一选线
选线是公路设计的重要环节之一,选线的质量直接关系到公
路的造价及今后使用的适用性,安全性,可靠性和寿命.也是一个综合判断选择的过程,既要考虑地形,地质条件的变化,又要均衡路线本身平,纵,横三方面的相互影响和制约.自然条件对路线的影响因素也很多,主要考虑:地形,地质,气候,水文等.所以在平
面图上选择线路都要考虑上述的条件,因为是沿溪线,路线伴随
着一条季节性流水的河流,也要把这条因素考虑进去.选择好的
路线以确保公路的安全和自然环境良好,因此采用比选的原则进行路线的选择.
此路段是沿溪线和越岭线,其主要特点是由于沿溪线沿河流
布线,平纵线形较好,在河边一般都有台地可以利用,加之河床的纵坡一般比路线的纵坡小,所以路线的平纵线形均能满足设计要求,平面受纵面的制约较小,沿溪线海拔低,气候条件较好,对施工,养护,营运有利,而且沿溪线傍山临河,砂石等原材料比较丰富,施工用水容易解决.在路线布线时,要结合地形克服不利影响,发挥沿溪线的优势,使公路更好的为社会服务.
二.定线
公路定线根据公路等级,要求和条件在纸上定线.步骤如下: 1.拟定线路走向在1:5000的地形图上,根据路线的起终点
和中间控制点,仔细分析控制点间的地形,地质及地物情
况,选择地势平缓,山坡顺直,河谷开阔及有利于回头展线
的地点等,拟定路线各种可能的走向,完成路线的总体布
局.
2.放坡试线要考虑坡度,坡长及点的布控进行多次的试定
比较,最终选择出一条合适的路线.
三.平面设计
因为地形比较平缓,所以只设有圆曲线进行设计.根据<<规范>>规定选择半径.
平曲线要素表
四.纵断面设计
路线选定以后,量出平面图中路中心线穿过每一等高线的桩号及高程,绘制纵断面图,点绘地面线,进行纵坡设计.
五.横断面设计
三级公路设计车速为40km/h,路肩宽度为0.75m,路面宽度为
7.5m,则路基宽度为9.0m.
六.路面设计 (后有附书)
七.路基设计 (后有附书)
八.涵洞设计 (后有附书)
九.技术标准
按照规范要求（书中规范）来设计路线，采用技术标准如下：
①公路等级：三级公路；
②计算行车速度：40公里/小时
③路基宽度：路基宽9.0米
④路面宽度：路面宽度2*3.75米
十.路线
孙李沟至西岔路线全长4535米，起讫桩号为K0+00至终点桩号K4+535.00。按照最小坡长为120米为设计标准进行设计。
公路用地范围内排水沟外5米，按挖方段是上方山坡汇水情况设有截水沟。
十一.参考资料: <<道路勘测设计>> <<公路桥涵设计手册>> <<公路设计>> <<道堪毕业设计指导书>> <<路基路面>> <<桥梁工程>> <<结构力学>> <<结构设计原理>> <<工程测量>>
十二规范附表
公路竖曲线最小长度和最小半径
从视觉观点所需的竖曲线最小半径
沥青混合料设计参数
基层材料设计参数
K0+425竖曲线计算表
K2+200竖曲线计算表
K1+350竖曲线计算表
K0+650竖曲线计算表
K2+650竖曲线计算表
K3+50竖曲线计算表
K3+250竖曲线计算表
K3+410竖曲线计算表
K3+950竖曲线计算表
K3+640竖曲线计算表
路面设计
一概述
三级公路设计车速为40km/h,路肩宽度为0.75m,路面宽度为7.5m,则路基宽度为9.0m.路堤边坡坡度为1:1.5,路堑边坡坡度为1:1.
确定路基的干湿类型:
由于本地区属于辽河平原冻融交替副区(II2a),得知: H1=3.4-3.8; H2=2.6-3.0; H3=1.9-2.2.
K0+600为沿溪段,地下水位线为2.2m.路基的平均填土高度为0.79m,则H=0.79-0.6+2.2=2.39. 所以H3
二路面设计计算:
此段公路为双向双车道的三级公路.路面设计使用年限为10年,交通量平均增长率为4%.此段公路位于自然区划II2a,粉性土, 沿溪线地下水位高度为2.2m.
沿溪线平均填高为0.79m,越岭线的平均填土高度为1.22m,平均最大冻深为1.4m.试进行该路面结构设计.
1. 轴载计算
根据交通量和经济的因素,预测该路竣工后第一年的交通组成如下表：
预测交通组成
路面结构设计以双轮单轴BZZ-100为标准轴载,分两种情况计算累计当量轴次:
1）以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时,计算结果如下表:
注:轴载小于25KN的轴载作用不计.
由规范可知:三级公路沥青路面的设计年限为10年,车道系数为0.5.因此累计当量轴次为:
Ne=[(1+r)t-1]N1η365/r=2399709(次).
2）验算半刚性基层层底拉应力时,计算结果如下表:
注:轴载小于50KN的轴载作用不计.
由规范可知:三级公路沥青路面的设计年限为10年,车道系数为0.5.因此累计当量轴次为:
Ne=[(1+r)t-1]N1η/r=2986708(次).
2.确定路基回弹模量值E0
自然区划II 2a ,粉性土,沿溪线路槽距地下水位的高度H=0.79-0.6+2.2=2.39m （k0+000-k0+600）越岭段.k0+600-k4+115路槽距地下水位的高度H=3.2+1.22-0.6=3.82m,查表知, H 1=3.4-3.8; H 2=2.6-3.0; H 3=1.9-2.2.所以
(k0+000-k0+600)H 3
沿溪线路基平均稠度c ω-
:3c ω＜c ω-
＜2c ω.则取c
ω-
=0.81
查表得
知,E 0=19.35MPa 。越岭线路基平均稠度c ω-
:3c ω＜c ω-
＜2c ω.则取c ω-
=1则查表得E=26MPa. 3.路面结构层类型的选择 方案一（沿溪段的路面设计） ⑴各结构层材料的选择
根据路面材料及路面等级选择.
查表知:A C =1.2,A S =1.1,A b =1.0.则ld=600* A C * A S * A b *Ne
-0.2
=41.82(0.01mm).
