城市道路海绵方案设计指引
0前言本设计指引用于指导新建和既有城市道路的海绵方案设计，主要内容包括前期准备、指标确定、方案设计、绩效分析、监测方案、工程投资估算、成果要求，共七章。1前期准备1.1资料搜集（1）项目概况。包括项目区域位置、道路长度、宽度、等级、车流量等。（2）基础资料收集。包括道路平面图、道路横断面图、道路纵断面图及其它项目相关的资料。（3）现状基础条件及分析。收集道路项目所在区域的土地利用、水文气象、地形地貌、土壤类型、水系及水质、地下水位、排水设施等现状资料，分析海绵道路建设的基底条件及可行性。（4）相关规划。包括城市总体规划、城市控制性详细规划、海绵城市专项规划、防洪排涝规划、水污染防治规划、道路交通规划等。1.2现场踏勘（1）实地考察道路建设现状，明确用地范围、周围地形地貌、现状排水设施等。（2）明确可建设海绵设施的空间位置。（3）了解道路及其周边水系情况。（4）采集路面径流，分析SS、CODCr、NH3－N、TN、TP等特征污染物浓度。2指标确定依据海绵城市专项规划等，结合现场踏勘情况，分析现状资料、径流特征等，确定道路项目海绵方案的指标，主要包括径流污染削减率、年径流总量控制率等。3方案设计3.1总体方案设计统筹协调规划、给排水、园林、道路、水文等专业，依据
因地制宜、经济有效、方便易行、便于维护的原则，落实海绵道路的建设指标。总体方案应以道路安全为重，兼顾设施的功能和景观要求，应满足《城市道路工程设计规范》（CJJ37）中的相关要求。总体方案设计是海绵方案设计的基础，包括划分汇水分区和确定海绵策略。3.1.1汇水分区划分城市道路横断面、下垫面情况基本一致，根据道路的竖向，尤其是相对高点和低点、道路横坡划定道路汇水分区，确定汇水区域径流流向，分区域进行径流控制。3.1.2海绵策略确定道路海绵方案策略是指海绵设施的布置方式，有集中式和分散式两种。①当道路纵坡≥2%且道路相对低点的绿化带或退让绿地有足够可利用空间时，应利用绿化带或退让绿地布置集中式海绵设施。②当道路纵坡3.2海绵设施设计城市道路海绵方案设计除集中式海绵设施和分散式海绵设施设计外，还应包括人行道及车行道的透水铺装设计、路边停车场设计和其它特殊类型海绵方案设计。3.2.1集中式海绵设施设计集中式海绵设施设计内容包括雨水导流方式设计和集中式海绵设施详细设计。（1）雨水导流方式设计根据道路实际情况，宜在道路绿化带或两边退让绿地内设置转输型植草沟，汇流、转输车行道及人行道雨水径流。①可使用比表面积法确定植草沟面积。②应使用曼宁公式设计计算植草沟断面尺寸。③植草沟纵坡坡度不应大于4%，道路纵坡较大时宜设置为阶梯型植草沟或在中途设置消能台坎。④植
草沟内宜种植密集的草皮，选取耐盐、耐淹、耐污的本土植物。⑤植草沟前端宜设置碎石、沉淀池。⑥植草沟内应设置溢流设施如盖篦雨水井。⑦道路条件不允许设置植草沟时可采用渗管、渗渠等设施转输雨水径流。图3-1 植草沟示例（2）集中式海绵设施详细设计集中式海绵设施应采用雨水储存
或调蓄能力强的海绵设施如雨水湿地、湿塘、调节塘。①应使用容积法和水量平衡法确定设施规模。②进水口应设置消能设施如碎石、消能坎。③海绵设施内应设置溢流设施，包括溢流竖管和溢洪道。④应设置护栏、警示牌等安全防护与警示措施。⑤新建道路毗邻城市内河道、湖泊时，可考虑利用海绵设施转输、滞蓄和排放雨水径流，不再设置雨水排水管渠。图3-2 雨水湿地示例
3.2.2分散式海绵设施设计分散式海绵设施设计内容包括海绵设施种类的选取和海绵设施详细设计，布置在道路绿化带或退让绿地内的分散式海绵设施不应与《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75）中的相关要求相冲突。（1）海绵设施选取中分带：①既有道路横坡内倾时，宜在道路中分带内设置海绵设施。中分带宽度≥4m，宜在中分带内设置生物滞留带、下沉式绿地、雨水花园、湿塘；中分带宽度②新建道路中分带宽度③径流总量控制或雨水资源利用指标要求较高
且地下空间允许时，可在中分带下设置雨水储存设施（如蓄水模块）。图3-3 生物滞留带示例
图3-4 蓄水模块示例
侧分带：侧分带一般包括机动车道与非机动车道之间的分隔带、人行道与车行道之间的分隔带。①机动车道与非机动车道之间的分隔带宽度≥1.5m时，宜将其设计或改造为生物滞留带、下沉式绿地、雨水花园；机动车道与非机动车道之间的分隔带宽度②人行道与车行道之间的分隔带宽度≥1.5m 时，宜将其设计或改造为生物滞留带、下沉式绿地、雨水花园；人行道与车行道之间的分隔带宽度③径流总量控制或雨水资源利用指标要求较高且地下空间允许时，可在侧分带下设置雨水储存设施（如蓄水模块）。图3-5 下沉式绿地示例图3-6 单个树池示例图3-7 成带树池示例退让绿地：①退让绿地宽度≥5m时，宜在退让绿地内设置成调蓄功能为主的海绵设施如湿塘、雨水湿地、调节塘等；退让绿地宽度②径流总量控制或雨水资源利用指标要求较高且地下空间允许时，可在退让绿地下设置雨水储存设施（如蓄水模块）。（2）分散式海绵设施详细设计分散式海绵设施可采用生物滞留池、雨水花园、生态树池、下沉式绿地等生物滞留设施以及湿塘、雨水湿地、调节塘、蓄水模块等雨水储存、调节设施。
①可使用比表面积法确定生物滞留设施面积。②应使用容积法和水量平衡法确定雨水储存、调节设施规模。③海绵设施进水口应设置消能设施如碎石、消能坎。④海绵设施前端应设置沉淀池（井）、弃流井（管）等设施，对初期雨水径流
进行预处理或弃流。⑤道路纵坡大于1%，生物滞留设施应设置挡水堰/台坎，以减缓流速并增加雨水渗透量。⑥海绵设施设计时应设计必要的防渗措施，防止径流雨水下渗对道路路面及路基的强度和稳定性造成破坏。⑦生物滞留设施内宜种植耐盐、耐淹、耐污的本土植物。⑧新建道路毗邻城市内河道、湖泊时，可考虑利用海绵设施转输、滞蓄和排放雨水径流，不再设置雨水排水管渠。（3）分散式海绵设施设计示例类型I类型I横断面形式为：机非混合，人行道路面标高高于机非混合车道，无侧分带，路两侧有退让绿地，宽度约1m。道路横坡为中间向两侧倾斜，人行道坡向与道路横坡一致。改造方案：退让绿地设置为植草沟，退让绿地下设置蓄水模块，改造后横断面见图3-8。图3-8 海绵改造方案（类型I）
排水方式：路牙处每隔十五米设置雨水预处理导流井，机动车道径流入导流井后，通过管道排入路两侧植草沟；人行道径流直接散流至植草沟内；草沟底部可间隔设置渗水蓄水模块并每隔30米设置溢流井，与雨水检查井连接，径流收集方案见图3-9。图3-9 径流收集方式（类型I）
类型II类型II断面形式为：中分带宽2m，侧分带宽2.5m，退让绿地宽5m，道路横坡坡向为外倾。改造方案：机动车道一侧的1.25m侧分带设计为传统绿化带，人非共板车道一侧的1.25m侧分带设计为雨水花园，用PVC板分隔；退让绿地
设计为下沉式绿地，改造后横断面见图3-10。图3-10 海绵改造方案（类型II）
排水方式：机动车道径流由弧形入口汇入侧分带，并漫流至雨水花园，由溢流式雨水口排入市政雨水管；人非共板车道径流漫流至下沉绿地，溢流式雨水口排入市政雨水管，径流收集方案见图3-11。图3-11 径流收集方案（类型II）
