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重庆旅游包车客运市场调查报告摘要
一、重庆旅游行业现状
1.市场规模分析
2.市场供求分析
3.大足本地旅行社用车情况
二、重庆旅游包车行业现状
三、重庆旅游车队运营模式
四、车型考察
1.车型总览
2.厂牌介绍
五、利润计算
1.运作成本
2.收益计算
六、结语
正文
一、重庆旅游行业现状
1.市场规模分析
2千万左右。单是做九寨沟专线的一个大中型旅行社，平均一个月都有八千人的收客量。其中超过三分之一是通过汽车交通，每次用车时间在4～5天不等。按20人为一个团计算，8000/3/20×4.5/30=20，一个旅行社平均每天就需要20辆车的用车量（该数据没有计算淡旺季差异，皆以全年平均数计算）。除此之外，即使是飞机团也会部分使用旅游车进行机场接送等服务。这还仅仅是一条九寨沟专线的旅行社的旅游用车。预计全市旅行社平均用车量至少超过每日一五00辆。
2.市场供求分析
现在重庆全市拥有正式旅游包车业务的客车约有900台，其中约300台是今年10月后新批准获得的指标。其中最大的是渝运集团下属的重庆市富翔旅游有限责任公司，拥有200余台旅游车。其他车队一般是其他运输公司或旅行社的附属业务，比如海外旅行社以及新天地旅行社都拥有自己的旅游车队，分别拥有50～100多辆车不等。还有一些周边区县的运输公司也拥有自己的旅游车队，比如万州的重庆万汽运输公司，涪陵的四洋旅游汽车有限公司等。
重庆市区内旅游汽车公司一览表（该表为2009年资料，有部分新公司没被收录在内）：
在今年3月到10月的旅游旺季期间，全市只有586台车在进行全市的旅游包车业务。于是在今年重庆的旺季的大部分时间旅游车闹起了车荒。旅游车市场供不应求，一般需要提前1周进行预订，不少小型旅行社则因为无车原因而不敢接团或冒险使用非正规旅游车。
在旅游旺季时候单单靠现在市内的900辆车远远不够。重庆市今年旺季的旅游车是通过市交委临时抽调了一部分客运班车来作为临时旅游用车，同时发放了300辆旅游车指标才能勉强应付。但按照旅行社和旅游车队方面的反馈，旅游用车在旺季依然供不应求。
相反，在旅游淡季的11月到次年2月，旅游包车服务明显减少，部分车辆将会闲置，和旺季时马不停蹄的抢车用的情况形成鲜明对比。因为长年的经验积累，旅行社和旅游车队都对淡季有一定思想准备，即使在这些月份中有些许亏损都在它们计划之中，并不会太大地影响整年利润。
关于车型方面，根据旅行社反馈：最紧缺为33座至45座的大中型客车。52座的大型客车由于运输成本较高，用途有限，用量较少，各大车队都有5～6量，在旺季可能会用作应急，在大多数时候不受欢迎。低于30座的中型客车则由于核载有限，数量较多，长途客运反而提高成本，所以也不受青睐。
3.大足本地旅游用车情况
根据大足博物馆今年3月~10月的统计报告来看，今年旅游旺季期间就有80万人次进入大足石刻参观。全年估计在120人次左右。除开60%的自驾游游客，一五%为企业或单位接待以外，有25%游客是通过旅行社的旅游车来到大足。一年就有30万人次的旅游用车量，平均每月2.5万人次。按一车35人计算，一个月将有714次用车，每日就有23辆车在搭乘游客前去参观大足石刻。这里还并未包含本县外出旅游的游客用车。
通过对大足多家旅行社的走访了解，在旅游用车方面，分为两个层次。大型车和旅行社自己发团的用车都是来自重庆各个车队；而一些市内低端团和近点用车都是在车站租用班车（办理包车业务）。车辆紧张时期一些旅行社会在双桥、荣昌、永川等地寻找车辆使用（部分是“租车代驾”）。
部分本地旅行社——如石都，天悦等会自行组织发团，主要目标是重庆周边、成都等地，这时用车一般来源于重庆车队。旺季时一个旅行社平均3~4天就会有一个团，淡季几乎没有用车需求。而其他旅行社的门市部往往是由总公司派车下来进行接送。
二、重庆旅游包车行业现状
由于政府对包车业务的管理较为宽松，现在重庆的包车行业相对混乱。拥有正规包车客运业务的公司数量不多，全市拥有正式资质的公司多是长途客运公司等附属项目，以包车业务作为主打项目的公司在重庆只有不到10家。市内拥有正式包车手续的旅游客车约有900台。而相当多的汽车租赁公司以“租车配代驾”的方式打了擦边球，依然在进行着类似包车的业务，以这种模式进行包车业务承接的车辆数量和公司数量则难以估算。
由于“租车配驾”的模式较为简单，公司也不需要对驾驶员的资质和服务进行监管，车辆也无需拥有相应的营运手续和管理责任，甚至无需购买保险，所以对于公司经营而言成本较低，相比正规的包车营运更加有价格竞争力。虽然相关部门发布过相应文件禁止这种代驾模式，但由于查处力度有限，在全市范围内几乎所有的大型租车公司都明目张胆的承接大中小客车的包车业务。部分小型旅行社在非跨省用车时，往往会寻找租车配驾。较为正规的大型旅行社以及跨省旅行用车时，则基本上是都正规旅游车队。
“租车代驾”模式中，普通中小型客车的短途收费方式主要以包日计算。每辆车收取每日的租金，超时加收超时费。而大型客车的收费方式一般是以包行程为主，价格浮动也较大。在几次询问不同的租车公司时，从重庆到大足的行程，51座的大客车，全包（油费、过路费、驾驶员一日工资）价格约为2500元，而另一家公司47座大客车则开出了全包3300元的高价。可见市场在价格方面并未达成统一，
更多依赖销售人员的谈价技巧和客户需求，在非旅行社用车时价格较高，而旅行社则可以获得较为好的价格。
三、重庆旅游车队运营模式
现在重庆市内现有的旅游车队在运作上名义上都是属于公司化经营，对外宣称车辆都由公司所有，但实际并不完全真实。据了解至少有相当一部分车辆属于司机所有并自行经营，拥有自行拉业务和选择业务的权利。公司主要负责车辆调配、运管手续，以及和旅行社等大客户的费用结算等。车队主要管理人员包含车队主管，业务主管，业务计调，业务推广，汽修，电工等约7～8人。每车配一个驾驶员受公司监管（类似于我们的主班驾驶员）。
公司在市区内写字楼或者住宅区租用100平方米左右作为办公室以及驾驶员休息室，另在周边郊区有一停车场兼顾车辆修理和保养。另外，因为旅游车运行前必须提前一天到运管部门办理线路牌，可能需要在运管部门附近设立一个办事处或者在运管部门内设公司人员。
车辆租赁费用分为市内用车和长途用车。市内用车按天或者趟计算，长途用车按行程估算。具体价格由于油价和淡季旺季会产生浮动，一般会在用车前事先谈好。普通散客包车的费用是用车完毕后直接结算给驾驶员，而普通旅行社则是一周一结，只有少量的大型旅行社可以进行月结。虽然一般旅行社都没有与车队签订相应合同，但由于交通工具是旅行社的命脉，所以一般旅行社都不会拖延，不会对公司回款造成太大影响。不过依然需要重视这笔流动资金的周转。
车辆方面，由于旅游车几乎都是柴油车，改装CNG对长途行驶不利，所以公司还需要与各大加油站有一定协议，以保证每年在旅游旺季出现的柴油荒时段能保证汽车的燃油供应。
公司还需要和其他旅游车队有一定合作关系，在自公司车辆紧张时可以向其他车队借调车辆，同时其他车队在车辆缺少时可以从本公司进行借调。在不同旅游车队的互相借调一般是不收取额外费用，以便形成互利形势，同时也免得旺季和淡季的不同价格的调配产生纠纷。
四、车型考察
1.车型总览
在车型的选择上，由于大型客车的型号过多，而不同型号车型的价格会因为其配置的变化而浮动，所以在车型选择时最需要关注的依次是以下几个方面：（1）厂牌：不同的厂牌的客车定位不同，专精不同，价格也有所区别，厂牌的选择也就是公司车辆的定位选择。
