![[在航空港产业基地空港路规划设计方案评审会上的致辞]双流航空港空港新居](https://img.doczj.com/img31/15rkaqfdopgpbh8h21whvx8xht7iaa1o-11.webp)
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[在航空港产业基地空港路规划设计方案评审会上的致辞]双流航空港空港新居
各位领导、各位专家：
大家好！
首先，我代表中共渭城区委、渭城区人民政府对市规划局的x 局长、x总、各位科长及市计委、市国土、文物等部门的领导，各位专家和区级有关部门的领导同志在百忙之中抽出时间来评审陕西咸阳航空港产业基地空港路规划设计方案表示衷心地感谢！
陕西咸阳航空港产业基地是根据省委常委、常务副区长陈德铭同志的提议而设立的，被省委、省政府列为“一线两带”建设的重要内容之一，市委、市政府和区委、区政府对此高度重视，市政府专门成立了陕西咸阳航空港产业基地建设领导小组，由xxx 副市长任组长，区上成立了陕西咸阳航空港产业基地服务中心，由xxx区长任主任，由我和区政协副主席xxx同志任副主任，抽调了10多名同志开展筹建工作。2002年9月，渭城区政府委托长安大学城市规划设计研究院着手编制陕西咸阳航空港产业园总体规划，2003年1月26日市规划局主持召开了“陕西咸阳航空港产业园规划方案评审会”，讨论并通过了该规划方案。2003年5月13日市规划委员会召开会议，讨论并通过了总体规划方案。2003年5月28日XX市人大常委会讨论并通过了陕西咸阳航空港产业
园总体规划方案。2003年8月13日，市政府批准，同意将产业基地规划范围内的568.37公顷基本农田调整为一般农田，并已按法定程序上报省、市国土部门备案。
陕西咸阳航空港产业基地的南北主干道作为迎宾大道的一部分，市政府决定由市城建局负责建设，工程已于2003年10月份正式动工，计划于今年六月份前竣工。
空港路是航空港产业基地东西主干道、全长4.8km，该道路将对整个产业基地的建设起到巨大的支撑作用，该项目经省城乡建设规划设计院同志紧张的工作，现已拿出了初步规划设计方案。今天，请各位领导和各位专家在此多提宝贵意见，以便进一步完善设计方案，从而保证将这一主干道路工程做好。
春节将至，借此机会，我代表渭城区委、区政府向各位领导和各位专家拜个早年，祝大家在新的一年里，工作顺利，身体健康，合家幸福，万事如意。
谢谢大家！
领导在评审会议上的讲话稿 评审会由对待审议项目进行评估考核并打分的人员组成。在评审会上，领导一般会说什么呢?下面是爱走学网xx 给大家整理的，仅供参考。 尊敬的各位领导、各位专家： 今天，能邀请到各位领导、各位专家来到****工程有限公司，对我们的锅炉安装进行鉴定评审非常高兴。首先，请允许我代表公司全体员工，向千里迢迢、不辞辛苦，专程前来指导工作的各位专家表示热烈的欢迎!同时，向多年来一直给予****工程有限公司大力帮助和关心支持的各位领导表示衷心的感谢!我简要向大家汇报一下公司的基本情况。 ****工程有限公司正式组建于2019年1月份，由原******。在全面步入市场化运作的同时，随着企业的不断发展壮大和外拓市场的需要，****工程有限公司决定申办锅炉安装许可证，这是公司扩大经营范围、实现跨越提升式发展的一个重要举措。 公司注册资金0万元，现有职工10人，有施工机械设备1台/套，现有场地1万平方米，其中办公、厂房面积万平方米，公司按照规范运作、精干高效的原则，设立综合部、计划财务部、安全技术部****等多个生产单位，企业确定了质量方针及目标，编制了质量保证手册，任命各质控系统的
责任人员，建立健全质保体系，并建立了各项技术、质量管理程序及工艺规程，以确保质量管理的有效运行。目前，公司质量管理体系机制运转良好，程序完善，生产过程和各质控环节、质控点均处于受控状态。公司的足迹遍及祖国的大江南北，公司业务遍及山东、陕西、新疆、贵州、内蒙等地，能同时满足多个工程项目施工的要求，在同行中享有良好的声誉。为了不断提高质量体系责任人员的素质和单位的质量管理水平，最大限度地挖掘和蕴藏在员工中的积极性、智慧和创造创造力，我们坚持以人为本，广纳高层次技术人员实现了人员的合理配置，并结合生产实际对业务骨干进行各种专业培训，提高了综合素质和能力。坚持定期召开质量分析会，强化质量意识和责任感，使各项工作稳步向前推进，呈现出良好的发展趋势。 为适应宏观经济发展，进一步提升企业竞争力，在进行科学和广泛市场调研的基础上，我们积极转变经营策略，将公司工作重心适时转移到锅炉安装及压力容器产品上来。根据专业技术需要，坚持优秀人才优先培养、重要人才重点培养、紧缺人才抓紧培养的方针，先后安排30多人次参加相关技术交流和技术培训，按标准建立了探伤室，焊接试验室，焊材一、二级库，投资购买了各类设备及检验仪器。目前，公司从事锅炉安装的相关人员已达19人，其中工程技术人员3人，持证焊工1人，无损探伤Ⅱ级人员1人，建立运行
成都空港总部基地设计 天府新区发展成都本土“临空经济” 2012年1月，天府新区建设全面启动。未来的天府新区，将是一个产城融合，宜业、宜商、宜居，现代产业、现代生活、现代都市三位一体协调发展、有机融合的整体；未来的成都，将是一个时代经济符号。 专家预测，2015年到2020年，我国将成为民航强国，而临空经济也将成为区域域经济的重点。“成都增碰上了一个大力发展临空经济的千载难逢的机会。“戴宾强调。 然而，看惯了北京、上海、广州、天津等主推以工业、制造为主导的临空经济，宜业宜商宜居“三位一体”的成都临空经济区的确与众不同。据悉，这里有现代感的商务活力城，有“成都之翼”之称的甲级写字楼，有宜商宜居的时尚青年城，有集世界各大零售消费的魅力生活城。无论是风情商业街、LOFT 创意空间、集中商业体，还是SOHO公寓、独立私享办公区，任何企业和个人都可以找到与之匹配的。 是城市发展的智慧开启了成都临空时代。但不得不说的是，成都的临空经济区也将有别于北京、上海、广州等城市，形成具有成都特色的“临空经济“样本，甚至，或将引领下一个临空经济时代。
