南宁铁路局货运职业技能竞赛货检员（实作）试题及答案
一、单项选择（共15题）
１、使用集装箱专用平车或两用平车装运空集装箱时，必须使用 B ８号镀锌铁线捆绑。
A、２股以上；
B、４股以上；
C、６股以上；
D、８股以上。
２、拉牵用镀锌铁线直径不得小于 C 。
A、２.６mm；
B、３.２mm；
C、４.０mm；
D、４.５mm。
３、禁止使用 A 股以上镀锌铁线一次性缠绕的操作方法。
A、２；
B、３；
C、４；
D、５。
４、棚车上涂打 A 标记表示具有床托可以运送人员。
A、○人；
B、○Mc；
C、○卷；
D、○xΩx。
５、货物装载高度在４７００mm时，其装载侧宽不得超过 D 。
A、６００mm；
B、６１０mm；
C、６２０mm；
D、６３０mm。
６、货物装载侧宽在１００８mm时的限界高度为 C 。
A、４３５０mm；
B、４４５０mm；
C、４４９０mm；
D、４５００mm。
７、货物装载高度在３９００mm处时的限界宽度为 B 。
A、１５００mm；
B、１５５０mm；
C、１６００；
D、１６５０mm。
８、危险货物押运管理工作实行区段签认负责制。货检员须与押运员在 B 签认。
A、列车或车列前；
B、所押运的车辆前；
C、车站指定地点；
D、货检室。
９、《危规》规定铁路罐车不可以运输的品类是 C 。
A、原油；
B、航空煤油；
C、乙醇；
D、石脑油
１０、气体类危险货物７车，押运人数为 C 。
A、２人；
B、３人；
C、４人；
D、铁路局定。
１１、气体类车辆与牵引机车隔离不少于 C 。
A、２辆；
B、３辆；
C、４辆；
D、５辆。
１２、硝酸铵６辆，押运人数为 D 。
A、２人；
B、３人；
C、４人；
D、铁路局定。
１３、罐车运输易燃液体规定留有的膨胀余量为 B 。
A、8%?20%；
B、 5%?17%；
C、10%?25%；
D、5%?13%
１４、货检人员对剧毒品车辆拍照应存档保管不少于 C 。
A、一个月；
B、２个月；
C、三个月；
D、半年。
１５、换装整理的时间一般不超过 B 。
A、１天；
B、２天；
C、３天；
D、铁路局定。
二、填空（共10题）
１、货检站对无调中转货车的施封状态，仅凭列车编组顺序表的有关记载检查施封是否有效，不核对站名、号码。
２、货检站对有调中转货车的施封状态，交接时只核对站名，不核对号码。
３、无运转车长值乘的列车，接方进行货运检查发现问题后，按规定拍发的电报作为有车长值乘时交方出具的普通记录。
４、△K——表示须快速挂运的货车。
５、使用集装箱专用车和两用平车时，装车前须确认锁头齐全、状态良好。
６、使用集装箱专用车和两用平车装车后要确认锁头入位。
锁头完全入位，门挡立起。
７、使用N6型平车（标重６０吨，自重２１.５吨，销距９３５０mm）装运重３５吨货物，其重心容许偏离车辆横中心线的距离为１３３５mm。
８、使用N6型平车装载２件货物（甲重１０吨，重心高１５００mm；乙重６吨，重心高１０００mm；车辆自重２１.５吨，车底板高１１６３mm，空车重心高７２５mm），其重车重心高为1512mm。
９、一件轮式装备单独使用掩挡加固，轮子直径１３００mm，重车总重５０吨，掩挡高度≥３７０mm。（加计六）
１０、装有二级及以上超限货物的车辆禁止溜放。
三、判断（共10题，对打√，错打×）
1.铁路篷布不足时，可以与自备篷布苫盖。（×）
2.１０号镀锌铁线只能作捆绑用，不得作拉牵加固用。（√）
第１条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。 第２条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。 第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。 第二章货物运输基本作业 第一节受理和承运 第４条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。 第５条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。 对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。 对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。 第６条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。按件数承运的货物，应对照运单点清件数。零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。 按规定由铁路确定重量的货物，要认真过秤。由托运人确定重量的货物，车站应组织抽查。抽查的间隔时间，每一托运人（大宗货物分品种）不超过三个月，零担和集装箱货物不超过一个月。对按体积计算重量的货物，应以定期检查的比重（每立方米重量）作为计算重量的依据。 货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。整车货物要定型堆码，保持一定高度。零担和集装箱货物，要按批堆码，货签向外，留有通道。需要隔离的，应按规定隔离。货物与线路或站台边缘的距离必须符合规定。 第７条以杠杆式台秤、地秤过秤，使用前应进行检查，并符合以下规定： １．摆放平稳，四角着实，台板保持灵活； ２．将游砣移至零点时，横梁保持平衡；
