长湖申线上部结构施工案
一、工程概况：
本桥平面位于直线上，桥面横坡为2%；纵坡为0.5%，1.88%，-1.84%竖曲线半径R=16493.26m,R=17000m，桥下通航等级为Ⅳ级，要求净空7米，净宽55米。上部结构预应力混凝土变截面连续箱梁为三向预应力结构，单箱单室截面，箱梁顶板宽16.75，底板宽8.75m，两侧翼板悬臂长4.00m。箱梁是变高度的，箱高按二次抛物线变化，箱梁在墩顶处的梁高为3.5m，箱梁跨中及边跨现浇段梁高为1.8m，箱梁腹板厚度由70cm渐变为40cm，箱梁底板在0#块围厚50cm，其余各梁段底板从箱梁根部截面的50cm厚度渐变至跨中及边跨支点截面的25cm厚。
半幅箱梁各有两个“T”构，墩顶的0#段长12m，每个“T”构沿梁纵向划为6对称梁段。1#－6#梁段采用挂篮对称悬臂灌筑施工。半幅桥共有3个合拢段，分别是中跨合拢段和两个边跨合拢段，合拢段长度均为2m，两个边跨现浇段长为5m。
三向预应力钢筋中，纵向和横向预应力钢筋为钢绞线束，竖向预应力钢筋为φx 25mm的精轧螺纹粗钢筋。锚具中纵向预应力筋用OVM15系列锚具，横向预应力筋用BM13-3锚具及P型锚具，，竖向预应力筋用YGM锚具。预应力筋道采用金属波纹管制。
主要工程数量：
上部结构砼：C50砼3451.2m3
钢材数量：Ⅰ级24.48t，Ⅱ级641.14t
φj15.24预应力钢绞线152.87t
φx25精轧螺纹粗钢筋15.83t。
盆式橡胶支座：12个
QMF-80型伸缩缝：67m
锚具（0VM，BM和P型锚）：1528套
轧丝锚锚具（YGM）：3160套
二、工程特点
1、桥梁结构复杂
梁体设计为薄壁箱形梁，梁体外形呈二次抛物线变化，根部高为3.5m，至跨中为1.8m，“T”构翼缘板悬臂长4.0m，梁体划分7个节段，其中0#块和直线段采用支架整体现浇，1#~6#块采用挂篮悬臂灌筑，7#块即合拢段采用吊架整体灌筑。
2、三向预应力体系
纵向采用19φj15.24、15φj15.24钢绞线；横向采用3φj15.24钢绞线；竖向采用φx 25精轧螺纹粗钢筋。各种预应力道在空间上存在交叉现象，加之梁体钢筋密集，给施工带来不小难度。
3、工程质量标准高
本工程质量标准要求高于一般桥梁，除设计单位精心比选，优化设计外，施工单位更应精益求精，采取必要的微机控制手段，尽量缩小合拢轴线及高程偏差，并且控制拉钢绞线的吨位和伸长量均在允围，以保证工程质量。
4、施工条件较差
主桥主跨施工全部在水上作业，桥下航道船只较多，施工场地又极为狭窄，材料水平、垂直运输量较大；模板、钢筋、钢绞线等材料均需多次吊装倒运后可运至桥上。
三、主要的施工案
为了墩身和以后的连续梁施工的需要，在22号、23号墩身旁各设一台25T汽车吊，吊装模板、钢筋以及今后连续梁施工所用的挂篮和材料、机具等。砼由工地设置的有自动计量装置的拌合站集中拌制，砼输送车运送、砼输送泵泵送入模。
（一）零号块施工
位于桥墩正上的零号块，是连续箱梁按T构悬浇施工的中心、基本块件，又是体系转换的控制块件。本桥的零号块长12.0m，高3.5m，两边翼板悬出4.00m，结构十分复杂。在零号块上要通过纵向预应力钢绞线束，顶板有横向预应力钢绞线束，腹板竖向预应力粗钢筋，还有与墩身固结而由墩身上伸过来的预埋钢筋；零号块上设有横隔板，模隔板上还留有人；箱体砼钢筋和管道密集而又交错，是连续箱梁施工的关键部位，其质量的优劣将直接影响整个连续箱梁工程。因此，我们将精心组织，精心施工，确保零号块的施工质量。
零号块一次浇筑成型，浇筑顺序：先底板、腹板,后顶板.其施工程序如下：
a、在墩身上安装托架和支撑钢管；
b、清理墩身上伸入梁上的锚固钢筋；
c、安装底、外侧模板；
d、安装底部堵头模板；
e、托架平台荷载试压（预压）；
f、调整模板位置和高程；
g、安装底板钢筋网；
h、安装底板上纵向预应力管道和竖向预应力管道及钢筋；
i、安装腹板、横隔梁钢筋骨架；
j、安装横隔梁横向预应力管道及钢筋和腹板纵向预应力波纹管道；
k、安装模、过人洞模、端模和腹板堵头模板；
l、安装顶板底模板；
m、安装顶板堵头模板；
n、安装顶板底层钢筋网；
o、顶板纵、横向预应力波纹管道铺设及穿入横向预应力钢绞线束；
p、安装顶板上层钢筋网；
q、浇筑混凝土；
r、冲洗纵向道与混凝土养生；
s、拆除端模板、横隔梁模；
t、纵向预应力钢铰线筋拉、压浆。
u、横、竖向预应力筋梁拉、压浆；
v、拆除侧模板及底模板；
w、拆除托架平台。
X、零号块的砼体积较大，在高温季节施工时应采取“降”外“保”的有效措施，减少砼的水化热，降低砼的入模温度，控制砼部的降温梯度，必要时采取埋设冷却水管降温等综合措施。以保证零号块箱体砼不发生微裂。
Y、托架平台是为了浇筑零号块而设置的围绕墩顶的施工平台，除采用设计文件中的临时支撑系统外，我单位考虑采用DWJ碗扣式脚手架搭设满堂支架的形式，支架搭设在经过处理的地基上；22#、23#主墩两侧岸边整平碾压后，支模浇注20cm厚C20硬化砼，22#、23#主墩靠航道一侧采用在承台上预埋钢板焊接牛腿的式搭设支架平台；地基硬化处理后，按设计步、排距铺设木以保证支架受力均匀；梁底标高通过支架上，下托撑及上、下层分配木及底模板调整。整个托架拼装完毕以后要进行预压，以消除托
架的非弹性变形及测量出弹性变形，为零号块施工时的预拱度计算提供依据性资料。0#块托架设计及验算详见附件—《0#块施工案》。
（二）挂篮的设计与拼装
1)挂篮的设计
挂篮的设计考虑挂篮的结构强度和刚度应满足行走的稳定性和抗倾覆性等。结合我单位长江二桥的成功经验，我们准备采用我单位自行设计的三角形挂篮来完成本桥悬浇梁段及合拢段的施工任务。现把本挂篮的构造、拼装、使用、安全措施等几个面的容加以叙述。
挂篮的构造
挂篮由主构架、底模架、外模板系统、走行系统、悬吊系统、和后锚系统等几大部分组成，其形式见附件二《三角形挂篮施工工艺细则》、附件三《三角形挂篮》结构形式及主桁系统受力计算》。主构架由2[36立柱、2[20斜拉杆及2I60组装成两片桁架及横向联结系组成，采用栓接；底模架由16根I20按一定间距分配和左右两侧各2根[20的人行纵梁组成。
走行系统：由钢枕、走行轨及前后支座滑板构成，其中钢枕为槽钢加1块钢板焊接而成，走行轨为2根槽钢组焊而成，支座滑板为厚钢板。走行轨由竖向预应力钢筋锚固在桥面上，用以平衡挂篮空载走行时的倾覆力矩。
外模板系统：模分顶模和侧模，由型钢组焊成模架；模工作时由2根走行梁支承在梁上，脱模时松开吊梁，模走行梁落在吊梁上，即可滑行前移，顶模板为组合钢模板，侧模板由钢模还有部分木模组成，以适应梁高的变化；外模由侧模板和底模构成，侧模由外吊梁悬挂，模板为型钢和钢板组焊的整体钢模板，底模由底模架及模板组成，通过底模架的前后吊带悬挂在挂篮主梁的前上横梁、已浇梁段和外吊梁上，随主桁一起前移，底纵梁由型钢组焊而成，底横梁由工字钢组焊成格构式梁。
悬吊系统：由螺旋千斤顶、扁担梁、吊带及φl 32精轧螺纹钢组成，用于悬挂模板系统，调整模板的标高。
拉操作平台：焊接在前、后下横梁上，提供立模、扎筋、灌筑混凝土、拉预应力束及移动挂篮的工作面。
这种挂篮结构简单，受力明确。挂篮前端及中部作业面开阔，可以从挂篮中部运送混凝土，便于箱梁腹板、底板钢筋安装制作；设有走行梁，移动便，外模、底模可一次拆除，便于整体移动；取消了平衡重，利用竖向预应力筋锚固轨道，挂篮沿滑道运行；挂篮所需材料为普通型钢，加工制作简单；挂篮侧模可用于0号块及合拢段施工；主构架采用栓接，使包括主桁在的所有杆件均能在工地加工，安装便，受力明确；非弹性变形利用自重即能消除；挂篮模板利用螺旋千斤顶调整高度，安全可靠，确保了工程质量、人身及设备安全。
