机场安全供电解决方案
为关键系统的可用性保驾护航
施耐德电气的全球专业服务团队使您的机场解决方案可以立即付诸实施，确保为您提供最优的设施规划、现代化项目管理和快速部署。
我们提供以下专业服务，确保电力可用性最大化，提高乘客安全和防护水平，并保障关键应用可靠运行：
? 售前项目支持：审核、安全电力系统架构的设计? 项目管理
? 安全供电整合解决方案的一站式供应商? 监控服务，确保高效运营
? 维护合同，涵盖所有类型的APC 解决方案? 现场更新升级? 培训
? 数据中心电气效率评估? 效率最大化备选方案及建议
借助施耐德电气提供的关键供电和制冷服务，您可以完全将精力集中在如何确保机场实现杰出运营上面，而将所有的后台问题交予我们来解决。远程监控和预防性维护计划有助防患于未然——即使问题发生了，我们的现场服务工程师也能尽快解决问题，以期将宕机时间降至最短。
供电持续性对机场无缝运营至关重要。电力可用性取决于由高度自动化的、基于远程监控的配电站所组成的电力基础设施。施耐德电气的Smart-UPS RT 为关键基础设施提供安全电力，确保每一个配电站的自动化控制系统能够持续运行。
机场管理人员意识到应急照明对于机场安全、高效和有效运营同样是绝对重要的。我们的解决方案MGE Galaxy UPS ，提供10kVA 至100kVA 的备用电源，保证应急照明的可用性及出众性能。
您的忠实合作伙伴，提供端到端的供电可靠性和可用性保障施耐德电气是
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您的全球合作伙伴，也是您的地区合作伙伴，无论您地处何方，我们的全球专业协调团队都能与您保持紧密联系? 专业的机场环境解决方案提供商；提供多种不同的解决方案以满足您不同类型关键应用的各种需求? 符合国际标准? 是您值得信赖的顾问，为您提供电力可用性和节能解决方案，涵盖从设计到实施的各个阶段? 一站式解决方案提供商，为您优化整体设备运行、提高安全和防护等级? 为您提供节能解决方案，带来更高的全球投资回报率
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施耐德电气关键供电和制冷服务
值得您信赖的富有经验的专业团队
安全高效的电力基础设施
电力系统用电负荷定义 用电负荷的概念 电能用户的用电设备在某一时刻向电力系统取用的电功率的总和，称为用电负荷； 用电负荷的分类及要求 1、根据对用电可靠性要求的不同 1.1、一类负荷：中断供电时将造成人身伤亡，或经济、政治、军事上的重大损失的负荷：如发生设备重大损坏，产品出现大量废品，引起生产混乱、重要交通枢纽、干线受阻、广播通信中断或城市水源中断、环境严重污染等； 1.2、二类负荷：中断供电时将造成严重减产、停工，局部地区交通阻塞，大部分城市居民的正常生活秩序被打乱； 1.3、三类负荷：除一、二类负荷之外的一般负荷，这类负荷短时停电造成的损失不大。 2、根据国际上用电负荷的通用分类 2.1、农、林、牧、渔、水利业：包括农村排灌、农副业、农业、林业、畜牧、渔业、水利业等用电，约占总用电负荷的7%； 2.2、工业：包括各种采掘业和制造业用电，约占总用电负荷的80%；2.2.3、地质普查和勘探类：此类负荷仅占总用电负荷的0.07%； 2.4、建筑业：约占总用电负荷的0.76%； 2.5、交通远运、邮电通信业：公路、铁路车站、码头、机场、管道运输、电气化铁路及邮电通讯等用电，约占总用电负荷的1.7%； 2.6、商业、公共饮食、物资供应和仓储业：各种商店、饮食业、物资供应单位及仓储用电等，约占总用电负荷的1.2%； 2.7、其它事业单位：包括市内交通、路灯照明用电、文艺、体育单位、国家党政机关、各种社会团体，福利事业、研究等单位，约占总用电负荷的 3.1%；2.2.8、城乡居民生活用电：包括城市和乡村居民生活用电，约占总用电负荷的6.2%； 3、国民经济各个时期的政策和要求的不同 3.1、优先保证供电的重点负荷； 3.2、一般供电的非重点负荷； 3.3、可以暂时限电或停电的负荷； 用电设备分类 一般将用电设备按其工作性质分为以下三类： 3.1、长时工作制用电设备 其使用时间长或连续工作的用电设备，如多种泵类，通风机、压缩机、输运带、机床、电弧炉、电阻炉、电解设备和某些照明装置等． 3.2、短时工作制用电设备 其工作时间短而停歇时间相对较长的用电设备，如切削机床辅助机械的驱动电动机，启闭水闸的电动机等。 3.3、反复短时工作制用电设备 其时而作，时而停歇，反复运行的用电设备，如吊车用电动机，电焊用变压器等。 用电负荷的构成与特点 电力系统负荷一般可以分为城市民用负荷、商业负荷、农村负荷、工业负荷以及其他负荷等，不同类型的负荷具有不同的特点和规律。 1、城市民用负荷主要是城市居民的家用电器，它具有年年增长的趋势，以及明显的季
说明书摘要 本实用新型涉及一种民航机场安防监控指挥系统，其主要技术特点是：包括视频监控系统，防盗报警系统，通道控制系统，火灾报警系统，防恐慌紧急逃生系统，周界防范系统，巡更系统等。本系统以视频监控系统为基础，其它所有不同防范手段系统除了具有自己的报警管理系统外，同时也把它们的报警信号送至视频监控系统，以及时与视频监控联合行动，取得报警现场的实际情况。本实用新型设计合理，解决系统联网复杂，集成难度大并且管理困难等问题，使得安防监控指挥系统能够正常的发挥作用，具有不同的防范系统进行联动，数据海量、长期存储等优点，可广泛应用。
