中空注浆锚杆(锚桩)：集注浆、锚固于一体，经济适用
中空锚杆体的公称直径、壁厚、质量及最大拉力、断后伸长率（TB/T3209-2008）
锚杆配套配件
中空型注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作性能比较 中空型注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作性能比较 冶金部建筑研究总院程良奎 杭州图强工程材料有限公司王勇 摘要：锚杆支护是提高岩土工程稳定性的一种最经济有效的方法。本文分析了普通砂浆锚杆的缺陷，比较了中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作特性，提出了应用长期的隐性效益的观点来看待锚杆的经济性，并指出中空注浆锚杆体系的出现和发展是我国岩土锚杆技术进步的一个标志。 随着交通、能源等基础设施建设力度的加大，在隧道、地下硐室和边坡中，作为能充分发挥岩体自稳能力的锚固技术已得到迅速发展，岩石锚杆用量与日俱增，显示出广阔的发展前景。在这种新形势下，如何选择安全和可靠的锚杆结构形式，避免因锚杆缺陷而造成塌方冒顶事故和其它工程病害，确保工作的长期稳定，就成为当前岩土界一个无法回避的重要问题。本文分析了普通砂浆锚杆的缺陷，比较了中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作特性，提出了应用长期的隐性效益的观点来看待锚杆的经济性，有助于岩土工程界正确看待中空注浆锚杆的工作特点与发展前景。 1、普通砂浆锚杆的技术缺陷 工程实践表明，普通砂浆锚杆虽具有成本低廉，施工简便等优点，但其自身固有的技术缺陷却潜伏着对锚杆工程质量和锚固效果的严重威胁，这是不容忽视的。普通砂浆锚杆的主要缺陷有： a、普通砂浆锚杆常采用先灌浆后插筋的工艺，人为因素对灌浆饱满度影响较大，特别是当施工向上仰斜或长度大于3.0m的锚杆，灌浆饱满程度更难于保证，常导致实际的有效锚固区与设计要求相差甚远，而当前又缺乏检验砂浆饱满度的有效方法，锚杆的抗拔试验也无法判定这类全长粘结型锚杆是否满足设计要求(因只要在不小于锚杆体直径的25~35倍的长度内灌满砂浆，在极限荷载的作用下总是杆体钢材出现颈缩与破坏)，因此当前广泛使用的砂浆锚杆留下的深深的隐患，更危险的是通常这种隐患是不被人们察觉的。 b、普通砂浆锚杆一般不设垫板和螺母(有时仅设置垫板，但无带丝扣的螺母)，无法在锚杆安装后提供托板力，锚杆的作用完全处于被动状态，只有当岩体位移时，锚杆才开始发挥作用，这就不利于控制岩体开挖后早期的松动与位移。 c、由于锚杆施工中砂浆饱满度难以控制，钻孔内的孔隙、空腔以及杆体钢筋裸露现象往往难以避免，为地下水(特别是含腐蚀介质的地下水)的入侵提供了通路，导致钢质杆体的锈蚀，将严重影响锚杆耐久性。 d、在软弱破碎岩体等不良地层中钻孔，拔出钻杆后，常出现塌孔现象，普通砂浆锚杆的应对能力差。 2、中空注浆锚杆的构造与特点 2.1中空锚杆的结构特点 为了从根本上克服普通砂浆锚杆的弊端，改善锚杆的施工工艺和工作特性，确保锚杆工程质量，几年来杭州图强公司先后开发了RD普通中空注浆锚杆系列、EX钢质涨壳中空注浆锚杆系列、SD自进式中空注浆锚杆系列和YD预应力中空自进式注浆锚杆，以及相应的DML30-2型锚杆专用注浆泵和扭力扳手等配套装置，形成了完整的中空注浆锚杆体系，能适应不同地层和不同设计承载力的岩土锚固工程的要求。 普通中空注浆锚杆由中空杆体、硬质塑料锚头、止浆塞、垫板和螺母组成(图1) 图1 普通中空注浆锚杆
一、普通砂浆锚杆及锚筋桩施工工艺流程 普通砂浆锚杆及锚筋桩的施工一般有先注浆后插锚杆和先插杆后注浆两种施工方法，施工中，根据锚杆的形式选用，锚筋桩一般采用先插杆后注将的施工方法。 1、先注浆后插锚杆施工工艺流程 2、先插锚杆后注浆施工工艺流程 二、普通砂浆锚杆及锚筋桩施工主要工序作业措施 1、普通砂浆锚杆施工 在锚杆施工前，应进行锚杆的现场试验，主要进行以下锚杆试验工作： （1）通过室内试验筛选2～3组满足设计要求的砂浆配合比并编写试验大纲报批进行生产性试验。 （2）注浆密实度试验：选取与现场锚杆的直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆和塑料管（或钢管），采用与现场注浆相同的材料和配比拌制的水泥浆或水泥砂浆，并按现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护７天后剖管检查其密实度。不同类型和不同长度的锚杆均需进行试验。试验计划报送监理人审批，并按批准的计划进行试验，试验过程中监理人旁站。试验段注浆密实度不小于90%，
否则需进一步完善试验工艺，然后再进行试验，直至达到90%或以上的注浆密实度为止。实际施工严格按监理人批准的该注浆工艺进行。 完成锚杆现场试验后，才能进行锚杆的正常施工，主要工序如下： （1）造孔 普通砂浆锚杆的钻孔孔径应大于锚杆直径。当采用“先注浆后安锚杆”的程序，钻孔直径应大于锚杆直径15mm以上。当采用“先安锚杆后注浆”的程序时，上仰孔钻孔直径应大于锚杆直径25mm以上；对下倾孔，灌浆管需插至底部，锚杆钻孔直径应大于锚杆直径40mm以上。 a、钻头选用要符合要求，钻孔点有明显标志，开孔的位置在任何方向的偏差均应小于100mm。岩锚梁部位锚杆要求上下孔位偏差不大于±30mm，左右孔位偏差不大于±100mm。 。?。锚孔深度必须达到设计要求，孔深偏差值不大于50mm。岩锚梁部位锚杆钻孔倾角不应大于2?，钻孔方位偏差不应大于5?b、锚杆孔的孔轴方向应满足施工图纸的要求。施工图纸未作规定时，其系统锚杆的孔轴方向应垂直于开挖面；局部随机加固锚杆的孔轴方向应与可能滑动面的倾向相反，其与滑动面的交角应大于45 c、钻孔结束后，对锚杆孔的钻孔规格（孔径、深度和倾斜度）进行抽查并作好记录，不合格的锚杆必须进行补充设置。 