考试时间：11月23日 1330
考试题型：
1.选择题 2'*10=20'
2.判断题 2'*5 =10'
3.名词解释 5'*4 =20'
4.简答题 5'*4 =20'
5.名词缩写英文全称中文全称 1'*10=10'
6.条款、规则翻译及理解 10'*2=20'
重要考点：
1.承运人的主要权利：
a. 运费freight、亏舱费dead freight、滞期费demurrage及其他费用的请求权
b. 货物的留置权 lien on cargo
c. 承运人免责
（一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失
（二）火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外；
（三）天灾act of god，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故；（不可抗力force majeure ）
（四）战争或者武装冲突；
（五）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押；
（六）罢工、停工或者劳动受到限制；
（七）在海上救助或者企图救助人命或者财产；
（八）托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为；
（九）货物的自然特性或者固有缺陷；nature or inherent vice of good
（十）货物包装不良或者标志欠缺、不清；（特殊潜在风险 special risks inherent）（十一）经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷latent defect
（十二）非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。
d.承运人赔偿责任限制
（一）货物灭失或损坏的赔偿限额666.67 SDR(special drawing rights 特别提款权) （二）对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额
f.非合同之索赔、承运人的雇用人或代理人的法律地位
2.承运人主要责任（义务）和责任期间：
a. 谨慎处理使船舶适航due diligence，seaworthy， cargo worthy，
b. 妥善和谨慎的管理货物
c. 船舶不进行不合理绕航 deviation
d. 在约定的时间内和在卸货港交付货物
责任期间：承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除本节另有规定外，承运人应当负赔偿责任。
3.船舶适航标准：
《海商法》47条：承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。
HAGUE RULES ：
The carrier shall be bound before and at the beginning of the voyage to exercise due dili gence to (1) Make the ship seaworthy. (2) Properly man, equip and supply the ship. (3) Make the holds, refrigerating and cool chambers, and all other parts of the ship in which goods are carried, fit and safe for their reception, carriage and preservation.
4.提单 B/L bill of lading （区别，海运单 seaway bill）
定义：指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
作用：A.承运人与托运人之间达成海上货物运输合同的证明
B.承运人已接受货物或将货物装船的证明
C.承运人保证据以交付货物的凭证
种类：A.按收货人记载：记名提单straight B/L指示提单order B/L不记名提bearer B/L B.按是否装船：已装船提单shipped B/L,on board B/L收货待运提单
received for shipment B/L C.按有无不清洁批注：清洁提单clean B/L 不清洁提单unclean B/L,foul B/L
特殊提单：预借提单advanced B/L 倒签提单anti-dated B/L 顺签提单post-dated B/L
背书Indorsement，Endorsement 恰当背书DULY ENDORSED 背书必须连续
5.船舶碰撞
A.单方过失责任，有过失方单独负责。
B. 双方互有过失，一般按各自的过失比例分担损失。
C.双方无过失责任，损害由遭受者自行负担。
引航作业过失通常由船舶所有人对损害负责，部分国家（俄罗斯、波兰）引航承担部分责任。比利时和巴拿马运河当局例外，若引航员过失，当局承担全部责任。
6.共同海损 GA general average
定义：指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺、支付的特殊费用。
构成要件：1.同一海上航程中的财产遭遇了共同危险，危险是真实存在的
2.采取的措施必须是有意而合理的
3.作出的牺牲和支付的费用必须是特殊的
4.采取的措施必须是有效果的
表现形式：共同海损牺牲和共同海损费用
相关规则：《约克-安特卫普规则》是国际上广泛采用的共同海损理算规则，不是国际公约，而只是一种国际贸易惯例规则。
7.租船合同 C/P charter party 不定期船运输 tramp shipping
承运人责任：V C/P > T C/P > BAREBOT CHARTER
l A.航次租船（程租） voyage charter
定义：指由船舶所有人负责向承租人提供一艘船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船。
特点：
①船舶的营运调度有船舶所有人负责，并负责相关营运费用。
②船舶所有人负责配备船员，并负责船员的工资、伙食费等。
③航次租船的“租金”，按货物的数量及双方商定的费率计收。
④合同中需要定名货物的装卸费由船舶所有人或承租人负担。
⑤合同中需要订明可用于装卸的时间及装卸时间的计算方法，并规定滞期费和速遣费的标准及计算方法。
合同格式范本：
《统一杂货租船合同》 uniform general charter 简称“金康”GENCON
l B.定期租船（期租） time charter
定义：指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付金的合同。
特点：
①出租人负责配备船长和船员，负责船舶的航行和内部管理事务，并担负船舶固定费用和船员工资、伙食、及其他相关费用；
②承租人负责船舶的营运和使用，并负担船舶营运费用；
③租金按租用船舶的时间和约定个租金率计算。
④合同中定有关于交船和还船，以及停租off-hire的规定（再租 on-hire）
合同格式范本：
《统一定期租船合同》 uniform time charter （2001修订版使用广泛）
《定期租船合同》time charter party俗称"NYPE"或“纽约格式”、“土产格式（NYPE 46
和 NYPE 93使用广泛）
l C.光船租船（光租） bare boat，demise charter
定义：指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。
特点：
①船舶所有人只提供一艘空船，不具承揽运输性质，相当于一种财产租赁
②全体船员由承租人配备，并听从承租人指挥
③除船舶的资本费用外，承租人承担船舶的全部固定的及变动的费用
④租金按船舶的装载能力、租期和商定的租金率计算
合同格式范本：
《标准光船租赁合同》standard bareboat charter 简称“贝尔康”BARECON
8. 装卸时间laytime
定义：合同双方当事人协议的，出租人应使船舶并保证船舶适于装卸，承租人在运费之外不支付任何费用的一段时间。
W.W.D.SHEX weather working day，sunday and holiday excepted良好天气工作日，星期日和节假日除外
N/R notice of readiness 装卸准备就绪通知书
装卸费用条款：（FREE 条款）
①出租人负担装卸费用 liner terms、berth terms、gross terms
②出租人不负担装货费用 free in，F.I
③出租人不负担卸货费用 free out，F.O
④出租人不负担装卸费用 free in and out，F.I.O
⑤出租人不负担装卸费用、积载及平舱费用 free in and out，
stowed and trimmed， F.I.O.S.T
⑥出租人负担装货费用，但不负担卸货费用liner in，free out
⑦出租人不负担装货费用，但负担卸货费用free in，liner out
9. 滞期费 demurrage 速遣费 despatch
l 滞期费是指非由于出租人应负责的原因，承租人因未能在规定的装卸期限内完成货物装卸作业，对此产生的船舶延误而向出租人支付的款项。
l 速遣费是指因承租人在合同约定的装卸期限届满之前完成货物装卸作业，而由出租人向承租人支付的款项。
10.《海商法》第四章“海上货物运输合同”
定义：指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。特征：1.双务合同2.有偿合同3.涉他合同，具有约束第三人性质。
“承运人”，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。
“实际承运人”，是指接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。
“托运人”，是指：1.本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；2.本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。
11.《海商法》定义、调整对象subject matter
定义：调整特定的海上运输关系和船舶关系的法律规范的总称
调整对象：1.海上运输中发生的特定社会关系（合同关系、侵权关系、特殊风险产生的社会关系）2.与船舶有关的特定社会关系（船舶的法律地位、船舶物权、船舶安全、船舶管理）
下面的几个条款各版本略有区别仅供参考~
12.Himalaya clause 喜马拉雅条款
维基百科版：
It is hereby expressly agreed that no servant or agent of the carrier (including every inde pendent contractor from time to time employed by the carrier) shall in any circumstances whatsoever be under any liability whatsoever to the shipper, consignee or owner of the goods or to any holder of this Bill of Lading for any loss, damage or delay of whatsoever kind arising or resulting directly or indirectly from any act, neglect or default on his part while acting in the course of or in connection with his employment and, without prejudic e to the generality of the foregoing provisions of this clause, every exemption, limitation, condition and liberty herein contained and every right, exemption from liability, defense a nd immunity of whatsoever nature applicable to the carrier or to which the carrier is entit led hereunder shall also be available and shall extend to protect every such servant or ag ent of the carrier acting as aforesaid and for the purpose of all the foregoing provisions o f this clause the carrier is or shall be deemed to be acting as agent or trustee on behalf o f and for the benefit of all persons who are or might be his servants or agents from time to time (including independent contractors as aforesaid) and all such persons shall to this extent be or be deemed to be parties to the contract in or evidenced by this Bill of Ladin g.