权利要求书 1、一种民航机场安防监控指挥系统，包括视频监控系统、防盗报警系统，通道控制系统，火灾报警系统，防恐慌紧急逃生系统，周界防范系统，巡更系统等。本系统以视频监控系统为基础，其它所有不同防范手段系统除了具有自己的报警管理系统外，同时也把它们的报警信号送至视频监控系统，以及时与视频监控联合行动，取得报警现场的实际情况。 2、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的视频监控系统由候机楼子系统、货运站子系统、飞行区子系统、配餐中心子系统、油库子系统、道路交通子系统等部分组成。 3、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的视频监控系统具有最高操作级别的应急指挥监视控制中心和仅次于应急指挥控制中心的机场治安管理控制中心。 4、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的视频监控系统由前端的摄像机、编码器和终端的核心程序服务器、解码器、监视器构成。 5、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的各系统既相互合作协同又高度自治，可在全系统范围内实现物理的和逻辑的资源共享，动态地进行任务或功能的重组和分配，同时也可以执行并行的分布式程序。 6、根据权利要求1所述的民航机场安防监控指挥系统，其特征在于：所述的各系统分别与视频监控系统连接并输出报警信号。
1 系统背景 在国民经济持续发展的大环境下，中国民航面临着前所未有的发展机遇，民航运输业取得了长足的发展，运输能力、服务意识和管理水平明显提高。但是，机场条件和基础设施的严重滞后与航空运输发展的矛盾日益突出。为此，民航正积极采取各种措施，多方筹集资金，通过新建、改建和扩建等多种方式加快机场建设和基础设施的改造进度和力度。这给民航领域的信息产业发展也带来了极大的机遇和挑战。 万达信息股份有限公司（简称“万达公司”）作为上海浦东国际机场一期弱电系统总承包，在圆满完成工作的基础上，在充分分析了国、内外民航机场信息系统现状和发展要求之后，提出了基于集成平台的集成系统解决方案。解决方案覆盖了机场航班信息管理、运营管理、资源管理、统计与分析、VIP管理、基础数据管理等核心管理功能以及航班信息显示、离港、广播等机场弱电子系统。通过信息的自动获取、自动处理、以及自动发布将机场内异构的子系统有效组织起来，形成一个顺畅的运营指挥环境。 顺利完成大型国际机场的实施管理后，万达公司又把整套解决方案成功地应用于宁波栎社机场这样中等规模的干线机场的信息系统建设。万达公司实现了宁波机场新、旧候机楼信息系统在一夜之间无故障切换，并平稳运行至今长达八年。此外，宁波机场信息集成系统被评为民航管理局“优良工程”。 万达机场核心生产运营系统（AIIS）及信息集成平台（CUTELNK）均荣获上海市“优秀软件产品”。上海机场集团、浦东国际机场T1航站楼、无锡、温州等机场都先后采用了万达公司提供的机场软件产品。 2 系统结构
万达公司的集成系统是支持机场生产运营集成化的系统。该系统由高速主干网、核心运营数据库（AODB）、核心生产运营系统、集成平台以及其它弱电子系统构成，如图所示。 （1）主干网 机场高速主干网是集成系统重要的物理组成。通过IP地址分配策略，可在该主干网上 划分功能化子网，核心生产运营系统、航班信息显示系统和离港系统等子系统作为功能化子网共享网络资源。 针对外部接口、驻场单位与主干网之间不采用直接连接的方式，而是通过主干网上的防火墙实现受限的访问。以实现内外部用户不同安全级别上的控制，内外部接入用户使用各自独立的接入交换机。 （2）核心运营数据库（AODB） 核心运营数据库（AODB）集中存储机场运营数据和其他商业数据。是所有集成的信息系 统的数据标准，各个系统的数据必须跟AODB的数据保持同步、一致。 （3）集成平台（CUTELNK）
电力系统生产实习心得 通过电力系统生产实习，使得课堂所讲的有关电力生产环节和抽象的概念转化为实践,体现了理论结合实践的教学宗旨和心得。下面是学习啦小编为大家收集整理的电力系统生产实习心得，欢迎大家阅读。 电力系统生产实习心得篇1 今天是实习的第一天，今天的主要任务做好生产实习的准备工作!今天，我首先联系了生产实习的指导老师， 电力系统实习日记 。了解了一下今天其公司的基本情况以及经营范围。并且到其公司的现场进行参观。并且见到许多电源、变压器及互感器、电器成套装置、大开关电器、塑壳开关、控制仪表、线缆及敷设、用电设备等西多实 际的东西。现场指导教师先大致的向我介绍了一下这些电气设备及器件的功能等，说以后再慢慢学会去深入的了解它们和使用它们!指导老师说，让我在实习的这几天，多掌握电力系统的基本知识，电力负荷计算及无功功率补偿，三相短路分析、计算及效应，变配电所及其一次系统，电气设备的选择与校验，电力线路，供配电系统的继电保护，变电所二次回路及自动装置，电气安全、防雷和接地，电气照明，供配电系统的运行和管理等。在学习知识的同时，理论联系实际，以得到更加深入的学习!供配电所涉及的知识结构如
下： 015年12月14日星期二 今天最主要的任务就是认识去好哈的使用和了解电源，原以为，电源是个很简单的东西，就是提供电源嘛!但是远不是我想的那么简单。 比如说，今天指导老师向我介绍了三项应急电源(EPS)。称为Emergency(紧急)Power(电力)Supply(供给)，是当今重要建筑物中为了电力保障和消防安全而采用的一种应急电源。它主要由输入输出单元、充电模块、电池组、逆变器、监控器、输出切换装置等部分组成。其原理为：在市电正常时，由市电经过输出切换装置给重要负荷供电，同时充电器为蓄电池进行充电或浮充;当市电断电后或电压超出供电范围，控制器启动逆变器，同时输出切换装置将市电供电状态立即切换到逆变器供电，为负荷设备提供应急供电;当市电恢复时，应急电源将恢复为市电供电。EPS是以解决应急照明、事故照明、消防设施等一级负荷供电设备为主要目标，提供一种符合消防规范的具有独立回路的应急供电系统，该系统能够在应急状态下提供紧急供电，用来解决照明用电或只有一路市电缺少第二路电源，或代替发电机组构成第二电源，或做为需要第三电源的场合使用。广泛适用于市电中断时各类一级和特别重要负荷的交流应急供电，如各类重要计算机系统的供电;各类建筑的工作供电和消防供电;医院安
