桩板式挡土墙施工方案
一、工程概况及特点
规划十七路北起于经六路，本次设计不含该交叉口，设计起点接该交叉口边缘，起点桩号为K0+049.522, 路线向南延伸，于K0+830.824与经五路相交，于K1+413.563与经四路相交，终点位于干部学院西出入口，终点桩号为K2+370，扣除与经四路交叉口范围136.994m，规划十七路设计路线全长2183.484m。
桩板式挡土墙位于K1+685~K1+705左侧，共5条桩基，每条桩基长度20m，直径2.2m，桩基之间设置厚度40cm的挡土板，桩基顶面设置厚度25cm的盖板。
本挡土墙施工范围内，有一处500kV的电力铁塔，塔基埋深不详，塔基边距离路基边坡顶最近距离约为15 m。
二、主要技术标准
1、道路等级：城市支路
2、设计速度：30公里/小时
3、道路红线宽：30米
4、汽车荷载等级：城-B级
三、编制依据
1、百色市百东新区起步区规划十七路道路工程施工图设计；
2、国家交通部颁布的公路桥梁现行规范；
3、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；
4、我项目的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果等；
5、我项目在施工现场实地考察情况及收集的相关资料。
四、施工技术方案
〈一〉施工准备
1、施工控制网测量
按照勘察设计院提供的桩位总平面图和测图控制网中所设置的基线桩、水准点等资料，进行三角控制网的复测，并根据施工需要，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网。进行施工放样并报监理复核。
2、平整场地及设备进场
按照设计图纸桩位的布置，进行施工现场场地的平整和施工便道的修建，确保设备的进场安装。
3、材料的试验和储存堆放
按照材料的需要量计划，及时提供材料的砼、砂浆的配合比和强度、钢材的机械性能和试验。并组织材料进场，按规定的地点和指定的方式进行储存和堆放。
〈二〉桩基施工
1、桩位测量
在桩位放样之前，先采用全站仪复核沿线各控制点、导线点，通过复核准确后，才进行桩位放样，在实地采用木桩标定桩位，以木桩上的小铁钉为圆心，设计桩孔半径画圆，每桩均砌筑挡水口圈，高出
地面30 cm，用水泥砂浆抹面，并在顶面弹出十字引线，以便挖桩过程中对桩中心与垂直度的控制。
根据实地测量，目前桩位处原地面标高约为136m，设计桩顶标高为139.016m，需接桩长度约为3m，实际桩基开挖深度约为17m。我部计划将桩位处地面标高降低至134.5m再进行桩基开挖，此时桩基实际开挖深度约为15.5m，有效降低了安全风险。
2、人工挖孔
1）、根据地勘报告，桩位处地层均为粘土和泥岩，采用锄头、风镐等挖掘工具就可以进行开挖，无需爆破。
人工挖孔时以锄头、风镐等为挖掘工具，采用铁制手摇绞车及电动葫芦作为提升工具，每次挖掘深度1m，及时立模，浇筑护壁混凝土，孔内排水采用中小型排污潜水泵随挖随排，每孔遇岩石后，以风镐配合钢钎加以破碎，或者采用风钻打钻，风镐、锄掘进，再排出孔外。
2）、为了确保桩孔位置准确，在第一次开挖护壁后，将十字引线移至井口护壁上，作好标志，并用水准仪测出井口标高，以控制砼灌注标高。继续挖井和护壁，以井壁十字吊垂线，保证桩径、圆度和垂直度。
3、护壁：
1）、护壁采用混凝土护壁，当每挖完一个桩身节段后，即支模浇筑混凝土护壁，厚度经计算确定为15cm,上下壁混凝土搭接5~7cm，采用人工浇筑，人工振捣，强度等级为C30。因桩基处
于电塔附近，为了确保安全，在护壁内加入钢筋，钢筋采用直径12mm的螺纹钢，沿护壁四周等间距布置，钢筋间距取20cm。护壁后每节上口孔径同设计桩径。要加强护壁混凝土的养护，待混凝土达到一定强度后方可拆模，继续开挖下一段桩孔土方。
2）、护壁厚度计算
护壁施工详见《内齿式砼护壁示意图》
挖孔桩护壁断面尺寸的确定：
已知：桩长Hmax=20m，桩径: φ2.2m
地层地质情况:取全风化岩计算
全风化岩内摩擦角: θ=27°
全风化岩容重:r=19KN/m3
无水时
C30砼:轴心抗压强度:fc=14.3MPa
圆形护壁厚度:t=KPD/（2f）
式中:K=安全系数,一般用1.65
P-土层和地下水对护壁的压力KN/m2
当无水时:
P=rHtg2(45°-θ/2)
=19×17.5tg2(45°-27°/2)
=19×17.5tg231.5°
=142.7KN/m2
t=KPD/(2f C)=1.65×142.7×220/(2×14.3×103)
=1.81cm
实际采用:t=15cm 满足要求。
3、钢筋笼的制作及安装
钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场。钢材进场不得直接堆置在地面上，必须用垫木或其他方式垫起。
钢筋搭接符合规范要求，Ⅰ级钢筋采用绑扎搭接；Ⅱ级钢筋采用焊接，焊接长度双面焊为5d，单面焊10d。焊接时先进行预热，焊接钢筋要自然冷却。钢筋焊接接头错开1.5m以上，从而保证在同一断面上钢筋焊接面积小于等于整个断面钢筋总面积的50%。钢筋在钢筋加工厂成型后，现场绑扎，检测管按照图纸要求，位置准确，焊接牢固，保证检测管不漏水。
吊放钢筋笼：在吊放钢筋笼前，用与桩基直径相同的钢筋笼检孔器检孔，以保证钢筋笼能顺利地安放在桩孔内。选择与钢筋笼吨位适
宜的吊车吊入孔内，要求对准孔位、扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，钢筋笼达到设计位置时，应立即固定。当钢筋笼需要接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护圈部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置后焊接，接头数量必须按50%错开焊接或套接，如此接长到预定深度。
根据现场实地测量，高压线至地面的垂直距离为28m，根据《电力设施保护条例及实施细则》的规定，500KV高压线距离物体的垂直安全距离为9m，我部计划将钢筋笼分成两节安装，第一节长12m，第二节长9m，则吊车的吊臂至高压线的垂直距离为28m-12m=16m>9m，满足安全距离的要求。
4、砼的浇注
浇注前进行清孔，使孔底保持干净。
砼采用集中拌和场拌和，输送车运输到现场，考虑到运输过程中的塌落度损失，无水灌注桩基础混凝土时，坍落度控制在5～8cm之间，如需泵送混凝土，则坍落度控制在12～18cm之间；进行水下桩基础混凝土灌注时，塌落度控制在18~22cm。由试验室试配出配合比，现场按配合比配料。水泥必须有出厂合格证，并现场取样试验合格后方可使用。
如果孔内地下水流量≤6mm/min，则采用串筒灌注法进行灌注，串筒底口离砼顶面高度不得大于2m，按30cm分层浇捣密实，振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼50~100mm，每处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。对每一振动部位，振动
到该部位砼密实为止。连续浇灌，一次成型。
如果孔内地下水流量>6mm/min，则采用水下砼灌注法用Ф30cm 的导管灌注成桩。灌注砼前，对导管进行水压试验，检查导管的强度和密封性能，合格后方可使用。灌注时严格按照规范进行施工，用大于2m3的蓄料斗进行蓄料压水，压水后砼埋管不得小于1m。施工过程中，严格控制导管的埋深，导管埋深至少不得小于2m，以保证砼的浇注质量。
5、桩基的验收
桩基工程是一个极其重要的地下工程，浇灌砼前必须按设计要求的百分率埋设检测管，以便超声波检测桩基。砼的施工过程中随时对砼进行检查，并现场取样试验，灌注成桩后，强度达到设计强度的70%时方可进行桩基检测，合格后进行下一道工序。
桩基合格标准：
钢筋笼合格标准
6、挡土板连接钢筋预埋
为了保证挖井作业施工安全，保证钢筋预埋位置准确，结合护壁施工具体情况，拟就挡土板钢筋预埋采用后埋法，即在每桩成孔完成后浇筑桩身砼前再进行挡土板预埋钢筋安装，具体做法为：在桩孔开挖完成后即可在护壁内侧挡土板位置准确弹出挡土板钢筋控制线，根据设计钢筋位置及间距采用比钢筋规格大一规格的电钻在护壁上钻孔，再将拟预埋钢筋穿入孔中，确保钢筋两端伸出护壁表面长度不小于500mm。
7、井内排水
施工时尽量避开雨期，当不能避开时应在井口采取遮雨措施，同时做好井口周边及场地排水措施。
本工程井孔开挖采用孔内抽水，分两组进行，每组选1~2个挖得较深的桩井作为该组挖孔的集水井，进行集中抽排。以此轮换直至开