市面上的旅游团队车市场主要有以下几个厂牌：郑州宇通，厦门金龙，厦门金旅，苏州金龙（海格）等，业内人称三龙一通。其中厦门金龙，厦门金旅，苏州金龙都是从厦门汽车工业有限公司（简称厦汽）旗下的三个子公司，因为一些历史原因，现在成为了三个分别独立运营，相互竞争的客车制造企业。建议公司的车型就从这4家最大的客车制造公司中选择。
（2）车辆评定等级：车辆的评定级别与车辆的座位数和配置有关，这两点又直接和市场定位挂钩。所以选择评定等级就是选择市场。
从旅行社的反馈看来，最受欢迎的车型为中型高一级和大型高一级中的车。
长途用车有时候会使用大型高二级的车辆。座位数建议在35~45之间较为恰当，可以适当有少量较大和较小的车型以便各种应付客户不同需求。
（3）型号配置：车辆型号对价格的影响不大，相同牌子、相同等级的车辆
价格相差不大，但在细节处设计有一定区别。一般而言，越新的型号在设计上
更为完善，也可以选择一些卖得较好，口碑较好的老型号。决定型号后根据情
况修改配置才能得到最终的价格。
2.厂牌介绍
郑州宇通集团有限公司在市面上的中低端客车车型中很受欢迎。民间评价是：价格相对便宜、节油、故障率低。虽然车辆档次不高，但是运营成本低，
非常实用。所以在中短途客运和中小型运输公司非常受欢迎。就凭借着实用为
本的基础理念获得了市场的青睐，宇通后来居上，公司整体实力已经略超厦门
汽车，成为国内客车产业中的龙头企业之一。整车价格便宜，45座中高一级车
只需要40万~50万就可以购得。
厦门金龙联合汽车工业有限公司，简称“厦门金龙”或“大金龙”。属于老牌客车厂商，在国内享有“国车”的美誉。大金龙最初的定位是专攻大型客车，后来经过市场需求的变化与发展，现在无论是国内用车还是国外出口，无论是
大型道路客运还是中轻型客车，城市客运都有着广大的产品线。不过大金龙专
门为旅游客运设计的车型不多，只有“龙威”系列高速公路客运车在部分旅游
车队中使用较多。由于大金龙车型定制性较强，可以根据客户需求修改配置，
所以在价格上差异很大，同型号客车可以因为配置不同可以从40万~100万都可
以变动。
厦门金龙旅行车有限公司，简称“金旅”或“小金龙”，是全国两会服务用车的元老级品牌，也是丰田柯斯达(考斯特)在国内的主要代理。金旅柯斯达系列
属于豪华客车，在高端客车市场有相当份额，客车档次较高，舒适度、内饰和
配置都属于一流级别。和大金龙的全方位发展不同，金旅主攻轻型客车和旅游
车，旅游车型选择较多，但都以中高档次为主，中低端车型较少。一辆39座豪
华客车就需要50万左右才可购得，49座豪华旅游车需要60~100万才可以购得。
金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，简称苏州金龙。公司最初专业生产豪华中型客车，2002年才开始建立大型客车部门。凭借“海格”（Higer）的品牌
一炮打响，秉承"安全为本"的品牌主张，以极快的速度从厦汽的车身部门迅速转
型为世界知名汽车生产商。苏州金龙在车辆技术上有一定优势，是国内第一家
拥有自主开发底盘资格的汽车公司，该公司车辆多次获得国外技术安全性活动
的奖项，近年来又在新燃料技术上获得了相当优异的成绩。该公司车型产品在
档次上基本属于中低档，在车辆配置和外观上既不突出也不落后，价格适中。
专门的旅游车型也较少，但所有车型的性价比都较高。47座的旅游用车价格约
在55万~60万左右。
五、利润计算
1.管理成本
以经营一年为基准，估算公司管理运作成本大致如下表：
类项单价数量月合计
工资管理人员2500 8 12 ￥240,000.00
办公费用300 1 12 ￥ 3,600.00
办公场地租用办公室3000 1 12 ￥ 36,000.00
租用停车场￥ - 该项费用折算进入车辆每月固定费用
水电物管费400 1 12 ￥ 4,800.00
运作费用流动资金利息300 1 12 ￥ 3,600.00
招待费4000 1 12 ￥ 48,000.00
推广费4000 1 12 ￥ 48,000.00
其他费用及风险金5000 1 12 ￥ 60,000.00
￥336,000.00 每月运营成本约：￥ 28,000.00，50辆车每辆车折算管理成本每月￥560.00
2.收益计算
利润计算详细计算请见附表：车队利润计算.xls
从利润计算表中可以看出，郑州宇通的车型由于价格便宜在利润率上最高，即使是每月只拉短途，每辆车也只需要10天保本，每月只要保证20天工
作日就可以有一三000左右的收益。苏州金龙的利润率其次，可以在保证一定
档次的情况下，拥有可观的收益。大金龙和金旅由于定位高端，车辆价格偏高，
利润率较低。
注：以上计算中未计算税费以及政府燃油补贴等优惠政策，同时也没有考虑燃油和路桥费的折扣。也没有对淡旺季的价格变化作出区分。
七、结语
从本次简单的市场调查来看，重庆的旅游车市场尚且拥有很大的空间，在旅游旺季尤其明显。但是在旅游淡季将会出现车辆闲置的现象。市场上对于
车辆的需求主要在于30座至45座的车，建议购车时以该种类车辆为主。而从
成本利润预算来看，市内短途旅游车的利润较低，必须进行长途客运才有可观
利润。再考虑到旅游的淡季旺季，则要做好公司在旅游淡季期间会出现几个月
亏损的准备。
2020年8月4日星期二08:49:59
8.4.202008:4908:49:5920.8.48时49分8时49分59秒Aug. 4, 204 August 20208:49:59 AM08:49:59
客运车包车协议 甲方：__________________ 乙方：__________________ 甲方因企业需要，向乙方租用客运包车，由乙方提供车辆和司机接送甲方员工上、下班，双方经友好协商，就包车租赁有关事宜，订立合同条款如下： 第一条承运人要求 乙方必须具备履行本合同所要求的营运资质和相应设备、设施、人员等条件。 第二条承运车辆 乙方向甲方提供(厂牌车辆类型等级)辆厂包车，车号为，载客数座，车辆每日运行圈次为圈。 车辆附属设施配制要求。 甲方需要增加使用其他车辆的，乙方应尽力配合，双方另行签订合同。第三条包车期限 包车期限为年(月)，自______年____月____日起至____年____月____日止。 第四条司机人员配备 1、乙方应指定名身体健康并持有营运车辆从业资格证的司机驾驶车辆。 2、乙方应将司机详细情况列表交甲方，须经甲方认可。 3、乙方需调整司机人员或调整司机对应车辆安排的，应提前日告知甲方，并提供调整后的司机详细情况。 4、乙方司机必须服从甲方管理人员的管理，同时保证工作期间服装统一、礼貌待人、语言文明，有较强的服务意识，熟练的驾驶技术，灵活地处理车辆故障及交通紧急事故的能力。 5、乙方应定期对司机进行交通安全、车辆卫生、服务态度、文明用语等相关服务要求进行教育和检查。甲方管理人员会同乙方定期对乙方司机进行评价，对多次遭甲方乘车员工投诉且评价不合格的司机，甲方有权要求乙方更换。乙方应在接到甲方更换要求后立即更换该司机，并不得再行任用该司机为甲方服务。 第五条车辆状况要求和检验 1、承运车辆必须具有完备的商业保险，其中必须包含承运人责任险等强制性保险。 2、乙方应在车辆交付承运前向甲方提供车辆状况全部资料，甲方有
甲 方：______________________________ 乙 方：______________________________ 日 期：_________年________月_______日 包车运输合同书范本 The purpose of the contract is to specify the work that both parties must complete within the specified time limit.
