游艇产业发展现况与展望
2008-10-04
台湾游艇发展，已朝向大型化、精致化的高级游艇为主，在国际游艇市场上，直接与意大利、美国、英国等国际知名的大型游艇厂形成竞争态势，未来如何提升技术能力、生产效益与品牌价值，以提高整体台湾游艇的市场地位，强化品牌力量，并且发展高值化量产型游艇，在M型市场的两端提升市占率，将是我国游艇业者们的未来努力的方向。
文：庄正仪、黄国哲
近几年国际上经历了许多天灾人祸，2004年东南亚海啸、2005年美国katrina飓风，到2007年美国次级房贷风暴横扫世界，及能源价格持续飙高冲击，使世界经济成长荣景走势转向趋缓，而美国受到经济不景气的影响非常明显，影响美国的消费者信心，对于游艇市场的影响更是显著，将反应在台湾的游艇制造业订单上。
然而国际上巨型游艇(专指船长在80呎以上者)的订单总数，仍然持续、稳定的上升。尤其是最近5年，虽然全球的油价不断上升，冲击了许多行业，国际巨型游艇的市场几乎不受影响，由统计数字显示2003年有482艘订单，一直到2008年1月时增至916艘订单，在5年之内，国际巨型游艇订单总数总共成长了接近2倍，2003年至2008年国际巨型游艇订单，订单数据详见表一。
而在全球前20大游艇制造厂(依总长度)之中，台湾的游艇厂商即有3
家入列(见表二)。
产业发展前景审慎乐观
近几年来，台湾游艇产业一直持续发展，由于产品几乎是以外销为主，每年的总出口游艇艘数都保持在230艘左右，但是，总出口产值则逐年成长。表示：每艘游艇之平均出口单价是迅速在成长当中。直到2007年时，全年出口游艇产值已达92.6亿台币，平均单价更是接近每一艘游艇可达4,000万台币。尤其是在出口产值部分，几乎是追随着国际游艇产业的荣景而成长，在最近5年有巨幅的成长。在国际巨型游艇订单持续上升的情况下，虽然在经济大环境上有美国次货造成经济不景气，但台湾游艇产业的发展前景仍然是相当的审慎乐观，可以由近10年台湾游艇出口统计(图一)清楚印证。
关于台湾游艇厂商外销实绩方面，嘉鸿游艇公司居外销厂商首位，近3年的出口产值都维持在3,000万美元以上，嘉信游艇和东哥游艇，则常居于二、三名之间，年出口产值约2,000万美元以上。其它，如同华工业、鸿洋游艇、大新游艇、联华实业游艇厂等，也有不错的外销实绩，年出口产值均大约在
1,000万美元以上。在2006年高鼎游艇公司承接一艘70公尺级金属质超级游艇修改装，更引领台湾进入金属质游艇领域，迈向更深更广的游艇产业发展。
朝向大型化高值化
大型化的游艇，是目前世界巨型游艇的发展趋势，这类游艇的特点在于客制化、高质量、豪华舒适、以及优质的形象，为了达到这些特色，通常也需要较高的技术水准，而这些顶级游艇也代表着极高的附加价值，以250呎以上的游艇为例，这个级距的游艇造价平均每公尺可达百万美元以上。
而台湾游艇外销单价逐年提高，近年来，多家游艇厂商已逐渐跨入80
呎以上巨型游艇的竞争行列，朝向大型化高值化发展的趋势相当明显。目前台湾的巨型游艇订单在全球排名，每年都约排在全球的第五、六名左右，在全球巨型游艇市场已取得一席地位，并受到全世界顶级游艇买主的瞩目。
在台湾的游艇厂，目前已具备有产制80呎以上巨型游艇的公司，已达10家以上，而且，尚在陆续发展增加之中，因为，这一类大型游艇单价高，应用技术层面也比较深厚，在国际游艇市场上属于顶级客层，订单量也逐年成长，吸引了多家台湾游艇业界厂商投入研发生产。位于高雄的嘉鸿游艇公司则是目前台湾游艇产业的领导厂商之一，于2008年1月时，手持的80呎以上巨型游艇的订单总数，已经达20艘，总长度为2,012呎，平均每艘游艇长度为101呎。
整体而言，台湾外销游艇每一艘之平均单价，在2007年已达1,202千美元，每一年出口量约在230艘左右，参见表三，为近4年来台湾游艇产业之出口变化。
量产型游艇时机已渐成熟
因应M型社会的成形，全球的游艇市场也开始呈现不同的局面，除了大型化高值化的游艇，量产型游艇成为另一个发展方向。这类游艇，价格较低但是市场需求量大，因此讲究的是先进的制程技术、产品成本的管控以及良好的营销通路。例如澳洲的RIVIERA船厂，每年生产360艘游艇(60呎以下)，年产值约3亿美元。这类量产技术亦可应用到巨型游艇的生产，降低巨型游艇的生产成本。
以往台湾在发展量产型游艇有许多困难，其中之一是距离使用者太远，游艇买家主要集中在美国及欧洲，因此台湾生产的游艇须负担额外的运输成本以及运输时间，降低了与在地船厂的竞争力。另一问题是游艇的销售受制于代理商，缺乏良好的营销通路。
然而目前情况则有些改变，新兴的亚洲市场成为众所瞩目的焦点，尤其是中国大陆经济快速成长，造就了一批潜在的客户。面对这样的市场，相较于其它主要的游艇生产国而言，台湾在地理位置上有着绝佳的优势，同时也拥有
良好的气候，这类量产型游艇大部分是以FRP为材料，若气温低于15度，在树脂等化工材料的运用上会困难许多，在纬度较高的国家像日本、南韩，冬季便不适合FRP游艇的生产。因此，如果台湾游艇的量产技术可以建立起来，在量产游艇的优势地位便不容易被取代。
产业群聚效应逐渐显现
一、台湾游艇产业群聚
由于本地产制的游艇，几乎全部供外销，为了出口的便利性，厂商大多数集中于基隆、高雄二个国际商港的周边，分成北台湾和南台湾，又以南台湾的高雄、台南为主要群聚地点，近几年来都占全年外销游艇产值的85％以上。
二、以高雄港为核心的游艇产业群聚 (yacht industry cluster)
南台湾的高雄为主要的外销游艇产业重镇，较大规模的游艇厂都群聚在此地点，例如：位于临海工业区的嘉信游艇、嘉鸿游艇、联华游艇，位于小港区的东哥游艇，位于旗津地区的高鼎游艇、高港造船…，这几家都是外销实绩较佳的领导厂商。
三、产业群聚的效益
游艇产业群聚，许多设施便可以共同建置，例如下水设施与试车专用码头。目前高雄临海新村已有部分码头调整为游艇专用下水码头，同时下水设施也积极进行当中。
另外，游艇产业群聚往往也能带动其它产业的发展，例如：五金加工、化工原料、木工装潢、电机设备等，在产业群聚的地区形成完整的产业链，同时相关的技术劳工也比较容易募集。
CE Mark 认证对于游艇外销欧洲市场的冲击
自1998年7月1日起，凡销往欧盟国家的24公尺以下游艇，须取得CE Mark 认证，该认证则是参照多项有关的国际规范ISO文件。例如：ISO 8666一般需求、ISO 10087船体识别、ISO 14945船厂告示牌、ISO 10240船东手册、ISO 12215-5结构、ISO 12217-1稳度与干舷…等等。
依照 Showboats International 杂志的调查，2008年世界巨型游艇订单的拥有者（指游艇买主），主要是来自欧洲，参见图二，显示了欧洲庞大的游艇市场，相关的国际法规也日益重要。