⑶按弯沉指标求石灰土碎石层厚度h 2 ①综合修正系数F F=1.63(ls/2000δ)
0.38
(E 0/P)
0.36
=0.5; Ls=ld=lF=2p δF /E 1;
4.4C α=;
②按路表弯沉值进行等效换算
h 1=3cm E 1=500MPa 将第二层到第四层换为中层.
h 2=? E 2=400MPa h 1=3cm E 1=500MPa h 3=15cm E 3=300MPa h 2=? E 2=400MPa h 4=30cm E 4=200MPa E 0=19.35MPa
E 5=E 0=19.35MPa
现在已知:P=0.7MPa, δ=10.65cm,h 1=4cm,E 1=500MPa. L=2p δC α/E 1. 12C k k αα= .
由 h/δ=3/10.65=0.282和E 2/E 1=400/500=0.8,查表知, α=7.1 由h/δ=3/10.65=0.282和E 0/E 2=19.35/400=0.0048 查表知,k 1=1.02
因为12C k k αα= . 所以k 2=C α/α* k 1=0.381.反查H/δ k 2=0.381,E 0/E 2=0.048, h/δ=0.282,则 H/δ=6. H=6*10.65=63.90cm →h 2=28.12cm,取石灰土h 2=28cm. (4)验算沥青层层底拉应力 (一)验算沥青混合料层层底拉应力
①容许拉应力
因为劈裂强度不存在,所以底面容许拉应力为0MPa. ②按等效上层底面弯拉应力
抗压模量(20℃) 抗压模量(15℃)
h 2=? E 2=400MPa h 1=3cm E 1=500MPa h 3=15cm E 3=300MPa h 2=? E 2=400MPa h 4=30cm E 4=200MPa E 0=19.35MPa
E 5=E 0=19.35MPa
现在已知:P=0.7MPa, δ=10.65cm,h 1=4cm,E 1=500MPa. L=2p δC α/E 1. 12C k k αα= .
由 h/δ=3/10.65=0.282和E 2/E 1=400/500=0.8,查表知, α=7.1 由h/δ=3/10.65=0.282和E 0/E 2=19.35/400=0.0048 查表知,k 1=1.02
因为12C k k αα= . 所以k 2=C α/α* k 1=0.381.反查H/δ k 2=0.381,E 0/E 2=0.048, h/δ=0.282,则 H/δ=6. H=6*10.65=63.90cm →h 2=28.12cm,取石灰土h 2=28cm. (4)验算沥青层层底拉应力 (一)验算沥青混合料层层底拉应力 ①容许拉应力
因为劈裂强度不存在,所以底面容许拉应力为0MPa.
②按等效上层底面弯拉应力
抗压模量(20℃) 抗压模量(15℃)
h1=3cm E1=500MPa E1=500MP 将第一层到第四层换为中层.
h2=28cm E2=400MPa E2=400MPa h=h1=3cm
E1=500MPa
h3=15cm E3=300MPa E3=300MPa H=?
E2=400MPa
h4=30cm E4=200MPa E4=200MPa
E0
=
1
9
.
3
5
M
P
a E5=E0=19.35MPa
现在已知:P=0.7MPa,
δ
=10.65cm,h 1=3cm,E 1=500MPa,H=52.78cm,E 2=400MPa,
E 0=19.35 MPa. 求1212p δα-
=. '''
12
12k k αα= . 由 h/δ=/10.65=0.282和E 2/E 1=400/500=0.8查表知, 'α<0
由 12
0δ< 知是压应力 ,则验算通过.
(二) 验算石灰土碎石层层底弯拉应力 ①容许弯拉应力 /R SR S K σσ= ,
SR σ=0.2MPa .K S
=0.045N
e
0.11
/A C =0.045*2986708
0.11
/1.2=1.93.
R σ=0.2/1.93=0.104MPa.
②等效换算上层底面弯拉应力
抗压模量(20℃) 抗压模量(15℃)
h 1=3cm E 1=500MPa E 1=500MP 将第一层到第三层换为上层.
h 4=30cm E 4=200MPa E 4=200MPa E 0=19.35MPa E 5=E 0=19.35MPa
现在已知:P=0.7MPa,
δ
=10.65cm,h 1=3cm,E 1=500MPa,H=52.78cm,E 2=400MPa,
E 0=19.35 MPa. 求1212p δα-
=. '''12
12k k αα= . 由 h/δ=/10.65=0.282和E 2/E 1=400/500=0.8查表知, 'α<0
由 12
0δ< 知是压应力 ,则验算通过.
(二) 验算石灰土碎石层层底弯拉应力 ①容许弯拉应力 /R SR S K σσ= ,
SR σ=0.2MPa .K S
=0.045N
e
0.11
/A C =0.045*2986708
0.11
/1.2=1.93.
R σ=0.2/1.93=0.104MPa.
②等效换算上层底面弯拉应力
抗压模量(20℃) 抗压模量(15℃)
h 1=3cm E 1=500MPa E 1=500MP 将第一层到第三层换为上层.
h 2=28cm E 2=400MPa E 2=400MPa h=? E 3=300MPa
h 3=15cm E 3=300MPa E 3=300MPa H=h 4=30c E 4=200MPa h 4=30cm E 4=200MPa E 4=200MPa E 0=19.35MPa
E 5=E 0=19.35MPa
现在已知: P=0.7MPa,
δ
=10.65cm,h=64.6cm,E 4=200MPa,H=30cm,E 3=300MPa, E 0=19.35
MPa. 求3434p δα-
=. '''
3412k k αα=
由 h/δ=48.5/10.65=4.55和E 4/E 3=200/300=0.67,查表知,
'α=0.09.
由h/δ=4.55和E 4/E 3=0.67, E 0/E 4=19.35/200=0.097,查表知,k ’
1=1.28.
由H/ δ=30/10.65=2.82, E 0/E 4=0.097,和E 4/E 3=0.67,查表知, k 2’
=0.71.
3434p δα-
==0.7*0.09*1.28*0.71=0.056<0.104(验算合格)
(5)检验路面厚度
路面厚度H=3+28+15+30=76cm,最大冻深1.4m,则公路潮湿类型最小防冻厚度为60～70<76cm,符合要求.
