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电动手推车是在普通手推车改进升级而来的新产品，以电动替代手动推、拉的一种搬运车辆。广泛应用于医院、车间、办公室、工厂、银行、图书馆、研究院等场所，在短距离搬运较轻的物品时十分方便，搬运货物省力，省时，又省了钱，提高工作效率。
行业现状:
目前生产和制造电动手推车的公司有三种类型。
第一种类型：自身不生产搬运车，可为所有物流设备商、已经清洁环保设备经销商提供电动手推车。这类公司规模比较小，服务部完善，多数以搬砖头为行销方式。
第二种类型：自身生产搬运车，只为自己品牌的物流设备方案提供电动手推车。这类公司着力于物流设备全面解决方案设计制造，多数产品出口欧美市场
第三种类型：目前市面上出现了2-3家家庭作坊的性质，他们主要是解决低端客户的需求，这些作坊主要分布在珠三角一带。
电动汽车电池发展现状及前景 摘要：随着世界能源短缺，全球环保意识的增强，电动汽车正在成为世界潮流。电动汽车目前发展最大的制约来源于其能量存储设备——电池。本文介绍了目前电动汽车用电池的特点及发展现状，当前研究开发的电动汽车动力电池主要包括燃料电池、化学蓄电池（铅酸电池、镍金属电池、锂电池等）、超级电容和太阳能电池，并对文中所述的四种电池的发展前景进行了分析总结。 关键词：电动汽车电池；燃料电池；化学蓄电池；超级电容；太阳能电池 0.引言 电池是电动汽车的动力源泉,也是一直制约电动汽车发展的关键因素。电动汽车用电池的主要性能指标是比能量、能量密度、比功率、循环寿命和成本等。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。因为电动汽车与燃油汽车相比的三个主要制约因数：成本高、续驶里程短和充电时间长,都与能量存储技术没有突破性进展直接相关。目前各国都在加紧研究各类先进的能量存储技术，开发各种高比能量、高比功率、长循环使用寿命、价格低廉的动力电池，此外，还要具有良好的工作环境温度、自放电性、使用安全性和无污染等。当前研究开发的电动汽车动力电池主要包括燃料电池、化学蓄电池（先进铅酸电池、镍金属电池、锂电池等）、超级电容和太阳能电池。下面分别将对各类电池的发展现状及前景进行介绍。 1．燃料电池 1.1概述 燃料电池是一种使用燃料进行化学反应产生电能的装置，所用燃料包括纯氢气、甲醇、乙醇、天然气以及现在运用最广泛的汽油。按电解质的种类不同，燃料电池可分为碱性燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池等。在燃料电池中，磷酸燃料电池、质子交换膜燃料电池可以冷起动和快起动，可以作为移动电源，满足特殊情况的使用要求，更加具有竞争力。最常见是以氢气为燃料的质子交换膜燃料电池，由于燃料价格便宜，无化学危险，对环境无污染，发电后产生纯水和热，这是目前其它所有动力来源无法做到的。它以纯氢为燃料，以空气为氧化剂，不经历热机过程，不受热力循环限制，因此能量的转换效率高，是普通内燃机热效率的2～3倍。 1.2特点 燃料电池以其高效、洁净、兼容可再生能源技术等特点，噪音低、启动迅速、比功率大
关于电动车行业及产品设计的一些思考 一、关于行业 （一）行业现状 1.关于竞争格局 通过十余年的快速发展，电动车市场已经充分渗透到国内东、中、西部地区城市和农村的各个角落，特别是随着近几年普及率的提高，行业逐步进入饱和期，未来销量很可能维持在一个较低的增长率甚至是负增长。电动车行业目前仍属于完全竞争行业，厂商方面，雅迪、爱玛、新日、绿源等第一阵营你追我赶，第二阵营虎视眈眈，第三阵营还有数百家品牌企业混战其中，价格战与搅局者在所难免，竞争之激烈可想而知。 未来的竞争格局很可能像家电行业那样，通过兼并或淘汰，行业集中度进一步提高，3~4家龙头企业占据行业70%以上市场份额，形成寡头垄断格局，行业进入稳定发展期。对于电动企业自身而言，如何通过品牌的口碑效应、高性价比的产品、强有力的终端渠道、高效的运营能力在竞争中取胜，是迫切需要考虑的问题。 2.政策和标准是行业发展的生命线 2016年，深圳、上海等城市“禁摩限电”政策的出台，业界期盼的新国标（6原则）基本落地，在行业和消费者中引来不小的争议。城市管理政策和行业标准，某种程度可视为行业大多数厂商的生命线。国标的苛刻、市场准入的严格，对实力薄弱、资质不全的中小厂家是致命一击，很可能被淘汰出局，而对一线品牌而言，由于实力雄厚、品质把控严格，后续会强者愈强。部分城市苛刻的管理政策出台，会给城市消费者特别是高端产品消费者造成不小影响，虽然这背后有不同利益群体的利益较量在里面，但是电动车作为一种大众化、低碳化、便捷化的出行方式，后续的政策主流方向应该还是以“疏”为主，特别是在电动车路权、驾驶人管理等方面介入。前不久公安部计划将在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市试点发放新能源汽车号牌，从一个侧面表明行业规范化、标准化管理是未来城市交通政策改革的主流方向。 （二）企业发展战略 1.国际化，积极开拓国际市场