3.2.3 人行道及车行道的透水铺装设计⑴人行道人行道宜
采用透水砖铺装。①透水砖铺装应符合《透水砖路面技术规程》（CJJ/T188）的规定。②土壤透水弱或场地地下水位较高时，应在透水砖铺装的透水基层内设置排水管或排水板。图3-12 透水砖铺装示例⑵车行道车行道宜采用透水水泥混凝土或透水沥青混凝土铺装。①透水水泥混凝土铺装应符合《透水水泥混凝土路面技术规程》（CJJ/T190）的规定；透水沥青混凝土铺装应符合《透水沥青路面技术规程》
（CJJ/T135）的规定。②非机动车道透水水泥混凝土铺装宜采用全透水结构。③机动车道透水水泥混凝土铺装宜采用半透水结构。④车行道透水沥青混凝土路面结构一般采用I型，道路年径流总量控制率指标高时，宜采用II型或III型。
⑤车行道透水铺装应考虑路面下排水，应在路面结构层内设置排水U型槽、渗水盲沟（管）汇集雨水，排入雨水口。图3-13 透水沥青混凝土铺装示例3.2.4 路边停车场设计路边停车场应设计为生态停车场，停车位设计成透水铺装形式，
周围绿地应设计或改建为具有径流处理功能的海绵设施如
生物滞留池、雨水花园等。雨水径流经植草沟或线性排水沟导入海绵设施处理排放。图3-14 生态停车场示例3.2.5 其它特殊类型海绵方案设计城市道路海绵方案设计也要重视
下穿和高架等特殊类型的道路。（1）道路交叉口：应按竖向设计设置雨水口，并应采取措施防止路段的雨水流入交叉口。竖向条件允许时，可将交叉口雨水口与邻近海绵设施相连。（2）公交站台：可在公交站台旁设置雨水罐，收集、储存公交站台顶棚雨水用于浇灌公交站台旁绿化带。（3）高架道路：应在高架路下方设置海绵设施，宜采用生物滞留池或有径流处理功能的雨水储蓄设施等。图3-15 高架路海绵方案示意1图3-16 高架路海绵方案示意2
（4）下穿道路：应采取设置调蓄池、蓄水模块等综合措施达到规定的设计重现期。4绩效分析4.1 总体目标校核（1）年径流总量控制率根据《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建（试行）》（2014）中规定的容积法计算海绵方案实施后的年径流总量控制率。（2）径流污染削减率应查阅相关文献或从当地检测机构获得该地区不同道路的径
流污染现状资料，作为径流污染源强数据。再根据所采用的不同类型海绵设施的设计负荷，所对应的污染物去除率、海绵设施的汇水面积和当地暴雨强度公式，计算出整条道路的径流污染削减率和雨水径流排放口的污染物浓度。4.2 绩效
模拟分析（1）水文效应模拟分析用SWMM、MUSIC、XPdrainage 等模型，以道路海绵方案为基础，建模分析方案实施前后水文效应，应给出正常雨型和极端降雨事件下分析结果，包括径流洪峰削减量和径流洪峰延缓时间。（2）水质效应模拟分析用SWMM、MUSIC、XPdrainage等模型，以道路海绵方案为基础，以径流特征分析得到的污染源强数据、不同类型海绵设施的去除率、各海绵设施对应的汇水面积作为输入参数，分析方案实施前后水质效应，应分析SS、CODcr、NH3－N、TN、TP等特征污染物去除效果和雨水排放口的水质。5监测方案海绵设施投入使用半年后，可进行绩效监测。道路海绵设施的水质绩效监测宜采用人工取样方法，必要时可采用自动在线监测。应在降雨事件发生并径流形成后，于不同类型海绵设施的径流入口和出口取样。还应在道路对外雨水排口（接口）取样。常规水质检测指标应包括SS、CODcr、NH3－N、TN、TP等。应采用模拟降雨方式或采用自动在线监测方式进行水文效应的监测。6工程投资估算工程投资估算通过对工程量的估算，参考分部分项工程的综合单价，计算工程总体投资。7成果要求7.1设计说明书设计说明书应包括项目概况分析、目标指标确定、总体方案设计、海绵设施设计、总体目标校核、绩效模拟分析、监测方案、工程投资估算等章节。7.2附图（1）与市政雨水管网或周边水系位置关系图（2）海绵设施平面布置图（3）海绵设施横断面布置图
（4）海绵设施竖向设计图（5）海绵设施正常运行径流排放组织图（6）海绵设施溢流运行径流排放组织图（7）海绵设施无法运行径流排放组织图7.3附表（1）各海绵设施技术指标统计表（2）海绵设施调蓄容积表（3）水文效益分析表（4）水质效益分析表（5）海绵方案工程投资估算表
道路硬化用地面积占城市建设用地面积约15～20%；通过城市道路改造，选用优质环保路面材料，减少地表水污染，建设地表水调蓄系统，最大程度地把雨水保留下来是海绵城市建设的重点。 一、海绵城市与低影响开发 海绵城市就像一块海绵哪有，能把雨水留住，让水循环利用起来。即指遇到有降雨时能够就地或就近吸收、存蓄、渗透、净化雨水，补充地下水、调节水循环，在干旱缺水时有条件将蓄存的水释放出来，并加以利用，从而让水在城市中的迁移活动更加“自然”同时丰富城市景观，增强城市生态功能，让城市更加宜居。 海绵城市遵循“渗、滞、蓄、净、用、排”的六字方针，把雨水的渗透、滞留、集蓄、净化、循环使用和排水紧密结合，统筹考虑内涝防治、径流污染控制、雨水资源化利用和水生态修复等多个目标。海绵城市建设既要实现生态目标，也要满足城市功能。因此，低影响开发设施建设必须要以建筑与小区、绿地与广场、城市道路等城市基础设施作为载体，城市规划、设计、施工及工程管理等各部门、各专业统筹配合，突破传统的“以排为主”的城市雨水管理理念，通过“渗、滞、蓄、净、用、排”等多种生态化技术，构件低影响开发雨水系统。 2 城市道路建设在低影响开发中的重要性 随着城市建设的发展和城市规模的扩大，大量的硬化地面减弱了雨水的渗透，雨季降雨量大时容易形成洪峰，导致城市部分区域积水；导致城市热岛效应、温室效应加剧，极端气象条件和极端水文条件增多。 城市道路是城市空间的重要组成部分，在城市建设中占有很重要的地位，在不断加快的城市化进程中，道路面积不断增加，道路硬化用地面积占城市建设用地面积约15～20%。道路路基范围收集到的雨水量非常可观，而目前这些资源都无法得到有效利用，如果能在现有雨水直接利用与间接利用的研究基础上，针对绿化带用水特点，研究新型路面材料、雨水就地渗蓄、利用方式，就近收集道路径流作为地下水、路边绿化带的补充水源，对推动低影响开发建设有着非常重要的意义。 3 低影响开发城市道路建设设计方式 3.1 城市道路实施现状 目前在城市道路建设过程中，以满足城市道路功能为目的，在雨水控制和利用思路上主要体现“排”上，忽略了对生态的保护和环境的影响；这种以“路面横坡收集-雨水口-市政管网”为主的道路雨水排放方式，主要缺陷有：①道路雨水经市政排水管网直接进入河道，道路绿地不能有效地滞蓄雨水，不能对地下水进行补充；②绿化带不能有效蓄留雨水，因经常性的浇灌绿化成为道路用水大户，每年都消耗大量自来水，加剧了我国水资源严重短缺的现状； ③雨季地表径流量大幅增加，造成洪涝灾害；④雨季地表水排水不畅，路面积水严重，面层湿滑，引发交通事故。 3.2 城市道路路面材料的选择 城市道路路面传统做法一般采用水泥混凝土和沥青混凝土。为城市建设需要、改善生态
