农技站车辆管理系统
解
决
方
案
目录
一项目背景 (2)
二建设目标 (2)
三系统架构图 (2)
四系统功能 (2)
五系统报价 (4)
一项目背景
为配合农技站车辆调度管理，提高调度工作的及时性和准确性，本着便捷、及时的原则，通过车辆综合管理信息系统的建设，解决车辆调度中的困难及不便。本系统以车辆调度管理为核心，以车辆调度、数据管理、系统管理、统计报表、安全管理贯穿整个系统。
二建设目标
1、通过信息化手段更新管理理念，取缔陈旧的管理机制，建立先进的、规范的、高效的信息化管理模式，提高管理水平，增强领导决策力。
2、规范车辆调度，时时反应车辆入园状态，增强车辆调度的即时性和准确性，避免错误入库造成堵塞或等待浪费时间。
3、建立完整的车辆信息档案，完善车辆更新机制，及时掌握园区车辆信息，保障园区货物出行的即时性，提高服务质量。
4、通过信息化手段，及时、准确的提供车辆进出时间、车辆调度时间、调度人员操作历史记录等统计报表，为领导的决策分析提供可靠性依据。
5、通过自动调度程序，可解决夜间调度员职守困难的问题，提高管理质量和服务效率。
三系统架构图
四系统功能
1PC端
1.1系统管理
1.1.1用户管理：人员信息录入，查看，修改，删除；
1.1.2权限管理：可创建多个管理员帐户，设置不同权限，调度员通过分配的个人账户进行登录操作；
1.1.3角色管理：分配管理员、驾驶员的角色；
1.1.4密码管理：管理员通过此功能可修改个人登录密码；
1.1.5日志管理：可查询各调度员的操作日志；
1.2数据管理
1.2.1车辆信息：车辆信息的添加，查看，修改，删除，包括车型，车牌等信息；
1.2.2出车记录：所有车辆的出车记录，包括驾驶员，时间；
1.2.3车辆轨迹：可查看车辆的行驶轨迹；
1.2.4实时监控：车辆动态在PC端实时显示；
1.2.5车辆位置展示：可在PC端地图查看车辆位置；
1.2.6里程统计：所有车辆的行驶里程数据统计；
1.2.7油耗管理：管理车辆用油的数据，用车完成，记录车辆使用完的用油情况；
1.2.8年检记录：车辆的年检时间、结果在此记录；
1.2.9维修保养：车辆的维修时间、地点、内容记录；
1.2.10保险记录：车辆的保险记录列表；
1.2.11开支管理：车辆的油费、保险、维修等费用记录；
2 小程序/app端
2.1登录：驾驶员的登录；
2.2驾驶员身份验证：用于核实驾驶员的身份信息；
2.3车辆查询：查询车辆的油耗，里程等信息；
2.4申请用车：驾驶员用车前提出申请；
2.5结束用车：用于确定结束用车；
2.6车辆故障报备：车辆发生故障时向上级报备；
2.7知识宣传：可在客户端进行农业知识及党政策的工作宣传；
3 数据大屏
五预估系统报价
公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月
目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)
1.前言 随着社会高速发展，交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分，为城市的发展提供着营养。而在我国，地铁普及率较低，城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点，难以对其进行有效的监控管理，一旦发生安全问题，又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件，这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题，给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境，已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商，多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设，以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作，该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上，实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理，实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化，同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求： 1）安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像，并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2）运营管理 对车辆进行智能化调度，配车排班、调度日志，电子路单管理、路单日报管理，实时调度发车管理，用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3）乘客服务
