K70+375桥第3跨上部构造预制及安装施工方案
一、编制依据
1、《招投标文件》
2、《公路桥涵施工技术规范》
3、《公路工程质量检验评定标准》
4、其他部颁技术规范和现场实地调查资料
二、工程概况
本项目位于丽宁公路丽江古城至宁蒗开元桥改扩建工程第十四合同段（K68+654.590～K70+427.817），中桥中心桩号为K70+375，为跨越箐沟而设，上部设计为20米预应力T形桥梁，下部桥墩为钢筋混凝土圆形双柱式墩，桥台为重力式桥台，由于地面横坡较陡，桥台靠山一侧处于地面线以下，桥台开挖量较大，桥台开挖边坡防护详见路基边坡防护。K70+375中桥上部结构采用3孔一联桥面连续，共一联，全桥共计2道伸缩缝，本桥位于i=5.00%纵坡上，变坡点桩号=K70+050.000，变坡点高程=2846.540，竖曲线半径R=5000.000。下部结构为钻孔灌注桩基础，墩柱为双柱，柱顶设盖梁。上部结构为预制吊装T梁，采用先简支后连续。主线沿线在沟壑地带，冲沟地区、峡谷地方均布设桥梁，地形险要、地质条件复杂，滑坡、泥石流地区众多，加之天气复杂，沿途可利用的现有地形有限、交通运输不便，给施工增加了相对难度，在组织施工时，应采取科学、正确、合理的措施，确保施工满足相应技术要求。
三、施工场地布置
（1）钢筋加工棚设置在里程K70+100右侧50米左右，长35m，宽18m,场地采用C20混凝土硬化，厚15cm,顶棚采用彩钢瓦结构布置。
（2）拌合站根据业主《临建工程验收标准》文件要求和我公司实际情况，本项目共布置混凝土拌和站1座，位于K69+050右线路右侧，设置2台HZS50型搅拌机，供应全标段的混凝土，混凝土拌和站采用强制式搅拌设备，布置电子自动计量系统，经标定后投入使用。混凝土砂石料场采用压实后20cm水泥稳定碎石碾压后再浇注20cm厚C20混凝土硬化场地，隔仓墙体采用2m高、厚20cm钢筋混凝土做法，分类存放砂石料料仓
顶部采用简易钢架结构顶棚。
（3）桥梁各墩之间施工区域场地铺设30cm厚片石并压实，保证运梁及架梁设备需要的地面强度要求，施工便道已做拓宽处理，以满足运梁车的通行要求。
四、桥梁上部结构施工方案、施工工艺
4.1、施工方案
本桥梁上部结构工程采用常规施工的方法，根据盖梁的施工进度情况进行上部结构施工，上部结构采用平行流水的方法施工垫石及支座、梁体架设、绞缝施工。垫石在施工前先将垫石与盖梁的砼接触面浮浆及松动石子凿除干净，沉降缝端预埋螺栓。垫石用木模施工，吊车配合料斗浇筑砼，垫石砼顶面保证水平。支座安装前在垫石顶面弹出十字墨线，保证支座位置准确，支座型号及安装方向准确无误。
预应力砼T梁在预制标统一加工制作，用运梁车运至施工现场，梁体采用两台汽车式起重机进行架设，根据实际下部结构施工情况先架设满足架梁条件的桥跨，梁体架设时要严格按照梁体编号对号就位。
端横梁及湿接缝拟采用木模施工，砼浇筑采用砼泵车浇筑。
端横梁及湿接缝施工完毕后即可进行桥面铺装施工，桥面铺装层钢筋网按设计图纸配置，梁端接缝处桥面连续按设计要求施工，伸缩缝位置钢筋要断开，施工时预埋防撞护栏钢筋，桥面铺装砼采用汽车泵浇筑，插入式振捣棒及振动梁振捣密实。
4.2、支座垫石及支座安装施工
4.2.1、施工步骤
垫石放样→砼凿毛→预埋锚栓→模板拼装→钢筋网片安装→监理工程师检查合格→砼浇筑→支座安装（砼达到强度要求后施工）。
4.2.2、垫石放样
由测量组准确放样垫石轴线位置，经检查无误后用墨线准确弹出每一个垫石的位置。
4.2.3、砼凿毛
支座垫石位置用墨线弹出后，将支座垫石范围内的盖梁顶面砼浮浆凿除干净，露出新鲜的砼面，凿毛后将虚渣清除并用水冲洗干净。
4.2.4、锚栓预埋
锚栓预埋位置用支座下钢板定位标出，定位时将钢板轴线与垫石轴线对齐后用记号笔在砼面画出锚栓预埋位置。用冲击钻打孔，打孔深度以支座下钢板安装后预埋螺栓螺杆与螺帽齐平为准来控制，预埋螺栓用锚固剂锚固。当支座垫石厚度较大时，16cm锚固螺栓底部不超过垫石底面时，预埋螺栓通过钢筋与支座钢筋网连接定位。螺栓预埋后用透明胶布将丝头包裹严密，防止砼浇筑时水泥浆污染丝头，造成支座安装时不易清除。
4.2.5、模板拼装
垫石模板用竹胶板拼装，尺寸严格按照设计要求控制，接缝要严密。
4.2.6、钢筋网安装
钢筋网在钢筋加工场集中加工成型，运至现场直接安装，钢筋下料尺寸严格按照图纸要求切割，钢筋间距符合设计及规范要求。垫石顶面至第一层钢筋网片净间距为2cm，每层钢筋网间距为4cm，钢筋网层数根据垫石高度进行增减。
4.2.7、砼浇筑
支座设计采用C40小石子砼，砼浇筑前模板内杂物打扫干净并用水冲洗润湿砼接茬面。砼要振捣密实，顶面高度严格按照标高线控制，误差控制在±5mm之内。砼浇筑及振捣过程中注意保护预埋螺栓，防止螺栓偏位。砼初凝后即进行覆盖并洒水养护，养护时间不少于7天。
4.2.8、支座安装
（1）垫石砼强度达到设计强度后进行支座安装，支座安装前应对其规格和技术性能进行核对检查，不符合要求的不得使用。
（2）支座安装前对支座垫石的砼强度、平面位置、顶面高程、预留锚栓和预埋钢板进行复核检查，确认无误后方可进行支座安装。支座顶面高程应准确，表面应平整、清洁。
（3）支座安装时，分别在垫石和支座上标出纵横向的中心十字线，安装完成的支座应与梁在顺桥向的中心线平行，且支座应保持水平，不得有偏斜、不均匀受力和脱空等现象。
（4）支座在顺桥向和横桥向的方向、位置应准确，安装时应进行核查，避免反置。
（5）支座垫石与支座间应平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙。
（6）四氟板式橡胶支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤。活动支座
安装前要把聚四氟乙烯板和不锈钢板表面用丙酮擦洗干净，聚四氟乙烯板储油槽内注满5201硅脂。
（7）四氟板式橡胶支座安装后设置防尘罩，防尘罩采用耐久性好的天然橡胶带，将橡胶带直立，沿上下钢板边缘将橡胶支座围起并用螺栓沿钢板周围将橡胶带固定在钢板的预留螺栓孔上，与上下钢板一起对支座起到封闭防尘作用。
表1 支座安装质量标准
检查项目规定值或允许偏差
支座中心与主梁中线（mm） 2
支座顺桥向偏位（mm）10
高程(mm) ±5
支座四角高程
（mm）承压力≤5000KN 1 承压力＞5000KN 2
4.3、T梁施预制
4.3.1、钢筋绑扎
4.3.1.1、梁所用钢筋、其钢材种类、钢号和直径均应符合设计要求和施工规范规定，钢筋应有出厂合格证和实验报告，符合要求后可投入工程使用
钢筋管理程序如下：
技术交底→钢筋加工→半成品验收→钢筋绑扎与安装→班组自检→施工技术员检查→质量工程师检查→监理工程师检查验收→下道工序
4.3.1.2、钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。绑扎前在台座底模上标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎完毕核对无误，即可进入下道工序。
在绑扎钢筋骨架时，应按设计位置绑好波纹管的定位片，钢筋骨架定位后，再穿上经检查合格的波纹管并固定牢固，保证在浇筑混凝土时波纹管不会下掉或上浮。波纹管接头要严格密封，防止灰浆渗入波纹管中。若钢筋与波纹管发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。
4.3.1.3、待侧模立好后顶板钢筋绑扎，在顶板上弹或画好顶板钢筋分挡标志，并摆放下层钢筋与分布钢筋进行绑扎，再摆放上层纵横钢筋逐点进行绑扎，并垫好保护层水泥砂浆垫块。绑扎顶板钢筋，边梁要注意预埋防撞栏钢筋，伸缩缝、泄水管预留孔等
预埋件。
4.3.1.4、若钢筋与波纹管管道相互干扰，不得将此处钢筋切断，须与现场监理进行沟通，使钢筋合理的避开波纹管。
钢筋的保护层垫块应使用梅花形布置的高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距均不得大于O.8m，梁底位置不得大于0.5m，确保每平方米垫块数量不少于4块。
4.3.1.5、T梁的受拉钢筋接头宜采用焊接，单面焊缝不小10d，双面焊缝不小5d，接头位置应相互错开，在受力钢筋直径的35倍区段范围内，在受拉区不的超过25%，在受压区不超过50%。
T梁钢筋加工和安装允许偏差见下表：
表6.1 钢筋加工和安装允许偏差
项次检查项目规定值和允许偏差
1 受力钢筋间距
（mm）
两排以上排距±5
梁板、拱肋±10
2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋的间距（mm）±10
3 钢筋骨架尺寸（mm）
长±10 高、宽或直径±5
4 弯起钢筋的位置（mm）±20
5 保护层的厚度
（mm）
柱、梁、拱肋±5
板±3
4.3.2、预应力管道安装
