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广州市市政道路建设指南设计(试行)

市政道路建设指南（试行）

市市政园林局

2008-09发布

前言

（1）为使市城市道路建设达到美观统一，保证质量，突出特色，特制定本指南。

（2）本指南针对市市政道路工程的道路元素设置提出统一要求。原则上市新建道路及旧路升级改造工程的设计与建设应遵照本指南相关条款执行。

（3）本指南包括市政道路工程中道路、交通工程、照明、排水、综合管线、桥梁及隧道等方面的容，并按城市快速路、城市主干道、城市次干道、支路四个等级进行了划分。

（4）各建设单位在建设过程中原则应遵照本指南规定执行，本指南无规定者可参照有关规执行。

（5）本指南由市市政园林局归口管理，各单位在使用过程中遇到问题请及时与相关技术人员沟通，以便于根据实践效果不断对本指南进行完善。

第一部分机动车道

路面总体效果图

交叉口总体效果图

1.1 路面 1.1.1 新建路面

（1）适用于城市快速路和城市主干道的路面结构；

透层油

1cm 乳化沥青下封层粘层油

粘层油

适用于城市快速路和城市主干道的路面结构

（2）适用于城市次干道和城市支路的路面结构

透层油

1cm 乳化沥青下封层粘层油

粘层油

1.1.2 旧路改造

对于旧沥青或混凝土路面改造采用挖铺、刨铺或是表面微处理的方式进行改造。

适用于新旧路面高差10～18cm

玻纤格栅

粘层油粘层油粘层油

适用于新旧路面高差18～26cm

1cm 乳化沥青下封层

适用于新旧路面高差26～41cm

1.1.3 建议

（1）沥青混合料的配合比及骨料级配应在下一阶段中进行专门设计予以确定。

粘层油粘层油玻纤格栅

（2）应加强对新材料、新技术再沥青路面方面应用的研究与尝试。

1.2车行道上排水、供水检查井井盖

1.2.1 检查井井盖基本要求

（1）井环井盖的材质采用球墨铸铁，并且具备防沉降、防盗、防跳、防噪音的功能。（2）井盖须配“雨A”（沉砂井配“雨B”）、“污A”字、“供水”，以作区分。

1.2.2 车行道上采用的可调式防沉降防盗井盖样式

尺寸：?700

可调式防沉降防盗井盖(一)

(完整word版)城市道路与交通规划复习资料整理版

城市道路与交通规划复习资料（上册） 1、交通的定义：一般：人与动物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。广义：人、物、信息的流动，以一定目标方式通过一定空间。 2、按照道路在道路网中的地位，公路可分为干线和支线，其中干线公路可分为几类：（1）国道（2）省道（3）县道（4）乡道。根据公路的使用任务、功能和适应交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 3、按照道路在交通功能、对沿线建筑物服务功能的地位，可分为（1）快速路（2）主干路（3）次干路（4）支路。 4、行人静态空间：主要是指行人身体在静止状态下所占用的空间范围。满足行人通行的道路最小净空高度为2.5m。 5、汽车的最小转弯半径（R min）：是指汽车前外轮中心的转弯半径。车辆的转弯半径可作为停车场、回车场、公交车站通道设计的依据。 6、交通量（Q）：在某一时间内实际通过的车辆（或行人数）。 7、通行能力：是度量道路在单位时间内可能通过车辆或行人的能力。交通量一般总是小于通行能力的。 8、道路横断面：沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的竖向剖面称为道路横断面。 9、城市道路横断面由车行道、人行道、绿带、道路附属设施等用地组成。 10、路幅宽度：城市道路横断面的总宽度。（规划道路的路幅边线常用红线绘制，是道路交通用地、道路绿化用地与其他城市用地的分界线）。 11、路侧带：在道路车行道两边到道路红线之间的用地为路测带。 12、路肩：在城市郊区的道路上采用边沟排水时，在车行道路面外侧至路基边缘所保留的带状用地称路肩。路肩分为硬路肩（包括路缘带）和保护性路肩。设计行车速度大于或等于4km/h时，应设硬路肩。其铺装应具有承受车辆荷载的能力。硬路肩中路缘带的路面结构与机动车车行道相同，其余部分可适当减

广州市市政工程设施管理办法

广州市市政工程设施管理办法【法规类别】市政公用与路桥【发布部门】广州市政府【发布日期】1982.03.25 【实施日期】1982.03.25 【时效性】失效【效力级别】地方规范性文件【失效依据】本篇法规已被《广州市市政设施管理条例》（发布日期：1997年5月26日实施日期：1997年7月1日）废止广州市市政工程设施管理办法（一九八二年三月二十五日广州市人民政府）第一章总则第一条为加强市政工程设施管理，保持城市道路、桥梁、涵洞、排水、河道、自来水等设施完好，维护市容整洁和交通安全，更好地为生产和人民生活服务，根据中华人民共和国宪法、环境保护法和治安管理处罚条例的有关规定，特制定本办法。第二条城建（市政）管理部门是市政设施的管理部门，要按照统一管理、加强养护、