d、钻孔完成后用风、水联合清洗，将孔内松散岩粉粒和积水清除干净；如果不需要立即插入锚杆，孔口应加盖或堵塞予以适当保护，在锚杆安装前应对钻孔进行检查以确定是否需要重新清洗。 （2）锚杆的安装及注浆 采用“先注浆后插锚杆”时： a、先注浆的锚杆，应在钻孔内注满浆后立即插杆；锚杆插送方向要与孔向一致，插送过程中要适当旋转（人工扭送或管钳扭转）； b、锚杆插送速度要缓、均，有“弹压感”时要作旋转再插送，尽量避免敲击安插。 采用“先安锚杆后注浆”时： a、后注浆的锚杆，应在锚杆安装后立即进行注浆； b、对于上仰的孔应有延伸到孔底的排气管，并从孔口灌注水泥浆直到排气管返浆为止； c、对于下倾的孔，注浆锚杆注浆管一定要插至孔底，然后回抽3～5㎝，送浆后拨浆管必须借浆压，缓缓退出，直至孔口溢出（管亦刚好自动退出）。 d、封闭灌注的锚杆，孔内管路要通畅，孔口堵塞要牢靠。并从注浆管注浆直到孔口冒浆为止。 e、灌浆过程中，若发现有浆液从岩石锚杆附近流出应堵填，以免继续流浆。 f、浆液一经拌和应尽快使用，拌和后超过1h的浆液应予以废弃。 无论因任何原因发生灌浆中断，应取出锚杆，并用压力水在30min内对灌浆孔进行冲洗。如果在重新安装时发现钻孔被部分填塞，应复钻到规定的深度。 g、注浆完毕后，在浆液终凝前不得敲击、碰撞或施加任何其它荷载。
长锚杆施工工艺 结合工程实际，考虑便于施工、低成本等，确保锚杆施作质量，充分发 挥其作用，以保证施工安全，确定锚杆施作的三种方案。三种方案的锚杆 眼成孔均相同，采用液压凿岩台车成孔，成孔深度 6m 位置及方向按设计 要求。三种方案的区别在于其杆体及锚固工艺等不同。 一、端锚注浆方案 端锚注浆是在锚杆孔成孔后，在锚杆底端部采用化学药包将锚杆进行 锚固后，再放入注浆管及排气管，封堵锚杆端头，再进行有压注浆。其特 点是端部化学药包内含两种密封的化学浆液，施工时利用外力将密封层破 坏后两种浆液反生化学反应，迅速将锚杆预锚固，可以对锚杆体系施加一 定的预应力。其锚 杆示意图如图所示： 1、施工方法 A 、准备：凿岩台车就位，并接好供电、供水管线。 B 、 测量布眼：根据锚杆设计间距及围岩层理、节理分布实际情况，用 油漆标出眼位。布眼时对层理及节理发育部位，需加密布设。 C 、 钻孔：用二臂液压钻孔台车钻孔，钻孔时钻杆垂于岩面或层理面。 D 清孔及检查：用高压风吹净孔中石屑及细小石块，利于浆液与岩壁 充分接触，并检查孔深。 E 、锚杆加工：锚杆采用H 级①25螺纹钢，按设计尺寸下料，将外露端 头 化学浆液锚固段 水泥砂浆锚固段 密封垫板固板 < 50cm ? 6排气管 ①25锚杆? 10注浆管 M2螺母
20cm范围内攻丝，其丝口深度和成型后直径与锚杆端头垫板匹配。 F、放入化学药包：用略小于孔径的PVC管将化学药包轻顶送入锚杆孔底部，采取分节送入，然后抽出PVC管。再放入牛皮纸团作止浆塞。 G锚杆插入：将锚杆插入，用锤子轻击将锚杆插至孔底，再旋转杆体，将化学药包内两种浆液间隔层破坏，使化学浆液迅速反应将锚杆端部锚固。浆液凝固约需时间 3 分钟，其间需人工扶稳锚杆。 H、上垫板及螺母：端锚完毕，再插入? 6排气管及? 10注浆管，再上密封垫板，锚固板及M20螺母，并施加少量的预加力旋紧，以利于岩体稳定。 I、注浆：采用BW25C灰浆泵注浆，注浆压力0.1?0.3Mpa。浆液材料为1： 1.5 水泥砂浆，砂浆采用现场砂浆拌合机拌合，拌合时间不少于 3 分钟。注浆时匀速注入，直至排气管浆液均匀流出时，则注浆饱满。 2、注意事项 A、钻孔，钻孔应垂直于岩石节理面，锚杆轴线应与岩体主结构面或滑移面成较大角度相交。不得生搬硬套采用径向锚杆，并应视现场情况适当调整。 B、化学药包在放入堵塞时，要确保堵塞严实，以免化学浆液溢出端锚段而造成锚固不实。 C、化学药包在锚固时间内，必须保持锚杆稳固，不得晃动、转动，以确保锚固质量。 D上垫板时，如孔口不平，应采用砂浆抹平处理。 E、锚杆在未锚固前，其自重大，应防止锚杆滑落伤人。
摘要锚杆支护是提高岩土工程稳定性的一种最经济有效的方法。本文分析了普通砂浆锚杆的缺陷，比较了中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作特性，提出了应用长期隐性效益的观点来看待锚杆的经济性，井指出中空注浆锚杆体系的出现和发展是我国岩土锚杆拄术进步的一个标志。 关键词中空注浆锚杆普通砂浆锚杆工作特性经济性 随着交通、能源等基础设施建设力度的加大，在隧道、地下室和边坡中，作为能充分发挥岩体自稳能力的锚固技术已得到迅速发展，岩石锚杆用量与日俱增，显示出广阔的发展前景。在这种新形势下，如何选择安全和可靠的锚杆结构形式，避免因锚杆缺陷而造成塌方冒顶事故和其它工程病害，确保工作的长期稳定，就成为当前岩土界一直无法回避的重要问题。本文分析了普通砂浆锚杆的缺陷，比较了中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作特性，提出了应用长期的隐性效益观点来看待锚杆的经济性，有助于岩土工程界正确看待中空注浆锚杆的工作特点与发展前景。 1 普通砂浆锚杆的技术缺陷 工程实践表明，普通砂浆锚杆虽具有成本低廉、施工简便等优点，但其自身固有的技术缺陷却潜伏着对锚杆工程质量和锚固效果的严重威胁，这是不容忽视的。普通砂浆锚杆的主要缺陷有： a.普通砂浆锚杆常采用先灌浆后插筋的工艺，人为因素对灌浆饱满度影响较大，特别是当施工向上仰斜或长度大于3.0m的锚杆，灌浆饱满程度更难于保证，常导致实际的有效锚固区与设计要求相差甚远，而当前又缺乏检验砂浆饱满度的有效方法。锚杆的抗拔试验也无法判定这类全长粘结型锚杆是否满足设计要求(因只要在不小于锚杆体直径的25～35倍的长度内灌满砂浆，在极限荷载的作用下总是杆体钢材出现颈缩与破坏)。