世界电动车发展现状 一、产能分析 电动车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动车进入了发展高-潮。电动汽车作为绿色交通工具，将在21世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动汽车作为中国进入21世纪汽 车工业的切人点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。目前我国电动车研究已取得阶段性成果，完成了概念车车身设计构想书及界面设计，电池方面正在组织开发镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池、燃料电池，有望取得突破。电动汽车的标准体系已经编制完成，同时建立了有关电动 汽车的数据库。电动汽车项目的国际合作正在按计划进行。 二、市场需求状况 近年来在全球范围内掀起了一股电动汽车热，世界各汽车工业强国从资金和政策上积极支 持电动汽车的研制工作。国际国内市场需求巨大。就国内而言，未来潜在的市场很诱人。2017年北京奥运会组委会已宣布，将投入20亿元左右确保奥运会期间接送运动员所使用的汽车，奥运场地使用的特种车辆和部分公交车辆采用电动汽车，使北京成为中国使用电动汽车的示范城市。杭州已决定投入一些电动公交车试运行;2017年的上海世博会同样会 有上千辆电动汽车投入运行。 三、主要产品分析 目前电动汽车分为三种：纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。纯电动汽车（ev）正向小型化和专用化方向发展，燃料电池电动汽车（fcev）成为跨国汽车集团联 合攻关相互竞争的焦点。从经济角度看，混合动力电动汽车为当前市场推崇的原因有：（1）在石油资源没有枯竭以前，汽车发展仍将主要以燃油汽车为主，但其总量不会增加，汽车保有量的增加将主要依赖于混合动力电动汽车，混合动力电动汽车是未来10年汽车 的发展的主要方向。据比较乐观的估计，混合动力电动汽车将在2017年实现商品化。（2）混合动力电动汽车可以实现单用发动机难以达到的下一代超低油耗汽车的目标。（3）混合动力燃料电池电动汽车成熟、成为主流方向的技术方案将在未来10年内形成，燃料 电池电动汽车将在2017年实现商品化。 电动汽车的成本构成及影响电动汽车推广因素的分析 电动汽车目前成本仍高居不下，究其原因是：电动汽车目前尚处于研发阶段，样车和试运行阶段，根本无批量可言，这是与流水线生产燃油汽车所不能比拟的。同时目前各式电动 汽车能示范运行的，都是在原燃油汽车的底盘、车厢之基础上改装而成的，即将发动机、 油箱等系统全数拆下，然后装上电动机，电池等相关配套设备就形成电动汽车，而混合动 力是在原然油系统基础上加装一套电池、电气驱动系统，形成了油、电混合驱动系统。那
手持电动工具分类 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
手持电动工具分类 电动工具按电气保护的方式分为三类：a．Ⅰ类工具；b．Ⅱ类工具；c．Ⅲ类工具； ★Ⅰ类工具即为普通型电动工具，其额定电压超过50伏，Ⅰ类工具在防止触电的保护方面不仅依靠基本绝缘，而且包含一个附加的安全措施。其方法是将可触及的可导电的零件与已安装在固定线路中的保护（接地）导线联起来，使可触及的可导电的零件在基本绝缘损坏的事故中不成为带电体。Ⅰ类工具的插头为三脚插头。 ★II类工具即绝缘结构全部为双重绝缘结构的电动工具。其规定电压超过50VII 类工具不允许设置接地装置。一般为绝缘外壳。 通俗地讲，II类工具的设计制造者将操作者的个人防护用品以可靠有的方法置于工具上，使工具具有双重的保护电流，保证在故障状态下，当基本绝缘损坏失效时，由附加绝缘和加强绝缘提供触电保护。II类工具必须采用加强绝缘电源插头，且电源插头与软电缆或软线压塑成一体的不可重接电源插头。Ⅱ类工具只允许采用不可重接的二脚电源插头。II类工具均带有标志“回”。 ★III类工具即安全电压工具。其额定电压不超过50V，在防止触电的保护依靠由安全电压供电和在工具内部不会产生比安全电压高的电压。在一般性的加工场所应选用II类工具。 I类手持电动工具是仅有工作绝缘（基本绝缘）的，它的外壳上没有接地端子，但内部有接地端子，自工具内引出带有保护插头的电源线。 除了I类手持电动工具外，还有Ⅱ和Ⅲ类的。Ⅱ类工具是带有双重绝缘或加强绝缘的；Ⅲ类工具是具有安全电压的，它们都不需要采取接地或接零措施。 I类手持电动工具安全性能差，目前已经停止生产，但是以前生产的还在部分使用。 I类手持电动工具的特点是：带有普通绝缘、带有全部或部分金属外壳、单项手持电动工具的控制开关为两级开关、电源线有专用的保护芯线、电源插销有专用的保护插头。
【关键词】电动工具行业 【报告来源】前瞻网 【报告内容】2013-2017年中国电动工具行业产销需求预测与转型升级分析报告（百度报告名可查看最新资料及详细内容） 报告目录请查看《2013-2017年中国电动工具行业产销需求预测与转型升级分析报告》 电动工具行业属于先进装备制造业，并服务于先进制造业。电动工具被普遍应用于航天航空、高铁建设、船舶制造、汽车工业等先进装备制造业领域以及建筑道路、装饰装潢、木业加工、金属加工等生产领域。电动工具由于具有结构轻巧、携带使用方便、生产效率高、能耗低等特点，已从工业上的广泛使用发展到家庭生活中不可缺少的作业工具，发展前景十分广阔。全球电动工具需求长年保持稳定增长。 中国电动工具产品市场以工业领域为主，并且多为专业用电动工具产品，其需求量非常巨大。随着改革开放的深化，我国电动工具行业经过资产重组，加大吸收外资力度，已形成以股份制企业、民营企业和外资企业为主的具有一定开发设计能力，已能大量生产手持式、可移式、电池式三大类共300多个品种、500多个规格的电动工具产品的行业，市场主要分布在浙江、江苏，其中江苏启东最为突出。 目前，我国已成为世界电动工具行业生产和出口的双料大国，国内生产的电动工具产品的出口率高达85%以上，出口量居世界首位，是居第二位的德国的两倍。2011年，中国电动工具行业规模以上企业总数合计226家，发展规模较2010年有明显扩张：工业总产值为429.29亿元，同比增长28.86%;销售收入达到423.82亿元，同比增长36.33%，为近年来最大增速。目前，中国正在如火如荼地进行产业升级、大力发展先进制造业，以及保障房、高铁等基础设施建设，先进装备制造业的不断投入、发展和升级，都给电动工具行业造就了一个前所未有的市场发展机遇。 目前，国内企业(包括外资企业)生产的产品占国内市场的90%，其中跨国公司在华投资的企业占据明显的优势，排名前五的内资企业年销售额综合仅为国内市场的五分之一，内资企业之间的竞争十分激烈。 重视市场经营环境的研究，尤其是行业市场的深度研究，是目前国内比较优秀的机械制造企业，尤其是外资企业的重要特征。随着电动工具行业竞争的不断加剧，国内优秀的电动工具制造企业越来越重视对行业市场的研究，特别是对行