4.3.2.1、在钢筋绑扎过程中，根据设计，精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管U 形定位筋必须敷设，曲线段每40－60㎝设置一道，直线段每0.8m设置一道，不得缺省，避免管道在浇筑混凝土时发生偏移。
4.3.2.2、波纹管的连接采用管长200mm的大一号同型波纹管作接头管，接头长度不得低于规范要求，并在波纹管连接处用密封胶带封口，确保不漏浆。
4.3.2.3、为保证预留孔道位置的精确，端模板与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。在孔道管固定处，注明坐标位置，锚垫板应编号，以便布置钢绞线时对号入座。
4.3.2.4、钢筋焊接时，应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防
因焊渣灼穿管壁而发生漏浆。
4.3.2.5、钢绞线下料时，通过计算确定下料长度，保证张拉的工作长度。下料在加工棚内进行，切割采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，制作钢绞线下料支架，防止钢绞线在下料时伤人。
4.3.2.6、端部负弯矩预应力波纹管预留长度为5～10㎝，不得过长或太短，并包裹进行保护，以便吊装后进行连接。
4.3.2.7、波纹管在浇筑前穿比波纹管内径小lcm的塑料软管，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管在混凝土初凝后及时抽出。
4.3.2.8、按以下顺序施工负弯矩预应力：吊装后先接好负弯矩预应力波纹管→再绑扎横向湿接头钢筋→浇捣横向湿接头混凝土→湿接头混凝土强度达到后才能穿负弯矩预应力钢绞线→最后张拉。不得先穿钢绞线再搭接波纹管。
4.3.3、侧模板制作安装及验收
4.3.3.1、模板制作
模板采用标准化组合钢模，面板采用厚度δ=8mm钢板，翼缘梳形模板采用厚度δ=10mm钢板，设置加劲肋板，确保浇筑混凝土时模板不变形、不跑模。锯齿板模板在加工时与侧模模板连接为整体，隔板底模采用独立的钢模底板。横隔板端头模板采用整体式模板。模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置，确保主筋的平面和水平位置。
指定专业厂家进行加工生产，在厂家加工时，对模板质量进行中间检验，出厂前进行
试拼，交工检验，确保模板接缝密合平顺、不漏浆、无错台。
4.3.3.2、模板的安装
a、支模前清除模板上的灰渣、杂物、并涂刷隔离剂。
b、侧模支起后，沿着梁宽用靠尺及经纬仪检查有无倾斜。整体支好后，用小线检查其顺直后拱度。用水平仪检查梁面高度，以每节模板接口处做为检查点。
c、安放好各种预留孔（泄水孔、吊梁孔）固定牢固，位置准确。
d、模板安装完毕后，应对长、宽、高、拱度值节点联系及纵横向的稳定性进行检查验收，会签后方能浇筑混凝土。
4.3.3.3、模板制作安装时的允许偏差见下表
表6.2 模板制作时的允许偏差
项目允许偏差（mm）
外形尺寸长和高
面板段的倾斜
肋高0，-1 ≤0.5 ±5
连接配件（螺栓、卡子等）眼孔位置孔中心与版面的间距
板面局部不平
板端中心与板端的间距±0.3
沿着板长、宽方向的孔0，-5 板面和板侧挠度±1.0
表6.3 模板安装允许偏差
内容要求
板面平整度不大于3mm（用2m直尺及塞尺检查）
侧模加劲竖梁宽度小于翼缘环形钢筋间距，不影响翼缘环形钢筋安装相邻模板面的高低差不大于2mm
两块模板之间拼接缝隙不大于2mm
模板接缝错台不大于1mm
预留孔洞
符合设计要求，位置允许偏差±2mm。钻孔应采用机具，严禁用电、气焊灼孔
堵浆措施使用泡沫填缝剂或高强止浆橡胶棒，严禁使用沙石、砂
浆或布条
4.3.3.4、模板在使用过程中，加强其维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放置，防止变形，并做好防雨、防尘、防锈工作。
4.3.4、梁体混凝土浇筑
4.3.4.1、在浇注混凝土前，应对模板安装、钢筋绑扎进行质量验收。严格对伸缩缝、护栏、泄水管、支座设施的预埋件进行检查。符合设计要求和质量标准后方可进行混凝土的浇筑。
4.3.4.2、混凝土浇注时，砼直接采用从搅拌站汽车运输，利用龙门吊的电葫芦将其吊起入模。
4.3.4.3、混凝土浇筑顺序采用斜向分段，水平分层、一次性浇筑完成的浇筑方法，分层厚度不得超过30cm，每浇筑一层必须在前一层砼初凝前振捣，防止破坏先浇筑的砼。
4.3.4.4、振捣采用内外相结合的方式，内部采用高频插入式振捣器振捣，外部采用附着式平板振捣器。平板振捣器的开启应由经验丰富的工人来操作，短振勤振，每振点的累积振动时间在20秒以内，以混凝土不在沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，且灌注上层混凝土时，不要开启下层以筑好混凝土部分的外部震动器。插入振动棒时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。采用振动棒只进行顶板混凝土振捣，腹板混凝土采用附着式振动器进行振捣，防止由于腹板内空间小而使振动棒破坏腹板内波纹管。
4.3.4.5、使用插入式振捣器振捣时注意不要碰到波纹管及各种预埋件，防止出现损坏和移位。
4.3.4.6、振捣充分密实，防止出现蜂窝、麻面，特别是梁端锚垫板处应特别注意振捣，防止此处砼不密实，张拉后出现裂缝。砼浇筑完成后，对顶板表面采用人工木抹抹平并拉毛，终凝后及时洒水养护。
4.3.4.7、梁体浇筑完毕后，应在梁体明显位置标明工程名称、孔号，梁号及制作日期等。
4.3.5、拆模与养生
4.3.
5.1、待梁板混凝土达到2.5MPa以上或监理工程师的要求后即进行拆模。拆模板时应上下左右对称受力拆除。拆模板注意对横隔板处的保护，禁止强行拆模，将砼的棱角破坏。拆模后对横隔板及湿接缝处砼面采用专用凿毛机凿毛，凿毛时离边角3cm画线，对此处3cm宽度不进行凿毛防止破坏棱角。拆除的模板应及时整理维修，以备下次使用。拆模时严禁整体起吊，应分节拼拆，防止模型变形。
4.3.
5.2、T梁养生
①夏季养生
当梁顶部混凝土终凝后即开始洒水养护，梁体侧面采用自动喷水系统进行养生，顶面采用土工布覆盖，洒水养生。浇注后前7天必须随时保持混凝土表面潮湿。
②冬期养生
当室外平均温度连续3天低于3℃或最低温度-5摄氏度以下时，不再进行预制梁生产，已制梁体采用保温布进行包裹，顶板上搭设钢筋支架不得使保温布直接盖在T梁顶板上。在包裹层内悬挂温度计，专门人员负责对养生温度2小时进行一次检查并做好相
应记录。
③同条件下的砼试验块安放在梁端部顶面，与梁一起养生。根据精细化管理的要求，在梁体一端喷统一尺寸和规格的编号，便于识别。
④保温布撤下后在固定场地摆放整齐，并保持洁净，保证文明施工。
4.3.6、穿钢绞线
4.3.6.1、钢绞线的下料编束：钢铰线的下料长度由孔道长度和张拉时的工作长度决定，采用砂轮切割机切割。钢绞线每盘重量大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线絮乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。
4.3.6.2、穿束：穿束采用后穿束法，即在浇注混凝土之后穿束。此法可在混凝土养护期内进行，穿束前用高压水通孔，将钢绞线前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。然后由人工推送将钢绞线整束穿入。钢绞线传入梁体后外漏端采用彩条布包裹，防止钢绞线锈蚀。
4.3.7、预应力钢绞线张拉，管道压浆及封端
4.3.7.1、预应力材料的进场要求
①预应力钢绞线的进场检查
进场的预应力钢绞线应有出厂质量保证书或试验报告单。进场时要进行外观检查。钢绞线表面不得带有润滑剂、油渍等物质。钢丝表面不得有裂纹、小剌、机械损伤、氧化铁皮及油迹。
进场材料进行力学性能检验。钢绞线进场应从每批钢绞线中任取3盘进行直径偏差、捻距和力学性能试验。同一编号、同一规格、同一生产工艺的钢绞线为一批，每批重量不大于60吨。检查结果如有一项试验结果不符合标准要求，则该盘作废，再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行此不合格项的复检，如仍有一盘不符合要求，则该批为不合格产品。
②锚具的进场要求
从每批中抽检查外观和尺寸。如有一套表面裂纹超过产品标准的允许偏差，则应取双倍数量锚具重新检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。
从每批中对锚具和夹片进行硬度试验。零件测试，其硬度应在设计要求范围内，如
有一个不合格，与锚具的外观检查一样进行复检。
