浅谈公园道路边坡恢复中的绿化处理及施工措施
发表时间：2018-09-25T10:40:29.640Z 来源：《防护工程》2018年第10期作者：范小珊[导读] 文章结合工程实例，就其施工经验体会进行总结，阐述了该公园山体道路边坡绿化设计与施工措施，旨在为类似工程的施工提供参考借鉴。
范小珊
岭南生态文旅股份有限公司广东东莞 523000摘要：随着我国城市基础建设的快速发展,公园山体边坡的绿化工程也日益受到人们的重视并付诸实施。文章结合工程实例，就其施工经验体会进行总结，阐述了该公园山体道路边坡绿化设计与施工措施，旨在为类似工程的施工提供参考借鉴。关键词：公园；道路边坡；绿化处理公园在初期开发建设过程中不可避免地会对原有山体进行改造,特别是修路、配套设施建设等都会对山体及植被造成大面积的创伤和破坏。为了解决该问题，实现边坡的有效恢复，需要对公园山体道路边坡进行绿化设计及施工，以对公园道路美观性有所改善，为居民提供安全舒适的游玩环境。
1.不同坡度的山体道路边坡绿化处理方法
在公园山体道路边坡绿化施工过程中，要注重结合边坡坡度进行分类施工，传统做法是利用水泥砂浆进行人工抹实以及混凝土喷浆护坡，只能适用于小面积边坡以及场地较为平整、坡度小、地质稳定的边坡。传统做法容易出现冷热变化引起边坡龟裂、被风化、腐蚀，也会对生态环境造成破坏。本文在此提出几种新的绿化边坡做法[1]。
1.1缓坡
对于坡度较缓(坡度＜45°)区段，可以采取绿化苗木与原有植被相结合的施工方法，留下原有山体中可以利用的植被，增加对巩固山体有利的绿化植物，使其达到融合和自然的效果；可以采用人工种草护坡、平铺草皮护坡、直接喷草法、蜂巢式网格植草护坡以及客土植生植被护坡等方法。
1.2斜坡
对于斜坡(坡度在45°～70°之间)区段可以采取喷混植生技术。喷播完成后种子在7～10d内可以萌动发芽，15～20d长齐苗木，3个月内形成草坪，覆盖率达到85%以上，初步形成良好的水土环境；…1年之后可以实现灌木、藤本木生长茂盛的绿化目标，从而逐渐恢复自然生长状体，彻底达到水土保持，有利于石质边坡的快速生态修复。骨架植物防护技术适用于土质坡与全风化岩石边坡[2]。
1.3陡坡
对于陡坡(坡度＞70°)区段可以采取建造植生槽绿化技术。该技术对于治理面积较广、恢复绿化时间较短的边坡非常有效，固定植生槽之后可以种植乔木和灌木以及藤本植物，对于大坡度的保护非常有用，促使岩石边坡快速恢复生态气息、保持水土和美化环境。对于道路两侧边坡均为裸露山石的，可以设置置石或景石与原有裸露山石有机衔接，预留坑穴，回填土方，点缀黑松、景松等常绿树种进行绿化。
2.护坡绿化施工措施
2.1植被运输要求
起挖：选择无病虫的健康乔木和灌木，适当去除部分枝叶(常绿乔木不宜去除)，确定根球大小后，做简易但妥当的支撑，进行挖掘，并对根球进行绑缚固定。裸根移栽的乔木应尽量多保留根系，剪掉断根、枯根、栏根，短截无细根的主根，并加大树冠的修剪量。运输：装卸时要保证根球和主要枝干、树皮不受损伤损坏。特殊季节要对根球和树冠进行遮盖，防止受冻和过量失水。起吊：一般要用吊车装卸来保证树体不受损害，注意为防止树皮脱离，不要只固定树干起吊。运到现场的树木不能立即种植的要进行假植，一般假植不超过3d。
2.2工程施工工序
本工程为公园山体道路边坡绿化工程，内容包括清除山体上原有竹林杂木，预留小部分竹林进行点缀，对整个施工现场进行平整、栽植乔灌木等项目。施工人员根据施工现场环境和情况以及相关文件要求，按照上述研究的施工内容依次进行施工。
2.3边坡绿化新技术
随着科学技术的日新月异，公园山体道路生态护坡材料也有新的进展，目前使用较为流行的包括联锁式护坡、土壤固化剂、生态袋与植生袋、雷诺护垫与格宾网箱以及多孔隙混凝土[3]。
2.4栽植技术要求
做好施工计划，到场苗木要及时栽植，不能马上栽植的要给予假植，但不得超过3d；种植穴的实际大小应视现场土质和土球情况而定，如有特殊要求可以按照相关规范执行，坑穴应垂直下挖；种植时应将苗木丰满一面或主要观赏面朝向主要视线方向；苗木种植后应及时踏实、设土堰、打保护架、浇水，气温较高时大型乔木还应向树冠喷水。
2.5乔灌木种植
施工之前要根据设计图纸仔细核对苗木品种、规格以及种植位置，并对种植穴大小和深度进行种植前的最后检查。种植深度一般乔灌木应与原种植线保持水平高度，针对个别快长、易生不定根的树种较原土痕栽深5～10cm，常绿树种种植时土球应高于地面5cm，竹类可比原种植线深5cm；带土球树木入穴前必须踏实穴底松土、土球放稳后保持树干直立，随后拆除并去除不易腐烂的包装物，使树木与土壤有更为亲密的接触；乔灌木一般都是体积巨大，单靠人为力量无法顺利完成施工，所以需要借助起重机吊装施工，操作起重机时要注意正确操作施工，避免对乔灌木树种造成伤害。
3.公园山体道路边坡绿化施工实例分析 3.1公园山体道路边坡现状
某公园山体道路两侧绿地情况复杂，地势辗转起伏；道路为新修道路，两侧基本没有绿化种植，只有简单的行道树种植；设计应根据现有场地特征进行有针对性的处理措施。现状如图1所示。图1公园山体道路边坡现状图
浅析边坡绿化的管理与养护 摘要：对我国目前的高速公路边坡绿化进行了系统评价，分别从绿化配置技术、绿化植物的选择、绿化植物的养护、边坡生态绿化以及新技术的应用等方面进行了阐述。 关键词：绿化边坡高速公路 “十五”以来，国家加大对水电、铁路、公路等基础设施建设的投入，如西南水电资源丰富地区大中型水电枢纽工程大规模的规划和开发，公路系统“五纵七横”约3.5万千米的国道主干线系统，铁路系统在“四纵两横”既有路网基础上强化“八纵八横”的路网主骨架的等。由于大型建设项目多在山区丘陵地带实施，在人力或机械的介入下，不可避免的对工程所在地造成规模巨大的工程扰动。工程活动大规模的改变了地表结构，破坏生态系统的空间连续性，对生态系统造成了强烈干扰，植被大量破坏，次生裸地伴随出现，进而导致工程扰动区内出现生物多样性降低、水源涵养能力下降、水土保持功能丧失等一系列的生态环境问题，严重影响工程扰动区及周边的环境、景观及可持续发展，植物在扰动区内自然定居过程极其缓慢。采取传统的边坡支护方法，可有效防止边坡失稳、封闭破面以减少水土流失，但对于破面植被的生长和生态的恢复极为不利，对坡表进行绿化是恢复边坡生态、创造边坡良好生态环境的重要手段。
