一、简述总工的工作职责（一岗双责）。
二、简述铁路桥梁混凝土浇筑过程应注意的事项及控制标准。
1、在施工缝处新浇混凝土之前，应对已硬化混凝土的表面进行凿毛处理。人工凿毛时，混凝土强度不低于2.5Mpa，机械凿毛时，混凝土强度不低于10.5Mpa，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。
2、浇筑前清除模板内杂物和积水，如垫层干燥，应洒水湿润。混凝土的自由倾落高度不宜超过2m。
3、混凝土的一次摊铺厚度不宜大于60cm (当采用泵送混凝土时)或40cm（当采用非泵送混凝土时）。
4、机械振捣时每一振点的振捣延续时间宜为20～30S，以混凝土不再沉落、不冒气泡，表面呈现浮浆为度。振捣棒作业：移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍。振动器与模板的距离，不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞钢筋、模板、波纹管、预埋件等。振动器插入下层混凝土内（下层初凝前）的深度应不小于5～10cm。在振动过程中应不断地将振动器上面抽动，使混凝土均匀受振，振动器拔出时应缓慢。不得将振捣棒放在拌和物内平拖和驱赶下料口处堆积的混凝土拌和物。
三、简述铁路桥梁预应力张拉程序、实际伸长量计算、预应力压浆技术要求。
1、张拉程序：
精轧螺纹钢筋：O→初应力(20%бcon)→100%бcon→持荷2min(锚固)
钢绞线：O→初应力(20%бcon) →40%бcon→100%бcon→持荷5min (锚固) 纵向束张拉两端同时进行，张拉程序为：0→初应力(20%б
con)→40%σcon→100%σcon（持荷5min检查无滑丝现象）→（回油锚固，测
定回缩量及夹片外露量）。
横向束实行单端张拉，张拉程序为：0→20%σcon→40%бcon→100%σcon（持荷5min检查无滑丝现象）→（回油锚固，测定回缩量及夹片外露量）。
竖向束实行梁顶张拉，0→20%σcon→100%σcon（持荷5min后拧紧上螺母）→20%σcon（测定回缩量及夹片外露量）→回油锚固。竖向预应力采用二次张拉工艺，即在第一次张拉完成1天后进行第二次张拉，锚固时锚具回缩量不得大于1mm。
预应力施工时以张拉应力和张拉伸长量进行“双控”控制，并以张拉应力控制为主。
预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后可切割端头多余预应力筋，切割后的外露长度3～5㎝。
2、预应力筋的实际伸长值ΔL的计算公式如下：
ΔL=ΔL1+ΔL2-ΔL3-ΔL4
式中：ΔL1——从初应力至最大控制应力间的实测伸长值（mm）；
ΔL2——初应力以下的推算伸长值（mm），其值由0.2σk与0.4σk之间的伸长量（相邻级的伸长量）；
ΔL3——两端工具锚夹片的实测回缩值；
ΔL4——其他需要扣除的压缩值。
实测伸长值与理论伸长值的差值，不得大于理论伸长值的±6%，超出规定范围时应停止张拉，锚固查明原因，确保预应力控制应力符合设计要求。
三、。
1、锚具、夹具和连续器所使用的材料性能指标不低于45号钢的要求，并应符合设计要求。夹片式锚具的限位板槽深应和钢绞线的直径相匹配，限位板和
工具锚应采用同生产厂的配套产品，不得分别使用不同生产厂的产品。锚具、夹具和连续器使用前应按批次和数量抽样检验外观和外形尺寸、硬度和静载锚固性能。工作锚和工具锚不得互相代替使用。锚垫板应有足够的刚度和强度，长度应保证钢绞线在锚具底口处的最大折角不大于4°，端面的平面度不应大于0.5㎜，端面应设有锚具对中凹口。
2、张拉完成24 h内（特殊情况不应超过48h）应及时进行孔道压浆。压浆前应清除孔道内的杂物和积水，并使用高强度水泥浆封闭锚具空隙。孔道压浆顺序应自下而上进行。
梁体纵向和横向孔道的最大压力不宜超过0.6MPa，当孔道较长时，最大压力宜为1.0MPa；梁体竖向孔道压浆的压力宜为0.3～0.4MPa。压浆充盈度应达到另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持不少于3min的稳压期。
真空辅助压浆工艺压浆前应首先进行抽真空，使孔道内的真空度稳定在
-0.06～-0.08MPa之间。
压浆顺序先下后上，曲线孔道和竖向孔道宜从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气。
四、简述铁路桥梁施工钢筋绑扎接头、单双面焊缝搭接焊的技术要求及闪光对焊接头的外观质量要求。
1、钢筋绑扎接头的技术要求应符合下列规定：
1）受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180°弯钩，弯曲半径不小于2.5d，钩端直线段长度不小于3d，带肋钢筋应作成彼此相对的90°弯钩，弯曲半径不小于3.5d，钩端长度不小于5d。绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合：
○1光圆钢筋，受拉区30d+半圆形弯钩，受压区30d；
○2带肋钢筋，受拉区35d+直角形弯钩，受压区25d；
○3搭接长度在受拉区不得小于300 mm，在受压区不得小于200 mm。
2）受压区光圆钢筋的末端，可不作弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30d。
2、钢筋单、双面焊缝搭接焊的技术要求应符合下列规定：
焊接长度：单面搭接焊：光圆钢筋焊接长度不小于8d，带肋钢筋焊接长度不小于10d；双面搭接焊：光圆钢筋焊接长度不小于4d，带肋钢筋焊接长度不小于5d。
焊接前应对钢筋进行预弯，焊接后保证两条焊接钢筋中心处于同一直线上。
3、钢筋闪光对焊接头的外观质量应符合下列要求：
1）接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。
2）钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。
3）接头弯折的角度不得大于4°。
4）接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2 mm。
五、简述移动模架纵移过孔的总体流程和操作步骤。
1、总体施工流程：
1）脱模横移
整个模板在脱模系统及垂直大油压千斤顶的作用下，整体下降；然后拆开底模及桁架的中间连接，形成两组模架；两组模架在水平油缸的作用下分别向两侧外推，从而完成脱模工作。
2）纵移过孔
当两组模架横向打开以让出桥墩空间，作完辅助工作后，即可分别驱动在两侧模架下的纵移油缸(Fmin=400kN)，通过油缸的顶推完成移动模架模架的前移过孔。
3）合拢横移
当两组模架纵向移动到达下跨桥位后，两组模架分别在水平油缸的作用下向内推，连接底模及其桁架的连接螺栓，从而完成合模工作。