积极改善，逐步提高的方针，建立一整套管理、养护、维修的具体办法，调动职工群众的积极性，保证所管辖的市政设施经常处于完好状态，全面完成各项技术经济指标。第二章道路、桥梁设施管理第三条城市道路不准乱占、乱堆、乱放、乱建、乱挖；不准在路边、边坡挖坑取土；不准在道路范围内从事各种生产作业（包括在路面晒晾物品）；不准在道路范围内试刹车及倒桩学车；不准擅自在路边及行人道上修筑车辆出入通道和私设摊档、车辆保管站；不准擅自在道路范围内修筑地下构筑物（如挖防空洞、化粪池等）。第四条确因需要临时占用和开挖道路、人行道、广场、公共用地，按“广州市市容卫生管理试行办法”第二条规定，由市公安局牵头的市临时占用道路联合审批小组审批、发证、收费和管理。凡需临时占用和开挖内街，由所在区人民政府城建局等有关部门联合审批、发证、收费和管理；凡占用渠箱、濠涌维护地带范围，必须报市政维修管理处审批。经批准开挖道路、公共用地，要按章缴交修复费用和材料。经批准占用和开挖道路、公共用地时，占用和开挖的单位或个人要设危险牌或明显标志，余泥什物砂石按批准的范围堆放，不得散出指定范围和流入沟渠沙井。要按规定的时间将场地清理干净，管坑回填土要按道路施工标准分层夯实，否则不予验收。由此而影响市容卫生，造成交通事故，由占用、开挖单位负责。因故暂停或延期占用、开挖的，要提前七天办理手续。停占、停挖和开挖期满后，均须立即做好清场工作，在三天内报请市政维修管理处或区城建局验收。验收单位接报后三天内不验收，责任由验收单位负责。停占期间，可免交占用费。电缆、自来水管道、

城市道路行人过街设置方法

城市道路行人过街设计方法张正军1，丁亚民2 （1广东省建筑设计研究院，广东广州 510010；2深圳市城市交通规划研究中心，深圳）摘要：“以人为本”符合构建和谐社会的基本原则。本文通过行人过街需求分析，提出城市道路行人过街设计方法及其适用条件，重点阐述交叉口行人二次过街与相位结合的设计方法，以期通过完善行人过街设计对规范行人过街行为、提高行人交通安全起到推动作用。关键词：行人过街；城市道路；二次过街；相位设计一．概述行人是交通流中数量最大、最无规则的交通流。据统计，在城市交通出行方式中，步行交通约占30％～50％，但由于行人交通不便于管理，行人违章对交通秩序造成了极大干扰。分析行人违章的原因，其一是教育宣传力度不够，行人交通意识淡薄；其二是交通设计不完善，尤其是行人过街设计。近年我国在迅速发展基础设施建设的时候，往往注重效率，交通设计不够细致，设施设计不够人性化，为行人乱穿马路留下了诸多隐患，如行人过街位置设置不合理、行人过街距离太长、交叉口行人与机动车交通组织冲突严重等等。行人过街设计应以行人过街需求为出发点，全面而细致地对行人过街位置、方式、间距等加以分析，完善行人过街设施设计，营造行人交通与机动车交通和谐发展的交通环境。二．城市道路行人过街需求分析（1）在交通工程领域，交通行为者的需求包括心理上的需求，以及对交通条件的需求。同样，行人过街需求可以分为心理、时间和空间上的需求以及环境和其他需求。 2.1 心理上的需求行人在穿越马路时，主观心理上考虑过街的安全性、快捷性、方便性、舒适性和可靠性等。 “安全第一”，安全过街是行人过街心理最显著的需求，约占80％。行人总是希望以最短的时间和距离到达街道对面，当等待时间和距离超过其忍耐限度，过街快捷性得不到保证时，多数行人会选择违章过街。从促进人与车、横向交通与纵向交通和谐安全，行人过街可持续发展方面来看，引导行人以更加舒适、可靠的方式过街有重大的意义。 2.2 时间和空间需求时间需求包括两方面，一是行人过街所需时间，二是道路交通条件所能提供的时间。无信号交叉口及路段，当车头时距（道路交通条件）达到行人过街时长要求时，行人可利用车辆的安全可穿越空档过街；信号交叉口及路段，当行人绿灯相位时长大于行人过街需要时间时，可为行人提供安全过街条件。

市政道路初步设计说明书(范文)

工程设计证书编号：A222000384 工程编号：龙湖区龙祥街道夏桂埔社区 “百村示范、千村整治”美丽宜居乡村建设工程初步设计二○一八年十一月

目录 1 设计说明书 (1) 1.1 概述 (1) 1.1.1 任务依据 (1) 1.1.2 设计标准 (1) 1.1.3 工程概况 (1) 1.1.4 项目研究过程 (2) 1.1.5 可行性研究报告批复意见的执行情况 (2) 1.1.6 其他需要说明的事项 (2) 1.2 功能定位 (2) 1.2.1 规划情况 (2) 1.2.2 交通量预测 (2) 1.2.3 工程建设意义 (2) 1.3 建设条件 (3) 1.3.1 沿线自然地理概况 (3) 1.3.2 工程地质条件 (5) 1.3.3 交通设施现状与规划 (6) 1.3.4 沿线环境敏感区（点）分布及对项目建设的影响 (7) 1.3.5 项目区域内铁路、水运、航空、管道等运输方式对项目的影响 (7) 1.3.6 沿线市政管线的现状与规划 (7) 1.3.7 各项（地质、地震、环保、水保等）专项评价、评估结论对项目的影响 .. 7 1.3.8 有关部门对重大问题的意见，沿线居民的要求或建议 (7) 1.3.9 其他 (7) 1.4 工程设计 (7) 1.4.1 设计原则 (7) 1.4.2 设计依据 (8) 1.4.3 技术标准与设计技术指标 (9) 1.4.4 平面和纵断面设计 (9) 1.4.5 横断面设计 (10) 1.4.6 路基、路面结构设计 (11) 1.4.7 道路附属工程设计 (14) 1.4.8 桥梁、隧道及涵洞设计 (14) 1.4.9 排水工程 (14) 1.4.10 沿线环境保护设施 (15) 1.4.11 近远期结合实施方案 (20) 1.4.12 新技术应用情况及下阶段需要进行的试验研究项目 (20) 1.4.13 设计配合及存在问题与建议 (21) 2 工程概算 (21) 2.1 工程概况 (21) 2.2 编制依据 (21) 2.2.1 工程项目及工程量： (21)