2．越岭段路面设计：
⑴各结构层材料的选择
(4)验算沥青层层底拉应力 (一)验算沥青混合料层层底拉应力
道路工程设计说明
道路工程设计说明 1. 概述 本次设计的道路位于安徽界首任寨乡内，起点为千牛汽车服务中心，终点至跨河桥桥头，南北走向，现状为X107县道，道路设计全长792.555米，为改造提升项目。道路设计等级为城市支路，设计时速30km/h。本道路作为任寨乡的一条示范街道，它的提升改造，是界首市美丽乡村建设的重要组成部分。 2. 设计条件 2.1 设计依据 ?本项目中标通知书； ?项目建设方提供的设计任务书。 ?我方提供的带状地形图（电子版）； ?项目建设方提供的相交道路等资料。 3. 道路建设条件 3.1 沿线场地现状 沿线主要为民房、农田并伴有少量沟塘。 本道路现状为9.0m宽的沥青混凝土道路，是穿越集镇的公路。本次结合实际情况，并经过与建设单位、街道充分对接，对现状机动车道不作改造，仅在其两侧新建机非分隔带、非机动车道和人行道。 3.2 现状及规划相交道路 道路沿线相交道路均为现状出入口。 3.3 现状及规划河道与沟渠 本项目终点处有一现状沟渠，且有一现状桥梁，该沟渠及桥梁不在本次设计范围内，本次设计维持现状。 3.4 现状杆、管线 根据现场初步调查，场地内有多处电力架空杆线位于拟建的人行道上，且有一道给水管线位于拟建的人行道边。 4. 采用规范及标准 4.1 规范及图集 ?《城市道路工程设计规范》（CJJ37- ）； ?《城镇道路路面设计规范》（CJJ169- ）； ?《城市道路路基设计规范》（CJJ 194- ）； ?《城市道路路线设计规范》（CJJ 193- ）； ?《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152- ）； ?《公路沥青路面施工技术规范》（JTG D40- ）； ?《道路交通标志和标线》（GB5768- ）； ?《无障碍设计规范》（GB 50763- ）； ?《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； ?《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-09）； ?《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1- ）； 项目施工时，若有相关新的规范、规程等颁布，则应按照新的规范、规程实施。
某道路工程施工招标 施 工 组 织 设 计 编制人：（盖单位章） 法定代表人或其委托代理人：（签字或盖章） 年月日
目录 第一章施工方案与技术措施 (4) 第一节机械土石方及路基工程 (4) 第二节道路工程 (31) 第三节给水管道施工 (42) 第四节排水工程 (53) 第五节高压电力管及弱电管预埋工程 (79) 第六节绿化施工 (99) 第七节人行道施工 (115) 第八节交通工程施工 (121) 第九节路灯工程 (136) 第十节附属设施 (140) 第十一节施工平面布置图 (142) 第二章质量管理体系及保证措施 (143) 一、质量管理机构 (143) 二、质量保证体系 (144) 三、质量管理制度 (147) 四、质量管理保证措施 (149) 第三章安全管理体系与保证措施 (162) 一、安全生产保证体系 (162) 二、安全生产保证措施 (174) 三、安全应急救援预案及突发事故处理 (184) 四、防汛应急预案 (194) 第四章环境保护管理体系与保证措施 (198) 一、环境保护管理体系 (198) 二、环境保护管理措施 (199) 第五章工程进度计划与保证措施 (205) 第一节施工进度保证措施 (205) 第二节文明施工措施 (212) 第三节季节性施工措施 (215) 第四节管线保护措施 (221) 第六章资源配备计划 (224) 第一节主要材料需用量计划 (224)
第二节主要施工机械设备 (224) 第三节试验设备、仪器仪表 (225) 第四节主要劳动力需用量计划 (225) 第五节设备、人员、材料的进退场计划安排 (227) 第七章主要项目管理人员 (230) 第八章施工设备 (231) 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 (231) 第九章试验、检测仪器设备 (232) 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (232)
工程设计证书编号：A222000384 工程编号： 龙湖区龙祥街道夏桂埔社区 “百村示范、千村整治”美丽宜居乡村建设工程 初步设计 二○一八年十一月
目录 1 设计说明书 (1) 1.1 概述 (1) 1.1.1 任务依据 (1) 1.1.2 设计标准 (1) 1.1.3 工程概况 (1) 1.1.4 项目研究过程 (2) 1.1.5 可行性研究报告批复意见的执行情况 (2) 1.1.6 其他需要说明的事项 (2) 1.2 功能定位 (2) 1.2.1 规划情况 (2) 1.2.2 交通量预测 (2) 1.2.3 工程建设意义 (2) 1.3 建设条件 (3) 1.3.1 沿线自然地理概况 (3) 1.3.2 工程地质条件 (5) 1.3.3 交通设施现状与规划 (6) 1.3.4 沿线环境敏感区（点）分布及对项目建设的影响 (7) 1.3.5 项目区域内铁路、水运、航空、管道等运输方式对项目的影响 (7) 1.3.6 沿线市政管线的现状与规划 (7) 1.3.7 各项（地质、地震、环保、水保等）专项评价、评估结论对项目的影响 .. 7 1.3.8 有关部门对重大问题的意见，沿线居民的要求或建议 (7) 1.3.9 其他 (7) 1.4 工程设计 (7) 1.4.1 设计原则 (7) 1.4.2 设计依据 (8) 1.4.3 技术标准与设计技术指标 (9) 1.4.4 平面和纵断面设计 (9) 1.4.5 横断面设计 (10) 1.4.6 路基、路面结构设计 (11) 1.4.7 道路附属工程设计 (14) 1.4.8 桥梁、隧道及涵洞设计 (14) 1.4.9 排水工程 (14) 1.4.10 沿线环境保护设施 (15) 1.4.11 近远期结合实施方案 (20) 1.4.12 新技术应用情况及下阶段需要进行的试验研究项目 (20) 1.4.13 设计配合及存在问题与建议 (21) 2 工程概算 (21) 2.1 工程概况 (21) 2.2 编制依据 (21) 2.2.1 工程项目及工程量： (21)