1、边坡绿化布置原则： 边坡植物防护的主要目的是固土护坡、防止冲刷，兼有美化环境的功能。一般应选择干旱、瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本或木本植物。边坡以种植草本地被为主，根据不同地段的实际情况，采用丛植、列植等绿化模式，尽量做到乔、灌、花、草搭配，形成不同景观的植物群落。 边坡生态防护植物配置技术原则是采用以水土保持为主，兼具生态景观效果边坡防护要考虑对整个植被进行逐步恢复，应以林草植物为主进行生态模式配置，有利于固土护坡，防止水土流失，改善高速公路边坡景观和行车效果，有利行车安全。以适应生态学理论为依据，尊重自然、正视自然、保护自然、恢复自然，兼顾生态效益、经济效益和社会效益，以达到四季常绿并可体现有当地特色的景观效果；同时在选择植物种类时要坚持生物多样性，多科属结合，乔、灌、草结合，营建乔、灌、草结合的多树种、多结构、多功能的复层生态景观群落，有效增加绿量和绿叶面积，挖掘单位面积上的潜在生态力，提高叶面积指数，整个绿化沿线注意立体空间上的线条变化和节奏感。但应在考虑气候、土壤、立地类型的基础上，优先选择耐干旱、耐瘠薄、抗污染、观赏性强的树种及草坪地被植物，既能适应当地土地条件，又能满足公路绿化的要求，达到功能、艺术、科学的统一。在路堑边坡（上边坡）应考虑采用不同草种或草灌混栽技术，一年生草本（或越年生）与多年生草本搭配，再混栽一定比例的灌木或小型乔木。起初一年生草本迅速生长，固土护坡、防止冲刷效果明显。以后多年
路基上边坡挂网及喷播有机基材绿化 施工方案 一、工程概况 1、本工程是珞璜工业园区玖龙纸业项目道路工程A1合同段上边坡，原设计全部为锚杆框架防护。现边坡开挖后，经设计、业主、监理、施工单位现场察看后，由于道路紧邻工业园区形成边坡是园区的天然背景，因而对环保景观的要求较高，业主要求对全线边坡进行绿化防护，目的在于不仅起到边坡防护作用更是与周围环境相协调，构成工业园区的一道绿色屏障，对改善园区环境提升工业园区的整体形象继续扩大招商引资起到重要作用。本工程同时也是江津区的重点项目，高边坡采用锚杆+挂网+植被相结合的护坡是一种新型护坡技术，结绿化、护坡为一体，达到经济合理、安全可靠、美化环境的目的。故而对边坡进行了挂三维网、有机基材绿化、挂双网绿化。 2、本工程为高边坡治理工程，施工难度大，解决好高边坡治理施工安全是本工程一大重点。在施工时除了要搞好安全防护工作外，还需要加强安全教育工作、安全巡视工作，故在施工中增派一名专职安全员对本工程进行巡视检查，起到发现问题立即处理的作用。 3、该工程地处山区，场地及附近无地下水，但一下雨山水经过砂岩层渗入岩体内，传至植被上，造成崩塌，如何解决植被体内排水问题是本工程一大重点。在护坡施工前应将坡顶的截水沟施工完毕，这样可以防止山上的雨水和原生植被的渗透水浸入坡面岩层内引起植被崩塌，坡面有渗水的地方应适当设置导水管（软式透水管）引排地下水至坡外。 4、植被护坡是一种新型的护坡技术，如何保证植被成活率是本工程一大难点。在施工完后养护工作得跟上（具体说明及方法见后）。 5、该工程为高边坡治理工程，施工中不可预见的因素多，因此，本工程治理施工中全过程采用“信息施工法”，及时反馈信息，以便及时调整治理方案，确保施工质量和施工安全。 6、本合同段绿化工程量如表： 边坡绿化工程数量表 起止桩号边坡位置绿化形式边坡面积（m2）备注
设计说明 一、项目概况 天府新区“三纵一横”重大基础设施项目之“三纵”为天府大道南延线、元华路南延线、红星路南延线，“一横”为正公路。 红星路南延线景观提升设计范围从海昌路至红星路南延线正公路立交桥，全长公里。 本次绿化提升工程设计的内容为海昌路至红星路南延线正公路立交桥市政道路20—60米边坡（人行道外侧边坡适宜范围）。设计内容含上述范围内所有建设工程内容的方案设计、施工图设计。设计内容主要包括边坡造坡、植草、栽植乔（灌）木、回填种植土等。 现状道路两侧边坡有石质边坡，不利于植物生长，设计多选用耐贫瘠、耐旱性强的乡土植物及爬藤攀援类草本为主。 二、技术标准 1.本工程施工设计图 2.《城市绿化工程施工及验收规范》（GJJ/T82-99) 3.《城市园林绿化工程施工及验收规范》（GTJ/T82-99） 三、设计依据 1）我院下达的项目任务书； 2）由成都天府新区投资集团有限公司提供的方案设计批复； 3）《成都市城市总体规划》（2003-2020）； 4）《四川省成都天府新区总体规划》（2010-2030）； 5）由成都天府新区投资集团有限公司确认的中国建筑西南设计研究院有限公司提供的方案设计文本； 6）《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）； 7）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 8）《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）；
9）成都市城镇绿化树种及常用植物应用规范》（2010-2020）； 10）《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）； 11）国家颁布的其它现行规划、设计规程规范及施工与验收规范等。 四、总则 1）本次设计范围为满足景观效果所需要涉及的范围。 2）本次设计内容为边坡绿化工程。 3）图中未特殊标注处，尺寸以米为单位，采用成都坐标系，成都高程系。 五、设计指导思想 1）以人为本：强调人、环境和自然的和谐共生，充分考虑人的需求，创造人性化的活动空间。 2）可持续发展：强调生态，根据气候条件特点，强调绿色生态的保护与创造。植物的选择注重“色、姿、韵”和地方特色，体现多层次生态景观。 3）尊重自然、师法自然：道路景观绿化应最大程度地模仿自然，减小人为的痕迹，将城市道路建设对自然的干扰、破坏，努力控制在最小的限度内。 4）和谐统一：环境协调，与周边空间环境相互延伸、渗透，融为一体。 六、项目现场分析 道路两侧边坡红线外部分为万华集团用地。 七、设计手法、原则 设计手法： 整个景观设计手法主要从两方面入手，一个“承”字和一个“展”字，既承天府神韵、展国际风采。整个设计手法皆以此为依托进行展开。 a 突出国际性和现代性，通过简洁大气的现代构图来进行表现； b 对景观小品进行特色化的设计； c 突出绿韵的理念，将绿化种植与整体景观结构紧密配合，使其成为景观空间、段落的重要元素；
