桥梁转体施工工艺和关键技术
桥梁转体施工是指将桥梁构造在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。根据桥梁构造的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法（简称竖转法和平转法）以及平转与竖转相结合的方法，其中以平转法应用最多。本文论述了桥梁施工工艺的特点、工艺流程及施工方法，认为此工艺为东北地区填补了桥梁转体施工的空白。
1、桥梁转体施工工艺的工作原理
所谓桥梁转体施工工艺的工作原理，就像挖掘机铲臂随意旋转一样，在桥台（单孔桥）或桥墩（多孔桥）上分别预制一个转动轴心，以转动轴心为界把桥梁分为上、下两部分,上部整体旋转，下部为固定墩台、根底，这样可根据现场实际情况，上部构造可在路堤上或河岸上预制，旋转角度也可根据地形随意旋转。
2、桥梁转体施工工艺的特点
2.1桥梁转体施工工艺适用于跨径较大的单孔或多孔钢筋混凝土桥梁施工。尤其适用于跨越深谷、水深流急和公铁立交、风景胜地、自然保护区等施工受限制的现场。
2.2由于桥梁转体施工是靠构造自身旋转就位，不用吊装设备，并可节省大量支架木材或钢材。
2.3采用混凝土轴心转体施工，转体工艺简便易行，转体重量全部由桥墩（或桥台）球面混凝土轴心承受，承载力大，转动安全、平衡、可靠。
2.4可将半孔上部构造整体预制，构造整体性强，稳定性好，
更能表达构造的力学性能的合理性。
2.5体施工法的关键技术
转体施工法的关键技术问题是转动设备与转动能力，施工过程中的构造稳定和强度保证，构造的合拢与体系的转换。
3.1竖转法竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然后向上拉升到达设计位置，再合拢。
竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。竖转的拉索索力在脱架时最大，因为此时拉索的水平角最小，产生的竖向分力也最小，而且拱肋要实现从多跨支承到较支承和扣点处索支承的过渡，脱架时要完成构造自身的变形与受力的转化。为使竖转脱架顺利，有时需在提升索点安置助升千斤顶。
在施工工艺上，竖转较的构造与安装精度，索鞍与牵转动力装置，索塔和锚固系统是保证竖转质量、转动顺利和安全的关键所在。国内的拱桥基本上为无较拱，竖转较是施工临时构造，所以，竖转较的构造与精度应综合考虑满足施工要求和降低造价。跨径较小时，可采用插销式，跨径较大时可采用滚轴。拉索的牵引系统当跨径较小时，可采用卷扬机牵引；跨径较大，要求牵引力较大，牵引索也较多时，则应采用千斤顶液压同步系统。
3.2平转法平转法的转动体系主要有转动支承系统、转动牵引系统和平衡系统。
转动支承系统是平转法施工的关键设备，由上转盘和下转盘构成。上转盘支承转动构造，下转盘与根底相联。通过上转盘相对于下转盘转动，到达转体目的。转动支承系统必须兼顾转体、承重及平衡等多种功能。按转动支承时的平衡条件，转动支承可分为
磨心支承、撑脚支承和磨心与撑脚共同支承三种类型。
撑脚支撑形式下转盘为一环道，上转盘的撑脚有4个或4个以上，以保持平转时的稳定。转动过程支撑范围大，抗倾稳定性能好，但阻力力矩也随之增大，而且环道与撑脚的施工精度要求较高，撑脚形式有采用滚轮，也有采用柱脚的。滚轮平转时为滚动摩擦，摩阻力小，但加工困难，而且常因加工精度不够或变形使滚轮不滚。采用柱脚平转时为滑动摩擦，通常用不锈钢板加四氟板再涂黄油等润滑剂，其加工精度比滚轮容易保证，通过精心施工，已有较多成功的例子。
第三类支承为磨心与撑脚共同支承。大里营立交桥采用一个撑脚与磨心共同作用的转动体系，在撑脚与磨心连线的垂直方向设有保护撑脚。如果撑脚多于一个，则支承点多于2个，上转盘类似于超静定构造，在施工工艺上保证各支撑点受力基本符合设计要求比较困难。
水平转体施工中，能否转动是一个很关键的技术问题。一般情况下可把启动摩擦系数设在0.06~0.08之问，有时为保证有足够的启动力，按0.1配置启动力。因此减小摩阻力，提高转动力矩是保证平转顺利实施的两个关键。转动力通常安排在上转盘的外侧，以获得较大的力臂。转动力可以是推力，也可以是拉力。推力由千斤顶施加，但千斤顶行程短，转动过程中千斤顶安装的工作量又很大，为保证平转过程的连续性，所以单独采用千斤顶顶推平转的较少。转动力通常为拉力，转动重量小时，采用卷扬机，转体重量大时采用牵引千斤顶，有时还辅以助推千斤顶，用于克服启动时静摩阻力与动摩阻力之间的增量。
平转过程中的平衡问题也是一个关键问题。对于斜拉桥、T构
桥以及带悬臂的中承式拱桥等上部恒载在墩轴线方向基本对称的构造，一般以桥墩轴心为转动中心，为使重心降低，通常将转盘设于墩底。对于单跨拱桥、斜腿刚构等，平转施工分为有平衡重与无平衡重转体两种。有平衡重时，上部构造与桥台一起作为转体构造，上部构造悬臂长，重量轻，桥台则相反，在设置转轴中心时，尽可能远离上部构造方向，以求得平衡，如果还不平衡，则需在台后加平衡重。
3.3转体施工受力转体施工的受力分析目的是保证构造的平衡，以防倾覆；保证受力在容许值内，以防构造破坏；保证锚固体系的可靠性。转体过程历时较短，少则几十分钟，最多不超过一天，所以主要考虑施工荷载。在大风地区按常见的风力考虑，通常不考虑地震荷载和台风影响，这主要从工期选择来保证。此外，转体构造的变形控制、合拢构造与体系转换也是转体施工应考虑的重要问题。
桥梁转体施工是近年出现的一种新工艺，最适宜在跨越深谷、急流及公铁立交情况下采用，通过有平衡重和无平衡重两桥试验结果分析。桥梁转体施工工艺，无论从技术上和经济上都是可行的和经济的，特殊桥位处采用此工艺最好。