哈尔滨铁路局招聘，笔试考试基础知识 众所周知哈尔滨铁路局一直都以超低的招聘门槛，和不错的工作待遇，吸引着大量的应届毕业生。很多哈尔滨铁路局的招聘有笔试考核。中公国企为大家带来了笔试的行测几个经典模拟题，和铁路局的常识内容，早看早准备！ 简称“哈局”。位于全国路网的东北端。管辖范围地理坐标北纬43°53‘（斗沟子站外）至北纬52°58’（漠河县站，全路最北的车站），东经117°40‘（满洲里站外国境线）至东经133°6’（前进镇站，全路最东端的车站）。全年管内最高气温37.4℃（齐齐哈尔），最低气温-40.7℃（北极村），年均气温3.81℃，年均降水447.1毫米。 管辖线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市。有干线、支线和联络线68条，营业里程6575.6公里，其中黑龙江省境内4840.1公里、内蒙古自治区境内1735.5公里。滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。 管辖线路南端在5条铁路的分界点（京哈线1172.000公里处的兰棱站、平齐线450.000公里处的泰来站、通让线335.000公里处的立志站、拉滨线120.955公里处的五常站和图佳线146.224公里处的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。 线路总延展长度12478.0公里，其中正线延展长度8923.2公里。道口1760个，其中有人看守道口157个。道岔11809组。桥梁1840座95176.0延长米。隧道41座32264延长米。机车配属1086台，其中内燃机车1046台，电力机车40台，动车组61辆。客车配属年末实有数3310辆。路局管辖车站446个，其中特等站4个、一等站20个、二等站16个、三等站76个，部级编组站4个。 主要信号设备有：电气集中车站463个，非电气集中车站1个，自动闭塞线路1698.6公里，半自动闭塞4980.8公里。 固定资产原值4241182万元，净值2665771万元。 年内，全局完成货物发送量21066万吨，同比增加949万吨，增长4.7%；旅客发送量10111万人（不含地方铁路和合资铁路接运量），同比增加689万人，
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/371151012.html, 南宁供电局通信网络资源管理系统的设计与开发 作者：卢亮 来源：《科技与企业》2012年第22期 【摘要】电力通信网络资源管理系统将通信资源管理和通信网综合监视等功能进行集中 整合，在电力通信网系统维护中发挥着重要的作用。本文简述了电力通信网络资源管理系统的功能架构及应遵循的技术原则，然后结合实际项目，探讨了通信网络资源管理系统的设计方法和实现方法。 【关键词】通信网络资源管理系统；功能架构；技术原则；设计实现 一、建设通信网络资源管理系统的必要性 电力通信网是电力系统的重要基础设施，是电网调度自动化、网络运营市场化和管理现代化的基础，是确保电网安全稳定运行的重要手段。随着广西电网的建设和发展，广西电力通信网逐步形成较大规模的网络，包括传输网、交换网、接入网、监控网等各专业网络。而南宁供电局作为广西电网最大的一个供电局，所辖通信设备种类数量繁多，网络结构复杂，承载业务丰富，给实际的网络运行维护带来了很大困难。如何优化运维效率、有效提升运维水平等等，成为南宁供电局电力通信网系统维护亟待解决的问题，必须建立集中化资源管理机制，同时建设面向业务和面向专业用户服务的运行维护系统才能有效改善现状。 二、通信网络资源管理系统总体结构特点及技术原则 电力系统中的通信网络实际上是为电力行业所专有的，是专用的通信网络，这是与一般电信运营商的通信系统最显著的差别。资源管理系统的基础是数据库，电力系统通信网络资源管理系统也不例外。所有针对资源的查询、统计、调度方案设计、数据分析、决策支持等，都是通过资源管理应用软件对数据库中的资源映像数据进行运算来实现的。电力系统拥有的通信资源可概括划分为：物理资源和空间资源两部分；资源管理系统中的“网络资源”三大基本属性，即资源的存在性，使用性和动态性，它对于电力系统的通信网络资源同样适用。建立电力系统通信网络资源统一的管理平台，必须紧紧围绕网络资源以上三个基本特性。 （一）通信网络资源管理系统体系结构及功能架构 基于一体化网络建模的电力通信资源管理系统对光缆、传输、接入网、数据网等系统，机房、电源环境等各类通信系统的资源数据进行管理。系统分为数据层、平台层和应用层。数据层的信息通过设备网管的数据数采与人工录入等方式进入数据库，通过标准接口传送到数据服务模块进行数据交换，向资源管理系统平台层和应用管理模块提供动态数据，向资源管理系统
一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供 电段通信段客运段！ ——截止2017年07月29日ByNeXT_Voyager 铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段…… 【车辆段】 主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。 车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。 车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。 （图为昆明车辆段客运整备人员正在清洗车辆） 全路共有61个车辆段（其中货车车辆段为41个） 沈阳铁路局（6个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段； 成都铁路局（6个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段； 北京铁路局（5个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段； 广州铁路（集团）公司（4个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州