因此，当前广泛使用的砂浆锚杆留下深深的隐患，更危险的是通常这种隐患不被人们察觉。 b．普通砂浆锚杆一般不设垫板和螺母(有时仅设置垫板，但无带丝扣的螺母)，无法在锚杆安装后提供托板力，锚杆的作用完全处于被动状态，只有当岩体位移时，锚杆才开始发挥坐用。这就不利于控制岩体开挖后早期的松动与位移。 c. 由于锚杆施工中砂浆饱满度难以控制．钻孔内的孔隙、空腔以及杆体钢筋裸露现象往往难以避免，为地下水(特别是含腐蚀介质的地下水)的入侵提供了通路，导致钢质杆体的锈蚀，严重影响锚杆的耐久性。 d. 在软弱破碎岩体等不良地层中钻孔，拔出钻杆后，常出现塌孔现象，普通砂浆锚杆的应对能力差。 2 中空注浆锚杆的构造与特点 2.1 中空锚杆的结构特点 为了从根本上克服普通砂浆锚杆的弊端，改善锚杆的施工工艺和工作特性，确保锚杆工程质量，几年来杭州图强公司先后开发了RD普通中空注浆锚杆系列、EX钢质涨壳中空注浆锚杆系列、SD自进式中空注浆锚杆系列和YD预应力中空自进式注浆锚杆，以及相应的DML30—2型锚杆专用注浆泵和扭力扳手等配套装置，形成了完整的中空注浆锚杆体系，能适应不同地层和不同设计承载力的岩土锚固工程的要求。 普通中空注浆锚杆由中空锚杆体、硬质塑料锚头、止浆塞、垫板和螺母组成(图1)：钢质涨壳中空注浆锚杆由中空锚杆体、钢质涨壳锚头、止浆塞、垫板和螺母组成(图2)；S 进式中空注浆锚杆由中空锚杆体、自进钻头、联接套、止浆塞、垫板和螺母组成(图3)；预应力中空白进式注浆锚杆由中空锚杆体，自进钻头、连接套、对中器、PE套管、自由段钢套管、止浆塞、垫板和螺母组成(图4)。
锚杆施工工艺 一、锚杆施工 1．锚杆施工流程 确定孔位→钻孔就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚索→一次注浆→二次补浆→施工锚索腰梁→张拉→锚头锁定→割除锚头多余钢铰线，对锚头进行保护。 2．确定孔位 钻孔位置直接影响锚杆的安装质量和力学效果，因此，钻孔前应由技术人员（测量人员放线）按设计要求定出孔位，标注醒目的标志，不可由钻机机长目测定位。 3．调整钻杆角度 钻孔就位后，由机长调整钻杆钻进角度，并经现场技术人员用量角仪检查合格后，才可正式开钻。另外，要特别注意检查钻杆左右倾斜度。因本工程第一道锚杆均为一桩一锚，水平间距才1米，钻孔过大的左右倾斜度会导致相邻两根锚杆锚固体的间距变小，出现应力集中，影响锚固效果，入射角允许偏差±2°。 4．钻孔 因本工程地质较复杂，锚杆通过旋喷桩、粘土及砂土，通过旋喷桩、粘土层时容易堵管，而通过砂土时极容易塌孔。经比较，采用等同锚杆直径的套管跟进，压水钻进的方法钻孔，钻进时压力水从钻管流向孔底，在一定水头压力下，水流携带钻削下来的土屑排出孔外，钻进时要不断供水冲洗，包括接长钻管和暂时停机，而且要始终保持孔口水位，若发现不能压水进去，说明已堵管，应拔出钻管，把粘土塞取出，再继续钻进。待钻进至规定深度（钻孔深度大于锚杆长度），钻机继续旋转，并压水冲洗残留在孔中的土屑，直到流出的水不浑浊为止。此时应安插锚索，并立即注浆。 5．锚索的制作与安装 （1）每根钢铰线的下料长度＝锚杆设计长度＋腰梁的宽度＋锚索张拉时端部最小长度（与选用的千斤顶有关）。 本工程为：下料长度＝锚杆设计长度＋。 （2）钢铰线自由段部分应满涂黄油，并套入塑料管，两端绑牢，以保证自由段的钢铰线能伸缩自由。 （3）捆扎钢铰线隔离架沿锚杆长度方向每隔设置一个。 （4）锚索的安插
江津(渝黔界)经习水至古蔺（黔川界） 高速公路 TJ-9分部 泥垭隧道D25中空注浆锚杆施 工方案 编制： 复核： 审核： 四川公路桥梁建设集团有限公司江习古高速TJ-9分部 2014年10月
目录 江津(渝黔界)经习水至古蔺（黔川界）高速公路 (1) 一、工程概况： (1) 二、编制依据： (1) 三、编制原则 (1) 四、D25普通中空注浆锚杆 (2) 2、施工准备 (2) 3、D25普通中空注浆锚杆 (3) 五、工程工期保证措施 (4) 1、工期保证实施原则 (4) 2、工期保证实施措施 (5) 六、质量保证措施 (5) 七、安全措施 (7) 八、环保和职业健康保证措施 (9)
一、工程概况： 泥垭隧道为中隧道，左线起止桩号为ZK70+950-ZK71+827，长877米；左隧道进口端设计高程1228.99m，出口端设计高程1227.08m，纵坡-0.5％；右线起止桩号为K70+952-K71+850，全长898米，右隧道进口端设计高程1229.13m，出口端设计高程1227.04m，纵坡-0.5％；温水端为进口，习水端为出口 隧道洞口洞门形式为倒削竹切式洞门。设计围岩为Ⅴ级围岩，所有隧道均采用新奥法原理施工。 二、编制依据： 1、江津（渝黔界）经习水至古蔺（黔川界）高速公路设计文件 2、技术标准及规范 (1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； (2)《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； (3)《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； (4)《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） (5)《公路隧道设计细则》（JTG/T D70-2010） 三、编制原则 1、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 3、保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 4、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 5、优化资源配置，实行动态管理。 6、文明施工，保护环境