传统上，台湾游艇同业大多是以美国地区为主要销售市场，而且也习惯于与美国地区的游艇代理商做生意，只有部分的厂商有外销欧洲实绩，参见图三。2007年，台湾游艇外销欧洲国家的游艇数量，统计数量是38艘。约占全年游艇外销产值的19.49%。因销售欧盟地区的24公尺以下游艇，必须具备CE Mark 认证，因此，销欧洲的游艇厂商，均寻求相关的国际验船机构协助，例如：LR, DnV, BV, RINA, IMCI等，以个别的方式取得认证。
受美国次级房贷之冲击及因应
2008年7月IBI Magazine发表，其调查在2007年所引爆的美国次级房贷风波后，针对美国250家游艇销售公司作销售调查结果，调查结果为将近35%的经销商说明对于新船的销售量降幅超过30%，在第二季整体市场销售大约降幅在25～30%，但是相对在二手船市场表现则较佳，这主要反应了目前油价持续攀升与消费者信心指数的下降所致，再加上次级房贷对于整体金融市场的冲击，使得购买新船所能取得的融资金额与条件，均大受影响，在在都影响了消费者对于新船的购买意愿。所以可以由此发现，美国游艇市场到本年度第二季对于新游艇的需求仍持续疲弱。
所以国内游艇厂如对美国市场依存度较高者，受冲击也较明显，明年之产能恐会受到影响，未来经营策略宜朝向更大型化发展。而由经济部投资业务处(全球台商e焦点电子报第92期)评估，全球市场虽会受到美国次贷影响，但有赖于全球经济市场结构完整，全球经济成长动能仍强，所以游艇厂未来经营策略宜转向欧洲及其它地区开拓市场。例如嘉鸿游艇长年经营欧洲市场，创立自有品牌抢占金字塔顶端客层，由于其分散市场经营策略，美国次贷对其影响有限；嘉信游艇生产客制化高值巨型游艇加上其代理商销售能力强，也不受影响。
品牌布局永续经营
在游艇市场上，消费者挑选某品牌的产品，只要这产品有优良的质量，且这质量在消费者心里产生了信誉，这品牌就有了价值，即使价格相对其他同类产品要高出很多，但消费者仍会购买，并且把它的高价作为一种高贵身份的象征。
我国应努力发展及提升「Taiwan Yacht」台湾游艇优质品牌形象，作为主要市场策略，充实以下几个主要基盘：
一、技术
注意市场的动态变化及国际法规认证标准的不断演进，据此规划技术研发的方向与设计技术的精进，展现台湾游艇技术基盘的稳固性与先进性。联合船舶设计发展中心已开发出多种游艇基准型及相关实用技术，在业界普遍使用，长期来已成为产业界技术发展的最佳伙伴，船舶中心这种有组织有计划的协助与亲密的伙伴关系，在世界游艇生产国的环境中是绝无仅有的。
二、制造
推展以专业分工，垂直整合为核心，发展同步作业模式，配合IT技术的协助，增加产量与产值，又可减低营运成本；模块化技术及表面精质度提升技术的开发应用，更可同时提供多样化与高质量的产品，增进市场竞争力
三、人才培育
台湾游艇受到国际游艇买主的喜爱，有很大部份的原因，是因为工艺技术的水
平相当优异而受到市场的肯定，如今面临技术劳工老成凋谢，新一代的接班人员又无法及时的充足供应，如何持续这一项优良技术的传统，需要找出解决方案，同时专业能力的工程师也很欠缺，因此人才培育与补充，将攸关产业未来的发展，政府已经开办各种训练班包括学校推动产学携手、产学合作计划，来引进生力军，而产业界更透过技术与制造能力的加强与环境的改善，增加产业的魅力，吸引人才的流动更可水到渠成。
四、法令与服务
建设下水码头与游艇生产专区，有助于完善我国之生产环境，而国内法令的修缮，使国内水上休闲产业得以兴盛，国人亦可以有机会享有游艇育乐的环境，更有助于深化我国游艇产业的基础，由使用端产出设计概念，产出全方位的产品与服务，使品牌的效益纵深可以具生命力，涵盖产品的完整生命周期。
有鉴于品牌是长期的承诺，而且豪华游艇都是属于一种耐久财，且国际游艇买主的购买心理，有一部份的原因是因为这类产品具有良好的保值效果，质量优良的游艇，为支撑品牌最重要的基石，因此若要推广「Taiwan Yacht」品牌，必须持续贯彻且充实上述我国游艇发展策略，如此，必能创造「Taiwan Yacht」优良国家品牌形象，再配合营销推广，以快速建立我国国家形象，并使我国企业品牌形象可凭依在我国品牌形象上，提升我国游艇企业品牌形象，所以我国技术处、工业局与外贸协会，也组织台湾游艇产业形象推广联盟，在游艇公会及船舶中心积极努力下，除了参加国际船展并设置台湾游艇形象馆，邀请国际媒体报导，未来还规划将主办台湾游艇展与国际游艇论坛，来推广台湾游艇品牌(国家品牌)形象，各厂家在此整合形象塑造下，同时提升受益。
未来展望
综合上述面临美国次贷风波及油价上扬，台湾有部分厂商业绩受到影响，所以目前应以充实上述提及之各项基盘，等待下次市场经济荣景再现，抢占市场先机。而台湾游艇在未来市场布局及产品营销上建议朝三个方向调整因应：
一、降低对单一市场(美国)依存性，分散不可预期的风险。
二、产品往高值化巨型化发展，将客层提升至金字塔顶端客户，并发展高值量产型游艇，建立品牌营销，抢占M型市场的基层客户。
三、面对新一波石油危机，转向开发经济节能船型(如拖船型)将成为趋势，亦需留意日渐严苛环保法规，方能维持台湾游艇之竞争优势。
台湾游艇发展，已朝向大型化、精致化的高级游艇为主，在国际游艇市场上，直接与意大利、美国、英国等国际知名的大型游艇厂形成竞争态势，未来如何提升技术能力、生产效益与品牌价值，以提高整体台湾游艇的市场地位，强化品牌力量，并且发展高值化量产型游艇，在M型市场的两端提升市占率，将是我国游艇业者们的未来努力的方向。（作者黄国哲为财团法人联合船舶设计发展中心游艇渔船组组长、庄正仪为副工程师）
置身于珠三角区域经济带中的广东经济发展战 略选择 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
置身于珠三角区域经济带中的广东经济发展战略选择 一、城市经济：广东未来发展的战略重点 近年来，在广东的经济发展中，以广州－深圳为中心的珠江三角洲城市群迅速崛起，工业化和城市化进程相互促进，使城市经济成为广东经济发展的主要推动力量。 目前，珠江三角洲经济区城市化水平接近70％，高于全省平均水平15个百分点，国内生产总值、财政收入和外贸进出口总额分别占全省比重高达％、％和％（2002年）。珠江三角洲城市工业发达，有一批在国际、国内市场有较强竞争力的大企业、大公司，产业集中度高，产业配套能力强，其中电子通讯产品制造业和家用电器制造业具有世界级的规模。“九五”期间，珠江三角洲城市国内生产总值增长大都超过两位数，从各市近二年的实际增长和“十五”计划看，未来经济仍将保持较快的发展速度。 如果说经过二十多年的发展，广东经济初步实现了工业化，那么未来二十年，广东经济发展将有一个战略性的转变，发展的主线将集中于城市化，城市化将为广东经济的发展提供广阔空间。国际国内的成功经验表明，在工业化的过程中，那些注重城市规划和建设的地区，经济发展更具有主动性和可持续性。 当前全球竞争的一个主要表现是大都市区之间综合经济实力的较量，需要从全球经济一体化和区域经济发展的角度来看待城市的发展。广东经济未来在国际和国内竞争中的地位，在很大程度上取决于三个因素或条件的形成，一是取决于珠江三角洲城市群的整体经济实力，二是取决于这一城市群中产业的合理分工，三是取决于这一城市群与港澳经济一体化的程度。而这些因素或条件的最终形成，则需要有明确的、清晰的城市发展战略和发展思路以及科学合理符合客观经济规律发展的经济结构和产业结构。