4）顶升就位
模架纵移到达下跨桥位并合拢后，以桥中心线为基准，通过横移油缸的顶
推来校核模架底模中心；核对无误后，用竖向大油顶顶升模架使其底模达到桥梁标高。这时锁定模架，以待转序。
2、纵移过孔操作步骤
步骤一：
箱梁张拉完毕，拆除墩顶散模及墩顶处侧模对拉措施；
拆除吊杆、拆除底模及侧模纵横连接螺栓，拆除模架横向对接螺栓；
辅助支腿油缸伸出与桥面顶紧，后支腿油缸收回脱空并吊挂前移至指定位置；
辅助支腿及前支腿支撑油缸收回脱空，整机下降0.27m；
底模架横移开启并临时锁定，准备第一次前移过孔。
步骤二：
（1）启动造桥机纵移过孔，整机纵移10.7m（32m）或8m（24m，30m）后停止；
（2）造桥机后支腿油缸伸出与主梁转换支点牛腿顶紧，解除前支腿与墩顶间锁定；
（3）后支腿油缸伸出顶升0.1m，前支腿脱空，准备吊挂前移。
步骤三：
（1）辅助支腿与桥面竖向预应力筋或桥面预留孔锁定；
（2）前支腿脱空后吊挂前移至前墩顶指定位置安装，并将立柱与墩顶临时斜拉杆张紧，与墩顶预埋件间锁定，经检查确认无误后，后支腿油缸收回，准备第二次前移过孔。
步骤四：
（1）启动移动模架纵移机构，整机前移到位；
（2）操作模架横移油缸关闭底模架，连接左右模架间连接螺栓；
（3）前后支腿油缸顶升0.27m至工作状态并锁定；
（4）安装吊杆并调整，模板测量并调整，拆除前支腿立柱临时斜拉杆；
（5）绑扎底板、腹板钢筋及预应力筋；
（6）安装拆装式内模；
（7）绑扎顶板钢筋及预应力筋；
（8）浇筑箱梁混凝土并养生；
（9）混凝土养生至张拉强度，进行预应力张拉作业；（10）以上步骤循环作业。
建筑施工技术A一 一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题) 1. 柱类构件纵向钢筋采用绑扎连接时，同一连接区段内的搭接接头面积百分比不宜大于50% 2. 现浇结构柱内的纵向钢筋可采用以下哪种方法焊接电渣压力焊 3. 某现浇悬臂板，悬臂长度1m，底模拆除时混凝土强度应达到设计强度的100% 4. 混凝土的设计立方体抗压强度标准值为20N/mm2，标准差为1.82N/mm2,, 则其试配强度计算值为24.1 N/mm2 5. 混凝土每组3个试件，其试验结果为20、25、27（单位N/mm2），该组的代表值为25 6. 搅拌后达到终凝状态的混凝土，正确的处置方法是不得再继续使用 7.后张法施工，混凝土强度要求达到何值时，才能张拉预应力钢筋？强度标准值的75% 8. 常温下砌砖时，普通粘土砖应提前1天浇水润湿 9. 采用旋转法吊装厂房柱子时，平面布置应满足柱脚中心、绑扎点和基础杯口中心在起重机工作半径的圆弧上 10.防水混凝土的自然养护时间不得少于14天 二、不定项选择题(有不定个选项正确，共5道小题) 11. 对摩擦桩打桩质量控制要求是（） (A) 以桩尖设计标高为主 (D) 以最后贯入度作为参考 12. 对砖砌体砌筑要求正确的是（） (A) 水平灰缝饱满度不小于80% (C) 水平灰缝厚度应在8-12mm内 13. 当验算混凝土楼板模板的刚度时，应考虑的施工荷载有( ) (A) 混凝土重量 (D) 钢筋重量 (E) 模板自重 14. 与后张法比较，先张法的特点是（） (B) 工艺简单 (D) 锚具可重复使用件 15. 单层厂房结构的综合吊装法特点是（） (A) 效率低，施工速度慢 (D) 适合采用桅杆吊 (E) 可以为后续工作提前提供工作面
桥梁施工技术试题 一、选择题： 1、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为（C） A、标准跨径 B、理论跨径 C、计算跨径 2、钻孔桩终孔检查合格后，应迅速清孔。清孔的方法有很多种，其中（A）较为彻底。 A、抽浆法 B、换浆法 C、淘渣法 3、桥梁可变荷载作用不包括（B） A、汽车荷载 B、土侧压力 C、风荷载 4、浇筑承台砼的模板一般采用（B） A、组合木模 B、组合钢模 C、钢木混合模板 5、桥跨下部结构不包括（C）组成。 A、桥墩 B、桥台 C、支座系统 6、桥梁永久作用包括桥梁自重、土侧压力和（B）等。 A、支座摩阻力 B、水浮力 C、风力 7、块件拼装接缝一般为湿接缝与胶接缝两种，湿接缝用（C） A、水泥砂浆 B、环氧树脂 C、高强细石砼 8、顶推法施工中采用4点顶推时，各顶推装置应（A）运行。 A、同步 B、2步 C、4步 9、桥跨下部结构包括（A） A、墩台与基础 B、墩台与支座 C、承台与基础 10、砼斜拉桥属于（C） A、梁式桥 B、悬吊式桥 C、组合体系桥 11、桥梁按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、悬索桥和（B）四种基本体系。 A、斜拉桥 B、刚架桥 C、连续钢构桥 12、水下砼灌注坍落度应采用（C） A、5～8cm B、10～12cm C、18～22cm 13、灌注水下砼，导管埋入砼的深度不合适的为（A） A、0.5m B、3m C、6m 14、下列哪项不能导致灌注桩钢筋笼上浮的是（C） A、砼浇筑太快 B、钢筋笼未固定 C、泥浆比重过小 15、台身强度达到设计强度的（C）以上时，方可进行填土 A、50％ B、60％ C、75％ 16、安装钻机前，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，钻头和钻杆中心与护筒中心偏差不得大于（B） A、3cm B、5cm C、10cm 17、吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断死者，安全系数不应小于（C） A、6 B、8 C、12 18、为了防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑砼强度，应待邻孔砼抗压强度达到（A）后方可开钻。 A、2.5MPa B、5MPa C、10MPa