北车辆段、株洲车辆段； 哈尔滨铁路局（4个）：三棵树车辆段（客车段）、齐齐哈尔北车辆段（客车段）、哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段； 太原铁路局（4个）：太原车辆段（客车段）、侯马北车辆段、湖东车辆段、太原北车辆段； 郑州铁路局（4个）：郑州客车车辆段（客车段）、洛阳车辆段（客车段）、郑州北车辆段、焦作车辆段； 西安铁路局（4个）：西安客车车辆段（客车段）、安康车辆段、西安东车辆段、榆林车辆段； 上海铁路局（4个）：上海车辆段（客车段）、合肥车辆段（客车段）、南京东车辆段、杭州北车辆段； 南昌铁路局（4个）：南昌车辆段（客车段）、南昌南车辆段、福州东车辆段、福州车辆段； 呼和浩特铁路局（3个）：包头车辆段（客车段）、包头西车辆段、集宁车辆段； 济南铁路局（3个）：济南车辆段（客车段）、济南西车辆段、日照车辆段； 南宁铁路局（3个）：南宁车辆段（客车段）、南宁南车辆段、柳州车辆段； 昆明铁路局（3个）：昆明车辆段（客车段）、昆明北车辆段； 兰州铁路局（3个）：兰州车辆段（客车段）、嘉峪关车辆段、兰州西车辆段； 乌鲁木齐铁路局（3个）：乌鲁木齐车辆段（客车段）、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆段； 武汉铁路局（2个）：武昌车辆段（客车段）、江岸车辆段； 青藏铁路公司（2个）：西宁车辆段（客车段）、西宁东车辆段。 工种：检车员、车辆钳工、车辆电工、制动钳工、内燃机装试工等。 【动车段】 铁路总公司下属的车辆部分别对应各个铁路局的车辆处，车辆处管辖动车段和车辆段统称为车辆系统。 动车段是铁路局直属生产站段，开通动车达到一定数量后组成。主要职能机构有动车运用所，转向架车间，高级修车间，乘务车间，质检车间，职教科，技术科，劳人科，安全科，保卫科，后勤科，工会，团委等组成负责全局动车组一至五由低到高级检修，使用，维护。 动车所为下级单位，主要由行办，检修班，专修班，客服班，探伤班，质检组，乘务队等机构组成，负责动车组日常一二级检修和易耗品更换，运行故障处理。
铁路物资运输治理规则 第一章总则 第１条为提高铁路货运治理水平和工作质量，严格治理制度，安全、迅速、经济、便利地组织物资运输，特制定本规则。 第２条本规则是明确物资运输作业各环节差不多内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。 第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。 第二章物资运输差不多作业 第一节受理和承运 第４条车站应依照批准的月度物资运输打算和旬装车打算受理物资运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的物资时，还必须按照有关规定办理。
第５条车站受理物资运单时，应确认托运的物资是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清晰，领货凭证与运单是否一致。对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。 对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。 对物资运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。 第６条对搬入货场的物资，车站要检查物资品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。按件数承运的物资，应对比运单点清件数。零担和集装箱物资要核对货签是否齐全、正确。对个人托运的行李、搬家物资，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。需要使用加固材料的物资，应对加固材料的数量、规格进行检查。对超限、超长、集重物资，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。 按规定由铁路确定重量的物资，要认真过秤。由托运人确定重量的物资，车站应组织抽查。抽查的间隔时刻，每一托运
南宁铁路局货运职业技能竞赛货检员（实作）试题及答案 一、单项选择（共15题） １、使用集装箱专用平车或两用平车装运空集装箱时，必须使用 B ８号镀锌铁线捆绑。 A、２股以上； B、４股以上； C、６股以上； D、８股以上。 ２、拉牵用镀锌铁线直径不得小于 C 。 A、２.６mm； B、３.２mm； C、４.０mm； D、４.５mm。 ３、禁止使用 A 股以上镀锌铁线一次性缠绕的操作方法。 A、２； B、３； C、４； D、５。 ４、棚车上涂打 A 标记表示具有床托可以运送人员。 A、○人； B、○Mc； C、○卷； D、○xΩx。 ５、货物装载高度在４７００mm时，其装载侧宽不得超过 D 。 A、６００mm； B、６１０mm； C、６２０mm； D、６３０mm。 ６、货物装载侧宽在１００８mm时的限界高度为 C 。 A、４３５０mm； B、４４５０mm； C、４４９０mm； D、４５００mm。 ７、货物装载高度在３９００mm处时的限界宽度为 B 。 A、１５００mm； B、１５５０mm； C、１６００； D、１６５０mm。 ８、危险货物押运管理工作实行区段签认负责制。货检员须与押运员在 B 签认。 A、列车或车列前； B、所押运的车辆前； C、车站指定地点； D、货检室。 ９、《危规》规定铁路罐车不可以运输的品类是 C 。 A、原油； B、航空煤油； C、乙醇； D、石脑油 １０、气体类危险货物７车，押运人数为 C 。 A、２人； B、３人； C、４人； D、铁路局定。 １１、气体类车辆与牵引机车隔离不少于 C 。 A、２辆； B、３辆； C、４辆； D、５辆。 １２、硝酸铵６辆，押运人数为 D 。 A、２人； B、３人； C、４人； D、铁路局定。
南宁供电局承包商管理工作实施细则
Q/NNG 南宁供电局企业标准 承包商安全管理工作实施细则 南宁供电局发布
