顶管穿越公路安全评估

第一章概述

1.1 工程概况

本工程所铺设的道路两侧防护林供水管道需要G20(青银高速)K1374+120；S11(盐红高速)K5+550；

G307K1173+680；S302（盐柳路）K23+500、K22+550；G20(青银高速)K1373+750处盐池至青山匝道处穿越，拟采用顶管法穿越公路，输水管道管径为ф63PE管，外套ф75钢套管。管道需沿G307K1172+500至K1177+000道路右侧距路坡脚15-18米；S302（盐柳路）K22+050至K24+850道路右侧距路坡脚10-30米、K23+500至K25+250道路左侧距路坡脚10-20米；S11（盐红高速）K3+500至K6+500道路左侧距路坡脚10-30米；G20(青银高速)K1374处定边至青山匝道右侧距路坡脚15-30米处埋设。王圈梁匝道两侧绿化供水管道穿越G20(青银高速)K1373+700- K1374+200处匝道青山至盐池3处；青山至定边2处；盐池、定边至青山3处，拟采用在立交下开挖，输水管道管径为ф63PE管，外套ф75钢套管。

为规范基础设施建设之间的关系，减少涉路工程对现有公路安全的影响，为公众出行、公共安全提供保障，最大限度地发挥公路的社会效益和经济效益。

1.2 评估依据

1、《中华人民共和国公路法》（2004年修正）；

2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008年修正）；

3、《公路安全保护条例》（2011年7月1日施行）；

4、《路政管理规定》（2003年）；

5、《宁夏回族自治区收费公路管理条例》（2006）；

6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；

7、《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）；

8、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；

9、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；

10、《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》（DGJ08-87-2000）；

11、《市政排水管道工程施工及验收规程》（DBJ08-220-96）；

12、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）；

13、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；

15、《顶管施工技术及验收规范》（中国非开挖技术协会2010）；

16、《给水排水工程顶管技术规程》（CECS 246-2008）；

17、委托单位提供的设计施工方案。

1.3 工作内容

本次评估站在公正、客观、科学的立场上，按照“安全、经济”的原则，对管道工程顶管穿越公路方案安全性进行评价，主要包括以下内容：

1、穿越段管道角度、埋深等是否满足规范；

2、穿越处路面沉降验算、顶管稳定性验算；

3、工作井、接收井方案是否合理性；

4、施工方案、安全措施及应急预案是否满足要求。

第二章涉及的相关法规、标准及规定

为加强涉路工程建设和管理，促进公路事业发展，保障公路工程可靠、运营安全，与环境协调，可持续发展，国家、交通部以及各级地方政府和相关行业部门颁布了一系列法律、法规和规范标准，其中与本项目安全性评估相关的条文如下：

1、《公路安全保护条例》（2011年7月1日施行）：

第二十七条进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理机构提出申请：

（一）因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线；

（二）跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电缆等设施；

（三）在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施；

（四）利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施；

（五）利用跨越公路的设施悬挂非公路标志；

（六）在公路上增设或者改造平面交叉道口；

（七）在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。

第二十八条申请进行涉路施工活动的建设单位应当向公路管理机构提交下列材料：

（一）符合有关技术标准、规范要求的设计和施工方案；

（二）保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告；

（三）处置施工险情和意外事故的应急方案。

公路管理机构应当自受审申请之日起20日内作出许可或者不予许可的决定；影响交通安全的，应当征得公安机关交通管理部门的同意；涉及经营性公路的，应当征求公路经营企业的意见；不予许可的，公路管理机构应当书面通知申请人并说明理由。

2、《中华人民共和国公路法》（2004年修正）有关规定：

第四十五条：跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施的，以及在公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的，应当事先经有关交通主管部门同意，影响交通安全的，还须征得有关公安机关的同意；所修建、架设或者埋设的设施应当符合公路工程技术标准的要求。对公路造成损坏的，应当按照损坏程度给予补偿。

3、《路政管理规定》（2003年）有关规定：

第十条跨越、穿越公路，修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施，以及在公路用地范围内架设、埋设管（杆）线、电缆等设施，应当按照《公路法》第四十五条的规定，事先向交通主管部门或者其设置的公路管理机构提交申请书和设计图。

本条前款规定的申请书包括以下主要内容：

（一）主要理由；

（二）地点（公路名称、桩号及与公路边坡外缘或者公路界桩的距离）；

（三）安全保障措施；

（四）施工期限；

（五）修复、改建公路的措施或者补偿数额。

4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）有关规定：

第8.6.1电讯线、电力线、电缆、管道等均不得侵入公路建筑限界，不得妨害公路交通安全，并得损害公路的构造和设施。

5、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）有关规定：

第12.5.4 公路与管道相交，以垂直交叉为宜。必须斜交时，其交叉角度宜不小于60°；受地形条件或其他特殊情况限制时应不小于45°。

6、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268—2008）有关规定

第1.0.3给排水管道工程所用的原材料、半成品、成品等产品的品种、规格、性能必须符合国家有关标准的规定和设计要求；接触饮用水的产品必须符合有关卫生要求。严禁使用国家明令淘汰、禁用的产品。

第3.1.5 施工单位在开工前应编制施工组织设计，对关键的分项、分部工程应分别编制专项施工方案。施工组织设计、专项施工方案必须按规定程序审批后执行，有变更时要办理变更审批。

7、《顶管施工技术及验收规范》（中国非开挖技术协会2010）有关规定；

第1.0.8 一般情况下，顶管的覆土厚度不小于3m，或者不小于1.5倍的管道外径，否则应采取相应的技术措施。

第1.0.9在进行顶管工程施工设计前，应对施工线路进行工

程勘察，调查分析施工区域的水文地质和工程地质情况，充分掌握与顶进施工有关的现场资料。施工人员必须根据设计图纸、技术标准和现场施工条件等因素，认真编写施工组织设计，对操作人员进行详细技术交底，明确职责分工。

第1.0.11 应与有关部门签订施工配合协议。在顶进作业前，对周围的建筑物和地下设施采取相应的防护措施，避免造成意外事故。在顶进过程中，应对周围重大建筑物、顶进力、后座墙进行测量监控。测量监控方案应纳入施工组织设计或施工技术方案中。

第3.1.1 顶管施工组织设计应包括如下主要内容：

a.工程概况：主要介绍施工场地的特征，水文地质和工程地质概况、合同工期、施工设计的各项重要指标等内容。

b.业主或发包单位简介。

c.承包商或施工单位简介。

d.施工准备工作计划。

e.施工顺序与施工进度计划。

f.施工方法和施工设备选择。

g.施工平面布置图。

h.施工技术措施(包括工程质量保证和安全施工措施等)和工程监理等。

i.施工区域及施工范围：施工范围应在施工所在地区适当比例的地图上用较明显的线条表示出来。并且标明所顶管子的口径、

延长米等。

j.工作量：指标明的主要实物工作量，如工作井、接收井的数量，各类管径顶管的总延长米数。根据具体情况，也可同时标明货币工作量。

k.劳动力与物资需用计划。

第4.0.2.4 按土的稳定系数Nt 的计算和对地面沉降的控制要求选择顶管机的结构形式以及地面沉降控制技术措施，其计算公式如下：

n S q h N u

t ?+?=γ γ ——土的重度

h ——地面至机头中心的高度

q ——地面超载

n ——折减系数，一般取1

u S ——土的不排水抗剪强度

当Nt ≥6时，且地面沉降控制要求很高时，因正面土体流动性很大，需采用封闭式顶管机头。

当4

当Nt ≤4，地面沉降控制要求不高时，可考虑采用手掘式顶管机

第6.1.1 工作坑形状一般有矩形、圆形、腰圆形、多边形等

几种，其中矩形工作坑最为常见。在直线顶管中或在两段交角接近180o的折线的顶管施工中，多采用矩形工作坑。矩形工作坑的短边与长边之比通常为2:3。如果在两段交角比较小或者是在一个工作坑中需要向几个不同方向顶进时，则往往采用圆形工作坑；另外，较深的工作坑也一般采用圆形，且常采用沉井法施工。沉井材料采用钢筋混凝土，工程竣工后沉井则成为管道的附属构筑物。腰圆形的工作坑的两端各为半圆形状，而其两边则为直线；这种形状的工作坑多用成品的钢板构筑成，而且大多用于小口径顶管中。