公路边坡绿化施工方案 一、概述 目前，固护坡绿化的主要目的是采取工程措施和生物措施相结合的方式防止坡面侵蚀和抑制坡面崩塌，通过营造人工植被环境，维护边坡稳定，防止水土流失，消除司机视觉疲劳，并在此基础上绿化、美化和净化环境，维持生态平衡，以求将施工中对自然生态的破坏降低到最小程度。其特点是要求初期生长快，能迅速覆盖坡面，适应性强，对恶劣的气候环境有较强的抗性和适应性；草种根系发达，避免水土流失；草色浓绿且绿色期长；抗病虫能力强；一般要求在公路建成通车前交付使用，一般工期紧、施工难度大。根据其目的和特点，在制定边坡绿化施工方案时应注意如下指导思想： 1、施工区规划坚持临时与永久相结合，绿化工程与主体工程同时规划设计，同时施工，保护和美化自然环境； 2、工程生态措施要因坡制宜，在确保边坡稳定，确保道路设施有效发挥其功能的前提下，尽量降低工程造价； 3、协调周围环境，尽量形成与周围环境相协调的坡面，在恢复植被的基础上，重视园林景观的美化效果，坡面的绿化应与周围山坡、道路的绿化相结合考虑，形成一种自然的绿化景观； 4、物种配置上应尽量减轻维护管理工作，使其短期内形成与周围环境相协调的植物群落，最终形成稳定的自然植物群落。 根据上述指导思想和边坡状况，下面分别就直接液压喷播植草、土质边坡挂三维网植草及石质边坡挂铁丝网植草三种方案进行详述。
二、土质边坡液压喷播植草技术方案 一）、技术简介： 液压喷播植草技术适用于公共园林绿地，高尔夫球场建造，飞机场绿地，河岸、公路、铁路两旁边坡绿化，被破坏的自然山体地貌恢复，水土保持工程等绿化工程中的草坪建坪技术。此技术在治理水土流失，生物护坡防洪中效果尤其显著，它能够在用普通绿化技术难以施工的大降坡坡面上建植草坪，快速恢复受破坏山体原貌，防治山体滑坡和水土流失，起到固坡保土的作用。它是利用装有空气压缩机的喷浆机组，将草籽、粘合剂、保湿剂、特殊肥料、水、纸浆及土壤改良剂等材料搅拌混合均匀后，直接将混合物喷射到已平整好的种植面上的方法。这种方法具有保温保湿作用，草籽萌芽生长快，很快就能成坪覆盖种植坡面。 二）、液压喷播施工方案设计原则 该液压喷播法适用于一般公路边坡植草防护，一般边坡是指土层深度、土壤肥力能基本满足植物生长的较稳定的边坡，如经过工程措施处理后的人字、拱形骨架边坡，较稳定的坡度缓于1：1的挖方土质边坡及坡度缓于1：1且坡面短、降雨流量小的填方土质边坡等，该类边坡一般直接采取液压喷播绿化，具体实施时应注意以下原则： 1、要符合技术规范要求：严格按甲方提供的技术条款进行施工方案设计，以期取得良好的绿化效果。 2、要熟悉施工对象：对喷播草种的生物学及生态特性要了如指掌。对不同的边坡（挖方及填方）采取不同的施工方法进行整地、喷
五、施工组织设计 1．投标人应按以下要点编制施工组织设计 （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）工期的保证体系和保证措施 （4）工程质量的管理体系以及保证措施 （5）安全生产管理体系及保证措施 （6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （8）项目风险预测与防范，事故应急预案 （9）支付保障措施（有关农民工工资、设备采购等的按期支付保证措施） （10）其他应说明的事项 2．施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八外供电力需求计划表
第一章总体施工组织布置及规划 一、工程概况 本项目为国家高速公路网中北京至新疆高速公路（编号G7）内蒙古境内的一段，起于晋蒙界韩家营村南，与京新高速山西段对接，止于乌兰察布市察哈尔右翼前旗巴音塔拉乡刘家村东，接京新高速集宁至呼和浩特段高速公路，起讫桩号K0+105.258—K72+050，全长70.666公里，采用新建双向车道高速公路建设标准。设兴和连接线18.416公里，二级公路标准。 道路主体位于兴和县境内，兴和县丘陵、平原、山地镶嵌分布。土壤以黄绵土、黑垆土、栗钙土为主。道路周边为禾草、半灌木草原，植物建群种为克氏针茅、冰草、冷蒿、绣线菊等，植被覆盖度约为50%左右。河谷平原的土壤为暗栗钙土，丘陵的土壤为灰褐土，厚度为10cm左右。道路边坡为挖掘所形成，原有自然土壤A-B层即植物根系生长发育层完全丧失，其下部的母质层裸露出来，母质层质地坚硬，由沙砾岩的风化物构成，大部分为砂粒和砾石，砾石直径在3－5cm以上，不仅没有团粒结构，而且养分含量极差，有机质含量不及当地自然土壤1/3。氮、磷、钾含量也远远低于自然土壤，如果不采取技术措施，予以人工干预，靠现有边坡土壤无法恢复植被。 二、编制原则： 在此次施工组织设计编制过程中，我公司遵循的总的原则是“充分遵照和响应内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司公路建设工程项目管理第三分公司《京新高速公路内蒙古自治区韩家营（晋蒙界）至呼和浩特公路韩家营至集宁段路堑边坡生态防护工程施工招标文件》中各条款的要求”。同时，还注意遵循如下原则： （一）坚持“实事求是”，以科学合理、技术工艺先进可行而又经济适用为原则，做到科学组织、合理安排、均衡生产，确保能够优质高效的履行合同。 （二）“实行全面质量管理、严格贯彻安全第一”的原则。 （三）实施项目法施工的管理模式，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 （四）坚持专业化组织施工的原则，安排具有丰富边坡整治施工经验的专业队伍承担。 （五）根据《公路养护技术规范》及《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）的要求，以及京新高速实际交通情况进行交通布控确保安全规范施工。 三、总体部署 一、工程特点