嵩山煤矿回风大巷延伸注浆加固施工安全技术措施 一、工程概况 回风大巷延伸通尺73m至88m位置，共计15m，由于顶帮岩性较差，导致局部顶帮超挖，为保证支护强度，需对局部超挖处注浆加固，为确保施工安全，特编制《嵩山煤矿回风大巷延伸注浆加固施工安全技术措施》 附图1：回风大巷延伸注浆加固平面位置图 二、巷道加固支护 对回风大巷延伸通尺73m至88m位置，共计15m范围巷道顶帮进行注浆，注浆采用Φ25mm×2000mm注浆锚杆，每排打设7根，分别为正顶1根、两帮及肩窝各3根，间排距1.4m×2.0m，注浆施工顺序：由外向里依次施工。 附图2：回风大巷延伸注浆加固断面示意图 1、注浆要求： （1）注浆液为纯425#普通硅酸盐水泥浆，水泥浆水灰比为0.5:1～0.8:1。 （2）注浆量：从保证巷道岩层裂隙被充填密实的角度出发，注入的浆液尽量保证裂隙充填密实的需要，原则上注到回风大巷延伸巷内不漏浆为止。 （3）注浆压力：注浆需要一定压力克服裂隙阻力以便浆液渗入岩层，注浆压力为0.8～1MPa。 （4）注浆结束标准：注浆压力逐步升高至终止压力后降低注浆速度，原则上注到回风大巷延伸不漏浆为止，观察到浆液从中空锚杆体端头孔内溢出时即停泵。 2、注浆质量要求： （1）严格按设计参数施工，达到设计深度和设计终压。
（2）注浆前先压入清水5～10min，冲洗裂隙通道，提高注浆效果。 （3）注浆采用低——高——低档位，防止高档位注浆突然上压影响注浆效果。 （4）相邻两排注浆孔不能同时注孔，可以间隔一排施工，用以作为对注浆孔扩散半径的观察孔。 （5）注浆时密切注意观察巷道有无跑浆、顶板下沉等现象，发现异常，立即停止注浆，并向生产科汇报。 3、注浆工作由开一队打眼、探防队注浆。 三、施工工艺 （一）注浆锚杆安装及注浆工艺 1、打眼 （1）打眼前，首先要按照施工方向由外向里的顺序进行敲帮问顶，及时用长柄工具找掉活矸危岩，确认安全后方可进行作业。 （2）顶部、肩窝注浆锚杆孔采用锚杆机打眼，打眼时工作人员必须站在支护可靠地点进行作业，注浆锚杆孔位要准确，验收员要根据设计要求确定眼位，打眼时应在钻杆上做好标记，保证注浆锚杆外露长度为60～70mm，打眼时应按施工方向由外向里的顺序依次进行。 2、安装注浆锚杆 （1）检查注浆锚杆的出浆孔是否有异物堵塞，若有堵塞及时清理干净。 （2）用压风冲洗钻孔，吹出孔内岩粉、煤粉。 （3）向钻孔内插入注浆锚杆。 （4）采用封孔胶或破布对注浆锚杆与打设的注浆眼孔口部进行封孔，防止
1、锚杆施工工艺流程 锚杆的基本原理是依靠锚杆周围地层的抗剪强度来传递结构物的拉力或保持其稳定，施工的工艺流程如下: 钻机就位→成孔→清孔→杆体安放→注浆→二次注浆→试验、资料整理。 2、成孔 成孔是锚杆施工的必须手段，目的是埋设锚杆到预定的深度。宜采用功率较大且穿透力强的钻机施工，成孔采用回转钻进，必要时跟管钻进，全孔取芯。 (1)钻孔方法 采用合适的钻头开孔，给水回转钻进，送泥浆清出残渣。当钻至预定深度后，要检验孔底的岩芯残留，保证清孔质量降低沉渣。值得注意的是:在成孔过程中，若出现泥浆漏失或涌水现象，必须用跟管钻进方法进行处理，直至上述现象消失为止。 (2)钻孔精度 1)水平方向距离误差不大于50mm，垂直方向孔距误差大于100mm。 2)底部的偏斜尺寸不大于锚索长度的3%。 3)锚孔的深度大于设计的锚杆长度0.5米。 3、清孔 根据施工现场的地质情况我司准备二套施工方案清孔：如果地下水多，则为湿孔，此刻用清水将孔清洗干净（清洗干净的判断标准是：流出清水为止）。流出来的污水导入基坑内的排水沟渠,防止基坑内部流水遍地都是. 若果所钻的孔没有或及少有地下水,将采用空气压缩机风管清洗,使残留在基坑内部的残渣清理出孔内。 4、杆体安放 锚杆经检验合格后方可安放孔内。安放锚杆要注意如下事项:
(1)对锚杆进行质量检查，清除污垢，将锈蚀严重或有伤痕的锚杆剔除。 (2)锚杆安放采用人工推放法进行，当锚杆在推放过程中受阻时，不得以冲撞或扭转的方法强行下入，需作修孔或清孔处理。 5、注浆材料及其施工 (1)注浆材料及配比 根据设计的要求，注浆材料及配比选择如下: 1)水泥:拟用42.5R普硅酸盐水泥。 2)水:取用经检验的自然水。 3)早强剂:选用三乙醇胺，加量约0.05%。 4)膨胀剂:选用铝粉，加量约0.08%。 5)水灰比:0.45 6)灰砂比:为1:1，砂的粒径小于2毫米。 (2)注浆施工 1)浆液配制 技术灰比加入定量的水，开动搅拌机，逐渐加入水泥和细砂，搅拌3分钟后加入早强剂和膨胀剂，再搅拌2分钟即可泵送注浆，在注浆过程中要不停搅拌。 2)水泥浆用泵通过耐压胶管注入锚孔内，注浆管经中间钢管注入，泵的操作压力不大于1.2Mpa；耐压胶管距离孔底部150mm左右，并每隔2m距离用胶袋或铁丝与锚体相连；注浆结束后拔除耐压胶管。 3)采用密封胶圈止浆，胶圈安放在非锚固段的底部，同时接出回浆管。 4）一次注浆材料采用M30水泥砂浆,注浆压力0.8Mpa左右。 5）水泥的塑性流动时间应在22S以下,可用时间为30～60min。