第6.1.3矩形工作坑的底部尺寸应满足下列公式要求：

B = D1 + S

L = L1 + L2 + L3 + L4 + L5

式中：

B——矩形工作坑的底部宽度，m；

D1——管道外径，m；

S——操作宽度，可取2.4～3.2m；

L——矩形工作坑的底部长度，m；

L1——顶管掘进机长度，当采用管道第一节管作为顶管掘进机时，对于钢筋混凝土管，不宜小于0.3m；钢管则不宜小于0.6m；

L2——管节长度，m；

L3——输土工作间长度，m；

L4——千斤顶长度，m；

L5——后座墙的厚度，m。

第6.1.4 工作坑深度应符合下列公式要求（见图6.1.4）：

H1 = h1 + h2 + h3

H2 = h1 + h3+ t +h4

式中：H1——顶进坑地面至坑底的深度，m；

H2——接收坑地面至坑底的深度，m；

h1——地面至管道底部外缘的深度，m；

h2——管道外缘底部至导轨底面的高度，m；

h3——基础及其垫层的厚底(不应小于该处井室的基础及垫层厚度)，m；

h4——顶管机进入接收坑后支撑垫板厚度，m

t—管壁厚度，m

图6.1.4 顶进工作坑深度示意图

第9.1.1 顶管的顶力可按下式计算(亦可采用当地的经验公式确定)：

s P L

D tg D H H D f P +????? ???+??? ??-??++???=1211245)2(2γωφγ

式中：P ——计算的总顶力，kN ；

γ——管道所处土层的重力密度，kN/m3；

D1——管道的外径，m ；

H ——管道顶部以上覆盖土层的厚度，m ；

φ——管道所处土层的内摩擦角；

ω——管道单位长度的自重，kN/m ；

L ——管道的计算顶进长度，m ；

f ——顶进时，管道表面与其周围土层之间的摩擦系数，其取值可按表9.1.1所列数据选用；

Ps ——顶进时顶管掘进机的迎面阻力，kN 。

Ds —顶进机头直径（m ）。

ts —切削工具厚度（m ）。

ps —单位面积机头阻力（kpa ）。

顶进管道与其周围土层的摩擦系数 表9.1.1

不同地层的单位面积土的端部阻力PS 表9.1.2

8、《给水排水工程顶管技术规程》（CECS 246-2008）

第4.3.1钢筋混凝土顶管的混凝土强度等级不宜低于C50，抗渗等级不应低于S8。

第5.3.2 空间交叉的管道净间距，钢管不宜小于0.5倍管道外径，且不应小于1m；钢筋混凝土管和玻璃纤维增强塑料夹砂管不宜小于1倍管道外径，且不应小于2m。

第5.4.1 管顶覆盖层厚度在不稳定土层中宜大于管道外径的1.5倍，并应大于1.5m。

第10.2.1 工作井的结构形式可采用钢板桩、沉井、地下连续墙、灌注桩或SMW工法。

第10.4.2 工作井内净长度可按下式计算：

L＝L2+L3+L4+K

式中：L—井内净长度，m

L2—管节长度，钢筋混凝土管一般按2.5～3.0m

L3—千斤顶长度，一般取2.5m

L4—留在井内管节最小长度，取0.5m

K—厚度及顶铁厚度及富余安装量，取1.5m。第10.5.2 深工作井最小净宽按下式计算

B=3D1+2.0

式中：B—井内净宽度，m

D1—管道外径，m

第10.6.1 工作井底板面深度按下式计算：

式中：H—井内底板面埋深，m

Hs—管顶覆土深度，m

D1—管道外径，m

h—管底操作空间，混凝土管可取0.5m

第11.2 接收井内净最小宽度按下式计算：

B=D1+2*1000

式中：B—井内净宽，mm；

D1—顶管机外径，mm。

第三章主要方案

3.1 主要方案

本工程为盐池县城北防护林供水管道安装工程，管道需顶管位置：

1、G20(青银高速)K1374+120;

2、S11(盐红高速)K5+550;

3、G307K1173+680;

4、S302（盐柳路）K23+500、K22+550;

5、G20(青银高速)K1373+750处盐池至青山匝道。

顶进过程中安装管节的正常施工程序为：主顶千斤顶回缩→松开管道内部轨道、电缆、油路、注浆管道接头→吊开顶铁→退出承插口钢环→安放顶进管段→安防橡胶圈接口→安装顶铁→连接管道内部轨道、电缆、油路、注浆管道接头等→顶进油缸伸出，继续顶进。顶管施工须选用合理得机械设备。

3.2 工程地质

根据委托单位提供的地质资料，顶管施工区土层根据时代成因、岩性及物理力学指标，可分为3个土层4个亚层。

○1-1层杂填土：该层为芜太公路路基路面结构层，总厚度约

1.6m；

○1-2层素土：灰黄色～黄灰色，松散～稍密，主要由粘性土构成，局部有少量石屑，厚约3m；

○3层粘土：褐黄色，硬塑，含铁锰质结核，无摇振反应，光滑，干强度高，韧性高，工程地质性质较好，厚约5m。

○4层强风化泥岩：紫红色，密实，取出岩芯多呈砂土状，少量碎块状岩芯，手捏易碎，遇水易软化，属极软岩。

第四章安全评估分析

4.1 总体评价

本工程管道穿越公路，采用顶管施工，减小了对道路的影响，方案选择合理。

4.2 评估意见

1、交叉角度

根据规范，管道穿越铁路、公路和河道时，应尽量垂直，其夹角应接近90°，任何情况都不得小于30°。

本工程管道与芜太公路夹角为90°，交叉角度满足规范的要求。

2、管道埋深

根据《顶管施工技术及验收规范》（非开挖技术协会，2010）一般情况下，顶管的覆土厚度不小于3m，或者不小于1.5倍的管道外径，否则应采取相应的技术措施。

根据《市政工程勘察规范》，道路在行车荷载作用下，路面以下将产生显著的应力状态，当达到一定深度时，行车荷载引起的附加应力与路基土自重所引起的应力比值很小时（不超过0.1～0.2），轮重引起的附加应力可以忽略不计，这一深度即为路基工作区深度。重型汽车路基工作区深度可达3.0m左右，管道应埋设在重型汽车路基工作区之外。

根据《给水排水工程顶管技术规程》（CECS 246-2008）第

5.3.2条，空间交叉的管道净间距，钢管不宜小于0.5倍管道外径，且不应小于1m ；钢筋混凝土管和玻璃纤维增强塑料夹砂管不宜小于1倍管道外径，且不应小于2m 。

根据设计图纸放线后，确定管线穿路部位，与高速公路为正交(90度)。顶管施工时需要在距公路两侧路肩外缘3米分别处取1个长3米、宽3米、深1．5米作业坑，坑壁的放坡系数根据土质情况应符合要求，坑底要夯实。临近公路一侧采用草袋墙护坡，工作坑中心线与管线中心线一致。为了防止路基土塌陷，采用水平钻头吃土顶进，顶进作业过程严禁超挖，顶管就位后在另一侧挖接收坑，管线连接后及时对基坑进行回填，确保路基、行车安全。