经上述两项试验后，应从同批中抽取锚具，组装预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，其性能应符合《GB／T14370-2000预应力筋用锚具、夹具和连接器》规定。如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具重作试验，复验中如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具为不合格。
③存放要求
预应力钢绞线和锚具应放在通风良好、并有防潮、防雨措施的仓库中。
4.3.7.2、张拉机具的进场要求
①张拉机具
本标段采用自动智能张拉设备进行张拉。智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。
4.3.7.3、张拉操作程序
当砼达到设计要求强度85%后，且混凝土龄期不小于7天，按设计要求的顺序（50%N2、100%N3、100%N2、100%N1）对称进行，张拉采用张拉力与伸长量（±6%）双控指标，其应力控制亦须符合设计规定，对低松驰钢绞线一般可按以下程序张拉：张拉程序为0→10%σ→con20%σcon→100%σcon（持荷2min锚固）
4.3.7.4、智能张拉方法及特点
（1）智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动
完成整个张拉过程。
压力传感器在张拉过程中负责采集千斤顶油缸的压力值，通过下拉机传给控制主机，主机根据标定参数换算成拉力值。
位移传感器在张拉过程中负责采集钢绞线伸长量（回缩量）值，通过下位机传给控制主机。
（2）智能张拉特点
精确施加应力
智能张拉系统能精确控制预应力张拉施工过程中施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%。
及时校核伸长量，实现“双控”
系统传感器实时采集钢绞线数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在±6%以内，实现应力与伸长量“双控”。
对称同步张拉
一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称预应力张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。
规范张拉过程，减少预应力损失
实现了预应力张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求，避免或大幅减少了张
拉过程中预应力的损失。
自动生成报表杜绝数据造假
自动生成张拉记录表，杜绝人为造假的可能，可进行真实的施工过程还原。同时还省去了张拉力、伸长量等数据的计算、填写过程，提高了工作效率。
4.3.7.5、智能压浆
（！）循环智能压浆系统由制浆系统、压浆系统、测控系统、循环回路系统组成。浆液在由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环以排净管道内空气，及时发现管道堵塞等情况，并通过加大压力进行冲孔，排出杂质，消除致压浆不密实的因素。
在管道进、出浆口分别设置精密传感器实时监测压力，并实时反馈给系统主机进行分析判断，测控系统根据主机指令进行压力的调整，保证预应力管道在施工技术规范要求的浆液质量、压力大小、稳压时间等重要指标约束下完成压浆过程，确保压浆饱满和密实。
主机判断管道充盈的依据为进出浆口压力差在一定的时间内是否保持恒定。
（2）桥梁预应力智能压浆技术特点
浆液满管路持续循环排除管道内空气
管道内浆液从出浆口导流至储浆桶，再从进浆口泵入管道，形成大循环回路，浆液在管道内持续循环，通过调整压力和流量，将管道内空气通过出浆口和钢绞线丝间空隙完全排出，还可带出孔道内残留杂质。
准确控制压力，调节流量
精确调节和保持灌浆压力
自动实测管道压力损失，以出浆口满足规范最低压力值来设置灌浆压力值，保证沿途压力损失后管道内仍满足规范要求的最低压力值。关闭出浆口后长时间内保持不低于0.5MPa的压力。
当进、出浆口压力差保持稳定后，可判定管道充盈。
通过进出口调节阀对流量和压力大小进行调节。
稳压期间持续补充浆液进入孔道，保证密实。
准确控制水胶比
按施工配合比数量自动加水，准确控制加水量，从而保证水胶比符合要求。
一次压注双孔，提高工效
20、20m预应力管道可双孔同时压浆，从位置较低的一孔压入，从位置较高的一孔压出回流至储浆桶，节约劳动力，提高工效100%。
实现高速制浆，规范搅拌时间
系统集成了高速制浆机，该设备将水泥、压浆剂和水进行高速搅拌，其转速为1420r/min,叶片线速度>10m/s，能完全满足规范要求。
监测压浆过程，实现远程管理
灌浆过程由计算机程序控制，压浆过程受人为因素影响降低，准确监测到浆液温度、环境温度、灌浆压力、稳压时间等各个指标，切实满足规范与设计要求。自动记录压浆数据，并打印报表。通过无线传输技术，将数据实时反馈至相关部门，实现预应力管道压浆的远程管理。
系统集成度高，简单适用
系统将高速制浆机、储浆桶、进浆测控仪、返浆测控仪、压浆泵集成于一体，现场使用只须将进浆管、返浆管与预应力管道对接，无需增加管道长度，即可进行压浆施工。操作十分简单，利于推广。
（3）压浆时的注意事项：①浆液采用专用压浆剂。②浆液的泌水率最大不应超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收。浆液自调制到压入孔道的延续时间，一般不宜超过30～40min，浆液在使用前和压注过程中应经常搅动。
③当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在晚上进行,在压浆后，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时要进行处理。
④压浆时，每一工作班应留去不少于3组试样，标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
⑤锚固：①切割钢绞线：张拉压浆作业完成后，应采用切割机将多余钢绞线进行切割，切割外露长度以3～5cm为宜。②封锚：切割完钢绞线以后，立即用试验部门配制好的高标号砂浆进行封锚，锚环范围内所有缝隙均应封堵、填塞。
4.3.8、吊梁及存梁
4.3.8.1、在移梁前，对照施工图纸给每片T梁进行相应的编号，标明每片梁的安放位置和生产日期。
4.3.8.2、龙门吊起吊：经过张拉后达到规定的强度以后，在制梁台上进行起吊，起吊应注意保持梁体的横向稳定。穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均匀而挤绳，预制梁时在梁定预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数应达到5倍以上并经常检查，起吊时，吊起20～30cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好后继续提升。
4.3.8.3、存梁：根据梁体编号有规划地存放，以方便架梁时取梁，在翼缘板根部采用方木进行支撑，防止梁体倾倒，存梁层数2层。存梁时应始终保持梁体处于简支状态，在存梁期内应注意观察梁的累计上拱度，若累计超过计算值1cm应采取控制措施；若存梁时间较长（不得超过90天），应定期对梁体的稳定情况、支撑情况进行检查，避免产生过大的预拱度。
4.3.8.4、运梁：T梁的运架均需用梁场龙门吊吊至运梁车上沿着运梁专线出场，龙门轨道基础采用C30钢筋混凝土条形基础其上铺设钢轨形成，轨道形成后组装2台80T 龙门吊，运梁时将利用龙门吊将梁体吊至运梁平板车，支撑牢固后沿运梁专线运出梁体。
4.3.9、施工工艺流程图
图6.8 制梁工艺流程图
4.3.10、质量检验标准
表6.9 预制梁的质量验收标准
检查项目规定值及允许偏
差
检查方法及频率
砼抗压强度（MPa）在合格标准内28天强度长度（mm） +5、-10 钢尺量：每梁板
宽度湿接缝±20 钢尺量、3处/每构件顶板±30 钢尺量、3处/每构件底板±20 钢尺量
高度（mm）0、+5 钢尺量
断面尺寸（mm）
顶板厚
+5、0 钢尺量:检查2个断面底板厚
腹板或梁
肋
平整度（mm） 5 2米直尺、2-3点/每构件横系梁及预埋件位置（mm） 5 用尺量
4.4 、 T梁安装施工工艺流程
4.4.1 、T 梁运输及安装
成品T 梁利用场内龙门吊移至轮胎纵移小车上，轮胎运梁小车运至至架桥机吊钩下方，等待起吊。
T 梁采用DJ40m/120t 架桥机进行安装。DJ40m/120t 架桥机示意图：
T 梁按设计图纸的要求进行安装，安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设
计要求和规范规定，现场应认真清扫混凝土表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。
