船舶压载水处理系统（BWMS）
功能检验大纲
（第一版）
20XX年X月XX日发布20XX年X月XX日实施
拟制：批准：
日期：日期：
为了确保船舶压载水管理系统的有效运行，对船舶压载水管理系统的各种功能进行系统有效的检测验证，特编制本大纲。
本大纲适用于船舶压载水管理系统产品出厂或现场交付前对相关功能进行检验和检测。
2. 术语和定义
数据采集：
数据处理：
数据储存：
数据显示：
显示告警：
通讯：
3. 基本功能描述
见工艺描述相关内容。
4. 基本功能检验
4.1 基本功能检验前应具备的基本条件
系统检验前应提供下列技术文件:
●P&ID；
●设备配置表；
●接线测试记录（包括查线记录、绝缘电阻和接地电阻测试记录）；
●调试记录和调试报告；
●系统检验报告（包括产品检验报告、合格证书及相关材料）
●系统已经完成全部的内部和外部连线，确认正确；
4.2 基本功能检验项目
4.2.1资料文件
电气原理图
用户手册
接线检查表
产品检验单
产品合格证
4.2.2 电源输入：
工作电压
供电电源频率
其它参数
4.2.3 柜内功能项
柜内开关：
-主电源开关
-24VDC电源开关
-PLC/触摸屏电源
-其它开关
柜内照明：15W
柜内通风：排风扇
温度控制：温控器
过载保护：
柜内电源插座：3孔、2孔多功能模数化插座
4.2.4 柜面板和触摸屏功能确认
指示灯：
-电源指示：主电源合闸，电源指示灯亮
-运行指示：UV预热指示：指示灯红色指示UV运行指示：指示灯绿色指示
UV冷却指示：指示灯红绿闪烁
-故障指示：故障指示灯闪烁，且蜂鸣报警
转换开关
-就地/远程转换开关
-压载/旁通/排放转换开关
按钮开关
-急停开关
触摸屏显示：10寸彩色屏
4.2.5 触摸屏画面显示
开机页面
次页面
-过滤器页面
-UV页面
运行模式
参数设定
系统状态
报警状态
阀门检查
工程师模式
-工程师模式1：参数设定
数据查询
-工程师模式2：过滤器参数设定
UV参数设定
5. 控制系统功能
5.1 数据采集功能
过滤器单元：差压控制信号
自清洗行程正向位置信号
自清洗行程反向位置信号
UV消毒单元：UV强度信号
UV腔体温度检测信号
UV自清洗行程正向位置信号
UV自清洗行程反向位置信号
管路系统：系统电磁流量计流量信号
On/Off阀门位置信号
流量控制调节阀开度信号
系统状态：包括UV灯管的运行状态，故障状态和工作状态
电子镇流器的运行状态，故障状态和工作状态
动力柜温度信号
其它：船舶运行GPS地理位置信号
日期及时间
数据采集功能可通过所配备的监测设备和触摸屏页面各原始数据记录表进行验证。
5.2 数据处理功能
UV剂量的处理与计算，通过UV剂量的显示进行验证
清洗时间的处理与计算，
系统流量的计算，通过屏幕流量显示验证
阀门流量调节的处理与计算，通过流量设置与流量显示进行验证
累积运行次数的计算，通过触摸屏显示进行验证
累积运行流量的计算，通过屏幕流量显示验证
各种统计数据的计算和表格的生成，通过统计报表进行验证
各种模拟图的生成，通过图形显示进行验证
告警信息的生成，通过告警信息的表达型式进行验证
5.3 数据存储功能
所有数据统一保存在系统控制及数据处理子系统中，包括各子系统采集到的原始数据，以保证数据的安全和数据共享。
保存时间24个月。
数据存储功能通过存储数据显示功能进行验证。
5.4 数据显示功能
瞬时流量显示
累积流量显示
工作循环次数显示
UV剂量显示
UV运行状态显示
阀门状态显示
时间显示
数据显示通过触摸屏画面显示功能进行验证。
5.5 告警功能
5.5.1 过滤器单元
差压信号告警
清洗行程超时告警
差压信号频繁告警
电机故障告警
告警功能通过触摸屏画面显示功能进行验证。
5.5.2 UV单元
UV强度告警
UV腔体温度告警
UV清洗故障超时告警
UV清洗频繁告警
UV灯管故障告警
电子镇流器故障告警
灯管寿命告警
5.5.3 管路系统
On/Off阀门故障告警
低流量保护告警
告警功能可通过触摸屏界面告警显示与故障记录查询进行验证。
5.6 对外通讯功能
5.6.1 计算机与PLC和触摸屏的通讯
5.6.2 PLC与触摸屏的通讯
5.6.3 PLC 与远程计算机的通讯
对外通讯功能通过上传数据的正确性进行验证。
5.7 数据录入与设置功能
用户登录口令设置
界面语言选择
运行方式选择
系统参数设定
数据录入功能通过触摸屏界面录入进行验证。
6. 检验操作
系统开机
自检与初始化
用户登录
参数设置
-运行参数设置
-工程师模式1参数设置
-工程师模式2参数设置
预热程序：
系统在“压载”或“排放”运行时，均需先进行预热运行。
此时，首先检查各阀门是否到位：过滤器进水阀、UV出水阀、排海阀应打开，其他阀门应关闭；控制箱上的“预热”指示灯应点亮；触摸屏主页面上代表UV装置中各个灯管的小圆图标应显示“绿色”（表示对应灯管已经点亮）；最多5分钟后“预热”运行将结束，转而进入正式“压载”或“排放”
运行；
压载程序：
系统压载运行时，先进入上述“预热”运行，最多5分钟后“预热”运行将结束，转而进入正式“压载”运行。此时，控制箱上的“运行”指示灯应点亮；过滤器进水阀、UV出水阀、压载阀应打开，其他阀门应关闭
排放程序：
系统排放运行时，先进入上述“预热”运行，最多5分钟后“预热”运行将结束，转而进入正式“排放”运行。此时，控制箱上的“运行”指示灯应点亮；UV进水阀、UV出水阀、排海阀应打开，其他阀门应关闭；
旁通程序:
系统上电后，若自检正常，则首先自动进入“旁路运行”，此时可检查旁通阀、排海阀是否打开，其他阀门是否关闭；
停机程序：
在触摸屏运行页面上按下“停机”按钮，并“确认”后，或者按下远程控制箱上的“停止”按钮，或者按下“急停”按钮，都会使系统从“压载”或“排放”运行状态转入到“停机”运行过程。此时，首先UV灯灭，同时过滤器进水阀、UV出水阀、排海阀应打开，其他阀门应关闭；
控制箱上的“预热”和“运行”指示灯交替闪烁；在持续5分钟后，停机过程结束前，过滤器反冲洗运行。最后，在持续停机6分钟后，停机过程应结束，各个阀门转入“旁通”运行时的状态，控制箱上的“预热”和“运行”
指示灯灭；
各部件控制手动检测：
-过滤器清洗与排污：a) 合上过滤器反冲洗电机电源开关；
b)按下触摸屏“过滤器”画面中的“手动反冲洗”
按钮，观察过滤器反冲洗电机是否先正转到位，
再停止5秒，接着反转到位。
-UV灯管清洗：a) 合上UV自清洗电机电源开关；
b) 按下触摸屏“UV”画面中的“手动自清洗”按钮，观察
UV自清洗电机是否先正转到位，再停止5秒，接着反
转到位
-阀门检测：a) 各阀门对应电源开关分别合上；
b) 分别按下触摸屏上相应阀门的“开”、“关”，观察相应
阀门是否分别“开”、“关”到位
-UV镇流器检测：a) 先将各镇流器输出接一个模拟负载；
b) 将触摸屏“阀门检查”画面中的“单检PWM模块”按钮
按下，并输入适当数值（0～32767）；
c) 将对应的镇流器控制继电器上的自检开关按下并保持按
下状态，此时相应的镇流器将开始工作，其上的风扇运行，
观察模拟负载的状态。
7. 远程控制功能（可选）
远程控制箱：触摸屏操作显示
8. 检验记录
检验完后，按下表填写检验记录。
BWMS 功能检验记录表设备编号：检验性质检验日期：
船舶压载水处理装置（BWMS） 技术条件 （企业标准） （第一版） 20XX年X月XX日发布20XX年X月XX日实施拟制：批准： 日期：日期：