3、管材

根据《给水排水工程顶管技术规程》（CECS 246-2008）第

4.3.1条，钢筋混凝土顶管的混凝土强度等级不宜低于C50，抗渗等级不应低于S8。

4、顶力计算

顶管的顶力可按下式计算(亦可采用当地的经验公式确定)：

L)))2/45(1((12ωφ+°+=L D tg KrH f P －+P s

式中：P —计算的总顶力（KN ）；

r —管道所处土层的重力密度（KN/m3）；

D 1—管道的外径（m ）；

H —管道顶管以上覆盖土层的厚度（m ）；

φ—管道所处土层的内摩擦角（o ）；

ω—管道单位长度的自重（KN/m ）；

L —管道的计算顶进长度（m ）；

f —顶进时，管道表面与其周围土层之间的摩擦系数；

Ps —顶进时，工具管的迎面阻力。

Ds —顶进机头直径（m ）。

ts —切削工具厚度（m ）。

ps —单位面积机头阻力（kpa ）。

计算得：P=1520 kN

资料中未计算顶力，本次计算值可供参考，施工单位应根据实际情况选择合理的机械设备。

5、后座反力计算

为确保后座在顶进过程中的安全，后座的反力或土抗力R 应为的总顶进力P 的1.2～1.6倍，反力R 可采用公式7.1.8计算：

???? ?????+??+????=p p p K H h K H c K H B R γγα222 公式7.1.8

式中：R --总推力之反力，kN ；

α--系数，取α=1.5～2.5;

B --后座墙的宽度，m ；

γ--土的容重，kN/m 3；

H --后座墙的高度，m ；

p K --被动土压系数；

c --土的内聚力，kPa ；

h --地面到后座墙顶部土体的高度，m 。

在计算后座的受力时，应该注意的是：① 油缸总推力的作用点低于后座被动土压力的合力点时，后座所能承受的推力为最大；② 油缸总推力的作用点与后座被动土压力的合力点相同时，后座所承受的推力略大些；③ 当油缸总推力的作用点高于后座被动土压力的合力点时，后座的承载能力最小。因此，为了使后座承受较大的推力，工作坑应尽可能深一些，后座墙也尽可能埋入土中多一些。

取α=2，B =4m γ=19.3KN/m 3H=7.5m ，p K 取2.04，C=49 kPa

R=19620kN ＞P ，后座反力能满足顶进要求。

6、沉降计算

穿越施工引起的地面沉降计算方法主要有经验法和解析法。目前工程界常采用Peck 提出的地面沉降横向分布估算公式：

222max i x

x e s s －?=

i v s 5.2/1max =

式中S(x)为地面沉降量(m)；x 为离顶管轴线的水平距离(m)；S max 为管道轴线上方的最大地面沉降量(m)；i 为地面沉降槽宽度系数(m)；V l 为管道单位长度的土体损失量(m 3/m)，通常采用挖掘面面积的百分率来估算土体损失的大小，令η为土体损失百分

率，则V l=πr2η。

η取值根据管道所处层位的土体性质确定，自稳性差、易流失的土取大值。

i的经验公式为：

=tg

?

i

/(°

H

45

））

－2/

φ

(

5.2

式中：H为顶管埋置深度（m）

φ为土的内摩擦角。

本工程土层失土率η取4%，分别按施工方案埋深和按规范计算要求埋深进行计算，结果如下表：

管道外径（m）埋深（m）计算沉降（mm）备注顶管 1.2 7 5.7

顶管 1.2 8.3 4.1

参考《给水排水工程顶管技术规程》（CECS246：2008）规定“穿越施工造成的公路路面沉降量应小于或等于20mm”，穿越处路面沉降满足要求。

6、孔壁稳定性验算

管道顶进时，孔壁及其附近的力学平衡受到破坏，如不采取防护措施，在地层中极易发生孔壁的垮塌、流失、缩径，即非开挖水平孔失稳破坏，这将严重影响非开挖施工的进行（如顶管受阻等），甚至可能造成严重的安全事故（如路面塌陷等）。

穿越高速公路顶管专项施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作内容及范围 (1) 四、主要施工准备 (1) 五、施工步骤方法 (4) 六、技术措施 (8) 七、施工质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护措施及文明施工 (11) 十、应急方案 (12) 十一、安全评估分析 (14) 附：顶管平面图及剖面图

一、编制依据 1.XX（电缆电气）设计图纸； 2.XX（电缆土建）设计图纸； 3.国家现行有关电力法律法规； 4.《建筑施工安全检查标准》； 5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法； 6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定； 7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书； 8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005； 9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。 二、工程概况 本工程为XX线路工程，建设单位是XX，设计单位是XX，监理单位是XX，施工单位是XX。其施工路径由XX至XX，线路路径总长度XX米，路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。根据设计要求，线路通过XX高速，考虑安全因素，决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆，顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管，穿越跨度约为140米，深度为12米。 三、工作内容及范围 工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井，并进行顶管施工。顶管为电力电缆线路保护管，在穿越路段管上距公路砼基12米，管材选用MPP 管，管径MPP-D200、MPP-D110，顶管长度约为140m。 主要工作量： MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m 工作井：5.66m×1.25m×1.60m 一座 接收井：4.617m×1.25m×1.60m 一座 计划工期，从进场日期起30个工日。 四、主要施工准备 1、施工组织与管理 根据本工程的实际情况，我公司成立定向钻穿越施工项目部，负责该工程的施工作业。 工程项目管理组织及岗位责任框图

公路穿越顶管方案

xx市xx县xxxx工程 (顶管穿越公路) 施工组织设计 编制人： 审核人： 审批人： 目录 第一章：工程概况 第二章：开工前准备 第三章：公路穿越施工措施 3．1顶管穿越要求 3．2总体施工方法 3．3主要施工顺序 3．4主要施工技术措施 3．5收尾 第四章：质量管理措施 第五章：施工控制措施 第六章：主要施工机具设备 第七章：工程人员配制及主要劳动力需用计划1 工程概况：

1.1、项目概况 本段为xx市xx县利用工程次高压管道的一部分,起点xxxx，起点里程0+000；终点为xx，里程为9+838.2。线路水平长度为9838.2m，实长9838.5m。地区等级总体划分为三级。 本段次高压管道材质为L360，外直径为Φ457mm，壁厚6.3mm，最高工作压力1.4MPa，设计压力1.6MPa。 1.2线路走向及工程地质 管道自分输站新小阳路东0+000号桩开始沿新小阳路东至牛棚处，斜穿新小阳路，经庄稼地过象峪河，在西环城路弯道处向西穿过西环城路，前行至铸件厂处折向路西，沿线西敷设至武家庄后，继续经农田向北到榆古路，穿过榆古路后在一条土路的东侧向北敷设至同戈站。沿途穿过硬质乡间公路8处，穿越象峪河1处，穿过省天然气输气干管1处。大部分管道敷设于农田中，少部管道沿路面敷设。 经勘察揭示，线路由总积平原沉积相构成，本次勘察深度范围内地基土沉积时代及成因类型主要为第四系全新统晚期人工堆积地层、第四系全新统早期冲积地层构成，岩性以杂填土、粉质粘土、粉土、砂类土为主。场地内未发现全新统活动断裂，无其它不良地质现象，但场地内的有部分砂土液化。 2 开工前准备 1）开挖管沟前，应熟悉图纸，掌握穿越长度与深度、穿越结构及辅助设施的结构及要求，掌握穿越段内土层状况。 2）开工前应预先与公路部门联系，按照路政部门的要求办理穿越施工手续，按照路政部门的要求设置相应的警示标志，并将开竣工日期通知各主管部门。 3）开工前应向公路主管部门了解清楚穿越段中地下是否有管道及地下通信线路等设施，以保证穿越的顺利进行。对于此类设施，应请主管部门的有关人员现场指定位置，人工开挖使

