湖杭高速公路施工图设计说明
总则
一、本项目为申嘉湖杭高速公路的一部分，起点位于湖州市练市镇，终点与杭州绕城高速公路北线相接，项目名称定为申嘉湖杭高速公路练市至杭州段。路线在练市镇的嵇家庄设练市枢纽互通与申嘉湖高速公路及规划的苏震桃高速公路相接并向南至杭州方向，通过崇贤互通与杭州绕城高速公路相接。本项目路线全长50.94KM，施工图设计共分10个标段，其中湖州市和桐乡市各2个标段，德清县和余杭区各3个标段。
二、本原则针对练杭高速公路的建设特点，贯彻申嘉湖杭高速公路练市至杭州段的建设意图，根据交通部部颁《公路工程技术标准》(JTG B01 2003)及有关设计规范进行编制，目的是汲取省内己建及在建高速公路建设经验，力争设计创优。
三、为了协调统一技术标准、施工图设计文件的组成内容及各单位图表出版格式，提高设计质量特编制本原则。本原则经浙江申嘉湖杭高速公路有限公司批准后执行。由设计单位项目组负责解释。
四、本原则依据现行技术标准和设计规范,结合本项目的特点，参照历次方案审查意见和相关技术标准、设计规范的修订意见综合编制而成，施工图设计执行本规定。
五、设计文件的编制及组成内容，参照交通部颁1996年1月实施的《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(以下简称“文件编制办法”)办理，交通工程部分按98年修订本执行。具体篇幅内容与要求见以下各篇和文件示例。
六、设计文件中常用的符号按“文件编制办法”中表6.0.7规定的汉语拼音符号采用。
七、图幅规格：原则上采用A3图幅，图纸外框尺寸270～385mm，图框格式见文件示例。特殊图纸幅面不够时可采用其它幅面，再按A3图幅折叠出版。
八、图号编排：SA-B-C
式中：S--代表施工图 A--篇号 B、C--图号
举例: SⅠ-2-3,表示施工图的第一篇第二个图号的第三张图纸。
九、图纸比例尺
总体设计图1：2000
路线平面图1：2000
路线纵断面图1：2000(横向)、1：200(纵向)。
路基横断面图采用A3图幅规格，比例尺1：200，个别填挖较大的横断面可采用l：400，但需标注比例
公路用地图：1：2000
路线平纵面缩图：平面1：50000；纵面：水平1：50000，垂直1：1000
其它图纸按“文件编制办法”执行，以图面清晰为原则。
十、图纸中的“注”
按照交通部文件图例要求，本项目所有图纸一律采用“注”，不得采用“附注”。
例：桥型布置图中的“注”根据各桥具体情况，参照以下提示按顺序修改。注：
a、图中尺寸以厘米计，桩号、高程以米计；
b、设计荷载等级：公路——Ⅰ级；
c、本桥平面位于R－0000m的右（左）偏曲线上，纵面处在R－0000m凸（凹）形竖曲线内。采用弯桥直做（沿径向布孔），预制梁按弦线方向布置，桥面现浇层及护栏应按照桥位平面线型现浇施工，以保证桥面净宽及线型的流畅舒适。桥的平面布置及墩台位置见《桥墩台平面座标示意图》；
d、本桥采用5－20m一联预应力砼宽幅空心板先简支后结构连续；下部构造为双柱墩、肋板台，桩基础。施工方法：先预制再吊装。采用的通用图为《预应力砼宽幅空心板》JHGS/QH-02；
e、采用墙式护栏；桥台设置模数式伸缩缝装置D80型伸缩缝及8m长搭板；桥墩采用GYZ D200×42mm橡胶支座，桥台为GYZF4 D200×42mm四氟滑板橡胶支座。护栏、伸缩缝、铰缝钢筋、搭板及桥面排水等详见《桥梁公用构造图》JHGS/QH－04；
f、本桥杭州岸桥下兼人行通道，上海岸桥下兼机耕通道；
g、桥下改沟铺砌（改路铺设路面）至桥边缘以外20m，其长度共000m，并注意与原沟（原路）的衔接，其数量计入本桥；
h、基础开挖或钻孔时，如果实际地质情况与地质勘察报告不相符，应及时报业主并经设计单位确认后方可调整设计。钻孔资料详见《工程地质勘察报告》；
i、桩基础施工时，应严格清孔，不得采用加深孔底深度代替清孔。终孔时桩底沉淀厚度对于摩擦桩不得大于桩径的0.2倍（0.2d）嵌岩桩不得超过10cm。
十一、文件分册
施工图设计文件按如下八册编排。
第一册：第一篇总说明书
第二篇总体设计
第二册：第三篇路线
第三册：第四篇路基、路面及排水
第四册：第五篇桥梁涵洞
第六篇隧道(无)
第五册：第七篇路线交叉
第六册：第八篇交通工程及沿线设施
第七册：第九篇环境保护
第十篇渡口码头及其它工程
第十一篇筑路材料
第十二篇临时交通工程、施工组织计划
第八册：第十三篇施工图预算
如上述各册太厚，还可分为一、二…分册，各分册页码连续编号；如本标段无某篇工程，应在该段目录位置处注明“本标段无xx工程”，如“本段无隧道”、“本段无互通”等。
十二、应在每一册扉页上注明本标段施工图设计文件的组成内容，以便查找，避免失落或残缺不全。
十三、签署栏内容统一规定为：图纸为设计、复核、审核；表格为编制、复核、审核，其签署必须由本人签名。
十四、根据业主要求，施工图文件分标段出版，每个标段出版文件15份。
十五、施工图标段的划分。
全线共分10个施工标段，详见标段划分表。
注：各标段建安费中不含交通工程及沿线设施、互通连接线费用。
第一篇总说明书
1.1 内容组成
(1) 地理位置图
(2) 总说明书
(3) 路线平、纵面缩图（与初步设计相同）
(4) 主要技术经济指标表
(5) 附件
1.2 地理位置图
采用最新版本的地图(行政区划图或交通图)制作，图中突显申嘉湖杭高速公路，突出练杭段（要求标出互通和连接线），并将文件对应标段段落用不同颜色示出。
1.3 总说明书
总说明书按照文件编制办法并结合本项目特点进行编写，包括以下内容：
(1) 任务依据及测设过程；
(2) 路线起讫点、中间控制点、全长、所经主要河流及跨越主要航道；
(3) 被交路情况及互通连接线设置概况；
(4) 沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理条件及其与公路建设的关系；
(5) 筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系；
(6) 与周围环境和自然景观协调情况；
(7) 初步设计中间方案审查咨询意见、初步设计批复意见和施工图中间方案审查咨询意见的执行情况；
(8) 新技术、新材料、新设备、新工艺的采用情况；
(9) 与有关部门协商情况，地方意见的处理情况；
(10) 工程实施组织原则(包含工程实施及交通组织等)；
(11) 质量管理体系及具体应用情况。
1.4 路线平、纵面缩图
各标段采用1：50000比例出图，汇总文件采用l：200000比例出图。图中示出主要构造物、平纵设计参数等。
1.5 主要技术经济指标表
列出主要的技术指标、工程数量等，充分反映工程状况，具体格式见图表示例。
1.6 附件
列出外业收集的重要文件、批文、协议及有关会议纪要等。
第二篇总体设计
2.1 总体设计原则
（1）以建设精品工程目标为设计的出发点，结合路网布局、工程规摸、建设环境，从线型、经济、安全等多方面因素进行综合考虑；
（2）根据初步设计审查意见，对路线平纵面认真优化，充分利用地形条件，合理选用技术标准。针对双向四车道的工程特点进行平、纵、横的综合设计，力求指标均衡，配合协调，线形流畅；
（3）严格控制路堤的填土高度，并做好软基路段的设计研究工作，综合采取有效措施；
（4）合理选择路面结构，适应车载要求，提高路面耐久性；
（5）作好路基防护及排水，确保路基稳定、排水畅通；
（6）确保结构安全，合理选择桥型方案；
（7）互通及沿线安全、服务、管理等设施布置应符合规范的规定；
（8）结合道路安全设计审查程序对全线进行安全设计性设计和审查；
（9）妥善处理与沿线各城镇规划的关系，充分考虑地方经济的发展；
（10）尽量少占良田，少拆迁房屋建筑，合理设置环保工程保护好自然与人类居住环境；
（11）综合实施公路的美化绿化工程，使公路建设与环境相协调；
（12）合理布设服务区、停车区，提高高速公路的服务水平；
（13）做好施工组织设计，提出合理的施工期交通组织方案；
（14）交通工程设计要与土建工程设计相配合，并在土建工程设计中结合工程实施需要进行临时交通工程的设计。
2.2 设计标准
主要技术标准如下：
本项目采用交通部部颁《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)中的双向四车道高速公路标准建设。
设计车速：120km／h。
路基横断面组成：整体式路基横断面宽28m，行车道2×7.5m，中央分隔带3.0m，左侧路缘带2×0.75m，硬路肩(含路缘带)2×3.5m，土路肩2×0.75m。
桥涵设计荷载：公路—I级。
设计洪水频率：特大桥1／300；大、中、小桥涵及构造物1／100；路基设计洪水频率1／100。
桥涵抗震设计按《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)的规定进行设计。地震基本烈度为Ⅵ区。根据交通部《公路工程抗震设计规范》(JTJ004—89)的相关规定，线路构筑物不需进行地震强度和稳定性验算，但按Ⅶ度进行设防。
其它技术标准按交通部颁发《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)有关规定执行。
在本设计中应完全遵照执行《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》的规定。
2.3 图纸组成及内容
（1）说明
包含以下内容：
a、初步设计批复意见的执行情况；
b、总体设计原则及采用情况；
c、总体技术方案；
d、各项工程的总体实施方案；
e、施工注意事项。
（2）公路平面总体设计图
按文件编制办法的内容进行绘制，根据本项目的具体特点，作如下的具体规定：
a、比例1：2000；
b、示出挡墙和高填方、桥头等特殊路段的防护，一般防护路段可不示出；