天府新区核变空港国际城或反哺临空经济 https://www.doczj.com/doc/3c1637293.html,/sc/news/0/3810777/ 天府新区核变，空港国际城或反哺临空经济。 成都，天府之国。绵延的历史，赋予它深厚的文化底蕴；优越的地理与气候，赋予它舒适的人居环境；雄厚的城市综合实力，赋予了它“中国西部第一城”、“航空第四城”的美誉。 是城市经济发展让成都有了领跑者的气质。城市发展带动着产业发展，房地产业首当其冲，房地产业的发展必然推动其他产业发展加速，影响整个地区经济。 如今的成都，是西南科技中心，西南商贸中心，西南金融中心，西部综合交通枢纽。但续集将持续，在天府新区规划建设的作用下，成都临空经济区，正在上演这样的剧幕。 毋庸置疑，天府新区是一块备受觊觎的“大蛋糕”。如此大范围的新城建设，将为成都市场的商业地产发展带来巨大的潜力和契机。
成都双流机场地面服务质量水平提起研究
摘要 随着航空运输业的发展，安全、准时、快捷、舒适几个标准也成为旅客衡量航空运输服务质量的关键，机场地面服务质量在航空服务方面占据着重要位置，也成为旅客满意度的重要影响因素，机场地面服务体系和硬件服务设施都影响着旅游的心情，在越来越重视服务质量的前提下，机场地面服务质量也就成为研究的一个重要课题。 成都双流国际机场是西南地区最大的机场，目前已经成为全国即首都机场、上海机场之后，年吞吐量最大的机场，但是在地面服务质量方面仍然存在着许多问题，主要表现在服务流程、人员服务质量和配套服务方面，与旅客的心理预期还存在一定的差距，本文在分析国内地面服务质量的基础上，分析双流机场地面服务质量的现状，通过问卷调查的形式探究地面服务质量存在的问题，通过分析找出提升双流机场地面服务质量的对策，希望通过研究本课题，可以对其他机场地面服务机构一定的启示和教育意义。 关键词：航空运输；地面服务质量；服务流程
1引言 随着企业化运营的深入，航空运输面临着更多的机遇与挑战，面对来自高铁等方面的竞争，这就对机场企业各方面能力提出了更高的要求。机场是为了获取最大的利益，希望有更多的旅客通过本机场进出，来获得飞机起降费、机场建设费、地面服务费等一系列的收入；对于航空公司来讲，希望更多的旅客选择本航空进出港，按照这个共同为旅客服务，吸引更多旅客，满足更多旅客的要求来看，航空公司和机场的目标是一致的。所以机场和航空公司都尽量保证满足旅客的需求，用旅客的满意度来争取旅客用金钱来支持航空事业的发展，只有实现了旅客的满意，才能实现企业持续不断的发展和进步。 航空运输能够为顾客提供的基本服务是保障旅客或者货物的位移，在此基础上为了满足顾客的需要还需要做到安全和正常。所以，机场要想让旅客满意，就要确保安全，力争正点，做到服务让旅客满意。为了实现旅客满意，就需要机场提供完善的服务保障设施，提供全面的服务，多部门合作提高服务水平。机场是系统性很强的行业，保障航班正常，机场内各建立分工与协作的长效机制，形成完整的保证安全的“安全链”、无缝隙的“服务链”，结成不可分割的整体利益关系。要想成为高品质的机场，就需要具备安全、高效、优质的保障能力。 在航空运输的运行过程中，机场地面服务质量是关乎航空公司和机场管理机构的重要部分。航空机场地面服务的质量也成为决定了航空公司服务质量和运行是否畅通的关键因素。机场地面服务环节是否完善已经成为近年来困扰诸多航空公司的航班保障的重要环节，例如行李处置不善、旅客手续办理流程繁杂、机坪作业时效性较差在一定程度上阻碍着航班是否延误。随着航空竞争压力的增大，为了提高机场服务的质量，许多航空机场纷纷推出了一系列良好的服务，但是机场仍然存在着诸多的服务问题，例如航班延误后后续服务不及时、信息不畅通、沟通不及时、航空公司费用支付不及时、地面服务代理人为航空公司垫付的行李破损赔偿费、航班延误服务费不能及时回笼。种种问题的存在才成为航空管理者需要研究和改进的地方，如何改善和提高机场企业的服务质量问题，是需要大力研究和不断总结机场地面管理课题，在航空服务质量管理方面，机场地面服务就是其中很关键的部分，所以本文的研究很有现实意义。
线路信息 成都双流国际机场专线线路 序号线路停靠站候车点运营时间 机场专线1号线双流国际 机场--市 中心（人 民南路二 段） 主要站点： 双流国际机场至市中心人民 南路二段（岷山饭店）：双 流机场、人民南路四段美领 馆（倪家桥）、一环路数码 广场（省体育馆）、华西坝、 市中心人民南路二段（岷山 饭店）； 市中心人民南路二段（岷山 饭店）至双流国际机场经人 民南路、机场高速路直达 T1停靠2 号门； T2停靠4 号门前 行25米 双流国际机 场早6：30、 晚与航班结 束同步； 市中心人民 南路二段 （岷山饭 店）早6：00、 晚22:00（春 运期间23 时）。 机场专线2号线双流国际 机场-- 火车北站 公交站 主要站点： 双流国际机场、天府广场东 站、人民中路二段站、人民 北路一段站、火车北站 T1停靠2 号门； T2停靠4 号门前 行90米 早6：30、晚 20:00。（往 返） 机场专线3号线双流国际 机场--火 车东客站 主要站点： 火车南站东路东、红砖桥、 锦绣大道成龙路口站（川师 南大门）、火车东客站 火车东客站至双流国际机场 直达 T1停靠1 号门； T2停靠 4-5号门 之间，距 4号门 150米 早7：00、晚 20：00。（往 返） 机场专线4号线双流国际 机场—华 阳客运站 主要站点： 华阳客运站、世纪城新国际 会展中心世纪城地铁站、双 流国际机场 T1停靠1 号门； T2停靠5 号门前 行50米 双流国际机 场早8：30、 晚19:30； 华阳客运站 早7:30，晚 18:30。 机场专线5号线双流国际 机场—郫 县犀浦公 交站 主要站点： 双流国际机场、茶店子公交 站、郫县犀浦公交站 T1停靠1 号门； T2停靠5 号门前 行50米 双流国际机 场早8：00、 晚20:00； 郫县犀浦公 交站早
