道路交通监控方案 一、概述 进入21世纪，人们的“衣食住行”水平日益提高，在衣食无忧的今天，居住环境的优劣成为了衡量生活水平的又一重要标准。交通道路监控经过多年的实际应用，已经有了长足的发展，仅仅提供安全保障的交通道路监控系统已经很难满足人们对于安全、方便、智能化等方面的需要。因此，智能交通监控必将成为一个新的市场热点。 在交通道路监控的实际应用中，其集成方式多数体现为多个独立系统互相拼合，其系统集成性、稳定性、扩展性必然大打折扣；在完全整合多个系统的全带宽解决方案中，多数将多媒体信号与控制信号的传输集成在一起，在高速带宽中传输低速的控制信号，不但是对网络资源的浪费，其成本也较高。因此，该解决方案难以在市场上大展拳脚。 二、系统方案设计 第一章设计思想 为了使我们设计的系统具有极高的可靠性和可持续发展的能力，同时也最大限度地降低系统的建设成本、运行成本费用。我们首先确立了以下几个设计的总体思路： 一、系统的先进性和开放性 为保证交通监管系统既能保持在一定时期内不落后，并保证该系统互连的方便性，我们在该系统的设计时，要充分考虑到系统的先进性和开放系性，尽可
能采取先进开放的技术和产品。 二、系统的有效性和实用性 针对交通监管系统要求特点，我们采用B/S体系的网络拓扑，可确保整个系统的独立稳定，互不干扰。为确保投资的有效，我们在整个系统设计时，根据目前的应用及将来的发展，确定采用高速球机（枪式摄像机）、网络视频服务器及中心软件(或数字矩阵)，以保障系统的完整功能和可靠运行。开放人脸识别功能，能够通过交通本地前端设备采集到人脸图像传递给网络视频服务器，由网络视频服务器进行抓拍高清晰图片，最终在本地服务器中进行人脸的截取和传送，由人脸识别服务器进行察看和浏览，进行监控和管理。 三、系统的可靠性和稳定性 交通监管系统作为整个应用系统的基础，其可靠性和稳定性直接关系到应用的好坏。某个系统的单独故障可能直接给应用带来灾难性的损失。B/S体系的网络拓扑的可靠性，主要是要防止因某一点出现故障时，而导致系统瘫痪。如某个设备或某条线路出现故障，不会对整个系统产生影响。人脸数据的传输完全通过加密后数据传输，安全性和可靠性大大保障。 四、系统的可扩展性及升级能力 为了保证交通监管系统的有效性和实用性，同时又保证该系统在一定时期内不落后，我们在进行设计时，并不是一味追求高配置、高速率，而是在保证先进性的同时，选择具有良好扩展性和升级能力的设备及构架，设计出具有良好扩展性的网络拓扑，以保证整个系统的可扩展性及升级能力。这具体表现在以下几个方面： 1.选用了具有良好开放性的系统构架和拓扑结构，易于扩充、升级。 2.用户端网络操作系统选用适合于多种媒体访问技术和多种高层协议的系
公安部关于规范使用道路交通技术监控设备的通知 公安部文件 公通字[2007]54号 公安部关于规范使用道路交通技术监控设备的通知 各省、自治区、直辖市公安厅、局，新疆生产建设兵团公安局 为进一步规范道路交通技术监控设备的设置、使用和管理，确保执法公正，现将有关工作要求通知如下 一、规范设备设置。交通技术监控设备原则上应当设置在省际、市际交界，危险路段，交通事故以及严重违法行为多发、交通秩序混乱以及机动车流量较大的路口、路段。设置交通技术监控设备应科学规划，避免重复建设。在没有安装固定监控设备的路段上，或者对固定监控设备无法取证的违法行为，可使用移动监控设备。各地要对交通技术监控设备设置组织一次排查、清理，对设置不合理、不规范的，及时进行调整。 二、严格资料审核。交通技术监控资料应当反映机动车基本情况以及违法事实等，并载有违法时间、地点等信息。对所采集的监控资料录入前应与机动车信息系统进行比对，核实机动车基本信息，并与道路交通违法信息系统进行比对，避免同一次交通违法行为重复录入。对于同一交通违法行为已被交通警察当场处罚，机动车号牌被套用、机动车被盗抢期间违反交通信号、与现场交通警察的指挥不一致等情形的监控资料，不再录入道路交通违法信息系统，已经录入的，核实后予以撤销。 三、规范信息告知。