深圳游艇旅游产业发展及粤港澳游艇通行可行性调研报告 篇一：2015-2020年中国铝合金游艇行业全景调研及投资可行性报告 2015-2020年中国铝合金游艇行业全 景调研及投资可行性报告 什么是行业研究报告 行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。 企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动
向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。 行业研究报告的构成 一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面： 行业研究的目的及主要任务 行业研究是进行资源整合的前提和基础。 对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。 行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。 行业研究的主要任务： 解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势
判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供依据 2015-2020年中国铝合金游艇行业全景调研及投资可行性报告报告目录第一章铝合金游艇概述17 第一节铝合金游艇定义17 第二节铝合金游艇行业发展历程17 第三节铝合金游艇分类情况17 第四节铝合金游艇产业链分析18 一、产业链模型介绍18 二、铝合金游艇产业链模型分析18 第二章2013-2014年中国铝合金游艇行业发展环境分析19 第一节2013-2014年中国经济环境分析19 一、宏观经济19 二、工业形势27 三、固定资产投资28 第二节铝合金游艇行业相关政策32
国外养猪业的现状和研究进展 近几十年以来，全球猪肉产量与消费水平一直在稳步提高。市场对猪肉的需求为美国以及其它的猪肉生产者开展国际业务创造了机会。各个对猪肉的需求取决于市场规模、其它肉类的供应与价格、人均收入，以及货币与经济波动情况。在那些以出口为主，并且经济情况变化很大的里，猪肉生产的利润会更低，并且不稳定。目前由于美元贬值，再加上巴西因口蹄疫的缘故无法向亚洲的主要市场出口猪肉，美国的猪肉出口水平得到了提高。美国养猪业所面临的主要挑战包括动物福利、粮食提炼乙醇对饲料价格的影响、人工短缺、环境/政治问题以及食品安全/可追溯程序。尽管各个，既包括传统的也包括新兴的猪肉生产国，- 对出口市场的竞争非常激烈。但随着全球经济成长，猪肉需求提高，亚洲各国表现尤为突出。这些都会给美国的猪肉生产与出口带来更多的机会。 1997至2005年间，世界猪肉消费量提高了27％，2005年的猪肉消费量超过9300万吨。在世界围，猪肉是首选肉类，猪肉消费的提高为美国以及其它的猪肉生产者带来了拓展国际业务的机会。美国2005年的猪肉出口额是22.8亿美元，在美国平均每屠宰一头猪，就创造22.01美元的出口额。 猪肉产量最高的 中国的猪肉产量约占世界总产量的50％，排在第一位，之后是欧盟25国、美国、巴西和加拿大（美国农业部外国农业局，2006）。2000至2005年间，世界猪肉产量提高了15.1％。在上述产量前12名的当中，这五年里猪肉产量增长百分率最大的依次为巴西（39.3％）、越南（27.8％）、中国（23.2％）、俄罗斯（17.0％）和加拿大（16.8％）。在这五年期间，美国猪肉产量增加了9.3％，欧盟25国的猪肉产量仅增加了2.3％（美国农业部外国农业局，2006）。 因为世界围贸易自由化的带动，猪肉国际贸易量显著增加。各国养猪业的国际竞争力变得越来越重要，因为国际贸易可以显著提高出口国养猪生产的利润（Young, 2005）。要想在出口市场拥有竞争力，必须做到：生产成本低（但仅靠这一点并不能保证拥有竞争优势）生产效率高产品的质量和安全性可靠的供应世界生猪贸易 2004年生猪出口量最大的是加拿大，850万头，而美国2004年的进口量最大，头数差不多相当于加拿大出口的头数。猪肉和生猪算在一起，加拿大的养猪业70％的产品都是出口到美国。 猪肉和生猪的这种国际贸易模式反应了北美养猪业不同的竞争优势（Young，2005）。加拿大的猪群繁殖效率比美国高，而美国在生长猪肥育方面则具有明显的竞争优势，再加上美元相对坚挺，购买生猪的价格更加合算。 荷兰和丹麦的生猪出口规模都比较大，许多生猪出口到德国或东欧进行肥育、屠宰。中国则是香港活猪市场的主要供应国。 猪肉进口量最大的 环太平洋、俄罗斯和墨西哥是主要的猪肉进口国。其中，日本是最大的猪肉进口国。2005年，日本进口猪肉133.9万吨，突破历史记录。其中超过120万吨为普通猪肉（冰鲜与深冻），9万吨为熟制或深加工猪肉。从美国、智利、加拿大、墨西哥、爱尔兰和澳大利亚的进口量增加，从丹麦的进口量减少。之所以这样，部分原因是由于2004年牛肉的供应紧缺（美国农业部外国农业局，2006）。 日本的进口标准以及对标签的要求最为严格。日本新的食品进口标准可能要求美国进行更多
游艇产业发展现况与展望 2008-10-04 台湾游艇发展，已朝向大型化、精致化的高级游艇为主，在国际游艇市场上，直接与意大利、美国、英国等国际知名的大型游艇厂形成竞争态势，未来如何提升技术能力、生产效益与品牌价值，以提高整体台湾游艇的市场地位，强化品牌力量，并且发展高值化量产型游艇，在M型市场的两端提升市占率，将是我国游艇业者们的未来努力的方向。 文：庄正仪、黄国哲 近几年国际上经历了许多天灾人祸，2004年东南亚海啸、2005年美国katrina飓风，到2007年美国次级房贷风暴横扫世界，及能源价格持续飙高冲击，使世界经济成长荣景走势转向趋缓，而美国受到经济不景气的影响非常明显，影响美国的消费者信心，对于游艇市场的影响更是显著，将反应在台湾的游艇制造业订单上。 然而国际上巨型游艇(专指船长在80呎以上者)的订单总数，仍然持续、稳定的上升。尤其是最近5年，虽然全球的油价不断上升，冲击了许多行业，国际巨型游艇的市场几乎不受影响，由统计数字显示2003年有482艘订单，一直到2008年1月时增至916艘订单，在5年之内，国际巨型游艇订单总数总共成长了接近2倍，2003年至2008年国际巨型游艇订单，订单数据详见表一。 