中集提单版：
The Merchant undertakes that no claim or legal action whatsoever shall be made or brou ght against any person by whom the carriage is performed or undertaken (including, but not limited to, the Carrier\'s servants, agents or Sub-contractors), other than the Carrier, which imposes or attempts to impose upon any such person, or any vessel owned or ope rated by such person, any liability whatsoever in connection with the Goods or the carria ge thereof whether or not arising out of negligence on the part of such person. Should a ny such claim or legal action nevertheless be made or brought, the Merchant undertakes to indemnify the Carrier against all consequences thereof including legal expenses on a f ull indemnity basis. Without prejudice to the foregoing, every such person or vessel, inclu ding, but not limited to, the Carrier\'s servants, agents, or Sub-contractors as defined in Clause 1 above, shall have the benefit of every exemption, defense and limitation herein contained applicable to the Carrier, in contract or in tort, as if such provision were expres sly contracted for its benefit, and, in entering into this contract, the Carrier, to the extent of such exemptions, defenses and limitations, does so not only on its behalf, but also as an agent and trustee for such person or vessel
提单版翻译：货方保证，不向承运人以外的由其履行或承办运输的任何人（包括但不限于承运人的受雇人、代理人或分立契约人）就货物或货物运输一事而提起向其或其所拥有或经营的任何船舶加诸或意欲加诸任何责任的索赔或任何法律诉讼，不论此项责任是否由于此种人的疏忽而引起。如果，即使如此，此项索赔或法律诉讼仍被提起，则货方保证就由此引起的后果包括法律费用，全部赔偿承运人。在不防碍上述规定的情况下，上述第(1)款所述每一
个人或船舶，包括但不限于承运人的受雇人、代理人或分立契约人，都应享有本提单所载适用于承运人的在涉及合同或侵权事件中的每一免除事项、抗辩及责任限制，犹如此种条款已为其利益而明文规定，而且在订立本提单时，就上述免除事项、抗辩及责任限制而言，承运人不仅代表其本身，而且也是作为上述的人或船舶的代理人或受托人.
理解：喜马拉雅条款，是提单必须包括的标准条款，其效力也已为海商法、海牙-维斯比规则确认。本条款主要说明承运人的雇佣人在代表承运人履行承运人的部分或全部义务时同样受提单条款的约束和保护。由于索赔方与承运人的雇佣人或代理人没有合同关系，所以索赔方往往会绕过运输合同直接向第三人提起侵权之诉。本条的订立就是为了防止这种情况的发生，使得承运人的雇佣人或代理人同样可以享受承运人根据提单背面条款所享受到免除事项、抗辩及责任限制，例如提单上标明是一件机器设备，货物在港口装卸时受到损害，根据海商法承运人可以享受责任限制同样可以适用于港口装卸人。1968年的海牙维斯比规则已经吸收这样的规定，我国海商法也是作了相同的规定。
13.NEW JASON CLAUSE 新杰森条款
In the event of accident, danger, damage or disaster before or after the commencement of the voyage resulting from any cause whatsoever, whether due to negligence or not, fo r which, or for the consequences of which, the Carrier is not responsible by statute, contr act or otherwise, the Goods and the Merchant jointly and severally shall contribute with t he Carrier in General Average to the payment of any sacrifices, losses or expenses of a G eneral Average nature that may be made or incurred and shall pay salvage and special c harges incurred in respect of the Goods. If a salving ship is owned or operated by the Ca rrier, salvage shall be paid for as fully as if the salving ship belonged to strangers.
翻译：如在航次开始之前或之后，由于不论是疏忽与否的任何原因而引起意外、危险、损害或灾难，而根据法令、契约或其他规定，承运人对此类事件的后果都不负责，则货物及货方应连带在共同海损中与承运人一起分担可能构成或可能发生的属于共同海损性质的牺牲、损失或费用，并应支付就货物而发生的救助费用及特殊费用。如果救助船舶为承运人所有或由其经营，则救助费用应当犹如该船属于无关之人一样，全额支付。
理解：本条是提单条款中通行的条款。这主要针对美国法律的规定而设置的。在其中强调：第一、对于不管是否由船长、船员或者引航员等雇佣人的过失导致的共同海损，货物及货方都应分摊共同海损的牺牲、损失或费用，并应支付就货物发生的救助费用和特殊费用。第二、与共同海损和救助结合在一起理解，解决了姐妹船的救助费用的分摊问题。当船舶因为船长、船员或者引航员等雇佣人的过失发生事故而采取措施时，即使救助船与被救船属于同一家公司，被救船仍须支付救助报酬，该项救助报酬可作为共同海损费用由包括货物或者货方在内的各方分摊。
14.BOTH-TO-BLAME COLLISION CLAUSE 互有责任碰撞条款 (B.B.C.C条款）
If the Vessel comes into collision with another ship as a result of the negligence of the ot her ship and any act, neglect or default of the Master, Mariner, Pilot or the servants of th e Carrier in the navigation or in the management of the Vessel, the owners of the cargo carried hereunder will indemnify the Carrier against all loss or liability to the other or non - carrying ship or her Owners in so far as such loss or liability represents loss of, or dama ge to, or any claim whatsoever of the owners of said cargo, paid or payable by the other or non-carrying ship or her Owners to the owners of said cargo and set-off, recouped or recovered by the other or non-carrying ship or her Owners as part of their claim against t he carrying Vessel or Carrier. The foregoing provisions shall also apply where the Owners , operators or those in charge of any ship or ships or objects other than, or in addition to , the colliding ships or objects are at fault in respect of a collision or contact.