目次 本细则信息 ................................................................................. 错误!未定义书签。 1 总则.......................................................................................... 错误!未定义书签。 2 规范性引用文件 ...................................................................... 错误!未定义书签。 3 术语和定义 .............................................................................. 错误!未定义书签。 4 职责.......................................................................................... 错误!未定义书签。 5 管理内容与方法 (4) 5.1承包商安全资质审查 (4) 5.2承包商选择 (4) 5.3承包商的合同管理 (4) 5.4承包商安全教育与培训 (4) 5.5安全技术交底管理 (5) 5.6承包商履约评价 ................................................................... 错误!未定义书签。 5.7承包商安全考核 (6) 6 附则 (6)
铁路相关重点企业排名
资料来源：国家统计局、智研咨询整理
资料来源：国家统计局、智研咨询整理 2008年中国铁路局年度排行榜公布 名次企业名称营业收入(万元) 92 北京铁路局 4820470 97 沈阳铁路局 4559139 104 太原铁路局 4287034 107 上海铁路局 4222921
121 广州铁路(集团)公司 3938245 154 郑州铁路局 3258146 166 济南铁路局 3093483 175 成都铁路局 2943738 196 哈尔滨铁路局 2579973 200 武汉铁路局 2516106 220 西安铁路局 2184456 242 呼和浩特铁路局 1986960 251 兰州铁路局 1908467 252 南昌铁路局 1907824 287 南宁铁路局 1622309 358 昆明铁路局 1307471 中国建筑企业百强风云榜 来源：北京建筑业人力资源协会等级：默认等级 发布于2007-05-28 13:16 被读7005次【字体：大中小】 序号企业名称 1 中国铁路工程总公司
2 中国铁道建筑总公司 3 中国建筑工程总公司 4 中国交通建设集团有限公司 5 中国冶金科工集团公司 6 上海建工集团 7 中国水利水电建设集团公司 8 中国太平洋建设集团 9 广厦控股创业投资有限公司 10 中国化学工程集团公司 11 北京城建集团有限责任公司 12 北京建工集团有限责任公司 13 中国海外集团 14 浙江省建设投资集团 15 广州市建筑集团 16 中铁四局集团有限公司 17 中国建筑第三工程局 18 湖南省建筑工程集团总公司 19 中建国际建设公司 20中国建筑一局集团 21中铁三局集团有限公司 22中国建筑第八工程局 23中铁二局集团有限公司
2012年第09期(总第148期) 沿海企业与科技 COASTAL ENTERPRISES AND SCIENCE&TECHNOLOGY NO.09,2012 （Cumulatively NO.148） 加强高速铁路人才建设为构建广西综合交通运输体系提供人才保障 —— —以南宁铁路局为例 韦春梅 ［摘要］人才建设，是党的十八大报告提出的重要观点，也是《广西国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》提出的重要工作。文章对为什么要加强广西高速铁路人才建设，怎样准确把握形势发展对广西高速铁路人才队伍建设提出的新要求进行深入研究分析，提出当前人才建设方面存在的问题，并以南宁铁路局为例，提出加快广西高速铁路人才建设，为构建广西综合交通运输体系提供人才保障的具体办法。 ［关键词］高速铁路；人才建设；构建广西综合交通运输体系；人才保障 ［作者简介］韦春梅，中共南宁铁路局党校讲师，研究方向：应用写作、经济、干部培训，广西柳州，545007 ［中图分类号］F272.92［文献标识码］A［文章编号］1007-7723（2012）09-0073-0004 党的十八大工作报告明确提出：人才，是保证党和人民事业发展的根本之举，要加快确立人才优先发展战略布局，造就规模宏大、素质优良的人才队伍，推动我国由人才大国迈向人才强国[1]。《广西国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》（以下简称《规划》）描绘了这五年广西经济社会发展的宏伟蓝图，提出要构建广西综合交通运输体系，高速铁路，是构建广西综合交通运输体系的重要篇章。要实现《规划》确定的构建广西综合交通运输体系目标，正如党的十八大工作报告指出的，人才是根本之举，如何实施人才优先发展战略，加强高速铁路人才建设，是值得探讨的现实课题。 一、加强高速铁路人才建设的意义 （一）加强高速铁路人才建设，是全面建成小康社会的必然要求 党的十八大提出了全面建成小康社会的新要求：经济持续健康发展，到2020年实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番[1]。要达到这个目标，人才是关键，只有造就规模宏大、素质优良的人才队伍，才能真正把我国由人才大国转化为人才强国，才能为全面建成小康社会提供坚强的人才支撑。国内外经济发展的成功经验告诉我们，在推进经济发展的历史进程中，人才资源是第一资源，人才资本是第一资本，开发人才资源是经济社会发展的第一动力。全面建成小康社会，百通期刊网没有人才支撑不行。 （二）加强高速铁路人才建设，是实现《规划》宏伟蓝图的必然要求 《规划》对广西“十二五”时期推进“富民强桂新跨越”重大部署作出了全面深刻地阐述，特别提到：我区完全有条件在新的起点上实现新跨越[2]。交通运输作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在经济社会发展中的地位和作用至关重要，但只有站在人才的制高点上，才能掌握主动权。实现《规划》宏伟蓝图，没有交通运输不行，没有人才不行。 （三）加强高速铁路人才建设，是构建广西综合 73
