桥梁转体施工关键技术分析及应用
转体法是近些年桥梁施工中较为流行的新型桥梁建造技术。由于该工艺普及较晚，且多应用于跨沟谷及既有线等特殊桥位的桥梁工程中，因此可供参考的理论研究资料还比较有限。对此，本文结合工程实例对桥梁转体施工技术开展全面解析，以丰富理论资料，供其它转体工程参考。
1转体法的概念和原理
1.1概念
转体法是近些年桥梁施工中较为流行的新型桥梁建造技术。由于该工艺普及较晚，且多应用于跨沟谷及既有线等特殊桥位的桥梁工程中，因此可供参考的理论研究资料还比较有限。对此，本文结合工程实例对桥梁转体施工技术开展全面解析，以丰富理论资料，供其它转体工程参考。
1.1.1竖转法
该方式主要应用在拱桥施工，施工时在地面或低标高处拼装或者浇筑肋拱部分，完成之后以一侧为支点将其整体上拉，使其竖向旋转到设计标高后合龙。施工体系主要由拉索、牵引系统以及索塔组成。
竖转法中，转较的质量与安装精度、拉索强度、牵引动力的稳定性是保障竖转安全、顺利的重点。
1.1.2平转法
平转法应用范围较广，各种构造桥梁均可采用。施工时在河流、深谷或既有线两侧地形条件较好地点先完成两个半桥构造，
之后转动两个半桥构造至设计位置后合龙。其施工体系由牵引、支撑以及平衡系统组成。
平转法中，最主要的构造是由上、下转盘组成的转动支撑系统，其中，上转盘起支承的作用，下转盘部分则同根底或墩顶连接。在实际施工中，通过上下转盘的相对转动，将上部构造转至设计位置。
1.1.3转体施工受力
转体过程持续时间较短，转体施工受力分析主要针对施工荷载、体系转换以及变形控制等方面开展分析。
之所以对转体施工受力情况开展一系列的分析，一是为了能使转动体受力平衡，在转动时能保持稳定；二是保证桥梁受力在其构造强度容许范围内，不致因牵引引起构造破坏;三是验证支撑及锚固措施能否安全可靠。
1.2工艺原理
工艺原理：预制一个可以开展转动的轴心在桥台或墩上,并且将轴心设为分界点，上面是可以旋转的桥体，下面是固定的墩台或根底，上部构造在条件较好位置完成后，旋转至设计位置。
工程实际中，桥体重量通过墩身传递到上球较，通过球较间的四氟乙烯片传递至下球较和承台。待桥体施工完毕后,拆掉砂箱，将梁体重量转移到下球较，测算力学参数并开展配重。启动连续千斤顶牵拉埋设在上转盘的钢绞线形成水平力偶，带动上转盘以球较为中心带动桥梁上部开展转动就位,同时在转盘等位置预埋应变传感器，以实现应变及应力的跟踪监控。
1.3转体法施工的优点
在实际应用中，转体施工的优点有：第一，适用性相对较强，可在桥梁跨越既有线或山谷、沟渠等特殊地形处施工;第二，仅需要几组滑轮以及两盘绞磨，即能够在短时间内通过自身构造实现旋转，施工设备、工艺简单，节约成本及工期；第三，桥梁转体部分的重量由球面混凝土轴心承受，桥墩混凝土轴心具有较大承载力，施工较为安全可靠；第四，能够实现整体半孔梁的预制，具有较强的整体性，能有效发挥梁体构造型式的力学性能优势。
2桥梁转体施工技术的应用
2.1工程概况
新建青日连客运专线牟家村特大桥上跨兖石铁路，18#〜19#墩跨越兖石线，桥梁上部构造设计采用(40+64+40)m连续梁。连续梁采用平转法转体施工，以减少桥梁施工对兖石铁路影响，确保行车安全。转体主墩单转体长度62m,转体角度48°,转体重量3000t0
2.2转体工艺流程转体施工整体的工艺流程如图2所不O
2.3转体前准备
在正式转体施工前需做的准备工作主要包括滑道清理、砂箱拆掉以及桥面附属构造等(图3)。在具体施工中，因上跨既有铁路，需要制定详细的转体施工方案和预案，确保在计划天窗时间内完成转体施工。
2.3.1砂箱拆掉及撑脚处理
在转体开始前的两到三天内，要对砂箱开展拆掉作业。特别需要注意的是，在拆掉过程中，要充分考虑到在拆掉时梁体轴线以及梁端标高变化情况，安排专业测量人员实时跟进，并采用对
称的方式拆掉砂箱，可以根据实际情况分几次拆掉完毕。
滑道及撑脚在试转体前及时清理，防止因垃圾杂物产生的转动阻力。撑脚下方间隙主要是检查是否有异物，可采用钢板尺和铁丝等工具检查。滑道主要是对其表面污垢、垃圾开展清理，并用锤敲法检查混凝土的密实情况，保证转体时梁体平稳。
2.3.2梁体配重
在实际转体中，应配置一定的平衡重，使转体梁在静力状态保持平衡，有两种方案：
第一种，梁体纵向倾斜配重方式。梁体在轴线方向为轻微倾斜状态，即轴线上桥墩侧撑脚同滑道接触，另一侧则离开。此方式能够使转体形成两点竖向支撑，转体稳定性相对较高。
第二种，平衡转体配重。即通过人工配重使梁体在静力状态下两侧保持受力平衡。此方式仅需要较小的牵引力即可实现转动启动，但稳定性不如倾斜式配重。
本桥实际施工中采用平衡配重方式，并采取了增强转体稳定的措施，具体配重方案及计算见下文。
2.4线性监控及力学试验
转体施工较为复杂，在正式转体前，需要开展相关力学参数试验，根据试验参数确定转体力、转体速率、点动秒等相关转动数据，为转体施工顺利实施提供理论数据。
2.4.1梁体线性监控
监控工作分为两项重要的部分，一是对标高的监控，二是对轴线的监控，通过对监控实时数据开展分析，便于操作人员对墩台的转体情况开展准确判断。在本工程中，梁体轴线单T布置两个控制点，布设于梁体的两端。转体施工启动前的准备工作中，首先要在每侧临近转体梁墩顶设测站（全站仪测站），并布置好测控点并锁定测控方位，置镜仪器的位置开展互相检测，四个棱镜则要架设在轴线控制点上，在将梁体转动到设计位置后锁定方位角，并在转动中实时跟踪监测梁端线行程体及转动角度，以便在转体中合理调整牵引速度防止超转。
2.4.2转体力学参数验算
转体施工前，要通过试转体测算转动体部分的摩擦系数、不平衡弯矩等力学参数，并针对计算结果对转动体开展配重,以确保梁体转动安全。
①转体力矩及摩擦系数。
本次转体采用四台连续千斤顶，根据压力表读数求出千斤顶每次的推力，再测得千斤顶力臂，即可分别计算出四氟乙烯板和混凝土球面的转体力矩，进而计算四台千斤顶的力矩和M o