在公司专家评审会上的讲话 各位评委、专家： 大家下午好！ 此次考评工作，在公司组织人事部门的精心组织下，考评委员会的成员们认真把关、细心评审，各位参评专家精心准备，积极参与，考评工作经过一天半的时间圆满完成了预定的任务，在此我代表考评委员会对大家的工作表示衷心的感谢。 自从公司开展专家、科技带头人考评工作以来，成绩突出，效果显著，一批批科技精英脱颖而出，肩负起了公司科技发展、技术创新的重任，攻克了一个个技术难关，打赢了一场场科技攻关战，为推动公司快速发展起到了无可替代的重要作用。 这项专家选评制度是公司管理上的创新，也是人才培养使用上的创新，此项制度的建立不仅为公司技术进步、科技创新起到了积极的作用，而且也为科技人员的成长成才开通了渠道，搭建
了平台，营造了环境。实践证明，这项制度是可行的，是正确的，是有效的，我们必须要继续坚持、不断完善、不断深化，使之成为公司科技创新的核心制度，让其发挥更大的作用。 针对下一步的工作，我谈两点个人的想法与建议。 1、进一步完善专家、科技带头人的选拔聘用机制。 一是要全面总结几年来考评工作的经验，优化考评制度，细化、量化、固化考评指标，确保各项条件更加客观、科学、精准。 二是要充分体现“德才兼备、以德为先”的选人用人原则。 德才兼备、以德为先是我们党的用人标准，也是国有企业所必须坚持的用人原则，一个德上有缺陷的人，很难想象他能对党、对国家、对企业、对事业负责。我们一定要认真把握、好好领会，一定要把那些政治上坚定、作风上过硬、事业心强、学术水平高、有德有才的同志选拔出来。要把工作态度、敬业精神、对企业的忠诚度设定
为指标，体现在考评量化评价标准中。 三是要加强选聘工作的透明度和公信力。 胡总书记在建党九十周年讲话中明确指出：要坚持凭实绩使用干部,让能干事者有机会?干成事者有舞台,不让老实人吃亏,不让投机钻营者得利。因此我们要努力营造公开公平公正的氛围和环境，在操作中，既要考虑参评者的科研水平，又要考虑实际工作和所处的工作环境，更要看对公司发展作出的贡献，这一点，需要大家高度重视。要不拘一格降人才，真正把有水平、有能力、想干事、能干事、能干成事的技术骨干选拔出来，委以重任。 2、认真研究完善专家、科技带头人的管理工作。 考评选拔只是一个开始，关键还在于如何管理，如何调动好专家的积极性、创造性和主动性，如何提升公司整体的科技水平和创新能力。这就需要我们在管理体制、激励机制等方面下功夫，要用大庆精神、铁人精神筑魂育人，在激发创新激情、营造环境上下功夫。不仅要在物质上关心
[在航空港产业基地空港路规划设计方案评审会上的致辞]双流航空港空港新居 各位领导、各位专家： 大家好！ 首先，我代表中共渭城区委、渭城区人民政府对市规划局的x 局长、x总、各位科长及市计委、市国土、文物等部门的领导，各位专家和区级有关部门的领导同志在百忙之中抽出时间来评审陕西咸阳航空港产业基地空港路规划设计方案表示衷心地感谢！ 陕西咸阳航空港产业基地是根据省委常委、常务副区长陈德铭同志的提议而设立的，被省委、省政府列为“一线两带”建设的重要内容之一，市委、市政府和区委、区政府对此高度重视，市政府专门成立了陕西咸阳航空港产业基地建设领导小组，由xxx 副市长任组长，区上成立了陕西咸阳航空港产业基地服务中心，由xxx区长任主任，由我和区政协副主席xxx同志任副主任，抽调了10多名同志开展筹建工作。2002年9月，渭城区政府委托长安大学城市规划设计研究院着手编制陕西咸阳航空港产业园总体规划，2003年1月26日市规划局主持召开了“陕西咸阳航空港产业园规划方案评审会”，讨论并通过了该规划方案。2003年5月13日市规划委员会召开会议，讨论并通过了总体规划方案。2003年5月28日XX市人大常委会讨论并通过了陕西咸阳航空港产业
园总体规划方案。2003年8月13日，市政府批准，同意将产业基地规划范围内的568.37公顷基本农田调整为一般农田，并已按法定程序上报省、市国土部门备案。 陕西咸阳航空港产业基地的南北主干道作为迎宾大道的一部分，市政府决定由市城建局负责建设，工程已于2003年10月份正式动工，计划于今年六月份前竣工。 空港路是航空港产业基地东西主干道、全长4.8km，该道路将对整个产业基地的建设起到巨大的支撑作用，该项目经省城乡建设规划设计院同志紧张的工作，现已拿出了初步规划设计方案。今天，请各位领导和各位专家在此多提宝贵意见，以便进一步完善设计方案，从而保证将这一主干道路工程做好。 春节将至，借此机会，我代表渭城区委、区政府向各位领导和各位专家拜个早年，祝大家在新的一年里，工作顺利，身体健康，合家幸福，万事如意。 谢谢大家！