国内外电动汽车发展现状 摘要 本文介绍了美国、欧洲及日本等国家和地区电动汽车产业的发展历程,对比我国电动汽车的市场结构、技术研发、产业政策及示范运营状况，指出我国电动汽车产业发展过程中存在政策统筹、核心技术、基础设施建设和产品认可度等方面的不足;对电动汽车相关技术，如电机驱动技术、能量管理系统、锂离子电池技术等的发展现状与趋势等进行了探讨。 ０引言 随着全球金融危机、生态环境恶化与能源、资源枯竭等问题的加剧,大力研究和利用电动汽车相关技术及促进产业发展已成为世界汽车工业竞争的一个新焦点.美国、日本、德国等世界主要汽车制造强国纷纷加入抢占电动汽车技术和市场制高点的行列，我国有关部门及各地政府也积极响应行业趋势,将电动汽车确定为国家７大战略性新兴产业之一，并先后推出了《节能与电动汽车产业发展规划》、《电动汽车“十二五”专项规划》等规划措施，积极引导和鼓励国内电动汽车产业的发展。在各项政策的推动下,国内汽车企业不断增加对电动汽车及相关零部件的研发投入，在突破电池、电机、电控等关键技术、完善基础设施建设、推动电动汽车产业化等方面取得了长足的进步。 １国外电动汽车的现状和发展趋势 1。１全球电动汽车市场现状及趋势 近年来，全球电动汽车市场正以更快的速度成长，电动汽车产销量均有明显提升。201４年全球市场共销售３53 5２2 辆电动汽车,同比增长5６。78％;其中,电动乘用车323 864辆,占比91。61% （电动乘用车指“双８0"车，即最高时速8０km／h 以上,同时一次充电续航里程80 km以上）;电动客车及电动专用车2９658 辆,占比8. 3９％[1］。美国、欧盟、中国、日本仍然在全球电动汽车市场中位居前列。全球各主要国家电动汽车2014年保有量及2０2０年预计保有量如表1所示［2].美国的通用、福特、特斯拉公司，日本的丰田、日产及本田公司，欧洲的宝马、奔驰、雪铁龙公司等都在电动汽车的研制与开发上呈现出很强的实力。
1、电动工具行业现状 电动工具是具有一定的技术含量和技术附加值的产品，它集塑料工程、机械、电机、电子控制等多种产业为一体， 与资源型产品有着本质的区别，其生产过程基本不对环境造成污染，属绿色产业，所以是近20年来国家一直鼓励生 产和出口的机电产品之一。 目前，我国电动工具行业已经成为一个外向型特征十分明显的行业，出口率高达85%以上，出口量居世界首位， 是居第二位的德国的2倍。我国已成为世界电动工具生产和出口的双料大国。 2、电动工具行业发展前景 业内人士目前对世界电动工具事业的发展都持乐观态度，相信电动工具事业是一项前景看好的产业。这是因为， 电动工具是一种“低值易耗品”，在欧美发达地区，电动工具不仅是工业系统常用工具，而且进入千家万户，成为家庭 必不可少的好帮手。据了解，在欧美发达国家和地区，每个家庭都有不同品种，不同用途的各种电动工具，有的甚至 有几套。在欧美发达国家和地区，电动工具不仅作为一种工具，而且被作为一种礼品，成为相互馈赠的礼物，因而有 较大的市场发展潜力。 3. 阿里巴巴关于“电动工具”买家分布情况 内贸方面，在alibaba买家分布中，广东、浙江、江苏买家数占59%，其市场开发潜力巨大。 4. 阿里巴巴电动工具企业概况 目前通过阿里巴巴搜索“电动工具”有95212条产品供应信息，这些企业中有很多实现了从做网站、做推广、找买家，谈生意、成交等一站式的业务模式。当前有效求购“电动工具”的信息已达到928条（数据截止 2008-10-23）。如下图所示： 阿里巴巴部分“电动工具”行业企业 公司名称合作年限公司名称合作年限 浙江新昌别克跃电动工具有限公司7 5 浙江省永康市第一钢丝轮厂7 珠海市和鸿企业有限公司7 常州市武进天力电动工具有限公司7 乐清市鸿力电子元件厂 6 武义吉顺工具有限公司7 4 上海得喜机械科技有限公司7 常州德力正清和工具有限公司 6 浙江省永康市电动工具制造有限公司 6 绍兴樱花船用机械有限公司7 5. 行业合作成功经验分享： 用贸易通聊天，40分钟能谈成生意？ 公司名：永康市电动机械厂 主营产品：电动工具角磨机小电磨等 加入阿里巴巴年限：第3年 雷春柳是浙江永康市电动机械厂的销售经理。 他才28岁，大学毕业不到6年的他，却谈吐成熟老练，销售风格硬朗。