目录 第一章、前言 (2) 第二章、系统设计原则 (2) 2.1技术先进 (3) 2.2功能丰富 (3) 2.3可扩充性强 (3) 2.4定位精度高 (4) 2.5安全性好 (4) 2.6通信体制的优越性 (4) 第三章、系统组成 (5) 3.1系统网络结构 (5) 3.2系统组成框图及工作方式 (7) 3.2.1总控中心 (7) 3.2.2分控中心 (8) 3.2.3车载终端设备： (9) 第四章、系统特点及功能 (9) 4.1系统主要特点 (9) 4.1.1电子地图显示 (11) 4.1.2通信系统 (11) 4.1.3地理信息数据库 (11) 4.1.4 GPS系统 (12) 4.2系统主要功能 (12) 4.2.1 GPS导航定位功能 (12) 4.2.2安全监控功能 (13) 4.2.3其它功能 (13) 第五章、系统技术指标 (14) 5.1主要功能及接口 (14) 5.2无线接口特性 (14) 5.3 GPS接口特性 (15) 5.4视频编码特性 (16) 5.5管理接口 (16) 5.6数据通道（串口） (16) 5.7电气及物理特性 (16) 第六章、系统主要设备及软件 (17) 6.1车载终端设备 (17) 6.2车载配套设备 (17) 6.3服务器软件运行信息 (18) 6.4客户端软件运行信息 (18) 第七章、系统维护及可靠性 (20)
第一章、前言 为了更好地以科学手段解决车辆的安全管理，首先必须要依赖于一个覆盖全国的移动通信网，使调度管理中心能瞬时与移动的车辆建立联系，其次要依赖于定位系统，使调度管理中心能随时监控车辆的位置及安全情况，保证整个车队车辆正常运转。 GPS技术、GPRS/CDMA技术、GIS技术和网络技术相结合，为上述问题的解决提供了完整的技术方案。 车辆运营智能调度系统是一个基于GPRS/CDMA数字移动通信网，利用GPRS/CDMA的无线数据业务作为GPS卫星定位信息传输的无线平台系统，它的组成包括：全球卫星定位GPS系统、无线移动车载终端及相应的外扩设备、信息接口及接口系统等部分。 FreeTalk-F9000系列产品，是国内首款，车载全国对讲带定位的系统，设备可以全国范围内无线对讲，不受距离限制，可使许多人同时彼此交流。音质清晰，语音传递快捷，没有延迟，即时沟通，一呼百应，全国对讲没有漫游，经济实用，不产生任何语音费用。用户容量大，可以任意分组通讯，方便快捷，轻松实现全国范围信息交流。主要用于团体车队间的联络及车队的指挥管理调度，大大提高沟通效率和处理突发事件的快速响应能力。 第二章、系统设计原则 车辆运营智能调度系统的设计原则为全面规划，易于扩展，确保系统的先进性，一致性、兼容性和易扩充性，并能够保证用户投资小、见效快、安全实用可靠。提高企业的办事效率，降低事故率，控制运营成本。 本系统采用GPS 与GPRS/CDMA相结合的方式，具有：技术先进、对讲速度快、功能丰富、可扩充性强、定位精度高、安全性好等优点。其主要特点如下：
重庆新亿云信息科技有限公司 车辆调度系统平台 操 作 手 册 创建时间：2016年1月19日星期二
目录 一、系统简介: (3) 二、系统设计与硬件要求 (3) 三、系统的初次安装与打开 (3) 1、系统的安装: (3) ⑴：找到安装文件。 (3) ⑵：系统正式安装。 (3) 四、功能介绍及操作步骤 (5) 一、计划排班功能介绍及操作： (6) 界面登录： (6) 功能界面： (7) 功能详细介绍和操作： (9)
一、系统简介: 本系统的研发，其主要目的是针对公交车辆进行设计的一个计划排班并进行实时调度的一款软件。通过使用本系统，来实现车辆时刻表的自动化，车辆排班的自动化。从而避免了繁琐的人工操作，既缩短了人员工作的操作时间，也提升了工作效率，更完善了人员在进行车辆调度期间所遇到的所有与时间排班所产生的一系列相关问题。更能够通过本系统来查询每一天的车辆排班和车辆时刻的相关数据。从而有效的记录数据，不会因为时间长远而导致数据遗失，无法查看。也能够通过本系统的提示来查询每一辆公交的行程数据以及对做出提示的每一辆公交进行核实查看。保证车辆运行的有效、即时、有序。 二、系统设计与硬件要求 本系统的研发是基于微软的.NET FRAMEWORK框架进行的研发，其数据库是使用的SQL Server ，编写工具为Microsoft Visual Studio ，系统为C/S机构。 本系统所需要的系统最低版本为XP(本系统需要有微软的.NET FRAMEWORK4.0进行支持)及以上，硬盘容量120G及以上，内存2G及以上，处理器2核及以上，为了保证系统的正常有效使用，显示器的分辨率不得低于1024*768. 三、系统的初次安装与打开 1、系统的安装: 本系统为了让用户使用方便，集中使用功能。因此，将本系统共分为两个安装文件来进行使用，一个为计划排班软件、一个为实时调度软件。接下来便是系统的安装。 ⑴：找到安装文件。 首先，将下发的系统安装文件找出来。如下图： ⑵：系统正式安装。 由于本系统分为两个软件，所以进行先后安装介绍。首先是计划排班的安装。 第一步：双击计划排班文件，双击后会弹出如下图的界面。
基于北斗的车辆监控调度系统 解决方案 北京国翼恒达导航科技有限公司
目录 1系统概述 (1) 2系统建设目标 (1) 3系统总体设计 (2) 3.1 系统总体结构 (2) 3.2 系统组成 (3) 4车辆监控管理平台分系统设计 (3) 4.1 车辆实时监控管理软件 (3) 4.1.1 地图服务 (3) 4.1.2 车辆位置监控 (4) 4.1.3 车辆轨迹回放 (4) 4.1.4 车辆状态监控 (5) 4.1.5 车辆报警管理 (5) 4.1.6 车辆指挥调度 (6) 4.1.7 车辆统计分析 (6) 4.1.8 系统管理 (7) 4.2 北斗指挥机 (7) 5智能车载终端分系统设计 (7) 5.1 北斗RDSS车载终端 (8) 5.1.1 产品功能 (8) 5.1.2 产品技术指标 (8) 5.1.3 产品结构特征 (10) 5.2 导航仪 (11) 5.2.1 产品性能指标 (11) 5.2.2 产品结构特征 (12) 5.3 嵌入式软件 (13) 6 系统预算 (14)