交通技术监控资料录入道路交通违法信息系统后，公安机关交通管理部门应当及时将监控资料记录的机动车类型、号牌，违法时间、地点和事实，接受处理时需携带的相关证件，接受处理的时间和地点，联系电话和违法信息的查询方式，公安机关交通管理部门名称及填发的日期等，通过挂号邮寄等方式告知机动车所有人。此外，可以通过在车管所、违法处理窗口设置违法信息自助式查询终端等多种方式方便群众查询。 四、加强设备维护。交通技术监控设备应当符合相关技术标准，产品质量检验合格，且在检定有效期内。各地公安机关交通管理部门应当定期对监控设备进行维护、保养，建立监控设备管理档案，定期将列入国家强制检定目录的在用监控设备委托法定检定机构检定。未依法检定、逾期未检定或者检定不合格的监控设备，不得继续使用。各地要积极向当地财政、物价部门争取将检定费用列入当地财政预算，降低设备检定费用，确保设备性能完好。 五、完善工作规范。各省级公安机关要进一步加强对下指导，认真梳理当前使用交通技术监控设备执法存在的问题，对设备的设置、检定和日常管理作出具体规定，制定完善交通技术监控记录资料收集、审核和处理工作规范。各级公安机关要进一步规范交通技术监控设备建设资金的投入方式，新投资建设的交通技术监控设备应当积极提请政府列入财政预算，
江苏省干线公路网运行监测点监测设施建设指南 江苏省交通运输厅公路局 二零一四年十一月
目录 1 适用范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (2) 4 监测点建设总体要求 (3) 4.1 监测点规划与设施建设 (3) 4.2监测点运行与管理 (3) 5 监测点监测内容与功能要求 (3) 5.1监测点监测功能要求 (3) 5.1.1高速公路 (3) 5.1.2普通国省道 (5) 5.2监测点监测内容与质量要求 (6) 5.2.1视频图像数据 (7) 5.2.2交通运行数据 (7) 6监测点监测设施设置要求 (7) 6.1视频监测设施 (7) 6.2交通运行监测设施 (8) 7监测点监测设施技术要求 (9) 7.1视频监测设施 (9) 7.1.1功能要求 (9) 7.1.2技术要求 (9) 7.1.3其他要求 (10) 7.2交通运行监测设施 (10) 7.2.1功能要求 (10) 7.2.2技术要求 (10) 7.2.3选型要求 (11) 8 配套条件技术要求 (12) 8.1通信要求 (12)
8.2供电要求 (12) 8.3机柜要求 (12) 8.4基础设施要求 (13)
1 适用范围 本指南规定了江苏干线公路网运行监测点认定标准、功能要求，监测设施设置要求、监测设施技术要求和配套条件技术要求等。 本指南适用于江苏省国省干线公路网监测点认定、监测设施的建设，县道及以下等级公路可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中条款通过本指南的引用而成为本指南的条款。凡是注明日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本指南。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本指南。 《交通信息采集微波交通流检测器》GB/T 20609-2006 《外壳防护等级(IP代码)》GB/T 4208-2008 《公路网图像信息管理系统平台互联技术规范》GB/T 28059-2011 《关于印发国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划的通知》交通运输部交规划发〔2008〕364号 《公路超限检测站管理办法》交通运输部2011年第7号令 《公路网运行监测与服务暂行技术要求》交通运输部2012年第3号公告 《高速公路监控技术要求》交通运输部2012年第3号公告 《高速公路通信技术要求》交通运输部2012年第3号公告 《江苏省交通视频监控系统联网技术要求》江苏省交通运输厅苏交技[2013]25号《公路收费车道计重设备技术及安装施工规范》江苏省交通运输厅苏交技[2004]14号 《固定式车辆检测设备与数据中心通讯协议》交通运输部厅规划字〔2007〕52 号（江苏省交通运输厅公路局交公技〔2009〕101号转发） 《关于下发车辆检测设备（非交通量调查设备）通信协议适用说明的通知》江苏省交通运输厅公路局苏交公传〔2013〕114号