挖到位。
井内抽水机械应有可靠的漏电保护措施，抽水机械应有专人管理。
8、上下井措施
为方便施工作业人员及检查人员上下井，拟在每口井内设置钢筋爬梯直至井底，铁爬梯采用Φ20钢筋现场焊制，长度一直下至井底，严禁人员利用电动卷扬机上下井道。
9、挖孔注意事项
1)、多桩孔同时成孔，应采取间隔挖孔方法，以减少地下水的渗透和防止土体滑移。
2)、桩孔的垂直度和直径，应每段检查，发现偏差，及时纠正，保证位置正确。
3)、桩端终孔深度按设计要求施工，每根桩终孔后必须请勘察、设计、业主、监理人员检查验收，要逐根进行隐蔽检查。
4)、遇塌孔，采取在塌方处砌砖外模，加配适量Ф6.5mm@150钢筋，再支内模灌筑砼护壁。
〈三〉施工工艺流
桩基施工工艺流程图
〈四〉挡土板和盖板施工
待桩施工完成、检测合格后方可进行挡土板施工，施工采用逆作法，按从上到下的方法进行施工，其具体施工流程如下：施工准备→第一单元格土体开挖→第一单元格挡土板施工→第二单元格土体开挖→第二单元格挡土板施工→循环施工挡土板直至完成全部挡土板施工完毕→墙背回填等后续工作。
1、施工准备
测量定位挡土板，用全站仪测定每段挡土板的位置，并在桩顶靠近线路侧进行画线控制。
2、现场施工
1）、土石方开挖
本工程挡土板因场地原因限制，机械设备无法进入施工现场，本工程拟全部采用人工开挖。根据现场地质情况，地质情况相对稳定，故拟将每次开挖深度控制为1.5m，以免桩间土石体坍塌。每开挖一层后及时进行挡土板施工，按从上到下的顺序采用逆作法进行施工，上一段挡土板砼强度达设计强度的75%时方可继续向下进行挡土板施工，直至达到设计要求。边坡采用放坡开挖，拟定开挖放坡系数为1：0.3，挡土板埋置深度不小于1m。
2）、桩面及坡面修整
土石方开挖后，将桩身位于挡板连接侧护壁砼全部采用人工剔除，并将连接面桩芯砼按要求进行凿毛，调直联接钢筋，然后将桩后侧土石边坡修整到位，并清除浮土与松动岩石。
3）、挡土板施工
a、钢筋绑扎
将桩身预埋挡墙连接筋进行扶直校正，按设计要求将挡土板受力筋与桩侧预留连接筋进行焊接连接，并按设计要求绑扎挡土板钢筋，上下段竖向钢筋全部采用搭接连接，搭接长度为35d，端部均作1800弯钩，弯钩直段长不小于10d。
b、泄水管安装
按设计要求在挡土板上安装Ф50mmPVC塑料泄水孔，梅花形布置。每根泄水管采用2道“U”形钢筋固定至钢筋骨架上，端部与模板紧贴，“U”形钢筋采用Ф8钢筋，长度为30cm。
c、模板安装
本工程桩间挡土板模板拟采用19mm厚胶合模板，辅以100mm*50mm方木及钢管、对拉钢筋、蝴蝶卡进行安装加固定位，内龙骨为方木竖向贴面板铺设，水平间距为@200mm，外龙骨为双钢管水平贴于方木上，竖向间距为@450mm，对拉钢筋为Ф14钢筋，间距为竖向@450mm、横向@500mm，两侧面采用双排钢管落地脚手
架进行对撑加固，确保模板体系牢固、稳定。
d、砼浇筑
每段挡土板钢筋、模板制安完成经验收合格后方可进行砼浇筑。拟采用商品砼浇筑，因施工场地限制，砼无法直接运入施工现场进行浇筑，砼车辆将砼运至施工便道，采用人工斗车转运至施工现场入模进行砼浇筑。
4）、盖板施工
盖板的施工参考挡土板的施工程序进行。
〈五〉、墙背回填
挡土板强度达到设计强度的90%以上时再进行墙背回填，根据设计要求，全部采用级配砂砾进行分层填筑夯实。
五、主要施工机械设备
六、劳动力计划
１、成立以项目部为核心的施工组织管理体系，下设桩板式挡土墙施工组，控制质量、进度、安全等工作，发现问题及时处理或上报。
２、管理人员名单
３、劳动力配备计划表
七、施工进度计划
桩板式挡土墙施工进度计划横道图
八、质量保证措施
1、建立质量保证体系
我公司已建立了ISO9001：2000质量保证体系，在推行全面质量管理的过程中积累了一定的经验，为实现本工程的目标，我们将进一步完善质量管理体系，提高质量管理水平。本工程实行三级质量管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的质量监控。
2、质量管理组织机构及质量管理职责
本工程确立项目经理全面负责，总工程师技术负责制，实施目标
管理，纵向到底，横向到边，权责明确，赏罚分明的管理办法。
3、技术、质量交底制度
技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，项目总工程师组织全体人员认真熟悉施工图纸和各种规范规程，并进行技术、质量书面交底，列出关键分部工程和施工要点。
4、加强现场材料质量管理
1）、严格控制采购材料的质量。
各种材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。
2）、搞好原材料二次复试取样、送样工作。
水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。
5、实行工程质量奖罚制度
1）、遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。
2）、凡各施工队、班组、在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。
3）、各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良者项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。
4）、项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。
九、安全保证措施
1、熟悉主要危险源
1）、山坡顶的高压电线及铁塔，距离边坡较近，高压电铁塔周围山坡土质受到雨水浸泡后，土质的稳定性降低，容易发生山体滑坡、土方坍塌等自然灾害，甚至还可能发生高压铁塔倾斜或倒塌，是一个较大的危险源。
2）、触电
3）、高空坠落
4）、物体打击
5）、中毒
2、安全目标
本标段安全生产工作坚持“安全第一，预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预测和预控，做到安全生产，文明施工，实现“人员无重伤以上事故，无重大机械设备事故，无火灾事故”、“员工因工死亡率控制在0，重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在2‰以下”的安全生产目标。对业主制定的针对安全进行考核处罚的规定无条件执行。
3、安全保证体系
在本工程施工过程中，成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，安全工程师具体负责，组织实施对该
项目的安全管理，把对施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，根据工程特点，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。确保施工安全贯穿施工全过程。
施工时成立工地安全委员会，专职检查工地的施工安全，定期或不定期召开安全生产会议，开展安全检查评比竞赛活动，研究安全生产工作，发现问题及时解决，制定好安全规划，加强安全生产教育，提高
4、确保高压电塔安全的措施
1）、安全教育及培训
a、对进入现场工人进行安全教育：对新入场的施工人员进行三
级安全教育，经考核合格后，方允许上岗作业。
b、广泛开展预防高压电危害及防护的宣传教育：结合本工地工程的实际情况，宣传普及有关高压电防护知识，提高广大施工人员对高压电的危害及安全防护意识，避免坡顶高压电触电事故的发生。2）、防护措施
a、保持作业面与电塔的安全距离大于10 米。
b、对电塔四周进行封闭式围护（用深蓝色波形塑料板围护,板高≥1.8 米）。（详见附图）
c、在电塔显眼处挂安全警示牌（禁止攀登、高压危险等安全警示牌）。
d、严禁站立或坐在电塔下休息。
e、严禁攀登电塔或在电塔下玩耍。
f、在电塔附近进行钢筋安装和钢管脚手架搭设时必须注意其端头与高压线或电塔的安全距离，并设专职安全员监护。
g、下雨天,或打雷时停止作业。
h、天气潮湿时停止作业。
i、安排专人定时对电塔及电塔周围土方位移情况进行测控,发现情况应立急上报。
j、不得将钢筋或钢丝绳拴在电塔上。
k、严禁在电塔上面晾晒衣物。
l、遇台风时应立即远离电塔，转到安全地带。
m、严禁在电塔四周100米范围内使用存放易然易爆物品。
5、安全保证措施