领导在专家评审会上的讲话 尊敬的各位领导及专家：大家上午好! 首先，请允许我代表教育局对百忙中前来参加评审本次规划评审会的各位专家、同志们表示由衷的感谢。 古人讲“取乎其上，得乎其中”，就是说有高水平的规划，高水平的规范，高水平的要求，最终在实施操作过程中，能达到中间的层次就不错了。如果规划、规范、要求，都是中 间层次，最终结果就可能只是一个最低的层次。所以，高水平的规划，对于未来的建设和发展 是一个行动的基础，并且对我州的建设会起到一个引领的作用。中等专业学校规划300亩，是 省委、省政府的重大战略决策安排，也是教育协调发展的需要，更是关注和解决民生的需要。 这是一个千载难逢的良机。但是怎样建设好，怎样发展好，规划具有重要意义。 现在规划蓝图是什么，未来5年、就建成什么。中等专业学校总体规划是为了更好的贯彻落实为了全面贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要(20xx-20xx年)》、中共中 央(20xx)5号和国务院(20xx)34号文件、《国务 院办公厅关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》 [国办发(20xx)29号]和《甘肃省人民政府关于贯彻国务院关于支持青海等省藏区经 济社会发展的若干意见的实施意见》[甘政发(20xx)30号]等文件精神，从而引导我州职业教 育快速、健康发展。 前面xxx同志的讲话中已经将此项工作的进展做了说明，今后我们要做的工作是： 1.申请州委、州政府成立“中等专业学校汇报班子”，专题向省委、省政府汇报，向省上有关部门衔接，加快批复进程。 2.由于申报材料已完成，急需为学院批复命名，便于项目立项、设计和建设工作的开展。 3.申请州政府协调州发改委，将四所中专学校现有建设计划全部整合到第一校区，并变更项目，作为一期建设资金。并办结畜牧学校在建宿舍楼停工手续，以便节约资金。同时采 用“划化整为零”的方式，先期启动第一校区综合楼立项、初设工作，力争在11月破土动工，举行教育系统“州庆项目”奠基仪式。另外，今后四所中专学校所有申报项目全部整合用于学 院建设。 4.申请州政府协调落实征地费、前期工作经费和地勘、设计、可研编制费共计2326 万元，确保各项工作顺利开展并能及早完成。 5.申请州政府协调，尽快办理土地征用手续和立项批复。
成都三流国际机场 ●成都双流国际机场位于四川省成都市双流县，是世界前50大繁 忙机场、中国中西部最繁忙枢纽机场、西南地区最重要航空客货集散地以及西南空管局、民航西南管理局驻地。双流机场是前往拉萨贡嘎国际机场的最大中转机场，也是前往昌都邦达机场和林芝米林机场的唯一中转机场，是中国国际航空、四川航空、成都航空、深圳航空、东方航空的基地机场。2012年，成都双流国际机场旅客吞吐量3150万，位居全国第五。双流机场为“全国卫生机场”、“全国文明机场”、“全国用户满意企业”、“全国设备管理优秀单位”。成都双流国际机场自成立以来，每年均居中国十大繁忙机场之列，并始终保持空地安全事故为零的记录。 ●成都双流国际机场占地面积14000余亩，现有两条平行跑道， 其中西跑道长3600米，宽45米，等级为4E，具备Ⅱ类着陆标准；东跑道长3600米，宽60米，等级为4F，按Ⅲ类A着陆标准建设，可供A380飞机起降；机场共有150个停机位，其中F 类机位1个，E类机位29个，D类机位23个，C类机位97个。●地理环境对比成都双流国际机场-杭州萧山国际机场：●成都双流国际机场位于中国四川西平原中部，成都市双流县北部， 地理位置为东经103°57’02’’，北纬30°34’47。由于四川省地势比较复杂四面环山，以山地为主，地势比较高，平均海拔495米。 ●萧山位于浙江省的北部，地处东经120°04'22''～120°43'46''， 北纬29°50'54''～30°23'47''之间。萧山地形多样，以平原为
主，兼有山地和水域。中部和北部为平原，海拔4.9～6.3米。山地主要分布在南部，属低山丘陵。 ●萧山区地处浙东北部、浙北平原区南部。地势南高北低，自西南 向东北倾斜，中部略呈低洼。地貌分区特征较为明显：南部为低山丘陵地区，间有小块河谷平原；中部和北部为平原，中部间有丘陵。全区平原约占66%，山地占17%，水面占17%。 ●总结：相比而言成都地区多为山地且海拔高，地铁建设成本要高 于杭州机场，但是地铁交通方式受到更多旅客亲睐，因此该机场依然选择地铁建设。 交通方式对比成都双流国际机场-杭州萧山国际机场：地铁---------------------------------------地铁（待建） 出租车------------------------------------出租车 私家车-------------------------------------私家车 机场巴士----------------------------------机场巴士
南大洋小学可研评审汇报材料 各位领导、各位专家： 大家下午好，非常感谢大家在百忙中抽出时间参加南大洋小学项目可行性研究报告评审会。 南大洋小学项目拟选址在南大洋农民公寓西侧区块，整个项目占地60亩，按48个班规模新建。 首先请允许我介绍两个非常重要的文件。一个是，2010年07月29日，中共中央、国务院印发了《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010－2020年）》，这是进入21世纪以来我国第一个教育改革发展规划纲要。这个文件明确提出，到2020年，我们国家要基本实现教育现代化，进入人力资源强国行列。 另一个文件是，2010年12月22日，浙江省委、省政府印发了《浙江省中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》，这个文件明确提出到2015年，基本实现教育现代化，教育发展水平位居国内前列。到2020年，全面实现教育现代化，建成教育强省，教育主要发展指标达到发达国家平均水平。 丽水市提出到2015年基本与省同步实现教育现代化，要实现教育现代化首先要实现学校标准化，学校都不符合标准化要求，还怎么实现现在化呢？而标准化学校有一个很重要的指标就是班额，小学不能超过去45，中学不能超过50。