欢迎阅读 隧道锚杆支护施工方案 一、施工准备 1、熟悉图纸及相关规范要求，根据地质及设计图进行注浆配合比设计及试验。 2、根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。。。。。。。。。。 二、施工方案： 锚杆施工在初喷混凝土后及时进行，并与钢支撑、钢筋网片、喷射混凝土形成承载结构。锚杆钻孔拱部由锚杆机钻孔，其他部位可采用风动凿岩机钻孔。钻孔应圆而直，孔口岩面应整平，并使钻孔方向与岩面垂直；锚杆孔径符合设计要求。所有锚杆都必须安装垫板，当锚杆不垂直岩面时用垫片调整，垫片密贴岩面，锚杆安装后外露长度不超过100mm。 1、锚杆类型及其设置 锚杆：φ25中空注浆锚杆，长度Ⅴ级围岩时为350cm、Ⅳ级围岩时为300cm，施工范围内梅花 型布置，Ⅴ 偏土型、Ⅴ 浅 土型衬砌环向间距为80cm，纵向间距为60cm。Ⅴ型衬砌环向间距为90cm，纵 向间距为70cm。Ⅳ型衬砌环向间距为120cm，纵向间距为120cm。 2、钻孔 采用MQTB-80/2.0 气动支腿式帮锚杆钻机钻孔，按施工图设计布设孔位钻孔。由技术员在岩面用红色的油漆标出锚杆的位置，利用简易台车，锚杆钻机配合人工钻孔，为了保证孔位正确性，先用短钻杆钻孔，再换长钻杆钻孔直到设计孔深。孔眼方向垂直于岩面，钻孔直径至少应大于锚杆直径10mm。 3、安装锚杆 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用标号大于325#水泥，粒径小于3mm的砂子、并需过筛，水灰比为0.4～0.45m，砂浆标号C20。钻至设计深度后，清孔、安装锚杆，确认杆体通畅。 4、注浆 a、将止浆塞通过锚杆打入孔口30cm左右。 b、连接锚杆、注浆管、注浆泵。 c、注浆，直至浆液从孔口周围溢出。 d、注浆完成，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。 e、注浆工程量计算
自进式中空注浆锚杆 ZJS自进式中空注浆锚杆采用良好的厚壁无缝钢管材料、完美快捷的表面螺纹形成工艺以及做工精良的配件，真正实现了自进式锚杆钻孔、注浆、锚固等功能的统一。锚杆前的穿透力极强的钻头，在一般凿岩机械的作用下，可以轻易穿透各类岩石。具有连续的国际标准波形螺纹，可以作为钻杆配合钻头完成钻孔成锚孔。 一、ZJS自进式中空注浆锚杆结构 1、螺母：能将危岩应力集中传递到垫板上。 2、拱形垫板：能承受更大的危岩应力。 3、止浆塞：使注浆保持一定压力以充分填充危岩空隙。 4、锚杆体：国际标准波形连续螺纹，便于安装钻头、连接套、紧固螺母；并能任意切割和连接加长。 5、锚杆连接套：使锚杆能边钻进边加长至设计的深度。 6、合金钻头：具有极强穿透力，使锚杆能穿过各类岩石。 二、适用范围、 我公司生产的ZJS自进式中空注浆锚杆广泛用于公路、铁路、隧道以及水利水电工程地下洞室的超前管棚支护、边坡支护，适用于软弱危岩、断层破碎带、高地应力大变形等复杂地质条件，特别是坍孔严重和特长锚杆施工及狭窄地段施工等工程中，是提高岩土稳定性和解决复杂岩土工程稳定问题最经济有效方法之一。 三、ZJS自进式中空注浆锚杆特点 1、锚杆前有穿透力极强的钻头。在一般凿岩机械的作用下，可以轻易穿透各类岩石。 2、钻杆具有连续国际标准波形螺纹，可以配合钻头完成钻孔。 3、钻杆的锚杆体无需拔出，其中空可作为注浆通道，从里至外进行注浆。 4、高效能的止浆塞使注浆能保持较强的压力，充分地充填空隙，固定破碎岩体，高强度的垫板、螺母可以将深层危岩应力均匀地传递到周围壁岩石上，达到危岩与锚杆互为支护的目的。 5、采用机械切削工艺加工的高强度连接套，使自进式锚杆具有边钻进边加长的特性，使其可适用于较小的施工空间，实现了特长锚杆加固危岩的设计目的。
锚杆施工工艺及方法 1.1.1概述 本工程锚杆采用直径2０ｍｍ、22mm、２5mm三级钢筋,长度为9 m、12 m、15m,其中自由段长度为4 m、６m、９m。锚杆锚固段直径为13０ｍm,锚杆间距为2000ｍm,按区段分层施工。锚杆锁定在冠梁及腰梁上,排距为2400mｍ、27０0ｍm。锚杆成孔采用导管跟进成孔注浆,孔径1５0mm,采用二次注浆工艺。锚杆入射倾斜角为2５°,锚杆定位架每2m布置一个。 1.1.2工艺流程 1.1.3施工准备
锚杆施工共投入４台钻机进行成孔，在搅拌桩成型后开挖第一层土方至冠梁底,锚杆在具备施工条件后进行钻孔及二次注浆等施工。北段与南段基本同时开始钻孔施工,分别投入两台钻机,１区、2区、3区、6区施工计完成后待4区、5区土方挖至冠梁底后移机继续该段锚杆施工。 锚杆注浆施工完成后进行冠梁（腰梁)钢筋、模板、砼施工,待锚杆与冠梁(腰梁)强度达到设计要求后进行张拉锁定。 本基坑支护工程支护、止水工程按照总包单位施工部署进行分区段施工，区段先后施工顺序以总包单位施工指令为准。 1.1.4施工方法 本工程在支护桩施工完成后插入第一道锚杆成孔、注浆得工作,然后施工桩腰梁，待砼强度等级达到设计要求后再进行锚杆张拉锁定;下一道锚杆则待每层土方开挖至各层锚杆下３０0mm后，逐层插入施工,具体施工方法如下: (1）场地平整 每层土方开挖至各层锚杆下300mm后，并对锚杆工作面进行人工场地平整，以满足锚杆机与套管钻机得需要。 (2）确定孔位 施工前用全站仪与经纬仪测定锚杆施工得控制点,埋石标记,经过复测验线合格后,用钢尺与测线实地布设孔位,并用红油漆做好标记,一孔一记。 （3)钻机就位
两家庄隧道中空锚杆施工方案 一、工程概况 两家庄隧道为一座高速公路分离式中隧道，进口位于十堰市张湾区汉江街道办两家庄西南侧，出口位于十堰市张湾区红卫街道办大沟水库东北侧，轴线方向约230o，呈北东～南西向展布。左幅里程桩号ZK4+590～ZK5+185，全长595m，最大埋深约115m；右幅里程桩号YK4+590～YK5+185,全长595m，最大埋深约111m。左幅进口和右幅出口洞门采用端均为台阶式，左幅出口和右幅进口洞门采用端均为端墙式。 隧道洞身段围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，其衬砌类型为Z0c型、Z5+型、Z4型、Z3型其长度见表1-1。 隧道衬砌类型表（表1-1） 分离式隧道主洞复合式衬砌支护设计参数表 质条件 1、地形地貌 隧址区属构造剥蚀低山-丘陵地貌区，相对高差约160m，隧道轴线经过地段地面高程约370m～487m。隧道进口地形坡度均较陡，自然坡角约35°～40°，山坡上植被较发育，分布有少量农田果园，坡脚处有少数居民点。隧道进口端分布有乡村水泥路，交通较便利；出口端交通稍有不便。 2、地质构造 隧址区位于秦岭褶皱系之东段，南秦岭印支冒地槽褶皱带（南秦岭构造带）二级构造单元之武当山复背斜范围内，可见明显的揉皱现象。主要出露中元古界武当山群（Pt wd）片岩，片理产状略变化， 2 实测片理产状分别为20°∠83、125°∠78°， 12°∠70°7°∠60°节理裂隙较发育。 3、地层岩性
