东
护
岸
水
上
桩
基
施
工
方
案
目录
1 工程综述 (4)
1.1工程概况 (4)
1.2主要工程量 (4)
1.3拟投入的设备 (4)
2 施工部署及计划 (6)
2.1施工部署 (6)
2.2施工进度计划 (6)
3 施工工艺 (7)
3.1工艺流程 (7)
3.2施工工艺及要点 (7)
3.2.1钻孔工作平台的设计与施工 (7)
3.2.2钢护筒制作及施工 (8)
3.2.3桩基施工 (8)
4 技术质量保证措施 (11)
4.1质量管理组织体系 (11)
4.1.1 建立质量管理和保证组织体系 (11)
4.1.2 质量管理的人员培训 (11)
4.1.3 建立质量管理流程 (12)
4.2质量保证措施................................. 错误！未定义书签。
4.3质量控制计划 (13)
4.3.1 原材料质量控制 (13)
4.3.2 计量设备控制 (13)
4.3.3 测量和隐蔽工程验收 (13)
4.3.4 实验室质量监控 (14)
4.4关键工序的质量控制 (14)
5.1安全保证体系................................. 错误！未定义书签。
5.1.1 安全生产管理和组织体系 (20)
5.1.2 安全保证措施体系 (20)
5.1.3 安全生产技术体系 (20)
5.1.4 安全文明管理制度 (21)
5.2现场施工安全 (22)
5.3安全用电 (22)
5.4安全防火 (22)
5.5施工机械安全管理 (22)
6 文明工地 (24)
6.1文明工地 (24)
6.1.1现场文明安全 (24)
6.1.2场容场貌 (24)
6.1.3工地卫生 (24)
6.1.4文明建设 (24)
6.2环保 (24)
6.2.1 环保管理制度 (24)
6.2.2 节能降耗 (25)
6.2.3 防尘和防止运输遗洒 (25)
6.2.4 噪声和光污染控制 (25)
6.2.5 废水和废弃物管理 (25)
6.2.6 节能降耗 (25)
1工程综述
1.1工程概况
上海华润大东船务工程有限公司位于上海市崇明县城桥镇的沿江地段，厂区岸线总长约2300m，本船坞工程位于厂区岸线的中部，介于上游三号码头和下游10万吨级浮船坞之间。
本工程位于整个船坞的下游侧，为船坞东护岸的基础，施工项目为钻孔灌注桩，钻孔灌注桩分两种，一种是在水上施工，需先搭设平台，然后施工；另一种为陆上施工，采用较常规施工工艺。
设计修改后的东护岸钻孔灌注桩平面位置见图1.1-1：
1.2主要工程量
东护岸桩基工程主要工程量见“表1.2-1 主要工程量汇总表”。
1.3拟投入的设备
本阶段施工主要使用的施工机械见表1.3-1。
2 施工部署及计划
2.1 施工部署
根据相关要求:“相邻两台钻机施工的安全距离不小于4D(桩直径),间隔施工时间不少于36小时”，但是考虑到围护桩为排桩形式，调整为以最短施工时间间隔的两相邻灌注桩为前提，安全距离定为2D，拟定护岸灌注桩跳打顺序为：1→3→5→2→4→6形式，以此类推，并避免夹孔桩间隙时间过长，防止因砼超灌增加夹桩的施工难度。
本工程分水上施工及陆上施工两部分，陆上施工准备工作比较简单，只需将平台稍许整平后即可施工，在陆上施工的同时水上搭设平台。
3施工工艺
3.1工艺流程
本工程中钻孔灌注桩有两种施工形式，分别是水上施工及陆上施工，相比于陆上施工，水上施工多了前期几步准备工作，主要是搭平台及埋设护筒，本节以水上钻孔灌注桩施工为主要介绍，陆上施工参照水上施工工艺。
钻孔灌注桩水上施工的工艺流程图见“图2.2-1钻孔灌注桩水上施工工艺流程图”所示。
图3.2-1钻孔灌注桩水上施工工艺流程图
3.2施工工艺及要点
3.2.1钻孔工作平台的设计与施工
水上施工操作平台的搭设是本工程的重点，且须采用钢结构搭设。根据工程的特点并结合现场施工的实际情况和前期的施工经验，本工程采用钢管立柱作支撑、贝雷架作桁架的搭设方案。首先，用汽车吊配合30振动锤将Φ600钢管，桩长约15米，振入泥面下6米以上，在每根桩顶上横向焊接一根1.5米长的［20槽钢,要求所有的槽钢在同一标高,以管桩作为上部荷载的支撑点，槽钢架上纵向安装贝雷架,每根灌注桩两侧各安放一排，排架上铺满木板。
排架静态受力情况分析
(1)、排架自身重量70片*0.275T/片=19.25T
(2)、钻机自身重量 15T
(3)、钢筋笼重量 3T
(4)、其他荷载大约5T
合计荷载为37.25T,根据经验估算,每根立柱桩的承载能力为15T,10根*15T/根=150T＞55.45T。
排架动态受力情况分析
(1)、排架自身重量26片*0.275T/片=7.15T
(2)、钻机自身重量 15T
(3)、钢筋笼重量 3T
(4)、拔护筒时作用在排架上的作用为20T
(5)、其他荷载大约5T
合计为50.15T,根据经验估算,每根立柱桩的承载能力为20T,6根*20T/根=120T＞50.15T。
综合以上计算的受力情况，排架满足施工的要求。
形成后的施工平台如图3.2-1所示：
图3.2-1钻孔平台结构图
3.2.2钢护筒制作及施工
钢护筒根据本工程的工艺要求，需选用不同的钢护筒来满足施工需求。陆上灌注桩直接采用大于桩径20cm的钢护筒即可。大堤处障碍物较多，且陆上区域为吹填砂，先用挖机进行表面的砂袋、块石的清理，然后放好桩位，埋设大于桩径20cm的护筒。水上灌注桩外护筒采用壁厚为8mm，长度不小于6m ，采用夯机或抓石器进行未明障碍物的清理。水上施工都为Φ800钻孔灌注桩：外护筒采用壁厚8mmφ950mm的钢管，内护筒采用壁厚3mmφ800mm的钢管，具体施工根据每根桩钻孔情况确定。
钢护筒的埋设：平台搭设完毕后，将桩位在施工平台上标出，每根桩的桩位上焊两层井架，作为钢护筒定位的依据。吊车将钢护筒吊入井架内用30振动锤将钢护筒埋入泥面4-5米深。
根据施工现场实际情况，钢护筒在陆上拼接好后再沉入水中，在护筒顶以下1m处设置内部支撑，防止振动夹头使护筒产生径向塑性变形。当每节钢护筒振沉到位时，必须及时将内支撑解除，解除时一定要将内支撑系好保险绳，以防止其掉入护筒内，影响以后的成孔。
当第一节护筒在定位架上定位前，采用“吊线法”检查其垂直度，同时检查中心偏位是否符合要求，否则要求重新进行定位，定位合格后方可将其并进行第二节钢护筒的对接。
因江堤外侧以前有过抛石，当振动锤不能将钢护筒正常埋入泥层时，考虑到泥面上的石块，因此采用冲抓锤冲抓钢护筒内的乱石块，确保钻孔的顺利钻进。
根据现场观察施工区域可能有铁板、钢管等障碍物，施工时采取移桩位、水下探摸打捞、冲抓锤冲抓等措施来克服障碍物，施工时根据具体情况，采取相应措施。
外护筒埋设标高为高出最高潮水80cm。内护筒埋设顶标高为设计标高
3.2.3桩基施工
1、钻进成孔
○1根据本工程特点和地质情况，采用正循环回转钻进成孔，必要时成孔可选
用合适的冲孔机械。
○2成孔直径必须达到设计桩径，成孔用钻头应有保径装置，并应经常检验钻头尺寸。
○3成孔时钻机定位应准确、水平、稳固，钻机回转盘中心与护筒中心的允许偏差应不大于20mm。严格控制成孔垂直度不超过1/150，不允许有缩径、坍孔、孔斜现象。
○4开钻时首先轻压，慢钻，并控制泵量，待进入正常工作状态后，逐渐加大转速和钻压。正常钻进时钻压为10kPa，钻速为40r/min，最少泥浆泵量Ф800桩为50m3/h。施工过程中，加接钻杆时，先将钻具稍提离孔底，待泥浆循环2-3分钟后，再拧卸加接钻杆。
○5当钻孔深度达到设计的设计深度时，测量钻孔外上余钻杆长度，以计算钻杆入孔长度作为造孔长度，再以测锤复测孔深，经核对相符时将有关数据记入终孔记录表格。
○6钻孔过程中采用泥浆护壁，护壁泥浆采用粘土和膨润土制作。现场设立泥浆池，泥浆的循环在泥浆池、沉淀池和钻机及护筒之间进行。泥浆注入时，用泥浆泵将制备好的泥浆或沉淀后重新利用的泥浆输送给钻机，泥浆排出时，用泥浆泵将从护筒排出泥浆输送到泥浆池内。沉淀后的泥浆沉碴用泥浆泵排到指定地点后外运。注入泥浆比重应控制在1.3左右，并在施工过程中经常观察泥浆比重的变化。
2、一次清孔
○1成孔至设计深度后，开始进行一次清孔。
○2采用正循环清孔，利用钻机，向钻杆内加注大量优质泥浆进行孔内循环换浆，以清除悬浮在孔内造孔泥浆中的砂粒，清孔泥浆比重应控制在1.10左右。同时将钻具提起20cm左右，慢速扫孔，以利扰动孔底沉碴加快清孔速度。最后再一次复测孔深。
○3清孔后，孔口排处的泥浆密度应小于1.30左右，粘度控制在22~25s。
○4最后施工人员、质检人员会同监理工程师按标准进行终孔验收。
3、钢筋笼制作和安放
○1钢筋笼分节制作和下放。钢筋笼制作前，应将主筋校直，清除钢筋表面污垢。钢筋笼下料时准确控制下料长度。钢筋笼制作必须按施工规范要求施工，主筋搭接接头位置应相互错开，在每节钢筋笼的两端和中间的箍筋上穿置Ф100 50mm三组水泥垫块，确保钢筋笼位置居中，防止出现漏筋现象。
○2为防止钢筋笼变形，起吊吊点应放在加强箍筋部位，钢筋笼安装入孔时保持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼过程中若遇阻碍不得强行下放，应查明原因，酌情处理后再继续下笼。
○3下节笼上端露出操作台高度约为1m左右，上下节钢筋笼主筋接头数≤50%，采取单面焊，焊缝长10d，两根筋搭接长度为35d，并使两节钢筋笼于孔径垂直时方可焊接，焊接完毕后，补做接头处箍筋，钢筋笼安装的总长度允许偏差100mm以内。