桥梁施工关键技术 桥梁是连接两个地点之间的重要通道，对于交通运输的安全和便利 起着至关重要的作用。而桥梁的施工过程中，涉及到许多关键技术， 它们的正确应用和操作将直接影响到桥梁的质量和使用寿命。本文将 重点探讨几种桥梁施工中的关键技术。 一、桥墩施工技术 桥墩是桥梁上承受压力并起到支撑作用的重要部分。在桥墩的施工中，首先需要进行地基固化处理，以确保桥墩的稳定性。常见的地基 固化处理方法包括灌注桩和地基加固。而在桥墩的具体施工过程中， 需要严格遵循设计方案，确保桥墩的几何形状和尺寸的准确性。此外，应注意桥墩的混凝土浇筑，包括混凝土的配合比例和施工工艺的控制，以确保桥墩的强度和耐久性。 二、梁体制作与安装技术 梁体是桥梁上起承载作用的主要横向构件，其制作和安装是桥梁施 工中的重要环节。在梁体的制作过程中，需要根据设计要求选择合适 的材料和工艺，确保梁体的强度和稳定性。同时，还需要进行精确的 测量和加工，以保证每个梁体的尺寸和几何形状的准确一致。在梁体 的安装过程中，需要使用起重机械等设备进行精确的定位和安装，确 保梁体的位置和角度的准确性。此外，还应注意梁体与桥墩的连接， 确保其牢固和稳定。 三、桥面铺装技术
桥面铺装是指在梁体上完成的道路铺设工作。在桥面铺装的施工中，首先需要进行路面的基层处理，包括清理杂物和修复破损部分。然后，选择合适的铺装材料进行施工，如沥青混凝土或水泥混凝土。在铺装 过程中，需要进行均匀的压实，以确保路面的平整和牢固性。此外， 还需要进行路缘石的安装，以便排水和提供边界标志。 四、防护与维修技术 桥梁的防护和维修是保证桥梁长期使用和延长寿命的重要手段。在 桥梁的施工中，应采取一些预防措施，如对桥梁进行防腐处理，以防 止受到腐蚀和侵蚀。此外，还应定期进行桥梁的检查和维修工作，如 检查桥梁的结构和铺装是否存在损坏，及时修复。同时，还需进行桥 梁的保养工作，如清理积水和维护排水系统，以保证桥梁的正常使用。 总结： 桥梁施工关键技术涉及桥墩施工技术、梁体制作与安装技术、桥面 铺装技术和防护与维修技术等多个方面。只有合理运用这些关键技术，确保施工过程的准确性和规范性，才能建造出高质量、安全可靠的桥梁。因此，在桥梁施工中，各项技术的正确应用和操作不可或缺，这 对于交通运输的发展和城市建设的进步具有至关重要的意义。
桥梁转体施工工艺和关键技术 桥梁转体施工是指将桥梁构造在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。根据桥梁构造的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法（简称竖转法和平转法）以及平转与竖转相结合的方法，其中以平转法应用最多。本文论述了桥梁施工工艺的特点、工艺流程及施工方法，认为此工艺为东北地区填补了桥梁转体施工的空白。 1、桥梁转体施工工艺的工作原理 所谓桥梁转体施工工艺的工作原理，就像挖掘机铲臂随意旋转一样，在桥台（单孔桥）或桥墩（多孔桥）上分别预制一个转动轴心，以转动轴心为界把桥梁分为上、下两部分,上部整体旋转，下部为固定墩台、根底，这样可根据现场实际情况，上部构造可在路堤上或河岸上预制，旋转角度也可根据地形随意旋转。 2、桥梁转体施工工艺的特点 2.1桥梁转体施工工艺适用于跨径较大的单孔或多孔钢筋混凝土桥梁施工。尤其适用于跨越深谷、水深流急和公铁立交、风景胜地、自然保护区等施工受限制的现场。 2.2由于桥梁转体施工是靠构造自身旋转就位，不用吊装设备，并可节省大量支架木材或钢材。 2.3采用混凝土轴心转体施工，转体工艺简便易行，转体重量全部由桥墩（或桥台）球面混凝土轴心承受，承载力大，转动安全、平衡、可靠。 2.4可将半孔上部构造整体预制，构造整体性强，稳定性好，
更能表达构造的力学性能的合理性。 2.5体施工法的关键技术 转体施工法的关键技术问题是转动设备与转动能力，施工过程中的构造稳定和强度保证，构造的合拢与体系的转换。 3.1竖转法竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然后向上拉升到达设计位置，再合拢。 竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。竖转的拉索索力在脱架时最大，因为此时拉索的水平角最小，产生的竖向分力也最小，而且拱肋要实现从多跨支承到较支承和扣点处索支承的过渡，脱架时要完成构造自身的变形与受力的转化。为使竖转脱架顺利，有时需在提升索点安置助升千斤顶。 在施工工艺上，竖转较的构造与安装精度，索鞍与牵转动力装置，索塔和锚固系统是保证竖转质量、转动顺利和安全的关键所在。国内的拱桥基本上为无较拱，竖转较是施工临时构造，所以，竖转较的构造与精度应综合考虑满足施工要求和降低造价。跨径较小时，可采用插销式，跨径较大时可采用滚轴。拉索的牵引系统当跨径较小时，可采用卷扬机牵引；跨径较大，要求牵引力较大，牵引索也较多时，则应采用千斤顶液压同步系统。 3.2平转法平转法的转动体系主要有转动支承系统、转动牵引系统和平衡系统。 转动支承系统是平转法施工的关键设备，由上转盘和下转盘构成。上转盘支承转动构造，下转盘与根底相联。通过上转盘相对于下转盘转动，到达转体目的。转动支承系统必须兼顾转体、承重及平衡等多种功能。按转动支承时的平衡条件，转动支承可分为
公路跨铁路桥梁转体施工技术探讨 摘要：随着我国基础设施的日益完善，城市化道路将会与既有铁路出现交叉的状况，传统的建设方式都是直接在铁路之上进行公路建设，如果仍然使用这种方式，将会给该路段的铁路运营造成一定的影响，所以为了保证铁轮的运营效率以及安全性，保证城市道路的平稳运营，就必须要将转体施工技术应用到公路跨铁路桥梁的建设过程当中，这样既能够有效地保证建设进行的顺利进行，又能够有效地促进整体工程质量的提高。在此基础上，文章将对转体系统的构成，原理与设备构成，公路跨越铁路桥梁的转体施工技术和转体施工特殊情况的处理等方面进行分析，望对有关人士有所帮助。 关键词：公路跨铁路；桥梁转体；施工技术 引言 近年来我国综合国力不断增强，经济快速发展，铁路，公路以及其他各类基础设施建设获得了更为旷阔的空间，公路建设期间，常常出现公路和铁路相交的现象，同时由于铁路自身特殊的属性，为保证铁路列车的运营安全，公路跨桥梁建设期间，建设企业利用桥梁转体施工技术在预定建设范围内为铁路之上架设支架，然后再着手桥梁主塔，桥墩和箱梁位置的浇筑工作，并在主塔上设置建设需要的旋转设备，当浇筑工作结束时，两桥体同时旋转，从而实现桥梁主塔和桥墩以及箱梁整体闭合。要想保证转体施工技术在投入使用时的工作效率，让施工取得理想的成果，就要从多方面进行把控，继而保证施工质量。 一、转体施工理论依据 1.1 特点 转体施工方法在穿越深谷，急流，铁路及公路这类特殊情况时效果显着，其构造合理，受力清晰，力学性能良好；过程简便，操作安全；施工快捷，成本低等优点。同时其最突出的特点就是不影响交通，不间断，特别对于建设位于交通