城区公办小学班额严重超标。（实验小学在校学生2332人，44个班，平均每班53人。东升小学在校学生2501人，46个班，平均每班53人。西新小学在校学生1216人，25个班平均每班49个。水南小学在校学生1494人，29个班，平均每班52人。南秦小学在校学生1411人，26个班平均每班55个。）城区五所公办小学在校学生8954人，170个班级，平均每班53人。按省标准化学校的要求，小学不能超过45人，每班分流8名学生共计划1360人，需要再扩32个班级。另外，实验小学当时是按36个班规模新建，超额招收8个班；水南小学按24个班规模新建，超额招收5个，南秦小学和西新小学以现在的场地只能招收18个班，现分别招了25、26个班，超额招收了15个班。这造成什么后果呢？一是占有各种专用教室，导致音、体、美等课无法开设或开不足。二是，生均各项指标严重不足。 几个指标的对比：城区五所公办学校总占地面积93231平方米，生均10.4平方米,标准化学校要求生均不低于15.4平方米,相差32.5%;省平均值是17.3平方米,相差9.9平方米,低于省平均值40%。再看建筑面积，城区五所公办学校总建筑面积32533平方米，生均校舍面积3.6平方米，标准化学校要求生均不低于4.71平方米,省平均值是6.5平方米,分别相差23.6%和44.6%。 我们再来看一看城市化进程。近几年来，随着市委提出“生态立市、工业强市、旅游兴市”的发展战略。 首先我们看“生态立市”，从目前我市确立的生态立市方
双流航空港区域总体分析报告 (一)“城南优势”分析…………………………………………、、、(2) (二)双流航空港规划区区位分析……………………………、、(3) (三)双流航空港规划区用地分析…………………………、、、、、、(3) (四)双流航空港规划区人口分析…………………………、、、、、、、(3) (五)双流航空港规划区现状分析……………………………(4-6) (六)航空港规划区规划计划…………………………………(6-8) (七)影响航空港规划区的因素………………………………(8-9) (八)航空港规划区楼盘分析………………………………、(9-11) 一、城南优势从1990年开始计算,到今天已就是15年了,城南的地产开发就这样一路走来。十几年前,那个曾被叫作“玉林一组”的地方,早已摇身变作“成都舒适生活方式”的最佳代言地。作为成都最早的富人区,“玉林－棕北－棕南”一带依旧繁华得尚无敌手;当二环线成为投资热点,“桐梓林－棕树－神仙树－双楠” 的成熟更为城南打上了“富贵”的烙印。 当锦绣花园成为豪宅的代名词,城南就注定了“富贵”的根基。凯莱帝景、中海名城、清华坊、新里维多利亚、远大都市风景、左岸花都、麓山国际社区、……向南,再向南,一个个充满魅力的楼盘,使城南的版图不断延展。城南、新城南、国际城南在越来越细致的定位中,人们发现城南不仅变大了,也变得更加开放、更加优越与时尚了。 2003年推出新城南概念后,今年城南的定义又一次升华,国际城南更多地讲述着城南的变化。双流国际机场、火车南站、机场高速、南延线、天府大道、高新大道、三环路、成雅高速、外环线……便捷的交通为城南国际化发展方向奠定了基础。美领馆、德领馆、韩领馆、法领馆、泰领馆云集城南;18家世界500强的成都分公司及办事处也在城南“落户”;五星级酒店、甲级写字楼、高档娱乐会所、高尔夫球场、西餐厅、各国美食、名店街、世纪城、别墅、大盘让城南成为开放的成都国际化的缩影。 2001年前城南副中心土地价格为50万元~70万元/亩不等,2003年攀升到至少100万元每亩,2004 年7月,南部新区两块土地分别以343万元/亩与265万元/亩的价格被开发商纳入麾下,土地价值正在迅速飙升。在1、38平方公里的城南副中心内,高新区科技商务中心、高新区科技孵化园区、世纪城新国际会展中心,总部商务区及市级机关行政办公区等相继建成,吸引了大量的科研人才与公务员的举家南迁。航空港与大学城的开发建设也使这一区域内的高知人群与教职员工的人数激增,更有“富贵城南”的影响力,使许多成功 人士选择了住在城南。从玉林到桐梓林,从棕北到棕树,从神仙树到新城南再到牧马山,“城南”在不断的长大,并且已经出落得更加美丽、动人。 随着政府相关部门南迁脚步的临近,“国际城南”正在以成方的速度裂变据统计,如果说就是南延线与天府大道成就了华阳;那么机场高速则将带来新一轮的开发热潮,航空港、大学城一线的楼盘将会在今年脱颖而出。随着城南版图的不断扩张,航空港板块的含金量也就是与日俱增,作为“成都窗口上的人文风景”机场路一线的楼盘档次已就是十分国际化了。即将面市的川大河畔,继学府嘉苑、金色校园广场等项目之后,已经呈现出更加大气、更加完美的楼盘形象,品质更高的住宅,书香萦绕的氛围,使航空港板块理所当然受到置业者追捧。充满魅惑的城南,繁华、时尚、流光溢彩,吸引着大量的成都人、外地人与外国人,将她们的置业理想定格于此。无怪乎,城南的楼盘都清一色不愁销,都就是一开盘就售罄,都就是买房还得排长队。
成都市双流区声环境功能区划分方案 第一条为防治环境噪声污染，保护和改善生活环境，保障人民身体健康，根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国环境噪声污染防治法》等有关法律、法规和《声环境质量标准》（GB3096—2008）、《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523—2011）、《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348—2008）、《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337—2008）、《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB50137—2011）等相关标准，按照《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190—2014）要求，结合双流区实际，制定本方案。 第二条本方案适用于成都市双流区实际管辖区域。 本划分方案适用的昼间、夜间时段分别为：昼间6:00—22:00，夜间22:00—次日6:00。相应声环境功能区环境噪声限值见附件4。 第三条成都市双流区声环境功能区划分按下列方案划分：（一）0类声环境功能区 指康复疗养区等特别需要安静的区域。双流区无0类区。 （二）1类声环境功能区 1类声环境功能区指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。本方案划 — 1 —
