABS 系统进行更换或补充制动液时，应按如下程序进行:①将新制动液加至储液室的最高液位标记处。②如果需要对ABS 系统中的空气进行排除，应按规定的程序进行。③将点火开关置于点火位置，反复地踩下和放松制动踏板，直到电动泵开始运转为止。④待电动泵停止运转后，再对储液室中的液位进行检查。⑤如果储液室中的制动液液位在最高液位标记以上，先不要泄放过多的制动液，而应重复③和④步骤。⑥如果储液室中的制动液液位在最高液位标记以下，应向储液室再次补充新的制动液，使储液室的制动液液位达到最高标记处。但切不可将制动液加注到超过储液室的最高液位标记，否则，当蓄能器中制动液排出时，制动液可能会溢出储液室。 在ABS 系统中，ABS 电控单元通常根据液位开关输入的信号对储液室的制动液液位进行监测。当制动液液位过低时，ABS 系统将会自动关闭。因此，应定期对储液室中的制动液液位进行检查，并及时补充制动液。□ （作者单位:73909部队专工教研室） 喷油器即有故障。③故障排除。应清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量，并确认无堵塞、滴漏现象。排气系统堵塞①原因分析。因三元催化器内部结胶、积碳、破碎等原因造成局部堵塞或随机堵塞时，就会加大排气时的反压力，使进气管真空度过低，造成发动机排气不彻底、进气不充分，致使汽缸工作性能变差，发动机怠速发抖。进气不顺畅还会造成ECU 记忆空气流量计故障代码。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速氧传感器的损坏，造成发动机故障灯亮。②诊断方法。利用真空表对进气压力进行检测，若进气压力较低且加速时常常伴有发闷的现象，可确定为此故障。③故障排除。应更换三元催化器。 怠速工况EGR 阀开启 ①原因分析。EGR 阀只 有在发动机转速升高或中等负荷时才开启。EGR 阀开启后，将一部分废气引入燃烧室并参与混合气的燃烧，降低了燃烧室内的温度，以减少碳氧化合物的排放。但过多的废气参与再循环，将会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷等工况时。ECU 控制废气不参与再循环，避免发动机性能受影响。若EGR 阀在发动机怠速工况时开启，使废气参与循环、进入燃烧室，会使燃烧变得不稳定，有时甚至失火。②诊断方法。拆下EGR 阀，把废气再循环通道堵死，若故障现象消失，即为此故障。此故障大多是由于EGR 阀被积碳卡死在常开位置所造成。③故障排除。应清除EGR 阀上的积碳，或更换EGR 阀。□ （作者单位：95979部队、66395部队） ABS 系统制动液的正确选用与更换及补充 维修指南 ●杨月海 42
汽车怎么换刹车油 刹车油又叫汽车制动液．早期的汽车采用机械式制动的鼓式刹车。随着液压技术的发展，安全可靠的液压制动刹车系统广泛在汽车上应用。汽车制动液（刹车油）就是用于汽车液压制动系统的液体。当司机踩刹车时，从脚踏板上踩下去的力量，由刹车总泵的活塞，通过刹车油传递能量到车轮各分泵，使摩擦片涨开，达到停止车辆前进的目的，当停止刹车时，返回弹簧拉回摩擦片到原来的位置。 刹车油具有吸水特性，如果长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。所以，一般情况下建议车主，两年或者4万公里更换一次刹车油。 准备工作： 1.最好是三个人操作：一个负责放油，一个负责踩刹车踏板，一个负责加新油。也可以两个人：一个负责放油，一个负责踩刹车和加油。 2.换油前可拔掉保险座上刹车灯的保险，使刹车尾灯在踩制动踏板时不亮，延长灯泡寿命。换完了想着装回去。 3.比较正规的方法要准备一根长度为50cm，内径在6mm左右的透明软塑料管和一个有容量标记的透明塑料瓶。更换刹车油时将软管一头插在分泵放油口，另一头插在塑料瓶中，避免费油飞溅和观察更换量。 4.准备新刹车油1～2瓶，一般一瓶就够，为了清洗的更干净，两瓶也行，可留做以后补充用，但下次更换刹车油时最好不再使用旧油。正常的制动系统不会泄漏刹车油，刹车油液面只会随刹车片逐渐磨薄而下降， 5.10mm眼镜扳手一个。