1、设计依据及参考文献 1.1、设计依据 现行国家及地方有关规范、标准集规程，主要有： 国家规范《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2002）； 国家规范《混凝土结构设计规范》GB 50010-2002； 国家规范《建筑地基基础设计规范》（GBJ50007-2002）； 国家规范《岩土工程勘察规范》（GB50021－2001）； 国家规范《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； 行业规范《水利水电工程边坡设计规范》 SL 386-2007； 国家规范《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）； 《工程测量规范》（GB50026－2007）； 《公路加筋土工程设计规范》（JTJ 015-91） 《公路加筋土工程施工技术规范》（JTJ 035-91） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 1.2、勘察报告及参考文献 （1）《文卫路市政工程勘察报告》 （2）《边坡工程—理论与实践最新发展》，崔政权、李宁编著，中国水利水电出版社，1999年12月（第一版）。 （3）《岩土工程治理手册》。 （4）我司设计、施工的其它高边坡支护方案。 2、工程概况 文卫路路位于深圳市宝安区臣田村，前进路东北侧。道路沿线地貌单元为山前洼地。钻探点孔口标高14.11～32.23m。相对高差18.12m。 文卫路北侧畔山美的嘉园基础以及西乡卫生所基础已开挖形成临时边坡。因此道路边坡支护需结合现场开挖地形、周边建筑物基础标高以及基础填土换填厚度等因素综合考虑边坡支护方案。 此次支护范围为文卫路桩号K0+000~K0+241.504，坡高约0~8m，大部分为填土边坡。 3、场地地质条件 3.1、地形地貌 拟建道路位于深圳市宝安区臣田村，前进路东北侧。道路沿线地貌单元为山前洼地。钻探点孔口标高14.11～32.23m。相对高差18.12m。 文卫路北侧畔山美的嘉园基础以及西乡卫生所基础已开挖形成临时边坡。 3.2、地层结构与岩性 人工填土层（Q ml）、第四系上更新统冲积（Q3al）含卵石细砂，第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）粉质粘土及早白垩世细粒花岗岩层（K1）。现将各岩土层工程地质特征分述如下： 3.3.1 人工填土层(Q ml) 人工填土：褐黄、褐红色，主要由粘性土组成, 不均匀混有碎石、块石、砼块、砖块等硬杂质及少量生活垃圾，硬杂质含量约20～40%，最大粒径10cm,松散状态。层厚0.50～5.50m。 3.3.2第四系上更新统冲积层(Q3al) 含卵石细砂：褐黄、褐灰色，砂成分为石英质，卵石含约20～40%，呈亚圆形～次棱角形，质坚硬，一般粒径3～6cm，大者超过10cm，含约10%～20%粘性土，稍密～中密状态。层厚0.80～3.60m，层顶埋深1.50～4.00m，层顶标高11.41～22.50m。 3.3.3第四系上更新统冲积层(Q3al+pl) 粉质粘土：褐黄、褐红、灰白色，成分相对较纯，局部含少量石英颗粒，稍湿，可塑～硬塑状态。层厚0.30～4.90m，层顶埋深0.00～5.50m，层顶标高40.38～69.61m。 3.3.4早白垩世细粒花岗岩（K1） 根据钻孔揭露，拟建场地下伏基岩为早白垩世（K1）细粒花岗岩，青灰色，风化后呈红褐、黄褐、肉红、灰白等色，主要矿物成分为石英、长石及黑云母，含少量其它暗色矿物及蚀变矿物。似斑状结构，致密块状构造。本次钻探仅揭露其强风化带：强风化细粒花岗岩（）：褐黄、褐红、灰褐色，岩石因风化强烈而解体，原岩结构大
1 项目地理位置图 2 概述 2.1 设计依据 10、国家有关政策、交通部及建设部有关公路与城市道路建设的现行标准、规范和规程。 2.2 工程内容简介 2.2.1 工程位置、范围、规模 1、工程位置 Xxx路位于综合产业区西南部，工程起点与xxx相交，终点与xxxx相交，沿线分别与3#路、4#路相交。 2、工程建设范围 根据设计委托书，本工程建设范围包括： （1）道路工程； （2）管网工程； （3）照明工程； 3、工程规模 道路全长5000米，设计速度：40km/h，红线宽度30米。 新建机动车道面积xxxx平方米。 2.2.2 对可行性研究报告批复意见的执行情况 根据本项目可研报告的批复意见，我院在初步设计过程中认真执行相关批复意见，积极与建设单位配合并沟通，优化设计方案，组织有关技术人员进行现场踏勘并开始外业测量工作，落实了可研报告的批复意见。 2.2.3 测设经过及设计过程简述 根据规划要求，多次进行汇报。并对道路横断面形式、道路结构等进行多方案比较，并进行了方案论证，确定了最终设计方案。此基础上形成了结论性意见。 2.2.4 工程分期建设的计划安排 2010年1月~2010年4月，完成勘察、设计工作； 2010年5月底前，完成征地、拆迁等前期准备工作； 2010年5月开工建设； 2010年5月~2010年8月，完成道路、管网工程的主体施工；2010年8月~2010年10月，完成道路面层施工；完成交通工程施工。 2010年10月建成通车，施工总工期6个月。 具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。 2.3 工程场地自然条件 2.3.1 道路现状 拟建地区内，现有骨架路网。 2.3.2 现状交通量及技术标准 根据目前的建设状况，大部分地块尚处在规划阶段，区域内路网还没有形成，现阶段交通主要为xx路沿线与xx沿线产生的交通，随着综合产业区一批重点项目的开工建设，区内交通量将呈几何性增长。 2.3.3 自然条件 1、气候特征 xxx于亚欧大陆的东部、太平洋的西海岸，地处北半球的中纬度。xxx三面环海，一面连接陆地，形成依山傍水的自然地理环境。本区属温带季风气候，并具有海洋影响的特点。其主要特征是冬夏风向明显交替，影响整个气候的变化。冬季主要受蒙古及西伯利亚冷高压的控制，多为偏北季风，气温较低，降水少。夏季受太平洋副热带高压的控制，盛行东南季风，气温较高，降雨多。春、秋两季则为过渡性变化气候。在季风气候的基础上并受海洋影响的情况下，本区气候总的特点是气候温和、四季分明，空气湿润，降水集中，风力较大。 2、气温、降水、风向 历年年平均温度10.08oС，极端最高温度36.7oС，极端最低温度-25.1oС。 历年年平均总降水量470.9mm；年平均蒸发量1866.5mm。 历年年平均风速4.4-5.4m／s；历年最大风速25m／s；全年最多风向SE、N；最大积雪厚度18cm；土壤标准冻结深度0.7米，最大冻结深度1.01米。 根据《建筑结构荷载规范》，本市基本风压0.50kN/m2，基本雪压0.30kN/m2。 2.3.4 工程地质资料 1、地形、地貌 千山余脉沿境内由东北向西南延伸渐缓，地势东北高、西南低。东北部低山重叠，山峰连绵，河流湍急，谷地狭窄；西北部及西南部丘陵低缓，溪流短小，谷地开阔；沿海岛屿坨礁密布，亦有开阔的海积平原；中部复州河、岚崮河中下游流域，有小范围的平原分
