编号书名编者出版社注1城市交通规划周楠森机械工业出版社
1城市交通规划编制体系研究与实践武汉市交通规划设计研究院中国建筑工业出版社
1亚洲城市交通模式陆锡明同济大学出版社
1深圳城市交通规划设计技术体系及工作指引林群、李锋同济大学出版社
1当代城市交通规划研究与实践——以厦门市为例边经卫、张升、丁明中国建筑工业出版社
1参与型城市交通规划单春艳冶金工业出版社
1深圳市整体交通规划深圳市人民政府
1城市交通规划过秀成东南大学出版社
1国际大城市带综合交通体系规划陈雪明中国建筑工业出版社
1城市路网体系规划蔡军中国建筑工业出版社
1突发实践应急交通规划方法与应用杨孝宽、魏恒中国建筑工业出版社
1综合交通规划陆锡明同济大学出版社
1城市交通规划学郭亮东南大学出版社
1交通规划邵春福北京交通大学出版社
1城市交通整合规划理论与实践吴娇蓉、白子建同济大学出版社
1面向协同实施的城市交通规划——深圳探索与实践林群、张晓春同济大学出版社
1城市交通规划与管理陆化普中国城市出版社
1交通规划案例集严凌、范海雁中国铁道出版社
1城市发展与交通规划——新时期大城市综合交通规划理论与实践孔令斌人民交通出版社
1先进的城市交通规划理论方法与模型周溪召、张扬中国铁道出版社
1上海交通战略规划研究陆锡明、陈必壮、顾煜中国建筑工业出版社
2城市道路与交通邵黎霞、腾旭秋、裴玉龙科学出版社
2城市综合交通结构演变的实证研究毛保华、郭继孚、陈金川、刘爽人民交通出版社
2交通运输工程学沈志云、邓学钧人民交通出版社
2新编交通工程学导论任福田中国建筑工业出版社
2交通工程学王炜东南大学出版社
3城市道路空间的合理利用——北京城市道路空间规划设计指南北京市城市规划设计研究院中国建筑工业出版社
3交通链路与城市空间——街道规划设计指南彼特·琼斯、娜塔莉娅·布热科中国建筑工业出版社
3道路立体交叉规划与设计杨少伟人民交通出版社
3交通设计杨晓光、白玉、马万经、邵海鹏人民交通出版社
4交通数据统计分析理论与方法邵长桥人民交通出版社这部分内容归类为交通调查与数据分析，交调的书目前市面上仅有三本，数据分析一本，调查新技术和数据处理的方法尤为缺乏。
5交通动态数据获取与分析应用新技术刘浩、张可、王笑京、邵长桥人民交通出版社5城市交通系统复杂性——复杂网络方法及其应用吴建军、高自友、孙会君、赵晖科学出版社
5交通系统分析王殿海人民交通出版社5道路网短时交通流量需求预测理论、方法及应用邵春福、熊志华、姚智胜清华大学出版社5城市交通网络流理论程琳东南大学出版社6城市道路信号交叉口通行能力研究邵长桥人民交通出版社6道路交通运行分析基础过秀成东南大学出版社
7城市停车场规划与设计过秀成中国铁道出版社
7城市停车阮金梅中国建筑工业出版社8公共交通、土地利用与城市形态韦恩·奥图、帕特里夏·亨德森中国建筑工业出版社8公交优先张泉、黄复海、杨涛中国建筑工业出版社8新公交城市：TOD的最佳实践汉克·迪特马尔、格洛丽亚·奥兰德中国建筑工业出版社8公交引导城市转型——公交与土地利用整合促进城市可持续发展
木博明、罗伯特·瑟夫洛、井内加柰中国建筑工业出版社8多层次公交线网规划与评价技术陈艳艳、孙明正、王振报人民交通出版社
8城乡公共客运规划与组织过秀成、姜晓红清华大学出版社
8城市客运交通系统陈小鸿同济大学出版社
9拥挤行人交通系统规划及仿真陈艳艳、张广厚、史建港人民交通出版社
9行人交通李得伟、韩宝明人民交通出版社10城市交通管理研究与实践陈炳炎、张升、丁明人民交通出版社10交通需求管理——一体化的交通政策及实践研究郭继孚、毛保华、刘迁、马林科学出版社这部分归类为停车规划，大概近十本书，有做规划理论的，有做规划评价的，缺少一本案例集和一本指导设计的图集。
这部分归类为公共交通，加上BRT相关书籍也有二十来本，很热门的一个方向，但大部分书强调的是发展公交的一些理念，缺少一些系统介绍公交规划的案例，涉猎不深入，也许么看到相关的书籍。前沿内容也是很零散，如定制公交，有轨电车等新派生的一些内容。
这部分归类为慢行，同上是一个业内发展的热点，市场上流通的相关书籍不超过十本，缺乏相关的成功案例。
这部分归类为交通管理与控制，接触不深，TOD也算是目前一个热点内容，到处都在提，还是很混沌，缺少赤裸裸的案例。
这部分内容统一归到交通规划一类。加上收藏的电子版大概市面上有近四五十本书，也是目前整个体系出版最全面的一个方向，理论+案例+前沿发展基本都涉及到了。
这部分内容统一归到交通工程一类，加上各种收藏电子版，应该也不下三十本，主要是对整个体系的宏观阐述，学科发展历史和发展前沿介绍的比较少。从大学到现在接触交通工程十年有余，从内心感觉这是一个庞大的学科体系，也做过许多工作，但是要系统的说清楚交通工程到底是做什么的，还真有点么头绪，个人感觉缺少一本类似于科普类的书籍，介绍整个学科的发展以及各个方向的大牛们。
交通设计是一个新的方向，目前相关书籍不多，案例和图集类的书更是少，《交通设计导则》正在起草，猜测后续相关的书籍可能会是一个热点！
这部分内容归类为交通流理论。涉猎不多，不是很了解，晦涩难懂。
这部分归类为通行能力分析。Hcm2000，通行能力分析、信号交叉口、立体交叉，基本目前见到的书在这部分已经全面展开论述，么有死角，但都是大部头的书籍，理
10交通需求管理理论与方法
晏克非同济大学出版社
10交通管理与控制、徐良杰、朱顺应、张国强、王昊、李人民交通出版社
11运输经济学
秦四平中国铁道出版社这部分归类为交通经济，脑子一热买了本经济的书，之前学过一本道路经济的书，公式多多，偏微观，做几年城规，感觉应该有一本交通+土地+宏观经济的书，这样做交通才视野宽阔，单纯交通论交通好像披萨缺了芝士和肉丁，变成了大饼。这点启发来自于《重新研判土地财政》（赵燕菁）
12交通枢纽凤凰空间江苏人民出版社
12交通港站与枢纽
张超、李海鹰中国铁道出版社
12综合交通枢纽规划——理论与方法
何世伟人民交通出版社
13大型活动交通组织管理崔洪军、陆建、刘孔杰、朱敏清人民交通出版社
13道路交通规划与组织
金治富中国人民公安大学出版社
13区域交通组织优化方法及实践研究
毛保华、孙壮志、贾顺应人民交通出版社
13运输组织学
杨浩中国铁道出版社
14交通系统仿真及应用吴娇蓉、辛飞飞同济大学出版社这部分归类为交通仿真，宏观微观软件不少，盗版亦不少，资料很多很零散，让他
们学去吧，毕竟软件只是个表现的工具。
15城市土地使用与交通协调发展——北京的探索与实践北京市城市规划设计研究院中国建筑工业出版社15建设项目交通影响评价理论与实务王根城、杜华兵、王方、王书灵中国建筑工业出版社15建设项目交通影响分析方法过秀成中国铁道出版社15建设项目交通影响评价技术手册建设项目交通影响评价技术标准编制组中国建筑工业出版社15城市交通与土地利用的互动关系——模型与方法研究杨励雅中国建筑工业出版社16轨道上的世界——东京都市圈城市和交通研究刘龙胜、杜建华、张道海人民交通出版社