1．内容及适用范围 本标准规定了船舶压载水处理系统的设计，制造，检验，性能测试方法及包装，运输，贮存等要求。 本标准适用于船舶压载水处理系统的设计、制造和检验。 压载水管理系统，是基于国际海事组织（IMO）关于《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》D-2规定，设计并建造的船舶压载水处理系统，目的在于有效控制压载水中的海洋生物，病毒和其它微生物的转移，防止外来物种的迁徙。本系统适用于远洋船舶的压载水处理。本系统也适用于中水回用，工业冷却水系统等的末端处理。 本产品特点是采用纯物理处理工艺，不添加或产生任何化学物质，对船舶无任何腐蚀影响。设备布置紧凑，占地小，系统全自动控制，操作简单，维护方便等。 2. 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。如其中某个标准被修订，使用本标准应参照相应的最新版执行。 IMO，《2004年国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》 IMO，《船舶压载水管理系统认可导则》（G8） IMO，《船舶压载水管理系统取样导则》（G2）Resolution MEPC, 173(58) 中国船级社，《船舶压载水管理计划编制指南》（2006） 中国船级社，《电气电子产品型式认可试验指南》（2006） 3. 产品组成及型号 3.1 产品组成 船舶压载水处理系统由全自动自清洗过滤器、紫外杀菌装置和控制系统三个主要部分组成。
3.2 产品命名及型号编制方法 3.3 产品规格 3.3.1 BWMS 设备规格系列
Technical Description / 技术 协议
Ballast Water Management System / 压载水处理系统
压载水处理系统 技术协议
PROJECT : 项目： SHIPOWNER : 船东： SHIPYARD : 船厂： DESIGNER： 设计方： PUMP CAPACITY : 压载水泵： BWMS CAPACITY : 压载水处理系统： DATE : 日期：
1000 m3/hr 1000 m3/hr
Technical Description / 技术协议
Ballast Water Management System / 压载水处理系统
1. 系统组成 / System Components
TM压载水处理系统是一种采用机械过滤和紫外线（UV）消毒技术相结合的在线二级处理系 统。自清洗过滤器通过拦截水中较大生物体起到预处理作用，后续的紫外消毒系统对海水进行杀 菌消毒，满足IMO D-2排放标准。 The TM BWMS features two-stage process, applying efficient automatic filtration to remove larger organisms and sediments followed by powerful medium pressure UV unit to disinfect and inactivate smaller plankton, bacteria and pathogens, in compliance with IMO D-2 standard.
除不使用活性物质，也无任何有毒物质产生外，TM压载水处理系统所采用的中压紫外装置在 船用行业有显而易见的优势。中压紫外消毒装置设计紧凑、占用空间小，从而使其适用于任何船 只，尤其当安装空间有限时。 The medium pressure UV device, adopted by TM BWMS, has significant advantage in marine application besides its physical nature in process. It calls for minimized footprint due to its compact design, which makes it easy to fit into any vessel especially those with limited space available.
系统特性 / System Features： ? 安全可靠、无需添加任何化学品 / No chemicals added or generated ? 无毒性副产物 / No toxic by-product ? 设计紧凑、占地小 / Compact design and minimized footprint ? 操作简单，自动运行 / Automatic & 100% Safe Operation ? 方便维护、费用低 / Little Operation Attention Required & Minimum Maintenance ? 无腐蚀问题 / No corrosion concern ? 降低压载舱中的沉积物 / Sediment Removal on Ballasting
TM BWMS按订货时的系统供货要求，有散件供货和撬块供货两种方式。 设备组成包括主要包括：
（1）高压反冲自清洗过滤器； （2）中压紫外（UV）杀菌装置； （3）高压泵；
︱ Marine Equipment, Water & Wastewater Treatment
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Form: RWPRR401-B C C S通 函 Circular 中国船级社 China Classification Society （2010年）通函第 18 号总第 18 号 （2010）Circ.18 /Total No. 18 2010年4 月28日（共8页） 28 / 04 / 2010 (total pages: 8) 发： 本社总部有关处室，本社验船师、审图中心，有关船东，船舶管理公司，船厂，设计单位 To relevant departments of CCS Headquarters, CCS surveyors, plan approval centers, related shipowners, ship management companies, shipyards and design units 关于实施IMO《2004年国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》 的信息通告 Notice on Information regarding Implementation of IMO International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments, 2004 国际海事组织在2004年2月召开的外交大会上通过了《2004年国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》（以下简称压载水公约）。虽然目前压载水公约尚未生效，但该公约对现有船舶安装压载水管理系统有追溯要求。为方便业界及时了解公约生效及实施要求现状，现将相关信息通告如下，并附上压载水公约的中英文本，供参照实施。 The International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments, 2004 (hereinafter referred to as the Ballast Water Convention) was adopted at a Diplomatic Conference at IMO held in February, 2004. Although the Ballast Water Convention has not yet entered into force, it contains retroactive requirements for installation of ballast water management systems on existing ships. The following information is notified to the industries for understanding the status quo in relation to the entry-into-force and implementation requirements of the Ballast Water Convention in a timely manner. Both the English and Chinese texts of the Ballast Water Convention are also attached for reference.