1）、挖出的土方必须及时运走，井口必须高于地面30cm，井孔口周边1m范围内，禁止堆放土石方。
2）、井孔周边必须设置安全防护围栏，高度不低于1.2m，并设置警示红灯，围栏须采用钢筋牢固焊制，正在开挖的桩孔停止作业或已挖好的成孔，必须设置牢固的盖孔板，非工作人员禁止入内。
3）、施工人员必须带戴安全帽,穿绝缘胶鞋,孔内有人时,孔上必须有人监督防护;井孔周边作业人、监护人员必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。
4）、孔深挖至超过挖孔人身高时，在桩孔口或孔内装设靠周壁略低的半圆防护板（网），并随着孔深增加而往作业面下引，吊渣桶上下时，孔下作业人员应避于护板（网）下。
5）、井孔内必须设置应急时使用的安全绳和软爬梯。
6）、井内人员必须乘专用吊笼上下，不得乘坐吊桶或脚踩护壁上下井孔。
7）、井孔内外设置对讲机或低压电铃，便于上下联系，确保通讯畅通。
8）、桩孔每挖深1m必须护壁，严禁只挖不护壁。
9）、井底照明须用低压电源，防水带罩的安全灯具或安全矿灯。
10）、当孔深大于5m以上时，应向孔下通风，加强空气对流。必要时输送氧气，防止有毒气体危害。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注意观察桩孔下人员情况，预防安全事故发生。
11）、当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出，地下渗水量较大时，吊桶满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高扬程水泵抽水。作业人员必须离开井孔，严禁人机同坑作业。随时观察井壁变化，遇到险情，全部人员应立即撤离井孔。
12）、孔内人工凿岩时，必须戴防尘口罩。
13）、施工现场电源线路，必须按“三相五线”制，TN-S系统要求布置，并按“三级配电”“二级漏电分级”分段保护。
14）、各孔井用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。必须一机一闸一漏一箱进行敷设。
15）、孔上电线、电缆必须架空。
16）、电箱一律采用铁质电箱，电箱应有严密的防雨措施，安装位置合适，安装牢固，进出线整齐，拉线牢固，熔丝不得用金属代替，箱内不得放其它物品。
17）、现场电源线路及电气设备，由持证电工负责安装维护，经验收合格后，方准投入使用。
18）、施工现场所有设备和机具必须做好保护接零。
19）、所有机械设备的传动部位，必须装设防护罩。
20）、垂直起重设备必须经常性检修维护，保证机件能够运转正常，操作灵活，按钮开关、减速器、钢丝绳、绳卡、吊钩、吊桶、吊笼等，不得带病作业。
21）、垂直起重设备支架应牢固，应能承受一定的冲击力不至翻倒，垂直起重设备必须经检验合格后，方可投入使用。
本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载! 精品文 档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 融汇国际温泉城市政道路工程项目 桩板挡墙（人工挖孔 桩） 专项施工方案
施工单位总工签字：施工单位（盖章）：监理单位总监签字：监理单位（盖章）：
一、主要施工方案 (3) 二、安全控制目标 (4) 三、安全作业技术措施 (5) 四、质量控制目标及措施 (8) 五、环水保控制措施 (8)
桩板挡墙专项施工方案 一、主要施工方案 桩板墙桩桩身采用C30 混凝土现浇桩，桩孔采用人工挖孔；桩板墙桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土，现场预制槽型A型、B型、C型板，板高均为 0.5m。 桩板墙要求先施工桩，待桩身砼强度达到设计要求的70%后，再填 筑桩背土方，安装挡土板。锚固桩施工应尽量安排在旱季，跳桩开挖基坑，护壁及时跟进，桩身砼应及时连续不间断浇灌，避免形成相对软弱截面。 基坑护壁，当桩周岩土?W 45°,采用C15钢筋砼现浇，厚 0.3m，围岩较松软、破碎或有地下水时，适当加厚。当桩周岩土55°>? > 45°，采用C15素砼，厚0.2m。当桩周岩土? > 55°采用C15素砼，厚0.15m,护壁节长1.0m，土石分界和滑动面处不能分节。抗滑桩井口应设置锁口，锁口高出地面0.2m,厚0.3m。锁口和护壁砼强度等 级不宜低于C15。桩身砼的强度等级不低于C30。顺层、滑坡地段，有滑动迹象或需快速施工时,宜采用速凝或旱强混凝土,桩身强度达到设计强度后,再间隔或分层开挖桩前土体。 须拆除护壁的桩身部分,桩身与护壁间须采取隔离措施,以利拆除及使桩身平整美观。 在挖桩孔过程中,发现地形、地质条件与设计资料不吻合时,应及时与设计单位联系,以便及时设计。开挖桩孔如遇地下水,不能持续强抽水,应及时会同设计等有关单位研究处理措施,以免造成塌孔。 路堑桩板墙（锚固桩）施工一般应先开挖桩顶以上土石方,形成工作面,然后开挖基坑,灌注桩身,待桩身砼强度达到设计要求的 70%,再开挖桩前土石方，严禁超前开挖土石方后施工桩。
桩板式挡土墙施工方案 一、工程概况及特点 规划十七路北起于经六路，本次设计不含该交叉口，设计起点接该交叉口边缘，起点桩号为K0+049.522, 路线向南延伸，于K0+830.824与经五路相交，于K1+413.563与经四路相交，终点位于干部学院西出入口，终点桩号为K2+370，扣除与经四路交叉口范围136.994m，规划十七路设计路线全长2183.484m。 桩板式挡土墙位于K1+685~K1+705左侧，共5条桩基，每条桩基长度20m，直径2.2m，桩基之间设置厚度40cm的挡土板，桩基顶面设置厚度25cm的盖板。 本挡土墙施工范围内，有一处500kV的电力铁塔，塔基埋深不详，塔基边距离路基边坡顶最近距离约为15 m。 二、主要技术标准 1、道路等级：城市支路 2、设计速度：30公里/小时 3、道路红线宽：30米 4、汽车荷载等级：城-B级 三、编制依据 1、百色市百东新区起步区规划十七路道路工程施工图设计； 2、国家交通部颁布的公路桥梁现行规范； 3、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；
4、我项目的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果等； 5、我项目在施工现场实地考察情况及收集的相关资料。 四、施工技术方案 〈一〉施工准备 1、施工控制网测量 按照勘察设计院提供的桩位总平面图和测图控制网中所设置的基线桩、水准点等资料，进行三角控制网的复测，并根据施工需要，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网。进行施工放样并报监理复核。 2、平整场地及设备进场 按照设计图纸桩位的布置，进行施工现场场地的平整和施工便道的修建，确保设备的进场安装。 3、材料的试验和储存堆放 按照材料的需要量计划，及时提供材料的砼、砂浆的配合比和强度、钢材的机械性能和试验。并组织材料进场，按规定的地点和指定的方式进行储存和堆放。 〈二〉桩基施工 1、桩位测量 在桩位放样之前，先采用全站仪复核沿线各控制点、导线点，通过复核准确后，才进行桩位放样，在实地采用木桩标定桩位，以木桩上的小铁钉为圆心，设计桩孔半径画圆，每桩均砌筑挡水口圈，高出
中国铁建 现有高速公路东环改快速路 一期工程一昆仑大道立交工程 桩板式挡墙施工方案 编制单位：中铁^一局集团有限公司 编制日期：2018年2月日 目录 第一章编制依据 ................................................................................... 3.. 第二章工程概况 ..................................................................................... 3.. 第三章建设项目所在地区特征 ............................................................ 6.. 第四章总体施工组织安排..................................................................................................................... 1..