本次转体使用智能连续顶推系统，其中主控、分控、连续千斤顶以及液压泵站等几部分是该系统最重要的组成部分。千斤顶采用拉绳位移传感器做伸长位移采集，精度O.02mm,与泵站油泵变频器组成闭环控制，实现压力、位移双重同步控制。
2.5.1千斤顶的布置
每个转体构造均采用四台连续千斤顶作为牵引动力，配备的所有设备型号均一样，并成套校验标定。实施前先将千斤顶布置好，连接千斤顶及牵引钢绞线，并预紧钢绞线。把力臂量好，把液压油加足，同时油表也开展重置。
2.5.2转体
转体开始后，由指挥人员下达命令，所有千斤顶同时开始牵引。在桥体的转动过程中，实时监测和记录压力表读数以及千斤顶力臂长度。因千斤顶行程有限，转动过程中必须经常变换其工作位置，以到达设计转体角度，并及时监测转体施工中的各种数据。
2.5.3转动中桥面标高的调整
转动过程中，监控测量人员对桥体标高及轴线开展连续监测，桥面标高变化超出正常范围后要及时汇报给指挥人员,暂缓转体，重新称重配重开展微调，调整到规范允许偏差后继续转动至设计位置。
2.6.下盘封固
在浇筑下盘与上盘底面间隙混凝土时，要选用微膨胀混凝土,同时严格控制坍落度，防止因坍落度过小使球较周围存在不密实情况。上转盘混凝土浇筑时预留临时振捣孔，作为转盘间混凝土
振捣的辅助孔。如果在施工中没有对混凝土浇筑振捣孔开展预埋，则可以按照分次的方式浇筑混凝土,即第一次浇筑到上盘底面，在浇筑前在上盘底面位置做好压浆管道的埋设。当完成第一次混凝土浇筑后，再开展压浆处理，保证上下盘混凝土密实。
3结语
转体施工技术随着国内交通根底设施建设规模的不断加大而得到更为广泛的应用，其转体梁的吨位和跨径也在不断增大。本文通过青日连铁路跨兖石线铁路桥转体施工的成功案例，说明转体施工中转体参数确定和线型监控是转体过程控制的关键和重要环节，希望通过本文论述为其它转体施工提供借鉴。
桥梁转体施工工艺和关键技术 桥梁转体施工是指将桥梁构造在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。根据桥梁构造的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法（简称竖转法和平转法）以及平转与竖转相结合的方法，其中以平转法应用最多。本文论述了桥梁施工工艺的特点、工艺流程及施工方法，认为此工艺为东北地区填补了桥梁转体施工的空白。 1、桥梁转体施工工艺的工作原理 所谓桥梁转体施工工艺的工作原理，就像挖掘机铲臂随意旋转一样，在桥台（单孔桥）或桥墩（多孔桥）上分别预制一个转动轴心，以转动轴心为界把桥梁分为上、下两部分,上部整体旋转，下部为固定墩台、根底，这样可根据现场实际情况，上部构造可在路堤上或河岸上预制，旋转角度也可根据地形随意旋转。 2、桥梁转体施工工艺的特点 2.1桥梁转体施工工艺适用于跨径较大的单孔或多孔钢筋混凝土桥梁施工。尤其适用于跨越深谷、水深流急和公铁立交、风景胜地、自然保护区等施工受限制的现场。 2.2由于桥梁转体施工是靠构造自身旋转就位，不用吊装设备，并可节省大量支架木材或钢材。 2.3采用混凝土轴心转体施工，转体工艺简便易行，转体重量全部由桥墩（或桥台）球面混凝土轴心承受，承载力大，转动安全、平衡、可靠。 2.4可将半孔上部构造整体预制，构造整体性强，稳定性好，
更能表达构造的力学性能的合理性。 2.5体施工法的关键技术 转体施工法的关键技术问题是转动设备与转动能力，施工过程中的构造稳定和强度保证，构造的合拢与体系的转换。 3.1竖转法竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然后向上拉升到达设计位置，再合拢。 竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。竖转的拉索索力在脱架时最大，因为此时拉索的水平角最小，产生的竖向分力也最小，而且拱肋要实现从多跨支承到较支承和扣点处索支承的过渡，脱架时要完成构造自身的变形与受力的转化。为使竖转脱架顺利，有时需在提升索点安置助升千斤顶。 在施工工艺上，竖转较的构造与安装精度，索鞍与牵转动力装置，索塔和锚固系统是保证竖转质量、转动顺利和安全的关键所在。国内的拱桥基本上为无较拱，竖转较是施工临时构造，所以，竖转较的构造与精度应综合考虑满足施工要求和降低造价。跨径较小时，可采用插销式，跨径较大时可采用滚轴。拉索的牵引系统当跨径较小时，可采用卷扬机牵引；跨径较大，要求牵引力较大，牵引索也较多时，则应采用千斤顶液压同步系统。 3.2平转法平转法的转动体系主要有转动支承系统、转动牵引系统和平衡系统。 转动支承系统是平转法施工的关键设备，由上转盘和下转盘构成。上转盘支承转动构造，下转盘与根底相联。通过上转盘相对于下转盘转动，到达转体目的。转动支承系统必须兼顾转体、承重及平衡等多种功能。按转动支承时的平衡条件，转动支承可分为
公路跨铁路桥梁转体施工技术探讨 摘要：随着我国基础设施的日益完善，城市化道路将会与既有铁路出现交叉的状况，传统的建设方式都是直接在铁路之上进行公路建设，如果仍然使用这种方式，将会给该路段的铁路运营造成一定的影响，所以为了保证铁轮的运营效率以及安全性，保证城市道路的平稳运营，就必须要将转体施工技术应用到公路跨铁路桥梁的建设过程当中，这样既能够有效地保证建设进行的顺利进行，又能够有效地促进整体工程质量的提高。在此基础上，文章将对转体系统的构成，原理与设备构成，公路跨越铁路桥梁的转体施工技术和转体施工特殊情况的处理等方面进行分析，望对有关人士有所帮助。 关键词：公路跨铁路；桥梁转体；施工技术 引言 近年来我国综合国力不断增强，经济快速发展，铁路，公路以及其他各类基础设施建设获得了更为旷阔的空间，公路建设期间，常常出现公路和铁路相交的现象，同时由于铁路自身特殊的属性，为保证铁路列车的运营安全，公路跨桥梁建设期间，建设企业利用桥梁转体施工技术在预定建设范围内为铁路之上架设支架，然后再着手桥梁主塔，桥墩和箱梁位置的浇筑工作，并在主塔上设置建设需要的旋转设备，当浇筑工作结束时，两桥体同时旋转，从而实现桥梁主塔和桥墩以及箱梁整体闭合。要想保证转体施工技术在投入使用时的工作效率，让施工取得理想的成果，就要从多方面进行把控，继而保证施工质量。 一、转体施工理论依据 1.1 特点 转体施工方法在穿越深谷，急流，铁路及公路这类特殊情况时效果显着，其构造合理，受力清晰，力学性能良好；过程简便，操作安全；施工快捷，成本低等优点。同时其最突出的特点就是不影响交通，不间断，特别对于建设位于交通