○4钢筋笼采用2根Φ16mm钢筋固定在机架上避免灌砼时钢筋笼上拱。
4、二次清孔
待钢筋笼安放完毕后，进行第二次清孔，确保沉渣厚度小于5cm。
5、砼浇注
○1砼灌注采用提升导管法，导管直径采用260mm，标准节长度2.6m，采用
快速套接接头。导管应具有良好的密封性，导管至孔底距离应控制在50cm内。
○2导管接好后利用砼导管输入泥浆进行二次清孔，当泥浆密度小于1.20，粘度小于20s，并且孔底沉渣厚度小于50mm时，可认为二次清孔结束。
○3为首批灌注砼的数量能满足导管埋置深度≥1.0m和填充导管底部的要求，在孔口设计储量为2.0立方的砼储料箱，并在储料箱入口处安装圆形钢质闸板。砼浇注前首先向储料箱内灌注0.2方水泥砂浆，然后灌入混凝土至储料箱平，卷扬机提升闸板，砼经导管进入孔底，正常反水后应连续灌注砼，不得中断。
○4在砼灌注过程中设专人负责指挥、测量、记录，随着孔内砼面上升情况，要经常测定导管内外砼面和导管埋入砼中的深度，控制拆卸导管的节数，导管底部埋入砼下一般2～6m，亦不得小于2m，拆卸导管时应上下提升降落导管，借此振捣砼。
○5控制灌注的桩顶标高应比设计高出不小于1.5m，多余部分凿去。灌注结束，应校对砼灌入量，以判断成桩情况。
○6钻孔桩砼设计强度等级水下浇筑应提高一级，在浇筑水下砼时应严格按照规范施工，砼的充盈系数不小于1.0，但不宜大于1.3。砼级配要求：强度等级C30，水泥等级不低于32.5级，用量不小于400kg/m3，水灰比不大于0.6，砼的坍落度应为18~22cm。
○7砼灌注过程中做好砼试块的留置工作。
4 技术质量保证措施
东护岸钻孔灌注桩施工质量控制是东护岸施工时的关键部位，根据业主10年2月24日主持召开的施工质量控制研讨会会议精神，我们在过程中将采取以下一些质量保证措施。
4.1 质量管理组织体系
4.1.1 建立质量管理和保证组织体系
本工程将建立以项目经理为第一责任人，项目总工程师具体负责工程质量管理的质量保证组织体系。通过质量保证体系的有效运行来实现本工程的质量目标和质量计划指标。
本工程质量保证体系见“图4.1-1质量管理组织保证体系”。
图4.1-1 质量管理组织保证体系
4.1.2 质量管理的人员培训
（1）技术管理人员
配备专业的质量工程师担任技术质量部经理，并配置其所需要的助手。
参加本工程的人员，其技术水平需达到所在岗位的技术要求，能胜任本岗
位的工作，对于特殊岗位工作人员按有关规定还须持有岗位上岗证。
参加本工程的人员在施工前组织学习与承包工程有关的技术文件和图纸，领会设计意图和要求，明确施工中应遵循的技术规范、质量标准，了解各自在施工中的责任。
（2）劳动力
选取有丰富水上作业经验和地基施工经验的劳务分包商提供本工程的劳动力。参与本工程施工的所有操作人员必须持有相应岗位的操作证书，对于特殊岗位，还必须通过项目部的内部考核。
4.1.3 建立质量管理流程
质量管理流程见“图4.1 -2 工程质量管理流程”。
图4.1 -2 工程质量管理流程
严格执行以下技术措施：
（1）设计图纸会审
项目部将认真组织设计图纸会审，使本工程的施工技术人员领会设计意图。同时，通过设计图纸会审，提出对设计文件的意见或建议，以保证设计意图的顺利实施。
（2）施工组织设计编制、审批
强调工程质量控制的科学性、严肃性。开工前，项目部将编制详细的施工组织设计（施工方案），并报请上级部门和有关单位审批。据此，科学地指导施工。如因施工条件有较大变化，需变更原施工组织设计时，必须重新编制并报批。
（3）技术交底和工序交接
依据设计文件、经审批的施工组织设计（施工方案）及相关的施工规范和质量检验标准，在各工序开始前逐级进行技术交底，明确使用的规范、标准、施工要点、质量要求及所需交接的工序。严格工序交接，上道工序必须在检验合格的基础上方可转入下道工序的施工。
（4）典型施工
实行典型施工制度，部分重要及难度较高的项目先进行典型施工以取得施工经验，及时总结改进施工工艺，然后进行正式施工。
（5）设立质量管理点
对工程主要部位，影响质量的关键工序或材料作为重点控制对象，即以质量管理点加以控制管理。施工前按设计要求、规范、标准等制定相应的技术措施、检查手段、工具、方法，并制定成文件。
4.3 质量控制计划
4.3.1原材料质量控制
原材料进场按种类、批号建立收料台帐。原材料进场后严格核验《质量保证书》、《材料试验报告》、《生产许可证》或《准用证》等，并做好核验状态的标识。材料在使用前要完成复核试验并确认合格，材料复核试验由具有《建设工程材料和建设机械质量检测认可证书》的检测机构承担。试验判定为不合格的材料立刻退出本工地，并做好记录，从源头上杜绝工程的质量隐患，杜绝不合格产品进入本工程。当有复试要求时，项目部将按监理的要求对材料进行见证取样试验工作。
4.3.2计量设备控制
用于工程测量、试验的仪器和设备、各种计量器具按照国家计量法规规定的周期由指定的检验机构进行检验，取得合格证书后方能使用，以确保计量精度达到规定的要求。
4.3.3测量和隐蔽工程验收
基线、水准点在项目经理部自检合格的基础上由上一级派出专职的测量工程师进行复查验收，经测量工程师检查合格后报业主代表和监理工程师复核确认，经监理工程师检查确认后方能开始后续工序的施工。
布设的控制网点应考虑施工区域的特点，并经公司复核、监理验收合格。使用过程中加强对控制网点的保护，并随着结构的形成不断进行调整和补充。对主体结构和重要部位加强沉降观测，及时复核标高，以便下道工序进行处理。
隐蔽工程在项目经理部质量自检合格的基础上报请业主代表和监理工程师
检查验收，经检验签认后,方能进行下一工序的施工。
4.3.4实验室质量监控
（1）取样
必须由持有上岗证书的取样员才能完成取样工作，取样工作必须在监理的见证下进行，并由监理见证送往实验室。当监理有要求时，必须按照监理要求平行取样。
（2）试验
只有具备相应资质的实验室才能从事试验，不能满足这一条件的试验都不具备效力。试验室认为有必要时可及时将试验结果通知现场项目部，但必须在规定时间提供书面试验报告。
4.4关键工序的质量控制
4.4.1质量保证措施
钻孔桩的质量好坏，对整个工程的质量及工期均有很大的影响，要求在施工中必须严格控制。但由于桩基施工既有机械操作，又有钢筋加工、混凝土拌制和灌注等多种工序，影响灌注桩施工质量因素较多，稍有不慎或措施不严，就可能出现孔底沉泥、缩颈、夹渣、断桩等缺陷，可能造成质量事故，因此，施工中必须严格控制钻孔灌注桩施工的每一环节，对各种影响因素都必须有详细的考虑，并加强施工质量管理，密切注意抓好施工过程中每一个环节的质量，力争将隐患消除在成桩之前。
（1）钻孔前的质量控制
测放桩位：在轴线控制点基础上用全站仪进行测量定位，定位误差不超过规范要求。
铺垫枕木、铺设轨道后，用卡尺测量使轨道中心与桩位重合，这样保证了钻机就位快速、平稳。挖埋护筒前，复核桩位，采用十字交叉法定位，校正护筒。挖埋时，以桩位为中心，以大于桩径10cm为直径，划一圆作边界，以此边界往下挖至素土。护筒的埋深不小于 1.0m，护筒与周边土间隙用素土填实，并用钢钎捣实，使护筒稳固周正。注意护筒应比自然地坪高出10cm，防止清孔返出泥块回落孔内。
钻机就位后应认真校对桩位中心，务必使天车中心、转盘中心与桩位中心同为一垂线，保证偏差符合设计要求。钻机安装、定位、校正完毕，由质检员复验并通过安全检查后，开具《开孔令》，方可开钻施工。钻机底座前、后必须用枕木垫起，安装稳固，钻进时不能有大幅度的晃动。
（2）钻孔过程中的质量控制
○1确保桩孔直径
在设备选择时，应采用同心度好、双腰带笼式钻头和平直度高的钻杆（GPS-15型钻机），并固定好钻机平台，以减少因钻头晃动而产生的超径。
在钻进过程中针对不同的地层，根据试成孔施工情况，制定不同的钻进技术参数。由于②层为灰色砂质粉土层，必须用3PNL水泵回水以减少泵量钻进，防止泥浆冲刷孔壁而造成塌孔扩径。同时，由于其含有腐植质，粘性差，造浆能力不强，要求使用具有护壁好、易形成泥皮、粘度在26秒以上的浓泥浆，并应添加膨润土。另外，④层为灰色淤泥质粘土可塑性，钻进时，必须减慢进尺，使钻头有足够的回转时间，削除孔壁变形产生的塑性土，防止缩径；同时应提高泥浆
粘度，增强护壁能力，并不断上、下窜动钻头，检测孔径形状。要注意到，复杂层位替换时，防止钻头钻进时软硬不均，造成孔斜或形成台阶。
○2桩孔垂直度
严格把好“护筒埋设垂直关，开孔慢速钻进关和软硬互层控制进尺关”。使用双腰带笼式多翼钻头，保证钻头有足够的长径比，使钻头起扶正和锥体稳定作用。
在开孔钻进和软硬地层换层钻进时，钻机的转速不应大于40r/min。尤其在地层软硬交替时，应减少钻压，防止孔斜和出现台阶；每次加接钻杆，必须检查主动钻杆是否对中转盘中心，并及时调整钻机平台。每打完一根钻杆后应上下串动，检查垂直度。全孔段垂直度达到1/150。垂直度达不到上述要求，需立即下钻扫孔纠斜。
○3桩深控制
做好各机台开钻前钻具的丈量、复检工作，量准机高，按设计桩深计算、标明机上余尺，除钻杆、钻头进行必须的更换以外，各机台钻具必须定长。终孔时，由质检员复检机上余尺并与《开孔令》中计算余尺对照；同时定期丈量钻具。
○4孔底沉渣控制