操作 1.将车辆置于地沟上或用举升机举起。 2.一人在车下，摘掉放油口上的橡胶防尘帽，将预备透明软管两端分别装在分别放油口和废油收集瓶中，之后用扳手反时针方向松开放油口螺丝，同时车上的人反复踩制动踏板。此时刹车油会从放油口喷出，主意制动液储液罐内的液面，要随液面下降添加新制动液。待出油清亮后拧紧放油口螺丝。 3.车上人反复踩刹车踏板到最高点并踩住刹车踏板不要松脚，车下人松开放油口螺丝，待刹车油喷净后拧紧并通知车上人松开。以上操作反复数次直到放出的刹车油中无气泡。主意制动液储液罐内的液面，要随液面下降添加新制动液。
刹车片基本知识 刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。 刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。 组成结构 刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。 传统制造工艺中，在刹车片上使用的摩擦材料是由多种粘合剂或添加剂组成的混合物，并在其中添入纤维以提高其强度，起加固作用。刹车片生产厂家在关于使用材料的公布上特别是新配方上往往是守口如瓶的，当然，一些成分配料如：云母、硅石、橡胶碎片等是公开的。而刹车片制动的最终效果、抗磨损能力、抗温能力及其它性能将取决于不同成分间的相对比例。 刹车片原材料的组成 一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份:
粘结剂是摩擦材料中的一个最重要的组元，它可以影响材料的热衰退性能、恢复性能、磨损性能和机械性能。一般有热固性、热塑性、橡胶类、复合型类几种，汽车摩擦材料中一般采用的是热固化型粘结剂，具体应用的有酚醛树脂、三聚氰胺树脂、环氧树脂、硅树脂、聚酰胺树脂等。应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。改性的目的是改善树脂的高温性能。为了更大的提高粘结剂的高温性能，现在先进的汽车摩擦材料已经有些采用聚酰亚胺树脂，但目前这种树脂成本太高，普及不容易。 增强纤维是摩擦材料也是主要的摩擦组元起增强基的作用，传统材料用的是石棉等矿物纤维，半金属汽车摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及其少量矿物纤维。近年来，增强纤维的种类也越来越多，其中最引人注目的是芳纶（Kevlar）的应用。有机纤维的加入，可以降低材料的密度、减小其磨损量，但同时也会降低材料的摩擦系数。为了提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其纤维和粘结剂的亲和性能，在实际应用中往往采用多种纤维混合使用。 摩擦性能调节剂可以分为2类：（1）减摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，减小噪音及降低摩擦系数。这类材料主要有：石墨、二硫化钼、铅、铜等。（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系数。大部分无机填料和部分金属及其氧化物属这一类。摩擦性能调节剂的加入主要是调节材料的热稳定性能以及其工作稳定性。 填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如说加入铜粉，它的作用是可以在摩擦材料和对偶间形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，有能减小对对偶件的损伤，提高整个摩擦副的耐摩性能。加入硫酸钡，可以提高材料的密度。
拆卸和安装制动摩擦片流程 拆前注意: 1.驶入工位先熄火挂入P档 2.做好车辆防护,登陆系统 3.检查钢圈轮胎有无划伤、叶子板等处与临检是否一致,并及时与服务顾问沟通 拆卸步骤: 1.升起汽车拆下车轮。 2.拆下盖罩 3.有制动摩擦片磨损显示器的汽车，脱开插头连接,将插头下部上的固定凸耳略微抬起，并随后转动90°。将插头下部件从支架上拔出。 4.用螺丝刀将制动摩擦片的止动弹簧从制动钳体中撬出并取下。 5.从制动钳中拧下并取出两个导向销。 6.拆卸制动钳体并正确放置，使制动钳的重量不会加到制动软管上或损坏制动软管。 7.将制动摩擦片从制动钳体中取出或从制动器支架上取下。 安装步骤: 1.复位活塞。在装入新的制动摩擦片前将活塞用复位工装T10145压入缸中。压回前用一个排气瓶将制动液从制动液储液罐中抽出。否则，如果在此期间添加了制动液，制动液会溢出并造成损坏。 2.将带有止动弹簧的制动摩擦片装入制动钳体（活塞）中。内摩擦