紫惠高速公路T6 标边坡绿化施工方案 一、编制说明 1、编制依据 1、边坡防护设计图； 2、施工组织设计； 3、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004 )； 4、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) ； 5、《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ076-95 )； 6、《工程测量规范》(GB50026-2007 ); 7、指挥部发文《粤紫惠建【2 018 】143 号》。 2、编制原则 1、合理配置各种资源，最大限度地满足建设单位对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。 2、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效” 的原则进行施工组织安排。 3、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程。实现安全生产。 4、本着施工便利、安全可靠、经济实用、注意环保的原则指导施工。 3、编制范围 该边坡防护施工方案适用于紫惠高速公路T6标边坡绿化防护施工。 二、工程概况
紫惠咼速公路T6标位于惠州市惠城区横沥镇，起讫桩号为K51+185 — 7.727km。工程内容包括路基填挖方、桥梁、坡面防护、截排水、隧道施K58+912，主线长 工等。本方案主要介绍边坡绿化施工施工，具体设计见下表:
、施工方案概述 1、三维网喷播植草施工
我单位在K58+270?K58+470路基挖方段右侧进行三维网植草试验段施工，待试验取得成功后再进行大面积施工。 挂网喷播技术的防护特点与施工方法： A、绿化防护特点： 1）对边坡实施挂网喷射基材植草后将增强边坡的稳定性，避免边坡暴露在空 气中造成不间断的风化和脱落，严重的还会发生塌方。 边坡通过U型钉锚杆、根系（将来生长的植物根系）深入岩体使坡面表层与三维网、植被及锚杆共同组成坡面防护体系，极大地增强了边坡的稳定性。 2）改善了边坡的生态环境条件。通过向坡面喷撒有机基材（由土壤、有机质、 肥料、水泥、保水剂等混合干料加水搅拌后用特制喷射机械喷射到岩面），使原 来不能生长植物的岩石，有了植物生长的基盘，经向基盘喷播植物种子，在人工养护之下将恢复岩石边坡的自然植被，使单调边坡形成绿色植被，必将改善边坡的环境景观，达到环保的目的。 3）解决了边坡防护与环保要求的矛盾，锚挂三维网喷射基材植草的施工费用与一般锚喷混凝土边坡防护费用基本持平，但却同时解决了边坡防护与绿化环境的双重目的，从整体效果讲，经济上也是可行的，有针对性地选择在较陡的路堑边坡与工程防护措施相结合使用，其优势十分明显。 B、施工方法： 1）工艺流程： 合—种物顾增土物砂盖或■草 2）施工工序:
高速公路边坡绿化的主要方法 新技术应用及推广近十多年来人们开发出了多种既能起到良好边坡防护作用，又能改善工程环境体现自然环境美的边坡植物防护新技术，与传统的坡面工程防护措施共同形成了边坡工程植物防护体系。 1 常见边坡绿化方法 目前，高速公路绿化已根据不同的边坡土质条件，创造出人工种草护坡、平铺草皮护坡、液压喷播植草护坡、土工网植草护坡、OH液植草护坡、行栽香根草护坡、蜂巢式网格植草护坡、客土植生植物护坡、喷混植生植物护坡、岩石边坡喷混植生植物护坡、客土喷播、三维网植草等不同边坡植物防护技术。另外，现行的岩石边坡生态防护技术，摒弃了以往单纯的以边坡土壤为植物生长的唯一载体，转变成以土壤改良剂改良坡脚、坡顶的土壤，为植物生长提供稳定的基质；同时，通过安装、固定在坡面的罩面网，强制绿化边坡，固定坡面的石块，为后期的攀援植物的生长提供支架，为最终实现高速公路绿化自然的人工生态恢复提供了保障。 大多数高速公路绿化根据各路段立地条件的不同，采用的是多种方式相结合，如采用了挂镀锌铁丝网(或土工格栅网)喷混植生、挂三维网植草、直接喷草植生、客土喷播植草等多种形式综合整治的绿化方案，总体采取挂网客土喷播进行绿化，注重藤、灌、草的相互搭配，确保立体绿化的效果，从而达到绿化防护和景观建设的目的。在未来还将有很多新技术应运而生，这些新技术将为高速公路边坡绿化布置的合理性与生态效应的发挥达到理想水平。 2 特殊边坡的绿化手段 1)岩石边坡绿化：岩石边坡一般属高陡边坡。无植物生长的条件，绿化时需要客土。对于节理不发育，稳定性良好的岩坡，可考虑藤本植物绿化；方法是在边坡附近或坡底置土，在其上栽种藤本植物，藤本植物生长、攀援、覆盖坡面。对于节理发育的岩坡，应充分考虑坡面防护。一般采用植生混凝土绿化，方法是先在岩坡上挂网，再采用特定配方的含有草种的植生混凝土，用喷锚机械设备及工艺喷射到岩坡上，植生混凝土凝结在岩坡上后，草种从中长出，覆盖坡面。 2)高硬度土质边坡绿化：当土壤抗压强度大于15 kg／cm2 时，植物根系生长受阻，植物生长发育不良，这时可采用钻孔、开沟客土改良土壤硬度，也可以用植生混凝土绿化。
公路边坡景观设计分析 发表时间：2017-11-22T15:29:41.330Z 来源：《防护工程》2017年第18期作者：张宏宇 [导读] 边坡景观设计，顾名思义需要具有一定的观赏性美感，因此这就需要设计人员进行设计时以功能性为主体。 海南省公路勘察设计院海南海口 570206 摘要：随着我国经济高速发展，城市交通也得到大力发展，也日益完善了公路交通运输的功能，人们对其生态与景观功能的关注越来越高.而作为公路重要景观组成的公路边坡景观目前存在一些客观问题，需要引起我们关注和思考解决完善相关问题。边坡工程中景观设计环节是整个工程中必不可少的，对公路边坡进行景观设计，不仅满足了美观需求，同时具有一定的实际意义，避免公路两侧路基在过量降水中被冲蚀，延长了公路的使用寿命。本文就公路边坡景观设计进行分析。 关键词：公路；边坡；景观设计 1、公路边坡景观设计应遵循的原则 1.1、设计原则 边坡景观设计，顾名思义需要具有一定的观赏性美感，因此这就需要设计人员进行设计时以功能性为主体，与公路周边生态环境相协调下进行景观设计。与此同时，设计人员还应考虑造景完成后的养护工作。使边坡景观具有观赏价值高、实用性强、养护方便。为达到这一要求，设计人员应注意以下几点：（1）安全性，在不可进行景观设计的路段选择工程防护，不可为整体美观忽视边坡地质状况，为边坡稳定埋下安全隐患。