16高铁时代的城市交通规划戴帅、程颖、盛志前中国建筑工业出版社17城市交通的理想思索杨涛中国建筑工业出版社
17儿童出行行为特征及其对交通政策的影响张蕊、杨静、洪桔中国建筑工业出版社
17美国大城市的生与死简·雅各布斯凤凰出版传媒集团
17城市交通中存在的问题及其对策山中英生、小谷通泰、新田保次中国建筑工业出版社
17城市总体规划原理肖秋生人民交通出版社
福州规划院规划所刘志亮
2014年3月9日凌晨4时于福州整理
这部分归类为交通与土地利用，TIA归入其中，目前TIA的书已经写的很到位了，来
龙去脉，盘根错节，详尽阐述，但缺乏一本对TIA系统阐述的书籍，从控规修编、项目选址报批、项目报建三个阶段分析的书。交通与土地，或者直观一点交通规划与城市规划，息息相关的两个学科，却各做各的嫁妆，各穿各的新衣，这部分似乎一
直缺少一些什么……
这部分归类为轨道交通，基本无涉猎。
这部分归类为其他，交通是一门派生学科，如太阳一样光芒四射，这部分发挥空间
很大。
整理了自己近年来购买的书籍和对交通工程学科出版读物的一些认识，共计17类74本，积灰的读本居多。曾一直以自己堆堆藏书为傲，待到输出时却两股潺潺，不知所以。
这部分归类为交通管理与控制，接触不深，TOD也算是目前一个热点内容，到处都在
提，还是很混沌，缺少赤裸裸的案例。
这部分归类为交通枢纽，海港的集疏运规划和枢纽的交通组织规划，这部分内容现
在偏少。
这部分归类为交通组织，翟忠民老师的两本书可谓是登峰造极的高大上典范，这应
该是目前交通规划的一个重点也是交通设计里面的一个核心思想，相关的书籍依旧
感觉偏少，尤其是案例集，之前和一些朋友沟通过，这部分大家都很混沌。
交通事故检讨书 敬爱的学校各位领导、各位同仁： 我叫某某某，现年0岁，原系某某镇某某村某组人，现在是某某驾校的一名正式员工，也是一名普通的教练员。我驾驶的0000号车在0年0月0日0时许，因早晨送学员到学校乘车去荆门市驾校考试中心考试，晚上接学员回家，在谢畈道班急转弯路段发生了一起车子侧翻道路边的交通事敀，造成俩名学员轻伤，车辆外表损坏严重，给学校和社会造成一定的负面影响。首先，我要向学校党委、领导和同仁们道一声：“对不起！”是我辜负了学校领导和同志们对我的信任和重托，没有始终把安全工作放在第一位，给学校领导的脸上抹了黑，坏了学校的名声；给学校和个人造成了不必要的损失和伤害。在此，我必须向学校党委、领导和同仁们作出深刻检讨，必须永远牢记这次血的教训。我诚恳接受学校领导对我的任何处罚。对这次事敀，我进行了深刻的反思，导致这次事敀主要有以下几个方面的原因：一是思想麻痹，安全意识差。常常认为自己开了多年的车，道路驾驶经验丰富，轻车熟路，这种认识使自己产生了麻痹思想，学校的安全制度规定流于形式，停留在文件上、口头上，幵没有真正在心中留下深刻的烙印，为自己发生交通事敀埋下了祸根。二是超速行车，措施不力。“十次事故九次快”这一通俗的安全行车警示语，我自己早已背熟，经常也可以脱口而出， 但是，自己幵没有在思想上引起足够的重视，没有真正认清超速行驶的危害性。这种认识体现在行动上，就导致了高速行车。这次事敀事发前，我急于想到迅速回家，对前方转弯处，迎面突如其来而占道的摩托车让道，措施不力，疏忽大意，终于酿成了大祸。今后，我将认真吸取这次深刻的教训，一定做到以下几点： 1、自觉学习和遵守交通安全法律、法规和政策规定，严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》和学校教练员管理的规章制度，牢固树立“安全第一”“牵着安全手，幸福跟我走”“安全创造幸福，疏忽带来痛苦”“聚精会神驾车，万里不出差错。行万里平安路，做百年长乐人”的思想，将所有的隐患都消灭在萌芽状态，尽最大努力杜绝交通事敀的发生。 2、认真学习和钻研业务知识和驾驶技术，努力提高驾驶技术水平，充分发挥一名教练员和退伍军人的应有的带头作用，尽可能弥补自己给学校声誉和经济上带来的不良影响和损失。 3、今后驾车时做到：一心一意维护安全，一言一行不忘安全；一档一脚符合安全，一弯一坡确保安全。疲劳了不开“迷糊车”，有故障不开“凑合车”，受委屈不开“赌气车”，谦虚谨慎不开“英雄车”，遵章守纪不开“违章车”，自觉服从公安交通管理人员的检查和指挥，自觉遵守交通法规，不酒后驾车，不开英雄车，不超速超载，主动接受公安交警以及学校的安全教育活动，努力做一个遵纪守法的带头人。 4、严格执行车辆日常维护和保养制度，保证自己所驾驶的车辆经常处于安全、完好的状态。牢牢记住：事故来自麻痹，安全来自谨慎。 5、积极组织开展规范、扎实、有敁的安全教育活动，严格执行费收政策法规，严格遵守教练员的工作纪律。关心爱护每一位学员，耐心训练每一位学员，严格要求每一位学员，扎扎实实练好基本功，努力提高学员考试的合格率。在今后的工作中，我有不足之处，敬请各位领导和同仁及时批评指正。为全面完成学校交给我的任务，尽到自己的职责、贡献自己应尽的力量，做一名合格的教练员。 检讨人：某某某二0一0年0月0日注：当今社会，酒后驾车、超速超载、开英雄车、强行占道等现象，屡禁不止，道路交通事敀接二连三的发生。发生了交通事敀的驾驶人，连一份检讨书都写不出来，因此，写此文仅供法盲们写检讨参考而已。篇二：车辆事故检讨书 事故检讨书 尊敬的领导：
综合运输 交通运输作为人类主要活动之一，与其他经济活动一样具有特定的空间或场所。本文试图通过介绍交通区位思想和交通区位论近期的进展情况，告诉读者交通活动的空间聚集分布规律的基本研究方法，及其作为一种新的交通规划的基本方法的发展前景。 一、早期的交通区位思想 1.考罗的交通区位思想 考罗是德国交通地理学的主要创始人，他在19世纪中叶提出的交通区位思想包括四个内容： （1）交通与聚落具有密不可分的关系，交通发展与人口的集中及聚落的形成相互促进、相互补充。 （2）理想的交通线路布局应该使两点间的连接线路最短，但交通线路受自然的制约较大，交通密集的地域自然障碍少，而且呈曲线状而非直线状分布。因此，交通布局一般选择交通适应性大的地方。 （3）交通在三种力量的促动下形成:一是防御需求，形成政治性交通;二是利益驱动，形成商业性交通;三是群聚行为，形成纯社会性交通。 （4）交通区位形态可由几何图形表示。考罗的交通区位思想是描述性的，或者说只是一种归纳总结，没有经过更严格的论证，但其思想开创了交通区位理论研究的先河。 2.高兹的海港区位思想 高兹认为海港是重要的交通节点之一，在港湾位置、连接的收发货地和陆上运输方式都给定的条件下，最佳的海港区位能使经海港运输的商品平均费用最小。