沥青及沥青混合料性能相关问题的回答
一、沥青路面上中下三个结构层，从级配组成上讲，这三层结构如何考虑？
材料方面:对于沥青路面，在进行材料选择时，首先要选择合适的标号沥青作为粘结材料，然后再考虑沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳可抗老化等性能。选用沥青时考虑的因素有：一、石油沥青标号与气候分区的关系：沥青路面选用沥青标号时，要根据各地区的气候条件进行选择，例如。据夏天气候的要求，对于夏季温度高、高温持续时间长的地区，该选用硬一点、稠度大的沥青，而为了满足冬季寒冷气候条件的需要又应该选用稠度低、低温延度大的软质沥青；对于日温差大的地区应选择针入度指数大的沥青。然而我国幅员辽阔气候条件复杂，许多地区冬季寒冷，夏季炎热，在选用沥青时，要尽量做到兼顾低温和高温的性能要求。二，根据气候区划、路用性能、结构层次等选择性能指标合适的沥青。例如，对于重载交通路段、山区及丘陵区上坡路段、停车场等行车速度低的路段，宜采用稠度大的沥青；对于交通量很小的中低级公路、旅游公路，气温低时，宜选用稠度小的沥青。
考虑到沥青表面层直接接受车轮荷载的反复作用和各种自然因素的影响，要求路面表面层具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久等服务功能，同时应具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗老化等品质。因为密实型级配沥青混合料（例如AC-16，空隙率一般为3%）的抗裂性、疲劳强度和耐久性较优越，适宜选用。
沥青中面层和下面层经受着上面层传递的荷载，除了平整性和抗滑性方面要求低些，沥青混合料的选择要求同样有较高要求，通常选用密实型中粒式和粗粒式混合料（如AC-20，AC-25）
二、透层油要加还是不加？如果加，以什么性能为主？渗透指标4～5mm合理不合理？
为了使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成透入基层表面的薄层二透层沥青洒布后应不致流淌、渗入基层一定深度，并不得在表面形成油膜。在基层上喷洒液体石油沥青，乳化沥青，煤油沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层就是透层油。
必要性：规范规定沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。基层上设置下封层时, 透层油不宜省略。
材料选择和要求：应根据基层类型选择渗透性好的液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青做透层油，级配砂砾级配碎石等粒料基层宜采用较稠的透层沥青, 而表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的较稀的透层沥青。经过研究推广，乳化沥青被大量用作透层油。
一、乳化沥青。作为透层用的乳化沥青透层油透层油宜为中裂或慢裂型洒布用乳化沥青，其技术指标和质量要求应符合道路用乳化沥青或道路用聚合物改性乳化沥青规定的技术要求。透层用乳化沥青稠度宜通过试洒确定。表面致密的半刚性基层宜选用渗透性比较好的稀的慢裂慢凝乳化沥青。一般的乳化沥青对半刚性基层渗透性较差。多选用非离子或阴离子乳化沥青，以提高渗透性口级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用较稠的乳化沥青和分裂速度较快的乳化沥青。二、稀释沥青。使用煤油稀释沥青的目的是要降低沥青粘度，以利于透层油的渗透。因此，煤油的掺配比例要适中，煤油比例过大，沥青含量就偏低，即使有足够的渗透深度，也不能达到透层油应有的粘结效果。煤油比例过低，稠度大、豁
度高，不利于渗透，残留于基层表面，这些浮油由于煤油的存在而软化点较低，将会在结合层间产生不良影响。掺配比例应通过试验确定，通常通过检测粘度指标来控制煤油掺配比例的比较容易。
三、煤沥青。煤沥青产品因其具有极强的渗透能力曾一度被广泛用作透层材料。但是，煤焦油自身化学组分对环境有严重的污染，其使用越来越受到限制。现在的煤焦油产品一般比较稠，需要掺配稀释剂调稀，在掺配中由于安全性问题以及稀释剂组分的变化，往往影响到入和固结效果，目前世界已很少使用。
施工要求：透层油宜在基层施工结束、表而稍千后喷洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，在基层表面需洒少量的水。因湿润的基层比干燥的效果要好，过于潮湿的基层应适当晾干，然后再喷洒乳化沥青，可获得更好的施工效果。喷洒乳化沥青透层油的纂层应有足够的强度和平整度，而且无变形。基层表面局部低洼处、应用乳化沥青碎石找平，并压实，基层表面石料间的孔隙应用适当材料填满。路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当保护以防污染。
在这几个作用中，我认为应以增加基层和面层联接性能为主。因为，我国公路路面设计为多层弹性体系，层间条件为完全连续接触，路面结构层间结合不紧密，理论上结构层的厚度就要加大，经济上浪费，所以设计透层油来增强半刚性基层和沥青层面之间的结合，使其层间的结合尽可能接近完全连续状态。
渗透指标5mm不太合理。因为我国规范要求铺撒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不宜小于5-10mm并能与基层联接为一体，所以5mm这个厚度偏小，应适当增加。
三、石蜡如何从沥青中有效分离？
蜡使沥青的高温粘度变小，低温粘度增大，也就是说它将促使路面夏季软化，冬季发脆，蜡含量越高，PI、PVN、VTS都将变小，蜡的影响不好。
沥青中含有一定的石蜡，含量愈多，其粘结性和耐热性愈差。普通石油沥青中的含蜡量较高，但软化点与达到流动状态的温度差值却很小，当温度加到软化点时，沥青已接近流动状态，因此，施工后容易产生流淌现象，所以在建筑防水工程中，一般不宜直接采用或单独使用多蜡沥青，如果不加处理使用，将会发生粘结不牢、流淌、易老化等缺点，必须采用一定的技术处理，去掉所含的蜡，改善其性能后才能使用。其主要处理方法如下：
1、氯盐处理法：在进行处理时，先将高蜡沥青放人锅内加热熔化至沥青脱水，温度一般控制在220～24O℃。脱水后的沥青在260～28O℃温度及不断搅拌下，加人预先称好的粉状氯盐，这时出现大量的气泡，表示氯盐和沥青的化学反应在进行，然后保温0.5～1h左右，泡沫消失后即可使用。常用的氯盐有AlC、FeC、Zn C等。其活性顺序为AlC> FeC>Zn C；
2、高温吹氧法：沥青脱水后，加热至250～300℃，吹入空气，使蜡分氧化和蒸发。吹氧时间一般为2～6h。
3、减压蒸提法：在加热的石油沥青（300℃）中通入高压水蒸气（350℃），使熔点和沸点较低的石蜡和油质分子与水蒸气的分了相互发生作用，随着蒸汽从沥青里分馏出来。该法的缺点是脱蜡处理后的沥青，性能得到改善，但软化点降低，必须重新经过氧化处理，以提高其软化点。
4、溶剂脱蜡法：是工业上常采用的方法。用选择性的溶剂，如液态丙烷、甲乙酮等溶解油蜡质，冷却使蜡质结晶析出，过滤后所得的疏松蜡质再进一步精制。丙烷或甲乙酮等回收使用。
5、混合处理法：在多蜡沥青中掺入一定比例的10号石油沥青或天然沥青，
混合熔化搅拌均匀，以增加沥青质含量，相对减少石蜡含量。一般掺配比例为：多蜡沥青∶10号建筑石油沥青=1∶0.7～1.5（重量比）
四、前苏联在粘稠道路石油技术标准中增加30°延度，现在评价沥青延度有哪些方法？
苏联规定0℃延度及针入度指数的目的是为了限制石蜡基沥青的使用。
目前的评价方法：
沥青的延性是指当受到外力作用时，所能承受的塑性变形的总能力，延度是用作为条件延性指标来表征。延度试验方法是将沥青式样制成8字形标准试（最小截面1cm2），在规定拉伸速度和规定温度（5cm/min，15℃或10℃）下拉断时的长度，以cm计，称为延度。
试验的主要步骤有：
1、取沥青样品，加热至流动状态，沥青浇注于试模侧模与端模之间的间隙中，形成环形沥青试件；
2、在空气中冷却，切除沥青试件高于试模的部分；
3、把试件放入目标测试温度的水浴内，把试件的侧模取下，将试模两端的孔分别套在滑板及槽端固定板的金属柱上；
4、设定测力延度试验的参数，读取测力延度曲线；
5、开动延度仪，并注意观察试样的延伸情况；
6、试件拉断时，读取指针所指标尺上的读数，以cm表示。
五、石油沥青工程性质评价方法是如何考虑的？
1、表征沥青随温度而发生性质变化幅度的指标是感温性指标。在低温及短的荷载作用时间下，沥青呈现弹性行为，其主要考虑对象是低温开裂；在高温及长时间的或反复的荷载作用条件下，呈现粘性行为，其中着重考虑永久变形(流动)，在其间的中等温度及时间条件下，沥青呈现典型的粘弹性行为，在此，疲劳开裂是研究的重点。描述沥青感温性的指标通常用针入度指数PI值，