包车运输合同书 甲方(承运方)： 乙方(托运方)： 经双方充分协商，达成以下包车协议书： 一、甲方自年月日至年月日为乙方提供座客车部，从河北省廊坊市承运人到省市县乡(镇)，本次包车业务中，部为往返运输，运价为元/部，小计元，另部为单程运输，运价为元/部，小计元;运费全额为元。每部车预交定金元，定金交款日为年月日，年月日前运费全额交清。 二、甲方的权利与义务 1、权利 (1) 按约定的时间和金额收取定金和全额运费，如无乙方违约情况发生，定金冲减运费总额，如发生乙方未按约定时间和金额足额交清运费，甲方有权拒绝退还定金。 (2) 如发生乙方责任造成的超过约定起止点、或超过约定人数、或超过约定的单程运输车数、或甲方车辆等人时间过长等乙方违约的情况，甲方有权要求乙方按国家规定或双方协议追加运费，否则，甲
方有权拒绝继续运行。 (3) 乙方必须保证甲方的人员、车辆、财务在卸载地点(包括往返运输的回程起运点)的绝对安全。如发生在上述地点的甲方人员伤亡、车辆损坏、财务损失(甲方自身原因除外)，甲方有权拒绝继续运行，并要求乙方立即协助调查事件，承担相应经济赔偿责任，情形严重的，甲方有权请求司法保护。 2、义务 (1) 甲方在按约定收取全部运费后，必须按约定的时间、起运点、车型、车数提供完好的车辆，并安全运行。 (2) 一旦发生甲方责任事故，造成乙方乘客伤亡的情况，必须严格按交通事故处理程序和规定，积极抢救伤员，按交通事故处理机关的载定，及时对乙方乘客进行经济赔偿。 三、乙方的权利和义务 1、权利 (1) 在按约定交清全部运费后，有要求甲方按约定将乙方乘客安全运输的权利。 (2) 一旦发生甲方责任的交通事故，造成乙方乘客伤亡和滞留，乙方有权要求甲方积极抢救伤员和继续安全疏运被滞留的乘客，并严格按交通事故处理程序和规定，以及交通事故的载定，及时对乙方乘客进行经济赔偿。 2、义务 (1) 按约定及时足额交清定金和全额运费。
包车客运协议 甲方（托运人）： 法定代表人： 住所： 联系方式： 乙方（托运人）： 法定代表人： 住所： 联系方式： 甲乙双方经友好协商，就甲方代理旅游者与乙方签订包车客运合同及相关事宜，根据国家相关法律法规，达成如下条款： 第一条特别说明 1、甲方根据旅游业务需要，受旅游者或组团社委托，代理其与乙方签订包车客运合同。 2、合同签订后，双方每次合作的具体事宜，本合同有约定的，以本合同约定为准，没有约定的以双方约定的《包车客运用车计划单》为准。 《包车客运用车计划单》传真确认书为本合同的附件。 第二条合同期限 本合同自年月日起，至年月日止。
第三条甲方的权利与义务 1、甲方应当按照与乙方约定的时间、线路行程安排行车，负责召集旅游者，并向旅游者讲明集合的时间、地点、出发时间等事宜。 2、甲方的工作人员不得强迫乙方司机违规行车操作，不得超员。 3、旅游者造成车内财产损坏的，甲方协助乙方向旅游者索赔。 4、按照约定，及时向乙方支付包车费用。 第四条乙方的权利与义务 1、乙方承诺自己是具有合法资质的具有道路运输经营资格的合法企业。 2、乙方承诺自己已经按照《道路运输条例》等国家规定为旅游者（旅客）投保《承运人责任险》。 3、乙方应当保证每次派出的车辆、司机具有合法手续，且完全符合法律法规规定的要求。 4、乙方司机应当按照甲方工作人员或者旅游者的要求提供包车客运服务，乙方提供服务过程中发生的与计划行程不一致的，乙方应当听从旅游者和甲方工作人员的建议。 第五条双方的相关约定 双方的相关约定： 1、甲方应当按核定的座位数包租车辆，不得超员，不得强迫司机违法行车，由此而造成的后果由甲方承担。 2、乙方应保证其车辆各种证照齐全，技术性能良好，遵守道路运输法规。 3、因乙方车辆故障而延误甲方行程，除按照实际损失赔偿外，甲方可减付相应包车费。 4、乙方对旅游者提供服务的标准应当符合国家的行业的合同约定的标准。
( 协议范本 ) 甲方：_____________________________ 乙方：_____________________________ 日期：__________年______月______日 精品合同 / Word文档 / 文字可改 物流包车协议文本 The agreement concluded by the parties after reaching a consensus through equal consultation stipulates the mutual obligations and the rights they should enjoy.