e1+d1）片岩，具体分述如下：隧址区出露、揭露的地层主要为中古界武当山群（Q 4 e1+d）：灰黄色，分布于山体表层，钻探揭示厚度4.64～5.6m，结构严重破坏，锤击强风化片岩（Q 4 易碎，成分为云母、石英等，裂隙发育，岩芯破碎，呈碎块状、短柱状，采取率65%～67%，RQD=40%~48%。 中风化片岩（Pt2wd）：灰白色、深灰色、灰色，最大揭露厚度17.7m,变晶结构，片状构造，主要成分有云母、石英、长石等，节理裂隙较发育，岩芯呈短-长柱状，采取率80%～90%，RQD=50%～72%. 4、水文地质条件 隧道区地表水系较发育，主要为隧道出口端大沟水库水体、进口端冲沟内季节性流水以及大气降水形成的地表面流等，水量受季节性影响变化较大，其自然排泄畅通，隧道洞口地面标高远高于水库水位，对隧道施工影响较小。但应注意雨季地表面流对洞口边、仰坡的冲刷破坏作用，已采取截流、疏排措施。 隧址区地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要 赋存于第四系松散堆积物中，处于斜坡地带，分布不稳定，总体厚度小，受大气降水补给，贮水条件较差，易渗透流失，仅季节性有水，对隧道施工影响较小。基岩孔隙水主要赋存于片岩空隙中，主要受大气降水补给，并受岩石完整性及裂缝开启程度制约，沿基层风化裂隙、构造裂隙等向地势低凹处呈脉状、线状排泄，水量一般较平乏。 5、不良地质 在隧道浅埋段，由于第四系覆盖层厚度较大或基岩风化裂隙发育，地下水的补给条件较好，受降水影响在雨季开挖时可能存在滴水，渗水现象，施工中需做好安排措施，并控制开挖进尺，及时支护衬砌。 三、编制依据 1、湖北十白高速公路《两阶段施工图设计》第SHTJ.02.E1册 2、湖北十白高速公路《两阶段施工图设计》第SHTJ.T9册 3、《公路工程技术标准》 JTG B01-2003; 4、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004; 5、《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-2009; 6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004; 四、中空注浆锚杆施工工艺 1、系统中空注浆锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→插入锚杆→安装锚杆垫板→注浆。锚杆预先在洞外按设计要求加工成3.5米长，钻孔采用凿岩机按设计环向间距100cm，纵向间距60cm，梅花型布置，按每环24根进行钻眼，达到 要求后用高压风清孔，然后将加工成型并除油污、铁锈、和杂质的锚杆插入孔内，杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%,实际粘结长度亦不应短于设计长度的95%.为提高锚杆的抗剪和抗拉以及钢筋防腐蚀能力,孔内注浆压力须控制在0.5～1.0Mpa内注射，并将孔内水泥砂浆注射饱满,从而使锚杆达到长期的设计锚固能力。 2、锚杆杆体采用HRB335材料,垫板采用150×150×10mm的HPB235钢板.螺母采用与锚杆配套产品.中空锚杆注浆采用425#水泥浆液.锚杆杆体技术指标:要求早强砂浆锚杆单根母体抗拉力不小于150KN,中空注浆锚杆单根母体抗拉力不小于180KN;锚杆锚固抗拔力:V级围岩不小于80KN,Ⅳ级以下围岩不小于100KN.
杭州图强工程材料有限公司企业标准 Q/HTJ001.3-2005 涨壳式中空注浆锚杆 2005年2月1日发布2005年2月1日实施
杭州图强工程材料有限公司发布 目录 1.范围 (3) 2.引用标准 (3) 3.术语、结构与型式、产品表示方法、型号编制规则 (3) 3.1.术语 (3) 3.2 结构与型式 (4) 3.3 表示方法（定义） (5) 3.4 型号编制方法 (5) 4 涨壳式中空注浆锚杆的系列产品型号、技术规格和力学性能 (6) 4.1 涨壳式中空注浆锚杆系列产品型号、锚杆体型号、规格和性能 (6) 4.2配件型号规格 (7) 5.普通中空注浆锚杆体及配件技术要求 (8) 5.0 一般规定 (8) 5.1中空锚杆体、联接套、螺母、垫板、止浆塞、塑料排气管 (8) 5.2 涨壳锚固头 (8) 6试验方法 (9) 6．1中空锚杆体、联接套、螺母、垫板、止浆塞、塑料排气管 (9) 6．2 涨壳锚固件 (9) 7. 检验规则 (9) 7.1一般规定 (9) 7.2 出厂检验 (9) 7.3交货检验 (9) 7.4型式试验 (9) 8．标志、标签、包装 (9) 8.1标志 (9) 8.2标签 (9) 8.3包装 (10) 附件 EX型涨壳（胀壳）锚固件极限拉力试验规程 (11) 一．试验目的和适应范围 (11) 二．试验方法 (11) 三. 试验设备 (13) 四．试验步骤： (13) 五．试验合格规定 (13)