海绵城市施工方案 1 工程概况 a、雨水回用设施 本地块设置地埋式雨水回用设施，设于绿化内，雨水回用于道路广场绿化浇洒90m3/d、车库冲洗用水82m3/d、水景补水60m3/d，平均日用水量约为232m3/d，考虑储存3天的用水量，则雨水储水容积为696m3。 雨水回用系统供水管上不得装设取水龙头，应采取防止误接、误用、误饮措施。 b、下凹式绿地 下沉式绿地其建设费用和维护费用较低，具有一定的调蓄作用，其绿地范围内应根据下凹深度配置耐淹性植物。尽可能的增加场地植被面积并引导雨水流入植被覆盖区，本工程地块设下凹式绿地2600m2，下凹深度20cm，可调蓄容积为2600X0.20=520m3。 c、透水停车位 本工程室外临时停车场、场间小道采用透水铺装，共计面积约3500㎡。 d、路面及广场 本工程园区道路、广场等采用干砌砖石地面，共计面积约20000㎡。路面结构层自上而下6cm透水砖+粗砂找平层＋15cm的10-20mm粒径C25强固透水
砼素色层＋15cm碎石垫层。 e、水景 本工程设置了3000m2的水景，水池深度50cm，可调节水位高度10cm，可调蓄容积为3000X0.10=300m3 通过园区的下凹绿地、雨水收集回用池、透水铺装的设置，可满足年径流总量控制率达到75%，外排雨水流量径流系数≤0.6，最终缓解地块管网压力，提升排水系统排水能力，改善地块水环境。通过雨水回用于绿化浇洒，可节约水资源。 2 雨水回收系统 2.1 雨水回用系统概述 1.雨水回用流程为：雨水收集→初期弃流→雨水蓄水池→机械过滤→紫外线消毒→清水箱→供给绿化灌溉、道路浇洒及汽车库地面冲洗。 2.雨水循环回用管道试压合格后外壁刷成浅绿色，并在其外壁模印或打印明显耐久的“雨水”标志；公共场所及绿化的雨水取水口设带锁装置；工程验收时逐段进行检查，防止误接。 3.雨水回用系统由专业厂家二次深化设计。 4.由于本次招标未包含雨水回用系统相关设备及管路，因此本方案仅按常规系统编制，待二次深化设计图纸确认后，我院将重新编制专项施工方案。 2.2 雨水回用系统施工流程
2015-2017年海绵城市建设雨水综合利用 工程 （雨水利用改造工程） 施工组织设计 编制单位：
施工组织设计目录 一、工程概况 二、施工准备 三、项目经理及项目管理机构组成情况 四、施工部署及平面布置 五、施工方法及主要技术措施 六、施工进度计划及工期保证措施 七、主要机具配备 八、劳动力安排使用计划 九、施工平面布置和临时设施布置 十、工程质量保证措施 十一、关键工序、新工艺及施工难点、重点分析和解决方案 十二、安全生产和文明施工措施 十三、冬季和雨季施工方案 十四、施工环保措施计划 十五、附图表： 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程主要的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表五施工总平面图 附表六临时用地表 一、工程概况 本工程为2015-2017年海绵城市建设雨水综合利用工程（雨水利用改造工程），地处xx市，南起xx大街，北至xx大街，东至xx，西至xx大路。2015-2017年海绵城市建设雨水综合利用工程（雨水利用改造工程）主要包括建设下沉式绿地、雨水花园、生物滞留带、透水铺装，植草沟，等低影响开发设施，雨水模块和雨水利用管线以及对现有绿化进行景观提升。 工程范围及规模：改造透水铺装、会展中心南北两处停车场进行土壤改良及铺装翻新、广场局部绿化补植、建设下沉式绿地、雨水花园、生物滞留带、植草格透水铺装、植草沟，蓄水模块2400m3等低影响开发设施，本工程图纸、工程量清单范围内的全部内容。 二、施工准备工作 三、我公司在投标阶段，已对工程的性质、内容、技术要求、周边环境、地质情况等作了认真、充分的研究，并为一旦中标后的进场施工作准备。 四、1、技术准备工作 五、1.1、落实项目部人选，组建强有力的项目经理部，并落实参与本项目施工的人员。
浅谈市政道路的海绵城市设计理念 展旭公路工程咨询高进华 【摘要】“海绵城市建设”是近年来我国城镇开发建设大力倡导的新模式，《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建（试行）》中明确指出我们的总体目标是：通过海绵城市建设，综合采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，最大限度地减少城市开发建设对生态环境的影响，将70%的降雨就地消纳和利用。到2020年，城市建成区20%以上的面积达到目标要求；到2030年，城市建成区80%以上的面积达到目标要求。为响应国家的倡导，我们在市政道路的设计中应该怎样引入海绵城市的设计理念呢？本文就在市政道路设计中推行低影响力开发理念提出一些想法，以供参考。 【关键词】：海绵城市低影响力开发市政道路设计应用 【引言】：朋友问我：“你一直在做监理工作，怎么会想写设计方面的论文？”首先，我也是响应国家对监理行业转型改革的号召。《住房城乡建设部关于促进工程监理行业转型升级创新发展的意见》指出了监理企业的转型目标是：工程监理服务多元化水平显著提升，服务模式得到有效创新，逐步形成以市场化为基础、国际化为方向、信息化为支撑的工程监理服务市场体系。行业组织结构更趋优化，形成以主要从事施工现场监理服务的企业为主体，以提供全过程工程咨询服务的综合性企业为骨干，各类工程监理企业分工合理、竞争有序、协调发展的行业布局。监理行业核心竞争力显著增强，培育一批智力密集型、技术复合型、管理集约型的大型工程建设咨询服务企业。明确了
转型的任务（一）推动监理企业依法履行职责。（二）引导监理企业服务主体多元化。（三）创新工程监理服务模式。（四）提高监理企业核心竞争力。（五）优化工程监理市场环境。（六）强化对工程监理的监管。（七）充分发挥行业协会作用。作为国家注册监理工程师的我们是不是应该努力提高自己的业务水平，进一步拓展服务主体围，积极为市场各方主体（包括设计单位）提供专业化服务。其次，对目前的海绵城市发展有一些担忧。我是监理工程师，对海绵城市的概念认知来源于许多实际工程的施工，看到我们目前的海绵城市概念仅仅停留在人行道路面、场地表面的施工改进，而创建我们美丽的城市需要更多的措施，只有认识到了海绵城市的重要性，从设计上开拓、创造、改进，才能达成我们的愿望。所以，我想把我认知的海绵城市概念介绍给大家，不对的地方欢迎批评指正。 一、海绵城市概述 《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建（试行）》对海绵城市的定义是：海绵城市是指通过加强城市规划建设管理，充分发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式。 传统城市建设模式，求大求新，道路追求笔直宽广平坦，传统城市建设模式改变了原来有的水生态，海绵城市则是利用自然环境，根据地形地势，保留规划更多的湿地、湖泊，使之成为大雨洪的蓄洪区、湿地公园和农业用地。传统城市建设模式，处处是硬化路面，每逢大