施耐德电气Quantum PLC设备信息安全解决方案
目录 1升级准备 (4) 1.1 备份PLC程序 (4) 1.2 备份强制数据 (6) 1.3 备份监控系统运行参数 (8) 2固件升级 (10) 2.1 NOE/NOC模板固件升级步骤 (10) 2.2 协处理器固件升级步骤 (15) 2.3 CPU模板固件升级步骤 (20) 3系统恢复 (26) 3.1 恢复PLC程序 (26) 3.2 恢复强制数据 (28) 3.3 恢复监控系统运行参数 (30)
前言 本文档仅适用于施耐德电气莫迪康Quantum PLC设备信息安全解决方案操作参考。在编写过程中，难免存在疏漏之处，敬请谅解。 关于文档中编写的内容如有任何疑问，敬请拨打施耐德热线（400 810 1315）进行咨询。 注意： 1)本书使用对象适用于具有Quantum PLC、Unity Pro软件的相关知识，熟悉相关行业控制 系统的技术人员； 2)按照该文档实施施耐德电气莫迪康Quantum PLC设备信息安全解决方案时，必须严格 遵守相关行业有关规定和电气操作规范。如果不遵守与产品相关的警告，可能会导致人身伤害或设备损坏。由此产生的任何责任事故，施耐德电气不承担任何责任。 施耐德电气（中国）有限公司 2013年5月23日
1 升级准备 1.1 备份PLC 程序 序号 操作说明 操作验证 安全规范 操作确认 1 启动Unity Pro XL 软件： 1) 直接点击Unity Pro 软件快捷方式启动； 2) 或点击“Start ”->“All Programs ”->“Schneider Electric ”->“SoCollabrotive ”->“Unity Pro ”->“Unity Pro XL ”菜单启动； 出现如下软件启动界面： □ 2 点击“File ”->“Open…”菜单，在弹出的窗口中找到存储的备份PLC 程序，并点击“Open ”打开； □ 3 点击“PLC ”->“Standard Mode ”菜单，该模式为连接PLC 模式。如果该模式已经选中，可忽略该步骤 选中“Standard Mode ”菜单后，菜单前将出现选中标志 □ 4 点击“PLC ”->“Set Address…”菜单，在弹出窗口中设置如下参数： 1) 在“Media ”输入框中选择PLC 连接方式： ? MODBUS01：Modbus 通讯方式； ? TCP/IP ：以太网通讯方式； ? USB ：USB 通讯方式； 2) 在“Address ”输入框中输入PLC 的连接地址： ? MODBUS01：地址为1 ~ 247之间； 点击“Test Connection ”按钮后，弹出如下窗口，表示连接成功 □ 第 4 页
机场供用电管理制度 1供电系统运行管理 1、机场供电系统内所有电力用户必须严格遵守《中华人民共和国电力法》，严格执行国家电力管理部门制定的《电气安全规程》及机场公司制定的各种电气作业规程。 2、机场供电系统内所有用电单位都应明确用电安全责任人，并予以公布。 3、非机场公司内部用户，根据供用电情况，必须与机场公司签订《供用电协议》，并严格按照协议条款及有关制度和规程，做好供用电管理工作。 4、机场公司与用户（外单位）电气设备的维护管理的范围按产权分界点或双方协议分界点划分，未征得分管单位的许可，不得操作对方的供用电设备。如因紧急事故必须操作或更动者，事后应迅速通知分管单位，用户无法维护的供用电设备可由双方协商签订有关委托代维协议。 5、机场供电系统内所有用电单位在任何一级供配电设施发生跳闸等故障时，必须由具备进网作业许可证的专业人员进行处理，严禁其他人员擅自操作。 6、属机场公司产权范围的建筑物内用户（包括房屋承租户）严禁私拉乱接、擅自违章使用生活用大功率电器等违章行为，一经发现报公司处理。 7、机场公司运行保障部定期组织有关人员进行机场用电安全大检查，使电气设备和变配电所达到完好标准，确保机场电力系统安全运行，正常供电。 8、非机场公司内部单位，供电范围内用电容量应在核准范围内，当容量超过核准容量时，必须重新办理相关手续。 2电力增容管理 1、电力增容是指由机场公司管辖的低压配电系统供电的用户增加用电设备，或因增加用电设备而需要改造、新设供电线路及开关设备。 2、机场公司内部任何单位未经运行保障部同意不得私自进行供电系统内任何一
级供配电设施的安装、改造。 3、用户需新增用电设备、设施时，应向运行保障部提出申请，填写用电申请表，并详细说明新增电气设备的类别、数量、容量、负荷的性质、新增设备的安装地点、工艺要求等，报运行保障部。运行保障部应及时派员对用户申请进行现场察看，了解供配电及负荷情况，并进行电气系统设计，做好相关技术资料，按规定程序完成审批。用户自行承担施工的，在申报资料齐全的情况下，运行保障部应在5个工作日内给予批复。 4、新增负荷后，原有线路及开关设备需改造或线路、开关、插座等设施需增加时，由运行保障部制定供电方案，并审核施工方案，具体施工可由运行保障部或相关单位组织实施，施工结束经验收合格后方可供电。 5、对违反本章规定，擅自进行增容的单位，除责令限期整改外，机场公司视情予以相应处罚。 3电气施工管理 1、机场供电系统中的用户，凡对上一级由机场公司运行保障部管辖的供电设备、设施进行改造、新增、更换等，不论工程大小，均应严格按本章规定执行。 2、在上述工程实施前，主管部门应将施工图纸及有关技术资料、施工方案、材料来源及原始资料等报运行保障部审核，经批准后方可进行，否则视为违章，并承担一切后果。 3、电气安装施工必须严格执行《电气装置安装工程施工及验收规范》、《建筑电气工程施工质量验收规范》、《无锡地区低压电气装置规程》。应按业主负责制的原则，施工过程业主必须实行严格的质量监督，如施工过程中违反上述规范，致使质量无法保证，运行保障部将不予验收送电，并责令整改。 4、电气安装所使用的配电柜（箱）、变压器、高低压开关、插座、电线电缆等材料，必须是经运行保障部认可，由正规厂家或厂家指定的信誉较好的代理商提供。 5、电气安装施工结束后，供电电源主线路及配电箱（柜）由运行保障部组织验