2)挂篮的拼装
当墩顶的0#块梁段施工结束后，即可拼装挂篮，拼装顺序如下：
a．在浇筑好的0#梁段上从其中心向两侧各铺设3m长的轨道，将露出箱梁顶面的竖向预应力筋插入轨道底面的预留，经测量确认其轨距、水平和位置无误后，用轧丝锚具将轨道固定；
b．安装前后支座；
c．吊装主桁架；
过程为：先吊一片对好位置并临时支撑牢固，再吊另一片，调正后安装横向联结系，将二片桁架联成整体。
d．用φl 32 精轧螺纹钢筋及扁担梁将桁架后端锚固在轨道下的钢枕上；
e．吊装前上横梁、前吊杆和后吊带；
f．吊装底模架及底模板（可以分别吊装，也可将底模和底模架拼装好后整体吊装）；
g．吊装模架走行梁，安装好前、后吊杆；
h．安装外模，由于外模已在0#梁段使用，故只需将外模走行梁插入外模框架，在安装好前后吊架杆后将外模吊起，用5T倒链滑车拖至上1#（1′#）梁段位置即可；
i．吊装拉平台；
j．调整挂篮位置，调整容及标准为：挂篮中线应与桥梁中线重合（偏差不得超过5mm）；变形量以现场实测值为准，在悬灌过程中，根据混凝土作业量将弹性变形值分次进行调整，每次的调整量为4－6mm。
组装好后的挂篮，必须经过技术安质人员按原设计图纸检查验收。
3)挂篮试压
挂篮加工完成后，在加工场进行预拼以验证加工的精度；为了保证悬灌施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的鉴定；同时，针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁变形引起的原因，试验时测出力与位移关系，作为施工时调整底模板标高的依据。
试验法是选择平整场地，将一套挂篮的2片主桁水平放置，并用水准仪抄平，后端用φl 32精轧螺纹钢锁定，前端用千斤顶对拉，按10%、20%、30%、40%、50%逐级加载直至最大使用荷载的1.2倍，检查各杆件焊缝有无开裂情况，同时记录力与位移数据，根据试验测出结果，绘制力与位移关系曲线，若实测力与位移结果以及结构分析结果一致，充分说明挂篮设计与加工达到了预期的目的。
4)挂篮的前移
完成一个梁段后，挂篮需前移以灌筑下一个梁段，移位顺序如下：
a、将刚灌好的梁段顶面找平，然后铺设钢枕及走行轨道；
b、放松底模架的前后吊杆和吊带，将底模架后横梁用5t倒链悬挂在外模走行梁上；
c、拆除后吊带与底模架的联结；
d、解除桁架后端长锚固螺栓；
e、在轨道顶面安装5t倒链，并标好前支座应到的位置；
f、用倒链牵引已涂抹黄油的前支座，使三角形桁架、底模、外模一起向前移动。
（三）模板的设计
本桥挂篮施工的、外侧模板拟采用悬吊式模板，、外模用φl 32 mm的精轧螺纹粗钢筋悬吊在挂篮的横梁上。
顶板模：根据箱梁腔顶部形状用14号槽钢制成的拱形骨架，同节点板加工件和脚手架拼装成框架，用两根托架连接起来，框架顶面安槽钢，其上铺设组合钢模板，并联结成模整体。模面板用组合钢模，转角处用木模填嵌。模竖带采用14号槽钢制成，竖带高度通过节点板调整。
外侧模：外侧模由腹板模和翼板模两部分组成。因箱梁两侧的截面形状保持不变，所以用14号、16号槽钢制成两边相互对称的固定三角骨架，三角骨架的水平杆采用
16号槽钢，其向外伸出部分作横向预应力拉工作平台使用。外侧模的垂直骨架用14号槽钢制成，每根由三节组成，能根据箱梁高度的变化调整其长度，左、右外侧模同样分别用四片框架平行连接而成，其面板、转角模的处理，悬吊式及吊杆安装调整等均与顶板模相同。
本套模板优点：
模板自重小；底模直接安装在底篮上，能利用挂篮的前后吊带调整箱梁高度和底板的倾斜度；根据箱梁施工要求，侧模和外侧模能同时就位并拼装，一次装妥；箱梁腹板宽度的变化可以由模骨架两侧的螺杆调节；这种模板的刚度大，变形小。
支立各梁段的模板时，必须格控制箱梁各部位的尺寸，施工误差不能超出规的允围。
当箱梁砼强度达到拆模强度时可开始拆模，注意轻敲轻打，防止碰损边棱和引起砼开裂。
（四）1号（1′号）－6号（6′号）梁段悬臂浇筑
挂篮安装调试完毕，按设计施工标高+挂篮挠度变形值确定模板标高，绑扎底板及腹板钢筋及安设预应力管道，拖出（组装）模并校正绑扎顶板钢筋及安设顶板预应力管道。
复测挂篮中线和标高、检查模板各种加固拉杆情况是否完好。
在前底模梁腹板正中焊接2个钢筋头作为观测点，用来观测浇筑混凝土前后挂篮前吊点下沉量（减0号节段梁端下沉量，则可求出挂篮自身变形量h11），同时在梁端顶部左右腹板正上各焊接1 根短钢筋头（顶端打磨光滑），作为观测点。浇筑混凝土前测量观测点标高。
同时对称浇筑1、1′号梁段混凝土，砼由有自动计量系统的拌合站集中拌合，砼输送车运送，高压砼输送泵泵送，插入式震动器和平板震动器震捣。砼浇注作业结束后精确测量前底横梁观测点，算出△h11；测量0号（0′号）节段梁端下沉量△h12；安排专人清，抽拔出波纹管的衬塑料管，拆除梁端封头模板（浇筑混凝土24h）将端部凿毛（保护层不凿毛），清除预留连接筋上的混凝土浮浆，并调直钢筋。浇筑完混凝土后及时养生，梁顶面用麻袋覆盖，洒水养生，箱体直接洒水养护，洒水养生时间不能少于7天，一定要保持砼表面的湿润；同时进行穿纵向束，拉准备工作。
第一章工程概况 一、工程简介 工程名称：河南大学新校区生物逆境材料室改造工程 建设单位：河南大学 设计单位：河南大学工艺建筑设计研究所 建设地点：开封市经济开发区北部 建筑层数：两层 建筑面积：约650㎡ 抗震烈度：七度 二、建筑概况 外窗采纳70系列蓝灰色铝合金框料，5厚无色透明浮法玻璃。铝合金门采纳100系列蓝灰色框料，六层无色透明钢化玻璃，外窗开启扇加铝纱窗。 外墙：灰白色50*100面砖，实验室采纳水磨石地面，办公室采纳陶瓷地砖600*600铺地，吊顶为轻钢龙骨石膏装饰板吊顶，内墙面用混合砂浆。 二层走廊与机房之间的隔墙采纳木质板材，如纤维板或刨花板。 三、结构概况 材料：±0.000以下砖基础采纳MU10烧结一般砖M5水泥砂浆砌筑。±0.000以上砌体砖采纳MU10烧结黏土多孔砖，M5混合砂浆，基础垫层采纳C10砼，其余砼构件采纳C20砼。 第二章要紧施工方法
一、施工协调及任务划分 施工协调 我公司坚决按照施工组织设计及业要紧求，对施工活动进行有效操纵和指挥，使施工中的各个环节，在各专业、各工种之间相互协调均衡工作，保证施工任务圆满完成。 施工协调工作建立在打算治理的基础上，贯穿施工全过程。关键工序施工实行两班工作制，确保按打算施工。 建立现场生产调度例会制度，每天召开各有关科室、专业施工班组现场碰头会，及时处理当天施工存在的疑难问题，布置次日的生产活动。 与甲方、监理单位建立联系，互通信息，积极协商、妥善解决施工中的各种问题，积极配合安装、装饰队的施工。 任务划分 我公司是多个专业化工程公司分工合作的大型综合建筑施工企业，工程承接后成立工程项目经理部。主体工程由土建工程专业施工队承担，装修工程由装饰工程专业施工队负责，水电暖通等安装工程由工业设备安装工程专业施工队施工。土建、装饰、安装各专业工种配合打算详见“劳动力安排打算”的详细叙述，配合要求见《施工进度打算网络图》（文后附图）。 二、施工部署及方案选择 施工部署 依照施工现场的具体情况，本工程的施工现场设置钢筋加工车间、模板加工车间、混凝土搅拌站、现场办公及生活用房等临时设施。严格按照网络打算组织施工，采纳双班轮换昼夜连续施