铁路货物运输的种类 铁路货物运输分为三种： 1. 整车运输； 2. 零担运输； 3. 集装箱运输。其中还包括快运，整列行包快运，但现在开展的范围不大。 一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运； 不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，可以按集装箱 托运。按零担托运的货物，一件体积最小不能小于0.02 立方米（一件重量 在10 公斤以上的除外），每批不得超过300 件。整车货物运输托运人向铁 路托运一批货物的重量、体积或形状需要以一辆及其以上货车运输的货物， 应按整车运输的方式向铁路（承运人）办理托运手续。《铁路货物运输规程》规定，下列货物限按整车办理：需要冷藏、保温或加温运输的货物； 规定限按整车办理的危险货物；易于污染其它货物的污秽品（如未经消毒处 理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；不易计算件数 的货物；蜜蜂；未装容器的活动物（铁路局定有管内按零担运输的办法者 除外）；一批货物重量超过2t、体积超过3m3 或长度超过9m 的货物（经发 站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的货物除外）。集装箱运输集装箱 运输是一种现代化的先进运输方式。它是铁路货物运输的三大种类之一（整 车、零担、集装箱）。由于集装箱运输使货物流通过程中各个环节发生重大改变，在世界是被称为20 世纪的“运输革命”。集装箱运输可促使运输生产走向 机械化、自动化。集装箱是运输货物的一种大容器，是一种综合性的运输工具，根据国家标准化组织的建议，凡具有下列条件的货物运输容器，都可称 为集装箱：能长期反复使用，具有足够的强度；各种运输方式联运或中途中 转时，中途不需进行倒装；可以进行机械装卸，并可从一种运输形式比较方 便地直接换装到另一种运输方式（如从铁路运输转为公路或海运，河运）；便
南宁铁路局旅客列车车次前世今生（含外局）之二：直快和国联运篇 国联运： T8701/2次：嘉林—南宁 车次：首开于2010年元旦，是继北京之后第二个开行国际列车的城市。乘坐这趟列车旅客不用换乘。直接到达越南的嘉林。 车底：采用22改空调软卧运行。后来为方便凭祥、崇左等早上没有客车到南宁的问题，加挂普通的绿皮车体，一趟特快列车加挂绿皮车体，在目前的中国和谐的时代，不多见。是宁局最值得体验的列车。 T8705/6次：同登—南宁 车次：开行于1995年，当时是采用M215/6次，附挂在北京西到南宁的车体，每周跑二次。车底：3节25K车底运行 直快篇： 1561/2次：南宁—武昌 车次：原来是跑湛江到武昌，车次为161/2次，1997年为561/2次，2001年采用1561/2次，2007年6月改为南宁到武昌之间运行。客流不错，是宁局开往京广方向的三大名车之一。 车底：１９９７年前是绿皮，后来更换为２５Ｇ车体。 1557/8次：南宁—南昌 车次：该车开行历史很早，最初是南宁到衡阳的405/6次站站乐，在1991年，改为柳州到衡阳的217/8次直快，1997年改为柳州到南宁到衡阳之间运行，车次为619/517/518次。同年七月，延伸到南昌，车次为457/8次，2001年采用这一车次。当时是柳州和南昌两个铁路局轮流值乘。在2001年之后为南宁局担当 车底：2003年春运前改为目前22B改空调和25G车体运行。 1234/3次：南宁—广州东 车次：开行于2009年4月，原来是开行到福州，可是没有想到因为途径过的广梅汕地区压票，变成太空车。后来改为到厦门运行，好景不长，2010年上海世博会期间，被停运。随后在2011年春运恢复，但运行区间改为惠州到南宁，春运结束之后，改为到广州东的夕发朝至列车。但是平时客流不是很好 车底：开行之处是绿皮，随后换为红皮25G至今。 1627/8次：南宁—郑州 车次：在2001年之前，该车是湛江到长沙的291/2次，后来改为2241/2次，在2001年10月改为郑州到南宁之间运行，车次沿用至今。 车底：2009年更换机供车体。是宁局最好的车体之一。 1803/4次：湛江—武昌 车次：2009年开行，是为了洛湛铁路开通才开行的一趟列车，没有想到，客流不错。 车底：开行之处一直是采用绿皮车体，后来在2010年换为红皮。 1965/6次：桂林—武昌 车次：开行于2011年7月，为缓解K22次到武昌而开行，客流还可以 车底：25Ｇ空调。 2011/2次：张家界—南宁 车次：首开于1998年5月，当时采用503/4次，开行之处采用红皮和绿皮两种混合车体运行，为广铁集团和宁局共同担当。随后在2001年改为宁局担当。2002年七月改为南宁到张家界之间运行。2003年改为绿皮车体。客流常年火爆。
南宁铁路局货运职业技能竞赛货检员（理论）试题及答案 一、名词解释（共7题） 1.货运检查站：是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在３５分钟以上的技术作业站。（检７） 2.区段负责制：是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查责任的制度。（检６） 3.中心高度：自支重面起至最大高度处的高度。（超１２） 4.偏载：货物总重心在车底板上的投影，位于车底板纵中心线一侧，且偏离超过限度，有危及行车安全后果的情形。(部标) 5.偏重：货物总重心在车底板上的投影，位于车底板横中心线一侧，造成同侧转向架承重或两转向架承重差超过限度，有危及行车安全哲理后果的情形。(部标) 二、单项选择（共17题） １、超限超重货物使用的车种、车型及辆数应根据货物件数、 C 、重量及装载要求等合理、科学确定。 A、规格； B、长度； C、尺寸； D、高度。 ２、鲜活易腐货物卸车后， D 负责将卸后的车辆和货位清扫干净。 A、收货人； B、装卸工组； C、卸车站； D、卸车单位 ３、运输票据丢失时，发站接到查询电报后， D 小时内应按货票的内容拍发电报并将货票抄寄送到站处理。 A、２； B、１２； C、２４； D、４８。 ４、货物在运输途中发生滞留，在站滞留时间达到 D 小时，应拍发电报，通知发到站。 A、２； B、２４； C、３６； D、４８。 ５、交接检查时发现的问题，车站应于列车到达后 D 分钟内以电报通知上一货检站，同时抄知发到站。 A、４５； B、６０； C、；９０； D、１２０。