c、按不同处理方式标出软基处理路段；
d、标注全部构造物(包括桥孔布置和变宽桥布置方案等)及其相关工程(分离式立交车行天桥等)。
第三篇路线
3.1 路线设计基本要求
（l）公路的平、纵、横三方面应根据平原区高速公路的特点进行综合设计，不盲目追求高标准，力求做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。
（2）线形设计应高度重视车辆行驶的安全舒适，驾乘人员的视觉和心理反应，引导驾驶人员的视线，保持线形的连续性，路线要充分注意与周围环境和自然景观协调并强调生态环保效果。
（3）应利用地形，合理采用技术指标，保证线形指标的均衡性。
（4）填方路段尽量避免采用小于3‰纵坡，避免在小于3‰纵坡段设置超高缓和段。
（5）路线应尽量避免穿过不良地质地段及开发区等。
（6）路线应尽量少拆迁房屋，尽量少占良田，对“初设”批复的路线平、纵作进一步优化。
（7）对平、纵组合欠佳路段应进行透视图检验，以便合理选用指标。
（8）杭州绕城高速公路通车以来发生了不同程度的沉降，实际纵面和设计纵面存在差异，崇贤枢纽互通匝道接入绕城高速时，其纵面要在满足标准要求的前提下尽可能拟合绕城高速现有纵面。
3.2 路线平面
（1）线位布设时充分考虑地形地貌条件，直线的最大长度控制在20V以内，平曲线间最小直线长度：同向曲线间控制在6V、反向曲线间控制在2V以上。
（2）条件较好时，宜选用较大的平曲线半径。当采用规范规定不设超高的圆曲线半径时，应考虑行车速度的影响。
（3）避免长直线接小半径的平曲线，此时，平曲线半径的选用应与行车速度相适应。
（4）中央分隔带开口间距原则上按2000米设计，开口长度40米。特殊地段如特大桥、大桥的两端必须设置中央分隔带开口。
3.3 路线纵面
（1）路线纵面的控制高程以满足下列要求为原则：
●有关部门提供的通航河流、等级公路、铁路、管线的现状或规划的净空要求；
●与沿线政府(乡、镇以上政府)或主管部门签定的相关构造物设置协议；
●本项目沿线水文分析和调查的洪水位、内渍水位等资料；
●桥梁、通道、天桥及互通设计负责人必须提供签名的控制设计高程等文件。
（2）纵面线形应充分利用地形地势，合理采用坡率、坡长，力求指标均衡、视觉顺适。
（3）竖曲线半径应满足视觉要求，竖曲线长度不小于250米，最短坡长一般不小于400米，条件限制时不小于300米。
（4）下穿主线的地方道路或等级公路，在保证其路基水能自排的条件下，可适当下挖，以降低主线设计高度。
（5）在较长平曲线和较长直线内纵坡变更次数不宜超过三次。
（6）纵坡设计尽量控制在0．5％～3％范围之间；凸、凹竖曲线半径应按公路线型设计规范规定的满足视觉要求的指标采用。
3.4 路线平纵面线形的组合
（1）应充分考虑平曲线形与纵面线形的对应，竖曲线包含在平曲线之内，平、竖曲线半径之比采用1：10～20为宜。
（2）如果平曲线过长，在一个平曲线内不宜设置超过三个竖曲线。
（3）在直线段上纵面线形不应反复凹凸，也不应连续采用最短坡长。
（4）局部困难路段应采用动态透视图检验平纵配合的合理性。
（5）凹、凸型竖曲线要按公路线型设计规范规定要求考虑。
（6）避免在短距离内出现凹凸起伏的线形。
（7）避免只能看到近处，但看不到中间凹下部分的线形。
3.5 图表内容及规定
（1）图表内容应满足文件编制办法的要求。
（2）主要注意事项：
a、路线平面图中地形图的图面应与平面总体设计图一致；
b、公路用地图、征地拆迁数量表需结合工程实际进行编（绘）制。
第四篇路基、路面及排水
4.1 基本设计原则
（1）认真分析地质勘探资料，合理划分路基段落。
（2）确保路基稳定，控制路基的差异沉降。
（3）建立完整的、有效的排水体系。
（4）充分吸取课题研究成果，合理确定路基特殊处理和路面结构方案。
（5）考虑到软基路段工后沉降、区域地面沉降的影响，需要对全线路基设计高度进行复核，确保路基高度满足规范要求。
（6）本项目路基设计标高为中央分隔右侧边缘处的标高。
4.2 路基一般设计
（1）一般设计不包括以下路段：
a、特殊填料路段；
b、软基路段。
（2）根据地质条件、填料供应情况划分路基段落，分段确定一般设计原则。
（3）填土高度小于6m时填方边坡率1：1.5，填土高度大于6m时上部6m采用1：1.5坡率，下部采用1：2。护坡道宽度均为1m，设2%外倾横坡。
（4）互通匝道内侧边坡及匝道包围范围内的主线边坡坡率采用l：3。
（5）路基按边沟边缘以外1m(填筑式边沟按边沟外坡脚以外1m控制)，大中桥的陆上部分按桥面宽以外2m进行计征地数量。
（6）一般条件下不采用挡墙路基，特殊路段视实际条件决定是否设置挡墙。
（7）路基填筑前应对原地表进行清理，地表耕植土层消除换填厚度按0.3m计算，清表后进行填前压实（按0.1m计列压实下沉量)，达到压实要求后再填筑路基（压实度≥90%）。如地面潮湿，应采取工程措施，保证其压实度。
（8）鱼塘、水塘地段要视路堤高度、地质条件采取不同的清淤措施。清淤厚度一般按50cm考虑，特殊路段按实计量。清淤及回填等工程数量计列于相应工程数量表中。
（9）路基土石方计算：路基土石方工程数量汇总应扣除路面结构体积、地基处理的换填部分体积和地表清淤回填土方等数量。为保证路基压实度，填方路堤两侧各宽填50cm进行填筑，工程数量计入土石方中。填前夯实增加土石方(软土沉降补偿)、清表回填土石方计入相应工程数量中。
（10）路基浸水线标高加50cm以下，路基填料的选择必须满足质量评定标准规定的CBR值要求。
（11）征地表中应反映路基、桥梁、各附属区、互通、线外工程(改沟渠、改路、上跨主线构造物接线)占地等永久征地数量。
4.3 路基高度确定
（1）本项目路基高度主要受通道、分离式立交、通航水位、设计水位及
1／100设计洪水频率的控制，设计应根据沿线地形、地貌、水文、地质等情况，结合构造物设置。
（2）沿河及受水浸淹路段，路基设计标高应不小于百年一遇设计水位+壅水高+波浪浸袭高+0.5m的安全高度。
（3）特大、大中桥桥头引道(在洪水泛滥范围内)的路基设计标高，一般应高于该桥设计水位(并包括壅水和浪高)0.5m；小桥涵附近的路基设计标高应高于桥(涵)前壅水水位0.5m(不计浪高)。
4.4 填方路基设计
（1）浸水路堤设计应对经过水塘、鱼塘等浸水路段，从路基填料、防护、排水等方面进行综合设计。对大面积水域，先填筑路基侧面的拦水堤，再抽水，经清淤后优先考虑水稳性好的材料填筑至塘埂标高，边坡采用M7.5浆砌片石防护。
（2）路基的边坡防护型式应重视环境和景观的效果。
（3）多孔跨径总和大于或等于6米的构造物所占空间应扣除相应的土石方数量。
（4）路基压实标准参照下表执行：
注：表中压实度为按《公路土工试验规程》重型击实实验法求得的最大干密度的压实度。
（5）为防止水土流失，污染环境，弃土堆应作好环保防护设计。
（6）水塘清淤后回填宕渣（如遇软基处理，则回填普通土或砂砾土），其压实度为≥82%（固体体积率），并根据稳定计算确定土工格栅的设置。
4.5 路基横断面
（1）路基标准横断面
主线路基按四车道高速公路标准设计，采用整体式断面，路基宽度28m，其中，行车道2×7.5m，中央分隔带3.0m，左侧路缘带2×0.75m，硬路肩(含路缘带0.5m)2×3.5m，土路肩2×0.75m。
行车道、路缘带及硬路肩横坡为2％，土路肩横坡为3％。
主线平曲线半径大于等于5500m时不设置路基超高。主线路段无加宽。
（2）路基横断面设计
a、地面线全部采用外业测量成果；
b、横断面图一般采用1：200比例出图，特殊路段可采用1：250～1：400的比例（应在图中注明），但力求减少比例变化。
4.6 路基特殊设计
（1）特殊路基的处理，应结合地质情况及填土高度、设计要求(工后沉降量及稳定安全系数)、施工工期等，一般填土路基采用以塑料排水板预压法处理为主，桥头及构造物路段采用预压、真空预压、水泥浆液搅拌桩、预应力管桩等软基处理方法。
（2）容许工后沉降，应满足《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTG 017—96)表5.1.2的要求。
（3）填方路基拼接采用边坡台阶拼接法。开挖台阶前须清除边坡表面30cm厚的表土层，底部变坡率的高填边坡均按1：1.5进行清坡。
（4）底部台阶宽度考虑设置土工格栅的需要按1.5m控制，中部台阶宽度按1.0m 控制，台阶按内倾2％设计。以上台阶宽度均不包括边坡表面清除部分。
（5）对试验指标不是软土但计算总沉降量大于15cm的路段也需进行地基处理。
（6）根据地质条件和填土高度，对一般路段采取打设塑料排水带+等载预压措施；对于部分软基较浅的构造物路段采用水泥浆喷桩处理；填土比较高、软土层较厚的构造物路段采用长短桩、预应力管桩、真空预压复合地基处理的措施；新老路拼宽路段（崇贤枢纽）采用预应力管桩处理；浅层软土采用砂砾或清宕渣换填措施。
（7）由于老路基硬路肩将转变为行车道，为了提高老路基的压实度，应对老路硬路肩中线以外的路床进行全部或部分重新填筑，设计时暂按换填40cm计算工程数量，具体深度结合路况评价结果再作调整。
（8）为了减少路基拼接的差异沉降，路床顶面以下20cm处设置1层单向土工格栅，在地表加设1～2层单向土工格栅(路基填高大于4米时设2层，反之设1层)，格栅抗
拉强度不小于80KN／m，2％应变时抗拉强度不小于20KN／m。
（9）软基处理在满足功能要求、经济比较合理的条件下优先采用预应力管桩处理。预应力管桩初始利用深度按10m控制，采用φ40cm先张法薄壁预应力预制管桩(PTC，按省制定的标准进行预制)，管桩上设置桩帽，桩帽尺寸根据桩距的不同进行选择。
（10）预应力管桩处理段桩顶设置40cm厚的碎石垫层，垫层内设置单层双向钢塑格栅(格栅强度不小于80KN／m，对应延伸率小于3％)或单层钢筋网(φ8mm，双向间距30cm)。