物流包车协议文本 甲方：（以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方） 经双方友好协商、为明确双方权利及义务，就甲方包租乙方市内送货车辆（车牌：）达成以下协议。 一、作业要求 1.乙方每日按时报到，每日接、送货的工作由甲方公司小车队工作人员调配，乙方在接到小车队工作人员的工作指令后应无条件服从。 2.乙方在外接、送货时一定要维护公司形象，不得与客户争执以及其他有损公司利益的行为。 3.驾驶员在装卸货物时必须和相关人员交接清楚，如因数字误差产生的损失将由责任司机自行承担。 二、甲方权利、义务
权利： 1.甲方向乙方收取风险抵押金__元/年。 2.甲方公司小车队负责安排乙方接送货物工作，乙方非经甲方同意不得拒绝安排。 3.若乙方出现故意拖延作业时间，造成单日配送趟数不足时，甲方有权对乙方进行经济处罚。对多次出现不服从作业安排以及外出作业谎报、耽误时间等情况，甲方有权解除包车协议，并扣除风险抵押金。 义务： 1.甲方每月10日前统一支付上月包车运费。 2.甲方采用收益双轨制实行保底加提成，小车单车总运费达到10500元以下最低保证乙方收入4500元，小车单车总运费达到10500元以上最低保证乙方收入5000元。提成=总运费-油费-基本工资超出部分按照____%的提成，以保证乙方多劳多得。 3.甲方可为乙方提供购买新车时贷款帮助，可以为大家提供买车贷款便利。除正常费用甲方不收取其他任何费用。
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 包车客运合同书 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
甲方：（被承运人） 乙方：（承运人） 甲乙双方经友好协商，就甲方与乙方签订包车客运合同及相关事宜，根据国家相关法律法规，达成如下 条款： 第一条特别说明： 1、乙方根据甲方业务需要，双方签订包车客运合同。 2、合同签订后，双方每次合作的具体事宜，本合同有约定的，以本合同约定为准，没有约定的以双方约定的〈〈包车客运用车计划单》为准。 〈〈包车客运用车计划单》传真确认书为本合同的附件。 第二条合同期限 本合同_____ 年—月—日起，至年—月—日止，共—天，以自至往返为限。 第三条甲方的权利与义务 1、乙方应当按照与甲方约定的时间、线路行程安排行车。甲方应向乙方讲明客运集合的时间、地点、出发时间等事宜。 2、甲方的工作人员不得强迫乙方司机违规行车操作，不得超员。 3、甲方为旅客财产损坏的，应全额赔偿给乙方。 4、按照约定，及时向乙方支付包车费用。 第四条乙方的权利与义务 1、乙方承诺自己是具有合法资质的具有道路运输经营资格的合法企业。 2、乙方承诺自己已经按照〈〈道路运输条例》等国家规定为乘员投保〈〈承运人责任险》。 3、乙方应当保证每次派出的车辆、司机具有合法手续，且完全符合法律法规规定的要求。 4、乙方司机应当按照甲方工作人员的要求提供包车客运服务，乙方提供服务过程中发生的与计划行程不一致的，乙方应当听从甲方工作人员的建议。 第五条订车方式 1、电话联系、提前预约，以当面签订或互发〈〈包车客运用车计划单》传真，并加盖印章或由经手人签字的文本为准。 2、〈〈包车客运用车计划单》（传真）确认件，具有与本合同同等法律效力。 第六条服务事项约定 1、对于接、送飞机、轮船、火车等有时间限制的包车客运服务，乙方必须按照相关规定或惯例提前到达机场、码头、车站或甲方指定的地点。 2、乙方必须按行程约定的出发时间，提前小时抵达指定地点。
我市道路客运市场调查报告道路客运市场经过九十年代初的放开和九十年代末的调控,直到本世纪初道路客运实行资质管理以来,现已进入一个前所未有的道路客运产业结构大调整、大发展、大创新的变革时期。在这个新的时期，道路客运市场出现了许多新情况、新矛盾、新问题，道路客运市场管理如何制定新的产业政策加以引导、加以推进、加以规范，就当前我市客运市场出现的问题谈谈浅见。 一、道路客运市场近几年来发展的状况 运力增长速度明显加快。由于近几年来加大了运力投入力度和大量的农民外出打工，使得乡村形成的运力增长迅猛势头得到进一步扩大。 公路客运线路辐射范围继续扩展。我市公路客运线路近年来增长较快，省际班线现已开通广东、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山东、河北、北京、天津、上海，市际客运线路已开通南京、苏州、无锡、常州、南通、镇江、扬州、徐州、连云港、宿迁、泰州、盐城，县际乡镇班线开通了吴城、宋集、老张集、五里、渔沟、古寨等乡镇。 客运车辆更新步伐较快。由于近几年对道路客运服务质量的不断提高，企业为了达到相应规模：一是采取了兼并重组的措施，做大做强不断提高新车系数。二是形成了高、中、普多层次运力结构。
运输经营组织化程度正在逐步提高。随着形式的不断发展和政策的相继出台，中、短途客运线路实行公司化经营已渐成雏形。 二、存在的主要问题 运力与运量失衡的矛盾仍然突出。通过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查以及每日的客运班线实载率统计，营运客运车辆实载率偏低，部分班线的经济效益较差。 客运线路布局不合理。重复线路加剧了运力与运量的矛盾。出于利益驱动，相同班线，重复里程过长线路之间，相互恶性竞争的现象比较严重。相互刹价，争抢客源，恶性竞争，矛盾较为突出。 车辆产权不清晰，挂靠经营现象普遍。大多数企业采取全额融资的方式由经营业主出资购车，或采取“单车租赁经营”的方式，实行全额风险抵押的单车承包经营。这种经营方式实质上是经营权的变相转让或转卖，为彻底文秘杂烩网实行公司化经营的方针政策不相符，从而产生很多弊端：一是企业不经过市场调查盲目申请开行班线;二是造成“炒买”线路牌现象;三是企业与车主之间由于产权不清晰，而造成纠纷不断。 站点不适应车辆发展需要，站运双方矛盾日益凸显。车站在班次安排上又不尽合理，矛盾时有发生。按照“本文来源：http://车进站，人归点”的管理原则，客运班线的车
班车(包车)客运标志牌核发服务指南 一、事项名称：班车(包车)客运标志牌核发服务指南 二、法律依据 《浙江省道路运输条例》第十条、《道路旅客运输及客运站管理规定》第五十六条、五十七条 三、申请条件 1、道路运输管理机构依法许可班车客运、包车客运后，应当对经营者已取得车辆营运证的车辆配发规定的客运标志牌。 2、省际班车（包车）客运标志牌由省级道路运输管理机构按照交通运输部的统一式样印制，交由当地县以上道路运输管理机构向客运经营者核发。省际包车客运标志牌在一个运次所需的时间内有效。 3．从事省际班车(包车)客运的企业应按照交通运输部的统一要求，通过运政管理信息系统向车籍地道路运输管理机构备案后方可使用包车标志牌， 4．省际班车(包车)客运标志牌由省局按照部规定的式样统一印制，并按程序发放给市级道路运输管理机构。市级道路运输管理机构按程序发放给省际班车（包车）客运企业后，应当做好标志牌证领用和发放登记台账，把发放情况登记在包车客运管理信息系统中，并做好旧标志牌证的核销。企业应当建立标志牌使用登记制度，安排专人管理标志牌的领用签发，领用人要签字确认，交旧领新，严禁将空白标志牌发放给个人。 5.标志牌必须使用与包车客运管理信息系统相联的打印机打印，手工填写无效。标志牌打印完成后，企业应在“运输企业（章）”一栏盖章，方为有效。印章可以是企业公章，或者是向当地市级道路运输管理机构备案的企业业务专用章，要清晰完整。特殊或紧急情况时，需经省局批准，市级道路运输管理机构方可进行人工手写、发放标志牌，并需在标志牌中间横线上方加盖发证道路运输管理机构印章方为有效。 6.市际、市内、县际、县境内客运标志牌由县级道路运输管理机构自行印制、核发，并做好有关标志牌的登记工作。 四、申请材料