片（带扩张弹簧）带有一个箭头。向前行驶时，该箭头必须指向制动盘的旋转方向。装配不良可能造成噪音。 3.取下外制动摩擦片背板上的保护膜。 4.将外制动摩擦片安装在制动器支架上。 5.将制动钳体用两个导向螺栓以25 Nm 的力矩拧紧到制动器支架上。 6.装上两个盖罩. 7.将止动弹簧装入制动钳体中。安装到两个孔内后，必须将止动弹簧压到制动器支架下面。如果未正确安装，则外侧摩擦片的磨损将无法自动补偿，这样踏板行程就会增大。 8.装入制动摩擦片后，在停车状态下把制动踏板反复用力踩到底，不能进入驾驶室的车型必须用专用工具VAG1869/2使制动摩擦片达到其工作状态相应的位置. 9.检查制动液液位，必要时添加。 10.安装车轮,以规定力矩拧紧轮胎螺丝 11.进行试车后交车。
刹车片及刹车盘更换流程 1.更换前准备设备 1.1新刹车片、刹车盘 1.2博世刹车养护包 1.3专业工具：刹车泵活塞复位工具、扭力扳手 1.4制动钳固定支架及制动钳拆装工具 2.更换流程 2.1间隙检查：举升车辆，让轮胎离地约50cm，来回晃动轮胎，检查车轮轴 承及转向装置，与否有异常松动；如发现异常松，记录并拍照或视频上 报。 2.2拆卸轮胎： 2.2.1拍照 2.2.2让轮胎着地受力 2.2.3用力矩扳手对角逆时针拧松车轮螺母力矩 2.2.4举升车辆，让轮胎离地约15cm 2.2.5拆卸轮胎螺母，将螺母放置至盒子里面，取下并摆好轮胎（不影响 后续操作地方） 2.3制动器有关件检查 2.3.1拍照（远照、过度照、近照） 2.3.2清理制动盘及制动器灰尘 2.3.3检查与制动器连接部位，传动轴防尘罩、横拉杆球头防尘罩、制动
软管等橡胶与否有老化开裂现象，如有拍照上传。 2.4拆卸制动卡钳、制动卡钳固定支架、制动盘 2.4.1拆卸制动卡钳：拆卸制动卡钳固定螺栓，取下卡钳，检制动活塞防 尘罩与否有损坏及活塞与否有生锈腐蚀现象，并拍照记录上传。 2.4.2使用挂钩把卡钳固定在悬架弹簧上，避免影响后续操作或损坏卡 钳。 2.4.3拆卸制动卡钳固定支架：先用平口起子小心取下制动片，并做好标 记（注意内外侧区别），再选用适当工具，拆卸固定螺栓，卸下卡钳 支架，并整洁摆放至工具车上。 2.4.4拆卸制动盘：选用适当工具（螺栓太紧时，注意可用锤子轻轻向里 敲击，同步拧松螺栓），拆卸制动盘固定螺栓，小心取下制动盘，清
理后存储至工具车上，并拍照。 2.4.5清理轮毂安装面：用铁刷子彻底清理轮毂安装面，去除污物及锈迹， 并拍照。 2.5安装制动盘、制动卡钳固定支架、制动片、制动钳 2.5.1制动盘安装： 2.5.1.1拍照及确认：对新旧刹车盘拍照（与车牌同框），新旧刹车盘详 细参数确认（分度圆、外直径、中心孔）并拍照。 2.5.1.2清理新刹车盘：用博世刹车盘清洗剂，均匀喷涂在刹车盘表面， 并用干净帕子擦拭，保证刹车盘上无油、干净。若刹车盘上有电 泳漆，用1500以上细砂纸将油漆砂掉，然后再喷涂清洗剂，并 拍照。 2.5.1.3安装新刹车盘：将清理后刹车盘，安装在干净、平整、无油轮
三种常见汽车刹车片的更换周期及方法 美国职业安全与健康协会(OSHA)还指出：人们的工作环境中的石棉纤维含量只有每平方米不超过个才是安全的，同时应尽可能减少日常制动维修工作中产生的石棉尘埃，尽量避免可能造成释放尘埃的工作(如敲击刹车片等)。 但是除了危害健康方面的因素外，石棉型刹车片还存在着另一个重要问题。由于石棉是绝热的，其导热能力特别差，通常反复使用制动器会使热量在刹车片中堆积起来，刹车片变热后，它的制动性能就要发生改变，要产生同样的摩擦和制动力会需要更多的踩刹车次数，这种现象被称为“制动萎缩”，如果刹车片达到一定的热度，将导致制动失灵。 当车辆制造商和制动材料供应商决定发展新的更安全的石棉替代品时，新的摩擦材料几乎同时应运而生。这就是下面要谈到的“半金属”混合物型和无石棉有机物型(NAO)刹车片。 “半金属”混合物型刹车片 “半金属”混合物型刹车片(Semi-met)主要是采用粗糙的钢丝绒作为加固纤维和重要的混合物。从外观上(细的纤维和微粒)可以很方便地将石棉型和无石棉有机物型刹车片(NAO)区分开来，另外它们还具有一定的磁性。 钢丝绒具有较高的强度和导热性，这使得“半金属”混合物型刹车片同传统的石棉型刹车片有着不同的制动特性。