60℃动力黏度是反映道路沥青高温抵抗永久变形能力的一项重要参数。其测试方法目前采用的基本有两种，分别是Brookfield旋转黏度计与真空减压毛细管法。对于道路石油沥青与改性沥青通常采用60℃时的动力黏度这一参数来评价沥青材料的高温路用性能。
2、对于沥青结合料的高温稳定性时，考虑石油沥青在高温性能指标有软化点和60℃动力粘度以及动态试验。沥青路面在高温，特别是持续高温时，可能使沥青路面在中交通作用下迅速变形破坏。沥青作为粘弹性材料，在持续高温条件下，沥青性能由弹性体向塑性体转化，精度模量大幅度降低，抗变形性能急剧下降，因此高温稳定性始终是沥青路面必须要考虑的基本性能。车辙变形是沥青路面在高温和重交通以及渠化交通作用下最主要的损坏形式。高温稳定性不足的路面，反映在夏季高温季节主要是出现车辙、推拥等永久变形。沥青的高温稳定性性能，实际上是抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力，它首先取决于矿料骨架，尤其是粗集料的互相嵌挤作用，其次是沥青结合料则起到阻碍混合料发生剪切变形的牵制作用。
3、在气温骤降或者温度反复升降，沥青路面发生开裂通常比较普遍，路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分事基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，产生唧泥、台阶、网裂，加速路面损坏，因此，必须考虑沥青结合料的低温性能。沥青本身的特性是影响低温开裂的主要因素，表征低温品质的指标包括：
沥青针入度、劲度、针入度指数PI、针入度粘度指数PVN、低温延度、脆点等。
六、不同类型沥青混合料的级配区别，性能及其影响？
不同沥青混合料的级配范围不同，沥青混凝土混合料（AC），主要类型为连续型密级配，孔隙率为3-5%，根据关键筛孔的通过百分率，将AC型筛孔的通过百分率，将AC型混合料分为细型、粗型密集配沥青混合料，级配类型分为粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式，粗型混合料中的粗集料含量较高，可以形成嵌挤型的密集配沥青混合料。沥青混凝土混合料具有较高的强度和密实度，但它们在常温下或高温下具有一定的塑性。沥青混凝土的高密实度使得它水稳性好，具有较强的抗自然侵蚀能力，所以寿命长，耐久性好。当道路交通较大时，轴载较重时，可以选择粗型级配沥青混合料范围，以满足路面的使用要求。
密级配沥青碎石混合料（ATB）级配类型有特粗式和粗粒式，集料的最大公称尺寸比AC要大，空隙率为3-6%，呈密级配形式，粒径较粗大，孔隙率较低。ATB 混合料有稳定的骨架结构，高温稳定性都明显好于AC，常用于高速公路路面的基层与下面层。
沥青玛蹄脂碎石（SMA）为间断级配混合料，空隙率为3-6%，是一种以粗集料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多的填料（矿粉）组成的沥青马蹄脂，填充在粗集料骨架间隙中组成一体所形成的沥青混合料。SMA混合料在材料组成上，具有“三多一少”的特点，即粗集料多、填料多、沥青含量多，细集料少， SMA 混合料级配类型有中粒式和细粒式两种。
SMA混合料中的粗集料含量较高，形成了较为明显的骨架结构，因而SMA 路面具有更大的构造深度，较好的防滑性能。由于大量的粗集料形成了完整的骨架结构，因此SMA混合料的抗车辙性能非常优异，动稳定度明显优于AC混合料，具有耐磨抗滑、密实耐久、抗疲劳、抗高温车辙、减少低温开裂等优点。
排水式沥青碎石基层混合料（ATPB），常用于排水基层。ATPB混合料中集料粒径大，具有较大的孔隙率，孔隙率不小于18%，因而具有较强的排水能力。
排水式沥青磨耗层，简称OGFC，空隙率一般在18%-25%之间，混合料中含有较多的单粒径粗集料，具有较大的孔隙率的路面表层，常用于旧路罩面或新路的表面层。这种沥青混合料允许雨水垂直下渗到不透水的下卧层表面，然后从侧面排到路面的边缘，从而减少溅水和水雾的产生，提高行车的安全性。此外，沥青混合料具有较好的抗滑性能。但由于其孔隙率较大，耐久性较差。目前，国内正在尝试采用高粘度沥青，以提高OGFC混合料的耐久性。
七、不同类型改性沥青的性能如何评价？
改性沥青主要有以下分类，掺加改性剂、物理改性、调和沥青、沥青工艺。不同类型的改性沥青具有不同的技术指标，除了沥青常规实验针入度、软化点、延度、粘度等指标外，还有其他的评价技术指标，如聚合物改性沥青离析试验、沥青弹性恢复试验、粘度试验以及测力盐度试验等。改性沥青的评价可以通过常规沥青性能评价指标和特殊的指标进行评价。
1．温度敏感性：采用的评价指标有针入度指数PI，针入度—粘度指数PVN，粘温指数VTS及沥青等级指数CI等。
2．高温稳定性：采用的评价指标是环球法软化点。
3．低温柔韧性指标：采用的评价指标是当量脆点和低温延度（5℃,5cm/min）。4．弹性指标：弹性恢复（15℃,30min，10cm，5cm/min）：弹性恢复试验是用于测定和评价改性沥青在外力作用下，变形后可恢复变形的能力。弹性恢复率越大，表明沥青的弹性性质越好。
5．黏韧性指标：测力延度（10℃，5cm/min）：沥青材料在低温下表现为良好的柔韧性还是脆硬性。
6．耐久性指标：采用的评价指标为残留针入度（25℃,100g，5s）和低温残留延度（5℃,5cm/min）。
7．存储稳定性：对于SBS类聚合物改性沥青，可以采用软化点差来表征利息程度。也可通过测定顶部和底部式样的针入度差，来反映聚合物改性沥青的离析程度。对于EVA和PE等聚合物改性沥青来说，通常采用观察法来定性描述这类聚合物和沥青之间的热储存性。
8．施工指标：采用闪点作为评价指标。
9．工作指标：由于许多改性沥青在高温时有较高的粘度，故在我国的改性沥青标准中，通常对改性沥青设置了高温粘度的界限，这个界限是根据材料的泵送性规定的，我国现行沥青路面施工规范中，要求SBS等改性沥青135℃运动粘度不大于3Pa·s。
八、沥青混合料性能应如何评价？（高温稳定性和低温稳定性）
1．高温稳定性
高温稳定性是指沥青混合料在高温条件下,能够抵抗荷载的反复作用,不发生显著永久变形保持路面平整的特性。沥青混合料的高温稳定性的形成主要来源于矿料的嵌挤作用和沥青的高温粘度。矿料颗粒的嵌挤作用主要与集料级配、颗粒特性有关,多级嵌挤混合料组成结构显然比密实悬浮结构高温稳定性优越,有利于增强混合料的稳定性。沥青高温粘度大,与集料的粘附性好,在高温下仍能保持足够的粘滞性,使混合料具有一定的强度和劲度,而不致出现过大的变形；含蜡量高的沥青,当温度接近软化点温度时,蜡的熔融会引起沥青粘度的明显降低而失稳；一般沥青质含量高的沥青其热稳性也好；混合料剩余空隙率为3%-5%的密实型沥青混合料具有较高的力学强度。随着空隙率的增大,混合料强度降低,但是混合料空隙率过低,如低于3% ,则当温度升高时,混合料中的沥青发生体积膨胀,软化的沥青无空隙可容,则会从路面中挤出来而形成泛油或产生推移变形。
车辙是沥青路面高温稳定性最主要的问题，国际上把车辙分为三类，结构性车辙、沥青混合料的侧向流动、冬季埋钉轮胎形成的磨耗性车辙。我国研究沥青混合料的高温稳定性主要是沥青路面的流动性车辙。
沥青混合料高温稳定性的评价方法常采用剪切试验和车辙试验。三轴试验室采用闭式三轴的有限压缩试验，在规定的温度和加载条件下，测试沥青混合料的抗剪参数，以评价沥青的高温稳定性。通过试验可以得到沥青混合料试件的蠕变精度模量、动态模量，还能得到反映沥青材料弹性性能的回弹模量和反映沥青材料回弹模量和反映沥青黏性特征的相位角，以及材料永久变形和荷载作用时间的关系等。目前我国的车辙试验室采用标准方法成型沥青混合料块状试件，在规定的温度条件下，试验轮以42次/min+1次/min的频率，沿着试件表面同一轨迹上反复行走，测试试件表面在试验轮的反复下产生的车辙深度。车辙试验的评价指标为动稳定度。
2．低温抗裂性
目前，用于研究和评价沥青混合料低温抗裂性能的方法可以分为三类：预估混合料的开裂温度；评价沥青混合料的低温变形能力或应力松弛能力；
评价沥青混合料断裂能。相关的试验主要包括：等应变加载的破坏试验，如间接拉伸试验、直接拉伸试验；低温收缩试验；低温蠕变弯曲试验；受限试
件温度应力试验；应力松弛试验等。
影响沥青混合料低温性能的最主要因素是沥青的低温劲度，而沥青粘度和温度敏感性是决定沥青劲度的主要指标。对于相同油源的沥青，针入度较大、温度敏感性较低的沥青低温劲度较小，抗裂能力较强。
预估混合料的开裂温度：通过间接拉伸试验或直接拉伸试验，建立沥青混合料低温抗拉强度与温度的关系。根据温度应力与抗拉强度的关系预估沥青面层出现低温收缩的温度，温度越低，沥青混合料的开裂温度越低，低温抗裂性越好。