海绵城市市政道路设计施工方式浅析 摘要：在我国，关于海绵城市的认知并不多，它依然属于一个全新的概念。由 于城市化建设进程的加快，市政道路工程项目的数量与日俱增，逐渐在整个社会 发展当中起到了很大的作用，所受关注度也直线上升。所以，本文对海绵城市市 政道路设计施工方式进行浅析。 关键词：海绵城市；市政工程；道路设计 一、海绵城市概述及市政规划设计要点分析 一般来说，所谓海绵城市，主要指的是如同海绵一样具有弹性作用的城市的 总称，当面临着复杂多变的天气环境的时候，比如严重的暴雨侵袭灾害，可以具 有良好的适应及抵抗作用的功能，下雨之后，能够完成雨水的吸附、积蓄、渗漏 以及净化等任务，同时必要的情况下，对已经积蓄后的水进行释放处理。海绵城 市构建过程中，需要在保护自然生态环境的前提下，运用合理对策，有效对抗、 防御和处理洪涝等自然天气灾害等情况，采用科学的雨水积蓄、渗漏以及净化循 环利用法，保证城市的水资源供应，达到对自然环境保护的目的。显然，海绵城 市的市政道路规划设计十分关键。实施海绵城市市政道路规划设计的时候，需要 重视地表水、自然雨降以及地下水等各个部分，保证水资源利用的科学、合理性，设计良好的排水系统，达到水资源的二次利用。从相关的规定要求中不难得知， 对于水资源的循环利用非常重要，所以应制定长远目标。特别针对海绵城市而言，市政道路规划设计的过程中，尤其要注意对蓄水能力的把控，应结合具体的承载 力水平予以规划。一旦对该因素加以忽略，势必会影响到排水管网的正常运行功能，让使用年限缩短。同样，雨水释放的控制也要充分考虑到当地水土资源保护 的有关规定，当内控水平不足成为忽视因素以后，也会对市政工程的规划设计造 成不良影响。 二、海绵城市市政道路的有效设计方案 对于海绵城市而言，市政道路规划设计十分重要。从相关的规定中可知，无 论是人行道路，还是沥青路面，都应该遵循一定的设计标准，采用合理的技术加 以施工。 1、确保道路绿化带设计更具智能化 市政道路规划过程当中，绿化带设计十分关键。从前城市市政道路规划设计 通常运用物理导流的原理，设计成高于行车道路大概25-45cm的綠化带，从而完 成雨水导流工作。实际上，这种设计处理方式并不可取，一方面，直接影响到雨 水的导流处理，特别是在绿化带处于饱和的状态下，常会产生倒流的情况；另一 方面，也阻碍了道路上的行人、行车，影响到正常的道路通行。比如：xx省xx 市2016年以前，当雨季期来临时常会形成内涝的情况，究其原因，便在于不科 学的绿化带设计规划。通过确保道路绿化带设计的智能化，不但使收集雨水工作 化繁为简，而且将行车路面中的渗水排除之后，运用雨水收集工具可以完成依据 自然导流方向的雨水收集任务，并且和生活用水的排水管加以隔离，让水资源的 分配、供应紧张得到一定的缓解。一般情况下，鉴于市政道路规划设计中运用的 均为拥有良好渗水作用的基材，可以使用最少的雨水篦子量，降低在收集雨水工 作以后导流任务的人力耗费，同时还对行驶车辆的风向加以降低控制。当然，智 能管网技术的引用，也发挥了极大的作用。将远程控制装置设计安装到雨水篦子
泰州市海绵城市建设实施方案（2019-2020） （征求意见稿） 为加快推进我市海绵城市建设，根据《江苏省人民政府办公厅关于推进海绵城市建设的实施意见》（苏政办发〔2015〕139号）和《省住房城乡建设厅关于加快推进全省海绵城市建设的通知》(苏建函城〔2018〕754号）要求，结合泰州实际，制定实施方案如下： 一、总体要求 （一）指导思想 深入贯彻落实党的十九大关于大力推进生态文明建设的重大战略部署和国务院关于推进海绵城市建设的有关要求，科学规划和统筹实施建筑与小区、道路与广场、城市绿地与公园、城市水系统建设，努力实现海绵城市渗、滞、蓄、净、用、排的功能。通过加强城市规划、建设和管理，推广低影响开发建设模式，构建海绵城市建设综合治理体系，实现城市生态发展的良性循环。 （二）基本原则 1.坚持规划引领,科学规范。以海绵城市建设理念引领城市发展，以科学规划引领海绵城市建设，因地制宜确定海绵城市建设目标和具体指标，科学编制并严格实施相关规划，完善技术标准规范。 2.坚持因地制宜，生态为本。充分发挥河、林、湿地等自然原始地形地貌对雨水的自然积蓄、自然渗透、自然净化功能，注重对城市原有生态系统保护和修复，突出生态效益。 3.坚持民生为先，统筹推进。将改善城乡人居环境、提升水
安全保障能力作为海绵城市建设的核心目标，加强源头减排、过程控制、系统治理无缝衔接，提升城市吸水、蓄水、净水、释水功能。 二、工作目标 （一）总体工作目标 全面推进我市规划区内海绵城市建设，新城区所有新建项目和新开发地块均按照海绵城市要求建设；老城区结合内涝治理、黑臭河道治理、旧城改造等逐步推进海绵化改造。整体达到年径流总量控制率≥70%，SS削减率≥45%，水面保持率≥15.5%。到2020年，建成区20%以上的面积达到海绵城市建设目标要求，到2030年，建成区80%以上的面积达到海绵城市建设目标要求，实现“小雨不积水、大雨不内涝、水体不黑臭、热岛效应有缓解”的海绵城市建设目标。 （二）近期工作目标 到2020年，完成近期规划海绵分区的海绵城市区域建设，以问题和目标为导向，以海绵城市建设为契机，用两年时间解决分区内的河流生态退化、水体黑臭、内涝严重等问题，全面提升分区内的“水生态、水环境、水安全、水资源”建设水平。2019-2020年，对6个海绵分区的建设以每年50%以上的面积推进，到2020年完成22%的建成区面积建成海绵城市的规划建设目标。在市区范围内，对于建筑小区、园林绿地、道路广场、河道水系等类型的新改扩建项目，在2019—2020年竣工的，海绵城市建设达标率须达到100%。 （1）北部街区和老城核心区海绵分区 北部街区和老城核心区分区海绵城市建设工作由海陵区政府负责牵头组织，相关部门配合推进。该试点区海绵城市建设试点
基于海绵城市理念的市政道路给排水设计探讨路广 发表时间：2019-08-05T10:57:27.280Z 来源：《基层建设》2019年第15期作者：路广 [导读] 摘要：随着城市化发展进程的加快，城市人口数量与日俱增，促使当前人们对于城市基础设施功能要求也不断提升，以满足自身的居住需求。 河北省水利水电勘测设计研究院 摘要：随着城市化发展进程的加快，城市人口数量与日俱增，促使当前人们对于城市基础设施功能要求也不断提升，以满足自身的居住需求。“海绵城市”理念的应用，有效的解决了当前的城市市政道路给排水问题，避免洪涝灾害的发生，并加强对当前雨水资源的利用，改善当前城市的生态环境，推动城市现代化建设步伐极快，实现可持续发展。 关键词：海绵城市；市政道路；给排水设计 引言 随着我国经济不断发展，人们的生活水平逐渐提高，对城市环境的要求也越来越高，市政道路给排水系统承担着人们生活日常用水供应和城市雨水污水排放的任务，对城市环境有着直接的影响。但由于我国一部分城市的给排水系统设计不合理，质量不过关，导致城市的日常供水和排水带来不利影响，情况严重时还会对交通道路造成阻碍，对城市面貌和城市建设极为不利。