分的1类声环境功能区共4个，详见附件1。 （三）2类声环境功能区 2类声环境功能区指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域。本方案划分的2类区为除1类、3类、4a和4b类声环境功能区外的区域，详见附件1。 （四）3类声环境功能区 3类声环境功能区指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域。本方案划分的3类声环境功能区共11个，详见附件1。 （五）4类声环境功能区 4类声环境功能区指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括4a类和4b类两种类型，详见附件2、3。 1.本方案划分的4a类声环境功能区包括： （1）交通干线，包括高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道边界线两侧区域。相邻区域为1类声环境功能区，距离为55m；相邻区域为2类声环境功能区，距离为40m；相邻区域为3类声环境功能区，距离为25m。 当临街建筑高于三层（含三层）楼房以上时，将临街建筑面— 2 —
领导评审会议上的讲话稿 评审作为一种重要的资源配置机制,其分配资源的数量十分庞大,作用范围也极为广泛。下面是求学网范文网小编给大家整理的领导评审会议上的讲话稿，仅供参考。 领导评审会议上的讲话稿篇1 尊敬的各位领导、各位评委和专家、 上午好! 在这艳阳高照、烈山叠翠的盛夏八月，全省科技奖励评审会在xx市隆重召开，对于进一步推动科技创新，引领xx 市科学发展、跨越式发展起着重要促进作用。这既是全省科技界的一大盛事，也是对xx市科技工作的鞭策和鼓励。借此机会，我谨代表xx市委、市政府，向出席今天会议的各位领导、各位评委表示热烈的欢迎!向长期以来关心支持xx市科技工作的各位领导、各位专家表示衷心的感谢! xx市是下辖x个县(市、区)，总人口xx万，版图面积xx平方公里。xx市历史悠久、文化灿烂，山川秀美、风光秀丽，一批风景名胜享誉全国。xx市交通便利、区位优越，被授予xxxx、xxxx等荣誉称号,去年主要经济指标增幅位居全省前列。 近年来，在省委、省政府的正确领导下，在省科技厅的关心支持下，在各位专家教授的大力帮助下，xx市科技工作取得了长足发展，去年高新技术产业增加值同比增长xx%，xx 经济开发区获批为省级高新产业园区，先后获得xxxx、全省科技创新先进市等殊荣。当前，全市上下正深入贯彻xxxx精神，努力建设xxxxxx。推进xxxx战略，离不开科技工作的强力支撑。我们将借这次会议的东风，在全市上下进一步营造尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的浓厚氛围，着力抓好科技项目、扶持创新主体、夯实创新平台、应用科研成果，充分发挥科技对xx市科学发展、跨越赶超的引领作用，努力回报省委省政府对xx市的关心厚爱。
成都双流国际机场新航站区 市政道路及管网工程 输油管道 保护方案 编制： 审核： 审定： 四川华腾工程技术有限公司 成都市双流国际机场新航站区2.4.11道路及管网工程项目部 2011年4月26日
一、编制依据 根据现场人工坑探和该工程的物探图 二、工程概况 1、场地工程地质条件 1）场地位置、地形地貌及气象与水文概况 拟建场地地形较平坦，钻孔孔口最大高差为2.50m，地貌单元属岷江水系冲～洪积平原的二级阶地。 2）区域地质构造特征 据区域地质资料，成都市在大地构造体系上东部是龙泉山构造带，西部是龙门山构造带，处于两构造带间的成都平原北起安县、南至名山、西抵龙门山前、东达龙泉山，习惯上称为成都坳陷。 龙泉山构造褶皱断裂带，展布于中江、龙泉驿、仁寿一带，长约200km，宽约15～20km，为一系列压扭性逆(掩)断层组成，走向北东，构造形态狭而长，现期断裂活动甚少。 2、道路工程概况 成都双流国际机场新航站区综合市政工程2号路东段位于新航站区站前广场范围内，东起10号路，西至9号路，道路全长580米，红线宽度50米。 成都双流国际机场新航站区综合市政工程4号路位于新航站区站前广场范围内，起点位于10号路与棠湖路交叉口，跨牧马山干渠向西延伸，道路全长495.810米，红线宽度20米。 成都双流国际机场新航站区综合市政工程新建4路南延段位于新航站区站前广场南侧、牧马山干渠西侧，起点与现状大件路相交，自南向北延伸，终点与4号路相交。道路全长668.921米，红线宽度30米。 成都双流国际机场新航站区综合市政工程11号路东段位于新航站区站前广场