|Page 1Confidential Property of Schneider Electric |施耐德电气电能质量解决方案Schneider IBC-Segment KAM 刘国安186********
电能质量及影响介绍
电能质量概念和国标 ?IEEE的技术定义：合格的电能质量是指给敏感设备提供的电力和设置的接地系统适合该设备正常工作 ?现代电力系统提出电能质量问题的概念是：“任何出现的电压、电流以及频率偏移导致的用户设备损坏或运行不正常的电能问题” ?GB/T 12325-2008电能质量供电电压偏差 ?GB/T 15945-2008电能质量电力系统频率偏差 ?GB/T 15543-2008电能质量三相电压不平衡度 ?GB/T 12326-2008电能质量电压波动和闪变 ?GB/T 14549-1993电能质量公用电网谐波 ?GB/T 24337-2009电能质量公用电网间谐波 ?GB/T 19862-2005电能质量电能质量监测设备通用要求
关于谐波的国家标准 ?国家已颁布的与谐波相关的国家标准 ?《电能质量公用电网谐波》（GB/T14549-93） ?《谐波电流发射限值(设备每相输入电流≤16A) 》（GB/T17625.1-2003） ?《供电系统及所连设备谐波、谐间波的测量和测量仪器导则》（GB/T17626.7-2008） 公用电网谐波电压（相电压）限值注入公共连接点的谐波电流允许值电网标称电压(kV) 电压总谐波畸变率 (%) 各次谐波电压含有率(%) 奇次偶次 0.38542 6 4 3.2 1.6 10 35 3 2. 4 1.2 66 1102 1.60.8 标准电压(kV)基准短 路容量 (MVA) 谐波次数及谐波电流允许值(A) 2345678910111213141516171819202122232425 0.381078623962264419211628132411129.7188.6167.88.97.114 6.512 610043342134142411118.5167.113 6.1 6.8 5.310 4.79 4.3 4.9 3.97.4 3.6 6.8 10100262013208.515 6.4 6.8 5.19.3 4.37.9 3.7 4.1 3.26 2.8 5.4 2.6 2.9 2.3 4.5 2.1 4.1 3525015127.712 5.18.8 3.8 4.1 3.1 5.6 2.6 4.7 2.2 2.5 1.9 3.6 1.7 3.2 1.5 1.8 1.4 2.7 1.3 2.5 6650016138.113 5.49.3 4.1 4.3 3.3 5.9 2.7 5.0 2.3 2.62 3.8 1.8 3.4 1.6 1.9 1.5 2.8 1.4 2.6 110750129.669.64 6.83 3.2 2.4 4.32 3.7 1.7 1.9 1.5 2.8 1.3 2.5 1.2 1.4 1.1 2.11 1.9
民航综合信息管理系统介绍 为贯彻民航总局《中国民航信息化“十五”规划纲要》的精神，华东管理局对“管理信息系统”、“机场信息系统”的建设各抓了一个示范工程作为试点。民航山东省局承担的《民航综合信息管理系统》已2000年圆满完成，达到了华东管理局示范工程试点的全部要求，并于2001年12月5日在济南召开了民航华东管理局办公自动化现场推介会。 该系统由民航华东管理局、民航山东省局和山东浪潮齐鲁软件产业股份有限公司合作开发，采用多层架构体系，支持B／S、C／S两种应用结构模式，满足了民航山东省局内部日常办公业务的需要，显著提高了机关公文信息的运转效率和办公自动化整体应用水平。 一、功能模块： 管理信息系统功能模块一般应覆盖机场、管理局所有的日常办公业务，主要包括文档管理、工作流管理、内部网站、综合查询、辅助决策等内容，其中文档管理、工作流管理是管理信息系统的核心应用。 主要模块简单描述如下： 1、收文管理：实现收文的登记、拟办、阅示、查询、打印、归档、统计的功能。 2、发文管理：实现发文从起草开始直至办理完毕后自动归档全过程的自动流转管理功能。 3、信息管理：实现了信息从起草开始直至办理完毕后自动归档全过程的自动流转功能。 4、督查管理：实现从起草督察事项通知单到返回结果直至办理完毕后自动归档全过程的自动流转功能。 5、部门请示：实现内部请示的起草、汇总、会签等工作过程的流程自动化。 6、会议管理：实现从会议申请、会议通知、会议纪要的整套会议管理功能，便于整理归档。 7、传真发报：实现明传发报的登记、部门审核、领导阅批、发报、查询、打印、归档、统计的功能。 8、合同管理：实现合同从起草开始直至办理完毕后自动归档全过程的自动流转管理功能。
