港口规划与布置总结
第一章
一. 港口概念：1，按功能——水陆交通的枢纽，水陆联运的咽喉；是水路运输工具的衔接点和货物，旅客的集散地。2，按工程内容——是各种工程建筑物（水工，房建，铁路，道路，桥梁和给排水等），设备以及信息基础设施所组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。
二. 要求：船舶的安全停靠与航行；
要满足旅客的上下船和停船；
货物的装卸与存放；
车辆机械的运行；
供水供电等辅助设施。
三． 组成： 1.港口水域2.码头3.陆域设施 。
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???????????????????????????????????→?????→信息与商务系统集输运作业系统存储分运作业系统
装卸作业系统陆域高度足够长度足够要求：岸线水域平稳水深足够水域宽广要求：水域航行作业系统四：系统组成：
五．分类：1：按功能用途分类：商港，渔港，工业港，军港，旅游港。
2：按地理位置分类：海港，河口港，河港，运河刚。
第二章
一 货物分类：件杂货 干散货 液体货
二 作业方式：1.操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。
2.装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程，有一个或多个操作过
程所组成。
3.操作量：经过操作过程的货物数量，是反映装卸工作量得主要指标。
4.装卸量：货物从进港到出港，不管经过多少次操作，只算一吨装卸量。（自
然吨）
三港口腹地：是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。
按运输性质腹地可分类为：直接腹地和中转腹地（间接腹地）
四吞吐量：一年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量。
通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺，和生产组织所允许通过的货物量。（计量为货物的自然顿）
五预测吞吐量方法：1，时间序列法2，概率分析法3，因果分析
六船舶尺度: 一：船型尺度（船舶性能计算和研究）：1 垂线间长
2 型宽
3 型深
4 型吃水
二：实际尺度（结构尺度）：1 全长
2 全宽
3 满载吃水——在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨
底面的垂直距离
七船舶吨位一：容积吨位：1 总吨位（GT）——表明商船尺度大小
2 净吨位（NT）——计费标准
二：质量吨位：1 排水量——指船舶在某一吃水时包括装载物的总重量
2 载重总吨位——1.总载重量=满载排水量—空载排水量
2.净载重量
八设计船型：是综合某一吨位级船舶资料而确定的组合数据
第三章
一气象条件对港口的影响：1 港口平面布置
2 施工：打桩，疏浚
3 营运
二海象条件：1 泊位 2 航道3防波堤
第四章
一码头分类：一按功能：1从货物种类和包装形式：1杂货集装箱
2 多用途专用
2 从贸易或商务上：1 外贸
2 内贸
3 从隶属关系上分类：——货主码头公用通用
4 从客运——货运或客运
二按平面布置形式：1 顺岸式：优点——对沙流流态影响小
缺点——占用岸线长
2 突堤式：优点——占用岸线短
缺点——对流态影响大，占用河道水域多
3 控入式：泥沙淤积
4 沿防波堤内测布置
5 岛式布置及栈道布置——适于深水泊位
二 S =Q/Pt=码头年作业量/一个泊位年通过能力
泊位通过能力影响因素：1——运营天数
2——装卸效率
3——日工作时
4——泊位利用率
三 减少船舶在岗时间：1——统一管理的泊位组
2——提高装卸效率
3——新增港口能力时机选择
4——？？？？？？？？？？
四 线岸场作用——加速车船周转，提高通过能力
五 码头前沿高程：1 有掩护：1——设计高水位+（1.0-1.5）
2——校核高水位+（0-1.0）
2 开敞：?+++=h HWL E 0η
第五章
一 港口水域：航道，转头水域，制动水域，过驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港池码头前水域等。
二 外堤：防波堤，防沙堤，导流堤。
三 码头前沿水深：在设计低水位以下的深度——D=T+Z1+Z2+Z3+Z4
Z1——龙骨下最小富裕水深
Z2——波浪富裕深度
Z3——船舶因为配载不均匀而增加的尾吃水
Z4——备淤深度
乘潮水位——船舶在高于乘潮时段通过（累计频率90%-95%的水位）
四 航道轴线原则：1——避免与横水流正交
2——避免S 向转弯
3——口门处要有一定直线距离
4——注意避免与流沙来向正交
五 航道宽度：1——航迹带宽度)sin (B L n A +=γ
2——船舶错船间距：B
3——船舶与航道底部之间的富裕距离C
双向航道：W=2A+B+2C 单向：W=A+2C
六 乘潮水位：根据没潮次船舶乘潮进出航道所需的持续时间，选取每一个潮峰上与此延时相当的水位进行概率统计，一般取累计频率90%—95%的水位为乘潮水位。
七 锚地：在水域中指定地点专供船舶停泊及供船舶进行水上装卸作业的水域。
八 港内泊位标准：从实质上将是限制船舶运动量。
九 防波堤布置原则：1——布置轴线时，要与码头布置线相配合，码头前沿水域满足允许波高
2——所围水域有足够的面积和水深
3——所围水域要有发展余地
4——水域面积形状要注意大风方向，港内自生波浪对泊稳条件的影响
5——充分利用有利的地形地质条件，将防波堤布置在暗礁，浅滩，沙洲及其他不大的水深中，以
减小防波堤投资
6——要注意波浪的反射
十口门布置：1——尽可能位于防波堤突出海中最远，水深最大的地方
2——从口门到泊位，宜有大于4L的直线航行水域和调头圆
3——口门方向力求避免大于7级横风和大于0.8kn的横流
4——口门轴线适应航行安全
5——口门宽度不宜小于实际船长
6——口门数量由航行密度，港口性质，环境条件等因素有关
十一轴线布置原则：1——应是扩散式的
2——转弯折角宜在120—180之间，折角处尽量圆滑或多折线型连接
3——尽量缩短防波堤轴线与当地最大波向正交的长度
4——要注意小范围内地质条件的变化，减少地基处理费用
第六章
一港口铁路的组成：港口车站——承担列车到发，编解，选分车组和向分区车场或装卸线取送车辆等作业
分区车场——承担分管范围内车辆分组集结及向前方库场，二线库场，分运中心线码头
装卸线——供停车进行装卸作业一般码头前沿不设供车船直取的码头装卸线
二港口铁路总布置：——纵列式：1优点——作业互不干扰，能力大
2 缺点——需较大的场地
——混合式：1优点——无折返行程
2缺点——交叉干扰较多
——横列式：1优点——有折返行程，交叉干扰较多
四渡线——用于两平行线路之间的连接
界限——1机动车辆界限：机车车辆横断面的极限
2建筑接近界限：垂直于铁路中心线横断面极限，任何地面设施不能侵入此范围股道间距——两相邻线路中心线之间的距离；取决于机动车辆界限，建筑物接近界限以及相邻股道间办理作业的性质
第七章
一第三代港口特点：1——传统港口业务
2——工业服务
3——商务信息和分运
4——（口岸）高效率的行政服务
二港口规划的层次：港口布局规划；港口总体规划；港口港区规划。