广东某市政道路改造工程监理规划

GD220205 □口 XX改造工程监理规划编写: 审批: XXX公司 2014年9月20日

目录一、工程项目概况 (1) 二、监理工作范围 (1) 三、监理工作内容 (1) 四、监理工作目标 (2) 五、监理工作依据 (2) 六、项目监理机构的组织形式 (3) 七、项目监理机构的人员配备计划 (3) 八、项目监理机构的人员岗位职责 (4) 九、监理工作程序 (6) 十、监理工作方法及措施 (14) 十^一、监理工作制度 (23) 十二、监理设施 (24)

十三、现场安全、环境及文明施工监理24

XXX改造工程监理规划一、工程项目概况 1.1工程名称： 1.2 工程地点： 1.3 工程范围：本工程为综合性市政工程，内容包括路面修缮、总体交通组织、市政管线改造等，专业涉及：道路、交通、给排水、电气等。 1.4 参建单位：建设单位：设计单位：施工单位：监理单位： 1.5 本工程造价：13881895.02元要求工期：180 个日历天工程质量标准：合格。二、监理工作范围：本工程施工和保修阶段的全过程监理服务。三、监理工作内容： 3.1根据施工图的设计和预算、协助业主组织图纸会审，做好记录并整理会审纪要。 3.2 协助业主做好开工准备，审查开工报告，签发开工令，复核水准点及定位线等。 3.3 审核承建商提出的施工组织设计、施工专项方案，施工进度计划，质量保证体系, 安全保证体系及施工安全防护措施。 3.4 督促检查承建商严格执行工程合同和国家工程技术规范、标准，协调业主和承包商之间的关系。 3.5审核承建商提供的材料、构配件和设备的质保单、出厂合格证，检查外观质量、数量, 审核无定额材料的单价。 3.6 组织施工图交底、负责施工现场签证。 3.7 组织和参加定期召开的工程协调会议并做好纪要，调解有关工程建设各种合同的有关争议，协助业主处理索赔事项。 3.8 监督、检查承建商落实施工安全技术措施，进行安全文明生产控制，组织检查并监督控制工程进度、质量和投资；组织分项工程和隐蔽工程的检查、验收, 依据合同签发工程付款凭证。 3.9 协助业主审核承包合同文件，审查技术档案资料及竣工验收资料。 3.10 及时提供完整的监理档案，定期编制监理报告。 3.11 协助业主组织工程交工初步验收；参加工程竣工验收，提出交工或竣工验收申请报告。 3.12负责检查保修阶段的工程状况，督促承建商回访，监督保修直至达到规定质量标准3.13 按国家及省市有关监理管理条例的其它内容。四、监理工作目标：与《施工合同》、《监理合同》及招投标文件相一致。整个工程必须本着“精

城市道路交通指引标志设置规范DB12∕T 947-2020

目次前言................................................................................ II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 基本规定 (2) 5 一般道路指路标志 (5) 6 快速路指路标志 (8) 7 重要地点及旅游区标志 (12) 8 慢行交通指引标志 (14) 9 特色标志 (15) 附录A（资料性附录）交通指引标志制作图示例 (16) 附录B（资料性附录）交通指引标志位置示例 (39) 附录C（资料性附录）交通指引标志常用名词中英文对照 (43)

前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。本标准由天津市公安局提出并归口。本标准起草单位：天津市公安交通管理局、天津市市政工程设计研究院。本标准主要起草人：于淼、秦健、申婵、王海燕、郑利、孙峣、寇飞、李豹、于士元、张健、田晓楠、丁磊、邓博、屈士超、王志昊、刘明林、刘岩、宋洋、王蔚。

城市道路交通指引标志设置规范 1 范围本标准规定了城市道路交通指引标志的设置原则、版面格式、设置位置、支撑方式等。本标准适用于天津市市域范围内各级城市道路的主要指引标志及特色标志的设置。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 5768（所有部分）道路交通标志和标线 GB/T 8416 视觉信号表面色 GB 17733 地名标志 GB/T 18833 道路交通反光膜 GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件 GB/T 30240.2 公共服务领域英文译写规范第2部分：交通 GB/T 31446 LED主动发光道路交通标志 GB 51038 城市道路交通标志和标线设置规范 GA/T 1548 城市道路主动发光交通标志设置指南 3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。 3.1 指引标志 guide sign 表示道路信息、重要地点及旅游区的交通指引，为驾驶者提供去往目的地所经过的道路、沿途相关城镇、重要公共服务设施、旅游区、地点、距离和行车方向等信息。注：本标准中主要指引标志，包括一般道路指路标志、快速路指路标志、重要地点及旅游区标志、慢行交通指引标志等。 3.2 一般道路 road 除快速路外的城市道路，包括城市主干路、城市次干路、城市支路。 3.3 重要地点 important locations 天津市市域范围内教育、医疗卫生、文化娱乐、交通、体育等重要公共服务设施。 3.4 旅游区 tourist area 国家旅游局及天津市文化和旅游局批准设立的3A级及以上的旅游区。

《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》(送审稿)