T 梁起吊吊点按设计规定的位置，起吊吊具为钢吊带，在吊装过程中尽量减少停顿起步次数，下落应平稳，避免架桥机承受过多的冲击荷载及水平力。T 梁安装前，先设置临时砂箱支座，待一跨安装完毕之后，将架桥机移至下一跨，进行安装工作。
4.4.2 、连续施工
安装就位后，将桥面板钢筋及端横隔板钢筋临时焊接，然后安装连续接头段及横隔板钢筋、模板、两接头处板束波纹管并穿束，浇筑连续接头、横隔板向湿接缝及顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板砼，用插入式振捣器振捣密实，洒水养护。
待砼养护至设计强度的要求后，按先短束后长束的顺序张拉顶板负弯矩预应力束，采用逐根两端对称均匀张拉，并灌浆封锚。连续接头施工顺序、浇筑时气温严格执行设计要求。接头施工完毕后，由每联跨中向支点浇筑剩余部分桥面板湿接缝，然后拆除一
技术参数：1.额定起重量：120t 2.架设梁跨：20-40m 3.适应桥型：直桥、曲线桥、斜桥0～454.机臂伸缩、纵移速度：3m/min 5.整机横移速度：1-1.5m/min 6.装机总容量：65kW 30m ①②8.8m ⑤③④①运梁车②3号柱③吊梁行车④2号柱⑤1号柱⑥机臂⑦伸缩臂⑧0号柱
30m ⑧⑥⑦图2.7-7 DJ40/120型单导梁架桥机结构图
联内临时支座，完成体系转换。
4.5、端横梁及湿接缝施工
4.5.1、端横梁在同一跨梁体全部架设完毕后即可以施工，湿接缝待全部梁体架设完毕后统一施工。端横梁及湿接缝均采用木模板施工，砼采用汽车吊配合料斗或汽车泵输送浇筑。
4.5.1.1、钢筋绑扎
钢筋绑扎前先调直伸出组合箱梁的预埋筋。端横梁N7、N8、N9钢筋与预制梁横隔板伸出钢筋采用单面焊连接，焊缝长度不小于10d；湿接缝N2、N3钢筋与预制梁翼缘板伸出的钢筋采用全绑扎的形式，N2钢筋的接口处采用焊接，接口朝上设置。当所安装钢筋与预埋钢筋位置发生冲突时，可适当调整所安装钢筋。端横梁钢筋绑扎完毕后进行模板组装，湿接缝先施工模板再进行钢筋绑扎。
4.5.1.2、模板安装
端横梁模板在钢筋绑扎完毕后拼装，模板使用竹胶板配合方木拉杆拼装，具体做法是竹胶板外侧竖向加方木，方木净间距不大于20cm，方木外侧水平方向用双排钢管通过拉杆对拉加固，钢管竖向间距按50cm施工，端横梁底部模板通过方木支架支撑与盖梁顶面。具体模板安装见图3“端横梁模板加固示意图”。
图3 端横梁模板加固示意图
湿接缝模板也采用竹胶板拼装，模板底部沿桥纵向每50cm铺设一道横向方木,每道
方木上在中心位置设置一个拉杆孔，通过φ20的拉杆与梁体顶
图4 湿接缝模板加固示意图
面横向的方木连接以承受湿接缝钢筋、砼重量及施工荷载，拉杆外套φ25PVC管，以利于拉杆循环使用。详细模板安装见图4“湿接缝模板加固示意图”（**桥和**桥的端横梁及湿接缝宽度不一，所以示意图中没有标注尺寸，模板及方木尺寸根据实际宽度而定）。
4.5.1.3、砼浇筑
混凝土在搅拌站集中拌合，罐车运输，端横梁砼采用汽车吊配合料斗输送，人工用铁锹送砼入模，插入式振捣器振捣；湿接缝砼采用汽车泵直接送砼入模，局部汽车泵无法覆盖区域，采用人力斗车水平运输入模，插入式振动棒振捣。
端横梁均分层布料分层振捣，分两层浇筑完成。砼振捣派经验丰富的振捣工，确保砼不漏振不过振，砼浇筑时派专人监护模板，随时检查模板的强度，拧紧对拉杆，发现有漏浆的地方及时进行处理。端横梁及湿接缝混凝土面均为毛面，浇筑高度与梁顶面平齐，表面找平后拉毛。
4.5.1.4、砼养护
在混凝土浇筑完成并且初凝后，采用土工布覆盖并及时洒水养护，保证混凝土表面经常处于湿润状态，养护时间不少于7天。
五、施工组织机构
桥梁上部结构施工质量要求严格，安全压力大，为加强管理，便于协调指挥，该工
程将全面推行项目法施工管理，选调具有桥梁施工丰富经验的贾雷副经理担任本桥施工负责人，抽调项目部优秀技术人员和管理人员组建管理机构，在项目部领导和相关部门的配合下组织施工。为全面控制工程保质、安全的完成，现场设专职安全员和专职质检员。
六、工期保证措施
6.1、进度控制计划和管理
（1）进度控制是一个全员、全过程、全方位的动态管理，在保证总工期的前提下，制定出符合实际情况的分项生产进度计划，采用流水作业和平行作业相结合的施工方法来控制总工期。
（2）对进度的各项指标每天进行监控、调整，抓住关键工序合理组织
施工。
（3）每天召开生产调度会，根据各作业班组每天的进度完成情况及资源变化情况来调整计划，找出影响进度的主要因素，研究对策，合理安排施工。
6.2、各部门进度管理责任
为使工程进度能有效的得到控制，每星期对各部门下达一次星期进度计划和月度调整计划，明确进度管理责任，使进度目标责任分解到各部门、各班组直至每名职工。建立各部门进度管理责任制，并结合工程质量、成本，在经理领导下，对各部门、各单位、各班组进行检查、考核，使考核结果与职工利益挂钩。
6.2.1、工程部进度管理责任
制定合理的施工方案，结合工程的具体情况全面组织施工。加强施工技术管理、杜绝因技术问题而引起的工期拖延。根据工区碰头会，每天调整进度计划，并将计划以书面形式传达到各部门。监控每天进度的实施情况，认真分析工期超前和滞后的原因，为调整施工方案提供合理的建议。
加强监督、检查，防止怠工现象发生。加强施工质量控制，减少返工引起的工期延误。
6.2.2、物质部进度管理责任
加强与施工部门的联系，了解施工中对各种材料规格、性能的要求，保证材料供应及时、准确，避免因材料供应不及时或不适用而停工。
6.2.3、综合办进度管理责任
极协调与地方政府部门及当地群众的关系，确保工程顺利进行。做好后勤保障，强化工地纪律。做好职工的思想工作，解决好职工的后顾之忧。
6.2.4、财务部进度管理责任
确保资金回收和保证生产资金的及时到位，保证生产的连续性。
6.2.5、生产班组进度管理责任
（1）根据项目部下达的生产任务，合理组织人员、设备，确保施工进度。
（2）搞好施工现场管理，优化施工方案，组织各工种的协调配合，加强工序间的衔接。遇到施工难度大、工期紧的工程任务，要及时研究对策，采取有效措施，必要时组织人员加班加点进行突击，保证工程任务的顺利完成，但必须是在保证质量的前提下。
（3）及时找出影响工程进度的薄弱环节和制约因素，使项目部能够对工程进度的变化迅速做出调整。
6.3、根据实际情况提前准备各项应变措施
（1）农忙期间，做好人力的调剂，做好职工的思想工作，并酌情增加施工津贴，避免劳动力骤然减少，保证施工的最低要求，必要时春节期间采取同样措施。
（2）考虑到材料供应的可能变化，提前于农忙、雨季等特殊时期之前，及时加强备料工作，保证施工需要。
6.4、加强与外部环境的协调配合工作
加强与业主、监理、设计方代表、地方乡镇政府与驻地附近村委会和居民的联系沟通，及时妥善的解决可能出现的矛盾，避免环境条件的干扰，保证工程的正常进展。
七、材料供应计划及采购方案
7.1、材料供应计划，
施工所需材料提前计划购买，保证在每一个分部工程开工前所需材料备齐。尤其是要加强与梁体预制标的沟通，根据现场施工进度及时调整制梁与供梁时间，避免因梁体供应不上而延误工期。
7.2、材料采购方案
本桥施工的材料主要有钢筋、混凝土、支座、伸缩装置、UPVC管等排水设施，在物资采购管理采取以下方案：
目录 第一章编制说明 ................................... 1... 1.1 、编制依据 1... 1.2 、编制范围 1... 1.3 、编制原则 1... 第二章工程概况 ................................... 2... 2.1 、工程概述 2... 第三章施工准备 ................................... 2... 3.1 技术准备 2... 3.2 测量放样 3... 3.3 人员准备 3... 3.4 工程材料准备 4... 3.5 现场准备 4... 第四章施工工艺及施工方法 ......................... 4.. 4.1 、盖梁施工工艺 .............................. 4..第五章质量保证措施 ................................................... 1.. 2
5.1 、质量管理领导机构 1..2 5.2 、工程质量保证制度 1..3 5.3 、常见质量通病及采取的有效措施 1.8 第六章安全保证措施 ................................................... 1.. 8 6.1 、安全施工保证措施 1..8 第七章其他各项保证措施 ................................................... 2.. 0 7.1 文明施工措施 2.0. 7.2 创优规划及保障措施 2..2 7.3 确保工程质量的措施 2..3 7.4 确保工程工期的保证措施 2..4 7.5 雨季的施工安排 2..6 7.6 成品及半成品保护措施 2..7 7.7 环境保护措施 2.8.