运输繁忙城市中的立交桥及铁路跨线桥等具有更为突出的优点。就是把障碍之上 的高空作业变成岸上或者近地面操作。按桥梁结构旋转方向不同，可以分为竖向 转体施工法，水平转体施工法（简称竖转法、平转法）和平转和竖转组合施工法，平转法使用最为广泛。 1.2 转体施工主要适用范围 平转法多用于刚构梁式桥，斜拉桥，钢筋混凝土拱桥，钢管拱桥等工程中。 竖转法多应用于混凝土拱肋，钢架拱和钢筋混凝土拱。 1.3 工艺原理 平转法施工中，桥体上部结构整跨或者由跨中划分为连个半跨，采用两岸地 形搭排架或者土胎膜预制而成，桥台（桥墩底部）上设有转盘，预制整跨或者半 跨悬臂桥体放置于其上，混凝土达到设计强度后拆除支架支撑使桥台与锚定体系 或者锚固桥体重力平衡后，再通过牵引系统拉动转盘将桥体上部结构拉平，待其 转至预定位置后再与对岸跨中合龙。最后对合龙部分的接头混凝土进行浇注，当 达到设计强度时，利用混凝土对转盘进行封固，从而完成全桥的施工。 二、公路跨铁路桥梁转体施工技术要点 2.1平转系统施工 桥梁转体施工中存在着诸多重要施工关键，只有将这些关键要素做好才能 够确保高速铁路桥梁转体施工取得基本效果。而其重点之一就是平转系统的 建设，所谓平转系统主要就是指，桥梁水平方向平转时需要一些提前设施建设内容。通常情况下，承台进行混凝土浇筑时，应尽可能实行分层浇筑方式，特别是 下转盘之上，应实行两层浇筑方式，以使浇筑效果更完整，能满足更好的平转施工。而且每层浇筑的过程中要等混凝土强度至少在80%以上后才可以正式开工建设，下道工序，承台混凝土浇筑完成后，还要上转盘。然后下转盘浇注前，还应 安装球铰及撑脚，以保证平转台的全部施工系统已安装完毕。 2.2球铰施工
桥梁转体施工工艺及技术措施 1.转体桥梁施工工艺流程 本工程区间转体桥梁基础施工完成后，施工承台及转体系统结构，其上采用钢模板施工墩柱，梁体为挂篮悬浇法施工，转体后施工现浇合龙段。 转体桥梁施工工艺流程图 2.转体桥梁施工工艺方法
转体桥梁施工工艺方法序号施工工艺方法主要工作内容示意图 1 钻孔桩施工钻孔桩施工与“2.2.5.2钻孔桩 基础施工及技术标准”中一致 钻孔桩施工 坑内桩头处理 2 球铰骨架及滑 道骨架安装 （1）球铰骨架与滑道骨架委托 具有相关资质及经验的的型钢 加工厂专门加工。 （2）安装前，采用水准仪对球 铰下混凝土面高程进行复核，然 后采用全站仪放出球铰骨架及 滑道骨架平面位置，并在混凝土 上做好定位标记。 （3）球铰骨架及滑道骨架采用 汽车吊进行吊装，人工微调。 （4）承台二次浇筑。 球铰骨架及滑道骨架安装 3 下承台施工下承台施工与“2.2.5.3承台施 工及技术标准”中一致 下承台施工
4 下球铰及滑道 钢板安装 （1）球铰在工厂制造，下球铰 面上按设计铣钻四氟板镶嵌孔。 （2）上下球铰间按设计位置镶 嵌四氟板四氟板间涂抹黄油和 四氟粉，上下球铰中线穿定位钢 销轴，精确定位。 （3）球铰采用汽车吊进行吊装， 利用球铰骨架架及调整螺栓将 下球铰悬吊，调整中心位置，然 后依靠固定调整螺杆上下转动 调整标高。 （4）竖向利用调整螺栓与横梁 之间拧紧固定，横向采用在承台 上预埋型钢，利用型钢固定。 （5）在钢撑脚的下方设有环形 滑道，由厂家生产，现场分段拼 装，利用地脚螺栓调平。 下球铰及滑道钢板安装 5 浇筑下球铰及 滑道混凝土 （1）利用下转盘球铰上设置混 凝土振捣孔及排气孔分块单独 浇筑各肋板区，混凝土的浇筑顺 序由中心向四周进行。 （2）在混凝土浇筑前搭设工作 平台。人员在工作平台上作业， 避免操作过程对其产生扰动。 （3）混凝土凝固后采用中间敲 击，边缘观察的方法进行检查， 对混凝土收缩产生的间隙采用 钻孔压浆的方法进行处理。 浇筑下球铰及滑道混凝土 6 安装撑脚及临 时砂箱支撑 （1）撑脚由工厂整体制造，在 下转盘混凝土浇筑完成上球铰 安装就位时即安装脚撑。 （2）在脚撑走板下支垫20mm 钢、四氟组合垫板（16mm钢板+ 表层4mm四氟板）。 （3）在撑脚与撑脚之间设置砂 箱作为临时支撑，其中心线直径 与撑脚一致。安装前，由测量人 员放线定位。撑脚及砂箱安装采 用吊车吊装，人工进行微调。 安装撑脚及临时砂箱支撑 7 安装定位销 轴、聚四氟乙 烯滑动片及上 球铰 （1）定位销轴钢柱，采用汽车 吊进行吊装至套筒内，并调整好 垂直度与周边间隙。 （2）清理球铰顶面，并将球面 吹干。由内到外将四氟乙烯滑动 片安装在相应的镶嵌孔内。 （3）接好上球铰销轴套管，螺 栓固定，用汽车吊将上球铰吊 起，球面涂抹黄油聚四度乙烯 粉，然后对准中心销轴轻落至下 吊装定位销轴
桥梁转体施工关键技术分析及应用 转体法是近些年桥梁施工中较为流行的新型桥梁建造技术。由于该工艺普及较晚，且多应用于跨沟谷及既有线等特殊桥位的桥梁工程中，因此可供参考的理论研究资料还比较有限。对此，本文结合工程实例对桥梁转体施工技术开展全面解析，以丰富理论资料，供其它转体工程参考。 1转体法的概念和原理 1.1概念 转体法是近些年桥梁施工中较为流行的新型桥梁建造技术。由于该工艺普及较晚，且多应用于跨沟谷及既有线等特殊桥位的桥梁工程中，因此可供参考的理论研究资料还比较有限。对此，本文结合工程实例对桥梁转体施工技术开展全面解析，以丰富理论资料，供其它转体工程参考。 1.1.1竖转法 该方式主要应用在拱桥施工，施工时在地面或低标高处拼装或者浇筑肋拱部分，完成之后以一侧为支点将其整体上拉，使其竖向旋转到设计标高后合龙。施工体系主要由拉索、牵引系统以及索塔组成。 竖转法中，转较的质量与安装精度、拉索强度、牵引动力的稳定性是保障竖转安全、顺利的重点。 1.1.2平转法 平转法应用范围较广，各种构造桥梁均可采用。施工时在河流、深谷或既有线两侧地形条件较好地点先完成两个半桥构造，