(安全生产)顶管穿越公路_安全评估

第一章概述 1.1 工程概况 本工程所铺设的道路两侧防护林供水管道需要G20(青银高速)K1374+120；S11(盐红高速)K5+550； G307K1173+680；S302（盐柳路）K23+500、K22+550；G20(青银高速)K1373+750处盐池至青山匝道处穿越，拟采用顶管法穿越公路，输水管道管径为ф63PE管，外套ф75钢套管。管道需沿G307K1172+500至K1177+000道路右侧距路坡脚15-18米；S302（盐柳路）K22+050至K24+850道路右侧距路坡脚10-30米、K23+500至K25+250道路左侧距路坡脚10-20米；S11（盐红高速）K3+500至K6+500道路左侧距路坡脚10-30米；G20(青银高速)K1374处定边至青山匝道右侧距路坡脚15-30米处埋设。王圈梁匝道两侧绿化供水管道穿越G20(青银高速)K1373+700- K1374+200处匝道青山至盐池3处；青山至定边2处；盐池、定边至青山3处，拟采用在立交下开挖，输水管道管径为ф63PE管，外套ф75钢套管。 为规范基础设施建设之间的关系，减少涉路工程对现有公路安全的影响，为公众出行、公共安全提供保障，最大限度地发挥公路的社会效益和经济效益。

1.2 评估依据 1、《中华人民共和国公路法》（2004年修正）； 2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008年修正）； 3、《公路安全保护条例》（2011年7月1日施行）； 4、《路政管理规定》（2003年）； 5、《宁夏回族自治区收费公路管理条例》（2006）； 6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 7、《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）； 8、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）； 9、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）； 10、《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》（DGJ08-87-2000）； 11、《市政排水管道工程施工及验收规程》（DBJ08-220-96）； 12、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）； 13、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）； 15、《顶管施工技术及验收规范》（中国非开挖技术协会2010）； 16、《给水排水工程顶管技术规程》（CECS 246-2008）； 17、委托单位提供的设计施工方案。

顶管穿越施工方案

庆铁线改造工程 第三标段 JQG037-JQG038桩珲乌高速顶 管穿越施工方案 编码JLYJ-QTSX4-SGFA -003 B A 2013.10.20 施工王德辉赵宏张守军 版 日期文件状态编制人审核人批准人本 编制单位吉林石油集团工程建设有限责任公司庆铁线改造工程项目经理部

庆铁线改造工程珲乌高速K674-350米处顶管穿越施工方案 目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 3 施工方法简介 (3) 4 施工方案 (3) 5 QHSE管理措施 (10) 6 施工人员配备 (11) 7 施工机具配置 (12) 8 主要材料及手段用料 (12)

珲乌高速顶管穿越施工方案 1 编制依据 1.1 顶管穿越施工图纸 1.1.1 线-D1115 庆铁线改造工程第三标段JQG037-JQG038桩珲乌高速顶管穿越施工图1.1.2 线-D1081∕7 顶进混凝土套管穿越公路、铁路通用图 1.2 施工规范 1.2.1 《钢质管道焊接及验收》 SY/T4103-2006 1.2.2 《油气输送管道穿越工程施工规范》 GB50424-2007 1.2.3 《油气长输管道工程施工及验收规范》 GB50369-2006 1.2.4 《管道下向焊接工艺规程》 Q/SY 1078-2010 1.2.5 《埋地钢质管道聚乙烯防腐层》 GB/T23257-2009 1.2.6 《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》 JC/T640-2010 1.2.7 《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-2008 1.3 现场勘查资料 1.4 变更文件 1.4.1 设计院关于“庆铁线改造工程吉林省境内高速公路穿越”的函(QTXGZ-L-PL-YZ-110) 1.4.2 吉高管审批[2013]38号文件 2 工程概况 2.1 穿越位置位于珲乌高速公路K674-350米处，穿越处管道与公路的夹角为79°，穿越桩号为JQG037-JQG038，起点里程为20Km+342.5m，终点里程为20Km+426.5m。单出图长度为84m，其中穿越段水平长70m，一般线路段水平长14m。

公路顶管穿越方案

高青县滨河路建设工程管道顶管穿越公路方案 山东莱钢建设有限公司

目录 第一章工程概况........................................... - 2 - 第一节工程概况....................................... - 2 - 第二节编制范围、依据................................. - 2 - 第二章施工准备........................................... - 3 - 第一节项目组织机构.................................... - 3 - 第二节项目部主要成员及部门职责........................ - 3 - 第三节项目管理目标.................................... - 4 - 第三章施工方案........................................... - 5 - 第一节顶管施工原理................................... - 5 - 第二节施工方法....................................... - 5 - 第三节施工技术措施................................... - 6 - 第四章安全文明施工措施................................. - 15 - 第一节安全施工技术措施............................... - 15 - 第二节施工现场文明施工、环保、消防、降噪声措施....... - 15 - 第五章质量保证和质量违约责任承诺....................... - 16 - 第一节质量保证措施................................... - 16 - 第六章有必要说明的其他内容............................. - 17 - 第一节雨季施工基坑坍塌事故应急预案.................. - 17 -

穿越公路顶管应急预案

顶管穿越公路安全保障措施 一、安全防护重点 顶管穿越主要安全防护重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、交通事故和触电事故等。 二、技术措施 （一）防止路面沉降、塌陷 1、做好顶管施工前的施工准备工作，对作业人员进行技术、安全交底，从思想上首先确应质量和安全意识； 2、选用优质的水泥套管，对到场材料做好现场检查验收工作，对不合格产品坚决予以退回； 3、做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足够的余量，在顶管工作开始后3天内，保证所有水泥套管到场； 4、在顶管的施工过程中，确实做好注浆减磨，选择优质的触变泥浆材料，注浆压力保持在0.5~0.7Mpa，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和注浆量，每天的注浆量应做好记录，作为分析地层损失的依据，注浆工艺由专人负责，并保证注浆设备和管路可靠，并每日定期检查； 5、在顶管的施工过程中必须做好换浆工作，在一段水泥套管顶进完成后，必须及时换浆，一般以3天为一个周期，将水灰比为0.5:1的水泥浆从注浆孔高于膨润土注浆的压力注入，把顶管前面的第一节的注浆空打开，使膨润土泥浆流出，直到有水泥砂浆压出时，再把注浆空塞上，换浆后水泥套管的周围有充分的水泥浆，经过一段时间后，水泥浆溶入粉砂土中，最终改变了土质和管壁合成一体，可充分保证塌陷问题的产生； 6、在顶通前应做好出洞前的准备工作，在机头出洞后及时将机头和连接的管道分离，机头及时吊出井外，在第一时间抓紧处理井内泥浆和进行洞口封门止水，保证洞内土体和水量不流失，保证管道沉浆得到控制；