低温蠕变试验：用于评价沥青混合料低温下的变形能力与松弛能力。蠕变变形曲线可分为三个阶段：蠕变迁移阶段，蠕变稳定阶段和蠕变破坏阶段。蠕变速率越大，沥青混合料在低温下的变形能力越大，松弛能力越强，低温抗裂性越好。
低温弯曲试验：可用于评价沥青混合料低温变形的能力。沥青混合料在低温下破坏弯拉应变越大，低温柔韧性越好，抗裂性越好。试验证明，在评价改性沥青混合料低温性能时，采用低温蠕变试验方法所得结果对于改性剂种类和改性剂量都不够敏感，数据较为分散，而采用低温弯曲试验的破坏应变指标则相对稳定。采用低温弯曲试验破坏应变指标作为评价改性沥青混合料的低温抗裂性能。
3．沥青混合料的耐久性
耐久性有两层意思:一是沥青路面在反复荷载的作用下,有良好的耐疲劳性能,能够经受车辆千万次的作用而不过早地出现疲劳裂缝; 二是沥青路面在阳光和大气自然因素的作用下,有良好的抗老化能力。沥青混合料的空隙率对其老化的速率有很大影响,空隙率越大,老化越快;沥青混合料集料表面沥青膜的厚度对混合料的老化也有影响, 增加混合料的沥青用量,提高沥青膜的厚度将有效增强混合料的耐久性。
4．沥青混合料疲劳性能
沥青用量对混合料的疲劳寿命有显著影响, 沥青用量越多,混合料的柔韧性越好,对于薄层路面来说其应变能力越大,因此,疲劳寿命也就越长。在最佳沥青用量的情况下,混合料集料表面越粗糙,则其疲劳寿命也越长。沥青混合料的空隙率对其疲劳寿命有显著影响,空隙率大,沥青混合料疲劳寿命降低;劲度模量集中表现沥青混合料各种参数的特性,温度越高,沥青的劲度模量越低;粘度大的沥青,其劲度模量也大,因此,沥青混合料的劲度模量对其疲劳寿命有显著影响。
5．沥青混合料水稳定性、抗滑性及施工和易性
（1）水稳定性
影响沥青混合料水稳定性的主要因素是水,水损害的根源在于水的存在层间滞水、自由水、水蒸气凝固水,因此,水的阻隔与排除对于结构防水、排水设计至关重要,营运过程中出现的裂缝应及时封堵,初期病害的及时养护也很关键。不同空隙率的沥青混凝土路面具有不同的渗透性,路面渗水的临界空隙率为7% -8% ,为减少水损害,须将沥青混合料压实后剩余空隙率控制在8% 以内,对水损害而言,路面现场空隙率越小越有利，综合各种路用性能要求,路面沥青层现场空隙率应为4% ~ 8% 。
（2）表面层沥青混合料的抗滑性
雨天沥青路面的滑溜是道路交通事故的主要原因,在高等级公路行车速
度高的情况下,保证路面有足够的粗糙度,增强抗滑性是非常重要的。用于沥青路面表层的粗集料应选用表面粗糙、坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或破碎砾石集料。
（3）施工和易性
沥青混合料应具备良好的施工和易性,能够在拌和、摊铺与碾压过程中,使集料颗粒保持分布均匀,表面被沥青膜完整均匀的覆盖,并能被压实到适宜的密实度。此外,拌和设备、摊铺机械和压实设备的配置对沥青混合料的施工和易性有一定影响,应结合施工环境、施工方式和施工水平总体考虑。
九、沥青混合料配合比应如何做（AC；SMA）
沥青混凝土(AC)混合料配合比设计方法是热拌沥青混合料配合比设计方法。设计过程分三个阶段：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证。
（1）目标配合比设计设计步骤
1）组成材料选择与材料性能测试：确定实际工程所用的各种原材料，按照规定的试验方法对这些材料进行取样，测试各档集料、矿粉、沥青材料的密度，进行集料的筛分试验，确定各种规格集料的级配组成。
2）矿质混合料的设计级配范围：○1根据道路等级与所处位置的功能要求确定各层所用沥青混合料类型，确定矿质混合料的设计级配范围；○2拟定初始配合比：根据各集料的筛分结果，采用计算法或图解法，在设计级配范围中，设计了3组初选配合比，确定每组混合料中○3矿料配合比设计；○4马歇尔试验；○5确定最佳沥青用量；○6配合比设计检验。
2）生产配合比设计步骤：1，确定各热料仓矿料和矿粉含量；2，确定最佳油石比；3，残留稳定度检验。
（3）生产配合比验证
十、沥青玛蹄脂碎石（SMA）混合料配合比设计方法。
（1）选择材料，要符合技术要求；
（2）确定初试级配，在要求的级配范围内，以4.75mm通过率为标志，选用三个不同等级，一般为22%，25%，28%，同时使9.5mm通过率在要求的范围中值左右。测定三种配比矿料的毛体积相对密度。
（3）按集料试验规程测定4.75mm以上的粗集料的松方相对密度，计算骨架间隙率。
（4）确定设计级配。
（5）确定设计最佳沥青用量OAC。
十一、沥青路面的病害类型、原因分析及其防治措施。
（1）裂缝：裂缝分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。
1）横向裂缝分为：荷载裂缝和非荷载裂缝。荷载裂缝是由于车辆严重超载，致使拉应力超过其疲劳强度而断裂。非荷载裂缝又分为沥青面层裂缝和基层反射裂缝。当沥青面层中的平均温度低于其断裂温度，产生的拉应力超过其在该温度时的抗拉强度时，沥青面层即发生断裂。基层反射裂缝是半刚性基层先于沥青面层开裂，在荷载应力与温度应力的共同作用下，在基层开裂处的面层底部产生应
力集中而导致面层底部开裂，而后逐渐向上扩张致使裂缝贯穿面层全厚度。
2）纵向裂缝产生原因有两种：一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载与大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。
3）网状裂缝主要是由于路面的整体强度不足而引起，也可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，加剧了路面的破坏。
4）防治措施：在严寒地区采用针入度大、粘度较低的沥青；选用温度敏感性小的沥青；采用吸水率低的集料；采用应力松弛性能好的聚合物改性沥青；掺加纤维，使用改性沥青。
（2）车辙：车辙一般是在温度较高的季节，车辆反复碾压下产生塑性流动而逐渐形成的。防治措施：确保沥青中含有较多经破碎的集料；级配必须含有足够的矿粉和粗颗粒；沥青结合料具有足够的粘度；确保基层满足工程时间要求；（3）松散剥落：松散剥落产生的原因主要是由于沥青与矿料之间的粘附性较差，在水或冰冻的作用下，沥青从矿料表面剥离所致。另一种原因是由于施工中混合料加热温度过高，致使沥青老化失去黏性。
防治措施：一是增强沥青混合料的粘结强度，即沥青与集料的粘附性，采用高粘度的改性沥青或是添加抗剥落剂可以提高集料与沥青的粘附性，减少松散显现发生；其次，是要做好级配设计，好的级配不易离析，且容易碾压密实，也骨架结构好，抗变形能力好。
（4）表面磨光：表面磨光的原因是集料质地软弱，缺少棱角，或矿料级配不当，粗集料尺寸偏小，细集料偏多，或沥青用量偏多等。
十一、SMA性能评价。
（1）高温稳定性
在高温条件下,沥青胶砂的粗度变小,承受变形的能力急剧降低, 很容易产生永久变形,造成车辙、推拥等破坏。而SM A的组成中,粗集料骨架占到70 %以上,细集料很少,混合料中粗集料相互之间的接触面很多,玛蹄脂部分仅仅填充了粗集料之间的孔隙,交通荷载主要由粗集料骨架承受由于粗集料颗粒之间互相良好的嵌挤作用,沥青混合料产生非常好的抵抗荷载变形的能力,即使在高温条件下,沥青玛蹄脂的粘度下降, 对这种抵抗能力的影响也会减小,因而有较强的高温抗车辙能力。而这一点是极其重要的,即充分利用集料嵌挤作用提高了高温抗车辙能力。
（2）低温抗裂性
SMA 混合料中,由于粗集料的含量高,矿料之间的空隙率( V MA ) 大,因而沥青及矿粉用量均较大,从而减少氧化老化变硬和低温裂缝, 使得沥青混合料的粘结作用和柔韧性大大增强。稳定添加剂是结合料的载体而不是结合料的一部分,它提供更多的表面积给结合料包裹,使结合料变稠并增加沥青胶砂的稳定性,可以避免在运输摊铺过程中沥青混合料产生离析现象;并且可以改善沥青混合料的稳定性。当温度降低时, SMA中由高含量矿粉、纤维和沥青组成的沥青胶砂具有远高于其他沥青混合料的粘结力,使混合料具有较高的抗拉强度和变形能力,大大改善了混合料低温抗裂性。
（3）表面功能
SMA一方面要求采用坚硬、粗糙、耐磨的优质石料,另一方面采用间断级配,粗集料含量高,路表构造深度大，一般可超过1 mm ,远大于普通沥青混凝土路面,必然能够在较大程度上提高路面的抗滑性能。这种结构，雨天行车不会产生大的
水雾和溅水,且可降低路面噪音3 dB—5 dB，从而可全面提高路面的表面功能。