而在全球前20大游艇制造厂(依总长度)之中，台湾的游艇厂商即有3 家入列(见表二)。 产业发展前景审慎乐观 近几年来，台湾游艇产业一直持续发展，由于产品几乎是以外销为主，每年的总出口游艇艘数都保持在230艘左右，但是，总出口产值则逐年成长。表示：每艘游艇之平均出口单价是迅速在成长当中。直到2007年时，全年出口游艇产值已达92.6亿台币，平均单价更是接近每一艘游艇可达4,000万台币。尤其是在出口产值部分，几乎是追随着国际游艇产业的荣景而成长，在最近5年有巨幅的成长。在国际巨型游艇订单持续上升的情况下，虽然在经济大环境上有美国次货造成经济不景气，但台湾游艇产业的发展前景仍然是相当的审慎乐观，可以由近10年台湾游艇出口统计(图一)清楚印证。 关于台湾游艇厂商外销实绩方面，嘉鸿游艇公司居外销厂商首位，近3年的出口产值都维持在3,000万美元以上，嘉信游艇和东哥游艇，则常居于二、三名之间，年出口产值约2,000万美元以上。其它，如同华工业、鸿洋游艇、大新游艇、联华实业游艇厂等，也有不错的外销实绩，年出口产值均大约在
湖南成立游艇生产制造公司 可行性报告 投资分析/实施方案
报告摘要说明 游艇的种类丰富，主要包括运动游艇、休闲游艇、商务游艇、特种艇、赛艇等。随着船舶技术、信息技术的发展，以及人工智能加速应用，正推 动着智能游艇的加速出现。 xxx实业发展公司由xxx集团（以下简称“A公司”）与xxx公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资750.0万元，占公司股份51%；B公司出资720.0万元，占公司股份49%。 xxx实业发展公司以游艇产业为核心，依托A公司的渠道资源和B 公司的行业经验，xxx实业发展公司将快速形成行业竞争力，通过3-5 年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx实业发展公司计划总投资10320.87万元，其中：固定资产投 资9135.75万元，占总投资的88.52%；流动资金1185.12万元，占总 投资的11.48%。 根据规划，xxx实业发展公司正常经营年份可实现营业收入11003.00万元，总成本费用8343.73万元，税金及附加176.46万元，利润总额2659.27万元，利税总额3202.53万元，税后净利润1994.45万元，纳税总额1208.08万元，投资利润率25.77%，投资利税率 31.03%，投资回报率19.32%，全部投资回收期6.67年，提供就业职位170个。
游艇，就像高尔夫、直升机等富人游戏曾一度辉煌，现如今也一起面临着低迷的尴尬期。中国船舶工业协会船艇分会理事长杨新发说，现在75%以上的游艇企业订单严重不足，大部分游艇俱乐部门庭冷落，游艇展览会直落式下滑，游艇销售好像踩了刹车。游艇行业遇寒冬，一方面是国家反腐在一定程度上抑制了高端奢侈品行业的消费力度，另外，即便我国不缺富人，国内富人在游艇方面的开支和消费理念仍然远远落后于海外富人，国内游艇行业的消费者还有很大的成长空间。当消费者跟风式消费散去，游艇消费市场趋势回归理性，业内人士表示，这是游艇行业在动荡中发出趋于健康发展的重要信号也是游艇行业面临的重大考验。
我国养猪业现状及及今后发展趋势 我国是个农业大国,有7~8千年之久的养猪历史,猪为“六畜之首”,猪肉是我国人民的主要肉食。自80年以来,我国养猪业取得了迅猛发展,猪的年存栏数和年出栏头数及年产肉量基本呈逐年增长趋势,多年来生猪出栏量保持在6亿头以上,市场规模在5000亿元以上,猪肉产量占世界一半。虽然,我国是公认的生猪大国,但不是生猪强国,和美国等先进技术的养猪强国还有一定的差距,疫病、药残、环境污染等因素制约着我国养猪业持续健康发展,但随着文化、经济和人们生活水平的不断提高,未来中国养猪业必然向着集中化、集约化、专业化和工厂化的现代养猪生产体系发展。国外养猪业发展特点: 一、养猪业趋向工业化:养猪场数量逐年减少,养猪规模不断扩大,工业化水平不断提高。如美国从80年到86年间猪场总数从67.04万个减少到34.7万个(减少48%,每场平均猪数从96头增加到147头。在追求生产效率和规模经济效益的同时,养猪的现代化水平也得到了巨大的发展,从而实现了高效、低成本的养猪生产。 二、猪品种和类型的转变:脂肪型猪种趋向消亡,而肉用型和瘦肉型猪种在不断增加扩大,这也是国外养猪生产水平高的表现。 三、饲料工业发达:为适应和促进集约化养猪生产的发展,各国都在研制开发能符合猪生长发育所需要的营养标准和全价配合饲料,并从原粮的选择、加工配合、营养的需求、饲料的运输等各方面入手,来调制和提高饲料的营养水平,提高饲料的质量和转化效率。 四、高效益的饲养管理新技术:种猪的繁育体系、杂交优势的利用、猪的人工授精、肥猪的全进全出饲养、仔猪的早期隔离断乳和理想蛋白质理论等新的技术理论都被迅速推广运用,并产生了巨大的经济效益。 我国养猪业发展现状: 随着经济改革和市场发展,我国养猪业生产水平有了较大的提高,但是,与国外先进国家还有很大差距,诸多问题困扰着中国的养猪业。
海南省游艇码头总体规划 （呈阅稿）
主办单位：中交水运规划设计院有限公司 咨询证书等级：甲级 咨询证书编号：工咨甲20120070107 发证机关：中华人民共和国国家发展和改革委员会 发证日期：2007年12月10日 主管院长（副）：张志明（教授级高工） 主管所长： 陈云飞（高级工程师） 主管部门总工： 王海霞（教授级高工） 项目经理： 尹慧慧（经济师） 周 军（工程师） 参加人员： 丁 敏（工程师） 张保华（工程师） 张 彬（工程师） 闫哲斌（助理工程师） 周玉华（高级工程师） 1
目 录 前 言 (1) 第一章 游艇码头发展现状 (2) 1.1 游艇码头现状与运营状况 (2) 1.2 现状评价 (5) 第二章 发展环境分析 (8) 2.1 国内外游艇发展现状分析 (8) 2.2 华南沿海游艇业现状及特点 (17) 第三章 游艇码头市场需求预测 (19) 3.1 消费群体分析 (19) 3.2 海南发展游艇业的条件 (23) 3.3 游艇业及游艇码头的带动效应分析 (30) 3.4 开发建设游艇码头的必要性 (32) 3.5 游艇码头市场需求预测 (35) 第四章 船型预测 (51) 4.1 国内外游艇发展趋势 (51) 4.2 船型规划 (53) 第五章 游艇码头发展的战略目标与功能 (56) 5.1 海南省游艇码头发展面临的形势 (56) 5.2 海南省游艇码头建设发展的战略目标 (57) 第六章 海南沿海区域岸线利用规划 (58) 6.1 全省岸线资源分析 (58) 6.2 各县市岸线资源分析 (58) 6.3 游艇码头岸线资源评价 (73) 6.4 游艇码头岸线利用规划 (77) 第七章 海南游艇码头布局规划 (79) 7.1 游艇码头总体布局规划原则 (79) 7.2 游艇码头建设规模预测 (79) 7.3 游艇码头总体布局规划 (81) 第八章 游艇码头布局规划与相关规划的关系 (85) 8.1 与城市规划的关系 (85) 8.2 与海洋功能区划的关系 (85) 8.3 与港口规划的关系 (85) 8.4 与自然保护区的关系 (85) 8.5 与其他规划的关系 (85) 2