三港址选择的基本要求：1 总体发展要求：——地区性（有利于吸引资源）
——当地工业区
——有利于当前情况要求，长远的发展要求
——城区
2 航行与停泊要求
3 岸线与陆域要求，集疏运要求，施工条件
四综合评价加法模型：试图将方案需要比较的各个方面，或各独立的指标，考虑其对方案影响程度大小，然后采用加法模型将其综合成一个可以定量的指标
五特尔非法：征询多数专家意见的方法：——提高征询内容，规定评价方法。
——选定专家
——收回专家数量，进行定量统一归纳
——反馈结果，专家再表述意见
六 财务内部收益率：是指项目在整个计算期内，各年净现金流量，现值累计等于临时的折现率，他反映项目未被回收
资金的收益率，且考察项目盈利能力的主要动态评价指标。
0)1()(1=+--=∑t n t t
FIRR CO CI
七 财务净现值：是指按行业的基准收益率或设定的折现率，将项目计算其内各年净现金流量折现到建设初期的现值得
代数和
t c
n t t c i CO CI i FNPV -=+-=∑)1()()(1
八 投资回收期：是指以项目的净收益抵偿全部投资所需的时间
0)
(1=-∑=t P t t CO CI
九 %100?=资产合计
负债合计资产负债率 十 环境评估与工程可行性研究同步：主要内容——确定评估时间（施工阶段和投产运营）
——调查与检测工程场址周围的环境构成要素
——通过对工程不同个体污染的分析，摸清影响环境的污染因子的种类，
来源和源强，主要污染因子对环境的影响途径，程度和范围
——各污染物的最终排放结果，能否满足环境质量标准和污染物排放标
准
第九章
一 港址选择的基本原则：在首先保证港口所需的水域条件前提下，尽可能满足其他选址条件
二 优良港应具备的条件：——具有良好而稳定的水域，能为船舶运转提供良好而又长期稳定的水域条件
——地质良好，地形平坦，高程适宜，岸线足够，有一定纵深的陆域
——陆域后方与公路铁路的接线方便
——与城市规划协调
——与其他水上设施有一定的距离，以免相互干扰
三 装卸工艺基本形式 ：1——斜坡式码头：在码头前方船舶装卸作业与库场水平运输作业之间，需增加一个在固定斜
坡道上进行斜面运输的作业环节；适用于大于水位差的河段
2——斜面运输环节的坡度可随水位变化进行调整；适于水位差小于10m 而货运量不大的货运
或客运
3——适宜水位差大于8m 的中下游河段
港口专业区划：——降低单位装船成本，加快装船效率
——降低污染
——保证安全
四 客运站？？？？？？？？？？？
五 港口规划目标：——服务最充分
——利润最大
——服务费最低
——经济影响最大
六港口布局规划：1内容——1 提出各类港口数量及其发展方向
2 提出重点港口的改建，扩建和新建港口位置的地区性安排
3 确定投资规模的初步程序和有弹性的时间表
2注意——1 系统工程规划
2 创造各种运输公式的集疏运系统
3 协调好港口城市发展间关系
4 实施定位统筹
七港口功能：——促进区域经济发展
——促进城市发展，港依城道，城依港兴
——促进运输业的发展
——促进旅游业的发展
八装卸工艺：货物在港口装卸，搬运的方式
九经济社会调查：——港口及城市现状
——相关设施
——水面利用
——与港口发展有利害关系的企业
码头是码头建筑物内装卸作业地带的总和
码头规模：1——泊位停船吨位；2——泊位数量
港口规划与布置模拟试卷一参考答案 一、填空题（10×3=30分） 1、水路、管道、航空 2、港口水域、码头、陆域设施 3、件杂货、干散货、液体货 4、顺岸式、突堤式、挖入式 5、泊位长度、泊位宽度、泊位水深 6、龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度 7、浮标、导标、灯塔 8、港口车站、分区车场、码头装卸线 9、斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺 10、港口布局规划、港口总体规划、港区规划 二、简答题（4×5=20分） 1．直取作业：只经一次操作（一个操作过程）即可完成全部装卸过程的作业方式。 2．影响港口泊位的因素有： （1）港口吞吐量，如旅客、货物； （2）船型及其周转量； （3）装卸效率的高低。 3．港口生产作业的五大作业系统：船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储作业系统、集疏运作业系统以及信息与商务系统。 4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件： ①地理位置优越，距经济发达地区的距离近，集疏运条件好。 ②自然条件好：如港口水深大、水域平稳等。 ③运输成本低，交通条件好，运输时间短。
④装卸成本低，车船周转快； ⑤服务水平高：对货物的安全以及服务态度等。 三、辨析题（2×10=20分） 1．不是； 港口吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。 港口通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货物量。 港口吞吐量和通过能力都是衡量港口营运的主要指标，也是反映港口规模的指标，值得注意的是： 1）吞吐量是实际发生的量， ）通过能力是理论上的量，实际上达不到。 但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象（主要是超负荷运行的结果） 2．泊位水域尺度与港池尺度是不同的概念，前者要保证船舶在码头停靠作业安全；而后者要保证船舶靠离出入安全。泊位水域包括在港池水域内，在有潮汐的海港中，根据需要两者的深度可能不同。 3．潮流界——在涨潮时，海水倒灌至河内，理论上存在潮流与河水下泄流速相抵消的截面； 潮区界——在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响。 四、综合题（20分） 答案要点：港址选择是一项难度大、既复杂又重要的工作。它的好坏直接影响到港口建设，吞吐能力、投资费用等方面的合理性和经济性。 基本要求 （1）总体布局要求，先决条件 （2）发展要求，有利于起步，便于发展 （3）航运与停泊要求 （4）岸线、陆域要求 （5）集疏运要 港址选择除尽量满足上述基本要求外，对不同地区还需注意以下几点。
1.水路运输包括内河运输、沿海运输、近洋运输和远洋运输，具有点多、面广、线长的特点。 2.港口由港口水域、码头岸线和港口陆域组成。 3.港口水域包括锚地、航道、回旋水域和，码头前水域等 4.港口陆域包括装卸作业地带、辅助作业地带和预留发展用地 5.港口的生产作业系统由船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储、分运系统、集疏运及配套系统、信息与商务系统构成 6.港口按功能与用途分，有商港、工业港、渔港、军港、游艇港、避风港等；按地理位置分，有海港、河口港、河港和运河港等。 7.从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，经由港口运输的货物可分为件杂货、干散货、液体货以及适箱货。 8.港口通过能力可分为设计通过能力和营运通过能力。 9.港口吞吐量预测内容包括港口吞吐总量预测、主要货类吞吐量预测、分港区吞吐量预测、港区集疏运量预测等。 10.船舶主尺度是表示船体外形大小的主要尺度，通常包括船长、船宽、型深、吃水和干舷。 11.