城市道路交通监控解决方案 随着经济的逐步繁荣，城市交通的实时监控已变得越来越重要，建立全面的交通图像管理系统是交通管理部门的目标。交通道路视频监控系统通过建立覆盖城市主要干道及路口的数字网络，配备相应的图像监视设备和软件，可将交通路口车辆运行状况实时传送到调度中心，对道路车辆运行状况进行监控。同时，公安交通管理部门可以根据现场实际情况对道路车流量进行控制，将车辆安排到畅通的路段，减少阻塞，保证道路交通畅通，实现城市交通管理的智能化。现在的交通监控技术已越来越先进，不仅充分利用了现行的各种网络技术，提供了各种各样可行的解决方案，而且还可以智能化，让系统自动执行一切监控工作。不仅可以大大减轻交警的工作负荷，而且还可提高管理水平，通过图像方式让那些违章车辆无地可逃，减少了交通争议。 一、道路交通监控类型原理 在各种各样的道路监控方案中，应用的设备却基本上一样，都是利用编码器、工控机、摄像机等专用硬件设施，它们之间最大的不同就是软件系统的配置。但是它们所实现的功能却基本上一样，都是在十字路口或其他相应的地点安装
360°全景监控系统，该系统能够获取周围360°或270°的视场方位，并且进行连续的实时监控。通过360°全景监控系统的摄像机在路口抓拍违章车辆，当车辆“超速”或“闯红灯”时，系统自动对车辆的图像进行抓拍，将车辆的号牌、车辆的类型、颜色、车速等信息记录在存储设备中，以供交通违章处理部门审查。通常要求具有远程监控功能，图像清晰、存储量大和系统稳定等要求。另一个不同就是监控点与控制、管理中心的网络连接方式不同。传统的视频监控及报警联网系统受到当时技术发展水平的限制，电视监控系统大多只能在现场进行模拟监视，联网报警网络虽然能进行较远距离的报警信息传输。但是，传输的报警信息简单，不能传输图像，交警无法及时准确的了解现场的实际情况，报警事件确认困难，系统效率很低。 其实，在交通、电力等分布式管理的行业，计算机网络的应用是很成熟的。因此，交通的远距离网络监控是行业管理的必要手段和可能手段。传统的远距离监控，图像传输一般采用视频线或微波进行传输，这样容易受到地形等方面的限制，且造价极高，用户难以承受。因此，应用和推广上都有较大的障碍。计算机系统的应用、普及，网络通讯技术及图像压缩处理技术以及传输技术的快速发展，使得安全技术防范行业能够采用最新的计算机、通讯和图像处理技术，通过计算机网络传输数字图像，可为实现远程图像监控及联网
我国部分省市道路交通监控设备应用现状及存在问题 摘要：本文介绍了我国现有道路交通监控设备的种类、执行标准、执法依据和执法方式；介绍了部分省市道路监控设备的装备情况；阐述了交通监控设备的实用性及存在主要问题和建议。 关键词：道路交通监控标准现状实用性问题建议 2009年4月1日全国开始施行修订后的《道路交通安全违法行为处理程序规定》，该规定的实施进一步规范了公安交通管理部门利用交通监控设备处理交通违法的行为。《闯红灯自动记录系统通用技术条件》、《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》二项行业标准已修订并于2009年5月1日实施。 1、现有道路交通监控设备的种类和执行标准 1.1闯红灯自动记录系统（俗称闯红灯电子警察） 在具备交通信号控制的交叉路口和路段对机动车闯红灯行为进行不间断自动检测和记录的系统。执行标准GA/T496-2004《闯红灯自动记录系统通用技术条件》，该标准已于20 08年修订，并于2009年5月1日实施。