之后转动两个半桥构造至设计位置后合龙。其施工体系由牵引、支撑以及平衡系统组成。 平转法中，最主要的构造是由上、下转盘组成的转动支撑系统，其中，上转盘起支承的作用，下转盘部分则同根底或墩顶连接。在实际施工中，通过上下转盘的相对转动，将上部构造转至设计位置。 1.1.3转体施工受力 转体过程持续时间较短，转体施工受力分析主要针对施工荷载、体系转换以及变形控制等方面开展分析。 之所以对转体施工受力情况开展一系列的分析，一是为了能使转动体受力平衡，在转动时能保持稳定；二是保证桥梁受力在其构造强度容许范围内，不致因牵引引起构造破坏;三是验证支撑及锚固措施能否安全可靠。 1.2工艺原理 工艺原理：预制一个可以开展转动的轴心在桥台或墩上,并且将轴心设为分界点，上面是可以旋转的桥体，下面是固定的墩台或根底，上部构造在条件较好位置完成后，旋转至设计位置。 工程实际中，桥体重量通过墩身传递到上球较，通过球较间的四氟乙烯片传递至下球较和承台。待桥体施工完毕后,拆掉砂箱，将梁体重量转移到下球较，测算力学参数并开展配重。启动连续千斤顶牵拉埋设在上转盘的钢绞线形成水平力偶，带动上转盘以球较为中心带动桥梁上部开展转动就位,同时在转盘等位置预埋应变传感器，以实现应变及应力的跟踪监控。 1.3转体法施工的优点
桥梁转体施工 摘要：桥梁工程施工技术不断发展，转体施工技术也得到了应用，本文讲述了什么是桥梁转体施工技术，及其主要施工方法，并结合工程实例讲述其在工程中的应用。 关键词：转体施工竖转法平转法磨心磨盖 1 桥梁转体法施工的概念 转体施工是指在非设计的轴线桥位处预先组装或浇筑好构件，然后通过转体系统，将此部分构件转体就位的一种施工方法，这种方法不影响交通，也不受障碍的影响，可以将复杂的施工转化为近地面或岸上的施工作业，转体施工方法可以分为竖向转体施工法、水平转体施工法，以及平竖结合法，平转法是应用最广的方法。 2 桥梁转体法施工的优点 2.1 施工过程中需要投入的机械设备少，工艺很简单，操作起来易保证安全。 2.2 此法的受力明确，结构合理并且具有很好的机械性能。 2.3 能够免除在地势险峻、水流深急的地方架设结构物所带来的麻烦，易于保证工期。在繁忙的城市交通立交桥和铁路立交桥的建设过程中，它的优点更为明显。 2.4 施工速度快，成本低，节省投资。 3 转体施工主要施工方法 3.1 竖转法此种方法主要用于肋拱桥，拱肋通常是在较低的位
置浇筑或组装，然后拉起，以满足设计的位置，然后合扰施工。一般竖转体系由牵引系统、索塔、拉索等几部分组成。竖转脱架能否顺利是通过安置在提升索点的助升千斤顶来实现的。在确定竖转施工方案时，很关键的一个环节是要合理地去安排竖转体系。竖转实施过程中，拱肋的受力和索塔的受力要认真考虑，特别是应把风力的作用加以考虑。保证竖转工作的质量和转动顺利及安全的关键是：保证竖转铰的安装精度和构造及牵转动力装置与索鞍的安装质量、锚固系统和索塔的安装质量。 3.2 平转法在平转法施工中，由转动支承系统、平衡系统以及转动牵引系统三部分构成了平转法的转动体系。旋转支承系统是关键设备，上转盘和下转盘构成了本系统。转动结构用上转盘支撑，基础和下转盘联接，施工过程中转体运动主要是通过上转盘的转动而得以实现的。转动支承的划分是依据转动支承时的平衡条件进行的，依此可以将转动支撑分为三种类型，分别是：①磨心支承；②撑脚支承；③磨心与撑脚共同支承，具体叙述如下： 3.2.1 所谓磨心支承，是指在转动过程中，全部转动重量由中心撑压面来承受，在磨心插有定位转轴来限定其位置。一般为保证施工安全需要在支承转盘的四周设置支重轮或者是支撑脚。如果是在正常转动时，那么承重脚或支重轮与滑道面并不接触，它们是在转动过程中发生倾覆倾向时才起到支承作用的。 3.2.2 撑脚的支撑在上下转盘分别以以下形式出现在下转盘上
一、桥梁转体施工的工作原理 桥梁转体施工的工作原理，就像挖掘机铲臂随意旋转一样，在桥台(单孔桥)或桥墩(多孔桥)上分别预制一个转动轴心，以转动轴心为界把桥梁分为上、下两部分，上部整体旋转，下部为固定墩台、基础，这样可根据现场实际情况，上部构造可在路堤上或河岸上预制，旋转角度也可根据地形随意旋转。 二、桥梁转体施工工艺的特点 桥梁转体施工工艺适用于跨径较大的单孔或多孔钢筋混凝土桥梁施工。尤其适用于跨越深谷、水深流急和公铁立交、风景胜地、自然保护区等施工受限制的现场。由于桥梁转体施工是靠结构自身旋转就位，不用吊装设备，并可节省大量支架木材或钢材。 采用混凝土轴心转体施工，转体工艺简便易行，转体重量全部由桥墩(或桥台)球面混凝土轴心承受，承载力大，转动安全、平衡、可靠。 可将半孔上部结构整体预制，结构整体性强，稳定性好，更能体现结构的力学性能的合理性。 施工工艺和所用施工机械简单，转体时仅需两盘绞磨、几组滑轮即可使上部结构在短时间内转体就位，简便易行，易于掌握，便于推广。
三、转体施工法的关键技术 转体施工法的关键技术问题是转动设备与转动能力，施工过程中的结构稳定和强度保证，结构的合拢与体系的转换。 1、竖转法 竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然后向上拉升达到设计位置，再合拢。 竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。竖转的拉索索力在脱架时最大，因为此时拉索的水平角最小，产生的竖向分力也最小，而且拱肋要实现从多跨支承到铰支承和扣点处索支承的过渡，脱架时要完成结构自身的变形与受力的转化。为使竖转脱架顺利，有时需在提升索点安置助升千斤顶。 竖转施工方案设计时，要合理安排竖转体系。索塔高、支架高（拼装位置高），则水平交角也大，脱架提升力也相对小，但索塔、拼装支架受力（特别是受压稳定问题）也大，材料用量也多；反之亦然。在竖转过程中，主要要考虑索塔的受力和拱肋的受力，尤其是风力的作用。 在施工工艺上，竖转铰的构造与安装精度，索鞍与牵转动力装置，索塔和锚固系统是保证竖转质量、转动顺利和安全的关键所在。国内的拱桥基本上为无铰拱，竖转铰是施工临时构造，所以，竖转铰的结构与精度应综合考虑满足施工要求和降低造价。跨径较小时，可采用插销式，跨径较大时可采用滚轴。拉索的牵引系统当跨径较小时，可采用卷扬机牵引；跨径较大，要求牵引力较大，牵引索也较多时，则应采用千斤顶液压同步系统。