（11）预应力管桩推荐采用静压法施工。
（12）水泥搅拌桩全部采用湿法搅拌桩，最大长度一般按15m进行控制，特殊情况下考虑施工需要可以按18m进行控制。
（13）水泥搅拌桩设计28天无侧限抗压强度不小于0.6MPa，90天不小于0.9 MPa，水泥用量应较室内试验提高5kg／m。
（14）水泥搅拌桩要求全程复喷、复搅，即全程2喷4搅。
（15）水泥搅拌桩间距1.0～1.6m，桩长以打穿软土层为准，具体间距由地质条件和道路条件确定。
（16）水泥搅拌桩顶面设置40cm的清宕渣垫层，垫层内根据需要设置1～2层双向土工格栅(路基填高大于4米时设2层，反之设1层)，格栅强度不小于80KN／m(对应延伸率小于10％)。
（17）每个处理段落(不同的处理方法)须进行至少一个断面的沉降和位移观测，处理路段长时，综合路基填土高度、软基处理深度等布设观测断面，至少要保证每公里不少于2个观测断面，并可根据具体路段情况进行加密。观测断面布置要结合老路观测点的布置统一布设。
（18）管桩、水泥搅拌桩平面布置原则如下：
a、管桩采用平行四边形布置，水泥搅拌桩采用正三角形布置；
b、管桩从老路基边缘外3.0m开始布置，水泥搅拌桩从老路基边缘外2.5m开始布置，横向处理至新坡脚附近。路基边坡上的桩一般需要采取先开孔后设桩的方式施工；
c、管桩、水泥搅拌桩处理端部与不处理段应采取处理深度渐变、间距渐变的方法过渡，过渡段应结合地质条件进行布置，深入不处理路段5～1Om，且过渡段总长度不小于50m(包含深入不处理路段部分)；
d、桥头路段应处理至台前护坡坡脚外加一排，台后地基处理应根据地质条件不同、
处理方式不同采取相应的加强措施，确保桥头路基的稳定，减小地基土对桥台的推力。采用管桩处理的路段可以采用减小桩距、多桩桩帽连接等措施加强：采用水泥搅拌桩处理的路段可以采用减小桩距的措施加强。
e、桥头路段施工时应先进行软基处理，再进行构造物基础施工，基础施工与软基处理有矛盾时可适当调整软基处理桩位。
（19）排水对路基稳定性影响较大的路段可以先实施水上部分的地基处理，再进行分段排水施工(分段不长于10米)，提高路基的稳定性。
（20）地表软土层厚度小于1.5m时采用换填方式进行处理；对于软土层厚度小于3m且下伏土层良好的鸡窝状软土优先采用换填进行处理；软土层厚度介于1.5m～3m之间且下伏土层较软时采用搅拌桩进行处理，最小处理深度按4m控制；软土层厚度大3m 时按以上各条处理原则执行。
4.7 路基防护
（1）边坡坡面防护以保证边坡稳定为前提，固土为本，以绿色为主。路基防护工程应根据当地水文情况、工程地质条件及筑路材料来源，选用经济、合理、而又美观实用的工程措施，在边坡稳定的前提下加大植草面积（边坡高度在3m以下考虑自然长草绿化），减少圬工体积。
（2）本项目采用路面漫流排水，填方边坡坡面防护应结合路面排水作综合考虑。
（3）高于3m的填方边坡设置预制砼方格网骨架防护，主要作用是在排除路面水时，防止路表水对路基的冲刷，骨架内培土植草。
（4）中央分隔带双排错位栽植四季常绿，成活率高、无病虫害、苗源广的刺柏、蜀桧等柏科类植物或小叶女贞、大叶黄杨等灌木类组合球，株距2米，以满足防眩需要，中央分隔带地表植草。
（5）水(鱼)塘及河塘段路基下部护坡道外迎水侧边坡采用M7.5浆砌片石全坡防护至设计水位以上0．5m，厚度25cm，其下设1Ocm石屑垫层。
（6）过水构造物的桥头锥坡及台前溜坡，洪水位以上0.5m采用预制砼空心六棱块防护，空心六棱块内培土植草；其下采用M7.5浆砌片石全坡防护。
（7）在高速公路占用原有沟、渠，且原有渠沟需要进行恢复时，通过改渠、改沟加以完善。改移沟渠一般按原有断面进行恢复。当原有土沟、土渠需要改移时，同样采用土渠、土沟予以恢复。当原有渠沟为预制混凝上槽需要改移时，同样采用预制混凝土槽给予恢复。当所改河道为通航河流或靠近路基侧或河流改移曲率较大时，改河处应采
用M7．5浆砌片石全坡防护加固。
（8）考虑到路基、路面工程分标先后实施，为了方便施工，防护工程均由路基标在后期一次施工。
（9）防护工程在坡面清除超宽填土后按标准坡率实施，超宽土方用于填筑互通内缓边坡和抬高边沟。
4.8 路基排水
（1）路基、路面排水应进行综合设计。互通立交、分离式立交等处的路基排水应结合主线排水一并考虑。
（2）路基排水应结合路线设计，在充分调查沿线水系，现有边沟状况和排灌系统的基础上综合考虑，确保排水畅通。
（3）整体式路基一般路段路堤边沟采用预制砼矩形边沟，预制厚度10cm，宽1m，深60cm，边沟要高出原地面30～50cm，搭接勾缝拼接。排水距离大于300m或有集中汇水的路段由计算确定截面尺寸。
（4）互通式立交应进行详细的综合排水系统设计，并绘制相应的设计图表，计算工程量。
（5）当排水设施位于主线征地以外，应计算线外永久征地数量和工程数量。
（6）线外涵一般采用φ75cm或φl00cm圆管涵。
（7）各类明沟、渗沟按最小排水纵坡0.3%控制。
（8）低填地段和挖方地段要考虑地下水和毛细水作用，在路基两侧的路床中设置纵向管式碎石排水渗沟，渗沟断面不小于60(宽)×80(深)，渗沟采用不筛分碎石填充，内设φ10～φ20的HDPE等硬质排水管。
（9）互通结合景观设置需要，填筑缓边坡，尽可能不设砌体防护和砌体排水设施。
4.9 路面结构
（1）不设超高路段路面横坡采用2.0％，土路肩横坡采用3.0％。全线土路肩不作硬化处理，采用粘土夯实。
（2）路面设计年限：沥青混凝土为15年，水泥混凝土为30年。为适应大规模机械化施工，主线及互通匝道采用沥青混凝土路面，收费站采用水泥砼路面。
（3）路面结构要适应本项目交通量和车辆荷载要求，最大限度提高路面的耐久性。
（4）主线路面结构组成及厚度
面层：根据省厅“关于全面提高我省高速公路沥青路面质量的实施意见”及本项目初设批复意见，上、中面层采用TLA改性沥青，面层总厚度18cm；
主线：4cm细粒式沥青砼TLA（改性）+6cm中粒式沥青砼TLA（改性）+8cm粗粒式沥青砼+1cm乳化沥青稀浆封层+36cm水泥稳定碎石（5％）+20cm水泥稳定碎石（3%）；
互通匝道：4cm细粒式沥青砼TLA（改性）+5cm中粒式沥青砼TLA（改性）+30cm 水泥稳定碎石（5％）+20cm水泥稳定碎石（3％）；
收费站：26cm水泥砼+20cm水泥稳定碎石（5％）+20cm水泥稳定碎石（3%）；
桥梁：桥梁路面采用主线路面结构上、中面层。
（5）被交公路
若被交公路进行改造时，原则上按原有路面结构类型修复，但在主线两侧范围按以下原则处理。
当下穿高速公路时，高速公路路基宽加两端各20米范围内、当上跨高速公路时在跨线桥端外各20米范围内：
高速公路：路面结构同主线；
一级公路：4cm细粒式沥青砼TLA（改性）+6cm中粒式沥青砼TLA（改性）+30cm 水泥稳定碎石（5％）+20cm水泥稳定碎石（3％）；
二级公路：4cm细粒式沥青砼TLA（改性）+6cm中粒式沥青砼TLA（改性）+22cm 水泥稳定碎石（5％）+20cm水泥稳定碎石（3％）；
三级公路：4cm沥青砼表面处理+20cm二灰稳定碎石（4：16：80）+20cm水泥稳定碎石（3％）；
四级公路：3cm沥青砼表面处理+20cm二灰稳定碎石（4：16：80）+15cm水泥稳定碎石（3％）。
（6）通道
原则上每个通道洞口外各20cm及改线段铺设路面，其路面结构如下：
汽车通道：面层22cm水泥混凝土，20cm二灰稳定碎石（4：16；80）
机耕通道：面层20cm水泥混凝土，20cm二灰稳定碎石（4：16；80）
人行通道：面层15cm水泥混凝土，20cm二灰稳定碎石（4：16；80）
（7）互通连接线路面结构与二级被交路相同。
4.10 中间带设计
（1）中央分隔带全宽3.0m，采用凹型，顶面设计为弧度面，表面植草绿化、植树
防眩。为抢险、急救和维修方便，中央分隔带每2km左右设一处开口，并考虑在大桥、特大桥一侧桥头及互通式立交起终点的一端设置开口一处，开口端部为弹头形，开口长度为40m，过渡区段15m长。
在中央分隔带底部设置防渗土工布和20×40cm纵向碎石盲沟，在碎石盲沟中埋设直径为10cm纵向透水管，沿路线每50m设置一个20×40×50cm的碎石盲沟集水槽，并设置一横坡为3%，直径为10cm的横向PVC塑料排水管，将集水槽中汇水排出路基。
（2）为了防止通讯管道之检查井集水，应在检查井内外表面进行防渗水处理，使地下水不能渗入检查井，并采用特型井盖防止地面水流入。
（3）中央分隔带内采用分设型波形梁护拦，植树(两排)防眩。
（4）超高路段中央分隔带横向排水管采用φ10cm塑料排水管，超高段纵向排水沟路面侧适当开孔排除路面层中水。
（5）地下排水：当路基范围内出露地下水或地下水较高，影响路基、路面强度或边坡稳定时，应设地下排水设施。
4.11 路面排水
（1）土路肩采用传统的设置路肩排水盲沟(盲沟可采用碎石或排水盲沟材)。
（2）正常路段路面排水，由路面漫流至边坡，通过边沟(排水沟)排除，超高路段外侧路面排水经中央纵向排水沟、集水井、横向排水沟，急流槽、排水沟等排出。
（3）中央分隔带排水及路面边缘排水，应根据规范要求，设置完善的排水系统。中央分隔带盲沟内采用φ10cm纵向透水管，路肩边部排水是采用纵向级配碎石渗沟汇集路面渗水。
（4）纵向排水沟配筋现浇，并采用微膨胀混凝土，同时在外周边采用沥青处理。排水沟采用矩形断面，宽、深均为60cm，顶部设置钢筋砼盖板。钢筋砼盖板配置双层钢筋并采用C30纤维混凝土预制，盖板中预留钢筋安装后与排水沟身钢筋连接，浇筑连接混凝土，但每30米设置一块活动盖板(也可以采取逐段现浇的方式施工)。
4.12 图纸内容及要求
（1）图纸内容应满足文件编制办法的要求。
（2）说明中应重点对路基填料选择、填料处理、填筑工艺要求、压实度标准、软基处理施工要求等进行说明。
