衡阳市概况
衡阳，得南岳衡山之灵气，地居其南，故曰衡阳。相传“北雁南飞，至此歇翅停回”，故雅称雁城。位于湖南省中南部、湘江中游，现辖五县二市五区，总面积1.53万平方公里，总人口739万人，市区建成区面积99平方公里，常住人口98.4万，是国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、中国抗战纪念城、湖湘文化发源地、全国重要交通主枢纽城市、湖南“3+5”城市群核心城市之一。2009年，全市GDP达1168亿元，财政总收入70亿元，工业总产值达1543亿元，完成全社会固定资产投资479亿元，消费品零售总额399亿元。
衡阳文化底蕴深厚。建城史2300年，古为扬越之地，战国属楚，隋置衡州，唐代设郡。中华五岳，衡阳有其一：南岳衡山；中国古代四大发明，衡阳有其一：蔡伦造纸；宋代全国四大书院，衡阳有其一：石鼓书院；世界两大著名的唯物主义哲学家，衡阳有其一：王船山；新中国十大元帅，衡阳有其一：罗荣桓。衡阳拥有高等院校12所，高校数量居全国地级市前列。
衡阳区位优势明显。地处泛珠三角区域中心，素称“沿海的内地，内地的前沿”，是全国45个公铁交通主枢纽城市之一。境内湘江、蒸水、耒水、舂陵江四季通航，现在和正
在兴建1个衡阳（南岳）机场，1条湘江千吨级黄金水道，京珠、衡枣、衡大、衡炎、衡邵、衡桂、潭衡西、衡岳8条高速，京广、湘桂、衡茶吉等9条铁路，构筑了水陆空俱全、立体式覆盖、四通八达的“1189”交通网络。
衡阳矿产资源富集。是全国“有色金属之乡”、“非金属之乡”、“鱼米之乡”。已探明储量的矿产有金，银、铜、铁、铅、锌、煤、岩盐、高岭土、钠长石等60多种，水口山铅锌矿被誉为“世界铅都”、钠长石储存量居亚洲首位、岩盐居华南之冠、高岭土名列全国前茅。是全国商品粮、猪、鱼、油重点生产基地，优质米、生猪、黄花菜、湘黄鸡、湖之酒、云雾茶、龙须草席等农产品在国际国内市场久负盛名。
衡阳旅游资源丰富。南岳衡山“五岳独秀”，佛道儒三教合一，是全国首批重点风景名胜区、国家5A级旅游区，现已列入世界自然和文化遗产候选名单。国家级森林公园岣嵝峰、湖南十大生态景观江口鸟洲、绿色石林奇观“中国印山”、蔡伦竹海、锡岩仙洞等自然景观，风光秀美，神奇瑰丽；四大书院之一石鼓书院、天下第一碑禹王碑、王船山故居、蔡伦纪念园、夏明翰故居、罗荣桓故居等人文景观，源远流长，名甲天下。
衡阳产业基础雄厚。是全国26个老工业基地之一，186类工业产品拥有省级以上名优称号。打造了钢管材加工、输变电、汽车及零配件、盐卤化工、有色金属冶炼等五个支柱
产业，发展了纺织服装、电子信息、生物制药、食品加工、酿酒制醇、建材陶瓷、煤电能源等一批新兴产业，培育了衡阳钢管、特变电工、水口山有色金属集团等一批龙头骨干企业，打响了无缝钢管、欧Ⅲ以上燃油喷射系统、1000千伏超高压变压器、汽车增压器、汽车变分器、金杯电缆、离子膜烧碱等一批品牌产品。
改革开放以来中国交通状况的变化 引言 人们常说：“要致富，先修路！”在这波澜壮阔的30年里，中国发生了翻天覆地的变化。改革开放，促进了中国交通行业的快速发展，同时也带领人们走上了致富路。30年前，大家总是这样描述当时的交通状况：“开门就是坡（山），抬头就是坡，迈步就是坡，啥时有大路，修到咱这坡？”30年后，条条宽敞的公路、四通八达的公路网、铁路网、航空网、水路，让大家不再为出行难，为农产品运不出山而发愁了。改革开放30年，是中国交通大发展的30年。在21世纪中国崛起，交通的发展起到了很大的作用。 （一）公路发展 80年代中期，高速公路还仅仅是西方发达国家的一种标记。在当时出版的中国公路交通图中，高速公路一直是空白。1988年10月31日，我国第一条高速公路——上海至嘉定高速公路建成通车。此后，我国高速公路建设突飞猛进，增长幅度之大世界罕见：1995年，我国高速公路达到2141公里；1998年末达到8733公里，居世界第六位；1999年10月，突破了1万公里，跃居世界第四位；2000年末，达到1．6万公里，跃居世界第三位；2001年末，达到1．9万公里，跃居世界第二位；2004年8月底突破了3万公里，比世界第三位的加拿大多出近一倍。近3年多来中国高速公路建设继续突飞猛进地发展，2007年新修通高速公路8300公里，是历史上最多的一年。 （二）铁路发展
改革开放以来，我国铁路建设步伐逐步加快，营运里程从1978年的5.17 万公里增长到2007年的8万公里，增长了54.7％。中国铁路以占世界铁路6％的营运里程完成了世界铁路25％的工作量，运输效率世界第一。从大秦、京九铁路到青藏铁路，再到京津城际铁路；从20多条时速200公里至350公里客运专线和城际铁路相继开工建设，到京沪高速铁路正式开工；从10年大提速到“贴地飞行”的动车组列车驰骋于大江南北，改革开放为中国铁路事业快速发展插上了腾飞的翅膀。回首走过的路，我们由衷地感叹：是改革开放成就了令世人刮目相看的“中国速度”，没有改革开放就没有中国铁路突飞猛进的大发展。（三）航空发展 在改革开放初期的1978年我国航空总周转量为2.98亿吨公里，而在2010年总周转量538亿吨公里，是1978的180倍；在2010年我国航空完成旅客运输量26769万人，为1978年231万人的116倍；在2010年我国航空完成货邮运输量536万吨，为1978年6.4万吨的84倍。新中国成立初期的1950年，中国民航只有７条国内航线，通航国内８个城市。到2010底，中国民航拥有160个民用运输机场，定期航线总数已达到1532，内地通航城市有150个，国际通航城市达104个。中国民航全行业拥有运输飞机1259架，拥有世界上各型先进的运输飞机。我国现已具有国航、东航、南航等大型航空公司，在国际上都名列前茅。在改革开放的大背景下成立的航空企业，一开始就以崭新的面貌出现，已成为民航发展不可或缺的新生代。 （四）水路发展 在改革开放期间，我国水运发展，可以说是举世瞩目，也可以称得上是跨越式。第一个特点是基础设施的建设成效显著。目前，在我国港口码头的生产性泊位已经达到了3.6万个，其中万吨级以上的泊位也达到了1300多个，内河航道的通航里程已经达12.35万公里，50%都是等级航道。第二，运力和运量成倍增长。我国船队的总规模已经达到了1.18亿载重吨，改革开放初期的时候，也只有1600万载重吨。我国船队的总规模由过去的世界排名40位，提高到2010年的第4位。港口的吞吐量，到2010年达到了64亿吨，特别是集装箱在去年年底超过了1亿TEU。我国集装箱的发展，可以用一组数字讲，从1973年零起步，花了16年，达到了100万TEU；从100万到1000万花了9年；从1000万到5000
长沙是全国历史文化名城，湖南省的省会，全域总面积为11819.5平方公里，其中市区面积556.3平方公里，建城区面积220平方公里。已建成道路总长864.75公里，道路总面积2129.87万平方米。目前，长沙市共有湖南巴士股份有限公司、湖南龙骧巴士有限责任公司等9家从事公交运营服务的公司，拥有营运线路120条，线路总长度2071.9公里，营运车辆3359标台，公交从业人员9683人，日客运量254.55万人次，公交出行分担率为34.17％左右。全市拥有公交停车场25个，停车面积165810㎡；设置公交中途停靠站1953个，其中港湾式停靠站94个，占市区公交停车站的4.81％；在金星路、芙蓉南路、万家丽路、岳麓大道、湘府路、蔡锷路、车站路、中山路、解放路，西湖路/城南路、五一大道等11条道路已设置公交专用车道67.1公里。 一、城市对外交通状况一、长沙市公共交通现状 1、公路 公路交通是国民经济的基础产业之一，是现代化经济建设的先行官，对搞活流通、繁荣市场经济，具有极其重要的作用。“八五”以来，长沙市公路建设发展较快。但是由于历史原因，加之地形条件限制了长沙市公路路网的合理形成，公路技术等级、路面结构偏低，通行能力不够，拥挤度高，交通堵塞比较严重。 长沙市对外交通运输中，公路运输具主导地位，占全社会客货运输量的80~90%（见表3.3.1） 表3.3.1 长沙市全社会客货运输量
1）高等级公路。京珠（北京-珠海）高速公路长潭（长沙-湘潭）段已于1997 年建成通车，分流了南北向过境交通。东西向长永（长沙-永安）、长益（长沙-益阳）两条高速公路也已建成，使长沙东、南、西三个方向有了出城高速公路，一级汽转用道的绕城公路西北段已建成通车，其余也正在施工阶段，长沙对外高速公路系统已初具雏形。 2）一般公路。除京珠、长益、长永等高等级公路外，长沙市主要对外公路还有107国道、河西长潭公路、洞株路、长宁公路、长浏公路、长平公路和长湘公路等，构成放射状的对外公路系统。 至2004年底，长沙全市公路通车里程达到5515.56公里，公路网密度为0.5公里/平方公里，已初步形成了以国道、省道为骨架，县乡公路为支线，连接全市城市的公路网。其中国道403公里，省道661.95公里，县道1801.49公里，乡道2640.76公里，专用道路8.36公里，有桥梁1020座，总长41654.37米。长沙 市主要公路通车里程及密度见表3.3.2。 表3.3.2 长沙市主要公路通车里程及密度
衡阳市是湖南省重要的交通枢纽之一，衡阳区位优越，紧靠沿海，临近港澳，承东接西，是沿海的内地和内地的前沿；“扼两广，锁荆吴”，地处“南北要冲”，历来是商贾云集处和江南主要商品集散地。不仅是不同运输方式的连接点，也是物流的集散地。 公路：衡阳是全国45个公路交通主枢纽城市之一，辖区公路纵横交错、四通八达。京珠高速潭耒段与衡昆高速衡枣（木铺）段、衡大（浦）高速在衡阳Ｔ接；107国道（北京至广州）、322国道（衡阳至广西凭祥友谊关，直至越南）、“三南公路”（连接湘赣闽南部）贯穿全境。衡邵、衡炎、京港澳（京珠高速复线）潭衡及衡（临）武段、衡（南）岳等高速公路在建中。衡阳市内现有两家大型长途汽车客运站，分别为中心汽车站（原衡阳汽车西站）及酃湖汽车站（原衡阳汽车东站）。中心汽车站现位于解放西路、衡祁路322国道、天马山南路老107国道与静园路路口石化广场前，将迁往立新开发区，长途车基本设于该站。酃湖汽车站位于东风路与衡茶省道公路T接处，主要是经营发往衡阳周边市县的客运，兼营跨地、省长途客运。汽车南站在建中，位于白沙洲工业园内的南郊大道与一环南路路口不远处。 铁路：未来的衡阳铁路枢纽将引入七个方向十三条线路，将会成为南方最大的铁路枢纽。京广铁路与京广港高速铁路武广段四线并行；湘桂铁路老线与在建双线快速铁路（扩能改造已开工）三线并行；衡茶吉铁路（单线电气化）在建；兰厦铁路怀邵衡段（单线电气化，预留复线条件）2010年开工；西（安）广（州）铁路安（康）张（家界）衡段（双线电气化）正在规划。衡北编组站以其吞吐量大、现代化程度高成为全国铁路大型编组站之一，平均日到达、发送1.5万辆。 水路：水运资源十分丰富，境内有湘江、耒水、蒸水、洣水等河流。湘江上溯潇水，下入洞庭，通江达海，常年可通千吨级轮船。近年来，该市为大力发展水路运输，努力构筑铁路、公路、水路“三位一体”的立体交通网络，并从抓基础设施入手，切实加强水路航道港口建设，实现了质的飞跃。衡阳港位于新建的湘江南路延伸段，正对江中东洲。 运输量和运输规模：全省2008、2009、2010年客货换算周转量分别为1105.05亿吨、1566.80亿吨和1607.73亿吨，同比分别增长10.8%、10%和21.8%。而我市2008、2009、2010年客货换算周转量是80.60亿吨、162.44亿吨、184.99亿吨，同比分别增长7.1%、5%、24.9%，前两年低于全省平均水平3.7个百分点和5个百分点，分别占全省比7.28%、10.37%和11.51%。
中国道路交通安全现状(最新 版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
中国道路交通安全现状(最新版) 摘要：随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳，认为交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。 道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，与交通事
故密切相关的因素是人、车、路和环境。本文通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。 一、当前道路交通事故的基本情况 随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。正因为交通事故造成的严重后果，世界各国尤其是发达国家都对事故预防及对策倾注了大量人力、物力和财力，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策，许多国家从20世纪60年代起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施，虽然每年因交通事故造成的损失很高，但交通事故上升的势头已趋于平缓，欧美、日本等发达国家交通事故尤其是近几年交通事故处于稳定趋势，而我国的道路交通事
我国煤炭科技现状与发展趋势 煤炭工业是我国重要的基础能源产业。在一次能源生产和消费结构中，煤炭的比重约占70％左右，这就决定了在今后相当长的时期内，煤炭在我国能源结构中的主导地位不会改变。随着国民经济和人民生活水平的迅速提高，国家对煤炭的需求也将快速增长。根据党的十七大提出的“全面建设小康社会奋斗目标”的新要求，到2020年，我国GDP将突破35亿元，煤炭需求将达到22～32亿t标准煤。面对如此大的煤炭需求量，应用先进的科学技术提升煤炭生产力水平，加快新井建设、提高现有矿井产量是保障煤炭供给的根本手段。 一、我国煤炭科技现状 我国煤炭资源分布不均，煤层赋存条件复杂，中小型矿井数量较多，井工矿井比例较大，开采技术水平不一，煤矿整体科技水平相对落后；同时，我国煤炭资源洁净开发利用研究起步较晚，技术不够成熟，传统采煤工艺对生态环境的破坏已不容忽视，地面塌陷、大量的地下水流失、向大气排放烟尘和硫化物等，已经给一些地区的生态环境构成了较大威胁，严重地影响了煤炭工业的健康发展。要解决这一系列问题，必须依靠技术进步与创新，全面提升煤炭工业的整体技术水平。随着现代科学技术的快速发展，现代化的新理念、新工艺和新技术不断渗透到煤炭工业领域，有力地促进了煤炭科技的快速发展，主要表现在以下四个方面：
㈠煤田地质勘探精度、快速建井、巷道掘进技术水平不断提高 以高分辨率三维地震勘探技术为核心的精细物探技术，结合其他的高精度、数字勘探技术的应用推广，极大地提高了井田精细化勘探程度，为大型矿井设计提供了资源保障。深井、厚冲积层条件下矿井建设水平不断提高，采用钻井法、冻结法两种凿井工艺，基本解决了近600 m厚松散冲积层矿井建设难题，达到国际领先水平；千米深凿井技术和工艺取得了突破性进展，立井井筒施工速度达到230 m/月以上，创造了世界纪录。煤巷、半煤岩巷掘进技术装备得到长足发展，研制成功了一系列高可靠性半煤岩巷掘进机，配合巷道锚杆锚索支护新技术，显著地提高了巷道掘进施工机械化水平，为我国现代化矿井建设提供了有力技术保障。 ㈡煤矿综采成套装备水平得到提升，高产高效矿井建设取得巨大成就 近年来，我国自主研发了具有国际先进水平的大功率电牵引采煤机，具有电液控制功能的大采高强力液压支架，大运力重型刮板运输机及机和大倾角、大运力胶带输送机，可为开采煤层厚度5m左右、配套能力2500 t/h、生产能力600 万t/a 的综采工作面提供成套装备及开采工艺，在比较复杂的开采条件下实现高产高效。截至2007年底，全国符合高产高效矿井建设条件的矿井共有253处，原煤产量达25.23亿t，人均工效为4.599 t，百万吨死亡率为1.485，主要技术经济指标接近或达到了世界先进水平。
湖南省交通事故死亡人数情况3年数据研究报告2019版
序言 本报告以数据为基点对湖南省交通事故死亡人数情况的现状及发展脉络进 行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。 湖南省交通事故死亡人数情况数据研究报告知识产权为发布方即我公司天 津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 湖南省交通事故死亡人数情况数据研究报告主要收集国家政府部门如中国 国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。数据严谨公正，通过整理及清洗，进行湖南省交通事故死亡人数情况的分析研究，整个报告覆盖交通事故发生数量，交通事故死亡人数等重要维度。
目录 第一节湖南省交通事故死亡人数情况现状 (1) 第二节湖南省交通事故发生数量指标分析 (3) 一、湖南省交通事故发生数量现状统计 (3) 二、全国交通事故发生数量现状统计 (3) 三、湖南省交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计 (3) 四、湖南省交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、湖南省交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国交通事故发生数量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国交通事故发生数量（2017-2018）变动分析 (5) 八、湖南省交通事故发生数量同全国交通事故发生数量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节湖南省交通事故死亡人数指标分析 (7) 一、湖南省交通事故死亡人数现状统计 (7) 二、全国交通事故死亡人数现状统计分析 (7) 三、湖南省交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计分析 (7) 四、湖南省交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析 (8) 五、湖南省交通事故死亡人数（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国交通事故死亡人数（2016-2018）统计分析 (9)
我的家乡 美丽的雁城湖南衡阳
衡阳的地理位置 ?衡阳地处衡山之南，因山南水北为“阳”，故得此名。而因“北雁南飞，至此歇翅停回”，栖息于城南回雁峰，故雅称“雁城”。为湖南省区域面积第二大城市和常居人口第二大的城市 ?衡阳资源丰富，物产众多，开发前景诱人，是全国著名的“有色金属之乡”、“非金属之乡”和“鱼米之乡”。
湖南省衡阳位于湖南省南部，湘江中游。 分别有：5个市辖区，3个县级市，和5个县 峰雁区，石鼓区，珠晖区，蒸湘区，南岳区耒阳市，常宁市，衡阳县，衡南县，衡山县，衡东县，祁东县
衡阳的人文 ?拥有四大书院之首的石鼓书院，是湖湘文化的重要发源地。 ?被迁客骚人们誉为“雁城” ?中国近代著名的唯物主义思想家王夫之的故居?抗战时期著名的衡阳保卫战
石鼓书院?石鼓书院始建于唐元和五年（公元810年），迄今已有 1200年的历史。原址在衡 阳石鼓山，时衡州名士李宽 在石鼓山寻真观旁结庐读书，宋至道三年（公元997年）， 邑人李士真拓展其院，作为 衡州学者讲学之所。二年 （公元1035年），朝廷赐 额“石鼓书院”，遂与睢阳、白鹿洞、岳麓书院并称全国 四大书院。书院主要建筑有 武候祠、李忠节公祠、大观 楼、七贤祠、敬业堂、合江 亭。1944年7月，石鼓书院 在衡阳保卫战中毁于日军炮 火。2008年当地政府仿照 清代石鼓书院格局重建了石 鼓书院。
雁城来历——湘江之畔 ?衡阳“雁城”之名由来已久，有关诗词也是很多， 比较著名的有初唐四杰之 一的王勃《滕王阁序》中 “渔舟唱晚，响穷彭蠡之 滨；雁阵惊寒，声断衡阳 之浦”、范仲淹的《渔家 傲》中“塞下秋来风景异，衡阳雁去无留意”、王安 石亦有“万里衡阳雁，寻 常到此回”。?衡阳位于湖南省中南部，地处在蜿蜒千里的湘江 中游、五岳独秀的南岳 衡山之南，相传“北雁 南飞，至此歇翅停回”，故又雅称“雁城”。
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 我国煤炭科学技术发展现状与展 望(通用版)
我国煤炭科学技术发展现状与展望(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 随着现代科学技术的快速发展，现代化的新理念、新工艺和新技术不断渗透到煤炭科学技术领域，有力地促进了煤炭科学技术的迅猛发展。我国政府提出的以煤为主体的能源发展战略，颁布的《国务院关于促进煤炭工业健康发展的若干意见》，引起了全社会对煤炭工业健康发展的高度关注，也将有效地促进我国煤炭科学技术的不断发展。在“十五”期间，通过广大煤炭科技工作者的不懈努力，奋勇攻关，自主创新，我国煤炭科学技术得到了长足的发展，积极赶超国际先进水平。 一是煤田地质勘探精度不断提高，快速建井技术及巷道掘进技术水平不断提高。应用以高分辨率三维地震勘探技术为核心的精细物探技术，结合其他的高精度、数字勘探技术的推广，在物探条件适宜的矿区可以有效地控制落差5米左右的小断层和直径15米左右的陷落柱，极大地提高了井田的精细化勘探程度，为大型矿井设计提供了资源保障。我国深井、厚冲积层条件下的矿井建设水平不断提高，采用
旅游规划学课程作业 学生姓名：邓娜学号：20103932 学院：旅游学院(华天旅游酒店管理学院) 专业年级：旅游管理(国际旅游)2010级 题目：衡阳市旅游业SWOT分析及总体开发思路指导教师：吴江洲讲师 评阅教师：吴江洲讲师 2013年06月
目录 1、衡阳市概况 1.1旅游资源分析 1.2旅游市场分析 1.3旅游发展阶段现状分析 1.4旅游发展SWOT分析 2、衡阳旅游开发总体思路 2.1形象定位及推广 2.2战略及目标定位 2.3市场及营销策略 2.4产品定位及开发
一、衡阳市概况 衡阳是湖南省第二大城市。全市辖5县2市5区，总面积1.53万平方公里，2010年末全市常住人口为714.14万人。衡阳，是一块充满生机和希望的神奇土地。她有着悠久灿烂的历史文化、优越的地理位置、完善的基础设施和无比富有的自然资源。自隋代以来，衡阳先后置郡、州、府、道，1942年建市。这里是造纸术发明家蔡伦、大思想家王船山的故里，共和国元帅罗荣桓的家乡。 衡阳区位优越，紧靠沿海，临近港澳，承东接西，是沿海的内地，内地的前沿;“扼两广，锁荆吴”，地处“南北要冲”，历来是商贾云集之处和江南主要商品集散地。境内交通十分便利，京广铁路、107国道和正兴建的京珠高速公路纵横南北，湘桂铁路、322国道和“三南”公路横穿东西;湘江、耒水、蒸水、米水可四季通航，四通八达，特别是投资20亿元正在建设中的湘江衡阳大源渡航运枢纽工程，将使千吨级货轮顺湘江入洞庭、通长江达上海;还有两个机场可供开通，已经形成水陆空立体交叉的交通热线络，是名副其实的呼应南北、承接东西、合纵连横的南北交通枢纽。 旅游资源分析 1.南岳衡山宗教旅游资源远近闻名南岳有“中华寿岳”之誉,其“寿文化”与“宗教文化”历史渊远流长。南岳衡山是中华五岳名山之一,也是衡阳旅游拳头产品,更是国家风景名胜区、国务院首批公布的AAAA国家级风景名胜区、全国文明风景旅游区示范点、中国旅游知名品牌等。南岳宗教旅游资源丰富,佛道共存,古刹如林,且为天台宗和禅宗南岳、青原两系的发源地,信徒远及日本与东南亚。规模宏大的南岳大庙古建筑群座落在山脚古镇,形同北京故宫。史载在隋末唐初时就已存在,是我国古代劳动人民聪明才智的艺术结晶。大庙为九进四重院落,正殿外侧还有众多寺观。其间飞檐斗拱,雕栏画栋,金碧辉煌,布局严谨,为地方神与佛道神祗所共居。同时,香火鼎盛,朝拜者络绎不绝。近年来,衡阳市依托南岳宗教资源,推出了一批适合不同游客群体需求的宗教旅游产品。如2008年底南岳开展了“当一天和尚”的宗教体验旅游,吸引了众多游客前往体验。而每年定期举办的南岳国际“寿”文化节等宗教活动更提升了寿岳衡山宗教旅游资源的知名度。 2.山水旅游资源质量高
[中国地理专题复习] 第二讲中国自然地理状况 一、知识要点归纳第一级阶梯：青藏高原，海拔4000米 （一）地形概况：以上 第二级阶梯：青藏高原边缘以东和以北的1．地势西高东低呈阶梯状分布高原和巨大的盆地，海拔为 1000米～2000米 第三级阶梯：东部的丘陵和平原，海拔 在500米以下 1．地形多种多样山区面积广大：山区面积占2／3 天山－阴山 东西走向昆仑山－秦岭 南岭大兴安岭－太行山－巫山－雪峰山 3．主要山脉 东北－西南走向长白山－武夷山 台湾山脉 弧形山脉：喜马拉雅山 青藏高原：最高的高原 内蒙古高原：我国第二大高原 四大高原黄土高原：世界黄土分布最广的高原 云贵高原：地面崎岖 4．四大高原和四大盆地塔里木盆地：我国面积最大的盆地 四大盆地准噶尔盆地 柴达木盆地：海拔最高的盆地 四川盆地松嫩平原 东北平原辽河平原 三江平原 5．三大平原和主要丘陵三大平原华北平原（黄淮海平原） 长江中下游平原 主要丘陵：辽东丘陵、山东丘陵、东南丘陵 南北气温大约相差50℃ （二）气候概况冬季南北温差很大一月份0℃等温线大致在秦 岭－淮河一线 原因：纬度位置及冬季风 1．气温分布和温度带的影响 七月平均气温多在20℃以上 夏季南北普遍高温 原因：夏季太阳直射北半球 温度带：五个温度带和高原气候区
降水特点降水量从东南向西北递减 降水集中夏秋季节 降水年际变化：北方较大，南方较小 2．降水和干湿地区 800毫米等降水量线大致通过秦岭－淮河一线 季风区与非季风区（以大兴安岭－阴山－贺兰山－ 巴颜喀拉山－冈底斯山为界） 四类干湿地区湿润地区（P＞800mm） 半湿润地区（P＞400mm） 半干旱地区P＜400mm 干旱地区Ｐ＜200mm 大陆性季风气候显著：大多数地方冬季寒冷干燥，夏季 ３．气候特征暖热多雨 雨热同期 气候复杂多样 4．寒潮、台风和水旱灾害频繁 （三）河流和湖泊 注入太平洋：黑龙江、辽河、海河、 淮河、长江、珠江 外流河和外流区注入印度洋：怒江、雅鲁藏布江 注入北冰洋：额尔齐斯河 1．河流概况外流河的水文特征：水位、流量变化深受季风 气候的影响，各大河的水文特征有很大的差别内流河和内流区：塔里木河为最大，内流区占1／3 内流河的水文特征：多为季节性河流，水位季节变化大 京杭运河：世界上开凿最早、最长的人工运河 内流湖和外流湖 分类咸水湖和淡水湖 2．湖泊概况青藏高原湖区：青海湖是最大的湖泊 两大湖泊分布区鄱阳湖、洞庭湖、 东部平原湖区太湖、洪泽湖 巢湖 3．主要河流流程最长（6300千米），流经11个省市 中国第一大河流域面积最广（180万平方千米） 流量最大（占全国河流年径流量的三分之一）长江水能资源蕴藏量占全国的1／3，可利用的占1／2 蕴藏巨大的水能 长江流域的主要水电站（见附图） 干支流通航里程达7万多千米，占全国内河通航总黄金水道里程的2／3
中国交通运输现状、形式与战略概述 1.全球化：纵观全球，国与国间的合作越来越频繁，这种跨国界的交流与 合作也是呈现全球趋势，全球化趋势明显日益加剧，交通运输体系与信息通讯体系毋庸置疑成为全球的热点以及长期进行发展的对象。（1）其中以发达国家为主，他们主导着全球链接，发达国家高度重视战略。因为作为全球的领头羊，他们明白战略目标是他们后期发展的行为指南，同时科学、合理的战略目标能够激发内部工作者的工作热情，能够让国内经济的发展朝着预期的目标甚至是更好的方向发展，他们的目标明确，不会盲目。(2)通讯体系的日渐完善,使得微型企业迅速发展。如印度拒日与中方合作建国内高铁。 2.发达国家多本国交通运输发展关注的重点：(1）运输方式间的衔接即海、陆、空、轨之间的合理结合使交通运输达到最优化. （2）城市交通与区域交通的衔接，即在实现城镇一体化和新农村建设的同时，将城市的交通运输与农村的交通有机地结合在一起，建立起更完整的城镇交通体系. 3.全球化的分工与全球化价值链的形成：在全球化经济的范围内，各国为了自身的经济效益，为了他们共赢的目标形成了一个系统化的结构即一个庞大的组织。 4. 中国交通运输现状 （1）基础交通运输设施的建设成效显著即我国的高速路、公路和铁路的里程达全球第一。因此，交通运输作为中国经济增长热点之一正在进行着迅速的发展。（2）中国的交通运输综合体系初步形成，但是交通干线与支线的衔接，支线与末端网络的衔接以及运输的覆盖路问题仍是当前我国交通问题的弱点。有些偏远地区或农村的交通运输情况普遍偏弱，表现在基础交通设施的缺乏。这就需要国家加大对这一方面的投入。交通领域的管理者要具体的划分相应的交通管理区域，设置相应的监察和负责地点，对那些网络监控有盲点的死角进行认为的主动监控，以应对突发的事件，就发生的问题进行具体的分析与处理，以此来巩固交通运输体系。（3）运输服务水平的整体上升（4）技术装备实现了跨越发展，以船舶的建造水平为例，充分的发挥出我国的土地优势和劳动力成本的优势。（5）节能环保在交通运输体系中的运用也初见成效。（6）随着体制改革的不断深入，铁道部被取消，我国推进以合资方式为主的铁路建设投资模式，实施成品油价格和税费制度，完善运输市场的运行机制，改善国有大型交通运输企业法人法治结
科技发展现状战略及主 要政策 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
中国科技发展现状、战略及主要政策国家计委规划司、科技司产业技术政策课题组 1998年3月 科学技术是第一生产力，是经济和社会发展的首要推动力量。一个国家的科技实力已成为其国际地位和在国际竞争中成败的决定性因素。面向21世纪的中国，如何大幅度提高社会生产力，迅速增强综合国力，提高人民生活水平，确保现代化建设三步走战略目标的顺利实现，大力发展科学技术、加速全社会的科技进步具有极其重要的战略意义。而立足现实国情，适时制订和调整科技发展战略和政策将是关键所在。 一、中国科技发展的环境 （一）世界科学技术的发展趋势 从世界经济增长周期与科技进步浪潮的相关性看，90年代世界经济发展处于低速徘徊阶段，科技进步对经济增长的推动力有所降低，表明世界科技发展还没有产生新的重大突破，新一轮的科技革命尚在酝酿之中，预计到下世纪初，世界科技发展的总体趋势，仍是第三次技术革命的深入，仍将以微电子、新材料、新能源、生物工程等领域的科技发展和创新为核心。值得注意是：这些高技术及其产业的发展仍然方兴未艾，日新月异，科技成果转化为现实生产力的周期明显缩短，传统观念上的研究、应用开发及生产间的界限愈加模糊，科技与经济一体化的进程加快。如微电子技术的发展极为迅速，技术淘汰率高，产品更新换代快，在计算机领域中每六个月甚至更短的周期内就有新产品问世。 随着科学技术的迅猛发展，学科间的交叉日益突出，技术领域的创新更具有综合性的特点及影响。国际上许多发达国家已经不再将科技项目按基础、应用和开发三个领域划分，而是按国家的战略需要划分为若干重大项目推动科技进步，以更便于调动和发挥一个国家的整体的综合优势。此外，国际间的科技合作也进一步得到加强。鉴于高技术发展具有高效益、高风险和高耗资的特点，走国际合作之路已被纳入各国政府和企业界发展高技术的战略规划，如美国、日本、加拿大和欧共体12国参加的国际空间站计划，以及美国、欧洲同俄罗斯的空间合作。特别值得一提的是强手之间甚至是国际竞争对手之间也展开了联合和合作，如美国、日本、德国等多家着名微电子企业携手共同开发新一代动态随机存储芯片，以共担费用、共担风险，成为世界强手既联合又竞争的范例。 （二）中国科技发展的国内环境 中国经济发展对科学技术提出广泛的需求。经过几十年的经济建设，特别是改革开放以来，中国经济发展取得了举世瞩目的成就，产业规模迅速扩大，综合国力迅速增强。但是必须看到，粗放型增长方式仍在我国经济增长中起着支配地位。国民生产总值的增加主要是靠大规模投入自然资源、资金和劳动力来支撑；相当多的企业素质不高，科技开发、创新能力弱，技术进步缓慢，产品档次低、消耗高、质量差。目前，我国企业的技术装备水平很多处于世界60-70年代的水平，工业企业设备近20%老化，超期服役率达40%。资源消
姓名：李文 学院：交通与工程系 班级：11级交通运输 学号：1115010016 指导老师：刘建仁 2014年1月19日
目录 前言 (3) 第一章航运现状 (4) 第一节流域概况 (4) 第二节水运现状 (5) 第二章发展形势与水运量预测 (7) 第一节腹地经济社会发展形势 (7) 第二节腹地综合运输发展形势 (8) 第三节水资源综合利用形势 (9) 第四节内河水运量预测 (10) 第三章省内主要港口介绍 (14) 第一节枢纽港口................................................................................. .. (14) 第二节区域性重要港口 (15) 第四章政策措施与建议 (20) 附录 (25) 附图： 1、湖南省交通及部分矿产资源分布示意图； (22) 2、湖南省航道及港口现状图； (23) 3、湖南省航道及港口布局规划图。 (24)
前言 湖南省位于长江中游南岸，是我国内河航运较发达地区之一，境内水运资源十分丰富，湘、资、沅、澧干流和众多支流贯穿全省，洞庭湖区航道纵横密布，航道通航里程位列全国第四。“八五”期以来，湖南省各级政府加大了内河航运的建设力度，取得了显著的发展成就，先后系统治理了湘江、沅水、淞虎航线、澧湘航线等主要航道，建成了“航电结合，滚动发展湘江航运”的启动工程和样板工程——湘江大源渡航电枢纽，在全省布局并建成了一批现代化的专业化港区。伴随着内河航运条件的改善、区域经济社会的发展及综合运输体系的完善，近年来，湖南省内河航运呈现出集装箱运输快速增长、运输船舶的大型化和机动化趋势明显、大宗散货运输继续占主导地位、客运呈现结构性调整和旅游客运较快增长的发展势头。随着湖南省国民经济尤其是外向型经济的快速发展、城镇化化进程的加快、矿产资源开发的加强，都对内河航运提出了更高更快的发展要求。 近期湖南省将加大水利综合治理力度，加快主要河道整治，加强洞庭湖区的平垸行洪、退田还湖、移民建镇工作，如何结合水利综合治理工程加强航道建设，既是加快湖南省内河航运发展的一次难得机遇，也是湖南省内河航运发展中的一项紧迫任务。 为了适应新的发展形势和要求，理清湖南省内河航运的发展思路，实现内河航运的跨越式发展，为湖南省经济社会发展提供优良的内河运输服务，受湖南省交通厅规划办公室的委托，交通部规划研究院会同湖南省航务勘察设计研究院共同开展湖南省内河航运发展规划研究工作。
衡阳市商业市调报告 一、衡阳市商业现状调研 据调研，目前衡阳市城区商业网点有12500个，其中综合市场、专业市场以及农贸市场222个，便利店3926个，大型超市160个，其他专业店、专卖店 8000个。大型商场、综合批发市场、专业市场共安排就业人员10万余人。2013年1-9月，衡阳全市实现社会消费品零售总额516.58亿元，同比增长13.6%。其中，全市限额以上批发零售、住宿餐饮业单位实现零售额199.83亿元，同比增长16.9%。加上衡阳内外部交通条件的改善，衡阳商业市场体系已经基本成熟。（一）衡阳市“一主七副”商圈规划及经营方向
（二）衡阳市现有商业竞争格局 “一核心”+“一次级”+“专业市场群” 1、一核心：解放路商圈 品牌集中度最高 解放路商圈是以解放东路、中山南北路为纽带的传统零售商圈，此区域成为衡阳市品牌集中度最高的区域，美美（美达）、广百、颐高电脑城、龙泉商城、潮流特区、逛街36、金色家族时尚购物中心
等业态成为此区域的商业龙头。 商圈的界定：以解放东路以及中山南北路为纽带，沿东西走向的解放路，南北向的中山路、蒸阳路以及和平路四周； 商圈特征：衡阳传统零售商业网点，成为衡阳核心商圈，各类零售品牌大量云集中山路及解放东路。 2、一次级：晶珠-莲湖商圈 未来CBD核心 晶珠-莲湖商圈是以晶珠广场连接莲湖广场为核心的次级商圈，大洋百货（宇元·万向城）、晶珠商业广场、香江百货、神龙大酒店以及在建的衡阳商业步行街、中建·衡阳中心等各类物业云集于此，此区域具有CBD生成的自发性和资源集中的整合性，解放路与蒸湘路交汇处将是衡阳城区南北、东西交通汇集点，将逐步初现为衡阳市商务流枢纽中心，是衡阳未来的商业龙头； 商圈的界定：以蒸湘路南北辐射，解放中路连接华新大道与解放
区域地理 专题1 中国自然地理 【教学要求】 1．我国的地理位置与行政区划。 2．我国地形、地势的主要特征；主要山脉和地形区分布特征。 3．我国气候分布、主要特征及其成因。 4．主要河流及其水文特征。 一、中国的疆域 （一）地理位置 1.半球位置：半球、半球 2. 纬度位置： 3．海陆位置：，是一个海陆兼备的国家。边缘海为黄海、东海、南海，内海有渤海和______海峡。 4.分析地理位置的优越性： （二）中国的行政区划（用心看图、用心记图、用心作图、心中有图） 1．在空白图中填注经线与纬线的度数、省级行政区的简称、五个自治区的全称及我国濒临的海、洋。
2．填写省级行政中心名称 二、中国地形 【知识梳理】 （一）地形和地势特征： 1．地形特征： 2．地势特征： ３.我国的地形地势特征对自然地理环境和社会经济有何影响？（二）主要山脉分布：
1.三列东西走向山脉： （１）a______—阴山、 （２）昆仑山—b______、南岭。 2.三列东北—西南走向的山脉：（1） c—太行山—d—雪峰山 （2）长白山—e （3）f 3.西北—东南走向： g________山、阿尔泰山。 4.南北走向山脉：h山、横断山脉。 5.弧形山脉：i______________。
（三）主要地形区和主要特征1．四大高原
原粮、棉基地，“鱼米之乡”。4. 三大丘陵 位置风景旅游区辽东丘陵半岛上千山 山东丘陵半岛上泰山 东南丘陵 我国部，包括丘陵、 丘陵、丘陵等，面积最大 黄山、庐山、武夷山、“桂林山水” 江南丘陵位于以南、以北、以西、以东。 三、中国的气候 【知识梳理】 分析我国的气候特征应主要从气温和降水两个主要因素入手，重点分析其分布特征及规律。 （一）我国气温分布 1 季节分布规律形成原因 冬季南北， ；漠河最冷；1月0℃ 等温线大致经过 边缘，东至 一线。 ① ； ② 夏季全国普遍、 ① ；② 高原和天山、大小兴 安岭等山地气温偏低 吐鲁番盆地最热 ①盆地地形， ；②广布，吸热快；③空气干燥少云， 强。 （二）我国降水分布 1．降水空间和时间分配规律及原因： 2．我国雨带的推移规律： 五月，； 六月-七月上旬， ； 七月上旬，雨带开始向北向西推移，七、八月份到达等地。
我国交通运输发展现状及发展趋势的综合分析 摘要：文章基于我国交通运输发展现状，综合运用各种数据处理方法，从交通运输需求分析，交通运输供给分析，未来交通运输规模与结构分析，发展战略与实施策略分析这几个方面，结合国内外先进的交通理论，研究我国交通运输的发展战略规划。 关键词：需求；供给；规模 1 我国交通运输发展过程与现状 1.1 运输线路不断延伸 伴随我国科学技术快速发展，现代化建设不断加深，国家运输产业得到了快速发展。截至1998年末，我国各种运输线路总长度已达297.5 万km，比1949年增长15.4倍。其中，铁路营业里程5.76万km，内河通航里程11万km ，公路里程127.85万km，民用航空航线里程150.6万km，管道运输从无到有，目前输油输气管道已达2.31万km，90%的原油已通过管道输送。 1.2 交通运输网布局大为改观 随着成渝、宝成、成昆、湘黔、襄渝、天兰、兰青、南昆等10多条铁路干线相继建成，一个以北京为中心的全国铁路网已基本形成。目前，西南、西北地区的铁路里程已占全国的24.0%；公路里程已占全国的30.0%，不仅实现了县县通公路，而且98.7%的乡镇和87.7%的行政村也已通公路。民航运输也逐步形成以北京为中心，连结全国138个城市的国内民用航空网。 1.3 交通运输网质量显著提高 在运输线路不断延伸的同时，线路质量也得到改善。铁路朝向重型化发展，在正式营业的线路上铺设50 kg以上重型钢轨的线路里程比重已由1949年的8.5%提高到1998年的91.1%。无缝钢轨线路里程达25 979 km，占铁路线路总里程的32.9%。建成通车的青藏铁路创造了铁路建设史上的奇迹，创造了多个世界之最，充分体现出我国铁路建设业的高层次、高水平。同时，我国的城市道路建设、公路建设水平也不断提高，高等级公路的水准得到了质的提升。 此外，我国交通运输技术装备水平明显改善，一批具有高技术含量的新装备、新技术在交通产业得到了充分运用，提升了我国交通系统的层次水平，智能化、信息化程度不断加深，有效保证了交通设施运行的效率和安全。 2 交通运输需求分析 为了定量地研究运输需求量受各影响因素影响的弹性大小，需引入运输需求函数的概念。运输需求函数是用函数形式表示运输需求量与影响因素之间的数量关系，可记为： Q=f（P，G，H，Y，A，Z，…） 式中：Q为运输需求量；P为运输服务价格；G为工农业生产的规模和速度；H为产品运输系数；Y为国民经济的产业和产品结构；A为生产和运输布局；Z 为人口增长及其构成；“…”表示其他因素。 我们以客运需求为例，对其进行函数分析。经济发展水平，可以用国内生产总值来表征。城镇居民可支配收入，则显示了居民的消费水平。而运输服务价格等数据难以获取，经济体制，服务质量等因素难以量化。为简化计算过程，了解客运需求与这些因素的关系及其一般规律。我们选取人口，城镇居民可支配收入，国内生产总值这三个指标，计算其与旅客周转量之间的关系，即Z为人口，I为城镇居民可支配收入，G为国内生产总值，Q为旅客周转量。假设旅客的需求均
中国科技发展的现状及前景 ——三峡大学政法学院王洪清 中国拒绝“新文盲”——科盲 2003公众科学素养调查结果(04.5.19) 中国公众科学素养调查始于1996年，迄今已成功进行了五次。调查对象为中国内地18到69岁成年公众，调查结果不仅为有关机构科学技术决策和公共政策决策提供量化依据，也在国际上产生重要影响。 2004.5.19,第五次调查结果正式公布。调查结果表明，目前我国公众具备基本科学素养水平的比例达到１．９８％，也就是说，目前我国每１０００个人中，约有２０个人达到了对科技知识信息的基本了解程度。 负责此次调查的机构之一中国科普研究所所长居云峰在接受采访时说：“美国这个比例为１７％，日本为５．３％，与之相比，中国还有很大差距。” 关于科学素养学生最高比例为１５．６％ 调查显示，年龄越大具备基本科学素养水平的比例越小；文化程度越高的人群，具备科学素养比例越高，以学生的科学素养比例最高为１５．６％，排名第二的依次为企事业单位负责人（８．２％）和专业技术人员（７．４％），排名第三的是国家机关、党群组织负责人和办事人员。 关于求知手段九成公众几乎不“触网” 调查显示，高达９３．１％的公众通过电视获得科技知识和信息，
电视成为我国公众获得科技知识的最主要渠道。有６９．５％的公众通过报纸获得科技信息，而通过广播获取知识的人为３１．９％。此外，排列之后的主要渠道还包括图书、因特网、音像制品。调查在介绍公众接触各种媒体的频率时说，“几乎不接触因特网的公众高达９１．６％”。 关于科技活动一年未去科技馆者占９２．３％ 调查显示，我国９２．３％的公众，在过去的一年中没有参观过科技馆。据介绍，在过去的一年中参观过３次以上科技馆的比例非常低，仅为０．７％，参观过一二次科技馆的比例为７．２％。 关于职业声望教师第一科学家第二 调查公布了在公众心目中排在前１４位的职业，依次为教师、科学家、医生、军人或警察、法官、政府官员、工程师、律师、企业家、农民、运动员、艺术家、记者、工人。 关于科技发展一半公众持乐观态度 调查显示，５０．８％的公众对科技发展持乐观的态度。有６２．８％的公众同意“科技能使我国在近几年内赶超西方发达国家”；有３８．８％的公众同意“有了科学技术，我们就能够解决面临的所有问题”。同时，有２４．７％的公众对科学技术发展持保守态度。 中国公众迷信程度仍然相当严重，真正相信迷信者占13.3%。 高达20.4%的公众相信(很相信和有些相信)“求签”；26.6%的公众相信“相面”；14.7%的公众相信“星座预测”；4.8%的公众相信“碟仙或笔仙”；22.3%的公众相信“周公解梦”。根据追问分析，其中真正相