一、船舶压载水处理的背景 1、船舶压载水的危害 船舶航行中，压载是一种必然状态。船舶在加装压载水的同时，海水中的生物也随之被加装入到压载舱中，直至航程结束后排放到目的地海域。压载水跟随船舶从一地到它地，从而引起了有害水生物和病原体的传播。压载水的无控制排放可能会对海洋生态系统、社会经济和公众健康造成危害。全球环保基金组织（GEF）已经把船舶压载水引起的外来物种入侵问题列为海洋四大危害之一。 为了更有效的控制船舶压载水传播有害水生物和病原体，国际海事组织（IMO）于2004年通过了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》。“公约”自2009年开始，规定所有新建船舶必须安装压载水处理装置，并对现有船舶追溯实施。“公约”对压载水的处理标准，即处理水中可存活生物的种类及数量作了明确规定（D-2标准）。 2、压载水处理D-2标准
3、船舶压载水处理系统的安装时间表 (D-1：压载水置换标准；D-2：压载水处理标准） 二、认证历程
2008年6月建成国内第一个压载水处理陆基实验基地
2009年12月通过CCS陆基实验型式认可
青岛双瑞公司的Bal C lor TM BWMS在第61次国际海事组织（IMO）大会上获得最终认可。 2010年12月将通过ＣＣＳ实船实验型式认可，2011年初将通过DNV实船型式认可 三、BalClor TM BWMS的处理技术 BalClor TM BWMS对压载水的处理过程分为“过滤”、“电解海水产生次氯酸钠杀菌”、“中和”三步： “过滤”—压载时，利用过滤精度为50μm的自动反冲洗过滤器对所有压载水进行过滤，该步骤可以过滤掉尺寸大于50μm的大部分的海生物及固体颗粒； “电解海水产生次氯酸钠杀菌”—从压载水主管路引一支路海水进入电解装置，电解产生高浓度的次氯酸钠溶液，该溶液经过除气后，回注入压载水主管路，同主管路压载水混合到一定浓度。该浓度的次氯酸钠能够有效杀灭经过滤后的残余的浮游生物、病原体及其幼虫或孢子等，达到规定的杀菌效果（D-2标准），压载水管路中活性物质的浓度由TRO分析仪和控制系统自动控制； “中和”—压载水排放时，当其余氯浓度小于IMO规定值时，中和系统不启动，压载水直接排放；当压载水中余氯浓度大于IMO规定值时，中和系统自动启动，向排水管中注入中和药剂，中和残余的TRO残余氧化剂，中和剂量由控制系统自动控制。 1、灭活-核心技术 电解单元从过滤后的压载水抽取总量1%～2%左右的水流电解，制取氯气和次氯酸钠溶液，同时通过除气装置将电解产生的氢气稀释到安全界限以下，排出舷外。氯气会溶于水迅速产生次氯酸。 当海水进入电解槽后，电解反应机理如下： 阳极：2Cl-→ Cl2 + 2e 阴极：2H2O + 2e → 2OH- + H2↑ 阳极产生的氯气能够迅速溶在海水中生成次氯酸和盐酸： Cl2 + H2O → HOCl + Cl- + H+ 所以，总反应： NaCl + H2O → NaOCl + H2↑ 次氯酸钠溶液作为一种非常有效的杀菌剂可以在压载水中保持一定时间，并迅速有效的杀灭压载水中的浮游生物、孢子、幼虫及病原体。该技术已经在医学灭菌、自来水厂等水处理行业应用多年。
水处理设备选型方案说明 针对农村饮水安全的特点，选择水处理设备时应遵循以下几个原则： (1)着重于饮水“安全性”第一的原则，不论采用何种技术，处理后水质必须达到GB5749—2001生活饮用水卫生标准》的要求，这是前提和首要原则。 (2)技术安全可靠：目前水处理技术方面的理论和设备很多，必须保证选择的技术从理论和设备上都很成熟。 (3)运行费用低：农村相对落后的经济现状，要求设备运行费用低，这是项目方案选择的重要依据;否则，工程建成的结果就是闲置，农村饮水安全工程的建设就失去了其真正的意义。 (4)管理简单：面对农村技术人员相对短缺的情况，要求设备管理和维护相对简单。如果技术过于复杂或繁琐，则影响水处理设备的正常运行和管理。 (5)投资省：在满足上述原则的前提下，投资尽量省。 综合目前各种水处理技术，尤其是砷、氟等的处理技术，主要有以下几种方法和理论为主导。
其中设备及工艺技术比较成熟的除砷方案目前主要有3种技术：膜(反渗透)技术、离子交换技术、电渗析技术。从目前实际运行的工程情况来看，膜技术普遍存在运行成本高的问题，不适用于农村饮水安全项目;电渗析技术从理论上讲运行费用不高，但实际工程中不同的设备其运行费用也相差很大;离子交换技术在实际工程中由于介质的更换比较频繁，管理较为复杂，运行费用视介质的来源和更换频率而不一。 同时，出现了两种新的技术，它们分别是复合多介质过滤技术和电絮凝技术。复合多介质过滤水处理法从设备技术上克服了其他离子交换技术的一些缺陷，经济上可行;电絮凝技术作为一种新兴技术，它集中了电化学技术的优点，同时具有运行费用低、管理简单等优势。因此，这两种技术应是农村饮水安全项目水处理工艺技术的上佳选择。为了探索一种适合于农村饮水安全工程的水处理设备，本文对这两种技术进行比较。 化工水处理设备技术在行业中的应用 化工水处理设备技术中化工行业用水有：化工反应冷却、化学药剂、化肥及精细化工、化妆品制造过程用水系统。 主要用途：纺织印染、造纸用水，化工试剂生产用纯水。护肤品生产用纯水，洗发水生产用纯水，染发剂生产用纯水。化学实验室、物理实验室、生物实验室。
船舶压载水处理装置（BWMS） 产品检验大纲 （第一版） 20XX年X月XX日发布20XX年X月XX日实施 拟制：批准： 日期：日期：