运输繁忙城市中的立交桥及铁路跨线桥等具有更为突出的优点。就是把障碍之上 的高空作业变成岸上或者近地面操作。按桥梁结构旋转方向不同，可以分为竖向 转体施工法，水平转体施工法（简称竖转法、平转法）和平转和竖转组合施工法，平转法使用最为广泛。 1.2 转体施工主要适用范围 平转法多用于刚构梁式桥，斜拉桥，钢筋混凝土拱桥，钢管拱桥等工程中。 竖转法多应用于混凝土拱肋，钢架拱和钢筋混凝土拱。 1.3 工艺原理 平转法施工中，桥体上部结构整跨或者由跨中划分为连个半跨，采用两岸地 形搭排架或者土胎膜预制而成，桥台（桥墩底部）上设有转盘，预制整跨或者半 跨悬臂桥体放置于其上，混凝土达到设计强度后拆除支架支撑使桥台与锚定体系 或者锚固桥体重力平衡后，再通过牵引系统拉动转盘将桥体上部结构拉平，待其 转至预定位置后再与对岸跨中合龙。最后对合龙部分的接头混凝土进行浇注，当 达到设计强度时，利用混凝土对转盘进行封固，从而完成全桥的施工。 二、公路跨铁路桥梁转体施工技术要点 2.1平转系统施工 桥梁转体施工中存在着诸多重要施工关键，只有将这些关键要素做好才能 够确保高速铁路桥梁转体施工取得基本效果。而其重点之一就是平转系统的 建设，所谓平转系统主要就是指，桥梁水平方向平转时需要一些提前设施建设内容。通常情况下，承台进行混凝土浇筑时，应尽可能实行分层浇筑方式，特别是 下转盘之上，应实行两层浇筑方式，以使浇筑效果更完整，能满足更好的平转施工。而且每层浇筑的过程中要等混凝土强度至少在80%以上后才可以正式开工建设，下道工序，承台混凝土浇筑完成后，还要上转盘。然后下转盘浇注前，还应 安装球铰及撑脚，以保证平转台的全部施工系统已安装完毕。 2.2球铰施工
桥梁转体施工工艺及技术措施 1.转体桥梁施工工艺流程 本工程区间转体桥梁基础施工完成后，施工承台及转体系统结构，其上采用钢模板施工墩柱，梁体为挂篮悬浇法施工，转体后施工现浇合龙段。 转体桥梁施工工艺流程图 2.转体桥梁施工工艺方法
转体桥梁施工工艺方法序号施工工艺方法主要工作内容示意图 1 钻孔桩施工钻孔桩施工与“2.2.5.2钻孔桩 基础施工及技术标准”中一致 钻孔桩施工 坑内桩头处理 2 球铰骨架及滑 道骨架安装 （1）球铰骨架与滑道骨架委托 具有相关资质及经验的的型钢 加工厂专门加工。 （2）安装前，采用水准仪对球 铰下混凝土面高程进行复核，然 后采用全站仪放出球铰骨架及 滑道骨架平面位置，并在混凝土 上做好定位标记。 （3）球铰骨架及滑道骨架采用 汽车吊进行吊装，人工微调。 （4）承台二次浇筑。 球铰骨架及滑道骨架安装 3 下承台施工下承台施工与“2.2.5.3承台施 工及技术标准”中一致 下承台施工
4 下球铰及滑道 钢板安装 （1）球铰在工厂制造，下球铰 面上按设计铣钻四氟板镶嵌孔。 （2）上下球铰间按设计位置镶 嵌四氟板四氟板间涂抹黄油和 四氟粉，上下球铰中线穿定位钢 销轴，精确定位。 （3）球铰采用汽车吊进行吊装， 利用球铰骨架架及调整螺栓将 下球铰悬吊，调整中心位置，然 后依靠固定调整螺杆上下转动 调整标高。 （4）竖向利用调整螺栓与横梁 之间拧紧固定，横向采用在承台 上预埋型钢，利用型钢固定。 （5）在钢撑脚的下方设有环形 滑道，由厂家生产，现场分段拼 装，利用地脚螺栓调平。 下球铰及滑道钢板安装 5 浇筑下球铰及 滑道混凝土 （1）利用下转盘球铰上设置混 凝土振捣孔及排气孔分块单独 浇筑各肋板区，混凝土的浇筑顺 序由中心向四周进行。 （2）在混凝土浇筑前搭设工作 平台。人员在工作平台上作业， 避免操作过程对其产生扰动。 （3）混凝土凝固后采用中间敲 击，边缘观察的方法进行检查， 对混凝土收缩产生的间隙采用 钻孔压浆的方法进行处理。 浇筑下球铰及滑道混凝土 6 安装撑脚及临 时砂箱支撑 （1）撑脚由工厂整体制造，在 下转盘混凝土浇筑完成上球铰 安装就位时即安装脚撑。 （2）在脚撑走板下支垫20mm 钢、四氟组合垫板（16mm钢板+ 表层4mm四氟板）。 （3）在撑脚与撑脚之间设置砂 箱作为临时支撑，其中心线直径 与撑脚一致。安装前，由测量人 员放线定位。撑脚及砂箱安装采 用吊车吊装，人工进行微调。 安装撑脚及临时砂箱支撑 7 安装定位销 轴、聚四氟乙 烯滑动片及上 球铰 （1）定位销轴钢柱，采用汽车 吊进行吊装至套筒内，并调整好 垂直度与周边间隙。 （2）清理球铰顶面，并将球面 吹干。由内到外将四氟乙烯滑动 片安装在相应的镶嵌孔内。 （3）接好上球铰销轴套管，螺 栓固定，用汽车吊将上球铰吊 起，球面涂抹黄油聚四度乙烯 粉，然后对准中心销轴轻落至下 吊装定位销轴
桥梁转体施工关键技术分析及应用 转体法是近些年桥梁施工中较为流行的新型桥梁建造技术。由于该工艺普及较晚，且多应用于跨沟谷及既有线等特殊桥位的桥梁工程中，因此可供参考的理论研究资料还比较有限。对此，本文结合工程实例对桥梁转体施工技术开展全面解析，以丰富理论资料，供其它转体工程参考。 1转体法的概念和原理 1.1概念 转体法是近些年桥梁施工中较为流行的新型桥梁建造技术。由于该工艺普及较晚，且多应用于跨沟谷及既有线等特殊桥位的桥梁工程中，因此可供参考的理论研究资料还比较有限。对此，本文结合工程实例对桥梁转体施工技术开展全面解析，以丰富理论资料，供其它转体工程参考。 1.1.1竖转法 该方式主要应用在拱桥施工，施工时在地面或低标高处拼装或者浇筑肋拱部分，完成之后以一侧为支点将其整体上拉，使其竖向旋转到设计标高后合龙。施工体系主要由拉索、牵引系统以及索塔组成。 竖转法中，转较的质量与安装精度、拉索强度、牵引动力的稳定性是保障竖转安全、顺利的重点。 1.1.2平转法 平转法应用范围较广，各种构造桥梁均可采用。施工时在河流、深谷或既有线两侧地形条件较好地点先完成两个半桥构造，