电动汽车现状和发展前景 一、电动汽车发展现状 1．国外主要国家电动汽车发展情况世界各国著名的汽车厂商都在加紧研制各类电动汽车，并且取得了一定程度的进展和突破。第一，日本一直以来，出于对能源危机和环境保护的关注及占领未来世界汽车市场考 虑，日本十分重视电动汽车的研制与开发。从目前世界范围内的整个形势来看，日本是电动技术发展速度快的少数几个国家之一，特别是在混合动力汽车的产品发展方面，日本居世界领先地位。目前，世界上能够批量产销混合动力汽车的企业，只有日本的丰田和本田两家汽车公司。1997年12月，丰田汽车公司首先在日本市场上推出了世界上第一款批量生产的混合动力轿车PRIUS。、目前推出的产品已经是多次改进后的第二代产品，其生产工艺更为成熟。根据丰田汽车公司的测试，PRIUS轿车在城市工况下比同等排量的花冠轿车节油44．4％；在市郊节油29％，综合节油40．5％。有关统计数据显示，丰田汽车公司已占有全球混合动力汽车市场90％的份额。2004年9月15日，一汽集团与日本丰田汽车公司在北京举行了混合动力汽车合作项目签字仪式，宣布双方在2005年内．共同生产丰田PRIUS混合动力轿车。PRIUS混合动力轿车将在同年进入中国市场。继PRIUS混合动力轿车之后，丰田汽车公司还推出了ESTIMA混合动力汽车和搭载软混合动力系统的CROWN轿车。丰田汽车公司在普及混合动力系统的低燃耗、低排放和改进行驶性能方面已经走在了世界的前列。此外．本田汽车公司开发的Insight混合动力电动汽车也已投放市场供不应求。2002年4月，本田汽车公司在美国市场上投放了Civic混合动力汽车。日产汽车公司近日宣布，将于2006年向美国市场销售Ahima牌混合动力汽车，这是其于2002年与丰田汽车公司签署联合生产混合动力汽车协议的第一个产品。第二，美国。美国的汽车公司在电动汽车产业化方面比来自日本的同行逊色不少，三大汽车公司仅仅小批量生产、销售过纯电动汽车，而混合动力和燃料电池电动汽车目前还未能实现产业化，来自日本的混和动力电动汽车在美国市场上占据了主导地位。美国能源部与三大汽车公司于1993年签订了混合动力电动汽车开发合同，其中通用汽车公司投入1．48亿美元．福特汽车公司投入1．38亿美元，克莱斯勒汽车公司投A．8 480万美元，进行为期5年的研制开发工作，并于1998年北美国际汽车展上展出了样车。在此基础上．现已推出三款混合动力概念车GM Precept、Ford Prodigy、Daimler chryslerDodge ESX3。2004年12月14日．通用汽车公司与戴姆勒一克莱斯勒汽车公司对外宣布．双方将在开发混合动力电动汽车的技术领域携手，共同推进此项技术的发展。 2．我国电动汽车发展情况 与世界其他国家一样．电动汽车研发工作在我国也正在如火如荼的进行着：“十五”期间，国家从维护我国能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力、实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑．设立 “电动汽车重大科技专项”，通过组织企业、高等院校和科研机构，集中国家、地方、企业、高校、科研院所等方面的力量进行联合攻关：集中国家、地方、企业、高校、科研院所等方面的力量进行联合攻关：为此，2001年10月起，国家共计拨款8．8亿元作为这一重大科技专项的经费。我国电动汽车重大科技专项实施4年来，经过200多家企业、高校和科研院所的2 000多名技术骨干的努力，目前已取得重要进展：燃料电池汽车已经成功开发出性能样车，燃料电池轿车累计运行4 000km，燃料电池客车累计运行8 000km；混合动力客车已在武汉等地公交线路上试验运行超过14万km；纯电动轿车和纯电动客车均通过国家有关认证试验。燃料电池汽车。均采用电一电混合驱动方案，在整车操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等方面均已得到较大提高。2004年5月在北京召开的世界氢能大会上，我
家具行业的现状存在问题及发展趋势 一、我国家具工业的现状 在18世纪的工业革命影响下，西方家具业经历了百余年漫长的历程，终于完成了从工场手工业生产方式到现代工业化生产的演衍过程并通过二战后的迅速发展而日臻成熟。中国近代由于战乱的影响，家具的工业化生产进程非常迟缓。自党的十一届三中全会以来，中国的改革开放政策给中国的经济发展注入了活力，也给中国的家具工业带来了 生机。经过十多年的努力，在引进、消化、吸收的前提下，中国初步形成了自己的家具工业体系。1978-1996年期间我国家具行业的产值平均每年以15-20的速度在增长，已跻身于世界上最大的家具生产国行列。全国家具工业的总产值已由80年代初的20多亿元猛增到今天700多亿元的年产值；全国拥有家具企业3万余家，其中合资企业500余家，从业人员达200多万人，家具工业已成为国民经济一个新的增长点。同时由于我国拥有12亿以上人口，这本身就是一个巨大的潜在市场，近年来城乡居民收入以每年4-6的速度增长，居民住房条件日益改善，新建住宅面积超过2亿平方米，家具更新周期从以往的6-10年缩短至4-8年，在加上每年新建的办公楼、宾馆、饭店等使潜在的市场变为现实的消费市场。 在新的历史阶段，我们所处的竞争环境也发生了根本性的变化。随着国市场进一步对外开放，家具进口关税逐步下调，国外产品大量进入我国。一大批外国独资的家具生产企业已经在我国落户生产，此外，还有大量的合资企业在国生产着家具产品。
目前，我国家具行业已经发展到一个新的历史阶段，主要表现在：1.家具制作生产实现了工业化；2.拥有了一批有较先进的生产设备，适应市场竞争的生产企业；3.在全国形成了一大批便于流通的家具市场；4.同家具工业配套的相关产品有了较大的发展；5.我们的生产企业能为市场提供品种繁多的各类家具；6.我国家具产品出口增加，国际竞争力提高。 二、我国家具工业存在的问题 1.木材资源严重短缺的问题 影响中国家具工业持续发展的主要问题是木材资源短缺。中国是个严重缺林的国家，我国人均木材资源占有率9m3／人。尤其是家具用材，因为长期过度消耗，后期又急功近利，大肆过度采伐，主要珍贵用材已趋于枯竭。要使中国的家具工业能够健康地持续得到发展，特别是要开发高档实木家具的企业，对此应有充分的认识，并采取切实可行的措施来解决资源短缺的矛盾。我们认为目前最有效的办法之一是要通过重组、重构、复合、改性等技术手段，实现小材大用、劣材优用，或节约代用，如集成材、微薄木、高仿真等技术，以及人造板的二次加工技术的应用。二是要与林区合作共建可再生的可持续利用的木材生产基地，或在国边远地区以及国外林产资源丰富的地区建立起持续开发利用的家具用材林基地，并应用一切技术手段使木材的价值在家具上得到极限的发挥。 2.规模经营与规模效益问题 重视规模经营，发展大中型企业，是我国家具工业发展中所迫切需要解决的战略性问题。国际家具生产企业在经过多年的竞争之后，在主要的发达国家中已经相对集中在几家十几家家具生产企业。国际家具市场的竞争，