成孔后进行一次清孔。砼灌前须进行二次清孔换浆，二次清孔换浆结束后，由质检员对沉渣进行测量，达标后方可开具《浇灌令》，进行砼灌注。沉渣指标测量达到设计要求三十分钟内进行砼浇灌。
桩终孔一次清孔时，用3PNL联泵正循环清孔，同时，还应将钻具上下串动并慢速转动约5分钟，破碎泥块，并可不断改变泥浆循环上返通道，确保各断面的泥块返出，排出泥屑，结束时，孔口应无泥块返出，泥浆密度应控制在 1.30左右，粘度控制在22－25秒。二次清孔利用3PNL泵正循环、导管反复活动换浆，逐渐换浆，砼灌注前的泥浆密度控制在1.20左右，粘度小于等于20s，保证沉渣小于50mm。
（3）钢筋笼的制作及安装
○1原材料
进场的钢筋必须出具合格证或产品质量检验报告，同时还按现行钢筋检验标准取样试验，不符合质量要求的钢材严禁使用。
○2钢筋笼制作
钢筋笼制作必须按照图纸加工成型，对配筋的种类、规格、根数、间距不得任意变更。钢筋笼按设计图纸设置保护块，每一组保护块不少于3块，保证钢筋笼与钻孔的同心度和砼保护层厚度。
钢筋笼必须在制作台架上制作成型，以保持钢筋笼的平直度，防止局部弯曲和永久性变型。在制作台架上，应先将主筋按设计错开，然后量好加强箍筋、螺旋筋间距并画线。加强箍筋焊完成型后，再盘绕螺旋筋。
○3钢筋笼吊放、垂直度控制
在成孔质量检查合格，办理钢筋笼验收手续后，即行吊放。搬运中应平起、平放，防止弯曲、变形。
孔口用2台焊机同时焊接，减少焊接时间。主筋对接时，在自然状态下，上、下节笼子必须垂直，主筋平行排列，然后再逐一满焊。焊缝长度、宽度、厚度及焊缝质量严格按规范及设计要求进行检查。
下入孔内时，对准钻孔中心，扶正保持垂直，然后徐徐放入。避免钢筋笼碰撞孔壁，下至设计桩顶标高时，用吊筋将钢筋笼固定在机架或钢轨上。吊筋采用
2根 16mm钢筋固定。
（4）砼浇筑过程的质量控制
○1导管的安装
导管使用前必须完成水密性试验，灌注前检查导管是否漏水、弯曲等缺陷，发现问题要及时更换。导管安装时应按照顶部短、底部长的原则且底部应高出孔底30~40cm，保证混凝土灌注顺利且第一斗混凝土灌注必须超过导管底。导管埋深一般控制在混凝土面以下2~6m，最浅不得小于2m。导管提升速度要慢，导管起拔速度过快，尤其是浇筑到达桩头，临近完成时，如未经插捣，直接起拔导管，桩头很容易出现砼中间高、四周低的“烂桩头”，或者桩头夹心。导管漏水或者导管埋深过大，都是发生混凝土堵管的诱因，当导管堵塞时，一般采用上下提振法，使混凝土强行流出，但应注意此时导管必须保证一定的埋深，否则极易将导管拔出混凝土面，形成断桩。
○2砼浇注
混凝土采用商品砼C30，其配合比强度必须比设计桩身砼强度提高一级，初凝时间不小于8小时，水泥用量不小于400Kg/m3，水灰比不大于0.6，塌落度控制在180～220mm之间。
砼灌注所用导管直径为260 mm，事先认真检查导管的圆度、平直度和密封性能。控制导管底部离孔底 200－400mm左右，使隔水板能够顺利排出，隔水板应具有良好的隔水性能，并顺利通过导管。为保证导管第一次埋深1.2m以上，第一车必须是满车砼（6m3），待2.0m3的料斗装满时抽板，而且下料不能间断，保持料斗不空斗（加大砼车油门），对桩底部位的沉渣形成更好冲击，使沉渣返出。
砼灌注要求连续进行，中途不得停顿；灌注过程中要及时测量混凝土面上升高度，导管埋深2~6m。
为提高桩顶部分的砼强度，在灌注至距桩顶 3～4m时，应采用导管上下反复插捣砼。桩顶应充分返浆，砼超灌高度不小于1.5m，确保桩头砼强度。
砼灌注充盈系数不小于1.1～1.3之间。
砼灌注完毕后，桩顶混凝土面低于自然地面高度的桩孔应12小时后回填。
灌注过程中应准确实测混凝土面的上升高度，随时与实灌混凝土量的理论上升高度验证，计算时应结合地质资料考虑必要的充盈量及扩孔、缩径等因素。为防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋笼底部lm左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到钢筋笼底口4m以上时，提升导管，使其底口高于钢筋笼底部2m时，可恢复正常灌注速度。当灌注将至设计位置时，由于导管外泥浆稠度增大，混凝土顶升困难，可用水冲法稀释泥浆，提高灌注落差，并适当加大埋深，因为此时泥砂、部分拌和物及被首批混凝土翻上来的沉淀物等杂物均落在混凝土的上面，测深无法反映混凝土顶面高度，容易造成误测，致使过早停浇。砼浇注面至少高出设计标高1500mm，应保证桩顶凿除浮浆后桩顶设计标高以下的砼强度等级符合设计要求。
混凝土的和易性是浇筑水下混凝土的重中之重，出现不均匀或离析泌水现象的混凝土，坚决不能灌注。
4.4.2质量检验要点
为保证工程质量和施工的顺利进行，必须抓好以下工程质量检验工作：
（1）原材料检验
凡投入工程的各类材料，必须具备以下条件，方能投入生产使用。
商品砼、各类钢材、焊条等必须具有质保书并经复验合格。
焊条必须根据母材材质合理选择。
（2）工序质量检验
工程施工的全过程，明确质量目标，把质量检查落实到每道工序，贯彻班组自检、互检，质检员复检、技术负责抽检的质量把关制度，各主要工序必须做到：钻孔成孔工序中，重点检查的项目是孔径、孔深和二次清孔换浆后的泥浆性能和孔底沉渣厚度，这是钻孔灌注桩施工质量的关键工序，必须由质检员检查认可，总包、监理复查通过，如有不合格，必须按照技术标准返工，沉渣超标，必须重新清孔。
钢筋笼制作后，成品钢筋笼必须由质检员检查合格，才能投入使用。
认真、如实填写成孔记录、钢筋笼制作、水下砼灌注、试块制作等施工记录，及时做好检查验收并办理手续。
每根桩必须在操作、制作班组长自检的基础上，由我项目部人员签字认可后方可使用或转入下道工序，并应及时取得监理的验收认可。凡上道工序不合格，在未采取有效措施前严禁转入下道工序。
（3）标准要求
○1成孔施工
成孔孔径：不小于设计直径
孔深误差：0～＋300mm；
桩位误差： D 1/6<50mm;
垂直度：小于1/150
二次清孔后沉渣厚度：≤50mm；
○2钢筋笼制作允许偏差：（mm）
主筋间距±10，箍筋间距±20，
钢筋笼直径±10，钢筋笼长度±50，
笼顶标高±50；钢筋笼搭接长度按照设计图纸要求施工，
主筋保护层均为70mm。
○3砼灌注
要求连续灌注，中途不许停灌，单桩灌注时间不宜大于8小时；
灌注充盈系数： 1.1～1.3。
（4）相关记录表式
相关记录表式详见附表，要求所有表式由我项目部人员填写。
4.4.3质量通病防治
（1）坍孔
在成孔过程中、孔壁坍落，造成钢筋笼放不到底，桩底部有很厚的泥夹层。主要预防措施如下：
○1在松散砂土或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大密度、粘度、胶体率的优质泥浆。
○2如地下水位变化过大，应采取升高护筒，增大水头，或用虹吸管连接等措施。
○3严格控制冲程高度。
○4复杂地质应加密探孔，详细描述地质与水文地质情况，以便预先制定出
技术措施，施工中发现坍孔时，应停钻采取相应措施后再行钻进（如加大泥浆密度稳定孔壁，也可投入粘土、泥膏，使钻机空转不进尺进行固壁）。
治理方法：如发生孔口坍塌，应先探明坍塌位置，将砂和粘土（或沙砾和黄土）混合物回填到坍孔位置以上1~2m，如坍孔严重，应全部回填，等回填物沉积密实后再进行钻孔。
（2）钻孔漏浆
○1在成孔过程中或成孔后，泥浆向孔外漏失。预防措施如下：
○2加稠泥浆或倒入泥浆，慢速转动，或在回填土内掺片、卵石，反复冲击，增强护壁。
○3在有护筒防护范围内，接缝处可用棉絮堵塞，封闭接缝，稳住水头。
○4在容易产生泥浆渗漏的土层中应采取维持孔壁稳定的措施。
○5在施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上，在受水位涨落影响时，泥浆面应高出最高水位1.5m以上。
（3）桩孔倾斜
成孔后孔不直，出现较大垂直偏差。主要预防措施如下：
○1安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在同一轴线上，并经常检查校正。
○2由于主动钻杆较长，转动时上部摆动较大，必须在钻架上增添导向架，控制钻杆上的提升水龙头，使其沿导向架向下钻进。
○3钻杆、接头应逐个检查，及时调整。发现主动钻杆弯曲，要用千斤顶及时调直或更换钻杆。
○4在有倾斜的坎、硬地层钻进时，应吊住钻杆控制进尺，低速钻进，或回填片、卵石，冲平后再钻进。
○5钻孔机具及工艺的选择，应根据桩型、钻孔深度、土层情况、泥浆排放及处理条件综合确定。
○6为了保证桩孔垂直度，钻机应设置相应的导向装置。
○7钻进过程中，如发生斜孔、坍孔等现象时，应停钻，采取相应措施再行施工。
治理方法：在偏斜处吊住钻头，上下反复扫孔，使孔校直；或在偏斜处回填砂粘土，待沉积密实后再钻。
（4）缩孔
○1孔径小于设计孔径。预防措施如下：
○2采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。
○3根据不同的土层，应选用相应的机具、工艺。
○4成孔后立即验孔，安放钢筋笼，浇筑桩身砼。
（5）梅花孔
孔断面形状不规则，呈梅花形。预防措施如下：
○1经常检查转向装置是否灵活。
○2选用适当粘度和密度的泥浆，适时掏渣。
○3用低冲程时，隔一段时间要更换高一些的冲程，使冲击锥有足够的转动时间。
（6）钢筋笼放置与设计要求不符