编号：_____________包车运输合同 甲方：________________________________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日
甲方（承运方）： 乙方（托运方）： 经双方充分协商，达成以下包车协议书： 一、甲方自年月日至年月日为乙方提供座客车部，从省市承运人到省市县乡（镇），本次包车业务中，一部为往返运输，运价为元/部，小计元，另部为单程运输，运价为元/部，小计元；运费全额为元。每部车预交定金元，定金交款日为年月日，年月日前运费全额交清。 二、甲方的权利与义务 1、权利 （1）按约定的时间和金额收取定金和全额运费，如无乙方违约情况发生，定金冲减运费总额，如发生乙方未按约定时间和金额足额交清运费，甲方有权拒绝退还定金。 （2）如发生乙方责任造成的超过约定起止点、或超过约定人数、或超过约定的单程运输车数、或甲方车辆等人时间过长等乙方违约的情况，甲方有权要求乙方按国家规定或双方协议追加运费，否则，甲方有权拒绝继续运行。 （3）乙方必须保证甲方的人员、车辆、财务在卸载地点（包括往返运输的回程起运点）的绝对安全。如发生在上述地点的甲方人员伤亡、车辆损坏、财务损失（甲方自身原因除外），甲方有权拒绝继续运行，并要求乙方立即协助调查事件，承担相应经济赔偿责任，情形严重的，甲方有权请求司法保护。 2、义务 （1）甲方在按约定收取全部运费后，必须按约定的时间、起运点、车型、车数提供完好的车辆，并安全运行。 （2）一旦发生甲方责任事故，造成乙方乘客伤亡的情况，必须严格按交通事故处理程序和规定，积极抢救伤员，按交通事故处理机关的载定，及时对乙方乘客进行经济赔偿。
道路客运市场调查报告 目前道路客运在迅猛发展的同时，还存在一些突出的问题。首先是客运运力发展缓慢。近年来，客运市场出现了垄断现象，新增客运线路运力难以投放。原有的客运业户为了维护既得利益，想尽各种办法给交通运管部门施加压力，阻碍线路审批和招投标。在这个新的时期，道路客运市场出现了许多新情况、新矛盾、新问题，道路客运市场管理如何制定新的产业政策加以引导、加以推进、加以规范，就当前客运市场出现的问题谈谈浅见， 一、客运市场调查：道路客运市场近几年来发展的状况 (一)客运市场调查运力增长速度明显加快。由于近几年来加大了运力投入力度和大量的农民外出打工，使得乡村形成的运力增长迅猛势头得到进一步扩大。 (二)公路客运线路辐射范围继续扩展。我市公路客运线路近年来增长较快，省际班线现已开通新疆、内蒙、宁夏、山西、甘肃等省份。 (三)客运车辆更新步伐较快。由于近几年对道路客运服务质量的不断提高，企业为了达到相应规模：一是采取了兼并重组的措施，做大做强不断提高新车系数。二是形成了高、中、普多层次运力结构。 (四)运输经营组织化程度正在逐步提高。随着形式的不断发展和政策的相继出台，中、短途客运线路实行公司化经营已渐成雏形。
二、客运市场调：存在的主要问题 (一)运力与运量失衡的矛盾仍然突出。通过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查以及每日的客运班线实载率统计，营运客运车辆实载率偏低，部分班线(承包班车)的经济效益较差。 (二)客运线路布局不合理。重复线路加剧了运力与运量的矛盾。出于利益驱动，相同班线，重复里程过长线路之间，相互恶性竞争的现象比较严重。相互刹价，争抢客源，恶性竞争，矛盾较为突出。 (三)车辆产权不清晰，挂靠经营现象普遍。大多数企业采取全额融资的方式由经营业主出资购车，或采取“单车租赁经营”的方式，实行全额风险抵押的单车承包经营。这种经营方式实质上是经营权的变相转让或转卖，为彻底文秘杂烩网实行公司化经营的方针政策不相符，从而产生很多弊端：一是企业不经过市场调查盲目申请开行班线;二是造成“炒买(卖)”线路牌现象;三是企业 与车主之间由于产权不清晰，而造成纠纷不断。 (四)站点不适应车辆发展需要，站运双方矛盾日益凸显。车站在班次安排上又不尽合理，矛盾时有发生。按照“车进站，人归点”的管理原则，客运班线的车辆必须签订进站协议才能办理相关手续，因此站方拥有着一定程度的垄断经营和强制经营的权力。而对车主而言，其“受制性”极大，导致其私自在外发班，私改发班时间。 (五)在乡村公路建设与管理还处于建设与探索中，公路建设只建不管，也不配套，只修路，而安全设施，管养机制等问题并未落实。只修不养的现象较为突出，安全实施、设备滞后未及时的落实。
合同订立原则 平等原则： 根据《中华人民共和国合同法》第三条：“合同当事人的法律地位平等，一方不得将自己的意志强加给另一方”的规定，平等原则是指地位平等的合同当事人，在充分协商达成一致意思表示的前提下订立合同的原则。这一原则包括三方面内容：①合同当事人的法律地位一律平等。不论所有制性质，也不问单位大小和经济实力的强弱，其地位都是平等的。②合同中的权利义务对等。当事人所取得财产、劳务或工作成果与其履行的义务大体相当；要求一方不得无偿占有另一方的财产，侵犯他人权益；要求禁止平调和无偿调拨。③合同当事人必须就合同条款充分协商，取得一致，合同才能成立。任何一方都不得凌驾于另一方之上，不得把自己的意志强加给另一方，更不得以强迫命令、胁迫等手段签订合同。 自愿原则： 根据《中华人民共和国合同法》第四条：“当事人依法享有自愿订立合同的权利，任何单位和个人不得非法干预”的规定，民事活动除法律强制性的规定外，由当事人自愿约定。包括：第一，订不订立合同自愿；第二，与谁订合同自愿，；第三，合同内容由当事人在不违法的情况下自愿约定；第四，当事人可以协议补充、变更有关内容；第五，双方也可以协议解除合同；第六，可以自由约定违约责任，在发生争议时，当事人可以自愿选择解决争议的方式。 公平原则： 根据《中华人民共和国合同法》第五条：“当事人应当遵循公平原则确定各方的权利和义务”的规定，公平原则要求合同双方当事人之间的权利义务要公平合理具体包括：第一，在订立合同时，要根据公平原则确定双方的权利和义务；第二，根据公平原则确定风险的合理分配；第三，根据公平原则确定违约责任。 诚实信用原则： 根据《中华人民共和国合同法》第六条：“当事人行使权利、履行义务应当遵循诚实信用原则”的规定，诚实信用原则要求当事人在订立合同的全过程中，都要诚实，讲信用，不得有欺诈或其他违背诚实信用的行为。