电动车整车企业发展现状及未来趋势 引言 无锡市作为中国电动车（摩托车）工业的发源地之一，电动车产业也已成为无锡市一个富有代表性的优势产业，无锡也是电动车行业较强竞争力的产业集群，目前与浙江、天津并驾齐驱，成为我国电动车生产的三大板块之一。近年来，尽管无锡地区电动车行业发展迅猛但也存在着一定的问题。大量同质化、低质化、低价格的产品充斥市场，加之消费者的新鲜感渐渐消失，电动自行车不再受追捧。在业界看来，这些因素增大了电动自行车行业规模扩张的难度。无锡的电动车行业要怎样才能更具备全国乃至国际上的竞争力，中小企业怎样在日益严峻的市场环境下生存？本文通过实地调查了解从企业视角分析无锡市中小型电动车企业的发展现状及问题，根据分析结果提出相应的企业整合建议措施，以促进电动车产业健康持续稳定的发展。 1 中小型电动车企业现状 1.1 行业整体情况 （1）产量高，但规模效应不明显 2014年，无锡锡山电动车整车产量达到700万辆，约占全国的30%，全省的90%，堪称全国最大的电动自行车产业园。但并没有形成真正意义上的规模生产和规模销售，相对于全国以及整个无锡地区的规模来说，龙头性产业规模优势并不突出; （2）产品差异化不明显，价格竞争大 大部分企业仍然把重点放在低端产品上，同时仍停留在价格战的时代。很多企业缺乏核心技术和品牌意识，使得产品差异化较小、附加值较低。 （3）行业还存在诸多限制性因素 行业标准不统一、电池安全性不高、城市政策限制等因素都在影响电动自行车产业的健康发展。 （4）行业恶性竞争激烈，“马太效应”日渐凸显 近年来，以中小民营企业为主的电动自行车产业遭到很大冲击，产业不景气一直在持续，特别是年产电动车5万辆以下的中小企业受到的打击最大，面临着大幅减产、停产。 1.2 经济效益下降
1 天汾电动工具产业集群的基本情况 天汾地处启东市的西北角，曾经是有名的穷乡僻壤。1970年代，一批不甘于贫穷的天汾人走出家门，奔走全国各地，走上了维修、销售电动工具的创业之路。经过多年的艰苦创业。电动工具维修队伍象滚雪球_二样，由少变多，在全国范围内形成了一支4万多人的庞大维修、销售队伍，遍布全国各大中城市的销售网点和维修中心达5000多家，年总经销额150亿元，占全国市场总量的70％左右。不少维修人员经过多年的业务探索和资本积累，从单纯的维修转移到电动工具的生产经营上来。目前，天汾电动工具产业集群以天汾镇为主，向吕四、志良兆民、少直等周边镇(区)辐射。集群内有生产各类电动工具整机和转子、定子等零配件的企业近300家，与电动工具产业相关的塑料、橡胶、铝制品、印刷、包装箱(盒)等配套企业30多家，劳动就业人员近8万人，有电动工具整机产品300多种，配件2000多种，年产值近40亿元，约占全国电动工具总产值的16％。 一、启东电动工具发展历程和基本成效 2天汾电动工具产业集群的主要特点近年来，天汾电动工具产业经历了一次又一次成功的飞跃，产业集群的发展主要呈现出以下几个方面的特点。 (1)天汾电动工具产业结束了单一的配件销售、工具维修的历史，实现了由经营型向生产经营复合型的转变。早在1990年代中期，天汾镇电动工具产业就形成了一个遍布全国各大中城市的销售服务网络。当时浙江永康的电动工具产品一半以上依靠启东的营销网络
走向市场，不少经营户由此积累了雄厚的资本。近几年来，天汾镇积极鼓励具备一定经济实力的经销户回乡创办实业，实现由三产向二产延伸，并以此为契机，逐步规划建设了电动工具城。从1995年以来，天汾在外经销人员每年回乡创办的企业在50家以上，在天汾科技五金工业园区，在外经商的天汾人回启东办的实业占了园区内企业总数的80％，实现了由经营型向生产经营复合型转变。 (2)天汾电动工具产业实现了由简单的零配件生产向附加值较高的整机生产的转变。在电动工具产业发展初期，天汾电动工具生产企业主要生产维修使用的转子、定子、活塞等配件，产业分散，集中度低。在天汾镇政府的积极鼓励和政策助动下，一些条件成熟的企业，进一步扩大投入，生产电动工具整机。到目前为止，有2l家企业生产电动工具整机，整机年销售额1000万元以上的企业有7家。整机生产的扩大，进一步带动了塑料、印刷、包装、橡胶、铝制品等相关行业的发展，形成了新兴的电动工具产业集群。 (3)天汾电动工具产业正在逐步实现由粗放型向集约型专业化生产的转变。过去，由于受传统观念的影响，启东大多数电动工具企业属粗放型生产，生产的产品种类多而全，技术含量低，没有特色，市场竞争力不强。随着电动工具在越来越多领域中的应用，用户对电动天汾电动工具产业调查工具的要求越来越高，要求轻便、快捷、精确度高、低噪声、无污染等。为了适应市场需求许多企业已经开始重视专业化生产，由原来多而全的产品结构改为主要生产一种或一个系列产品，在产品的质量和品牌上做文章，力求精益求精。同时，
国内外电动汽车发展现状