7、顶管施工过程中，同时应保证高速公路的运行安全，由专人与公路路政联系，在顶管到达穿越公路路基前1天，公路实行单向通车，并限速80KM/H以内，在顶过一半时，进行换向通车； 8、在顶管通过路面设置间距为2m的观测点，根据顶进位置每1h 进行不间断的测量，发现沉降超过3cm应立即停止作业，找出原因并采取相应措施后才可继续施工，其中公路段部分与路政联系，建议委托相关单位代为测量； 9、水泥套管顶进过程中，做到勤测勤调，轴线和高程控制在5CM 之内。 （二）防止地下管线破损 1、在穿越公路前向有关交通部门办理审批手续，了解作业点地形地貌，地上建筑物和地下障碍对穿越施工的影响，必要时和当地取得联系，由当地主管部门的有关人员现场指定位置，暴露地下障碍物的准确位置。开工前，对员工进行安全技术教育，使员工熟悉穿越程序和注意事项。 2、在确认后，及时调整顶管施工路线和高程，以避开管线相交； 3、如在顶进过程中发现异常情况或是遇到障碍，停止顶孔，及时与各相关部门联系，待查明情况排除障碍后再重新顶进。 （三）防止交通事故 1、在本地顶管的施工中，除公路外其余均为农田，所以防止交通事故主要为防止由于顶管作业封道而导致公路交通事故的发生； 2、在顶管作业前，由专人与公路路政联系，商议公路实行单向通车限速交通组织方案，并落实交通标识标牌；公路一侧作业区外10m 内设置警戒线、挂彩旗；公路上行50m、100m各设一个“前方施工、车辆慢行”警示标语。 3、在顶管到达穿越公路路基前1天，实行单向通车并限速80km/h，

公路顶管穿越施工方案汇总

1. 编制依据 2. 工程概况 2.1 概况 2.2 地形、地质 2.3 管道顶管穿越公路平面示意图： 3. 施工方法 3.1 顶管施工方法介绍 4. 施工程序 5. 施工技术措施 5.1 施工准备 5.2 测量放线 5.3 降水井施工 5.4 作业坑开挖 5.5 发送操作坑地基处理10 5.6 安装导向支架、就位顶管机和套管10 5.7 顶管作业11 5.8 挖土、排土12 5.9 顶管误差校正13 5.10 拆除顶管设施13 5.11 工作管及光缆套管预制、穿越13 5.12 附件安装、套管封堵14 5.13 地貌恢复14 6. 质量保证措施14 7. HSE 管理措施15 7.1 HSE 预防措施15 7.2 HSE 应急预案17 8. 施工进度计划18 9. 主要设备、机具、材料需求计划19

9.1 施工设备19 9.2 施工用料19 10. 主要劳动力需求计划20

1. 编制依据 国家法律、法规，地区颁布的安全、消防、环保、文物等管理规定 油气长输管道工程施工及验收规范》 GB 50369-2006 油气输送管道穿越工程施工规范》 GB 50424-2007 钢质管道焊接及验收》 SY/T 4103-2006 石油天然气金属管道焊接工艺评定》 SY/T 0452-2002 油气管道线路标识通用图集》 (CDP-M-OGP-PL-008-2010-1) 顶进施工法用钢筋混凝土排水管》 JC/T 640-2010 成品油输送管道用钢管通用技术条件》 (Q/SY GJX 103-2010) 油气输送管道感应加热弯管通用技术条件》 Q/SY GJX 111-2010 石油天然气钢制管道无损检测》 SY/T 4109-2005 埋地钢质管道聚乙烯防腐层》 GB/T 23257-2009 埋地钢质管道双层熔结环氧粉末外涂层技术规范》 Q/CNPC 38-2002 2. 工程概况 2.1 概况 XXXXX 公路顶管穿越位于XXXXX 约300m 。本段设计压力为lOMPa 该段采用D660 X 10.3,材质为L450MB 螺旋缝埋弧焊钢管，与主线路用管一致。管道穿越里程 16Km+175m-16Km+185m ，水平长度10m ，带钢筋混凝土套管长度为8m ，套管规格DRCP m 1200X 2000 A 。 2.2 地形、地质 XXXXX 公路穿越段地貌单元属于冲洪积平原，地形较为平坦。穿越段路面为水泥 路面，宽约 4m 。 1) 2) 单管顶混凝土套管穿越公路典型图 3) 现场踏勘情况 4) 施工技术标准及验收规范

顶管穿越公路安全评估

顶管穿越芜太公路安全评估报告 第一章概述 1.1 工程概况 本工程为高淳县淳溪镇雨水管道工程，需穿越芜太公路敷设一根DN1000钢筋混凝土管，采用顶管施工，穿越长度约40m，管道于甘霖路东侧穿越芜太公路，与芜太公路相交于K0+970，交叉角度为90°。 工程位置示意图 为规范基础设施建设之间的关系，减少涉路工程对现有公路安全的影响，为公众出行、公共安全提供保障，最大限度地发挥公路的社会效益和经济效益。受淳溪镇人民政府委托，本公司对高淳县淳溪镇雨水管道工程顶管穿越芜太公路开展安全性评估。 1.2 评估依据 1、《中华人民共和国公路法》（2004年修正）； 2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008年修正）； 3、《公路安全保护条例》（2011年7月1日施行）； 4、《路政管理规定》（2003年）； 5、《江苏省公路条例》（2010）；

高淳县淳溪镇雨水管道工程顶管穿越芜太公路安全评估报告 6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 7、《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）； 8、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）； 9、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）； 10、《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》（DGJ08-87-2000）； 11、《市政排水管道工程施工及验收规程》（DBJ08-220-96）； 12、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）； 13、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）； 15、《顶管施工技术及验收规范》（中国非开挖技术协会 2010）； 16、《给水排水工程顶管技术规程》（CECS 246-2008）； 17、委托单位提供的设计施工方案。 1.3 工作内容 根据委托方提供的资料，本次评估站在公正、客观、科学的立场上，按照“安全、经济”的原则，对高淳县芜太公路管道工程顶管穿越芜太公路方案安全性进行评价，主要包括以下内容： 1、穿越段管道角度、埋深等是否满足规范； 2、穿越处路面沉降验算、顶管稳定性验算； 3、工作井、接收井方案是否合理性； 4、施工方案、安全措施及应急预案是否满足要求。

穿越公路顶管专项施工方案设计

实用文档 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作内容及范围 (1) 四、主要施工准备 (1) 五、施工步骤方法 (4) 六、技术措施 (8) 七、施工质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护措施及文明施工 (11) 十、应急方案 (12) 十一、安全评估分析 (14) 附：顶管平面图及剖面图

一、编制依据 1.XX（电缆电气）设计图纸； 2.XX（电缆土建）设计图纸； 3.国家现行有关电力法律法规； 4.《建筑施工安全检查标准》； 5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法； 6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定； 7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书； 8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005； 9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。 二、工程概况 本工程为XX线路工程，建设单位是XX，设计单位是XX，监理单位是XX，施工单位是XX。其施工路径由XX至XX，线路路径总长度XX米，路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。根据设计要求，线路通过XX高速，考虑安全因素，决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆，顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管，穿越跨度约为140米，深度为12米。 三、工作内容及范围 工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井，并进行顶管施工。顶管为电力电缆线路保护管，在穿越路段管上距公路砼基12米，管材选用MPP

管，管径MPP-D200、MPP-D110，顶管长度约为140m。 主要工作量： MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m 工作井：5.66m×1.25m×1.60m 一座 接收井：4.617m×1.25m×1.60m 一座 计划工期，从进场日期起30个工日。 四、主要施工准备 1、施工组织与管理 根据本工程的实际情况，我公司成立定向钻穿越施工项目部，负责该工程的施工作业。 工程项目管理组织及岗位责任框图 施工人员组织表