基本符号一、交通 ADT：年平均日交通量 DHV：设计小时交通量 K：DHV与ADT之比值 D：交通量方向分配 N基本：一条机动车道理论通过能力 N可能：一条机动车道考虑各种修正系数后通过能力 N设计：多车道考虑影响和道路分类后，设计建议通过能力取值 r1：通行能力车道宽度修正系数 r2：通行能力平交口间距修正系数 r3：通行能力平曲线修正系数 r4：通行能力道路纵坡修正系数 r5：通行能力沿途条件修正系数 l1：交叉口间距 λ1：交叉口有效通行时间 v/c：理想条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比值二、建筑限界 Wc：机动车车行道宽度或机动车与非机动车混合行驶车行道宽度（m）Wmc：机动车路缘带宽度（m） Wa：路侧带宽度（m） Wb：非机动车车行道宽度（m） Wbm：非机动车路缘带宽度（m） Wp——人行道宽度（m） Wg——绿化带宽度（m） Wf——设施带宽度（m） Wl——侧向净宽（m） Wsc——机动车行安全带宽度（m） Wdm——中间分隔带宽度（m） Wsm——中间分车带宽度（m） e——建筑限界顶角宽度e=w1 j——隧道内检修道宽度（m）最小值0.75m r——隧道内人行道宽度（m）最小值1.0m hc：机动车车行道最小净高（m） hb：非机动车车行道最小净高（m） hp：行人最小净高（m） Wr：道路红线宽度（m） Ws：路肩宽度（m）

Wsh：硬路肩宽度（m） Wsp：保护性路肩宽度 i（%）：路拱设计坡度三、平面与纵断面设计 V：设计车速 i：道路中心线纵坡度（%） r：道路中心线转角（O） S：停车视距、会车视距或道路侧向视距 R：机动车道中线圆曲线半径 Lc：超高缓和段长度（m） b：超高施转轴至路面边缘的宽度 ε——超高渐变率 △i——超高横坡度与路拱坡度的代数差 μ——横向力系数 △W：车道曲线加宽值 Wc：平曲线段车道宽 Wn：直线段车道宽 N：车道数 Uc：弯道上车体几何宽 Cc：弯道车侧净距 ic：弯道富裕量 iH：合成纵坡 ih：横向超高坡度或路面横坡 iz：纵向坡度四、平、立交设计 S1、S2、S3：导游岛端部偏移距 Q1、Q2：导流岛内移距 R0、R1、R2：导流岛端部半径 Wa、Wb、Wc：导流岛宽度 La、Lb、Lc：导流岛长度 Vd：转向弯道设计车速 Lw：交织长度 re：进口道缘石半径 reg：出口道缘石半径 A：回旋线参数 Ls：回旋线长度 NC：分流前或合流后主线车道数 NF：分流后或合流前主线车道数 NE：匝道车道数

某市政道路方案设计说明书

xxx路市政工程方案设计说明一、项目概况 1.地理位置 xxx路位于机荷高速以南、水官高速以北、布澜路以东、广深铁路以西，隶属南湾街道办辖区。本次设计起于规划水背路，止于xxx市区粮食储备库配套市政工程二号路，全长1.914km。起点坐标X=30050.550，Y=122817.596；终点坐标小X=31895.424，Y=122521.309。 2.建设意义 2006年9月1日，xxx家电产业集聚基地工作会议举行，会议通过《xxx家电产业集聚基地建设战略研究报告》、《xxx市家电产业集聚基地控制性详细规划》，拟投资9亿元，用10年至15年在布吉建设xxx家电产业集聚基地，到2015年建成全国著名的综合性家电产业集聚基地，将成xxx市新的经济增长带。现状布吉镇高速公路及干线主干道系统较完善，在区域有深惠公路、水官高速、机荷高速等。但镇联系各片区的主干道及次干道却较缺乏，断头路较多，没有形成有效的道路网络。为了配合家电产业基地的建设，完善周边市政配套设施，xxx路的建设有着重要的意义，将金融路、联东路等多条东西走向道路有效

的联系起来，加强了该区域的交通联系，方便了该基地的货物疏导。受小星星委托，我院进行xxx路市政工程设计。本次设计包括：道路工程、交通工程、桥涵工程、给排水工程、燃气工程、电气工程、交通监控工程。二、设计依据 ●《xxx市中部物流组团规划》（中国城市规划设计研究院 2006）； ●《xxx市龙岗区布吉镇市政工程详细规划》（中国市政工程中南设计研究院2006）； ● xxx路市政工程勘察设计中标通知书； ●沿线区域1：1000地形图及地质勘察报告； ●其他相关国家及地方规程、规。三、道路工程 1、采用的规和标准 ●《市政公用工程设计文件编制深度规定》； ●《城市道路设计规》(CJJ37-90)； ●《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)；

临时占用城市道路全施工方案

安庆幼儿园（平顺部）退商还教用房修缮工程临时占用城市道路专项方案上海建溧建设集团有限公司 2019年 6 月 16日

目录第一章编写说明 (1) 第二章工程概述 (1) 第三章人员及安全设施配置 (1) 一、建立安全组织机构 (1) 二、安全设施 (1) 第四章安全施工方案 (2) 一、采取合理的施工方案 (2) 二、交通组织方案 (2) 三、施工安全标志标牌设置 (3) 四、安全检查 (3) 第五章安全管理制度 (4) 一、安全教育培训制度 (4) 二、安全技术交底制度 (4) 三、安全事故报告与处理制度 (4) 第六章事故应急预案制度 (5) 一、编制说明 (5) 二、事故应急组织机构 (5) 三、事故应急组织机构职责 (5) 四、交通事故的急响应措施 (6) 第七章临时占用城市道路现场平面图 (7)