范围内，西起2号路，东至现状路，道路全长283.084米，红线宽度25米。 成都双流国际机场新航站区南区道路工程位于新航站区南区内，西起国航现状道路，东至规划路口，道路全长110米，红线宽度25米。 三、现场情况 1、2号路东段雨污沟槽开挖长度为1590m左右，位于北侧的航空管线在设计雨污水沟槽上，沟槽开挖深平均为7m，上顶宽度平均为15m。根据现场情况， K0+000-K0+500段施工现场埋有各种地下管线，主要管线有上话12孔及2孔电力电缆、燃气管道、给水管、航空输油管线等，其中航空输油管线埋深为1m左右，在沟槽开挖施工中将会直接影响航空输油管线，因此，航空输油管线是我施工单位保护的重点。 2、4号路及4号路南延段雨污沟槽开挖长度为3961m左右，位于北侧的航空输油管道在设计雨污水沟槽5米范围内，沟槽开挖深平均为7m，上顶宽度平均为15m。航空输油管线埋深为1m左右，根据现场情况。在沟槽开挖施工中将会直接影响航空输油管线，不能满足《石油天然气管道保护案例》（国务院令第313号）第十五条规定：禁止在道路中心线两侧各5米范围内施工。 四、地下管线保护措施 1、坑探 根据设计图纸及物探结果，施工区域内的地下管线繁多、情况复杂，故在施工前先进行坑探。坑探全部采用尖锹挖掘，不得使用镐刨，并由经验丰富的工人操作。对于横穿地下设施的坑探，要在开挖断面的两侧顺行挖沟寻找。按照已掌握的情况确定坑探范围，在坑探过程中，一时未找到不要放弃，要扩大范围或深度找到为止。对于即刻施工范围已探明的设施，要采取相应的保护措施；对于暂缓施工范围已探明的设施，要做出永久标识（含施工图上或现场），注明种类、断面、高程。 对于相邻顺行的地下设施，要横向挖沟寻找。以便确定其具体位置、埋深；确
领导在工程系列中级职称评审会上的讲话(精选多篇) 关于开展河南煤化集团2014年度工程系列初、中级 职称评审的通知 各子公司、二级单位、部室： 为加强专业技术人才队伍建设，充分发挥职称工作对人力资源开发的激励作用，现开展2014年度初、中级职称申报评审工作，具体事宜通知如下： 一、申报条件 参照《矿山工程专业初、中级专业技术职务任职资格申报、评审条件》 二、评审方式 根据《关于中级专业技术职务任职资格评审委员会评估备案情况的通报》文件精神，河南煤化集团永煤控股中评委负责矿山工程专业职称评审，河南煤化集团中评委负责机械、城建、环保、轻工、化工、冶金、建材、水利、电气、电子、技术监督、煤炭、纺织等13个专业职称评审。其它系列申报人员应及时与集团公司职改办联系，由河南省工业和信息化厅出具委托函，委托其它中评委进行委托评审。 中级职称申报人员根据申报系列，报送申报材料到相应中评委进行职称评审；初级职称申报人员根据所在单位报送相应材料到相应中评委进行职称直接认定。 三、报送材料 1、工程师 ⑴评审简表：到河南职称软件下载里面选择“个人版”下载，解压安装。打开“河南省职称工作信息系统个人申报版”，首先点击“接收更新代码”，然后点击“〃〃〃”， 1 选择“数据字典更新代码””解压后的文件夹，选择接收后，返回即可。 填写“评审简表”时，应进行评委会选择。申报系列点选“工程”，申报级别点选“中级”，申报人所属地市点选“省直”，拟报评委会根据申报专业进行点选：矿山工程专业点选“河南煤化集团永煤控股中评委”、申报其他专业人员点选“河南煤化集团中评委”。 “评审简表”设臵完毕后，根据软件要求进行规范填写。主管单位代码填写“19034”，名称填写“河南省工业和信息化厅”；填写工作单位名称时，申报人员单位填写：19034f00—河南煤化集团永煤公司；现任专业技术职务、系列根据实际填写；填写聘任时间时，已聘任的按照聘任时间填写，未聘任的按取得时间填写；填写完毕后请点击“保存”。如发现问题可点击“查看申报信息”进
1.1任务来源 1.1.1成新机场建设的必要性 近几年来，伴随着四川省及成都地区经济的快速发展，双流机场的航空业务量连创新高。根据历史统计资料，2001年至2011年期间，成都双流机场旅客吞吐量和飞机起降量分别年均增长15.01％和11.6％。2011年，成都双流机场年旅客吞吐量达到2907.4万人次、年货邮吞吐量47.77万吨、年飞机起降量22.24万架次，分别比上年增长12.66％、10.54％和8.22％，在全国机场排名第五。预计2015年成都地区年旅客吞吐量将达到4000万～4500万人次，双流机场容量将会饱和；预计2020年，预计成都地区年旅客吞吐量将达到6000万～7000万人次，远远超出双流机场目前设施的设计容量。因此，为了满足未来成都地区航空业务量，成都新机场建设是需求的前瞻之举。 1.2地理位置 2013年6月20日，中国民用航空局正式批准简阳市芦葭镇作为成都新机场场址（拟建新机场场址图见图1.2-1）。拟建成都新机场场址位于成都市东南方向、龙泉山脉东侧、简阳市西侧的芦葭镇、草池镇及石板凳镇境内。场址最西侧跑道与成都双流国际机场第二跑道平行相距50km，最西侧跑道中心点距成都市中心天府广场直线距离约51.5km，距资阳市约30km，距简阳市约18km，西距龙泉山脉东麓约13.5km，东距沱江约24km。 场地以芦葭镇为核心区，并展布于石板凳镇、清风乡、福田乡、草池镇等多个场镇境内，四周有简三公路（简阳-三岔湖）、简仁公路、及清-草（清风乡-草池镇）路等多条道路（道面为水泥路面）。根据成都市规划设计研究院编制的《成都新机场综合交通规划》（2014-2040年），在区域内和对外交通上将增加多条高速路、快速路及轨道交通线，交通较为便利。新机场近期道路、轨道实施规划示意图见图1.2-2。
围绕着白云机场，广州正在为护航下功夫。白云机场主建筑群附近，扩建工地并没有因为雨季而冷落一分。广州市空港委副主任余楚风表示，预计到2020年，完成包括第三条跑道及滑行系统等配套设施。第三条跑道投入使用后高峰小时航班起降架次预计会提升40%。 据悉，郑州航空港规划中的新郑机场扩建同样给力，未来4条跑道将为郑州起飞开道。 白云机场最大的特点就是大打“中转牌”。依据规划，白云机场枢纽将主要通过地铁3号线、广佛环线以及已经规划的APM线与广州市区、佛山西站、广州北站、广州南站相衔接，甚至贵州、广西等内陆航空客流也都将实现便捷联系，白云机场对内陆航空市场的辐射力大为增强。 坐稳“中”部优势的郑州，同样具有高效的陆空衔接能力。郑州是全国铁路网、高速公路网的重要枢纽，陆空对接、多式联运的现代交通运输体系将逐步完善。而且，规划中的城际铁路，直达机场的地铁都将为旅客中转、接驳开启无缝链接的地空直达梦想。 