（3）软基路段需有地质剖面图，比例1：2000。边沟、排水沟设计可作适当简化，
主要是构建排水系统、确定排水出口位置和标高、提出排水方向。
第五篇桥梁、涵洞
5.1 采用规范
（1）中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（2）中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（3）中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（4）中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》
（JTJ 024-85）（5）中华人民共和国行业标准《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）（6）中华人民共和国交通部部标准《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）（7）中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）5.2 设计技术标准
（1）本路段全长约51.5Km,设计速度120 Km/h，双向四车道，路基宽度28m，中央分隔带宽3.0m，路肩宽0.75m。
（2）桥涵设计荷载均为公路－Ⅰ级。
（3）地震动峰值加速度系数为0.05。
（4）设计洪水频率特大桥1/300，其余1/100。
（5）主线特大、大、中桥及小桥横断面形式如图5.2.1和图5.2.2所示：
图
（6）桥面铺装及桥面现浇砼：桥面铺装采用复合式桥面；空心板桥采用10cm砼（整体化现浇层）+10cm沥青砼（铺装层）；预制组合小箱梁桥采用8cm砼（整体化现浇层）+10cm沥青砼（铺装层）。
匝道桥梁预制空心板桥采用10cm砼（整体化现浇层）+9cm沥青砼（铺装层）；预制组合小箱梁桥采用8cm砼（整体化现浇层）+9cm沥青砼（铺装层）。
整体化现浇层砼采用与梁体相同的砼标号。整体化现浇层设计如作受力层考虑，按计算配筋；如作非受力层考虑，建议设Ф8mm焊接钢筋网，设置的位置应保证其顶净保护层2～3cm。
5.3 桥梁结构形式
（1）主线桥梁结构类型
a、特大桥、大桥上部结构，无特殊要求时，一般采用先简支后结构连续的20m预应力砼空心板及25m、30m预应力砼组合箱梁，当需跨越高等级航道，采用20m预应力砼空心板及25m、30m预应力砼组合箱梁无法满足要求时，主跨采用大跨度预应力砼变截面连续箱梁或钢管砼系杆拱。
b、中桥上部结构，一般采用先简支后结构连续的13m、16m和20m预应力砼空心板梁。
c、小桥上部结构一般采用10m先简支后桥面连续的先张法预应力砼空心板。
（2）分离式立交桥或天桥结构类型
a、主线上跨分离式立交桥同主线桥梁结构类型基本相同。
b、车行天桥或被交道上跨分离式立交桥上部结构采用50m钢筋砼拱、20～35m现浇钢筋砼、斜腿刚构等结构型式，保证同一种桥型重复率不大于30﹪。
（3）互通内桥梁结构类型
a、应根据匝道的平纵面设计合理选择配跨。
b、对于平曲线半径较小的匝道桥原则采用跨径L≤20m的钢筋砼连续箱梁，若
20 （4）桥台类型 a、为保证行车舒适，保证桥头路基压实度，减少桥头跳车，桥头填土高度原则上按不超过5m控制。 b、桥台一般采用桩柱式桥台（桥台高为3.0m以下）、承台分离式桥台（桥台高为 3.0～5.0m）、肋板式桥台（特殊情况桥台高为5.0～7.0m）。基础均为钻孔灌注桩基础；考虑美观要求，承台露出锥坡之处应削角。桩柱式桥台盖梁尺寸及桩径如表5.3.1所示： 表5.3.1 桩柱式桥台盖梁尺寸、桩径表 c、对于10m、13m的中小桥一般均采用桩柱式桥台。 d、所有桥台耳墙均修建在路基内侧，桩柱式桥台及承台分离式桥台耳墙厚度为 30cm（正截面）；耳墙顶上护栏采用与路基相同形式。 e、桥台台前溜坡坡率应根据设计需要确定，一般情况采用不陡于1：1.5。 f、关于软土区段桥台施工要求： ●一般情况下，地基处理完成后，进行桩基施工；对桩柱式桥台，必须在完成台后填土之后，再进行桩基施工； ●地基处理（管桩）只允许静压方式，禁止打入方式进行； ●台后应严格分层回填、夯实处理。 （5）桥墩类型 桥墩一般采用圆柱墩，采用双柱式桥墩；当桥墩高度超过7m时，设系梁。 a、墩柱直径如表5.3.2所示： 表5.3.2 墩柱结构直径表 公园道路施工图设计说明 一、工程概况 本工程位于河南，为河南驻马店置地·森林公园道路施工图设计。 二、设计依据 1. 中华人民共和国林业行业标准（L Y/T5132-95）, 森林公园总体设计规范； 2.中华人民共和国行业标准（ CJJ 48—92），公园设计规范； 3. 城市道路设计规范（CJJ37-90）； 4. 城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 5. 业主提供现场资料及设计要求等。 三、设计范围 1.此公园道路设计包括红线内的以下工程： 1）主、次入口道路； 2）公园环道； 3）滨河游道； 4）林荫小道 四、公园道路的分类 1按使用功能分类 护林防火、生产、游览环道：主要以车行为主，两侧或一侧可设人行道，以满足公园消防和人行的要求，此本园道路宽度4.5～8m公园主、次入口道路和公园环道。 滨河景观游道：主要以人行为主，必要时可通过环卫用小型垃圾运输车，此公园设置道路宽度为3m滨河游道。 景区林荫小道：主要以人行为主，部分路段宽度2.5～3m，公园小型游览工具自行车等可以通过，此公园设置道路宽度为2m或1.5m公园人行小径。 2、按技术标准分类 森林公园道路按使用性质分为干线、支线、人行道三类。 2.1 干线：为森林公园与外部公路之间的连接道路以及森林公园内的环行主道。外部干线按相应的国家公路等级进行设计。内部干线路基宽度一般按5.0~7.0m进行设计，其纵坡不得大于9%，平曲线最小半径不得小于30m。 2.2 支线：森林公园内通往各功能分区、景区的道路。支线路基宽度一般按 3.0~5.0m进行设计，其纵坡不得大于13%，平曲线最小半径不得小于15m。 2.3 人行道：森林公园内通往景点、景物供游人步行游览观光的道路。可根据自然地势设置自然道路或人工修筑阶梯式道路。人行道宽度一般按1.0~ 3.0进行设计，不设阶梯的人行道纵坡宜小于18%。 3按面层材料分类 3.1花岗岩：主要用于主、次入口道路地面铺装，一般车行为主时，花岗岩设置为50厚；花岗岩铺装还用于园路镶边及分段，此时花岗岩厚度一般设为20或30厚。 3.2混凝土砖或透水砖：主要用于支线道路铺装，规格为200x100x60，混凝土砖或透水砖必须质地密实，质感细腻。 3.3水洗石：主要用于人行小径铺装，一般粒径为?5-8，颜色为米黄色或白 设计总说明 一、概述 1.1工程概况 开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程是金峰镇青橙村村民出行的主要通道。原路为泥结碎石路面，由于道路等级较低，下雨时，路面泥泞不堪，为当地人民群众的出行及物资的运送造成极大阻碍。因此，该项目的改建已势在必行。 1.2任务依据及测设经过 义乌市交通设计有限公司重庆分公司（以下简称“我公司”）受中开县金峰镇青橙村村委委托，对《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》进行设计。 该项目由于任务紧张，我公司在接到委托任务后立即成立项目组开展工作，于2014年7月上旬组织相关专业人员进行现场踏勘，就项目建设方案与业主方主要负责人达成一致：利用既有公路进行建设，路线平、纵面不作大的调整，局部地段改线，调整纵坡，完善排水设施，增设挡防设施的增设、错车道的设置、安保设施的设置等工作。我公司项目组在接到任务后立即组织人员进驻现场进行勘察测量，采用现场实地选线，并结合实际地形地貌进行调整，并据此再次对路线进行局部优化调整。勘测工作中,各作业组严格控制测量精度，对资料认真进行自检、自查，确保各项资料的搜集齐全和完整。经详细的测量、实地放线、细致的资料搜集、调查，外业勘测资料精度达到勘察测量规范规定的要求。整个外业勘测工作于2014年7月中旬完成，随后项目组全面展开内业设计，内业设计工作中，工程技术人员严格把关，对项目通过认真、细致的设计，在确保结构物安全、稳定的前提下尽量做到优化设计，使设计文件更加经济、合理，可行。2014年7月下旬编制完成《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》设计，并交付业主。 1.3原路状况 本项目原有公路属于农村公路，路线沿山势展开，路线曲折，弯道多、平曲线半径 小，路基宽窄不一，平纵面线形局部达不到重庆农村公路标准，存在超限问题。沿线大部分路段无边沟或排水沟，全线部分涵洞经疏通维修后能继续使用。原路防护工程大多为干砌片石，部分不满足要求的重新翻修为浆砌挡墙。 1.4建设标准 本项目原则上按设计速度15km/h，部分路段依据《重庆市农村公路建设管理办法》进行设计。 1.5 设计原则及技术标准 1.5.1 设计原则 在设计中坚持“因地制宜、量力而行、技术可行、标准合理、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，并按重庆农村公路建设管理办法(渝文审(2011(25号))规定中“着重提高公路的路线技术标准，完善防护排水措施，增强晴雨通车能力”的方针进行设计，使公路改建后，当地群众出行更便捷、更安全、更舒适，以适应全面建设社会主义新农村的总体要求。 