路基排水设备施工 地面排水设备的类型？分别适用于什么条件？ 地面排水设备主要有：排水沟、测沟、天沟、截水沟、矩形沟槽、跌水沟和急流槽等。 排水沟是设置于路堤护道的外侧，用以排除路堤范围内的地面水和截排从田野方向流向路堤的地面水的地面排水设备。 测沟是位于路堑路肩边缘的外侧，用以汇集和排除路堑范围内的地面水。在线 路不填不挖的地段亦应设置测沟。 天沟位于堑顶边缘以外，可设一道或几道，用以截排堑顶上方流向路堑的地面水。截水沟设置于路堑边坡平台上及排水沟、测沟、天沟所在部位以外的其他地方，用以截排边坡平台以上的坡面水或所在地区的部分地面水。 矩形水槽，当水沟所在地段土质不良或地质不良，水沟易于变形，以及受地形、地物或建筑限界的限制，不能设置占地较宽的梯形水沟时，排水沟、测沟、天沟、截水沟均宜采用矩形水沟的形式。 跌水、缓流井和急流槽，在地形陡峻地段，水沟的沟底纵坡很大时，可修建跌水、急流槽和缓流井等排水设施，以减少沟内流速，降低动能。 地下排水设备的类型？分别适用什么条件？ 地下排水设备的类型有：明沟与槽沟、边坡渗沟、支撑渗沟、截水渗沟与引水渗沟、渗水隧洞、水平钻孔、立式集水渗井与渗管 明沟与槽沟是敞开的地下排水设备，用于拦截、引排埋藏不深的地下水（一般为2m以内的潜水和上层滞水），并可兼排地表水。设置时，宜沿线路方向和顺沟谷走向布置，沟底应埋入不透水地层内，沟壁最下一排渗水孔的底部应高出沟底不小于0.2m。为避免开挖断面过大，明沟深度不宜超过1.2m，若再深可用槽沟；槽沟深度不宜超过2m，若再深宜改用渗沟。 边坡渗沟是为疏导潮湿边坡及引排边坡上层滞水和泉水而修建的排水设备，同时可起支撑边坡的作用。其适用于土质路堑边坡不陡于1：1 或路堤边坡因潮湿容易发生表土坍滑的部位。 支撑沟是用来支撑可能滑动的不稳定土体或山坡，并排除在滑动面附近的地下水和疏干潮湿土体的一种地下排水设备。 截水渗沟与引水渗沟，截水渗沟用于拦截地下水，使其不流入病害区；引水渗沟是用来引排山坡湿地、洼地或路基内的地下水，以便疏干附近土体和降低地下水位。
铁路站场施工测量方案
目录 一工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2施工范围 (1) 1.3主要技术标准 (2) 1.4主要测量工作内容 (3) 二编制依据 (4) 三主要人员和设备 (4) 四全站仪边角测量原理 (5) 五控制测量 (6) 5.1、平面及高程控制网的布设和加密 (6) 6.1施工测量流程 (7) 6.2桥涵基施工测量 (8) 6.3桥涵涵身施工测量 (8) 6.4沉降观测 (9) 七路基测量 (9) 7.1原地面测量 (9) 7.2施工过程中的测量 (9) 7.3路基沉降观测 (11) 八房屋工程 (11) 8.1工程测量 (11) 九技术和质量保证措施 (12)
一、工程概况 1.1工程简介 本工程位于浙江省XX市范围，将金千铁路K52+500至K77+343（XX市境内）铁路货运设施搬迁整合，即将既有金千线寿昌站、更楼站、新安江站、朱家埠站、千岛湖共五个车站货运设施搬迁整合，包括新建危化品铁路周转库区。工程主要包括新建新安江南站及货场、危化品专用线、更楼站拆除（封站）、新安江站货运设施拆除工程，主要工程数量：站场土石方120万方，铺轨8.7公里，桥涵18座，道岔19组，房屋建筑24026.03方，以及配套的站后“四电”工程。 各站场主要工程概况： 新安江南站及货场：在既有寿昌站与更楼站区间设正线1股，到发线3股、货物线及专用线5股（5股道、货1、货2、专1、专2），安全线3股，牵出线1股，道岔20组。 更楼站：既有更楼站封闭，拆除全站信号设备，LKJ车载基础数据文件换装。3个道口增设上行端自动报警，更新为标准DX3型道口信号。 新安江站：保留正线及1、3、4道到发线，并尽量利用既有5道以延长有效长，其余线路均予拆除。拆除8组联锁道岔、4架出站信号机及12架调车信号机；新增2组联锁道岔、3架出站信号机和4架调车信号机。微机监测和TDCS设备同步改造，LKJ车载基础数据文件换装。 1.2施工范围 本标施工范围为XX市镜内铁路货场迁建工程，涉及改移道路及路内电力信号拆迁、路基、桥涵、轨道、通信信号及信息、电力、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过
一、单项选择题 1、土的类别越大，越难开挖，其可松性（） A、越小 B、无变化 C、变大 D、趋于零 2、从建筑施工的角度，根据土的（），可将土分为八类。 A、颗粒级配 B、沉积年代 C、坚硬程度 D、承载能力 3、某沟槽的宽度为4.0m，轻型井点的平面布置宜采用（） 布置形式。 A、单排井点 B、U型井点 C、双排井点 D、环形井点 4、土方边坡的边坡系数是以（）之比表示。 A、土方开挖深度与底宽 B、土方每层开挖深度与底宽 C、底宽与土方每层开挖深度 D、土方每层开挖深度与土方总开挖深度 5、反铲挖土机的工作特点是（） A、后退向下，自重切土 B、前进向上，强制切土 C、后退向下，强制切土 D、直上直下，自重切土 6、影响填土压实的主要因素之一是（） A、土的种类 B、土的含水量 C、可松性大小 D、土的渗透系数 7、土方的开挖顺序，方法必须与设计情况相一致，并遵循开槽支撑、（）严禁超挖的原则。 A、先撑后挖，分层开挖 B、先挖后撑，分层开挖 C、先撑后挖，分段开挖 D、先挖后撑，分段开挖 8、在河岸淤泥质土层中做直径为600mm的灌注桩时， 应采用（）成孔方法。 A、螺旋钻钻孔法 B、套管成孔法 C、爆扩法 D、人工挖孔法 9、锤击打桩法进行打桩时，宜采用（）的方式， 可取得良好的效果。 A、重锤低击，低提重打 B、重锤高击，低提重打 C、轻锤低击，高提重打 D、轻锤高击，高提重打、 10、需要分段开挖及浇筑砼护壁（0.5~1.0m为一段），且施工设备简单，对现场周围原有建筑的影响小，施工质量可靠的灌注桩指的是( ) A、钻孔灌注桩 B、沉管灌注桩 C、人工挖孔灌注桩 D、爆扩灌注桩 11、浇注水下混凝土时，导管应始终埋入混凝土中不小于（）。 A、3～4m B、 0.3～0.5m C、0.8m D、2m
2020年桥涵施工技术考核试题库358题【含答案】 一、选择题 1．挂蓝施工时每一工况下整体稳定系数不得小于（A） A、2.0 B、3.0 C、4.0 2．后张法预制梁终张拉完成后，宜在（）h内进行管道压浆，压浆前管道内应清除杂物及积水，压浆时及压浆后（）天内，梁体及环境温度不得低于（C）℃。 A、12，7，10 B、24，7，5 C、48，3，5 3．钢筋原材进场检验验收批每批钢筋应由同一牌号、同一炉炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，并不得大于（A）t。 A、60 B、70 C、80 4．粗骨料强度检验方法可用（C）和压碎指标值表示。 A、组配 B、数量 C、岩石抗压强度 5．桥涵明挖基础施工可分为无护壁基坑、护壁基坑、（A）三种方法。 A、支撑围堰 B、喷射砼基 C、护壁围堰 6．墩台施工程序为（B）。 7．人工挖孔桩的护壁混凝土的强度等级（A）桩身混凝土强度等级。 A、不低于 B、可以低于 C、等于
8．锥体填筑应与桥台过渡段（B）施工。 A、提前 B、同时 C、后一步 9．地质条件较差、桩长超过（A）米的桩应按设计要求进行超声检测。 A、30 B、35 C、40 10．对大桥和特大桥或结构需要控制的柱桩的桩底沉碴厚度，按柱桩总数（A）钻孔取样检验。 A、3％-5％ B、5％-6% C、7％-10％ 11． 12． 13．钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求，当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于（B）个/m2。 A、3 B、4 C、5 14．移动模架造桥机制梁的主要工艺内容如下所述，正确的工艺流程为：（B） 1) 调整底、外模及梁底预拱度； 2) 安装墩旁托架； 3) 利用造桥机辅助门吊，倒换、安装前方墩旁托架； 4) 进入前一孔梁的循环。待前孔梁底板钢筋扎好后，内模用小车移到前孔梁； 5) 安装内模、吊放顶板钢筋骨架； 6) 张拉，脱模，模架横移分开； 7) 安装造桥机，上、下游移动模架同步横移合龙； 8) 浇筑梁体混凝土，养护； 9) 安装支座，吊放底板和腹板钢筋骨架； 10) 造桥机纵移过墩到位，同步横移合龙模架。 A、⑦→②→①→⑨→⑤→⑧→⑥→③→⑩→④ B、②→⑦→①→⑨→⑤→⑧→⑥→③→⑩→④