之后转动两个半桥构造至设计位置后合龙。其施工体系由牵引、支撑以及平衡系统组成。 平转法中，最主要的构造是由上、下转盘组成的转动支撑系统，其中，上转盘起支承的作用，下转盘部分则同根底或墩顶连接。在实际施工中，通过上下转盘的相对转动，将上部构造转至设计位置。 1.1.3转体施工受力 转体过程持续时间较短，转体施工受力分析主要针对施工荷载、体系转换以及变形控制等方面开展分析。 之所以对转体施工受力情况开展一系列的分析，一是为了能使转动体受力平衡，在转动时能保持稳定；二是保证桥梁受力在其构造强度容许范围内，不致因牵引引起构造破坏;三是验证支撑及锚固措施能否安全可靠。 1.2工艺原理 工艺原理：预制一个可以开展转动的轴心在桥台或墩上,并且将轴心设为分界点，上面是可以旋转的桥体，下面是固定的墩台或根底，上部构造在条件较好位置完成后，旋转至设计位置。 工程实际中，桥体重量通过墩身传递到上球较，通过球较间的四氟乙烯片传递至下球较和承台。待桥体施工完毕后,拆掉砂箱，将梁体重量转移到下球较，测算力学参数并开展配重。启动连续千斤顶牵拉埋设在上转盘的钢绞线形成水平力偶，带动上转盘以球较为中心带动桥梁上部开展转动就位,同时在转盘等位置预埋应变传感器，以实现应变及应力的跟踪监控。 1.3转体法施工的优点
桥梁转体施工工艺与关键技术 引言 随着科学技术的不断发展，桥梁无支架施工不断出现新工艺，转体施工就是其中的一种。桥梁转体施工适用跨越深谷急流、难以吊装的特殊河道，具有节省吊装费用，安全、可靠、整体性好等特点。 1桥梁转体施工工艺的工作原理 所谓桥梁转体施工工艺的工作原理，就像挖掘机铲臂随意旋转一样，在桥台（单孔桥）或桥墩（多孔桥）上分别预制一个转动轴心，以转动轴心为界把桥梁分为上、下两部分，上部整体旋转，下部为固定墩台、基础，这样可根据现场实际情况，上部构造可在路堤上或河岸上预制，旋转角度也可根据地形随意旋转。 2桥梁转体施工工艺的特点 2.1桥梁转体施工工艺适用于跨径较大的单孔或多孔钢筋混凝土桥梁施工。尤其适用于跨越深谷、水深流急和公铁立交、风景胜地、自然保护区等施工受限制的现场。 2.2由于桥梁转体施工是靠结构自身旋转就位，不用吊装设备，并可节省大量支架木材或钢材。 2.3采用混凝土轴心转体施工，转体工艺简便易行，转体重量全部由桥墩（或桥台）球面混凝土轴心承受，承载力大，转动安全、平衡、可靠。 2.4可将半孔上部结构整体预制，结构整体性强，稳定性好，更能体现结构的力学性能的合理性。
2.5施工工艺和所用施工机械简单，转体时仅需两盘绞磨、几组滑轮即可使上部结构在短时间内转体就位，简便易行，易于掌握，便于推广。 3转体施工法的关键技术 转体施工法的关键技术问题是转动设备与转动能力，施工过程中的结构稳定和强度保证，结构的合拢与体系的转换。 3.1竖转法竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然后向上拉升达到设计位置，再合拢。 竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。竖转的拉索索力在脱架时最大，因为此时拉索的水平角最小，产生的竖向分力也最小，而且拱肋要实现从多跨支承到铰支承和扣点处索支承的过渡，脱架时要完成结构自身的变形与受力的转化。为使竖转脱架顺利，有时需在提升索点安置助升千斤顶。 竖转施工方案设计时，要合理安排竖转体系。索塔高、支架高（拼装位置高），则水平交角也大，脱架提升力也相对小，但索塔、拼装支架受力（特别是受压稳定问题）也大，材料用量也多；反之亦然。在竖转过程中，主要要考虑索塔的受力和拱肋的受力，尤其是风力的作用。 在施工工艺上，竖转铰的构造与安装精度，索鞍与牵转动力装置，索塔和锚固系统是保证竖转质量、转动顺利和安全的关键所在。国内的拱桥基本上为无铰拱，竖转铰是施工临时构造，所以，竖转铰的结构与精度应综合考虑满足施工要求和降低造价。跨径较小时，可采用插销式，跨径较大时可采用滚轴。拉索的牵引系统当跨径较小时，可采用卷扬机
桥梁工程的转体施工技术研究论文 桥梁工程的转体施工技术研究论文 0引言 桥梁工程在近几年得到了迅速的发展，随着桥梁跨径的不断增加，施工方法也越来越多样化和先进化。桥梁转体施工作为一种较为先进的施工技术，目前在桥梁工程中得到了广泛的应用。转体施工比较适合应用于跨越深谷急流或难以吊装的特殊区域，这种施工方法具有吊装费用低、施工安全可靠，以及整体性好等优势。 1转体施工的优点 在某种特殊的地理环境下，桥梁转体施工技术的应用效果比较明显。转体施工可以利用桥梁结构本身作为转动体系，利用结构本身及钢构件作为施工设备，不仅可以减少搭讪支撑的工序和成本，也大幅减少了钢管等周转性材料的使用，使施工成本得到了有效控制；在施工方面，将传统的桥梁高空作业和水上作业，转变为岸边陆路作业，不仅使施工场地和施工环境得到了保证，也有效避免了高空作业的危险性；在交通方面，很多桥梁施工位于通航河道或车辆频繁的跨线立交桥，转体施工不会对桥下交通造成影响，而且在主要构件合龙后，也方便后序施工；另外，在机构使用方面，转体桥梁所使用的机械设备较为简单，对桥梁的线形和外观质量也能够进行很好的控制。 2桥梁转体施工的方法 2.1竖转施工法 竖转施工法是指将桥体从跨中分成两等段，在桥轴方向设置支架等预制部件。在待转桥体的岸端设铰，并将提升系统临时架设于桥台或台后，利用卷扬机来进行索引提升，使桥体能够竖向转体到合拢位置，然后在合拢处封固混凝土，完成竖转体施工。竖转施工法常见于肋拱桥工程中，比如搭设简单支架组拼或现浇拱肋中。这种施工方法适合应用于季节性河流或者河流水深较浅，搭设支架较容易的河流当中。对于通航的河道，可采用浮船浮运至桥轴线上，将转动铰安装在拱脚，利用扣索来进行牵引，使结构竖向转体到设计位置，实现合龙。