1系统概述 在不同行业领域的应用中，车辆不再简单充当运输载体，车辆管理部门往往把车辆作为一个信息点对其进行数据采集跟踪指挥布控。在现阶段，车辆监控普遍采用GPS（全球定位系统）与其他通信系统相结合的方式，实现对车辆监控的要求。但是采用这种车辆监控方式也存在着诸多的弊端，如在移动基站信号覆盖弱的地方，通信成功率低、车队之间无法远距离通信、上级管理部门无法指挥调度等问题，都将影响监控系统的稳定可靠性。北斗卫星导航系统是我国自行研制开发的全球卫星定位与通信系统，随着我北斗二代系统投入使用，北斗系统运用于各特种车辆及重点车辆监控，是必然的发展趋势。 基于北斗的车辆监控调度系统将北斗卫星导航定位技术、GIS地理信息系统技术、互联网技术有机结合，针对不同类型车辆如危化品运输车、客运车、政府部门车辆及各种特种车辆如警用车、运钞车、消防车，救护车、邮政车、工程抢险车等，可提供系统监控中心的整体解决方案。监控中心通过北斗卫星网络，能够实现全天候网络无缝覆盖获取车辆的地理位置、运行方向、运行速度及各种状态信息，对车辆进行实时监控、调度、发布服务信息、受理各种类型的报警信息等。本系统扩展性强，配置灵活方便，规模可大可小，监控中心可适应小到几辆车，大到数万辆车的监控和管理。 2系统建设目标 基于北斗的车辆监控调度系统以北斗卫星导航系统作为车辆定位和监控调度及监控中心与车辆间通信的支持平台。本系统能够在广阔疆域全天候、无缝隙、
安星达GPS车辆管理系统应用总结 2009年8月
一、总结 道路运输安全监控车载终端是一种可以实现对各种运输车辆进行实时监控，并具有区域监控、路线监控、定位信息采集和电子地理栅栏的功能的高科技产品。 车载监控终端具有的短信SMS自动告警功能。并且车载监控终端可实现远程断油断电功能，有效阻止可能发生的道路运输工具被盗窃或抢劫以及货物丢失可能引发的危机。另外，当遇到危急情况时，驾驶员还可通过安全监控车载终端发送应急报警信息。 建立车辆GPS管理调度系统目的，是为了加强对物流车辆的管理，在车辆及其管理者之间建立一种准确、迅速、有效的信息沟通方式。促进企业的信息化建设，获得先进的管理手段，为决策者实时提供决策参考信息，从而提高工作效率，降低运营成本，保障安全，使得管理工作更为简单有效。 二、GPS系统功能 (一)安星达GPS车辆管系统功能 ●调度功能 系统提供文本调度和话音（话柄）调度两种功能，文本调度以GPRS移动数据服务的方式将中心发送的文字信息发送到车载终端的液晶显示屏上，以避免因语言、或发音的问题造成的调度指令不清的问题。由于中心能实时了解每一个车辆的运行状态，管理者可以根据实际需要，用文字和话音分别对移动车辆进行管理和调度。 ●监控功能 这些功能都有安装在监控坐席终端上的监控软件实现，具体操作可以通过菜单命令、工具栏或者快捷键完成。 ●定位追踪 通过向车载终端发送呼叫指令，终端连续回传定位数据，经过GIS处理后显示在电子地图上，可以对车辆实现定位和跟踪；并记录车辆超速、停止、点火、熄火等一系列动作。由于此系统能实时知道每辆车每时每刻的具体位置，一旦车辆或人员发生问题，监控中心能及时派出救援车辆和人员前往出事地点进行求援，提高了工作效益，减少了相应损失。
物流车辆调度系统 【简介】需求分析物流管理的最终目标是降低成本，提高工 作效率以及服务水平，这需要物流企业能够及时准确全面的 掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。 摘要：本文提出了一种基于GPRS 的物流车辆调度系统设计原理和实现方案，简要介绍了GPRS 技术的基本知识，描述了GPRS 无线传输应用于物流行业实现方法。通过实际应用，获得了理想的效果。关键词：GPRS；DDN；物流；联网；车辆调度；调度系统； 一、背景介绍 随着信息技术的发展，物流行业正面临着激烈的市场竞争和严峻的挑战。在这种情况下，依托现有的资源优势，运用通信技术和信息技术，积极培育和发展业务，在信息领域挖掘新的利润增长点，必将成为物流实施可持续发展战略的重要手段之一。 物流公司拥有遍布全国的网点资源和人力资源优势，凭借公司的实物流、信息流、资金流合一的优势，业务范围已经深入到社会生产生活的各个领域和层面，有着众多企业无法比拟的资源优势。通过推进具有行业特色的业务，将能够开创基于现有业务的新型服务模式，为企业创造新的利润增长点；通过提供丰富的服务内容，满足广大消费者的新需求，进一步提高消费者满意度，增强物流业务的竞争力；完善
企业内部生产作业流程，降低运营成本，提高工作效率，增强物流公司的市场竞争力。 二、行业特点分析 物流管理的最终目标是降低成本，提高工作效率以及服务水平，这需要物流企业能够及时，准确，全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。现代科技，通讯技术的发展，GPS/GIS 技术的成熟和GPRS无线通讯技术的广泛应用，为现代物流管理提供了强大而有效的工具。GPS/GIS/GPRS对物流企业优化资源配置，提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。 物流行业需求的特点是： ?业务覆盖地域广； ?车辆众多，信息量大； ?区域与线路监控要求突出； ?与货运单据配合紧密； ?对货物安全保障要求高； ?对系统响应要求灵活、及时； ?需要位置服务信息的需求多； ?数据共享程度要求高； ?需要完善车辆统一信息管理；
2009机电工程技术年第38卷第08 期 物流车辆智能调度管理系统 赖顺桥,肖熠琳 (广州市光机电技术研究院广东省现代控制与光机电技术公共实验室, 广东广州 510663 收稿日期:2009-04-15 ,探讨了系统的工作原理,,更好地满足企业JIT (Just In Time ;工厂智能系统文献标识码:B 文章编号:1009-9492(200908-0019-03 1引言 现代物流不仅要考虑从生产者到消费者的货物配送问题,还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,从而全面地、综合性地提高经济效益和效率。中国加入WTO 后,经济发展正面临着全球经济大融合的严峻考验,在激烈的竞争环境下,各企业纷纷实行供应商管理库存(VMI 、JIT (Just in time 即时采购等先进的供应链管理,在生产方式上纷