1.5.2技术标准 公路等级：农村公路 设计速度： 15km/h困难段10km/h 极限最小平曲线半径： 10m 一般最小平曲线半径： 15m 不设超高的最小平曲线半径： 150m 最大纵坡： 12% 最短坡长： 40m 路线设计说明 一、相关批复意见及执行情况 本次设计严格按照《青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划（2011-2020）》进行施工图设计。同时，根据多次省、市领导对该项目的指示、意见和建议以及青海省交通部门专家的咨询意见，根据青海省海东工业园区临空综合经济园区道路建设方案的会议纪要进行一阶段施工图设计。 文件的编制基本按照《市政公用工程设计文件编制深度规定》要求进行文本及设计图纸的编制。同时，考虑到本项目为青海省交通厅代建项目，所以在设计中充分征求青海省交通部门意见、相关专家咨询意见以及公路交通部门规范要求，同时参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》，对设计说明及图纸进行补充。 二、路线平面、纵断面设计说明 (一)路线走向及平面布设 1、本工程为新建道路，平面线形按照总体规划进行设计，并保持道路线形顺畅，满足《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的要求。 拟建二号路位于平安县境内，二号路与规划的兰新客运铁路专线及南绕城高速公路并行，二号路路线全长。二号路起点、终点均与现状109国道相接，道路全线线形基本与南绕城高速平行。 二号路路线走向大致呈东西向，道路全线按照城市道路Ⅱ级主干道进行设计，设计车速40km/h。本次设计西起三号路，东至一号路，全长，道路全线共设交点17个，全线设平曲线15处，最小圆曲线半径300m，缓和曲线最小长度50m，最大圆曲线半径，最小平曲线长度。 K0+000～K1+200段利用现状109国道（现状宽12m，沥青混凝土路面）向北侧进行拓宽改造，K1+200～K3+080段与南侧兰新客运专线平行，K3+080～K3+540段下穿客运专线，经政府部门与高铁相关部门协商，因高铁沿开发区中部全线穿越，孔跨跨径为30m，采用双向行车时，路幅布置在两桥墩之间，能充分保证路幅宽度及行车安全。相关同意道路选线将桥墩置于12m中央分隔带内，并考虑安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。 高铁桥墩及高压线塔 K3+540～段平面线形基本与南侧南绕城高速平行，终点与1号路及109国道相接。K5+230～K6+000段穿越330KV的高压走廊，此段考虑到建设用地要求，经政府部门与电厂相关部门协商，同意将铁塔置于道路中央分隔带内。因中央分隔带设置宽度10m，能够保证铁塔安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。 沿线前后跨沟五次，相应的布设桥梁。 2、路线采用坐标及高程 路线平面控制测量采用平安县城建坐标系，路线高程控制测量采用1985年国家基准 下穿客运专线 高压走廊 南绕城高速 1 / 11 2 / 11 长沙理工大学继续教育学院自考毕业设计任务书 (2010-11-24 11:17:00) 分类：毕业设计 标签： 交通运输 北京 人民交通出版社 布置图 施工图设计 教育 长沙理工大学继续教育学院自考毕业设计任务书 一、课题名称 郑开高速公路施工图设计。 二、课题目的和意义 3 / 11 毕业设计是工科大学生实践教学的一个重要环节，是毕业前的一次综合性训练，是对学生在大学几年所学知识的全面检查。通过毕业设计，可以使学生在如何进行公路施工图设计方面进行一次全面的、系统的训练，使学生了解公路施工图设计所包含的工作内容、工作程序、施工图设计文件所包含的内容及文件的编制办法等，为今后从事公路工程设计工作打下良好的基础。通过毕业设计，既有助于提高同学们综合运用知识的能力，同时也有助于今后在工作岗位上能很快地适应工作环境。 三、施工图设计的主要工作 1．确定路线的具体位置（含平、纵、横）； 2．计算路基超高、加宽，土石方工程数量计算及调配，确定取土坑及弃土堆的位置； 3．排水系统设计（含结构物类型及尺寸）； 4．防护工程设计（含坡面防护、支挡工程等的结构类型及尺寸）； 5．路面结构设计； 6．小桥涵结构设计及布置； 7．交叉口设计（含形式选择、结构类型及尺寸、布置图）； 8．沿线设施及环境保护设施设计； 9．料场调查； 10．各项工程数量计算及统计，征地、拆迁数量计算； 4 / 11 11．施工组织设计； 12．编制施工图预算。 四、施工图设计文件的主要内容及编制办法 公路设计图设计文件通常由十三篇组成，本设计只要求完成其中主要的六篇。 第一篇总说明书 包括任务的依据及测设经过，路线起终点位置及沿线地形、地质、水文等情况的描述。对设计所采用的技术方案、技术手段以及材料、设备、工艺等说明其理由。此外还包括平纵面缩图及主要技术经济指标表等。 第三篇路线 包括路线设计说明、路线平面图、路线纵断面图、直线曲线转角表、用地图、用地及青苗补偿表、拆迁建筑物表、拆迁电力电讯及其它管线设施表、砍树挖根数量表、排水清淤及耕地填前夯实数量表、水准点表等。 第四篇路基路面及排水 包括路基路面设计说明、路基标准横断面图、路基横断面图、排水系统布置图及排水一般结构设计图、防护工程设计图、路面结构设计图、路基设计表、断面高程表、土石方数量计算表、路面工程数量表、路基路面排水及防护工程数量表等。 第五篇桥梁、涵洞 包括桥涵设计说明、桥梁布置图、桥梁结构设计图、涵洞布置图、涵洞结构图、涵洞工程一览表及工程数量一览表等。 5 / 11 . 省高速公路施工图设计审查要点 第一章总则 第1条为了加强高速公路工程勘察设计质量监督与管理，保护和人民生命财产安全，维护社会公众利益，根据和省现行有关法律、法规和标准、规，结合本省实际，特制定本审查要点。 第2条施工图审查分为政策性审查和技术性审查。技术性审查实行“双审制”，即先由行业主管部门认可的具有相应资质的设计、咨询单位进行初审并提交书面初审报告，再由业主组织有关专家进行会议审查，并形成专家审查意见。 第3条政策性审查的主要容是： 1．是否按照规定实行了勘察设计招投标； 2．设计单位承担的工程是否在其资质等级和业务许可围； 3．设计文件的有效签署是否符合规定； 4．有无出卖或出借图签、图章和印章等扰乱设计市场秩序的行为； 5．设计文件是否齐全； 6．设计合同是否有效； 7．设计方案是否符合环境保护、水土保持、文物保护、减灾防灾、土地使用等规定； 凡是不符合上述要求的图纸，一律不予受理，退回上报单位。 第4条技术性审查的主要要求： 1．主要技术标准与建设规模应符合初步设计批复意见； 2．设计文件深度及容应符合《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定（以下简称《编制办法》）； 3．勘察设计文件执行《工程建设标准强制性条文》及各项技术规的情况； 4．设计方案应符合安全、耐久、环保、经济、美观、节约、和谐的原则，并综合处理好相互关系； 5．工程地质勘察报告须达到《公路工程地质勘察规》要求，并能满足设计要求； 6．桥梁、隧道及立交工程主要结构物的计算结果执行现行规要求的情况； 7．工程实施方案应最大限度保护社会公众利益； 8．上级主管部门要求审查的其他容。 第5条提交施工图审查的资料必须包括： 1．政府有关部门批准的初步设计文件及批复文件； 2．完整的工程勘察报告、测量资料等基础资料； 3．全套施工图（含主要结构计算书并注明计算软件的名称）； 4．环境影响评价和水土保持报告书即批复文件，其它专题报告，如：安全性分析报告、通航论证报告、行洪分析报告等及审查需要提供的相关附件、协议等资料。 5．需要提供的其它资料。 审查需要提供的其它资料，如行洪分析报告、通航论证等。 第6条审查要本着科学、客观、公正和负责的态度，通过必要的现场踏勘和设计沟通，对全套施工图文件进行系统审查，提出明确的审查意见和优化建议方案。技术复核要采用与设计不同的软件计算，优化建议要提出明确的技术措施及改进方法，作 交通工程设计说明书 1 工程概述 空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。 本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。 项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。 2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。 