钢筋笼变形，保护层不够，深度、位置不符合要求。预防措施如下：
○1如钢筋笼过长，应分段制作，吊放钢筋笼入孔时再分段焊接。
○2钢筋笼在运输和吊放过程中，每隔2.0~2.5m设置加强箍一道，并在钢筋笼内每隔3~4m装一个可拆卸的十字形临时加劲架，在钢筋笼吊放入孔后再拆除。
○3在钢筋笼周围主筋上每隔一定间距设置砼垫块，砼垫块根据保护层的厚度及孔径设计。
○4用导向钢管控制保护层厚度，钢筋笼由导管中放入，导向钢管长度宜与钢筋笼长度一致，在浇筑砼过程中再分段拔出导管或浇筑完砼后一次拔出。
○5清孔时应把沉渣清理干净，保证实际有效孔深满足设计要求。
○6钢筋笼应垂直缓慢放入孔内，防止碰撞孔壁。钢筋笼放入孔内后，要采取措施，固定好位置。
○7钢筋笼吊放完毕，应进行隐蔽工程验收，合格后应立即浇筑水下砼。
（7）断桩
成桩后，桩身中部没有砼，夹有泥土。预防措施如下：
○1砼坍落度应严格按设计或规范要求控制。
○2边灌砼边拔管，做到连续作业，一气呵成。浇筑时勤测砼顶面上升高度，随时掌握导管埋入深度，避免导管埋入过深或导管脱离砼面。
○3钢筋笼主筋接头要焊平，导管法兰连接处罩以圆锥形白铁罩，底部与法兰大小一致，并在套管头上卡住，避免提导管时，法兰挂住钢筋笼。
○4水下砼的配合比应具备良好的和易性，配合比应通过实验确定，坍落度宜为180~220mm，水泥用量应不少于400kg/m3，为了改善和易性和缓凝，水下砼宜掺加外加剂。
○5开始浇筑砼时，为使隔水栓顺利排出，导管底部至孔底距离宜为200~400mm，孔径较小时可适当加大距离，以免影响桩身砼质量。
5安全保证措施
5.1.1 安全生产管理和组织体系
项目经理是安全管理工作的第一责任人，项目副经理和项目总工程师等、负责具体的安全管理工作；各分部负责人负责各自分部的安全文明管理工作，安全文明监督人员负责监督本工地覆盖范围内的所有安全文明监督工作；各施工班组组长对班组内的安全文明工作负责。
安全生产组织管理体系如“图5.1-1安全生产组织管理体系图”所示。
5.1-1安全生产管理体系
5.1.2安全保证措施体系
安全保证措施体系见“图5.1-2 安全保证措施体系”。
5.1.3安全生产技术体系
本项目部采用“五环节多领域、结合特殊领域专门规划”的安全文明技术体系，对一般工序按照5项技术层层把关，特殊领域则制定专门的安全文明规定。对专项工程、专项技术、专业管理、事故防治等4个方面，按照“安全文明施工技术→安全限控技术→安全保险技术→安全保护→安全排险技术”的顺序层层推进，形成完整的安全生产技术体系。
桥梁桩基专项施工 方案
四川交投巴恩快速通道项目泸溪河 大桥桥梁桩基工程 专 项 施 工 方 案 编制单位：巴恩快速通道第五作业队编制时间：二〇一三年十月十日
目录 一、工程概况 (2) 二、地形地貌 (2) 三、编制依据 ...................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工准备 (3) 五、护筒埋设 (4) 六、钻孔施工 (4) 七、控制钻斗钻进、提升速度........................................... 错误!未定义书签。 八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 (5) 九、施工注意事项 (6) 十、钢筋笼制作、安装及导管 (6) 十一、灌注水下混凝土 (10) （附：桩基工程施工工艺流程图和第二套人工挖孔桩施工方案）
一、工程概况 拟建的K7+372泸溪河大桥位于巴中市恩阳区境内，桥址区跨越泸溪河，桥轴线总体走向方位角约2330 ，与河流走向交角约800 ；拟建桥梁中心里程桩号为K7+372，起止桩号为K7+183～K7+512.78。上部结构采用40m预应力砼简支T形梁，由于8号墩附近高差较大，在大桩号桥台处错孔布置，左幅布跨为9-40m，右幅布跨为8-40m。本桥在两岸桥台台口设置80型伸缩缝，在4号桥墩处设置160型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构半幅双柱式墩1号、8号左幅桥墩采用 1.8m+2.0m半幅双柱式圆形桥墩、桩基础，2~7号墩采用半幅双柱变截面空心薄壁墩，承台+桩基础。右幅8号桥台采用桩柱式桥台，桩基础，其余桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础。全桥桩基均采用机械钻孔灌注桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。桥梁横断面布置为：3.75米人行道+22.5米机非混行车道+3.75米人行道=30米。 二、地形地貌 工区场地地貌上属构造、剥蚀宽谷丘陵地貌。桥址区河流两岸为斜坡地形，向河谷倾斜，坡度一般为100~300，其中S101内侧陡坡、泸ZK08与泸ZK09间陡坡坡度约为700，部分坡面已开垦为农田。泸溪河河水高程为3339.30m，水深约为0.6m，水面宽约 25m，沿线路轴线地面高程为402.16~339.30~399.99m，最大相对高差约为62m，地形起伏较大。现有省道S101从桥址区经过，交
青岛惠陆科技孵化中心项目 桩 基 础 施 工 方 案
青岛胶南万德建筑工程有限公司 桩基础施工方案 （一）施工工艺 本工程冲孔桩的施工工艺主要包括以下工序。 1、护筒设置及定位； 2、冲孔机冲击成孔； 3、钢筋笼制作、安装； 4、灌注水下混凝土。 （二）工艺流程和施工技术措施 （1）工艺流程 本工程的工艺流程如下采用如下工艺流程，（见图），并各工序的技术措施如下： 冲孔灌注桩施工工艺流程 （2）技术措施 1、准备工作 1．1、测量放线
建立临时施工控制网：为保证桩位定点的准确性，本工程拟采用外围控制网及场内定点控制网的方法进行施工测量、定点； （1）建立外围控制网：根据施工图纸各轴线关系，选择控制轴线，延伸至施工场地外建立控制点网，以便校对桩位时进行测量复核；（2）建立场内控制网：因本工程的轴线交错较大，场外控制网点不能完全确定轴位走向及定点，因而必须在场内建立与场外控制网关联的牢固网点，进行控制； （3）放桩定位，在建立控制网后，对全建筑物桩位进行放样，建立固定标桩，标桩采用≥ф16钢筋，其埋设深度不低于0.8m，并高出地面10cm，标桩固定用混凝土覆盖加以保护； （4）建立标桩时，应反复测量核对，建立放线册，交付监理单位存档及现场复核。 2、护筒设置及桩机定位： （1）冲孔桩径小，护筒一般用4～8mm厚的钢板加工制成，高度为1.5～2m。冲孔桩的护筒内径应比钻头直径大100mm。护筒顶部应开设溢浆口，并高出地面0.15～0.30m。 （2）护筒有定位、保护孔口和维持水位高差等重要作用。护筒位置要根据设计桩位，按纵横轴线中心埋设。埋设护筒的坑不要太大。坑挖好后，将坑底整平，然后放入护筒，经检查位置正确，筒身竖直后，四周即用粘土回填，分层夯实，并随填随观察，防止填土时护筒位置偏移。护筒埋好后应复核校正，护筒中心与桩位中心应重合，偏差不得大于50mm。
水上桩基础施工平台施工方案
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
一、工程概况 北濠涌中桥上跨北濠涌，桥中心桩号为K0+337.804，斜交角度90度，孔数－孔径（孔-m ）3-16,桥梁全长，52.64米，宽度31米，总面积1631.84平方。 桥梁基础采用柱式墩，单幅2Ф1.1米柱配2Ф1.3米钻孔灌注桩，采用一字桥台，单幅配6Ф1.2m 钻孔灌注桩。 二、施工方法 北濠涌为广州市海珠区主要排水河涌，为了不影响调水，同时结合现场实际情况,因此采用分左右幅（南北侧））搭设水上工作平台、施工栈桥的方案进行施工桩基、墩柱、盖梁。其优点是：搭设简便、受力稳定、无污染。 经过现场的勘察和实际情况的结合，在河堤旁打拉森钢板进行围堰，后搭设钢平台：施工工艺图如下： 详细施工工艺如下: 1、安排专业测量人员对现场进行测量及放线。 2、在河堤旁进行拉森钢板桩的施工及围护。（不占用河涌水面） 3、船只及机械在河涌水面进行钢管桩（桩径530mm ）的施工。 4、在钢管桩上安装I 字钢管和20mm 钢板的铺设。详细见《北濠涌中桥钢平台及围堰立面图》 5、对河堤进行（打拉森钢板桩处）回填，回填面标高与钢平台标高一致。 6、钻孔桩机和人员的进场及施工 三、钢平台材料情况 （1）花纹钢板：厚度为20mm ，密度ρ为7850kg/m 3，弹性模量E 为206×103N/mm 2。 （2）I12工字钢：每米重量为11.55kg/m ，截面积271.14cm A ，截面惯性 测量放线 打拉森钢板桩围护 打钢管桩 搭设钢平台 围护回填 钻孔桩机施工
向家坝、溪洛渡水电站库区代建公路剩余工程及管理 养护工程 省道S307线屏山至新市镇段公路复建工程 K4+210-K4+251钢管桩施工 及道路保通施工技术方案 编制： 审核： 复核： 四川交投建设工程股份有限公司 向家坝、溪洛渡工程项目经理部 编制日期:2016年11月 屏山S307复建公路工程项目 承包人申报表 承包单位：四川交投建设工程股份有限公司合同号： 监理单位：中国水电顾问集团中南勘测设计研究院编号：