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国内外电动汽车发展现状 摘要 本文介绍了美国、欧洲及日本等国家和地区电动汽车产业的发展历程，对比我国电动汽车的市场结构、技术研发、产业政策及示范运营状况，指出我国电动汽车产业发展过程中存在政策统筹、核心技术、基础设施建设和产品认可度等方面的不足；对电动汽车相关技术，如电机驱动技术、能量管理系统、锂离子电池技术等的发展现状与趋势等进行了探讨。 0 引言 随着全球金融危机、生态环境恶化与能源、资源枯竭等问题的加剧，大力研究和利用电动汽车相关技术及促进产业发展已成为世界汽车工业竞争的一个新焦点。美国、日本、德国等世界主要汽车制造强国纷纷加入抢占电动汽车技术和市场制高点的行列，我国有关部门及各地政府也积极响应行业趋势，将电动汽车确定为国家7 大战略性新兴产业之一，并先后推出了《节能与电动汽车产业发展规划》、《电动汽车“十二五”专项规划》等规划措施，积极引导和鼓励国内电动汽车产业的发展。在各项政策的推动下，国内汽车企业不断增加对电动汽车及相关零部件的研发投入，在突破电池、电机、电控等关键技术、完善基础设施建设、推动电动汽车产业化等方面取得了长足的进步。 1 国外电动汽车的现状和发展趋势 1.1 全球电动汽车市场现状及趋势 近年来，全球电动汽车市场正以更快的速度成长，电动汽车产销量均有明显提升。2014年全球市场共销售353 522 辆电动汽车，同比增长56.78%；其中，电动乘用车323 864辆，占比91. 61% (电动乘用车指“双80”车，即最高时速80 km/h 以上，同时一次充电续航里程80 km以上)；电动客车及电动专用车29 658 辆，占比8. 39%[1]。美国、欧盟、中国、日本仍然在全球电动汽车市场中位居前列。全球各主要国家电动汽车2014年保有量及2020年预计保有量如表1 所示[2]。美国的通用、福特、特斯拉公司，日本的丰田、日产及本田公司，欧洲的宝马、奔驰、雪铁龙公司等都在电动汽车的研制与开发上呈现出很强的实力。
电动工具行业总体形势令人担忧 近20年来，我国电动工具行业每年出产的产物中，有85％-90％供外贸出口，只要1 0％-15％供国内利用。 “2009年时间曾经过半，但我国电动工具行业总体形势却很令人担心，能够说处在近20年来的最坚苦时辰。”近日，中国电器工业协会电动工具分会秘书长张传富对记者暗示。“出格是以外贸出口为主，且又是靠贴牌出产为主的企业，出产运营环境更差，降落幅度正常都到达30％至35％，有不少以至降落了50％。一些小型企业，则难认为继，已处于停产形态。” 出口严峻受阻 本年上半年的我国国内电动工具市场需求，一季度呈现了提拔，电动工具产量也有所添加。 江苏启动市电动工具协会秘书长黄荣告诉记者，因为该地域次要以内销为主，因而受金融危机的影响相对较小，客岁以来年发卖额在500万元以上的企业都住了金融危机的打击，本年上半年企业的发卖量与客岁持平，下半年可能更好。 虽然上半年国内电动工具市场营销形势还比力安稳，但行业仍然具有庞大危害，外贸作为行业经济的次要支持点业绩下滑较着。 张传富暗示，近20年来，我国电动工具行业每年出产的产物中，有85％￣90％供外贸出口，只要10％￣15％供国内利用。在本年外贸出口严峻受阻形势下，全行业的出产运营不成能会好。 据行业协会统计材料显示，本年上半年我国电动工具行业的外贸出口数量和金额双双降落，一季度二者的降幅与上年同期比拟都很大，出口数量降落了25％，出口金额也降落了16％，成为近20年来降落幅度最大的一个时间段。尽管，从4月份起头，行业外贸出口略有好转，但却仍不克不及说行业的外贸出口曾经跌到了谷底。相关人士以为，本年岁尾，我国电动工具外贸出口可否见底回升，另有待作进一步察看，目前因为不确定要素较多，尚看不清晰。 本年上半年，我国电动工具外贸出口的降落，次要表此刻欧洲、、亚洲这三大主导市场，欧洲尤为较着。在欧洲，特别是俄罗斯，本年一季度对我国电动工具的进口需求大幅下滑，市场十分低迷。也同样是如许，因为某些电动工具进口商的资金链呈现断裂而遭停业，上半年我国对地域出口的电动工具数量与金额也大幅降落。
一、电动汽车概况 （一）国外电动汽车的概况 在美国、日本、欧洲等发达国家，由于新技术发展的推动和政府对汽车排放越来越苛刻，各大汽车公司投入了大量的人力、物力和财力用于电动汽车的开发，不断推出自己的新产品。为了促进电动汽车的发展，有关国家分别制定了一系列政策，如对电动汽车购买者的优惠政策，对燃油汽车使用者的限制政策，还有对科研经费的投入和优惠政策等，这些政策都对电动汽车的发展有很大的促进作用。 （1）美国 美国电动汽车的研究和开发，得到了来自法律、政府的资金和科研力量的支持。1976年7月，美国国会通过《电动汽车和复合汽车的研究开发和样车试用法令》，以立法、政府资助和财政补贴等手段加速发展电动汽车。1990年，加利福尼亚州在为防止大气污染而制定的限制法规中规定：到1998年，“零污染”汽车的销售额要占新车销售额的2%；到2000年，“零污染”汽车的销售额要占新车销售额的5%；到2003年，“零污染”汽车的销售额要占新车销售额的10%。随后，美国东部的10个州也都通过了相应的法规。法规的强力推行，促进了电动车小批量、商业化生产和实践应用。此后，美国还出台了一系列鼓励开发生产电动汽车的政策。这些因素加快了美国电动汽车产业化的进程。 美国三大汽车公司在1991年签订协议，合作研究电动汽车车用先进电池，成立先进电池联合体，同年7月美国电力研究院参加了美国先进电池联合体，1992年，美国电力研究院、克莱斯勒公司与南加州爱迪生公司共同开发50辆电动货车。统计数据表明，美国1995年有190家电动汽车生产企业，共有电动汽车2000多辆。福特汽车公司投资1.5亿英镑开发电动汽车，1993年研制成功，分赴美国各地进行试运行，采用480个钠硫单位电池，取代原来的铅酸蓄电池。福特公司还在德国投资3500万美元，成立欧洲研究中心，从事环保车的开发和研究，福特公司研制的燃料电池轿车P2000是以氢为燃料的电动汽车，它是用“质子交换膜”燃料电池。 通用公司1990年在洛杉矶展出“冲击”牌电动轿车，1994年生产50辆。