沥青混合料及其力学性能分析 摘要：目前我国高等级公路主要采用沥青路面结构形式，沥青混合料性能的好 坏直接影响到公路的服务功能和使用年限。现代重载交通要求沥青混合料具有优 良的高温稳定性和其它性能；为提高沥青混合料的性能、实现混合料性能的优化，近年来先后出现了大量的新材料和新理论。本文首先对沥青混合料的级配构成原 理进行了分析，其次对其力学性能做出了分析。 关键词：沥青混合料力学性能级配构成 1引言 随着生产力的发展，现代道路工程的特点反映出愈来愈鲜明的功能化。为了 满足日趋复杂、高效的现代化生产过程和日益上涨的生活水平所提出的各种功能 要求，道路工程的使命愈来愈艰难。从这个意义上看，现代道路工程面临着一场 革命作为道路工程中广泛使用的一种复合材料，沥青混合料是由沥青、矿粉、集料、等多种具有不同力学特性、不同几何形状尺寸的材料所构成的具有多相结构 的非各向同性材料。本文主要对沥青混合料及其力学性能进行了研究，希望能够 为沥青混合料的技术发展提供帮助。 2新型沥青混合料的级配构成原理分析 2.1沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA） 沥青玛蹄脂碎石（简称SMA）是一种由沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青 玛蹄脂混合料填充于间断级配的矿料骨架中所形成的沥青混合料。其4.75mm以 上的集料含量在70%-80%左右，同时小于0.075mm的填料含量通常达到10%，而0.6-4.75mm的颗粒通常仅有10%左右，而AC-I型混合料的0.6-4.75mm的颗粒通 常达30%。因此SMA混合料是典型的由填料填充在粗集料形成的骨架空隙中形成的骨架密实结构。 2.2多碎石沥青混凝土（SAC） 多碎石沥青混凝土（SAC；）是由我国沙庆林院士于1988年提出的一种沥青 混凝土结构形式。其定义为；4.75mm以上的碎石含量占主要部分的密实级配沥 青混凝土。 SAC是在总结我国传统的工型和II型沥青混凝土的有缺点的基础上提出的。 我国传统的工型沥青混凝土空隙率为设计3-6%，因此耐久性好、透水性小，但表面构造深度较小；同时由于细集料试用较多，粗集料悬浮于沥青和细集料所组成 的密实体系中，因此混合料的稳定性随温度的增加下降明显，从而易出现车辙等 病害。 2.3大粒径沥青混凝土（LSAM） 根据以有的研究成果，LSAM的的典型特点是颗粒尺寸大、粗集料含量高、粗集料接触程度高和主骨架稳定性高。LSAM中粗集料的排列特征和级配对混合料 的体积特征有着较大的影响，甚至起着决定性的作用，也即粗集料间必须充分形 成石一石接触的骨架特征。对于LSAM的骨架特征有两个重要指标；骨架稳定度 和骨架接触度。 2.4SuperPAVE沥青混合料 SuperPAVE推荐的级配采用了0.45次方级配图，此级配图是以Fuller最大密 实度理论（n=0.45）为基础，即此图的对角线即为最大密实度线，级配曲线越靠 近对角线，混合料的密实度越大。为便于级配的选择和创新，SuperPAVE摒弃了 传统的对各个筛孔的通过率都严格控制的方法，而改为仅对关键筛孔（如公称最
1.适用范围 本指导书适用沥青路面等工程的设计、施工、养护以及质量检查、验收等各个阶段。 2.引用标准 2.1 检测依据： 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011） 2.2 判定依据： 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 3.送样规则 3.1 沥青试验送样 进行沥青常规检验的取样数量为：黏稠沥青或固体沥青不少于4.0kg；液体沥青不少于1L；沥青乳液不少于4L。 进行沥青性质非常规检验及沥青混合料性质试验所需的沥青数量，应根据实际需要确定。 所有需加热的沥青试样必须存放在密封带盖的金属容器中，并在盛样器上（不得在盖上）标出识别标记，如来源、品种、取样日期、地点及取样人。 3.2 沥青混合料试验送样 取样数量应符合下列要求： 试样数量应根据试验目的决定，宜不少于试验用量的2倍。按现行规范规定进行沥青混合料试验的每一组代表性取样如下表。 常用沥青混合料试验项目的样品数量
平行试验应加倍取样。在现场取样直接装入试模成型时，也可等量取样。 取样材料用于仲裁试验时，取样数量除应满足本取样方法规定外，还应多取一份备用样，保留到仲裁结束。 取样后当场试验时，可将必要的项目一并记录在试验记录报告上。此时，试验报告必须包括取样时间、地点、混合料温度、取样数量、取样人等栏目。 取样后转送试验室试验或存放后用于其它项目试验时应附有样品标签，样品标签应记载下列事项： 1、工程名称、拌和厂名称及拌和机型号。 2、沥青混合料种类及摊铺层次、沥青品种、标号、矿料种类、取样时混合料温度及取样位置或用以摊铺的路段桩号等。 3、试样数量及试样单位。 4、取样人、取样日期。 5、取样目的或用途。 4.检测目的 为了确保沥青路面的施工质量，控制沥青及沥青混凝土性能指标特制定本作业指导书。 5.沥青试验 T001 沥青试样准备方法
中国石油大学（华东）油田化学基础实验报告 班级：石工1412 学号：姓名：教师：范鹏 同组者： 实验日期： 2016.9.28 实验一、钻井液常规性能测试 一、实验目的 1、掌握六速旋转粘度计的使用方法以及钻井液表观粘度、塑性粘度和动切力的测定和计算方法； 2、掌握静滤失仪的使用方法以及钻井液滤失量、pH值和泥饼厚度的测定方法； 3、掌握钻井液膨润土含量的实验原理和测定方法； 4、掌握钻井液密度的测定方法； 5、掌握钻井液漏斗粘度的测定方法； 二、实验装置 钻井液：400ml 高速搅拌机六速旋转粘度计打气筒失水仪滤纸量筒秒表钢板尺 PH试纸亚甲基兰溶液酸式滴定管玻璃棒 三、实验步骤 1、用高速搅拌器高速搅拌钻井液10min。 2、使用六速旋转粘度计测定并计算钻井液表观粘度、塑性粘度和动切力； 3、使用打气筒滤失仪测定钻井液滤失量、泥饼厚度和pH值； 4、测定并计算钻井液膨润土含量； 5、学习并掌握测定钻井液密度的方法； 6、学习并掌握测定钻井液漏斗粘度的方法。
四、实验数据记录与处理 1.数据记录 实验二无机电解质对钻井液的污染及调整 污染实验数据班级汇总表
2.数据处理 本组实验所得数据处理结果: 表面粘度AV=0.5 x Ф600=0.5x12=6 mPa.s 塑性粘度 PV=Ф600-Ф300=12-7=5 mPa.s 动切力YP=0.511 x （2 x Ф300-Ф600）=1.022 Pa 钻井液膨润土含量= 泥甲V 01.0V ?×70100 ×1000=14.3×泥 甲V V =14.3× 2 6 5?=40.04 g/l （1）基浆： 表面粘度AV=0.5 x Ф600=0.5x11=5.5 mPa.s 塑性粘度 PV=Ф600-Ф300=11-7=4 mPa.s 动切力YP=0.511 x （2 x Ф300-Ф600）=1.533 Pa （2）加量0.25g/100ml CaCl 2 泥浆： 表面粘度AV=0.5 x Ф600=0.5x16=8 mPa.s 塑性粘度 PV=Ф600-Ф300=16-12=4 mPa.s 动切力YP=0.511 x （2 x Ф300-Ф600）=4.088 Pa （3）加量0.50g/100ml CaCl 2 泥浆： 表面粘度 AV=0.5 x Ф600=0.5x18=9 mPa.s 塑性粘度 PV=Ф600-Ф300=18-15=3 mPa.s 动切力YP=0.511 x （2 x Ф300-Ф600）=6.132 Pa （4）加量0.75g/100ml CaCl 2 泥浆： 表面粘度 AV=0.5 x Ф600=0.5x19=9.5 mPa.s
公路工程沥青及沥青混合料试验规程 2 术语 2.1.1沥青的密度 沥青在规定温度下单位体积所具有的质量，以g/cm3计。 2.1.2沥青的相对密度 在同一温度下，沥青质量及同体积的水质量之比值，无量纲。 2.1.3针人度 在规定鍵和时间内，附加一定质量的标准针垂直贯入沥的深度，以0.1mm计。 2.1.4针人度指数 沥青结合料的温度感应性指标，反映针入度随温度而变化的程度，由不同温度的针入度按规定方法计算得到，无量纲。 2.1.5延度 规定形态的沥青试样，在规定温度下以一定速度受拉伸至断开时的长度，以cm计。 2.1.6软化点(环球法) 沥青试样在规定尺寸的金属环内，上置规定尺寸和质量的钢球，放于水或甘油中，以规定的速度加热，至钢球下沉达规定距离时的温度，以℃计。 2.1.7沥青的溶解度 沥青试样在规定溶剂中可溶物的含量，以质量百分率表示。 2.1.8蒸发损失 沥青试样在163℃温度条件下加热并保持5h后质量的损失，以百分率表示。 2.1.9闪点 沥青试样在规定的盛样器内按规定的升温速度受热时所蒸发的气体以规定的方法及试焰接触，初次发生一瞬即灭的火焰时的温度，以℃计。盛样器对黏稠沥青是克利夫兰开口杯(简称COC)，对液体沥青是泰格开口