例如：“半金属”刹车片内部金属含量较高而强度大，高金属含量同时也改变了刹车片的摩擦特性，通常是指“半金属”刹车片需要更高的制动压力来完成同样的制动效果。特别是在低温环境中高金属含量同样也就意味着刹车片会引起较大的制动盘或制动鼓的表面磨损，同时会产生更大的噪音。 “半金属”混合物型刹车片(Semi-met)的主要优点在于它的温控能力及较高的制动温度，同石棉型的传热性能差与制动盘、制动鼓的冷却能力差相比它们在刹车时帮助制动盘和制动鼓将热量从其表面上散发出去，热量被传递到制动钳及其组件上。当然如果这些热量处理不当也会产生问题，刹车液受热后温度会上升，如果温度达到一定水平，将导致制动萎缩和刹车液沸腾。这种热量同时对制动钳、活塞密封圈及回位弹簧也有一定的影响，会加快这些组件老化，这也是在制动维修时要重新装配制动钳及更换金属件的原因。 无石棉有机物型刹革材料{NAO) 无石棉有机物型刹车材料主要使用玻璃纤维、芳香族聚酷纤维酷或其它纤维(碳、陶瓷等)来作为加固材料，其性能主要取决于纤维的类型及其它添加混合物。
更换制动液 【课题】更换制动液（人民交通出版社《汽车底盘》项目七） 【课时】2课时（90分钟） 【内容简析】 制动液的检查与更换是汽车二级维护的提升项目，它是保证行车安全的重要内容。本内容应要求学生做好及时检查，正确更换。以技术标准和要求为目标，让学生掌握制动液的检查更换。 【教学目标】 1.认知目标：掌握制动液的分类及其更换。 2.能力目标：能够分辨制动液是否变质并及时更换。 3.情感目标：体验自主学习，增强学习主动性。 【重点难点】 重点：制动液的更换 难点：更换过程中气体的排除 【教学方法及策略】 1.演示教学法和小组操作 【教学平台与资源】 1.制动液，容器、漏斗及软管，防护手套 2.排气专用扳手，连接螺母扳手（10mm）翼子板护裙，驾驶室内保护罩，举升机 【课前准备】 1.车辆与工具准备（车辆举升至中位，挂入空挡，松下手刹）； 2.学生分组，每组4人，分别坐于工位旁。 【教学过程】 Ⅰ、课程导入（约3’） 在4S店中遇到的维修实例，制动液位的下降该如何处理。
Ⅱ、教学过程（约22’） 【阶段一】视频展示任务过程 师：播放视频，简单讲解视频内容使得学生大致了解任务过程。 生：观看视频，记录操作步骤。 【阶段二】理论铺垫 1、制动液的作用： 师：讲解液压制动基本形式，得出结论：制动液的作用是作为一种工作介质，传递动力。 生：观查图片，理解制动过程，记录制动液的作用。 2、制动液的种类与选用： 师：结合右图讲解标准、选用及更换周期。 标准：1.中国国家标准（GB12981—2003）分类：HZY3 、HZY4 、HZY5 。 2.国际安全标准的 DOT分类：DOT3 、DOT4 、DOT5 。 选用：1．尽可能购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品，确保质量可靠，性能稳定；
汽车制动液的选用课程教案 复习汽车润滑脂的使用特点： （1）有较高的承受负荷能力和较好的阻尼性； （2）润滑脂的蒸发损失小，高温、高速下的润滑性好； （3）有良好的附着性能； （4）可在较宽温度范围和较长时间内起到了润滑作用； （5）轴承润滑中可起到密封作用。 授课题目：汽车制动液的选用 教学目标：1、掌握汽车制动液的更换方法； 2、熟悉汽车制动液的规格； 3、了解汽车制动液的性能要求。 教学重点：汽车制动液的检查与更换 教学难点：掌握汽车制动液的更换方法 教学准备：多媒体课件 教学课时：一个课时 教学基本内容： 汽车制动液，俗称刹车油，是汽车液压制动系统中传递压力的工作介质，使车轮制动器实现制动作用的液体。 1、国产制动液的品种、牌号和规格
制动液按原料的不同可分为醇型、合成型和矿油型三种。 （1）醇型制动液。由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀和过滤获得无色或浅黄色清彻透明的液体。醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定、易分层，目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替。（2）合成型制动液。以合成油为基础油，加入润滑剂和抗氧、防腐、防锈等添加剂制成的制动液。该类型制动液具有性能稳定的特点，适合高速、重负荷的汽车使用。