桥梁转体法施工技术创新与展望 (一) 桥梁转体法施工技术是一种起重机械设备将桥梁车身转动90度，用桥 墩作为支点悬挂，完成桥梁安装的一种施工方法。它因具有操作简便、工期短、安全可靠等优势，被广泛应用于桥梁施工领域。随着社会的 进步和科技的不断创新，桥梁转体法施工技术也在不断改进和创新， 展望未来，将会有更加精准、高效、绿色的转体法施工方法诞生。 一、技术创新的现状 桥梁转体法施工技术在国内外都有广泛的应用，大多数建筑公司或政 府机构都会选择这种技术。究其原因，除了施工周期短，还因其操作 性好，成本相对较低等诸多优点被大多数领域的客户所欢迎。但近年来，在推广和使用过程中，也出现了一些问题和难点，如施工中的噪音、污染、影响安全等问题。这就迫使着行业相关人员必须不断溯源 和创新，去解决这些问题。 二、技术创新的方向 针对桥梁转体法施工技术存在的问题，未来的技术创新将主要集中在 以下几个方面： 1、绿色环保方面：如采用低噪声、低排放等环保设备，减少施工对环 境的破坏。 2、安全保障方面：推广应用智能化的施工技术，预测施工环境的安全 隐患，并提前避免或解决，减少安全事故的发生。 3、施工精度方面：研发更加精确的定位控制技术，提高桥梁转体精度，
减少桥梁加固与调整工作。 三、技术创新的展望 桥梁转体法施工技术作为一种先进的建筑技术，未来还有很大的发展 前景，我们必须了解并掌握新技术手段来解决桥梁施工方面各种问题。这些新技术必须能够提高桥梁施工的精确度、提高施工速度、增加安 全性、降低施工成本，推动我国桥梁建设不断沿着健康可持续的道路 上前行。 总之，桥梁转体法施工技术对于加速我国桥梁建设和发展建筑业的发 展至关重要。我们需要始终坚持创新、提高技术水平、积极推广新技 术方法，以创造和提供更高效、更安全、更健康的建设服务，为中国 经济的增长和人民生活质量的提升做出更大的贡献。
转体桥梁施工方案、工艺、措施 南河xx 河特大桥（72.5+120+72.5）m 连续梁跨越陇海线，采用转体施工，转体重量约12000t 。 进行承台施工时完成转体系统的安装，转体系统主要由下转盘、球铰、上转盘以及转体动力系统组成。在施工承台时精确安装球铰，然后进行墩身施工。 按照挂篮悬臂浇筑法完成梁体的施工。待最后节段强度和弹模达到设计要求，进行张拉压浆，达到强度后，拆除墩旁托架，进行转体施工。 转体分试转、正式转体和精调对位三个过程。 调试牵引系统，清理、润滑滑道。拆除有碍平转的障碍物。先让辅助千斤顶达到预定吨位，再启动牵引千斤顶使转动体系起动，牵引牵引索平转；在平转就位处设置限位装置，避免过转，平转基本到位后降低平转速率，采用点动迁移进行精确就位；焊接上下转盘钢筋进行固定，清理杂物后浇筑上下转盘混凝土。 转体就位后，拆除主墩临时垫块，拆除多余水平约束，同时进行两边跨合拢段施工，然后进行中跨合拢段段施工。 转体施工工艺流程框图见图2.5.3.14。 钻孔桩施工 铁路设备改造 转动系统施工（含球铰、滑道、撑脚、砂箱） 墩身、临时支墩及支座施工 转体梁段分段现浇 转体梁段落架、拆除砂箱 安装挂篮并配重 称重及配重 试转及试转效果分析 正式转体及精调 转体梁段分节段悬灌施工 支架搭设及预压、0#块施工 牵引设备安装调试
2.5. 3.9.1钻孔桩施工 主墩23#、24#位于铁路路基坡脚附近，基坑开挖会对铁路路基产生影响，桩基施工前对铁路路基进行防护，采用钻孔桩防护，桩径、桩长根据受力计算确定。 2.5. 3.9.2承台施工 由于转体的核心部件球铰位于承台中，承台的施工工艺流程如下： 基坑开挖→施工下承台第一次混凝土→安装球铰定位底座→浇筑下承台第二次混凝土→安装下球铰→浇筑球铰下混凝土→安装环道→浇筑环道下混凝土→浇筑反力座混凝土→安装上球铰→安装撑脚→浇筑上承台混凝土。 2.5. 3.9.3转动体系施工 进行承台施工时完成转体系统的安装，转体系统由下转盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成，转体完成后，上下转盘共同形成承台。 转体系统构造见下图2.5.3.15 图2.5.3.14 转体施工工艺流程图 图2.5.3.15 转体施工构造图 钢撑脚环形钢板滑道混凝土桥墩混凝土上转盘混凝土下转盘定位钢销轴千斤顶反力座牵引反力座钢球铰 牵引钢绞线混凝土转台
2.5. 3.11连续梁转体法施工工艺及方法 2.5. 3.11.1连续梁转体法施工工艺流程图 2.5. 3.11.2钻孔灌注桩施工 钻孔桩灌注桩施工工艺及方法详见“2.5.3.3钻孔灌注桩基础”。 2.5. 3.11.3下承台及磨心、滑道、环道施工 桥梁转体的中心机构转体球面铰和环道以及滑道设计在下承台上施工时要和下承台一起浇筑，其结构图见“主桥转体体系构造图”。主桥桩基施工完毕并通过检测合格后进行下承台钢筋施工，由于磨心设计在下承台上所以磨心钢筋要个下承台钢筋一起进行安装。磨心钢筋大样图见“主墩磨心一般构造图”，在下承台钢筋绑扎完毕后在顶层钢筋网上预留施工人洞，这样人可以下到承台里面进行磨心钢筋的施工，磨心钢筋在承台内部空设合格 钻孔灌注桩基础施工 下承台、磨心、环道施工 上磨盖施工 磨心磨合 合格 上承台及墩身施工 水磨法进行磨合 安装永久支座、临时支座 满堂支架现浇0#块箱梁 养护混凝土 张拉及压浆 箱梁转体施工 满堂支架现浇中间节 边跨合拢段块施工 锁定主跨劲性骨架 转体后梁端高差符合要求 进行边跨合拢段施工 拆除主墩临时锚固 吊架进行中跨合拢段施工 完成连续梁体系转换 膨胀混凝土封闭上下承台间隙 连续梁转体法施工工艺流程图