（2）具体环境具体分析，公路边坡景观设计属于公路建设项目中的一个环节，设计人员应统筹全局合理规划景观设计，对不同路段进行细节分析，选择最合适的景观设计方式进行施工，减少工程量。对于地形复杂的路段，以边坡形态为参考对地形做好梳理工作，使景观设计顺应地势与周围生态环境协调平衡，同时提高边坡的水土保持能力。（3）最大限保护原有生态环境，进行景观设计过程中，设计人员不可为了观赏性而对边坡周围原有的生态环境进行破坏，而是借助原有生态环境的美加以塑造，有助于提升景观设计的自然美。（4）风格鲜明，一个区域的公路边坡设计是一个区域情况的反应，设计人员应以区域文化作为景观设计特色，在表达区域特色的同时尊重人与自然的和谐关系，造景过程中引用新型种植技术，提高景观设计的现代感，创造出现代和谐的景观设计风格。 1.2、永久性原则 进行公路边坡景观设计时，设计人员应对边坡土质进行考察分析，大多数边坡土质中有机质含量较低。因此，景观设计中的树植应与边坡土质相适应，如果边坡土质较好树植选择种类较广，如果边坡土质较差，应选择环境适应力强、涵水能力强的植物，节约日后树植养护成本。 1.3、经济性原则 进行公路边坡景观工程设计时，应根据整体工程造价进行设计，使公路边坡造景时顾及经济效益，采用节能技术节约可避免的浪费，选择树植种类时也应选择更实惠的种类，通过科学合理的配置实现低成本高品质的景观造景。 1.4、生物多样性原则 虽然景观设计过程中需要选择适应度高的树植种类，但是为满足景观设计的观赏性，还应重视生物多样性，使公路边坡景观呈现出千姿百态，万般变化让人目不暇接，既丰富了生态环境种类，又成为了别致的景色。 2、公路边坡景观设计存在的问题 2.1、人工植被管理不当 公路修建工程涉及路途较远，有些区域甚者属于无人居住。在公路两侧边坡进行人工植被栽种后，无法获得有效植被管理，最终导致植被死亡，公路边坡再次出现地表裸露状态，造成资金浪费的同时埋下安全隐患。 2.2、景观设计效果不尽人意 因公路修建工程项目种类较多，修建过程中很多施工单位将大量资源投入至道路建设上，对于景观设计的人员安排较少。因此，进行公路景观设计时常常出现设计的效果无法表达，景观效果不尽人意等情况。与此同时，有些景观设计过于追求艺术美感，在植被种类选取上存在问题，选取了较为娇贵、难成活的树种植被，造成景观设计失败。 2.3、景观绿化设计缺乏整体性 公路边坡景观设计中，有些设计为了追求某一路段的景观效果，只考虑片面的设计效果，没有统筹全局关注整体审美。当对边坡景观设计进行全线观赏时，出现很多违和之处，造成景观设计失败。 3、公路边坡景观设计的解决措施 3.1、公路边坡景观施工管理要点 3.1.1、栽植施工要点 当绿化施工植物运至施工现场后，要根据苗木发芽的时间来确定种植的顺序。即落叶树春栽应尽可能提前，常绿树栽植要尽可能晚，而受风干气候影响较大的苗木，因其成活率低，须在当日进行栽植。对于苗木栽植的深度，要根据不同的植物习性，如将阔叶乔木的深度设置在超过原土痕的15～20cm；将带土球的树种深度设置在超过原土痕的2～10cm；将灌木栽植深度设置在超出原土痕的10～15cm。值得注意的是，在栽植带土球苗木的过程中，要测量好种植坑开挖的深度是否与土球的高度处于一致状态。如果存在一定差异，就要对树坑进行挖深或是填土操作，从而提高苗木栽植深度设置具有适用性功能。在此过程中，应将带有包装的土球按照定位，并在安放稳定后将包装材料取出。对于拆解困难的包装材料，施工人员也要尽可能进行松绑，从而给苗木的新根生长带来影响。在进行回填土施工时，施工管理人员应采用分层踏实的方法，并在坑直径周围筑高10～20cm的围堰。此外，栽植施工人员还要按照设计要求的苗木种植密度来进行栽植操作。如图1所示为高速公路工程设计要求的苗木栽植密度。 3.1.2、后期养护施工要点 苗木栽植的后期养护重点主要集中在四个方面，即浇水、施肥、苗木修剪及病虫害防治。苗木的浇水养护施工主要采用两种方法，即
护坡景观设计13例合集图文 护坡一直是园林绿化中不能忽视的地方，可能平原城市的朋友并没有多大感受，但在多山或丘陵城市，有大量的道路边坡需要处理，修建房屋、公园的时候也会出现大量的斜坡，这些护坡景观可以在一定程度上象征一个城市的环境标准。 在中国的园林景观行业发展起来以前，可以说是没有太多护坡景观的，只有在容易滑坡的山区有混凝土护坡，这在多山的云贵川省很常见。 随着大规模的工程建设和矿山开采，形成了大量无法恢复植被的岩土边坡。传统的边坡工程加固措施，大多采用砌石及喷混泥土等灰色工程，破坏了生态环境的和谐。随着人们环境意识及经济实力的增强，生态护坡技术逐渐应用到工程建设中。下面来一一介绍13种生态护坡技术。
一、人工种草护坡 人工种草护坡，是通过人工在边坡坡面简单播撒草种的一种传统边坡植物防护措施。多用于边坡高度不高、坡度较缓且适宜草类生长的土质路堑和路堤边坡防护工程。 特点:施工简单、造价低廉等。 缺点:由于草籽播撒不均匀，草籽易被雨水冲走，种草成活率低等原因，往往达不到满意的边坡防护效果，而造成坡面冲沟，表土流失等边坡病害，导致大量的边坡病害整治、修复工程，使得该技术近年应用较少。 小记:该方法局限性很大，缺点也很明显，可以考虑椰网(或椰毯)
铺设法替代，既生态，施工也方便。 二、土工格室植草护坡 土工格室植草护坡是指在展开并固定在坡面上的土工格室内填充改良客土，然后在格室上挂三维植被网，进行喷播施工的一种护坡技术。利用土工格室为草坪生长提供稳定、良好的生存环境。 特点:采用土工格室植草，可使不毛之地的边坡充分绿化，带孔的格式还能增加坡面的排水性能。适合于坡度较缓的泥岩、灰岩、砂