第五章临时工程和过渡工程..................................................................................................................... 1.. 2 第六章重力式挡土墙施工方案..................................................................................................................... 1.. 2 第七章扶壁式施工方案..................................................................................................................... 1. 5. 第八章桩板式挡土墙施工方案..................................................................................................................... 1.. 7 第九章管理措施..................................................................................................................... 2.. 7. 第十章质量管理体系..................................................................................................................... 2.. 7. 第十一章冬（雨）季施工技术措施.................................................. 3.4
目录 一、工程概况 二、工期计划 三、施工方案选择 四、总体施工流程 五、施工方法及要点 六、各项保证措施
桩板式挡土墙施工方案 一、工程概况 1＃，5＃抗滑#桩板挡墙里程为：1＃全长183.2m；5＃全长72m； 挡墙基础为挖孔桩，桩截面尺寸1500×1000，桩中间距4m，平均桩长14m，其中悬空段6——2 m、土层段0.5m、岩层段8m，嵌入中风化岩层中的深度不小于4m,且基底岩石天然湿度的岩石单轴极限抗压强度不小于6Mpa；挡土板为圆弧形，高6.5m，厚25cm。所有结构均采用现浇C30钢筋砼。其主要工程量如下： 二、计划安排 （一）工期安排 根据整个项目的总体安排，本分部工程计划90个工作日来完成，主要工序安排如下。 1、施工准备 为加快施工进度，本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。主要工作内容有：测量放样、工作平台整平、设备、人员、材料进场准备等。
2、桩井开挖 采用人工开挖，平行作业。土层及破碎岩层采用钢筋砼护壁支护开挖，其它岩层采用无支护开挖。 根据我司施工经验，桩井开挖日进深：土层1.0m，岩层0.5m。按此计算本项目桩井开挖工期：30天，计划安排40天。 3、绑扎钢筋 计划35天。 4、砼浇筑 计划20天。 5、挡土板及地面以上桩、冠梁钢筋绑扎 计划20天。 6、挡土板及地面以上桩、冠梁模板固设 计划25天 7、挡土板及地面以上桩、冠梁砼浇筑 为保证结构的整体性，挡土板及地面以上桩、冠梁采取一次性浇筑成型﹝结构划分段﹞。计划10天。 8、拆模、支架等 计划10天。 （二）机械设备 本工程主要用到垂直运输、钢筋加工、混凝土浇筑方面的机械设备，具体安排详见下表。 三、施工方案选择
目录 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.工程概况 (2) 4.施工计划 (3) 4.1 施工工期计划 (3) 4.2 施工人员计划 (4) 4.3 主要施工机械设备计划 (6) 5.施工总体方案 (7) 6.施工工艺技术 (8) 6.1 施工工艺流程图 (8) 6.2 施工方法 (8) 6.2.1 测量放样 (8) 6.2.2 单根抗滑桩施工 (8) 6.2.3 挡土板安装 (18) 6.2.4 预应力锚索施工方法 (18) 6.2.5 墙后回填 (21) 6.3 施工技术要求 (22) 6.4 桩身施工常见问题的处理 (22) 6.5 质量验收标准及检查方法 (25) 7.安全保护措施 (26) 7.1安全措施 (26) 7.2.监控措施 (27) 7.2.1边坡（桩顶）位移（沉降）监测 (27) 7.2.2桩孔塌方、涌沙等突发事故监测 (28) 7.2.3桩孔有害气体监测 (28) 8.质量保证措施 (28) 9.文明环保措施 (29) 10.安全应急预案 (30)
桩板式挡土墙专项施工方案 １．编制依据 1、《西宁市凤凰山快速路新建道路工程施工图设计图纸第五卷第二册第一分册,第四卷第三部分第一册,第五卷第二册》; 2、西宁市凤凰山路新建道路工程三标段招标文件； 3、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料和我单位类似工程施工积累的施工经验； 4、已批复的《西宁市凤凰山路新建道路工程施工三标段施工组织设计》； 5、《西宁市凤凰山快速路地质勘察报告》(ＪTG D7０－2０04） 6、《大体积混凝土施工规范》（GＢ5０496-2009); 7、《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T5224-２003); 8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（ＧB5０2０４-2002）; ９、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F５０-2011）; 10、《公路工程施工安全技术规程》(ＪTG F9０－201５)。 １１、《工程测量规范》 (BG5０0626-９3) 2.编制原则 根据招标文件要求结合现场勘测，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先,质量为本”的安全质量原则,以“确保安全,提高质量，均衡生产，文明施工,降低成本，高效环保”的项目管理思路,根据以下原则进行施工组织设计的编制： 1、满足建设工期和工程质量目标、符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求; 2、充分考虑本工程的特点、重点及施工难点,施工组织设计以确保施工质量、生产安全为原则,同时采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法，技术措施合理； 3、体现科学性、合理性、管理目标明确、指标量化、措施具体、针对性强; 4、积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全,加快施工进度,降低成本； 5、充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势; ６、以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施为本施工组织设计的重点内容;
桩板式挡土墙施工方案 1、施工工序 施工准备→测量放样→桩施工→第一单元格土体开挖→第一单元格挡土板吊装→第二单元格土体开挖→第二单元格挡土板吊装→循环吊装挡土板直至挡土板吊装完毕→墙后回填。 2、施工准备 为加快施工进度，本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。主要工作内容有：测量放样、工作平台整平、设备、人员、材料进场准备等。 3、桩井开挖 采用人工开挖，因地质情况较好，土层及破碎岩层采用钢筋砼护壁支护开挖。 为保证结构的整体性，桩采取一次性浇筑成型。 4、施工方案选择 桩板式挡墙的施工先进行桩孔开挖施工，接着进行桩的施工，最后安装挡土板。 桩孔采用人工进行同时开挖，为保证安全，相邻两孔高差相隔5m。对土层和破碎岩层段采取边挖边防护的施工方法；开挖以1m为一节，
进行护壁施工；对地质条件较好地层可适当增加层厚；对地质条件较差或有地下水出露地层则适当减少层厚，以保证施工安全。护壁的内孔尺寸不得小于桩的截面尺寸（如下图所示）。
Ⅰ型桩背面图Ⅰ型桩侧面图Ⅰ型桩正面图 Ⅱ-Ⅱ剖面图 因地形限制，出渣由人工转运至现场临时堆放点，再用挖掘机装车运至指定渣场处置。 受现场场地限制和施工工艺制约，钢筋集中在钢筋棚加工制作好后，转运至施工部位现场绑扎、安装。