翻译：如果本船由于他船的疏忽和本船船长、船员、引航员或本船承运人的雇佣人员在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责面与他船碰撞，则本船货主应补偿本船承运人对他船即非载货船舶或其所有人所承担的一切损害或一切责任，但此项补偿的损害或责任，仅限于他船或非载货船舶或其所有人已付或应付本船货主蒙受的灭失、损害或提出的任何索赔，并由他船或非载货船舶将此作为向载货船舶或承运人所提索赔的一部分，或冲抵载货船舶或承运人提出的索赔、或取得补偿，或要求收回。上述规定在非属碰撞船舶或物体的，或在碰撞船舶之外的任何船舶或物体的所有人、经营人或主管人，在碰撞、触礁、搁浅或其他事故中犯有过失时，亦得适用。
理解：本条主要是针对美国船舶碰撞法律的特殊规定而制定的。美国法律规定，船舶发生碰撞造成货物损害，责任方对此要承担共同侵权的连带责任。这样，尽管一船的货主因为管船过失免责而无法向本船船舶所有人追偿，但他可以根据美国法律的规定绕过本船船东向对方船东提出索赔，而对方船东会把不属于他承担的那部分货损责任作为船舶损失向本船船东追偿。这样本船船东就被间接地剥夺了驾船管船过失免责的权利。为了解决这个问题，在本提单中加入该条款，目的是使承运人有权向本船货主追回其本应免责但却间接赔付的损失。
最新二级建造师法规 考点知识汇总 1．初始注册、延续注册:注册有效期满（3年）后需继续执业的，应当在注册有效期届满30日前，一级10个专业，二级6个专业。
2. 建设工程施工活动中形成的有关工程施工管理文件，应当由注册建造师签字并加盖执业印章。施工单位签署质量合格的文件上，必须有注册建造师的签字盖章。继续教育120学时。必修课60学时中，30学时为公共课，30学时为专业课，选修课60学时中，30学时为公共课，30学时为专业课，注册两个及以上专业的，每年还应接受相应注册专业课各20学时的继续教育。 建造师信用档案管理：注册建造师及其聘用单位应当按照要求，向注册机关提供真实、准确、完整的注册建造师信用档案信息。注册建造师信用档案应当包括注册建造师的基本情况、业绩、良好行为、不良行为等内容。违法违规行为、被投诉举报处理、行政处罚等情况应当作为注册建造师的不良行为记入其信用档案。注册建造师信用档案信息按照有关规定向社会公示，公众有权查阅。
宪法是整个法律体系的基础。 民法：主要有：1、《民法通则》2、单行民事法律：合同法、担保法、商标法、著作权法、婚姻法等 商法：公司法、证券法、保险法、票据法、企业破产法、海商法等 经济法：经济法是调整国家在经济管理中发生的经济关系的法律。包括：建筑法、招标投标法、反不正当竞争法、税法等。 行政法：是调整国家行政管理活动中各种社会关系的法律规范的总和。包括：行政处罚法、行政复议法、行政监察法、治安管理处罚法等。 劳动法与社会保障法：劳动法是调整劳动关系的法律，包括：社会保障法是调整有关社会保障、社会福利的法律，包括：安全生产法、消防法。
2015年高考理科生可以报哪些专业好？ 【导语】：2015年高考已结束，高考志愿填报将在6月下旬开始，那么今年高考理科生可以报哪些专业好？小编整理了2015年高考最受理科生青睐的10大专业一览，供大家参考哦！ 2015年高考理科生可以报哪些专业好？ 与文科生相比，理科生可选报的专业可谓百花齐放，门类众多，粗粗一算，就可以划出五大类理科专业，如数学、物理、化学、天文学;工科专业，如机械、材料、工程、电子;农林专业，如农学、林学、园艺、水产;医学专业，如临床、检验、麻醉;经管专业，如经济、工商、工程管理。 目录 “天上星星数不清，个个都是我的梦”。在这数以百计的专业里，最受理科生青睐的大致有以下10个专业。 一、计算机科学与技术专业 二、机械设计制造及其自动化 三、电气工程及其自动化 四、通信工程 五、电子信息工程 六、车辆工程专业 七、土木工程 八、生物科学 九、交通运输 十、软件工程 NO.1计算机科学与技术 青睐指数：★★★★★ 毕业生/年：100000人以上 主要课程 电路原理、数字逻辑、数字分析、通信原理概论、模拟电子技术、计算机原理、微型计算机技术、计算机系统结构、计算机网络、高级语言、汇编语言、数据结构、操作系统、编译原理、系统分析与控制、信号处理原理等。 就业前景
计算机科学与技术专业是近些年来随着计算机的广泛应用发展起来的，国际互联网Internet的发展，网络时代的到来，使计算机的功能不仅仅只是替代人脑的一些脑力运算工作，还成为了信息时代人们进行交流的重要工具。 该专业的研究方向主要有计算机软件与理论、数据库与信息系统、计算机系统结构等。 无论是重点大学还是一般大学，与计算机相关的专业都属于热门专业，在不同批次院校中录取分数都比较高，但是由于大量学校盲目上马此类专业，其培养出来的人才也是良莠不齐，如果选报学校不当，毕业后只能去从事卖电脑或维修电脑的一般工作。就目前社会的需求情况来看，以下四类计算机人才比较吃香：软件编程人才，网络工程人才，信息安全人才，电脑动画人才。 这个专业设置的历史虽然不长，但发展速度却异常惊人。全国各级各类的高校几乎都开设了这个专业，成为招收理工科考生人数最多的专业之一。随之而来的是就业率的急剧下降，有的排行榜统计甚至把该专业就业率归入倒数之列。 就业目标 软件开发工程师：在软件公司设计开发各种软件产品和信息系统;信息管理人员：在各类企事业单位从事管理和维护单位的各种信息系统;硬件开发设计人员：在电脑公司设计开发各种信息硬件产品。 院校推荐(国家特色专业建设点) 重点高校：中国人民大学、清华大学、北京科技大学、北京交通大学、北京邮电大学、东北大学、同济大学、上海交通大学、东南大学、河海大学、南京信息工程大学、中国科学技术大学、暨南大学、武汉大学、华中科技大学、中南大学、华南理工大学、四川大学、电子科技大学、西安交通大学、西北工业大学、西安电子科技大学、南开大学、吉林大学、江南大学、浙江大学、重庆大学、西南交通大学、太原理工大学、内蒙古大学、湘潭大学、东北石油大学、东北农业大学、安徽大学、云南大学、南昌大学、广东外语外贸大学、燕山大学、石家庄铁道大学。 一般高校：北京信息科技大学、天津理工大学、大连民族学院、山西大学、辽宁师范大学、长春理工大学、黑龙江大学、南京邮电大学、杭州电子科技大学、杭州师范大学、宁波大学、淮北师范大学、山东科技大学、山东工商学院、重庆邮电大学、西安石油大学、青海师范大学、大连工业大学、南京工业大学、浙江理工大学、合肥学院、山东师范大学、武汉科技大学、长沙理工大学、深圳大学、成都信息工程学院、成都学院、北华航天工业学院、太原科技大学、长春工业大学、东北电力大学、哈尔滨理工大学、浙江工商大学、南昌理工学院、河南理工大学、河南工业大学、广州大学、桂林电子科技大学、重庆理工大学、邯郸学院、潍坊学院、上海建桥学院。