置4层钢筋网片，钢筋网片采用绑扎完毕后用手拉葫芦吊机与承台骨架钢筋焊接固定。磨心中心设计为直径20cm高度70cm钢柱，钢柱表面镀铬与磨盖中的钢套筒相结合形成转体的中心转动轴。磨心在承台内部钢筋网片安装完毕后进行磨心钢柱的安装，在下承台顶面于钢筋焊接一块40cm× 40cm×2cm钢板，在钢板精确放出主墩中心，按照主墩中心进行钢柱的安装。钢柱的安装偏差顺桥梁和垂直于桥向都要小于5mm。钢柱安装完毕后进行下承台上侧磨心钢筋的安装，磨心钢筋安装完毕后进行滑到和环道以及后座的钢筋的安装。在磨心、滑道、环道钢筋安装过程中要注意以下几点：1）、磨心、环道、滑道钢筋要严格按照图纸进行施工，钢筋安装过程中要严格按照图纸进行施工，滑道、环道钢筋于下承台钢筋存在冲突的位置适当调节间距，钢筋绝对不可以切断。 主桥转体体系构造图 2）、磨心钢筋安装过程中要严格控制钢筋的间距，并且保证每层钢筋之间的钢筋网孔要对应，这样才能保证混凝土浇筑过程中振捣棒可以下放到磨心内部进行振捣，这样才能保证磨心混凝土密实。 3）、在绑扎磨心顶层钢筋时要带磨进行安装，严格控制磨心保护层厚度，保护层厚度偏差只能存在正偏差，这样防止在磨心磨合过程中造成钢筋外露。如果磨心钢筋外露就会造成磨心和磨盖无法磨合，最后造成转体驱动力加大，转体不稳，甚至可以造成箱梁转体段无法转动，转体失败。 磨心模板根据磨心直径制作定型钢模，钢模安装固定在下承台顶面，磨心的球面通过按照设计的球型直径定做的母线器来形成。母线器一侧焊接到与磨心钢柱配套的钢套筒上另一端搭到磨心钢模上，在磨心混凝土浇筑完毕后用母线板以磨心钢柱为中心反复转动来形成磨心的球面。在安装
转体桥施工工法 一、引言 随着城市交通的日益繁忙，桥梁建设的需求也在不断增加。为了满足城市空间和交通流量的需求，转体桥作为一种新型的桥梁施工方法逐渐受到关注。本文将详细介绍转体桥施工工法及其在桥梁建设中的应用。 二、转体桥施工工法概述 转体桥施工工法是一种利用桥梁自身结构进行旋转的施工方法。在桥梁建设中，通过将桥梁结构分为两个独立的半桥，并在合适的位置进行旋转，实现桥梁的合拢。这种施工方法具有施工速度快、对周边环境影响小、节约成本等优点，因此在桥梁建设中得到了广泛应用。 三、转体桥施工工法流程 1. 基础准备 在转体桥施工前，需要对桥梁基础进行详细勘察和设计，确保基础稳定可靠。同时，根据桥梁结构特点，选择合适的旋转装置和控制系统。 2. 半桥施工 在基础准备完成后，开始进行半桥施工。半桥一般采用分段浇筑的方式进行施工，每段浇筑完成后进行预应力张拉，确保半桥结构稳定。 3. 旋转装置安装 在半桥施工完成后，进行旋转装置的安装。旋转装置一般采用滚珠轴承或滑动轴承，通过控制系统实现桥梁的旋转。 4. 桥梁旋转合拢 在旋转装置安装完成后，进行桥梁的旋转合拢。在合拢过程中，通过控制系统精确控制旋转角度和速度，确保桥梁合拢精度。 5. 附属设施施工 在桥梁合拢完成后，进行附属设施的施工，如防撞设施、伸缩缝等。附属设施的施工质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性。 四、转体桥施工工法优点 1. 施工速度快：转体桥施工工法采用分段浇筑的方式进行施工，每段浇筑完成后即可进行预应力张拉，大大缩短了施工周期。 2. 对周边环境影响小：由于转体桥施工工法采用旋转的方式进行合拢，对周边环境的影响较小，降低了对周边居民和交通的影响。 3. 节约成本：转体桥施工工法采用分段浇筑的方式进行施工，可以充分利用施工现场资源，降低施工成本。 4. 适用范围广：转体桥施工工法适用于各种类型的桥梁建设，如公路桥、铁路桥、跨河桥等，具有广泛的适用范围。 五、转体桥施工工法应用案例 近年来，随着转体桥施工工法的不断发展和完善，越来越多的桥梁建设项目采用了这种施工方法。以下是一些典型的转体桥施工应用案例： 1. 某跨河大桥：该大桥采用转体桥施工工法进行建设，通过将桥梁结构分为两个独立的半桥进行旋转合拢，实现了桥梁的高效建设和使用。 2. 某高速公路桥梁：该高速公路桥梁采用转体桥施工工法进行建设，通过精确控制旋转角度和速度，确保了桥梁合拢精度和稳定性。 3. 某铁路桥梁：该铁路桥梁采用转体桥施工工法进行建设，实现了铁路线上的高效建设和使用，为铁路运输提供了更加便捷的通道。 六、结论
转体桥施工方案 1. 引言 转体桥，也称为旋转桥或回转桥，是一种特殊的桥梁结构，其上部结构可以通过顺时针或逆时针旋转来实现船舶通行的目的。本文将介绍转体桥的施工方案，包括选址、施工工序和安全措施等内容。 2. 选址 转体桥的选址是确定桥梁建设的第一步。在选址过程中，需要考虑以下因素： 2.1 水文条件 转体桥通常建在河道或港口等水域上，因此需要对水文条件进行充分的调研和分析。对于水流速度、水深、潮汐等水文条件的了解，有助于确定桥梁的形式和参数。
2.2 船舶通行需求 根据船舶通行需求确定转体桥的开启角度和通航宽度。需要考虑不同类型船舶的通行需求，确保桥梁的开启角度和通航宽度能够满足不同船舶的通行要求。 2.3 土壤条件 土壤条件对桥梁基础的安全性和稳定性有重要影响。需要进行土壤勘探和工程地质调查，评估土壤的承载能力和地质稳定性，以确定桥梁的基础形式和施工方法。 3. 施工工序 转体桥的施工可以分为准备工作、基础施工、上部结构施工和机械设备安装等工序。 3.1 准备工作 在正式施工之前，需进行以下准备工作： - 梁板材料准备：准备转体桥上部结 构所需的梁板材料，包括钢材和混凝土等。 - 施工设备准备：准备吊车、起重机等
施工设备，以及相应的施工人员和技术人员。 - 施工方案制定：根据设计要求，制定转体桥的施工方案，包括工作流程、工期计划和质量控制等。 3.2 基础施工 基础施工是转体桥建设的重要环节，主要包括桥墩和墩台的建设。具体工序如下： 1. 桩基施工：按设计要求在水中或岸边设置桩基，用于承载桥墩和墩台的力传递。 2. 桥墩施工：在桩基上建设桥墩，包括设置预应力筋和混凝土浇筑。 3. 墩台施工：在桥墩上建设墩台，包括设置梁座和锚固装置。 3.3 上部结构施工 上部结构施工是将转体桥的梁板等构件安装在桥墩和墩台上的过程。具体工序如下： 1. 梁板安装：将梁板依次安装在桥墩和墩台上，并进行预应力张拉。 2. 转体机构安装：在适当位置安装转体机构，确保桥梁的可旋转性。 3. 导航灯安装：根据航道要求，在桥梁两侧安装导航灯。
