1、工程概况
镇江新区金港大道至扬中快速通道工程，为扬中至镇江直达通道（夹江大桥及其连接线），项目路线起自金港大道与大姚线相交处，以直角跨过长江夹江，跨过夹江后继续向东北，绕过天意生物能源有限公司，穿过华扬新村四区，顺接已建外环南路，终点桩号K6+036.154，路线全长6.036km。桥梁全长2235.1m，桥梁起点里程：K1+878.9，终点里程：K4+114.0。路线基本呈南-东北走向。跨江大桥主跨采用75+4×125+75m 变截面预应力混凝土连续箱梁，桥长650m。
为进行水中墩施工，拟分别从扬中、镇江长江大堤向江中搭设钢栈桥，桥面宽度7m。20#墩和21#墩之间预留临时通航孔。镇江侧长江大堤里程桩号为K2+580，扬中侧长江大堤里程桩号为K3+400。
2、编制依据
（1）现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
（2）国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；
（3）《钢结构设计规范》；
（4）为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源；
（5）镇江新区金港大道至扬中快速通道工程（K1+879.900-K6+036.154）全长4.156公里施工图设计（共七册）。
（6）江苏省交通规划设计院有限公司提供的地质资料。
（7）《中华人民共和国内河交通安全管理条例》（国务院【2002】第355号令）；
（8）《中华人民共和国内河避碰规则》（交通部令【1991】30号）；
（9）《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》（交通部令【1999】第4号；
（10）《中华人民共和国海事行政许可条件规定》（交通部令2006年第1号）；
（11）《中华人民共和国防止船舶污染内河水域环境管理规定》（交通部令【2005】11号）；
3、钢栈桥设计
钢栈桥与主桥中心线平行，钢栈桥中心线距主桥中心线26.05m，桥面为平坡。
钢栈桥采用型钢组合结构形式，桥面宽7.5m，标准跨径12m。采用φ800×10mm 钢管桩作为基础；主横梁采用双拼560型工字钢；采用321型贝雷片，贝雷片下部设加强弦杆。纵向设8片，每两片间距90cm，贝雷片用支撑架连接；横向分配梁采用双拼25槽钢，纵向间距1.5m；纵向分配梁采用14#工字钢，间距30cm布置；桥面板采用厚度10mm厚钢板，钢板宽度7.4m。
桥面护栏采用φ48×3.5mm钢管，护栏高度1.2m。竖杆间距1.5m设置，焊接在桥面板上，焊缝应满焊，高度不小于3mm。横杆设3排，每排间距0.4m。护栏的竖杆、横杆连续刷上红白相间的警示反光油漆。
钢管桩采用沥青防腐，其他钢结构采用油漆防腐。
图3-1 钢栈桥结构图：
4、资源配置
设备、人员进场后，须由工程部进行现场核查，并将船只、设备、人员证书备齐，经检查证书有效后，方可开工。
4.1 机械设备安排
表4-1 机械设备一览表
机械名
规格单位数量
称
起重船150t艘1
拖轮艘1
4.2 劳动力安排
表4-2 劳动力计划
6普工人5
4.3 起重船
采用150t浮吊，配备DZ90振动锤插打钢管桩。
图3-2 150t起重船
150t起重船基本参数表(表3-1)
项目指标
总长*型宽*型深46m*17m*2.8m
空载吃水/满载吃水0.979m/1.6m 空载排水量814.28吨
满载排水量1032.4吨
起重船起重能力参数表(表3-2)
5、钢管桩工程量与工期安排
5.1 钢管桩工程量表
合计：
28910206
5.2 钢管桩施工工期安排
扬中侧栈桥及江中21#、22#墩平台钢管桩施工时，临时航道设于夹江南侧，通航位置如图所示，双向通航，航道净宽大于150m。计划工期2012年4月15日至2012