他将海港区位因子归纳为运输指向、劳动力指向、资本指向和海港的聚集效应四类，分别对应运输费用最小、劳动费用最小、港口建设投资最小和聚集效应最佳的海港位置。运输指向要求海港必须是海岸线上的吨公里运费极小点，在运费率一定时，最佳海港区位在腹地中心地到海岸线的垂直线与海岸线的交点处，不同腹地决定不同的海港区位。劳动费用会因其地区差异使海港由交通区位思想评介及交通区位论的新进展综合评述运费极小点向劳动费用极小点偏移，条件是由此造成的劳动费用节约额大于运费增加额。资本指向是将港口移向技术和自然条件好的位置，条件是资本投资的节约额比运费增加额大。海港的聚集效应也将修正由运输指向决定的海港区位。高兹将韦伯工业区位论中的分析方法和理论结构移植到海港区位的研究之中，但他忽视了海港区位与一般工业区位的明显区别，即自然条件和腹地经济容量才应该是众多因子中影响力最大的。 3.廖什和郝德尔等人的交通线路区位思想廖什的交通线路区位思想的灵感来自于物理学采用光学折射定律研究能量耗散最小的成果，他在《经济区位论》中也利用光的折射定律研究了交通线路区位（见图1 和图2）。图1中港口E 的位置及运输费用最小的运输线路是AEB，满足条件：fasin α=fbsinβ。其中，fa是海上运费率，fb是陆地运费率，运费率按完全成本计算。图2 说明当XY 两地点均在陆地且被山地阻隔时的交通线路选择。其中线路①取直线穿山而过，即使技术许可建设费用也太高;线路③完全绕山而行，运行里程和运输时间都很长，因而运输成本高，一般只在经济发展初期使用；线路②选择建设合适的山路或隧道，比线路①节省建设费用，比线路③可缩短绕行距离，节约运行时间。线路②的确定方法类似于图1 中海陆联运线路选择方法。廖什的分析依据是运输费用最省、建设费用最省，而郝德尔认为交通供给者追求的是最大利润，除运输消耗、
未来城市交通系统发展的设想 摘要：城市里人越来越多，这是一个非常明显的趋势，在1800年时，世界上大概有3%的人是城市人口，到了2007年这个数字变成了50%，人类历史上第一次城市人口超过了农村人口，如今全球的城市人口，每年会增加七千万人，这是人类历史上最大规模的迁徙，高度集约化的城市，不单是经济增长的集中点，而且也降低了能耗和服务成本，城市允许高度专业化分工的人群存在，大概80%到90%的国内生产总值增长发生在城市当中，2.8%的土地容纳了50%50以上的人口,教育，医疗，水电，在城市提供这些公共服务所需要的成本比在农村要低得多，然而城市同样面临巨大的问题，人口密度的增加，给交通带来巨大的压力，交通压力意味着能源的消耗，时间段浪费和空气污染，在城市当中，人多平均资源消费确实更低，但是更为集中，把资源运送到这里。也是需要成本的，城市还很脆落，它需要持续不断的维持，很多小的变故，都能使得城市的运转失灵，乃至瘫痪。随着时代的发展，人类在科技生产，文明飞速发展的同时，面临着随之而来的许多问题，在物资，人口的流动量上，将面临巨大的考验，未来人类对生活也将有着更高的要求。所以，更加快速，便捷的交通系统将是未来城市的主流发展需求。 关键词：城市交通现状三维 城市是人类文明纪念碑。随着时代的发展，人类在科技生产，文明飞速发展的同时，面临着随之而来的许多问题，在物资、能源的消
耗，人口的快速增长以及日益增大的人口流动量方面，人类将面临巨大的考验，未来人类对生活也将有着更高的要求。所以，更加快速，便捷的交通系统将是未来城市的主流发展需求。而如今，城市交通面临着以下几个问题： 1、基础设施短缺与其利用的低效率并存； 2、基础设施建设速度落后于车辆增长速度。截至2013年，全国汽车保有量为1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，增长量是2003年汽车数量的5.7倍，而城市道路每年仅增长3—5%； 3、交通拥堵已成为大中城市交通中的普遍现象； 4、交通安全形势严峻，造成的损失巨大。1999年，全国共发生412，800起交通事故，其中83，529人死亡，286，808人受伤，因交通事故引起的直接损失折款多达21亿元人民币； 5、机动车尾气排放已成为城市大气污染的主要来源。一些大城市机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率已达到60%以上，正在严重地危害着人们的身体健康； 6、运输效率低，能源消耗不断上升。抽样调查表明，全国货运汽车实载率不足70%，而在车辆技术不断提高的今天，运输汽车油耗却从1992年的百公里6.9升增加到1998年的7.4升。 所以如何有效地解决这些问题为未来城市交通系统提供了发展方向。如今有待普及的智能交通系统是一个复杂的综合性的系统，
上海城市交通发展的回顾和展望 上海市城市交通管理局龚汇汇 一、前言 城市交通是城市的命脉，是城市发展必不可少的基础设施，在上海建设现代化大都市的进程中，始终发挥着基础和先导的作用。它不仅是衡量城市现代化水平的重要标志，也是城市可持续发展的重要保证。 改革开放以来，尤其是邓小平同志发表南方重要谈话以来，上海以建设“一个龙头，三个中心”为目标，抓住机遇，不断增强交通基础设施的建设力度，上海交通步入了高速发展的时期，取得了长足的进步，历史旧欠基本还清，客货运输稳步增长，服务供应水平不断提高，为交通行业持续发展打下了坚实的基础。 迈入新世纪的上海城市交通，将紧紧围绕建设国际经济、金融、贸易中心之一的战略目标，以中国加入WTO为契机，着眼于服从、服务于上海城市综合竞争力的增强，支持上海国际航运中心和亚太国际航空枢纽的建设，坚持“以人为本”，最大限度地满足市民出行和现代物流的需要。城市交通要实施超常规发展，并融入社会、经济、人口、资源、环境的协调发展之中，增强对内、对外的辐射和集聚能力，全面提高上海交通行业的能级水平和综合能力，建立“人便于行、货畅其流、环境协和”的枢纽性现代化立体交通体系和综合物流系统。 二、交通发展回顾 九十年代以来，上海城市交通的建设发展取得了令人瞩目的成绩。 1．对外交通设施能级增强 上海港吞吐量已突破2亿吨，成为世界第三国际大港，集装箱吞吐量超过560万箱，跃升为世界第6位，为形成上海国际航运中心奠定了基础。 上海已组成以浦东机场为主，虹桥机场为辅的“一主一辅、一市两场”格局的国际航空港，年旅客吞吐量1768 万人次，货邮量88万吨，争取成为亚太地区国际航空枢纽港。 上海站作为全国十大铁路枢纽之一，沪杭铁路复线全线修通，上海南站（临时站）已开通使用，列车日平行通过能力提高到180对。铁路承担着本市最大份额的省际旅客流通量。 全市公路总长度4253公里，郊区建成了一批快速道路和连接长江三角洲城市的沪宁、沪杭高速公路，加速公路网络的形成，打通了上海通往内陆的快速陆上运输通道，扩展了集装箱公路运输的腹地。 全市对外交通货物运输总量达2.8亿吨，货运营业车辆12万余辆，48.3万车吨。长途客运营业车辆3万余辆，近30万客位，旅客发送量达1200多万人次。 上海内河正在组构高等级航道网络，与江、浙两省和京杭大运河相连，内河港口吞吐量8800万吨，年货运量1.39亿吨。