工程测量管理办法 第一章总则 第一条工程测量是工程施工的重要工序，也是施工质量控制与监测的重要环节。为了加强测量工作的管理，统一项目测量管理的有关制度，规范测量工作，制定本测量管理办法。 第二条本办法适用于中交第二公路工程局XX铁路第四经理部正线及其相关工程的测量管理工作。 第三条安全质量管理部设专职测量工程师负责所管辖的测量工作的指导、监督和检查。 第四条经理部应重视测量工作，加强领导和监督。为测量人员创造良好的工作和生活条件，保证必要的交通、后勤服务。对测量工作应结合质量检查进行全面检查。 第二章技术标准 第五条《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号） 第六条《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）第七条《全球定位系统(GPS)铁路规范》（GB/T18314-2001） 第八条《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—1991） 第九条《精密工程测量规范》（GB/T15314—1994） 第十条《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）； 第十一条《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054）； 第十二条《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）； 第十三条《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南(试行)》(铁建设函〔2007〕76号)。 第十四条条新建XX铁路工程设计文件。
其中，《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》为根本，也是执行顺序的最高级，其次是行业标准，最后是参照国家标准。 第三章职责分工 第十五条项目经理部职责： 1、负责对各架子队的测量工作进行监督指导和管理； 2、负责组织全线精密工程控制网贯通复测工作,对精密网使用过程中出现的问题进行协调解决； 3、负责对各架子队精密测量技术方案的审批工作，并将批准的方案及时下发各架子队； 4、负责加强精密测量过程的质量检查，及时分析处理测设过程中出现的质量问题。 第十六条架子队职责： 1、各架子队必须组建测量队，测量队必须选配具备专业技能的人员，负责本管段的精密测量工作（包括控制点的加密及恢复、施工测量复核等工作），同时负责对测量工作进行监督指导和管理； 2、负责加强从业人员的教育、培训，确保持证上岗； 3、各架子队负责组织对本管段内精测网进行加密控制测量，并将控制测量成果上报监理工程师。 4、负责工程施工测量的日常管理工作； 5、负责精密网控制点的保护工作； 6、负责精密测量成果进行复核； 7、负责施工过程中的测量放样工作，并且在放样前对所用控制点进行常规检核。 第四章人员及设备管理 第十七条人员管理： 1、经理部指定测量工程师负责测量工作。测量负责人应有从事测量工作相关经验，完全能胜任测量工作，具有一定的管理协调能力；
浙江**大学 2014/2015学年第2学期 学院 13建工1、2 班级建筑施工技术课程题号一二三四五总分 得分 一、判断正误题（每题1分，共12分） 1．深层搅拌法主要用于加固软土地基。( ) 2．压实遍数与压实质量效果成正比。( ) 3．砖墙砌筑应采用混合砂浆。( ) 4．钢筋焊接后通电热处理是为了提高对焊接头的强度。( ) 5．普通硅酸盐水泥拌制的混凝土，自然养护的时间不得少于7昼夜。( ) 6．起重机的三项主要参数是起重量、起重机臂长和起重高度。( ) 7．施工降水应在基础垫层施工完成后才能停止。( ) 8．抓铲挖土机的挖土特点是“直上直下，自重切土”。 ( ) 9．立皮数杆的作用是控制砌筑墙体的竖向尺寸以及各部件的标高。( ) 10．构件按照最小配筋率控制时，应按照等强度代换的原则进行钢筋代换。( ) 11．后张法是先浇筑混凝土后张拉预应力筋的预应力混凝土生产方法。( ) 12．平移轴线法用来检查屋架的轴线直线度。( ) 二、填空题（每题1分，共12分） 1．土方工程机械中，正向挖土、侧向卸土的是________________。 2．打斜桩时，桩锤应选用________________。 3．充盈系数用于检查________________的质量事故。 4.模板按________________分类时，分为基础模板、柱模板、梁模板等多种。 5．闪光对焊主要用于________________。 6．JJM3型卷扬机，选用“二、二”滑轮组，省力系数，其最大起重量为________________。 7.沥青卷材防水屋面施工时，涂抹沥青玛酯的厚度不得大于________________。 8．在基坑中常用________________用作既档土又防水的支护结构。
2020年桥涵施工技术（含客专）考核试题【含答 案】 一、选择题 1．水下砼灌注时间不得长于首批砼（B） A．终凝时间B．初凝时间C．拌和时间 2．一般适用于砂土、硬型及软型的粘性土和中密及较松的碎石土的沉入桩施工方法（B）。 A、锤击沉桩法 B、振动沉桩法 C、射水沉桩法 3．在桥梁基础分类中，属于直接基础，将基础底板上在直接承载地基上，来自上部结构的荷载通过基础底板直接传递给承载地基的基础是（A）。 A．刚性基础 B.桩基础 C.沉井基础 4．拱桥轻型桥台受到拱的推力后，将发生（A），使台后填土将产生推力以平衡拱的推力 A、绕基底形心轴向路堤方向的转动 B、绕基底边缘向路堤方向的转动 C、绕基底形心轴向路堤方向的水平移动 5．支架计算时，应考虑的荷载有①模板、支架的自重，②圬工结构物自重，③施工时人、料、机的重力，④振捣砼产生的荷载，⑤其他可能产生的荷载。支架强度计算应考虑的荷载组合是（C）。 A、①+②+③ B、①+②+③+④ C、①+②+③+④+⑤ 6．在计算支架或拱架的强度和刚度时，除了考虑在支架或拱架的设计荷载外，还应计入（A）。 A、风力 B、温度变化力 C、冲击力