桥梁上部结构施工技术 一、桥梁上部结构装配式施工技术 (一)先张法预制xx 1，先张法预制xx施工工序 (1)按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划水电管路的布设安装。 (2)根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。 (3)承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横粱受力后，挠度不能大于2mm。 (4)多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。 (5)在台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。 (6)将预应力筋(钢绞线)按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线两端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向两边对称张拉。 (7)按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0一初应力一105％σk—持荷2min)—σk (锚固)。如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张拉值。 (8)钢绞线张拉后8h，开始绑扎除面板外的普通钢筋。 (9)使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，用法兰螺栓支撑，力求接缝紧密，防止漏浆、移位。 (10)用龙门吊机吊运混凝上，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋；然后对称、均
匀地浇胶囊两侧混凝土，从混凝土开始浇筑到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定；最后浇筑面板混凝土，振平后，表面作拉毛处理。 2．先张法预应力筋xx操作时的施工要点 (1)同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致。张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查力筋的顶应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5％， (2)预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4％。 （3)张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1％，同时顶应力钢筋不允许断筋。 (4)横梁须确·足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。 (5)应先张拉靠近台座截面重心的预应力钢材，防止台座承受过大的偏心压力。 (6)在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。 (7)用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置．防止活动横梁倾斜。 (8)张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。 (9)紧锚塞时，用力不可过猛，以防预应力钢材折断：拧紧螺母时，应注意压力表读数始终保持在控制张拉力处。 （10）台座两端应设置防护措施。张拉时，沿台座长度方向每隔4－5m应放一个防护架。 (11)当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停2－3min再拧紧夹具或螺母，此时操作人员应站在侧面。 (二)后xx预制xx 1．后张法顶制梁板施工工序
小桥施工方案 一、工程概况 本标段共有7座1-8m小桥，上部结构均为装配式钢筋砼空心板，空心板梁共计42片，下部为钢筋砼薄壁式桥台，基础为天然扩大基础。具体情况见下表： 桥梁工程一览表
主要工程数量：砼：1482.54m3；钢筋：102.51t；浆砌片石：1358.55m3。 二、施工安排 1、施工时间：计划开工时间：2003年8月20日；竣工时间：2003年9月30日。 2、施工顺序：计划先施工K60+486.3小桥和K64+099小桥，然后在施工衔接时间中相继施工其它小桥。 三、施工准备 1、施工放样：由项目部精测队测设出小桥中心桩和轴线方向，然后由施工队用经纬仪将小桥细部尺寸放出，用水平仪进行标高控制。在小桥施工过程中必须经常放样校核各部尺寸，以保证施工达到设计要求。 2、原材料：根据设计要求准备相应材料，各种材料必须经试验室检验合格后方可进场并使用。在每个小桥现场设一个料场，各种材料分类码放。在搅拌机旁设一个蓄水池，用水车拉水供施工之用。
3、机具设备：每个小桥配备强制式搅拌机、40KW发电机、电焊机、钢筋切割机各一台，捣固器、手推车等机具足够。 4、人员：每个小桥配备领工员、技术员、测量工各一人，各种技术工人12人，劳动力25人。 四、基础施工 1、基坑开挖：基坑开挖均采用机械和人工开挖相结合的办法，机械开挖至设计标高以上10～20cm处时，改由人工清理至设计标高。基坑渗水时，要在最低洼处预留积水坑，用潜水泵抽水，以保证基坑面的干燥。当基坑开挖较深时，根据周围情况采取放坡或临时支撑对坑壁进行支护。基坑开挖完毕，进行地基承载力检测，如地基承载力不能满足设计要求，则进行换填或采用其它方式处理直至满足设计要求。 2、基础砼：基坑检验合格后，重新将基础细部尺寸测定，开始支立基础模板。基础模板加固好，报检合格后进行基础砼浇筑。砼机械拌和，用滑槽将砼送入模板内，以30cm～40cm为一层分层浇筑，插入式振动棒捣固，到设计标高后用人工找平，并在台身范围内以50cm的间距预埋连接筋。基础砼施工结束后及时覆盖养护。 施工工艺见后附图1“明挖扩大基础施工工艺框图” 五、台身施工 1、模板工程：桥台盖梁模板和底模采用整体式钢模板，其模板板面钢板厚度为5mm。高度小于6米的桥台台身均采用整体式钢模板，其模板板面钢板厚度为10mm，绝不使用小块组合钢模。高度大于6m的台身，为考虑拆装方便，可采用多
球铰法转体施工方法及工艺 ⑴概况 XXXX立交特大桥左线桥在HK21+497.91～HK21+561.91上跨既有兰武铁路，其上部结构采用（40+64+40）m单线预应力混凝土连续梁。该桥与既有兰武线夹角约为30°。为保证既要兰武铁路运营安全，减少施工过程中对既有线运营干扰，连续梁采用转体施工。转体前在连续梁两主墩处平行于既有兰武铁路挂篮浇筑悬灌段施工，待施工到最大悬臂状态后，结合既有铁路运营、施工天气等因素，择机实施转体施工。将连续梁梁体逆时针旋转30°，转体到位后再进行合龙段施工。连续梁旋转前位置详见图2.5.5-26旋转前平面示意图。 ⑵转体结构 钢球铰平转体系主要有承重系统、顶推牵引系统和平衡系统三大部分构成，转体结构侧面示意图详见图2.5.5-27。承重系统由上转盘、下转盘和转动球铰构成，上转盘支承转体结构，下转盘与桩基础相连，通过上转盘相对于下转盘转动，达到转体目的，上转盘平面示意图详见图2.5.5-28。顶推牵引系统由牵引设备二台ZLDl00型100t连续千斤顶及二台普通YCWl00型100t助推千斤顶构成、牵引反力支座、顶推反力支座构成；平衡系统由结构本身、上承台的钢管混凝土圆形撑脚、大吨位千斤顶及梁顶放置的四个容积5方备用水箱构成。转体结构施工过程图详见图2.5.5-29转体结构施工工艺流程图。
图2.5.5-26 旋转前平面示意图 图2.5.5-27 转体结构侧面示意图 图2.5.5-28 上转盘平面示意图 武威 兰 武 铁 路 逆时 针旋转 逆时针旋 转 助推反力支座 助推反力支座 后封C50微膨胀混凝土 转动中心线结构中心线 桥墩 环形滑道撑脚 环形滑道撑脚上转盘 下转盘 牵引反力A支座 牵引反力B支座 助推反力支座 索2 索1 转体球铰 环形滑道
桥梁上部结构施工方案 一、工程概况 司楼沟中桥中桩号为K2+792，其上部构造形式为：3孔16m预应力混凝土空心板桥。 该桥所属黄河冲积平原，地势平坦，相对高差较小。本区地下水位较高，水质良好，对混凝土无侵蚀，水源充足。该桥所在位置与一些县和乡级公路相连，交通较为便利，有利于原材料的运输。 本工程所使用的钢材、木材、水泥、碎石、中粗砂等分别按照业主指定厂家范围内采购，该桥施工中用电主要依靠乡镇变电站提供，不足部分由我施工单位利用发电机组进行补充发电。 二、施工准备 1、工程部 工程部已组织人员对施工图纸作了进一步的熟悉，对工程数量进行了复核，结合现场的实际情况进行了总结规划，对施工过程中将会出现的关键部位和关键工序制定了较详细的施工技术方案，召开有关技术人员和施工管理人员的技术交底会议。对施工中应注意的问题、关键工序的控制，及易发生质量问题的部位和注意事项等方面做好交底，给工程施工人员在思想上打预防针，并根据本工程的特点形成切实可行的施工方案，消除工程质量隐患，确保工程优质高效完成。 2、机械部 桥梁建设所需要的所有机械、设备已全部到位。开工前对所有机械手进行了岗位培训，持证上岗，对机械设备进行了安装与调试，使其保持良好的状态。 3、试验室 桥梁建设中所需要的砂、水泥、碎石、钢筋等原材料的试验工作已完成，并对进场的材料进行试验，已由监理工程师进行抽检试验，项目部的工地试验室已经取得了资质证，具备了做各种原材料试验的能力，试验室将根据工程实际需要组织合格的材料进场，对进场的材料做跟踪性试验，合格的分类堆放整齐，不合格的材料严禁进场。 4、施工准备 施工前已用机械将附近的便道拉通，并修建了便桥，清理了施工现场，在桥的四周平整了临时场地，该场地已进行了硬化处理，搭起了临时工棚，储存了足够的施工材料，安排了施工机械的摆放位置，做好了开工的准备。 三、施工总平面设计 根据该桥的实际工程量和工期安排，结合我单位的技术力量、设备、能力等，计划分成七个施工作业组（钢筋制作组、模板装卸组（木工组）、电工机械组、混凝土振捣组、吊装组、测量组、质检组），分工明确，施工操作时将采取平行作业相结合。质检组由质检工程师负责，组织项目部测量人员、试验人员对工程全方位的检测，对工程质量进行评定。桥梁负责人全面负责，总工程师主管工程技术，质量工程师主管质量控制，建立起工程进度控制、工程质量控制、工程成本控制三大管理体系。在桥梁负责人的部署下，设置这七个作业组，分工明确，使工作具有专业性，对于进展的关键工序，我们将安排精锐、优秀的队伍完成，确保整个工程的质量和进度。