中国游艇市场前景分析 中国游艇产业发展现状及前景分析一、游艇产品概述游艇的概念游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体。在发达国家，人们对周末和度假的兴趣已从陆地扩展到海上，游艇也象汽车一样逐渐成为较普及的家庭和个人的高级耐用消费品，但他比汽车有更多的娱乐性和奢侈型。在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇的分类游艇数量的主流是低档、低价位的小型艇。价位相当于微型和一般小汽车的艇未必需要专用的码头泊位：“游艇+游艇拖车+小汽车”是国外许多收入一般家庭参与游艇消费的组合
形式。在美国现有的2000多万艘游艇中，70—80%的游艇并不是停放在水里的，而是停放在陆地上，使用时拖到临水的岸边或码头下水。游艇经济的主流是中、高档艇，该类型部分加入了厦门游艇俱乐部。豪华或超豪华游艇以其价格高、尺寸大、内部装修豪华、设备配套齐全为其显著特征。1、按类型分类按游艇的类型分类大致可以分为豪华游艇、赛艇、帆船、钓鱼船、摩托快艇、充气艇等。2、按大小分类依国际标准游艇的规格是以英尺计算的，从尺寸大小上分为三种：36英尺以下为小型游艇、36-60英尺 1 为中型游艇、60英尺以上为大型游艇。大型豪华游艇在尺度上又分35～40米、41～44米、45～49米、50～54米和55～60米五个等级。3、按功能分类运动型游艇：此类游艇为小型游艇，有时也称快艇，其速度快、价格较低，在年青人中间非常有市场。休闲型游艇：此类游艇大多为家庭购买，作为
中国水运发展情况与展望 水运基本情况 船队方面，600年前郑和下西洋，那时候中国是世界上航运、航海、运输、贸易和海上军队力量最强大的国家。现在，我们的远洋船队规模已经达到了 1.1亿载重吨，拥有300家企业，集装箱、油轮、特种运输船队规模也不小。沿海运输船队规模在2009年时超过万艘、3860万载重吨，拥有1800家企业。 港口方面，港口到达1亿吨大关是在1984年，那时还是改革开放的初期，还比较落后。再看2002年，货物吞吐量世界第一；2003年，集装箱吞吐量第一；2010年上海港集装箱吞吐量世界第一。所以我曾总结说，我们的港口真正的、全面的走向第一，是在“十一五”期间。在发展的格局上，沿海有五大港口群，渤海湾港口群、长三角港口群、东南沿海即现在所谓的海西港口群、珠三角港口群、西南沿海港口群。2009年，我国沿海港口货物吞吐量已经达到65.1亿吨，在世界上也是不容小觑的。 内河方面，我们的祖先很早就意识到内河航运的重要性，所以到目前为止京杭运河在运输船舶密度、货物密度方面，在全世界内河里也是最高的。2005年我们长江干线的运输量达到世界第一，这是非常了不起的成就。在秦朝，我们就已经实现了长江、珠江两大水系的沟通，而今天，沟通两大水系所在的经济圈己上升为国家战略，也就需要我们加快推进两大水系的沟通，当然，这还需要一段时间的努力。
我国的内河资源很丰富，内河水运网络由“两横一纵两网十八线”组成：两横是长江干线、西江航运干线，一纵是京杭运河，十八线是18条重要支流，包括湘江、赣江、汉江等，总里程达12 .4万公里，其中1000吨级以上的三级航道里程超过8800公里，内河水运发展的潜力非常可观。 我们的长江干线总长2838公里，“十二五”期间长江水运发展有两大重点：一是把长江口12 .5米深水航道延伸到南京，使南京以下港口变成真正意义上的海港；另一个是中游航道的系统治理，如果这个阻碍打通了，长江流域东、中、西的经济发展将进入新的阶段。长江口三期工程5月份就要全面验收，目前处于试运行阶段，这个工程是世界顶级的河口航道治理典范，效益非常可观，总投资150多亿，试运行一年来的直接经济效益已达到了154亿元，此外，还有可观的间接效益。 但是，长江水运发展也面临着非常严峻的挑战，三峡船闸的通过能力已经趋于饱和，现在正在旁边修建升船机，推进船舶大型化、标准化。 张德江副总理非常关注长江及内河水运的发展，他提出要到长江调研，交通运输部党组高度重视，调研成效显著：第一，中央加大投入，每年在现有30亿元的基础上增加到80-100亿。第二，国务院出台加快内河发展的意见，将内河水运发展上升到国家战略，关于这方面，有些部门是有想法的：内河要出台一个国家战略，那么海运呢？公路、铁路、航空是不是都要出?德江副总理亲自协调：相比其他方式，内河水运的特点是资源最节约、环境最友好、还基本不占用土地，运输成本低、运量大，对经济社会的贡献大，而发展却是综合运输体系中的短板，最后，思想得到了统一，上升为国家战略。第二，就是将《航道法》列入国家立法计划。第四，推进船型标准化、现代化，每年将安排10个亿资金进行引导。 中国是港口大国、航运大国、集装箱大国，这个都没有任何悬念。水运地位在国民经济社会发展中大大提升，两年前，海峡两岸实现了全面直接双
2008 年，在北京举办的第 29届夏季奥林匹克运动会成为世人瞩目的焦点。2008 年底，由中国交通运输协会邮轮游艇分会和《游艇业》杂志等单位联合推出的《2008中国游艇产业报告》，作为中国内地第一份游艇发展产业报告，让国内外游艇业内人士和关注游艇行业发展的人士，全面了解了世界游艇行业发展状况，看到中国内地游艇行业的崛起。 2009 年，中国再度引起世界关注。在波及全球的经济危机中，中国经济率先复苏，并作为一个负责任的大国，为世界经济回暖尽心尽力。当 2009年 10月 1日中国北京天安门前和上空的动人画面通过无线电波传到世界各国人民眼中，人们对中国的信心更加坚定。同样是2009年，全球游艇市场遇到危机，欧美等全球游艇消费主要市场出现冷冬，各国、各地区游艇制造公司出口额大幅下降。 2009 年，中国游艇产业逆势而上，发展势头强劲。得出这样的结论并不是基于某些数据，而是透过这一年国家机关、地方政府、游艇企业的所作所为，感受到的勃勃生机。 2009年1 月1 日，中华人民共和国海事局制订的《游艇安全管理条例》和《游艇法定检验暂行规定》正式实施，标志着中央政府和国家机关开始关注中国游艇发展，开始给予政策引导和支持。 2009 年上半年，为应对全球经济危机，拉动内需，国家投资4万亿人民币。在地方政府上报的投资计划中，我们欣喜的看到广东省政府投资计划中有“新兴制造业”项目。而游艇产业作为新兴制造业的一种，在广东省已较早、较好的生根发芽。2009年 12月28日，天津市滨海新区正式挂牌成立，在这个被称为第二个浦东的新区发展规划中，已经有2个游艇产业项目。 