近年来，海绵城市理念得到相关部门高度重视，通过结合海绵城市理念优化市政道路给排水系统设计已经迫在眉睫。 1海绵城市的概念及重要性 海绵城市设计理念指的是将在对城市进行规划设计时促使城市具有海绵的特性，即具有一定的吸纳性和弹性，在面对城市环境发生变化时能够表现出良好的协调性。将城市建设成海绵城市的原因在于当前的城市空间中道路硬化用地面积已经达到了城市建设总面积的20%左右。这样的数字表明在雨水量较大的季节，城市排水系统的能力是非常有限的，大量的硬化路面已经严重的削减了雨水的渗透，极易导致城市排水系统的瘫痪。而基于海绵城市理念的城市市政道路给排水设计能够保证排水与给水两个方面都能够具备一定的弹性，促使城市该排水系统能够更好的工作，从根本上解决城市供水困难和雨季城市交通堵塞问题。海绵城市设计理念对城市市政给排水设计的重要性可以分为以下几个方面：（1）合理改善城市环境：随着城市经济的快速发展，城市环境污染问题日益严峻。在现代化的城市发展之中如何提升城市生态建设的质量已经成为了重要的话题。海绵城市设计理念能够很好的解决这一问题。海绵城市设计理念是基于城市发展与环境保护于一体的理念，一经推出就得到了相关政府的密切关注；（2）有效提升城市防洪防涝能力：海绵城市设计理念能够高效的提升城市防洪抗洪能力，减少积水对城市道路的破坏和对人们出行的困扰。该理论能够将雨水进行合理的收集，并且利用合理的规划优势为城市提供更加丰富的水资源。 2海绵城市理念的市政道路给排水设计 2.1人行道设计 对于城市人行道来说，其主要的功能是为人们提供良好的步行空间，保证出行的便利，也是当前市政工程的重要组成部分。合理应用当前的“海绵城市”理念，可以有效的促使当前的人行道设计得到优化，为人们的出行奠定良好的基础，并加强对雨水资源的回收。“海绵城市”理念在人行道设计中的应用，对于建设材料的渗水性要求较高，进而利用材料自身的性能提升道路的渗水性，防止路面出现雨水聚集情况，同时，对于路面的温度与湿度进行有效的控制，提升地下水资源的补给，在优化发展过程中，提升山地城市市政道路给排水性能，满足当前城市化发展要求。 2.2绿化带设计分析 在对绿化带进行设计时，通常可以分为以下四个方面：（1）对雨水收集进行设计：路面材料使用透水性较好的材料，促使雨水能够渗透到地表层，然后留到预先设计的绿化带雨水收集口出。因此，绿化带的高度不宜过高，应设置在路面下方15到20cm范围之内，并且不得低于绿化带中土壤的高度；（2）对水质进行过滤设计：对城市道路上积存的雨水进行过滤设计有助于提升地下水的清洁程度和避免地下水污染，促使所收集到的雨水能够用于多种地方。为了进行水质过滤设计，需要在工程施工中先铺设一层种植土，在种植土上层铺设一层砂石层，再埋设渗透管。这样的设计方案能够提升雨水的渗透量以及水质的清洁度；（3）进行滞蓄缓排设计：对绿化带进行滞蓄缓排设计指的是在对绿化带整体结构了解清晰之后对导流系统进行更深入的设计工作，促使雨水能够更好的渗透到地下。主要的设计工作有：在雨水的设计口处设计明沟，明沟的作用是对雨水进行沉淀，对雨水进行天然的过滤；在明沟的两侧进行出水沟渠的设计，出水沟渠的作用是配水；（4）进行雨水排放设计：雨水排放设计是指对溢流系统进行设计，即将地势较洼的位置的水进行导流等。 2.3车行道设计 当前，我国大部分山地城市在进行车行道设计过程中，主要应用当前的非透水性路面施工工艺，直接导致路面自身的渗水性不佳，造成路面积水，并影响地下水供应，甚至严重时造成“热岛效应”。例如，在车行道设计时可以选择质量良好并具有较强透水性的沥青混凝土施工材料，将其作为道路的最上层，而在中间层与下层则选择非透水性，避免地基受到雨水的侵蚀，在下雨时，路面上的雨水沿着横坡进行排放，并进入到盲沟中，直接浇灌道路两旁的绿化带，提升水资源的利用效率，满足当前的需求。在进行横坡设计过程中，工作人员应结合实际情况保证里面的坡度在合理的范围内，通常情况下在0.3％~6％范围内最佳，而对于路中的拱横坡来说其最佳应控制在1％~1.5％范围内。 2.4路基的排水设计 为了提升城市给排水设计的实际效果，需要在对城市市政道路设计之前先对道路的路基进行合理的设计，然后制定出一套切实可行的设计方案，最后根据具体情况和不同区域路段的要求对该方案进行合理化的调整。如果市政道路的路基透水性不强，需要采取措施提升路基的排水性能，例如使用换填技术对路基进行处理。此外，不能够仅考虑路基的排水性能而忽视路基的稳定性，还需要使用夯实、碾压等方式对路基进行处理。 2.5附属设施设计分析 市政道路附属设施主要包括路缘石和路肩边沟两个方面。路缘石也属于市政道路排水系统中的设施之一，主要有平缘石和立缘石两种形式。使用平缘石的优势在于，可以与地面保持形同的高度，防止路面发生积水现象，从而提高雨水流入绿化带或者雨水口的能力。立缘石和平缘石不同，要比路面略高一些，可以对雨水产生一定的控制作用，帮助雨水流入雨水口。如果路缘石无法保证雨水的汇集，可以通
**市海绵城市项目专项施工方案 一、综述 1.1编制依据 1、建设单位提供的施工设计图及图纸会审会议纪要 2、工程建设标准强制性条文 3、现场施工条件及周围环境 4、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） 5、木结构工程施工质量验收规范（GB50206-2002） 6、建筑装饰装修工程质量验收规范（GB50210-2001） 7、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 8、砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002） 9、建筑地面工程施工质量验收规范（GB50209-2002） 10、建筑施工安全检查评分标准（JGJ59-88） 11、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-88） 12、建筑电气安装工程施工质量验收规范（GB50303-2002） 13、城市绿化工程施工及验收规范（CJJ/T82-99） 14、中华人民共和国环境保护法 15、城市园林绿化养护管理标准 16、城市园林绿化工程施工及验收规范 17、现行国家及市建筑施工管理规定 1.2 工程概况 海绵城市工程主要施工内容包括：铺装、坐凳、踏步及绿化工程等。 铺装一大面积采用30厚彩胶透水石。 铺装二大面积采用60厚100*200透水砖。 1.3编制说明 本施工方案，是根据甲方提供的施工图、有关标准及国家规范、规程标准及文件编制的。在施工中，我公司本着对建设单位高度负责的态度，将积极与质量监督部门配合，服从建设单位及监理工程师的管理，从严控制工程质量，在保证工程质量的同时认真做好安全文明施工。同时，在施工中力争“少花钱、多办事、办实事”，将建设单位投资的每一分钱落到实处，以达到有效控制投资的目的，更好更快地交出让建设
株洲市海绵城市建设专项规划 （2016-2030）方案公示 1 、海绵城市解读 所谓海绵城市，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。遵循生态优先的原则，将自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水防涝安全的前提下，充分利用雨水来调节城市微气候，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化。海绵城市建设两个最明显的作用：通过调蓄，缓解城市洪涝灾害，确保城市排水防涝安全；实现雨水的综合利用。 2、规划范围 本次规划范围包括：株洲市城市总体规划确定的2020年中心城区范围+十大新城拓展范围。总规划面积约460平方公里，研究范围886平方公里。