护壁模板采用活动钢模，桩模板采用定型木模，支撑采用钢管支撑。挡土板采用A型板，在现场采用5cm厚的光滑覆膜板进行预制，A型板截面尺寸如下图所示。 5、施工方法及要点 5.1挖孔桩施工
5.1.1施工工艺流程 放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁砼（高出地面300mm）→检查桩位（中心）轴线→架设垂直运输架→安装卷扬机→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方（修边）→先拆第一节支第二节护壁模板→浇第二节护壁砼→检查桩位（中心）轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→绑扎钢筋→放砼串筒（导管）→浇筑桩身砼。 5.1.2施工方法 （1）施工准备。 首先测定桩位、平整场地；安装井架；修筑出碴道路 （2）孔口部分处理。 根据桩孔孔口段土质情况将井口挖至1.0m深时，即采用与桩身同级的钢筋砼浇注成锁口。用来防止下节井壁开挖时井口沉陷。锁口顶面平整，并略高出原地面300mm。 （3）桩孔开挖 a.充分做好施工准备工作。 b. 开挖深度
路基面 路基面 钢筋混 凝土桩挡土板 钢筋混 凝土桩挡土板 (a) (b) 钢筋混凝土桩 挡土板 路基面 (c) 桩板式挡土墙施工工艺 7.8.1工艺概述 一、定义 桩板式挡土墙系钢筋混凝土结构，由桩及桩间的挡板两部分组成，它利用桩深埋部分的锚固段的锚固作用和被动土抗力，维护挡土墙的稳定，适宜于土压力大，墙高超过一般挡土墙限制的情况，地基强度的不足可由桩的埋深得到补偿。可作为路堑、路肩和路堤挡土墙使用，也可用于处治中小型滑坡，多用于岩石地基。 桩板式挡土墙结构见图7.8.1。 7.8.2作业内容 图7.8.1 桩板式挡土墙结构示意图 1.施工准备， 2.挡土板预制， 3.测量放线， 4.桩孔施工， 5.钢筋骨架制作安放， 6.桩身立模， 7.灌筑桩身混凝土， 8.挡板安装， 9.墙后填筑。 7.8.3质量标准及验收方法一、 工程材料检验标准 1.板桩所采用的中（粗）砂、碎石、钢筋、水泥等原材料应符合设计及相关验标要求，进场时必需对其进行抽样检查。 2.墙后填料的种类、质量应符合设计要求，应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102） 的有关规定。 二、过程控制标准 1.桩孔开挖、钢筋骨架、混凝土浇筑及桩身检测质量严格控制。 桩孔开挖时，地层较松软、破碎或有水时，分节不宜过长。严禁在土石层变化处或滑动面 处分节。 2.桩孔的断面尺寸不得小于设计横断面尺寸。 3.竖向主筋的接头应避开土石分界和滑动面处。 4.施工过程中的地面排水设施必须满足现场要求，使地面排水畅通，无积水，保持土体 稳定。 三、施工质量检验标准及验收方法 桩板式挡土墙质量检验标准见表7.8.3-1～表7.8.3-5。
桩板式挡土墙施工方案
目录 一、工程概况 二、工期计划 三、施工方案选择 四、总体施工流程 五、施工方法及要点 六、各项保证措施
桩板式挡土墙施工方案 一、工程概况 1＃，5＃抗滑#桩板挡墙里程为：1＃全长183.2m；5＃全长72m； 挡墙基础为挖孔桩，桩截面尺寸1500×1000，桩中间距4m，平均桩长14m，其中悬空段6——2 m、土层段0.5m、岩层段8m，嵌入中风化岩层中的深度不小于4m,且基底岩石天然湿度的岩石单轴极限抗压强度不小于6Mpa；挡土板为圆弧形，高6.5m，厚25cm。所有结构均采用现浇C30钢筋砼。其主要工程量如下：
二、计划安排 （一）工期安排 根据整个项目的总体安排，本分部工程计划90个工作日来完成，主要工序安排如下。 1、施工准备 为加快施工进度，本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。主要工作内容有：测量放样、工作平台整平、设备、人员、材料进场准备等。 2、桩井开挖 采用人工开挖，平行作业。土层及破碎岩层采用钢筋砼护壁支护开挖，其它岩层采用无支护开挖。 根据我司施工经验，桩井开挖日进深：土层1.0m，岩层0.5m。按此计算本项目桩井开挖工期：30天，计划安排40天。 3、绑扎钢筋 计划35天。 4、砼浇筑
计划20天。 5、挡土板及地面以上桩、冠梁钢筋绑扎 计划20天。 6、挡土板及地面以上桩、冠梁模板固设 计划25天 7、挡土板及地面以上桩、冠梁砼浇筑 为保证结构的整体性，挡土板及地面以上桩、冠梁采取一次性浇筑成型﹝结构划分段﹞。计划10天。 8、拆模、支架等 计划10天。 （二）机械设备 本工程主要用到垂直运输、钢筋加工、混凝土浇筑方面的机械设备，具体安排详见下表。 三、施工方案选择 桩板式挡墙采用先进行孔桩施工，接着柱板同时作业，最后施工冠梁。 1、桩孔采用人工进行同时开挖，为保证安全，相邻两孔高差相隔5m。对土层和破碎岩层段采取边挖边护进行施工；开挖以1m为一节，进行护壁施工；；对地质条件较差或有地下水出露地层则适当增加层厚，以保证施工安全。对整体性较好的岩层地段可以采取无支护开挖。 2、土层为保证安全采用C20钢筋砼护壁，壁厚250mm；护壁的内孔尺寸不得小于桩的截面尺寸。 3、因地形限制，出渣采用卷扬机提升，人工转运至现场临时堆放点，
现有高速公路东环改快速路 一期工程—昆仑大道立交工程 桩 板 式 挡 墙 施 工 方 案 编制单位：XXX有限公司 编制日期：2018年 2 月日 目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (3) 第三章建设项目所在地区特征 (6) 第四章总体施工组织安排 (10) 第五章临时工程和过渡工程 (12)
第六章重力式挡土墙施工方案 (12) 第七章扶壁式施工方案 (15) 第八章桩板式挡土墙施工方案 (17) 第九章管理措施 (27) 第十章质量管理体系 (27) 第十一章冬（雨）季施工技术措施 (34)
现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程 桩板式挡土墙施工方案 第一章编制依据 1、现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程设计图纸及方案； 2、合同文件 3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012） 4、《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008) 5、根据现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 4、现行规范和标准 5、施工现场实际调查资料 6、公司现有的施工设备、技术力量 7、类似工程经验 第二章工程概况 本项目位于昆仑大道与东环快速路交叉处，包含东环快速路、昆仑大道主路、4条集散车道、4条左转匝道、4条右转匝道、2条昆仑大道辅路、1条改建村路及几条改造小路。其中东环快速路北起二塘互通，南至邕宾路延长线下穿通道，工程范围为DK0+320~DK1+900，全长1580m；昆仑大道西起金桥立交，东至金桥农产品市场，工程范围为KK0+650~KK2+160，全长1510m；集散车道总长度为3231.54m；匝道总长度为2367.63m，辅路总长度为3217.632m，其余改建道路总长度约660m。 2、本工程采用重力式挡墙和扶壁式挡墙、桩板式挡墙三种挡墙类型，具体根据挡墙伸出地面高度和临近建（构）筑物情况等进行确定，在路基挖方段，挡墙突出地面高度＜5m且临近无高、陡边坡或建筑物时，采用仰斜重力式挡墙，当挡墙突出地面高度≥5m，或挡墙临近建（构）筑物或存在高、陡边坡，开挖土方易引起滑坡时采用扶壁式挡墙；在路基填方段，如挡墙突出地面高度≤5m，采用俯斜重力式挡墙；在挡墙临近建构筑物，难以开挖时，且高差较大时采用桩板式挡墙。 重力式挡墙具体设置情况如下： （1）在 WX K11+880-K11+983.422道路两侧；（2）在 WX
重庆市巴南区长江防洪护岸综合整治二期工程（李家沱段） 4#桩板挡墙 施 工 方 案 巴滨路项目施工部 2011年9月20日
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 （一）人员的配置 （二）、机械进场计划 （三）、材料进场计划 （四）、场地布置 （五）、施工测量 （六）、施工试验 （七）、试件的管理 （八）、质检资料 四、施工方案 （一）、桩基施工方法 （二）、挡土板施工 (三)、冠梁施工 （四）、冠梁上挡板施工 五、质量保证体系和质量保证措施 六、安全保证体系 七、环境保护及文明施工 八、雨季及防汛施工措施 九、进度计划表