船舶吨位是船舶大小的计量单位，表明船舶大小与运输能力，按用途可分为重量吨位和容积吨位两种。 12.货物在港口的换装有两种形式：直接换装和间接换装。直接换装是指货物从一种运输工具直接换装到另一种运输工具；间接换装是指货物经过港口仓库或堆场存储之后再换装至其他运输工具，换装是由操作过程实现的。在直接换装作业中，货物只经过一个操作过程；而在间接换装作业中，货物要经过两个以上的操作过程。 13.件杂货码头常见的垂直起重机械有门座起重机、轮胎式起重机和浮式起重机，垂直起重机作业也可以利用船吊。 14.件杂货码头常见的水平搬运机械主要有蓄电池搬运车、叉式装卸车（叉车）、牵引车挂车、货车等。 15.集装箱运输船舶可分为吊装式和滚装式两大类。 16.集装箱起重机上附有专用吊具，即固定式、自动式和组合式吊具，以适应不同尺寸的集装箱。 17.干散货的卸船工艺主要有间歇型和连续型两种方式。 18.滚装船的优点表现为：①装卸速度快；②不需要码头装卸机械设备；③货物装车后不需要中间装卸，可进行“门到门”的运输；④可装运小汽车、货车、载箱的拖车等多种形式的货物。缺点是船舶造价高，潮差大时斜坡道投资大。 19.码头规模主要由泊位停船吨级和泊位数量两个指标体现。 20.码头常见的布置形式有：顺岸式布置（含栈桥式布置）、突堤式布置、挖入式布置、沿防波堤内侧布置及岛式布置。 21.泊位尺度包括泊位长度、泊位宽度和泊位水深三个方面。 22.件杂货码头生产区可分为码头前沿作业地带、前方库（场）区、后方库（场）区三个相关的部分。 23.根据货种的不同，件杂货码头有三种布置方式：前沿仓库式、前沿堆场式、半库半场式。 24.集装箱码头装卸作业地带一般包括：码头前沿作业地带；集装箱堆场；拆装箱库、货运站；大门、港内道路、通道及调度管理中心。 25.干散货码头陆域组成主要包括：码头前沿作业地带，贮存库场及装卸车设施，辅助设施及管理区。 26.散装货码头陆域由码头前沿作业带、谷仓及工作楼三部分组成。 27.液体散货码头陆域由码头、存储区及辅建区三部分组成。 28.滚装码头布置形式可分为平行式与突堤式。 29.港口水域是指港界以内的水域，包括船舶进出港航道、制动水域、回旋水域、港池、码头前水域以及过驳水转谁作业和停泊的锚地水域。 30.外堤是防波堤、防沙堤和导流堤的总称。 31.乘湖水位是指船舶乘潮进出港口的某一潮位，并以该潮位作为航道和不包括码头前沿水域、锚地的港内水域的设计通航水位。 32.船舶在锚地停泊的方式主要有抛锚泊和浮筒系泊两种。 33.港口导航分三类：第一类是常规的助航标志，即航标；第二类是海上交通监管设施，包括引航站和电子方面的助航设施，即船舶通航服务站（VTS）利用岸上雷达测定进出港船位，用甚高频无线电话（VHF）。向船舶提供导航信息，协助船舶进出港航行，将在第六章港口配套设施第五节水上安全监督介绍，第三类是卫星导航（GPS）系统。 34、港口配套设施包括集疏运、供电照明、给排水、消防、通信信息及水上安全监督等设施、 35、完善的港口铁路系统一般应包括港口车站、分区车场、码头和库场的装卸线，以及将这些部分连接成整体的港口铁路区间正线、联络线和连接线等。 36、港口铁路按其组成的各部分配列的位置，可分为纵列式、横列式和混合式三类。
港口规划与布置 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
五种运输方式：公路，铁路，水路，航空，管道 五种运输方式的技术经济特征 五种运输方式总结简表
港口的定义：港口指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。港口可以由一个或者多个港区组成。 港口的组成： 1）水域：供船舶航行、停泊、锚泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋水域等设施 2）码头：码头岸线要求有足够的长度，码头要有足够的高度，码头要有足够的纵深 3）陆域：供旅客候船、货物储存、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、生产生活辅助设施等。要求宽广、平坦，满足码头的纵深要求 港口生产作业五大系统：船舶航行作业系统；装卸作业系统；存储、分运作业系统；集疏运作业系统；信息与商务系统 全球集装箱吞吐量前十大港口排名：1.上海2.新加坡3.香港4.深圳5.釜山6.宁波-舟山7.广州8.青岛9.迪拜10.天津 港口的功能的演变与发展 第一代：1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。港口是运输枢纽中心； 第二代：20世纪50-80年代的港口，又增加了使货物增值的工业、商业活动。港口成为装卸和服务的中心；
第三代：20世纪80年代以后，增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。港口成为贸易的物流中心； 第四代：21世纪初叶，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流。港口成为供应链的结点； 船舶和港口的发展趋势：1、海运船舶发展趋势：船舶大型化、高速化、专业化、自动化，经营联盟化，运输干线化，运输服务一体化 2、现代港口发展大型化趋势：深水化、高科技化、信息化网络化，向物流服务中心转化，现代港口与城市协调发展，普遍重视可持续发展 全国沿海港口总体布局：海岸线：海岸线总计达33200公里，其中大陆海岸线长约18400公里，岛屿海岸线长约14000 公里，南京以下长江岸线长约800公里 三个层次的港口布局：主要港口、地区性重要港口和一般港口? 五大区域港口布局：环渤海港口群，长江三角洲港口群，珠江三角洲港口群，东南沿海港口群，西南沿海港口群。 八大运输系统布局：集装箱运输系统，煤炭运输系统，外贸进口原油运输系统，外贸进口铁矿石运输系统，粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统?和国际公认航运中心的差距； 关于航运服务业的研究，一般将其划分为上、中、下游，高端航运服务业一般是指航运服务的上游产业，主要包括航运金融、海上保险和航运咨询服务等内容，属于航运高附加值产业；和伦敦、香港相比，上海国际金融中心和航运中心还存在着一定的差距。上海要建设成为国际经
、选择题 1、下列不属于港口水域的有：④ ①锚地② 航道③ 港池④ 码头岸线 2、下列不属于港口陆域设施的有：④ ①仓库② 铁路、道路③ 码头前沿地带④灯塔 3、按功能、用途分，上海港属于：① ①商港② 渔港③ 工业港④ 军港 4、按地理位置分，青岛港属于：① ①海港② 河口港③ 河港④ 运河港 5、货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（③ ）个操作过程 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 6、A地区的货物经过P港口至Q港至B地区，则A地区是P港的: ③① ①腹地② 前方腹地③ 直接腹地④ 间接腹地