甘肃兰州青白石110千伏送变电工程（土建部分） 临时进站道路施工方案 兰州倚能电力（集团）有限公司 甘肃兰州青白石110千伏送变电工程（土建部分）施工项目部 年月日
一、工程概况 甘肃兰州青白石110千伏送变电工程（土建部分）位于兰州市东北部的黄河北岸，与雁青大桥相连，南临盐什公路，北接石沟村，东接大浪沟村，西与上坪村相邻。因通往变电站的城市规划道路还未建设。为了保证变电站道路的畅通及施工过程中进出大量机械及施工材料变电站与北环路间设置一条施工进站道路。因原道路为素土路面在雨天及有水情况下车辆无法进出，所以施工方建议在原道路上回填300mm厚3:7灰土夯实，压实系数不小于 0.95.面层为级配碎石砂，厚度为200mm。长度为270米。 二、编制依据 “公路路基施工技术规范”《JTJ033-2014》标准 建设单位领导现场指导具体要求。 现场踏勘后所了解的具体情况。 我方同类工程的施工经验及施工实力。 三、施工部署 1、项目组织机构 施工项目经理，项目总工，技术员，材料、设备员，安全员，质检员，测量员，施工员。 2、施工总体布置 根据现场的情况，制定切实可行的施工部署，在施工中安排具有资格的专职人员担任质量管理、进度控制、技术管理、安全管理、文明施工管理等方面的工作。 3、主要机械、设备配置表
4.工期目标 自开工起5日内完工。 四、施工方案 3：7灰土基层 在原路面上先将树木、草皮和杂土清除干净。后用300mm厚3：7灰土作为基层，宽度为5米。采用“分层填土法”对施工现场填方进行分层填筑。振动式压路机，与平地机相结合，在压实度满足要求的情况下使路基一次成型。详见：附图1 灰土基层施工过程 （1）洒水闷料 如土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量达到施工规范。 （2）拌和 在施工面上按试验出的松铺系数，按一定厚度将土均匀的铺在原路基上。在已备土上均匀的摊铺已消解充分的石灰。用运行状态正常的稳定土拌合，在拌合时，要注意保证拌合带的搭接和拌合后的灰土中没有素土夹层。 （3）碾压 碾压方法：先从路一侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路基上，以5～6km/h的速度，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘两样压至路中心，碾压一遍以后，应再仔细检查平整度，达到规定要求。混合料整平后压实4～6遍达到设计要求。 用12t以上压路机，自路边开始向路中心碾压4～6遍，压实度即可达到或接近要求，即时检验，如发现压实度未达到要求时，尽快补压。灰土整理后应及时碾压，当天碾压成活。（4）整形 混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。用平地机快速碾压1～2遍。以暴露潜在的不平整，再重新按上述要求整形、碾压。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平，以保证接缝顺适平整。 （5）养护 养护是灰土基层施工中重要工序，它直接影响碎石基层。灰土完活后应及时洒水养护，保持一定的温度，常温季节施工完的灰土面层应保持不少于2～3的养护期，养护方法可采用洒水，覆盖。养护期内，除洒水车外，其它车辆不准通行。
道路工程毕业设计 篇一：模板 摘要 本设计是从到襄阳的某段高速公路的设计，该段路线总长为3050m。本设计中设计车速为120km/h，双向八车道,路基宽度为45m，设置中央分隔带，行车道宽3.75m，硬路肩3m，土路肩0.75m。 在平面设计中，通过方案比选确定最终线路，此线路中有三个平曲线。纵断面设计，主要包括三个竖曲线的设计。横断面设计中，确定路面横断面的形式，土石方的数量的计算和调配。在路基设计中，主要是确定路基的横断面形式和边坡的形式。路面设计中，确定了路面的结构层次。专题设计的主要容包括对盖板、基础、台身和洞口建筑的设计。最后利用工程造价软件得出对比方案和选定方案的工程预算。 关键词：高速公路设计；路基设计；路面设计；涵洞；工程预算 ABSTRACT This design is the design of a section of a highway from Xinyang to Xiangyang.The sec- tion of route is 3050m.In this design,the speed of design is 120km/h,two-way eight lane,subg- gade width of 45m,setting up the central separtion belt,lane width
3.75m,hard shoulder 3m, soil shoulder 0.75m. In the graphic design,there are three horizontal curve in this line,determined by the sche- me xxparison.Longitudinal section design,design mainly includes three vertical curve.The cross-section design,determine the road cross section form,calculation and allocation of earth- work quantity.In the design of roadbed,mainly determine the embankment cross-section and the form of the slope form.The design of pavement structure,pavement was determined.The main contents of design project include the design of the cover,foudation,abutment and the building.Finally draw project budget of the xxparison scheme using the engineering cost project software. Keywords:highway design;roadbed design;pavement design;culverts;project budget 目录 第一章总论 ................................................ . (1) 1.1 设计任务 ................................................