杯(简称TOC)。 2.1.10弗拉斯脆点 涂于金属片上的沥青薄膜在规定条件下，因冷却和弯曲而出现裂纹时的温度，以℃计。 2.1.11沥青的组分分析 按规定方法将沥青试样分离成若干个组成成分的化学分析方法。 2.1.12沥青的黏度 沥青试样在规定条件下流动时形成的抵抗力或内部阻力的度量，也称黏滞度。 2.1.13沥青、混合料的密度 压实沥青混合料常温条件下单位体积的干燥质量，以g/cm3计。 2.1.14枥青混合料的相对密度 同一温度条件下压实沥青混合料试件密度及水密度的比值，无量纲。 2.1.15浙青混合料的理大密度 假设压实沥青混合料试件全部为矿料(包括矿料自身内部的孔隙)及沥青所占有、空隙率为零的理想状态下的最大密度，以g/cm3计。 2.1.16沥青混合料的理论最大相对密度 同一温度条件下沥青混合料理论最大密度及水密度的比值，无量纲。 2.1.17沥青混合料的表观密度 沥青混合料单位体积(含混合料实体体积及不吸收水分的内部闭口孔隙体积之和)的干质量，又称视密度，由水中重法测定(仅适用于吸水率小于0.5%的沥青混合料试件)，以g/cm3计。 2.1.18沥青混合料的表观相对密度 沥青混合料表观密度及同温度水密度的比值，无量纲： 2.1.19沥青混合料的毛体积密度 压实沥青混合料单位体积(含混合料的实体矿物成分及不吸收水分的闭口孔隙、能吸收水分的开口孔隙等颗粒表面轮廓线所包围的全部毛体积)的干质量，以g/cm3计。 2.1.20沥青混合料的毛体积相对密度
第八章沥青混合料试验 第一节沥青混合料的制备和试件成型 一、概述 沥青混合料的制备和试件成型，是按照设计的配合比，应用现场实际材料，在试验室内用小型拌和机，按规定的拌制温度制备成沥青混合料；然后将这种混合料在规定的成型温度下，用击实法制成直径为101.6mm、高为63.5mm的圆柱体试件，供测定其物理常数和力学性质用。 二、试验仪具 1．击实仪：由击实锤、φ98.5mm平圆形压实头及带手柄的导向棒组成。用人工或机械将压实锤举起从457. 2±1. 5mm高度沿导向棒自由落下击实，标准击实锤质量4. 536±9g。 2．标准击实台：用以固定试模，在200mm×200mm×457mm的硬木墩上面有一块305mm ×305mm×25mm的钢板，木墩用4根型钢固定在下面的水泥混凝土板上。木墩采用青冈栋、松或其它干密度为0. 67～0. 77g/cm3的硬木制成。人工击实或机械击实必须有此标准击实台。 自动击实仪是将标准击实锤及标准击实台安装一体，并用电力驱动使击实锤连续击实试件且可自动记数的设备，击实速度为60±5次／min. 3．试验室用沥青混合料拌和机：能保证拌和温度并充分拌和均匀，可控制拌和时间，容量不少于l0L，如图8-1所示。搅拌叶自转速度70～80r/min，公转速度40～50r/min。 4．脱模器：电动或手动，可无破损地推出圆柱体试件，备有要求尺寸的推出环。 5．试模：每种至少3组，由高碳钢或工具钢制成，每组包括内径101.6mm、高约87.0mm的圆柱形金属筒、底座（直径约120. 6mm)和套筒（内径101. 6mm，高约69. 8mm）各1个。
图8-1 小型沥青混合料拌和机 1－电机；2－联轴器；3－变速箱；4－弹簧；5－拌和叶片；6－升降手柄； 7－底座；8－加热拌和锅；9－温度时间控制仪 6．烘箱：大、中型各一台，装有温度调节器。 7．天平或电子秤：用于称量矿料的分度值不大于0.5g，用于称量沥青的分度值不大于0.1g。 8．沥青运动粘度测定设备：毛细管粘度计或赛波特重油粘度计。 9．插刀或大螺丝刀。 10．温度计：分度值不大于1℃。 11．其它：电炉或煤气炉、沥青熔化锅、拌和铲、试验筛、滤纸（或普通纸）、胶布、卡尺、秒表、粉笔、棉纱等。 三、试验方法 1．准备工作 (1)确定制作沥青混合料试件的拌和与压实温度。 a.用毛细管粘度计测定沥青的运动粘度，绘制粘温曲线。当使用石油沥青时，以运动粘度为170±20mm2/s时的温度为拌和温度；以280±30mm2/s时的温度为压实温度。亦可用赛氏粘度计测定赛波特粘度，以85±10s时的温度为拌和温度；以140±15s时的温度为压实温度。 b.当缺乏运动粘度测定条件时，试件的拌和与压实温度可按试表8-1选用，并根据沥青品种和标号作适当调整。针入度小、稠度大的沥青取高限，针入度大、 稠度小的沥青取低限，一般取中值。
施工过程中的质量管理与检测计划施工过程中材料质量检查的项目与频度 材料检查项目 检查频度试验规程规定的平 行试验次数或一次 试验的试样数高速公路、一级公路其他等级公路 粗集料外观(石料品种、含泥量等) 针片状颗粒含量 颗粒组成(筛分) 压碎值 磨光值 洛杉矶磨耗值 含水量 随时 随时 随时 必要时 必要时 必要时 必要时 随时 随时 必要时 必要时 必要时 必要时 必要时 － 2～3 2 2 4 2 2 细集料颗粒组成(筛分) 砂当量 含水量 松方单位重 随时 必要时 必要时 必要时 必要时 必要时 必要时 必要时 2 2 2 2 矿粉 外观 <0.075mm含量 含水量 随时 必要时 必要时 随时 必要时 必要时 － 2 2 石油沥 青针入度 软化点 延度 含蜡量 每2～3天1次 每2～3天1次 每2～3天1次 必要时 每周l次 每周l次 每周l次 必要时 3 2 3 2～3 改性沥 青 针入度 软化点 离析试验(对成品改性沥青) 低温延度 弹性恢复 显微镜观察(对现场改性沥 青) 每天1次 每天1次 每周1次 必要时 必要时 随时 每天1次 每天1次 每周1次 必要时 必要时 随时 3 2 2 3 3 － 乳化沥 青 蒸发残留物含量 蒸发残留物针入度 每2～3天1次 每2～3天1次 每周1次 每周1次 2 2 改性乳化沥青 蒸发残留物含量 蒸发残留物针入度 蒸发残留物软化点 蒸发残留物的延度 每2～3天1次 每2～3天l次 每2～3天1次 必要时 每周1次 每周l次 每周1次 必要时 2 3 2 3 注①表列内容是在材料进场时已按“批”进行了全面检查的基础上，日常施工过程中质量检查的项目与要求。 ②“随时”是指需要经常检查的项目，其检查频度可根据材料来源及质量波动情况由业主及监理确定；“必要时”是指施工各方任何一个部门对其质量发生怀疑，提出需要检查时，或是根据需要商定的检查频度。
2011年第8期（总第210期） 黑龙江交通科技 HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI No．8，2011（Sum No．210） 浅析沥青混合料的技术性能和标准 攸立准 （衡水公路工程总公司） 摘 要：在工程实践中，会出现各项性能要求之间的矛盾情况，有时会顾此失彼，因此在设计和施工过程中要因地制宜，抓住主要矛盾，深入细致地对各项性能指标的影响因素按照工艺施工阶段进行质量控制。下面简要对沥青混合料的技术性质和标准进行阐述。关键词：沥青混合料；技术性质；标准；要求中图分类号：U416.217 文献标识码：C 文章编号：1008－3383（2011）08－0069－01 收稿日期：2011－04－28 1高温稳定性 1.1车辙的形成机理及影响因素 （1）失稳型车辙 这类车辙是由于沥青路面结构层在车轮荷载作用下，内部材料流动，产生横向位移而发生，通称集中在轮迹处。 （2）结构型车辙 这类车辙是由于路面结构在交通荷载作用下产生整体 永久变形而形成， 主要是由于路基变形传递到面层而产生。（3）磨耗型车辙 由于沥青路面结构顶层的材料在车轮磨耗和自然环境匀 速下持续不断的损失而形成。分析以上原因， 影响沥青路面车辙的因素主要有集料、结合料、混合料类型、荷载、环境等。此 外，压实方法会直接影响混合料的内部结构，从而产生车辙。1.2混合料稳定性的评价方法 影响沥青混合料高温稳定性的主要因素有沥青的用量、沥青的粘度、矿料的级配、矿料的尺寸、形状等。提高路面的高温稳定性，可采用提高沥青混合料的粘结力和内摩擦阻力的方法，增加粗骨料含量可以提高沥青混合料的内摩阻力。适当提高沥青材料的粘度，控制沥青与矿料比值，严格控制 沥青用量，均能改善沥青混合料的粘结力。这样可以增强沥 青混合料的高温稳定性。 1.3沥青路面车辙的防治措施 对于失稳型车辙，可以通过以下方法减缓：确保沥青混合料中含有较高的经过破碎的集料；集料中要含有足够的矿粉；大尺寸集料要具有较好的表面纹理和粗糙度；集料级配中要含有足够的粗颗粒；沥青结合料要有足够的粘度；集料颗粒表面的沥青膜要具有足够厚度，确保沥青与集料间的粘聚力。 对于结构型车辙通过以下方法可以减缓：确保基层设计满足工程实践要求；基层材料满足规范要求，含有较多经破碎的颗粒；混合料内含有足够的矿粉；基底应充分的压实，工后不产生附加压密；路基压实后应满足规范要求；磨耗型车辙可通过交通管制、改善混合料级配来防治。2低温抗裂性 沥青混合料随着温度的降低，变形能力下降。路面由于低温而收缩以及行车荷载的作用，在薄弱部位产生裂缝，从而影响道路的正常使用。因此，要求沥青混合料具有一定的低温抗裂性。 