1.适用范围 本大纲适用于船舶压载水处理装置的产品检验，确保达到有关技术标准和用户的要求。 2.参考标准和文件 IMO 《船舶压载水管理系统认可导则》（G8） 《压载水处理装置（BWMS）技术条件》 产品图纸 产品调试报告 3. 一般技术要求 3.1 系统设备应符合《船舶压载水处理系统技术条件》要求，设计的图纸和技术文件经公司相关部门审核批准后，方能有效，才能制造。 3.2 原材料包括制作用的钢板、法兰、钢管，应有质量合格证明文件，经供应商进货检验合格后，方能投入生产。 3.3 罐体的强度符合设计及工艺要求，应为吊装制作合适的吊耳。 4. 制作方面的要求 4.1 排板要求： 相邻筒节的纵向焊接接头之间的距离不得小于200mm；盖、底的拼接接头端点与相邻筒节的纵向焊接接头之间的距离不得小于200mm；接管、补强圈、支座、支座垫板、吊耳、吊耳垫板等与筒体焊接接头的边缘距离不得小于50mm。 4.2 坡口要求：坡口加工表面应平滑，不得有裂纹、分层、夹渣等缺陷。施焊前 须将坡口及其母材两侧表面20毫米范围内的氧化物、油污、熔渣等清除干净。 4.3 筒身组装后，必须保持内壁平齐，壳体上纵、环形焊接接头的最大允许对口 错边量，应符合下表1规定；复合钢板的对口错边量，应不大于钢板的50％，且不大于2mm。 表1
4.4 各接管的中心线应与设计中心线吻合，其最大偏差不得超过接管长度的0.5％， 且不大于3 mm。各接管的安装位置允许偏差为2 mm，伸出长度允许偏差为 3 mm。 4.5 接管法兰面、人孔法兰面应垂直于接管或圆筒的主轴中心线，安装时应保证 法兰面的水平或垂直，其偏差Δe不得超过法兰外径Do的1%（法兰外径小于100毫米时，按100毫米计），且不大于3mm；法兰螺栓孔应对称分布在筒体主轴中心线的两侧。 4.6 护栏、爬梯和平台的制作所选用的标准，以与客户签订的技术协议为准，如 无特殊要求，按中国标准执行； 5 焊接要求 5.1 冷作工、电焊工必须具有有效的资质证书。 5.2 焊条及焊剂使用前按产品说明书规定的烘焙时间和温度进行烘焙，低氢型焊 条经烘焙后，放入保温桶内，随取随用。 5.3 施焊前，焊工应检查焊件的接头质量和焊区的处理情况；如发现有不符合的 质量要求时，应修正合格后方可施焊。 5.4 为使筒体内表面减少变形，在保证质量的前提下，宜选用小工艺规范、短电 弧和多层多道焊工艺;层间温度不宜过高, 每一层焊道焊完后，应即时检查，清除缺陷后再焊。 5.5 双面焊时，对内表面焊接接头的坡口两侧各100 mm范围内应涂上白垩粉或 其他防溅剂，以防止飞溅物沾污焊件表面。焊接完毕，焊工应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅物。 5.6 焊件的焊缝应平整、光滑、不应有裂纹、气孔、夹渣、未焊透、未熔合等缺 陷。 5.7 焊缝咬边深度不大于0.5mm，咬边连续长度不大于100mm，焊缝两侧咬边
压载水处理系统 【定义： 1、船舶压载水处理系统就是对船舶排放海里的压载水进行处理的装置。也称船舶压载水管理系统。英文简称BWMS。 2、系指对压载水进行处理使其达到或高于《国际船舶压载水及其沉积物管理和控制公约》第D-2条规定的压载水性能标准的任何系统。压载水管理系统包括压载水处理设备、所有相关控制设备、监测设备以及取样设施。 【背景： 船舶航行中，压载是一种必然状态。船舶在加装压载水的同时，海水中的生物也随之被加装入到压载舱中，直至航程结束后排放到目的地海域。压载水跟随船舶从一地到它地，从而引起了有害水生物和病原体的传播。压载水的无控制排放可能会对海洋生态系统、社会经济和公众健康造成危害。全球环保基金组织（GEF）已经把船舶压载水引起的外来物种入侵问题列为海洋四大危害之一。 为了更有效的控制船舶压载水传播有害水生物和病原体，国际海事组织（IMO）于2004年通过了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》。“公约”自2009年开始，规定所有新建船舶必须安装压载水处理装置，并对现有船舶追溯实施。“公约”对压载水的处理标准，即处理水中可存活生物的种类及数量作了明确规定（D-2标准）。 【D2标准生效日的不确定性： 《压载水公约》中对船舶的要求是排放经处理的压载水必须满足D2标准，而D2标准的生效并不取决于该公约的生效。这是因为虽然该公约生效日期不确定，但公约中D2标准的生效日对各类型船舶很明确，而该条款又是追溯性的，这就意味着无论公约是否生效，无论是否缔约国，对船舶安装满足D2标准压载水管理系统的要求都是强制性的，所以船舶尤其是新造船舶一定要在船舶设计时考虑这一要求。目前的问题是没有满足所有船舶需要的、足够数量的压载水管理系统，所以D2标准第1个生效日的推迟在所难免。2007年召开的IMO 第25次大会A．1005(25)决议解决了2009年建造的船舶问题，将D2标准的适用日推迟到2011年12月31日，但2010年及之后建造的船舶和现有船舶的适用时间是否推迟要由2009年召开的MEPC(59)会议决定。 【压载水处理D-2标准