公路边坡绿化 随着经济的发展，公路通到每家每户。 公路是一个线性构造物，往往一条线跨越广大的地域，不同的地域具有不同的环境条件和植物生长条件，绿化植物主要依靠自然给予的条件生长。所以，要根据公路等级，综合分析当地的地形、地貌、气候、土壤等条件，合理确定树种。 1乡土树种为主 引种为辅 乡土植物经过了上千年的自然选择和人为淘汰，已经适应了当地的自然环境，抗旱性、抗寒性、抗病害和抗污染能力均较强，易于成活，甚至无需管护或少管护，应优先选用。如太原以南（含太原）宜选择白杨、国槐等，太原以北宜选择新疆杨、油松、樟子松等作为主栽品种。对于为了提高绿化标准而从南方引来的树种应慎重，要有一定的引种驯化经验才可考虑，也不宜作为主栽品种。 2适地适树栽植 同一地区，同一路段，立地条件好的造林地，应选择观赏价值高、生态经济效益好且栽培条件要求严格的树种，立地条件差的造林地，应选择适应性强而观赏价值相对小的树种。 （1）山区 应栽植与环境相适应并具有防护效能的树种，或选用根系发达，耐旱且能迅速绿化并覆盖的植物品种，以维护与自然环境统一协调一致和以含蓄水分，滞缓地表径流，减轻水土流失，起到固土防塌作用。其次是要注意保护景观，借用山景，顺其自然，不要造作，有条件的地方，可把开山工程暴露的悬崖峭壁，利用攀援植物进行垂直绿化。 （2）平原区 立地条件好的地区栽植一定数量的具有观赏性、经济性树种。如雪松的塔形，新疆杨的俊秀，垂柳的风韵，油松的苍劲，紫叶李的红，紫薇的花等。这些树种树形美观，载叶时间长，耐修剪，萌芽力强，生长
迅速，色彩鲜艳，花叶芳香，花果艳丽，不易感染病虫害，而且这些树种交替配置不失是一道靓丽的风景线。在晋南地区，可栽一部分经济性树种如苹果、桃、柿子园等等，春天百花争艳，秋天挂满鲜红的果实，一片丰收的景象，会让人心旷神怡。立地条件差的地区，可选择适应性强而观赏性相对较小的如旱柳、侧柏，或橦柳、柠条等。此时应结合区域统一规划。 （3） 盐碱地区 在大同、怀仁、清徐等地公路常常经过盐碱土壤地段，应选择耐盐碱树种，如：柽柳、白榆、加杨、小叶杨、旱柳、枸杞等。在某一路段绿化类型、典型设计相同的情况下，如遇面积不大的盐碱地带，可以通过改地适树的方法（通过整地、施肥，甚至客土置换及其他土壤管理等方法），改变造林地的生长条件，仍可选择与该路段主栽树种相同的树种，使林带完整统一。 （4）干旱、贫瘠及低凹区 山西省约80%地区属山地丘陵干旱、半干旱地区，而太行山区多数为石灰岩干瘠立地，春季旱情又时有发生，因此掌握树种的耐旱耐瘠薄能力，对公路绿化建设至关重要。可供选择的树种有油松、樟子松、侧柏、垂柳、旱柳、刺槐、紫穗槐、臭椿、沙枣、黄刺枚等。 对于在地形低凹、易积水的地段，宜选择耐水湿、耐淹性能较强的树种，即水退后生长正常或略见衰弱，树叶有黄落现象，有时树梢枯萎；又遇洪水却生长如旧或长势减弱而不致死亡的树种。如垂柳、旱柳、龙抓柳、榔桑树、紫穗槐、麻栋、枫杨、臭椿、枸杞等。 （5） 防风固沙 在风沙较大的我省北部，应选择抗风力强，生长快且生长期长，寿命亦长，能适应当地气候土壤条件的乡土树种，其树冠最好是尖塔形或柱形叶片小的树种。如樟子松、油松、侧柏、杜松、杨、柳、榆、沙枣、沙棘、柠条、臭椿等。 （6 ）阻滞尘埃、抗污染
紫惠高速公路T6标边坡绿化施工方案 一、编制说明 1、编制依据 1、边坡防护设计图； 2、施工组织设计； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 6、《工程测量规范》（GB50026-2007）； 7、指挥部发文《粤紫惠建【2018】143号》。 2、编制原则 1、合理配置各种资源，最大限度地满足建设单位对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。 2、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。 3、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程。实现安全生产。 4、本着施工便利、安全可靠、经济实用、注意环保的原则指导施工。 3、编制范围 该边坡防护施工方案适用于紫惠高速公路T6标边坡绿化防护施工。 二、工程概况 紫惠高速公路T6标位于惠州市惠城区横沥镇，起讫桩号为K51+185—K58+912，主线长7.727km。工程内容包括路基填挖方、桥梁、坡面防护、截排水、隧道施工等。本方案主要介绍边坡绿化施工施工，具体设计见下表： 边坡绿化防护设计一览表
二、施工方案概述 1、三维网喷播植草施工 我单位在K58+270～K58+470路基挖方段右侧进行三维网植草试验段施工，待试验取得成功后再进行大面积施工。
挂网喷播技术的防护特点与施工方法： A、绿化防护特点： 1)对边坡实施挂网喷射基材植草后将增强边坡的稳定性，避免边坡暴露在空气中造成不间断的风化和脱落，严重的还会发生塌方。 边坡通过U型钉锚杆、根系(将来生长的植物根系)深入岩体使坡面表层与三维网、植被及锚杆共同组成坡面防护体系，极大地增强了边坡的稳定性。 2)改善了边坡的生态环境条件。通过向坡面喷撒有机基材(由土壤、有机质、肥料、水泥、保水剂等混合干料加水搅拌后用特制喷射机械喷射到岩面)，使原来不能生长植物的岩石，有了植物生长的基盘，经向基盘喷播植物种子，在人工养护之下将恢复岩石边坡的自然植被，使单调边坡形成绿色植被，必将改善边坡的环境景观，达到环保的目的。 3)解决了边坡防护与环保要求的矛盾，锚挂三维网喷射基材植草的施工费用与一般锚喷混凝土边坡防护费用基本持平，但却同时解决了边坡防护与绿化环境的双重目的，从整体效果讲，经济上也是可行的，有针对性地选择在较陡的路堑边坡与工程防护措施相结合使用，其优势十分明显。 B、施工方法： 1)工艺流程： 有机基材混合配好后,通过喷射机将混合均匀的有机基材喷到挂网的坡面,喷射应从正面进行,要注意喷射必须覆盖整个坡面,不留死角应保证在铁丝网表面基材的厚度达到5cm以上,才能保证有机基材能够提供草坪等植物生长所需的养分及水分。
国道305线玛尼罕至玉田皋段公路MYTJ-3标段 开工报告 （K26+640-K44+420绿化工程） 河北北方公路工程建设集团有限公司 国道305线玛尼罕至玉田皋段公路工程MYTJ-3项目部 二0一九年三月
开工申请批复单 承包单位：河北北方公路工程建设集团有限公司合同号：MYTJ-3 监理单位：赤峰天宇交通监理有限公司编号：A—004
施工组织设计报审表 承包单位：河北北方公路工程建设集团有限公司合同号：MYTJ-3 监理单位：赤峰天宇交通监理有限公司编号： A—005
进场设备报验单 承包单位：河北北方公路工程建设集团有限公司合同号：MYTJ-3监理单位：赤峰天宇交通监理有限公司编号：A—007