新修订的GA/T496-2009《闯红灯自动记录系统通用技术条件》主要修改了"机动车闯红灯行为"、"闯红灯自动记录系统"的术语、"闯红灯行为记录"、"数据传输要求"、"联网数据传输"、"现场数据下载"、"闯红灯行为记录测试"、"安装和运行条件"等，增加了"铭牌及标识"、"图片记录要求"、"信息记录要求"、"计时误差"、"号牌识别功能"、"录像功能"、"接触电阻"等，删除了"适用条件"和"数据录入"。（详见标准文本） 闯红灯电子警察有以下几种类型： （1）光学相机型。这是上世纪90年代从国外引进的，使用光学相机对闯红灯车辆进行抓拍，需要定期更换胶卷，现已很少使用了。 （2）数码相机型。使用数码相机对闯红灯车辆进行抓拍，优点是图片清晰、像素达50 0万以上，缺点是故障率高、数码相机更新换代快。抓拍效果如下图：
交通监控系统的主要监控对象是什么？主要为解决什么问题而设置？具有哪两大功能？、答：1）监控的主要对象是交通流、交通环境和道路设备设施。 2）主要为解决道路交通“安全”和“畅 通”而设置。 3）有监视（监测）和控制（决策和控制 执行）两大功能。 通信系统在高速公路机电系统中的主要作用是什么？答：主要是为高速公路各级部门的营运、管理、监控、收费等系统提供语音、数据和图像信息的传输。 什么是密钥？什么是密钥管理？答：控制加密转换操作的符号序列叫密钥；在应用密钥保障信息安全时，对所用密钥生命周期的全过程（产生、存贮、分配、使用、废除、归档、销毁）实施的安全保密管理叫密钥管理。 收费系统应采取哪些级别的安全控制？ 答：应采取网络安全级、计算机安全级和用户安全级三级安全控制。 试论交通监控系统的作用。1、答：主要起三 方面的作用：1）在一般情况下，对交通流、道路及道路设备设施状态进行连续监视，并根据气象、环境、道路使用状况和交通控制要求作出决策控制，并向道路使用者发出各种交通控制，诱导信息、避免道路拥堵和交通事故发生。2）在事故和灾险一但发生后或交通异常时，能即时发现并可立即通知路政、养护、交警、医院等救护部门，及时排除险障。实施救援并疏导交通，减少二次事故的发生，保障交通安全和路网畅通。3）向社会提供道路状况，出行向导等交通信息。 你认为高速公路通信系统设备选型应遵循哪些原则？答：1）专项原则： ①信令、协议应 符合国家相关规定； ②指标应符合进入公网的要求； ③全部功能应符合设计要求；2）一般原则：①技术先进、设备生产工艺成熟、性能可靠、价格合理；②适应性强、能满足系统增容和扩展要求；③对环境、电源要求不高；④维护方便、售后服务 好、软件升级容易。 试论联网收费计算机网络系统设计原则及 网络结构组成？答：设计原则是先进性与实用 性、可靠性与安全性、经济性与可扩展性相结合的原则；网络结构组成是：必须采用开放式体系结构，由若干层次局域网和这些局域网相互间的广域网组成。 有人认为交通监控系统是收费系统的一部分，它的主要作用是监控收费系统操作人员的工作状况，监视通行车辆的冲关逃费及监视设备状况的正常与否。你对这一说法怎样看，请说明理由。1、答：这一说法是错误的， 它把收费系统监控作用混同于交通监控系统作用，事实上，交通监控系统的作用是：1、答：主要起三方面的作用：1）在一般情况下，对交通流、道路及道路设备设施状态进行连续监视，并根据气象、环境、道路使用状况和交通控制要求作出决策控制，并向道路使用者发出各种交通控制，诱导信息、避免道路拥堵和交通事故发生。2）在事故和灾险一但发生后或交通异常时，能即时发现并可立即通知路政、养护、交警、医院等救护部门，及时排除险障。实施救援并疏导交通，减少二次事故的发生，保障交通安全和路网畅通。3）向社会提供道路状况，出行向导等交通信息。。 所谓自愈功能，是指高速公路通信系统在系统局部出现故障后，能不需要人工干预，即可对故障失效部件进行自动修护和更换，使系统恢复正常工作，你认为这一说法怎样，请对你的执论进行说明。2、答：这一 说法是错误的，自愈应是指网络具有在极短时间内，对其局部所出现的故障无需人为进行干预，就能自动选择替代传输路由，重新配置业务、并重新建立通信的能力。自愈的慨念只涉及重新建立通信，而不管具体失效元、部件的修复或更换，后者仍需人工干预才能完成。