旅游包车客运合同 甲方(承运方)：某某“旅游客运公司”《道路运输经营许可证[盐320901000150]》 乙方(包租方)： 经甲乙双方自愿、平等、友好协商一致，双方订立旅游包车合同如下： 一、甲方向乙方提供(厂牌类型等级)旅游客车，车号，《道路运输证》号，载客数(不含驾驶员、导游)。 驾驶员姓名，移动电话，从业资格证号，驾驶员姓名，移动电话，从业资格证号，用车时间：从年月日起,至年月日，从至，途经(附详行程)。 二、包车价：元(不含票税)，不含燃油费、过路费、过桥费、过渡费、停车费，驾驶员食宿，由此产生的费用以实际发生额由乙方现付给甲方。 三、甲方声明所提供车辆持有合法有效的《道路运输证》，并已办理承
运人责任险，驾驶员持有合法有效的从业资格证。 四、在行使途中，因车辆故障一时无法修复，甲方应当尽快更换相应车辆，费用由甲方负责。 五、在行驶过程中，乙方及随车人员应配合甲方驾驶员工作，行程应符合安全行车条件，不得随意变更，如临时调整需经甲方同意，确保行车安全。乙方如是旅游企业应有旅行社责任险，并为旅游者办理旅游意外险。 六、甲方驾驶员应按规定路线行驶，提供安全、舒适、准时服务。 七、费用结算方式：预付定金元,①行程结束现付,②行程结束三日内汇至甲方账户。 八、未尽事宜由甲乙双方另行商定。 九、本合同经双方代表签字及盖章后生效。 十、本合同一式四份，甲乙双方各执一份，发放本运次旅游包车标志牌的运管机构一份，驾驶员随车携带一份备查。 甲方(代表)：乙方(代表)： (签章)：XXX(签章)：XXX
开户:农业银行 姓名:XXX XXXX年XX月XX日 旅游包车客运合同 Word A4打印标准格式可随意修改 一次下载，永久使用 下载到电脑
关于客运市场的调研报告 道路客运市场经过九十年代初的放开和九十年代末的调控,直 到本世纪初道路客运实行资质管理以来,现已进入一个前所未有的道路客运产业结构大调整、大发展、大创新的变革时期。在这个新的时期,道路客运市场出现了许多新情况、新矛盾、新问题,道路客运市场管理如何制定新的产业政策加以引导、加以推进、加以规范,就当前我市客运市场出现的问题谈谈浅见。 (一)运力增长速度明显加快。由于近几年来加大了运力投入力度和大量的农民外出打工,使得乡村形成的运力增长迅猛势头得到进一步扩大。 (二)公路客运线路辐射范围继续扩展。我市公路客运线路近年来增长较快,省际班线现已开通广东、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山东、河北、北京、天津、上海,市际客运线路已开通南京、苏州、无锡、常州、南通、镇江、扬州、徐州、连云港、宿迁、泰州、盐城,县际乡镇班线开通了吴城、宋集、老张集、五里、渔沟、古寨等乡镇。 (三)客运车辆更新步伐较快。由于近几年对道路客运服务质量的不断提高,企业为了达到相应规模:一是采取了兼并重组的措施,做大做强不断提高新车系数。二是形成了高、中、普多层次运力结构。
(四)运输经营组织化程度正在逐步提高。随着形式的不断发展和政策的相继出台,中、短途客运线路实行公司化经营已渐成雏形。 (一)运力与运量失衡的矛盾仍然突出。通过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查以及每日的客运班线实载率统计,营运客运车辆实载率偏低,部分班线(承包班车)的经济效益较差。 (二)客运线路布局不合理。重复线路加剧了运力与运量的矛盾。出于利益驱动,相同班线,重复里程过长线路之间,相互恶性竞争的现象比较严重。相互刹价,争抢客源,恶性竞争,矛盾较为突出。 (三)车辆产权不清晰,挂靠经营现象普遍。大多数企业采取全额融资的方式由经营业主出资购车,或采取“单车租赁经营”的方式, 实行全额风险抵押的单车承包经营。这种经营方式实质上是经营权的变相转让或转卖,为 ___文秘杂烩网实行公司化经营的方针政策不相符,从而产生很多弊端:一是企业不经过市场调查盲目申请开行班线;二是造成“炒买(卖)”线路牌现象;三是企业与车主之间由于产权不清晰,而造成纠纷不断。 (四)站点不适应车辆发展需要,站运双方矛盾日益凸显。车站在班次安排上又不尽合理,矛盾时有发生。按照“车进站,人归点”的管
包车客运协议 甲方： 乙方： 甲乙双方经友好协商，就甲方代理旅游者与乙方签订包车客运合同及相关事宜，根据国家相关法律法规，达成如下条款： 第一条特别说明： 1、甲方根据旅游业务需要，受旅游者或组团社委托，代理其与乙方签订包车客运合同。 2、合同签订后，双方每次合作的具体事宜，本合同有约定的，以本合同约定为准，没有约定的以双方约定的《包车客运用车计划单》为准。 《包车客运用车计划单》传真确认书为本合同的附件。 第二条合同期限 本合同自年月日起，至年月日止。 第三条甲方的权利与义务 1、甲方应当按照与乙方约定的时间、线路行程安排行车，负责召集旅游者，并向旅游者讲明集合的时间、地点、出发时间等事宜。 2、甲方的工作人员不得强迫乙方司机违规行车操作，不得超员。 3、旅游者造成车内财产损坏的，甲方协助乙方向旅游者索赔。 4、按照约定，及时向乙方支付包车费用。 第四条乙方的权利与义务 1、乙方承诺自己是具有合法资质的具有道路运输经营资格的合法企业。 2、乙方承诺自己已经按照《道路运输条例》等国家规定为旅游者（旅客）投保《承运人责任险》。 3、乙方应当保证每次派出的车辆、司机具有合法手续，且完全符合法律法规规定的要求。 4、乙方司机应当按照甲方工作人员或者旅游者的要求提供包车客运服务，乙方提供服务过程中发生的与计划行程不一致的，乙方应当听从旅游者和甲方工作人员的建议。 第五条双方的相关约定 双方的相关约定： 1、甲方应当按核定的座位数包租车辆，不得超员，不得强迫司机违法行车，由此而造成的
后果由甲方承担。 2、乙方应保证其车辆各种证照齐全，技术性能良好，遵守道路运输法规。 3、因乙方车辆故障而延误甲方行程，除按照实际损失赔偿外，甲方可减付相应包车费。 4、乙方对旅游者提供服务的标准应当符合国家的行业的合同约定的标准。 5、司机应当按照用车计划单的约定行使车辆，计划单不明确时应当听从甲方工作人员或旅游者安排，对影响行车安全的事项，司机可拒绝甲方工作人员、旅游者安排。司机也可以与旅游者直接商定。 6、除法律法规规定承担责任外，以下情况的发生，乙方也应当承担责任： （1）车辆卫生不达标准；（2）由于空调问题引起旅游者投诉；（3）驾驶车辆急起急停，颠簸严重引起旅游者投诉；（4）对线路不清楚、不熟悉造成公里数增大；（5）没有按照约定将车停在指定的位置；（6）在景区景点等候时：ａ.旅游者参观完毕找不见司机的；ｂ.旅游者返回时不能及时打开车门的；（7）不服从旅游者、导游安排的；（8）挑剔线路要求导游安排购物，影响质量的；（9）欺负新导游，影响严重的等。 7、乙方为甲方或者旅游者选派的客运车辆，应当是归乙方所有或管理的合法营运车辆。 第六条计费方式：一团一议。 第七条订车方式 1、电话联系、提前预约，以当面签订或互发《包车客运用车计划单》传真，并加盖印章或由经手人签字的文本为准。 2、《包车客运用车计划单》（传真）确认件，具有与本合同同等法律效力。 第八条服务事项约定 1、对于接、送飞机、轮船、火车等有时间限制的包车客运服务，乙方必须按照相关规定或惯例提前到达机场、码头、车站或甲方指定的地点。 2、乙方应当为旅游者、甲方工作人员等提供符合本合同约定或者国家、行业规定标准的服务。 3、乙方必须按行程约定的出发时间，提前小时抵达指定地点。 4、乙方司乘人员的（住宿费、餐费）由方承担；未经甲方和旅游者同意，乙方不得带与营运无关人员（包括亲属）乘车，停车后原则上不允许司乘人员随旅游者参观景点，在不影响行程正常进行和安全驾驶、随车行李物品安全的情况下，司乘人员可自行安排。 5、由于乙方的原因，而影响甲方行程的正常进行，乙方应及时采取补救措施，造成损失的，由乙方负责。 6、行程的变更、取消，应在出发前日，通知对方，造成对方损失的，双方协商解决。