桥梁水平转体法施工技术规程 一、引言 桥梁是连接两个地理位置的重要交通工具，其建设和维护是保障交通安全和畅通的关键。在桥梁的建设过程中，水平转体法是一种常用的施工技术，它可以实现桥梁的准确定位和安全转体。本文将详细介绍桥梁水平转体法施工技术规程。 二、施工前准备 1. 桥梁水平转体法施工前需要进行详细的规划和设计，确定转体方向和角度，并制定相应的施工方案。 2. 需要对施工现场进行勘测和测量，确保施工场地平整、稳定，并进行相关的地质勘察工作。 3. 确定施工所需的设备、机械和人力资源，并做好相应的调度安排。 4. 制定安全施工措施，确保施工过程中人员和设备的安全。 三、施工步骤 1. 进行基础处理。首先需要对桥梁的基础进行处理，确保基础的稳定性和承重能力。可以采用加固基础、扩大基础面积等方式进行处理。 2. 安装转体装置。根据桥梁的结构和施工方案，安装相应的转体装置，确保装置的牢固和稳定。 3. 进行桥梁转体。根据设计要求，利用转体装置将桥梁进行水平转体，确保转体的平稳和准确。
4. 进行辅助工作。在桥梁转体过程中，需要进行一些辅助工作，例如对桥梁进行测量、调整和修整等。 5. 完成转体。当桥梁转体到位后，进行最后的调整和固定，确保桥梁的稳定性。 四、施工注意事项 1. 施工过程中要严格按照规划和设计要求进行操作，确保施工的准确性和安全性。 2. 施工现场要保持整洁，防止杂物和垃圾对施工造成影响。 3. 在施工过程中要注意保护环境，避免对周边生态环境造成污染和破坏。 4. 施工人员要严格遵守安全操作规程，佩戴好安全防护装备，确保人员的安全。 5. 施工过程中要及时进行质量检查和监测，确保施工质量和安全。 五、施工经验总结 1. 在施工前要进行详细的规划和设计，确保施工方案的合理性和可行性。 2. 施工过程中要严格按照规程要求进行操作，确保施工的准确性和安全性。 3. 在施工过程中要及时进行质量检查和监测，确保施工质量和安全。 4. 施工人员要具备一定的专业知识和经验，确保施工的顺利进行。 5. 在施工结束后要进行验收和记录，总结经验，为以后的施工提供
桥梁转体施工方式及应用 概述 桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方式。它能够将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。依照桥梁结构的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法（简称竖转法和平转法）和平转与竖转相结合的方式，其中以平转法应用最多。 桥梁转体法施工与传统施工方法相比，具有如下优点： （1）施工所需的机具设备少、工艺简单、操作安全。 （2）具有结构合理，受力明确，力学性能好。 （3）转体法能较好地克服在高山峡谷、水深流急或经常通航的河道上架设大跨度构造物的困难，尤其是对修建处于交通运输繁忙的城市立交桥和铁路跨线桥，其优势更加明显。 （4）施工速度快、造价低、节约投资。在相同条件下，拱桥采用转体法与传统的悬吊拼装法、桁架伸臂法、搭架法相比，经济效益和社会效益十分显著。如用转体法修建的湖南资兴市游垅桥，与用悬吊拼装法和搭架法相比，造价降低了～％。 转体施工法的关键技术 转体施工法的关键技术问题是转动设备与转动能力，施工进程中的结构稳固和强度保证，结构的合拢与体系的转换。 竖转法
竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然后向上拉升达到设计位置，再合拢。 竖转体系一样由牵引系统、索塔、拉索组成。竖转的拉索索力在脱架时最大，因为现在拉索的水平角最小，产生的竖向分力也最小，而且拱肋要实现从多跨支承到铰支承和扣点处索支承的过渡，脱架时要完成结构自身的变形与受力的转化。为使竖转脱架顺利，有时需在提升索点安置助升千斤顶。 竖转施工方案设计时，要合理安排竖转体系。索塔高、支架高（拼装位置高），那么水平交角也大，脱架提升力也相对小，但索塔、拼装支架受力（专门是受压稳固问题）也大，材料用量也多；反之亦然。在竖转进程中，要紧要考虑索塔的受力和拱肋的受力，尤其是风力的作用。 在施工工艺上，竖转铰的构造与安装精度，索鞍与牵转动力装置，索塔和锚固系统是保证竖转质量、转动顺利和平安的关键所在。国内的拱桥大体上为无铰拱，竖转铰是施工临时构造，因此，竖转铰的结构与精度应综合考虑知足施工要求和降低造价。跨径较小时，可采纳插销式，跨径较大时可采纳滚轴。拉索的牵引系统当跨径较小时，可采纳卷扬机牵引；跨径较大，要求牵引力较大，牵引索也较多时，那么应采纳千斤顶液压同步系统。 平转法 平转法的转动体系主要有转动支承系统、转动牵引系统和平衡系统。
桥梁转体施工方法及应用 1.0 概述 桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后,通过转体就位的一种施工方法。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业.根据桥梁结构的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法（简称竖转法和平转法）以及平转与竖转相结合的方法，其中以平转法应用最多。 桥梁转体法施工与传统施工方法相比，具有如下优点： (1）施工所需的机具设备少、工艺简单、操作安全。 （2）具有结构合理，受力明确，力学性能好。 （3）转体法能较好地克服在高山峡谷、水深流急或经常通航的河道上架设大跨度构造物的困难，尤其是对修建处于交通运输繁忙的城市立交桥和铁路跨线桥，其优势更加明显。 （4）施工速度快、造价低、节约投资。在相同条件下，拱桥采用转体法与传统的悬吊拼装法、桁架伸臂法、搭架法相比，经济效益和社会效益十分显著。如用转体法修建的湖南资兴市游垅桥,与用悬吊拼装法和搭架法相比，造价降低了11.5～17。4%. 2.0 转体施工法的关键技术 转体施工法的关键技术问题是转动设备与转动能力，施工过程中的结构稳定和强度保证，结构的合拢与体系的转换.
竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装,然后向上拉升达到设计位置,再合拢。 竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。竖转的拉索索力在脱架时最大，因为此时拉索的水平角最小，产生的竖向分力也最小，而且拱肋要实现从多跨支承到铰支承和扣点处索支承的过渡，脱架时要完成结构自身的变形与受力的转化。为使竖转脱架顺利,有时需在提升索点安置助升千斤顶。 竖转施工方案设计时,要合理安排竖转体系。索塔高、支架高（拼装位置高）,则水平交角也大，脱架提升力也相对小，但索塔、拼装支架受力(特别是受压稳定问题）也大，材料用量也多;反之亦然。在竖转过程中，主要要考虑索塔的受力和拱肋的受力，尤其是风力的作用. 在施工工艺上,竖转铰的构造与安装精度,索鞍与牵转动力装置，索塔和锚固系统是保证竖转质量、转动顺利和安全的关键所在。国内的拱桥基本上为无铰拱,竖转铰是施工临时构造，所以,竖转铰的结构与精度应综合考虑满足施工要求和降低造价。跨径较小时，可采用插销式，跨径较大时可采用滚轴.拉索的牵引系统当跨径较小时,可采用卷扬机牵引；跨径较大，要求牵引力较大，牵引索也较多时，则应采用千斤顶液压同步系统。
桥梁转体施工 摘要：桥梁工程施工技术不停发展，转体施工技术也得到了应用，本文讲述了什么是桥梁转体施工技术，及其重要施工措施，并结合工程实例讲述其在工程中的应用。 关键词：转体施工竖转法平转法磨心磨盖 1 桥梁转体法施工的概念 转体施工是指在非设计的轴线桥位处预先组装或浇筑好构件，然后通过转体系统，将此部分构件转体就位的一种施工措施，这种措施不影响交通，也不受障碍的影响，可以将复杂的施工转化为近地面或岸上的施工作业，转体施工措施可以分为竖向转体施工法、水平转体施工法，以及平竖结合法，平转法是应用最广的措施。 2 桥梁转体法施工的长处 2.1 施工过程中需要投入的机械设备少，工艺很简朴，操作起来易保证安全。 2.2 此法的受力明确，构造合理并且具有很好的机械性能。 2.3 可以免除在地势险峻、水流深急的地方架设构造物所带来的麻烦，易于保证工期。在繁忙的都市交通立交桥和铁路立交桥的建设过程中，它的长处更为明显。
2.4 施工速度快，成本低，节省投资。 3 转体施工重要施工措施 3.1 竖转法此种措施重要用于肋拱桥，拱肋一般是在较低的位置浇筑或组装，然后拉起，以满足设计的位置，然后合扰施工。一般竖转体系由牵引系统、索塔、拉索等几部分构成。竖转脱架能否顺利是通过安顿在提高索点的助升千斤顶来实现的。在确定竖转施工方案时，很关键的一种环节是要合理地去安排竖转体系。竖转实行过程中，拱肋的受力和索塔的受力要认真考虑，尤其是应把风力的作用加以考虑。保证竖转工作的质量和转动顺利及安全的关键是：保证竖转铰的安装精度和构造及牵转动力装置与索鞍的安装质量、锚固系统和索塔的安装质量。 3.2 平转法在平转法施工中，由转动支承系统、平衡系统以及转动牵引系统三部分构成了平转法的转动体系。旋转支承系统是关键设备，上转盘和下转盘构成了本系统。转动构造用上转盘支撑，基础和下转盘联接，施工过程中转体运动重要是通过上转盘的转动而得以实现的。转动支承的划分是根据转动支承时的平衡条件进行的，依此可以将转动支撑分为三种类型，分别是：①磨心支承；②撑脚支承；③磨心与撑脚共同支承，详细论述如下：
桥梁正式转体施工注意要点 1、转体实施 (I)试转完毕，分析采集的各项数据，整理出控制转体的详细数据； (2)转体构造旋转前要做好人员分工，根据各个关键部位、施工环节，对现场人员做好周密部署，各司其职，分工协作，由现场总指挥统一安排； (3)液压控制系统、要点审批、气象条件、构造物等全部就绪并满足转体要求，各岗位人员到位，转体人员接到指挥长的转体命令后，启动动力系统设备，并使其在“自动” 状态下运行； (4)设备运行过程中，各岗位人员的注意力必须高度集中，时刻注意观察和监控动力系统设备的运行情况及桥面转体情况，梁端每转过5m,向指挥长汇报一次，在距终点5m以内，每转过InI向指挥长汇报一次,在距终点20Cm以内，每转过2cm向指挥长汇报一次； (5)转体构造接近设计位置(距设计位置的距离需由试转时测出的系数计算确定)时，系统“暂停二为防止构造超转，先借助惯性运行完毕后，动力系统改由“手动”状态下改为点动操作。每点动操作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至构造轴线准确就位。整个转体施工过程中，用全站仪加强对T构两端高程的监测和转盘环道四氟走板的观察。 2、转体就位
(1)转体就位采用全站仪中线校正，允许其中线偏差不大于2cm； 现场就位测量方案： ①中心垂球控制：用垂球校核箱梁梁端中心与临时排架上的中心线是否重合； ②在箱梁两侧的盖梁上布置2台全站仪，把每台仪器的视线方向设定在箱梁理论中心方向，然后开展转体就位过程观测； ③在箱梁的两端各布置1台水平仪，用来观测箱梁端部就位后的梁顶高程。 (2)转体就位后采用临时排架对箱梁开展支护，保证构造的稳定性，在临时排架靠近铁路一侧用安全网全部封闭, 防止物体坠落，并设专职防护员开展防护。 (3)转体准确就位后，立即开展封盘混凝土浇筑施工，以最短的时间完成转盘构造固结。清洗底盘上表面，焊接预留钢筋，立模浇注封固混凝土，使转盘与下转盘连成一体。控制混凝土塌落度，以方便振捣和增强封固效果。
浅谈桥梁转体施工 XX： 桥梁转体法施工，是指在桥轴线转离设计桥位的地方将桥梁主体浇筑或组装成型后，借助动力装置将其转动至设计桥位，再进行合拢的一种施工方法。具有安全、可靠、费用低、工期短、适用范围广等特点，常用于跨既有线路或跨越大河及山谷等地段的桥梁施工。 1桥梁转体施工方法的工作原理 桥梁转体施工方法通常分为竖直转体法和水平转体法。 竖直转体法主要是在较低位置进行浇筑，再逐渐将其向竖直方向拉伸至设计位置，然后合拢的施工方法。此方法目前应用面较窄，一般只用于肋拱桥。这种施工方法在跨径较大时，其转动作业的操纵难度较大。 现今桥梁施工中应用较为广泛的是水平转体法，该法是在桥墩（或桥台）上预制一个转动轴心，转动轴心下部固定，上部施工完成后整体水平旋转到设计桥位的方法。该方法应用广泛，在T构桥、拱桥、钢桁梁桥及斜拉桥等桥梁施工上均有采纳。 2桥梁转体施工方法的进展历史 最早应用的桥梁转体方法是竖直转体法。上世纪四十年代，法国利用竖直转体法建筑了世界上第一座转体桥，随后各国均有应用此法建筑的桥梁（如：意大利的多姆斯河桥，德国的阿根托贝尔桥等）。水平转体法最早出现是在1976年建成的奥地利维
也纳机场多瑙河桥，此后世界各国也都相继用此法建筑过桥梁（如：比利时的本·艾因桥等）。我国是从上世纪70年代开始研究转体施工技术的，最早采纳转体法施工的是我国四川省遂宁县跨径77米的钢筋混凝土箱肋拱。随后我国桥梁施工中多次采纳该方法，如：四川涪陵乌江大桥、四川绵阳桥、江西贵溪跨线桥、山东大里营立交桥、广西鸳江拱桥等。 3水平转体法施工方法 目前我国进行转体施工的桥梁大部分采纳的是水平转体施工，所以在这里详细介绍水平转体法。 水平转体法又称平转法，其核心为完成桥墩（或桥台）上部转体到位的转动体系。目前常用的转体体系主要由转动牵引部分、转动支撑部分和平衡部分（平衡部分视情况可不采纳）构成，其中转体支撑部分是该体系的关键部分。转体支撑部分由上转盘和下转盘构成。上转盘是用来承受全部转动体系重量，并通过凹凸形球面将重量传递于下转盘上。下转盘与基础相连且固定不动，用来承受上部转体体系的全部重量。桥梁通过下转盘固定不动，上转盘相对下转盘转动而完成转体。 3.1转盘及上部结构施工 转盘可以采纳钢转盘和钢筋混凝土转盘等多种形式，钢筋混凝土转盘因其结构简单、造价低廉在施工中应用较多，所以我们主要介绍钢筋混凝土转盘。 转盘体系的下转盘坐落在基础上，采纳承受集中荷载能力较