交通监控施工方案方法 1.监控系统 （1）交通视频监视子系统 ①.系统概述 交通视频监控子系统由前端图像及数据采集单元、信号传输单元、中心控制单元等组成，主要是将各路口、路段现场的情况实时、快速地传输至中心控制单元，实现对各道路实景进行实时观察，起到对道路全方位的交通监控和管理功能。 ②.功能需求 a.满足道路交通管理对交通流实时观测的需要； b.通过对视频图像信息的存储记录满足事后对交通问题发生过程进行追溯的需要； c.实现视频图像信息的分析应用需求。 ③.布设原则 在交叉口每一进口道设置1台星光级高速球机，与卡口及电子警察共杆安装，实现对交叉口全方向覆盖 （2）交通信号控制子系统 ①.系统概述 交通信号控制子系统主要功能是通过自动调节交通信号灯配时方案，降低路段及交叉口停车次数和排队延误，充分发挥道路系统的交通效益。必要时可通过指挥中心人工干预，直接控制交叉口信号机执行指定的相位操作，强制疏导交通。 ②.功能需求 a.信号机可最多容纳32路检测器，可任意设定为系统检测器，自动采集交通数据，包括：流量、占有率、平均车头时距等。 b.至少具备4个串行接口（两个RS-232C串行孔型DB25接口，其中一个用于连接通信网，一个用于系统调试；另两个为可编程接口）。 c.可实现本地控制方式包括手动控制、多时段定时控制、线协调控制、感应（线圈、视频）控制、方案选择控制、拥堵控制等；系统控制方式包括多时段定时控制、线协调控制、感应控制、方案选择控制、区域协调等。 ③.布设原则 具体的感应线圈布设位置以及交通信号系统应满足交警部门的管理需求。 a.两条次干路及以上级别道路相交形成的路口，应设置信号灯。
道路交通技术监控设备设置地点 道路交通技术监控设备设置地点 电视监视系统设置地点电子警察设置地点 序号安装地点安装地点 1 枇杷山公园交通学院 2 红旗剧场110中学 3 七星岗洞口科园四路科一街 4 临江门路口科园四路科二街 5 原市公安局门前水晶郦城 6 棉花街家乐福路口中华路 7 市骨科医院工学院大门 8 较场口转盘鱼湖路龙洲大道口 9 一号桥路口龙洲湾高速路出口 10 黄花园大桥南桥头李家沱老转盘路口 11 重庆宾馆路口大件路广播电视大学 12 万豪酒店路口白彭路（2个路口） 13 海逸酒店路口九坑子综合市场 14 健康路口石油路（彭家花园隧道口） 15 两路口虎头岩（人行天桥） 16 飞来寺路口虎头岩车站 17 文化宫中门（劳动大道路口）同创高原 18 希尔顿酒店路口南方苹果派
19 美专校街路口联芳园站 20 上清寺转盘联芳立交下道 21 嘉陵江南桥头柏林车站 22 人和街路口石新路战 23 市府（大礼堂）智博中心路口 24 市委门前同天路口 25 牛角沱立交绿韵康城路口 26 小什字路口九龙坡疾控中心路口 27 朝天门金科五金城路口 28 渝州宾馆门前巴国城路口 29 石油路口 30 大坪（中医院对面） 31 大坪单巷子路口 32 大坪消防支队对面 33 大黄路口 34 市防疫站 35 佛图关公园下口 36 西南技术商城（建委） 37 重庆制药厂 38 鹅岭隧道口 39 火车站（菜园坝） 40 龙家湾隧道口
41 袁家岗（出版社） 42 汽车北站入口 43 石板坡派出所 44 石黄隧道口 45 汽车北站出口 46 谢家湾立交 47 石坪桥 48 天马路口 49 龙泉路上口 50 小龙坎 51 沙区区府 52 三角碑转盘 53 陈家湾（三峡广场） 54 火车北站 55 杨公桥立交 56 沙中路口 57 长安华都 58 五里店立交 59 黄花园北桥头 60 洋河花园立交 61 松树桥立交 62 大石坝（骑士医院）
交通运行及违章抓拍视频监控系统设计 班级：电信12-1班 组员姓名及学号：徐畅1206110122 徐雷1206110123 于潇俊1206110124 翟紫玉1206110125