顶管穿越公路安全方案_2015

辽河石化鮁鱼圈长输管线清理占压及扩容改造滨海路穿越工程安全 安 全 措 施 盘锦龙飞建筑安装工程有限公司 2015年6月22日 1

目录 第一章概述 (3) 一工程概况 (3) 二、编写依据 (3) 三、施工部署 (4) 第二章安全措施 (4) 一、安全措施 (4) 二、场地恢复 (6) 三、应急预案 (6) 四、处理塌陷路面的安全方面 (7) 五、质量方面 (8) 六、公路行车安全措施 (8) 第三章：安全操作规程 (8) 第四章：安全生产文明施工措施 (15) 第五章组织机构 (18)

第一章概述 一、工程概况 1、该工程项目段为鲅鱼圈外输管线清理占压及扩容改造项目，为新建一条由辽河石化公司鲅鱼圈末站外输泵房至营口港码头的柴油装船管线，输油管线规格为D508mm×7.1mm，材质为PSLIL245，全长约6.5Km,管线设计压力2.0Ma,设计温度800C。单线穿越长度42m，采用公称内径为1200mm，长度为2000mm,顶进施工用Ⅱ级,钢筋混凝土管,其标记如下：DRCP1200×2000JC/T640-2010。 2、滨海路为二级公路，设计速度60Km ，沥青路面，路面宽度28m，主路基为零填高度。 2、工作管输油管线规格为D508mm×7.1mm与滨海路交叉900，滨海公路被交叉桩号为:966+288。 3、工作管输油管线规格为D508mm×7.1mm，材质为PSLIL245，全长约6.5Km,管线设计压力2.0Ma,设计温度800C。 4、管顶距公路路面埋深3.82m，管顶距涵洞底大于1m（距排水涵洞底1m）。 5、水文地质情况：勘察深度8m未见地下水，顶管位置为强风化花岗岩。 二、编写依据： 1、工程设计图纸； 2、《石油化工给排水管道工程施工及验收规范》SH3533-2003；

公路顶管穿越施工方案

公路顶管穿越施工方案 1、工程概况 本段顶管穿越古北线,穿越长度为２２m。穿越套管采用ＤN１2００×100×2０00钢筋混凝土管,施工作业采用液压千斤顶顶管方法. 2、施工方法 2.1方法简介 顶管穿越施工设备主要包括千斤 顶、高压液压站、工具管、顶铁及运 土设备等. 施工前开挖工作坑，将设备安装就位，吊装套管、安装顶环,利用液压千斤顶顶推套管,每顶进一定行程,退回顶缸,操作人员进入套管内挖土外运,然后加入顶铁或套管继续顶进，循环作业，直至套管顶至对面接收坑；拆除设备，清理套管内余土,进行主管穿越。 若路基为岩石段，无法进行顶管作业，则需采取人工凿岩和精细爆破的办法进行套管管沟的开挖。 2．2顶力计算 工程施工采用DN1２0０×100×2０00钢筋混凝土管。 根据总顶力经验计算公式Ｆ=ｎ·G·Ｌ 其中n—-土质粘住系数 G—-每米套管自重 Ｌ-—顶管长度

每米套管自重＝材料密度×每米套管体积 ?=２。45×10３kｇ／m3×π×（１。2+０.15)×０．１6×1m3 =2。043t 顶管长度按6０m计算,土质按粘土、粉质粘土，含水量较小时，挖后能短 期形成土拱，土质系数取1．5～２。 总顶力= ｎ·G·L =２×2．04３×６0＝２45。19t 土质按密实砂土、含水量大的粘土、亚粘土，挖后不能形成土拱,土质系数 取3～4. 总顶力= n·G·L ＝4×2.０43×6０=490。38ｔ 根据以上计算，穿越地段为粘土、粉质粘土、细砂，含水量较小，穿越长度 在50米以内采用4０0吨电动液压千斤顶进行施工。穿越地段为含水量较大的粘土、亚粘土、粗砂、密实砂土，穿越长度在5０米以上采用600吨液压千斤顶进 行施工。 3、施工工艺流程图 施工准备测量放线作业坑开挖作业坑处理 工作面挖土测量纠偏安装管节轨道及设备安装 顶进顶进退程加顶铁 管内运土土方提升弃土

顶管穿越高速公路

顶管穿过高速公路的设计与施工注意事项 1 顶管的设计 1.1 顶管的设计要点 一般情况下，顶管的覆土厚度不小于3m，或者不小于1.5倍的管道外径，否则应采取相应的技术措施。管道长度通常以2.0~3.0m为宜，有时也采用1.0~1.25m 较短的管节。对于大直径的管道，一般应采用较长的管节，这样可以相对减少管接头的次数，提高施工效率。通常情况下，采用的单根管节的长度不宜超过顶管机的机身长度。顶进管道的直径DN(ID)系列为250~4000mm。 钢筋混凝土圆管是顶管中使用得最多的一种管材，按接口形式可分为：企口式（Q）、双插口式（S）、钢承口式（G）、平口式（P）4种。 顶管施工的管材还应符合以下要求：（1）较高的轴向承载能力；（2）紧密的配合尺寸；（3）端部要平整、垂直；（4）管道长度方向上应保证平直度；（5）防水接头应设置在管道壁内，不允许突出管道的内外壁；（6）管道接头应具有传递轴向载荷的能力，同时在发生一定角度偏斜时应仍具有防水能力。 1.2 顶管的顶进计算 （1）顶进计算包括：a.钢筋混凝土管道的许用顶力。管道断面的许用顶力是决定顶进长度的一个重要因素。b.准确的计算顶进力。根据计算结果，选定相应的油缸类型和确定中继站的分布。c.工作井的设计。根据计算得到的最大顶力，提出工作井的加固方案。 （2）后座墙的设计，其重要程度不亚于顶进力的计算。后座墙的最低强度应保证在设计顶进力的作用下不被破坏，并留有较大的安全度。 2 顶管的施工 2.1 工程实例 从704泵站至独山子的输气管线在K4393+780段穿越乌奎高速公路，输气管道管径为?426mm；顶管设计采用壁厚10cm的C40钢筋混凝土圆管，顶管内径1.0m，顶管管节长2m，管道接口采用企口式，顶管的覆土厚度为4m，顶管总长44m，采用手掘式顶管机施工。 由玛河气田到704.泵站的天然气输气管道在K4314+136段穿越乌奎高速公路，在K329+864.5处穿越克一榆公路，输气管道管径为?457mm；顶管设计采

顶管穿越施工方案 (2)

. 阜新市太平区供排水、供热基础设施建设工程一期工程（基地南部、东部供水工程）施工 （基地南部供水工程南环过道顶管工程） 施工方案 阜新市水源工程公司

第一章施工方案编制依据 1.1 本项目相关资料 1）本工程施工图纸； 2）本工程地质资料说明。 1.2相关标准及规范 1）《顶管施工技术及验收规范》试行 2）《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011) 3）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2012) 4）《给水排水工程钢筋混凝土沉井结构设计规程》(CECS137-2002) 5）《建筑基坑支护技术规范》(JGJl20-2012) 6）《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008) 7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 8）《工程测量规范》(GB50026-2007) 9）《给水排水工程顶管技术规程》CECS246：2008 10）其他路政管理部门要求遵照的标准、通知及管理规定