施工放样报验单 承包单位：河北北方公路工程建设集团有限公司合同号：MYTJ-3监理单位：赤峰天宇交通监理有限公司编号：
边坡绿化施工方案 一、编制依据 1、《公路环境保护设计规范》JTJ/T006-98。 2、《城市绿化工程施工与验收规范》CJJ/T82-99。 3、《城市道路绿化规划及设计规范》CJJ/75-97。 4、《造林作业设计规程》国家林业局造发（2013）216号。 5、《内蒙古自治区造林技术规程》DB15/T389-2003。 6、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 7、两阶段施工图设计。 二、工程概况 本合同段路基绿化工程主要包括：撒播草籽、穴栽防护、植树防护等。具体工程量见下表： 路基边坡绿化主要工程量 三、施工技术方法 3.1 草灌间植 1、施工工艺流程适用于稳定的多级边坡的土（砂）质边坡及全风化岩质边坡绿化，草灌间植施工工艺见下图：
设计说明
项目概况 天府新区“三纵一横”重大基础设施项目之“三纵”为天府大道南延线、元华路南延线、红星路南延线，“一横”为正公路。 红星路南延线景观提升设计范围从海昌路至红星路南延线正公路立交桥，全长6.82公里。本次绿化提升工程设计的内容为海昌路至红星路南延线正公路立交桥市政道路20—60米边坡（人行道外侧边坡适宜范围）。设计内容含上述范围内所有建设工程内容的方案设计、施工图设计。设计内容主要包括边坡造坡、植草、栽植乔（灌）木、回填种植土等。 现状道路两侧边坡有石质边坡，不利于植物生长，设计多选用耐贫瘠、耐旱性强的乡土植物及爬藤攀援类草本为主。 技术标准 1.本工程施工设计图 2.《城市绿化工程施工及验收规范》（GJJ/T82-99) 3.《城市园林绿化工程施工及验收规范》（GTJ/T82-99） 设计依据 1）我院下达的项目任务书； 2）由成都天府新区投资集团有限公司提供的方案设计批复； 3）《成都市城市总体规划》（2003-2020）； 4）《四川省成都天府新区总体规划》（2010-2030）； 5）由成都天府新区投资集团有限公司确认的中国建筑西南设计研究院有限公司提供的方案设计文本； 6）《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）； 7）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 8）《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）； 9）成都市城镇绿化树种及常用植物应用规范》（2010-2020）； 10）《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）； 11）国家颁布的其它现行规划、设计规程规范及施工与验收规范等。 总则 本次设计范围为满足景观效果所需要涉及的范围。 本次设计内容为边坡绿化工程。 图中未特殊标注处，尺寸以米为单位，采用成都坐标系，成都高程系。 设计指导思想 1）以人为本：强调人、环境和自然的和谐共生，充分考虑人的需求，创造人性化的活动空间。 2）可持续发展：强调生态，根据气候条件特点，强调绿色生态的保护与创造。植物的选择注重“色、姿、韵”和地方特色，体现多层次生态景观。 3）尊重自然、师法自然：道路景观绿化应最大程度地模仿自然，减小人为的痕迹，将城市道路建设对自然的干扰、破坏，努力控制在最小的限度内。 4）和谐统一：环境协调，与周边空间环境相互延伸、渗透，融为一体。 项目现场分析 道路两侧边坡红线外部分为万华集团用地。 设计手法、原则 设计手法： 整个景观设计手法主要从两方面入手，一个“承”字和一个“展”字，既承天府神韵、展国际风采。整个设计手法皆以此为依托进行展开。
高速公路绿化工程施工组织设计边坡绿化/景观绿化 第一章工程概况
1、项目背景 德兴至高速公路是市总体规划道路骨架网络的重要组成部分，建设将把乐化到生米段昌九、昌樟高速线向西移出城市规划区，特该项目建成后将区段的原昌九、昌樟高速公路改造为昌北“八一大道”，融入市道路网，成为连接“大昌北新成”三大片“长棱区、红谷滩新区和红角洲区）的交通大动脉。同时，德兴至高速公路还将梅岭旅游避署度假区、溪霞农业观光区、湾里野生动物园、安义石鼻千年古树群、安义古民居观赏区等景区连接起来，组成一条风景旅游线路，该高速公路的建设，对扩大城区围、提升的城市地位、促进其经济发展都具有十分重要的意义。 2、沿线状况 （1）路线 本项目起于昌北机场高速公路与昌九高速公路交汇处，途径新建县乐化镇、经济技术开发区蛟桥镇、湾里区招贤镇、新建县望城镇、石埠镇，终于新建县生米镇乌鸡口家，与昌樟高速公路K14+200相接，全长40.989km，设计时速100km，双向六（八）车道，路基宽度33.5(41.0)m，中央分隔带宽度2m。 （2）地形、地貌 沿线地貌类型多样，微地貌发育，总体地势中间高两头低。全线大致分为三个大的地貌类型：K0-K6间的第四系冲洪积盆地，地形起伏小，地面标高一般在30~40米之间，区多水田，季节性积水，地表水系发达；k6-k28间的低丘区，地开起伏大，地面切割较严重，地面标高一般在35~95米之间，其相对高差约20~60米；以及K28至终点的岗埠区，地形起伏平缓，地面标高一般在30~45米之间，其相对高差约5~15米。 （3）土壤 区浅变质岩片理化强烈，挤压破碎现象严重，岩石糜棱化发育，这对沿线路堑边破的稳定性影响较大，易产生山体滑坡、坍塌等不良地质现象。谷盆地表多为水田，发育河沟、水塘、水田一般表0.5米松软耕植土，水塘有1米左右淤泥质土。这些地段的表土层较适合植物生长。低岗地上
目录 一、工程概况 (2) 1、项目概况 (2) 2、防护、绿化概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工计划 (3) 四、人员、机械安排 (3) 1、人员安排 (3) 2、机械安排 (3) 五、施工方案 (4) 1、挂三维网喷播植草 (4) 2、菱形网格护坡 (4) 3、喀斯特地区灌木护坡绿化（挂网）、（T型植生板）、（植生格） (4) 六、质量体系及验收标准 (6) 1、质量保证体系 (7) 2、工序质量保证措施 (7) 3、质量验收标准 (8) 七、安全保证措施 (8) 1、安全保证体系 (8) 2、安全保证措施 (8) 八、文明施工措施 (9)