陈家沟大桥施工组织设计 一、工程概况 陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟，全桥分左右幅，桥梁左幅0#台、1号墩，右幅0#台、1号、2号墩位于JD38（R=620m）缓和曲线上，其他墩台位于直线上。除左幅12#台，右幅14#台为扩大基础外，其他为桩基，其中φ1.8m桩48根,872m; φ1.5m桩2根,40m；φ1.2m桩4根,64m；桥的上部构造30mT梁，共130片，具体桥梁结构见下表： 陈家沟大桥结构表 中心桩号桥长（m）孔径下部构造上部构造基础 左幅K36+095 366.08 12-30mT梁柱式墩桩柱式台预应力砼T梁桩基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁柱式墩， U台预应力砼T梁桩基1.8m,1.2m 二、临时设施 1.施工道路 陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右，新修便道供桥梁使用。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，陈家沟大桥备一台200KW变压器，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。 3.生产、生活用水 在桥下小河中拦截抽水，桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，1个队负责架梁施工，其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于2004年12月15日开工，2005年11月30日全部完成。 劳动力组织见附表3.1 桥梁施工进度计划见附表3.2 四、主要施工机具设备 主要施工机具设备见附表4.1 五、施工方案及施工方法 1、总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。 （5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。 2、施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，
施工组织设计 一、编制说明 二、项目管理机构配备情况 三、施工准备及资源配备计划 四、施工总平面布置及临时用地 五、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 六、雨季、高温季节的施工措施 七、管线保护措施 八、施工进度计划及工期保证措施 九、工程质量管理体系及保证措施 十、安全生产管理体系及保证措施 十一、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 十二、文明施工、文物保护体系及保证措施 十三、项目风险预测与防范，事故应急预案 十四、其他应说明的事项 2、附表： （1）拟投入本工程的主要施工设备表； （2）拟配备本工程的试验和检测仪器设备表； （3）劳动力计划表； （4）计划开、竣工日期和施工进度网络图； （5）施工总平面图； （6）临时用地表。 3、项目管理机构： （1）项目管理机构组成表； （2）项目经理简历表； （3）项目技术负责人简历表； （4）其他主要项目管理人员简历表； （5）项目管理机构配备情况辅助说明资料。
第一章编制说明 1．1工程概况 1、工程名称：靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥） 2、建设地点：同德乡罗果桥 3、工程工期：90日历天 4、质量要求：工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定合格。 5、安全文明：确保达到安全、文明工地要求 6、承包方式：本工程绝不转包 7、项目概况：靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥），设置一座桥梁37米，(一）混凝土标号：行车道板采用C30混凝土、桥墩身采用C30混凝土，桥台基础采用WC20片石混凝土、扩大基础采用C25混凝土，铰缝用C30小石予混凝土，盖梁、台帽用C30混凝土，桥面铺装用C40防水混凝土。（二）钢筋：直径≧12mm，采用Ⅱ级钢筋。直径?12mm者，采用Ⅰ级钢筋。（三）支座：采用板式氯丁橡胶支座，规格为Ф200×35mm。 1．2编制依据 1．靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥）招标文件； 2．2005年《广西省建设工程工程量清单计价规范》及现行有关规范、规程和文件； 3．我单位现场调查的有关资料； 4．我单位现有的施工技术力量、机械设备和历年来工程建设经验。 5．本着“质量第一、安全第一、确保工期、造福一方”的原则。 1．3编制原则 1．严格遵守《招标文件》规定的技术规范、计划工期条款要求，严格执行建设部现行的施工技术规范检验评定标准。 2．严格遵守《招标文件》规定的工期，有效集中施工力量，按期完工、按期交付，使建设单位尽快发挥经济效益。 3．结合本工程具体情况，积极采用先进的施工技术和施工工艺，达到提高劳动效率，提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本，提高经济效益的目的。 4．科学合理安排施工计划，制订好雨季、高温季度、农忙季节施工技术措施，组
某二级公路桥梁工程施 工组织设计方案 第一章．总体概述：施工组织的总体设想、方案针对性及施工段划分 一、施工组织总体设想： 首先感谢业主对我公司的信任和支持，为此我们郑重向业主承诺：我们通过研究招标文件及有关图纸资料，在分析了各种影响施工的因素和本工程的施工特点以及难点后，我们有信心保证按期高质量的完成本工程规定范围内的全部任务。 我公司将全力以赴，尽快做好施工前期准备和施工现场生产设施的总体规划和布置工作。发挥我公司管理优势，建立完善的项目管理组织机构，落实严格的责任制，实施在业主、监理管理下的项目施工管理制度，并通过对劳动力、机械设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期目标。 具体管理目标如下： 1、工期目标：我们将调动公司精干力量与优良设备，在招标文件要求的100 个日历天内完成全部承包范围内工程。我公司一切从业主利益出发，本着“质量第一，信誉第一，用户至上”的原则，合理使用人力、物力、财力。向关键工序要时间，动态控制工程施工进度，施工中积极选用“新技术、新工艺、新材料、新产品” ，精心施工，强化项目管理，制定切实可行的各项管理制度，运用