机场航站楼机电工程 机电工程包含的专业多，专业施工内容复杂，主要有： 1、电气专业：变配电系统、电力系统、动力与普通照明系统、防雷接地系统安全防范系统（含入侵报警系统、电视监控系统）、火灾报警及联动控制系统、公共广播系统、有线电视系统、综合布线系统、固定通信系统、数据网络系统、电子显示屏系统、无线覆盖系统（移动电话、机场专用集群通信系统）、楼内电子显示。 2、给排水专业：室内生活给水、室内污废水、雨水排水系统、中水给水系统、消防给水系统和灭火设施系统。 3、通风空调专业：空调系统、通风系统、消防防排烟系统。 航站楼内部配套设备多、功能多、标准高，因此配套的设备相当多，各专业系统多管线综合排布复杂，系统调试工序多、标准高、难度大，安装质量的好坏直接关系到整个建筑的使用功能，许多系统都是交叉作业相互协调进行的，外部协调量大、时间长，直接影响到工期能否按计划实现。因此作为总承包方，我们将积极配合业主作好各专业设施的选配方案，在航站楼设置足够的消防应急疏散口及灯光导向设施、广播音响设施、消防监控设施、航班动态显示、自动步道、自动扶梯、配备办票柜台、行李自动分检、安全检查、楼宇自动化控制等，确保旅客的出行安全。 在工程质量和工期方面，总承包工程管理方要落实好各项确保工程质量和施工进度的方案和措施，充分发挥总承包协调管理作用，在有效的时间、空间内合理安排各专业分包进场时间及工序穿插，协调好内外环节。使施工部署合理、严谨、可行，将成为本工程施工的重点和关键。 设计阶段重点控制一下方面: 1、航站楼大容量应急电源方案设计 由于航站楼建筑面积大,设备多,因此所需的应急负荷也很大。需要配置容量较大和类型较多的应急电源。目前应急电源供电的主要方式有: 1)自容方式:供电装置(蓄电池等)置于设备内； 2)中心供电方式:独立发电机组,蓄电池组(集中设置)； 3)电力网中有效地独立于正常电源的馈电线路；这种方式受电网限制应用比较少。 在进行消防供电设计时,应根据建筑物的性质特点,确定其负荷等级,根据供电部门提供的电源情况,合理地选择消防用电设备的供电系统,以确保消防供电安全及可靠性。在实际航站楼建筑工程中,通常都是以上几种电源的组合。 2、机场照明节能 机场属于重要负荷, 能源需求较大。目前,照明节能潜力很大,一般节能方案均能节电20%～35%。当然,提倡照明节能并不等于降低对视觉作业的要求和降低照明质量。要在保证照度标准和照明质量的前提下,以单位照度及单位面积所需电量作为照明节能指标。 选择高效的电光源科学地选用高效电光源是照明节能的首要因素。就能量转换效率而言,有和紧凑型荧光灯光效相当的光源(如直管荧光灯),有比其光效更高的光源(如高压钠灯,金属卤化物灯)。这些高效电光源各有特点和优点,根据应用场所条件的不同,机场建筑常用的高效照明光源有以下三类:
软件市场的开辟，对于很多领域都有一个全新的认知，在对于一些管理模式上面，有了一个新的管理方式和模拟系统，对于这些，之前可能是全人力的管理，而现在只需要一个简简单单的一个管理软件就万事OK了，现在的管理软件也是很受一些大中小型的企业亲赖，而也在广泛应用，下面我给就给大家介绍一个航空安防的管理软件系统。 机场的安全防范系统主要包括以下几点： 1．视频安防监控系统: 候机楼监控子系统；安检区监控子系统；通道监控子系统；行包房监控子系统；停车场进出口监控子系统；停机坪远距离昼夜监控系统； 2．机场飞行区安全监测系统：雷达导航指挥系统；飞机起降安全远距离昼夜跟踪监控系统；飞机起落架收放远距离监控系统；飞鸟探测识别预警系统（可与驱鸟装置联动）；飞机起降偏离航线视频监控预警系统； 3．旅客管理系统：安检区人脸识别监控子系统；登机牌检测子系统；通道控制子系统；通道监测子系统；行包安全检测子系统； 4．机场安全防范系统：机场净空管制远距离昼夜监控系统；机场“领空”异物闯入预警系统；机场跑道异物探测自动识别预警系统；周界安全预警系统；周界防盗报警子系统；入侵监测报警子系统； 5．防火报警系统：燃料区防火防爆预警系统；飞行区火灾自动识别预警系统；候机楼烟火探测识别预警系统；行包房烟火识别预警系统； 6．机场安保系统：机场安保人员值班管理子系统、机场电子巡更系统； 7．车辆管理系统：停车场进出口管理系统；机场内部车辆停机坪区视频监控管理系统；客/货车辆机场内运输监控管理系统； 8．门禁管理系统：候机楼进入停机坪区域进出口管理子系统；飞行区工作人员出入管理系统； 9．防盗报警系统：行包房偷盗报警子系统；旅客候机室、隔离区、安检区监控管理
机场安全供电解决方案 为关键系统的可用性保驾护航
施耐德电气的全球专业服务团队使您的机场解决方案可以立即付诸实施，确保为您提供最优的设施规划、现代化项目管理和快速部署。 我们提供以下专业服务，确保电力可用性最大化，提高乘客安全和防护水平，并保障关键应用可靠运行： ? 售前项目支持：审核、安全电力系统架构的设计? 项目管理 ? 安全供电整合解决方案的一站式供应商? 监控服务，确保高效运营 ? 维护合同，涵盖所有类型的APC 解决方案? 现场更新升级? 培训 ? 数据中心电气效率评估? 效率最大化备选方案及建议 借助施耐德电气提供的关键供电和制冷服务，您可以完全将精力集中在如何确保机场实现杰出运营上面，而将所有的后台问题交予我们来解决。远程监控和预防性维护计划有助防患于未然——即使问题发生了，我们的现场服务工程师也能尽快解决问题，以期将宕机时间降至最短。 供电持续性对机场无缝运营至关重要。电力可用性取决于由高度自动化的、基于远程监控的配电站所组成的电力基础设施。施耐德电气的Smart-UPS RT 为关键基础设施提供安全电力，确保每一个配电站的自动化控制系统能够持续运行。 机场管理人员意识到应急照明对于机场安全、高效和有效运营同样是绝对重要的。我们的解决方案MGE Galaxy UPS ，提供10kVA 至100kVA 的备用电源，保证应急照明的可用性及出众性能。 您的忠实合作伙伴，提供端到端的供电可靠性和可用性保障施耐德电气是 ? 您的全球合作伙伴，也是您的地区合作伙伴，无论您地处何方，我们的全球专业协调团队都能与您保持紧密联系? 专业的机场环境解决方案提供商；提供多种不同的解决方案以满足您不同类型关键应用的各种需求? 符合国际标准? 是您值得信赖的顾问，为您提供电力可用性和节能解决方案，涵盖从设计到实施的各个阶段? 一站式解决方案提供商，为您优化整体设备运行、提高安全和防护等级? 为您提供节能解决方案，带来更高的全球投资回报率 ? 您的长期合作伙伴，在您关键系统的整个生命周期内为您提供持续维护和性能强化的定制化服务 施耐德电气关键供电和制冷服务 值得您信赖的富有经验的专业团队 安全高效的电力基础设施