桥梁施工 一、下部结构 1.钻孔灌注桩施工工艺 ?先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。 ?以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。 ?准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。 ?钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。 ?清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。 ?安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。 ?灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。 砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。 砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。 ?当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。 2.系梁、承台施工工艺 ?基础开挖 先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。 ?测量放样 下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。 ?钢筋下料成型及绑孔 钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。 ?支模板
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 桥梁上部结构施工安全措 施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4980-53 桥梁上部结构施工安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工程概况 我部施工的桥梁共有6座，即xx大桥、xx中桥、xx立交主线桥、秀山互通A匝道桥和两座车行天桥。其中xx大桥和xx桥的梁为预制，其它桥梁的梁为现浇。本运梁、存梁、架梁安全措施适用于xx大桥和xx 桥。 二、运梁、存梁、架梁具体方案 起梁、移梁、拖梁、存梁均采用卷扬机和滑轮组牵引，梁的架设安装采用拔杆吊装（又称“双钩吊鱼法”）方案。 三、安全保证措施 1、一般安全要求 ⑴、起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁前应对施工人员进行安全教育和技术交底，作业人员必须严格按
照公路桥涵施工规范进行操作，现场设置专职安全员进行全过程监督； ⑵、起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁时应有统-的指挥信号，信号应鲜明准确，操作人员听从指挥； ⑶、所有作业人员必须戴好安全帽，不允许穿不防滑的鞋子，高空作业人员必须系好安全带，携带好工具袋，安全带不得挂在主索、扣索、缆风绳等上面； ⑷、严禁无关人员进入作业区域，并设立明显禁区。架梁时地面操作人员不得在正在吊装的构件下停留或通过； ⑸、遇有六级以上大风，下雨、夜间无充分照明设备时，不得进行起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁等作业； ⑹、在操作过程中，应随时防止钢丝绳与电焊线接触和接近电缆线，以免发生事故，平时注意滑车和钢丝绳的加油保养； ⑺、在高空作业时要平稳摆放工具，防止高空中物体下落伤人。
. 长湖申线上部结构施工案 一、工程概况： 本桥平面位于直线上，桥面横坡为2%；纵坡为0.5%，1.88%，-1.84%竖曲线半径R=16493.26m,R=17000m，桥下通航等级为Ⅳ级，要求净空7米，净宽55米。 上部结构预应力混凝土变截面连续箱梁为三向预应力结构，单箱单室截面，箱梁顶板宽16.75，底板宽8.75m，两侧翼板悬臂长4.00m。箱梁是变高度的，箱高按二次抛物线变化，箱梁在墩顶处的梁高为3.5m，箱梁跨中及边跨现浇段梁高为1.8m，箱梁腹板厚度由70cm渐变为40cm，箱梁底板在0#块围厚50cm，其余各梁段底板从箱梁根部截面的50cm厚度渐变至跨中及边跨支点截面的25cm厚。 半幅箱梁各有两个“T”构，墩顶的0#段长12m，每个“T”构沿梁纵向划为6对称梁段。1#－6#梁段采用挂篮对称悬臂灌筑施工。半幅桥共有3个合拢段，分别是中跨合拢段和两个边跨合拢段，合拢段长度均为2m，两个边跨现浇段长为5m。 三向预应力钢筋中，纵向和横向预应力钢筋为钢绞线束，竖向预应力钢筋为φ x25mm的精轧螺纹粗钢筋。锚具中纵向预应力筋用OVM15系列锚具，横向预应力筋用BM13-3锚具及P型锚具，，竖向预应力筋用YGM锚具。预应力筋道采用金属波纹管制。
主要工程数量： 上部结构砼：C50砼3451.2m 3钢材数量：Ⅰ级24.48t，Ⅱ级641.14t φ预应力钢绞线152.87t j15.24φ25精轧螺纹粗钢筋15.83t。x盆式橡胶支座：12个 专业资料． . QMF-80型伸缩缝：67m 锚具（0VM，BM和P型锚）：1528套 轧丝锚锚具（YGM）：3160套 二、工程特点 1、桥梁结构复杂 梁体设计为薄壁箱形梁，梁体外形呈二次抛物线变化，根部高为3.5m，至跨中为1.8m，“T”构翼缘板悬臂长4.0m，梁体划分7个节段，其中0#块和直线段采用支架整体现浇，1#~6#块采用挂篮悬臂灌筑，7#块即合拢段采用吊架整体灌筑。 2、三向预应力体系 纵向采用19φ、15φ钢绞线；横向采用3φ钢绞线；竖向采用φ25xjjj15.2415.2415.24精轧螺纹粗钢筋。各种预应力道在空间上存在交叉现象，加之梁体钢筋密集，给施工带来不小难度。 3、工程质量标准高 本工程质量标准要求高于一般桥梁，除设计单位精心比选，优化设计外，施工单位更应精益求精，采取必要的微机控制手段，尽量缩小合拢轴线及高程偏差，并
预制梁桥梁上部构造施工方案 中铁十六局集团新麻项目部
作 业 指 导 书 中铁十六局集团新麻项目部
1、梁板预制 1.1预制场建设 本合同段共有512片梁板需预制，20米/16 米/13米/10 米跨先张法预应力空心板梁共有368片为施工重点，其中跨径20m梁为176片，16m梁为96片，13m梁为48片，10m梁为48片，钢筋混凝土空心板梁144片，均为8m跨径。根据现场地形及工期要求，计划预制场集中制梁，梁板预制从2003年7月开始，在2004年5月底预制完成。 1.1.1预制场位置、规模 预制厂位于新摩公路右侧与乌海热电厂间，交通便利。采用中铁工程总公司生产的DJ50/160步履型伸缩臂式单导梁架桥机或50T吊车架梁。为加快制梁进度，梁体采用蒸气养生。预制场进行预制准备工作，主要包括三通一平，轨道铺设及龙门吊的拼装，龙门吊用贝雷梁结合型钢组成。 砼自动计量拌合站（含砂石料场棚和水泥库）设于新摩主线式立交桥北200米新摩公路左侧，距制梁厂700 米，交通十分方便。预制场布置图见图。 梁场采用纵列式布置，以提高机械使用率。场内设置梁板预制区、存放区、构件预制区、构件存放区、钢筋存放场及加工车间、锅炉房、机械停放场、维修养护间、油库、水塔、供电室、试验室、医务室以及生活办公房等。预制场布置图见图。 先张法空心板梁预制采用墩式台座作为承台结构，施工时保证台座具有足够的强度、刚度、抗倾覆和抗滑移能力，各方面安全系数均按不小于 1.5 考虑。模板须有足够的刚度，受力后挠度不大于2mm 在预制场拟设置10套先张法空心板梁台座，有4套台座可同时预制16片20m预应力混凝土空心板梁，有2套台座可同时预制8片16m预应力混凝土空心板梁，有2套台座可同时预制4片13m预应力混凝土空心板梁，有2套台座可同时预制4片10m预应力混凝土空心板梁。 8m跨径普通混凝土空心板梁设置6套模板。 1.1.2预制场建设 施工准备阶段优先安排：模板设计加工，拌合站机具设备的配备、调运和安装，水电设施安装，临时住房修建等。 1 、拌合站
第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述 本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程（大官塘~大房郢段），为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥，设计汽车荷载等级为公路—II级，桥梁设计为三跨，跨度分别为10m、20m、10m，总跨度为40m，桥面净宽为7m，桥面总宽为10m，桥面高程为39.5m，桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。 该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部结构为桩柱结合结构，桥墩为圆柱式墩（直径1.5m和直径1.2m，最大高度27m），基础均采用桩基础，四里河桥主要工程量如下： 桥梁工程主要工程量表 表2-1
2.3.2 桥梁工程施工方案 ㈠桥梁工程施工工艺流程： 四里河桥工程施工主要工艺流程包括：施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。 ㈡桩基施工 四里河桥共8个桩基，合计长度143m，其中Φ1.2m桩基47.2m，Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩，且为桩柱结合方式，桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置： ⑴施工交通：从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入，并沿线布置，施工便道宽5m，长240m。 ⑵临建布置：进入施工场地后，首先进行场地平整、硬化，修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括：施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。 制浆系统布置在施工工作面附近，布置泥浆搅拌机2台，修建贮浆池2个，沉淀池1