3 、规划目标 实现“四水三自”的城市雨水管理模式，“四水”即：实现水生态健康、水安全保障、水环境良好、水资源节约；“三自”即：建立自然积存、自然渗透、自然净化的城市雨水管理模式。 4、规划原则 （1）统筹兼顾、系统协调 “安全、资源、环保”目标三位一体，兼顾经济、环境、社会效益，保障水安全、保护水环境、恢复水生态、利用水资源、营造水文化，提升城市人居环境。 （2）多规融合、全面统一
与城市总体规划、详细规划及各有关专项规划相协调，并全面协调城市规划、基础设施建设运营与海绵城市建设，实现统一规划、建设、管理与协调。 （3）生态优先、保障安全 充分发挥山、水、林、田、湖等地形对降雨的积存作用，发挥植被、土壤等自然下垫面对雨水的渗透作用，发挥湿地、水体等对水质的自然净化作用，努力实现城市水体的自然循环。强化生态廊道的生态隔离、水源涵养作用，构建区域生态安全体系。 （4）因地制宜、突出特色 以“一江两岸、六港入湘、湖泊多姿、山谷相间”的生态空间格局为骨架，创建具有株洲特色宜居山水的国家生态园林城市。 （5）以人为本，适度开发 坚持保护与利用相结合的理念，在确保生态廊道连续及生态安全的前提下，探索生态廊道生态服务功能开发，将游憩体闲、文化展示、娱乐健身、科普教育等多种功能注入生态廊道，建设优质人居环境。 （6）合理分期，操作性强 在保证远期目标实现的前提下，协调系统性和城市建设的时序性，远近结合，分期实施，逐步构建城市排水防涝系统和低影响开发系统。并考虑前瞻性、实用性和可行性相结合，突出规划的可操作性，促进城市可持续发展。
XXX项目 海绵城市设计计算书 一、设计概况 XXX项目位于成都市锦江区XX路以北，XX路以西，XX以南，XX路以东，总用地面积50000平米。包括办公楼、行政综合楼、食堂、门卫、风雨跑道等，均为多层建筑，地下一层车库及设备房。 1.1 地质条件 根据成都市规划设计院提供的《成都市锦江区XXX项目项目详细勘察报告》，拟建场地内埋藏地层的野外特征，按从上至下顺序描述如下：1）杂填土（Q4ml）①：杂色，松散，土质不均，由黏性土夹生活垃圾等组成，局部含有根茎，尚未完成自重固结。该层场地均有分布，揭遇层厚0.4~1.8m。 2）粉质黏土（Qal+pl）②－1：褐黄、褐灰色，稍湿，可塑状态，捻面光滑，无摇振反应，干强度及韧性中等。该层仅在靠近池塘处有揭遇，层厚0.9~3.7m。 3）粉质黏土（Qal+pl）②－2：褐红色，硬塑状，切面稍有光泽，无摇震反应，干强度、韧性中等。该层大部分场地有分布，层厚2.6~8.8m。4）细砂（Qal+pl）③：灰黄～褐黄色，湿～饱和，松散～稍密，主要成份为石英、长石、云母等，颗粒较均匀，级配差，颗粒形状不规则，该层土粒径大于0.075mm 的颗粒质量超过总质量的85%，以细砂为主。该层场地均有分布，揭遇层厚0.9~2.2m。
5）圆砾（Qal+pl）④：褐黄色，饱和，稍密~中密状态，主要成分为石英质、砂岩质圆砾，粒径为2~20mm，呈圆~亚圆形。含约10%~20%的圆砾，局部含量达40%，粒径多为3~5cm。黏性土含量约20%，夹少量中粗砂。该层场地均有分布，未钻穿次层，揭遇层厚4.7~17.4m。场地地下水主要为上层滞水和潜水。上层滞水主要赋存于杂填土①中，水量较小。潜水主要赋存于粉质黏土②、细砂③及圆砾④中，由大气降水补给，向上蒸发或朝地势低洼处排泄，水量相对较大。本次勘察测得潜水稳定水位埋深介于2.7~3.1m ，相当于标高35.45~36.15m，地下水随季节变化，丰水季节水位较高，枯水季节水位较低，变化幅度约2.0m。 1.2 下垫面分析 表 1 下垫面组成及径流系数一览表
海绵城市理论的新型城市规划方案 发表时间：2018-11-05T19:01:53.593Z 来源：《防护工程》2018年第19期作者：王振华[导读] 基于海绵城市理论的新型城市规划方法，主要是针对包括城市排水防洪、雨水径流污染、水资源短缺等突出城市水环境问题的解决。 苏州市吴中区水利局江苏苏州 215100 摘要：基于海绵城市理论的新型城市规划方法，主要是针对包括城市排水防洪、雨水径流污染、水资源短缺等突出城市水环境问题的解决。规划方法主要涉及城市总体规划、控制性详细规划、修建性详细规划。海绵城市理论是指城市建设在尊重自然、遵循生态优先的原则下，通过绿色与灰色基础设施相结合，使城市能够像海绵一样，在确保城市水安全的前提下，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，进而促进城市雨水资源的利用和生态环境保护。海绵城市建设打破了传统以“快排”、“末端控制”为单一控制模式，构建了以“源头”、“分散式”、“生态化”、“多目标”为指导思想的新型雨水控制利用系统，实现了对城市雨水从源头到终端的全流程控制和利用，是我国生态文明建设的重要内容之一。 关键词：海绵城市理论；新型城市规划方案 一、背景技术 在城市内涝频发、径流污染加剧、水资源短缺等城市水环境问题尤其突出。了解以城市规划中所遇到的城市水环境问题，将海绵城市建设内容和要求有效落实到城市规划设计中，是有效解决城市水环境问题的关键。 海绵城市建设是一项复杂的系统工程，涉及城市建设的各个方面。现有城市规划体系对海绵城市建设内容的支撑作用体现不足，主要表现在以下几个方面：定量分析不足、用地规划和各种专项规划的脱节，城市竖向规划不够重视等。因此，了解以上城市规划问题，将海绵城市建设内容和要求有效落实到城市规划设计中，是有效解决城市水环境问题的关键。 二、技术方案 针对上述问题，提供了一种基于海绵城市理论的新型城市规划方法。从城市规划的源头着手，将海绵城市理念融入到城市各层级规划中，涉及到规划、园林、水利、市政、道路等多部门、多专业之间的相互协调运作。 在开展专题研究的基础上对城市水资源承载力进行评估，依据自然现状条件，确定城市的发展目标和方向，明确城市在区域发展中的主要职能和性质，确定城市规划范围等。依据对城市的定位，确定城市低影响开发设施原则、策略和要求，明确城市雨水总体控制目标等。通过城市道路、绿地、水系、竖向等相关专项规划的协调，落实海绵城市建设要求，划定城市蓝线、绿线，确定海绵城市建设区域，指导低影响开发设施的空间布局、控制目标的制定等。