37759 937F 鍿ii35441 8A71 話*"31061 7955 祕 附注：本表适用于没有专用表格，根据合同规定和监理要求又必须书面向驻地监理工程师、业主提出的申请、报审、请示、申报和报告以及需要监理组、监理部审查签报的事项等。 K4+210-K4+251钢管桩施工 及道路保通施工技术方案 一、编制依据 1、设计图纸。 2、《建筑地基基础基础工程施质量验收规范》；（GB50202－2002） 3、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003） 4、现行国家有关规范、标准和规程。 二、工程概况
K4+210-K4+251段路基位于冲沟地带，为填方路基，路基左侧为路肩挡土墙，当地居民在公路内侧修建房屋，对路基边沟进行了填筑，造成路基内侧排水不畅，长期积水，地表水沿路面及内侧渗入地下土体，造成含砾粉质黏土层含水量增加，物理学指标降低。且地基土覆盖层深厚，挡土墙基础为含砾粉质粘土，存在地基承载力不足等原因，造成挡墙基础应力集中，进而在挡墙脚产生鼓胀开裂现象。根据地质勘察报告及根据纪要要求，结合工期施工难度等，经业主、设计、监理、施工单位现场勘察后，对该段进行处治，主要措施如下： （1）K4+210-K4+241段采用三排钢管桩基托梁。 （2）K4+421-K4+251挡墙墙高11m,原地基土含砾粉质粘土，地基承载力不足，且路基内侧边沟排水不畅，路基及挡墙存在安全隐患，为确保路基稳定，采用两排钢管桩对挡墙外侧加固处治。 钢管桩设计长度为15m，钢管型号为140mm×6.5mm无缝镀锌钢管，每节钢管长度为6-9m；钢管之间采用内套管焊接，内套管型号为127mm×6.5mm，长度为1200mm，搭接长度为600mm。其主要工程数量：总桩长1500m；140mm钢管1500m；127mm内套管360m；180mm钻孔1500m；M30水泥砂浆228.9m3。 三、施工准备 1、设备： 1.1汽车载运螺旋钻机1台、配电箱一个、电焊机1台、切割机1台、混凝土搅拌机1台、高压注浆泵1台。 1.2高压注浆管30米，橡胶水管50米、25mm2电缆、等施工机具。 2、材料： 2.1 水泥：宜用425号普通硅酸盐水泥。 &33740 83CC 菌36334 8DEE 跮22131 5673 噳25256 62A8 抨32485 7EE5 绥1 2.2 砂：应采用细砂或特细砂； 2.4 直径D=260mm钢管、电焊条、劳动保护用品。 2.8外加剂：应添加适量减水剂。
桩基工程方案 一、工程概况 本标段起讫桩号为K0-567～K8+000，全长8.567公里，全线共有特大桥、大桥、分离立交、匝道桥、小桥各一座，涵洞通道共计43座，本合同段共有钻孔灌注桩472根，其中φ1.2m桩基196根，6524延米，φ1.5m桩基246根，11616延米，φ1.8m桩基30根，1320延米，全线桩基共计19460延米，全线地质情况良好，土层深厚，土壤多为沙壤土。本标段沉积的地层主要为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层。漳卫新河特大桥桩基共264根，其中φ1.2m的24根、φ1.5m的210根、φ1.8m的30根。 二、编制依据 1、济南至乐陵高速公路LQSG-01标段《两阶段施工图设计》； 2、中铁建山东京沪高速公路济乐公司颁发的招标文件、技术规范及施工标准化管理手册； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 5、现场踏勘调查所获得的有关资料； 6、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 三、工程地质调查 本标段沉积的地层主要为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层。第四系冲积物以亚砂土，沙土夹粉沙为主的多层结构居多，上层多为沙瓤土。地基土层深厚，土质松软，地基承载力较低。本桩地质情况良好，土层深厚，土壤多为沙壤土。 四、施工准备 1、现场准备 ⑴施工便道通畅、各种安全生产标志和标识牌醒目，施工现场的“三通一平”和临时设施等满足施工需要。 ⑵钻孔桩施工现场附近原有机井一口，可满足桩基施工用水要求，此地段水质经
.工程概况 本工程基础工程桩均采用钻孔灌注桩，为群桩基础。桩径分别为800、1000 和1100,桩长均为42M钻孔灌注桩共计3760根，桩顶绝对标高2.900米，凿桩高度均为1500,设计要求桩身进入承台100mm桩钢筋锚入承台35d。整体道床桩为直径400预应力管桩，约400根，桩顶标高相对标高-0.880米（绝对标高5.920米），桩身进入承台100mm桩钢筋锚入承台35d。 二.控制要点 在基础施工中，为了有效的保证工程桩身质量，需在施工中控制以下要点： 1、挖土施工中控制挖土机械不碰撞工程桩。 2、控制截桩的标高，截桩前测定桩顶标高，用红油漆做标记。截桩时不得 损伤桩身，桩顶标咼尽量控制在设计标咼。 3、截桩的桩头处理宜表面修平，钢筋伸入承台的锚固长度》35d。 4、管桩清孔和接桩处理，钢筋锚固与焊接应符合2002浙G22先张法预应力混凝土管桩图集和焊接规范的要求。 三、塔吊承台区域整体道床列检库、月检库工程桩处理措施 本工程5#、6#、9#、10#塔吊基础承台位于整体道床列检库、月检库工程桩区域。考虑到塔吊桩桩径（? 800）大于工程桩桩径（? 500），塔吊桩桩长长于工程桩，因此，塔吊桩的承载能力大于工程桩。对于这部分工程桩处理措施如下：塔吊基础桩与工程桩重叠位置，工程桩由塔吊桩来替换。两塔吊基础桩中间的工程桩在塔吊基础桩施工时一起完成。工程桩和塔吊基础承台的处理与塔吊桩与塔吊基础承台处理 塔吊基础桩与工程桩施工示意图
措施相同；具体施工事宜在后续施工过程中以联系单的形式同设计沟通，处理此部位施工问题。详见：塔吊基础桩与工程桩施工示意图。 四、工程桩截桩及桩头处理 1、基础挖土时200型挖机、120型挖机和人工配合施工，专人指挥作业，挖机不得碰撞工程桩，桩周边土方均用人工挖土。凿除的桩头和余土集中后由挖机配合塔吊运出基坑。 2、钻孔灌注桩凿除桩头时根据基础承台的设计标高施工，根据设计标高要 求，桩头进入承台高度100,桩头的钢筋预留35d长度伸入基础承台内，不得随意切除桩头预留钢筋，预留钢筋短的进行焊接加长，满定锚固长度35d的要求, 焊接长度，单面焊接10d，双面焊接5d,焊缝光滑平整。并应进清渣验收。 3、凿除桩头宜用人工配合电动空压气泵等工具施工，严禁直接用挖机拉断，桩头上口要根据设计标高凿除平整，不宜缺棱掉角，以便桩基动测检测。 4、承台处的土方开挖清理至设计标高止，对每道轴线承台部位的桩进行验线，并做好隐蔽验收的记录，桩位移超越规范应另行处理。 5、桩位检测，待截桩工序完成后，进行轴线测放定位，浇筑混凝土垫层施工，混凝土垫层施工完毕后，再次进行轴线测放定位和弹线，测量和记录每根桩X、丫方向偏移值，超出规范要求的由设计单位处理。 6本工程的工程桩需按设计要求做小应变检测、超声波检测，符合要求后再进行下道工序即基础承台施工 7、桩头处理的示意图：
ZNTJ-4标 9座桥隧相接工点施工方案 一、设计概况 1、港村特大桥瓦台进入地龙堡隧道出口（图号：晋中南瓦洪补施隧32-06-01～08） 地龙堡隧道出口洞门里程改DK151+603，港村特大桥瓦台台尾里程改DK151+593，桥台进入地龙堡隧道出口10.0m。 桥台基础采用桩基形式，桩长24m，共9根桩，承台混凝土共216.2m3，桥台混凝土共153.8m3，边跨简支梁长24m。 地龙堡隧道出口进洞10m（改DK151+593～改DK151+603）采用桩基托梁洞门，无仰拱明洞衬砌。桩基基础，隧道边墙两侧各纵向4根桩，桩径φ100cm，每根桩长6m，桩顶设宽190cm、高150cm托梁；改DK151+587～改DK151+591采用路堑式明洞衬砌，隧道底部设集水井，明暗分界处仰拱衬砌外端头设桩基，桩径φ100cm，横排9根，桩深11m，桩顶设托梁，托梁宽150cm、隧道中心仰拱底处高120cm、两端外侧高202cm；两种衬砌断面交界处设堵头墙，两者之间设变形缝一道，宽2cm，堵头墙厚80cm。 明洞顶部回填，铺50cm厚粘土隔水层，浆砌洞顶排水沟，截水天沟引入线路外侧，采用倒梯形断面，沟底净宽60cm，沟深60cm，C25钢筋混凝土厚20cm。永久边仰坡采用骨架护坡防护，参考“晋中南瓦洪施隧参04-31图”。 2、大凤山大桥洪台进入大凤山1号隧道进口(晋中南瓦洪补施