才子路桥桥上部结构施工方案 1.编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2008； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2008； 3、才子路桥施工图设计图。 2.工程概况 才子路桥属于才子路B段道路工程Ⅰ标，该桥上跨王家河，路线与其交角约为115°（右前角）。本桥全长80m。桥梁下部结构基础均为钻孔灌注桩基础，桥墩为柱式桥墩接盖梁，桥台为桩接盖梁式桥台。桥梁上部结构的施工内容包括：支座垫石砼浇筑、支座安装、预制箱梁吊装、绞缝施工、桥面铺装及排水系统施工、人行道施工、栏杆施工及伸缩装置安装等。 3、施工场地布置 （1）钢筋加工棚、预制梁场等料场设置在里程K0+100左侧50米左右，总占地约1000m2,场地采用C20混凝土硬化，厚15cm,顶棚采用彩钢瓦结构布置。 （2）施工区域场地铺设30cm厚片石并压实，保证工程相关机械设备需要的地面强度要求，施工便道已做拓宽处理，以满足材料进场的通行要求。 4、桥梁上部结构施工方案、施工工艺 4.1、施工方案 本桥梁上部结构工程采用常规施工的方法，根据盖梁的施工进度情况进行上部结构施工，上部结构采用平行流水的方法施工垫石及支座、梁体架设、绞缝施工、桥面铺装和排水系统施工、人行道施工、栏杆施工以及伸缩装置的安装。 垫石在施工前先将垫石与盖梁的砼接触面浮浆及松动石子凿除干净，沉降缝端预埋螺栓。垫石用木模施工，吊车配合料斗浇筑砼，垫石砼顶面保证水平。支座安装前在垫石顶面弹出十字墨线，保证支座位置准确，支座型号及安装方向准确无误。 预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。根据实际下部结构施工情况先架设满足架梁条件的桥跨，梁体架设时要严格按照梁体编号对号就位。 端横梁及湿接缝拟采用木模施工，砼浇筑采用砼泵车浇筑。 端横梁及湿接缝施工完毕后即可进行桥面铺装施工，桥面铺装层钢筋网按设计图纸配置，梁端接缝处桥面连续按设计要求施工，伸缩缝位置钢筋要断开，桥面铺装砼采用汽车泵浇筑，插入式振捣棒及振动梁振捣密实。 在浇筑人行道时，应电焊接长空心板预埋钢筋，以便栏杆安装。 4.2、施工方法及技术措施 4.2.1、支座垫石及支座安装施工 4.2.1.1、施工步骤
桥梁上部结构转体施工 一、概述： 1.方法： ●竖转法 ●平转法 ●平竖结合法 2.优点： ●不干扰运输 ●不中断交通 ●不需要复杂的悬拼设备和技术 ●跨越深谷、激流、铁路、公路等特殊条件的有效施工方法 3.平转法：
（1）分类：有平衡重转体施工、无平衡重转体施工 （2）适用：刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋砼拱桥、钢管拱桥（3）施工方法： ●桥体上部结构整跨或从中跨分为两个半跨，利用两岸地 形搭设排架（土胎模）预制 ●在桥台处设置转盘，将预制的整跨或半跨悬臂桥体置于 其上 ●砼达到设计强度后脱架
●以桥台和锚碇体系或锚固桥体重力平衡，再用牵引系统 牵引转盘 ●桥体上部结构平转至对岸成跨中合龙，再浇筑合龙段接 头砼 ●接头砼达到设计强度后，封固转盘，完成全桥施工 4.竖转法： （1）适用：转体量不大的拱桥或某些桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）；砼拱肋、刚架拱、钢管砼拱，当地形、施工条 件合适时，可选择竖转法施工 （2）转动系统组成：转动铰、提升体系（动、定滑轮组）、锚固体系（锚索、锚碇顶）等组成 二、桥体预制及拼装 ●按设计规定的位置、高程，根据两岸地形，设计适当的支架和 模板（或土胎） ●预制应符合的规定： 1.充分利用地形，合理布置桥体预制场地，使支架稳固，工料节 省，易于施工和安装
2.允许偏差： （1）结构的预制尺寸和重量： ●尺寸：±5mm ●重量：±2% ●桥体轴线平面：预制长度的±1/5000 ●轴线立面：±1cm （2）环道： ●转盘、球面：±1mm ●基座3m长度内平整度＜±1mm ●径向对称点高差＜环道直径×1/5000 三、平转法施工 (一)有平衡重转体施工 ●特点：转体重量大 ●施工关键：将转动体系顺利、稳妥的转到设计位置 ●主要措施：正确的转体设计，制作灵活可靠的转体装置， 并布设牵引驱动装置 ●转体装置分类： ①以四氟乙烯作为滑板的环道平面承重转体
桥梁上部结构结构施工工艺 学校：＿＿＿＿＿＿＿＿ 班级：＿＿＿＿＿＿＿＿ 姓名：＿＿＿＿＿＿＿＿ 专业：＿＿＿＿＿＿＿＿ 学号：＿＿＿＿＿＿＿＿ 指导老师：＿＿＿＿＿＿＿＿
桥梁上部结构结构施工工艺桥梁上部施工是一项复杂而又细致的工作，除具有熟练的工程技术与组织管理人员外，还应选择最优的施工方案。制定周密的施工计划。即使如此，它仍然受到许多因素的制约：施工地点的地形条件和自然环境；施工所在地的社会环境，桥梁的结构形式和建设规模；施工企业的机械水平；施工中的安全性和经济性，施工进度等，所以，在施工过程中对将要发生的一些问题往往不易预见。例如采用支架施工期间偶然出现涨水期；运输线路发生较大的变化等。同时桥梁上部的施工技术也因人、因时、因地而变化。因此选择确定桥梁施工新形式，要充分考虑桥位的地形条件和自然环境及其他主要影响因素。一般情况下，很难将桥梁的结构形式和施工方法分开考虑，也就是说，在进行桥梁设计时，要预先选择施工方法，并需要在设计上考虑施工过程中产生的应力状态。 一、后张法预应力空心板梁 1．空心板梁预制施工工艺 ①首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。 ②由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。 ③波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢牢固定。 ④板梁蕊模采用定购橡胶蕊模，内充空气，用定位钢筋将其
固定。 蕊模安放前要进行充气检查，保证不漏气。 ⑤模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。 ⑥板梁砼采用500L以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶蕊模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。 ⑦掌握好抽出蕊模的时间，及时将橡胶蕊模抽出洗净。 ⑧板梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。 ⑨到一定强度后拆除模板，砼强度达到100%时穿钢绞线，用两端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉，张拉顺序如下： 0→初拉力→1.05FK (持荷5分钟)→FK FK为张拉力 张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力，查明原因重新张拉。张拉初值控制在10-25%之间，取10%为拉力，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。如有滑丝、继丝应按规范规定处理。 压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa 的常压连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵
桥梁工程施工方案 一、工程概况 本工程主桥为3 孔（31+44+31m）V 型墩装配式预应力混凝土连续T 梁桥。两侧引桥各采用4 孔（北）和7 孔（南）25 米装配式后张预应力混凝土简支空心板梁，单排柱式墩，重力式桥台，钻孔灌注桩基础。桥墩钻孔灌注桩桩径为1.5ｍ，V 墩为1.0ｍ，桥台钻孔灌注桩桩径1.0ｍ。本桥梁全长389.8ｍ，台后填土高度2.8～3.2ｍ。**河南侧桥梁位于中心半径为1200m 的圆曲线上。 （一）技术标准 1、荷载等级：城-A 级汽车荷载，人群荷载按“城市桥梁设计荷载标准”中的“城市桥梁人群荷载”进行设计。 2、桥面宽度：桥面全宽38ｍ，为不对称布置，其中机动车道宽8.5m（西）和12m（东），分隔带宽1.5m（西）和2.0m（东），两侧人行道和非机动车道宽2×4.5，中央绿化带宽5.0m。在古塘路交叉口段，西侧机动车道拓宽为11.5m，中央绿化带宽缩为2.0m。 3、通航标准：**河为七级航道，设计通航水位4.180ｍ（黄海），净宽B=22ｍ，上底宽b=17ｍ，净高H=4.5ｍ，侧高h=3.4ｍ。 4、**路立交孔：净高3.5m，**路规划路面标高为5.60m。 5、地震裂度：按七度设防。 （二）主桥结构 主桥上部结构为装配式预应力（后张）混凝土连续T 梁，T 梁中距1.6m，T 梁梁高在主墩处为2m，在边墩与桥中为1.3m，腹板厚度0.16～0.34m。每片T 梁在顺桥向分成5 段预制，即有两段1 号段，2段2 号段，1 段3 号段，段与段之间留有45 厘米湿接头，通过张拉通长预应力钢束连成连续梁。T 梁在横桥向分成2 联，西侧11 片T梁形成1 联，东侧12 片T 梁形成1 联。主桥在横桥向共有23 片T 梁，每一联内T 梁与T 梁横桥向通过横隔板湿接头（50cm）和T 梁翼缘板湿接头（20cm）成为一整体。 主桥主梁（T 梁）采用C50 砼，梁内预应力筋采用OVM15-9、OVM15-7、OVM15-6 预应力钢绞线，金属波纹管成孔，张拉力及伸长值双控张拉施工。主桥墩采用V 型墩，V 型墩的顶部水平预应力砼结构。 拉杆内设有OVM15-4、OVM15-6 预应力钢绞线，金属波纹管成孔。 其余为普通钢筋砼。基础为双排钻孔灌注桩基础，桩径1m。
桥梁上下部结构划分 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
桥梁类别划分依据以及范围桥梁主要由3个部分组成：下部结构、上部结构和附属结构。 1、下部结构：首先是基础，包括桥墩基础和桥台基础，基础形式一般有扩大基础和桩基两种。 桥台一般又分为重力式和轻型桥台（包括肋板台、桩柱式桥台等），一般施工顺序是：重力式：桥台基础——前、侧墙——台帽——支座垫石；轻型桥台：桩基——承台——台身——台帽、耳背墙——支座垫石。 桥墩根据其类型不同略有差别，对于桩柱式桥墩直接接桩基情况（即无承台），其施工顺序一般为：桩基——桩系梁（若墩不高时可能没有）——墩身——墩系梁（若墩不高时可能没有）——盖梁——支座垫石；有承台情况下，桩基——承台——墩身——盖梁——支座垫石。 2、上部结构根据施工方法不同而有差别： 预制构件：(如存在体现转换，即先简支后变结构连续情况) 架设预制梁——现浇墩顶连续段——张拉负弯矩预应力索——设置永久支座，拆除临时支座，完成体系转换——横隔板、湿接缝等；如是简支结构，只需架设预制梁就行了。 现浇构件：与桥梁规模，施工工艺（满堂支架现浇、挂蓝施工、顶推法施工等）有较大关系，一般可以笼统概况为（后张法）：搭脚手架（根据施工工艺不同相应变化）——绑扎钢筋笼——现浇混凝土——张拉预应力——横隔板、湿接缝等
3、附属结构包括桥面系、搭板、护栏、伸缩缝等。桥面连续——桥面铺装——人行道板（若存在人行道）——桥面排水——护栏——伸缩缝，桥台搭板系梁：分墩系梁和桩系梁，主要是在墩中间或桩顶，起连接相邻墩桩，增强整体性。盖梁：分为桥墩盖梁和桥台盖梁，是在墩台顶部，起搁置主梁的作用。箱梁：梁桥结构形式的一种，有箱梁，T梁，空心板等，箱梁根据不同标准可分为：预制箱梁和现浇箱梁，等截面箱梁和变截面箱梁，小箱梁和箱梁等。桥台：位于桥梁两端，与道路相接。墩台：指桥墩和桥台。台帽和墩帽：跟桥台盖梁、墩台盖梁一样的意思，只是叫法不同.