船舶压载水系统 目录 定义 系统设计原则 船舶压载水处理系统 定义 船舶压载水系统主要由压载水泵、压载水管路、压载舱及有关阀件组成，系统的作用是：根据船舶营运的需要，对全船压载舱进行注入或排出，以达到调整船舶的吃水和船体纵、横向的平稳及安全的稳心高度；减小船体变形，以免引起过大的弯曲力矩与剪切力，降低船体振动；改善空舱适航性的目的。 系统设计原则 组成 船舶压载水系统主要由压载水泵、压载水管路、压载舱及有关阀件组成。 舱室布置 根据船舶的种类、用途和吨位的不同，压载水舱在船上的位置、大小和数量也不同。 一般船可用首尖舱、尾尖舱、双层底舱、边舱、顶边舱与深舱等作为压载水舱。 货油船可以用货油舱兼压载舱。 管路 1、船舶压载水系统的管路布置有三种形式：支管式、总管式和管隧式。 2、船舶压载水舱内吸口管应当同时具有加水功能。 3、各压载水舱的压载吸入口应布置在有利于压载水排出的位置。 4、为满足压载水系统的工作特点和简化管路，多采用调驳阀箱来调驳各压载水舱的压载水。 5、船舶压载水系统应当能够将全船各压载舱的压载水驳进、驳出或相互调驳。也可不用压载泵，舷外海水靠压差自动流入压载水舱。 船舶压载水处理系统 定义 船舶压载水处理系统就是对船舶排放海里的压载水进行处理的装置。
前景 因为船舶压载水的无控制排放对海洋生态、公众健康造成严重危害，2004年，国际海事组织(IMO)通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，旨在防止船舶压载水排放引起的外来物种入侵，病原体传播导致的环境、人类健康、财产及资源方面损害。“公约”规定，从2009年起新造船舶必须安装压载水处理设备，并对现有船舶实施追溯，到2017年所有远洋船舶均须安装压载水处理设备。否则，公约生效后就不能驶入IMO成员国港口，违反公约将面临制裁和处罚。随着“压载水公约”生效日期的临近，世界各国都在加紧研发船舶压载水处理技术。截至目前，国外研发机构共30余家，已有13家研发机构获得IMO初步批准，其中瑞典、德国、韩国及挪威已获最终批准。 我国现拥有占世界总吨位3.4%的庞大船队，我国又是造修船大国，拥有一个巨大的船舶关键设备市场，同时，国际市场也蕴含巨大潜力。 压载水处理技术的产业化不仅是保护海洋生态环境的迫切需要，而且对提高国产船舶关键设备装船率、提高航运业和造修船业核心竞争力具有重要意义。同时，对海军自主装备建设意义也十分重大。
压载水系统 船舶压载水系统 目录定义系统设计原则船舶压载水处理系统 定义 船舶压载水系统主要由压载水泵、压载水管路、压载舱及有关阀件组成，系统的作用是：根据船舶营运的需要，对全船压载舱进行注入或排出，以达到调整船舶的吃水和船体纵、横向的平稳及安全的稳心高度；减小船体变形，以免引起过大的弯曲力矩与剪切力，降低船体振动；改善空舱适航性的目的。 系统设计原则 组成 船舶压载水系统主要由压载水泵、压载水管路、压载舱及有关阀件组成。 舱室布置 根据船舶的种类、用途和吨位的不同，压载水舱在船上的位置、大小和数量也不同。一般船可用首尖舱、尾尖舱、双层底舱、边舱、顶边舱与深舱等作为压载水舱。货油船可以用货油舱兼压载舱。 管路 1、船舶压载水系统的管路布置有三种形式：支管式、总管式和管隧
式。2、船舶压载水舱内吸口管应当同时具有加水功能。3、各压载水舱的压载吸入口应布置在有利于压载水排出的位置。4、为满足压载水系统的工作特点和简化管路，多采用调驳阀箱来调驳各压载水舱的压载水。5、船舶压载水系统应当能够将全船各压载舱的压载水驳进、驳出或相互调驳。也可不用压载泵，舷外海水靠压差自动流入压载水舱。 船舶压载水处理系统 定义 船舶压载水处理系统就是对船舶排放海里的压载水进行处理的装置。前景 因为船舶压载水的无控制排放对海洋生态、公众健康造成严重危害，2004 年，国际海事组织(IMO)通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，旨在防止船舶压载水排放引起的外来物种入侵，病原体传播导致的环境、人类健康、财产及资源方面损害。“公约”规定，从2009 年起新造船舶必须安装压载水处理设备，并对现有船舶实施追溯，到2017 年所有远洋船舶均须安装压载水处理设备。否则，公约生效后就不能驶入IMO 成员国港口，违反公约将面临制裁和处罚。随着“压载水公约”生效日期的临近，世界各国都在加紧研发船舶压载水处理技术。截至目前，国外研发机构共30 余家，已有13 家研发机构获得IMO 初步批准，其中瑞典、德国、韩国及挪威已获最终批准。我国现拥有占世界总吨位 3.4%的庞大船队，我国又是造修船大国，拥有一个巨大的船舶关键设备市场，同时，
三十 WQ型潜水潜污泵 产品简介: WQ系列潜水排污泵是我公司在吸收德国著名制泵公司先进技术的 基础上研制开发的产品，其技术起点高、节能效果明显、配套性强， 适用性广。投放市场以后，以其独特的功能，可靠的质量，受到了广 大用户的欢迎和好评，已被许多国家重点建设工程选为替代进口产品。 产口特点： 1 采用大通道抗堵塞水力部件设计，能有效地通过直径25~125 毫米固体颗粒； 2 电机采用水套式循环水冷却系统，能保证电泵在无水（干式） 状态下可靠运行(15KW以上)； 3 独特的电机防凝露装置，能自动对电机进行除湿，确保电机绝缘在高温环境下保证在300MΩ以上，使电机正常、可靠运行； 4采用自动耦合系统，安装简便，无需修建泵房，可减少大量工程费用，降低运行成本； 5自动保护系统具有多功能的运行显示，能对各种运行状态进行集中控制，并进行有效的保护。 产品适用范围： 1 工厂、商业严重污水的排放； 2 住宅区、医院、宾馆的污水排水； 3 自来水厂的给排水； 4 城市污水处理厂给排水系统； 5 人防系统排水；市政工程、建筑工地； 6 农田浇灌；勘探、矿山配套附机。 使用条件： 1 PH：5~9 水温不超过60°C 2 杂质含量(重量比)不超过25% 产品型号说明 功率 （kW） 3/h） WQ系列中小型潜水排污泵技术性能表
WQ系列中小型潜水排污泵性能曲线