7．在选用模板时，宜优先选用（B）。 A、组合模板 B、钢模板 C、木模板 8．常用模板设计需要考虑设计荷载和（A）。 A、模板刚度 B、计算荷载 C、预拱度 9．振动沉桩振动持续时间的长短应根据不同振动锤和不同土质试验确定，一般不宜超过（B）。 A、1～2min B、5～10min C、10～20min 10．钢管桩施工平台，钢管桩的倾斜率在（A）以内。 A、1% B、2% C、5% 11．沉井下沉的宜采用的方法是（B） A、排水除土下沉 B、不排水除土下沉 C、爆破下沉 12．沉井接高时，各节的竖向中轴线应与第一节竖向中轴线（A）。接高前应纠正沉井的倾斜。 A、相重合 B、错开1mm C、错开5mm 13．双壁钢围堰制作节间错台允许偏差为（B）。 A、±5mm B、2mm C、+1mm 14．承台施工蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的（A）。 A、0.5%
2、大体积砼浇筑时，宜采用（ C ）。 A、硅酸盐水泥 B、普通硅酸盐水泥 C、矿渣硅酸盐水泥 D、火山灰水泥 3基槽（坑）开挖时土方堆置地点，离槽（坑）边一般应在（ A ）以外，堆置高度不宜超过 1.5m 以免影响土方开挖或塌方。 A、 1.0m 建筑施工技术试题及答案1 -、判断正误题{每题2 分，共1 2 分) 1.施工降水应在基础垫层施工完成后才能停止。( ) 2. 抓铲挖土机的挖土特点是" 直上直下，自重切士" 0 ( ) 3. 立皮数杆的作用是控制砌筑墙体的竖向尺寸以及各部件的标高。( ) 4. 构件按照最小配筋率控制时，应按照等强度代换的原则进行钢筋代换。( ) 5. 后张法是先浇筑混凝土后张拉预应力筋的预应力海凝土生产方法。( ) 6. 平移轴线法用来检查屋架的轴线直线度。( ) 得分|评卷人 二、单项选择题{每题2 分，共1 4 分} 1.在基坑中常用( )用作既档土又防水的支护结构。 A. 预制桩 B.灌注桩 C. 土层锚杆 D. 连续钢板桩 2. 拔桩时，桩锤应选用( )。 A. 落锤 B.单动汽锤 c.双动汽锤D.柴油锤 1707 3. 砖墙砌体灰缝厚度一般应控制在( )左右。 A. 8mm B. 10mm C. 12mm D. 15mm 4. 拆装方便、通用性强、周转率高的模板是( )。 A. 滑升模板 B.组合钢模板 C. 大模板 D.爬升模板 5. 搅拌机加料顺序一般为( )。 A. 砂→水泥→石子→水 B.石子→水泥→砂→水 c.水→水泥→砂→石子D.水泥→石子→水→砂 6. 起重机滑轮组的省力系数0.275 ，钢筋混凝土构件重180kN，卷扬机应选用( )。 A. JJM3 B. JJK3 c. JJ 如15 D. JJK5 7. 卷材屋面防水的防水层应在( )上面。 A.保温层 B.保护层 C. 找平层 D. 基层 得分|评卷人 三、多项选择题{每题4 分，共2 0 分) 1.土钉支护的施工工序主要是( )。 A. 成孔 B. 插钢筋 C. 预应力筋张拉 D. 注浆 E. 喷射混凝土
桥梁施工现场管理考试试题 单位：姓名：成绩： 一、单项选择题（每题有且仅有一个正确答案，请将其序号填在括号内。每题2分，共40分）。 1、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长量进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在（ C ）以内。 A. 2％ B. 4％ C. 6% D.10% 2、混凝土的自由倾落度不宜超过（ B ）。 A. 1m B. 2m C. 3m D. 3、预应力筋张拉后，孔道压浆时的水泥浆稠度宜控制在（ B ）。 A.20～30S B.14～18S C.10～14S D. 18～20S 4、对于梁式桥，标准跨径是指（ B ）。 A．桥跨结构相邻两支座中心之间的距离 B．两相邻桥梁中线之间的距离 C．相邻两个桥墩之间的距离
D．梁板的长度 5、钻孔桩孔底沉淀物厚度，对于柱桩不得大于（ D ）。 A.20cm B. 15cm C.10cm D.5cm 6、预应力砼梁施工技术要求高，下列说法正确的是：（C ） A. 钢铰线通常用电弧进行切断 B. 预应力张拉以伸长量控制为主，应力控制为辅 C. 后张拉施工中应注意张拉时砼强度是否满足设计要求 D. 悬臂施工连续刚构桥时，所有预应力管道压浆可在桥梁合龙后进行 7、重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定？（B ） A台后土压力B自身重量C台内填土D锥坡填土 8、桥梁按体系划分可分为（A ） A 梁桥、拱桥、刚构桥、缆索承重桥以及组合体系桥 B 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥 C 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥 D 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥
路基过渡段施工方案 一、编制依据和主要技术标准 1.1编制依据 1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 2、《高速铁路路基工程施工技术指南》 3、《云桂线广西段施工图》 1.2适用范围 适用于新建铁路路基过渡段施工。 1.3主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线； 设计行车速度：250km/h； 二、工程概况 正线路基长度共计共12146米，其中过渡段长度2690米，包括以下六种形式：路基与桥台连接处过渡段、路堑与隧道连接处过渡段、路堤与横向结构物连接处过渡段、路堤路堑过渡段、半挖半填过渡段、两桥（隧道）之间短路基过渡段。 隧路过渡段采用级配碎石掺5%水泥填料填筑，路涵、路桥及路堤与路堑过渡段基床底层及基床以下路堤采用级配碎石掺3%水泥填料填筑，基床表层采用级配碎石掺5%水泥填料填筑。 过渡段填筑在结构物混凝土强度达到设计强度及基坑回填验收合格后进行施工。 三、施工准备 1、施工队伍配置 为确保本工程的安全、优质、高效、如期完成，项目经理部下设四个专业路基施工队伍。 2、设备配置 依据施工质量、施工工期等要求，配备足量机械设备，提高机械利用率，统筹安排各种资源。 四、施工组织及安排 4.1施工人员安排 1、主要管理人员 表1 主要管理人员 编号姓名职务备注 1项目经理 2项目总工
4.2施工机械设备安排 过渡段路基填筑主要采用拌和站集中拌合，自卸车装运土方，挖掘机整平，振动式压路机碾压。所需机械设备见下表2。 表2 投入的机械设备
4.3检测仪器、测量设备的配备 表3 试验检测仪器及测量设备 五、主要施工方法 5.1、路堤与桥梁过渡段施工 设置方式图如下：