一．交通现况 随着我国经济的发展、社会的进步，我国正大力推进城镇化进程，城镇的人口及机动车数量也随之急剧增长，交通流量日益加大，导致了交通拥挤堵塞现象日趋严重变通事故频繁发生，给国家造成了重大的经济损失，给人们出行造成了很大的不便，大大影响了国民经济的高速发展。 研究表明，道路条件和交通环境差，如道路的标志、标线和安全设施严重缺乏，配套的交通安全设施也不完善等是导致交通阻塞及交通事故频繁发生的一个原因；另一原因是，由于高效的交通监控系统缺乏，交通管理模式老化，跟不上当前交通状况的快速发展的需要，导致交通管理水平很难提高。为了科学的解决公路交通问题，缓解交通堵塞状况，预防交通事故的发生以及由此带来的巨大损失，必须采取一些措施来改善道路交通条件。 本次设计介绍了“交通运行及违章抓拍视频监控系统”的原理与系统设计理念。通过本系统的研究和开发，我们希望能为交通管理部门提供高智能化的交通车辆违章监控软件，改变传统的交通违章管理模式，实现变通车辆违章行为的自动识别和监测，并抓拍违章现场，截取违章视频，为交通违章处罚提供确凿证据。二．交通监控摄像头 1. 种类及原理 (1) 枪式摄像机 随着安防监控摄像机广泛深入的应用，枪机摄像机高清的成像技术，高清透雾功能、红外侦测锁定、日夜转换红外摄像功能等已在电视监控工程中被广泛使用。枪机摄像机的日夜转换红外摄像功能使摄像机在日夜转换模式下、探测红外
道路交通监控系统 统简介 道路交通监控系统采用国际一流的监控设 备和自行研制开发的网络视频管理软件，实现视 频成像技术、计算机网络与通信技术、数据库管 理技术等高新技术手段对城市路口交通状况的 实时监控、违法抓拍、交通堵塞、突法事件和网 络化视频传输、控制、录像取证及控制处理。 系统特点 ●道路交通监控和疏导 ●对重点部分治安警卫 ●对交通违法行为的取证管理 ●通过录像监控，提高对高突发事件的快速处理能力 ●社会治安综合管理 ●网络传输和查询 系统结构 交通监控系统由前端图像采集单元、信号传输单元、中心监控系统等组成。前端图像采集单元包括：彩色摄像机、云台、智能高球形摄像机、防护罩等设备。信号传输一般采用光纤收发器、视频光端机、光缆、发射天线、接受天线、微波发送机、微波接收机等设备。中心监控系统包括：监控矩阵、多画面处理、组合屏彩色监视器、数字硬盘录像机、多媒体播放设备、服务控制等设备。
功能介绍 ●全天监控：系统可24小时全天候对各监控点道路交通实况监控。 ●违法取证：对违法停车、压黄线、违法掉头行为可以抓拍取证，记录违法车辆图片，并通过公安内部网络的授权工作站调看违 章记录。 ●安全防范：对主要路口、交通要道、重要场所进行监视，可以对突发事件做出及时，快速反应。 ●视频图像网络监控：通过在局域网上的终端机上安装监控软件、可以和网络编码器的网络接口连接，通过网络实现联网监控。 ●违法处罚：抓拍车辆违法行为并生成记录，系统可以处理记录信息、查询信息统计和打印。 ●网络安全：分层限制及安全机制，经权限设定，可随时查阅、拷贝、删除、存在硬盘录像机中的视频图像或手动抓拍存储违法 车辆图片。 ●完善的网络功能：操作简便，通过安装客户端监控软件，局域内的客户端均可实时切换浏览各监控点的视频图像，并可通过网 络操控前端摄像机的云台镜头，计算机数字硬盘同步录像功能。
1交通监控设备标志属于指路标志，蓝底、白图形、白边框、蓝色衬边。用于告知机动车驾驶人该区域设置有固定式交通监控设备。 2线型诱导标线型诱导标志，用于引导车辆驾驶人改变行驶方向，促使安全运行。视需要设于易肇事之弯道路段，小半径匝道曲线或中央隔离设施及渠化设施的端部。 线形诱导标的颜色规定为：指示性线形诱导标一般道路为蓝底白图案,高速公路为绿底白图案，用以提供一般性行驶指示;警告性线形诱导标为红底白图案，可使车辆驾驶人提高警觉，并准备防范应变之措施。 3线形诱导标的颜色规定为：指示性线形诱导标一般道路为蓝底白图案,高速公路为绿底白图案，用以提供一般性行驶指示;警告性线形诱导标为红底白图案，可使车辆驾驶人提高警觉，并准备防范应变之措 4很好分的，像这个就高速起点标志，加个红色撇线的是高速终点标志，加红色撇线和距离的是高速终点预告标志 5指示车辆分道，虚线可以借道跨越超车 6就是想潮汐一样，根据涨落定的车道。