WQ系列中小型潜水排污泵外型及固定式安装尺寸 WQ系列中小型潜水排污泵固定湿式安装系统
WQ型潜水排污泵结构说明： 本系列潜水排污泵，引进和吸收国外先进技术，结构合理，性能优越。鼠笼式电机运行方式S1，定子绝缘等级F（155°C），并具有防凝露装置，每相装有过载保护元件。
船舶压载水处理系统（BWMS） 功能检验大纲 （第一版） 20XX年X月XX日发布20XX年X月XX日实施 拟制：批准： 日期：日期：
为了确保船舶压载水管理系统的有效运行，对船舶压载水管理系统的各种功能进行系统有效的检测验证，特编制本大纲。 本大纲适用于船舶压载水管理系统产品出厂或现场交付前对相关功能进行检验和检测。 2. 术语和定义 数据采集： 数据处理： 数据储存： 数据显示： 显示告警： 通讯： 3. 基本功能描述 见工艺描述相关内容。 4. 基本功能检验 4.1 基本功能检验前应具备的基本条件 系统检验前应提供下列技术文件: ●P&ID； ●设备配置表； ●接线测试记录（包括查线记录、绝缘电阻和接地电阻测试记录）； ●调试记录和调试报告； ●系统检验报告（包括产品检验报告、合格证书及相关材料） ●系统已经完成全部的内部和外部连线，确认正确； 4.2 基本功能检验项目 4.2.1资料文件
电气原理图 用户手册 接线检查表 产品检验单 产品合格证 4.2.2 电源输入： 工作电压 供电电源频率 其它参数 4.2.3 柜内功能项 柜内开关： -主电源开关 -24VDC电源开关 -PLC/触摸屏电源 -其它开关 柜内照明：15W 柜内通风：排风扇 温度控制：温控器 过载保护： 柜内电源插座：3孔、2孔多功能模数化插座 4.2.4 柜面板和触摸屏功能确认 指示灯： -电源指示：主电源合闸，电源指示灯亮 -运行指示：UV预热指示：指示灯红色指示UV运行指示：指示灯绿色指示 UV冷却指示：指示灯红绿闪烁 -故障指示：故障指示灯闪烁，且蜂鸣报警
转换开关 -就地/远程转换开关 -压载/旁通/排放转换开关 按钮开关 -急停开关 触摸屏显示：10寸彩色屏 4.2.5 触摸屏画面显示 开机页面 次页面 -过滤器页面 -UV页面 运行模式 参数设定 系统状态 报警状态 阀门检查 工程师模式 -工程师模式1：参数设定 数据查询 -工程师模式2：过滤器参数设定 UV参数设定 5. 控制系统功能 5.1 数据采集功能 过滤器单元：差压控制信号 自清洗行程正向位置信号 自清洗行程反向位置信号 UV消毒单元：UV强度信号 UV腔体温度检测信号 UV自清洗行程正向位置信号
开题报告 轮机工程 船舶压载水处理技术研究 一、选题的背景与意义 随着对海洋环境保护意识的日益提高，人们已经意识到船舶压载水的随意排放是造成海洋间有害水生物和病原体传播的最主要途径，破坏了全球海洋生物物种的多样性。每年全球船舶携带的压载水有100多亿吨，全球每天在压载水中携带的生物3000～4000种。到目前为止，全球已确认有500种左右的外来生物物种是由船舶压载水传播的。因压载水引起的外来生物入侵，已成为海洋面临的“四大危害”之一。 压载水的大量排放，使海洋环境日趋恶化，海洋生态环境被破坏，尤其是一些沿岸及河口水域已遭到严重的污染损害，也危害到人类的健康，为了人类的健康，也为子孙后代创造一个良好的生态环境，使人类社会可持续发展，必需严格控制对海洋的污染，船舶污染物的控制是目前航运界主要考虑的问题之一。压载水本身无害，但是泵入压载舱后，只要能通过压载泵入口的任何物质都有可能自然地混入其中。若压载舱种水域的含盐量，温度及含氧量等与原水域很相似，这些生物就很可能得以立足，所以，人们对压载水的处理问题越来越引起人们的重视，隔离或者减少外来生物进入海洋使海洋环境得以保护在当今也显得任重道远。 二、研究的基本内容与拟解决的主要问题： 1．压载水污染带来的危害及后果 在中国，据有关方面对渤海湾船舶压载水入侵生物现状调查发现，4种有毒藻类通过船舶压载水传播到我国，并造成大面积的赤潮灾害。据国家环保官方记载，2008年我国由于生物入侵造成的直接经济损失高达574亿元，海洋生物入侵是主要成因之一。近年来，我国海岸赤潮越来越严重，其原因是生存能力较强的赤潮生物的危害。 而在国外，海洋外来生物也对各国海岸大势施虐。1990年，美国的栉水母侵入黑海，吞噬了那里大量的浮游生物，致使黑海鱼苗几乎枯竭。1996年侵入美国和加拿大交界五大湖生物就有139种，而侵入的斑马贝大量繁殖，阻塞水下结构和管路，给当地造成的经济损失已达到数十亿美元。因为外来的海洋生物不能为海洋清除、吸收，这些生物一旦被引进，事实上也不可能被消灭掉，甚至还可能造成巨大的经济损失，导致巨大的灾难。 2．压载水处理的现有技术，各种处理技术的原理、方法、优缺点（存在问题）。
船舶压载水处理系统项目可行性报 告 国统调查报告网（即中金企信国际咨询公司）拥有10余年项目可行性报告撰写经验，拥有一批高素质编写团队，卓立打造一流的可行性研究报告服务平台为各界提供专业可行的报告（注：可出具各类项目的甲级资质）。 项目可行性报告用途（企业投融资、国家发改委立项、银行贷款申请、申请进口设备免税、境外投资项目核准、政府资金项目申报） 可行性研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。 由于可行性研究报告属于订制报告，以下报告目录仅供参考，成稿目录可能根据客户需求和行业分类有所变化。 第一章船舶压载水处理系统项目总论 第一节船舶压载水处理系统项目背景 一、船舶压载水处理系统项目名称