按原石油部标准生产的合成型制动液有4603、4603-1、4604等牌号。4603和4603-1号合成制动液适用于各类载货汽车的制动系；4604则适合于高级轿车和各种汽车制动系。 （3）矿油型制动液。以精致的轻柴油馏分为原料，经深度精制后加入粘度指数改进剂、抗氧剂、防锈剂等调合制成。矿物油型制动液温度适应范围很宽，可从-50℃到150℃，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用。它对制动系统的橡胶零部件有溶解作用，使用这种类型的制动液时，必须换用耐矿物油的橡胶零部件。 2、国外制动液的规格、牌号及选用 常用的进口制动液有DOT3、DOT4两种。DOT是美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别越高。DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。制动液的性能指标见表：
操作规程编号：YTO-FS-PD539 制动液更换加注操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
精品规程范本 编号：YTO-FS-PD539 2 / 2 制动液更换加注操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 准确加注与改换制动液囊括两个形式.一是准确选用与车辆制动零碎技能功能相分歧的制动液货物;二是运用准确办法将制动液加到制动零碎中去正在肯定了制动液货物当前,注或者改换制动液可采纳以次两种办法. (1)运用充抽机加注或者改换制动液 将克抽机连到制动液耀上把踏板压具紧紧的压正在制功踏板上,再按后右轮刹车、后左轮刹车、前右轮刹车、前左轮刹车的次第,翻开放气螺塞,让制动液从每个放气塞上流出,而后拧紧每个螺塞.加注终了后,将充抽机从制动储液耀取下,撤除踏板压具,使劲踏多少下踏板,徐查制动状况. (2)野生加注或者改换制动液办法。 ①将前从轮刹车的放气螺塞取下,放出内中全副旧制动液⑦擦干制动总泵储液罐的加注n,拧开螺塞,加满制动液. ③排出制动零碎中的气氛,先从制动总泵处放气,而后按后右轮、后左轮、前右轮前左轮的次第放气。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
刹车片原材料的组成 一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份: 粘结剂：汽车摩擦材料中一般采用的是热固化型粘结剂，具体应用的有酚醛树脂（主要组成酚醛树脂一丁腈。质量标准 Q/HSY048—94，外观浅黄色至浅棕色黏稠液体 250℃≥7，剪切强度/MPa 300℃≥4，室温≥25 320℃≥3，特点及用途适用于汽车等机械的制动器、刹车片的粘接。施工工艺粘接面除油，打磨或喷砂后，用丙酮或乙酸乙酯擦净，涂两遍胶，晾20min;80℃烘20～40min后合拢，160～170℃固化3h）、三聚氰胺树脂、环氧树脂、硅树脂、聚酰胺树脂等。应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。改性的目的是改善树脂的高温性能。 增强纤维是摩擦材料也是主要的摩擦组元起增强基的作用，传统材料用的是石棉等矿物纤维，半金属汽车摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及其少量矿物纤维。近年来，增强纤维的种类也越来越多，其中最引人注目的是芳纶（Kevlar）的应用。有机纤维的加入，可以降低材料的密度、减小其磨损量，但同时也会降低材料的摩擦系数。为了提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其纤维和粘结剂的亲和性能，在实际应用中往往采用多种纤维混合使用。 【刹车片增强纤维实验材料研究： 采用腰果油酚醛树脂作为基体，以硫酸钙、氟化钠及黑铁作为摩擦性能调节剂。采用经过表面处理的硅灰石和海泡石代替石棉作为增强材料。其中硅灰石分为粗（粒度为0.044mm,颗粒长径比L:D>15）和细（粒度为0.018mm.L:D>12）两种；海泡石也分为粗（粒度为0.280密码，L:D>50）和细（粒度为0.044mm,L:D>40）两种。