一、编制依据 （1）施工图设计文件。 （2）《工程测量规范》GB50026-2007 （3）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （4）《直螺纹钢筋接头》JGJ/T3057-1999 （5）《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》DB50/T5027-2004 （6）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ建筑-96 （7）《砼泵送施工技术规程》JGJ/T10-95 （9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 （10）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 （11）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 （12）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ30-2001 （13）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 （14）《建筑施工场界噪声限值》GB12523-90 （15）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 （16）《市政道路质量检验评定标准》（CJJ1—90） 二、工程概况 1、工程名称：重庆市巴南区长江防洪护岸综合整治二期工程（李家沱段） 2、本次编制的施工范围 ⑴、4#桩板挡墙全部8根 ⑷、桩嵌岩起算点至稳定弱风化岩面水平净距不小于5M，桩嵌入稳定弱风化岩层不小于6m，桩基嵌岩深度范围内天然湿度的岩石单轴极限搞压强度不小于6Mpa，结构混凝土强度等级均为C30。 3、主要工程内容 ⑴、桩数量：8根。 ⑵、桩尺寸：桩断面尺寸1.5X2.5m，中心间距5m。 ⑶、桩间采用0.25m厚竖拱形砼挡土板，埋深≥1m。泄水孔为PVC管ф5cm、@2*2m,挡土板后设碎石反滤层，厚度为50cm。 ⑷、在桩顶设2.5*1m的C30砼冠梁。 ⑸、板后待砼板强度达到100%后回填砂卵石。 4、场地状况 位于2号桥下6b墩右侧边坡上，紧邻映江花园，为库岸滑移段，地质情况复杂，主要为杂填土，施工难度大。
桩板式挡土墙施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程 桩 板 式 挡 墙 施 工 方 案 编制单位：中铁十一局集团有限公司 编制日期：2018年 2 月日
目录 第一章编制依据 (4) 第二章工程概况 (4) 第三章建设项目所在地区特征 (7) 第四章总体施工组织安排 (11) 第五章临时工程和过渡工程 (13) 第六章重力式挡土墙施工方案 (14) 第七章扶壁式施工方案 (16) 第八章桩板式挡土墙施工方案 (18) 第九章管理措施 (28) 第十章质量管理体系 (29) 第十一章冬（雨）季施工技术措施 (36)
现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程 桩板式挡土墙施工方案 第一章编制依据 1、现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程设计图纸及方案； 2、合同文件 3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012） 4、《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008) 5、根据现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 4、现行规范和标准 5、施工现场实际调查资料 6、公司现有的施工设备、技术力量 7、类似工程经验 第二章工程概况 本项目位于昆仑大道与东环快速路交叉处，包含东环快速路、昆仑大道主路、4条集散车道、4条左转匝道、4条右转匝道、2条昆仑大道辅路、1条改建村路及几条改造小路。其中东环快速路北起二塘互通，南至邕宾路延长线下穿通道，工程范围为DK0+320~DK1+900，全长1580m；昆仑大道西起金桥立交，东至金桥农产品市场，工程范围为KK0+650~KK2+160，全长1510m；集散车道总长度为；匝道总长度为，辅路总长度为，其余改建道路总长度约660m。 2、本工程采用重力式挡墙和扶壁式挡墙、桩板式挡墙三种挡墙类型，具体根据挡墙伸出地面高度和临近建（构）筑物情况等进行确定，在路基挖方段，挡墙突出地面高度＜5m且临近无高、陡边坡或建筑物时，采用仰斜重力式挡墙，当挡墙突出地面高度≥5m，或挡墙临近建（构）筑物或存在高、陡边坡，开挖土方易引起滑坡时采用扶壁式挡墙；在路基填方段，如挡墙突出地面高度≤5m，采用俯斜重力式挡墙；在挡墙临近建构筑物，难以开挖时，且高差较大时采用桩板式挡墙。 重力式挡墙具体设置情况如下： （1）在 WX K11+880-K11+道路两侧；（2）在 WX K12++360道路两侧； （3）在 NW K0++道路左侧；（4）在 WN K0++360道路左侧；
市巴南区长江防洪护岸综合整治二期工程（家沱段） 4#桩板挡墙 施 工 方 案
巴滨路项目施工部 2011年9月20日 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 （一）人员的配置 （二）、机械进场计划 （三）、材料进场计划 （四）、场地布置 （五）、施工测量 （六）、施工试验 （七）、试件的管理 （八）、质检资料 四、施工方案 （一）、桩基施工方法 （二）、挡土板施工 (三)、冠梁施工 （四）、冠梁上挡板施工 五、质量保证体系和质量保证措施 六、安全保证体系 七、环境保护及文明施工 八、雨季及防汛施工措施 九、进度计划表
一、编制依据 （1）施工图设计文件。 （2）《工程测量规》GB50026-2007 （3）《公路桥涵施工技术规》JTJ041-2000 （4）《直螺纹钢筋接头》JGJ/T3057-1999 （5）《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规程》DB50/T5027-2004 （6）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ建筑-96 （7）《砼泵送施工技术规程》JGJ/T10-95 （9）《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-2002 （10）《建筑施工高处作业安全技术规》JGJ80-91 （11）《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-88 （12）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ30-2001 （13）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 （14）《建筑施工场界噪声限值》GB12523-90 （15）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 （16）《市政道路质量检验评定标准》（CJJ1—90） 二、工程概况 1、工程名称：市巴南区长江防洪护岸综合整治二期工程（家沱段） 2、本次编制的施工围 ⑴、4#桩板挡墙全部8根 ⑷、桩嵌岩起算点至稳定弱风化岩面水平净距不小于5M，桩嵌入稳定弱风化岩层不小于6m，桩基嵌岩深度围天然湿度的岩石单轴极限搞压强度不小于6Mpa，结构混凝土强度等级均为C30。 3、主要工程容 ⑴、桩数量：8根。
路基桩板式挡土墙施工方案
1.编制原则及编制依据 1.1编制依据 1.1.1国家和铁道部现行施工技术规范、规程、标准及施工技术指南。 1.1.2新建铁路XX客运专线XX至XX段综合工程XX标段设计文件及施工图纸。 1.1.3《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。 1.1.4现场调查报告；近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工方法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。 1.1.5总体施工组织设计和施工计划。 1.1.6我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 1.2编制原则 1.2.1遵循设计文件的原则。 1.2.2遵循“安全第一、预防为主”的原则。 1.2.3遵循客运专线高质量高标准的原则。 1.2.4遵循施工生产与环境保护同步规划，同步施工，同步投入使用的原则。 2、施工准备 2.1材料设备准备：水泥、片石、砂石料、钢材已进场且均已检验合格；现场已备好机具。 2.2测量试验：砼、砂浆配合比和级碎石等经过试验已经确定，并报监理处批准。标准试验已完成，工地设专职试验员一名，协助项目实验室人员进行工地试验及质量控制。