杭州图强工程材料有限公司企业标准涨壳式中空注浆锚杆Q/HTJ001.3-2005 1.范围 本标准规定了涨壳式中空注浆注浆锚杆的要求、试验方法、检验规则、包装、标志、运输、储存。 本标准适用于用金属材料制作的涨壳式中空注浆锚杆。 2.引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时 所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 222—84 钢的化学分析用式样取样法及成品化学成分允许偏差 GB 223.1—81 钢铁及合金化学分析方法 GB/T 223.71—1997 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后重量法测定碳含量GB/T 223.74—1997 钢铁及合金化学分析方法非化合碳含量的测定 GB /T228—2002 金属材料室温拉伸试验方法 GB/T 699—1999 优质碳素结构钢 GB11352—89 一般工程用铸造碳钢 GB 669—88 优质碳素结构钢技术条件 GB 711—88 优质碳素结构钢热轧厚钢板和宽钢带 GB/T 8162—1999 结构用无缝钢管 GB 11115—89 低密度聚乙烯树脂 GB 11116—89 高密度聚乙烯树脂 Q/HTJ001.1-2005 中空注浆锚杆 3.术语、结构与型式、产品表示方法、型号编制规则 3.1.术语 3.1.1涨壳式中空注浆锚杆，见图1所示。 涨壳式中空注浆锚杆主要由普通中空锚杆体、涨壳锚固件、连接套、垫板、螺母、塑料排气管、止浆塞等组成。 3.1.2 普通中空锚杆体：表面有矩形螺纹、用于支护锚固的中空钢筋杆体。 3.1.3 连接套：用于中空锚杆体间相互连接的，有内螺纹的套管。（图中未示） 3.1.4 垫板：把锚固力施加给围岩的压板。 3.1.5 螺母：将中空锚杆体锚固力传递给垫板并将垫锁紧的带内螺纹装置。 3.1.6 涨壳锚固件(或称胀壳锚固件/锚固头)：通过涨壳与锚杆孔内壁的挤压摩擦产生锚固力，并可以施加预应力，将中空锚杆体固定在锚孔正中的装置。由两瓣外楔和一个内楔组成。见图2，图3所示。
新型中空注浆锚索山东中煤工矿集团
1．新型中空注浆锚索开发背景 锚索是采用有一定弯曲柔性的钢绞线，通过预先钻出的钻孔以一定的方式锚固在围岩深部，外露端通过工作锚压紧托盘对工程围岩进行补强加固的一种支护手段。其特点是锚固深度大，承载能力高，并可以施加较大的预紧力，因而可以获得比较理想的支护效果，是目前最为可靠、最为有效的围岩加固方式，其加固范围、支护强度可靠性是常规锚杆支护所无法比拟的。 预应力锚索加固围岩的实质就是通过锚索对被加固围岩体施加应力，限制围岩的变形，从而保持围岩稳定。锚索安设锁紧以后，锚索集中应力以45°的压力分布传递至支护结构物上。预应力锚索施工简单，可以和多种支护措施相结合，工期短，费用低，尤其对破损巷道的加固比其它方法更具有优越性。在围岩较差的巷道、大断面硐室、交岔点、断层带附近以及受动压影响的巷道，譬如长壁工作面跨采巷道，要加大支护长度，提高锚固效果，采用预应力锚索是一条有效途径。锚索支护属于主动支护，一般只需要较小密度的锚索就能够达到良好的支护效果。 目前国内主要采用φ15.24、φ17.8钢绞线加工制作的树脂锚索进行煤巷补强加固。树脂锚固锚索具有制作简单，安装速度快，承载及时等优点，很快得到大面积推广应用。但在稳定性较差的厚煤层动压巷道，譬如沿空掘巷以及一些特殊地点如大断面切眼、破碎地带、受动压影响的跨采巷道等，其承载能力偏低，同时，由于锚固长度只有锚索长度的1/3，属于端部锚固锚索，对破碎顶煤的加固作用有限。随着其用量越来越多，树脂锚固锚索也逐渐暴露出一系列的问题，其中有的问题还非常严重。从现场使用的情况来看，这种锚索存在的突出问题是： （1）搅拌树脂锚固锚索只能采用单股，锚索承载能力小，支护强度低，钻孔利用率（即通过每个钻孔索能获得的支护阻力）低。由于锚索索体没有经过专门的加工制作过程，索体的7根钢丝不能同步承载，现场实测其实际承载能力只有220—230KN，低于钢绞线的工程载荷，甚至比目前使用的Φ22mm高强锚杆的破断力（250KN）还低。在高应力区、受冲击地压影响的巷道时常出现断锚索现象，给支护可靠性带来了很大隐患。 （2）作为搅拌树脂锚固的支护体系，锚索索体直径偏小，不符合合理的“三径”匹配关系，树脂锚固剂固化后形成的环形体厚度达到6mm 以上，对锚固力有不利影响。同时，由于锚索直径偏小，在安装过程中搅拌树脂的效果差，容易因树脂锚固剂包装袋
超前中空注浆锚杆首件工程施工方案 一、工程概况 明山隧道是本标段重点控制性工程，位于岳西县河图镇明山村，隧道位于分离式路基段，为普通分离式隧道，洞口段最小净距17.7m。左线隧道桩号为ZK27+630～ZK28+964,全长1334m，右线隧道桩号为K27+627～K28+943，全长1316m。隧道总体轴线方向约为264°，隧道最大埋深约104m。隧址区属于低山地貌，地形起伏较大。隧道范围内中线高程390.0m～480.0m，最大高差约112.5m。山体自然坡度20～50°，植被较发育。进口均处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。隧道进口东北侧约70m处有一乡村道路道路，交通条件一般。本隧道围岩划分为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ三种围岩级别，围岩级别低，岩石整体性差，建设条件一般。 调查区域的降雨主要集中在春夏季，占全年降水的70%以上，秋冬季降水很少。多年平均降水量在1452.2mm(1976-2004年)，降水量通常由低山到中山递增。日照2070.5小时，无霜期213天。 1、水文地质条件 隧址区长江水系，地表水经山间沟谷汇入杨岭河和崔畈河流入长江。 隧址区地下水水量较贫乏，属水量较贫乏的层状岩类裂隙水，含水层岩性为元谷界河图阜组（pt3Ht）花岗片麻岩，地下水位埋深为0-11.55m，矿化度0.04-0.21g/L，水质类型为HCO3-Ca·Na 型或HCO3-Ca型。地下水的补给方式主要为大气降水，排泄方式主要以地下径流形式排泄，斜坡部位以沿裂渗流形式排出地表。地表水和地下水对混凝土无腐蚀性，可直接用作工程用水。 