纷采用先进的生产管理方式——准时生产方式(JIT 生产。这些先进管理方式的主要目的都是为企业能够实现“零库存”。然而,绝大部分的企业和工厂都忽视了一个重要环节——材料装卸货环节(当材料从供应商出厂送到企业生产线上,必须经过装卸货,仍旧采用人工调度呼叫的管理方式。人工调度的方式大致如下: (1运货车辆到调度室用登记表登记; (2调度员通过对讲机询问在卸货区的工作人员是否可以调度该车辆进入卸货区,如果不可以,则叫该车到“待车区”等工作人员通知; (3得到卸货许可后,调 度员要去“待车区”寻找该车辆进入卸货区卸货。这种方式存在着出错概率大、效率低、易出现堵车、用工成本高等缺陷。 本文介绍一套满足现代化生产需求的物流车辆智能调度管理系统,彻底解决人工调度方式存在的种种不足,实现货车全自动、智能调度呼叫的管理方式,大大提高货场车位的使用周转速度,减轻了人的劳动强度,提高了卸货效率,确保工厂外围送货车辆顺畅有序运作,从而大大地 提高当前工厂物流的效率,对企业的增产和增收起着积极的作用。 2系统组成与工作原理 2.1系统组成 系统组成如图1所示。硬件系统主要包括计算机系统、传感器及信号采集系统、通讯系统、LED 显示系统、语音广播系统、电源系统等;软件系统主要包括数据采集模块、无线通讯模块、数据库模块、调度算法模块、指挥室车辆登记模块、参数设置模块、查询统计模块、打印模块、LED 显示模块、语音播放模块、待车超时提示模块、卸货超时报警模块及上位机界面设计模块等。 2.2工作原理
车辆运营调度系统解决方案 一、 开发总目标 1、 实现车辆及驾驶员的各项信息的管理。 2、 实现车辆调度及运营管理。 3、 实现驾驶员安全行驶的管理。 4、 实现车辆安全行驶的管理。 二、 开发总原则 1、高效率原则：我们将提高系统中的各项功能的运行速度。 1、 可扩展原则：为了适应系统的升级和与其他管理系统的连接将提供一套 完善的 接口环境。 2、 安全原则：系统将具有完善的权限控制和数据加密技术以保证数据的安 全可 靠。 3、 易学易用原则：系统大量提供自动功能和引导提示已方便用户学习和使 用。 三、 系统的组成结构和主要功能 系统是由基本设置、车辆档案管理、驾驶员档案管理、 车辆修理及保养、运营调度 管理、费用管理、事故管理、奖惩管理等模块组成。而每个模块又有各个子模块 组成。（如图1） 事 故 管 理 基本数据设置 基本数据设置包括：人员安全设置、人员技术能力设置、车辆年检及二 保时 间设置、车辆安全设置、车辆类型及产品设置、车辆保养时间设置、地域设置、 人员权 奖 惩 丿2、 管 理 （图
限设置等八部分。（如图2） （1） 人员安全设置：是指对人员的正常工作时间和休息进行设置，用以在 人员调度过程中判断该人的疲劳程度以及是否可以派出工作而不会发生危险。 （2） 人员技术能力设置：是指对人员能够驾驶的车辆种类进行设置，用于 确定什么人能够驾驶什么车。该设置与车辆类型设置相联系。 （3） 车辆年检及二保时间设置：是指对车辆的年检及二保时间进行设置， 用于提醒什么时间检验哪辆车。 （4） 车辆安全设置：是指当车辆有损坏或需要保养时，看其严重性来判断 此车是否能派出。 （5） 车辆类型及产品设置：是指根据产品的不同而用不同类型的车辆进行 装载所做的设置，该设置与人员技术能力设置相联系 （6） 车辆保养时间设置：是指设置多长时间对车辆进行保养，用于确定车 辆是否可以正常使用。 （7） 车辆地域设置：是指设置车辆所能到达的地点，用于确定哪辆车可以 到那里去。并将其路线的长度、行驶所花费的时间及费用进行设定。 （8） 人员权限设置：是指设置操作人员的使用权限。 车辆档案管理 车辆档案管理包括：车辆总档、车辆证件、车辆检验等三部分。 （如图3） （1） 车辆总档：是用来管理车辆的基本档案信息。具体分为现行车辆档案 和报废车辆档案两块。 （2） 车辆证件：用来管理车辆的各种证件，并且可以设置车辆的证件，用 于判断某辆车是否拥有应该具备的证件， 在车辆调度中做出相应的控制，如果不 满足所需证件的车辆则不允许派出。 （3） 车辆检验：用于对车辆的年检及二保进行管理，并且可以根据车辆年 （图
车辆调度管理系统 一、项目背景 为配合物流园区车辆调度管理，提高调度工作的即时性和准确性，本着便捷、及时的原则，通过车辆综合管理信息系统的建设，解决调度员夜间职守困难的问题，系统自动调度回车到规定区域，并将车辆进出园区和进行调度的时间进行统计。 本系统以车辆调度管理为核心，以数据管理、系统管理、统计报表、自动调度为主线，安全管理贯穿整个系统。 二、建设目标 1、通过信息化手段更新管理理念，取缔陈旧的管理机制，建立先 进的、规范的、高效的信息化管理模式，提高管理水平，增强领导决策力。 2、规范车辆调度，时时反应车辆入园状态，增强车辆调度的即时 性和准确性，避免错误入库造成堵塞或等待浪费时间。 3、建立完整的车辆信息档案，完善车辆更新机制，及时掌握园区 车辆信息，保障园区货物出行的即时性，提高服务质量。 4、通过信息化手段，及时、准确的提供车辆进出时间、车辆调度 时间、调度人员操作历史记录等统计报表，为领导的决策分析提供可靠性依据。 5、通过自动调度程序，可解决夜间调度员职守困难的问题，提高
管理质量和服务效率。 三、系统架构图 四、系统功能 1、系统管理： 1.1、用户管理：人员信息录入，可批量录入； 1.2权限管理：可创建多个管理员帐户，设置不同权限，调度员通过分配的个人账户进行登录操作； 1.3、密码管理：管理员通过此功能可修改个人登录密码； 1.4、日志管理：可查询各调度员的操作日志。 2、数据管理： 2.1、门岗信息：与道闸相结合，配置车辆出入口刷卡权限和位置信 息；