试样基本配方为：基体材料20%，增强材料60%，其他填料20%，根据试验配方，在保持基本材料和填料比例不变的条件下，使用不同增强材料制备做试样。在就基体材料和调节剂不变时，采用1:6（质量分数）的硬脂酸改性细粒（0.018mm,L:D>12）针状硅灰石和硬脂酸改性粗粒（0.28mm,L:D>50）纤维状海泡石作为复合增强体所制备的刹车片的综合性能最佳。】 摩擦性能调节剂可以分为2类：（1）减摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，减小噪音及降低摩擦系数。这类材料主要有：石墨、二硫化钼、铅、铜等。（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系数。大部分无机填 料和部分金属及其氧化物属这一类。摩擦性能调节剂的加入主要是调节材料的热稳定性能以及其工作稳定性。 填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如加入铜粉，作用是可在摩擦材料和对偶间形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，又能减小对对偶件的损伤，提高整个摩擦副的耐磨性能。加入硫酸钡，可以提高材料的密度。
刹车片的更换时机和其安装方法注意观察厚度 刹车片能直接体现出制动效果的好坏，所以刹车片在汽车制动系统中是最关键最直接的部件。刹车片一般由地板、粘接隔热层和摩擦层构成，刹车片的隔热层是由热的不良传导材料及增强材料组成，刹车片的摩擦层是由增强材料、粘合剂及填料组成。一般采用液压传动于刹车钳的活塞推动刹车片和刹车盘或鼓接触磨擦转化为热能，从而达到减速制动的作用。 刹车片更换时机 刹车片更换的最佳时机，盘式制动器的刹车片厚度可以采用踩制动板的方法来检查，而鼓式制动器制动蹄上的刹车片厚度的检查则要将制动蹄从制动器中拉出。但是，无论是盘式制动器上的刹车片还是鼓式制动器上的刹车片，制造商都规定其厚度不得小于1.2mm，因为，通过所有的实际测量表明:1．2mm之前或之后，刹车片磨损和剥落更快。因此车主应该在此时或之前检查并更换制动器上的刹车片，一般车辆，在正常行驶的情况下，前制动器的刹车片寿命为3—5万公里，后制动器刹车片的使用寿命为12—15万公里。 刹车片更换方法 首先要检查所换刹车片是否是纯正配件(即配套产品)，产品包装的完好性、防伪标志及包装标识与刹车片上的标识是否一致，产品型号是否和合格证内容相符。在将车辆举升这前，应先将盛放刹车油的覆盖打开，轮胎螺丝应对角松动。如果使用简易千斤顶支撑时，应将千斤顶支好，并加固不更换刹车片的轮子。将轮胎卸下，松开钳体紧固螺钉，并检查螺钉、钳滑动导杆，清除上面的泥沙及油污，并上润滑油保养。将旧刹车片拆下，检查刹车盘的磨损程度，是否起沟起糟。严重磨损(单边深3mm)应更换新的刹车盘，其周期为8—12万公里，否则会加快新更换的刹车片的磨损，且制动时方向抖动，制动力过小。 值得注意的是：安装新刹车片应分清内外，刹车片的磨擦面应向刹车盘，使盘片配合合适。安好附件，紧固钳体。在紧固钳体前，应用工具(或专用工具)将钳上的塞推回位，以便于将钳安装到位。如果需要更换鼓式制动器上的刹车片建议到专业维修厂请专业人员操作，以免出现差错。 安装好制动器后应该将轮胎复位。安装轮胎螺钉时，应对角紧固，这样有利于保护轮胎和刹车轮毂。同时，还要检查胎面及边缘的磨损情况是否正常，最好左、右两轮能定期更换使用，这样会有利于延长轮胎的使用寿命。最后，还需要检查制动液。制动液应定期更换、添加，同时应该保证所用制动液的牌号与原有制动液的牌号一致，这样会有利于清除制动管路中的油泥污垢，制动更加灵敏。如果不同牌号的制动液混合使用，会发生化学变化，产生油泥及无机盐沉积于制动系统，日积月果，会堵塞管路，造成制动失效，后果难以想象。
前刹车片更换流程（草案） 1、前台交给主修人施工单 2、主修人铺好三件套 3、主修人将车辆开进相应工位 4、二人配合检查全车灯光，同时检查喇叭雨刷 5、打开机舱盖，铺好叶子板布 6、打开刹车油壶盖，检查刹车油液液位高度，检查刹车油沸点 7、松开轮胎螺丝，举升车辆，检查车辆是否牢固，拆下轮胎（螺丝放入螺丝盒中） 8、用一字螺丝刀取下分泵固定卡簧，放入螺丝盒，取下螺丝扣帽，放入螺丝盒。拆下分泵固定螺丝并放入螺丝盒中，将分泵固定于减震器上 9、拆下刹车报警线并更换取下旧片，检查刹车片及刹车盘磨损情况 10、清理刹车片固定位置的摩擦碎屑，检查分泵销回位情况，复位刹车分泵 11、检查新片与旧片型号是否一致并打磨倒角 12、安装刹车片，固定刹车报警线，分泵导向销润滑，刹车分泵活塞及刹车钳与刹车片接触处涂抹少许润滑脂，并禁锢螺丝30NM左右，安装螺丝扣帽，安装分泵固定卡簧，确定安装到位13、反复踩踏制动踏板3~5次，至正常刹车踏板间隙，并检查刹