持续改善创造价值施耐德电气 MES解决方案综述 MES 解决方案
MES解决方案您期望不断降低生产成本 和计划外停机 2MES解决方案
生产能力提高25% MES（生产执行系统）为各级生产管理人员提供所需实时生产数 据。通过对生产信息的智能化分析和跟踪，不断挖掘设备以及作 业潜能，提高生产效率，持续改善管理目标以及实现精益化生产。 善用其效，尽享其能 3 MES解决方案
4 MES 解决方案 € > 在190多个国家开展业务，总收入达173亿欧元> 在106个国家开展本地化业务> 拥有200多家工厂 关于施耐德电气 施耐德电气为您提供的服务和解决方案，可以帮助您降低运营成本，提高生产效率： 提高生产过程管理水平 ●改善能源效率并节能降耗 ●加强设备管理能力并提高设备效率 ●施耐德电气可以帮助您降低系统设计和实施成本： 优化的实施路线图 ●专业的工厂模型和组态工具 ●更少的系统测试和调试时间 ●开放的解决方案 ●施耐德电气提供的系统符合国际法规和标准的要求，它们安全可靠， 能够完成日常生产任务，并达到环保要求。 实际上，在生产效率和设备能源使用上的问题已经成为全球焦点的背景下，施耐德电气的可持续发展原则为业务增长和个性化发展提供了更多机遇。 施耐德电气的业务遍及全球 拥有国际化项目运营能力以及由分销商、系统集成商、成套厂和电气承包商组成的合作伙伴网络。 * > 电力和控制方案符合国际标准 > 每年将超过4%的销售额投入于研发 > 在全球拥有7,300位研发人员，始终致力于为客户创造更多价值
5 MES 解决方案 施耐德电气MES 业务 30 结合30余年的专业经验 领先世界的MES （制造执行系统）解决方案 作为自动化解决方案的供应商与领导者，施耐德电气结合30多年工业自动化、设施自动化、实时智能信息的专业经验，面向各个行业提供全球业务解决方案、工程服务和软件平台。 商业决策力的全面提升 我们长期以来致力于为自动化市场提供创新的、可靠的、低成本高效率的解决方案。通过对实时信息进行监控的方式，MES 将人与商业过程和工业过程紧密的联系在一起，实现生产流程的可视化和可追溯，从而提高商业决策力。 资深MES 顾问及执行团队 我们在冶金、矿业、食品饮料、汽车、水处理、制造业等行业为中国客户提供最佳的服务咨询、项目实施以及系统应用。
UDC MH 中华人民共和国民用航空行业标准 P MH/T5017-2004 民用机场航站楼闭路电视 监控系统工程设计规范 Design code for CCTV system engineering of civil airport terminal building 2004-03-03发布2004-05-01实施 中国民用航空总局发布
中华人民共和国民用航空行业标准 民用机场航站楼闭路电视监控系统 工程设计规范 Design code for CCTV system engineering of civil airport terminal building MH/T5017-2004 主编部门:中航机场设备有限公司 批准部门:中国民用航空总局 施行日期:2004年5月1日 2004北京
关于发布《民用机场航站楼离港系统工程 设计规范》等八项行业标准的通知 民航机发[2004]57号 民航各地区管理局，各航空运输（通用）企业，各机场，各设计、施工、监理、咨询单位： 为了适应民用机场建设发展需要，保证民用机场航站楼弱电系统工程设计质量，由总局机场司组织编写的《民用机场航站楼离港系统工程设计规范》、《民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范》、《民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范》、《民用机场航站楼航闭路电视监控系统工程设计规范》、《民用机场航站楼计算机信息管理系统工程设计规范》、《民用机场航站楼时钟、系统工程设计规范》、《民用机场航站楼广播系统工程设计规范》和《民用机场航站楼综合布线系统工程设计规范》已经民航总局审定。现批准《民用机场航站楼离港系统工程设计规范》（编号MH/T5003-2004）、《民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范》（编号MH/T5009-2004）、《民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范》（编号MH/T5015-2004）、《民用机场航站楼航闭路电视监控系统工程设计规范》（编号MH/T5017-2004）、《民用机场航站楼计算机信息管理系统工程设计规范》（编号MH/T5018-2004）、《民用机场航站楼时钟系统工程设计规范》（编号MH/T5019-2004）、《民用机场航站楼广播系统工程设计规范》（编号MH/T5020-2004）和《民用机场航站楼综合布线系统工程设计规范》（编号MH/T5021-2004）等八项规范为推荐性民用航空业标准，自2004年5月1日起实行。 上述八项标准由民航总局机场司负责管理，由中航机场设备有限公司负责解释。 民航总局 二0 0 四年三月三日抄送：建设部标准定额司