二、船舶压载水处理系统项目承办单位 三、船舶压载水处理系统项目主管部门 四、可行性研究工作的编制单位 五、研究工作概况 第二节编制依据与原则 一、编制依据 二、编制原则 第三节研究范围 一、建设内容与规模 二、船舶压载水处理系统项目建设地点 三、船舶压载水处理系统项目性质 四、建设总投资及资金筹措 五、投资计划与还款计划 六、船舶压载水处理系统项目建设进度 七、船舶压载水处理系统项目财务和经济评论 八、船舶压载水处理系统项目综合评价结论 第四节主要技术经济指标表 第五节结论及建议 一、专家意见与结论 二、专家建议 第二章船舶压载水处理系统项目背景和发展概况第一节船舶压载水处理系统项目提出的背景
水处理设备采用标准水处理设备的采用要秉着以保障大家用水安全的标准，因而在对污水处理工艺开展采用时要做好以下内容： (1)不管是采用其它技术应用、工艺，污水处理后其水质必须达到**规定的生话饮用水标准。 (2)技术应用安全系统可靠性标准。现阶段，尽管在我国关于污水处理的技术应用和机器设备有很各种，可是要从诸多的技术应用理论和机器设备中采用技术应用较为先进及安全系统可靠性最高的机器设备。 (3)机器设备运行花费最低 标准。对于在我国偏远、经济欠发 达地区，如果水处理设备运行花费 过高，超出了当地人民的经济承担 工作能力，即使是污水处理建设建 设工程完工，也会因为高昂的机器设备运行花费当地人民承担不起而失去建设的意义。所以在水处理设备建设工程时一定要考虑到机器设备运行花费问题。 (4)易管理标准。对于经济欠发达地区机器设备技术应用管理人员相对短缺的问题，在设备管理和维护方面要求尽量做好简单、易管理。如果机器设备的管理技术要求的过于高，超出了机器设备技术应用管理人员的工作能力范畴，则机器设备的正常运行和管理将得不到保障。
电絮凝技术应用 （1）电絮凝技术应用及其原理电絮凝技术应用理论是在二十世纪初被提出的，经过近一个时代的实践探究才真正意义上将此项技术应用到水处理设备。此项技术应用的显著特点是使用电能将含在水中的重金属、固态悬浮物、乳化有机物及其他有害物质通过电化学反应将其分离出去。电絮凝污水处理法的工作原理是：通过给水处理设备中的多块厚钢板加直流电，使其厚钢板与厚钢板之间产生电场，将待处理的水流入厚钢板的缝隙，通电厚钢板会因电离作用消耗一部分进入水中，同一时间电场中的离子和非离子污染物受电场效用与消耗到水中的厚钢板发生反应，使电场中的离子和非离子污染物形成固态沉淀颗粒，进而通过沉淀分离的方式完成污水处理。 （2）电絮凝污水处理的生产工艺将待处理的水流入均化池，均化池的主要效用是用来均衡水泵水量和电絮凝反应器中水的流量之差，此外在均化池中设有水位传感器，主要是用来控制反应器泵和水泵。进而通过反应器泵将均化池中的水抽入反应器中，反应器中设有厚钢板，通电后厚钢板与电离出的离子发生反应，达到解决目的。此外，在反应器中的空腔内都有一个气动阀和气动双隔膜泵，它们的效用分别是除去铁垢和除去反应器中沉淀的固体杂质。然后再将反应器中解决后的水抽到除沫池，除去漂浮在水面上的泡沫以及让水中杂质的发生二次沉淀。最后再将除沫池中的水流到沉淀池，再度让固体颗粒沉淀，并通过污泥除去机器设备将固体颗粒等杂质除去，清水则进入砂滤器，通过砂滤器对水开展回洗，完成整个生产工艺。 复合式多介质过滤法方案 （1）复合式多介质过滤法及其工作原理复合式多介质是一种物理污水处理法，整个生产工艺不需要添加其它化学药剂，机器设备机组集成自动化、智能化控制，耗能低，安全稳定性较高，水处理设备系统更换后的介质不会对环境造成污染，可以直接填埋。同一时间由
船舶压载水处理系统 2009年3月9日 [关键词]压载水处理系统；空化；脱氧 [摘要]较详细地介绍了三种符合国际海事组织(IMO)压载水排放标准的压载水处理系统。为2009年以后设计建造的新船以及2016年底前全部现有船舶的改装设计提供了新装备、新技术的线索，值得关注。 0引言 2004年，国际海事组织(IMO)通过了《船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约》，旨在达成国际上的一致，“通过控制和管理船舶压载水和沉积物来防止、减少和最终消除有害水生物和病原体的传播”。压载水排放可能扰乱生态平衡，为了应对由此造成的对全球环境的威胁，需要配置得到IMO认可的处理系统。按照公约的要求，如果在2009年1月1日以后建成的新船，必须安装专门的处理设备；从2012年起所有的新船均应装设压载水处理系统，而全部现有船舶则应在2016年底之前配备此项技术装置。 随着2009年的临近，距离公约正式生效的日子已经不远，目前有多少压载水处理系统已经研制成功并得到IMO批准呢？ 1国外主要的压载水处理系统介绍 1.1NEI公司的文氏管脱氧方式压载水处理系统(Venturi Oxygen Stripping——VOS) NEI公司从2002年开始致力于研制VOS系统来解决水栖有害生物问题，同时保护压载舱不被腐蚀。该系统使用氮气在船舶压载舱内制造一个低氧的环境，该环境限制了含氧量，避免了氧化铁或锈的形成；同时，该低氧环境极大降低了随压载水带来的水栖生物的生存率。该项技术已在船舶实验中得到证明，完全符合IMO的压载水排放标准。图1为VOS系统流程图。 VOS系统与船舶现有的压载系统相结合，当吸入的压载水流经安装在压载管路上的文氏管喷射器时，将会发生空化现象；同时在其中喷入由制氮装置产生的氮气，使其达到过饱和。经过这一过程，压载水中的含氧量将在l0s内减少95％。当压载水排出压载舱时，VOS系统将通过甲板管路向空舱中注入氮气，以使压