第一章编写说明安庆幼儿园（平顺部）退商还教用房修缮工程为处于静安区平顺路71号，现因退商还教用房西侧毗邻平顺路，在搭设外墙脚手架过程中无法正常施工，需要占用平顺路东侧的人行道（人行道宽度约6米），占道长度约为35米，占到宽度约3.5米。因该路段人流较多，交通流量相对较大，为确保行人通行安全、通畅，过往车辆行人的交通安全及施工安全，故编写《临时占用城市道路专项方案》。本工程安全目标：无安全事故发生。第二章工程概述本工程为房屋修缮工程，修缮面积为2093平方米，退商还教用房建筑的外墙涂料、门窗、内墙涂料、地面、顶面、厕所、屋面防水、水电系统、消防系统及室外场地总体等修缮内容。总工期为60日历天。第三章人员及安全设施配置一、建立安全组织机构项目经理部及时建立由项目经理任组长，各职能部门负责人和班组长任组员的安全管理领导小组，指导各班组日常安全生产工作。本工程安全领导小组：组长：史求庚副组长：汪光友小组成员：陈文江、董聪、李晶、王美丽、强云云、蔡明海二、安全设施 1、人员安全防护用品安全帽20顶、反光背心衣5件、防护手套20双，各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后，及时补足。 2、施工、交通安全设施施工告示牌2块、道路施工安全标志标牌10块、交通锥10个、警示灯2只、安全防护板、等等，各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足。 a、施工告示牌：设置在本工程的两端，标明工程的各项内容。

《城市道路交通规划设计规范》.doc

关于发布国家标准《城市道路交通规划设计规范》的通知建标［１９９４］８０８号根据国家计委计综（１９８６）２５０号文的要求，由建设部会同有关部门共同制订的《城市道路交通规划设计规范》已经有关部门会审，现批准《城市道路交通规划设计规范》ＧＢ５０２２０—９５为强制性国家标准，自一九九五年九月一日起施行。本标准由建设部负责管理，具体解释等工作由上海同济大学负责，出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。中华人民共和国建设部一九九五年一月十四日１总则１．０．１为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。１．０．２本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。１．０．３城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。１．０．４城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。１．０．５城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。１．０．６城市道路交通发展战略规划应包括下列内容：１．０．６．１确定交通发展目标和水平；

１．０．６．２确定城市交通方式和交通结构；１．０．６．３确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；１．０．６．４提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策；１．０．６．５提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。１．０．７城市道路交通综合网络规划应包括下列内容：１．０．７．１确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围；１．０．７．２确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围；１．０．７．３平衡各种交通方式的运输能力和运量；１．０．７．４对网络规划方案作技术经济评估；１．０．７．５提出分期建设与交通建设项目排序的建议。１．０．８城市客运交通应按照市场经济的规律，结合城市社会经济发展水平，优先发展公共交通，组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。１．０．９城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输方式发展。１．０．１０城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。１总则１．０．１为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。１．０．２本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。

临时占用城市道路申请书

XX市XX区临时占用城市道路（空地）申请表编号: 申请日期: 年月日申请单位或个人( 盖章 ) 名称地址联系人联系电话占用事由占用位置平面位置示意图道路占用费占用时间自年月日起至年月日业务科室意见现场勘查：业务科室: 年月日年月日局领导审批意见审批人: 年月日

XX市XX区城市道路占用协议甲方：XX市XX区城市管理与房产局乙方：为了加强城市道路管理，保障城市道路完好，充分发挥城市道路功能，促进城市经济和社会发展，经甲乙双方协商，就城市道路占用达成如下协议：一、乙方于年月日至月日在进行宣传活动，并按照规定及时交纳城市道路占用费。二、乙方必须按照甲方批准的位置、面积、期限进行宣传活动，宣传活动时，应当采取有效措施，保证活动范围内及周边5米范围内的环境卫生整洁，并保证宣传活动时道路的畅通与完好；占用期满后，应当及时清理占用现场，恢复城市道路原状，损坏城市道路的按照规定交纳道路修复费。三、未经同意，乙方不得擅自更改已批准的占用位置、面积、期限进行宣传活动，并在宣传活动期间不得使用音响、喇叭进行宣传活动，避免产生噪音影响周边居民的正常生活环境，否则，甲方将终止乙方城市道路临时占用权，所收取的城市道路占用费不予退还。四、乙方在宣传活动期间没有严格按照上述要求进行宣传活动及在宣传活动完毕后及时清理占用现场，恢复城市道路原状，甲方将通知乙方限期内整改，逾期不改的甲方将委托城市管理行政执法部门依据《城市道路管理条例》予以追究和处罚。五、未尽事宜，甲乙双方另行协商。六、本协议自签字即生效。甲方：（盖章）乙方：（盖章）代表人：（签字）代表人：（签字）年月日

城市道路交通规划及路线设计规范(doc 104页)

城市道路交通规划及路线设计规范 (doc 104页) 部门： xxx 时间： xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行编辑

1 总则 1.0.1 为了更好地反映重庆城市道路交通规划和设计特点，适应城市用地布局，提高山地城市交通效率，并使山地城市道路规划设计达到技术先进、经济合理、安全适用、结合实际，特制定本规范。 1.0.2本规范适用于重庆市行政辖区内的新建城市道路交通规划及道路设计。新建道路应按本规范进行设计。在既有城市道路改建设计中，参照执行。 1.0.3城市道路交通规划及设计必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通需求，体现城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用 1.0.4 城市道路交通发展战略规划应确定交通发展目标和水平、城市交通方式和交通结构、城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策；提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。 1.0.5城市道路交通综合网络规划应确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共汽车换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围；确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围；平衡各种交通方式的运输能力和运量；提出分期建设与交通建设项目排序的建议。 1.0.6城市道路设计应符合下列要求： 1、应按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度等进行道路设计。 2、应按交通量、交通特性进行道路设计，并应符合环境保护的要求。 3、在道路设计中应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系，重视经济效益、社会效益与环境效益。 4、在道路设计中应妥善处理管线问题，避免反复开挖。道路平面、纵断面、横断面应相互协调。