航海技术和轮机工程 这两大专业是大连海事和上海海事大学的重点专业，但是其他的大学也都不错的，就业没问题，这方面的人才一直紧缺的。毕业后绝大部分毕业生上船工作，是高级船员，比较适合家庭条件一般的考生，学费低，毕业后工资较高。 【航海技术】是船舶的驾驶专业，主要课程：航海力学、航海气象学、电路与电机、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海洋货物运输、海商法、船舶原理、船舶自动化基础等，工作较轻松，工作环境干净，而且在船上最高能做到船长，在船上收入是最高的； 【轮机工程】是船舶的机舱操作专业，主要课程：机械制图，工程力学，工程材料及机械制造基础，机械设计基础，热工基础，电工与电子技术基础，液压传动，内燃机原理与机构等，工作较累，而且机舱的工作环境相对驾驶专业差很多，但现在的船舶自动化程度越来越高，很多船都是无人机舱，轮机员值班都在自己房间值班，有报警再去机舱解决下就可以了，轮机专业最高做到轮机长，收入比船长要低一些，要服从船长的管理，轮机长仅仅是机舱部门的部门长。如果单纯考虑在船上的工作环境工作强度，我推荐你学航海技术专业。如果你考虑以后的转行或技术性，轮机专业还是有一点优势的。船员职业是个相对有风险的职业，所以报考之前一定要考虑好。 关于就业： 毕业后陆上也有很多工作的，可以考海事局，有人的话还能去海关，也可以去物流公司，还可以去一些专科大学做老师，轮机的还能去船厂做监造或者其他的或者做船代货代，也可以去一些服务业的售后机器保障公司（航海的不清楚），如果在陆上实在不好找工作了就出海三四年，钱转了回来后可以做个小老板找工作也更容易了，在船上也不能说苦，开始主要是晕船难受容易动摇意志，后期就会感觉生活比较单调，不过习惯了就什么都好了，可以去各个国家张很多见识！至于假期要看你在的公司的活是远洋还是近洋了，远的要有几个月，不过假期一般也有几个月，当然你想多挣钱可以一年到头的跑船！
上海海事大学《计算机应用能力水平》考试大纲 一、考试性质 《计算机应用能力水平》考试是由上海海事大学组织的全校性教学考试，是检测和评价本校本科学生《计算机应用能力水平》的重要依据之一。考试对象是本校全部本科新生，凡考试成绩达到合格者均可免修《计算机应用能力水平》课程。 二、考试目标 考试目标是测试学生掌握基本的信息技术基础知识、计算机基础知识的程度和应用计算机的能力，以使学生能跟上信息科技尤其是计算机技术的飞速发展，适应信息化社会的需求；通过考试在教学上提高教学质量，使本校计算机基础教学能够为学生适应后续课程对计算机知识的要求，并为计算机应用奠定基础。 三、考试内容： 与各专业本科生培养方案中的《计算机应用能力水平》要求一致，包含以下内容：基础知识、Windows 、Word、Excel、Powerpoint、Dreamweaver、Access 数据库。 四、考试形式与题型： 上机闭卷考试，时间95分钟。题型包括选择题和操作题。 五、考试软件环境： Windows7，Office 2010中的Word2010、Excel2010、Powerpoint2010、Dreamweaver 8、Access2010 六、考试知识点与分值分布： （一）计算机基础知识（20分） 1、计算机的发展、特点与应用
（1）计算机的发展简史 （2）计算机的特点、分类 （3）计算机的应用领域 2、微型计算机系统的基本组成 （1）微型计算机系统的概念和基本构成 （2）微型计算机硬件系统构成及各部分的作用 （3）微型计算机硬件的主要技术性能指标 （4）计算机软件系统的分类 （二）Windows7操作系统部分（8分） 1．Windows7概况与特性 2．Windows7的基本操作 （1）桌面 （2）任务栏 （3）开始菜单 （4）资源管理器 3．Windows7系统管理 （1）控制面板 （2）操作中心 （3）账户管理 （4）程序和功能 （5）网络和Internet （6）硬件和声音 （7）文件系统 4.Windows7实用工具
法学专业就业前景分析 近几年来，文科生报考的热门方向一直集中在金融学、法学、会计学、汉语言文学、财务管理等专业上。尤其法学专业更是文科生选报的热点，理科生选报该专业也已成为报考热点。结合该专业的就业率来看，它的实际就业情况与填报时一样“火爆”吗？那么，今年选报法学专业过景儿吗？本文将就什么是法学专业；法学的就业领域及薪酬；院校及专业方向；法学专业报考注意等方面为您全面解析。看过之后也许您会有新的思考。 ‘专业解析’ 什么是法学 在很多影片中律师是智慧、正义、理想、财富的完美结合，他们唇枪舌剑，口若悬河的主持正义，维护着当事人的利益。一位东北农业大学(微博)法学专业的同学在博客上写道，“我当时选择法学专业就是抱着过这样的想法……” 某事务所合伙人黎学宁律师介绍说，法学(又称法律学或法律科学)是研究法、法的现象以及与法相关问题的专门学问，是关于法律问题的知识和理论体系，是社会科学的一门重要学科。我国现代法学属于大陆法系，同学们在影视剧里看到的戴着白发套雄辩滔滔的律师，属于英美法系，这是不一样的。在我国的法庭上根本看不见走来走去的律师。 法学本科阶段的学习重在学习一种语言方式即法律语言。了解法的形式是什么，法学的研究方法，法是如何运用如何发挥效力的。主要开设14门专业主干课，有法理学、宪法、民法、刑法、中国法制史、商法、知识产权法、经济法、民事诉讼法、行政法与行政诉讼法、刑事诉讼法、国际法、国际司法、国际经济法。 ‘专业与就业’ 法学专业报考火爆 就业遇冷 近年来，法学专业一直是文科生报考的热门，一份调查显示，文科生的五大热门备选专业为金融学、法学、会计学、汉语言文学、财务管理。但结合麦可思公司《2011年大学就业能力排行榜》的调查结果来看，高考(微博)热选专业的实际就业情况并非与填报时一样“火爆”。2010届本科毕业人数最多的100个专业中失业率最高的10个专业，法学专业以13.2%排名第六。 从2011年教育部公布的2010年本专科专业就业状况来看，211工程院校就业率区间为B-；普通院校本科法学专业的就业率区间仅为C+。 法学专业虽然是文科中的热门专业，毕业生严峻的就业形势并非近年的事，上个世纪末就有显现。曾一度被人们公认为是捧着“铁饭碗”的好专业，随着公、检、法单位人员的饱和、法学毕业生人数暴增等因素，造成整体就业状况不理想。 传统观念认为，法学专业毕业的学生，会从事法官、检察官等社会地位高、收入高的职业，因此，很多家长(微博)同学比较偏爱法学专业。很多报考法学专业的同学也希望毕业后做法官、检察官、高校教师等社会地位较高的工作。其实，这种工作对同学们的院校背景或学历水平都有相当高的要求。 法学专业投入少成本小，有了师资就可以从事教学活动，有条件的学校基本都开设法学专业。
1、国际私法调整对象：就是含有涉外因素的民商事法律关系。国家民商事法律关系：是一种国际的或跨国的民商事法律关系，也就是说是一种超越一国范围的民商事法律关系。 国际民商事法律关系的调整方法：直接调整方法，间接调整方法。 所谓间接调整方法，就是在有关的国内法或国际法中规定某类国际民商事法律关系受何种法律调整或支配，而不直接规定如何调整国际民商事法律关系当事人之间的权利义务关系的方法。其间接调整方法就是借助冲突规范来实现的。 2、《中华人民共和国国际私法示范法》的体系，示范法应分为总则、管辖权、法律适用、司法协助喝附则五大章。主体为管辖权、法律适用和司法协助三大部分。 3、国际私法渊源：国内立法，司法判例，国际条约，国际惯例，学说或法理。 4、海牙国际私法会议：是目前国际上最主要的统一国际私法的常设政府间国际组织。 5、国际私法主体：是指能够在国际民商事关系中享有权利和承担义务的法律人格者，包括自然人、法人、国家和国际组织。 住所与居所的区别：住所是久住之处，居所只是暂住或暂居之处。 法人：是指按照法定程序设立，有一定的组织机构和独立的财产，并能以自己名义享有民事权利和承担民事义务的社会组织。对于法人国籍的确定，我国采取登记主义。对于法人的住所，我国采取的是主事务所所在地说。 