设计说明书 一、工程概况 本工程为**县**镇**村道路工程，道路线路总长为160；道路路宽为15m。 受**人民政府的委托，我院经过多次现场踏勘并深入研究及后现完成了本项目施工图设计。 二、主要技术标准 1.道路等级：支路。 2.路面类型：沥青混凝土路面 3.计算行车速度：20km/h。 4.路面设计使用年限：10年； 5.路面荷载等级：BZZ~100 6.地震基本烈度：6度。 7.道路红线宽度： 本工程K0+000~K0+160道路红线宽度15m，横断面布置为：15m=3.5m（人行道）+8m （车行道）+3.5m（人行道）。 三、设计依据 1、委托书及设计合同。 2、《**县县城市总体规划》（2003～2020） 3、《**县土地利用总体规划》（2008～2030） 4、建设部《关于颁布〈市政公用工程设计文件编制深度规定〉的通知》（建质[2004]16号）； 5、《**省市政工程计价定额》（2004版） 四、采用主要技术标准 1、国家标准 （1）《砌体结构设计规范》(GB50003-2001) （2）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) （3）《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95) 2、行业标准 （1）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001) （2）《城市道路设计规范》(CJJ37-2012) （3）《城市桥梁设计规范》 (CJJ11-2011) （4）《城市道路路线设计规范》 (CJJ193-2012) （5）《城镇道路路面设计规范》(CJJ 169－2012) （6）《城镇道路路基设计规范》(CJJ 37－2012) （7）《城市道路照明设计标准》 (CJJ 45－2006) （8）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) （9）《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004) （10）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007 ) （11）《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) （12）《公路桥梁抗震设计细则》(JTJ/TB02-01-2008) 项目号：2015-DS-030 分项号： DL-03 日期：2015.06 **设计有限公司 Guiyang Architectural Design & Surveying Prospectingv CO.，Ltd
目录 一、施工组织设计 (1) （一）编制说明及编制原则 (2) （二）工程概况 (3) （三）施工准备 (4) （四）主要施工工艺及方法 (6) （五）质量目标及保证措施 (10) （六）安全生产目标及保证措施 (13) （七）进度计划保证措施 (14) （八）雨季施工安排及施工技术措施 (15) （九）文明施工及环境保护 (16) （十）工程进度形象表 (18)
（一）编制说明及编制原则 一、编制说明： 1、依据山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程招标文件。 2、现场考察的实际情况。 3、《市政工程施工规范》。 4、《市政工程质量检验评定标准》。 5、《市政工程施工及验收规范》。 6、本工程的特点、工期要求及本单位的技术水平和设备配套等情况。 二、编制原则 根据招标文件要求及工程特点，确定编制原则为：精心组织、科学管理、合理安排、突出重点、重点环保、文明规范。 1、确保实现业主所要求的安全、质量目标 在充分理解业主意图的基础上，以施工设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案，并满足施工规范和设计要求，确保施工安全和质量优良。 2、确保实现业主要求的工期目标 依据我单位现有技术水平、施工管理经验和设备配套能力，施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一，资源配置合理、有
效，做到均衡生产，以确保工程施工总工期。 3、优化方案，减少投入 充分考虑本标段工程施工环境和工程特点，充分比选、优化，从工期、投入和施工干扰方面综合考虑，做到方案合理，切实提高工作效率，降低工程造价。 4、注重环保和文明施工，创文明、绿色工地 严格执行相关法律、法规，保护环境、保护文物，争创文明工地；合理规划施工用地，力求施工全过程对环境破坏最小，制定较周密的环境保护措施。 5、充分考虑各种施工界面的协调，处理好各种关系 注意搞好与设计、监理工程师及相关各承包商间的协调关系；为工程的顺利实施创造好的条件；注意搞好与工程所处政府及居民之间的协调关系，避免扰民和民扰事件的发生。 （二）工程概况 1、工程概况： 山东力克碳素股份有限公司150kt焙烧项目（二期）路面施工工程，工程起点为东三路与新建项目连接线交叉口，向东约400米的中心路面、部分环路及过路涵管。路幅为16.1*380米中心路面。道路结构为：素土夯实，压实度≥93%，300厚3:7灰土分两步夯实，300
说明书一、概述 1.1 项目概况 该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度4.5米（路基横断面布置为：左侧0.5米土路肩+3.5米（路面铺筑宽度）+右侧0.5米土路肩）。本次测量主线起点里程K0+000，位于昌都市丁青县色扎乡贡桑村境内，终点里程为K11+163.166，支线终点里程K1+005.268，共计12.168公里。 1.2 设计依据 1．我公司与丁青县交通运输局签订的设计合同； 2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见——交公路发【2015】73号； 3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分）； 4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等； 5. 有关规划、地方人民政府的要求和意见。 6. 交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发[2004]372号）。 1.3 设计采用的技术规范 1）道路部分 （1）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）； （2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） （3）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02-2013）； （4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （6）《道路交通标志与标线》（GB5786-2009）； （7）《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。 2）桥梁工程 （1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62-2004）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）； （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； （4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； （5）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02-01-2008）。 1.4设计采用的主要技术标准 （1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发〔2004〕372号）； （2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）； 1.5测设经过 西安中交公路岩土工程有限责任公司承接勘察设计任务之后，立即成立了项目处，制定了施工图测设《勘察设计作业指导书》，同时按规范、合同要求进行各项测设工作。本项目为昌都市丁青县色扎乡贡桑村公路改建工程，全长12.168Km。于2016年4月下旬完成外业测量工作，同时对施工图设计外业勘察成果进行了现场外业验收，对路线走向无异议，基本同意路线布设方案。根据外业资料、外业验收意见，我公司对路线方案进行了进一步的研究、分析、现场核对，并进行了局部修改、调整优化，确定了最终的施工图设计路线方案。至2016年月五上旬完成施工图设计全部工作。 1.6本项目主要工程规模 表1-1 主要技术经济指标表 序号指标名称单位数量备注 1 公路等级级农村公路 2 设计速度公里/小时15 3 路线总长公里12.168 4 拆迁建筑物平方米 5 占用土地亩82.13 6 预算总额万元 7 平均每公里造价万元 8 路线增长系数% 9 平曲线最小半径米/个15/3 10 最大纵坡%/处10.489/1 11 路基宽度米 4.5