目录 1、编制依据............................................................ 错误！未定义书签。 2、工程概况............................................................ 错误！未定义书签。 2.1工程规模简介................................................ 错误！未定义书签。 2.2路线平面布置................................................ 错误！未定义书签。 2.3地形地貌........................................................ 错误！未定义书签。 3、测量方案............................................................ 错误！未定义书签。 3.1本工程测量的特点........................................ 错误！未定义书签。 3.2控制测量方案设计........................................ 错误！未定义书签。 3.2.1接桩和复测....................................... 错误！未定义书签。 3.2.2地面导线控制测量 ............................ 错误！未定义书签。 3.2.3地面高程控制测量 ............................ 错误！未定义书签。 3.3施工放样及测量............................................ 错误！未定义书签。 4、测量人员和仪器的配置 ................................... 错误！未定义书签。 5、测量技术保证措施 ........................................... 错误！未定义书签。 6、附：全站仪检定证书 ....................................... 错误！未定义书签。 7、附：水准仪检定证书 ....................................... 错误！未定义书签。 8、附：钢尺检定证书 ........................................... 错误！未定义书签。
一、名词解释 1.土的可松性：自然状态下的土，经开挖后，其体积因松散而增加，以后虽然经回填压实，仍不能恢复成原来的体积，这种性质，称为土的可松性。 2.土方边坡坡度: 土方边坡：土方边坡的坡度以其高度h与底宽b之比表示（图），即 式中：，称为坡度系数 3.土层锚杆：土层锚杆是埋入土层深处的受拉杆件，一端与工程构筑物相连，一端锚固在土层中，以承受由土压力、水压力作用产生的拉力，维护支护结构的稳定。 4.土钉支护土钉支护：基坑开挖的坡面上，采用机械钻孔，孔内放入钢筋并注浆，在坡面上安装钢筋网，喷射厚度为80～200mm的C20混凝土，使土体、钢筋与喷射混凝土面板结合为一体，强化土体的稳定性。这种深基坑的支护结构称为土钉支护。 5.动水压力：流动中的地下水对土颗粒产生的压力称为动水压力。 6.流沙现象：采用集水坑降水法开挖基坑，当基坑开挖到地下水位以下时，有时坑底土会形成流动状态，随地下水涌入基坑，这种现象称为流砂现象。 7.土的最优含水量：在压实机械和压实遍数相同的条件下，使填土压实获得最大密实度时的土的含水量，称为土的最优含水量。 8.压实系数：压实系数是土的施工控制干密度和土的最大干密度的比值。 9.摩擦桩与端承桩： 端承桩——是指穿过软弱土层并将建筑物的荷载通过桩传递到桩端坚硬土层或岩层上。桩侧较软弱土对桩身的摩擦作用很小，其摩擦力可忽略不计。 摩擦桩——是指沉入软弱土层一定深度通过桩侧土的摩擦作用，将上部荷载传递扩散于桩周围土中，桩端土也起一定的支承作用，桩尖支承的土不甚密实，桩相对于土有一定的相对位移时，即具有摩擦桩的作用。 10.静力压桩: 静力压桩是在软弱土层中，利用静压力(压桩机自重及配重)将预制桩逐节压入土中的一种沉桩法。 11.护筒:护筒用4—8mm厚钢板制成，内径比钻头直径大100—200 mm，顶面高出地面0．4～0.6 m，上部开1一2个溢浆孔。 12.复打法施工: 复打法是在单打法施工完拔出桩管后，立即在原桩位再放置第二个桩尖，再第二次下沉桩管，将原桩位未凝结的混凝土向四周土中挤压，扩大桩径，然后再第二次灌
桥涵工程施工技术试题库1 )25题单选题150题、填空题50题、简答题（含)150题一、单项选择题（共）、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为（C1C、计算跨径、标准跨径B、理论跨径 A 2、终孔检查合格后，应迅速清孔。清孔的方法有很多种，其中（A）较为彻底。 A、抽浆法 B、换浆法 C、淘渣法 3、桥梁可变荷载作用不包括（B） A、汽车荷载 B、土侧压力 C、风荷载 4、浇筑承台砼的模板一般采用（B） A、组合木模 B、组合钢模 C、钢木混合模板 5、桥跨下部结构不包括（C）组成。 A、桥墩 B、桥台 C、支座系统 6、桥梁永久作用包括桥梁自重、土侧压力和（B）等。 A、支座摩阻力 B、水浮力 C、风力 7、块件拼装接缝一般为湿接缝与胶接缝两种，湿接缝用（C） A、水泥砂浆 B、环氧树脂 C、高强细石砼 8、顶推法施工中采用4点顶推时，各顶推装置应（A）运行。 A、同步 B、2步 C、4步 9、下面按桥梁上部结构行车道位置划分的是（B） 、拱桥C、中承式桥B、大桥A．
10、公路桥梁设计的作用可归纳为永久作用、可变作用和（C）三类。 A、车辆作用 B、人群作用 C、偶然作用 11、桥跨下部结构包括（A） A、墩台与基础 B、墩台与支座 C、承台与基础 12、砼斜拉桥属于（C） A、梁式桥 B、悬吊式桥 C、组合体系桥 13、桥梁按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、悬索桥和（B）四种基本体系。 A、斜拉桥 B、刚架桥 C、连续钢构桥 14、桥涵设计采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用和（C） A、温度变化作用 B、砼收缩徐变作用 C、汽车撞击作用 15、水下砼灌注坍落度应采用（C） A、5～8cm B、10～12cm C、18～22cm 16、灌注水下砼，导管埋入砼的深度不合适的为（A） A、0.5m B、3m C、6m 17、下列哪项不能导致灌注桩钢筋笼上浮的是（C） A、砼浇筑太快 B、钢筋笼未固定 C、泥浆比重过小 18、台身强度达到设计强度的（C）以上时，方可进行填土 A、50％ B、60％ C、75％ 19、安装钻机前，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，