说明 1.0 遵循的规范、规程 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）; （2）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004－89）; （3）《公路环境保护设计规范》（JTJ／T006－98）; （4）《公路路线设计规范》（JTJ 011－94）; （5）《公路路基设计规范》（JTG D30－2004）; （6）《公路沥青路面设计规范》（JTJ 014－97）; （7）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40－2002）; （8）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30－2003）; （9）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017－96）; （10）《公路排水设计规范》（JTJ 018－97）; （11）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ／T019－98）; （12）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）; （13）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ 036－98）; （14）《公路路基施工技术规范》（JTJ 033－95）; （15）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034－2000）; （16）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052－2000）; （17）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053－94）; （18）《公路土工试验规程》（JTJ 051－93）; （19）《公路工程石料试验规程》（JTJ 054－94）; （20）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057－94）; （21）《公路工程集料试验规程》（JTJ 058－2000）; （22）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ 059－95）; （23）《公路土工合成材料试验规程》（JTJ／T060－98）; （24）《公路勘测规范》（JTJ 061－99）; （25）《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064－98）; （26）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）; （27）国颁《道路工程制图标准》（GBJ 50162－92）; 此外，参照执行我院制定的工作大纲及建设单位和地方政府的有关会议纪要、协议。 2.0 初步设计批复意见执行情况 依据初步设计的批复意见“同意采用路基两侧加宽的设计方案，每侧加宽8米。加宽后的路基宽度为42米，计算行车速度120公里/小时，双向八车道。路面结构：4厘米厚沥青玛蹄脂（SMA-13）+6厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20I变级配）+8厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-25I变级配）+36厘米厚水泥稳定碎石+20厘米厚低剂量水泥稳定粒料”进行设计。沥青混凝土表面层采用SMA，符合本项目大交通、重轴载的特点，具有较好的高温抗车辙性能、抗低温开裂性能和优异的抗滑性能；在沥青混凝土中、下面层的选择上，传统的AC-I型密级配沥青混凝土具有孔隙率较小，密实性能较好等特性，但由于细集料较多，级配呈悬浮型，高温稳定性较差，同时也易于引起泛油、涌包、车辙等破坏现象。根据我国高速公路沥青路面发展趋势并结合本项目所处的地理环境及重载交通的实际情况，虽然Superpave设计方法设计出的沥青混合料具有较好的稳定性，但该设计方法在我省应用还缺乏经验，不宜在本项目中大规模使用，而对传统AC-I型密级配进行改善，适当减少靠近最大粒径的粗集料和细集料中较细部分的比例，控制矿粉比例，适当增加中间档次的粗集料（如5~10mm、10~15mm）所形成的S型级配属于嵌挤密实型级配，具有适宜的孔隙率，渗水性小，不但有较好的高温稳定性，而且表面还具 交通工程施工图设计说明 1设计标准 1.《城市道路工程设计规范》（CＪJ 37-２01２） 2.《道路交通标志和标线》（GB576８—20０9) 3.《道路交通标志板及支撑件》（ＧＢ/T2３827-2０09) 4.《公路交通标志反光膜》（GB／T１883３-2002) 5.《路面标线涂料》（JT/Ｔ２８0－２004） 6.《路面标线用玻璃珠》（GB/T２4７72－200９) 7.《道路交通信号灯安装规范》(GB１48８6—2006) 8.《道路交通信号灯》（GＢ1488７—2０03/XG1—20０6) 9.《道路交通信号控制机》（ＧA252８0—２010） 10.《公路交通标志和标线设置规范》（JTＧＤ８2—2009） 11.《成都市道路指路标志系统》（ＤB5１０100/T 129—2013） 12.《四川省旅游标志标牌设置标准》 13.《公共场所双语标志英文译法》 14.《成都市道路交通设施设置指南》 15.《电气装置安装工程施工及验收规范》（GＢＪ2３20８２） 16.《中华人民共和国道路交通安全法》 17.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 18.现行有关材料标准 2设计内容 本次设计包含：1、广州路交通工程；2、海口路交通工程;3、海南路交通工程4、兴隆湖十四号路交通工程5、广西路交通工程;以及与本项目相交道路的交叉口１0０m 范围内的标志牌. 道路等级：1、广州路城市主干路;2、海口路城市支路；3、海南路城市次干路4、兴隆湖十四号路城市主干路5、广西路城市次干路。主干路安全设施等级按A级配置设计。次干路、支路安全设施等级按B级配置设计。 设计车速：主干路主车道60Km/ｈ，交织段集散车道30Ｋｍ/h;次干路设计速度40Km/ｈ;支路设计速度3０Km/h。 车道宽度:主车道3。５m,集散车道3．25ｍ，交叉口渠化段进口车道３。25m。 2.1交通标志 2.1.1设计原则 1.道路上的标志具有法律效力,应根据交通管理法规及有关标准,正确地设计与设置 标志。 2.标志的设计应根据道路的交通量及其构成，计算行车速度,平、纵面线形,桥涵、隧 道等构造物的位置,投资与自然环境等因素综合考虑。 3.标志的设置不得侵占道路建筑限界。标志牌不应侵占路肩,应确保净空高度。 4.标置的设置数量应平衡、均匀，避免信息过载或疏漏，重要信息可重复设置。在 某些情况下,应根据交通标志的重要性划分层次，保障重要标志的位置。在路况较好的长直路段也应设置一些提示性的标志。 5.以不熟悉该道路及周围路网体系的道路使用者为设计对象，交通标志的设置应充 分考虑整个路网和该道路之间的关系。 6.在设置交通标志时，应注意与交通标线的配合使用.交通标志的设置还应周围环境 等其它沿线设施的协调配合。 7.道路全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下,交通标志的设置位置 与统一性发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性。 8.交通标志的版面设计应以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息 为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。 9.交通标志的结构设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降 低造价”的原则. 2.1.2设计内容 2.1.2.1交通标志种类 本设计交通标志主要有四种： 招标编号：2018司-服务-询价-17 城陵矶高速公路施工图勘察设计 咨询技术服务 询价文件 采购人：湖南省高速公路建设开发总公司 2018年3月 总说明 一、供应商的响应文件应按照本文件的要求编制，需完整反映本文件的要求和内容。 二、询价文件中提到的时间除有特别说明外，均指北京时间；询 价文件中提到的货币单位除特别说明外，均指人民币元。 三、询价文件中所有复印件均指彩色扫描件或彩色复印件。 目录 第一章询价采购公告 附件：响应文件的评审办法 第二章询价须知 询价须知前附表 询价须知正文 一、说明 二、询价文件 三、响应文件 四、响应文件的递交 五、成交结果信息公布与授予合同 六、其他规定 第三章合同格式 第四章采购需求 第五章响应文件组成 第一章询价采购公告 湖南省高速公路建设开发总公司拟对城陵矶高速公路项目施工图勘察设计 咨询技术服务进行公开询价采购，特邀请有兴趣的潜在供应商询价。 1.项目基本情况 城陵矶高速公路已由湖南省发改委核准批复（湘发改基础[2017]521号），初步设计文件已经省交通运输厅批复，已完成施工图设计施工总承包招标。项目位于湖南省岳阳市境内，主线全长7.34km，采用四车道高速公路标准建设，设 计速度100km/h，路基宽度26m。全线共设特大桥1127.8m/1座，大桥2120m/7座，中桥42m/1座，互通式立交2处，涵洞8道，通道12道，主线收费站2处。 本次招标共一个标段，采购预算上限为27.90 万元，供应商自行报价，合 同为固定总价合同。评审办法采用最低价法。 2．供应商资格要求 2.1供应商应具有独立法人资格，持有有效的营业执照（经营范围包含公路 工程技术咨询与服务或工程技术咨询服务或技术咨询）（或事业单位法人证书） (供应商为企业的，还应具备组织机构代码证，按照“三证合一”或“五证合一” 登记制度进行登记的，可仅提供营业执照副本，下同；供应商为依法允许经营的事业单位的，应具有事业单位法人证书和组织机构代码证)、最近5年（指递交响应文件截止之日前一日回溯5年）至少完成过1条高速公路的初步勘察设计或 施工图勘察设计，或1条高速公路的初步勘察设计监理咨询或施工图勘察设计监 理咨询，或1条高速公路的初步设计或施工图设计评审，或1条高速公路的技术咨询服务（设计优化、核查）业绩（上述合同的技术服务范围必须至少同时包括 路线、路基路面、桥涵、路线交叉、安全设施等专业），并在人员、设备、资金 等方面具有相应的服务能力。 2.2本次询价不接受联合体。 