2、推进城市道路交通标志标线标准化工作方案

附件2：推进城市道路交通标志标线标准化工作方案根据《道路交通安全法》及其实施条例等相关法律规范标准，以排查整改城市道路交通标志标线设置和管理问题为推进城市道路交通标志标线标准化的着力点和着手点。重点解决城市快速路、主、次干路交通标志标线缺失、不清晰，设置不合理、不规范、不协调、不连续等问题。一、总体要求（一）交通标志标线的设置应立足促进道路交通有序、安全、畅通的原则，应符合国家标准《道路交通标志和标线》（GB 5768）和《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038）的要求。（二）交通标志标线应根据道路条件、交通流条件、交通环境、道路使用者的需求及交通管理的需要进行设置，并保持清晰、醒目、准确。交通标志不应遮挡信号灯或其他交通标志，且不应被遮挡。（三）交通标志标线传递的信息应简明、无歧义。重要的禁止性信息和路径指引信息应有规律的连续、重复设置。预告性、警示性标志标线应按标准要求提前设置。（四）交通标志标线是交通规则的物化体现，应能准确

反映交通管理措施和意图，同时应与交通信号灯等交通管理设施表达的信息协调。（五）交通标志标线应与新建、改建道路同步设计、同步建设、同步验收，并及时办理移交。交通标志标线设计应由专业机构或专业人员承担。公安交通管理部门应当参与交通标志标线的设计方案审查、工程验收。（六）定期开展交通标志标线的排查工作。公安交通管理部门发现交通标志损坏、灭失、缺少的应及时修复、补充和新增，交通标线磨损、缺少的应及时施划，或及时向有关部门通报。道路交通条件发生改变时，应及时调整、优化交通标志标线设置。要有专业的交通标志标线管理队伍，交通设施的维护资金应纳入财政预算予以保障。（七）公安交通管理部门应明确交通标志标线管理职责和岗位，不断提升专业能力。鼓励通过政府购买服务等方式，积极引入社会力量开展交通标志标线的优化设计、管理和维护等服务。二、排查整改任务（一）摸清辖区内禁令、指示等重要标志标线以及主干道指路标志底数，建立完整的基础台账。（二）逐步整改交通标志标线存在的问题，2016年12月底前，交通标志标线样式、设置、应用问题整改率不低于40%。未完成的整改工作纳入2017年的整改计划，并提前安排预算。

城市道路交通规划设计规范

城市道路交通规划设计规范 Code for transport planning on urban road GB 50220-95 3.1.4 城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800-1000人一辆标准车，中、小城市应每1200-1500人一辆标准车。 3.1.5 城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于2辆；小城市每千人不宜少于辆；中等城市可在其间取值。 3.1.7 选择公共交通方式时，应使其客运能力与线路上的客流量相适应。常用的公共交通方式单向客运能力宜符合表的规定。公共交通方式单向客运能力表 3.2.1 城市公共交通线路网应综合规划。市区线、近郊线和远郊线应紧密衔接。各线的客运能力应与客流量相协调。线路的走向应与客流的主流向一致；主要客流的集散点应设置不同交通方式的换乘枢纽，方便乘客停车与换乘。 3.2.2 在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3-4km/km2；在城市边缘地区应达到km2。 3.2.3 大城市乘客平均换乘系数不应大于；中、小城市不应大于。 3.2.4 公共交通线路非直线系数不应大于。 3.2.5 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8-12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程。

3.3.1 公共交通的站距应符合表的规定。公共交通站距表 3.3.2 公共交通车站服务面积,以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50%；以500m 半径计算，不得小于90%。 3.3.4 公共交通车站的设置应符合下列规定：在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m；在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m；长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站；公共交通车站应与快速轨道交通车站换乘。 3.3.6 快速路和主干路及郊区的双车道公路，公共交通停靠站不应占用车行道。停靠站应采用港湾式布置，市区的港湾式停靠站长度。应至少有两个停车位。 3.3.7 公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上，每处用地面积可按1000~1400m2计算。有自行车存车换乘的，应另外附加面积。 4.1.3 在城市居民出行总量中，使用自行车与公共交通的比值，应控制在表规定的范围内。不同规模城市的居民使用自行车与公共交通出行量的比值表 4.3.1 自行车道路路面宽度应按车道数的倍数计算,车道数应按自行车高峰小时交通量确定。自行车道路每条车道宽度宜为1m，靠路边的和靠分隔带的一条车道侧向净空宽度