中南林业科技大学课程考查作业学科专业：工程管理 年级：2011级 学号：20111518 姓名：梁志杰 课程名称：铁道工程
我国高速铁路与路基工程技术发展 【摘要】：高速铁路是当今世界铁路高新技术的一项重大成就,是当今世界安全可靠的现代交通工具。它在许多国家得到迅猛发展,成为世界铁路的新潮流。高速铁路的出现已突破了传统铁路路基的设计理念，其设计理论、施工技术和检测手段等都有了很大发展，相关的技术标准不断提高，新技术也不断被应用于高速铁路路基中。 【关键字】：高速铁路、路基、技术特点 【正文】： 高速铁路是指通过改造原有线路，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的高速新线，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路是当今世界铁路高新技术的一项重大成就,是当今世界安全可靠的现代交通工具。它在许多国家得到迅猛发展,成为世界铁路的新潮流。 我国高速铁路的运输组织模式主要有以下3种类型：（1）高速客运专线。这种高速铁路建于客货运输都十分繁忙的通道上，一般沿既有线修建，设计速度达350km/h。承担本线到发与跨线客流的输送任务，采用300km/h及以上的高速列车与200～250km/h的跨线列车混合运行的运输组织模式。（2）城际铁路。这种高速铁路建于两相邻大城市间，设计速度为200～250km/h。承担两城市间到发客流的输送任务，采用高密度、短编组、公交化的运输组织模式。（3）快速客运
通道。这种高速铁路建于客货运输潜在需求都十分旺盛但还没有铁路的地区，设计速度为200～250km/h，承担吸引区内客货运输任务，采用200～250km/h的旅客列车与120km/h货物列车混合运行的运输组织模式。我国高速铁路的技术体系构建，主要应针对高速客运专线。 高速铁路不仅仅是高速，它具有三点优势：一是高速铁路速度快、省时间，安全系数高，乘坐空间大，舒适又方便，价格又适宜，迎合了现代社会出行的需求，因而受到人们的青睐，成为世界各国振兴铁路的强大动力。二是高速铁路运输系统是铁路大面积吸纳现代高科技成果进行技术创新的产物。推动了铁路科学技术和装备登上一个崭新的台阶，增强了铁路的竞争力。三是高速铁路不仅运输能力特别大，有年运输量可达数亿人次以上的优势，又有减少环境污染的优势，因而特别适宜于大运量的城市间、城市群和城郊的高频率运输。旅行时间的节约，旅行条件的改善，旅行费用的降低，再加上国际社会对人们赖以生存的地球环保意识的增强，使得高速铁路在世界范围内呈现出蓬勃发展的强劲势头。总之，发展高速铁路是科技进步的必然，是时代发展的需要。 我国高速铁路以其高速、平稳、舒适的优良品质赢得了人民群众的广泛赞誉，有力促进了沿线区域经济发展，带动了相关产业升级，改善了人民群众生活。 从旧时落后的铁路到如今的高速铁路，我国铁路的发展经历了几代人不懈的努力，从封建落后的清朝至今已有百余年的历史，旧时中国铁路发展缓慢，受到清政府封建势力的强烈发对。在那个动荡的年
一、填空题（25分，1空1分） 1.降水深度在3~6m时，可优先考虑的人工降低地下水位的方法是。 2.单斗挖土机按其工作装置分，可以分为：正铲、 、、。 3.在制作钢筋混凝土高炉时，最适宜的模板施工工艺是。 4.最适宜做钢筋网片的焊接方法是：。 5.在预应力混凝土工程中，需要台座进行张拉的是先张法还是后张法。 6.土方填筑压实施工中，影响土压实的因素有： 土的类别、、、。 7.在单层工业厂房结构吊装时，构件柱的吊装常用一种叫三点共弧的旋转吊装法，所谓的三点共弧是指的哪三点：、、；屋架吊装时，首先要进行扶直，在扶直过程中，起重机停机点在屋架下弦一边的扶直方式为。 8.砌筑工程中，每一个组砌层中既有丁砖又有顺砖组砌方式为。 9. 在浇筑混凝土时，如果由于技术上的原因或设备、人力的限制，混凝土的浇注不能连续进行，中间的间歇时间需超过初凝时间，则应留置。10．混凝土在温度20℃ 3℃，相对湿度90%的潮湿环境或水中的条件下进行的养护称。 11.结构抹灰施工中，抹灰层一般分为三层，主要起与基层粘结作用，并对基层初步找平；的作用是找平；是使表面光滑细致，起装饰作用。 12.按桩的受力情况，桩分为和。 13.砖墙砌体的质量要求是横平竖直；；；。 二、问答题（30分） 1.在大体积混凝土施工中有哪几种常见的温度裂缝，它形成的原因是什么？ （8分） 2.土方工程中引起土方塌方的因素主要有哪些？有哪些防治措施？（6分） 3.分别讲述一次投料法和二次投料法搅拌混凝土的工艺，并说明各自优点。（4分） 4.在钢筋下料制作中，假设：180°弯钩在弯曲过程中圆弧弯曲直径D为3d，平直部分也为3d。试推导此180°弯钩的度量差值。（6分）
桥涵施工技术试题 （含单选题475题、填空题163题、简答题65题) 一、选择题：（共475题） 1、桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为（C） A、标准跨径 B、理论跨径 C、计算跨径 2、钻孔桩终孔检查合格后，应迅速清孔。清孔的方法有很多种，其中（A）较为彻底。 A、抽浆法 B、换浆法 C、淘渣法 3、桥梁可变荷载作用不包括（B） A、汽车荷载 B、土侧压力 C、风荷载 4、浇筑承台砼的模板一般采用（B） A、组合木模 B、组合钢模 C、钢木混合模板 5、桥跨下部结构不包括（C）组成。 A、桥墩 B、桥台 C、支座系统 6、桥梁永久作用包括桥梁自重、土侧压力和（B）等。 A、支座摩阻力 B、水浮力 C、风力 7、块件拼装接缝一般为湿接缝与胶接缝两种，湿接缝用（C） A、水泥砂浆 B、环氧树脂 C、高强细石砼 8、顶推法施工中采用4点顶推时，各顶推装置应（A）运行。 A、同步 B、2步 C、4步 9、下面按桥梁上部结构行车道位置划分的是（B） A、大桥 B、中承式桥 C、拱桥 10、公路桥梁设计的作用可归纳为永久作用、可变作用和（C）三类。 A、车辆作用 B、人群作用 C、偶然作用 11、桥跨下部结构包括（A） A、墩台与基础 B、墩台与支座 C、承台与基础 12、砼斜拉桥属于（C） A、梁式桥 B、悬吊式桥 C、组合体系桥