奖罚手段，确保本工程如期竣工交付业主使用。 2、质量目标：本工程确保达到合格，争创优质工程。 (1)、严格执行本公司的质量方针。 ( 2)严格执行“一案三工序管理措施” ，即“质量设计方案、监督上工序，保证本工序，服务下工序” 。 (3)精心组织QC质量管理活动，设置质量控制点，确保关键分部分项工程的质量达优，减少和杜绝质量通病的发生。 ( 4)强化质量预控，质量监测与质量验收体系，全面实行标准化管理， 运用先进的技术、科学的管理，严谨的作风，周密的组织，精心施工，以优质的产品回报业主。 3、安全目标：杜绝重大安全伤亡事故，一般事故频率控制在1%。以下。贯彻“安全第一、预防为主”的指导方针，贯彻执行JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》，确保施工按照安全生产的规章制度、操作规程和程序要求进行，杜绝重大伤亡、火灾、交通、管线和设备等事故，消灭一般事故，确保安全生产无事故。 4、文明卫生管理目标：争创文明工地。本工程实行全封闭施工，确保施工现场整洁，道路通畅，无污染物散落，建筑材物料堆放有序，施工人员讲文明，讲卫生。 二、编制方案的针对性 本施工组织设计在编制过程中，充分考虑了本工程特点、有关规范及招标文件的要求和本公司内部管理规章的要求，以及公司施工过的工程的技术特点和经验。本着优化施工方案，强化质量管理，合理降低工程造价，缩短工期的原
一、施工组织设计 第一章、编制说明 本施工组织设计是根据本次招标过程中招标单位发给的本工程设计图、招标文件、投标答疑等，按国家颁布的现行施工及验收规范、施工规程和有关工艺标准进行编制的。如能中标，我公司将按中标通知书指定的时间和地点与建设单位协商，签订本工程施工承包合同，做好组织人员、材料和施工机械进场等施工准备工作，按时开工。 在此基础上开工前我公司将根据会审后的施工图、建设单位、监理单位对本投标方案提出的修改意见等，对本工程的施工组织设计做进一步的完善和细化，编制详细的分项工程施工方案和组织措施以确保本工程施工的顺利进行。 施工过程中，如有变更，我公司项目部将针对变更情况，根据实际情况重新修改和编制相应的施工方案，并报建设单位和监理单位，取得认同后方予以实施。 第一节、编制依据 1、国家现行建筑安装工程施工及验收规范、规程。 2、建筑工程预算定额及劳动定额。 3、建筑施工手册及施工组织设计手册。 4、本工程招标书文件及招标单位提供的设计施工图。 5、本公司《程序文件》及《质量手册》。 第二节、编制原则 1、坚持质量第一，用户至上的宗旨，全面执行我公司质量方针，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量和安全。 2、严格执行基建程序，发挥我公司技术优势，利用先进的施工技术，科学管理，加快施工进度，确保业主投资尽快产生效益。 3、充分发挥我公司整体实力，使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。 4、加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保现场文明整洁。 5、遵循国家及市政府有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。
小型桥梁施工组织设计方案 高速公路 小型桥梁施工组织设计 XXXXX公司 XXX项目经理部 X年X月X日 K155+933小桥施工组织设计 一、工程概况 该桥为单跨13m小桥，其上部构造由26片预制空心板组成，预制板之间用铰缝及整体化砼层使其形成整体共同受力；下部结构为钢筋砼薄壁桥台D120cm钻孔灌注桩基础组成，台顶与上部构造之间用固定锚栓连接，使台身做为上、下端支承的竖梁，承受台后土压力。 该桥设计荷载为：汽车——超20级，挂车——120；设计高程为中间带边缘处桥面高程，桥面横坡由台帽调整。本桥处于半径R=2800m左转平曲线和半径R=3000m的竖直曲线上，设超高i=3%。 该桥桩基直径为120cm，为磨擦桩，桩长18m，共有桩12根。二、进度计划 该分部工程计划从2000年12月15日开工，于2001年5月15日完工，计划工期151天。其施工进度图（横道图）如下： 三、人员、机械设备、材料情况 1、人员：该桥安排专职施工员2名，负责对该桥的质量和进度的监
督，并及时向项目部汇报工地的进展情况及困难；电工及修理工各1名，负责对工地的电和机械设备的正常运转提供保障；钻机操作手3名，保证钻机昼夜施工。劳动力视工程的进展逐渐增加至30人，以确保该分部工程按计划工期要求得以实现。 1 3、材料：贮料场堆积的材料已能满足该分部工程开工要求，随着工程进度的加快，其他的材料跟着进场，该分部工程现已准备材料如下：四、施工工艺 一）桩基施工工艺1、施工准备 准备工作主要有桩位测量放样，整理场地，布设道路或便道，设置供电、供水系统，制作和埋设护筒，泥浆备料、调制、沉淀、出渣和准备钻孔机具。 1）场地准备 钻机的工作平台的高度应考虑施工期间可能出现的高水位，并高出水位0.5~1.0米。施工工作平台应按以下不同情况处理： （1）场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实，2 钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉降，该桥0#台、3#台为旱地，需平整出一块足够钻机施工的平台。 （2）若钻机平台在水中时，可采用筑岛方法，该岛应用不透水材料填筑，若河床为淤泥或软土，应先将其挖除，再用粘土填筑，筑岛高度应高出最高水面0.5~1.0m。筑岛面积应能保证钻机钻孔和灌注水下砼的要求，也可
五、施工组织设计 1 总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1设计标准及主要工程量 本项目位于某某地方。A段由两条平行道路组成，北侧为主道路，南侧为县村道。主道路西接沿海大通道（隧道北，ZK126+060），东至刺窄尾海堤。起点桩号 K0+000，终点 K0+944.571，全长 944.571m；主车道采用双向2车道，车道宽度12.0m，两侧各有1.5m硬路肩，路基总宽15m；道路等级：二级公路，双向 2 车道，设计速度采用60Km/h。县村道全长324.625m，道路车道宽度6.5米，路基宽7.5米。 主要工程量为： 1）路基工程：路基挖方16677 m3（其中清淤泥16278 m3）；路基填方295586m3（其中填石206910 m3）；软基处理：抛石挤淤108109 m3，底部换填碎石13022m3；排水沟等905m；浆砌片石护坡3997m3；植物护坡25224m2。 2）路面工程：15cm厚级配碎石基层13344 m2，20cm厚泥结碎石临时路面12322 m2；15cm厚3%水泥稳定碎石底基层10874 m2，15、20cm厚5%水泥稳定碎石基层12868 m2，22、18cm厚混凝土面板12332 m2。 3）桥涵工程：小桥1×16m/2座，中桥3×25m/1座；涵洞20m/1道（1-φ1.0m钢筋砼圆管涵）。 4）交通安全设施工程：沿线交通标志3个，路面标线465.43 m2。 1.1.2气候环境 工作区属南亚热带季风气候，四季如春，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温20.8°C，2月平均气温12.9°C，8月平均气温27.6°C。区雨量充沛，年降雨量为1055mm。常年风大，全年≥8级大风104天，为强风区之一。 1.1.3地形地貌及水文工程地质条件 1）地形地貌特征