通用公司欧洲分公司还建立了一个全球代用燃料推进中心（GAPC），从事汽车燃料电池技术的开发和研究，他们在Opel Vauxhall Zafira轿车上装上燃料电池，采用甲醇作为燃料。戴姆勒·克莱斯勒汽车公司成功利用燃料电池技术，制成首辆可驾驶的零污染环保汽车—“NECAR4”。该车在充电后可连续行驶450Km，最高时速可达145Km。 出于成本和技术可行性的考虑，美国政府似乎逐渐将重心从清洁能源和燃料电池汽车转向充电式混合动力汽车和纯电动汽车。在奥巴马的倡导下，联邦政府为推进充电式混合动力汽车计划出台了一系列强力的措施，并斥资140亿美元支持动力电池、关键零部件的研发和生产，支持充电基础设施建设以及消费者购车补贴和政府采购。美国政府还设立了一个总额为250亿美元的基金，以低息贷款方式支持厂商在节能和新能源汽车领域的研发和生产。美国政府的新能源政策，进一步明确了研发汽车新产品的方向和目标。预计到2012年，美国联邦政府购车中一半是充电式混合动力汽车或纯电动汽车。到2015年，美国本土将有100万辆混合动力汽车投入使用。 （2）日本 从世界范围电动汽车产业化发展现状看，日本是最早开始发展电动汽车的国家之一。日本国土狭小，石油资源匮乏，几乎完全依赖进口，油价很高。同时，日本工业发达，人口密度很大，城市污染严重。因此，日本政府特别重视电动汽车的研究和开发，很早就对电动汽车的发展做出了具体的布置和计划。日本政府将电动汽车、插电式混合动力汽车、清洁动力
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电动汽车的现状和发展趋势 作者：陈清泉， 孙立清， CHEN Qing-quan， SUN Li-qing 作者单位：陈清泉,CHEN Qing-quan(香港大学,香港特别行政区,999077)， 孙立清,SUN Li-qing(北京理工大学机械与车辆工程学院,北京,100081) 刊名： 科技导报 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY REVIEW 年，卷(期)：2005,23(4) 被引用次数：25次 参考文献(9条) 1.Sun Liqing;Chen Jie Review of R&D and Market Predication of Hybrid Electric Vehicle for Green Transportation 2.Sun Liqing;Ji Wen;Chen Jie;Zhou Heliang Overview of the EV Research in China 2004 3.Sun Liqing;Liu Yan;Chen Yong;Shi Peiji Fuel Cell Progress and Its Application in Field of Transportation in China 4.C C Chan;K T Chau Modern Electric Vehicle Technology 2001 5.Cheng Ximing;Lu Languang;Liu Mingji;Gao Dawei, Wang Haiyan, Pei Pucheng Ouyang Minggao A 50kW PEM Fuel Cell Engine Test System 2004 6.Heliang Zhou EV progress in China(CDROM) 2003 7.C.C. Chan The State of the Art of Electric Vehicles[外文期刊] 2004(02) 8.C C Chan;Y S Wong Electric Vehicles Charge Forward[外文期刊] 2004(02) 9.C C Chan;Y S Wong The State of the Art of Electric Vehicles Technology[外文会议] 2004 引证文献(25条) 1.赵富强.陈耘.秦远建面向产业化的电动汽车示范运营发展战略构想[期刊论文]-汽车工业研究 2010(2) 2.温家鹏.姜久春.张维戈.文锋电池更换模式下电池管理系统的研究[期刊论文]-高技术通讯 2010(4) 3.黄炘.钱国刚电动汽车用电机及控制器试验分析[期刊论文]-沈阳师范大学学报（自然科学版） 2010(2) 4.夏德建电动汽车研究综述[期刊论文]-能源技术经济 2010(7) 5.岳小伟.王震坡.程潇骁.聂海棹.刘原林民众对电动汽车认知的实证研究——基于1027位民众的问卷调查[期刊论文]-科技创新导报 2010(30) 6.张磊.王学亮.娄欣轩国外促进电动汽车发展的财税政策及启示[期刊论文]-合作经济与科技 2010(23) 7.李钰.胡先锋基于燃油经济性的并联式混合动力汽车传动系参数优化[期刊论文]-上海汽车 2009(5) 8.廖水容混合动力燃料电池客车发展趋势[期刊论文]-淮阴工学院学报 2009(1) 9.杨峰.傅俊纯电动汽车经济性比较与分析[期刊论文]-武汉理工大学学报（信息与管理工程版） 2009(2) 10.戴福祥面向产业化的电动汽车示范运营发展战略研究[期刊论文]-科技进步与对策 2009(16) 11.阮诗峰.全书海.陈启宏.谢长君可软配置燃料电池发动机控制系统研究[期刊论文]-微计算机信息 2008(31) 12.谢长君.全书海.姚玲基于粒子群优化模糊控制器的电动汽车再生制动控制策略研究[期刊论文]-武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2008(4) 13.刘钊.张超新型油电混合动力传动装置运行模式应用分析[期刊论文]-同济大学学报(自然科学版) 2008(9) 14.刘钊.杨悦卿.张超一种新型混合动力传动方案[期刊论文]-机械设计与制造 2008(9) 15.王瑛.王贺武.欧阳明高电动汽车微型化发展路径分析[期刊论文]-电源技术 2008(4)