桥梁工程的转体施工技术研究论文 桥梁工程的转体施工技术研究论文 0引言 桥梁工程在近几年得到了迅速的发展，随着桥梁跨径的不断增加，施工方法也越来越多样化和先进化。桥梁转体施工作为一种较为先进的施工技术，目前在桥梁工程中得到了广泛的应用。转体施工比较适合应用于跨越深谷急流或难以吊装的特殊区域，这种施工方法具有吊装费用低、施工安全可靠，以及整体性好等优势。 1转体施工的优点 在某种特殊的地理环境下，桥梁转体施工技术的应用效果比较明显。转体施工可以利用桥梁结构本身作为转动体系，利用结构本身及钢构件作为施工设备，不仅可以减少搭讪支撑的工序和成本，也大幅减少了钢管等周转性材料的使用，使施工成本得到了有效控制；在施工方面，将传统的桥梁高空作业和水上作业，转变为岸边陆路作业，不仅使施工场地和施工环境得到了保证，也有效避免了高空作业的危险性；在交通方面，很多桥梁施工位于通航河道或车辆频繁的跨线立交桥，转体施工不会对桥下交通造成影响，而且在主要构件合龙后，也方便后序施工；另外，在机构使用方面，转体桥梁所使用的机械设备较为简单，对桥梁的线形和外观质量也能够进行很好的控制。 2桥梁转体施工的方法 2.1竖转施工法 竖转施工法是指将桥体从跨中分成两等段，在桥轴方向设置支架等预制部件。在待转桥体的岸端设铰，并将提升系统临时架设于桥台或台后，利用卷扬机来进行索引提升，使桥体能够竖向转体到合拢位置，然后在合拢处封固混凝土，完成竖转体施工。竖转施工法常见于肋拱桥工程中，比如搭设简单支架组拼或现浇拱肋中。这种施工方法适合应用于季节性河流或者河流水深较浅，搭设支架较容易的河流当中。对于通航的河道，可采用浮船浮运至桥轴线上，将转动铰安装在拱脚，利用扣索来进行牵引，使结构竖向转体到设计位置，实现合龙。
桥梁转体法施工技术创新与展望 (一) 桥梁转体法施工技术是一种起重机械设备将桥梁车身转动90度，用桥 墩作为支点悬挂，完成桥梁安装的一种施工方法。它因具有操作简便、工期短、安全可靠等优势，被广泛应用于桥梁施工领域。随着社会的 进步和科技的不断创新，桥梁转体法施工技术也在不断改进和创新， 展望未来，将会有更加精准、高效、绿色的转体法施工方法诞生。 一、技术创新的现状 桥梁转体法施工技术在国内外都有广泛的应用，大多数建筑公司或政 府机构都会选择这种技术。究其原因，除了施工周期短，还因其操作 性好，成本相对较低等诸多优点被大多数领域的客户所欢迎。但近年来，在推广和使用过程中，也出现了一些问题和难点，如施工中的噪音、污染、影响安全等问题。这就迫使着行业相关人员必须不断溯源 和创新，去解决这些问题。 二、技术创新的方向 针对桥梁转体法施工技术存在的问题，未来的技术创新将主要集中在 以下几个方面： 1、绿色环保方面：如采用低噪声、低排放等环保设备，减少施工对环 境的破坏。 2、安全保障方面：推广应用智能化的施工技术，预测施工环境的安全 隐患，并提前避免或解决，减少安全事故的发生。 3、施工精度方面：研发更加精确的定位控制技术，提高桥梁转体精度，
减少桥梁加固与调整工作。 三、技术创新的展望 桥梁转体法施工技术作为一种先进的建筑技术，未来还有很大的发展 前景，我们必须了解并掌握新技术手段来解决桥梁施工方面各种问题。这些新技术必须能够提高桥梁施工的精确度、提高施工速度、增加安 全性、降低施工成本，推动我国桥梁建设不断沿着健康可持续的道路 上前行。 总之，桥梁转体法施工技术对于加速我国桥梁建设和发展建筑业的发 展至关重要。我们需要始终坚持创新、提高技术水平、积极推广新技 术方法，以创造和提供更高效、更安全、更健康的建设服务，为中国 经济的增长和人民生活质量的提升做出更大的贡献。
跨铁桥梁转体施工技术要点分析 摘要：道路工程与铁路干线交叉施工时,如果直接在铁路周围进行施工,则会造成铁路线路停运,影响铁路运行等问题。基于此,通过开展跨铁桥梁转体施工技术要点分析研究,从施工组成机构及资源配置、跨铁桥梁满堂支架构造工艺、钢筋结构安装工程、跨铁桥梁涂装施工要求等方面,全面分析跨铁桥梁转体施工中的关键技术,以期为桥梁建筑施工企业的可持续发展提供帮助。 关键词：跨铁桥梁;转体施工;技术要点; 跨线转体桥常用的发放是平转法，这种方法主要由转动平衡体系、转动牵引体系和转动支撑体系组成。解决平衡问题是平转法中的一个技术关键，转体体系实现平衡的方式不同，可将平转法分为平衡重转体和无平衡重转体两种。 1. 跨铁桥梁转体体系 (1）采用平衡重转体时，上部结构与桥墩（台）一起作为转体结构，由于上部结构具有重量轻、跨度长等特点而桥墩（台）则相反，在设计转动系统时应尽可能远离上部结构以求得平衡，并可利用结构自身平衡转体施工。适用于场地宽阔、结构对称桥梁工程。 (2）采用无平衡重转体时，只转动上部结构，通过增设锚固体系、背索等平衡方式平衡梁体上部结构并进行转体施工。适用于大跨径桥梁等地质复杂地段。 2转体的结构分析 2.1转体下转盘 下球铰、保险撑脚、环形滑道、转体拽拉千斤顶反力座四部分共同构成了下转盘,以此来支撑整个转体的机械结构。下转盘连同上转盘共同构成桥体基础。 2.2球铰制造与安装