年5月15日。
20#墩平台及栈桥钢管桩施工时，下行船临时通航孔位于18#、20#墩之间，航道净宽大于70m；上行船临时通航孔位于22#和23#墩之间，航道净宽大于70m。计划工期2012年5月16日至2012年6月20日。
镇江一侧钢栈桥及18#、19#墩平台钢管桩施工时，下行船临时通航孔位于20#、21#墩之间，上行船临时通航孔位于22#、23#墩之间，通航净宽均为大于90m。计划工期2012年6月21日至2012年6月30日。
6、钢管桩施工方案
6.1 设计方案
6.2 施工工艺框图
6.3 施工前期准备
1、工程船由起重船、拖轮、交通船组成，在进入施工现场前，备足燃料、物料，对船只、振动锤等设备进行检查维护，确保正常使用。
2、施工船进场后，向扬中海事处上报船舶及船员相关资料，申请临时停泊区。配合扬中航道处设置航标，请求镇江海事局派警戒艇值班。
3、根据钢栈桥设计图纸，计算出钢管桩中心坐标，根据陆上测站，计算出全部钢管桩中心点前方交会定位使用时的水平方向角。供施工时测量定位使用。检查经纬仪，并进行校正，确保处于正常工作状态。
4、在每根钢管桩上划上明显的每米刻度线，桩顶向下3m范围内划上每10cm刻度线。
6.4 钢管桩进场
1、钢管桩运输
钢管桩加工厂由龙门吊出运吊装落驳，拖运至打桩现场。钢管桩落驳顺序按先中间后两边的顺序对称装船，交错叠成梯形。考虑到钢管桩重量大、易滚动且表面涂有防腐层，在驳船甲板上设置8道型钢底座和稳桩支架，与钢管桩接触面贴有1层20mm厚的橡胶皮，每层钢管桩间用宽500mm厚20mm的橡胶皮隔开，最后用Ф60mm涤纶绳横向捆绑。每根桩落驳后，用海绵包扎桩上的吊环，防止吊环碰坏桩壁涂层。
图6-1 驳船运输钢管桩
2、钢管桩进场检查
制作钢管桩的材料应符合相关规范要求，并有合格证明书和试验报告。钢管桩焊接前，应将焊缝上下30cm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净；钢管桩应采用多层焊，焊完每层焊缝后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的涂层破损、
管身变形和损伤。
钢管桩到场后，由物资部门对钢管桩质量进行检查，检查项目见下表。
进场管桩必须具备合格证明书，经检查合格后，方可接受。
6.4 船舶抛锚就位
待海事部门改移航道后，打桩船由拖轮运至施工点附近，用8个10t重的海军锚抛锚定位，每个锚上设立浮漂。抛锚不得侵入通航水域。抛锚艇配合作业。运桩驳船停泊在打桩船附近，保持100m 左右间距。打桩船抛八字锚，在四角设置斜向锚缆，相互垂直，全船共8根，以保持船身平稳。运桩驳船设4根锚缆。
图6-2 打桩船和运桩船的抛锚关系
6.5 打桩船沉桩
(1)起桩。紧松锚缆，将打桩船移至运桩驳船一侧，令两船的中心线保持互相垂直状
态；龙门梃前倾，下放吊钩；钢管桩上设置3个吊点，主吊钩吊挂靠近桩顶的前吊点，副吊钩吊其余2个吊点；主副吊钩同步上升，使钢管桩脱离运桩驳船；仍然通过紧松锚缆，让打桩船回至桩位附近，准备立桩。
(2)立桩。主吊钩上升，副吊钩下降，逐个解去副吊钩，使钢管桩由水平姿态逐渐转成竖直姿态；龙门梃后倾，使钢管桩进入导向架龙口；振动锤液压夹夹住钢管桩壁。
(3)插桩。松紧锚缆，微调船位，使桩到达指定的位置；使钢管桩在重力作用下自动插桩；复测桩位，若桩位误差过大，起吊桩，重新定位。
(4)震动沉桩。解除上吊点，振动锤下压，压锤稳桩，打开控制开关，启动振动锤，震动沉桩。作业要点包括：沉桩前，张紧前后中心锚缆；沉桩时，振动锤、导向架和桩身宜保持在同一轴线上；在沉桩过程中，若出现贯入度异常、桩身突然下降、过大倾斜、移位等现象，应立即停锤检查。