2009 年，中国游艇消费市场内需旺盛，4 月第十四届上海国际船艇及设备展会上，价值5000万元人民币的英国“公主”95 英豪华游艇被当场订购，许多西部地区的公司或个人前来踊跃购艇。7 月，厦门瀚盛签订了单批建造 15艘帆船的合同，而合同的甲方已不再是个人或企业。12月第三届深圳国际游艇及设备展，展会方报出现场成交额 2.5 亿人民币，意向成交5 亿人民币的好消息。更令人振奋的是，国内游艇企业已不满足于只是生产和销售游艇，深圳海斯比游艇有限公司在2009年已开始投资建设游艇城，集游艇研发、生产、销售、娱乐于一体。 2009 年，中国内地游艇生产企业的技术和工艺得到很大提高，真空成形技术已广泛应用于内地游艇生产企业，引进设计、贴牌生产，使内地游艇生产企业紧跟世界游艇发展步伐。更为可喜的是，以上海红双喜游艇有限公司为代表的内地游艇生产企业，已能够通过了解客户需求，自主进行创新，对游艇设计进行局部的、细节的设计改装，更加满足用户需要，得到用户认可。 【产业基础】 中国的中等收入阶层家庭6年后将达1 亿个，户均拥有资产62 万元人民币。这1亿中产阶层家庭就是潜力巨大的游艇消费市场。最近社科院报告也指出，中国现阶段中产阶层占就业人口 15%，并将以每年1%的速度增长。在今后3－5年里，游艇休闲、运动将成为人们娱乐生活的重要选择，游艇海上运动将成为海洋旅游、个性消费和追求品味的新亮点。
泛珠三角区域产业发展现状分析 泛珠三角区域整体综合实力很强，其区域经济的发展在国家经济发展中具有重要战略地位。本文首先对泛珠三角区域三次产业的增加值、从业人员和劳动生产率等指标进行定量分析，从全国和泛珠内部两个视角看泛珠的产业结构及其产业发展水平；再详细分析泛珠三角内地9省没有特别说明，本文中的“9省”均指泛珠三角区域内地9个省区，即福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州和云南。第二产业工业增加值的规模区位优势、劳动生产率、增加值的增长率、产业集中度和第三产业四个层次的就业人员、总资产和人均业务收入等指标，从而全面透视泛珠三角区域产业发展现状。 一、泛珠三角区域产业结构与发展水平 在全国的地位2003年中共中央政治局委员、广东省委书记张德江提出了“泛珠三角”的构想。它的启动为泛珠三角区域合作与发展提供了一个重要的平台，也是中国区域发展的重要战略。泛珠三角区域的范围包括：福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南九省区以及香港、澳门两个特别行政区（简称9＋2）。泛珠三角区域陆地面积200.6万平方公里.，约占我国总面积的20%。泛珠人口5.6亿人,占全国总人口的43%；其中内地9省人口4.56亿人，占全国总人口的35%。9省2004年共创造地区生产总值4.64万亿元，占国内生产总值的34%。可见泛珠三角区域整体综合实力很强，其区域经济的发展在国家的经济发展中具有举足轻重的地位。我们通过分析泛珠9省三次产业的增加值和从业人员在全国的比重，以及比较9省三次产业劳动生产率和人均GDP与全国的差异，看泛珠区域经济的产业结构和发展水平在全国的地位。 （一）近几年9省三次产业增加值占全国比重相对稳定；第二产业绝对值最大，
中国养猪业现状与发展研究Profile of China pig industry and development 中国畜牧业协会猪业分会会长 President, China National Swine Industry Association 正大集团农牧企业中国区副董事长 Vice Chairman of Chia Tai Group Agro-industry Business China Area 姚民仆 Yao Minpu
目录Content 一、中国养猪业现状 Profile of current China pig industry 二、中国养猪业存在的主要问题与对策 Main problems and strategies facing China pig industry 三、中国养猪业发展趋势与展望 Prospect of China pig industry
p 中国养猪业现状------基本情况 Profile of Current China Pig Industry ?In 2008,pig inventory is 463million heads,slaughtered 609million heads,5.17%and 7.88%respectively higher than previous year. 2000-2008全国生猪出栏与存栏情况单位：百万头610565612604 573 557541533519416 420 418 414 421 433 419 440 463 100 200300400500600700200020012002200320042005200620072008 出栏存栏
北京先略投资咨询有限公司
国内主要游艇制造企业 (最新版报告请登陆我司官方网站联系) 公司网址: https://www.doczj.com/doc/8a16342527.html, 1
目录 国内主要游艇制造企业 (4) 12.1威海新正游艇制造有限公司 (4) 12.1.1公司简介 (4) 12.1.2威海新正游艇制造有限公司经营状况 (4) 12.2南通五湖玻璃钢旅游船有限公司 (5) 12.2.1公司简介 (5) 12.2.2南通五湖玻璃钢旅游船有限公司经营状况 (5) 12.3简阳市飞舟船厂 (6) 12.3.1公司简介 (6) 12.3.2简阳市飞舟船厂经营状况 (7) 12.4江西罗伊尔游艇工业有限公司 (8) 12.4.1公司简介 (8) 12.4.2江西罗伊尔游艇工业有限公司经营状况 (9) 12.5厦门瀚盛游艇有限公司 (10) 12.5.1公司简介 (10) 12.5.2厦门瀚盛游艇有限公司经营状况 (11) 12.6平湖东昌游艇制造有限公司 (12) 12.6.1公司简介 (12) 12.6.2平湖东昌游艇制造有限公司经营状况 (12) 12.7上海宝岛游艇有限公司 (13) 12.7.1公司简介 (13) 12.7.2上海宝岛游艇有限公司经营状况 (14) 12.8珠海杰腾造船有限公司 (15) 12.8.1公司简介 (15) 2
12.8.2珠海杰腾造船有限公司经营状况 (15) 12.9青岛北海洲游船艇有限公司 (16) 12.9.1公司简介 (16) 12.9.2青岛北海洲游船艇有限公司经营状况 (17) 12.10威海弘阳游艇有限公司 (18) 12.10.1公司简介 (18) 12.10.2威海弘阳游艇有限公司经营状况 (18) 3