车分泵活塞及刹车钳与刹车片的接触情况，检查刹车油液位，装好刹车油壶盖 14、安装轮胎，扭矩160NM 15、完成交车。 后刹车片更换流程（草案） 1、前台交给主修人施工单 2、主修人铺好三件套 3、主修人将车辆开进相应工位 4、二人配合检查全车灯光，同时检查喇叭雨刷 5、打开机舱盖，铺好叶子板布 6、打开刹车油壶盖，检查刹车油液液位高度，检查刹车油沸点 7、松开轮胎螺丝，举升车辆，检查车辆牢固，拆下轮胎（螺丝放入螺丝盒中） 8、松开手刹制动，电子手刹须使用X300或431进行刹车分泵回收 9、拆下分泵固定螺丝并放入螺丝盒中，将分泵固定于减震器上 10、拆下刹车报警线并更换取下旧片，检查刹车片及刹车盘磨损情况， 11、清理刹车片固定位置的摩擦碎屑，检查分泵销回位情况，复位刹车分泵 12、检查新片与旧片型号是否一致并打磨倒角
汽车刹车片更换周期及方法问题研究 2010/1/4/11:19 来源：慧聪论坛作者：Daisy 汽车刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。 按制动方式的不同刹车片可分为：鼓式制动刹车片和盘式制动刹车片两种，按材料的不同刹车片一般可分为石棉型、半金属型、NAO型（即无石棉有机物型）刹车片等三种。 随着现代科技的迅猛发展，像其它制动系统的部件一样，刹车片本身在近几年也在不断地发展和变化。传统制造工艺中，在刹车片上使用的摩擦材料是由多种粘合剂或添加剂组成的混合物，并在其中添入纤维以提高其强度，起加固作用。刹车片生产厂家在关于使用材料的公布上特别是新配方上往往是守口如瓶的，当然，一些成分配料如：云母、硅石、橡胶碎片等是公开的。而刹车片制动的最终效果、抗磨损能力、抗温能力及其它性能将取决于不同成分间的相对比例。 更换刹车片的原则。更换刹车片时，最好能使用高性能的刹车片，虽然其价格比经济性的刹车片高一些，但其材料要好得多，使用寿命较长，当然安全性也要强得多，因此，一时的高技人肯定会换来更多的回报。 需要提醒车主的是：更换刹车片时要尽可能使用与旧刹车片具有相同的材质，当然如果能做到新的刹车片材料比原件的材料高一级别就更好。更换不同材质的刹车片时只有遵循下述两条原则方可保证其安全性。＊尽量不要使用NAO材料的去替换半金属材料的刹车片。＊NAO材料的可替换石棉材料的刹车片。 更换刹车片的周期。刹车片的更换周期往往要依据车辆的运行情况、车辆的类型、车载重量、刹车片的类型等具体情况而定。例如，实际生活当中的情况往往是：一种刹车片在某一辆车上可使用50000或60000km，而在另一辆车上或许仅使用25000km就必须更换。车辆在道路上停和行的频率是个重要的因素，一般来讲，长期在城市道路上行驶的汽车其刹车片的更换周期明显比长期在高速公路上行驶的车辆短，在山路上行驶的比在平路上行驶的短，载货车又比轻车的更换周期短。因此，实际上没有哪个“权威”能说清刹车片到底能使用多长时间，只有一点可以确定——要经常检查刹车片的磨损情况。 更换刹车片的时机。通常在以下几种情况下，刹车片必须进行更换：＊当刹车片的厚度小于车辆制造商允许的最小维修标准时；＊当刹车片上的磨损指示片接触到制动盘时；＊刹车片被油或油脂污染时；＊刹车片发生异常磨损或锥型磨损时。
怎样自己更换刹车油？ 1、分泵放油口位置及刹车油壶位置 2.准备工作 换刹车油需要两人配合，这样才能将刹车油更换彻底。 换刹车油最好将车开到地沟上，这样不用卸轮毂。如果没有地沟，可以将轮毂拆下，需用千斤顶在平地挨个支起一个轱辘，卸轮毂，挨个分泵放油，要注意将其他几个车轮用砖块等物固定，将卸下来的车轮平放，放在车体一侧下加以保护，防止侧滑，安全第一。 工具及用品：编号8的扳手一枚，废旧注射器一个，新的液压油一瓶、4-5毫米粗、30-40公分长的透明塑料管一段，装废油的瓶子一个，软布一小块。 3.制动分泵放油顺序 每个车轮各有一个分泵，都要释放里面的废制动液，释放时有顺序要求，即先右再前。 4.以右后轮为例讲述换刹车油的方法 现在讲述每个车轮分泵的放废制动液的方法，以右后轮为例。先将车至于平地，熄火拉好手刹。将机仓前盖打开，打开刹车油油壶盖子打开。用注射器将油壶内的刹车油抽出，然后加入新的液压油至满。将