2.1 工程简介 阜新市太平区供排水、供热基础设施建设工程一期工程（基地南部、东部供水工程）施工（基地南部供水工程南环过道顶管工程）根据图纸设计，过道顶管长度为40米，顶管管材为DN1000混凝土套管。 2.2工程地质概况 1、水文气象和地下水情况 该地区气候为大陆性气候，干旱少雨、多风、多风砂。年最高气温超30℃，最低气温-29℃，平均气温7.6℃，年降水量为560mm，多集中在7、8、9月份，汛期水量较大。地下水主要类型为第四系潜水，主要含水层为中粗砂、砂砾，水量丰富，渗透性良好，渗透系数80—100m/d，影响半径60m。中粗砂和砾石自然休止角25—30度，地下水年变幅1.0—1.5m，地面在11月初上冻，次年的4月份解冻，平均冻土层深度为1.4米；7至8月份为主要降雨季节，可达年降水量的50-60%，年平均降雨量440mm，每年蒸发量约1500mm。1至4月份的风速可达20~35m／s,每年的大部分时间，风速较低缓，从3月份到9月，主导风向为西南风，其它月份主导风向为东北风。 2、工程地质及岩土分析 施工场区地质主要由杂填土、粉土、中粗砂、砂砾、强风化砂岩等组成。本区地震基本烈度6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计特征周期0.35s，设计地震分组为第一组。本场地地下水对混凝土无侵蚀性。

顶管穿越高速公路施工组织设计-secret

110kV城西变线路工程 定向穿越乡镇水泥公路（河道及蔬菜大棚）施工现场管理方案 建设单位：连云港供电公司 施工单位：江苏齐天电力工程有限公司 监理单位：江苏兴力工程建设监理咨询有限公司 2014年08月

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一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署 四、施工方法及工艺流程 1、顶管穿越公路断面图 2、工艺流程 五、现场技术措施 1、施工准备 2、测量放线 3、导向钻进过程 4、预扩孔工艺过程 5、回拖管线 6、泥浆 7、回拖PE管保护 8、照明 六、质量管理 七、HSE管理 八、安全管理 九、文明施工管理 十、施工进度计划横道图 十一、施工总平面图 一、工程简介与编制依据 本110kV线路工程包括四个部分，分别为：①110kV申城线改造部分。②110kV

申城线改造后T接至城西变线路部分。③110kV申榆线城头支线T接至城西变线路部分。④申榆线城头支线间隔调整部分。 本线路工程全长5.44km，其中双回路架空线路部分长约4km，单回路架空线路部分长约1.17km，双回路电缆部分长约0.14km，单回路电缆部分长约0.13km。 导线采用LGJ-400/35钢芯铝绞线，本期新建2#塔至3#塔段（申榆线城头支线调整间隔段）采用LGJ-240/30钢芯铝绞线，本期新建21#塔至23#塔（与原申城线搭接段）导线采用LGJ150/25钢芯铝绞线。 地线选用一根OPGW型光纤复合架空地线及一根JLB40-120型钢绞线与之配合，新建2～3#塔采用两根GJ-50型钢绞线，，21～22#采用两根GJ-35型钢绞线，22～23#塔采用一根GJ-35型钢绞线，原110kV申城线（构架至本期新建5#塔）更换地线选用OPGW-24-70型光纤复合架空地线。 本施工方案主要内容为电缆定向穿越乡村水泥道路、河道及蔬菜大棚部分。 本工程施工将贯彻现行相关规范要求，确保工程达到优良。应用于本工程的主要技术规范： 1)《中华人民共和国安全生产法》（2014修正案） 2)《中华人民共和国环境保护法》（2014版） 3)《中华人民共和国土地管理法》（2004修订） 4)《建筑施工场界噪声限值》GB2012-07-01 5)《土壤环境质量标准》GB 2762-2005 6)《电力建设安全工作规程（架空电力线路）》（DL.5009.2-2004） 7)《110—500kV架空电力线路施工及验收规范》(GB50233-2005) 8)《架空送电线路施工手册》 9)《高压架空输电线路施工》 10)《城市地下管线探测技术规程》（CJJ61—2003） 11)《工程测量规范》（GB50026-2007） 12)《水平定向钻进管线铺设工程技术规范》（DBJ13-102-2008） 二、工程概况 1）工程地点：赣榆县青口镇～城西镇。 2）工程内容：电力管线定向穿越乡村水泥道路、河道及蔬菜大棚，穿越孔直径200mm，穿越段水平长度为216m（两处）。

顶管穿越道路施工方案

公路顶管穿越施工方案 1 工程概况 2 方案总述 根据设计及施工现场实际情况的要求，本标段公路穿越采用顶管机顶钢筋混凝土套管的穿越方式，采用的钢筋混凝土套管规格为DRCφ1500×2000×150、GADRCφDN1000×2500×100、 GADRCφDN800×2000×70，具体施工方案如下。 3施工方案 3.1施工程序 准备工作→测量放线→场地平整及作业坑开挖→安装顶管机→顶进作业及套管安装→主管线穿越→套管封堵→安装附件→回填恢复地貌→记录与检查验收 3.2施工准备 3.2.1施工前应先熟悉图纸、勘察现场，掌握所要施工道路的设计要求及现场地形、穿越土层地质等情况。 3.2.2开工前应及时与公路行政管理部门及水利局等相关单位联系，取得穿越 施工的合法手续；搞清所施工道路的地下管道、线缆等情况。 3.2.3施工材料准备齐全，穿越套管检验合格并经监理工程师认可，质量符合设计要求。 3.2.4每一条公路穿越施工前，应征得监理工程师批准。 3.2.5对操作工人进行技术交底，使其掌握施工技术要求、质量要求及安全要求。 3.3测量放线 3.3.1根据设计给定的控制桩、水准桩进行测量放线，放线时首先移桩、拴桩、护桩，对测量控制桩进行全过程保护。 3.3.2放出穿越中心线，设置穿越中心桩、施工作业带边线桩，并做出明显标志；并保护套管或管道顶距公路路面＞1.2 m；距公路边沟沟底>1.0m；且套管长度宜伸出路堤坡脚、路边沟外边缘不小于2m。 3.3.3根据现场情况放出作业坑开挖边线及主管预制场地。发送坑宜选在地面高程较低的一侧，应有足够的长度和宽度。 3.3.4做好放线测量记录，并报工程监理确认。

顶管穿越高速公路的设计与施工注意事项

顶管穿越高速公路的设计与施工注意事项 意事项及顶管作业施工测量控制、顶管施工的优点及其发展潜力。 前言 新疆油田公司玛河气田项目部正在建设一条由玛河气田到704泵站的天然气输气管道，独山子石化公司投资建设从704泵站至独山子的输气管道。输气管道将穿越乌奎高速公路、穿越克一榆公路。新疆油田公司玛河气田项目部、新疆独山子天利高新技术股份有限公司输气管道项目部委托新疆公路规划勘察设计研究院对输气管道穿越乌奎高速段、克一榆公路段进行顶管设计。在不影响公路正常运营的情况下，采取顶管(套管)穿越公路，输气管道再从顶管(套管)中通过。 1 顶管的设计 1.1 顶管的设计要点 一般情况下，顶管的覆土厚度不小于3m，或者不小于1.5倍的管道外径，否则应采取相应的技术措施。管道长度通常以2.0~3.0m为宜，有时也采用1.0~1.25m较短的管节。对于大直径的管道，一般应采用较长的管节，这样可以相对减少管接头的次数，提高施工效率。在通常情况下，采用的单根管节的长度不宜超过顶管机的机身长度。顶进管道的直径DN(ID)系列为250~4000mm。 钢筋混凝土圆管是顶管中使用得最多的一种管材，按接口形式可分为：企口式(Q)、双插口式(S)、钢承口式(G)、平口式(P)4种。 顶管施工的管材还应符合以下要求：(1)较高的轴向承载能力；(2)紧密