沥青混合料的低温裂缝是由混合料的低温脆化、低温缩裂和温度疲劳引起的。混合料的低温脆化是指其在低温条 件下， 变形能力降低；低温缩裂通常是由于材料本身的抗拉强度不足而造成的；对于温度疲劳，因温度循环而引起疲劳破坏。 沥青路面低温开裂受多种因素制约，就沥青材料选择和 沥青混合料设计而言，应注意以下几点：注意沥青的油源，在 严寒地区采用针入度较大， 粘度较低的沥青，但同时也应满足夏季的要求；选用温度敏感性小的沥青有利于减少沥青路面的温度裂缝；采用吸水率低的集料，粗集料的吸水率应小于2%；采用100%轧制碎石集料拌制沥青混合料；控制沥青用量在马歇尔最佳用量0．5%范围内对裂缝影响小，但同时也应保证高温稳定性；采用应力松弛性能好的聚合物改性沥 青；掺加纤维， 使用改性沥青。3耐久性 3.1沥青路面的水稳定性 经常会看到，路面在水损害后会出现松散、剥离、坑洞等病害，严重影响路面的使用。沥青路面的耐久性主要依靠沥青与集料之间的粘附程度，水和矿料的作用破坏了沥青与集料之间的粘附性，是影响沥青路面耐久性的主要因素之一。而影响沥青与集料间粘结力的因素包括沥青与集料表面的界面张力、沥青与集料的化学组成、沥青粘性、集料的表面构造、集料的空隙率、集料的清洁度及集料的含水量、集料与沥青拌和的温度。 3.2沥青路面的耐老化性 另一个影响沥青混合料耐久性的是热老化。沥青材料在拌和、摊铺、碾压过程中以及沥青路面的使用过程中都存在老化问题。老化过程可分为施工中的短期老化和道路使用中的长期老化。 （1）沥青短期老化 沥青短期老化可分为三个阶段。 ①运输和储存过程的老化。沥青从炼油厂到拌和厂的热态运输一般在170?左右，进入储油罐，温度有所降低。 调查资料表明，这一过程中沥青老化非常小 。②拌和过程的热老化。加热拌和过程中，沥青是在薄膜 状态下受到加热，比运输过程中的老化条件严酷的多。沥青混合料拌和后，沥青针入度降低到拌和前沥青针入度的 80% 85%。因此，拌和过程引起的沥青老化是严重的，是沥青短期老化的最主要阶段。 ③施工期的老化。沥青混合料运到施工现场摊铺、碾压完毕，降温至自然温度，这一过程中裹覆石料的沥青薄膜仍处于高温状态。沥青混合料在摊铺、碾压和降温期间，沥青热老化进一步发展。 （2）长期老化 混合料中的沥青长期老化是一个漫长而复杂的过程，具有如下特点。 ①沥青路面在使用早期针入度急剧变小，随后变化缓慢，大体发生在 1 4年之间。②沥青老化主要发生在路表与大气接触部分，在深度0．5cm 左右的沥青针入度降低幅度相当大。 ③沥青混合料的空隙率是影响沥青老化的主要原因。④当路面中的针入度减小到35 50之间时，路面容易产生开裂，针入度小于25时路面容易产生龟裂。4抗滑性 用于高等级公路沥青路面的沥青混合料，其表面应具有一定的抗滑性，才能保证汽车高速行驶的安全性。 沥青混合料路面的抗滑性与矿质集料为表面性质、混合料的级配组成以及沥青用量等因素有关。为提高路面抗滑性，配料时应特别注意矿料的耐磨光性，应选择硬质有棱角 的矿料。沥青用量对抗滑性影响也非常敏感， 沥青用量超过最佳用量的0．5%， 即可使抗滑系数明显降低。另外，含蜡量对沥青混合料行滑性有明显影响，我国 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052－93）的《重交通量道路路用石油沥青技术要求》提出，含蜡量应不大于3%，在沥青来源有困难时对下面层路面可放宽至4% 5%。 · 96·
《钻井液工艺原理》综合复习资料 一、概念题 二、填空题 1、钻井液的主要功能有（）、（）、（）、（）等。 2、一般来说，钻井液处于（）状态时，对携岩效果较好；动塑比τ0/ηp越（）或流性指数n越（），越有利于提高携岩效率。 3、粘土矿物基本构造单元有（）和（）。 4、井壁不稳定的三种基本类型是指（）、（）、（）。 5、在钻井液中，改性褐煤用做（）剂，磺化沥青用做（）剂。 6、油气层敏感性评价包括（）、（）、（）、（）和（）等。 7、一般来说，要求钻井液滤失量要（）、泥饼要（）。 8、现场钻井液常用四级固相控制设备指（）、（）、（）、（）。 9、影响钻井液滤失量的主要因素有（）、（）、（）、（）。 10、按API标准钻井液常规性能测试包括（）、（）、（）、（）、（）、（）。 11、聚合物钻井液主要类型有（）、（）、（）。 12、钻井液常用流变模式有（）、（）。 13、常见粘土矿物有（）、（）、（）等。 14、钻井过程可能遇到的复杂情况有（）、（）、（）等。 15、钻井液的基本组成（）、（）、（）。 16、钻井液的流变参数包括（）、（）、（）、（）和（）等。 17、在钻井液中，钠羧甲基纤维素用做（）剂，铁铬盐（FCLS）用做（）剂，氢氧化钠用作（）剂。 18、现场常用钻井液降滤失剂按原料来源分类有（）、（）、（）、（）。 三、简答题 四、计算题 1、使用范氏六速粘度计，测得某钻井液600rpm和300rpm时的读数分别为：Ф600=29，Ф300=19，且已知该钻井液为宾汉流体。 ⑴计算该钻井液的流变参数及表观粘度； ⑵计算流速梯度为3000S-1时钻井液的表观粘度。 2、用重晶石（ρB=4.2g/cm3）把400 m3钻井液由密度ρ1=1.20g/cm3加重到ρ2=1.60g/cm3，并且每100kg重晶石需同时加入9L水以防止钻井液过度增稠，试求： ⑴若最终体积无限制，需加入重晶石多少吨？ ⑵若最终体积为400 m3，需加入重晶石多少吨，放掉钻井液多少方？ 3、用重晶石（ρB=4.2g/cm3）把200 m3钻井液由密度ρ1=1.10g/cm3加重到ρ2=1.50g/cm3，并且每100kg重晶石需同时加入9L水以防止钻井液过度增稠，试求： ⑴若最终体积无限制，需加入重晶石多少吨？ ⑵若最终体积为200 m3，需加入重晶石多少吨，放掉钻井液多少方？ 五、论述题
沥青及沥青混合料疲劳性能影响因素 作者：林敏 来源：《装备维修技术》2020年第07期 摘要：近年来，随着我国经济和科技的不断进步，人们对日常生活水平的质量要求越来越高。建筑作为人们日常生活和工作必不可少的一部分，人们对其质量要求也存在着定的关注。为了更好地保证沥青混合材料在使用中的抗疲劳性能，逼着对相关的沥青混合料进行了分析。分析研究发现，不同类型的沥青混合料疲劳寿命是与其应力之间有一定的联系。应力比增加，那么滤镜混合材料疲劳寿命就会随之减少。除此之外，还有一系列的研究发现，都有了一定的结果。 关键词：沥青混合料;疲劳性能;影響因素 在一些桥梁路面的基础施工过程中，沥青材料的使用是必不可少的。但是近年随着行车荷载力等方面的因素，很多沥青路面的强度与以前相比发生了明显的变化。不仅容易出现疲劳破坏，还导致路面的使用寿命及使用性能都得到了破坏。因此，对于我国相关企业和管理部门而言，研究影响沥青混合料疲劳性能的因素，并解决其疲劳寿命带来的影响是一项迫在眉睫的任务。笔者通过研究资料和实际情况，对多种沥青混合料的疲劳性能进行了相应的研究，通过研究认为ARAC—13在自愈合作用后疲劳寿命是最长的。此外，笔者还针对不同的行车荷载和温度作用下沥青路面的疲劳性能，并也对此进行了分析和整理。本次分析和整理主要的目的是为了提高今后沥青混合料在使用中的疲劳性和使用寿命，研究结果仅供参考。 一、原材料和混合料配合比 1、原材料技术性质 （1）沥青 根据实际情况，选取了一项路面工程进行研究。在研究中，选取70号沥青和SBS改性沥青进行加护性质的相关测定。研究结束后我们发现，70号沥青技术性质，无论是在针入度、延度、软化点还是闪点方面均符合相关的规定和标准值。而SBS改性沥青技术在这些方面也与70号沥青技术并无太大的区别。这也叫从一定程度上证明70号沥青在工程建筑使用阶段是符合相关规定和标准的。 （2）粗集料 所谓的粗集料指的是采用玄武岩的材料，这种材料的公称粒径分为两种，分别是5～10和10～15。经过研究分析粗集料的技术性质发现，5～10的针片状测试值与10～15的针片状测