7、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t装卸量计为（①）吞吐 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 8、下列不属于船舶实际尺度的有：② ①全长② 全宽③ 满载吃水④ 垂线间长 9、下列不属于船型尺度的有：③ ① 垂线间长② 型宽③全宽④ 型吃水 10、影响港口建设和营运的海象因素不包括：③ ① 潮汐② 近岸海流③ 风④ 波浪 11、码头的有效水深或公告水深不包含有：④ ① 设计船型满载吃水② 龙骨下最小富裕深度 ③ 波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水④ 备淤深 度 12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是： ① 船舶航行船体下沉增加的水深② 波浪富裕深度
③ 设计船型满载吃水④ 备淤深度
13、下列关于防波堤说法错误的是 ①防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深 ②防波堤所包围的水域越大越好 ③防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值 ④防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。 14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线： ① 北美—南美② 欧洲—北美③ 东亚—北美④ 东亚—欧洲 15、下列不属于码头泊位尺度的是： ① 泊位长度② 港池深度③ 泊位宽度④ 泊位水深 16、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是： ① 煤炭② 铁矿石③ 石油④ 散装谷物 17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的 ③ ① ① 中转腹地② 前方腹地③ 直接腹地④重复腹地 18、50t 货物水转水运输，按通过能力计算是（）自然吨
港口规划与布置课程设计 设计说明书 题目： 学院：船舶工程学院 专业：港口航道与海岸工程 学号： ： 日期：2013 年1月18 日
目 录 1 设计基础资料 1.1 设计依据 1. 2 设计标准、规 1. 3 港口现状及发展规划 石岛地处经济发展的前沿地区，随着港口吞吐量不断增长，船舶运输不断向大型化发展，现 有港口生产能力已经不能满足未来地区经济的发展要求。本 课题主要是对石岛新港湾码头进行总平面布置设计。该码头建设将使石岛港满足 第四代集装箱船和 10 万吨散货船的靠泊要求，缓解石岛港现在水域拥挤、深水 泊位不足、港区机械设备落后等问题。港口设计吞吐量为：铁矿石 140 万吨，集 装箱 60 万 T EU 。 该港区规划可利用岸线 1200m ，陆域纵深 600m 。码头水深条件良好，码头 选址区域无不良地质现象出现。 1.4 设计船型 1.5 装卸工艺 1.6 自然条件 ┄┄ （三）设计水位 （四）自然条件 石岛属荣成市石岛镇，位于半岛最东端，荣成市南部石岛湾畔，处于山 东经济开放区的前沿地带。属省荣成市辖境。东及东北方向有镆铘岛掩护， 北有山，背依石岛山，三面环山，口门向东南敞开，与南、黄海相连。 1、水文气象
年平均气温为11.8℃。最热月份是8月份，平均气温为24.5℃；最冷月份是1 月份，平均气温为-1.2℃。极端最高气温为 36.8℃，极端最低气温为-14.6℃。多年平均降水量为858.3mm，历年最大日降水量为1218.2mm，雨季集在7～9 月份，占年降水总量的60%。年平均降水日数为86.3天。 2、风况石岛濒临海域，属于东南亚季风区，根据海洋站测风资 速为6.2m/s，最小是9月，平均风速为4.5m/s。 3、雾况 年平均雾日数52.7 天，多集中于4～7 月，占雾日数的75%。年最多雾日数 7 9 天（1 9 6 4，年最少雾日数 2 9天 4、波浪 50 年一遇，H1%波高值为：设计高水位：H1%=1.865m，T=6.3s 设计低水位： H1%=1.565m，T=6.3s 极端高水位：H1%=1.915m，T=6.3s 2 散货码头装卸工艺设计 2.1 散货码头装卸工艺设计一般规定 2.2 散货码头装卸机械选型和工艺流程设计 2.3 散货码头主要建设规模的确定 2.3.1 泊位年通过能力
交通部关于颁发《港口总体布局规划编制方法》的通知 （（９０）交计字５８号１９９０年２月４日） 为了强化港口发展的行业管理和宏观控制，健全港口建设的科学管理机制，使港口总体布局规划工作程序化、规范化、方法科学化，现发布《港口总体布局规划编制办法》，自一九九０年二月四日起施行。 港口总体布局规划编制办法 第一条为了强化港口发展的行业管理和宏观控制，健全港口建设的科学管理机制，使港口总体布局规划工作程序化、规范化、方法科学化，在总结改革开放以来港口建设前期工作和港口总体布局规划工作经验的基础上，吸取国内外制订港口总体布局规划方面的有益理论和经验，结合当前我国港口发展中的实际问题，特制订本办法。 第二条港口总体布局规划是根据全国资源、生产力布局和港口自身特点以及未来的发展战略，制订的布局性规划。它是港口建设管理大系统中决策管理系统的重要环节，属港口建设前期工作的重要组成部分，是制订中长期建设规划、计划，选择建设项目的主要依据。是确保港口持续、稳定、协调发展，防止盲目性和随意性的重要手段。港口总体布局规划属港口城市总体规划的重要组成部分，是对城市总体规划的具体充实、完善。 第三条制定港口总体布局规划必须坚决贯彻党中央、国务院制定的战略方针和战略目标，充分体现党的十三大确定的“以发展综合运输体系为主轴的交通业”的方针和国民经济持续、稳定、协调发展的方针；牢固树立全局观点，使港口的总体布局规划服从于社会经济发展的总战略、总目标，服从于全国运输网和全国港口布局规划，妥善安排港口的集疏运布局；严格执行国家颁布的有关政策、法规和有关制度，严格执行港口工程有关的经济、技术标准。 第四条港口总体布局规划的主要任务是：在充分的调查研究和必要的勘察工作基础上，深入剖析港口现状，研究港口发展中的问题，揭露存在的主要矛盾；要通过定量分析，论证港口的经济腹地，预测规划期的发展需要；确定港口的性质与功能；根据深水深用，浅水浅用，各得其所的原则，做出港口所在城市辖区的不同岸线、不同水域、不同港区的合理布局和全港的水、陆域的总体布局，明确不同港区的具体功能；划定港区水、陆域界限，标明港界坐标；根据发展预测提出分期实施的建设序列。
五种运输方式 公路，铁路，水路，航空，管道 五种运输方式的技术经济特征 五种运输方式总结简表 港口的定义：港口指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。港口可以由一个或者多个港区组成。 港口的组成 1）水域供船舶航行、停泊、锚泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋水域等设施 2）码头码头岸线要求有足够的长度，码头要有足够的高度，码头要有足够的纵深 3）陆域供旅客候船、货物储存、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、生产生活辅助设施等。要求宽广、平坦，满足码头的纵深要求