我国电碳行业的现状分析 自我国加入WTO后，我国国民经济建设得到了进一步的飞速发展。作为基础产业的电碳行业也有了较快的发展，自五十年代的电机电刷加工生产，到现在12大类、63个系列.300多规格产品，已形成了一个不可或缺的行业。电碳产品总体技术水平、质量等基本上满足了各行各业的需要。现正健康发展，向国际先进水平迈进。 1行业的现状 行业组织有中国电工技术学会碳石墨专业委员会、中国电器工业协会电碳分会、机械工业电碳科技情报网等；国家电碳制品质量监督检验中心，负责电碳行业产品的质量检验和质量控制监督。 电碳行业发展迅速，全国设有碳材料研究部门的大专院所有20余家，有一定生产规模的电碳生产厂家有30多家，全国电碳制品加工厂多达380多家遍布全国，国外在我国境内的独资、合资企业也有10家以上。电碳制品依据用途和特点已可分12大类、63个系列。12大类制品包括电机用电刷、触头、机械用碳、调压器用碳电阻片、碳棒、送话器用碳砂、高纯石墨、特种石墨、石墨制品、青铜石墨含油轴承、锂电池负极材料、燃料电池用碳材料。 近年来，出于对于环保的重视，全球大力发展新型能源，除太阳能、核能外, 风能的开发渐显现出其独特优势。继欧、美地区，我国的风力发电事业在近三年里得到了急速发展。这为我们电碳行业发展创新提供了新的机遇：防雷接地碳刷、滑环碳刷、传输信号用碳刷等。但山于我们对风电行业了解的不足，特别是风电整机行业对相应配件的重视，开始所用的碳刷均以进口碳刷为主。 随着近儿年电力铁路机车（包括动车组）及城市轨道交通的迅速发展，受电弓碳滑板的用量也急速增长，进口产品有望得到国产化。 我国汽车工业的良性急速发展及电动工具、家用电机.玩具模型业的快速增长，境外相关产品需求的猛增，为我国电碳的发展完善带来了新的机遇。 境外在我国独资、合资企业也得到急速成长发展，其中以英国摩根（上海）为代表，另有日本东洋碳素（上海）、富士（昆山）、东海（上海人奥巴克（大连）、特耐斯（镇江）；法国罗兰（上海）；德国逊克（广东）、西格里（上海）；英国摩根（宇波ECS）；韩国（河北东光）等。 1. 1生产工艺技术现状 以电刷坯料制品生产为代表。主要生产工艺：黑色产品混合以双Z型混合机为主，部分采用加压混捏技术；有色产品采用滚桶式及V字型混合机方法混合；坯料成型主要以模压、挤压为主，特种制品釆用冷等静压、振动成型技术；有色制品烧结采用无氧烧结、保护性气体烧结及还原性气体烧结，并有间隙式炉及连续烧结炉；为改善制品的性能，对坯料进行浸渍树脂、沥青、金属等物料处理，以改善制品性能，浸渍后生产的电力机车滑板、密封环、电机用电刷等制品，在导电率、材料强度等方面都有明显改善。电刷加工除传统加工设备外，引进了较先进的奥地利电刷生产线和美国电刷生产线及自动加工用单机；部分电刷产品可模压一次成型。目前，全自动模压一次成型压机，全自动电刷加工生产线，国内也已有技术相当完善的产品，完全适用于各类产品的生产加工需要，功能性达到或超过国外水平。机械密封用碳除加工碳密封件外，还加工其配套的组装零件，可制造直径最大达1880毫米的碳石墨密封环；滑板、碳棒的生产主要以挤压成型法为主。 近十年来，电镀机组的大量涌现，对于额定工作电流大的产品也得到了很大的发展，
2017电动自行车现状分析 城市化不断发展，汽车越来越多，城市的交通拥堵问题也日益严重，便捷实用的电动车成为很多人们出行的首选，这也意味着电动自行车行业迎来了难得的机遇。在中国已经有了2亿辆两轮电动车的保有量，其市场庞大，竞争也十分激烈，今天我们一起分享一下两轮电动自行车车场的发展现状。 一、两轮电动自行车市场非常庞大 近年来，随着特斯拉这个高端电动汽车走入我们的生活，中国的电动汽车市场也正在静悄悄的慢热，但电池续航里程这个关键技术阻碍着电动汽车的发展，而两轮电动自行车是目前更适合介入的市场。据数据统计， 2013年约350万销量，2014年约400万销量，2015年约550万销量，2016年约600万销量，2017年预计销量将突破700万辆，可见两轮电动自行车的市场十分可观。 现代人日常生活半径是家庭、工作单位、市场，单程一般在10公里内，一般情况下两轮电动自行车充一次可以行驶约30至40公里，能够满足一天的使用。现实的情况证明了这一点，2015年中国的电动两轮车保有量就超过了2亿部，年产销超过2000万部。 二、两轮电动自行车竞争激烈
在电动自行车行业，“强者愈强，弱者更弱”的马太效应十分明显，市场细分越加清晰，已有不少中小品牌被市场淘汰，我们不得不承认，世界万物都有运行法则，市场也不例外，市场就是通过这种自然生存法则，造就一个又一个高端电动自行车品牌，而技术落后质量不过关的品牌将会被淘汰。 2015年8月，捷思特电动车在东莞召开新闻发布会，发布了捷思特电动车全球推广战略，虽然捷思特电动车之前就有将电动自行车卖到国外，但这一次捷思特的野心是将捷思特电动车从国外市场拉回国内，大举开启国内电动车高端市场，开拓新的市场蓝海。 三、环保、性价比高成电动自行车热销的原因 这几年，“雾霾”“蓝天指数”“空气指数”这些名词成为我们日常聊天和新闻出现频率最高的词语，如何保护环境成为大家非常关心的问题，随之北京等一线大型城市出台了限制相关改善措施，其中机动车限制出行措施、限号大家最为熟悉，也提高了购买汽车的难度和成本。很多政府也开始倡导绿色出行、减污减排，电动自行车作为环保出行的最好工具，自然成为人们的首选环保型交通工具。 电动车行业捷思特电动车还适时地根据环保出行的要求，设计研发绿色出行电动自行车，使得出行20公里零排放，得到了环保界的赞同。