广州市市政道路海绵城市建设中园林植物的调查与分析

广州市市政道路海绵城市建设中园林植物的调查与分析发表时间：2019-08-01T10:39:57.407Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：张月苗 [导读] 摘要：本文在查阅相关书籍和资料的基础上，对广州市6条市政道路绿化建设项目中的海绵城市绿地所应用的园林植物进行实地调查与统计分析，结果表明6条道路海绵城市建设中共应用植物87种，隶属于53科81属，多数植物适应性强，黄榕、肾蕨、鸢尾、美人蕉、红檵木、细叶紫薇、勒杜鹃、红背桂、银边山菅兰等是广州道路海绵绿地建设中常用的园林植物。浅草堂园林工程与设计院有限公司广东广州摘要：本文在查阅相关书籍和资料的基础上，对广州市6条市政道路绿化建设项目中的海绵城市绿地所应用的园林植物进行实地调查与统计分析，结果表明6条道路海绵城市建设中共应用植物87种，隶属于53科81属，多数植物适应性强，黄榕、肾蕨、鸢尾、美人蕉、红檵木、细叶紫薇、勒杜鹃、红背桂、银边山菅兰等是广州道路海绵绿地建设中常用的园林植物。从整体上看，雨水花园和旱溪花镜应用的植物品种更为丰富，但这两类海绵绿地的时花种类占多数，各类型海绵绿地存在植物应用雷同性大、乡土植物应用不足的情况。通过调查分析提出,适量应用时花的同时更应加强乡土植物的开发利用,以减少后期养护管理。本研究能为广州地区市政道路海绵城市建设中园林植物的选择和应用提供基础。关键词：广州；市政道路；海绵城市；绿地；园林植物我国经济飞速发展的同时城市化的“双刃剑”效应越来越明显，一方面城市经济高速发展为人们带来生活水平的提高，另一方面城市规模迅速扩张，城市绿地不可避免的遭受破坏，热岛效应效应越来越明显，多雨地区尤其像广州这样的城市，当夏季来临，暴雨侵袭全城，为避免道路积水，市政管道和雨水排放系统将雨水大量排空，不仅造成雨水资源的浪费，同时还引起了水污染的问题[1],广州虽然伴随着水生长、伴随着水繁荣，但是也因水的问题而困扰，“落雨大，水浸街”这句童谣便是对广州城市雨洪问题的一个形象描述[2]，因此如何有效的利用雨水资源缓解国内水资源短缺现状以及利用植物的生态性能解决水污染则成了亟待解决的问题，在这种背景下海绵城市理论应运而生。“海绵城市”是以景观为载体的水生态基础设施[3]。目前，海绵城市的建设多以雨水花园、旱溪花镜、生态草沟、下凹绿地等形式为依托。园林植物是海绵城市的重要元素，不仅具有极高的美学价值更是以其耐旱耐水湿等生态特性在海绵城市建设中起到不可或缺的作用，主要体现在构建生态廊道、连接破碎绿地、净化水质，修复栖息地、补充地下水、防洪防涝、净化空气，降沉降噪[4]等方面，这也体现了园林植物的渗、滞、蓄、净等功能，除了生态性以外海绵绿地中的园林植物在选择上还应遵循观赏性、经济性、特色性以及良好的适应性等原则[5]。 1 研究对象与方法 1.1研究对象在了解广州市道路绿化和海绵城市建设的基础上，选取广州市市政道路中已建成的且整体景观效果较好的海绵城市绿地进行实地调查，包括雨水花园、下凹式绿地、旱溪花境、生态草沟，其中雨水花园三处，下凹绿地、生态草沟、旱溪花境各一处，共六处，具体见表1。 1.2 研究方法本研究通过实地调查、记录、现场拍照、理论研究相结合的方法对每条路的海绵城市绿地进行实地调研，在实地调查的基础上统计海绵植物种类、观赏特性、植物配置类型等，并分析海绵绿地植物的应用频度和丰富度。表1 研究对象基本概况 2 调查结果与分析 2.1 海绵绿地植物种类及观赏特性分析本次调查共统计植物87种，隶属于53科81属。其中乔木18种，隶属于14科15属，约占所有植物种类的20.7%；灌木17种（含竹类植物），隶属于17科17属，约占19.5%；地被植物52种（含攀援和水生植物），隶属于34科49属，约占59.8%。从科属分布来看，菊科植物品种应用最多，占6种，均为地被植物，其次是禾本科植物，占5种，除了青皮竹外其余4种均为地被植物，此外大戟科、桑科和天南星科、百合科、桃金娘科分别占4种和3种，生活型涉及乔木、灌木和地被植物，其余各科仅占1~2种。从植物的生活型来看，落叶植物占多数，常绿植物共35种，约占所有植物种类的40.2%，常绿乔木、灌木分别占13种，而常绿地被为9种，仅占地被植物总和的17.3%；从观赏特性来看，彩叶植物共计20种，约占所有植物种类的23%；其中彩叶地被植物占多数，共16种，色叶乔灌木共4种；观果植物共6种，观果乔木占5种，分别为红花玉蕊、日本冬青、杨梅、洋蒲桃和黄皮，其中红花玉蕊兼具观花、观叶、观果效果，在此次海绵绿地中未发现观果灌木，观果地被仅南天竹一种，但长势差；开花植物共44种，占植物总数的50.6%，开花乔灌木共15种（红纸扇、勒杜鹃定为观花植物），开花地被多达29种，约占地被植物总量的55.8%，这是由于雨水花园和旱溪花境在建设时大量使用了时花品种造成的，旱溪花镜使用时花12种，占旱溪花镜地被植物总数的37.54%，生物岛螺旋大道的雨水花园使用时花16种，占其地被植物总数的48.5%，其他三条道路的雨水花园均不同程度地使用了时花，时花的应用不仅能增加海绵绿地植物多样性更能产生强烈的视觉冲击力，这说明广州道路建设海绵城市造景时较为注重“三季有花四季常绿”的原则，但时花需要频繁更换，在经济性以及后期养护管理方面不占优势。 2.2 海绵绿地植物适应性分析从植物适应性上看，除了南天竹、海桐、桂花以外，其余植物均能很好的适应各类海绵绿地的环境，这说明广州市政道路在海绵城市建设中较为重视植物的适应性，所应用的植物多数具有较强的适应能力。耐湿的南天竹适应性差的原因可能是受广州湿热天气的影响，由于海桐和桂花忌积水，这两类植适应性差的原因可能是种植在海绵绿地的蓄水区导致的，且广州的湿热天气亦会对海桐和桂花产生影响。