(5)停锤、移船。钢管桩停锤标准以标高控制为主，贯入度校核，锤击数在试桩时初步确定，在测桩后修正。
6.6 试桩
各项准备工作完成后，试桩两根。通过试桩，对下列情况进行检验：能否穿过桩端设计标高以上的土层；桩端进入持力层的深度和最后贯入度；沉桩设备性能与桩身结构强度是否与沉桩地质情况相适应。
6.7 水上沉桩注意事项
（1）水上沉桩应根据地形、水深、风向、水流和船舶性能等具体情况，充分利用有利条件，使沉桩工作能正常进行。
（2）沉桩船的锚缆布置应满足下列要求：
一般在船两侧分别抛八字锚，前后设中心锚缆，以保持船身平稳，并使操作方便；
沉桩时应防止走锚；
根据抛锚区的土质、水深、水流、风向及锚重，确定合适的抛锚距离；
近岸沉桩可在陆上设置地笼，地笼的结构及大小按缆索的拉力确定，必要时可设置各地笼的通缆。不宜在受潮水淹没土层中埋设地笼，陆地建筑物未经验算，严禁带缆；
打桩船锚缆拉力可按绞锚机拉力的2~3倍采用；
在深水区沉好的桩，宜用钢制杆件把相邻桩连成整体加以防护，严禁在沉好的桩上系缆，在已沉放桩的地区四端应设置标准，夜间设置黄色警示灯；
当波浪超过二级（波浪峰高0.25~0.5m）或流速超过1.5m/s，风力超过5级时（风速大于8~10.7m/s），均不宜沉桩，当其他船只经过施工区，影响沉桩船稳定时，宜暂停沉桩；
船只抛锚应考虑对通航的影响，各锚缆布置点应设置明显标志；
不得用移船方法纠正桩位；
6.8 沉桩质量标准
钢管桩沉桩允许偏差见下表。
3桩顶标高0，+50
7、钢管桩施工期间通航方案
水中钢管桩施打分三阶段进行，首先施工扬中侧（21#~24#墩钻机平台、工作平台、钢栈桥）钢管桩，然后施工镇江侧（18#~20#墩钻机平台、工作平台、钢栈桥）钢管桩，最后施工21#和22#墩之间的水上混凝土搅拌平台钢管桩。起重船施打钢管桩效率较高，每天可完成6~8根，施工不同墩位处的钢管桩时，临时通航有所不同。
（1）扬中侧栈桥及江中21#、22#墩平台钢管桩施工时，临时航道设于夹江南侧，通航位置如图所示，双向通航，航道净宽大于150m。计划工期2012年4月15日至2012年5月15日。巡逻艇在通航位置上下游警戒。
图3-3 打桩安装第一阶段通航布置图
（2）20#墩平台及栈桥钢管桩施工时，下行船临时通航孔位于18#、20#墩之间，航道净宽大于70m；上行船临时通航孔位于22#和23#墩之间，航道净宽大于70m。计划工期2012年5月16日至2012年6月20日。海事巡逻艇在通航孔上下游警戒。
图3-4 打桩安装第二阶段通航布置图
（3）镇江一侧钢栈桥及18#、19#墩平台钢管桩施工时，下行船临时通航孔位于20#、21#墩之间，上行船临时通航孔位于22#、23#墩之间，通航净宽均为大于90m。计划工期2012年6月21日至2012年6月30日。
图3-5 打桩安装第三阶段通航布置图
钢栈桥、工作平台和钻机平台施工完成后，即进入正常施工期，临时航道相对稳定，过往船只按照施工期临时航标指示航行，一直到工程施工完毕。在工程全部完成后，必须拆除钢栈桥及工作平台，拆除时，航道布设仍按照上述次序逆序进行。
8 施工船通行安全管理
8.1 施工船警示标志
大桥施工期间，施工船舶将占去一部分小型船舶习惯性航路，工程船、运料船和交通船往返，使通航环境变得复杂，增加了交通事故的概率。
工程船、运料船和交通船在施工期间将会不断横越主航道，势必对正常航行船舶造成较大的影响，容易与过往船舶形成各种会遇局面，无论白天还是夜间航行船舶，均应特别注意。
对所以施工船舶，在明显位置喷涂中交集团标志，或喷涂“中交三航局”字样，以便于过往船只识别。
施工船舶悬挂“慢车旗”，提醒过往船只“我正在进行水上或水下作业，希望过往船舶慢车通过”。
为确保安全，施工船舶夜间航行时，应显示下列号灯：