道路综合试验指导书 [试验内容和学习要求] 本章选编了（1）石油沥青的针入度、延度和软化点试验；（2）沥青的脆点试验；（3）石料的抗压强度和磨耗试验；（4）沥青的粘附性试验；（5）粗、细集料及矿粉的筛析试验；（6）沥青混合料组成设计；（7）沥青混合料的制备；（8）沥青混合料的物理指标测定；（9）沥青混合料马歇尔稳定度试验；（10）沥青混合料车辙试验等十个试验。 要求学生通过试验：（1）掌握沥青三大指标测定方法并会确定其称号；（2）了解沥青脆点的试验方法；（3）了解石料抗压、磨耗的试验方法，并会确定其等级；（4）掌握沥青的粘附性试验，并能确定其等级；（5）掌握筛析试验方法，并会进行矿质混合料组成设计；（6）掌握沥青混合料马歇尔稳定度试验，了解车辙试验，并且能够确定沥青最佳用量，从而完成沥青混合料的组成设计。 试1石油沥青的针入度、延度和软化点试验 试3．1．1石油沥青的针入度试验 1.试验目的 沥青的针入度是在规定温度和时间内，在规定的荷载作用下，标准针垂直贯入试样的深度，以0.1mm表示，非经注明，试验温度为25℃，荷载（包括标准针、针的连杆与附加砝码的质量）为100ｇ±0.1g，时间为5s。 测定沥青的针入度，可以了解粘稠沥青的粘结性并确定其标号。 2.试验仪具 （1）针入度仪：凡能保证针和针连杆在无明显摩擦下垂直运动，并能指示标准针贯入沥青试样深度准确至0.1mm的仪器均可使用。针和针连杆组合件总质量为50g±0.05g，另附50g±0.05g砝码一只，试验时总质量为100g±0.05g。仪器设有放置平底玻璃保温皿的平台， 并有调解水平的装置，针连杆应与平台相垂直。仪器设有针连 杆制动标钮，使针连杆可自由下落。针连杆容易装卸，以便检 查其质量。仪器还设有可自由转动与调解距离的悬臂，其端部 有一面小镜或聚光灯泡，借以观察针尖与试样表面接触情况如 试图3-1。当为自动针入度仪时，各项要求与此项相同，温度 采用温度传感器测定，针入度值采用位移计测定，并能自动显 示和记录，且应对自动装置的准确性经常校验。为提高测试精 密度，不同温度的针入度试验宜采用自动针入度仪进行。 （2）标准针由硬化回火的不锈钢制成，洛氏硬度HRC54～ 60，表面粗糙度Ra0.2μm～0.3μm，针及针杆总质量 2.5g± 0.05g，针杆上应打印有号码标志，针应设有固定用装置盒，以试图3-1 沥青针入度仪 免碰撞针尖，每根针必须附有计量部门的检验单，并定期进行1-齿杆；2-连杆；3-揿钮；4-镜；检验，其尺寸及形状如试图3-2。5-试样；6-底脚螺丝；7-度盘；8-转盘
钻井液常规性能测定 一.密度的测定 1、按安全检查表内容检查仪器，确保仪器安全可靠。 2、将钻井液加热到所需温度。 3、在密度计的杯中注满钻井液，盖上杯盖慢慢拧动压紧。 4、用手指压住杯盖小孔，用清水冲洗并擦干样品杯。 5、把密度计的刀口放在底座的刀垫上，移动游码直到平衡，记录读值。 6、将密度计冼净擦干备用。 二.测定马氏漏斗粘度 1、按安全检查表内容检查仪器，确保仪器安全可靠。 2、将漏斗悬挂在墙上，且保证垂直；量杯置于漏斗流出管下面。 3、用手指堵住漏斗流出管下口，将搅拌均匀的泥浆倒入漏斗至筛网底；放开手指，同时启动秒表，待泥浆流满量杯达到它的边缘时，按停秒表。秒表所示时间即为泥浆粘度，单位为s。 4、使用完毕，将仪器洗净擦干。 三.流变的测定（ZNN-D6六速旋转粘度计） 1、按安全检查表内容检查仪器，确保仪器安全可靠。 2、使用前检查读数指针是否对准刻度盘“0”位，落下托盘，装配好内、外筒。 3、将搅拌均匀的泥浆倒入样品杯至刻度线、将样品杯置于托盘上，上升托盘使液面至外筒刻度线，拧紧托盘手轮。 4、调整变速手把和转速开关，迅速从高到低进行测量，待刻度盘稳定后，分别读取各转速下刻度盘的偏转格数。 5、测量完毕，落下托盘，卸下外筒，将内、外筒及样品杯洗净擦干。 四.钻井液失水的测定 1、按安全检查表内容检查仪器，确保仪器安全可靠。 2、用手指堵住泥浆杯底部小孔，将搅拌均匀的泥浆倒入杯内至刻度线处，按顺序放入“O”型密封圈、滤纸、杯盖和杯盖卡，将杯盖卡旋转90°并拧紧旋转手柄。 3、将组装好的泥浆杯组件倒置嵌入气源接头并旋转90°；将量筒置于失水仪下方并对准滤液流出孔。 4、调节气源压力至0.7MPa，打开气源手柄并同时启动秒表，收集滤液于量筒之中。 5、当秒表指示为30min时，将悬于滤液流出孔的液滴收集于量筒之中并移开量筒，此量筒中液体体积即为滤失量。 6、关闭气源手柄，放出泥浆杯中余气；卸下泥浆杯组件，倒去泥浆并洗净擦干。 五.钻井液泥饼粘滞系数的测定（NZ-3A型泥饼粘滞系数测定仪） 1、按安全检查表内容检查仪器，确保仪器安全可靠。 2、打开机盖，调节滑板及平衡脚，使水平泡居中；接通电源，按下“清零”键。 3、将泥饼平放在滑板上，滑块纵向轻轻地放在泥饼上，静置1min。 4、按一下“电机”键，使滑板转动，当滑块开始滑动时，再按一下“电机”键，滑板停止转动，此时，显示窗中的数值即为泥饼摩擦角，单位为o，查其显示角度值的正切值,正切值为泥饼的摩擦系数。 5、使用完毕，切断电源，取下滑块和泥饼，擦净仪器，盖上机盖。 六.含砂量的测定 1、按安全检查表内容检查仪器，确保仪器安全可靠。 2、将待测钻井液注入含水量砂量管中至“钻井液”刻度线处，再注入水至“水”刻度线处，用手指堵住含砂量管口，剧烈摇动。
第七章沥青混合料的组成设计 沥青混合料从颗粒均匀预涂沥青的沥青涂层碎石(coated stone)到沥青玛碲脂(mastic asphalt)其成分变化无穷。然而，沥青混合料大体上可以分为沥青混凝土(asphalt)和沥青碎石(macadam)两大类。 沥青混凝土与碎石的主要区别如下： ●沥青混凝土的集料级配一般由颗粒大致均匀的粗集料加上大量的细集料和很 少量的中等大小的集料组成。 ●沥青混凝土的强度与砂／填料／沥青成份的劲度即沥青砂浆有关；为了砂浆 要有足够的劲度，制造沥青混凝土时要用比较硬的沥青和含量高的填料；至于沥青碎石的强度，主要是依靠摩擦和集料颗粒间的机械互锁力，因此可以用较软等级的沥青。 ●由于沥青混凝土含的填料比例很大，也即是集料有大幅的表面积要用沥青裹 覆，因而沥青用量较高；而沥青碎石含细小的集料少，因此用以裹覆集料的沥青少量也够了；沥青碎石内的沥青主要功能是在压实时作为润滑剂和在使用过程中粘结着集料颗粒。 ●沥青混凝土的空隙率低，基本上不透水并且用予繁重交通的道路上非常耐 久；沥青碎石的空隙率相对较高而具透水性，并不如前者耐久。从沥青涂层碎石到沥青玛蹄脂各种沥青合料中，使用的沥青等级愈来愈硬，沥青、矿料和砂的含量增加，粗集料含量减少。 图7-1 各种沥青混合料的典型级配曲线
§7．1道路沥青混合料的种类与性质 7．1．1沥青混凝土 用不同粒径的碎石、天然砂、矿粉和沥青按一定比例以及最佳密实级配原则设计、在拌和机中热拌所得的混合料称沥青混凝土混合料。这种混合料的矿料部分应有严格的级配要求。它们经过压实后所得的材料具有规定的强度和孔隙率时称作沥青混凝土。沥青混凝土的强度和密实度是一般沥青混合料中最大的，但它们在常温或高温下都具有一定的塑性。沥青混凝土的高密实度使得它水稳性好，因此有较强的抗自然侵蚀能力，故寿命长、耐久性好，适合作为现代高速公路的柔性面层。从国外以及国内的工程实践来看，以沥青混凝土作为高等级公路或城市道路的路面材料已经相当普遍。 由于沥青混凝土的胶结料主要为沥青，沥青是一种对温度十分敏感的材料，这就导致了沥青混凝土的性质（主要为力学性能）受温度的影响十分突出（这也是沥青混合料最大的特点），如它们的劈裂强度随温度的变化可从零下温度的几兆帕到高温的零点几兆帕而不同。 沥青混凝土的分类从广义来说，可包括沥青玛碲脂(MA)、热压式沥青混凝土(HRA)、传统的密级配沥青混凝土(HMA)、多空隙沥青混凝土(PA)、沥青玛碲脂碎石(SMA)以及其它新型的沥青混凝土。 传统沥青混凝土、SMA和多空隙沥青混凝土典型级配曲线的比较见下图： 图7－2 三种典型混凝土级配比较 上图中，曲线1为传统沥青混凝土，孔隙率3％；曲线2为SMA，孔隙率3％；曲线3为多孔沥青混凝土、孔隙率20％。就孔隙率而言，当马歇尔设计孔隙率小于4％（或路面实际孔隙率小于8％）时，它已形成较为密实的结构，水不易进入沥青混凝土，整个结构的耐久性较好；或者路面实际孔隙率大于15％
第1题 一般情况下，测定沥青密度的标准温度为（？）。 A.15℃ B.20℃ C.25℃ D.30℃ 答案:A 您的答案：A 题目分数：1 此题得分：1.0 第2题 用灌砂法测定压实，采用量砂应洁净，量砂粒径为（）mm。 A.0.25-0.50 B.0.30-0.50 C.0.25-0.60 D.0.30-0.60 答案:D 您的答案：D 题目分数：1 此题得分：1.0 第3题 量砂松方密度标定时，用水确定标定罐的容积；用灌砂筒在标定罐上灌砂，测定（）。标定应进行三次。 A.装满标定罐后的剩余砂质量 B.装满圆锥体后的剩余砂质量 C.装满标定罐和圆锥体后的剩余砂质量 D.装满标定罐和圆锥体内的砂质量 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 第4题 当被测层粗糙度较大时，应（）。 A.更换被测层位置 B.整平被测层表面 C.在挖坑前测定填充表面空隙所需的量砂质量 D.在挖坑前测定填充孔隙所需的量砂质量 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：