隧33-05-01～08) 大凤山1号隧道进口洞门里程改DK153+234，大凤山大桥洪台尾里程改DK153+240.21，桥台进入大凤山隧道进口洞内6.21m。 桥台基础采用桩基形式，桩长34m，共12根桩，承台混凝土共194.3m3，桥台混凝土共153.8m3，边跨简支梁长24m。 大凤山隧道进口进洞9m（改DK153+234～改DK153+243）采用桩基托梁式洞门，无仰拱明洞衬砌。桩基基础，隧道边墙两侧各纵向3根桩，桩径φ100cm，每根桩长9m，桩顶设宽190cm、高150cm托梁；改DK153+243～改DK153+247采用偏压式明洞衬砌，隧道底部设集水井，明暗分界处仰拱衬砌外端头设桩基，桩径φ100cm，横排9根，桩深16m，桩顶设托梁，托梁宽150cm、隧道中心仰拱底处高120cm、两端外侧高202cm；两种衬砌断面交界处设堵头墙，两者之间设变形缝一道，宽2cm，堵头墙厚80cm。 明洞顶部回填，铺50cm厚粘土隔水层，浆砌洞顶排水沟，截水天沟引入线路外侧，采用倒梯形断面，沟底净宽60cm，沟深60cm，C25钢筋混凝土厚20cm。永久边仰坡采用骨架护坡防护，参考“晋中南瓦洪施隧参04-31图”。 3、郭家山大桥洪台进入南梁1号隧道进口（晋中南瓦洪补施隧35-05-01～08） 南梁1号隧道进口洞门里程改DK156+873，郭家山大桥洪台尾里程改DK156+882.83，桥台进入南梁1#隧道进口9.83m。 桥台基础采用桩基形式，桩长16m，共9根桩，承台混凝土共194.3m3，桥台混凝土共153.8m3，边跨简支梁长24m。 南梁1#隧道进口进洞12m（改DK156+873～改DK156+885）采用
目录 1、工程概况 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3工程地质条件 (2) 2、施工布置 (2) 2.1施工用电 (2) 2.2施工、生活用水 (3) 2.3制浆站布置 (3) 3、施工安排 (4) 3.1施工任务划分 (4) 3.2施工顺序 (4) 4、施工准备 (4) 4.1施工资源配置及劳动力资源配置计划 (4) 4.2主要施工机械设备 (5) 4.3主要物资配备 (6) 4.4混凝土 (7) 5、桩基施工方法及施工工艺 (7) 5.1施工总体思路 (7) 5.2施工工艺及流程 (7) 5.3成孔方法 (9) 5.4夜间施工措施 (21) 5.5混凝土运输与灌注 (23) 5.6桩身混凝土质量检查 (25) 6、桩基后压浆施工 (26) 6.1适用范围 (26) 6.2后压浆施工工艺原理 (26) 6.3工艺流程及操作要点 (27) 6.4检验与检测 (32) 7、质量控制措施 (33) 7.1质量目标 (33) 7.2施工过程中需加强控制的要点 (33) 7.3质量控制措施 (33) 7.4成孔质量检查 (34) 8、安全措施 (35) 9、资料整理 (36)
2.5米桩径桩基专项施工方案 1、工程概况 1.1工程概述 陇海路快速通道工程是郑州市道路快速系统的重要组成部分，西起西四环西，东至京港澳高速东；全长29公里，除起点、终点处为地面道路形式接现状道路外，全线采用高架快速路+地面辅道形式穿越中心城区。沿线共设置互通立交4座，分别为西四环立交、京广路立交、中州大道立交和107辅道立交。 第九项目经理部承建的“中州大道立交”工程西起中州大道西侧（桩号:K19+124.00),东至十里铺街（桩号：K20+074.347),主线高架桥梁长950.347m，双向六车道，标准桥宽宽度为25.5m；中州大道立交共设一条主线、10条定向匝道，立交匝道标准桥梁宽度为8.0m、9.0m和13.0m。主线高架桥在与中州大道相交处，须跨越现状货栈街地道；在中州大道西侧，高架的桥墩布置避让规划地铁4号线（地铁4号线目前处于施工可设计阶段）。主线、匝道跨越上述构筑物的跨径布置在30～60米之间，采用预应力砼连续梁或钢箱梁。主要包含1086根钻孔灌注桩，290个承台，290个桥墩，5个桥台，57联现浇梁，11联钢箱梁。 桥墩桩基采用钻孔灌注桩，直径分别为1米、1.2米、1.5米、2米、2.5米。其中ZX 匝道、YX匝道跨越货栈街地道时采用2.5米钻孔桩。2.5米桩基础汇总如下表： 桩基工程量统计表 1.2编制依据 （1）中华人民共和国住房和城乡建设部《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； （2）中华人民共和国交通部颁布的现行《工程建设标准强制性条文》（公路、市政工程部分）； （3）中华人民共和国交通部颁布的现行《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
第一章工程概况 1.1 编制依据 1、根据甲方提供的技术要求及地质勘察报告； 2、建筑桩基技术规范JGJ94—94； 3、混凝土结构工程质量验收规范(GB50204—2002)； 4、钢筋混凝土工程施工及验收规范(GBJ240—83)； 5、建筑安装工程质量检验评定统一标准(GBJ300—88)； 6、工程测量规范(GB50026—93)； 7、城市测量规范(GJJ8—85)； 8、混凝土外加剂应用技术规范(GBJ119—88)； 9、混凝土搅合用水标准(JGJ63—89)； 10、钢筋焊接机验收规程(JGJ18—96)； 11、混凝土强度检验评定标准(GBJ201—83)； 12、混凝土质量控制标准(GB50164—92)； 1.2工程简介 1.2.1工程简介 工程名称：龙腾御景城工程。 工程地点：地处大夏河沿岸，西临南滨河路。 业主名称：江西财茂实业发展有限公司 1.2.2工程概况 1、本工程桩基采用泵吸反循环钻孔灌注桩，持力层选用中风化泥质粉砂岩，岩石饱和单轴抗压强度标准值frk= MPa，桩端进入持力层1d且不小于1m，且需穿透软弱夹层。 2、一柱一桩桩中心对应于柱形心，桩身混凝土强度等级为C ，承台混凝土强度等级为C ，桩主筋保护层厚度为50mm。 3、桩基施工完成后，应按省有关规定对桩身质量和桩基承载力进行检测，检验合格后，才能进行下一道工序的施工。 4、本工程桩直径有 mm等。 1.3地质情况 1、杂填土：成分不均，埋藏浅，工程力学性能差，不可以做建筑物基础持
力层。 2、淤泥质粉质粘土：分布连续，埋藏浅，厚度较小，工程力学性能一般，不可以做建筑物基础持力层。 3、卵石：层位稳定，层面起伏大，厚度较小，承载力高，工程力学性能高，但不宜做高层基础持力层。 4、强风化-中风化花岗岩：层位稳定，层面起伏大，厚度大，承载力高，工程力学性能好，是理想的基础持力层。 1.4工程的质量要求 根据招标文件要求，本工程质量标准:合格。
地下室桩基头防水施工方案1.编制依据 序号名称编号 1 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB/T50300-2013 2 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 3 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011 4 《地下建筑防水构造图集》10J301 5 《地下工程防水》12J2 6 《弹性体改性沥青防水卷材》GB18242-2008 7 《水泥基渗透结晶型防水材料》GB18445-2012 8 施工图纸 2.桩头桩基础防水结构图（以施工图纸为准仅供参考） 2.1桩基础防水 图2：桩基础防水详图2 图3：桩基础防水详图3 2.2桩头防水构造
图1：桩头防水构造（一） 图2：桩头防水构造（二） 3.施工准备 3.1劳动力准备 配备专业的施工队伍，并在进场前进行相应的培训和技术交底。 3.2机具准备 铁锹、扫帚、墩布、手锤、钢凿、油开刀、手提喷雾器、水桶、拌料板或拌料桶，吹尘器、、滚刷、毛刷、铁抹子等。 3.3现场准备 （1）基层表面不得有空鼓、开裂、起砂、脱皮等缺陷。 （2）基层表面如有残留的砂浆硬块及突出部分，应铲除干净；阴、阳角，桩头等部位应抹成圆弧或钝角，并将尘土、杂物清扫干净。 （3）桩头应先进行剔凿到水泥原基面，基面保持平整，将面层用吹风机清理干净后用水湿润但不得有明水，不得抹灰，方可施工；桩头混凝土基面必须洁净，适当粗糙，以利渗透。 3.4材料准备 主材选用水泥基渗透结晶防水涂料，辅材选用遇水膨胀止水条，主材进场前均应带有出厂合格证、防伪标识和质量检验报告。材料进场后，不得交叉叠放。材料进场后由甲方、乙方、监理三方共同抽样，抽样送至实验室做复试，可参照国家标准《水泥基渗透结晶型防水材料》（GB18445-2012）。检验合格后由试验室出具抽样试验报告，方可进场，以保证材料符合要求。 4.施工方法 4.1清理基层 将基层杂物、尘土、灰渣清扫干净，基层验收合格。 4.2桩头、桩基础防水(刚柔结合)工艺流程 本工程桩头、桩基础处理是防水工程技术关键之一，处理桩头、桩基础防水效果好坏直接关系到本工程防水成功与否。桩头、桩基础防水节点如图。主要材料分析如下：（1）水泥基渗透结晶型防水涂料是一种粉状材料，以硅酸盐类水泥、石英砂等为基料，掺入活性化学物质组成的刚性无机类防水涂层材料。经与水拌合可调配成刷涂或喷涂在水泥混凝土表面的浆料，也可以其干粉撒覆并压入未完全凝固的水泥混凝土表面，