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 桥梁上部结构施工安全措施(最 新版)
桥梁上部结构施工安全措施(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、工程概况 我部施工的桥梁共有6座，即xx大桥、xx中桥、xx立交主线桥、秀山互通A匝道桥和两座车行天桥。其中xx大桥和xx桥的梁为预制，其它桥梁的梁为现浇。本运梁、存梁、架梁安全措施适用于xx大桥和xx桥。 二、运梁、存梁、架梁具体方案 起梁、移梁、拖梁、存梁均采用卷扬机和滑轮组牵引，梁的架设安装采用拔杆吊装（又称“双钩吊鱼法”）方案。 三、安全保证措施 1、一般安全要求 ⑴、起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁前应对施工人员进行安全教育和技术交底，作业人员必须严格按照公路桥涵施工规范进行操作，现场设置专职安全员进行全过程监督； ⑵、起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁时应有统-的指挥信号，信号
应鲜明准确，操作人员听从指挥； ⑶、所有作业人员必须戴好安全帽，不允许穿不防滑的鞋子，高空作业人员必须系好安全带，携带好工具袋，安全带不得挂在主索、扣索、缆风绳等上面； ⑷、严禁无关人员进入作业区域，并设立明显禁区。架梁时地面操作人员不得在正在吊装的构件下停留或通过； ⑸、遇有六级以上大风，下雨、夜间无充分照明设备时，不得进行起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁等作业； ⑹、在操作过程中，应随时防止钢丝绳与电焊线接触和接近电缆线，以免发生事故，平时注意滑车和钢丝绳的加油保养； ⑺、在高空作业时要平稳摆放工具，防止高空中物体下落伤人。 2、起梁、移梁、拖梁、存梁、架梁安全要求 ⑴、正式作业前应经吊载试运行后方可正式作业； ⑵、正式作业前应检查相关机具设备，检查吊具卡环的螺丝是否拧紧，检查各种设备、工具的性能完好程度，各种工具、绞车绳索不能有损伤。 ⑶、梁在移位或临时堆放时，其搁置的支承点应在支座中心线附近，而且其所在地面也应平整坚实；
桥项目主桥上部结构施 工方案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
某县交通重点工程 某桥项目主桥上部结构 施 工 方 案 目录 一、工程概况 二、施工计划 （一）施工顺序计划 （二）资源计划及安排 （三）施工工期计划 三、主桥上部结构施工方案 （一）主桥施工顺序 （二）水上支架施工 （三）综合性施工方案 （四）主桥现浇系杆施工 （五）主桥现浇横梁施工 （六）现浇拱肋的施工
（七）风撑施工 （八）吊杆施工 （九）预应力施工 （十）预制、安装行车道板 （十一）桥面铺装施工 （十二）防撞护栏施工 四、主桥施工注意事项及质量控制措施 五、安全、文明施工措施 六、航道安全专项措施 （一）安全保障措施 （二）水上交通安全措施 七、水上应急预案 （一）事故诱因分析 （二）事故预防 （三）应急保障体系 （四）事故报告 一、工程概况 某桥工程位于某县新安镇闸北村二组和李集乡兴杨村交界处，桥梁跨越盐河，与盐河正交。桥梁中心桩号为K0+，起点桩号为K0+，终点桩号为K0+。桥梁全长为528.56m，总宽为12m。跨径为11×21m（预应力混凝土板梁）+82.2m（钢筋混凝土下承式系杆拱）+11×21m（预应力混凝土板梁）。
主桥上部结构采用下承式钢筋混凝土系杆拱结构，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，计算跨径80m，矢高16m。拱肋采用工字形截面，宽1.3m，高 1.5m，腹板厚70cm。系梁采用箱形截面，宽1.3m，高1.7m，壁厚30cm。断面高度 2.1m，宽度1.4m，系梁的预拱度值均按二次抛物线变化，系梁端部及设置吊杆的部位是实心混凝土断面，其余断面采用箱梁断面，系杆、拱肋采用支架现浇。横梁采用钢筋混凝土现浇横梁，行车道板采用25cm厚的预制实心板。 二、施工计划 （一）施工顺序计划 根据工程的具体特点及工程建设的实际要求，为了优质高效地按合同工期完成工程任务，我部在施工主桥桩基、承台及下部结构的同时主桥施工的准备工作和施工:具体安排如下: 1、打插水中钢管桩，浇筑钢管桩上面的承台、立柱，架设贝雷梁。 2、制作系杆模板一套，拱肋模板一套，端横梁模板一套，中横梁模板两套。风撑模板一套。 3、行车道板的预制场底设置在14#、15#、16#孔，准备12道底模，2道边板，10道中板。 4、电缆、输送泵管从贝雷梁下弦杆上方跨河架设到盐河西侧，以防止砼浇筑时意外情况的发生。 （二）资源计划及安排 1、主要材料使用计划
苏州招商小石城内部道路横一路工程-1#桥 桥 梁 施 工 方 案 中鑫建设集团 苏州招商小石城内横一路、纵二路工程项目部 2009年5月26日 施工组织设计/方案报审表 工程名称：苏州招商小石城内横一路、纵二路工程编号：—
江苏省建设厅监制 目录 一、工程概况 二、桥梁工程施工工艺流程图
三、基坑开挖 四、C25钢筋砼桥台基础 五、砼台身浇筑 六、台后填土 七、台帽浇筑 八、板梁制作及吊装 九、桥面及其附属结构 十、质量保证措施 十一、安全保证措施 桥梁工程施工技术方案一、工程概况：
横一路-1#桥位于小石城内部横一路与邵昂路交叉口西侧，是一座新建桥梁，跨越规划河道，桥梁与河道正交，桥中心桩号DK0+597，桥梁跨径单跨10m。桥位所处地质条件较差。 荷载等级：城—B级，人群M2。本桥桥型为1孔10米简支板梁桥。 横一路-1#桥桥全宽24米，其中车行道2×8.0米，人行道2×4.0米，线型同道路。通航净空：规划河道宽宽15米，规划河底标高-1.0米。桥面竖曲线要素：桥梁部分进入小石湖路与小区交叉口，桥梁纵坡为%，桥面标高应根据道路交叉口竖向设计计算，车行道横坡±%，人行道横坡±%。 桥上部结构均为装配式钢筋砼空心板，下部结构为钢筋砼轻型桥台，钻孔灌注桩基础。 二、桥梁工程施工工艺流程图： 桥梁工程施工工艺流程图：
三、基坑开挖 基坑开挖采用机械结合人工开挖。先用挖掘机根据放样结果将桥梁位置土方挖除，为防止扰动原状土，机械开挖时须预留30CM保护层，后用人工进行铲除。为确保边坡稳定，开挖时须留出足够的比坡。开挖完成经验收合格后应立即进行下一道工序施工，避免长时间暴露。开挖基坑时，必须做好地面排水工作，根据需要挖设排水沟。 开挖基坑过程中，应对土质情况、地下水位和标高等变化经常检测，做
桥梁上部结构转体施工文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
桥梁上部结构转体施工 一、概述： 1.方法： 竖转法 平转法 平竖结合法 2.优点： 不干扰运输 不中断交通 不需要复杂的悬拼设备和技术 跨越深谷、激流、铁路、公路等特殊条件的有效施工方法 3.平转法： （1）分类：有平衡重转体施工、无平衡重转体施工 （2）适用：刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋砼拱桥、钢管拱桥 （3）施工方法： 桥体上部结构整跨或从中跨分为两个半跨，利用两岸地形搭设排架（土胎 模）预制 在桥台处设置转盘，将预制的整跨或半跨悬臂桥体置于其上 砼达到设计强度后脱架 以桥台和锚碇体系或锚固桥体重力平衡，再用牵引系统牵引转盘 桥体上部结构平转至对岸成跨中合龙，再浇筑合龙段接头砼 接头砼达到设计强度后，封固转盘，完成全桥施工
4.竖转法： （1）适用：转体量不大的拱桥或某些桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）；砼拱肋、刚架拱、钢管砼拱，当地形、施工条件合适时，可选择竖转法施工（2）转动系统组成：转动铰、提升体系（动、定滑轮组）、锚固体系（锚索、锚碇顶）等组成 二、桥体预制及拼装 按设计规定的位置、高程，根据两岸地形，设计适当的支架和模板（或土胎） 预制应符合的规定： 1.充分利用地形，合理布置桥体预制场地，使支架稳固，工料节省，易于施工和安装 2.允许偏差： （1）结构的预制尺寸和重量： 尺寸：±5mm 重量：±2% 桥体轴线平面：预制长度的±1/5000 轴线立面：±1cm （2）环道： 转盘、球面：±1mm 基座3m长度内平整度＜±1mm 径向对称点高差＜环道直径×1/5000 三、平转法施工 (一)有平衡重转体施工 特点：转体重量大 施工关键：将转动体系顺利、稳妥的转到设计位置
桥梁下部结构专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 1.1、依据施工招标文件及施工图设计文件。 1.2、依据中华人民共和国交通部颁布的现行规范、规程等。 1.3、依据《公路桥涵施工技术规范》。 1.4、依据现场调查资料。 1.5、依据我公司所拥有的有关科技成果及综合施工能力与机械装备实力、技术力量以及多年来参加国省道改建和高等级公路建设的实际施工经验。 2、编制原则 按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则，以满足工期要求为核心，以“安全高于一切，质量重于泰山”为宗旨，缜密考虑和制定环境保护、文明施工措施，积极稳妥地推行先进、科学的施工方法和施工工艺，大力推广、应用新技术，采用先进的、科学的施工管理手段，科学组织，精益求精，确保优质工程。 3、编制范围 S314线瓜州至敦煌改建工程GD1合同段桥梁下部结构专项施工方案。 二、工程概况及主要工程量 1、工程概况 本合同段桥梁下部结构采用肋板台、柱式台；采用矩形系梁；矩形、“工”型、“王”型和“”型承台；钻孔灌注桩基础。 2、主要工程量 2.1、全线共40根桩径为120cm桩基，总长616米；60根桩径为130cm桩基，总长1064米；143根桩径为140cm桩基，总长3086米；28根桩径为150cm桩基，总长656米。浇筑抗硫C30砼7936.67m3，桩长自15m～24m不等，根据桥的设计桩长及地质情况，采用反循环钻孔施工； 2.2、桥墩用直径120cm柱式墩，共 128根；直径130cm柱式墩，共 31根；墩身浇筑抗硫C30砼950.9m3； 2.3、肋板台台身浇筑中抗硫C30砼1260.96m3； 2.4、承台浇筑中抗硫C30砼321.12m3；