2.2、车辆信息：录入车辆车型、车牌等信息； 2.3、区域信息：配置设定装货/卸货区域； 2.4、装货记录：可查询车辆装货记录； 3、统计报表：提供多样化信息查询和报表导出。 4、自动调度： 4.1、调度策略配置：进行自动调度的相关参数设置； 4.2、定时执行调度策略：可配置定时启动调度程序。 5、LED显示屏输出：调度的车辆信息可输出至LED屏显示相关调度内 容。 五、系统主界面
. 部队车辆智能指挥调度管理系统
济南天禾信息科技有限公司 二零一七年十月 页脚 . 十八大以来，党和国家的发展进入了一个新的历史阶段，军队的发展也站在了新的历史起点上。靠改革创新推动国防和军队建设实现新跨越，是决定我军前途命运的一个关键。习主席在领导和推进强军兴军的伟大征程中，深刻把握世界军事发展大势和我军所处历史方位，着眼实现强军目标、建设世界一流军队，把创新作为大变革大转折时代图强进取的重大战略抉择，以宏阔的战略视野和强烈的使命忧患，把创新摆在我军建设发展全局的重要位置，指出不创新不行，创新慢了也不行。如何高标准筹划推进军队建设、改革和军事斗争准备，破解突出矛盾和瓶颈问题；如何抢占未来军事竞争的战略制高点，培塑战斗力新的增长点，始终是习主席思考的重大问题。要全面实施科技兴军战略，坚持自主创新的战略基点，瞄准世界军事科技前沿，加强前瞻谋划设计，加快战略性、前沿性、颠覆性技术发展，不断提高科技创新对人民军队建设和战斗力发展的贡献率。擘画科技创新蓝图，谋划宏伟战略构想，使创新驱动成为我军的重要发展战略，成为推动国防和军队建设实现新跨越的一个关键创新能力是一支军队的核心竞争力，也是生成和提高战斗力的加速器。有大变局中的大担当，有大融合中的大推力，有大集聚中的大活力，科技创新必定活力四射，科技兴军必然振羽高翔。 对于部队来说，如何做好部队车辆调度指挥运输，安全管理工作，预防和减少车辆事故，是我军现代化和正规化建设的重要内容，受到部队各级车辆管理部门的高度重视，尽管在目前的管理工作中已有相应的规章制度，但是管理过程中页脚. 出现的种种问题仍然不能忽视。 一、方案背景 1、车辆因素 车辆是汽车分队主要装备，实现分队驾驶员与车辆的最佳结合，才能推动运输战
×××××××× 车辆GPS调度管理系统解决方案 甘肃通服信息技术分公司 二〇一二年十月
目录 一、引言 (3) 二、需求分析 (3) 三、系统解决方案 (4) 1.系统结构 (4) 2.硬件选型及特性 (5) 四、系统主要功能 (6) 1.基本功能 (6) 1)车辆实时定位与跟踪 (6) 1)集群定位 (7) 2)紧急报警 (7) 3)历史轨迹查看及回放 (8) 4)运营数据管理 (8) 5)电子围栏和偏航报警（线路监控） (9) 6)分段限速、超速监控 (9) 7)组织及权限管理 (10) 2.专用功能 (10) 1)语音调度与通话 (10) 2)3G图像监控 (10) 五、系统先进性 (11) 1.便捷的查车方式 (11) 2.多种电子地图显示 (12) 3.便捷的二次地图开发 (13) 六、系统效应 (13) 七、售后服务 (13) 1、硬件售后服务 (13) 2、软件售后服务 (14)
一、引言 非常感谢××××××××提供给甘肃通服信息技术分公司制作通信方案的机会。能为贵单位信息化建设工作尽一份力量，我们感到非常荣幸。 在了解了贵单位的需求现状以后，我们立即组织相关部门进行了深入、细致的研究，并先后多次和贵单位业务主管部门沟通交流。现根据我们对贵单位需求的理解，结合中国通信服务甘肃公司综合信息服务的优势，我们制作了此方案，敬请贵单位领导审阅。我们相信，凭借中国通信服务甘肃公司完善的服务、科学的管理、丰富的经验以及强大的综合信息服务提供能力，我们完全有能力满足贵单位全面信息化建设服务的要求，为贵单位提供满意的解决方案和优质的持续服务。 我们对建设项目需求的理解可能有不够准确的地方，如果方案中出现不符合需求的情况，欢迎提出宝贵意见，以便改进和提高我们的工作，提供更符合您需求解决方案。 二、需求分析 随着企业经营规模的增大，内部车辆的增多，车辆管理工作变的越来越烦杂。相关管理部门会常常需要思考以下一些问题： ?要求为司机规划、指引最佳线路，减少司机走错路，减少油耗。 ?要求车辆统一管理和高效调度，提高车辆的利用率 ?要求掌握车辆实时信息，对车辆实施实时监控要 ?求杜绝驾驶员不合理用油、过桥过路费用过高 ?要求防止违章驾驶，保证行车安全 ?如何做到特种车辆实时状态监控？ ?如何对服务行业车辆司乘人员如何监管？ ?特殊环境下如何得到远程监控对象的位置及状态？
车辆智能调度系统设计说明书
目录 第一章、前言 (3) 第二章、系统设计原则 (3) 2.1技术先进 (4) 2.2功能丰富 (4) 2.3可扩充性强 (4) 2.4定位精度高 (5) 2.5安全性好 (5) 2.6通信体制的优越性 (5) 第三章、系统组成 (6) 3.1系统网络结构 (6) 3.2系统组成框图及工作方式 (8) 3.2.1总控中心 (8) 3.2.2分控中心 (9) 3.2.3车载终端设备： (10) 第四章、系统特点及功能 (10) 4.1系统主要特点 (10) 4.1.1电子地图显示 (12) 4.1.2通信系统 (12) 4.1.3地理信息数据库 (12) 4.1.4 GPS系统 (13) 4.2系统主要功能 (13) 4.2.1 GPS导航定位功能 (13) 4.2.2安全监控功能 (14) 4.2.3其它功能 (14) 第五章、系统技术指标 (15) 5.1主要功能及接口 (15) 5.2无线接口特性 (15) 5.3 GPS接口特性 (16) 5.4视频编码特性 (17) 5.5管理接口 (17) 5.6数据通道（串口） (17) 5.7电气及物理特性 (17) 第六章、系统主要设备及软件 (18) 6.1车载终端设备 (18) 6.2车载配套设备 (18) 6.3服务器软件运行信息 (19) 6.4客户端软件运行信息 (19) 第七章、系统维护及可靠性 (21)