浅谈机场安防建设规范与要求 我国历来重视机场安全保卫工作，相继出台了一系列法律、法规、标准等，力求从法律层面确保机场安防的顺利开展。特别是近几年来，随着机场建设的快速发展，在这些管理法规方面也日益完善。 一、《国务院关于加强民用航空安全工作的通知》 《国务院关于加强民用航空安全工作的通知》于1993年12月8日由国务院发布，《通知》要求，公安机关和有关部门要切实加强对枪支、刀具和易爆、易燃等危险物品的生产、销售等环节的管理，严厉打击违法犯罪活动。公安机关要增强情报意识，通过各种渠道和手段发现劫机和破坏机场及飞机的线索，力争将各种危及安全的犯罪行为消灭在预谋阶段。 二、《中华人民共和国民航法》 《中华人民共和国民航法》于1995年10月30日第八届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议通过，并由1995年10月30日中华人民共和国主席令第五十六号公布，自1996年3月1日起施行。 第一百条规定，公共航空运输企业不得运输法律、行政法规规定的禁运物品?公共航空运输企业未经国务院民用航空主管部门批准, 不得运输作战军火、作战物资、禁止旅客随身携带法律、行政法规规定的禁运物品乘坐民用航空器。 第一百零一条指出，公共航空运输企业运输危险品,应当遵守国家有关规定?禁止以非危险品品名托运危险品。 禁止旅客随身携带危险品乘坐民用航空器，除因执行公务并按照
国家规定经过批准外,禁止旅客携带枪支，管制刀具乘坐民用航空器，禁止违反国务院民用航空主管部门的规定将危险品作为行李托运。 三、《民用机场运行安全管理规定》 《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）经2007年12月 10日中国民用航空总局局务会议通过，自2008年2月1日起施行。 第二十条指出，机场管理机构应当建立员工培训和考核制度。培训和考核制度应当包括方针和目标、组织机构、经费安排、方式和程序、内容及学时、上岗转岗在岗的培训要求、学历教育、考核办法以及奖励与处罚等。培训和考核的内容应当与其岗位相适应，包括必备的安全知识、技术标准，机场运行安全的规章制度、岗位的操作规程和实际操作技能等。 第五十九条规定，设有能对跑道道面状况进行监控、及时发现跑道上的外来物和道面损坏的监控设施的，中间检查的次数可适当减少。 四、《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》 《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》自2008年4月1 日起施行。主要内容有：机场控制区封闭设施、监控报警系统、航站楼安全设施、飞行区消防供水设施、消防站及公安、安检业务用房等。 （一）安检工作区 安全检查人员在航站楼内的工作场所(包括验证、X光机、行李 物品检查、开包检查、人身检查等使用的场地)和安检值班室等。 （二）机场控制区公安监控报警系统 1.国际机场、国际定期航班机场和国内干线机场的控制区应设公
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18Solution for Subway Industry 地铁行业解决方案行业介绍行业概况构筑以轨道交通（地铁、轻轨、高架独轨）为骨干的现代城市综合交通体系，将是解决城市发展所面临交通问题的基本途径。规划建设轨道交通的城市数量剧增。目前，主要的省会城市及经济发达的二级城市共40多个正在建设、规划中。技术趋势 Q 地铁建设速度迅猛，“十二五”期间轨道交通投资规模较“十一五”增加70％ Q 向高效、快速的趋势发展，对配电可靠性要求越来越高 Q 地铁低压配电系统承担地铁供电网络中全方位的服务功能，除了给电动车组供电以外，还要承担为所有低压负荷供电的重要任务，保证所有动力照明配电的安全、可靠、有效、经济运行 Q 地铁的各种服务性设备系统较多，运行工况也各不相同，且低压配电系统 与各系统的接口也比较复杂。对配电系统提出更高要求
19 您的需求 10/0.4kV 配电系统 Q 要求供电稳定可靠、寿命长 Q 要求抗腐蚀性好 Q 要求设备具有良好的抗震性 站台照明系统 Q 要求产品安全无卤、绿色环保 Q 要求产品安装方式简单灵活，维护方便 Q 满足不同站台风格要求 应用场合 10/0.4kV 配电系统 Q 主要设备：变压器、低压配电柜 Q 配电空间相对狭小，温度高、湿度大 Q 地铁设备持续运行时间长，负荷率高 Q 受列车进出站影响，周围环境存在震动 站台照明系统 Q 车站属公共场所，人员密集，对消防要求很高， 严禁使用有毒材料 Q 管线密布，安装空间狭小 Q 站台设计趋向于个性化和多样化
机场生产信息管理系统的设计与研究 摘要:本文围绕民航信息化建设的趋势和要求,结合无锡机场系统项目设计实例,对机场生产信息管理系统的设计进行了分析和研究,以期对我国类似项目的建设提供一些借鉴和帮助。 关键词:机场生产信息管理系统 民航是一个技术与资金密集、业务复杂、发展迅速、对安全和服务要求极高的行业。机场作为民航的一个重要组成部分,是一个国家和城市最重要的窗口,直接体现着该地区的经济发展以及现代化程度,它犹如一台庞大的机器,如何能使它正常运转和保持经济效益的递增,其管理手段和管理水平起到了至关重要的作用。随着民航业务的高速发展,各机场的业务量不断扩大,各项功能服务日趋完善,信息量与日俱增,但是业务人员却陷入繁重的手工工作,信息交流不畅通,管理决策层不能及时得到生产数据等,制约了机场改进企业管理和提高经济效益。建立一套行之有效的机场生产信息管理系统是完善机场管理,使机场适应竞争、迈向现代化的重要手段。下面就无锡机场生产信息管理系统设计做一简要介绍。 