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 珠三角经济发展的现状丶问题及对策珠三角经济发展的现状、问题及对策内容摘要在经济全球化进程不断深化发展，国际产业活动深度国际化，各地区域经济一体化日趋增强，我国加入 WTO 融入世界经济的步伐不断加快的大背景下，本文选取我国改革开放的前沿珠三角经济区作为研究对象，探究改革开放地区经济发展的现状、面临的问题及可持续发展的对策，为我国进一步深化改革开放和地方经济发展提供参考意见。 本文通过国内生产总值、三次产业比例、工业增加值、全社会固定资产投资额、进出口总额、工业经济效益综合指数等主要经济指标，运用 excel 统计分析软件进行数据处理，分析珠三角经济的发展现状；运用比较优势、产业结构、区域一体化、国际分工等理论分析和研究珠三角经济发展在国内外经济贸易环境改变下呈现的主要特征、面临的主要问题以及发展可持续经济的对策。 正文分为五个部分，第一部分介绍本文的研究背景和意义，当前国内外经济发展环境的变化；第二部分是对本文的珠三角经济区进行定义，明确研究对象；第三部分是分析和研究当前珠三角经济发展的现状和特征；第四部分是分析和概括出珠三角经济发展面临的主要问题；第五部分是结合当前国内外经济发展的形势，针对前文提出的问题，提出珠三角发展可持续经济的对策。 关键词： 1 / 2
珠三角经济现状对策 ABSTRACT In the background of the deepening development of economic globalization process, the deepening internationalization of industrial activities, the increasingly strengthened economic regional integration, the WTO entry which accelerates the pace of China into the world economic, this paper selects the forefront of Chinaamp;#039; s reform and opening up -- Pearl River Delta economic zone, as the study， explores the status, the problems facing and the countermeasures of sustainable development of reform and opening up regional economic development , provides suggestions for Chinaamp;#039; s further reform and opening up and the regional economic development. By GDP, the ratio of three industries, the industrial added value, total fixed asset investment, import and export volume, industrial economic efficiency composite index and other major economic indicators, and through the statistical analysis software of excel for data processing, ...
中国养猪业现状与发展 摘要：养猪业是我国农业中的重要产业，对保障肉食品安全供应有重要作用，本文简述了中国养猪业的发展的基本现状和面临的挑战，并提出我国生猪产业发展的战略与政策建议。 关键词：养猪业；现状；战略与政策 猪为六畜之首，粮猪安天下。我国是一个养猪大国，养猪业历史悠久，改革开放以来生猪产业发展对增加农民收入，满足城乡居民畜产品需求方面做出了巨大贡献，是农村经济的重要支柱产业和农民增收的重要途径，在畜牧业乃至整个农业生产中占居重要位置。 我国是传统的猪肉消费大国，猪肉是我国人民主要的肉食来源，占日常肉类消费的60%以上。但是产业的持续发展面临一系列的挑战：市场价格波动，成本持续上涨，疾病与环境压力越来越大，这些都在不同程度上影响养猪业的发展。 一、生猪产业发展基本现状 我国是个农业大国，有7~8千年之久的养猪历史，猪肉是我国人民的主要肉食，但长期以来都是传统饲喂方式和自给自足的小农经济，从80年代以来，随着经济改革和市场发展，我国养猪业才真正走出家庭副业，向商品经济转化，促使养猪生产水平有了较大的提高，正向着质量型和效益型的方向发展。 目前，就全国而言，我国生猪存栏和出栏基本保持平稳发展，存栏和出栏呈现同步发展的趋势，但是饲养规模区域存在显著差异：河南、辽宁等平原农业区年出栏49头猪的分散养殖农户数量快速下降，出栏大于50头的小规模养殖农户快速增，而福建和四川受土地规模限制，50头以下的生猪饲养户仍然占有很大比重。当前我国生猪生产主要集中在四川盆地、黄淮流域玉米、小麦主产区、东北玉米主产区和长江中下游水稻主产区等四大地区。在政府的支持鼓励和市场机制的作用下，我国猪养殖业正逐步实现规模化与产业化同步发展的势头，越是规模化饲养的地区其产业化发展速度也越快，农民
国内游艇码头的市场情况分析报告 李董事长： 按照您的指示，我对国内的游艇码头情况进行了收集，从收集资料了解到游艇码头属于游艇产业链中的一个重要服务链节，游艇码头的市场情况和发展前景，主要取决于游艇行业的核心产品游艇的市场情况和发展前景，所以了解游艇码头的市场情况，必须了解游艇的市场情况。另外，由于国内的游艇码头，95%以上都隶属于游艇俱乐部（游艇会），游艇码头的经营运作也属于游艇俱乐部经营运作的一部分。所以了解游艇码头的经营运作，必须了解游艇俱乐部的经营运作。以下报告是近期收集整理的游艇码头行业的市场基本情况，包括国内码头的名称、泊位数、联系电话、运营情况、发展前景等，因为时间的关系，只对广东和香港的游艇俱乐部（游艇码头）的基本情况作了比较详细的补充，其他省份的情况，如有需要再进一步补充。 以下市场报告，请李董事长抽空阅看，如有不妥，请批评指正。
目录 一、游艇的定义和分类-------------------------------- 2 二、游艇产业的核心产品和产业特点-------------------- 4 三、世界发达国家（地区）游艇行业基本情况------------ 7 四、国内游艇行业的基本情况 ---------------------- -- 10 五、国内游艇码头的分布情况 ------------------- ----- 12 六、国内游艇码头的经营模式 ------------------ ------ 19 七、国内游艇码头（俱乐部）的经营分析----------------- 23 八、游艇码头（游艇俱乐部）的发展前景--------------- 24 九、广东省的码头布局规划---------------------------- 25 十、游艇码头建设需要注意的事项---------------------- 27十一、国内游艇码头的建设程序 ------------------------ 30 十二、国外主要的游艇俱乐部（游艇码头）及其基本情况 --- 31