3、施工方案及施工工艺 3.1工程概况 DK9+184.05-DK9+278.32段为顺层深路堑.前接XX特大桥，后接XX大桥。其中DK9+223.68-DK9+266.33段右侧路堑边坡设C30钢筋混凝土桩板式挡土墙，桩间距5.0m。桩截面尺寸2.5m×2.25m,桩长11.0m，共9根，桩采用C30钢筋混凝土现场浇筑。桩间采用C30钢筋混凝土预制槽型板，共计64块。桩设置0.3m厚的C15钢筋混凝土护壁。 其主要工程量如下： 3.2施工工序 施工准备→测量放样→桩施工→第一单元格土体开挖→第一单元格挡土板吊装→第二单元格土体开挖→第二单元格挡土板吊装→循环吊装挡土板直至挡土板吊装完毕→墙后回填。
土桥子（福宝）至玉兰山改扩建公路（二期）工程 钢筋加工及安装现场质量检验表 承包单位：中交第一航务工程局有限公司合同号： 监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司编号： 检表8.3.1-1
土桥子（福宝）至玉兰山改扩建公路（二期）工程 ××分项工程关键工序交验单 承包单位：中交第一航务工程局有限公司合同号： B 监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司编号： 监表46 用功能的关键实测项目（即在标准中标有Δ的实测项目）相关的施工工序。对工程完工后无法再进行检验的关键工序，在施工单位自检合格后监理工程师应进行检查验收，合格后予以签认。
土桥子（福宝）至玉兰山改扩建公路（二期）工程 模板、支架及拱架安装检查记录表 承包单位：中交第一航务工程局有限公司合同号： 监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司编号： 检查人：质检负责人：
土桥子（福宝）至玉兰山改扩建公路（二期）工程 面板预制现场质量检验表 承包单位：中交第一航务工程局有限公司合同号： 监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司编号： 检表6.4.2-3
土桥子（福宝）至玉兰山改扩建公路（二期）工程 ××分项工程关键工序交验单 承包单位：中交第一航务工程局有限公司合同号： B 监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司编号： 监表46 用功能的关键实测项目（即在标准中标有Δ的实测项目）相关的施工工序。对工程完工后无法再进行检验的关键工序，在施工单位自检合格后监理工程师应进行检查验收，合格后予以签认。
土桥子（福宝）至玉兰山改扩建公路（二期）工程 混凝土浇筑申请报告单 承包单位：中交第一航务工程局有限公司合同号： 监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司编号： 监表13
桩板式挡土墙施工工艺方法 桩板挡土墙设计为挖孔桩基础、钢筋混凝土桩柱，钢筋混凝土挡土板，挡土板采用定型钢模在预制场内集中预制，保证规格尺寸一致，桩柱采用定型钢模现场浇筑。桩柱混凝土达到设计强度后边组装挡土板、边填筑路基土。 桩板挡土墙施工顺序为：测量放线→挖孔桩施工→浇筑桩柱→组装面板→填筑路基土→碾压密实→墙面整修。 ⑴桩板墙施工工艺见图。
桩板式挡土墙施工工艺框图 ⑵挖孔桩施工方法 ①挖孔桩基础采用人工开挖，混凝土护壁，卷扬机提升出渣。桩孔开挖时分节开挖，节高1米左右，挖一节立即支护一节。挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎破碎，石方采用浅眼松动爆破。同一段内挖土次序为，先中间后周边。按设计尺寸从上到下削土成形。弃土装入吊桶，用卷扬机提升。 ②护壁混凝土采用就地灌注，护壁模板采用组合钢模板组合而成，腕扣式钢管架支撑加固。护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。护壁混凝土采用机械拌和，手推车运输，卷扬机吊斗入模，插入式震动器或人工插捣密实。 ⑶桩柱施工方法 ①桩柱钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，搭接接头交错设置，汽车吊吊装就位，报请现场监理检查合格后，进行桩身混凝土的浇筑。
②混凝土采用拌和机拌和，小型自卸汽车运输，漏斗导管法入模，自落灌注密实。 ③桩柱钢筋现场绑扎，模板采用定型钢模，现场按设计坡度支立、加固稳固，搭设钢管架施工平台，浇筑桩柱混凝土。 ④桩柱混凝土施工完毕后采用塑料薄膜缠绕，洒水养生，至混凝土达到设计强度。 ⑷挡土板预制方法 ①挡土板在预制场内集中预制，模板采用定型加工钢模，保证面板凸、凹尺寸准确。底模采用压路机碾压密实，浇筑10cm厚的混凝土，人工收浆、抹平、压光。 ②挡土板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，钢筋严禁冷拉处理。 ③挡土板混凝土采用拌和机拌和，人工运输、入模，平板式振动器振捣密实，覆膜法洒水养护，待混凝土达到设计强度后进行安装。 ④挡土板运输和堆放时单层竖立摆放，严禁平放、叠垒，底部和面板与车体之间夹垫稻草、麦秸等柔软物品，防止构件破损。 ⑶桩柱施工方法 ①桩柱钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，搭接接头交错设置，汽车吊吊装就位，报请现场监理检查合格后，进行桩身混凝土的浇筑。 ②混凝土采用拌和机拌和，小型自卸汽车运输，漏斗导管法入模，自落灌注密实。 ③桩柱钢筋现场绑扎，模板采用定型钢模，现场按设计坡度支立、加固稳固，搭设钢管架施工平台，浇筑桩柱混凝土。 ④桩柱混凝土施工完毕后采用塑料薄膜缠绕，洒水养生，至混凝土达到设计强度。 ⑷挡土板预制方法 ①挡土板在预制场内集中预制，模板采用定型加工钢模，保证面板凸、凹尺寸准确。底模采用压路机碾压密实，浇筑10cm厚的混凝土，人工收浆、抹平、压光。 ②挡土板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，钢筋严禁冷拉处理。 ③挡土板混凝土采用拌和机拌和，人工运输、入模，平板式振动器振捣密实，覆膜法洒水养护，待混凝土达到设计强度后进行安装。 ④挡土板运输和堆放时单层竖立摆放，严禁平放、叠垒，底部和面板与车体之间夹垫稻草、麦秸等柔软物品，防止构件破损。 ⑸挡土板组装
桩板式挡土墙施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程 桩 板 式 挡 墙 施 工 方 案 编制单位：中铁十一局集团有限公司 编制日期：2018年 2 月日 目录
现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程 桩板式挡土墙施工方案 第一章编制依据 1、现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程设计图纸及方案； 2、合同文件 3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012） 4、《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008) 5、根据现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 4、现行规范和标准 5、施工现场实际调查资料 6、公司现有的施工设备、技术力量 7、类似工程经验 第二章工程概况 本项目位于昆仑大道与东环快速路交叉处，包含东环快速路、昆仑大道主路、4条集散车道、4条左转匝道、4条右转匝道、2条昆仑大道辅路、1条改建村路及几条改造小路。其中东环快速路北起二塘互通，南至邕宾路延长线下穿通道，工程范围为DK0+320~DK1+900，全长1580m；昆仑大道西起金桥立交，东至金桥农产品市场，工程范围为KK0+650~KK2+160，全长1510m；集散车道总长度为；匝道总长度为，辅路总长度为，其余改建道路总长度约660m。 2、本工程采用重力式挡墙和扶壁式挡墙、桩板式挡墙三种挡墙类型，具体根据挡墙伸出地面高度和临近建（构）筑物情况等进行确定，在路基挖方段，挡墙突出地面高度＜5m且临近无高、陡边坡或建筑物时，采用仰斜重力式挡墙，当挡墙突出地面高度≥5m，或挡墙临近建（构）筑物或存在高、陡边坡，开挖土方易引起滑坡时采用扶壁式挡墙；在路基填方段，如挡墙突出地面高度≤5m，采用俯斜重力式挡墙；在挡墙临近建构筑物，难以开挖时，且高差较大时采用桩板式挡墙。 重力式挡墙具体设置情况如下：