最后，确定城市用地布局和规划结构等，以水系或绿道为构架组织城市的空间结构和功能分区，明确城市的用地性质和重大设施的布局，同时对海绵城市的规划管控、建设时序等做出要求。城市的总体规划还应统筹流域综合开发和治理，处理好城市小排水系统和河流大排水系统、城市点源污染和流域面源污染的关系，确保城市水安全，从根本上解决城市上下游洪涝、污染问题。尊重自然规律，修复城市原有湿地、河流、绿地等生态系统，渗、滞、蓄、排结合，进而实现城市的生态排水。 三、具体实施方式 规划方法主要涉及城市总体规划、控制性详细规划、修建性详细规划三方面的内容。 1、在总体规划层面，首先做好在规划前期对各种相关资料的收集整理分析，结合现状调研，开展对城市各要素的专题研究。如对城市水环境、生态保护、产业发展等的专题研究；区域生态环境、经济社会发展等的专题研究；生态城市、智慧城市等的专题研究。在开展专题研究的基础上对城市水资源承载力进行评估，依据自然现状条件，确定城市的发展目标和方向，明确城市在区域发展中的主要职能和性质，确定城市规划范围等。依据对城市的定位，确定城市低影响开发设施原则、策略和要求，明确城市雨水总体控制目标等。 2、在控制性详细规划层面，应根据地块的地质地貌、用地性质、竖向条件及给排水管网等划分汇水分区。通过对地块的开发强度评估，确定地块低影响开发策略、原则等，优化用地布局，细分用地性质，为地块配置市政、公共设施等。然后以汇水分区为单元确定地块的雨水控制目标和具体指标，确定地块的单位面积控制容积率、下沉式绿地率等。根据雨水控制要求确定地块的建设控制指标，如地块的容积率、绿地率、建筑密度以及低影响开发设施的规模和总体布局。最终提出地块的城市设计引导，对地块内的建筑体量、建筑围合空间及其附属硬化面积等做出相关规定。 3、在修建性详细规划层面，通过对场地的土壤特性、竖向高程、水系、绿化及工程建设情况等的分析评估，通过模型分析评估场地开发前后地表产汇流情况。确定场地低影响开发设施的规模和空间布局等，并合理利用场地内的坑塘水系，根据场地现状选择合适的低影响开发设施组合。最后应综合分析场地低影响开发设施的可行性、经济性等。在修建性详细规划层面，通过对场地的土壤特性、竖向高程、水系、绿化及工程建设情况等的分析评估，通过模型分析评估场地开发前后地表产汇流情况。确定场地低影响开发设施的规模和空间布局等，并合理利用场地内的坑塘水系，根据场地现状选择合适的低影响开发设施组合。最后应综合分析场地低影响开发设施的可行性、经济性等。 四、有益效果 基于海绵城市理论的新型城市规划方法，尊重自然、遵循生态优先的原则，能够将绿色与灰色基础设施相结合，使城市像海绵一样；能够最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，进而促进城市雨水资源的利用和生态环境保护。海绵城市建设打破了传统以“快排”、“末端控制”为单一控制模式，构建了以“源头”、“分散式”、“生态化”、“多目标”为指导思想的新型雨水控制利用系统，实现了对城市雨水从源头到终端的全流程控制和利用，是我国生态文明建设的重要内容之一。
海绵城市施工方案作业 方案 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
都匀经济开发区11号东段道路工程（K0+000~K2+000） 海绵城市施工方案 编制单位：上海宝冶集团有限公司 都匀经济开发区11号路东段项目经理部 编制时间：2016年2月
项目经理部 施工方案（组织设计、安全专项方案、常规技术方案）审批页 目录 项目经理部 (2) 一工程概况 (4) 二编制依据 (4)
三施工准备 (4) 1 技术准备 (4) 2 人员、设备配备情况 (5) 四施工技术方案 (6) 测量定位 (6) 挖基 (6) 植被及种植土 (7) 砾石层 (8) 透水盲管及土工布 (8) 路缘石开口 (8) 溢流雨水口 (8) 透水铺装 (8) 五质量控制指标及检测频率 (8) 六质量保证措施 (9) 七、安全保证措施 (12) 八、环境保护措施 (13)
一工程概况 本项目位于都匀市经济开发区，共1条道路；11号路（东段）道路工程起点位于谢家寨接11号路西段，向东延伸。道路设计等级城市主干道，总宽度60m。海绵城市工程施工范围K0+000~K2+000 二编制依据 （1）道路工程设计图； （2）《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建》2014年10月； （3）《建筑与小区雨水利用工程技术规范》（GB 50400-2006） （4）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2014年版）； （5）《给排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）； （6）《给排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）； （7）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）； （8）《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）； （9）《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T 82-99）； （10）《透水砖路面技术规程》（CJJ/T 188-2012）； （11）《透水水泥混凝土路面技术规程》（CJJ/T135-2009）。 三施工准备 1技术准备 （1）施工前由工程技术部组织有关人员进一步熟悉设计文件，严格按设计图纸施工。
第5章建设任务 海绵城市的建设包含绿色屋顶、可渗透路面、砂石地面和自然地面、透水 性停车场和广场、下凹式绿地、植草沟、人工湿地、雨水收集调蓄设施、沿岸 生态缓坡等各项低影响开发措施，且都具有一定的工程规模。从规划到设计、 施工，均涉及到城市水系统、园林绿地系统、道路交通系统、住宅小区等各个 方面，需要各相关部门通力合作，才能有效实现海绵城市的建设目标。 本方案旨在将海绵城市建设的总体目标、具体指标，分解、落实到城市水 系统、园林绿地系统、道路交通系统、住宅小区等工程项目，并提出“渗、滞、蓄、净、用、排”等各项工程措施，明确各项措施可分担的雨水径流控制量； 并通过经济技术比较，优化确定各项措施的工程规模。依据原则如下：（1）保护性开发：试点城市建设过程中应保护河流、湖泊、湿地、坑塘、 沟渠等水生态敏感区，并结合这些区域及周边条件（如坡地、洼地、水体、绿 地等）选择进行适宜的低影响开发措施。 （2）水文干扰最小化：优先通过分散、生态的低影响开发设施实现径流总 量控制、径流峰值控制、径流污染控制、雨水资源化利用等目标，防止河道侵 蚀、水土流失、水体污染等。 （3）统筹协调：低影响开发雨水系统建设内容应纳入城市总体规划、水系 规划、绿地系统规划、排水防涝规划、道路交通规划等相关规划中，各规划中 有关低影响开发的建设内容需在方案中明确，便于后期实施过程中的相互协调 与衔接。 5.1主要工程 5.1.1城市建成区内主要工程 海绵城市实现的途径，主要是通过“渗、滞、蓄、净、用、排”等各项工 程措施来分担雨水径流控制量。本试点城市年均降雨总量达1500mm，而一年中，降雨次数繁多，且多数为低于0.5年一遇或1年一遇的降雨。根据《海绵城市建设技术指南》，要达到年均径流总量控制率为80%的目标，主要通过控制频率较高的中、小降雨事件来实现。年径流总量控制率与设计降雨量为一一对应关 系，具体方法参见《海绵城市建设技术指南》附录2：设计降雨量是各城市实施年径流总量控制的专有量值，考虑我国不同城市的降雨分布特征不同，各城市