６、一般超载是指货车载重量超过货车容许载重量 C 。 A、３吨～10吨； B、４吨～10吨； C、５吨～10吨； D、６吨～10吨。 ７、严重超载是指货车载重量大于货车容许载重量 A 。 A、１０吨； B、１１吨； C、１５吨； D、２０吨。 ８、一般偏载是指货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于B。 A、８０mm～１５０mm； B、１００mm～１５０mm； C、１２０mm～１５０mm； D、１５０mm。 ９、严重偏载是指货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于C。 A、１００mm； B、１２０mm； C、１５０mm； D、２００mm。 １０、一般偏重是指货车两转架承受重量之差大于D。 A、５吨～15吨； B、；６吨～15吨 C、８吨～15吨； D、１０吨～15吨。 １１、严重偏重是指货车两转架承受重量之差大于C。 A、１０吨； B、；１１吨 C、１５吨； D、２０吨。 １２、货车车体倾斜不得超过 C 毫米。 A、５５； B、６５； C、７５； D、１００。 １３、敞车车体外涨，重车不得超过 C 毫米。 A、８０； B、１００； C、１５０； D、２００。 １４、货物突出平车车端装载，突出端的半宽小于或等于车辆半宽时，允许突出端梁 D 。 A、１００mm； B、２００ mm； C、２５０mm ； D、３００mm。 １５、紧靠支柱的木材，两端超出支柱的长度，不得小于 C （由支柱中心线起算）。 A、１００mm； B、１５０mm； C、２００mm； D、２５０mm。 １６、下列 C 设备是计量衡器。 A、超限检测装置 B、超偏载检测装置 C、轨道衡； D、轮(轴)重测定仪。 １７、下列 D 设备是安全检测监控设施。
铁路物资运输规程 第一章总则 第１条依照国家制定的有关方针、政策、法令，以《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国铁路法》和《铁路物资运输合同实施细则》的差不多原则为依据，特制定《铁路物资运输规程》。 第２条承运人和托运人、收货人在物资运输过程中，都应遵守本规程的规定，要紧密配合，搞好协作，爱护运输物资和铁路运输设备，严格履行运输合同，安全、迅速、经济、便利地运送物资。 第３条本规程的修改、解释权属铁道部，其制定、修改或作废，应在事前公布。 铁路局在不违反本规程的条件下，可制定管内补充规定，报铁道部备案。 车站营业办理范围在《铁路物资运价里程表》内公布。
全国营业铁路的物资运输，除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外，都适用本规程。 本规程引伸的规则、方法有： １．铁路物资运价规则； ２．铁路危险物资运输规则； ３．铁路鲜活物资运输规则； ４．铁路超限物资运输规则； ５．铁路物资装载加固规则； ６．铁路月度物资运输打算编制方法； ７．货运日常工作组织方法； ８．快运物资运输方法； ９．铁路集装箱运输方法； １０．铁路物资保价运输方法； １１．铁路物资运输杂费治理方法；
１２．货车延期使用费核收方法； １３．依照本规程精神制定的其他方法。 第二章物资运输 第一节物资运输差不多条件 第４条铁路物资运输种类分为整车、零担和集装箱。 一批物资的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，能够按集装箱托运。按担托运的物资，一件体积最小不得小于０．０２立方米（一件重量在１０公斤以上的除外），每批不得超过３００件。 下列物资不得按零担托运： １．需要冷藏、保温或加温运输的物资； ２．规定限按整车办理的危险物资； ３．易于污染其他物资的污秽品（例如未通过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；
北京铁路局笔试重点，看了基础分数都能拿到 北京铁路局每次招聘的非常火热。但是出公告后留给同学们笔试预习的时间非常少。同学们想要参加北京铁路局的同学一定要提前复习我们笔试内容。今天中国国企的小编为大家带来了北京铁路局的重点大家来看看！ 国家铁路货车 拥有量（不包括淘汰车）558483辆，比2005年的541824辆增长3.1％。其中，60吨及以上货车489122辆，比2005年的469676辆增长4.1％。 每万吨货运量拥有货车2.29辆，比2005年的2.35辆下降2.6％。 国家铁路集装箱 保有量152875箱，比2005年的360789箱下降57.6％。其中，1吨箱190691箱，比2005年的201968箱下降 5.6％；10吨箱13826箱，比2005年的32620箱下降57.6％；20英尺箱120549箱，比2005年的118357箱上升 1.9％；40英尺及其以上箱合计7939箱，比2005年的7844箱上升1.2%。 集装箱运量6449万吨，比2005年的5565万吨上升15.9％。 国家铁路桥梁 营业线路桥梁46149座、3270277.6延长米。其中，全长（正桥长度与引桥长度之和）500米以上的特大桥784座，全长100米以上至500米的大桥5358座，全长20米以上至100米的中桥13817座，全长不足20米的小桥26190座。 全长万米以上的特大桥4座：新菏线长东黄河大桥（10297.5米）、新菏二线长东黄河二桥（10363.7米）、淮南线芜湖长江大桥（10527米）和秦沈线月牙河大桥(10263.3米)。 国家铁路隧道