DK90+004~DK90+039 桩基托梁挡土墙施工方案 一、工程概况 本工程基础采用大直径人工挖孔灌注桩(1.5m*2.0m),设计强度C30，共6根桩，62延长米。托梁采用C30混凝土，共3片。挡土墙墙身采用C15片石混凝土浇注，共35延米。 （一）、工程简介 基础设计采用人工挖孔桩，人工挖孔桩桩径为1.5m*2.0m共计6根，强度为C30，桩钢筋保护层厚度不小于60mm，桩纵筋采用闪光对焊接头。托梁混凝土强度为C30，顶面摩擦系数不小于0.5。挡土墙墙身采用C15片石混凝土浇注，墙身沿线路方向每隔10m-20m设置一道伸缩缝（沉降缝），梅花形布置排水坡度4%的泄水孔，墙背连续设置0.3m厚的砂夹卵石反滤层。 （二）、工程地质简介 本测区属闽东南剥蚀残丘地貌，地面高程一般为15-18m，相对高差1-13m，地形平坦，线位横穿324国道及江口镇。测区地表水主要为沟水、渠水及塘水，水量随季节变化，受大气降水补给，以蒸发、下渗等形式排泄，地表水不发育，区内地下水水位埋深0-4m，具弱硫酸型酸性侵蚀和中等溶出型侵蚀。本段表层为粉质黏土，下伏基岩为凝灰熔岩。 二、施工方法——桩基 （一）、施工测量 1、开挖前应根据设计院提供的坐标为放样依据。用全站仪测出各控制线及轴线，用钢 卷尺丈量各桩心位置，为了便于轴线、桩中心和垂直度复核，于各桩四周定四根木桩控制轴线位置，书面报请监理复核，认定签字后开始护壁第一模施工，第一模施工时锁口应高出自然地面200mm。护壁第一节后，将各轴线及控制标高引至锁口上口并用竹片钉出标准轴线或桩中心线，并用红油漆做上标记，便于桩标高及中心的控制。 （二）、人工挖孔桩成孔施工 1、桩基施工方法 1）通过对临近工程桩基础施工的了解，在人工挖孔砼灌注桩成孔时易发生涌泥及流砂等现象，施工时初步采用孔桩互降法进行有效降水的施工方案。 2）、挖孔时应采用跳挖成孔施工，保证密桩每间隔一天进尺一模的要求，使其减少对相邻桩影响，积水应用潜水泵及时排出，以减少对相邻桩的侧压力，确保密桩能按设计及规范要求成孔。 3）、每天施工前，应安排下井人员对已做护壁进行检查，在无异常样情况下，才能进下模成孔的开挖。 2、工程桩开挖施工顺序和施工方法 工程桩开挖施工顺序为：土方开挖（或抽水）→清孔壁、校核垂直度和桩径→锁口浇注→下挖。 1）、采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐或人工凿除施工。垂直运土，用人工进行垂直运土；轴线经复核无误后开始第一节开挖，当桩孔深度超过10米时用鼓风机和输风管向桩孔中送入新鲜空气，提土桶或吊笼上下
地基基础-桩基施工组织设计方案 编制依据 1、按照《建筑桩基技术规范JGJ94-94》、《建筑地基基础设计规范GBJ50007-2002》、《建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002》等有关国家的法律法规及规范，进行编制。 2、本工程的招标文件、施工图纸、地质资料。 3、参照了国际标准ISO9001中有关的程序文件、质量手册、技术标准等。 4、现场踏勘、工程周边环境的了解。 5、公司类似工程经验。 目录 第一章工程概况3 第二章质量、进度、安全目标4 第三章施工部署5 第四章主要工艺技术措施12 第五章施工工期保证措施19 第六章工程质量保证措施22 第七章安全生产、文明施工管理措施28 第八章施工材料管理34 第一章工程概况 。工程建设地点位于镇针织工业功能区。 本工程为主厂房和烟囱钻孔灌注桩桩基础，±0.000m相当于黄海标高17.400m，自然标高为17.00m。桩砼强度等级C30,其中主厂房为直径Ф600桩141根、直径Ф800桩59根，要求桩端全截面进入6-3岩土（中风化凝灰岩）的长度不小于0.8米，有效桩长现场确定，单桩极限承载力标准值ZH-1为7000KNZH-2为4000KN，静载试验桩5根，另有3根做破坏性实验，大、小应变检测按规范规定执行;烟囱直径Ф600桩61根，要求桩端全截面进入6-3岩土（中风化凝灰岩）的长度不小于0.7米，有效桩长现场确定，单桩极限承载力标准值为3300KN，设计值为1650KN，静载实验桩2根，其中一根桩需确定单桩极限承载力，
大、小应变检测按规范执行。 招标编号为： 承包方式：包工包料；施工工期要求：总工期60日历天。 质量要求：符合（工程施工质量验收规范）标准。 工程地质情况:详见浙江省地矿勘察院对本工程的岩土工程勘察报告。 本工程为中硬场地,上部卵石层厚度达3-8m，进入持力层中强风化厚度较深、极易造成漏浆、坍孔、扩孔现象直接影响成桩质量，普通桩机难以施工,应采用冲击成孔桩机施工。在成孔期间将邀请建设设计勘察监理各方参加,并提出对设计桩型变更的合理化建议,使工程成桩质量提高到最佳状态。 第二章质量、进度、安全目标 根据招标文件要求，我公司将工程质量、进度、安全目标确定如下： 质量目标：工程施工质量和管理质量目标达到（工程施工质量验收规范）的合格标准。 进度目标：自甲方签字确认的开工日期后60天内完成投标范围内工作。（不包括不可抗力停待时间）。（具体以开工报告为准）。 安全文明施工目标：确保施工期内安全零事故；争创杭州安全、文明施工标化工地。 第三章施工部署 第一节施工策划和施工准备 一、施工策划 根据本工程地质条件，结合我公司的技术水平，机械装备和施工经验，使工期尽可能提前，实行桩基施工和保护周围环境二位一体的原则。同时考虑现场实际情况及配备的用水、用电情况，我公司拟投入8台CZ30-60型钻机。 针对本工程特定的地质条件，届时将针对实际情况采用改进钻头等措施，抽调精兵强将，科学合理安排各道工序，采用平行作业，交叉作业相结合的施工方法，精心组织，精心施工，确保质量；按期完成任务。 二、施工程序 按设计及工程要求，桩基工程按下图所示程序进行：
水上施工平台施工方案 一、桩基施工平台搭设墩台桩基平台的设计综合考虑主墩所在水域的地质与水文情况、桩基施工需要及后期墩台施工等因素，平台均采用水中固定钢平台。平台设计时，先调查统计历史最高、最低及平均水位。 施工平台采用巾600x S 10mm钢管桩作为平台竖向受力杆件，钢管桩上架设I45a 作为平台的承重横梁，I36a 作荷载分配梁，铺以 [20 和木板或钢板形成桩基工作平台。钢管桩按每根摆放一台冲机来验算其单桩承载力，其长度要综合考虑桩位处水深、洪水冲刷及平台钢管桩和桩钢护筒阻水引起局部冲刷的影响，其桩底标高进入覆盖层8.0m。 搭设工作平台时，用经纬仪定位，用30t 吊机搭设施工平台，使用 90kw 振动锤沉桩至设计标高。要求钢管中心偏位不大于10cm，垂直度不小于1%。钢管桩每天施打完毕后，马上用[ 14a 焊接钢管桩纵、横向联系，以防水流冲击倾斜，保证平台的抗扭能力。平台钢管全部施工完毕后，架设水准仪放出标高，割平钢管桩，在其顶部焊接S 12mm钢板作为承重横梁145a 的支撑点，然后利用浮吊配合进行平台上部结构的铺设，最后铺设平台工作面，加设安全栏杆。平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，以策安全。 二、桩基护筒制作与埋设 桩基钢护筒设计内径为巾120cm，采用厚度为10mm的A3钢板卷制而成。桩基钢护筒顶部按高出施工平台20cm 考虑。长度为13m。护筒成形采用定位器，设置台座接长，确保卷筒圆、接逢严。为加强护筒的整体刚度，在焊接接头焊逢处加设厚10mm宽20cm的钢带，护筒底脚处加设厚12mm 宽
30cm 的钢带作为刃脚。焊接采用坡口双面焊，所有焊缝必须连续，以保证不漏水。钢护筒在广州加工厂进行制作，经检查合格后运至主钻孔平台。 钢护筒埋设时首先在平台上精确放出护筒位置，安设导向架，导向架比护筒外径大2cm，在平潮江水停止流动的时候，由30t吊机吊起钢护筒通过导向架缓慢下放直到其刃脚自然下沉到河床面为止。在校正其垂直度小于1%后，采用90Kw 振动锤振动下沉，并按需要焊接接长护筒，振动锤振动下沉直至护筒底部到达设计标高。 三、成孔施工（1）设备配置：考虑到场地条件及工期要求，安排两台回旋钻机同时进行施工，每台桩机配备2台3 PNL泥浆泵（1台作为备用），设备用驳船运往现场浮吊装卸。具体施工时，要考虑到减少两台钻机施工时的相互影响，方便钻机移位，两相邻孔不同时施工及保证刚浇注混凝土的桩的成桩质量。 （2）泥浆循环系统 施工过程中，泥桨循环主要在平台上的桩基护筒之间进行，将钢护筒顶用40X 60cm泥浆槽分区分片连通，泥浆循环采用正循环。为保证泥浆的储备及便于多余泥浆外运，每个墩配置一艘泥浆船。为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入河道，应由泥浆船运往指定的弃土区排放。施工完成后，护筒内的泥浆由泥浆船清理运走至指定的地方 排放。 （3）成孔工艺 A、造浆：正式钻进前，往要施工的桩及循环用的护筒孔底供泥浆，换出原孔内清水。泥浆制备采用优质膨润土，钻进过程中，要根据不同的土层
目录
第一章、工程情况 编制依据 （1）关于【15#公路】K0+～K0+段外挡墙的设计更改通知。 （2）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）。 （3）《挡土墙设计规范》（SL379-2007）。 （4）其他国家及行业标准。 工程概况 工程概况 两河口水电站交通工程【15#公路】起于电站公路11#公路隧道进口附近与13＃公路接线平交（瓦支沟后期堆渣形成平台），沿瓦支沟左岸逆流而上展线，至瓦支沟拦水坝沟左岸展线回头，设1#隧道（长504m）顺瓦支沟左岸穿越高高程山体，至莫尼沟出洞，跨沟紧接设2#隧道（长399m）顺瓦支沟左岸顺流而下，至莫达沟出洞，在11＃公路隧道上方展线攀升，设3#隧道（长635m）至瓦支沟石料场2970m开采部位，全线共长3.795km，终点高程2970.36m。 工程简介 15#公路K0+477～K0+504段开挖后基础为松散碎石土，且基础承载力和襟边宽度不能满足设计挡墙要求，为保证挡土墙基础稳固，该段设计桩基托梁挡土墙。 桩基采用大断面人工挖孔灌注桩，截面尺寸为×的C25钢筋砼长方形桩，每根长15m，共计6根。托梁采用厚1m的C25钢筋砼托梁。挡土墙墙身采用C20片石混凝土浇注。