文明出行倡议书10篇 【一】 广大市民朋友: 优良的城市环境是展示滕州形象的窗口和名片，也是广大市民的期盼和追求。市委、市政府提出建设宜居宜业富裕美丽文明新滕州的目标任务,既描绘了滕州未来发展的美好蓝图,又对市民素质提出了更高的要求。为进一步提升城市文明程度，扎实推进文明出行专项行动，现倡议如下: 1、开文明车。遵守交通规则,不超速行驶,不随意变道，不随意调头,不加塞并线；不乱鸣喇叭,不车窗抛物,不乱开远光灯，不争抢斑马线；开车不吸烟,不接打电话，主动避让救护、消防等特种车辆；不乱停乱放，不阻塞人行道或车行道。 2、行文明路。不闯红灯,不乱穿马路,不翻越护栏,自觉走斑马线；行人和非机动车辆不走机动车道；行人不在车行道上候车，不在十字路口打的，不乘坐非法营运车辆；电动车减速慢行，不在车辆间穿行；服从交警和交通劝导员指挥。 3、做文明人。公共场所讲文明,排队上下车,不赤膊出行,不乱贴乱画，不折损草木，不破坏公物；举止文雅,不随地吐痰,不乱扔垃圾,不乱丢烟头；语言文明,不讲粗话脏话,不大声喧哗。 4、办文明事。崇尚“奉献、友爱、互助、进步”的志愿服务精神,积极参与公益活动,争当践行社会主义核心价值观的模范。弘扬“举止文雅,出行文明”生活新风尚,以实际行动参与和实践文明出行活动。 同住一座城，共爱一个家。市民朋友们,让我们携起手来，从现在做起，从点滴做起，用自己的实际行动塑造滕州的文明形象，共同打造干净整洁、文明有序、畅通和谐的城市环境，让我们的家园更文明,让我们的生活更美好! 市委宣传部 市文明办 【二】 广大市民朋友们： 为创建全国文明城市，创造更加畅通、有序、文明的城市道路交通环境，建设富强美高新高邮，在此倡议全体市民积极行动起来，革除交通陋习，争做文明市民，为全市文明出行活动出一份力、争一份光，共建共享文明创建成果。 一、严格遵守交通法规 步行靠道路右侧行走，横过道路时走斑马线，过街不跨越隔离设施，不闯红灯。乘坐公交车辆有序上下客、不争抢座位。 骑电动车、自行车时，不闯红灯，等红灯时停在停车线后，不越线、压线；不驶入机动车道，不逆向行驶,横过道路时下车推行；停车时做到有序停放、不占用盲道。 驾驶机动车礼让斑马线，不随意变更车道、不开车打手机，不酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶，不闯红灯；驾乘二轮摩托车配戴安全头盔；停车时，遵守停车标志，停放车辆入位、顺向、整齐，不乱停乱靠、做到规范有序停车。 二、自觉维护道路通畅 商铺不出摊经营，不占用公共道路和停车位，保持门前整洁。不违法占道摆摊设点，或有其他妨碍车辆和行人正常通行的行为。 三、主动做好交通安全宣传 争当文明交通市民，用文明交通的方式影响、带动更多的人遵法守纪、文明出行。主动向周边人群宣传“文明出行”理念，对不遵守交通法规、不文明交通行为人积极进行劝导，用实际行动支持公安机关开展的交通秩序整治行动。 做文明人、建文明城，我们义不容辞！让我们携手并肩，为创建全国文明城市做出自己的贡
交通肇事逃逸悔过书 【篇一：交通事故悔过书(共6篇)】 篇一：车辆事故检讨书 事故检讨书 尊敬的领导： 您好! o月x日中午x时,我驾驶单位车辆(牌号xxxx)，因操作不慎,造成xx事故, 发生车辆事故后，不但给本人及同事带来痛苦，而且给单位带来人力、物力、财力上的损失，干扰了单位正常工作，同时也影响了xxx的良好形象，在此我做出深刻的检讨。 一、事故经过 （此处省略2000字） 二、事故结果 (主要是造成了多少损失，双方协商解决问题的结果，此处省略500字) 三、造成事故的原因 通过这次事故,我重新反思了自己，认为自身在平时开车的过程中存在以下几个方面的问题： 一是思想上麻痹大意。在平时工作、生活的过程中，对别人行车违规行为，指责得多、批评得多、教育得多，但是自身却缺乏对交通安全的自我学习和警示教育，没有充分认识到行车安全的重要性，更没有认识到交通违法行为的严重后果，作为xxx，这说明我带头安全行车规范意识不强，而且还存在知法犯法的现象。 二是行为上自控能力差。在平时开车的过程中，经常淡忘“安全”二字，由于自身在性格方面较为急躁，所以，开车过程中容易出现情绪波动，脾气急躁，开快车、开赌气车的现象，从而发生车辆安全事故。 三、能力上驾驶水平有限。我于xx取得驾驶执照，驾龄不长，自身驾驶技术并不是很过硬，在平时行车过程中，处理车辆安全突发状况时，由于驾驶经验有限，导致行动迟钝、反应慢，遇到险情心慌意乱，不能果断处理而发生车辆事故。 四、今后改进措施 自古就有“防为上、救为次、戒为下”的明训，而车辆安全是我们作为xx开展工作的重要组成部分，关乎人人、事事、时时，尤其是关
城市轨道交通发展现状及未来趋势 国向外城市轨道交通的现状与发展趋势 随着我国城市化和机动化进程的加快，交通: 摘要拥堵问题已成为当前我国各大城市发展 的“瓶
颈”。如不能有效地解决城市交通问题。将严重影响大城市的可持续发展。但是，解决大城市交通问题要有前瞻性，要结合我国国情以及各大城市自身特点来确定大城市交通的发展战略。通过近几年对轨道交通的亲自参与和了解认识，现分析一下我国轨道交通的发展现状、特点、问题和发展趋势。关键词：轨道交通，发展现状，未来趋势，问题及原因，建设历程 1、前言 21世纪以来，具有节能、快捷和大运量特征
的城市轨道交通建设愈趋受到众多城市的 关注。城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、有轨电车、单轨系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统和磁浮系统。由于畅通、高效、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性，成为城市公共交． 通的重要组成部分。在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐轨道交通出行。[1]