边坡防护、绿化施工方案 一、工程概况 1、项目概况 贵安新区湖磊路道路工程是贵安新区核心区东侧重要的一纵，位于湖潮高端制造产业园以及磊庄机场以东，二标段起始于K6+400，线路往南K6+660附近以40m跨桥上跨三岔河，K9+600左右绕过杨柳旧寨，K10+080主线上跨分离式立交跨过省道106，与将建成的黔中路Y型交叉，终点桩号为K11+355.701。 道路等级为城市主干道，设计时速为50km/h，横断面采用双向六车道44米红线，道路横断面组成为半幅：2.5米（人行道绿化带）+3米（人行道）+3米（两侧绿化带）+12米（行车道）+1.5米（中央分隔带）。 主要工程量包括：挖方82.29万m3、填方74.03万m3，K6+672三岔河大桥全长48.9米、K7+456跨天然气管道桥全长44.24m、K10+081上跨S106省道立交桥全长102.299米，排水管道21510m。 2、防护、绿化概况 根据设计图纸《贵安新区湖磊路道路工程二标段（K6+400-K11+355.701）道路边坡防护、绿化部分》中，共有五种防护形式，具体防护形式及工程数量如下表所示。 防护工程一览表 二、编制依据 1、《贵安新区湖磊路道路工程二标段（K6+400-K11+355.701）道路边坡防护、绿化部分》设计图纸；
边坡绿化施工方案 一、编制依据 1.湖南省溆怀高速公路15合同段两阶段施工图设计第二《路基、路面》、第十册第一分册《路基路面通用图》 2.《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006) 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004) 4.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-1995） 5.《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ／T82—99) 二、工程概况 本标段绿化防护主要从K147+460-K153+760，全长6.3 Km，我标段主要采用播种草籽方式，进行路堤边坡绿化。 三、施工方案概述 A、绿化防护特点： 1)改善了边坡的生态环境条件。通过向坡面播撒植物种子，在人工养护之下将恢复边坡的自然植被，使单调边坡形成绿色植被，必将改善边坡的环境景观，达到环保的目的。 2)解决了边坡防护与环保要求的矛盾，解决了边坡防护与绿化环境的双重目的，从整体效果讲，经济上也是可行的，有针对性地选择路堤边坡与工程防护措施相结合使用，其优势十分明显。 B、施工方法及施工工序： 1.清理边坡坡面：边坡防护施工后，存在填土过多或不足的情况，必须采用人工进行清理,由于边坡较陡,施工人员应佩带安全带、悬挂安全绳,清理工作自上而下，将松动的浮土逐一清理干净，尽量使坡面平整。 2.播种草籽：在清理完成的坡面上开挖种植槽，才用人工 逐槽播种草籽并施肥，确保草籽有足够的养分生长。播种完成后，及时采用薄膜覆盖，形成简易温棚，为草籽发芽提供适宜的温度。 为了提高草坪附着力,在配草种时可以适当增加一些灌木类种子,如银合欢、黄花双荚槐、胡枝子等,还可加入少量特别能在岩缝中生 3.养护管理：a.定期浇水养护，加快草坪成形；b.草势基 本长齐，及时揭去无纺布；c.适时施肥、促进草坪生长；d.及时喷撒农药，防止病虫害；e.定期清除杂草。
二广高速公路怀集～三水段 路基21标 （边坡防护绿化工程） 施 工 方 案 设 计 编制：中铁二局集团第一工程有限公司 日期：二○○八年三月十八日
二广高速公路怀集～三水段边坡防护绿化工程 施工方案设计 一、施工方案设计 （一）、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (1) （二）、主要工程项目的施工方案、施工方法 (6) （三）、各分项工程的施工顺序 (11) （四）、确保工程质量和工期的措施 (12) （五）、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 (15) （六）、冬季和雨季的施工安排 (18) （七）、质量、安全保证体系 (19) （八）、其他应说明的事项（施工环保体系） (22) 二、分项工程进度率计划（斜率图） (24) 三、工程管理曲线 (25) 四、施工总平面布臵 (26) 五、主要分项工程施工工艺框图 (27) 六、施工总体计划表 (29)
一、施工方案 （一）设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、本合同段边坡绿化防护工程概况 1.1、工程概况 本合同段里程桩号为YK76+600-K80+100路线长 3.50公里。沿线地貌属中低山，丘陵地貌，海拔高一般为150-300M，山坡坡度为25-40°为山间盆地冲积平原地貌，区内水系比较发育，主要属北江水系，河流多是树枝状分布。 本区属亚热带气候，年平均气温21.1℃,最低气温-1℃,最高气温40℃，属中纬度亚热带季风性湿润气候，雨量充沛，气候温和，夏长冬短，全年无霜期长达300余天，区内年降雨量1600-2400㎜。 本段土壤主要由花岗岩、砂岩、粉砂岩等发育而成的赤红壤、红壤、山地黄壤和草甸土，土层深厚,质地粘重,PH值为4.5-5.5,为强酸性土壤。沿钱主要植被有木荷、桃金娘、盐肤木、马尾松、野牡丹、杂竹以及铁芒箕等蕨类植物。 1.2、主要施工工程量 本合同段绿化 工程量为液压喷播植（普通植草）61903㎡，三维网植草4050㎡、TBS植草27258㎡。 2、合同工期及人员、设备组织 2．1、工期计划：根据本标段工程的进度情况及边坡绿化工程施工的特点，本合同段绿化工程计划于2008 年3月底组织施工劳动力人员进场施工，计划工期20个月,合同工期为 22 个月。 2．2人员、设备组织:在实际施工过程中将依现场实际情况增加投入相应的人员、机械设备以满足施工需要（详见表Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ）