Helical, Worm and Bevel Gears
Gears are machine elements that transmit motion by means of successively engaging teeth. Gears transmit motion from one rotating shaft to another, or to a rack that translates. Numerous applications exist in which constant angular velocity ratio (or constant torque ratio) must be transmitted between shafts. Based on the variety of gear types available, there is no restriction that the input and the output shafts need be either in-line or parallel. Nonlinear angular velocity ratios are also available by using noncircular gears. In order to maintain a constant angular velocity, the individual tooth profile must obey the fundamental law of gearing: for a pair of gears to transmit a constant angular velocity ratio, the shape of their contacting profiles must be such that the common normal passes through a fixed point on the line of the centers.
Any two mating tooth profiles that satisfy the fundamental law of gearing are called conjugate profiles. Although there are many tooth shapes possible in which a mating tooth could be designed to satisfy the fundamental law, only two are in general use: the cycloidal and involute profiles. The involute has important advantages: it is easy to manufacture and the center distance between a pair of involute gears can be varied without changing the velocity ratio. Thus close tolerances between shafts are not required when utilizing the involute profile.
There are several standard gear types. For applications with parallel shafts, straight spur gear, parallel helical, or herringbone gears are usually used. In the case of interesting shafts, straight bevel or spiral bevel gears are employed. For nonintersecting and nonparallel shafts, crossed helical, worm, face, skew bevel or hypoid gears would be acceptable choices. For spur gears, the pitch circles of mating gears are tangent to each other. They roll on one another without sliding. The addendum is the height by which a tooth projects beyond the pitch circle (also the radial distance between the pitch circle and the addendum circle). The clearance is the amount by which the dedendum (tooth height below the pitch circle) in a given gear exceeds the addendum of its mating gear. The tooth thickness is the distance across the tooth along the arc of the pitch circle while the tooth space is the distance between adjacent teeth along the arc of the pitch circle. The backlash is the amount by which the width of the tooth space exceeds the thickness of the engaging tooth at the pitch
circle.
The initial contact of spur-gear teeth is a line extending all the way across the face of the tooth. The initial contact of helical gear teeth is a point，which changes into a line as the teeth come into more engagement. In spur gears the line of contact is parallel to the axis of the rotation;in helical gears，the line is diagonal across the face of the tooth. It is this gradual engagement of the teeth and the smooth transfer of load from one tooth to another which give helical gears the ability to transmit heavy loads at high speeds. Helical gears subject the shaft bearings to both radial and thrust loads. When the thrust loads become high or are objectionable for other reasons, it may be desirable to use double helical gears. A double helical gear (herringbone) is equivalent to two helical gears of opposite hand, mounted side by side on the same shaft. They develop opposite thrust reactions and thus cancel out the thrust load. When two or more single helical gears are mounted on the same shaft，the hand of the gears should be selected so as to produce the minimum thrust load.
Worm gears are similar to crossed helical gears .The pinlon or worm has a small number of teeth, usually one to four, and since they completely wrap around the pitch cylinder they are called threads. Its mating gear is called a worm gear, which is not a true helical gear. A worm and worm gear are used to provide a high angular-velocity reduction between nonintersecting shafts which are usually at right angle. The worm gear is not a helical gear because its face is made concave to fit the curvature of the worm in order to provide line contact instead of point contact instead of point contact. However, a disadvantage of worm gearing is the high sliding velocities across the teeth, the same as with crossed helical gears.
Worm gearing are either single-or double-enveloping. A single-enveloping is one in which the gear wraps around or partially encloses the worm. A gearing in each element partially encloses the other is, of course, a double-enveloping worm gearing. The important difference between the two is that area contact exists between the teeth of double-enveloping gears while only line contact between those of single-enveloping gears. The worm and gear of a set have the same hand of helix as for crossed helical gears, but the helix angle are usually quiet different. The helix angle on the worm is generally quiet large, and that on the gear very small. Because of this, it is usual to
specify the lead angle on the worm, which is the complement of the worm helix angle, and the helix angle on the gear; the two angles are equal for a 90-deg.shaft angle.
When gears are to be used to transmit motion between intersecting shafts, some form of bevel gear is required. Although bevel gears are usually made for a shaft angle of 90 deg., they may be produced for almost any shaft angle. The teeth may be cast, milled, or generated. Only the generated teeth may be classed as accurate. In a typical bevel gear mounting, one of the gear is often mounted outboard of the bearing. This means that shaft deflection can be more pronounced and have a greater effect on the contact of the teeth. Another difficulty, which occurs in predicting the stress in bevel-gear teeth, is the fact that the teeth are tapered.
Straight bevel gears are easy to design and simple to manufacture and give very good results in service if they are mounted accurately and positively. As in the case of spur gears, however, they become noisy at higher values of the pitch-line velocity. In these cases it is often good design practice to go to the spiral bevel gear, which is the bevel counterpart of the helical gear. As in the case of helical gears, spiral bevel gears give a much smoother tooth action than straight bevel gears, and hence are useful where high speed are encountered.
It is frequently desirable, as in the case of automotive differential applications, to have gearing similar to bevel gears but with the shaft offset. Such gears are called hypoid gears because their pitch surfaces are hyperboloids of revolution. The tooth action between such gears is a combination of rolling and sliding along a straight line and has much in common with that of worm gears.
斜齿轮，蜗杆和圆锥齿轮
齿轮是通过轮齿连续啮合的方式传递运动的机器零件。齿轮把运动从一个回转轴传递到另一个回转轴，或者传递到一传动齿条上。多数应用中都以恒定的角速度（或者恒定的扭矩比）而存在，恒定角速比中必应用于轴向传动。在各种各样有用类型齿轮的基础上，输入轴和输出轴需要在同一条直线上或者相互平行都不受任何限制。由于使用非圆柱齿轮，非线性角速比也是很有用的。为了保持恒定的角速度，每个轮齿的齿廓必须服从齿轮啮合的基本规律：为了让一对齿轮能传递一个恒定的角速度比，它们接触齿廓的形状必须要是这样的：公法线通过两齿轮中心连线上的固定点。
满足齿轮基本规律的任何两个啮合齿廓称为共轭齿廓。尽管在设计中有许多配合的齿廓能被设计出来，以满足基本啮合规律。通常使用的只有两种类型：摆线型和渐开线型齿廓。渐开线齿廓有若干重要的优点：它不但容易加工，而且在不改变速比的情况下可以改变一对配合的渐开线齿轮的中心距。当使用渐开线齿廓时，可不要求精密的轴间公差。
有几种常用的标准齿轮。常用于平行轴的的齿轮有直齿圆柱齿轮，平行轴斜齿轮，人字形齿轮。在相交轴的情况下使用直齿圆锥齿轮和螺旋齿轮。用于非相交和非平行轴的齿轮有交错轴螺旋齿轮，蜗杆，端面齿轮，斜齿圆锥齿轮，准双曲面齿轮。对于直齿圆柱齿轮，相互啮合齿轮的节圆是彼此相切的。他们互相滚动而无滑动。齿顶高是齿轮伸出超过节圆的高度（也是节圆和齿顶圆之间的径向距离）。顶隙是一个给定齿轮的齿根高（在节圆以下的齿高）大于与它啮合的齿轮的齿顶高的那个量（差值）。齿厚是沿着节圆的弧度跨齿的距离，齿间距是沿着节圆的弧度相邻轮齿之间的距离。齿侧间隙是齿间距的宽度超过在节圆处啮合轮齿的厚度的差值。
直齿圆柱齿轮轮齿的初始接触处是跨过整个齿面而伸展开来的线。斜齿轮轮齿的初始接触是一点，当齿进入更多的啮合时，它就变成线。在直齿圆柱齿轮中，接触线是平行于回转轴线的。在斜齿轮中，该线是跨过齿面的对角线。它是轮齿逐渐进行啮合并平稳地从一个齿到另一个齿传递运动，那样就使斜齿轮具有高速重载下平稳传递运动的能力。斜齿轮使轴的轴承承受径向和轴向力。当轴向推力变得大了或由于别的原因而产生某些影响时，那就可以使用人字齿轮。双斜齿轮（人字齿轮）是与反向的并排地装在同一轴上的两个斜齿轮等效。他们产生相反的轴向推力作用，这样就消除了轴向推力。当两个或更多的单向齿斜齿轮被装在
同一轴上时，齿轮的齿向应作选择，以便产生最小的轴向推力。
蜗轮和交错轴斜齿轮是相似的。小齿轮即蜗杆具有较小的齿数，通常是一到四齿，由于它们完全缠绕在节圆柱上，因此它们又被称为螺纹齿。与蜗杆相配合的齿轮叫做蜗轮，蜗轮不是一个真正的斜齿轮。蜗杆和蜗轮通常用于垂直相交轴之间的传动，它们能够传递很大的角速度减速比。蜗轮不是斜齿轮，因为它的齿顶面做成中凹形状以配合蜗杆的曲率，目的是形成线接触而不是点接触。然而蜗杆蜗轮传动机构中存在齿间有较大滑移速度的缺点，正像交错轴斜齿轮那样。
蜗杆蜗轮机构有单包围和双包围机构。单包围机构就是蜗轮包裹着蜗杆或部分包裹着蜗杆的一种机构。当然，如果每个构件各自局部地包围着对方的蜗轮机构就是双包围蜗轮蜗杆机构。这两者之间的重要区别是，在双包围蜗轮组的轮齿间有面接触，而在单包围蜗轮组的轮齿间只有线接触。一个装置中的蜗杆和蜗轮正像交错轴斜齿轮那样具有相同的齿向，但是其斜齿齿角的角度是极不相同的。一般情况下，蜗杆上的螺旋角相当大，而蜗轮上的螺旋角非常小。正是由于这个原因，通常规定蜗杆的导程角，那就是蜗杆齿斜角的余角：也规定了蜗轮上的齿斜角，该两角之和就等于90°的轴线交角。
当齿轮要用来传递相交轴的运动时，就需要某种形式的锥齿轮。尽管锥齿轮通常被加工成为90度的轴交角，但是它们可以被加工成任意角度的轴交角。轮齿可以被铸造，铣削和滚切加工。只有滚切加工的轮齿可以达到一级精度。在典型的锥齿轮安装中，其中一个锥齿轮常常装于支承的外侧。这意味着轴偏差更明显并且在轮齿的接触上有更大的影响。另外一个难题，发生在难于预示锥齿轮轮齿上的应力，实际上是由于轮齿被加工成锥状造成的。
直齿锥齿轮易于设计且制造简单，如果他们安装的精密而确定，在运转中会产生良好效果。然而，对于直齿圆柱齿轮，在节线速度的较高时，他们将发出噪音。在这些情况下，通常设计使用螺旋锥齿轮，实践证明是切实可行的，那是和配对斜齿轮很相似的配对锥齿轮。在斜齿轮的情况下，螺旋锥齿轮在啮合运动中比直齿锥齿轮更平稳，因此在遇到高速时螺旋锥齿轮是更有用处的。
在汽车差速器的应用方面，有一个带偏心轴的类似锥齿轮的机构，那是常常所希望的。这样的齿轮称为准双曲面齿轮机构，因为他们的节圆表面是双曲回转面。这种齿轮之间的轮齿作用是沿着一根直线上产生滚动与滑动相结合的运动并和蜗轮蜗杆的轮齿作用有着更多的共同之处。
本科毕业设计 外文文献及译文 文献、资料题目：Designing Against Fire Of Building 文献、资料来源：国道数据库 文献、资料发表（出版）日期：2008.3.25 院（部）：土木工程学院 专业：土木工程 班级：土木辅修091 姓名：武建伟 学号：2008121008 指导教师：周学军、李相云 翻译日期： 20012.6.1
外文文献: Designing Against Fire Of Buliding John Lynch ABSTRACT: This paper considers the design of buildings for fire safety. It is found that fire and the associ- ated effects on buildings is significantly different to other forms of loading such as gravity live loads, wind and earthquakes and their respective effects on the building structure. Fire events are derived from the human activities within buildings or from the malfunction of mechanical and electrical equipment provided within buildings to achieve a serviceable environment. It is therefore possible to directly influence the rate of fire starts within buildings by changing human behaviour, improved maintenance and improved design of mechanical and electrical systems. Furthermore, should a fire develops, it is possible to directly influence the resulting fire severity by the incorporation of fire safety systems such as sprinklers and to provide measures within the building to enable safer egress from the building. The ability to influence the rate of fire starts and the resulting fire severity is unique to the consideration of fire within buildings since other loads such as wind and earthquakes are directly a function of nature. The possible approaches for designing a building for fire safety are presented using an example of a multi-storey building constructed over a railway line. The design of both the transfer structure supporting the building over the railway and the levels above the transfer structure are considered in the context of current regulatory requirements. The principles and assumptions associ- ated with various approaches are discussed. 1 INTRODUCTION Other papers presented in this series consider the design of buildings for gravity loads, wind and earthquakes.The design of buildings against such load effects is to a large extent covered by engineering based standards referenced by the building regulations. This is not the case, to nearly the same extent, in the
齿轮专业英语大全 齿轮Toothed gear ;Gear 齿面Tooth flank 长幅内摆线Prolate hypocycloid 齿轮副Gear pair 平行齿轮副Gear pair with parallel axes 相交齿轮副Gear pair with intersecting axes 齿轮系Train of gears 行星齿轮系Planetary gear train 齿轮传动Gear drive; Gear transmission 配对齿轮Mating gears 小齿轮Pinion 大齿轮Wheel; Gear 主动齿轮Driving gear 从动齿轮Driven gear 行星齿轮Planet gear 行星架Planet carrier 右侧齿面Right flank 左侧齿面Left flank
同侧齿面Corresponding flank 异侧齿面Opposite flank 工作齿面Working flank 非工作齿面Non-working flank 相啮齿面Mating flank 共轭齿面Conjugate flank 可用齿面Usable flank 有效齿面Active flank 上齿面Addendum flank 下齿面Dedendum flank 短副内摆线Curtate hypocycloid 渐开线Involute; Involute to a circle 延伸展开线Prolate involute 缩短渐开线Curtate involute 球面渐开线Spherical involute 渐开螺旋线Involute helicoid 阿基米德螺旋面Screw helicoid 球面渐开螺旋面Spherical involute; helicoid 圆环面Toroid 圆环面的母圈Generant of the toroit 圆环面的中性圈Middle circle of the toroid 圆环面的中间平面Middle-plane of the toroid
第一课 土木工程学土木工程学作为最老的工程技术学科，是指规划，设计，施工及对建筑环境的管理。此处的环境包括建筑符合科学规范的所有结构，从灌溉和排水系统到火箭发射设施。 土木工程师建造道路，桥梁，管道，大坝，海港，发电厂，给排水系统，医院，学校，公共交通和其他现代社会和大量人口集中地区的基础公共设施。他们也建造私有设施，比如飞机场，铁路，管线，摩天大楼，以及其他设计用作工业，商业和住宅途径的大型结构。此外，土木工程师还规划设计及建造完整的城市和乡镇，并且最近一直在规划设计容纳设施齐全的社区的空间平台。 土木一词来源于拉丁文词“公民”。在1782年，英国人John Smeaton为了把他的非军事工程工作区别于当时占优势地位的军事工程师的工作而采用的名词。自从那时起，土木工程学被用于提及从事公共设施建设的工程师，尽管其包含的领域更为广阔。 领域。因为包含范围太广，土木工程学又被细分为大量的技术专业。不同类型的工程需要多种不同土木工程专业技术。一个项目开始的时候，土木工程师要对场地进行测绘，定位有用的布置，如地下水水位，下水道，和电力线。岩土工程专家则进行土力学试验以确定土壤能否承受工程荷载。环境工程专家研究工程对当地的影响，包括对空气和地下水的可能污染，对当地动植物生活的影响，以及如何让工程设计满足政府针对环境保护的需要。交通工程专家确定必需的不同种类设施以减轻由整个工程造成的对当地公路和其他交通网络的负担。同时，结构工程专家利用初步数据对工程作详细规划，设计和说明。从项目开始到结束，对这些土木工程专家的工作进行监督和调配的则是施工管理专家。根据其他专家所提供的信息，施工管理专家计算材料和人工的数量和花费，所有工作的进度表，订购工作所需要的材料和设备，雇佣承包商和分包商，还要做些额外的监督工作以确保工程能按时按质完成。 贯穿任何给定项目，土木工程师都需要大量使用计算机。计算机用于设计工程中使用的多数元件（即计算机辅助设计，或者CAD）并对其进行管理。计算机成为了现代土木工程师的必备品，因为它使得工程师能有效地掌控所需的大量数据从而确定建造一项工程的最佳方法。 结构工程学。在这一专业领域，土木工程师规划设计各种类型的结构，包括桥梁，大坝，发电厂，设备支撑，海面上的特殊结构，美国太空计划，发射塔，庞大的天文和无线电望远镜，以及许多其他种类的项目。结构工程师应用计算机确定一个结构必须承受的力：自重，风荷载和飓风荷载，建筑材料温度变化引起的胀缩，以及地震荷载。他们也需确定不同种材料如钢筋，混凝土，塑料，石头，沥青，砖，铝或其他建筑材料等的复合作用。 水利工程学。土木工程师在这一领域主要处理水的物理控制方面的种种问题。他们的项目用于帮助预防洪水灾害，提供城市用水和灌溉用水，管理控制河流和水流物，维护河滩及其他滨水设施。此外，他们设计和维护海港，运河与水闸，建造大型水利大坝与小型坝，以及各种类型的围堰，帮助设计海上结构并且确定结构的位置对航行影响。 岩土工程学。专业于这个领域的土木工程师对支撑结构并影响结构行为的土壤和岩石的特性进行分析。他们计算建筑和其他结构由于自重压力可能引起的沉降，并采取措施使之减少到最小。他们也需计算并确定如何加强斜坡和填充物的稳定性以及如何保护结构免受地震和地下水的影响。 环境工程学。在这一工程学分支中，土木工程师设计，建造并监视系统以提供安全的饮用水，同时预防和控制地表和地下水资源供给的污染。他们也设计，建造并监视工程以控制甚至消除对土地和空气的污染。他们建造供水和废水处理厂，设计空气净化器和其他设备以最小化甚至消除由工业加工、焚化及其他产烟生产活动引起的空气污染。他们也采用建造特殊倾倒地点或使用有毒有害物中和剂的措施来控制有毒有害废弃物。此外，工程师还对垃圾掩埋进行设计和管理以预防其对周围环境造成污染。
鞋类英语词汇 颜色 鞋子shoe 颜色colour 黑色black 红色red 米色bone beige 白色white 金色gold 棕色Tan 浅棕色light tan 蓝色blue 混色mixtz 咖啡色coffee 材质类 牛皮calf / leather 羊皮sheepskin 人造皮artificial leather 柔软PVC casiling pvc 軟牛皮buff 软皮Casting leather 水牛皮buffalo hide 打蜡皮burnished leather 全人造材料all man-made material 仿牛皮imitation leather 小牛皮calfskin leather 猪皮pigskin leather 鞋结构 材料material 型体号style#art.co 楦last 跟heel 中底insole 大底outsole 鞋面upper vanp 内里lining 鞋头toe 鞋舌tongue 领口collar 鞋垫sock lining 商标/布标logo label 布扣ornament 鞋扣buckie 鞋眼eyelet 鞋带lace 防水台platform 三角跟wedge 包头tip binding 内腰inside 处腰outside 配汤色matching （鞋面）车线upper stttch 裁断组 大底outsole 鞋垫sock tining 皮泉硬纸eather board 鞋头开口open toe 鞋后开口open back 鞋后密口closed back 鞋后密口open shank 鞋面upper 鞋面前端vamp 鞋腰quarter 鞋舌tongue 鞋舌扣环tongue coop 后上片mustache 处包片outside counter 里包片inside counter 鞋领collar 装饰带ornament 鞋流shaft of boot 后跟包皮heel cover 中底边insole binding 鞋口滚边topline binding 反口领cuff 帆布canvas 鞋后踵縫合back seam 后貼片back stay 防滑底non-slipping sole 成型组 中底钉合insole attacching 鞋头翘度toe spring 处理剂primer 胶水cement 中底insole 大底outsole 鞋带lace 中底垫皮sock lining 单底unit sole 生胶底plantation crepe 中底midsole 后跟heel 钉书针staple 钉子nail 成型,裝配assembly 上膠cementing 粗線車縫cable stitching 鞋扣Buckie 毛刷Brush 鞋带Weave tape 生胶Crepe 打钉clip 包装用字 纸盒box 纸盒印字Box printing 纸箱carton 箱Case 尼龙带nylon band 包装packing 装箱单packing list 双数pairage 配双pairing 价格标price ticket 干燥剂silica fee 包装纸tissue paper 胶带tape 标签Iag lable tichet 客户号码order NO 客户型号article NO 箱号carton NO 双数/数量quantity 号码size 种类 athleisure shoe休閒運動鞋 available size運動鞋適用尺寸 baby shoe嬰兒鞋 back stap too high后帶太高 back stap鞋后片?還是鞋后 帶? ballet shoe芭蕾舞鞋 baseball shoe棒球鞋 basketball shoe籃球鞋 beachcomber海灘鞋 boot靴, 長統靴 bootee輕巧女靴 casual shoe便鞋 chic style新潮款式 children’s shoe童鞋 flaty shoe平底便鞋 floater 輕便鞋 old fashion老式的, 過時的
专业资料 学院： 专业：土木工程 姓名： 学号： 外文出处：Structural Systems to resist (用外文写) Lateral loads 附件：1.外文资料翻译译文；2.外文原文。
附件1：外文资料翻译译文 抗侧向荷载的结构体系 常用的结构体系 若已测出荷载量达数千万磅重，那么在高层建筑设计中就没有多少可以进行极其复杂的构思余地了。确实，较好的高层建筑普遍具有构思简单、表现明晰的特点。 这并不是说没有进行宏观构思的余地。实际上，正是因为有了这种宏观的构思，新奇的高层建筑体系才得以发展，可能更重要的是：几年以前才出现的一些新概念在今天的技术中已经变得平常了。 如果忽略一些与建筑材料密切相关的概念不谈，高层建筑里最为常用的结构体系便可分为如下几类： 1.抗弯矩框架。 2.支撑框架，包括偏心支撑框架。 3.剪力墙，包括钢板剪力墙。 4.筒中框架。 5.筒中筒结构。 6.核心交互结构。 7. 框格体系或束筒体系。 特别是由于最近趋向于更复杂的建筑形式，同时也需要增加刚度以抵抗几力和地震力，大多数高层建筑都具有由框架、支撑构架、剪力墙和相关体系相结合而构成的体系。而且，就较高的建筑物而言，大多数都是由交互式构件组成三维陈列。 将这些构件结合起来的方法正是高层建筑设计方法的本质。其结合方式需要在考虑环境、功能和费用后再发展，以便提供促使建筑发展达到新高度的有效结构。这并
不是说富于想象力的结构设计就能够创造出伟大建筑。正相反，有许多例优美的建筑仅得到结构工程师适当的支持就被创造出来了，然而，如果没有天赋甚厚的建筑师的创造力的指导，那么，得以发展的就只能是好的结构，并非是伟大的建筑。无论如何，要想创造出高层建筑真正非凡的设计，两者都需要最好的。 虽然在文献中通常可以见到有关这七种体系的全面性讨论，但是在这里还值得进一步讨论。设计方法的本质贯穿于整个讨论。设计方法的本质贯穿于整个讨论中。 抗弯矩框架 抗弯矩框架也许是低，中高度的建筑中常用的体系，它具有线性水平构件和垂直构件在接头处基本刚接之特点。这种框架用作独立的体系，或者和其他体系结合起来使用，以便提供所需要水平荷载抵抗力。对于较高的高层建筑，可能会发现该本系不宜作为独立体系，这是因为在侧向力的作用下难以调动足够的刚度。 我们可以利用STRESS，STRUDL 或者其他大量合适的计算机程序进行结构分析。所谓的门架法分析或悬臂法分析在当今的技术中无一席之地，由于柱梁节点固有柔性，并且由于初步设计应该力求突出体系的弱点，所以在初析中使用框架的中心距尺寸设计是司空惯的。当然，在设计的后期阶段，实际地评价结点的变形很有必要。 支撑框架 支撑框架实际上刚度比抗弯矩框架强，在高层建筑中也得到更广泛的应用。这种体系以其结点处铰接或则接的线性水平构件、垂直构件和斜撑构件而具特色，它通常与其他体系共同用于较高的建筑，并且作为一种独立的体系用在低、中高度的建筑中。
Building construction concrete crack of prevention and processing Abstract The crack problem of concrete is a widespread existence but again difficult in solve of engineering actual problem, this text carried on a study analysis to a little bit familiar crack problem in the concrete engineering, and aim at concrete the circumstance put forward some prevention, processing measure. Keyword: Concrete crack prevention processing Foreword Concrete's ising 1 kind is anticipate by the freestone bone, cement, water and other mixture but formation of the in addition material of quality brittleness not and all material.Because the concrete construction transform with oneself, control etc. a series problem, harden model of in the concrete existence numerous tiny hole, spirit cave and tiny crack, is exactly because these beginning start blemish of existence just make the concrete present one some not and all the characteristic of quality.The tiny crack is a kind of harmless crack and accept concrete heavy, defend Shen and
（ 二 〇 一 二 年 六 月 外文文献及翻译 题 目： About Buiding on the Structure Design 学生姓名： 学 院：土木工程学院 系 别：建筑工程系 专 业：土木工程(建筑工程方向) 班 级：土木08-4班 指导教师：
英文原文： Building construction concrete crack of prevention and processing Abstract The crack problem of concrete is a widespread existence but again difficult in solve of engineering actual problem, this text carried on a study analysis to a little bit familiar crack problem in the concrete engineering, and aim at concrete the circumstance put forward some prevention, processing measure. Keyword:Concrete crack prevention processing Foreword Concrete's ising 1 kind is anticipate by the freestone bone, cement, water and other mixture but formation of the in addition material of quality brittleness not and all material.Because the concrete construction transform with oneself, control etc. a series problem, harden model of in the concrete existence numerous tiny hole, spirit cave and tiny crack, is exactly because these beginning start blemish of existence just make the concrete present one some not and all the characteristic of quality.The tiny crack is a kind of harmless crack and accept concrete heavy, defend Shen and a little bit other use function not a creation to endanger.But after the concrete be subjected to lotus carry, difference in temperature etc. function, tiny crack would continuously of expand with connect, end formation we can see without the
A。 1．abrasive tooth wear 齿面研磨磨损?2。absoｌutｅｔangenｔｉａｌｖｅlｏci ty 绝对切向速度?３。acceｌerometer 加速表 ４. addendｕｍ齿顶高 5。ａddenｄum angle 齿顶角 6.addenduｍｃｉrｃle 齿顶圆 7。adｄenｄｕm sｕｒface上齿面?8.adhesｉve weaｒ粘着磨损?9。adjustａｂil iｔy可调性? 11. ａｄjustｉｎｇwedgｅ 10.adjustａbilitｙcｏeffiｃients 可调系数? 12。ａlｌowａｂleｓtress 允许应力 圆盘端铣刀的可调型楔块? 14. anｇｕlａr bａcｋｌasｈ角侧１3．aｌtｅｒnａtｅblaｄe cuｔｔｅr 双面刀盘? 隙?1５. ａnguｌar bevｅlｇearｓ斜交锥齿轮?１6。aｎｇular ｄisｐlａｃement角移位 17。aｎguｌａr pitch齿端距 20.１８. angｕlar testing maｃｈinｅ可调角度试验机?１9. apｐｒoach aｃtion啮入? 21. ａrbｏr diｓtance 心轴距?２２。aｒcｏｆapｐroacｈ啮入弧aｒbｏｒ心轴? 23. arc of reｃesｓ啮出弧 2４. attｒａctiｏｎ收紧 25. ａｖｅrage cｕttｅｒdiameter 平均刀尖直径 26. axial dｉspｌacemeｎt轴向位移?2７. aｘial faｃtoｒ轴向系数?２8。aｘiａl l ｏcating sｕrfaｃe 轴向定位面 31．ａxiaｌrakeａngle 2９。axｉal pitcｈ轴向齿距? 30. axｉal ｐlａne 轴向平面? 轴向前角 33．axｌe tｅｓｔing macｈine 传动桥试验机??B. 32．ａxial thruｓt 轴向推力? １．ｂacｋangle背锥角 2．Bａｃk anｇle distance背角距（在背锥母线方向)?3. Bａck cone 背锥 ４．Bａcｋｃｏnｅｄｉstance 背锥距?５．Bａｃk ｃone elｅmｅｎt 背锥母线?６. Bacｋlash侧隙?７。Ｂaｃklaｓh tolerance 侧隙公差 8。Ｂackｌａsｈvariation侧隙变量 9．Backlasｈvariａtion ｔoｌｅｒancｅ侧隙变量公差 1０．Baｎdwｉdtｈ频带宽 11．Ｂasｅcircle 基圆 1２．Ｂase diameter基圆直径 13.Basｅpitch 基节 16. Baｓｉ1４．Basｅｒaｄius基圆半径? 15。Basｅｓpiral anｇｌe 基圆螺旋角? c rack基本齿条 １7．Bearing 轴承 18．Bｅaring preｌoad轴承预负荷?１9．Beaｒinｇｓpacing/spｒeaｄ轴承间距?２０．Bendingｆａtigue弯曲疲劳?２1.Bｅndｉng ｓtress弯曲应力 22.Bｅvel gｅars 锥齿轮?2３。Ｂiａｓ对角接触?2４．Biaｓin内对角接触 27．Bｌaｄe edg 26．Ｂlａde aｎglｅ刀齿齿廓角? 2５。Bｉａs out 外对角接触? 28. Blade letter 刀尖凸角代号 ｅradｉｕs 刀尖圆角半径? 31．Ｂｌ 30．Bｌaｄeｐoiｎｔwｉdｔｈ刀顶宽? 2９．Ｂlａde lｉfｅ刀尖寿命? 32．Ｂland poｓition 毛坯位置 anｋoffsｅｔ毛坯偏置距? 35。 34．Ｂoundａryｌubrｉｃaｔiｏn界面润滑?33. Ｂottomｌanｄ齿槽底面?
2012级土木工程（本）专业《土木工程英语》课程论文 论文题目：高层建筑防火的研究 Research of high-rise building fire prevention 专业班级： 学生姓名： 学号： 论文成绩： 评阅教师： 2015年11 月14 日
（一） 基于性能化防火设计方法的商业综合体典型空间防火优化设计研究 正文：改革开放以来，我国市场经济蓬勃发展，各种类型的商业建筑如雨后春笋般涌现。然而人们在享受高效便捷的购物消费和休闲娱乐的同时，商业综合体及其建筑群的巨大规模、多样功能、众多人数、复杂流线、与城市多层面多点衔接等特点，极大程度地增大了灾害风险，特别是城市和建筑中最易发生的灾种——火灾的风险。传统的建筑防火设计以“条文式”的防火规范为依据，无法满足部分现代商业综合体迅速发展的设计需要，当因结构、功能、造型等方面的特殊要求，出现现行国家消防技术规范中未明确规定的、现行国家消防技术规范规定的条件不适用的、依照国家消防技术规范进行设计确有困难的情况时，将采取针对性更强、更加先进、经济、合理、有效的性能化防火措施进行建筑和规划设计。与此同时，性能化防火设计方法以其在火灾场景和人员疏散模拟等方面的突出优势，也将被更多地运用于优化“条文式”防火设计规范框架内的规划与建筑方案设计。可见研究大型商业综合体的性能化防火设计措施，并利用性能化防火设计的方法调整优化规划与建筑设计以避免和减轻火灾危害是亟待解决的重要课题。本论文共分为十章，分别介绍了课题的研究背景与意义，国内外商业综合体性能化防火的研究现状，要素构成及火灾危险性，建筑的火灾机理与性能化防火设计参数，五大类商业综合体典型空间的防火优化措施，最后提出结论与展望。本文的核心研究内容是结合商业综合体空间要素构成特征的火灾特点以及建筑防火设计中的三个重要指标（防火分区、疏散距离、疏散宽度），提炼五大类商业综合体的典型空间，即密集空间、竖向贯通空间、超大水平开敞空间、狭长通道空间和地下空间，以建筑学和城市规划学的视角，一方面运用计算机技术，对“超规范”的设计方案进行性能化防火设计安全评价，另一方面对条文式规范框架内的设计方法进行优化。性能化防火策略作为消防设计乃至贯穿整个建筑、规划设计全过程的设计思路，已初步为我们展现出应用领域的美好前景，本文旨在进一步完善和发展以数字技术为基础的性能化防火设计方法，为建筑和城市减灾防灾目标的实现提供更有力的保障。
鞋类英语大全 鞋业英语大全-颜色 汉语英文/简写 鞋子 shoe 颜色 colour 黑色 black 红色 red 米色 beige 白色 white 金色 gold 珠光金色 Pearlied gold 浅金色 Light gold 白金色 platinum 银色 silver 珠光银色 pearized silver 古铜色 bronze 红铜色 copper 蓝色 blue 灰色 gray 棕色 Tan 深灰 smoke 冰色 ice 浅棕色 light tan 混色 mixtz 卡其 khaki 紫色 purple 酒红色 deep wine 桔色 orange 粉红色 pink 桃红色 fuchsia 咖啡色 coffee 石头纹王彩 tiffany 骆驼棕 camel tan 锈色 rust 骨色 bone 鞍棕色 saddle.tan 龟/玳瑁 tortoise 栗褐色 chestnut 黄色 yellow 绿色 green
透明色 clear luctte 材质类 拉链纹PU raffia pu 沙丁布 satin 麻布 linen 沙绸 mesh 提花布 tmaterial 山东绸 gorsgrain 泰国绸 Thai silk 绸布 mircofabric 拉菲草 raffia 镜面 ratent 烫金 wash gold 透明PVC clear pvc 透明跟 clear heel 蛇纹 snake AR-18PU truekid wet pu D-3PU wet pu 珍珠沙 pearl 弹性 stretch 皱布 micro fab 编织 woven 牛皮 calf 羊皮 sheepskin 巴西PU Brazilian pu 牛巴革 nubuck 植毛绒 velvet 金属PU semwtauic pu/met pu 金属PVC semwtauic pvc 半PU（仿PU） mipu.semi 柔软PVC casiling pvc 毛孔蚊PVC regularpvc 双包探纹PU pulgup pu 鞋结构 构型 construction 材料 material 型体号 style#art.co 楦 last 跟 heel 中底 insole
外文文献翻译 1 中文翻译 1.1钢筋混凝土 素混凝土是由水泥、水、细骨料、粗骨料（碎石或；卵石）、空气，通常还有其他外加剂等经过凝固硬化而成。将可塑的混凝土拌合物注入到模板内，并将其捣实，然后进行养护，以加速水泥与水的水化反应，最后获得硬化的混凝土。其最终制成品具有较高的抗压强度和较低的抗拉强度。其抗拉强度约为抗压强度的十分之一。因此，截面的受拉区必须配置抗拉钢筋和抗剪钢筋以增加钢筋混凝土构件中较弱的受拉区的强度。 由于钢筋混凝土截面在均质性上与标准的木材或钢的截面存在着差异，因此，需要对结构设计的基本原理进行修改。将钢筋混凝土这种非均质截面的两种组成部分按一定比例适当布置，可以最好的利用这两种材料。这一要求是可以达到的。因混凝土由配料搅拌成湿拌合物，经过振捣并凝固硬化，可以做成任何一种需要的形状。如果拌制混凝土的各种材料配合比恰当，则混凝土制成品的强度较高，经久耐用，配置钢筋后，可以作为任何结构体系的主要构件。 浇筑混凝土所需要的技术取决于即将浇筑的构件类型，诸如：柱、梁、墙、板、基础，大体积混凝土水坝或者继续延长已浇筑完毕并且已经凝固的混凝土等。对于梁、柱、墙等构件，当模板清理干净后应该在其上涂油，钢筋表面的锈及其他有害物质也应该被清除干净。浇筑基础前，应将坑底土夯实并用水浸湿6英寸，以免土壤从新浇的混凝土中吸收水分。一般情况下，除使用混凝土泵浇筑外，混凝土都应在水平方向分层浇筑，并使用插入式或表面式高频电动振捣器捣实。必须记住，过分的振捣将导致骨料离析和混凝土泌浆等现象，因而是有害的。 水泥的水化作用发生在有水分存在，而且气温在50°F以上的条件下。为了保证水泥的水化作用得以进行，必须具备上述条件。如果干燥过快则会出现表面裂缝，这将有损与混凝土的强度，同时也会影响到水泥水化作用的充分进行。 设计钢筋混凝土构件时显然需要处理大量的参数，诸如宽度、高度等几何尺寸，配筋的面积，钢筋的应变和混凝土的应变，钢筋的应力等等。因此，在选择混凝土截面时需要进行试算并作调整，根据施工现场条件、混凝土原材料的供应情况、业主提出的特殊要求、对建筑和净空高度的要求、所用的设计规范以及建筑物周围环
齿轮及齿轮加工的相关词汇 A. 1. abrasive tooth wear 齿面研磨磨损 2. absolute tangential velocity 绝对切向速度 3. accelerometer 加速表 4. addendum 齿顶高 5. addendum angle 齿顶角 6. addendum circle 齿顶圆 7. addendum surface 上齿面 8. adhesive wear 粘着磨损 9. adjustability 可调性 10. adjustability coefficients 可调系数 11. adjusting wedge 圆盘端铣刀的可调型楔块 12. allowable stress 允许应力 13. alternate blade cutter 双面刀盘 14. angular backlash 角侧隙 15. angular bevel gears 斜交锥齿轮 16. angular displacement 角移位 17. angular pitch 齿端距 18. angular testing machine 可调角度试验机 19. approach action 啮入 20. arbor 心轴