2.3单位负责人1为同一人或者存在控股2、管理关系3的不同单位（即利益相 关企业），不得同时投本项目，否则其所有响应均将被否决。 1单位负责人，是指单位法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要 负责人。（招标文件中所列“单位负责人”均作本条所释） 2控股，是指出资额（持股）占股本总额50%以上或虽不足50%，但依出资额或所持股 份所享有的表决权已足以对股东会、股东大会的决议产生重大影响的，或者国有企事业单位 通过投资关系、协议或者其他安排，能够实际支配公司行为的。（招标文件中所列“控股” 均作本条所释） 3管理关系，是指不具有出资持股关系的其他单位之间存在的管理与被管理关系。（招标文件中所列“管理关系”均作本条所释） 施工图设计指导原则 桥梁设计小组二OO八年十月 第一章桥涵设计 一、设计采用的主要技术指标 1、路基宽度参见“路基扩建宽度分布示意图(一)～(二)”，桥梁标准宽度主要为52m 和42m两种，同时结合相应上部结构横向布置图一起使用。 主线桥涵的汽车荷载等级：公路-I级；被交路，高速及一级公路：公路-I级，二级公路以及三、四级公路：公路-II级；四级以下：公路-II级乘以0.75系数采用。 2、地震作用：地震动峰值加速度等于0.05g，相当于基本地震烈度为VI度，特大桥及隧道等大型或重点工程按VII度设防。 二、设计深度 1、普通大桥、互通匝道桥及等级路分离式桥（线外桥）设计内容包括： （1）桥位平面图（分离式立交桥应包含被交路平纵数据及图纸） （2）全桥工程数量表 （3）桥型布置图（绘出结构分联示意图） （4）梁（或板）平面布置图(含弯斜桥的布置方法示意，直线桥梁无此图) （5）箱梁一般构造图、钢束布置图、钢筋布置图等（非预制结构绘制，预制结构统一绘制通用图） （6）桥台一般构造图及相应钢筋布置图（钢筋图包括肋板、承台、桩基或扩大基础钢筋图；台帽、座板、支座垫石、耳背墙、牛腿、挡块、U台侧墙钢筋图及U台台后排水统一绘制通用图） （7）桥墩一般构造图及钢筋布置图（一般构造图应标示出控制点标高、支座垫石位置及布置大样、地面横向地面线；钢筋图包括墩柱钢筋图、系梁钢筋图、承台钢筋图、桩基或扩大基础钢筋图；墩帽、支座垫石、挡块钢筋图统一绘制通用图）（8）桥台锥坡布置图 （9）墩台基础坐标示意图 2、特殊大桥及匝道桥，除上述图纸外，应有： （1）特殊结构相关图纸 （2）施工工序图 （3）对拆除重建桥梁要理顺新旧桥桩基础相对关系，桩基的利用原则。 3、需要拼接的桥梁，在拼接之前，原则上不能切除原桥防撞栏，除上述图纸外， 实用文档 xxx施工图设计说明 1设计依据和采用的规、标准 1)“建设工程设计合同” 2)平面地形图等资料 3)《全椒县B片区详细性控制规划》 4)《全椒县xxx工程地质勘察报告》 冶金工业部华东勘察基础工程总公司 2013.06 5)《城市道路工程设计规》（CJJ 37--2012） 6)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152--2010） 7)《城镇道路路面设计规》（CJJ169-2012） 8)《无障碍设计规》（GB 50763--2012） 9)《公路水泥混凝土路面设计规》（JTG D40--2011） 10)《公路水泥混凝土路面施工技术规》（JTG F30--2003） 11)《公路路基设计规》（JTG D30--2004） 12)《公路路基施工技术规》（JTG F10--2006） 13)《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ1--2008） 14)《公路路面基层施工技术规》（JTJ034--2000） 15)《公路工程抗震设计规》（JTJ004--89） 16)《公路土工合成材料应用技术规》（JTG/T D32--2012） 17)《道路交通标志和标线》（GB5768--2009） 18)《室外排水设计规》（GB50014--2006）2011版 19)《给水排水工程构筑物结构设计规》（GB50069--2002） 20)《城市排水工程规划规》（GB50318--2000） 21)《给排水管道工程施工及验收规》（GB50268--2008） 22)《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122:2001） 23)《城市工程管线综合规划规》（GB50289--98） 24)《城市道路绿化规划与设计规》（CJJ75--97） 25)《城市道路照明设计标准》（CJJ 45--2006） 2设计概要 2.1 工程围、工程规模、测设过程及主要工程容 全椒县地处皖东，江淮分水岭南侧，滁岸。地理坐标为北纬31°51′～32°15′，东经117°49′～118°25′之间。全椒县域东部毗邻省江浦县，南与和县、含山县隔河相望，西临市、肥东县，北与市南谯区接壤。县城位于全椒东部南屏山下，襄水河畔，北距市区22公里，东距60公里，西距100公里，距全国最大的经济中心市390公里。 本项目位于全椒县县城西部，包含两条道路：西门街、xxx。西门街为南北走向，南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx为东西走向，西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m。西门街、xxx均为城市支路，红线宽15m，为双向两车道，设计时速30km/h。道路沿线地势较为平缓，西门街现状为4米宽的水泥路，xxx现状为碎石路，道路两侧主要为房屋，同时在西门街的西侧、xxx的北侧为现状古襄河。 主要工程容包括：道路工程、排水工程、交通工程、路灯工程、绿化工程。 2.2 技术指标及设计参数 本次设计项目包含两条道路：西门街、xxx。西门街南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m。两条道路均为城市支路，红线宽15m，设计时速30km/h。 根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，西门街、xxx的实施路幅为：9m车行道+3m 人行道×2=15m。 技术指标及设计参数 东兰县中央财政预算内以工代赈项目花香乡花香村巴吉道路 一阶段施工图设计 (路线总长562.069m） 广西XX设计有限责任公司 二○一六年二月 东兰县中央财政预算内以工代赈项目花香乡花香村巴吉道路 一阶段施工图设计 (路线总长562.069m） 证书编号：审定： 资质等级：公路行业（公路）丙级审核： 法定代表人：复核： 技术负责人：设计： 项目负责人： 广西XX设计有限责任公司 二○一六年二月 总目录 总目录 第一篇总论 一、概述 （一）工程概况 （1）工程名称：XX县中央财政预算内以工代赈项目花香乡花香村巴吉道路 （2）建设单位：东兰县发展和改革局 （3）设计单位：广西建XX设计有限责任公司，证书编号：XXX；资质等级：公路行业（公路）专业丙级； （4）项目建设地点：花香乡花香村，距离县城50.0km。 （5）建设规模：道路总长562.069m，路基宽度4.5m，路面宽度3.5m。 （二）设计依据及标准 1、设计依据 （1）勘测设计委托合同； （2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （3）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； （4）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）； （6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； （7）《公路排水设计规范》（JTJ018-97）； （8）《农村公路建设指导意见》（交公路发[2004]372号）。 2、主要设计指标如下： （1）公路等级—按《农村公路建设暂行技术要求》设计。 （2）计算行车速度：20km/h。 （3）路基宽度：4.5m；路面宽度3.5m。 （4）路面结构：水泥混凝土路面 （5）最大纵坡：14.98 % （6）设计洪水频率：新建桥涵及路基按25年一遇洪水标准设计。 （7）图中坐标、高程系统均为假设。 二、工程概况 路线起点位于花香乡花香村弄吉屯，终点巴吉屯。路线全长562.069m。 主要工程量：挖土石方2091m3，填土方1346m3，混凝土路面1997.2m2。详见下表： 表1主要工程数量表 三、沿线自然条件及地理特征 1、地形 本路线通过地域地形较陡，高差大。 2、地质构造 测区内多以风化石为主，地表覆盖厚0.5-1.5m，未存在不良的地质构造。 3、地震 摘要 本工程为某地区高速公路一段设计，该工程的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用；也是联系本地与外界的一条重要通道。 本次设计的路段是陕西延安至吴起高速公路A2段，全线采用双向四车道高速公路标准，全程5.5公里，设计速度为100公里/小时，路基宽度为26.0米。 依据老师所给的资料，通过对k0+000—k5+500路段的原始数据的分析，根据该路段的地质情况、地形、地物及水文等自然条件的特点，依据交通部颁发的公路工程标准、设计与施工技术规范，并运用纬地道路设计软件、AutoCAD对公路的路线平面线形、纵段面线形与横断面、路基路面进行了设计与计算，绘制出路线平面图、纵段面图、横断面图、直线曲线转角表、纵坡竖曲线表、标准横断面图、路基设计表、路面结构设计图、土石方数量表以及相关的其他图表，并且编写各部分相应的设计说明书等。通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤, 而且也能熟练的运用AUTOCAD进行制图. 