包车运输合同范文 Model contract of charter transportation 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：____ 年 ____ 月 ____ 日 合同编号：XX-2020-01
包车运输合同范文 前言：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运 人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同包括客运合同、货运合同和 多式联运合同。本文档根据运输合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 甲方（承运方）： 乙方（托运方）： 经双方充分协商， 达成以下包车协议书： 一、甲方自________年____月____日至________年____ 月____日为乙方提供座客车部，从河北省廊坊市承运人到省市县乡（镇），本次包车业务中，部为往返运输，运价为元/部，小计元，另部为单程运输，运价为元/部，小计元;运费全额为元。每部车预交定金元，定金交款日为________年____月____日，________年____月____日前运费全额交清。 二、甲方的权利与义务 1、权利
（1）按约定的时间和金额收取定金和全额运费，如无乙 方违约情况发生，定金冲减运费总额，如发生乙方未按约定时间和金额足额交清运费，甲方有权拒绝退还定金。 （2）如发生乙方责任造成的超过约定起止点、或超过约 定人数、或超过约定的单程运输车数、或甲方车辆等人时间过长等乙方违约的情况，甲方有权要求乙方按国家规定或双方协议追加运费，否则，甲方有权拒绝继续运行。 （3）乙方必须保证甲方的人员、车辆、财务在卸载地点（包括往返运输的回程起运点）的绝对安全。如发生在上述地点的甲方人员伤亡、车辆损坏、财务损失（甲方自身原因除外），甲方有权拒绝继续运行，并要求乙方立即协助调查事件，承担相应经济赔偿责任，情形严重的，甲方有权请求司法保护。 2、义务 （1）甲方在按约定收取全部运费后，必须按约定的时间、起运点、车型、车数提供完好的车辆，并安全运行。 （2）一旦发生甲方责任事故，造成乙方乘客伤亡的情况，必须严格按交通事故处理程序和规定，积极抢救伤员，按交通事故处理机关的载定，及时对乙方乘客进行经济赔偿。 三、乙方的权利和义务
包车协议书范本 包车协议书范文一 甲方(所有人)：____________ 乙方(承包人)：____________ 为了甲、乙双方共同的利益，双方本着平等、自愿、互利、合法的原则，经双方协商一致达成如下协议: 1、甲方享有皖d—______的所有权及经营权,现将此车租赁给乙 方从事出租车营运，租期为自年月日至年月日止,在租赁期内乙方享 有经营权、收益权。乙方付甲方租金暂定为_______元/每班(白班、 夜班)，租金在承包期内以市场调整而变动。同时乙方向甲方缴纳 _________元风险抵押金。乙方每天晚七点到早七点交接车辆，租金 每天交清。甲方交给乙方的车辆随车证件及附属设备有：(1)证件： 行驶证、养路费、营运证。(2)附属设备：出租车顶灯、出租车计价器、座备胎、。 2、甲、乙双方协商此车在乙方租车期内养路费、公司服务费管 理费、车辆保险费、工商费、税收由甲方承担;所用燃料由乙方承担。 3、乙方在租车期间因交通违章、刑事案件等各种违法违纪罚款 全部由乙方承担。乙方在租车期内利用本车辆从事犯罪活动的，由 乙方承担刑事责任，由此发生的费用由乙方全部承担，与甲方无关。因此造成车辆不能营运，乙方每天按陆拾元交予甲方，并承担车辆 停驶期间和各项费用。 4、乙方在租车期内，发生交通事故时，甲方有义务提供相关证件，由乙方负责处理整个事故案件，由此发生的法律责任及费用全 部由乙方承担，与甲方无关。在乙方处理整个事故后，除保险公司 理赔部分外，剩余部分(包括评估费、拖车费、停车费、事故处理费、保险公司不认可赔偿的费用等)由乙方承担。甲方可从乙方风险抵押
金中扣除(不足的由乙方补足)，扣除后乙方再次充实满甲方收取的 风险抵押金额。 5、在本协议有效期内，由乙方负担所有维修费用。车辆行驶满5000公里，乙方必须同甲方共同监督下换发动机油、三滤，齿轮油 每满10000公里时换。 6、本协议期满，乙方须将性能完好的车辆、车辆证件及附属设备，交还甲方，发生遗失或损坏的，由乙方承担补证及赔偿费。 7、在本协议有效期内，乙方不得带实习驾驶员，不得将车转让 其它人驾驶，如发现乙方有不爱惜车辆情况甲方有权收回该车辆， 同时押金不予以退还。如乙方需换驾驶员，必须经甲方同意后将新 驾驭员的有效身份证件及驾驶证复印件交给甲方。 8、乙方未经甲方同意不得私自跑长途，否则造成一切后果由乙 方承担，甲方有权依此终止合同，同时押金不予以退还。 9、出租车营运按二十四小时两班制，乙方在行车中应爱护车辆，保证车辆整洁，每天检查水、机油、电瓶水等，如因缺水、缺油等 造成机械损坏的全部由乙方赔偿，车辆如有故障应及时修理，如乙 方人为损坏必须按价赔偿。乙方交班时保持上述车辆状况。 10、本合同规定承包期满十日前，乙方必须告知甲方是否要延长承包时间，或者承包期满后解除合同。 11、在本协议有效期内，如一方未履行本协议达成的义务，另一方有权单方面解除本协议，并由对方赔偿由此产生的一切经济损失，并付给对方违约金_________元。 12、因国家或行业管理部门政策调整，与本合同内容不符的地方，应按国家或行业管理部门的规定修改或补充相关内容。 13、本合同约定乙方应承担的责任，在乙方不愿支付或无力支付的情况下，由其担保人承担责任。 本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，自甲、乙双方签字之日起即具有法律效力。
For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 关于我市客运市场管理情况的调研报告正式版
关于我市客运市场管理情况的调研报 告正式版 下载提示：此报告资料适用于某一时期已经做过的事情，进行一次全面系统的总检查、总评价，同时也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足，并找出可提升点和教训记录成文，为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 为维护我市客运市场的稳定有序发展，为市民出行提供安全便利的交通运输，近日，市政协社会法制委员会组织部分委员先后来到市交通局、市城乡建设局、中达运输公司和公交公司，通过调查走访、召开座谈会等形式，对目前我市客运市场管理和发展情况开展了深入的调研活动，通过了解现状、查找问题、综合分析原因，为进一步改善我市客运市场管理、推动客运市场发展提出了好的意见建议。 一、目前我市客运市场管理和发展现