（1）桅灯——桅灯一盏，在前桅高出驾驶室顶棚2米以上处或高出舷缘2.5米最易看见处显示，条件不具备的小机船其桅灯高度可低于舷缘以上2.5米，但至少应高出舷灯1米，灯光能见距离至少为3.7公里。
（2）舷灯——在驾驶室顶棚左、右舷缘显示左、右舷灯，其灯光能见距离至少为1.85公里。
（3）尾灯——显示尾灯一盏，其灯光能见距离至少为1.85公里。
8.2 水上安全管理组织机构
建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。项
目经理是安全生产的第一责任人，对整个施工过程的安全负全部责任。各工序施工负责人对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度。安全部负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。专职安全工程师负责现场的安全监督。
钢管桩施工队须指定现场施工负责人，负责施工期间的安全、质量等事宜，并指定一名专职安全员，在项目部专职安全员领导下，负责整个施工过程的安全管理工作。
8.3 制定安全生产规章制度
制定安全生产管理制度、现场安全操作规程。对所有的施工人员进行安全生产技术的交底，进行安全教育，使其充分认识到施工安全的重要性；定期对安全生产执行情况
进行检查和不定期的抽查，对发现存在的安全隐患及时的进行处理，消除安全隐患；对存在严重安全隐患的施工人员立即限令停工整改，达到规定后方准重新开工；造成安全事故者，根据情节轻重，进行处罚，直至追究刑事责任。
对所有的施工人员进行安全技术交底，进行安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。施工人员严格按规定的河道范围内活动。
水上、水中作业人员必须穿救生衣。
对已开始施工的地段，要保证24 小时在水上轮流值班，夜间值班要穿反光衣，对值班人员不得安排现场安全管理以外的工作，确保航道船只通行的畅通。
确保施工区域及航道的整洁环境，不得污染河道。
8.4 现场维护力量投入
船舶数量：现场交通船1艘，起重船1艘，值班拖轮1艘。为保证安全维护工作顺利进行，我部可根据实际情况调整船舶。陆上交通车辆：2辆。
参与安全维护人员：交通船、起重船及值班拖轮各按规定配足人员，采用轮流值班制度。其他工作人员视情况调派。通讯设备：手机电话和对讲机。
8.5 安全管制方案
⑴施工前通知航道海事部门进行航行通告（警告），通过媒体进行告知宣传，并设置安全警示牌。
⑵施工准备阶段拟对两侧航道进行管制，提前上报海事、航道部门给予配合交通安全疏导，同时进行安全设施安装（标牌、警示灯、发光灯带等）。
⑶在施工结束后，将水下、水面一切附属设施清除干净，由海事、航道部门派员协
助疏导交通，以免发生意外事故。
8.6 施工作业船舶管理
8.6.1 施工船舶一般要求
（1）、船舶具备下列条件，方可航行
①经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的船舶检验证书；
②经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书；
③配备符合国务院交通主管部门规定的船员；
④配备必要的航行资料。
（2）、浮动设施具备下列条件，方可从事有关活动：
①经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的检验证书；
②经海事管理机构依法登记并持有登记证书；
③配备符合国务院交通主管部门规定的掌握水上交通安全技能的船员。
船舶、浮动设施应当保持适于安全航行、停泊或者从事有关活动的状态。船舶、浮动设施的配载和系固应当符合国家安全技术规范。