营业线路隧道5924座、3741027.9延长米。其中，长度10000米以上的特长隧道7座，长度在3000米以上至10000米的长隧道167座，长度在500米以上至3000米的中长隧道1811座，长度不足500米的短隧道3939座。 7座万米以上的特长隧道是京广线大瑶山隧道（14294.5米），西康线秦岭一线隧道（18456米）、二线隧道（18456米），宁西线东秦岭隧道(12268米)，兰新线乌鞘岭左线隧道(20050米)、右线隧道(20050米)，渝怀线圆梁山隧道(11070米)。 国家铁路通信信号设备 自动闭塞25630.3公里，半自动闭塞39144.8公里。计算机联锁车站1299个。自动化驼峰信号101场，半自动化驼峰信号29场，机械化驼峰信号4场，非机械化驼峰信号75场。 国家铁路车站 车站5576个，其中，特等站50个、一等站226个、二等站342个、三等站886个。车站中，办理客运业务的有1994个。 合资铁路 营业线路29条，比2005年的27条增加2条。营业里程8934.9公里，比2005年的 8462.3公里上升5.6％。 机车581台，比2005年的578台上升0.5％。其中，内燃机车521台，比2005年的494台增长5.5％；电力机车49台，比2005年的44台增长11.4%；蒸汽机车11台，比2005年的40台下降72.5%。 客车1578辆，比2005年的1518辆上升4.0％；货车4360辆，比2005年的4521辆下降3.6％。 旅客发送量5505万人，比2005年的4613万人上升19.3％；货物发送量23107万吨，比2005年的19627万吨增长17.7％。 年末从业人员83447人，比2005年的79926人增长4.4％，其中在岗职工70386人，比2005年的71925人下降2.1％。
供电局机构职能 一、局办公室 1 归口负责上级办公室系统来人、来文（函）的接待处理工作；负责宣传贯彻实施上级有关办公室系统方面的法律法规、标准、规定、要求的工作；负责对外业务往来协调和管理工作。 2 负责协助局领导协调和处理局日常工作，负责综合协调各部室的工作关系。 3 负责局会议的会务工作；负责对会议决定事项、来文处理及对局重大事项、重要事项进行督查、督办、考核工作。 4 负责局重大活动、重要会议的组织协调工作；负责局危机事件的组织处理。 5 负责局工作计划的组织制定、督办、考核工作；负责会议计划的审核并组织实施工作。 6 负责局对外联系、接待工作；负责VI形象策划工作；负责局对外上报（发送）材料的核发工作；负责接待费用的管理工作。 7 负责局收、发文管处工作；负责办公系统的管理工作；负责印章管理工作；负责本企业综合性文件重大（要）文稿的起草或核审工作；负责收发文的归口管理。 8 负责局档案管理、机要保密、政务信息、企业信息、文书处理、信息披露、突发性事件处理等工作。 9 归口管理局信访工作，负责办理各级人大代表建议和政协委员的提案工作。 10 归口管理收发工作、资料管理、会议室管理工作；负责大厅接待、大屏幕管理工作。 11 负责县级供电企业办公室工作的检查指导工作。 二、规划建设部 1 归口负责上级规建部门来人、来文（函）的接待处理工作；负责宣传贯彻实施上级有关规建方面的法律法规、标准、规定、要求的工作；负责规建业务往来、协调和管理工作。 2 负责电网规划、建设管理工作；贯彻执行国家和上级颁发的有关电网规划、工程管理的法规、政策、规程、规范、规定、标准和制度；负责电网规划建设管理规章制度、标准的修订和组织实施及考核工作；负责协助政府编制南宁电网、配网发展规划。 3 负责局电网和配网工程、规模以上小型基建工程的建设规划、选址、设计、可行性研究、报批（立项）工作。 4 负责工程建设项目咨询、设计、监理、施工招标管理工作；负责招标项目标的管理工作；负责工程项目概（预）算审核管理工作。 5 负责工程项目规划、设计、监理、施工的质量、安全、进度和造价管理工作；负责协助公司实施网区内的工程建设管理工作。 6 负责工程建设项目咨询、设计、监理、施工合同的管理工作；负责工程建设项目合同款的管理工作；负责组织工程项目竣工验收工作；负责工程项目质保期和质保金管理工作；负责工程结算工作。 7 负责局电网、配网、规模以上小型基建工程建设项目的安全管理工作；参与工程建设项目安全事故调查、分析、处理工作。 8 负责电网、配网、规模以上小型基建工程建设项目施工统计报表、实施情况月报、重点工程简报编报工作。 9 负责组织县级供电企业做好电网的规划工作；负责县城网和农村电网及工程建设项目的报（审）批工作；负责县级供电企业电网规划建设的检查指导工作，负责工程建设项目咨询、设计、监理、施工招标管理指导工作。 10 负责工程建设项目咨询、设计、监理、招标、造价、新设备、先进施工技术和施工管理经验的推广工作。 11 负责工程报表的编制和上报工作；负责工程合同管理、统计、报表、资料归档工作。 三、生产技术部 1 归口负责上级生产技术部门来人、来文（函）的接待处理工作；负责宣传贯彻实施上级有关生产技术方面的法律法规、标准、规定、要求的工作；负责生产业务往来协调和管理工作。 2 负责一次设备技术管理和考核工作；负责继电保护技术管理和考核工作；负责输、配电设备技术管理和考核工作； 3 负责线损管理工作；负责电压合格率管理工作；负责供电可靠性管理工作；负责计量管理工作；负责设备缺陷的管理、消缺和考核工作；负责设备预防性试验组织管理和考核工作；负责防洪、防风管理工作；负责迎峰度夏管理工作。
附件1 各站（所）行车设备 一、衡柳线各站行车设备 （灵川、桂林北、桂林、二塘、青茅、柳州西6个车站的行车设备在各自《站细》中修改公布） 1.东安东站 ⑴行车监控室中心里程：165km623m。 ⑵进站及接车进路信号机位置 方向信号机 名称 设置位置 信号机 类别 有无预告（接 近）信号 有无引 导信号 操纵 方式 附记 永州X 164.545 高柱无有联锁永州XF 164.545 矮柱无有联锁庙头西S 166.315 高柱无有联锁庙头西SF 166.315 矮柱无有联锁
⑶出站及发车进路信号机位置 ⑷调车信号机位置 ⑸道岔编号及位置 ⑹车站股道及有效长