方案设计总说明 一、工程概述 香雪大道东段是郴州市新老城区间联络的一条城市主干道，它的建设有利于带动新城区的开发，该道路处于特殊交通区位，有效地将旧城区的交通线路向外延伸，缓解了旧城区的交通压力，并通过与京珠高速公路和郴资桂高等级公路相接，加强了城市的对外联络，并促进了新城区的发展，具有十分重要的意义，并有利于其沿线的土地利用与开发。 二、设计依据与技术标准 1、设计依据 （1）设计委托书及设计合同 （2）《关于香雪大道东侧道路工程方案设计的批复》（郴规审［2004］9号）；（3）《香雪大道东段道路新建道路工程第三次方案深化设计》； （4）《郴州市规划局关于香雪大道东段道路规划设计与立体交叉口设计条件与要求的通知》（2008年6月19日） 2、主要设计规范 1) 《城市道路设计规范》(CJJ37-90) 2) 《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95) 3) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 4) 《公路路线设计规范》(JTG D20-2006) 5) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 6) 《公路沥青路面设计规范》(JTJ D50-2006) 7) 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96) 8) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 9) 《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036-98) 10) 《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98) 11) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 12) 《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000) 13)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 14) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 15) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) 16) 《城市给水工程规划规范》(GB50282-98) 17) 《城市电力规划规范》(GB50293-99) 18) 《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98) 19) 《室外排水工程设计规范》(GBJ14-87,1997年版) 20) 《城市排水工程规划规范》(GB50318-2000) 21) 《中华人民共和国环境保护法》(1989.12) 22) 《建设项目环境保护管理条例》(1998年国务院令第253号) 23)《市政工程勘察规范》（CJJ56-94） 24) 《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98） 25) 《公路土工试验规程》（JTJ051—93） 26) 《公路工程石料试验规程》（JTJ054—94） 27) 《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84） 28) 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）
市政道路施工组织设计 第一篇编制说明和依据 （一）重庆市空港新城Z14线B段道（K0+033.286-K0+407.5）工程招标书。 （二）中国机械工业第三设计研究院设计的重庆市空港新城建设投资（集团）有限公司重庆市空港新城Z14线B段道路 （K0+033.286-K0+407.5）工程道路，给排水，电、气工程施工图纸。（三）国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。 第二篇工程概况 重庆市空港新城建设投资（集团）有限公司重庆市空港新城Z14线B段道路（K0+033.286-K0+407.5）工程位于重庆市空港新城区，起
始桩号K0+033.286-K0+407.5，本标段全长374.214米，该工程为重庆市空港新城区内城市支道，标准路幅宽16米，其中车行道宽12米。两侧人行道各宽2米。前期准备工作已经就绪，根据深圳市建筑工程招投标暂定办法规定实行公开招标，择优选取施工单位进行工程施工。工程有关施工图已由深圳南油工程设计有限公司设计完成。现场已具备施工条件。 第三篇施工进度计划 按招标文件要求，本工程工期为120日历天，有效工期从业主签发的开工通知第二天算起。 第四篇施工平面图布置 1. 根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。 2. 施工大临设施设于甲方指定的空置位置上。生活区面积为1200m2。房屋布置及面积详见施工总平面布置图。 3. 由于本工程主要结构部分采用商品混凝土（垫层除外），现场砼部分数量不大，现场设400公升砼搅拌机一台，二台200公升砂浆搅拌机。预制构件制作区、水泥稳定石粉渣拌和站，设于甲方指定红线范围内空置位置上。砼搅拌机和砂浆搅拌机位置随施工进度需要灵活移动。生活及施工区用水、用电从现场甲方指定接口位置接出（详见施工总平面布置图）。 4. 施工总平面管理
东兰县中央财政预算内以工代赈项目花香乡花香村巴吉道路 一阶段施工图设计 (路线总长562.069m） 广西XX设计有限责任公司 二○一六年二月
东兰县中央财政预算内以工代赈项目花香乡花香村巴吉道路 一阶段施工图设计 (路线总长562.069m） 证书编号：审定： 资质等级：公路行业（公路）丙级审核： 法定代表人：复核： 技术负责人：设计： 项目负责人： 广西XX设计有限责任公司 二○一六年二月
总目录 总目录
第一篇总论 一、概述 （一）工程概况 （1）工程名称：XX县中央财政预算内以工代赈项目花香乡花香村巴吉道路 （2）建设单位：东兰县发展和改革局 （3）设计单位：广西建XX设计有限责任公司，证书编号：XXX；资质等级：公路行业（公路）专业丙级； （4）项目建设地点：花香乡花香村，距离县城50.0km。 （5）建设规模：道路总长562.069m，路基宽度4.5m，路面宽度3.5m。 （二）设计依据及标准 1、设计依据 （1）勘测设计委托合同； （2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （3）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； （4）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）； （6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； （7）《公路排水设计规范》（JTJ018-97）； （8）《农村公路建设指导意见》（交公路发[2004]372号）。 2、主要设计指标如下： （1）公路等级—按《农村公路建设暂行技术要求》设计。 （2）计算行车速度：20km/h。 （3）路基宽度：4.5m；路面宽度3.5m。 （4）路面结构：水泥混凝土路面 （5）最大纵坡：14.98 % （6）设计洪水频率：新建桥涵及路基按25年一遇洪水标准设计。 （7）图中坐标、高程系统均为假设。 二、工程概况 路线起点位于花香乡花香村弄吉屯，终点巴吉屯。路线全长562.069m。 主要工程量：挖土石方2091m3，填土方1346m3，混凝土路面1997.2m2。详见下表： 表1主要工程数量表 三、沿线自然条件及地理特征 1、地形 本路线通过地域地形较陡，高差大。 2、地质构造 测区内多以风化石为主，地表覆盖厚0.5-1.5m，未存在不良的地质构造。 3、地震