泳池水处理设备的种类有很多，常见的有中压灯紫外线杀菌消毒器，循环水旁路砂缸过滤器等，面对这些设备应该怎样选择呢？ 第一：确定泳池水的循环周期 循环周期，即将全部池水进行净化过滤、消毒一次所需要的时间。确定循环周期的目的是限定游泳池中污浊物的最大允许浓度，它的确定是依据游泳池的使用性质、游泳人数、水面面积、池水容积、净化过滤设备性能等因素确定的。 确定循环周期应考虑以下几个方面的因素： （1）游泳池的类型：对于比赛用、私人使用、宾馆、室内等游泳池，其使用人数较少或人数少且较为固定，游泳者素质较好，泳前泳后个人卫生保持的较好，故对池水的污染程度较慢，设计时则可取较长的循环周期。相反，对大众型游泳池或游泳馆的洗净设施不完善时，由于人数较多或泳前个人卫生处理的不好，池水污染的较快，此时则应该取较短的循环周期。（2）泳池容积：泳池循环流量和泳池容积、水平面积、泳池深度有着密切的关系。泳池面积越大，在恒定的循环周期内每小时处理的水量就越多。 第二步：确定循环流量，即每小时处理水量 泳池总水量(m3)÷循环周期(h)=每小时处理水量（m3/h）
第三步：确定虑机型号 1、中压灯紫外线杀菌消毒器 中压紫外消毒系统能保证杀菌效果和出水水质，是一种持久的，有效的杀菌技术，没有复活反应，没有菌群反弹现象，确保完全的消毒效果和水质的安全。 2、循环水旁路砂缸过滤器 当系统处于过滤状态时，未经过滤的水通过布水器，配合外壳，以接近平流的状态到达过滤器内的滤料层（砂子）。当水流过滤料层时，杂质被截留在滤料层内。将过滤后的水通过集水器均匀地收集并流出。平流过滤，决定过滤器可以在高的流速下过滤，仍可达到较好的过滤效果。 常州沛德水处理设备有限公司成立于2004年，专注于循环水物理法水质优化处理的解决方案并研发生产了物理法除垢、杀菌、灭藻、缓蚀设备以及循环水处理的过滤设备，定压补水，真空气设备等相关设备，先后申报数十项专利，是知名的循环水系统物理法除垢、杀菌、灭藻、过滤解决方案的供应商，沛德先后已为秦山核电、红沿河核电、万达广场、可口可乐、
压载水处理设备解决方案 压载水处理解决方案 水生物种通过压载水入侵到不同海域已经成为日益增长的严峻问题。人们正在研究通过机械、物理及化学等方式避免此类事 件的发生。2004年国际海事压载水与沉淀物管控大会主要研究课题为加强压载水处理系统的发展和技术革新。联合国国际海 事组织中的海上环境保护协会推出了新的规章制度用于防止水生物种入侵事件的发生。 压载水处理系统采用电解和特有的方式在不使用任何化学药剂情况下从海水中制取生物杀灭药剂。压载水处理系统通过生物控制系统研发而成，拥有良好的血统。压载水解决方案严格遵循IMO大会D-2压载水处理规则。 压载水处理系统有三个重要部分： ? 过滤系统 ? 电解系统 ? 自动控制
过滤系统的重要作用是利用40微米的特殊金属滤网对大型 生物或杂质进行滤除或破坏，当沉积物过多时仍然可以实现不间断 操作，利用较少的水量进行自动反冲洗。特有的反冲过滤器提供了可靠的品质，减少了系统的维护需求。 压载水处理系统中电解模块利用海水生产出次氯酸钠(NaOCl)溶液，投加到过滤后的压载水中，从而防止海洋生物的 种类 入侵。次氯酸钠在港口、海上平台、船舶上的海水管道及热交换系统等等已经被使用了很多年。SiCURE?系统利用同心管电极技术，在线电解海水，按需求自动投加，此项技术基于Chloropac?生物控制系统。 压载水处理系统配置有人机界面对整个系统进行监控，并根据实际需求进行自动投加，从而避免有害物对船舶本身、海员以及外界环境的影响。由于压载水的水质不同，主要是物理、化学及生物特性的区别，所以次氯酸钠的投加量为变量。压载水处理系统只在压载水入口进行投加，并可根据压载水流量配置系统，可在高流速下进行投加。其非常适合在集装箱和散装船舶上使用，例如一个泵流入，两个泵排除的情况。
系统原理的BALCLORTM 电解过程中脱氯过滤 过滤：去除有机物和颗粒物大多数大型多 比最小尺寸为50μm; 电解过程：生产次氯酸钠溶液杀 有害水生物和病原体; 脱氯：周转率将要瓦解以下为0.1mg / L的 电解过程的原理 反应机理如下： 阳极： 2Cl- → Cl2 + 2e 阴极： 2H2O + 2e → 2OH- + H2↑ 氯气可溶于水的生产 次氯酸和盐酸迅速： Cl2 + H2O → HOCl + Cl- + H+因此整体的反应是： NaCl + H2O → NaOCl + H2↑ 作者：HYPOBROMOUS酸生成 由于通常有溴离子密度与 50?70mg / L的天然海水中存在的氧化 反应的次氯酸和溴离子会 生产hypobromous酸： HOCl + Br - → HOBr + Cl – Hypobromous酸也有效的杀菌剂，更稳定的比 氯在碱性海水。 氯胺和发电的 BROMAMINES 次氯酸反应和hypobromous酸 在海水氨会产生氯胺 和Bromamines
HOCl + NH3 == NH2Cl （monochloramine）+ H2O(均未配平) NH2Cl + HOCl ==NHCl2（dichloramine）+ H2O(均未配平) NHCl2 + HOCl ==NCl3（trichloramine）+ H2O(均未配平) 联名作者GEMICIDAL代理：周转率 氯胺和bromamines也gemicidal代理商，并 一般认为，其杀菌的行动是多 弱于HClO/ClO-和HOBr/OBr-人。 因此，gemicidal效果统称代理 总残余氧化剂（周转率），包括HClO/ClO- /氯气，HOBr/OBr-/Br2，氯胺和bromamines。