6、外国法人的许可：是内国根据本国的法律对外国法人的资格进行审查，承认并允许其在内国从事民商事活动的过程。一般来说，对外国法人的认可包含两方面的内容：一是外国法人依有关外国法律是否已有效成立；二是依外国法已有效成立的外国法人， 法律冲突是指两个或两个以上的不同法律同时调整同一个相同的社会关系而在这些法律之间产生矛盾的社会现象。 7、国民待遇和最惠国待遇： 国民待遇是指内国给予外国人的待遇和给予本国人的待遇相同，即在同样的条件下外国人和内国人所享有的权利和承担的义务相同。它有如下特点：1、当今的国民是一种互惠待遇，但并非以一定条约和法律上的规定为条件；2、国民待遇仅就一般状态而言，并不意味着外国人与内国人在具体的民事权利享有上完全一样；3、国民待遇的范围常在条约中做出限制。 最惠国待遇是指施惠国给予受惠国的待遇不低于授予已经给予或将来给予任何第三国的待遇。同国民待遇相比，有如下特点：1、两者的规定方式不同。最惠国待遇必须以双边或多边条约的规定为基础，而国民待遇既可以在国内立法中，也可以在国际条约中规定；2、两者的待遇标准不同：最惠国待遇是以施惠国给予任何第三国的待遇为标准，而国民待遇以本国国民待遇为标准。 3、两者的目的不同。最惠国待遇是为了使处于一国境内的不同外国人处于平等地位；而国民待遇则是为了使外国人在某些领域与内国人的民商事地位平等； 4、两者的适用范围不同：最惠国待遇适用于经济贸易的某些事项，，而国民待遇一般适用于概括性的一般问题。各国一般实行有限制的最惠国待遇，最惠国待遇条款在规定其范围的同时，常规定其例外条款。 8、国际民事法律冲突：国际民事法律冲突即对同一民事关系因所涉国家法律规定不同而发生的在法律上适用上的冲突。 产生原因：1.各国民事法律制度互不相同2.各国之间存在着正常的民事交往，发生大量的国际民事关系。3各国承认外国人在内国的民事法律地位。4各国在一定条件下承认外国民事法律在内国的域外效力。 解决办法：1、冲突法解决办法（就是通过制定国内或国际的冲突规范来确定各种不同性质的国际民商事关系应适用的法律，从而解决民事法律冲突）2、实体法调整方法（是指有关国家间通过双边或多边国际条约的方式，制定统一的实体法，以直接规定国际民商事关系当事人的权利义务关系，从而避免或消除法律冲突） 9、系属公式：所谓系属公式，就是把一些解决法律冲突的规则固定化使它成为国际上公认的或为大多数国家所采用的处理原则，以便解决同类性质的法律关系的法律适用问题。 几种常见的系属公式：1、属人法，是以法律关系当事人的国籍、住所或惯常居所作为联系点的系属公式。2、物之所在地法，是民事法律关系的客体物所在国家的法律，它常用来解决物权特别是不动产物权的法律冲突问题。3、行为地法，是指法律行为发生地所属法域的法律。4、当事人合意选择的法律，是指双方当事人自行选择的那个法域的法律。5、法院地法，是审理国际民商事案件的法院所在地国家的法律。6、旗国法，就是旗帜所属国家的法律。7、最亲密联系地法，是与国际民商事关系有最密切联系的国家的法律。 10、准据法的概念：是指经冲突规范指引用来解决国际民商事争议的具体实体法规则。
学校名称专业名称 北京大学国际政治 北京大学地理科学 北京大学地球物理学 北京大学理论与应用力学 中国人民大学宗教学 中国人民大学计算机科学与技术中国人民大学会计学 清华大学材料科学与工程 清华大学测控技术与仪器 清华大学生物医学工程 清华大学工业工程 北京交通大学交通工程 北京科技大学机械工程及自动化中国石油大学(北京) 应用化学 中国矿业大学(北京校区) 地质工程中国矿业大学(北京校区) 工程力学中国地质大学(北京) 土地资源管理北京邮电大学信息工程 北京化工大学应用化学 北京化工大学自动化 中国农业大学电气工程及其自动化
中国农业大学农村区域发展 北京林业大学风景园林 北京林业大学野生动物与自然保护区管理北京师范大学思想政治教育 北京师范大学化学 北京师范大学环境科学 北京外国语大学法语 北京外国语大学新闻学 北京语言大学日语 北京语言大学阿拉伯语 对外经济贸易大学金融工程 中央财经大学税务 中国政法大学社会学 中央民族大学舞蹈学 中央民族大学历史学 中央民族大学艺术设计 中国人民公安大学交通管理工程 北京体育大学运动人体科学 河北工业大学电气工程及其自动化 燕山大学材料成型及控制工程 燕山大学自动化 河北理工大学化学工程与工艺
河北工程大学土木工程 河北农业大学土木工程 河北医科大学口腔医学 河北医科大学预防医学 河北师范大学地理科学 河北经贸大学国际经济与贸易 河北经贸大学金融学 中国人民武装警察部队学院火灾勘查中央司法警官学院行政管理 华北科技学院自动化 石家庄铁道学院交通工程 石家庄铁道学院工程管理 石家庄经济学院土地资源管理 华北煤炭医学院护理学 承德医学院临床医学 廊坊师范学院汉语言文学 河北体育学院运动训练 石家庄学院制药工程 山西大学计算机科学与技术 太原理工大学计算机科学与技术 中北大学特种能源工程与烟火技术
第 1 页 共 8 页 上 海 海 事 大 学 试 卷 2011 — 2012 学年第一学期期末考试 《合同法》（A 卷） 班级 学号 姓名 总分 一、单选题（共5题，每小题1分，共5分）请将正确答案写在题后括号内。 1. 根据我国现行《合同法》，以下所列属于要物合同的是（ D ）。 A. 买卖合同 B. 赠与合同 C. 仓储合同 D. 保管合同 E. 租赁合同 2. 以下所列不属于合同法上的违约责任免责事由的是（ A ）。 A. 正当防卫 B. 货物本身的自然性质或合理损耗 C. 债权人过错 D. 不可抗力 E. 当事人之间的合法约定 3. 1804年《法国民法典》第1134条规定，“依法成立的契约，在缔结契约的当事人间有相当于法律的效力。”该条立法确立的合同法基本原则是（ B ）。 A. 主体平等原则 B. 合同自由原则 C. 合同正义原则 D. 鼓励交易原则 E. 诚实信用原则 4. 甲乙订立房屋租赁合同，租期从1997年3月1日至2002年2月28日共5年，每月5日支付当月租金。2002年2月28之后，承租人乙未搬出，出租人甲也未催搬，2002年3月5日，乙一如既往交租金，甲招收不误。此时可以认定，甲乙之间确立了不定期租赁合同关系，合同的形式是（ D ）。 A. 口头形式 B. 书面形式 C. 沉默形式 D. 推定形式 E. 对话形式 5. 下列法律事实中法律后果最接近于连带责任保证的是（ C ）。 A. 债权让与 B. 债权债务的概括转让 C. 并存式债务承担 D. 连带共同保证 E. 免责式债务承担 二、多选题（共5题，每小题2分，共10分）请将正确答案写在题后括号内。 1. 下列属于缔约过失责任的发生原因的是（ ABCDE ）。 A. 恶意磋商 B. 订约欺诈 C. 违反保密义务 D. 一方过失致合同绝对无效 E. 达成合意后拒不在预约采用的合同书上签字 --------------------------------------------------------------------------------------装 订 线------------------------------------------------------------------------------------