如上下班高峰，中间车道可作为来或者去的车道，不固定，根据情况调节，在红绿灯里显示 7路两侧的车行道边缘白色实线是不能逾越的银河系 8左弯待转区是专门供左转弯车辆使用的。 当直行信号灯绿灯亮时，左转弯是红灯时，左转弯的车辆可以进入左转弯待转区等候，待左转弯信号灯绿灯亮了，等候在待转区的车辆可以快速通过路口；当直行、左转弯信号灯都是红灯时，车辆是不可以进入左弯待转区的 9白色虚线划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；划于路口时，用以引导车辆行进。
10白色虚线划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；划于路口时，用以引导车辆行进。 11将车流诱导到应行驶的路线的设施的总称。通常有:①指示标志:指导行人、车辆行进方向。...⑤导向车道：大城市主要平交路口两端，引导车辆分道行驶的车道，其分界线用白色单实线，表明进入该车道的车辆不得变更车道或压线行驶。⑥导向箭头： 12可变导向车道的意思就是进入该车道后有不止一个车道走向，如有的路口情况允许右转和直行（即右转和直行合并为一个车道），或者调头和左转合并为一个车道（一般用于左侧车道）。可变导向车道有着灵活性，不同于普通的车道指示线，普通的车道只要进入车道直行就是直行，左转就是左转。一般这样的车道设在交通比较复杂的路段。 13P下面有写19:00-6:00啊很明显是限时的，如果没有19-6而只有一个方向箭头的就是指定停车方向的停车位 14按图箭头意思就是要向左小转变，可能是道路左转，可能是两个不同的车道要汇合 15这是因为是地上的标志，不是在牌子上的标志，所以不是指示Y行路口 16驾驶车辆驶入铁路道口前减速降挡，进入道口后应怎样做？不能变换挡位 17车辆在雨天临时停车时，应开启什么灯？危险报警闪光灯车辆通过学校和小区应注意观察标志标线，低速行驶，不要鸣喇叭。 18在标志、标线齐全的高速公路上行车，应当按照什么规定的车道和车速行驶？标志或标线
公安交通管理部门设置使用道路监控设施(电子警察)工作 规定 2008-09-17 第一条根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《河南省道路交通安全条例》的规定，制定本规定。 第二条道路监控设施（简称“电子警察”）的设置，应当符合科学合理、有利于维护道路交通安全的原则。 第三条固定“电子警察”须安装在明显位置，由县级或相当于县级以上公安交通管理部门提出设置申请，报省辖市公安交通管理科技部门统筹提出设置意见后，由同级法制部门批准，方可设置。设置情况报省交警总队备案，上报时间自批准之日起，不得超过一周。 第四条用于测量各类数据的“电子警察”必须依法经具有国家电子设备检验鉴定资质机构检测，并出具检测鉴定书，检测合格后，方可用于收集交通违法行为证据。 具体检测办法由省交警总队与具有国家电子设备检验鉴定资质机构共同研究制定。对于固定“电子警察”的检测，以不影响正常工作为原则，采取抽查的方式进行。原则上一年为一个检测周期。 新安装的“电子警察”，出厂时已经具有国家电子设备检验鉴定资质机构检测合格的，不再重新检测。 第五条固定“电子警察”应当建立管理档案，登记设备编号、类型、管线图、投入使用时间、维修、移机等情况，定期对设备进行维护、保养，保证设备始终处于良好工作状态。