广州的物流能力不可小觑。2005年联邦快递将原本设于菲律宾苏比克湾的枢纽迁移到广州，建立了全新的亚太转运中心。而国内快递物流巨头——顺丰速运也将航空快件处理枢纽中心的坐标定在了白云机场。据广州市空港委相关负责人透露，目前圆通也有意在广州建立基地。 郑州航空港规划中也有建立国际航空物流中心的表述，对此，广州市空港委副主任余楚风非常看好，他表示，郑州在货物中转上区位优势明显，在政策和服务层面有更多的空间。 就在联邦快递转运中心边上，广州新科宇航第一机库正在建设中，这家飞机维修项目由广东省机场集团与新加坡科技宇航联合注资开建。新科宇航项目，加上南航和和记黄埔合办的另外一个飞机维修项目——GAMECO，将共同为广州成为亚洲最大的飞机维修基地拿下决胜的两票。 广州新科宇航项目负责人在接受大河报记者专访时表示，依托这个飞机维修基地，还将催生出集航空维修、零部件制造于一体的产业集群。他表示，郑州将在规划实施后，运力大幅提升，对于航空维修、设备制造的需求也将持续走热。 ■记者王磊发自北京的报道
在评审会上的致辞 尊敬的水利部各位领导、各位专家： 大家下午好！ 水利部评审委员会各位领导专家为了宝鸡水利旅游事业的长远发展，不辞辛劳，长途奔波，来到宝鸡，在此，我对专家组一行的到来表示热烈欢迎和衷心的感谢！ 宝鸡古称陈仓，辖3区9县和一个国家级高新开发区，面积1.82万平方公里，人口376万，其中市区人口80万。宝鸡历史悠久，文化积淀深厚，人文景观荟萃，自然风光秀丽，素有“炎帝故里”、“佛骨圣地”、“青铜器之乡”、“民间工艺美术之乡”和“世界华人老家”等美誉。宝鸡工业门类齐全，农业基础良好，交通四通八达，商贸流通繁荣，是西北重要的工业城市和区域性商贸中心城市。 近年来，我们以科学发展观为指导，按照坚持“四个”、实现“五大突破”的指导思想和工作重点，抢抓中央扩大内需和《关中—天水经济区发展规划》颁布实施的历史机遇，积极应对国际金融危机，推动宝鸡经济社会实现了又好又快发展。去年全市实现地方生产总值806.6亿元，同比增长15%；完成财税总收入91.8亿元，增长19.2%；地方财政收入30.1亿元，增长26%；城镇居民人均可支配收入16346元，增长23.6%；农民人均纯收入4186元，增长19.6%。城市综合实
力迈上新台阶，进入了全国综合实力百强城市。先后荣获中国优秀旅游城市、全国社会治安综合治理先进城市、全国双拥模范城市“五连冠”、国家卫生城市、国家环保模范城市和国家园林绿化城市。 新一届市委、市政府领导班子审时度势，把加快发展文化旅游产业作为落实科学发展观、提升区域竞争力的客观要求，作为宝鸡调整经济结构、推动第三产业发展、应对金融危机的迫切需要。XX年3月宝鸡市出台了《关于加快全市文化旅游产业发展的意见》，市委唐俊昌书记亲任文化旅游产业发展领导小组组长，举全市之力强力推进。批准组建了宝鸡市文化旅游产业开发建设管理委员会，以此吹响了全市文化旅游产业突破发展的号角。全市上下应声而动、市本级和12各县区迅速形成了党政主要领导亲自抓文化旅游发展的领导体制和工作机制。陈仓大地一时间千帆竞发、百舸争流。 今天我们看到的千湖水利风景区，就是宝鸡众多文化旅游产业建设方面的一个缩影。 宝鸡是一个因水而兴的城市。宝鸡依河而建，宝鸡与水渊源深厚。古老的姜水，从秦岭发源，在《史记》中流淌，陪伴过先祖神龙，千年而下，依然滋养宝鸡70万市民。古老的千水，养育过《诗经》中的鱼儿，浸润过周人的渔网，喂养过秦人的战马，今天依然是宝鸡人的水源河。6500万年以前，一次大的地壳变动，让古代的黄河北去，把河岸留在
成都双流机场 引言： 成都是四川省乃至大西南最大的交通枢纽。成都双流国际机场管理机构为四川省机场集团有限公司。2004年3月29日成立，是在原成都双流国际机场基础上组建而成的。 成都双流国际机场是民航西南管理局和空管局的所在地，管辖整个西南地区的航空事务。成都双流机场是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地，是我国西部最大的机场，也是我国规划建设的全国区域性枢纽机场之一，特别是这次汶川得地震中发挥了巨大作用，为抗震救灾作出了不可或缺的贡献！ 摘要：双流机场地理位置优越，有悠久的历史，经过数以万计的劳动人民，终于使成都双流机场成为西南地区枢纽机场的功能和地位，以其更加优美的环境、更加完善周到的服务、更加现代化的设施迎接八方来客，成为中国西部面向世界的重要空中门户。为今天抗震救灾作出了重大贡献！ 关键字：区位、发展历史、管理、作用、感想。 一区位,地理位置 成都双流国际机场位于川西平原中部，距中国四川省成都市中心西南约 16km，地理位置为东经103°57’02’’, 北纬30°34’47”, 成都市双流县北部， 与成都市市区有机场高速相通。 成都双流国际机场是我国西南地区 重要的航空枢纽港和客货集散地。是中 国民航继北京首都国际机场、上海浦东 国际机场后第三家开放Ⅱ类的机场。中 国中西部最繁忙的民用机场，是中国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。 二发展历史 成都双流国际机场原名双桂寺机场，1938年修建，道面为泥面，供小型双翼飞机起降；1944年扩建，跑道长1400米，用石灰、卵石拌合碾压，可供15吨以下飞机使用。 1956年12月12日，中央军委总参谋部批准将双桂寺机场划归民航使用，随即正式列为民航机场序列，并更名为“成都双流机场”。1957年，成都民航的飞行由广汉机场转场至双流机场，开辟了成都至北京、太原、西安、重庆、昆明、贵阳、南充等航线。 1959年至1960年机场第一次扩建，跑道长2200m，可供伊尔18机型、全重100吨以下的飞机起降，新建的候机楼面积8500平方米，采用薄壳多拱结构，