1系统建设目标 根据无锡机场航站楼信息管理系统的具体实施内容,本系统实现目标是: 为高效有序地管理组织机场的生产与服务,有效提高机场的运营效率及服务质量,提高机场的赢利与竞争水平,以保证为旅客、航空公司以及机场自身的业务管理提供一致、及时、准确、系统、完整的信息服务功能,机场生产信息管理系统主要由数据库(AODB)、核心运营信息系统、网络和主机系统等基础设施平台以及其它需要集成的业务子系统组成。 2系统体系结构 机场生产信息管理系统是支持机场运营的集成化的系统。该系统由高速主干网、核心运营数据库、核心管理系统、集成平台以及其它弱电子系统构成。集成平台作为一个健壮可扩充集成环境,提供多种接口方式,按运营业务流程、将各子系统连接起来,而这些子系统可能分布于子网或外部网络中、具有异构的操作平台和异构的数据存储形式的。集成平台将为各子系统提供一个全局性的、顺畅的运营数据流通环境,形成一个适应航班运营流程的高性能的机场信息集成系统。
机场电力系统谐波治理与节能分析 发表时间：2018-12-21T09:37:31.883Z 来源：《电力设备》2018年第23期作者：王文杰[导读] 摘要：随着社会的发展，电力电子技术也不断发展，越来越多的非线性负载在电网中应用，导致的谐波问题也越来越严重，对人们的生活也产生了广泛的影响，电网谐波可以提高人们对电力系统谐波、谐波源以及谐波治理重要性的认识，推动并增强人们对电力系统谐波测试分析的能力。 （四川省机场集团有限公司动力能源管理部四川成都市 610000）摘要：随着社会的发展，电力电子技术也不断发展，越来越多的非线性负载在电网中应用，导致的谐波问题也越来越严重，对人们的生活也产生了广泛的影响，电网谐波可以提高人们对电力系统谐波、谐波源以及谐波治理重要性的认识，推动并增强人们对电力系统谐波测试分析的能力。能够减少电力谐波引起的危害，降低故障发生频率，确保经济损失降到最低。对机场电力系统来讲，也是深受谐波的影响。针对机场电力系统的谐波治理及节能进行分析意义重大。关键词：机场；电力系统；谐波治理；节能分析随着电网规模的不断扩大，电能质量的监测和治理日益引起用户的广泛关注。在现代社会中，机场电能既承担服务社会，保证安全、可靠、优质供电的责任，又是执行国家节能政策任务的关键部门。所以机场需要考虑电力系统的稳定性，特别是随着机场电力系统自动化程度越来越高，更多的变频设备在机场中应用，谐波污染的问题越来越严重，所以治理电力系统的谐波任务异常繁重。谐波检测是采取谐波治理措施有利的依据及基础，也是对继电保护、判断故障点和故障类型等工作的重要前提。因此，通过有限的谐波源监测点数据量化评估谐波发射水平，有助于对各谐波源所产生的谐波污染问题进行更明确的责任划分。 1、机场主要谐波源及其危害 1.1机场主要谐波源机场电力系统的谐波来源广泛，主要包括照明系统例如荧光灯、高压钠灯、LED节能灯等单相谐波源负载会产生大量的三次谐波，非常容易导致中性线电流过大，严重的会引发火灾;变频调速设备例如空调等，三相变频类用电设备的具体工作模式是结合六脉动变流器的具体情况进行调整的。捷运系统的机车在运行过程中是依赖交流变直流进行牵引的，期间会有大量的谐波出现; 1.2谐波危害 谐波对电容器有严重的影响，导致电网和补偿电网无功功率的并联电容器出现串联谐振;谐波对断路器以及剩余电流动作保护装置等会产生干扰，导致据动现象的出现，高次谐波组成较大的时候会使得断路器的分断能力下降;谐波过大的时候影响电能计量表的准确性;由于谐波的存在导致与补偿无功的电容器出现谐振，造成谐波过电压或者过电流现象的出现;谐波电流使得配电线路的损耗增大，影响输电能力;谐波导致电动机产生损耗，降低使用效率。谐波还会使电视机、计算机的图形畸变，画面亮度发生波动变化，并使机内的元件出现过热，使计算机及数据处理系统出现错误，对机场塔台来说是极度危险的。 2、机场电力系统谐波的治理 2.1捷运系统的谐波治理捷运系统由若干个牵引变电站组成，每一个变电站都配有牵引变压器，这些变压器能够为捷运系统的负载提供电能，每一个牵引变电站又包括两个变压器，当捷运系统有车辆通过的时候，对变电站内部的牵引机车及UPS控制系统的电源谐波进行测量，总谐波的畸变率越高，谐波影响越大。捷运系统的牵引系统和控制系统共用一台变压器，在具体运行过程中，由于控制系统需要较高的电压要求，如果变压器的选型与控制系统的电压要求不相符的时候，就会导致牵引系统启动时产生电压波动。为了提升捷运系统控制系统的电源质量，进行控制系统的电源改造，这是解决谐波干扰的关键举措，将谐波干扰的供电线路进行调整，解决系统输入电压过高，输入电压波动的问题，消除谐波的干扰，保障控制系统的用电稳定。 2.2装设静止无功补偿装置高压静止无功补偿装置是由静止元件构成的并联可控无功功率补偿装置，通过改变其容性以维持或控制电力系统的特定参数。系统研究一般应包括动态特性的研究，谐波、负序、电压波动和闪变的研究以及过电压的研究，但是当系统发生扰动时，应从暂态和动态稳定角度评估所有规定的功能。户外布置的电容器装置应设置防止凝露引起污闪事故的措施。根据现场条件设置三相共用的框架。当电容器双排布置时，框架和墙之间的宽度不应小于1m。当采用电压互感器作放电装置时宜采用全绝缘产品;当电容器的绝缘水平低于电网绝缘水平时，应将电容器的外壳应与框架可靠连接;电容器室与相邻两电容器室之间的防火隔墙如需开门时，应能向两个方向开启。 2.3安装滤波器 滤波器是目前研究最多的谐波抑制方法。当发生串联谐振时使滤波器两端该次谐波的电压几乎接近零，以便达到治理谐波的目的。这种方法的主要缺点使Lc滤波器过载甚至烧毁。采用有源电力滤波器是从补偿对象中检测出谐波电流，促使电网电流只含有基波分量。这种滤波器受到广泛的重视。有源滤波器配置图：