右后部用千斤顶支撑将右后车轮拆下（参考怎样自己动手更换备胎），找到分泵放油口，把预备好的40公分长的橡胶管管口套住分泵放油口，目的是为了费油流出时不污染地面或车体。管口另一端放入广口瓶中。用小开口扳手扳住分泵放油口底部的外六方，另一人上车踩住制动踏板，把小扳手逆时针扳动（这是拧松分泵放油口的动作），当看到有废油能从放油口溢出时，停止松放油口螺丝，一般拧1/4至1/3圈即可，注意不要太松（太松易造成抬刹车踏板时空气进入分泵）。继续踩制动踏板至最低，然后抬起制动踏板。注意踩下制动踏板和抬起制动踏板4-5个循环后就要向制动油壶添加新的刹车油至满，始终保证油壶内有刹车油，防止因刹车油不足造成油路进气，致使刹车失效（油路排气麻烦，废油、费时）。另一人要透过塑料管观察废油流入废油瓶中的颜色及状态，当发现杂质明显减少，排出的油清亮时，说明该油路的废油已排净。继续踩刹车至底一次，此时不要抬起，另一人拧紧放油口螺丝，至螺丝拧紧后方可抬起制动踏板。拔下塑料管，用软布把分泵放油口擦拭干净，再让驾驶员踩几次制动踏板，观察是否有油液渗出，以便确定分泵放油口已经拧紧。如果驾驶员踩下踏板，刹车能踩到底，说明油路有空气，需要按上述步骤排气。最后盖上放油口橡胶帽。安装回右后车轮，此时完成一个车轮分泵的放油步骤。 5.依次类推 把另外三个车轮分泵的废油都放出。 6.添加刹车油的容量 最后把新刹车油添加到上下限刻度线之间，最好接近上限。注意刹车油对车漆和皮肤具有腐蚀性，如果弄到上面要及时清除。刹车油具有吸湿性，因此添加好刹车油后一定把盖子拧紧，防止空气中的水汽被吸入。 6.检查,路试,再检查 在不着车的情况下，如果踩下制动踏板若至1/3行程后明显刹车变硬，说明刹车正常。如果刹车变软，能踩到底，说明油路中有空气，需要分析原因，按上面介绍的方法挨个排气。在换刹车油的过程中，套上塑料管还有个作用，就是可以观察油路中是否有气体。如果排出的油连续无气泡说明油路中无气体，如果排出的油中混杂气泡，说明油路中有气泡，需要多次踩制动踏板和抬起，直至排出的油无气泡冒出即可。着车原地多踩几脚刹车，感觉不软，观察地面没有新的油污，进行路试，随后的一周每次用车后检查刹车油的油位，如果没有变化就确定换油操作成功。如果有减少的现象，要检查各个车轮分泵的放油口是否拧紧，这一点非常重要。
任课班级：任课时间：2014.3.3-2014.3.14 任课:
技能训练详细教案(2014.3.3) 入门指导： 一、对制动传动装置的理论内容进行复习讲解 1.汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短离内停车；下坡行驶时保 持车速稳定；使停驶的汽车可靠驻停。 2.制动传动装置的结构： 1.前轮盘式制动器 2.制动主缸 3.制动液储液罐 4.真空助力器 5.制动踏板 6.后轮鼓式制动器 ⑴制动主缸。制动主缸，又称为制动总泵，其作用是将制动踏板输入的机械能转换成液压能。 ⑵制动轮缸。制动轮缸，又称为制动分泵，其作用是把油液压力转变为轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。
3.制动液的介绍： ⑴使用要求。制动液是液压制动系的重要组成，其品质好坏对制动系的工作可靠 性影响很大，性能要求如下： ①很高的沸点，高温下不易汽化，否则易产生气阻，使制动系失效； ②低温下有良好的流动性； ③不会使与之经常接触的金属件腐蚀，橡胶件膨胀、变硬和损坏； ④良好的润滑作用； ⑤吸水性差而溶水性好。 ⑵制动液的标准。 制动液级别越高，安全保障性越好，同时制动液具有吸水特性，长时间不更换会腐蚀制动系统，制动液一般两年或者4万公里必须强制性更换一次。 制动液分为HZY3 、HZY4 、HZY5 。分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5 。制动液级别越高，安全保障性越好。一般情况下，微型、中低档汽车适宜选取符合HZY3标准的制动液，而中高档车建议选择HZY4标准的制动液。当然，微型、中低档汽车选择HZY4也没有任何问题，而且更好。 将班级学生分成4组，并任命组长 二、对举升车辆进行演示