2、国内轨道交通建设历程 起步——２０世纪５０年代，我国开始筹备北京地铁网络地铁建设，在１９６５－１９７６年建设了北京地铁一期工程（５４Ｋｍ）。随后建设了天津地铁（７．１Ｋｍ，现已拆除重建）、哈尔滨人防隧道等工程。该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。 发展——１９８０年代末至９０年代初，我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设轨道交通。该阶段地铁建设开始真正
( 倡议书) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YB-BH-066388 公交文明交通倡议书Public transport civilized transportation proposal
条据书信| Article Letter 倡议书公交文明交通倡议书 公交文明交通倡议书篇1 市民朋友们： 交通文明是城市文明的标志，反映一个城市的文明程度。而广大市民的整体文明素质又直接影响城市文明的程度。福州市作为最宜居城市，交通出行文明仍然存在许多不尽人如意之处，特别是摩托车、超标电动自行车、非机动车交通违法比较突出，影响城市道路交通安全与畅通。为进一步提升市民文明交通意识，打造安全、和-谐的出行环境，福州市认真贯彻实施中央文明办、公安部部署的“文明交通行动计划”，针对交通存在突出问题，在市区开展非机动车行车秩序专项整治，在市区“四纵四横”路段限制摩托车、超标准电动自行车通行，并按照“积极稳妥、逐步推行”的原则，充分考虑道路资源、交通结构、市民出行、日常管理等方面因素，制定市区“四纵四横”禁限摩托车、超标电动车通行规定，逐步扩大摩托车、超标准电动自行车和未注册登记电动自行车限制的通行路段和区域，3年内全面限行。为此，特向全体市民倡议： 一、积极参与文明交通公益活动，自觉维护道路交通秩序，摒弃不文明交通行为，成为文明交通的实践者、参与者、支持者，共同打造安全、和-谐的良好交通环境。 二、自觉遵守福州市《关于在市区部分区域路段限制摩托车和超标准电动自 第2页
交通安全事故的检讨书 尊敬的领导： 7月19日，在工作中，由于我的工作态度不认真，导致发生一起交通事故。几天来，我认真反思，深刻自剖，为自己的行为感到了深深地愧疚和不安，在此，我谨向各位领导做出深刻检讨，并将我几天来的思想反思结果向领导汇报如下：通过这件事，我感到这虽然是一件偶然发生的事情，但同时也是长期以来对自己放松要求，工作作风涣散的必然结果。经过几天的反思，我对自己这几个月的工作经历进行了详细回忆和分析。记得刚上班的时候，我对自己的要求还是比较高的，时时处处也都能遵守相关规章制度，从而努力完成工作。但近几个星期来，由于工作逐渐走上了轨道，尤其是领导对我的关怀和帮助使我感到温暖的同时，也慢慢开始放松了对自己的要求，反而认为自己已经做得很好了。因此，这次发生的事使我不仅感到是自己的耻辱，更为重要的是我感到对不起领导对我的信任，愧对领导的关心。 同时，在这件事中，我还感到，自己在工作责任心上仍就非常欠缺。这充分说明，我从思想上没有把工作重视起来，这也说明，我对自己的工作没有足够的责任心，也没有把自己的工作做得更好，也没给自己注入走上新台阶的思想动力。在自己的思想中，仍就存在得过且过，混日子的应付思想。现在，我深深感到，这是一个非常危险的倾向，也是一个极其不好的苗头，要是我继
续这么放纵和发展，那么，后果是极其严重的，甚至都无法想象会发生怎样的工作失误。因此，通过这件事，在深感痛心的同时，我也感到了幸运，感到了自己觉醒的及时，这在我今后的人生成长道路上，无疑是一次关键的转折。所以，在此，我在向领导做出深刻的检讨。 此外，我也看到了这件事的恶劣影响，如果在工作中，大家都像我一样自由散漫，漫不经心，那怎么能及时把工作落实好.做好呢。同时，如果在我们这个集体中形成了这种目无组织纪律观念，不良风气不文明表现，我们工作的提高将无从谈起。因此，这件事的后果是严重的，影响是恶劣的。 发生这件事后，我知道无论怎样都不足以弥补自己的过错。因此，无论领导怎样从严从重处分我，我都不会有任何意见。同时，我请求领导再给我一次机会，使我可以通过自己的行动来表示自己的觉醒，以加倍努力的工作来为我单位的工作做出积极的贡献，请领导相信我。 *
关于文明交通倡议书范文 全市广大职工、青少年、妇女朋友们： 文明，让城市更美丽，让生活更美好。郑州是全国文明城市，文明交通彰显城市形象、关乎宜居环境、体现市民素质。当前，全市上下正在全面加快国家中心城市建设，喜迎xx年第一届全国少数民族传统体育运动会，营造良好交通环境，推动文明交通先行、道路安全畅行、人车和谐出行，是全市广大职工、青少年、妇女朋友们的共同心愿和应尽责任。为此，我们发出如下倡议： 争做文明交通的引领者。全市各级群团组织干部职工，各级劳动模范、新长征突击手、三八红旗手及各类先进典型，要积极响应市委、市政府号召，充分发挥示范引领作用，广大职工、青少年、妇女朋友们要主动参与到本次道路交通秩序综合治理中来，增强文明交通意识，宣传普及交通安全法律法规和文明安全出行的基本常识，倡导文明、低碳、安全的出行理念，引导家人、朋友转变出行方式、改变出行习惯，大力营造人人参与、共同支持城区道路交通秩序综合治理的良好氛围。 争做文明交通的践行者。自觉遵守交通法规，不闯红灯，不随意横穿马路，不在机动车道内行走，不翻越交通隔离设施；乘车时注意文明礼貌，有序候车乘车，积极主动为老、弱、病、残、孕让座；骑乘非机动车不上机动车道行驶，不违反交通信号
指示通行，不在禁行区骑乘电动自行车；坚决抵制酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶，不争道、不抢道、不占道，保持安全行车车距，系好安全带，文明礼让斑马线，杜绝车窗抛物，做到文明候车、文明乘车、文明开车、文明停车。 争做文明交通的志愿者。弘扬“奉献、友爱、互助、进步”的志愿精神，积极参与文明交通公益活动，带动更多的市民参与到文明交通志愿服务中来，共同营造文明交通的良好氛围。充分运用网站、微信、微博等新兴媒体，引导和提醒家人、朋友注意交通安全，劝导交通违法者，纠正不文明交通行为，使文明出行成为每个人的自觉行动。 广大职工、青少年、妇女朋友们，文明交通一小步，社会进步一大步。让我们积极行动起来，从现在做起，从自我做起，从细微处做起，用实际行动诠释文明交通，引领城市文明，让我们的城市更美丽、社会更和谐、人民更幸福！