海绵城市理念在市政道路设计中的应用研究 发表时间：2018-09-18T10:59:29.550Z 来源：《基层建设》2018年第25期作者：张锁 [导读] 摘要：“海绵城市”建设是近年来我国城镇开发建设大力倡导的新模式，在我国的发展规划当中，已经多次提及建设海绵城市，但是这项提议在真正的落实环节却暴露出了很多问题。 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司天津分公司天津 300000 摘要：“海绵城市”建设是近年来我国城镇开发建设大力倡导的新模式，在我国的发展规划当中，已经多次提及建设海绵城市，但是这项提议在真正的落实环节却暴露出了很多问题。主要是给排水设施的建设不完善导致城市的日常排水与城市道路交通都受到了影响。文章将对建设海绵城市的必要性、海绵城市理念在市政道路设计中的应用进行介绍。 关键词：海绵城市理念；市政道路；设计；应用 引言：海绵城市的特点是：由于生态系统包括城市建筑和道路、绿地和自然水系等具有对吸纳、蓄渗和缓释雨水的作用，海绵城市可以通过加强城市规划建设管理，充分利用这一特点，从而有效控制雨水径流并且实现自然积存、自然渗透、自然净化。科学合理的对不同设施及其组合进行平面设计、竖向设计，通过对“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施的综合利用，使生态环境受到城市开发建设的影响降低。对各专业统筹协调，进行海绵性基础设施建设，对水系保护和生态修复统筹实施，以此加强城市抵御洪涝的能力。 1 建设海绵城市的必要性 1.1 防雨防洪且能合理利用雨水资源 建设海绵城市，最主要的目的是为了解决水资源的问题，利用海绵城市对环境问题的的弹性和包容性，可以有效的改善城市目前由人口问题而引发的排水问题，进而对目前的城市整体设施建设带来一定的帮助，解决居民当前饱受困扰的排水问题。而且在建好海绵城市，使其拥有极好的排水系统的前提之下，城市不仅能够对于夏季的大范围降水进行防范，还可以对周围江河水面上升可能造成的洪水进行防范。同时，有利于城市对这些水资源进行采集、回收和利用，从目前城市排水的角度来看，建设海绵城市，对城市的整个排水系统的压力缓解具有极大的帮助，而且对于目前水资源严重不足的我国城市来说也是一个极好的补充。 1.2 改善城市的生态环境建设 海绵城市不仅可以改善城市的排水系统，而且对目前大部分城市的生态环境问题也可以带来一定的缓解。我国经济的快速发展不可避免的对环境造成了破坏，而且随着经济的增长依然有加大的趋势。因此，下一步城市的建设重点必然是改善城市的环境，而海绵城市的存在就是对生态环境的一种极大的保护，增强了城市生态系统的自我恢复能力。 2 海绵城市理念在市政道路设计中的应用 2.1 道路总体设计 按照《海绵城市建设技术指南》的中的要求，为保障海绵体不受开发活动影响，各地应最大限度地保护原有的河湖、湿地、坑塘、沟渠等。正因如此，在规划阶段，对自然水文条件的保护、自然板块的充分利用、以及对紧凑式的开发等方略这些要得到重视，与此同时以维持可持续的水生态循环作为基础，结合城市的水文规划以及现有的给排水系统，避免造成对城市天然河道、湖泊的伤害，同时应避开水环境存在的敏感要点，充分协调道路红线内外用地的空间布局并对路线的走向进行合理布局，综合各道路绿化带、车行道、人行道等进行分析，设置雨水的滞、留、渗设施，从而实现使道路对这一开发控制目标的低影响。 2.2 道路路面设计 密度较高的道路硬化会弱化雨水的渗透循环，本来已经渗入地下的水会因此流淌于路面，城市内涝的风险在雨水径流量大于路面渗透调节的雨量时会增加，因此在路面设计时要考虑在满足其功能使用要求的前提下，最大程度上消减雨水的径流量，让其渗入地下。透水路面定义为路面各层的孔隙率都比较大，雨水可以透过面层往下渗，这样既可以达到硬化路面的使用要求，又可以使其达到天然草坪以及土地面生态方面的特点，这种情况下土壤的透水性能以及透气性能都得到较大改善，从而使得雨水的径流量得到最大可能的消减，体现与生态共生的可持续发展理念。透水路面由面层、基层和垫层组成，其面层根据铺装的材料分为了透水性混凝土路面和透水砖路面。 2.3 透水性设计 透水沥青混凝土、透水水泥混凝土铺装以及透水砖铺装是目前主要几种透水应用设计，后两种适合在非机动车、人行道上使用，第一种适合在机动车道上应用。透水设计形式具有很多种，而且施工比较方便，因此应用范围比较广泛。在实际应用的时候，可以根据路基条件和车辆载重来设计，能够起到净化雨水、消减洪峰流量和补充地下水的作用。但是实际应用透水铺装的时候，容易造成堵塞，使用效果会受到严重的影响，需花费比较高的维护成本。 2.4 生物滞留设计 当前，生物滞留设施主要有生态树池、高位花坛、生物滞留带和雨水花园等几种常见的设施。这些设施的建设地基本上地势都比较低，依靠微生物、植物、土壤等生物来储蓄、净化和渗透雨水，生物滞留设计具备应用范围比较广、种类繁多、建设和维护成本低、可有机结合绿地等是生物滞留设施的几大特点，但在地势较陡峭、土壤透水性能差、岩石层较高和地下水位区域等地建设生物滞留设施时，需要设置阶梯、防渗、换土等方式来避免灾害的再次发生。 2.5 边坡支护设计 山区中的城市道路建设当然离不开道路边坡支护设计，传统的边坡防护方式有植草防护、灰浆防护、护面墙、挡土墙和混凝土预制板等。随着城市化进程的不断推进，低影响城市更是备受青睐，因此，在保证道路边坡防护稳定的基础上，更要进行生态护坡，目前，生态护坡在城市道路建设中已经得到广泛的应用，植草沟、下凹式绿地、植树等方式在城市道路建设中应用较为广泛。目前对石质边坡的处置是一个比较棘手的问题，边坡的开挖严重破坏了生态环境，并且在短时间内无法恢复，因此，对于石质边坡防护问题的有效解决成为海绵城市建设亟待研究的问题。优化后的石质边坡设计应该根据岩层的性质和走向，确定合理的边坡坡比，并将坡率适当放缓，可以采用方格网植草、窗式护面墙植草、挂网喷土植草等生态支护方式，并且要在边坡坡脚设置植草沟，在沟底设置碎石盲沟，并与道路路面排水通道相连接，使雨水渗流得到有效处理。 2.6 渗透管渠设计 采用穿孔的PVC管做渗透管，将管四周采用碎石（粒径在20~30mm）或者其他多孔材料填充，这样汇交在管中的雨水就会通过PVC管