第二章、主要施工技术方案 桩基 施工工艺流程 施工测量 开挖前应根据设计院提供的坐标为放样依据。用全站仪测出各控制线及轴线，用钢卷尺丈量各桩心位置，为了便于轴线、桩中心和垂直度复核，于各桩四周定四根木桩控制轴线位置，书面报请监理复核，认定签字后开始护壁第一模施工，第一模施工时锁口应高出自然地面150～200mm。护壁第一节后，将各轴线及控制标高引至锁口上口并用竹片钉出标准轴线或桩中心线，并用红油漆做上标记，便于桩标高及中心的控制。
明发?桃源熙岸项目 桩 基 施 工 方 案 浙江欣捷建设有限公司 二零一七年八月十五日 目录 第一章编制依据---------------------------------------------1 第二章工程概况及特点---------------------------------------1 第三章工程目标和承诺---------------------------------------4 第四章施工人员及主要机械设备配置---------------------------5 第五章施工现场平面规划及布置-------------------------------6 第六章施工准备---------------------------------------------7 第七章施工方案、方法及主要技术措施-------------------------9
第八章工期、进度及资源需求计划----------------------------15 第九章质量目标、质量管理体系及技术组织措施----------------16 第十章施工安全管理----------------------------------------19 第十一章环境保护及文明施工--------------------------------21 第十二章安全施工应急预案 --------------------------------22 第一章编制依据 1.1 明发桃源熙岸设计桩基图； 1.2 《岩土工程勘察报告》； 1.3 有关技术规范： ①《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； ②《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2016）； ③《工程测量规范》（GB50026-2007）； ④《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； ⑤《预制钢筋混凝土管桩》（04G361）。 1.4拟建场地实际状况； 1.5公司机械设备、施工能力； 1.6 公司的ISO 9001：2000质量管理体系文件；
基础工程施工方案审批表 本工程基础设计等级为乙级，采用大直径人工控孔灌注桩。（一）、桩基简介 基础设计采用人工挖孔桩，人工挖孔桩桩径为900mm共计65
根。持力层均为沙卵石层，桩端极限承载力为1900kpa。桩钢筋保护层厚度为50mm，桩纵筋采用焊接接头。其中桩径的数量及技术参数如下表： （二）、工程地质简介 根据勘察报告书，本工程地质情况分布为： 第一层为杂填土，层厚0.3~2.50m,主要由粉质粘土、粉土，及建筑垃圾、残积砂质粘性土回填，部分为淤泥及淤泥质土，局部含卵石、条石及块石等。本层全场均有分布，密实度及均匀性差，工
程性能差； 第二层为粉土，层厚1.3~3.20m，黄褐色—黄色，稍湿，稍密，具有含水量高、孔隙比大、强度低、易触变等特点，工程性能差，承载力110kpa； 第三层为砾砂，层厚0.80~2.40m，主要成分为石英，长石、少量云母，卵石砾石含量30％，泥质含量较高（一般为20%~50%），分布不均匀，属中压缩性土，工程性能较差，承载力120kpa； 第四层为圆砾石层主要成分为灰岩石、石英砂岩、次为脉石英，粒径0.5—2cm,填充物以细沙为主，少量粘粒，湿-饱和，稍密，层厚0.7—1.3m，工程性能一般，承载力180kpa。 第五层为稍密卵石层，厚度2.60~5.40m，颗粒主要成分为砾石、卵石（卵石粒径一般为20~40mm），含少量粘粒，工程性能较好，承载力300kpa，设计考虑作为基础地基持力层。 水文情况：场地地下水类型主要为第四系全新统冲积物中空隙性潜水，砾石卵石层为主要积水层，含水性和透水性较好，受大气降水和凯江河的补给，地下水位受季节性变化影响，水位变幅0.5—1.0m，目前地下水稳定水位为5.50m,为HCO3—Ca型淡水对砼无腐蚀作用。 气候条件：每年平均气温20.2°C，每年平均降雨量750mm，全年超过5mm的降雨天数为35天，超过10mm的降雨天数为12天。每年3～6月份为雨季。 二、主要施工方法
上海机床厂防汛墙抢险工程 水上平台沉桩 施 工 方 案 上海江龙建设工程有限公司 二OO九年四月
水上平台沉桩施工方案 本工程防汛墙结构为桩基承台式结构，前排为0.25m*0.50m*12m 钢筋砼板桩，后排为0.30m*0.40m*12m钢筋砼方桩。工程总长158.42m。分A、B两段，其中A段长92.05米，B段长66.37米。 一、沉桩前的准备工作 1、打桩支架搭设，采用260kg的小型打桩机，支架排架桩采用6Mへ8M长φ200的圆木桩，将桩位放出后，距板桩外侧2.5M处，打一排圆木排架桩。 2、整个打桩排架向外1.5M再打一排安全保护桩。排架圆木桩之间的间距为1.5M，每排圆木桩顶上各上下交叉枕放2根200×250的方木（统长布置，接头处必须交叉），安全保护桩的间距为1M，顶部枕一根200×250的方木（统长布置），中间横放一根200×250的方木（统长布置），防止船只碰撞排架引起事故，起到隔离和保护排架的作用。 3、排架所有的圆木为小头φ200，单根长度为6M~8M的落叶松圆木，禁止使用腐朽、枯败的圆木，每排圆木桩必须在同一轴线上，不得扭曲歪斜，高程控制在4.0M标高。排架上堆放方板桩不得超过二层高度，不得集中堆放，须分散堆放。 二、沉桩的技术措施
工艺流程：定桩位→运桩→吊桩→试桩→施打→送桩→测贯入度。 1、桩定位 方桩比较容易定位，只要根据桩身断面尺寸，人工将测放出的桩位处的土方预先挖深0.3m，沉桩时将方桩对准桩位处插入即可。 板桩施工采用龙门定位，龙门由二根方木利用角钢拼装而成，龙门的宽度同板桩厚度。施工时将龙门抬放至桩位处，使龙门轴线与桩位轴线重合，然后利用支撑将龙门牢固固定。沉桩时在龙门上根据板桩宽度，钉上小方木形成井架，将板桩对准井口插入即可完成桩身定位。 2、运桩、吊桩 运桩采用汽车式起重机将桩吊放在桩机前的支架上。沉桩起吊前，在桩的侧面画上标尺，以便做打桩记录。然后利用打桩机机身吊索，采用二点起吊，吊点离桩顶端距离为0.207L（L为桩长）。起吊过程中，在桩尖处设置溜绳，防止起吊时桩发生摇晃或碰撞桩机。 3、预制桩施打 （1）按桩的定位进行插桩，桩位偏差要符合有关要求。 （2）桩插好后，检查校正桩位，如有偏差应提起重插，直至准确就位。然后将桩锤压向桩顶，使桩缓缓地沉入土中，同时检查桩锤和桩帽中心是否与桩轴线一致，并检查桩的方位有无移动，以便进行必要的更正，如一切妥当，方可开锤施打。 （3）桩机采用2.5t导杆式柴油打桩机。打桩时，用两台经纬仪在桩的正侧两面成90度夹角监控桩身垂直度，发现偏斜，立即纠
贵州省六盘水市花园路水钢隧道工程实施性施工组织 贵州六盘水花园路水钢隧道工程 隧道进口段下穿既有沪昆线、在建六沾线、焦化公司7#输送通 廊施工方案 1 编制依据 1.1 中铁二院成都勘察设计研究院设计的《贵州六盘水花园路水钢隧道工程隧道进口段下穿既有沪昆线、在建六沾线方案设计》。 1.2 我国现行公路施工有关规范、标准及其相关的部颁标准。 1.3 施工现场实际调查情况及拥有的科研成果、技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。 1.4 根据GB/T19001—2000质量管理体系、GB/T24001—2004环境管理体系和GB/T28001—2001职业健康安全管理体系建立的中铁十五局质量、环境和职业健康管理体系。 1.5 根据既有线施工有关安全规范。 2 工程概况 2.1 既有现场情况 水钢隧道位于贵州六盘水花园路，进口里程DK0+055,左线隧道于GZK0+069.27（=K242+914.67）、右线隧道于GYK0+077.62（=K242+894.83）处下穿既有沪昆线，平面交角65°，隧道路面至铁路轨顶高差16.55m。水钢隧道在GK0+334.7处下穿六沾二线王家山隧道（YDK242+826.56），交角为47.03°，其中水钢隧道左线隧道中线与王家山隧道交点里程为GZK0+326.2=YDK242+838.8，右线隧道中线与王家山隧道交点里程为GZK0+343.1=YDK242+814.27，左线隧道公路路面至王家山隧道轨面标高为13.42m，右线隧道公路路面至王家山隧道轨面标高为13.24m，上下隧道结构间净岩体厚分别为2.58m和2.40m。 为均匀传递列车荷栽，防止既有线不均匀沉降，以保证施工期间既有线运营安全及新建隧道施工安全，于既有线K242+881～K242+929范围内施作D24型便