⑺车站站台设备 位置高度（m）长度 （m） 宽度 （m） 雨棚长度 （m） 地道 （座） 附记 一站台 1.25 450 10.5 266 1 二站台 1.25 450 10.5 266 1 2．庙头西站 ⑴行车监控室中心里程：196km634m。 ⑵进站及接车进路信号机位置 方向信号机 名称 设置位置 信号机 类别 有无预告 （接近）信号 有无引 导信号 操纵 方式 附记 东安东X 195.858 高柱无有联锁东安东XF 195.858 矮柱无有联锁全州南S 197.533 高柱无有联锁全州南SF 197.533 矮柱无有联锁
⑶出站及发车进路信号机位置 ⑷调车信号机位置 ⑸道岔编号及位置 ⑹车站股道及有效长
⑺车站站台设备 位置高度（m）长度（m）宽度（m）雨棚长度（m）地道（座）附记一站台0.3 50 3.全州南站 ⑴行车监控室中心里程：225km884m。 ⑵进站及接车进路信号机位置 方向信号机 名称 设置位置 信号机 类别 有无预告 （接近）信号 有无引 导信号 操纵 方式 附记 庙头西X 224.997 高柱无有联锁庙头西XF 224.997 矮柱无有联锁松川S 227.098 高柱无有联锁松川SF 227.098 矮柱无有联锁
南宁铁路局货运职业技能竞赛货运值班员 （实作）试题及答案 （实作部分，共50题） 一、单项选择（共15题） 1. 使用集装箱专用平车或两用平车装运空集装箱时，必须使用 B ８号镀锌铁线捆绑。 A、２股以上； B、４股以上； C、６股以上； D、８股以上。 ２.拉牵用镀锌铁线直径不得小于 C 。 A、２.６mm； B、３.２mm； C、４.０mm； D、４.５mm。 3.货物装载高度在３９００mm处时的限界宽度为 B 。 A、1500mm B、1550mm C、1600mm D、1650mm 4.货检人员对剧毒品车辆拍照应存档保管不少于 C 。 A、一个月； B、２个月； C、三个月； D、半年 5.装载钢板时，每垛货物高度不得大于货物底宽的( C )。 A、60% B、70% C、80% D、90% 6.液化气体罐车卸后应留有不小于（ A ）的余压 (A）0.05MPa；（B）0.02MPa；（C）0.01MPa；（D）0.5Mpa 7.装载1组9级军用危险货物的载重车和牵引车车数每列不得超过 ( C ) （A）1辆；（B）2辆；（C）3辆；（D）5辆； 8.敞车装运的散装硫磺，其与牵引的内燃机车至少应隔离（B）
辆。 （A）4 （B）2 （C）1辆（D）不需隔离 9.超限超重货物运输电报代号中（C）表示货物重心高度。 （A）G （B）S （C）R （D）W 10.敞车装载木材的中心高最高不得超过( B ) 。 （A）4500㎜（B）4600㎜（C）4700㎜（D）4800㎜ 11.使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物，装后货物底部与轨面的距离不得少于（A）。 （A）150㎜（B）100㎜（C）125㎜（D）300㎜ 12.在内燃牵引并需后部使用补机的区段，一列货物列车中除16辆液化石油气罐车外均为空棚车，则该列车至少应编入（D）辆空棚车。 （A）24 （B）20 （C）22 （D）28？？？ 13.使用N16型[自重19.7t，车底板自轨面起的高度为1210mm，重心高度为730mm]装运一件货物重量为36t，重心高度为1400mm，垫木高度为140mm，则重车重心高为( C )。 (A)1980mm (B)2001mm (C)2010mm (D)2022mm 14.货物装车后由轨面起高度在3000mm处，由线路中心线起一侧宽度为1899mm，该货物为( A )。 (A)一级超限 (B)二级超限 (C)超级超限 (D)不超限 15.危险货物罐式集装箱中修修程为（C）年。 （A）1年（B）2年（C）5年（D）4年
铁路货物运输种类 GE GROUP system office room 【GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-
摘要：按运输条件的不同分为两种:普通货物运输和特殊货物运输，按运输速度的不同划分：按普通货物列车办理的货物运输、按快运列车办理的货物运输等。 铁路货物运输种类 (一)按运输条件的不同分为两种 1、普通货物运输:除按特殊运输条件办理的货物外的其他各种货物运输。 2、特殊货物运输 (1)阔大货物运输:包括超长货物、集重货物和超限货物,是一些长度长、重量重、体积大的货物。 (2)危险货物运输:指在铁路运输中,凡具有爆炸、易燃、毒蚀、放射性等特性,在运输、装卸和储存保管过程中,容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特殊防护的货物。 (3)鲜活货物运输:指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施,以防止腐烂变质或死亡的货物,以及其他托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物。鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类。易腐货物主要包括肉、鱼、蛋、奶、鲜水果、鲜蔬菜、鲜活植物等;活动物主要包括禽、畜、蜜蜂、活鱼、鱼苗等。 (4)灌装货物运输:是指用铁路罐车运输的货物。 (二)按运输速度的不同划分
1、按普通货物列车办理的货物运输 2、按快运列车办理的货物运输 3、按客运速度办理的货物运输。 (三)按一批货物的重量、体积、性质、形状划分 “一批”是铁路运输货物的计数单位,铁路承运货物和计算运输费用等均以批为单位。按一批托运的货物,其托运人、收货人、发站、到站和装卸地点必须相同。 由于货物性质、运输的方式和要求不同,下列货物不能作为同一批进行运输: l易腐货物和非易腐货物; l危险货物和非危险货物; l根据货物的性质不能混装的货物; l投报运输险的货物和未投报运输险的货物; l按保价运输的货物和不按保价运输的货物; l运输条件不同的货物。 不能按一批运输的货物,在特殊情况下,如不致影响货物安全、运输组织和赔偿责任的确定,经铁路有关部门承认也可按一批运输。 1、整车运输