状 近几年来，在市委、市政府的正确领导下，我市交通主管部门坚持把客运市场管理作为交通行业管理工作的重点来抓，不断强化措施，加强管理，客运市场得到了稳定有序的发展。特别是客运出租业和城市公交从无到有，从无序到有序，走向了规范发展、壮大规模的新阶段，呈现出良好的发展态势，极大地满足了群众需求，促进了全市经济社会发展。 目前，我市有道路客运经营企业4家，其中：2家专业交通运输公司分别为xxxx公司、xxxxx运输有限公司，其余两家为社会兼营公司。全市现有客运站场4处，其中：二级车站1处为xxxx汽车站，
广州市包车客运管理办法 广州市包车客运管理办法 发布时间：2020-05-22 为加强我市包车客运行业管理, 全面强化包车客运企业安全生产管理和服务水平，提高包车客运企业的服务质量和竞争力,规范包车客运市场秩序，确保行业稳定和健康发展，特制定了广州市的包车客运管理办法。下文是关于最新的广州市包车客运管理办法全文，仅供参考! 广州市包车客运管理办法最新版全文第一章总则 第一条为加强我市包车客运行业管理, 全面强化包车客运企业安全生产管理和服务水平，提高包车客运企业的服务质量和竞争力,规范包车客运市场秩序，确保行业稳定和健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》等相关规定，结合我市实际情况，制定本办法。 第二条在我市行政区域内登记注册的包车客运企业从事包车客运经营活动的适用本办法。 第三条包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。 第四条广州市交通委员会(简称市交委)是本市包车客运的主管部门。市及相关区、县级市道路运输管理机构按照职能分工负责具体日常管理工作。 第五条鼓励包车客运企业做大、做强、做优，实行规模化、集约化、公司化经营，形成优胜劣汰机制，共同推动包车客运市场的健康发展。 第二章经营许可 第六条包车客运按照其经营区域分为省际包车客运和省内包车客运，省内包车客运分为市际包车客运、市内区(县级市)际包车客运和区(县级市)内包车客运。 第七条申请从事道路客运经营的，应当按照下列规定提出申请： (一)从事区(县级市)内包车客运经营的，向区(县级市)道路运输管理机构提出申请; (二)从事市内区(县级市)际包车客运经营的，向市道路运输管理机构提出申请; 第八条申请从事包车客运经营的，应当具备下列条件： (一)有与其经营业务相适应并经检测合格的客车：
包车协议包车运输合同范本 甲方(承运方)：乙方(托运方)：经双方充分协商，达成以下包车协议书：一、甲方自年月日至年月日为乙方提供座客车部,从河北省廊坊市承运人到省市县乡(镇),本次包车业务中,部为往返运输,运价为元/部,小计元,另部为单程运输,运价为元/部,小计元;运费全额为元。 每部车预交定金元，定金交款日为年月日，年月日前运费全额交清。 包车协议二、甲方的权利与义务1、权利(1)按约定的时间和金额收取定金和全额运费，如无乙方违约情况发生，定金冲减运费总额，如发生乙方未按约定时间和金额足额交清运费，甲方有权拒绝退还定金。 (2)如发生乙方责任造成的超过约定起止点、或超过约定人数、或超过约定的单程运输车数、或甲方车辆等人时间过长等乙方违约的情况，甲方有权要求乙方按国家规定或双方协议追加运费，否则，甲方有权拒绝继续运行。 (3)乙方必须保证甲方的人员、车辆、财务在卸载地点(包括往返运输的回程起运点)的绝对安全。 如发生在上述地点的甲方人员伤亡、车辆损坏、财务损失(甲方自身原因除外)，甲方有权拒绝继续运行，并要求乙方立即协助调查事件，承担相应经济赔偿责任，情形危机的，甲方有权请求司法保护。2、义务(1)甲方在按约定收取全部运费后，必须按约定的时间、起运点、车型、车数提供完善的车辆，并安全运行。 (2)一旦发生甲方责任事故，造成乙方乘客伤亡的情况，必须严格按交通事故处理程序和规定，积极抢救伤员，按交通事故处理机关的载定，及时对乙方乘客进行经济赔偿。 三、乙方的权利和义务1、权利(1)在按约定交清全部运费后，有要求甲方按约定将乙方乘客安全运输的权利。 包车协议(2)一旦发生甲方责任的交通事故，造成乙方乘客伤亡和滞留，乙方有权要求甲方积极抢救伤员和继续安全疏运被滞留的乘客，并严格按交通事故处理程序和规定，以及交通事故的载定，及时对乙方乘客进行经济赔偿。
编号：_____________包车协议书 甲方：________________________________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日
甲方（包车方）： 乙方（承运方）： 为保障甲乙双方的合法权益，明确各自权利和义务，依据有关法律法规在平等自愿的基础上，双方就合同的有关条款达成如下协议。 一、包车事项 1、包车线路：。 2、包车时间：自年月日至年月日。 上客地点：。 下客地点：。 3、包车人数（含导游，但不含包车司乘人员）共人。 二、承运车辆 1、座，客车辆，车牌号：。 2、乙方必须购买全车保险、交强险、且具有有效检验合格的车辆行驶证和道路运输证等，其它相应的手续必须齐全，如在营运中，造成重大伤亡事故，车勋由乙方负全部责任，如有一方造成伤亡或至残得，由乙方负全部责任，与甲方无关。 三、包车费用 1、包车费用总计为人民币元（大写：万仟佰拾圆角分整）。 2、包车期间产生的路桥费、停车（保管）费、油费及修理费由方自理。 四、结算方式 甲方在用车前付给乙方押金元或返程后全额一次付清车款。 五、双方的权利和义务，甲方权利及义务
甲方权利及义务 1、甲方有权对乙方提供的车辆车牌进行核实，如不符合合同约定可拒绝使用，并要求乙方改换与合同约定相符的车辆。 2、甲方应保证乘客不携带易燃易爆危险品乘车。 3、甲方因故或者因不可抗力因素取消用车或变更合同事项的，应提前通知乙方。 乙方权利及义务 1、乙方应在出发前核实包车的真实性。发现与本合同不符的，乙方有权中止承运。 2、乙方应将甲方乘客安全运送至本协议指定终点或返程目的地，未经甲方同意，乙方不得更换车辆或转交他人运输。 3、乙方应当为甲方提供良好的乘车环境，确保车辆设备、设施齐全有效、保持车厢清洁、卫生，并采取必要的措施防止在运输过程中发生侵害甲方人身、财产安全的违法行为。乙方不得搭乘无关人员。 4、如包车期间因车辆原因影响正常运行的，乙方应尽快更换与合同约定相符的车辆完成承运任务，或双方协商解决。如果因为乙方原因造成的损失，乙方应该赔偿相应的损失。 六、违约责任 1、合同签订后，乙方无正当理由不按合同约定的时间、地点和车辆等承运的，须赔偿甲方由此引起的相关经济损失。 2、合同签定后，甲方不租用乙方车辆或变更合同事项又不提前告知的，或不按合同约定方式结算费用的，须赔偿乙方由此引起的相关经济损失。具体赔偿方式和金额双方应在补充条款中约定。 3、甲方利用包车从事班车客运或其它非法经营活动，造成乙方受到处罚的，须赔偿乙方由此引起的所有经济损失。 4、甲乙双方若不按合同约定执行，造成一方其他损失的，由责任方负责赔偿。因不可抗力因素不能履行合同的，不承担赔偿责任，但应及时通知对方，并告知事件原因的详情。 七、补充条款 。 八、本合同一式两份，具有同等效力。甲乙双方各持一份，乙方一份（须双方签字盖章确认）