一、海商法的定义 我国《海商法》将海商法定义为“调整海上运输关系、船舶关系”的法律规范的总称。 二、海商法的调整对象 广义的海商法既调整平等主体之间的横向海上运输关系、船舶关系，又调整非平等主体之间的海上运输关系、船舶关系。 狭义的海商法则主要调整平等主体之间的海上运输关系、船舶关系，不调整纵向隶属关系。 三、船舶的定义 广义上的船舶是指通常意义上的船舶，即凡是具有一定构造，能在水上航行的工具，均可称为船舶，其基本特征是可以作为水上航行工具或装置。 狭义的船舶是指法律法规中定义的船舶。 我国海商法对船舶的定义：本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和２０总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。 四、船舶优先权的范围 我国海商法的规定，第二十二条： （一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求； （二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求； （三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求； （四）海难救助的救助款项的给付请求； （五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 至于因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。 五、船舶优先权的受偿顺序 本法第二十二条第一款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。 本法第二十二条第一款第（一）、（二）、（三）、（五）项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的，按照比例受偿。第（四）项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。 根据这一规定，第22条所列5项海事请求应当依照法定顺序受偿，而这个顺序正是基于一定的公共政策设定的。对于海难救助款项请求权，应适用倒序原则确定受偿顺序，即如果海难救助款项请求权后于前三项请求权发生，则先受偿，并且如果存在两个海难救助款项请求权的，后发生的同样先受偿。海难救助款项请求权之外的其他四种海事请求，如果同一顺序中同时存在两个以上海事请求的，则其地位平等，同时受偿，船舶价款不足清偿的，则按照比例受偿。 六、船舶优先权的概念 根据我国海商法第二十一条：船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。 七、船舶优先权的特点 法定性、非公示性、追及性、优先受偿性、期限性、程序性 八、船员的概念 广义的船员是指包括船长在内的所有船上任职人员，而狭义的船员则不包括船长。我国海商法采取广义的概念
2018年上海海事大学攻读硕士学位研究生入学考试 试题 （重要提示：答案必须做在答题纸上，做在试题上不给分） 考试科目代码 805 考试科目名称 工 程 力 学 备注：允许考生使用计算器 1．铰接四连杆的支承及载荷如题1图所示，杆的自重不计。试求支座A 、B 处的约束力。(15分) 题1图 题2图 2. 题2图示静不定结构。各杆的横截面面积、长度、弹性模量均相同，分别为A 、l 、E ，在节点A 处受铅垂方向载荷F 作用。试求节点A 的铅垂位移。(15分) 3．试作下图所示梁的剪力图和弯矩图。(15分 ) 4. 一外径为D = 100 mm ，内径d = 50 mm 的空心圆轴，转速 n = 300 r/min ，传递的功率为 P = 330 kW 。。若材料的剪切弹性模量 G = 80 GPa ，试求：1）横截面上距圆心为40mm 处的切应力；2）横截面上最大的切应力；3）该空心圆轴的单位长度扭转角。(15分) 5. 宽为b = 100 mm 的两矩形木杆相互连接如题5图所示。已知载荷F = 50 kN ，木杆材料的许用挤压应力][bs σ= 12 MPa ，许用切应力][τ= 1.5 MPa 。试求尺寸a 和t 。(15分) D
题5图 题6图 6. 如题6图所示结构，两端铰支的圆环截面杆CD ，其内径d = 20 mm ，外径D = 40 mm ，材料的弹性模量E = 200 GPa ，比例极限200=p σ MPa 。直线公式系数a =577MPa ，b =3.74Mpa ，λ0 = 60。若q = 5 kN/m ，稳定安全系数 5.2][=st n ，试校核CD 杆的稳定性。(15分) 7. 铸铁梁承受的载荷和横截面尺寸如下图所示。已知：材料的许用拉应力][t σ= 60 MPa ，许用压应力][c σ= 120 MPa 。试按正应力强度条件校核梁的强度。并画出梁中C －截面处（即C 点左边）梁F 点处(翼缘与腹板交接处，在腹板上)的应力状态图，求该点处的主应力及最大切应力。(25分) 8. 曲拐轴OAB ，承受F 力作用如题8图所示。已知：F = 80 kN ，材料的许用应力MPa 160][=σ。不考虑弯曲切应力，试选用第四强度理论校核该曲拐轴的强度。(20分) 题8图 题9图
《海运地理》课程教学大纲（2014/2） 一、课程名称 1、中文名称：海运地理 2、英文名称：Maritime Geography 3、课程号：JY320270 二、学时 总学时36学时，其中：理论：34学时，测验2学时。 三、考核方式 考查 四、适用专业 经济，法学，管理，航海，以及各类社会科学和工商管理类专业（全院任选）。 五、课程简介 海上运输是现代国际商品贸易的重要运输方式，全球商品贸易量中的近九成是由海上运输这种方式完成的。本课程以海上运输基本空间要素，包括航线、船舶、货物和港口这四种最基本的空间要素为引导，从这些要素在全球范围内的分布，以及地理环境对这些要素的影响，以及这些基本要素在全球的分布格局, 和他们之间的相互影响为主线，对三大洋沿岸一百多个国家和地区的经济、贸易、港口等情况等作了较为全面的分析。课程分为两大部分，第一部分着重分析四大要素的世界市场及全球格局；第二部分以三大洋为引导，分别对全球沿海国家和地区海上运输及其相关的要素进行了个别的分析。 六、本门课程在教学计划中的地位、作用和任务 本课程作为选修课程，对社会科学学科的学生，以及上船专业的学生来说，对其宏观掌握和了解现代全球经济发展状况和全球海运及贸易格局有重要的作用。 七、课程内容、学时分配和教学要求 1、内容和学时分配：讲授十三章节(36课时)，结束后考查。主要采用课堂讲授的方式。 第一章：绪论（教学4学时）。 1、学习要求和主要参考资料和辅助材料的索引 2、课程的内容结构和脉络 3、海运地理空间要素的构成 4、研究对象和国家的基本概念 5、国家和地区的分类 6、国家和地区评价指标及综合国力 第二章：海运航线（教学3学时） 1、航线的分类 2、影响航线选择的主要因素 3、太平洋航线及主要海上通道 4、大西洋航线及主要海上通道 5、印度洋航线及主要海上通道 6、北冰洋 第三章：海运船舶（教学2学时） 1、商船分类 2、船舶运力的空间分布 3、造船能力及空间分布 第四章：海运港口（教学2学时） 1、港口分类