第一章、前言 为了更好地以科学手段解决车辆的安全管理，首先必须要依赖于一个覆盖全国的移动通信网，使调度管理中心能瞬时与移动的车辆建立联系，其次要依赖于定位系统，使调度管理中心能随时监控车辆的位置及安全情况，保证整个车队车辆正常运转。 GPS技术、GPRS/CDMA技术、GIS技术和网络技术相结合，为上述问题的解决提供了完整的技术方案。 车辆运营智能调度系统是一个基于GPRS/CDMA数字移动通信网，利用GPRS/CDMA的无线数据业务作为GPS卫星定位信息传输的无线平台系统，它的组成包括：全球卫星定位GPS系统、无线移动车载终端及相应的外扩设备、信息接口及接口系统等部分。 FreeTalk-F9000系列产品，是国内首款，车载全国对讲带定位的系统，设备可以全国范围内无线对讲，不受距离限制，可使许多人同时彼此交流。音质清晰，语音传递快捷，没有延迟，即时沟通，一呼百应，全国对讲没有漫游，经济实用，不产生任何语音费用。用户容量大，可以任意分组通讯，方便快捷，轻松实现全国范围信息交流。主要用于团体车队间的联络及车队的指挥管理调度，大大提高沟通效率和处理突发事件的快速响应能力。 第二章、系统设计原则 车辆运营智能调度系统的设计原则为全面规划，易于扩展，确保系统的先进性，一致性、兼容性和易扩充性，并能够保证用户投资小、见效快、安全实用可靠。提高企业的办事效率，降低事故率，控制运营成本。 本系统采用GPS 与GPRS/CDMA相结合的方式，具有：技术先进、对讲速度快、功能丰富、可扩充性强、定位精度高、安全性好等优点。其主要特点如下：
农技站车辆管理系统 解 决 方 案
目录 一项目背景 (2) 二建设目标 (2) 三系统架构图 (2) 四系统功能 (2) 五系统报价 (4)
一项目背景 为配合农技站车辆调度管理，提高调度工作的及时性和准确性，本着便捷、及时的原则，通过车辆综合管理信息系统的建设，解决车辆调度中的困难及不便。本系统以车辆调度管理为核心，以车辆调度、数据管理、系统管理、统计报表、安全管理贯穿整个系统。 二建设目标 1、通过信息化手段更新管理理念，取缔陈旧的管理机制，建立先进的、规范的、高效的信息化管理模式，提高管理水平，增强领导决策力。 2、规范车辆调度，时时反应车辆入园状态，增强车辆调度的即时性和准确性，避免错误入库造成堵塞或等待浪费时间。 3、建立完整的车辆信息档案，完善车辆更新机制，及时掌握园区车辆信息，保障园区货物出行的即时性，提高服务质量。 4、通过信息化手段，及时、准确的提供车辆进出时间、车辆调度时间、调度人员操作历史记录等统计报表，为领导的决策分析提供可靠性依据。 5、通过自动调度程序，可解决夜间调度员职守困难的问题，提高管理质量和服务效率。 三系统架构图 四系统功能 1PC端 1.1系统管理
1.1.1用户管理：人员信息录入，查看，修改，删除； 1.1.2权限管理：可创建多个管理员帐户，设置不同权限，调度员通过分配的个人账户进行登录操作； 1.1.3角色管理：分配管理员、驾驶员的角色； 1.1.4密码管理：管理员通过此功能可修改个人登录密码； 1.1.5日志管理：可查询各调度员的操作日志； 1.2数据管理 1.2.1车辆信息：车辆信息的添加，查看，修改，删除，包括车型，车牌等信息； 1.2.2出车记录：所有车辆的出车记录，包括驾驶员，时间； 1.2.3车辆轨迹：可查看车辆的行驶轨迹； 1.2.4实时监控：车辆动态在PC端实时显示； 1.2.5车辆位置展示：可在PC端地图查看车辆位置； 1.2.6里程统计：所有车辆的行驶里程数据统计； 1.2.7油耗管理：管理车辆用油的数据，用车完成，记录车辆使用完的用油情况； 1.2.8年检记录：车辆的年检时间、结果在此记录； 1.2.9维修保养：车辆的维修时间、地点、内容记录； 1.2.10保险记录：车辆的保险记录列表； 1.2.11开支管理：车辆的油费、保险、维修等费用记录； 2 小程序/app端 2.1登录：驾驶员的登录； 2.2驾驶员身份验证：用于核实驾驶员的身份信息； 2.3车辆查询：查询车辆的油耗，里程等信息； 2.4申请用车：驾驶员用车前提出申请； 2.5结束用车：用于确定结束用车； 2.6车辆故障报备：车辆发生故障时向上级报备； 2.7知识宣传：可在客户端进行农业知识及党政策的工作宣传；
GPS卫星定位系统建设方案 GPS卫星定位系统的建设目标满足石家庄各区城管及支队的巡视车辆的定位调度，并结合实际基础最大化实现现有通信与GPS定位技术的结合，实现语音与数据的共同利用，需要通过定位信息，在电子地图上可以同时显示所有监控车辆的现有状态，工作人员将事件地点标记在电子地图上，能够测算出最近的车辆距离事发地点的距离，指挥中心工作人员应可以看到快速反应车辆和人员的移动情况。 巡视车辆的有效调度及智能化管理对于提高快速反应能力具有重要作用, 建设GPS车辆定位系统有利于健全路面巡查车的快速反应能力。GPS车辆定位系统应当具备两方面的功能，首先，系统可以有效地与巡查车进行通信联络，实施指挥调度。其次，指挥调度应当基于对当前交通状况和巡查车运行状况的实时分析判断。 1．系统建设要求及特点 本系统应具备定位精度高、系统容量大、可靠性高、软件升级方便的特点；可提供多功能、多业务服务，集反劫、防盗、跟踪、点名、调度、语音通话等功能于一体，实现综合信息服务；可实现车载终端与调度监控中心的数据传输和通信；系统应具有良好的可扩展性。 系统与指挥中心的集成调度系统和GIS系统可进行连接。 2．系统总体结构 本系统包含三个层次：通讯层、服务层和应用层。 （1） 通讯层 通讯层包括通讯接口、通讯服务软件、信息发布中心软件及相关硬件，负责与各种通讯平台联接，完成通讯业务数据的发送与接收。 （2） 服务层 服务层是中间层，包括GPS服务器软件、GIS服务层、数据服务系统及相关硬件，负责通讯层和应用层之间的数据传输和信息发布。 （3） 应用层 应用层是系统的主体，包括监控终端软件、业务管理软件及相关硬件，完成系统的报警、监控以及系统管理和维护功能。 本系统可对车辆进行统一的监控管理，可建成单中心模式的监控中心，在一个中心监控和管理全部车辆，系统还应具备与其它系统的接口（如：122系统等）。本系统的结构示意图如图1： 车辆监控管理总中心是全网的主控中心，具有通讯接口、综合信息