的配合尺寸；(3)端部要平整、垂直；(4)管道长度方向上应保证平直度； (5)防水接头应设置在管道壁内，不允许突出于管道的内外壁；(6)管道接头应具有传递轴向载荷的能力，同时在发生一定角度的偏斜时应仍具有防水能力。 1.2 顶管的顶进计算 (1) 顶进计算包括：a.钢筋混凝土管道的许用顶力。管道断面的许用顶力是决定顶进长度的一个重要因素。b.准确计算顶进力。根据计算结果，选定相应的油缸类型和确定中继站的分布。c.工作井的设计。根据计算得到的最大顶力，提出工作井的加固方案。 (2) 后座墙的设计，其重要程度不亚于顶进力的计算。后座墙的最低强度应保证在设计顶进力的作用下不被破坏，并留有较大的安全度。 2 顶管的施工 2.1 工程实例 从704泵站至独山子的输气管线在K4349+780段穿越乌奎高速公路，输气管道管径为426mm；顶管设计采用壁厚10cm的C40钢筋混凝土圆管，顶管内径1.0m，顶管管节长2m，管道接口采用企口式，顶管的覆土厚度为4m，顶管总长44m，采用手掘式顶管机施工。 由玛河气田到704.泵站的天然气输气管道在K4314+136段穿越乌奎高速公路，在K329+864..5处穿越克一榆公路，输气管道管径为457mm；顶管设计采用壁厚16cm的C40钢筋混凝土圆管，顶管内径1.5m，顶管管节长2m，管道接口采用企口式，顶管的覆土厚度为3.81m，顶管总长56m，采用手掘式顶管机施工。

公路顶管穿越方案

高青县路建设工程管道顶管穿越公路方案 莱钢建设

目录 第一章工程概况........................................... - 1 - 第一节工程概况....................................... - 1 - 第二节编制围、依据................................... - 1 - 第二章施工准备........................................... - 2 - 第一节项目组织机构.................................... - 2 - 第二节项目部主要成员及部门职责........................ - 2 - 第三节项目管理目标.................................... - 3 - 第三章施工方案........................................... - 4 - 第一节顶管施工原理................................... - 4 - 第二节施工方法....................................... - 4 - 第三节施工技术措施................................... - 5 - 第四章安全文明施工措施................................. - 14 - 第一节安全施工技术措施............................... - 14 - 第二节施工现场文明施工、环保、消防、降噪声措施....... - 15 - 第五章质量保证和质量违约责任承诺....................... - 15 - 第一节质量保证措施................................... - 15 - 第六章有必要说明的其他容............................... - 17 - 第一节雨季施工基坑坍塌事故应急预案.................. - 17 -

穿越高速公路应急预案

穿越杭金衢高速公路顶管应急预案 一、工程概况 义乌市义亭污水处理厂配套污水干管工程3#、4#污水支管工程（上溪）4#支管W4090~W4091段73.8米、3#支管W34~W35段长80.1米，为穿越杭金衢高速公路，共计153.9米。4#支管W4090管内底标高为，W4091管内底标高为，3#支管W34管内底标高为，W35管内底标高为，管道采用玻璃纤维增强树脂混凝土管（强力管）Ⅲ级管，D800允许最大顶力为1800KN，管长2米。 杭金衢高速公路是交通主动脉，车流量大，它的安全运行关系重大，因此在管道穿越施工时应做好应急预案，在思想上高度重视，在方案上严密可靠，在措施上严格保证。 二、安全防护重点 本次真正穿越杭金衢高速公路路基大约为100米，每天计划顶进2米，预计从开始穿越到顶通杭金衢沪杭高速公路路基大约需要50天，后续顶进施工需要35天，穿越沪杭高速公路施工共需要85天。 顶管穿越主要安全防护重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、交通事故和触电事故等 三、技术措施 （一）防止路面沉降、塌陷 1、做好顶管施工前的施工准备工作，对工班进行技术、安全交底，从思想上首先确应质量和安全意识；

2、选用优质的管材，对到场材料做好现场检查验收工作，对不合格产品坚决予以退回； 3、做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足够的余量，在顶管工作开始后3天内，保证所有管材到场； 4、4、顶管施工前做好准备工作。 5、在顶管的施工过程中，确实做好注浆减磨，选择优质的触变泥浆材料，注浆压力保持在~，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和注浆量，每天的注浆量应做好记录，作为分析地层损失的依据，注浆工艺由专人负责，并保证注浆设备和管路可靠，并每日定期检查； 6、在顶管的施工过程中必须做好换浆工作，在一段管子顶进完成后，必须及时换浆，一般以3天为一个周期，将水灰比为:1的水泥浆从注浆孔高于膨润土注浆的压力注入，把顶管前面的第一节的注浆空打开，使膨润土泥浆流出，直到有水泥砂浆压出时，再把注浆空塞上，换浆后F管的周围有充分的水泥浆，经过一段时间后，水泥浆溶入粉砂土中，最终改变了土质和管壁合成一体，可充分保证塌陷问题的产生； 7、在顶通前应做好出洞前的准备工作，在机头出洞后及时将机头和连接的管道分离，机头及时吊出井外，在第一时间抓紧处理井内泥浆和进行洞口封门止水，保证洞内土体和水量不流失，保证管道沉浆得到控制； 8、顶管施工过程中，同时应保证高速公路的运行安全，由

高速公路顶管施工方案

新疆博乐天然气管道安装工程高速公路顶管穿越管线 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 新疆分公司博乐天然气管道工程项目部 二零零九年九月二十五日

目录 一、编制依据………………………………… 二、工程概况…………………………………… 三、工程部署…………………………………… 四、施工组织方案…………………………… 五、组织管理机构…………………………… 六、主要施工设备…………………………… 七、质量管理…………………………………… 八、安全文明施工…………………………… 九、夜间施工措施…………………………… 十、应急预案…………………………………十一、施工图纸………………………………

一、编制依据 1．业主关于顶管工程施工安排情况； 2．有关设计方案及地质勘察报告； 3.自治区公路管理局文件《关于博乐市天然气输气管道穿越312 线、省道205线有关事宜的复函》(新公管办【2009】994号) 4．《输油、输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-98； 5.《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235—97； 6.《埋地钢质管道外防腐层和保温层现场补口补伤施工验收规范》 （SY4085—93）； 7.《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》SY/T4079—95； 8.《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236—98； 9．国家《给排水管道施工及验收规范》（GB50268—97）、建设部《市政排水管道工程质量检验评定标准》中关于顶管施工的相关规定以及国家建材行业标准JC/T640—1996；GB∕T11836-1999《钢筋混凝土套管规范》； 10.道路施工的有关施工规范及标准； 11.公司有关安全规章制度及相关公路建设施工检验； 12．遵循科学、合理、均衡、优先的原则。 二、工程概况 新疆博乐城市天然气建设的过程中，需要穿越312国道1次，桩号为（17至18号之间），公路边坡外沿的距离为52米。 1、线路穿越高速公路段： 探测深度揭露的地层为表土层、卵石层。 先描述如下： 表土：厚度1.40-1.50m，灰白色，以耕土及素填土为主，稍密，干。 卵石：埋深1.40-1.50m，厚度0.50-1.60m，末层未揭穿，最大可见厚度为6.60m，青灰色，亚圆形，质硬，一般颗径3.0-5.0cm，骨架