上海海事大学全国排名结果 2017上海海事大学全国排名结果 中国高等航海教育发轫于上海，1909年晚清邮传部上海高等实 业学堂(南洋公学)船政科开创了我国高等航海教育的先河。1912年 成立吴淞商船学校，1933年更名为吴淞商船专科学校。1959年交通 部在沪组建上海海运学院。2004年经教育部批准更名为上海海事大学。为更好地服务上海国际航运中心建设和国家航运事业发展，根 据上海市高校布局结构调整规划，2008年上海海事大学主体搬迁临 港新城。2009年学校举行百年校庆系列活动。 上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学和理学等学科门类的多科性大学。2008年，上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。 学校实行校院二级管理体制，现设有商船学院、交通运输学院、经济管理学院、物流工程学院(设中荷机电工程学院)、法学院、信 息工程学院、外国语学院、海洋科学与工程学院、文理学院(设徐悲 鸿艺术学院)、科学研究院、上海高级国际航运学院等二级办学部门。在21000余名学生中，有本科生17000余人，各类在校研究生3000 余人，留学生600余名。在1100余名专任教师中，有教授156名， 具有博士学位的教师比例约53%。学校致力于培养国家航运业所需 要的各级各类专门人才，已向全国港航企事业单位及政府部门输送 了大量毕业生，被誉为“高级航运人才的摇篮”。 学校2013年成立中国(上海)自贸区供应链研究院和上海高级国 际航运学院。中国(上海)自贸区供应链研究院将自贸区建设与供应 链研究有机结合，以提升自贸区产业链建设水平，促进自贸区货物 贸易向服务贸易的转型发展，同时推动政府监管职能的转变。上海 高级国际航运学院采取国际上先进的商学院运作模式，与全球优秀 教育机构资源共享，着力打造国内领先、国际知名的航运金融教育 品牌，构筑具有影响力的航运高端人才输出基地。
外省考生报研究生或需提供社保证明 摘要：江西针对外省籍考试报考硕士研究生考试将实行新政策，此外，《意见》要求进一步加强考试过程中的监管。 8月5日，记者从江西省加强教育考试管理暨培训工作会议上获悉，明年起，在江西工作的外省籍考试报考硕士研究生考试，除须提供所在单位开具的介绍信外，或还将需要提供三个月（含三个月）以上在赣社保缴费证明。 根据当天会议关于《进一步加强和规范普通高等教育招生考试管理的意见（讨论稿）》（以下简称《意见》），为进- 步加强和规范硕士研究生考试管理，今后，江西将加强对报名资格的审查。《意见》提出，报名点必须加强考生报名资格的审查，明确规定应届本科毕业生选择就读学校所在省（区、市）的报考点报名确认手续。 其他考生应选择工作或户口所在地省级教育招生考试管理机构指定的报考点办理网上报名和现场确认手续。《意见》还提出，对在江西工作的外省籍考生，规定要提供所在工作单位介绍信、三个月（含三个月）以上在赣社保缴费证明。 为防止作弊和替考事件发生，《意见》要求进一步加强考试过程中的监管。其中包括加强考生进入考场时的身份证验证，严防替考。同时，在复试过程中，要求招生单位对所有参加复试的考生再次对报考资格进行核查；复试前对考生
本人、身份证、准考证再次比对；对疑问考生加大复试力度，调阅考生答卷电子扫描件图片进行比对，坚决杜绝替考事件发生。 《意见》还要求加强录取信息的公开，要求在现有的信息公开基础上，严格把关，确保招生政策、招生简章、专业目录、招生计划、复试录取办法、复试考生名单、录取结果、咨询及申诉渠道等信息公开的重要内容准确、及时、主动公开。 摘要：3所获批试点高校正式跨入职业技术教育研究生培养行列，旨在培养掌握现代教育理论、具有较强职业技术教育教学实践的高素质中等职业学校专业教师。 8月4日重庆市教育委员会网站公布重庆大学、西南大学和重庆师范大学3所高校获批为首批教育硕士（职业技术教育）专业学位研究生教育试点单位，3所获批试点高校正式跨入职业技术教育研究生培养行列。 日前，国务院学位委员会下发《关于公布教育硕士（职业技术教育）专业学位研究生教育试点单位确认结果的通知》，公布全国45所院校为首批教育硕士（职业技术教育）专业学位研究生教育试点单位，其中包括重庆大学、西南大学和重庆师范大学3所重庆高校。各试点单位将于XX年首次招生。招生方向必须符合中等职业学校的专业目录，不得超过5个，招生对象的前置专业必须与报考专业的方向一致 或密切相关，并具有国民教育序列大学本科学历（或本科同等学历）人员。
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 上海海事合同法 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
篇一：上海海事大学XX-XX学年第一学期《合同法》课 程期末考试电子试卷A 卷（示范卷） 上海海事大学试卷 XX —XX 学年第一学期期末考试 《合同法》（A卷） 班级学号姓名总分 一、单选题（共5 题，每小题1 分，共5 分）请将正确答案写在题后括号内。1. 根据我国现行《合同法》，以下所列属于要物合同的是（）。A.买卖合同B.赠与合同C. 仓储合同D. 保管合同E. 租赁合同2. 以下所列不属于合同法上的违约责任免责事由的是（）。A. 正当防卫B. 货物本身的自然性质或合理损耗C. 债权人过错D. 不可抗力E. 当事人之间的合法约定 3. 1804 年《法国民法典》第1134 条规定，“依法成立的契约，在缔结契约的当事人间有相当于法律的效力。”该条立法确立的合同法基本原则是（）。 A. 主体平等原则 B. 合同自由原则 C. 合同正义原则 D. 鼓励交易原则 E. 诚实信用原则 4. 甲乙订立房屋租赁合同，租期从1997 年3 月1 日至 XX年2月28日共5年，每月5日支付当月租金。XX年2月28之
后，承租人乙未搬出，出租人甲也未催搬，XX年3月5 日，乙一如既往交租金，甲招收不误。此时可以认定，甲乙之间确立了不定期租赁合同关系，合同的形式是（）。 A. 口头形式 B. 书面形式 C. 沉默形式 D. 推定形式 E. 对话形式5. 下列法律事实中法律后果最接近于连带责任保证的是（）。A. 债权让与B. 债权债务的概括转让C. 并存式债务承担D. 连带共同保证E. 免责式债务承担 二、多选题（共5 题，每小题2 分，共10 分）请将正确答案写在题后括号内。1. 下列属于缔约过失责任的发生原因的是（）。 A. 恶意磋商 B. 订约欺诈 C. 违反保密义务 D. 一方过失致合同绝对无效 E. 达成合意后拒不在预约采用的 合同书上签字 第1 页共8 页 装 订 线原则不同B. 举证义务不同C. 赔偿范围不同D. 责任形式不同E. 免责事由不同 2. 违约责任与侵权责任的区别表现在（）。A. 归责 3. 关于双务合同中的不安抗辩权的成立条件，下列说法正确的是（）。A. 双方互负债务B. 一方有先给付义务C. 先给付义务人