2、围岩级别划分 （1）K27+680～K27+950（V级长270m）;ZK27+680～ZK27+950（V级长270m），隧道洞身埋深浅，顶板硬层薄，穿越强风化花岗片麻岩，少量中风化花岗岩片麻岩，强风化层性软，锤击声哑，易碎，节理裂隙很发育，岩体极破碎，地下水为基岩裂隙水，受降水补给，季节性变化较大，旱季水量贫乏，[BQ]=234，围岩综合定为Ⅴ级，整体稳定性差，易发生掉块甚至坍塌现象，应加强防排水、支护和监测。 （2）K27+950～K28+000（Ⅳ级长50m）;ZK27+950～ZK28+020（Ⅳ级长70m），隧道洞身埋深23～40米，顶板中风化层厚10-20m，岩性坚硬，岩体较破碎；地下水为基岩裂隙水，受降水补给，季节性变化较大，旱季水量贫乏，在雨季施工可能发生点滴状出水。[BQ]=278，围岩综合定为Ⅳ级，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧壁可能掉块，应加强防排水、支护和监测。 （3）K28+000～K28+840（Ⅲ级长840m）;ZK28+020～ZK28+820（Ⅲ级长800m），隧道洞身埋深37～104米，顶板中风化层厚20-65m，岩质新鲜坚硬，节理裂隙较发育，岩体较完整，地下水 ---------------------------------------------------------精品文档 ---------------------------------------------------------------------
灌浆锚杆施工要点 锚杆的施工主要包括施工准备、钻孔、插入锚杆和钢筋防锈、灌浆等工序。 施工准备 锚杆施工前应根据设计要求准备好钢筋、水泥和砂等材料，合理选用钻机具及其配套设备，如钻孔机械、加工钢筋用的切割机、电焊机、对焊机、锚杆灌浆用的搅拌机、压浆泵等。开孔前应将施工时使用的水泥和砂按设计规定的哦诶和比做出沙浆强度实验以钢筋焊接强度实验，验证师傅满足设计要求。 钻孔 根据设计所确定的锚杆孔位、孔径、长度、倾斜度惊醒钻孔。该工序是影响锚固工程费用、起控工期作用的关键环节，钻孔质量的好坏，直接影响后续工序如杆体插入和灌浆作业的进行。 常用的钻孔机具有旋转式、冲击式和冲击旋转式三种。在复杂的地质条件如涌水的松散土层和风化破碎岩层中钻孔时，一般采用旋转式钻机，并需用套管；在硬质岩层中，采用气动冲击式钻机钻孔，效果最佳；如遇卵石、孤石等则应采用冲击式钻机最好。 由于钻孔内要设置拉杆，并要求锚固段能发挥最大的锚固作用，因此钻孔时应保持孔壁顺直，锚固段孔壁的地层是一新鲜面，孔壁不得坍陷或松动。钻孔过程中，钻孔的准直度一般偏离轴线的误差应控制在钻孔长度的2%以内。 锚杆孔一般分为两类，一类是荷载较小的短锚杆的钻孔，另一类 是传递较大的拉力的长锚杆的钻孔。对于岩石上钻凿小直径短锚杆的钻孔（孔径小于45m m,长度小于4m ）, —般可采用气动冲击钻机。 当用语加固地下大型峒室的锚杆的钻凿，可使用高效移动式单臂或多臂凿岩台车。对于承受荷载较大的大直径锚杆的钻孔（直径60 m m -168 m m,孔深4 m -50 m）,可用冲击钻、旋转钻或两者相结合的方式来钻凿。钻孔机械的选择，应根据岩土类型、钻孔直径和长度、接近锚固工作面的条件、所用冲洗介质的种类以及锚杆类型和所要求的钻进速度来综合考虑确定。 钻孔时一般不得使用膨润土护壁，以避免在孔壁上形成泥皮，降低锚固体与孔壁的摩阻力。钻孔工序完成后，应及时用清水在钻孔内充分的
中空注浆锚杆 中空注浆锚杆总成结构 1、中空注浆锚杆锚头：锚头上的倒刺可将锚杆定位于钻好的孔内，中空注浆锚杆并保证杆体良好居中。 2、中空注浆锚杆锚杆体：总成中最重要的构建，在锚固和支护中起主要作用。 3、止浆塞：在注浆过程中保持注浆压力，使浆液充分填充进围岩缝隙。 4、垫板：承受更大的围岩应力。 5、螺母：将围岩应力集中到垫板上。 中空注浆锚杆主要技术性能参数 LH系列高强、轻型中空注浆锚杆技术性能参如下，若用户有特殊要求，我公司可重新设计予以满足： 规格 LH25 LH27 LH28 LH32 LH38 定制其他规格 外径（mm）￠25 ￠27 ￠28 ￠32 ￠38 抗拉力（Kn） F≥180 F≥200 F≥200 F≥220 F≥350 齿高（mm） 1.5±0.1 螺距（mm） 12.7±0.1 螺纹方向左旋 标准长度 2.0 3.0 3.5 4.0 4.5（可根据需要定制） 中空注浆锚杆备注抗拉强度和长度均可根据客户设计要求制作 施工工艺 1、用钻机按设计孔径和深度钻孔并清理空内碎石。 2、将锚头与杆体一端连接后插入钻好的孔内，将锚头上的倒刺挂在孔底端。 3、安装止浆塞、垫板、螺母。并旋紧螺母。 4、将快速注浆接头与锚杆尾端连接，注浆接头另一端与注浆机连接。 开动注浆机注浆，待注浆饱满且压力达到设计值时关机。中空注浆锚杆,注浆压力可根据设计参数和注浆机性能确定，灰沙比参考值为：1：0—1：1，水灰比参考值为0.45—0.5： 中空注浆锚杆应用范围： 1. 径向加固：中空锚杆代替传统砂浆锚杆用于径向加固，中空注浆锚杆,可以彻底解决传统砂浆锚杆施工工艺过程中注浆不饱满，无法实现压力注浆等诸多缺陷，确保工程质量。 2. 边坡加固：用中空锚杆加固不稳定边坡，不但工艺简单，成本低廉，而且施工方便快捷，效果显著。 3. 基坑支护：建筑物的基坑加固采用中空锚杆，不但工艺简单，而且可实现压力注浆，改良基坑围岩条件。结构：中空锚杆由中空全螺纹杆体、锚头、止浆塞、垫板、螺母等组成，它的每一个部件都是为了最大限度地保证注浆时充填饱满、密实，砂浆可以在高达数十公斤（具体参数以设计为准）在压力作用下渗透进围岩裂，中空注浆锚杆并且可以方便地安装垫板、螺母。 产品特点： 1. 中空设计，使锚杆实现了注浆管的功能，避免了传统施工工艺注浆管拔出时造成的砂浆流失。 2. 注浆饱满，并可实现压力注浆，提高工程质量。 3. 由于各配件的作用，杆体的居中性很好，砂浆可以将锚杆体全长包裹，避免了锈蚀的危险，达到长期支护的目的。