港口生产作业五大系统：船舶航行作业系统；装卸作业系统；存储、分运作业系统； 集疏运作业系统；信息与商务系统 全球集装箱吞吐量前十大港口排名 1.上海 2.新加坡 3.香港 4.深圳 5.釜山 6.宁波-舟山 7.广州 8.青岛 9.迪拜10.天津 港口的功能的演变与发展 第一代：1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。 港口是运输枢纽中心 第二代：20世纪50-80年代的港口，又增加了使货物增值的工业、商业活动。 港口成为装卸和服务的中心 第三代：20世纪80年代以后，增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。 港口成为贸易的物流中心 第四代：21世纪初叶，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流。 港口成为供应链的结点 船舶和港口的发展趋势： 1、海运船舶发展趋势：船舶大型化、高速化、专业化、自动化，经营联盟化，运输干线化， 运输服务一体化 2、现代港口发展大型化趋势：深水化、高科技化、信息化网络化，向物流服务中心转化， 现代港口与城市协调发展，普遍重视可持续发展 全国沿海港口总体布局 海岸线：海岸线总计达33200公里，其中大陆海岸线长约18400公里，岛屿海岸线长约14000公里，南京以下长江岸线长约800公里 三个层次的港口布局：主要港口、地区性重要港口和一般港口 五大区域港口布局：环渤海港口群，长江三角洲港口群，珠江三角洲港口群， 东南沿海港口群，西南沿海港口群 八大运输系统布局：集装箱运输系统，煤炭运输系统，外贸进口原油运输系统， 外贸进口铁矿石运输系统，粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统和国际公认航运中心的差距 关于航运服务业的研究，一般将其划分为上、中、下游，高端航运服务业一般是指航运服务的上游产业，主要包括航运金融、海上保险和航运咨询服务等内容，属于航运高附加值产业 和伦敦、香港相比，上海国际金融中心和航运中心还存在着一定的差距。上海要建设成为国际经济、金融、贸易、航运中心，必须加快结构调整和产业升级，大力发展现代服务业特别是高端服务业，率先形成服务经济为主的产业结构。 我国港口项目融资现状 近期我国港口各种投资额所占比重（顺时针方向）
港口规划与布置总结 第一章 一. 港口概念：1，按功能——水陆交通的枢纽，水陆联运的咽喉；是水路运输工具的衔接点和货物，旅客的集散地。2，按工程内容——是各种工程建筑物（水工，房建，铁路，道路，桥梁和给排水等），设备以及信息基础设施所组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。 二. 要求：船舶的安全停靠与航行； 要满足旅客的上下船和停船； 货物的装卸与存放； 车辆机械的运行； 供水供电等辅助设施。 三． 组成： 1.港口水域2.码头3.陆域设施 。 ???????????????? ???????????????????????????????????→?????→信息与商务系统集输运作业系统存储分运作业系统 装卸作业系统陆域高度足够长度足够要求：岸线水域平稳水深足够水域宽广要求：水域航行作业系统四：系统组成： 五．分类：1：按功能用途分类：商港，渔港，工业港，军港，旅游港。 2：按地理位置分类：海港，河口港，河港，运河刚。 第二章 一 货物分类：件杂货 干散货 液体货 二 作业方式：1.操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。
2.装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程，有一个或多个操作过 程所组成。 3.操作量：经过操作过程的货物数量，是反映装卸工作量得主要指标。 4.装卸量：货物从进港到出港，不管经过多少次操作，只算一吨装卸量。（自 然吨） 三港口腹地：是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。 按运输性质腹地可分类为：直接腹地和中转腹地（间接腹地） 四吞吐量：一年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量。 通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺，和生产组织所允许通过的货物量。（计量为货物的自然顿） 五预测吞吐量方法：1，时间序列法2，概率分析法3，因果分析 六船舶尺度: 一：船型尺度（船舶性能计算和研究）：1 垂线间长 2 型宽 3 型深 4 型吃水 二：实际尺度（结构尺度）：1 全长 2 全宽 3 满载吃水——在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨 底面的垂直距离 七船舶吨位一：容积吨位：1 总吨位（GT）——表明商船尺度大小 2 净吨位（NT）——计费标准 二：质量吨位：1 排水量——指船舶在某一吃水时包括装载物的总重量 2 载重总吨位——1.总载重量=满载排水量—空载排水量 2.净载重量 八设计船型：是综合某一吨位级船舶资料而确定的组合数据 第三章 一气象条件对港口的影响：1 港口平面布置 2 施工：打桩，疏浚 3 营运 二海象条件：1 泊位 2 航道3防波堤 第四章 一码头分类：一按功能：1从货物种类和包装形式：1杂货集装箱 2 多用途专用 2 从贸易或商务上：1 外贸 2 内贸 3 从隶属关系上分类：——货主码头公用通用 4 从客运——货运或客运 二按平面布置形式：1 顺岸式：优点——对沙流流态影响小 缺点——占用岸线长 2 突堤式：优点——占用岸线短 缺点——对流态影响大，占用河道水域多 3 控入式：泥沙淤积
一、选择题 1、下列不属于港口水域的有：④ ①锚地②航道③港池④码头岸线 2、下列不属于港口陆域设施的有：④ ①仓库②铁路、道路③码头前沿地带④灯塔 3、按功能、用途分，上海港属于：① ①商港②渔港③工业港④军港 4、按地理位置分，青岛港属于：① ①海港②河口港③河港④运河港 5、货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（③）个操作过程 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 6、 A地区的货物经过P港口至Q港至B地区，则A地区是P港的：③① ①腹地②前方腹地③直接腹地④间接腹地
7、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t装卸量计为（①）吞吐量 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 8、下列不属于船舶实际尺度的有：② ①全长②全宽③满载吃水④垂线间长 9、下列不属于船型尺度的有：③ ①垂线间长②型宽③全宽④型吃水 10、影响港口建设和营运的海象因素不包括：③ ①潮汐②近岸海流③风④波浪 11、码头的有效水深或公告水深不包含有：④ ①设计船型满载吃水②龙骨下最小富裕深度 ③波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水④备淤深度 12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是： ①船舶航行船体下沉增加的水深②波浪富裕深度 ③设计船型满载吃水④备淤深度