车辆指挥调度系统 车辆调度系统多种多样，主要功能是基于因特网的新型车辆管理平台，它适用于各单位利用信息技术对车辆实现定位、跟踪、监听、双向语音对讲、指挥、车辆控制等环节，并提供完整的车辆统计报表和强大的数据分析功能。简化企业车辆管理工作，改进车辆内部调拨、车辆维护等流程，显著提高车辆管理水平和经济效益。 建设一套以GPS和北斗卫星双系统定位、监控、调度、管理为核心，实现车辆业务管理系统相结合的大型综合管理调度系统。本项目包括车辆的车载终端设备及整个中心系统管理平台建设，每个车辆都支持视频图像传输功能。。 采用全球卫星定位系统(GPS)和北斗定位系统双系统来对车辆进行定位监控和指挥调度，通过GPRS数据通道（N多年前了，现在应该是3G/4G信道了）来传输定位跟踪信息和进行双方通信，可对当地的各类车辆进行监管。 按照数据采集、数据通信、业务处理功能来划分，该系统主要分为以下三个部分： 1) 车载终端部分：包括GPS和北斗接收机及相应天线、GSM/GPRS模块（N多年前了，现在应该是基于3G/4G的MiFi了）、控制单元、报警按钮等。负责接收和回报定位信息、报警、求援等； 2) 无线通信链路：负责车载终端与监控中心间的数据传输，包括车辆定位/自动报警信息和监控中心控制指令等信息的传输。该部分主要为GSM/GPRS（N多年前了，现在应该是基于3G/4G的MiFi
了），只要公网可以覆盖的地方，该系统都可以稳定的运行； 3) 监控调度中心系统：监控中心是在整个系统的“神经中枢” 全程跟踪。 1、系统功能需求及要求 1) 建立集中管理，分布监控、调度的车辆管理调度系统； 2) 车辆智能监控管理系统项目采用分级管理架构，用户按不同的分级权限，管理对应的车载终端； 3) 系统平台应具有自动连接功能，接入本监控系统的所有设备应能够自动连接到监控系统并正常工作。系统必须具有可靠的安全机制，重要服务器应具备双机热备份机制和负载自动均衡机制；监控客户端软件应具有良好的操作界面，并具有多种信息窗口等辅助界面； 4) 支持谷歌地图和自开发地图功能； 5) 支持GPS全球定位系统和北斗定位系统双系统定位功能； 6) 系统支持对远程监听车辆内部声音，并可实现双向语音对讲，随时对车辆进行发出语音指示信息； 7) 数据库采用SQL Server或Oracle等大型数据库，系统平台依托组件实现车辆智能监控管理系统项目监控管理平台各项功能； 8) 系统平台软件的设计必须按照实用性、兼容性、灵活性、可靠性等基本的网络管理要求进行构建； 9) 系统平台应具备较强的扩容性，能随着车载终端设备数量的增加对平台进行硬件和模块的扩容，并具有实现服务器集群的技术基础；
深阳GPS/GPRS 车辆调度监控管理系统 设计方案 深阳电子发展有限公司 地址：大连中山区友好路158号 二OO四年
目录 第一章概述 (3) 一、系统设计思想 (3) 二、系统建设与设计原则 (3) 三、现有短消息（SMS）终端与GPRS终端对比 (4) 四、系统建设目标 (5) 第二章系统设计 (6) 一、系统组成 (6) 二、系统网络结构图 (6) 第三章GIS电子地图软件系统 (8) 一、GIS软件系统介绍 (8) 二、GIS软件系统操作流程 (9) 三、GIS软件设计界面 (10) 第四章车载移动终端 (11) 一、深阳车载移动终端概述 (11) 二、系统车载终端主要功能 (11) 三、车载智能终端构成 (12) 四、车载终端主要性能指标： (13) 第五章售后技术服务 (15) 第六章深阳电子发展有限公司简介 (17) 第七章系统设备配置及报价 ...................... 错误！未定义书签。
第一章概述 一、系统设计思想 深阳GPS-GPRS车辆调度监控管理系统按照先进、可靠、长远发展的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。既满足数据和语音、无线和有线调度管理的功能要求，又满足手动和自动报警监控的功能要求，同时考虑系统增值服务平台的发展空间，以建设一个高度信息化、自动化的调度监控服务网络系统为最终目标。整个系统由营运监控中心、通讯网站和车载终端等部分组成，包括车辆定位监控系统、GPS/GIS地理信息系统和网管检测系统等子系统。 监控中心充分体现系统集成的思想，各分中心有机结合，网络符合总体规划及长远发展。网络设计符合联网的发展要求。系统设计在一个较高的起点上充分保证系统的可伸缩性和可扩展性，具备相当的通讯、计算机和网络设备的信息容量及处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整个系统信息化发展的要求。 系统设计中专用的维护及故障处理子系统，提供网管服务。 二、系统建设与设计原则 ●经济高效性 系统设计充分考虑市场经济原则，充分利用国家通讯网的资源优势、服务优势、安全优势、运营成本优势。采用先进的GPRS/GPS/GIS技术，利用GPRS移动数据通讯网组成通信层。使系统结构最优化，运营成本最低。 ●系统开放性 系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，软硬件支持二次开发。网站系统、数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力；计算机网络系统适应将来的广域扩展；支持数据分组通讯，支持统一标准的软硬件接口；车辆通信终端智能化多接口结构，适应GPS、报警、IC 卡、条形码等技术和管理发展的需要。 ●系统可扩展性 在系统方案中按照系统分析、统筹规划的观点对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，中心系统采用叠加式模块升级方式，逐步实现平滑扩容；降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护和升级的效率；软件系统使用先进的网络开发平台，以客户机/服务器和浏览器/服务器体系结构为框架，结合模块化和结构化的设计思想，既考虑到当前使用的易用性，更具有适当的超前性。 ●系统安全性
公交车智能调度系统操作使用说明 一、系统目的： 1，利用调度室的电脑实现智能调度或者计算机辅助调度（排班）。 2，在调度室的电脑上显示当前所有运行车辆的实际位置分布图。 3，在公交车辆上安装了计数器后，可以实现指定时间段的客流分布统计，并自动形成流量柱状报表和百分比圆饼图，自动生成营运日志报表。 4，主界面如下图： 二、系统设置 “系统设置”是智能调度系统使用的前提，也就是说，只有设置好了才能进行智能调度，所以说正确的系统设置是智能调度平台使用的前提。 系统设置包括：公交站点设置、公交线路设置、排班规则设置三方面的内容。 注意：“排班规则设置”中有个参数“排班规则类型”，此参数要在“系统维护→系统参数设置→排班规则类型”中进行设置。 （一）排班规则类型：
1，选择“系统维护”→选择“系统参数设置”→选择“增加”可一增加排班规则，当然也可以修改和删除排班规则。 2，系统默认的排班规则：包括平常、周末、节日三种。举例如下图： 平常：周一到周五，存在上下班高峰期。 周末：不存在上班高峰期，客流量比较均匀。 节日：客流量有较明显的增长，可能需要要安排加班车。 （二）公交站点设置： 1，公交站点设置好以后中心系统将默认存在一个站点编号 站点设置包括：站点代码、站点名称、站点的位置（经纬度）。 2，终端收到这个站点的位值经纬度值后，将以这个站点为中心形成一个边长为100米的正方形区域，进出这个区域称为“进、出站点” 3，先设置好该路公交车的所有站点。 注意：同一个站点在马路的两侧将要设置成两个不同的站点。如果站点存在重合区域，那么系统将通过行使方向（正向、逆向）自动加以纠正区别开来。 下图是一个站点设置的所有参数的实例： 站点代码：便和系统识别的英文名称 站点名称：站点的真实名称 站点显示名称：站点在电子地图上显示的名称。 经、纬度：站点中心点的GPS坐标值。 轨迹定位：利用GPS轨迹寻找站点坐标的方法。 车辆定位：实际车辆停靠在车站，然后用监控中心查询该车辆的位置坐标。 报站音乐：规定为MP3格式，语言录音，例如：“北京路到了，请注意安全”。 备注：报站语言的内容。 删除：删除报站语音MP3文件。 更新时间：系统自动记录。
［客运车辆调度管理解决方案］ 一、需求分析 如何做到优质服务，使乘客感到满意是客运行业一个永恒的主题。好的服务就需好的管理方式，管理涉及方方面面，有司机的、有车辆的、有乘客的，有违规的、有肇事的等等；如何提高监督与管理，如何提升安全与服务，成为了客运部门老大难的问题。除了人员还要依托先进的设施，现代科技、通讯技术的发展， GPS/GIS技术的成熟和GSM6线通讯技术的广泛应用，为现代客运管理提供了强大而有效的系统工具，对遏止疲劳驾驶、车辆超速、违规载客等违章现状以及约束驾驶员的不良行为、分析、鉴定道路交通事故、提高交通管理和运输管理执行、保障车辆运行安全都具有重要作用。为加强对长途客运、大巴车辆的营运管理，预防交通事故的发生，确保乘客、车辆、司机的安全，并且为交通事故分析提供科学参考依据，保障驾驶员的合法权益，深圳亿瑞斯数字科技有限公司推出长途客运车辆监控调度管理系统。GPS方案车载终端不仅能够实现车辆自身的定位，获取车辆的定位信息，而且，能够获得车辆管理、驾驶员管理、乘客统计等等大量的运营信息，这些信息可以实时回传到监控平台，由控制中心对这些数据进行相应的分析处理，为长途客运管理提供科学管理依据和决策模型。 客运行业对车辆监控调度系统的需求特点： -□保障人车安全保障 -□实时掌控车辆位置信息 -□系统响应要求灵活、及时 -□统一安排、调度车辆 -□要求GIS具有良好的调度辅助分析功能 二、系统概念 深圳亿瑞斯数字科技有限公司开发的运输车辆监控调度系统是集全球卫星定位系统（GPS、地理信息系统（GIS）以及无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。其主要由三部分组成：车载终端、无线数据链路和监控中心软件系统。可对移动车辆进行统一集中管理和实时监控调度指挥。 安装在车辆上的GPS车载终端，可以实时确定车辆的位置信息，包括经纬度、速度和方向等。通过车载无线数据通讯系统，将车辆的定位信息传送到指挥监控中心，并显示在电子地图上。同样，车载无线数据通讯系统也可将指挥中心的命令传送到移动车辆上，从而实现车辆的实时监控调度。 三、方案特点 -口强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能 -□有效的危机处理机制，充分保证司机与乘客的安全 □业界领先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特别适合实时监控系统