3 初步设计 3.1 目的与要求 3.1.1 除步设计阶段的目的是基本确定设计方案。必须根据批复的可行性研究报告、测设合同的要求，拟定修建原则，选定设计方案、拟定施工方案，计算工程数量及主要材料数量，编制设计概算，提供文字说明及图表资料。经审查批复后的初步设计文件，则为订购主要材料、机具、设备，安排重大科研试验项目，联系征用土地、拆迁，进行施工准备，编制施工图设计文件和控制建设项目投资等的依据。 采用三阶段设计时，经审查批复的初步设计为编制技术设计文件的依据。 3.1.2 初步设计在选定方案时，应对路线的走向、控制点和方案进行现场核查，征求沿线地方政府、建设单位及规划、土地、环保等相关部门的意见，基本落实路线布设方案。对建设条件复杂地段的路线、路基、路面、特大桥、大桥、特长及长隧道、互通式立体交叉、服务设施，一般应选择两个或两个以上的方案进行同深度、同精度的测设工作和方案比选，提出推荐方案。 3.1.3 初步设计应： 1 选定路线设计方案，基本确定路线位置； 2 基本查明沿线地质、水文、气候、地震、矿产、文物等情况； 3 基本查明沿线筑路材料的质量、储量、供应量及运输条件，并进行原材 料、混合料的试验； 4 基本确定路基标准横断面和高填深挖路基、特殊路基的设计方案及沿线 路基取土、弃土方案； 5 基本确定排水系统与支挡、防护工程的方案、位置、长度、结构形式和 尺寸； 6 基本确定路面设计方案、路面结构类型及主要尺寸； 7 基本确定特大、大、中桥桥位，设计方案、结构类型及主要尺寸； 8 基本确定小桥、涵洞等的位置、结构类型及主要尺寸； 9 基本确定隧道位置、设计方案、结构类型及主要尺寸； 10 基本确定路线交叉的位置、形式、结构类型及主要尺寸； 11 基本确定交通工程及沿线设施各项工程的位置、形式、类型及主要尺寸； 12 基本确定改(扩)建工程施工期间的交通组织方案； 13 基本确定环境保护措施与景观设计方案；
目录 第一章工程概况 一、概况 二、工程结构 第二章编制依据及质量目标 一、编制依据 二、组织措施 三、质量目标 第三章施工准备 一、劳动准备 二、技术准备 三、材料准备 四、现场准备 五、管线施工准备 六、施工进度计划 七、施工现场平面布置 第四章主要分部施工方案及技术措施 一、道路 二、排水 三、桥梁 四、板涵 第五章质量目标和保证措施 一、质量目标 二、管理网络 三、保证措施
第六章工程工期保证措施和雨季施工措施 一、工期保证措施 二、缩短工期措施 三、雨季施工措施 第七章施工现场文明管理措施 一、文明施工措施 二、安全生产措施 三、管线综合穿插施工措施 四、社会矛盾方面影响施工的措施 五、成品保护措施 第八章工程成本降低措施 第九章加强多边合作与协调 附表1：项目部具体人员配置 附表2：劳动力组合表 附表3：拟投入本工程的主要施工机具表 附表4：本项目材料试验仪器和质检设备配备表附表5：施工进度计划表 附图1：施工组织机构网络图 附图2：施工现场平面布置图 附图3：石灰土施工工艺流程图 附图4：二灰碎石施工工艺流程图 附图5：沥青下封层工艺流程图 附图6：沥青路面工艺流程图 附图7：排水管道工艺流程图 附图8：质量保证体系图 附图9：文明施工网络图 附图10：安全管理网络图
第一章工程概况一、工程概况 * * * * * * * * * * * * * 二、工程结构 1、道路部分结构 （1）机动车道结构 3cm 细沥青砼面层 4cm 中沥青砼面层 5cm 粗沥青砼面层 沥青封层 20cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层 35cm12%石灰土基层+压实路床处理（2）非机动车道结构 3cm 细沥青砼面层5cm 中沥青砼面层 沥青封层 15cm（5.5:12.5:82）二灰结石基层 30cm12%石灰土基层 压路床处理 （3）人行道结构 25*25*5cm彩色道板铺设 3cm1:2.5号水泥砂浆度座浆
第一篇综述篇 第一章工程概述 一、工程背景 XXX道路工程经XXX批准，由XXX筹资建设。 本工程是XXX配套道路。由于XXX项目已启动，作为配套道路的本工程必须同步实施。为此，加快建设本项目是十分必要和紧迫的。 二、工程范围及设计内容 1．工程范围 XXX道路工程共分主、次两条道路（按规划要求均为次干道，为本工程描述方便，称之为主、次干道），主干道西起洪塘中路，南至北外环路，按本次招标要求，设计全长1268.49米，道路标准断面宽36米，断面布置为： 4.5米人行道＋10.5米车行道＋6米绿化带＋10.5米车行道＋4.5米人行道。 次干道西起主干道（K0+920.277），东至西外环路，全长449.26米。路基断面同主干道，主、次干道设计车速均为40公里/小时。 2．设计内容 按招标文件要求，本次投标设计需达到初步设计深度。主要包括： 道路工程，主要是平面线形、纵断面、横断面等设计。 排水工程，主要是雨、污水平、纵断面设计标高、管基等设计。 桥涵工程，主要是主干道1×20米及次干道1×13米简支梁桥各一座。 交通工程，主要是交通标志标线、交叉口平面、交叉口组织方案设计及停车站站点等设计。 其它设计，主要包括景观、附属配套道路配套设施，其中道路景观设计，主要是指道路空间景观、绿化及设施的方案设计和主要街景景点等设计。道路配套设施主要是指沿线照明、环卫、路名牌等公共设施及人行道、无障碍等设计； 施工技术、施工组织方案等设计。 3．设计总原则 （1）设计符合国家有关规范、标准和强制性条文。 （2）为车辆提供安全、快速、舒适的行车条件，完善交通设施，同时具备良好的景观，体现道路的性质与功能。 （3）设置合理、完善的排水管线，为道路提供良好的排水条件。 （4）工程具备良好的经济效益、社会效益。 （5）便于实施，缩短工期。 （6）高起点、高标准的进行设计，最终达到“人、车、路、环境”四者完美结合，体现“以人为本”的设计理念。
总说明书第 1 页共18 页 总说明书 第一篇：工程概况 一、项目概况及建设的意义： 该设计路段为海南省横线万宁至儋州至洋浦高速公路。由于该地区经济的迅速发展，人们的物质生活和文化水平不断的提高，原有的一条镇级公路已远远不能满足该地区的交通需求，随着交通量的日益增长，为此，拟定新建高速公路，以缓解交通拥挤的状况，促进当地经济的发展.本设计有推荐方案和比较方案两个方案，虽然比较方案路线比较平顺土石方也相差不多，但由于比较方案在跨越河流时是斜交，并且刚好在河流转弯处，跨径比较大，增加了建桥费用。而且比较方案与已有道路过多的相交，严重影响了施工时沿线的交通。所以经比较确定使用推荐方案。 二、设计依据： 1、当地政府提供的地质资料。 2、国土资源厅测绘院测量的线路沿线带状地形图。 3、其他相关道路的规划要点、图纸、文字资料等。 三、设计规范： 1）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 2）《公路工程地质勘测规范》（JTG C20-2011） 3）《公路勘测规范》（JTG C10-2007） 4）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 5）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 6）《公路排水设计规范》（JTGT D33-2012） 7）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017） 8）《公路公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 四、技术标准： 全线新建采用高速公路设计标准，路基宽27米，沥青砼路面宽22.5米，计算行车速度为100km/h，设计荷载：公路－I级，BZZ－100。设计洪水频率：路基、大中小桥涵1/50。 五、路线起点、路线长度： 本路线全长1.73公里，全路线均为新建，路线的起点桩为K0+000，终点位于桩号K1+732.567。全线设有1个平面交点，平曲线最小半径为800米。 第二篇：路线设计 一、平曲线设计 1、选线原则 1)在路线设计和选线中，应该尽量避开农田，做到少占或不站高产田。 2)路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低，运营费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小指标或低限指标，也不应片面追求高指标。 3)选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对工程的影响。一般情况下路线应设法绕避特殊地基地区。当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。 4)选线应重视环境保护，注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。 2、平面设计技术指标的确定 1)直线 直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的措施。 规范规定，高速公路同向圆曲线的最小直线长度不小于6V、反向圆曲线的最小直线长度不小于2V。本设计速度为100km/h。 2)圆曲线 圆曲线是平面线形中常用的线形要素，圆曲线的设计主要确定起其半径值以及超高和加宽。 (1)圆曲线的最小半径 ①极限最小半径 ②一般最小半径 ③不设超高最小半径 (2)圆曲线的最大半径 选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于10000米。 (3)圆曲线半径的选用 在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，尽量采用不需设超高的大半径曲线。 (4)平曲线的最小长度 公路的平曲线一般情况下应具有设置缓和曲线（或超高，加宽缓和段）和一段圆曲线的长度；缓和曲线长度：圆曲线长度：缓和曲线长度宜在：1：1：1 到1：2：1之间。 平曲线的最小长度一般值：600m 平曲线最小长度极限值取：170m 3)缓和曲线 缓和曲线的最小长度一般应满足以下几方面：