关于交通事故检讨书 在不小心犯错后，为了避免今后再出此类事件，往往被要求写检 讨书来自我检讨，请注意写检讨书要注意正确的格式。你所见过的检 讨书是什么样的呢？以下是小编整理的关于交通事故检讨书，希望对 大家有所帮助。 关于交通事故检讨书1 尊敬的单位领导： 针对我不小心开车、撞倒道路护栏的事故。我经过一番思考总结，特此，我向您做出保证： 1、从今往后，我必须时刻保持高度行车安全意识，坚决遵守每一 条交通法规，尤其是在启车、倒车过程中全面观察周围情况，采取稳 妥行车方案，彻底杜绝此类事故的发生。 2、真诚慰问此次事故伤者，妥善处理此次事故纠纷，确保伤者身 体康复。充分吸取此次错误经验教训，以此为戒。 3、坚决反省自身行车盲目自信心理，提高自我的危机预判能力， 今后势必万分小心谨慎行车。并且以个人亲身实例告诫下属，今后开 车一定要仔细、谨慎、小心！ 此次错误发生，让领导为此困扰，我也感到很内疚，觉得也很对 不起您。作为一名公司的中层领导骨干，我应当以身作则。然而此次 错误，给公司内部造成负面冲击。我难辞其咎！今后，我必然需要加 倍努力认真工作，不辜负您的关怀与厚望，为公司发展贡献自己的全 部力量。 此致！ 检讨人：xxx 关于交通事故检讨书2 尊敬的铁路管理局： 非常抱歉，对于我在铁路上行走的行为给你们的管理带来了非常 大的不便。在此，我认认真真地向您做出检讨。 回顾我的错误经过，源于我跟女朋友在感情上发生了一些纠纷、
争执。我一时间有些想不开，产生了冲动的想法。其实我也完全没有想要寻短见的想法，只是铁路离我家里近，我也没有什么地方可以去走。 经过认真回顾，我意识到我这样行为的原因较多。其中主要的一点是我幼稚地以为在铁路上走走比较浪漫，显得唯美与伤感，所以就行了这样的蠢事。 现如今，经过贵局领导的严肃批评教育，我深刻地意识到我这样的行为是非常危险的。一来我在铁路上行走很可能让行驶来的火车压扁，那可真是一滩血一滩肉，惨状是难以目睹的。二来就算火车没有压我，搞得火车刹车制定就要浪费很多电力能源，这对于国家的资源就算一大浪费。三来，我如此幼稚的行为反映出我脑子不好，将来出社会工作也没有人会要我，我生计就成了大问题。 终上所悟！我彻底反省了，我认真改正。向贵局保证，我今后绝对不做这样幼稚、无知、“冲动”、不计后果、毫无意义的举动了。 此致！ 检讨人：xxx 关于交通事故检讨书3 尊敬的.单位领导： 随着雨季来临，为了确保乡镇道路稳固畅通，我们建筑施工队伍在一个月之前就前往了乡镇__区段开展道理加固工作，期间由于我小组成员没有按照施工违反操作，急于赶进度，导致了路基出现严重塌陷，重型机车掐在泥土，部分上体滑坡导致两名工人受重伤的严重后果。 事故发生以后，我们尽管采取了第一时间的抢救，两名工人经过紧急治疗脱离了生命危险，可是最终还是受了重伤，给工人家庭造成了严重伤害。对于这次事故的发生，我作为施工小组负责人，自身负有不可推卸的责任。 针对此次情况，我违反了单位职工日常操作行为规范，没有按照标准化施工作业程序，片面地强调了高效施工水准，忽视了道路路基的承受能力。同时，我在潜意识里也没有对工人施工安全环境有足够充分的认知，忽视了工人的生命安全保障工作，使得事故发生导致了
我国城市轨道交通发展趋势分析 [摘要]城市不断地发展和壮大，使得区域间人员流动日益增多，城市交通流量迅速扩大。有限的城市土地资源无法满足持续增长的地面交通道路需求，于是城市轨道交通营运而生。本文将在回顾梳理城市轨道交通精彩的发展历程的基础上，对我国城市轨道交通中存在的问题进行分析，对其发展趋势进行展望。 [关键词]城市轨道交通；问题；发展趋势；分析 [DOI]10.13939/https://www.doczj.com/doc/4715002008.html,ki.zgsc.2015.04.053 城市轨道交通已成为现代化城市的重要标志，“地铁上的城市”已成为城市现代化的基石。随着我国城镇化进程的加快，更是为轨道交通插上了飞速发展的翅膀，成为真正的朝阳产业。伴随着政府适时提出并且制定了一系列国产化政策城市轨道交通建设，将不断促进相关产业的技术创新发展。 1我国城市轨道交通发展历程 城市轨道交通是以电能为动力，通过铺设固定轨道线路，采取轮轨运转方式，配备专用运输车辆以及专业服务设施，主要用于城市区域内客运服务的快速大运量公共交通设施。其具有运量小、速度慢、污染大等多方面的缺点也不能有效解决城市交通的可持续发展问题。因此，具有运量大、速度快、舒适性好、安全性高、节能环保等优势按照车辆类型、技术参数以及运送范围等不同特征，城市轨道交通可以分为轻轨、地铁、有轨电车、单轨以及磁悬浮列车等。 我国城市轨道交通发展用16年时间历程。起步阶段，于1965年北京地铁1号线，目前已有50多年的发展历史，经历了不同的发展阶段，呈现出不同的发展趋势。开始建设阶段，20世纪80年代末至90年代初，北京、上海、广州等特大城市，真正以城市交通为目的的地铁项目开始建设。建设高潮开始阶段，20世纪90年代，沈阳、天津、南京、重庆开始计划建设轨道交通项。调整阶段，1997年年底，提出以深圳地铁1号线（19.5km）、上海轨道交通3号线（24.5km）和广州地铁2号线（23km）开始启动。建设高潮阶段，1999年之后，全国已建和在建轨道交通项目的城市有10个，超过前30年建设度和规模。 2城市轨道交通发展问题 2.1规划不合理 轨道交通因为交通设施的不同，存在着不可移植性等特点。这种特点就导致了在规划阶段如果规划不合理，就不能发挥规划引导作用。部分规划不合理的城市轨道交通，因为布局不尽合理，丧失了对于城市交通压力缓解的作用，不能起到应有的作用，有的时候甚至造成交通堵塞。
交通悔过书 篇一：交通违章检讨书 交通违章检讨书 尊敬的交警同志： 由于本人驾车行驶逆行车道，违反了交通规则，给正常行驶的车辆及行人造成了不便，构成了严重的交通安全隐患。如若发生交通事故，后果将不堪设想，重则危及他人及自己的生命安全，轻则也会造成一定的经济损失。每当顾及此处，便悔不当初，涕泪交流，我愧对了党和国家对我的栽培，有负于党和国家对我的期望。 我怎么能如此堕落无视法规，在交警同志众目睽睽之下违反交通法规呢？我是个头脑四肢健全意识思维清楚的老实人，扪心自问我对道路交通安全法规是谙熟于心的，我也是有着几年驾龄的老司机了，深知每年交通事故伤亡人数列国家伤亡人数之首，事轮到自己我怎么就对交通法规没引起充分的重视呢，我真想给自己一个耳光。事已至
此请领导同志们放心，我会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规。违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，它造成的违章可能会危及生命安全、损坏公共设施，进而影响公共治安秩序，这些引起了我的深层思考，聪明如我，醍醐灌顶，茅塞顿开。 篇二：交通肇事悔过书 交通事故检讨书 敬爱的学校各位领导、各位同仁：我叫某某某，现年0岁，原系某某镇某某村某组人，现在是某某驾校的一名正式员工，也是一名普通的教练员。我驾驶的0000号车在0年0月0日0时许，因早晨送学员到学校乘 车去荆门市驾校考试中心考试，晚上接学员回家，在谢畈道班急转弯路段发生了一起车子侧 翻道路边的交通事敀，造成俩名学员轻伤，车辆外表损坏严重，给学校和社会造成一定的负 面影响。首先，我要向学校党委、领导和同仁们道一声：“对不