13、下列关于防波堤说法错误的是:② ①防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深 ②防波堤所包围的水域越大越好 ③防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值 ④防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。 14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线：① ①北美—南美②欧洲—北美③东亚—北美④东亚—欧洲 15、下列不属于码头泊位尺度的是：② ①泊位长度②港池深度③泊位宽度④泊位水深 16、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是：③ ①煤炭②铁矿石③石油④散装谷物 17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的③① ①中转腹地②前方腹地③直接腹地④重复腹地 18、50t货物水转水运输，按通过能力计算是（②）自然吨。
港口规划布置复习题 填空题 1.在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形态。 2.在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。 3.码头泊位尺度有泊位长度、泊位宽度和泊位水深。 4.港口按功能、用途分类包括商港、渔港、工业港、军港。 5.集装箱码头堆场装卸系统通常有两种型式，我国采用轮胎式龙门起重机系统；欧洲采用跨运车系统。 6.多用途杂货码头常用的三种布置方式为前沿仓库式、前沿堆场式和半库场式。 7.河港装卸工艺有斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮码头装卸工艺等三种基本形式。 8.码头规模包括泊位停船吨级和泊位数量两个指标。 9.按地理位置分类，青岛港属于海港，上海港属于河口港，武汉港属于河港。 10.码头广义理解为码头建筑物及装卸作业地带的总和。 单选题 A 1.一般泊位宽度是（）倍船宽 A.1 B.2 C.3 D.4 B 2.（）是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排： A. 港口布局规划 B. 港口总体规划 C. 港口港区规划 D. 远景规划 D 3.下列不属于港口陆域设施的有： A. 仓库 B.铁路、道路 C.码头前沿地带 D.灯塔 A 4.河港选址首要考虑的是： A.良好而稳定的水域 B.岸线足够的陆域 C.与后方铁路、公路的接线 D.与城市规划协调 B 5.海港码头中，分布型式最广泛的是： A.顺岸式 B.突堤式 C.挖入式 D.岛式 C 6.船舶吨位的符号表示如下，代表排水量的是： A. GT B. NT C. DT D. DWT C 7.下列不属于船型尺度的有： A.垂线间长 B.型宽 C.全宽 D.型吃水 B 8.某港口，年水转陆货物30万吨，年陆转水货物40万吨，年水转水货物20万吨，其年吞吐量为： A. 90万吨 B. 110万吨 C. 120万吨 D. 180万吨
一、填空 1 现代五大交通运输系统：①铁路②公路③水路④管道⑤航空 2 港口组成：①港口水域②码头岸线③陆域设施 3 货物按运输、存储条件和装卸工艺可分为：①件杂货②干散货③液体货 4 港口布置的基本类型：①自然地形布置形式②填筑式布置型式③挖入式布置型式④人工岛布置型式 5 码头按平面布置形式可分为： ①顺岸式②突堤式③挖入式④岛式⑤栈桥式⑥沿防波堤内侧布置 6 港口岸线布置原则：①适应性原则②协调性③优先性④可持续发展原则⑤合理性原则 7 码头泊位尺度：①泊位长度②泊位宽度③泊位水深 8 在设计码头前沿水深时，富余水深的主要考虑因素：①龙骨下最小富裕深度 ②波浪富裕深度③备淤深度④船舶因配载不均匀而增加的尾吃水 9 常用的港口航标：①浮标②导标③灯塔④灯船⑤灯标 10 完整的港口铁路：①港口特点②分区车场③码头装卸线 11 河港装卸工艺：①直坡式②直立式③浮式（码头装卸工艺） 12 港口规划在层次范围系列内可分为：①港口布局规划②港口总体规划③港口规划 13 港口规划按时间系列可分为 ①远景规划②中期规划③近期实施规划 14 影响港口泊位的因素： ①港口吞吐量，如旅客、货物②船型及其周转量③装卸效率高低 15 港口陆域通常包括码头作业线以内港口生产及辅助生产用地。其组成包括①装卸作业地带②辅助生产作业地带③预留发展用地。 16 港口陆域设施：①铁路②道路③给排水④供电⑤为港口正常运营所需的各种设施 17 供电负荷分三级。照明分一般照明和局部照明。 18 港口给排水分类：①分流制②合流制③半分流制 19 港口建设运营的海象因素：①潮汐②波浪③近岸海流④海冰⑤海岸泥沙 20 外堤：①防波堤②防沙堤③导流堤 21 自潮区界至入海口的河段：①感潮河段②制约河段③滨海河段 22 船舶的主要尺度：①船宽②型深③吃水④船长⑤干舷 23 航道宽度的组成：①航迹带宽度②船舶间错船的富裕间距③克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间的富裕间距 24 港口工程建设三大阶段：①前期工作②设计施工③试投产 25 河港锚地：①编解队锚地②过境锚地③水上作业锚地 26 减小船舶在港时间，提高港口效率的措施：①泊位组统一管理、调度②提高装卸效率③速遣（新增港口能力时机） 27 腹地按运输性质分为：①直接腹地②中转腹地③通过腹地 28 海流的形成：①吹流②潮流③波浪流 29 多用途杂货码头的布置方式：①前沿仓库式②前沿堆场式③半库场式 30 铁路布置组成：①港口车站②分区车场③码头装卸线 31 铁路断面形式：①远景规划②中期规划③近期实施规划 32 港口道路：①港内道路：主干道、干道、辅助道路，停车场和汽
港口在城市中的规划布局特点： 港口规划是根据港口远景可获吞吐量的规模而确定的港口水域、陆域以及营运条件等规划。一般需要在流域航运或海运规划的基础上进行。 港口在城市中的位置：港址选择是应从港口和城市两方面考虑。从港口角度必须考虑的因素有：一自然条件：包括水深、冲淤、风浪、潮汐、地质、地貌等。二技术条件：按港口规模、性质的要求，分析设计与施工技术上的可行性。三经济性分析：比较投资，运营费用的经济合理性，近远期的效益如何结合等。 港址选择的指导思想是从城市的全局出发，合理地安排好港、城关系：一港址与其他岸线使用的单位的关系协调，如港口、工业、生活等岸线的全面安排。二港口与城市位置关系的协调，如与港口工业等地区的关系。三港口的集疏运组织条件，如港口出入航道的距离。四有关城市总体布局的其他因素。如环境影响和保护。 港口作业区的布置应满足如下原则：一客运码头要接近城市中心地区，使游客有方面的交通条件。二件杂货作业区一般应设在离城市较近，具有深水和中等水的岸线段，以适于件杂货船舶停泊以及有关业务部门联系。三集装箱码头宜邻近件杂货区，要求有较大水深和较大的陆域面积。四为当地服务的作业区应尽量接近城市仓库区，与生产加工、生活消费地点保持短捷的运输距离。五散货作业区应布置在城市常年主导风向的下风位置，防止对城市生活居住区污染。六油码头对水深要求高，设独立的储存系统，有严格的防火和防止油污染水域的要求。七木材作业区要有宽广水域。八在国际贸易港口城市中，涉外区是一个重要组成部分。 