海商法重点整理 一、海商法的定义 我国《海商法》将海商法定义为“调整海上运输关系、船舶关系”的法律规范的总称。 二、海商法的调整对象 广义的海商法既调整平等主体之间的横向海上运输关系、船舶关系，又调整非平等主体之间的海上运输关系、船舶关系。 狭义的海商法则主要调整平等主体之间的海上运输关系、船舶关系，不调整纵向隶属关系。 三、船舶的定义 广义上的船舶是指通常意义上的船舶，即凡是具有一定构造，能在水上航行的工具，均可称为船舶，其基本特征是可以作为水上航行工具或装置。 狭义的船舶是指法律法规中定义的船舶。 我国海商法对船舶的定义：本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和２０总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。 四、船舶优先权的范围 我国海商法的规定，第二十二条： （一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求； （二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求； （三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求； （四）海难救助的救助款项的给付请求； （五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 至于因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。 五、船舶优先权的受偿顺序 本法第二十二条第一款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。 本法第二十二条第一款第（一）、（二）、（三）、（五）项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的，按照比例受偿。第（四）项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。 根据这一规定，第22条所列5项海事请求应当依照法定顺序受偿，而这个顺序正是基于一定的公共政策设定的。对于海难救助款项请求权，应适用倒序原则确定受偿顺序，即如果海难救助款项请求权后于前三项请求权发生，则先受偿，并且如果存在两个海难救助款项请求权的，后发生的同样先受偿。海难救助款项请求权之外的其他四种海事请求，如果同一顺序中同时存在两个以上海事请求的，则其地位平等，同时受偿，船舶价款不足清偿的，则按照比例受偿。 六、船舶优先权的概念 根据我国海商法第二十一条：船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。 七、船舶优先权的特点 法定性、非公示性、追及性、优先受偿性、期限性、程序性 八、船员的概念
中华人民共和国海船船员适任考试大纲研讨会 “航海英语”工作组工作总结 2011年3月16日至20日，海船船员适任考试大纲研讨会在河南洛阳华洋乡村俱乐部进行。根据会议安排，航海学工作组对履约考试科目“航海英语”适任考试大纲进行了研讨和修订，现将工作进行总结。 1．“航海英语”研讨工作组成员 根据会议安排，航海英语研讨工作组是本次研讨会中成员最多的工作组，由以下人员组成： 涂兴华：上海海事大学（组长） 谢洁瑛：上海海事大学 罗卫华：大连海事大学 王建平：大连海事大学 於健：青岛远洋船员职业学院 江海学：集美大学 陈丽全：福建航运学院 柯道煌上海远洋海事培训中心 章涵：上海海事职业技术学院 张红：南通航运职业技术学院 李恩亮：江苏海事职业技术学院 肖奕珊：广州航海专科学校 欧阳江萍：广东海事局 2. 研讨依据 STCW公约马尼拉修正案； 海船船员适任考试大纲修订总原则； 与会人员的海上实践、教学、培训、考试与评估经验； 大纲征求意见；
04版考试大纲。 3. 修订原则 鉴于我国船员英语水平的现状，以及我国从船员大国向船员强国战略发展的总目标，确定了新大纲的修订原则： 1）全面覆盖其他考试科目的核心内容； 2）充分吸收各方意见； 3）切实考虑中国航海实际，适当降低二、三副的考试难度，提高管理级船员的英语运用能力； 4）突出“航海英语”作为一门工具语言而非航海专业，只要求各职务考生能够运用这门工具解决工作中的问题； 5）根据职务要求，对不同适用对象的考核侧重点如下： （1）二、三副：侧重对英版航海图书资料和航海仪器使用说明书的查阅，对国际公约的概要了解等英语阅读能力，以及如航海日志、演习记录等基本写作能力。 （2）大副：侧重有关船舶结构和货运知识的英语阅读能力，职责范围内的业务电函的写作能力。 （3）船长：侧重对国际公约、航运法规和航运业务的英语运用能力，以及对外业务的写作能力。 4. 研讨过程 首先由专家们各抒己见，发表对“航海英语”的理解和定位，气氛相当热烈，最后达成共识：“航海英语”只是一门工具语言，不必考核深奥的专业知识，而是让学生掌握一定的英语专业词汇，知道如何使用英语查阅相关专业书籍，熟悉英版专业书籍的语言特点，并具备各职务必须的业务电函等写作能力。 然后，基于对之前的大纲修订稿的章节顺序进行大幅度调整，使各章节的内容与新大纲其他科目的内容相一致。在充分考虑征求意见稿的同时，对各章节逐条研讨，确定取舍或优化。删除对专业要求过高的内容，增加公约新要求的内容，特别细化了国际公约和规则部分。 最后根据不同适用对象的实际工作需要，明确各自需要掌握的部分，并尽可能避免重复。 5. 内容修改、调整说明:
上海海事大学 法学院 院系法学院 专业年级法律硕士（非法学）学生姓名武红梅 学号201430910071 指导教师 二○一四年十二月
论我国不动产善意取得制度构成要件之第三人善意 摘要 善意取得制度是民法中一项重要的制度，其形成发展历史悠久，在各国立法中均占有重要地位。一般认为,善意取得制度起源于日耳曼法中的“以手护手”原则。近现代民法的善意取得制度是在“以手护手”原则的基础上,吸纳了罗马法取得时效中的善意要件,才得以产生并发展起来的。善意取得制度适用于动产,己为法学界广为认可。对于我国善意取得制度的建立，《中华人民共和国物权法》( 以下简称《物权法》) 的颁布无疑具有里程碑式的意义。《物权法》不仅首次在立法层面上确立了善意取得制度，而且在善意取得的构造方面独树一帜，力推“一体化”模式，别异于其他国家或地区之立法。 我国《物权法》在第106条明确规定了不动产善意取得制度,但是第三人善意作为此制度重要的构成要件之一,我国物权法对其规定却是模糊不明确的。如：过失时如何认定第三人善意。当受让人是轻过失或轻微过失时此过失的造成往往是由于受让人不具备相关专业知识造成，若将此注意义务强加给受让人会造成受让人在不动产交易时的谨小慎微，甚至陷入“恶魔证明”，显然与善意取得初衷相违背; 当受让人有重大过失时则不应认定为善意，此时受让人有违一般人交易之注意义务，应承担交易之不利后果，否则对原所有权人有违公平正义。笔者认为应在客观上对善意作出合理的解释，即为善意的认定制定一些客观化的判断依据。笔者在本文中从客观角度论述不动产善意取得制度之善意要件。 第一章是善意取得制度善意的概述。分别阐述了善意的概念、善意的特点及善意的具体要求，将善意的内涵清晰地揭示出来。 第二章是不动产善意取得中善意的判断依据及排除情形。首先，对于不动产善意取得中善意的判断依据,笔者分析了几种学说，即积极说与消极说。通过《物权法》开始实施后的我国首例不动产善意取得制度第一案——成都“保姆盗卖主人房屋”案件最后得出结论笔者赞成善意的消极观念说。其次论述了善意排除的情形，分别为：明知无处分权的情形；应知而未知无处分权的情形。 第三章是不动产善意取得中善意的证据时点，通过叶冰松诉陆小峰与周忠兰夫妻房屋买卖案，来解释证据取得时间对于法院判决的影响。 第四章是不动产善意取得中善意的举证责任。 关键词：善意取得制度，构成要件，证据时点