2.2.1球铰制造精度要求 球面曲率半径差±1mm,边缘各点的高程差≯1mm,椭圆度≯1.5mm;各镶嵌四氟乙烯片顶面必须处于同一球面上,误差≯1mm。 2.2.2安装精度要求 (1)基本数据:顺桥向±1mm,横桥向±1.5mm,球铰正面相对高差不大于1mm。 (2)定位钢骨架安装:由定位钢筋、定位型钢和调平垫板共同构成。 (3)安装下球铰:首先,为了调整中心位置,需要将下球铰悬吊,这时需要用到固定调整架及调整螺栓;其次,需要调整标高,要上下转动固定调整螺杆。 (4)安装上球铰:在中心销轴套管中放入黄油聚四氟乙烯粉,将中心销轴放到套管中,调整好垂直度与周边间隙。在下球铰凹球面上按照编号由内到外安装聚四氟乙烯滑动片,球面上滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉。将上球铰吊装到位,套进中心销轴内。 2.3滑道、撑脚及砂箱的布置 (1)设置方法:在每个上转盘底面设置圆形钢管混凝土撑脚,撑脚底面放置四氟滑板。 (2)设置目的:在转体运作过程中,很容易出现机身不稳定、摇晃的现象,这给施工过程带来了一定的不安全因素。以上的设置方法可以加大结构之间以及结构与固定面的摩擦,增强黏合力和稳定性,提高安全性能和运行效率。 2.4上转盘施工 2.4.1牵引钢绞线预埋 进行完以上步骤之后,需要定位安装两束牵引索,同时需要保证牵引索之间互不干扰。上转盘(上承台)分两次浇筑施工。 2.4.2上转盘固定支撑系统
转体桥施工控制要点分析 一、转体桥施工控制要点介绍 1、加强箱梁腹板、底板裂继的控制 连续钢构桥施工过程中，由于其受力特点的原因，容易导致箱梁的腹板、底板产生裂缝可采取以下措施予以控制： 1）合理选择箱梁下缘曲线，可对底板下缘曲线采用半立力一抛物线和二次抛物线，采用变截而箱梁，以改善底板的受力状况。 2）连续钢构在对称纵向荷载作用下，顶底板横向不同位置会产生纵向位移差，还会使其截而产生纵向翘曲位移，所以应注意改善预应力筋的布置。 3）格按照横、竖向预应力张拉顺序张拉预应力，通常浇筑完一个节段的混凝土后，就马上对木节段的横、竖向预应力筋进行张拉。“滞后张拉”能够有效改善预应力分布状态，即是张拉的预应力筋离节段断部或合龙段有一定距离，在很多工程中，滞后张拉长度超长，偏差超小为使混凝土上预应力分布均匀，纵向预应力索在每个节段都应下弯。
4）高跨比是影响卞梁受力状态的卞要参数，合理布置桥梁跨径，梁高适当增加，有助于改善卞梁应力状态，提高卞梁刚度；此外，有的工程中为降低结构自重而使箱梁腹板截而几何尺寸偏小，这种情况在宽箱梁中便会适当的降低桥梁腹板厚度，导致截而抗剪能力储备不足，容易引起裂继，所以必须注意保证足够的截而尺寸。 5）有的桥梁工程中因没有考虑足够的非线性温差，而活载及非线性温差正是边跨现浇段上缘出现较大拉应力的次要原因，这种拉应力便会导致箱梁开裂。所以设计及施工过程中要进行合理的温度取值，以确保结构的安全性。 6）桥梁裂缝的另一个重要原因就是桥梁基础处理不够、出现不均匀沉降，所以桥梁施工必须认真做好基础处理，加强基础施工的质量管理。 2、加强连续刚构桥合拢段的施工控制 连续刚构桥的合拢工艺复杂，工序繁多，并且桥梁在合拢施工时的受力状态最为不利，增加了施工的难度，合拢工艺质量要求较高，所以连续钢构桥施工必须认真做好合拢段的施工技术控制
桥梁平面转体施工关键技术 摘要：桥梁工程平面转体施工技术应用越来越广泛，桥梁转体施工对交叉的 线路影响小、可以不中断交通，在高山峡谷、泥沼断崖处施工很方便，免去了繁 琐的支架搭设，大量节省工程造价，而显示出巨大的优越性。桥梁竖向转体危险 性较大且应用不太广暂不讨论，下面主要分析桥梁平面转体施工有关核心技术。 关键词：桥梁工程；平面转体；施工技术 桥梁平面转体施工时对交叉的线路影响小、可以不中断交通，在高山峡谷、 泥沼断崖、江河处施工很方便且桥梁跨径可以做得比较大，免去了繁琐的支架搭设，大量节省工程造价，而显示出巨大的优越性路，在铁路、市政、建筑工程中 都得到了广泛应用。 一、桥梁平面转体施工技术的变化 桥梁平面转体施工是以桥梁结构自身为主要转体，辅以可靠合理的转盘结构，利用简单的施工设备将巨大的桥梁结构平面旋转至设计桥位处的施工方法，其具 有安全、快捷、不中断交通等特点。转体施工经历了小吨位的钢筋混凝土磨心、 常规的润滑油脂辅以手拉葫芦或滑轮组牵引转体（桥体），至目前万吨级钢球铰、高强度低摩阻聚四氟乙烯复合夹层滑块以及连续顶推千斤顶牵引转体的演变，随 着装备水平的提高，一些30000吨级以上的连续梁、连续刚构、T型刚构、箱型混凝土拱、斜拉桥等各类桥型均可以用平面转体施工。 二、桥梁平面转体原理（关键） 桥梁平面转体和农村石磨磨东西原理差不多，石磨磨东西是通过人力拉动磨 盘外缘，通过上磨盘固定的转轴插入下磨盘磨孔进行圆周运动[1]。同理，桥梁平 面转体也是通过预埋在上转盘内的钢绞线（上转盘两外侧对称设置一组共两组钢 绞线，以便上转盘浇筑完混凝土后便于缠绕牵引钢绞线），浇筑上转盘混凝土达 到设计强度后将预埋的钢绞线缠绕上转盘几圈同时通过牵引反力座与连续顶推千
桥梁转体施工工艺与关键技术初探摘要：桥梁工程是重要的基础工程，对于经济建设有序开展具有重要的促进作用。转体桥是当前桥梁工程建设过程中经常会用到的形式，本文结合湖北咸宁地区喀斯特地质特性，咸宁107国道项目，通过对桥梁转体施工工艺与关键技术分析，了解桥梁转体概念解析及分类，转体桥建设期间关键技术、工艺原理及优缺点，转体桥建设期间技术应用的主要方法，从而为社会建设做出更大的贡献。 关键词：桥梁工程；工艺；关键技术；应用方法 1桥梁转体概念解析及分类 1.1桥梁转体概念解析 桥梁转体技术是在作业期间受到作业环境因素影响，按照桥梁的主体结构在指定位置进行浇筑或者进行拼装，利用转体技术进行作业的一种方法。转体技术的应用，不仅能够使受到环境因素困扰的桥梁工程进行位置转移，同时还能有效的降低工程建设的难度，使桥梁建设转移至恰当的位置进行作业。转体技术能够更好的适应需要跨越铁路、山谷、河流及交通相对密集复杂环境，在结构成型之后，再对桥梁的进行转体，从而达到与图纸进行吻合的目的。在此种作业施工中，现代BIM技术有了用武之地，可以有效模拟整个施工过程当中各个模块和工序的无缝衔接。 1.2桥梁转体分类 转体技术主要应用的方式有三种：即水平转体方式，又称平转法；竖向转体法，又称为竖转法；另外一种转体方式是两种方式的结合体，