13、桥梁按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、悬索桥和（B）四种基本体系。 A、斜拉桥 B、刚架桥 C、连续钢构桥 14、桥涵设计采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用和（C） A、温度变化作用 B、砼收缩徐变作用 C、汽车撞击作用 15、水下砼灌注坍落度应采用（C） A、5～8cm B、10～12cm C、18～22cm 16、灌注水下砼，导管埋入砼的深度不合适的为（A） A、0.5m B、3m C、6m 17、下列哪项不能导致灌注桩钢筋笼上浮的是（C） A、砼浇筑太快 B、钢筋笼未固定 C、泥浆比重过小 18、台身强度达到设计强度的（C）以上时，方可进行填土 A、50％ B、60％ C、75％ 19、安装钻机前，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，钻头和钻杆中心与护筒中心偏差不得大于（B） A、3cm B、5cm C、10cm 20、吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断死者，安全系数不应小于（C） A、6 B、8 C、12 21、为了防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑砼强度，应待邻孔砼抗压强度达到（A）后方可开钻。 A、2.5MPa B、5MPa C、10MPa 22、不属于施工调查的依据是（C） A、工程招、投标文件 B、施工承发包合同 C、当地的地质、地貌、水文情况 23、施工调查的主要内容不包括（C） A、桥涵附近的地形地貌 B、跨越河流的最高水位，最低水位 C、各标段的合同单价
建筑施工技术 一. 填空题 1.先张法预应力混凝土构件的预应力是通过预应力筋与混凝土间的黏结力 传递给混凝土的 2.现浇刚筋混凝土工程包括钢筋工程。模板工程。混凝土 三大主要种工程。 3.平场时，场地内填方和挖方尽可能达到平衡，以降低运费。 4.基槽开挖至离基底30~50cm深时用水准仪抄平，并打水平桩作为挖 深依据。 5.在建筑施工中，按照土方工程开挖的难易程度。分为松软土、普 通土、坚土、等八类。 6.砖砌体的质量要求可概括为十六个字。横平竖直、砂浆饱满、组砌得当、 接搓可靠、 7.扣件式钢管脚手架由钢管、扣件、和底座组成。 8.桩基础是由桩身和承台两部分组成的一种深基础。 9.桩按传力和作用性质不同，分为摩擦桩和端承桩 两类。 10.泵送混凝土设备包括混凝土泵、混凝土泵送管、和布料装 置。 11.土方边坡的坡度以其挖方深度H 与放坡宽度 B 之比 表示。 12.土由土颗粒（固相）、水（液相）、空气（气相）、 三部分组成。 13.深基坑开挖十六字原则是开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超 挖。 14.混凝土施工常见的质量通病有：蜂窝、麻面、孔洞、露筋、夹 层等。 15.预应力混凝土的强度等级一般不低于 C30 。
16.对预应力筋与夹具组装件做实测极限拉力试验时，实验终结的情况是 预应力筋断裂和夹具未被破坏。 17.砌砖施工时，所用的小砌块产品龄期不应小于 28天。 18.砖砌墙施工时，当纵横墙不能同时施工且留直搓时，应埋拉接钢筋，拉 接钢筋的埋入长度每边均不应小于500 mm。 19.哪种砌体，冬期施工不得采用掺盐砂浆法？配筋砌体 20.防水混凝土拌合物在运输后出现离析，正确的处理方法是进行二次搅 拌后可继续浇筑 21.按照施工开挖的难易程度，土的种类分为八类。 22.轻型井点降水法适合的降水深度为 3-6米 23.框架结构基础主要受力层范围以下的填土压实系数应为≥ 0.95 24.预制柱混凝土强度达到以下何值后，设计强度登记的100%才可以运 输和打桩。 二、判断题 1.吊架或吊篮主要适用于外装修工程（√） 2. 闪光对焊的力学性能试验只需做拉伸试验而不必做冷弯试验（Χ） 3.有主、次梁的楼板混凝土浇筑应沿主梁方向进行（Χ） 4.II 类锚具仅适用有粘结预应力混凝土构件（√） 5.卷材屋面防水施工转角处找平层应做成圆弧或钝角（√） 6.铝合金及塑料门窗框与墙体间的缝隙不得用水泥浆填塞。（√） 7.在砂、石、混凝土等基层表面上可直接进行抹灰。（Χ） 8.采用不同类土料进行填筑时，应将透水性好的填料填在透水性较差的填料 上面（×） 9.浇筑大面积的砼后，应重视养护工作，即勤于浇水覆盖（×） 10.为使分层浇筑的上下层砼密实粘结，应把振捣器插入下层（刚浇的）砼内深度不少于50米（√） 11.砼搅拌的时间越长其效果越好（×） 12.模板的拆除日期取决于砼的养护时间（√） 13.混凝土施工配合比换算时应确保水灰比不变（×） 14.卷材层面水泥砂浆找平层的铺设，应由远而近，由低而高。（×） 15.反铲挖土机采用沟侧开挖时，机身稳定性比沟端开挖时好。（×） 16.边坡坡度是挖土深度H与边坡宽度B之比，工程中以m表示放坡。（√） 17.为确保屋面防水卷材的质量，上下层卷材应相互垂直铺贴。（×） 18.木模在浇砼前浇水湿润，可以再一定程度上防止漏浆。（√） 19.土层锚杆支护结构，锚杆与水平倾角越大，支护效果越好。（×）
高速铁路路基工程施工质量验收标准 考试题
高速铁路路基工程施工质量验收标准考试题 姓名：分数： 一、填空题（每题1分） 1.高速铁路工程施工应严格按进行，全面贯彻，达到设计要求的使用功能，保障铁路安全。 2.高速铁路工程施工，建设、勘察设计、施工和监理单位等建设各方应坚持“”的原则，设置管理机构，配备管理人员，制定生产规章制度，落实生产责任制。 3.高速铁路工程施工，明确了建设各方应建立健全保证体系，对工程施工质量进行全控制。规定了施工现场质量管理检查记录应包括、、人员质量责任实行终身追究制度。 4.高速铁路路基工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合 选择，弃土不得堵塞沟槽、挤压河道、桥梁墩台及其它建筑物。 5.高速铁路工程应采用先进、成熟、科学的手段，质量数据 符合相关标准的规定，质量检测人员必须具有相应的资格。 6.高速铁路路基工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其它工程技术管理资料，必须按规定，而且严格履行责任人签字确认制度。
7.高速铁路路基工程及入员应经过专门培训，经考试合格后方可上岗。 8.高速铁路路基的工后沉降达不到要求时，严禁进入轨道工程施工工序。 9.高速铁路路基工程施工，采用的原材料、构配件和设备，施工单位和单位应按本标准的规定进行检验，不合格的不应用于工程施工。各工序应按施工技术标准迸行控制，单位和单位按本标准的规定进行全面检查，并形成记录。工序之间应进行交接检验，应满足的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经工程师检查认可，未经检查或经检查不合格的不应进行下道工序施工。 设施。 11.原地面处理前，应对地基的地质资料进行核查，地基条件应符合文件。核查的条件与设计资料不符时，应及时反馈。 12.原地面坡度陡于1：5 时，应顺原地面挖，整平，沿线路挖台阶的、应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于 m 。 13.采用机械挖除换填土时，应预留由人工清理，保护层的厚度宜为㎝。 14.水泥粉煤灰碎石桩（ CFG 桩），施工前应进行成桩工艺性出