. 长湖申线上部结构施工案 一、工程概况： 本桥平面位于直线上，桥面横坡为2%；纵坡为0.5%，1.88%，-1.84%竖曲线半径R=16493.26m,R=17000m，桥下通航等级为Ⅳ级，要求净空7米，净宽55米。 上部结构预应力混凝土变截面连续箱梁为三向预应力结构，单箱单室截面，箱梁顶板宽16.75，底板宽8.75m，两侧翼板悬臂长4.00m。箱梁是变高度的，箱高按二次抛物线变化，箱梁在墩顶处的梁高为3.5m，箱梁跨中及边跨现浇段梁高为1.8m，箱梁腹板厚度由70cm渐变为40cm，箱梁底板在0#块围厚50cm，其余各梁段底板从箱梁根部截面的50cm厚度渐变至跨中及边跨支点截面的25cm厚。 半幅箱梁各有两个“T”构，墩顶的0#段长12m，每个“T”构沿梁纵向划为6对称梁段。1#－6#梁段采用挂篮对称悬臂灌筑施工。半幅桥共有3个合拢段，分别是中跨合拢段和两个边跨合拢段，合拢段长度均为2m，两个边跨现浇段长为5m。 三向预应力钢筋中，纵向和横向预应力钢筋为钢绞线束，竖向预应力钢筋为φ x25mm的精轧螺纹粗钢筋。锚具中纵向预应力筋用OVM15系列锚具，横向预应力筋用BM13-3锚具及P型锚具，，竖向预应力筋用YGM锚具。预应力筋道采用金属波纹管制。
主要工程数量： 上部结构砼：C50砼3451.2m 3钢材数量：Ⅰ级24.48t，Ⅱ级641.14t φ预应力钢绞线152.87t j15.24φ25精轧螺纹粗钢筋15.83t。x盆式橡胶支座：12个 专业资料． . QMF-80型伸缩缝：67m 锚具（0VM，BM和P型锚）：1528套 轧丝锚锚具（YGM）：3160套 二、工程特点 1、桥梁结构复杂 梁体设计为薄壁箱形梁，梁体外形呈二次抛物线变化，根部高为3.5m，至跨中为1.8m，“T”构翼缘板悬臂长4.0m，梁体划分7个节段，其中0#块和直线段采用支架整体现浇，1#~6#块采用挂篮悬臂灌筑，7#块即合拢段采用吊架整体灌筑。 2、三向预应力体系 纵向采用19φ、15φ钢绞线；横向采用3φ钢绞线；竖向采用φ25xjjj15.2415.2415.24精轧螺纹粗钢筋。各种预应力道在空间上存在交叉现象，加之梁体钢筋密集，给施工带来不小难度。 3、工程质量标准高 本工程质量标准要求高于一般桥梁，除设计单位精心比选，优化设计外，施工单位更应精益求精，采取必要的微机控制手段，尽量缩小合拢轴线及高程偏差，并
一、工程概况 (1) 二、临时设施 (1) 三、施工组织及工期安排 (2) 四、主要施工机具设备 (2) 五、施工方案及施工方法 (3) 六、桥梁施工安全保证措施 (16) 七、桥梁施工质量保证措施 (17) 八、环境保护措施 (19) 一、工程概况 桥梁采用8m+2x10m+8m现浇钢筋混凝土实心板，下部桥台U型台，桥墩为柱式墩、基础均为扩大基础，桥梁全宽5m，桥头搭板长度为6m，护栏为钢筋混凝土墙式护栏，桥面结构采用钢筋混凝土铺装。 二、临时设施 1.施工道路 修建桥梁南侧修建一条施工道路至大路。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。
3.生产、生活用水 饮用水，桥旁修建一座15m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 幸福桥计划安排4个专业工程队，1个队为大型机械组，负责基坑的开挖回填等土石方工作，1个队为木工组，负责构件模板的支设，1个队为钢筋工组，负责构件钢筋的加工及安装，1个队为砼工组，负责构件的砼浇筑。该工程计划于年月日开工，年月日全部完成。 劳动力组织见附表 桥梁施工进度计划见附表 四、主要施工机具设备 序 机械名称规格单位数量进场安排号 1 反铲挖掘机0.6m3 台 1 随施工进度 2 钢筋切断机φ40 台 1 随施工进度 3 钢筋弯曲机φ40 台 1 随施工进度 4 钢筋调直机台 1 随施工进度 5 卷扬机3t 台 1 随施工进度 6 钢筋套丝机台 1 随施工进度
路桥涵工程施工组织设计方案
目录 第一章总体施工组织布置及规划 第二章主要工程项目的施工方案、方法、 技术措施及质量通病整治方案 第三章工程质量管理体系及保证措施 第四章工期保证体系及保证措施 第五章安全生产施工方案及应急预案 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章文明施工,文物保护体系及保证措施 第八章项目风险预测与防范、事故应急预案 第九章防火管理体系及事故应急预案 第十章其它应说明的事项 第一章总体施工组织布置及规划
为圆满完成沂南县中央专项彩票公益金支持革命老区扶贫项目的施工,根据施工招标文件,在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上,并结合我公司的施工经验,以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想,编制本工程施工组织设计。 一、编制依据和说明 1、编制依据: 1.1、沂南县中央专项彩票公益金支持革命老区扶贫项目施工招标文件。 1.2、沂南县中央专项彩票公益金支持革命老区扶贫项目施工图设计。 1.3、公路桥涵施工技术规范。 1.4、公路工程质量检验评定标准。 1.5、现场考察情况。 1.6、人员、设备情况及施工经验。 2、编制说明: 编制本施工组织设计时,我公司进行了深入的现场调查和详细的图纸会审,认真分析确定了工程施工方案,考虑雨季施工和现场条件等不利因素的影响,按施工作业日合理安排了各分项工程的施工顺序,配备了强有力的工程技术人员,并建立了相应的组织机构,合理的配置了施工机械,特别加强了质量保证措施,从管理层到施工作业层系统地配备了专职质检人员,并配备了先进的施工设备,强化了工程的科学管理,建立建全质量保证体系,质量
银帆桥栏杆安装、赫山西路改造工程 施工组织设计
编制单位：大连开发区白石市政工程有限公司编制日期：2012年2月7日
第一章项目简介 一、工程概况 1、本工程为道路及桥梁附属栏杆改造工程。 2、工程地址：大连金州新区赫山西路路 3、建设单位：大连金州新区城市管理与行政执法局 4、合同工期: 总日历天数29天(2月15日——3月15日)。 二、工程范围： 1、沥青道路新建。 2、电缆预埋管敷设，栏杆基础制作及安装。 三、工程项目特点： 1、以考虑节省工程费用为原则。 2、组织各工种配合施工，以达到士建、安装及其它工种互创施工条件、确保工程总进度。 第二章施工组织方案与部署 第一节部署原则 1、集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具给该工程以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。 2、组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点赶工。以达到土建、安装及其它各工种之间互创施工条件，以确保工程总体进度。第二节施工组织机构
第三节施工管理措施 一、为顺利实现质量目标，我们采取的主要管理措施有： 1、将该工程列为我处的重点工程，由副处长直接领导，并组成施工现场管理机构，发挥我处的优势，确保工顺利完成。 2、建精干、高效强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目管理负责制，对工程施工进行全员、全面、全过程
的系统动态管理，并对工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、成本核算及经济效益等进行全方位的目标责任管理与控制。
3、用技术熟练，纪律严明，经过多个大型工程锤炼的能打硬仗的高素质的作业队伍，在该工程上进行施工，发挥我处管理上的优势，强化职能，统筹协调，综合管理，确保工程总体目标的实现。 第三章施工准备 第一节生产准备 一、劳动力的准备 1、根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。 2、对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。 3、特殊专业工种，将全部使用经特殊培训并有上岗证的施工人员。 二、材料准备 1、根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库堆场面积及组织运输的依据。 2、根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。组织材料按计划进场，并作好保管工作。
施工组织设计高速公路第一合同段XX XX至XXXX桥梁上部构造施工组织设计 一、工程概况 本项目XX至XX高速公路是湖南省高速公路网规划的重要组成部分。位于湖南省西南部，地处邵阳市境内（终点局部路段在XX段XX县境内），路线呈东西走向连接已开工建设的XX至XX高速公路和XX国家高速公路湖南境XX至XX（湘桂界）段。是湖南省西南地区与邵阳市、省会城市长沙市之间联系的快速通道，也是邵阳市公路网主骨架的主要组成部分，本项目为第1合同段，路线全长12.2KM。张家寨桥设计荷载为公路I级，起点桩号K0+791.48，终点桩号K1+038.52，全桥长248.08m，桥面净宽2x11.5m，上部结构采用8x30m预应力砼（后张）T梁，先简支后结构连续。本桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号：K0+790.96，终止桩号：K0+957.463，A=431.201左偏）和圆曲线（起始桩号：K0+957.463，终止桩号：K1+039.04，半径=1032.969左偏）上，纵断面纵坡-0.3%，桥面横坡：0.64％~3.3%。 款溪中桥起点桩号K2+812.76，终点桩号K2+910.84，全桥长98.08m，桥面净宽2×11.5m。桥梁结构型式：上部为预应力砼（后张）T梁，先简支后连续，斜交60°设计；下部结构0号桥台采用柱式台，3号桥台采用肋板台，桥墩采用桩柱一体墩，墩台采用桩基础。平面位于A=624.5的左偏缓和曲线上，纵断面纵坡3%。 （仅作施工时参考）二、工程量清单张家寨高架桥上部构造工程数量表
1 建设总公司XXXXXXX湖南省． 施工组织设计 XX高速公路第一合同段 XX至
高速公路 小型桥梁施工组织设计 XXXXX公司 XXX项目经理部 X年X月X日
K155+933小桥施工组织设计 一、工程概况 该桥为单跨13m小桥，其上部构造由26片预制空心板组成，预制板之间用铰缝及整体化砼层使其形成整体共同受力；下部结构为钢筋砼薄壁桥台D120cm钻孔灌注桩基础组成，台顶与上部构造之间用固定锚栓连接，使台身做为上、下端支承的竖梁，承受台后土压力。 该桥设计荷载为：汽车——超20级，挂车——120；设计高程为中间带边缘处桥面高程，桥面横坡由台帽调整。本桥处于半径R=2800m左转平曲线和半径R=3000m的竖直曲线上，设超高i=3%。 该桥桩基直径为120cm，为磨擦桩，桩长18m，共有桩12根。 二、进度计划 该分部工程计划从2000年12月15日开工，于2001年5月15日完工，计划工期151天。其施工进度图（横道图）如下： 三、人员、机械设备、材料情况 1、人员：该桥安排专职施工员2名，负责对该桥的质量和进度的监督，并及时向项目部汇报工地的进展情况及困难；电工及修理工各1名，负责对工地的电和机械设备的正常运转提供保障；钻机操作手3名，保证钻机昼夜施工。劳动力视工程的进展逐渐增加至30人，以确保该分部工程按计划工期要求得以实现。
3、材料：贮料场堆积的材料已能满足该分部工程开工要求，随着工程进度的加快，其他的材料跟着进场，该分部工程现已准备材料如下： 四、施工工艺 一）桩基施工工艺 1、施工准备 准备工作主要有桩位测量放样，整理场地，布设道路或便道，设置供电、供水系统，制作和埋设护筒，泥浆备料、调制、沉淀、出渣和准备钻孔机具。 1）场地准备 钻机的工作平台的高度应考虑施工期间可能出现的高水位，并高出水位0.5~1.0米。施工工作平台应按以下不同情况处理： （1）场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实，
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) B、某桥涵工程施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 招标文件要求，本合同段工期为20个月。根据我单位承建类似工程的经验和资源配臵情况，计划实用工期为18个月(其中施工准备30天)。详见表7施工总体计划表。 1、工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。 2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为300人。第二阶段：完成所有桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水和隧道工程等展开均衡施工，现场高峰期投入2200人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约200人左右。 3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工
队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。 4、工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 (一)隧道工程 隧道工程 1、工程设计概况 两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为 3.800%上坡。元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为3.681%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为2.689%下坡。 两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。 2、工程特点及主要技术措施 2.1工程特点 元墩隧道具有以下主要特点： ①隧道短。两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只有
混凝土工程施工组织设计 1、施工安排 上部结构施工业主招标时要求采用现场自拌混凝土，但本工程处于福州市区，根据市政府要求本地段施工现场必须采用商品混凝土，所以开工后应与业主协商解决，本《施工组织设计》暂按商品混凝土编制方案。混凝土的运输采用泵送和塔吊运输。 因楼面梁板的支承架搭设、模板制作、钢筋绑扎，框架柱的施工周期要长，且框架柱混凝土浇筑时，梁板支模和钢筋绑扎仍可照常施工，故安排层高超过3.5M 的框架柱钢筋、模板施工完成及隐蔽工程验收后，先行浇筑混凝土，层高未超过 3.5M 的框架柱钢筋、模板施工完成及隐蔽工程验收后，支设楼板模板、绑扎钢筋，隐蔽工程验收后一次性浇筑混凝土（主要为夹层部位）。 2、施工准备 项目部技术负责人应在混凝土施工前3~5天内，把将要施工的混凝土的工程部位、混凝土强度等级、施工坍落度、混凝土需求量、混凝土浇铸实际安排等技术参数，报送商品砼搅拌站，。以便搅拌站备料准备。商品砼搅拌站在收到申请单后，应即时将所用的水泥出厂合格证、水泥复试报告、砼配料单、砂石试验报告单反馈给施工现场技术人员，确认符合要求后，商品砼才可进场。 商品混凝土公司在接到施工任务后，应于施工前一天将混凝土输送泵调运到施工现场，根据项目部技术负责人的施工路线安排，进行输送泵就位和布管工作。并对输送设备进行调试，确保第二天能够正常开机工作，杜绝临阵擦枪 本工程为市重点工程，而且混凝土强度等级较高，部分混凝土为C40。为确保工程质量，因此对混凝土的配料要求更加严格。水泥优先采用大厂生产的普通硅酸盐42.5#、水泥。商品混凝土公司所用水泥，进场时必须有出厂合格证，同时进行复测，检验结果应报送项目部，合格后方可用于配料，凡超过三个月的水泥无论复测是否合格均拒绝使用，砂宜优先采用中粗河砂，砂的细度模数要符合要求，含泥量要小于1%。粗骨料的级配符合配料要求，石子的压碎指标、针片状颗粒，石粉或含泥量必须符合要求。 3、混凝土的输送 （1）泵送前的准备工作 泵送前，应认真检查管件连接是否牢靠、设备运转是否正常、通讯设备是否灵敏。泵送前应开泵试运行20分钟方针以上。确保冷却水和输送用水的供给正常。对进场的商品混凝土进行坍落度试验，以确定其是否具有可泵性。
小型桥梁工程 施工组织设计编制 及施工方案应用
小桥施工组织设计 施工方案 编制依据：本施工组织编制依据: 1、设计施工图纸; 2、《公路工程技术标准》JTGB01-2003; 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000; 4、现场实际情况。 第一章工程概况 一、工程地理位置 德州路小桥，桥梁2孔6米、桥宽18米。 第二章施工部署 一、根据本工程工程量及施工工期的要求，安排一个桥梁施工队和一个砌石施工队，项目经理部共2人，各施工队共35人（人员总人数实行动态管理。（附项目部组织机构框图）。 二、主要材料供应计划及机械设备 1、本工程所用材料及机械设备按工程进度需要进场。 2、预制预应力空心板在预制构件厂预制。 3、临时用房在邻村租用。 三、施工工期安排
根据建设项目桥涵工程总体计划，我项目部规定总工期为29天，开工日期为2007年6月20日至2007年7月18日完成本工程。 四、项目工程管理目标 （一）工程质量 各分项工程质量达到合格，工程竣工验收合格率100%，满足全线规划要求。 五、测量及实验控制 （一）测量控制 1、测量依据 （1）根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。并依据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。 （2）并工程施工测量精度严格按照《公路勘测规范》的要求执行，同时施工放养应符合各分项工程施工技术规范的规定。 2、测量仪器的选用 试验设备在开工前由省或地市级法定计量部门标定，并获的证书，在有效期内使用，并且每年标定一次。 （二）试验控制
1、委托高技区宏成建筑工程质量检测有限公司，对拟采用的材料进行标准试验及混合料配合比试验等有关的试验。实验结果应按有关规定及时送交监理工程师批准。 第三章桥梁施工技术方案 1、石砌桥台基础及台身 1.1施工前，应用经纬仪放出轴线及基坑开挖线，采用挖掘机挖基，人工清理基底及边坡，进行基底夯实，然后精确放出基础平面尺寸，经检验后，浇筑重力式浆砌乱石边墙基础及其墙身。 1.2挡土墙用块（片）石的尺寸及强度应达到设计和技术规范的要求，在砌筑前每一石块均应用干净水冼净并使彻底饱和，其垫石亦应干净并湿润。 1.3、应采用坐浆法分层砌筑，铺浆厚宜3cm～5cm，随铺浆随砌石，砌缝需用砂浆填充饱满，不得无浆直接贴靠，砌缝内砂浆应采用扁铁插捣密实；严禁先堆砌石块再用砂浆灌缝； 1.4上下层砌石应错缝砌筑；砌体外露面应平整美观，外露面上的砌缝应预留约4cm深的空隙，以备勾缝处理；水平缝宽应不大于 2.5cm，竖缝宽应不大于4cm； 1.5砌筑因故停顿，砂浆已超过初凝时间，应待砂浆强度达到 2.5MPa
主要的施工方案 二、桥梁及涵洞工程 (一)施工方案 1、罗经大桥 （1）下部结构： 基础：基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共56根。根据地质情况，桩基施工时拟 使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8～12天计划。安排8台钻机施 工,按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。 墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，并配置40T 吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。桥台模板 采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。 盖梁：盖梁施工分两种方案：○1号墩、○5号墩、○6号墩、○7号墩、○8号墩、○11号墩的盖梁，采用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂 支架法”施工盖梁；○2号墩、○3号墩、○4号墩、○9号墩、○10号墩的盖梁，采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇 注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土 泵输送和浇注。 （2）上部结构： 本桥共有后30米预应力T梁120片，在0#台后的路基上K77+400～K77+900（1号 预制厂）预制，预制厂设预制梁台座30个，加工预制梁模板10套；安装两台60T龙门 吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的拉设备，以完成本桥和上罗村大桥30 米梁的预制。T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小 车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。 架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。 2、上罗村大桥 （1）下部工程 基础：基础为φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共40根，施工方案同罗经大桥。施工安排 6台钻机按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划用3个月时间完成。 墩台身：墩台身施工方案同罗经大桥，盖梁施工时，○1号墩、○5号墩、○7号墩的盖梁采用“满堂支架法”施工，○2号墩、○3号墩、○4号墩、○6号墩的盖梁采用“悬
桥梁施工组织设计 ：世华 班级：铁工0932 学号：6 指导老师：靳晓燕 一．工程概况 1.工程简介 该桥位于省市官埠镇与向阳镇之间，横跨长江支流淦河。桥址围地形地貌主要为河流冲击阶地，地势较为平坦、开阔，部分地段建有少量的房屋建筑，其余大多为菜地农田，零星分布一些水塘。该桥梁沿线跨越温泉至嘉鱼省道及多条乡道，交通较为方便。淦河为Ⅵ级航道，通航净高 6m，净宽 30m，桥址处最高通航水位： H20％＝22.5m。梁全长3423.2m，孔跨布置：54-32m+4-24m+15-32m+1-24m+2-32m+（40+64+40）m 连续梁+1-32m+2-24m+16-32m+2-24m+5-32m 简支梁。 全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩径根据不同跨度和地质条件分别有 1.0m，1.25m，1.5m。本桥连续梁 77#及 78#主墩基础采用钢板桩围堰施工，连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。 本桥孔跨数量多，施工时间长，箱梁悬臂浇筑工艺标准高，需要投入大量的设备和人员，而且跨越航道，因此本桥是武广客运专线的重点工程。
2.设计主要技术标准 铁路等级级：客运专线 设计速度目标值：基础设施 350km/h 正线数目：双线 正线线间距：5m 最大坡度： 12‰ 机车类型：电动车组 列车运行方式：自动控制 行车指挥方式：综合调度 轨道类型：无碴轨道 2.自然特征 3.1.地质特征沿线地质条件复杂，不良地质发育。沿线不良地质及特殊地质有岩溶，软土及松软土，膨胀土及网纹状红黏土等。 3.2.水文特征本工程沿线水文地质条件复杂，地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水四大类。根据水质分析，除了岩溶水局部具弱、中等侵蚀外，沿线其它类型地下水、主要河流及地表水对砼无侵蚀性。 3.3.地震烈度根据国家地震局 2001 年编制的 1：400 万“中国地震动参数区划图”确定，本标段地震动峰值加速度分区为 0.05g,地震动反应特征周期 0.35s。
目录 一、地下室顶板加固 (2) 二、施工用水 (2) 三、安全防护 (2) 四、上部结构标准层施工流程 (3) 五、脚手架与钢平台、施工电梯、塔吊扶墙等的搭接处理 (4) 六、上部结构混凝土浇捣 (5) 七、安全防护措施 (5)
一、地下室顶板加固 1)根据地下一夹层荷载平面布置图（S-01-00-17A），钢筋堆场、模板堆场及临 时堆场处地下室顶板为首层绿化区，面层荷载及活荷载分别为 4.8KN/m2、5KN/m2（不包括覆土荷载），因此钢筋堆场、模板堆场及临时堆场的堆放限载9.8KN/m2。 2)根据地下一夹层荷载平面布置图（S-01-00-17A），混凝土固定泵及混凝土搅 拌车停放区域地下室顶板为消防登高场地，该区域面层荷载及活荷载分别为 1.2KN/m2、18.5KN/m2。经设计验算，该区域结构满足混凝土固定泵及34T 混凝土搅拌车的停放要求，无须另行加固。 3)本工程部分施工电梯置于地下室顶板上，施工电梯有效荷载及动荷载达 642KN，砼基础荷载139KN，总荷载781KN。经设计计算，对施工电梯区域地下室顶板结构进行了加固。 二、施工用水 1)塔楼上部结构楼层用水进水管采用5寸管，二层以上AE/A1、AE/A15轴柱 北侧楼板处留设100mm穿管孔。 2)塔楼上部结构楼层自二层起每层设置消防水龙。 3)临水立面图详见附图2-1。 三、安全防护 1)安全通道、隔离棚的位置详见附图3-1。 2)安全通道、隔离棚的做法详见《安全防护专项施工方案》。
四、上部结构标准层施工流程
五、脚手架与钢平台、施工电梯、塔吊扶墙等的搭接处理 1)施工电梯 本工程上部结构在塔楼南侧设有2部施工电梯，结构正常施工时，电梯安装高度始终在型钢脚手架以下，施工电梯楼层平台临边处用“钢管＋夹板”予以封闭，顶层平台以上设置安全挑网；待施工至44层以上结构时，为便于施工人员上下，将施工电梯区域44层以上的局部悬挑脚手架逐层予以拆除，原两侧脚手架在拆除时同时予以封闭，跟进临边防护系统封闭工作。 2)塔吊附墙 每栋塔楼设有1部300吨外附式塔吊（安装于竖直面），根据塔吊施工方案，其附墙楼层在36F与型钢悬挑楼层一致，塔吊附墙（重约330Kg）将设置在楼面板下的结构梁侧，以错开避让。 塔吊附墙安装时间绝大多数情况下安装位置结构已完成，故直接采用外附式塔吊垂直起吊，然后在空中调整角度后安装；当附墙需穿越外脚手架安装时，采用塔吊垂直起吊至相应高度，拆除附近外脚手架的绿网，人工引导附墙正确入位安装后恢复外围护。 3)钢平台 每栋塔楼配有2只钢平台（3000×5500×1400mm），悬挑脚手架搭设时，型钢将避开此区域（挑空2根立杆），从两边布置，每层脚手架皆采用门架式形式搭设(为便于后期从底部起逐层拆除)，脚手架满布结构外立面，当需要安装钢平台时，拆除相应部位的外脚手架，同时做好拆除区域两侧脚手架端部的封堵工作。 4)具体详见《脚手架工程专项施工方案》。
空心板桥梁施工组织设 计 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 序言 我单位是家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业，为公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。经过多年的锻炼和发展，企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高，已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业，取得了良好的社会信誉。 我单位本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则，积极参与竞标。在此，我单位郑重承诺：如果中标，我们将坚决履行诺言，以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”，以“最短的工期，最佳的质量”，完成本合同段施工任务，回报业主的厚爱与信任，为公路改造和发展再立新功。 一、工程概况 柴源桥：桥长米，桥面宽米（米行车道+2*米防撞栏）。设计荷载公路-II级，上部结构采用1*10米钢混凝土简支空心板，下部结构采用U型桥台，扩大基础。 官陂桥：桥长米，桥面宽米（米行车道+2*米防撞栏）。设计荷载公路-II级，上部结构采用1*13米预应力钢混凝土简支空心板，下部结构采用桩接盖梁桥台，桩基础。 二、质量目标 我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求，同时承诺： 1、分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上； 2、单位工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上； 三、施工总体安排 为确保本工程质量达到向业主承诺的质量标准，我单位成立由工程师饶茸同志任项目经理、工程师郭志忠同志任项目技术负责人、李军东同志任项目质量检验负责人组成的项目经理部，上述主要管理人员资质合格，施工技术和管理经验丰富，专职专用能胜任工作。