21. arbor distance 心轴距 22. arc of approach 啮入弧 23. arc of recess 啮出弧 24. attraction 收紧 25. average cutter diameter 平均刀尖直径 26. axial displacement 轴向位移 27. axial factor 轴向系数 28. axial locating surface 轴向定位面 29. axial pitch 轴向齿距 30. axial plane 轴向平面 31. axial rakeangle 轴向前角 32. axial thrust 轴向推力 33. axle testing machine 传动桥试验机 B. 1． back angle 背锥角 2． Back angle distance 背角距（在背锥母线方向）3． Back cone 背锥 4． Back cone distance 背锥距 5． Back cone element 背锥母线 6． Backlash 侧隙 7． Backlash tolerance 侧隙公差 8． Backlash variation 侧隙变量
鞋类英语大全 鞋业英语大全 -颜色 汉语英文/简写 鞋子 shoe 颜色 colour 黑色 black 红色 red 米色 beige 白色 white 金色 gold 珠光金色 Pearlied gold 浅金色 Light gold 白金色 platinum 银色 silver 珠光银色 pearized silver 古铜色 bronze 红铜色 copper 蓝色 blue 灰色 gray 棕色 Tan 深灰 smoke 冰色 ice 浅棕色 light tan 混色 mixtz 卡其 khaki 紫色 purple 酒红色 deep wine 桔色 orange 粉红色 pink 桃红色 fuchsia 咖啡色 coffee 石头纹王彩 tiffany 骆驼棕 camel tan 锈色 rust 骨色 bone 鞍棕色 saddle.tan 龟/玳瑁 tortoise 栗褐色 chestnut
黄色 yellow 绿色 green 透明色 clear luctte 材质类 拉链纹PU raffia pu 沙丁布 satin 麻布 linen 沙绸 mesh 提花布 tmaterial 山东绸 gorsgrain 泰国绸 Thai silk 绸布 mircofabric 拉菲草 raffia 镜面 ratent 烫金 wash gold 透明PVC clear pvc 透明跟 clear heel 蛇纹 snake AR-18PU truekid wet pu D-3PU wet pu 珍珠沙 pearl 弹性 stretch 皱布 micro fab 编织 woven 牛皮 calf 羊皮 sheepskin 巴西PU Brazilian pu 牛巴革 nubuck 植毛绒 velvet 金属PU semwtauic pu/met pu 金属PVC semwtauic pvc 半PU（仿PU） mipu.semi 柔软PVC casiling pvc 毛孔蚊PVC regularpvc 双包探纹PU pulgup pu 鞋结构 构型 construction 材料 material 型体号 style#art.co 楦 last
Civil engineering Civil engineering is a professional engineering discipline that deals with the design, construction, and maintenance of the physical and naturally built environment, including works like bridges, roads, canals, dams, and buildings.[1][2][3] Civil engineering is the oldest engineering discipline after military engineering,[4] and it was defined to distinguish non-military engineering from military engineering.[5] It is traditionally broken into several sub-disciplines including environmental engineering, geotechnical engineering, structural engineering, transportation engineering, municipal or urban engineering, water resources engineering, materials engineering, coastal engineering,[4] surveying, and construction engineering.[6] Civil engineering takes place on all levels: in the public sector from municipal through to national governments, and in the private sector from individual homeowners through to international companies. History of the civil engineering profession See also: History of structural engineering Engineering has been an aspect of life since the beginnings of human existence. The earliest practices of Civil engineering may have commenced between 4000 and 2000 BC in Ancient Egypt and Mesopotamia (Ancient Iraq) when humans started to abandon a nomadic existence, thus causing a need for the construction of shelter. During this time, transportation became increasingly important leading to the development of the wheel and sailing. Until modern times there was no clear distinction between civil engineering and architecture, and the term engineer and architect were mainly geographical variations referring to the same person, often used interchangeably.[7]The construction of Pyramids in Egypt (circa 2700-2500 BC) might be considered the first instances of large structure constructions. Other ancient historic civil engineering constructions include the Parthenon by Iktinos in Ancient Greece (447-438 BC), the