珠三角会展经济带发展现状 1.1会展品牌云集 珠三角拥有许多非常有影响力的会展品牌。创办于1957年的广交会素有“中国第一会”之称, 以层次高、规模大、品种全、客商多、成交好在国内甚至国际上享有盛誉，直到现在其成交额仍占据中国外贸出口的1/3。深圳的中国国际高新技术成果交易会正成为国内影响力仅次于广交会的品牌展会。创办于1996 年的珠海航展已成为亚太地区最具影响力的航空航天博览会。此外，虎门国际服装交易会、顺德国际家电博览会、佛山陶瓷博览会、惠州国际数码节、顺德乐从家具博览会、广州花都皮具博览会等在国内乃至国际都具有很大的影响力。 1.2展馆资源丰富 珠三角会展的硬件设施十分完备。据统计，广州市为提高会展的规模和档次, 斥资50 亿人民币在琶洲建立了亚洲规模最大的广州国际会展中心, 总面积70 万平方米。东莞厚街的广东现代国际展览中心占地33 万平方米, 可承办高档次的大型国际会议和展览。深圳拥有超过11 万平方米展览面积的深圳会展中心和展览面积近4 万平方米的高交会展览中心，其新的会展中心展馆总面积达25.6 万平方米。各地会展中心的建成和城市基础的完善无疑有利于促进珠三角会展经济的进一步发展。 1.3政府高度重视 2008 年广东省经贸委出台了《2008 年广东省会展业发展工作意见》，拟在全省范围内开展“广东十大品牌会展”、“广东省政府重点扶持十大展览（集团）公司”的推荐评定，还要筹建3 到5 个大中型的会展集团公司，旨在打造以广州和深圳为龙头，包括珠海、佛山、东莞、中山、江门等在内的珠三角会展产业带。目前广州市政府已将会展业作为其重点扶持的支柱产业，深圳市也乘着这阵东风，将会展业作为深圳市培育的五大新兴服务业之一，并决定将会展业与旅游业相结合，打造会展旅游名城。 珠三角会展经济带发展问题 2.1会展场馆盲目建设 在珠三角的会展格局中，城市间争资源、争项目、争中心的现象比较严重，这在一定程度上造成了会展资源的浪费和会展场馆的重复建设。据统计，在全国最大的三家展馆中，珠三角占了两家，在东莞的莞城、厚街、虎门方圆十多平方公里的地方就有几个过万平方米的展馆，在广州的广交会附近又有锦汉展览中心、广东国际贸易大厦、东宝展馆等多家展馆。会展场馆数量和面积的激增，以及办展密度的加大，造成了会展资源的浪费和会展业的过度竞争，严重影响了珠三角会展业规模效应的发挥。 2.2会展主题雷同 珠三角会展品牌云集，但是绝大多数城市都缺乏根据自身产业特色打造特色品牌会展的意识，致使一些展览公司为了追求短期经济利益，盲目办展，主题克隆。2004 年首届广州国际品牌化妆品展览会落下帷幕没几日，广州又举行了“第20 届广州国际美容美发化妆用品博览会”。而3 月25 日～28 日举行的“第八届广州国际广告展”和3 月26 日～29 日举行的“2004 广东国际广告展”在时间上几乎完全重叠，此种现象在全国都是罕见的。由于时间重叠及题材重复，展会都不可避免地采取了“价格战”的方式吸引客户，这大大影响了广东会展业的健康发展。 2.3 国际名展缺乏 珠三角会展业发展势头迅猛，但国际知名品牌少。目前世界著名会展中的2/3 为德国所拥有，并且会展规模巨大，展览的专业化方向十分明显。国内的城市如香港，仅2006 年就举办了亚洲国际电气、电子工程展览会、亚洲电子展、国际香料、香水、化妆品及美发用
重庆市养猪业产业化现状及发展对策 左应鸿1邹胜华1黄贵川2刘宗惠1 （1 重庆市养猪科学研究院重庆荣昌 402460） （2 重庆市农业局重庆 400015） 摘要：养猪业是重庆市农业经济的重要组成部分。调查分析了重庆养猪业产业化现状及其存在的问题，提出了养猪业产业化发展是重庆市养猪业和农村经济发展的重要战略，研究了重庆养猪业产业化发展的思路与举措。 关键词：养猪业产业化现状对策 Solution on the Actuality and the Development of the Pig Production Industrialization Zuo Yinghong Zou Shenghua Abstract The pig production is the important part of the agricultural economy of Chongqing. This paper analyses the actuality and the existent problems of the pig production industrialization. It puts forward that the development of the pig production industrialization is the important strategy and study the train of thought and measures of the pig production industrialization. Key Pig production industrialization, Actually, Solution 1. 前言 重庆是一个具有“大城市、大农村”典型二元结构直辖市，在农业生产结构中，粮猪型经济结构突出，尽管畜牧业结构调整提出了“稳定发展生猪，大力发展牛羊草食动物，积极发展小家畜家禽”方针，但在当前以至未来相当长的时期内，生猪生产仍然是全市畜牧业中的最大支柱，仍然在农业总产值中占据较大比重，仍然是我市农村农民现金收入的重要来源。但是，重庆市养猪业发展面临市场相对饱和、外销不畅、效益下降等诸多矛盾和问题，潜伏着我国加入WTO而带来的挑战等诸多危机和隐忧。综合国内国际形势和因素来看，养猪业走产业化道路是重庆市养猪业发展的重要战略。 2. 产业化现状调查 重庆市生猪产业化始于20世纪80年代后期和90年代初期，是在产加销、贸科农一体化经营基础上，随着社会主义市场经济体制不断建立完善而逐步发展起来。从横纵向分析来看，有发展，但发展不快，有力度，但发展不均，有探索，但效果不佳。 2.1 专业经营发展迅速，但规模不够。 2000年，全市养猪专业大户发展到2814户，与1990年同比，增长56 %。但专业户规模较小，与发达地区相比还有较大差距。见表1 表1 1998年重庆与全国生猪规模饲养情况对比表 地点年出栏50-99头年出栏100-499头年出栏500-2999头年出栏3000-9999头年出栏1万-5万头年出栏5万头以上