港口的用地功能布局：保证临水生产用地、港区、生活居住用地各有岸线；对外交通用地与各组成部分联系方便；生活居住用地与生产用地长边相邻；城市交通组织区分生活性与交通性，分别组成各自的网络。仓库用地按其类型分别接近其服务对象。 BRT。公共交通优先。（分析，策略） BRT（Bus Rapid Transit）“巴士快速公交系统”。BRT利用改良型的公交车辆运营在公交专用道上，在道路时空分配上给于适当的优先权，兼具轨道交通容量大，速度快和常规公交灵活方便特性的一种新型公共交通方式。 公共交通优先：政府部门在综合交通政策上确立公共交通优先发展的地位，在规划建设上确立公共交通优先安排顺序；在资金投入、财政税收上确立公共交通优先的倾斜做法；在道路通行权上确立公共交通优先的权利。 一般来说，公共交通优先战略包含两个基本方面：一是对公共交通的扶持；二是对其他方式（主要是小汽车）的限制。对公共交通的扶持是公交优先战略的主要方面，包括：一是经济上对公交的扶持，在财政、税收等方面向公交倾斜；二是道路使用与管理上对公交的优先；三是城市规划上对公交场站用地，特别是道路规划上对公交行驶、设站、换乘等方面的优先考虑。对低效交通方式的限制是公交优先的重要组成部分，包括：购置限制。使用限制。城市中心或拥挤地区停车限制等。此外还有限制加引导的措施。 《雅典宪章》即国际建筑协会在雅典会议上制定的一份关于城市规划的纲领性文件——“城市规划大纲”。它集中反映了当时“新建筑”学派，特别是柯比西埃的观点。 城市要与其周围影响地区成为一个整体来研究。城市规划的目的是解决居住、工作、游息与交通四大功能活动的正常进行。并认为：居住问题为人口密度过大、缺乏空地及绿化、生活环境质量差、公共设施少且分布不合理等。工作问题是由于工作地点在城市中无计划的布置，远离居住区，从而造成过分拥挤而集中的人流交通。游息问题是大城市缺乏空地、城市绿地面积少且位置大多偏于郊区。针对交通恶化问题，靠局部的放宽改进道路并不能解决问题，须从整个道路系统的规划入手，考虑适应机动交通发展的全新道路系统。
一、填空题（10×3=30分） 1．现代五大交通运输系统有铁路、公路、、和。 2．港口由、和组成。 3．从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物可分为三大类：、和。 4．码头按平面布置型式可分为：、、、岛式及栈桥式布置等。5．码头泊位尺度有、和。 6．在设计码头前沿水深时，富裕水深主要考虑的因素有、、和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。 7．常用的港口导航航标有、、、灯船和灯标等。 8．完整的港口铁路布置由、、三部分组成。 9．河港装卸工艺有、、等三种基本形式。 10．港口规划在层次范围系列内可分为、、 三个层次。 二、简答题（4×5=20分） 1．什么叫直取作业？ 2．影响港口泊位的因素有哪些？ 3．港口生产作业有哪五大作业系统？ 4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备哪些条件？ 三、辨析题（3×10=30分） 1．港口吞吐量就是港口通过能力吗？ 2．泊位水域尺度就是港池尺度吗？ 3．如何区分潮区界和潮流界？ 四、综合题（20分） 如何进行港址选择？
一、填空题（10×3=30分） 1．港口陆域设施包括、、、供电以及为港口正常营运所需各种设施。2．港口铁路按其组成的各部分配列的位置，可分为、和三类。 3．影响港口建设和营运的海象因素主要有、和。 4．常用的港口导航航标有、、、灯船和灯标等。 5．外堤是、和的总称。 6．自潮区界至入海口的河段可分为三段：、和。 7．船舶的主要尺度有船长、、和。 8．航道宽度的组成：、和。 9．港口工程建设阶段大致可分为三个阶段：、和。 10．河港锚地有、和等三种类型。 二、简答题（4×5=20分） 1．波浪对港口影响主要反映在哪些方面？ 2．港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？ 3．什么叫潮区界？ 4．减少船舶在港时间的措施主要有哪些？ 三、辨析题（3×10=30分） 1．如何区分岛堤和突堤？ 2．如何区分通过腹地和中转腹地？ 3．有掩护的码头和开敞式码头泊位长度计算有何差异（一个泊位）？ 四、综合题（20分） 如何考虑港区和城区的关系？
三、名词解释 1.航道 2.船舶掉头水域 3.装卸过程 4.操作过程 5.吞吐量 6.通过能力 7.波浪破碎带 8.航道宽度 9.锚地 10.前沿水深11.港池 12.腹地 13.船舶全长 14.船舶排水量 15.船舶型吃水16.船舶满载吃水 17.船舶满载排水量 18.泥沙移动临界水深 19.顺岸式码头 20.突堤式码头 21.码头泊位 22.防波堤 23.导流堤24.航迹带宽度 25.河口港 26.能见度 27.码头最优泊位数 28.泊位利用率 29.直接腹地 30.间接腹地 31.通过腹地 32.过驳作业 33.商港 四、思考题 1.什么是港口？现代港口有哪些功能？其港口发展趋势？ 2.现代港口有哪几大生产作业系统？ 3.港口规划有几个层次？港口规划有什么特性？ 4.港口各基本组成部分的作用及其基本要求有哪些？ 5.货物在港口有哪些装卸作业过程？ 6.港口的吞吐量、装卸量、操作量如何确定？港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容？ 7.港口运量预测的思路步骤？扩大港口腹地的基本条件有哪些？什么是无水港？港口群形成的背景及其必要条件？ 8.码头平面布置形式有哪几种？各有何优缺点？ 9.港口规划调查的内容有哪些？各种自然条件对港口影响主要反映在哪些方面？ 10.绘制风玫瑰图、波浪玫瑰图有什么作用？ 11.港口陆域布置的应遵循哪些一般要求？确定码头前沿高程时应考虑哪些主要影响因素？ 12.港口陆域布置的基本原则是什么？ 13.港口铁路的基本组成及其布置形式？ 14.港口道路布置的原则或要求？ 15.港口陆域设施包括哪些？ 16.件杂货码头、集装箱码头等布置要求与特点？ 17.港址（海港、河港）选择的基本要求与原则？ 18.港口水域有哪些？布置时各有哪些要求或原则？ 19.港口吞吐量统计和调查的主要内容有哪些？ 20.编制港口工程建设项目可行性（预可行、工程可行性）研究报告的主要工作及目的。 21进行进港航道布置时应遵循哪些原则？ 22.平原或山区河流港址宜选择哪些位置？ 23.减少船舶在港时间的措施主要有哪些？ 1. 简述什么是港口？ 2. 组成港口生产的主要系统有哪些？简述其作用。 3. 港口是水陆运输枢纽，简要分析现代港口发展趋势。 4. 什么叫港口群？简要阐述港口群形成的条件和发展的关键因素。 5. 在我国《全国沿海港口布局规划》中，确定了几大港口群？
山东省内河航道与港口 布局规划 （征求意见稿）
山东省交通运输厅2009年12月
目录 前言 (1) 第1章内河航运现状及评价 (3) 1.1 航道和港口现状 (3) 1.2 总体评价 (6) 第2章内河水运量发展水平及船型预测 (9) 2.1 发展面临形势和需求分析 (9) 2.2 运量预测 (10) 2.3 船型预测 (11) 第3章发展目标 (13) 3.1 规划期发展目标 (13) 3.2 远景发展目标展望 (14) 第4章内河航道布局规划 (15) 4.1 规划原则 (15) 4.2 分层次布局规划 (15) 4.3 京杭运河发展规划.................................................. 错误!未定义书签。 4.4 规划远景展望.......................................................... 错误!未定义书签。第5章港口布局规划 (23) 5.1 规划原则 (23) 5.2 港口布局规划 (23) 第6章支持保障系统规划 (26)