关键词：经济发展陕西延安至吴起高速公路纬地道路设计 AutoCAD Abstract This works for a while in an area highway design, implementation of the project will promote economic development in the region , to facilitate local people's lives play an active role ; is also an important channel to contact the local and the outside world. This section is designed toWu Qi highway A2 segment Yan'an , Shaanxi , across the board with a two-way four-lane expressway standard , the entire 5.5 km , the design speed of 100 km / h , roadbed width of 26.0 meters . Based on the information given by the teacher , through the k0 +000- k5 +500 sections of the original analysis of the data , according to the characteristics of the geological conditions of the road , terrain , terrain and other natural hydrological conditions , issued by the Ministry of Transportation highway engineering standards design and construction specifications , and the use of latitude to road design software , AutoCAD horizontal alignment of the road route , longitudinal section and cross-sectional surface alignment , road embankment is designed and calculated to draw out the route plan , longitudinal section view of the Hengduan surface chart , line graph corner table , longitudinal vertical curve table , the standard cross-sectional view of roadbed design tables, pavement design , earthwork number of tables and other graphics -related , and each part of the preparation of the corresponding design manual. Through this design not only understand the various steps of the construction of the road , but also be able to skillfully use AUTOCAD drawing . Keywords : Economic Development Yan'an Expressway to WuQi WeiDi in road design AutoCAD 高速公路 设 计 指 导 原 则 高速公路桥梁组 桥涵设计指导原则 一、设计采用的主要技术指标 1、汽车荷载等级：公路-I级。 2、设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞：1/100。 3、地震动峰值加速度：0.05g，相当于地震烈度Ⅵ度。 4、桥面宽度： 四车道（主线）：整体式断面24.5m，分离式断面12.0m。 四车道（丙村连接线）：整体式断面21.5m。 5、本项目桥梁按上下行分离设置。整体式路基外侧设0.5m砼防撞栏，内侧设0.39m 砼防撞栏，桥面预留0.11m放置盖板，中间间隔0.72m；分离式两侧各设0.5m砼防撞栏。桥梁标准横断面见下图： 图1-1 整体式路基段标准横断面 图1-2 分离式路基段标准横断面 6、整体式路基段标准横断面内侧防撞栏形式采用SA级F型防撞栏（高100cm），外侧采用加强型SS级防撞栏（高110cm）；分离式路基段桥梁两侧防撞栏形式均采用加强 型防撞栏。外侧防撞栏均采用外包式。 7、考虑远景可能实施维修罩面和部分特种超高车辆的通行安全，同时考虑施工净空的要求，建议上跨高速公路及主干道的桥梁净空高度尽可能提高到5.5m。 二、设计深度 1、普通大桥、互通匝道桥及等级路分离式桥（线外桥）设计内容包括： （1）桥位平面图（分离式立交桥应包含被交路平纵数据及图纸） （2）全桥工程数量表 （3）桥型布置图（绘出结构分联示意图） （4）梁（或板）平面布置图(含弯斜桥的布置方法示意，直线桥梁无此图) （5）箱梁一般构造图、钢束布置图、钢筋布置图等（非预制结构绘制，预制结构统一绘制通用图） （6）桥台一般构造图及相应钢筋布置图（钢筋图包括肋板、承台、桩基或扩大基础钢筋图；台帽、支座垫石、耳背墙、牛腿、挡块、U台侧墙钢筋图及U台台后排水统一绘制通用图） （7）桥墩一般构造图及钢筋布置图（一般构造图应标示出控制点标高、支座垫石位置及布置大样、地面横向地面线；钢筋图包括墩柱钢筋图、系梁钢筋图、承台钢筋图、桩基或扩大基础钢筋图；墩帽、支座垫石、挡块钢筋图统一绘制通用图）；预应力盖梁需给出预应力束布置图等。 （8）桥台锥坡布置图 （9）墩台基础坐标示意图 2、特殊大桥及匝道桥，除上述图纸外，应有： （1）特殊结构相关图纸 （2）施工工序图 3、更详细细节参见《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》中施工图设计要求的规定。 三、桥面铺装 1、T梁、空心板、小箱梁等预制结构统一采用15cm防水混凝土。 2、连续箱梁等现浇结构采用10cm防水混凝土。 施工图设计总说明 Ⅰ设计说明 一. 工程概况 项目名称：日溪乡党洋村畲族文化公园 二. 设计依据 1. 现行国家颁布有关工程建设的各类规范、规定与标准。 2. 业主提供的基地现场有关现状基础资料。 3. 业主认可的方案设计有关文件(其中包括业主反馈信息、方案设计与扩初设计评审会意见)。 三. 设计范围 园林景观设计 四. 设计深度 1. 参照“建设工程设计文件编制深度的规定”中建筑施工图设计深度的要求。 2. 本设计单位内部技术管理条例中有关规范要求。 五. 一般说明 1. 本工程设计除注明者外，标高采用绝对标高(业主提供)，坐标采用何种坐标系，均与标高一致为业主所提供的数据；图纸中所标的尺寸均以毫米(mm)为单位，标高以米(m)为单位。 2. 除图纸中注明者外本设计所指距地高度均指距离完成面高度。 3. 本工程铺装地面的排水坡度应设在1%左右，若出于景观需要，可将排水坡度设定在2%~3%在的范围；景观道路的路面横坡坡度设定在1%~2%，最小纵坡度设定在0.5%以上，以确保路面排水畅通。 4. 所有地面工程、墙体工程及综合工程中的驳岸与景石布景工程，应在主体工程、地下管线完工后，方可进行施工。 5. 特殊工艺如雕塑、喷泉、艺术假山、钢及膜结构等等，其详细施工图纸与施工安装应由专业队伍负责，但须同时向设计单位提供相关的施工图纸，并由专业队伍派人员赴现场施工或配合土建施工。 6. 各种施工安装必须严格遵守国家颁布的有关部门标准及各项施工验收规范的规定，并与结构、水电、绿化等专业施工图纸密合切地配合。 (二). 图例 本工程设计图纸中总平面图、分区图、铺装平面图、植物配置图、景观灯具及城市家具布置图均示有图例说明。 六. 土建说明 (一). 材料要求 1. 结构材料 1) 混凝土材料：除图纸中注明者外，本工程的混凝土强度等级应采用C20，垫层(在钢筋结构下)为C15；钢筋混凝土若用在景观道路与铺地上，预制的为C20，现浇的为C25；若用在构筑物、园建小品及水池等等上，预制的为C15，现浇的为C20~25；钢筋采用HPB235，应符合国家标准有关规定。 2) 砖砌体材料：除图纸中注明者外，本工程所用的砌体均为MU10非粘土砖，规格为240×115×53mm，M5砌筑砂浆；如果墙体厚度为1/4标准砖，则采用1:2.5水泥砂浆砌筑；用于基础及承重砌块不得使用轻集料混凝土砌块。 3) 金属件材料：除图纸中注明者外，本工程所用的圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板等均采用Q235--AF钢；不锈钢材应符合国家标准中的有关规定；焊接及焊接材料也应符合国标中的有关技术规定，焊缝应满焊并保持焊缝均匀，无裂缝、过烧现象，外露处应挫平、磨光；焊条用E43系列，焊缝高度6mm，钢与不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条；各金属构件表面应光滑平直、无毛公园道路施工图设计说明
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