旋挖钻孔桩基及混凝土挡土墙施工方案第一节、工程概况 1、工程名称：中恒江南天地项目Ａ区及Ｂ区１－３号楼、Ｓ３商业、15号楼市政园林工程 2、工程地点：万州区江南新区核心区 3、建设单位：北京中恒房地产开发有限公司万州分公司 4、监理单位：重庆金科建设监理有限公司 5、施工单位：重庆大方园林景观设计工程股份有限公司 6、地勘单位：中国华西工程设计建设有限公司 ７、地质概况： 根据江南天地市政排洪沟北侧Ａ～Ｂ、Ｅ～Ｎ段挡土墙所处区域地勘报告，及现场实际踏勘组成物质特性及场地位置，长江三峡水库库水位对场地影响较大。本场地地层由素填土及垃圾回填，粉质粘土、粉砂土，砂质泥岩组成。回填土结构松散，透水性较强。粉质粘土粘性较强，呈弱透水性。基岩强风化层裂隙发育呈透水性。中风化基岩透水性差，为相对隔水层。场地北侧为长江，距离最近约为150米，因此场地地下水受长江三峡库水位的影响大，地下水丰富，水位偏高。 8、施工措施： 工程全长290米，其中Ａ～Ｂ段长度23米，为承重式素混凝土挡土墙，基底换填砂石垫层的厚度为 2.0m。地理位置见挡墙平面布置图。第二段Ｅ～Ｎ段长度267米桩板式挡土墙采用32根灌
注桩，桩间距７米，桩柱设计长度≥15米，采用旋挖钻机成孔，使用商品砼和汽车泵车灌注C30砼成桩。 根据地质勘察报告，回填土①、耕表土①1、淤泥质土①2均属软弱土层，承载力低，呈高压缩性，不能作为沿线挡墙墙基持力层，采取全部清除换填硬土处理（即Ａ～Ｂ段）。 回填土层及淤泥质土深度超过８米以上，采用旋挖钻机成孔桩基钢筋混凝土挡土墙（即Ｅ～Ｎ段）。 一、挡土墙墙基边坡施工措施 （１）挡土墙墙基边坡 Ｅ～Ｎ段位于市政排洪沟北侧边坡，路基紧邻12#、13#楼基础，无法放坡，且桩基施工时需要开挖边坡及桩井（口）处场平，可能对相邻建筑基础造成地质沉降、地表裂缝等情况。经业主、监理、设计及施工单位现场代表现场观测确定： ○1、旋挖钻孔桩分段，根据具体情况采用跳桩开钻的施工方法，终孔完成及时灌注混凝土。 ○2、组织人员每隔２小时观测建筑基础沉降情况，有险情随时报告并及时组织抢险。 ○3、因临近春节放假，时间较长，又进入春雨季节，如果12#、13#楼基础长期裸露在外，以免造成更大的地质险情，无人处置。决定放假前旋挖钻孔桩基必须全部灌注完成。 ○4、及时回填12#、13#楼基础处边坡土石方，保护邻近建筑物基础安全。 ○5、挡土墙基槽开挖，节后开挖，同钻孔桩采用分段开挖，禁
桩板挡土墙施工工艺及方法 本标段路基支挡工程采用桩板挡土墙,其施工工艺流程见图。 。测 量 放 样 路 堑 开 挖 桩 孔 开 挖 及 清 孔 吊 装 钢 筋 笼 灌 筑 混 凝 土 土 方 开 挖 预 制 、 安 装 挡 土 板 板 后 回 填 土 墙 顶 平 台 封 闭 位 移 观 测 桩板挡墙施工工艺流程图 桩孔开挖采用跳桩施工，即1#、3#、5#、7#……首批进行，待单号桩完成后，方可进行双号桩施工。首先用全站仪对桩位进行精确测量放样。然后修整孔口周围边坡，清出工作平台。边坡修整应尽量减少对山体的拢动。孔口开挖后应作好锁口及护壁，以策安全。桩孔采用人工配合风镐进行开挖，采用人力绞车或卷扬机出碴；基岩为石质时，孔内应采用弱爆破。护壁采用孔内现浇钢筋混凝土护壁，护壁以1米为一节，护壁钢筋在孔内绑扎成型。桩孔开挖时，应详细做好地质记录，如发现现场地质情况与设计不符，应及时通知监理与设计单位。 绑扎钢筋，支立模板。当桩孔开挖达到设计标高且进入设计岩层，经检查合格后搭立脚手架，支立出土部分桩身模板，绑扎桩身钢筋，钢筋笼应符合设计及规范要求。模板的平整度、垂直度以及牢固性等均要满足要求。 浇筑桩身混凝土。桩身混凝土采用强制式搅拌机拌和，导管法输送。地下和地上部分桩身混凝土必须一次浇筑完成，不得有任何施工缝。 锚固桩施工时预埋联结钢筋，与挡土板联结。 挡土板采用在拌和站集中预制，安装挡土板的施工顺序为：地表截排水施工→自上而下分层开挖、及时支护→挖方至桩项高程时施工锚固桩→分层下挖、及时挂板。 根据设计要求，首先测量放线，待桩身混凝土达到要求强度后，安装混凝土挡板前，将挡板中心轴线标出，以利吊装就位。在桩两侧划出第一块挡板位置标高，用汽车吊吊装挡板，挡土板的安放必须整齐，上下板之间密实贴，板与地面悬空部分采用浆砌片石回填。板后满铺双层塑料排水网兼缓冲层。
凯乐广场消防管维修工程 桩板式挡土墙专项施工方案 目录 一、工程概况 二、工期计划 三、施工方案选择 四、总体施工流程 五、施工方法及要点 六、各项保证措施
桩板式挡土墙施工方案 一、工程概况 深坑抗滑桩板挡墙里程为：全长70m 挡墙基础为挖孔桩，桩截面尺寸￠1000，桩中间距2.5m，平均桩长8m，其中土层段8m；挡土板为矩形，高8m，厚0.4m。所有结构均采用现浇C30钢筋砼。其主要工程量如下： 挡土桩 土方开挖M3石方开挖m3 C30砼m3 HRB335钢筋kg 挡土板 C30砼m3 HRB335钢筋kg 冠梁 C30砼m3 HRB335钢筋kg Φ50排水孔m 砂卵石反滤层m3 挡板与反滤层间滤水性土工布m2 微膨胀抗裂剂kg 二、计划安排 （一）工期安排 根据整个项目的总体安排，本分部工程计划40个工作日来完成，主要工序安排如下。 1、施工准备 为加快施工进度，本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。主要工作内容有：测量放样、工作平台整平、设备、人员、材料进场准备等。 2、桩井开挖 采用人工开挖，平行作业。土层及破碎岩层采用钢筋砼护壁支护开挖，其它岩层采用无支护开挖。 根据我司施工经验，桩井开挖日进深：土层1.0m。按此计算本项目桩井开挖工期：7天，计划安排10天。 3、绑扎钢筋 计划10天。 4、砼浇筑 计划10天。 5、挡土板及地面以上桩、冠梁钢筋绑扎 计划6天。
6、挡土板及地面以上桩、冠梁模板固设 计划7天 7、挡土板及地面以上桩、冠梁砼浇筑 为保证结构的整体性，挡土板及地面以上桩、冠梁采取一次性浇筑成型﹝结构划分段﹞。计划3天。 8、拆模、支架等 计划10天。 （二）机械设备 本工程主要用到垂直运输、钢筋加工、混凝土浇筑方面的机械设备，具体安排详见下表。 三、施工方案选择 桩板式挡墙采用先进行孔桩施工，接着柱板同时作业，最后施工冠梁。 1、桩孔采用人工进行同时开挖，为保证安全，相邻两孔高差相隔5m。对土层和破碎岩层段采取边挖边护进行施工；开挖以1m为一节，进行护壁施工；对地质条件较差或有地下水出露地层则适当增加层厚，以保证施工安全。对整体性较好的岩层地段可以采取无支护开挖。 2、土层为保证安全采用C30钢筋砼护壁，壁厚250mm；护壁的内孔尺寸不得小于桩的截面尺寸。 3、因地形限制，出渣采用卷扬机提升，人工转运至现场临时堆放点，再用挖掘机装车运至指定渣场处置。 4、本工程所有砼均采用商品砼，由砼生产商运至施工现场，再用砼泵输送至施工点。 5、受现场场地限制和施工工艺制约，钢筋集中在钢筋棚加工制作好后，转运至施工部位现场绑扎、安装。 6、挡土板在桩（柱）施工完成后进行施工，按1.5m为一单元格从上到下逐单元进行挡板土体开挖和挡板施工 7、护壁模板采用活动钢模，桩模板采用定型木模，支撑采用钢管支撑。挡土板模板采用18mm厚覆膜板加工制作，50mm×100mm木方做背枋，钢管架支撑。 四、总体施工流程 施工准备→测量放样→桩施工→第一单元格土体开挖→第一单元格挡土板施工→第二单元格土体开挖→第二单元格挡土板施工→循环施工挡土板直至挡土板施工完毕→墙后回填。 五、施工方法及要点 1、挖孔桩施工 ⑴施工工艺流程 放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁砼（高出地面300mm）→ 检查桩位（中心）轴线→架设垂直运输架→安装卷扬机→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方（修边）→先拆第一节支第二节护壁模板→浇第二节护壁砼→检查桩位（中心）轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→绑扎钢筋→放砼串筒（导管）→浇筑桩（柱）身砼（随浇随振）。 ⑵施工方法 ①施工准备。 首先测定桩位、平整场地；安装井架；修筑出碴道路