即平竖转体结合法。在桥梁工程建设过程中，经常会使用到平转法，平转法同时又分为墩底转体与墩顶转体两种形式。 2转体桥建设期间关键技术、工艺原理及优缺点 2.1转体桥建设期间关键技术 2.1.1球铰 在整体桥梁工程建设的过程中，球铰的使用是转体桥技术应用的关键点，有些桥梁的设计载荷超过万吨级别，这时便需要利用钢制的球铰作为主要的构件，钢制球铰具有十分优异的强度优势，同时所需承受的摩擦力较小，混凝土球铰的造价远远要低于钢制的球铰，是当被广泛的应用到转体桥的建设之中。在转体桥建设的期间，要对于球铰的表面进行精准的定位，从而更好的保证其位置的精确性。 2.1.2转动系统 转体桥最大的特点及优势便是能够转动，因此，优良的转动系统是转体桥技术应用的强大动力之源，其稳定的性能直接决定了整个工程的建设品质。因为桥梁主体多为大型混凝土构件，必须采用全液压设备，才能实现自动及连续作业的目的。转动系统主要由索引系统、测量系统、防过转微调系统等组合形式构成。牵引工作完成之后，要适时加强对用电的防护措施的保护，做好防潮、防湿工作，为整个桥梁工程建设的安全保驾护航。 2.1.3转体的稳定性能 桥梁工程在建设的过程中，除了要对球铰与转动系统进行合理的掌控，还要对桥梁转体的稳定性能进行把控。转体稳定性主要从倾覆
桥梁工程中连续梁转体的施工技术分析 摘要：本文旨在探讨桥梁工程中连续梁转体施工的施工技术要点。首先介绍 了桥梁转体施工的概念及转体系统的组成。接下来，强调了施工过程中各阶段的 施工技术要点，包括转体系统施工、转体前称重、配重及转体过程实时监测等控 制要点。通过这些施工技术的分析应用，可以提高桥梁工程转体施工的质量水平。 关键词：桥梁工程；连续梁；转体；施工技术 引言 桥梁工程转体施工是大型桥梁建设中的重要环节，对于保证桥梁的安全和功 能发挥起着关键作用。为确保转体施工的质量，需要采取一系列有效的技术措施。本文将从转体体系安装、桥梁称重配重、转体实施及过程实时监测等方面进行分 析和讨论，以期为桥梁工程转体施工提供有益的参考和指导。 1.桥梁转体施工概念 桥梁转体施工是指在桥梁建设中，将在非设计轴线位置制作的桥梁构件沿水 平旋转一定角度至设计位置上的的施工方式。这种施工方式广泛应用于上跨峡谷、河流、铁路、高速公路等不能在设计位置施做支撑建设的工况下，它能够有效地 满足施工过程中上跨位置的交通需求，并且在工程实施过程中具有较高的安全性 和可行性。 转体系统一般在承台墩身预制施工过程中施工完成，主要包括球铰支架、上 下球铰、滑道支架、滑道、钢撑脚、牵引反力座、千斤顶反力座，下承台、转台、上转盘、牵引系统（牵引索、液压泵站、连续千斤顶、主控站）等组成。
转体系统组成平面图转体系统组成立面图 2. 转体系统施工 2.1下转盘施工 下转盘为支撑全部转体机构重量的基础，在下承台上预留球铰坑槽、钢支撑滑道坑槽，表面设置挡块及两个C50牵引力反力座，下转盘混凝土一般分三步浇筑。 第一步绑扎承台底和四周钢筋、预埋滑道和球铰下竖向钢筋后浇筑混凝土，预留球铰坑槽和滑道坑槽。 第二步安装下球铰支架及滑道骨架，将平面位置和高程调整好后固定，绑扎球铰支架内钢筋、预留坑槽四周钢筋、千斤顶反力座钢筋，安装预留槽模板、销轴预留孔模板，后浇筑至承台顶面，同时绑扎牵引力反力座承台钢筋。 第三步吊装下球铰，固定平面位置及高程，吊装滑道钢板，固定高程，后浇筑下球铰、滑道坑槽、千斤顶反力座、牵引反力座等。 2.2转体球铰安装 球铰位于上下转盘之间，在转体过程中起支撑作用，是平衡转动体系的支撑中心和转动中心，其加工及安装精度直接影响转体实施。
概述桥梁转体的施工方法及应用 摘要：运用转体施工法开展桥体施工，不仅结构合理、受力明确，而且能在不 影响交通和工程质量的前提下节省建材，提高作业效率，在桥梁建设中大量推广 应用，今后也必将在我国桥梁建设中取得更好的经济效益和社会效益。在施工中，应不断总结施工经验，更好的保证转体施工桥梁的质量。 关键词：桥梁转体法；施工技术；实际应用 1.桥梁转体法施工的优点 1.1桥梁转体法的施工方式相对较为简单，设备与传统施工方式相比数量较少，且在操作上有一定的安全性，能够保证现场的施工安全。 1.2桥梁转体法自身的力学性能相对较好，在施工的过程中受力相对较为明确，其自身的结构也比较合理，适用于现阶段的桥梁施工。 1.3桥梁转体法可以对现阶段道桥建设过程中的交通繁忙问题进行有效的解决，可以在铁路跨线桥以及立交桥上进行施工，不会对交通产生负面的影响。同时，桥梁转体法也适用于水深流急或者是通航的河道上的大跨度桥梁建设，这在 现阶段的桥梁施工中起着至关重要的作用。 1.4工程造价相对较低，并且施工速度快等特点，在相同的条件下，通过转 体法与传统的桥梁施工方法进行比较，所产生的社会效益与经济效益十分显著。 例如通过桥梁转体法和传统的悬吊拼接法或者是搭架法进行比较，桥梁转体法可 以降低工程造价的11.5-17.4%，这也就保障了工程的经济效益与施工目的，从根 本上促进了工程建设的发展与进步。 2.转体施工工作原理 竖转施工原理是：将桥体从跨中分成两个半跨，在桥轴方向的河床上（组合 结构在梁上）设支架、驳船等预制梁部（拱），在待转桥体的岸端设铰，在桥台 或台后临时架设支撑提升系统，通过卷扬机回收提升牵引绳，将桥体竖转至合拢 位置连接合龙，封固转铰，完成竖转施工。 平转转体施工的原理是：将桥体（主要是上部构造）整孔或从跨中分成两个 半跨，在桥位外（横向）利用两岸（侧）地形搭设支架（或设胎）预制。在桥墩（或台）底部设置转动体系，将待转桥体，通过张拉锚扣体系实现脱架和对于转 轴的重力平衡，再以适当动力（卷扬机、千斤顶等）牵引转盘，将桥体平转至合 拢位置，浇筑合拢段接头混凝土，封固转盘，完成平转施工。 