第5题 该光盘引用规程中的两种干密度计算方法有无实质性区别？（）。 A.有 B.无 答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 第6题 通常沥青用量超过最佳用量的，就会使沥青路面的抗滑性明显降低。 A.0.30% B.0.50% C.0.80% D.1.00% 答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 第7题 随沥青含量增加，沥青混合料试件空隙率将（）。 A.增加 B.出现峰值 C.减小 D.保持不变 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第8题 离心分离法测定沥青混合料中沥青含量试验中.应考虑露入抽提液中矿粉的含量,如果忽略该部分矿粉质量,则测得结果较实际值( ). A.大 B.小 C.相同 答案:A 您的答案：A 题目分数：2 此题得分：2.0
10.2 沥青路面材料的力学特性与温度稳定性——这三个你仔细看一下吧 10.2.1 沥青混合料的强度特性 表征沥青混合料力学强度的参数是：抗压强度、抗剪强度和抗拉（包括抗弯拉）强度。一般沥青混合料均具有较高的抗压强度，而抗剪和抗拉强度则较低。因此，沥青路面的损坏，往往是由拉裂或滑移开始而逐渐扩展。 1、抗剪强度(shearing strength) 沥青混合料的剪切破坏可按摩尔一库仑原理进行分析。材料在外力作用下如不产生剪切破坏，则应具备下列条件： τmax< σ tg φ+c （2-4） 式中：τmax — 在外荷载作用下，某一点所产生最大的剪应力； σ — 在外荷载作用下，在同一剪切面上的正应力； c — 材料的粘结力； φ — 材料的内摩阻角； 在沥青路面的最不利位置取一单元体，设其三个方向的主应力为σ1、σ2和σ3，且σ1>σ2>σ3。由于单元体中最不利的剪切条件取决于σ1和σ3，故仅根据σ1和σ3分析单元体的应力状况。图2-17为单元体应力状况的摩尔圆。 图2-17 应力状况摩尔圆图 图2-18 三轴剪切实验装置 1-压力环；2-活塞；3-出水口；4-保温罩；5-进水口；6-接压力盒；7-试件；8-接水银压力计 从图2-17可得： ()φσστcos 2131-= （2-5） ()φφφσσσ2231sin cos 21tg c -+= （2-6）
将式(2-5)、(2-6)代人式(2-4)得： ()()[]c ≤+--φσσσσφsin cos 213131 （2-7a ） ()c tg ≤--φτσφτmax max cos (2-7b) 式(2-7a)或(2-7b)为沥青路面材料强度的判别式。 式左端称为活动剪应力，当活动剪应力等于粘结力c 时，材料处于极限平衡，若大于粘结力c ，材料出现塑性变形。 根据式(2-7a)或(2-7b)可求得沥青路面材料应具有的c 和Φ值。 c 和Φ值可通过三轴剪切试验取得。三轴剪切试验的装置如图2-18所示。 三轴剪切试验所用试件的直径应大于矿料最大粒径的4倍，试件的高与直径之比应大于 2。矿料最大粒径小于25cm 时，试件直径为10cm ，高为20m 。试验时，将一组试件分别在不同侧压力下以一定加荷速度施加垂直压力，直至试件破坏。此时测得的最大垂直压力，即为沥青混合料的最大主应力σ1 ,侧压力即为最小主应力σ3(σ1=σ3)。根据各试件的侧压力和最大垂直压力给出相应的摩尔圆，这些圆的公切线称为摩尔包线，切线与τ轴相交的截距即为粘结力，切线的斜率即为内摩阻角Φ（见图2-19)。 由于温度对沥青混合料的抗剪强度有很大的影响，故试件应在高温条件(65℃或50℃)下进行测试。 粘结力c 和内摩阻角Φ值，也可根据无侧限抗压和轴向拉伸试验取得的抗压强度和抗拉强度来计算： 抗压强度 ??? ??+=242φπctg R （2-8） 抗拉强度 ??? ??+= 242φπtg c r （2-9） 从式（2-8）或（2-9）可得： ??? ??+-=r R r R －1sin φ （2-10） Rr c 5.0= （2-11）
中国石油大学油田化学实验报告 实验日期:成绩: 班级:学号:姓名:教师: 同组者: 钻井液常规性能测试 一、实验目的 1、掌握六速旋转粘度计的使用方法以及钻井液表观粘度、塑性粘度和动切力的测定和计算方法； 2、掌握静滤失仪的使用方法以及钻井液滤失量、pH值和泥饼厚度的测定方法； 3、掌握钻井液膨润土含量的实验原理和测定方法； 4、掌握钻井液密度的测定方法； 5、掌握钻井液漏斗粘度的测定方法； 6、掌握钻井液固相含量的测定方法和实验原理。 二、实验原理 1、六速旋转粘度计的工作原理、使用方法及粘度和切力的计算 （1）六速旋转粘度计的结构和工作原理 六速旋转粘度计（图1）是以电动机为动力的旋转型仪器。被测液体处于两个同心圆筒间的环形空间内。通过变速传动外转筒以恒速旋转，外转筒通过被测液体作用于内筒产生一个转矩，使同扭簧连接的内筒旋转了一个相应角度，依据牛顿定律，该转角的大小与液体的粘度成正比，于是液体粘度的测量转为内筒转角的测量。记录刻度盘的表针读数，通过计算即为液体表观粘度、塑形粘度和动切力。 图1 六速旋转粘度计及变速拉杆 （2）六速旋转粘度计的使用方法 ①接通电源，拨动三位开关至高速位置，待外筒转动后，将变速拉杆的红色球形手柄（手柄位置与转速的选择如图1）放置在最低位置，此时外筒转速即为600rpm。观察刻度盘是否对零（若不对零，可松开固定螺钉调零后再拧紧）、外筒是否偏摆（若偏摆，应停机重新安装外筒）。检查调速机构是否灵活可靠。 ②将刚高速搅拌过的钻井液倒入泥浆杯中至刻度线（此处钻井液的体积为350ml），立即置于托盘限位孔上，上升托盘，使液面与外筒刻度线对齐，拧紧托盘手轮。迅速从高速（600rpm）到低速（3rpm）依次测量。待刻度盘读数稳定后，记录各转速下的读数Ф。 ③实验结束后，关闭电源，松开托盘手轮，移开泥浆杯，倒出泥浆。左旋卸下外转筒，将外转桶和内筒清洗后擦干，将外转筒安装在仪器上。 （3）粘度和切力的计算方法 表观粘度A V＝0.5×Ф600，单位：mPa.s； 塑性粘度PV＝Ф600－Ф300，单位：mPa.s； 动切力YP＝0.511×（2×Ф300－Ф600），单位：Pa。简略计算时，可将0.511替换为0.5。 2、静滤失仪的工作原理、使用方法及滤失量、pH值和泥饼厚度的测定
2018年市政沥青及沥青混合料检测试验考试（四） 单位姓名成绩 1.DBJ13-69-2005标准规定，用于密级配的普通沥青混合料的磨耗值应小于等于（未作 答）。正确答案：C （A）26%； （B）27%； （C）28%； （D）29%。 2.沥青与矿料粘附性试验是用于评定集料的（未作答）。正确答案：B （A）吸附性； （B）抗水剥离能力； （C）抗拉能力； （D）抗压能力。 3.目前，国内外测定沥青蜡含量方法很多，但我国标准规定是（未作答）。正确答案：B （A）化学分析法； （B）蒸馏法； （C）硫酸法； （D）组合分析法。 4.70号沥青针入度试验时，以3次平行试验结果的最大值和最小值之差的偏差范围为（未作答）(0.1mm)。正确答案：B （A）2； （B）4； （C）6； （D）8。 5.对于密级配沥青混合料AC-16的关键筛孔是指（未作答）。正确答案：B （A）0.075mm； （B）2.36mm； （C）4.75mm； （D）1.18mm。 6.DBJ13-69-2005标准规定，用于SMA玛蹄脂碎石混合料的磨耗值应小于等于（未作 答）。正确答案：C （A）26%； （B）27% ； （C）28%； （D）29%。 7.沥青饱和度是用来评价沥青混合料的（未作答）。正确答案：C (A)高温稳定性； (B)低温抗裂性； (C)耐久性； (D)抗滑性。 8.沥青旋转薄膜加热试验，要调整喷气嘴与盛样瓶开口处得距离为（未作答）mm。正确答案：C
(A)6.15； (B)6.25； (C)6.35； (D)6.45。 9.对吸水率大于2%的试件，宜用（未作答）测定密度。正确答案：C （A）表干法； （B）水中重法； （C）蜡封法； （D）体积法。 10.沥青与矿料的粘附性等级的评定，应由（未作答）以上经验丰富的试验人员分别目测评定取平均等级表示结果。正确答案：B （A）1名； （B）2名； （C）3名； （D）4名。 11.SMA沥青混合料的配合比设计用的最大理论密度或最大理论相对密度宜采用（未作 答）。正确答案：C （A）真空法实测； （B）溶剂法实测； （C）计算法； （D）马歇尔法。 12.评定细集料的洁净程度，石屑或机制可用砂当量表示，其适用于（未作答）。正确答案：A （A）0~4.75mm； （B）0~2.36mm； （C）0~0.15mm； （D）0~1.18 mm。 13.蜡含量检测时下列溶剂中，能将沥青中裂解出的油分完全溶解的溶剂是（未作答）。正确答案：B （A）乙醇； （B）乙醚； （C）石油醚； （D）乙醚和石油醚。 14.沥青针入度试验时，其标准温度应为（未作答）。正确答案：C （A）15 ℃； （B）20 ℃； （C）25 ℃； （D）30 ℃。 15.密级配沥青混合料马歇尔试件成型时，其击实次数为（未作答）。正确答案：D （A）50次； （B）60次； （C）70次； （D）75次。