6.1 助航标志及监测系统 (26) 6.2 航道服务设施 (26) 6.3 安全监控管理与应急救捞指挥调度系统 (26) 6.4 港航管理信息系统 (27) 第7章环境保护 (28) 第8章政策措施和建议 (29) 附图附图1、山东省矿产资源分布图 附图2、山东省内河航道现状图 附图3、山东省主要内河港口规划布局图
前言 内河航运是山东省综合交通运输体系的重要组成部分，是实现经济社会可持续发展的重要战略资源，具有投资省、占地少、运能大、运价低、污染轻、安全性高的技术经济特点，有明显的竞争优势。 历史上内河航运业的兴起和发展，曾带动了沿河经济的繁荣。随着社会和科技进步，交通运输方式发生了很大的变化，内河航运在综合运输体系中的作用和地位一度弱化。改革开放后，特别是“九五”以来，国家和山东省提高了对内河航运重要性的认识，加大投入,强化管理，山东内河航运重新焕发了生机。经过集中综合整治，京杭运河已成为山东省连接长三角、促进区域经济发展的黄金水道。但随着内河运输量的不断增长，山东内河航运资源利用水平不高、基础设施落后、运输结构不合理等问题日益突出，制约了内河航运的健康快速发展，与其它运输方式或内河航运发达省市相比存在一定差距。1997年批复的《山东省内河航道及港口布局规划》已不适应新形势下山
《港口规划与布置》课程设计计算说明书 学生姓名： 指导教师：
目录 1设计基础资料 (2) 2港口规模 (4) 2.1 件杂货码头最优泊位数 (4) 2.2 散货码头最优泊位数 (6) 3港口总体布置 (6) 3.1 港口水域布置 (6) 3.1.1 件杂货码头布置 (6) 3.1.2 散货码头布置 (7) 3.1.3 防波堤布置 (8) 3.2 港口陆域布置 (9) 3.2.1 件杂货码头 (9) 3.2.2 散货码头 (10) 4工程投资经济分析 (10) 4.1工程量计算件杂货填方计算： (10) 4.2投资估算及投资时间表 (11) 4.3 经济效益分析 (14) 5评价及总结 (18)
1设计基础资料 一、港口状况及发展规划 该港于1994年开工建设，并于当年建成两个泊位，于1995年投产使用，当时吞吐量60万吨。投产初期吞吐量增长较快，为适应增长的吞吐量，于1998年、1999年各建成一个泊位，到2000年港口吞吐量达到120万吨，2004年又增建一个泊位，到2005年吞吐量已达160万吨，预计2010年吞吐量可达到220万吨，2015年达到300万吨，到2020年可达到380万吨，以上所说吞吐量均为件杂货。根据需要，规划2020年以后每年有200万吨煤炭从该港出口。 二、设计船型 该港的代表船型为： 远洋杂货船为1.5万吨级，尺度为161.9×21.5×13×9.2m；远洋散货船为2.5万吨级，尺度为185.5×23.2×14.2×9.8m。 两种船在港一天所需费用均为C s=6.4万元/艘·日。 三、装卸工艺及装卸能力 件杂货的装卸采用门机加流动机械到库场的工艺流程，装卸能力R=1500吨/泊·日，件杂货船舶在该港的平均装卸量为G=6000吨/艘，C b=2.4万元/泊·日。 煤炭装船规划采用装船机，堆场采用斗轮式堆取料两用机，中间用皮带机输送。装船能力R=6250吨/泊·日，运煤船在该港的平均装船量为G=2.5万吨/艘，C b=1.6万元/泊·日。 四、建港处自然条件 1 地形地质 建港处陆地宽广、平坦，有足够的场地面积供布置库场及后方设施使用。陆域平均标高+3米左右，附有1：5000地形图一张。 建港区为沙质海岸，海底沙砾粒径0.5毫米左右，泥沙运动弱。趋于平衡，无严重的淤积和冲刷。 2 水文气象 建港处的风浪资料的分析结果见附图的风玫瑰图和波浪玫瑰图。该海区为不规则半日潮，据分析设计高水位+1.76米，设计低水位-0.15米。海流方向多为ES向，流速小于1节。该地区少雨少雾，据统计年最多降雨天数134天，其中雷雨天数28天，每次持续时间多在0.5~1.5小时。在冬季该地区常有封冻现象，但不影响航行和港口作用。 五、施工能力 港口设有专业施工队，最大施工能力每年可完成2个泊位和200米长的防波堤。 六、主要投资项目单价
水路运输包括内河运输、沿海运输、近洋运输和远洋运输，具有点多、面广、线长的特点。港口由港口水域、码头岸线和港口陆域组成。 港口水域包括锚地、航道、回旋水域和，码头前水域等 港口陆域包括装卸作业地带、辅助作业地带和预留发展用地 港口的生产作业系统由船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储、分运系统、集疏运及配套系统、信息与商务系统构成 港口按功能与用途分，有商港、工业港、渔港、军港、游艇港、避风港等；按地理位置分，有海港、河口港、河港和运河港等。 从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，经由港口运输的货物可分为件杂货、干散货、液体货以及适箱货。 港口通过能力可分为设计通过能力和营运通过能力。 港口吞吐量预测内容包括港口吞吐总量预测、主要货类吞吐量预测、分港区吞吐量预测、港区集疏运量预测等。 船舶主尺度是表示船体外形大小的主要尺度，通常包括船长、船宽、型深、吃水和干舷。船舶吨位是船舶大小的计量单位，表明船舶大小与运输能力，按用途可分为重量吨位和容积吨位两种。 货物在港口的换装有两种形式：直接换装和间接换装。直接换装是指货物从一种运输工具直接换装到另一种运输工具；间接换装是指货物经过港口仓库或堆场存储之后再换装至其他运输工具，换装是由操作过程实现的。在直接换装作业中，货物只经过一个操作过程；而在间接换装作业中，货物要经过两个以上的操作过程。 件杂货码头常见的垂直起重机械有门座起重机、轮胎式起重机和浮式起重机，垂直起重机作业也可以利用船吊。 件杂货码头常见的水平搬运机械主要有蓄电池搬运车、叉式装卸车（叉车）、牵引车挂车、货车等。 集装箱运输船舶可分为吊装式和滚装式两大类。 集装箱起重机上附有专用吊具，即固定式、自动式和组合式吊具，以适应不同尺寸的集装箱。干散货的卸船工艺主要有间歇型和连续型两种方式。 滚装船的优点表现为：①装卸速度快；②不需要码头装卸机械设备；③货物装车后不需要中间装卸，可进行“门到门”的运输；④可装运小汽车、货车、载箱的拖车等多种形式的货物。缺点是船舶造价高，潮差大时斜坡道投资大。 码头规模主要由泊位停船吨级和泊位数量两个指标体现。 码头常见的布置形式有：顺岸式布置（含栈桥式布置）、突堤式布置、挖入式布置、沿防波堤内侧布置及岛式布置。 泊位尺度包括泊位长度、泊位宽度和泊位水深三个方面。 件杂货码头生产区可分为码头前沿作业地带、前方库（场）区、后方库（场）区三个相关的部分。 根据货种的不同，件杂货码头有三种布置方式：前沿仓库式、前沿堆场式、半库半场式。集装箱码头装卸作业地带一般包括：码头前沿作业地带；集装箱堆场；拆装箱库、货运站；大门、港内道路、通道及调度管理中心。 干散货码头陆域组成主要包括：码头前沿作业地带，贮存库场及装卸车设施，辅助设施及管理区。 散装货码头陆域由码头前沿作业带、谷仓及工作楼三部分组成。