第六条使用“电子警察”收集道路交通违法行为证据，应当遵守下列规定： （一）收集的证据画面必须清晰、准确地反映实施交通违法行为的机动车的车型、号牌、颜色、违法行为、地点、时间，能够反映交通违法行为状态； （二）收集的证据应当用光盘等不易丢失数据的载体予以固定保存，保存期限2年； （三）证据收集后，必须通过机动车登记系统对证据所显示的车辆号牌、车型、颜色等车辆外观特征进行真实性比对，经比对审核无误后，确认其违法行为，录入“道路交通违法信息系统”；（四）对收集的证据内容不清晰、不完整、拍摄画面内同时有两辆以上机动车以及超速在10％以下（高速公路除外）的道路交通违法信息，不得采用。 第七条使用“电子警察”收集的道路交通违法行为，未经县级或相当于县级以上公安交通管理部门法制机构（或法制员）法律审核的，不得发出《道路监控违法行为处理通知书》。 “电子警察”收集的道路交通违法行为经法律审核后，对有固定住所的违法机动车所有人可通过邮寄等方式送达机动车所有人。机动车所有人住所地址迁移、姓名（单位名称）或者联系方式变更后未在车辆管理所备案的，在确认其无法接到通知之日起五日内采取公告方式送达。 第八条《道路监控违法行为处理通知书》，应当包含以下内容： （一）机动车的类型、颜色、号牌； （二）实施违法的时间、地点、行为； （三）拟作出的处罚、依据及其依法享有的权利；
道路交通监控系统 某市道路交通监控系统 一、总体论述 为了解决我国城市的交通问题，改善城市交通系统的性能，一方面需要通过改造路网系统、拓宽路面、增添交通设施以及道路建设等城市交通所必需的“硬件”建设来实现，另一方面需要通过采用科学的管理手段，把现代高新技术引入到交通管理中来提高现有路网的交通性能，从而改善整个道路交通的管理效率，提高道路设施的利用率，实现城市交通管理的科学性和有效性。 从信息流程的角度，城市交通信息系统可分为交通状态信息系统，交通管理执行系统，交通诱导信息系统，交通智能决策系统，辅助交通信息系统。 交通状态信息系统是收集、传输、汇总、储存实时性交通信息的系统.它包括视频监控，违章抓拍，车流量统计，网络传输系统，交通动态数据库及其它系统外的相关实时动态数据库。视频监控是对各路口的交通实况进行监控，配合视频检测技术，还可以对各车道流量、车辆时速、平均间隔等交通参数进行统计;违章抓拍照相机和红灯、多普勒雷达等联动，在车辆闯红灯或超速时拍下照片，作为违章处理的依据，车辆违章记录自动或手动进入交通动态数据库。 交通管理执行系统是根据交通动态数据库，执行交通管理和维护交通法规的职能系统。它包括交通信号系统，违章检查和处罚系统，车辆、驾驶员档案管理系统，紧急车辆援助系统。违章检查和处罚系统是根据交通动态数据库的资料，对违章汽车和驾驶员依法执行扣车或扣证的一套查询工具和执行程序。车辆、驾驶员档案管理系统是指对汽车和驾驶执照发证、年审的计算机管理。 交通诱导信息系统是通过各种传播途径，扩散和发送实时性的交通状态和建议，以疏散阻塞，帮助人们快速、安全地抵达目的地。它包括可变信息板，出行服务信息系统，GPS导航系统，泊车引导系统.出行服务信息系统是通过广播、电视、电话、Internet等多种手段，扩散实时性的交通信息和建议，同时提供天气预报、预定房间等服务的系统。GPS导航系统显示车辆的实时位置，并能根据目的地，语音提示前进方向。交通智能决策系统主要指计算机根据收集的交通数据资料，智能地规划交通策略，配置交通信号，并形成不同交通策略的数据比较资料，帮助交管人员科学地、策略地管理交通。 各个子系统的信息需求复杂多样，但有一些信息是可以共享的，通过共用信息平台可以使这部分信息增值，而且整个智能交通管理系统的信息通过共用信息平台的统一存储、组织、处理，能够更有效地保证数据间关系的正确性、可理解性和避免数据冗余，提高系统中信息的利用率和传输速度。 二、工程总体描述 (1) 工程总体描述 某市城区智能监控系统采用高科技手段，建设适合于某市道路交通特点的智能监控系统.将治安动态监控、电子警察系统、智能卡口系统与交通信息管理、交通通信、交通信号控制系统、交通诱导系统与110、119、122接处警系统及各业务子系统进行系统集成，发挥系统的整体效益，建立科学、完善的、具有数据采集处理能力、服务能力、控制能力、决策能力考核成绩和组织协调指挥能力的高效快捷的智能监控管理体系。本工程是用成熟的网络、通信、图像等先进技术，将治安动态监控、电子警察系统、智能卡口系统与交通