起！”是我辜负了学校领 导和同志们对我的信任和重托，没有始终把安全工作放在第一位，给学校领导的脸上抹了黑， 坏了学校的名声；给学校和个人造成了不必要的损失和伤害。在此，我必须向学校党委、领 导和同仁们作出深刻检讨，必须永远牢记这次血的教训。我诚恳接受学校领导对我的任何处 罚。对这次事敀，我进行了深刻的反思，导致这次事敀主要有以下几个方面的原因：一是思想麻痹，安全意识差。常常认为自己开了多年的车，道路驾驶经验丰富，轻车熟 路，这种认识使自己产生了麻痹思想，学校的安全制度规定流于形式，停留在文件上、口头 上，幵没有真正在心中留下深刻的烙印，为自己发生交通事敀埋下了祸根。二是超速行 车，措施不力。“十次事故九次快”这一通俗的安全行车警示语，
智能化趋势下的城市交通规划发展构想 发表时间：2019-07-19T15:29:47.450Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：唐炜 [导读] 摘要：随着社会经济的快速发展进步，我国当前在智慧城市建设过程中已经获得了极大的成就，智慧化理念的应用极大程度地提升了城市交通规划工作的质量与效率。 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司广东省深圳市 518000；深圳市交通信息与交通工程重点实验室广东省深圳市 518000摘要：随着社会经济的快速发展进步，我国当前在智慧城市建设过程中已经获得了极大的成就，智慧化理念的应用极大程度地提升了城市交通规划工作的质量与效率。因此，为了满足我国广大人民群众出行的实际需求，本文主要针对智能化趋势下的城市交通规划发展构想进行简要分析。 关键词：智能化；城市交通；规划发展；构想 1智能交通和城市规划之间的关联 1.1智慧城市规划与交通联系 交通在很大程度上可以为人们提供更具体的交通条件。在正常交通运行的背景下，保证交通的分布，充分开发周边环境，利用交通通道，促进城市建设和经济发展。因此，在城市规划过程中，应充分重视交通规划。通过关注城市交通规划，为社会各阶层的发展进步提供了重要的动力。交通、城市规划与城市绩效相互渗透、相互促进。因此，城市规划人员在规划城市的布局和功能时，应充分重视交通规划工作，注重交通疏散的相关内容。 1.2智慧城市房产与交通的关系 房地产开发项目在城市建设过程中具有重要的价值。研发工作往往需要大量的时间和地点，但国家的经济政策对其影响很大。此外，房地产的研究开发在很大程度上也直接影响到城市规划的效果。在这种背景下，城市智能交通规划也提高了房地产的研发效果，因此我们必须对其给予足够的重视。 1.3城市规划与交通规划编制系统间的关联 在城市智能化规划过程中，其具体内容是：城市总体规划、设计施工图及建设阶段。因此，在城市规划过程中，必须充分明确城市交通规划的核心地位，确保总体规划、审计和实施的同步性。但是，相关法律明确规定，交通规划的内容主要包括在城市规划中，导致城市规划人员与交通规划人员之间存在较大差异。 2城市交通变革方向 随着我国交通业的不断发展，城市交通解决了传统城市交通发展的“有无”问题。随着我国城市交通的不断发展，在土地的规划中以及相应的限制条件下，城市交通的发展通过增强内需逐步托大到控制内需的转变。从当前来看，我国的经济水平在不断提高，人们对于城市交通的要求逐步提高，未来的城市交通的发展必将成为城市发展的中心力量，同时也会对城市的运输系统产生影响。因此，城市交通在发展的过程中应当注重公共交通的运行质量。因此，首先应当将交通运输的质量与人们的交通需求进行有机结合，然后逐步提升交通服务的质量。随着科学技术的不断进步，解决城市居民的交通出行便利性仍是城市发展的主要工作。随着城市化的不断推进，提供居民的生活质量以及交通便利更需要我国政府和各界领导的关注。 3城市交通变革方向及发展重点 3.1城市物流配送系统 随着我国物流运输的不断发展，城市物流的配送已经由传统模式的配送方式逐渐到城市外部运输系统和城市内的配送运输系统有阶级和方式形成我国较为完整的物流配送系统。城市的物流配送系统主要由航空运输、铁路运输、公路运输以及船舶运输。我国改革开放40年来，“一带一路”的大力开展，为我国的物流运输带来了全新的发展面貌。在“一带一路”的新形势下，形成了多式联运的物流运输，进一步完善了我国的物流运输系统。城市内部分配系统主要由货物配送中心到各级配送点组成，基本上由公路运输承担，从配送点到定居点需要人工或者非机动车辆派遣。经过多次的运输和配送，增加了多种手动操作，成为制约物流成本下降的关键问题，也是压缩货物交付时间的主要原因。 目前，随着智能化物流运输的开发，机器控制操纵对象已经克服了物流运输过程中出现的问题，形成了专用的城市的交通物流配送空间以及提高了自动配送系统的发展。 3.2休闲旅游交通系统 休闲旅游交通系统由两部分组成，一部分是城市内的基本生活和休闲需求，它主要用于从城市居民区到城市内部医院、学校、公园、购物中心等的人民生活服务和娱乐设施的运输。服务原则主要基于交通缓慢，这是城市需求的主要的公共交通工具来源。另一部分是长途旅行运输，在长途旅行运输的过程中，有必要根据城市的内部交通系统将各个住宅区连接到主要枢纽，通过飞机，铁路（高速，一般火车）和城市高速公路网之间的连接，现旅游目的地（城市所在的地方）。 3.3快速商务交通系统 随着科学技术的不断发展，虽然可以通过技术手段实现大规模的工作沟通，但仍有一些商务沟通需要面对面进行，商务旅行仍将占据一定的比例，但这种类型将不再显示出来，旅行“自由度”将得到改善，这种改善体现在旅行时间、运输方式的使用等方面。跨省市商务旅游往往采用飞机、高铁和出租车等交通出行方式。城市的商务旅行将乘汽车、出租车、地铁（停车困难，地铁密度高的地区）等交通主要工具。 4未来城市交通规划工作的重点 根据以上对未来城市交通发展需求的分析，城市交通规划必须适应新的发展要求，并提早谋划，重视以下几点工作。 4.1将“物流通道”规划纳入城市空间规划范围 公路建设同时也应用大量的物流运输。随着我国在不断发展过程中的物流运输业的不断发展，大部分的物流运输必须通过高速公路才能顺利完成运输工作，在这个过程中占据了一部分的城市交通空间，对于高速公路的正常通行以及交通出行环境带来了极极大的影响。因此，应当将物流运输纳入城市空间的交通规划，利用城市中可用的空间环境，形成一套有序的物流运输系统，形成基本的物流运输，以提高城市空间的利用率，提升物流运输的速率，同时也大大降低了物流运输的成本。此外，运输系统的空间结果与城市的规划以及相应的设