交通书籍

编号书名编者出版社注1城市交通规划周楠森机械工业出版社 1城市交通规划编制体系研究与实践武汉市交通规划设计研究院中国建筑工业出版社 1亚洲城市交通模式陆锡明同济大学出版社 1深圳城市交通规划设计技术体系及工作指引林群、李锋同济大学出版社 1当代城市交通规划研究与实践——以厦门市为例边经卫、张升、丁明中国建筑工业出版社 1参与型城市交通规划单春艳冶金工业出版社 1深圳市整体交通规划深圳市人民政府 1城市交通规划过秀成东南大学出版社 1国际大城市带综合交通体系规划陈雪明中国建筑工业出版社 1城市路网体系规划蔡军中国建筑工业出版社 1突发实践应急交通规划方法与应用杨孝宽、魏恒中国建筑工业出版社 1综合交通规划陆锡明同济大学出版社 1城市交通规划学郭亮东南大学出版社 1交通规划邵春福北京交通大学出版社 1城市交通整合规划理论与实践吴娇蓉、白子建同济大学出版社 1面向协同实施的城市交通规划——深圳探索与实践林群、张晓春同济大学出版社 1城市交通规划与管理陆化普中国城市出版社 1交通规划案例集严凌、范海雁中国铁道出版社 1城市发展与交通规划——新时期大城市综合交通规划理论与实践孔令斌人民交通出版社 1先进的城市交通规划理论方法与模型周溪召、张扬中国铁道出版社 1上海交通战略规划研究陆锡明、陈必壮、顾煜中国建筑工业出版社 2城市道路与交通邵黎霞、腾旭秋、裴玉龙科学出版社 2城市综合交通结构演变的实证研究毛保华、郭继孚、陈金川、刘爽人民交通出版社 2交通运输工程学沈志云、邓学钧人民交通出版社 2新编交通工程学导论任福田中国建筑工业出版社 2交通工程学王炜东南大学出版社 3城市道路空间的合理利用——北京城市道路空间规划设计指南北京市城市规划设计研究院中国建筑工业出版社 3交通链路与城市空间——街道规划设计指南彼特·琼斯、娜塔莉娅·布热科中国建筑工业出版社 3道路立体交叉规划与设计杨少伟人民交通出版社 3交通设计杨晓光、白玉、马万经、邵海鹏人民交通出版社 4交通数据统计分析理论与方法邵长桥人民交通出版社这部分内容归类为交通调查与数据分析，交调的书目前市面上仅有三本，数据分析一本，调查新技术和数据处理的方法尤为缺乏。 5交通动态数据获取与分析应用新技术刘浩、张可、王笑京、邵长桥人民交通出版社5城市交通系统复杂性——复杂网络方法及其应用吴建军、高自友、孙会君、赵晖科学出版社 5交通系统分析王殿海人民交通出版社5道路网短时交通流量需求预测理论、方法及应用邵春福、熊志华、姚智胜清华大学出版社5城市交通网络流理论程琳东南大学出版社6城市道路信号交叉口通行能力研究邵长桥人民交通出版社6道路交通运行分析基础过秀成东南大学出版社 7城市停车场规划与设计过秀成中国铁道出版社 7城市停车阮金梅中国建筑工业出版社8公共交通、土地利用与城市形态韦恩·奥图、帕特里夏·亨德森中国建筑工业出版社8公交优先张泉、黄复海、杨涛中国建筑工业出版社8新公交城市：TOD的最佳实践汉克·迪特马尔、格洛丽亚·奥兰德中国建筑工业出版社8公交引导城市转型——公交与土地利用整合促进城市可持续发展木博明、罗伯特·瑟夫洛、井内加柰中国建筑工业出版社8多层次公交线网规划与评价技术陈艳艳、孙明正、王振报人民交通出版社 8城乡公共客运规划与组织过秀成、姜晓红清华大学出版社 8城市客运交通系统陈小鸿同济大学出版社 9拥挤行人交通系统规划及仿真陈艳艳、张广厚、史建港人民交通出版社 9行人交通李得伟、韩宝明人民交通出版社10城市交通管理研究与实践陈炳炎、张升、丁明人民交通出版社10交通需求管理——一体化的交通政策及实践研究郭继孚、毛保华、刘迁、马林科学出版社这部分归类为停车规划，大概近十本书，有做规划理论的，有做规划评价的，缺少一本案例集和一本指导设计的图集。这部分归类为公共交通，加上BRT相关书籍也有二十来本，很热门的一个方向，但大部分书强调的是发展公交的一些理念，缺少一些系统介绍公交规划的案例，涉猎不深入，也许么看到相关的书籍。前沿内容也是很零散，如定制公交，有轨电车等新派生的一些内容。这部分归类为慢行，同上是一个业内发展的热点，市场上流通的相关书籍不超过十本，缺乏相关的成功案例。这部分归类为交通管理与控制，接触不深，TOD也算是目前一个热点内容，到处都在提，还是很混沌，缺少赤裸裸的案例。这部分内容统一归到交通规划一类。加上收藏的电子版大概市面上有近四五十本书，也是目前整个体系出版最全面的一个方向，理论+案例+前沿发展基本都涉及到了。这部分内容统一归到交通工程一类，加上各种收藏电子版，应该也不下三十本，主要是对整个体系的宏观阐述，学科发展历史和发展前沿介绍的比较少。从大学到现在接触交通工程十年有余，从内心感觉这是一个庞大的学科体系，也做过许多工作，但是要系统的说清楚交通工程到底是做什么的，还真有点么头绪，个人感觉缺少一本类似于科普类的书籍，介绍整个学科的发展以及各个方向的大牛们。交通设计是一个新的方向，目前相关书籍不多，案例和图集类的书更是少，《交通设计导则》正在起草，猜测后续相关的书籍可能会是一个热点！这部分内容归类为交通流理论。涉猎不多，不是很了解，晦涩难懂。这部分归类为通行能力分析。Hcm2000，通行能力分析、信号交叉口、立体交叉，基本目前见到的书在这部分已经全面展开论述，么有死角，但都是大部头的书籍，理

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