平转法主要使用于斜拉桥、刚构梁式桥、钢筋混凝土拱桥和钢管拱桥。竖转 法主要用于钢架拱、混凝土拱肋、钢筋混凝土拱等。 3.转体施工的关键技术 3.1竖转法 所谓的竖转法通常用于肋拱桥的施工当中，拱肋在施工的过程中通常都是在 低位进行拼装或者浇筑，之后向上拉升，以此来达到设计的要求与标准，最后对 其进行合拢，所以竖转体系主要是由牵引系统、拉索以及索塔共同组成。在脱架 的过程中，竖转法中的拉索索力相对较大，由于这一过程中的拉索水平角相对较小，所以其所产生的竖向分力也相对较小，同时，拱肋在脱架的过程中对自身的 受力与变形状况进行了有效的解决，以此来实现多跨支撑到铰支撑与扣点支撑的 过渡。在必要的时候，还对提升索点的位置配置相应的助升千斤顶，以此来保障 竖转脱架的顺利进行，保证施工的质量与安全。 3.2平转法
大跨度桥梁平转法施工技术 摘要：随着我国经济的发展和进步，交通运输行业也取得了不错的发展和成绩。大跨度桥梁作为交通运输的重要组成部分，因此而受到关注，其中针对大跨度桥 梁平转法施工技术的研究比较多。本文主要针对平转系统施工关键技术、转体施工、完成转体后上下盘封固等技术工艺措施进行总结、分析，及时调整优化工工 艺和参数，顺利完成桥梁转体施工。 关键词：大跨度转体桥；转体施工；精度控制 引言 随着目前钢结构加工技术的不断进步，桥梁转体施工工艺日趋简单，融合多 种技术，令转体桥施工技术变得越来越成熟。具体来讲就是转动体重量剧增，转 体更加灵活。本文主要结合沪昆铁路云南段沾益特大桥施工实例简述大跨度桥梁 平转法施工技术。 1转体施工关键技术 本联转体连续梁位于曲线上，曲线曲做。转体施工对转体系统、梁体配重及 施工监测要求较高，其控制精度直接影响转体效果。为保障转体施工顺利完成， 前期应做好过程控制及准备工作。 1.1转体系统精度控制 该桥转体系统由上盘、下承台、上下球铰、撑脚、滑道、牵引系统组成，以 球铰支承为主，撑脚起控制转体稳定的作用，转体系统设计承载力85000KN，设 计最大偏心0.2m，采用牵引系统施加转动力矩。 球铰安装：骨架安装完毕后，进行下球铰安装，球铰安装时，测量人员对球 铰中心精确放样，球铰中心纵、横向位移误差ξ≤1mm，下球铰精平由螺母调整校平，精平后球铰平面相对高差?≤0.5mm，混凝土浇筑前要对下球铰进行及时的覆 盖保护。 滑道安装：滑道由8块2.4cm厚环形钢板通过螺栓与滑道骨架连接，骨架与 滑道钢板在安装前进行螺栓连接整体吊装。吊装前由测量单位进行精确放样，吊 装完成后进行调平，调平分为粗调和精调两部分，精调时利用滑道可调螺栓进行 精平，滑道顶面平整度要求高差小于1mm。 转动试验：上球铰吊装完成后，进行转体试验，即采用人工进行上球铰转动，模拟转体转动，将上、下球铰间的多余黄油、四氟粉混合剂挤出，使得上球铰与 聚四氟乙烯板密贴，观察转动效果，以做及时处理。这一环节中应当安排专业的 技术人员进行操作，要做好一切准备工作，提高转体试验的精确度，这样才会有 利于之后具体的施工工作的开展和推进。 1.2梁体配重 梁体配重对转体桥影响较大，梁体施工完成后，由于梁体自重不平衡、施工 荷载不均匀等造成梁端标高浮动、转动牵引力增大等不良情况，影响转体效果； 由于转体桥梁在转体后中跨部分转至既有线上方，吊装设备无法再进行荷载拆除 吊装作业，综合考虑配重选用水袋加水和放水完成梁体配重调整。 根据梁体设计参数及施工荷载，利用荷载对0#块中心位置产生的弯矩，充分 考虑曲线桥在纵向及横向不平衡荷载，得到不平衡弯矩值，按照配重作用力臂越 长越有利于配重调整原则，确定配重位置及配重重量。此环节中应当严格按照相
转体桥施工技术分析 随着我国经济的快速发展，城市化进程加快的同时，也促进了我国交通建设业的发展。特别是对于桥梁建设的需要，体现得越来越明显，文章通过对转体桥施工技术特点与关键技术的解析，以及转体桥施工技术的方法进行深入的研究，从而有效的促进我国转体桥施工技术在桥梁建设中的应用。 标签：转体桥；施工技术；分析 1 概述 转体桥施工技术作为一种新型的桥梁施工技术，最初是被应用于一些山谷、大河等环境下的桥梁施工，从而有效的弥补了施工条件的不足。随后因转体桥施工技术有着施工简单方便等优点而渐渐的被广泛应用于各类桥梁工程建设中。目前转体桥施工技术在我国的桥梁建设中已经得到了广泛的应用。 2 转体桥施工技术概述 转体桥施工技术在桥梁建设过程中呈现出的最大优越性表现在跨山谷、大河流以及营业线铁路、交通比较密集的公路的桥梁建设过程中，其实转体桥施工技术所采用的原理就是，把桥体与原来设计的桥梁轴线发生一定程度的偏离，当桥梁的结构成形之后，再进行桥梁的转体，从而使得与原来的桥梁轴线相吻合。 2.1 转体桥施工技术的优点与缺点 2.1.1 转体桥施工技术的优点。转体桥施工技术方面的优点非常的多，例如有效的减少了桥梁建设工程的施工成本，由于转体桥梁是通过桥梁本身的结构来作为施工过程中的支撑，因而有效的避免了在河道上建设管架的情况，有效的降低了钢管材料的投入成本；除此之外，转体桥施工技术在一定程度上保证了施工过程中的安全性，在具体的施工过程中，一般采用的都是取岸陆地作业的方法，有效的避免了在水上作业所带来的风险，同时也改善了施工环境，对于施工过程中的安全性有着重要的作用；当然，转体桥施工技术还能够对桥梁的外观与质量进行很好的控制，不仅简单方便，而且还有效的缩短了施工建设周期，从而有效的提高了施工的经济效益。 2.1.2 转体桥施工技术的缺点。转体桥施工技术在桥梁建设过程中的应用，有时候会因工艺的复杂化而给工程施工增加一定的难度，另外，由于转体桥施工技术在施工工程中所采用的结构都是比较轻型的，很容易导致结构失去平稳性，因此，转体桥施工技术在结构上表现的不是很稳定。 2.2 转体桥施工的关键技术 2.2.1 球铰。在进行桥梁工程的施工过程，转体桥施工技术中球铰是最为关