摘要：２１世纪以来，具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设愈趋受到众多城市的关注。本文通过系统地梳理国内外轨道交通发展的现状与趋势，给国内二线城市的轨道交通建设与规划提出借鉴与启示 关键词：城市轨道交通；地铁；轻轨 １城市轨道交通发展综述 １．１国外城市轨道交通发展历程 世界上城市快速轨道交通建设已有１４０多年的历史，经历了兴盛、衰退和复兴这样一个螺旋式的发展过程。 诞生（１８６３－１９２４） 第一条地下式铁路运营路线于１８６３年在伦敦通车，此后欧美城市纷纷借鉴，城市轨道交通得到了较快发展。其间，有１３个城市建设了地铁，还有很多城市开始发展有轨电车。 停滞（１９２４－１９４９） 战争的爆发以及汽车工业的发展，轨道交通因投资高、建设周期长而导致了停滞和萎缩。这一阶段只有５个城市发展了地铁，有轨电车也停滞不前，有些线路还被拆除。 逐步发展（１９４９－１９６９） 二战后，各国小汽车快速发展，造成了严重的交通问题，诸如道路拥挤、停车困难，影响经济活动及其发展。这一时期，城市轨道交通又得到了重视，从欧美扩充到南美和亚洲，如巴西、日本、中国等，二十年间共有１７个国家新建了地铁。
高速发展（１９７０年至今） 世界上许多国家都确定了发展轨道交通的方针，立法解决轨道交通的资金来源问题，同时，技术的发展促进了轨道交通的发展。轨道交通又扩展到了大洋洲的澳大利亚。 １．２国内轨道交通建设历程 起步——２０世纪５０年代，我国开始筹备北京地铁网络地铁建设，在１９６５－１９７６年建设了北京地铁一期工程（５４Ｋｍ）。随后建设了天津地铁（７．１Ｋｍ，现已拆除重建）、哈尔滨人防隧道等工程。该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。 发展——１９８０年代末至９０年代初，我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设轨道交通。该阶段地铁建设开始真正以城市交通为目的。 政府调控——进入上世纪９０年代，一批省会城市开始筹划建设轨道交通项目，纷纷进行地铁建设的前期工作。由于要求建设的项目较多且工程造价高，１９９５年１２月国务院发布国办６０号文，暂停了地铁项目的审批。同时，国家计委开始研究制定城市轨道交通设备国产化政策。该阶段为政府通过研究制定相应政策来指导地铁的规划建设。 建设高潮——１９９９年以后，国家的政策逐步鼓励大中城市发展城市轨道交通，全国己建有轨道交通的城市达１０个，新申请立项准备建设的城市有８个。该阶段地铁建设速度大大超过之前的３０年。 ２建轨道交通城市特征比较 ２．１国内以大城市与省会城市为主
文明交通安全倡议书范文 文明交通是城市形象的名片、城市文明的标志、广大人民群众幸福生活的保障。自觉遵守交通安全法规，大力倡导文明交通新风，主动摒弃不文明交通陋习，是我们应尽的责任和义务。下面是YJBYS 收集的有关文明交通安全的倡议书，希望可以帮到你! 尊敬的爸爸妈妈、叔叔阿姨： 文明交通是城市形象的名片、城市文明的标志、广大人民群众幸福生活的保障。自觉遵守交通安全法规，大力倡导文明交通新风，主动摒弃不文明交通陋习，是我们应尽的责任和义务。为深化“平安行.你我他”和“法规进校园”活动，切实增强公民文明交通意识，全力打造安全、和-谐的出行环境，在此，我们向爸爸妈妈、叔叔阿姨们倡议： 一、做文明交通的宣传者。积极宣传“六大交通文明行为”：大力倡导机动车礼让斑马线，机动车按序排队通行，机动车有序停放，文明使用车灯，行人、非机动车各行其道，行人、非机动车过街遵守信号等文明交通行为。
二、做文明交通的实践者。自觉摒弃“六大交通陋习”：自觉告别违反交通信号，交通拥堵时插队，开车打手机，不系安全带，行人、非机动车闯入机动车道行驶，行人过街不走人行横道等交通陋习。 三、做文明交通的推动者。坚决抵制“六大危险驾驶行为”：坚决抵制酒后驾驶，超速行驶，疲劳驾驶，闯红灯，强行超车，超员、超载等危险驾驶行为。 爸爸妈妈、叔叔阿姨，让我们携起手来，从我做起，从小事做起，要以“车让人让出一分文明，人让车让出一分安全，车让车让出一分秩序”为目标，走文明路、开文明车、做文明人，努力营造更加安全、有序、和-谐、畅通的道路交通环境。请把我们的倡议带回家，请把我们的微笑传递给你我他。 倡议人： 日期： 同学们： 近阶段，我市中小学生交通安全事故频发，3月份以来，已经连续发生8宗中小学生交通事故，造成3人死亡，5人不同程度受伤，
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 交通事故的检讨书_交通事故的检讨 交通事故的检讨书_交通事故的检讨 事由： 本人在10月16日下午1：45，在房交会现场，局机关同事叫车外出去办事，在路上与电动车发生碰撞，造成交通事故。由于在这时候车辆属于单位测量专用车，此行为违反了公司的有关规定，在此特做个人反省和检讨。 首先，我要向单位领导和同志们道一声：对不起！是我辜负了领导和同志们对我的信任，没有将安全工作放在第一位，给单位和个人都造成了损失和伤害，在此，我必须向单位领导和同志们作出深刻检讨，必须永远牢记这次教训。我诚恳接受领导对我的处罚。 对这次事故，我进行了深刻的反思，导致这次事故主要有以下几个方面的原因： 一是公车乱用，擅自行动交通事故的检讨书_交通事故的检讨。我没有时刻牢记公司的车辆管理制度，自己把握不住自己的行为，不向领导报告，擅自动车，做出了违规举动。 二是思想麻痹，安全意识差。这种认识使自己产生了 1 / 7
麻痹思想，安全制度规定流于形式，停留在口头上，并没有真正在心中留下深刻的烙印，为自己发生交通事故埋下了祸根交通事故的检讨书_交通事故的检讨。三是思想懈怠。这次事故事，对前方电动车出现的左拐现象，没有及时、准确地作出判断，没有采取妥善、有效的措施，一时疏忽大意终于酿成了大祸。今后，我将认真吸取这次深刻教训，务必做到以下： 1、自觉学习和遵守交通安全管理法律、法规和政策规定，严格执行单位的车辆管理规章制度，牢固树立安全第一的思想，将所有隐患都消灭在萌芽状态，尽最大努力杜绝交通事故的发生 2、认真学习和钻研业务知识，努力提高自身业务水平，踏踏实实工作，努力做好本职工作，尽可能弥补自己给单位带来的不良影响和损失。 3、严格要求自己，改掉对自己要求不严格的坏习惯，不在犯类似的错误交通事故的检讨书_交通事故的检讨。 短短的1篇检查，虽然不能表述我对自己的谴责。但是，我希望领导能给我重新改过的机会。 检讨人： 延伸阅读： 交通事故检讨书