船员经水上交通安全专业培训，其中客船和载运危险货物船舶的船员还应当经相应的特殊培训，并经海事管理机构考试合格，取得相应的适任证书或者其他适任证件，方可担任船员职务。严禁未取得适任证书或者其他适任证件的船员上岗。船员应当遵守职业道德，提高业务素质，严格依法履行职责。
船舶、浮动设施的所有人或者经营人，应当加强对船舶、浮动设施的安全管理，建
概况 1、工程概况 工程名称：思南路项目（二期）工程 工程地点：上海市卢湾区复兴中路思南路地区 业主单位：上海城投永业置业发展有限公司 设计单位：江欢成设计事务所 监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司 总承包单位：上海第四建筑工程有限公司 2、施工概况 本区改造工程建筑为法式别墅风格，建于1920 年间。该建筑原基础采用三合土条基，基础埋深浅，原设计未考虑抗震设防，且受当时的设计理论、建筑材料、以及施工条件的诸多限制，所用建筑材料、施工质量、结构抗震承载力和构造等不符合现行规范要求。本着不影响建筑的原本风貌，又满足使用功能的要求，根据抗震鉴定与检测的结果，对基础采用振动沉管桩进行加固处理。 3、工程地质条件 4、编制依据
4.1《场地工程地质勘察报告》、设计图纸、总平面布置图、施工合同等。 4.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202—2002) 4.3《建筑桩基技术规范》 ( JGJ——94) 4.4《建筑机械使用安全技术规范》 (JGJ33—86) 4.5《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46—88) 4.6《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300—2001) 4.7《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204—2002) 4.8《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18—2003) 工程目标和施工要求
1、工程目标 质量目标：合格 安全目标：无重大各类安全事故 文明施工目标：文明工地 工期目标：按期完工 2、施工要求 2.1、严格执行国家和地方的设计与施工规程、规范，以及施工图中的设计规定技术要求和质量标准施工。 2.2、所有桩顶标高误差不得超过± 50mm。 2.3、振动沉管桩全部18 米施工完毕后，一次性灌注C20 细石混凝 土，应用振动器震捣密实。混凝土灌注完毕后内插4根①12钢筋。 2.4、垂直度控制贯穿于施工全过程。 2.5、加强监测，确保建筑物受影响最小，因本工程为1920 年建筑，为稳妥施工，在每根振动沉管桩周围设置三个沉降观测点，在施工时及时监测周边环境的变化，桩机同土体沉降量累计达到3mm 时，立即停止施工，等稳定以后再进行施工。
乐山市金口河区新建村道路山体滑坡应急治理工程改线段 钢管桩 施 工 组 织 设 计 编制单位：四川锦象建设工程有限公司 编制人：杨玉富 编制日期：二0一六年九月十二日
钢管桩施工方案 一、施工准备： 1、修筑施工平台：在第四道线塌方段修筑不小于4m宽的施工平台，以保证钻孔机安全施工。 2、测量放线：由测量工程师根据施工图放出钢管桩定位线，打入木桩定好桩位，并做好水准点及引桩。 3、现场布置：根据现场情况确定施工便道位置及走向，砂石材料等的分类堆码场地，机具设备、拌和站的摆放位置。 材料试验送检工作：做好钢筋、钢管、砂、石、水泥、施工用水等原材料的取样送检工作，并确定砂浆及混凝土的配合比。 4、施工队伍：由本公司具有丰富施工经验的专业施工人员组建护面墙施工队伍，该队伍人员在20—30人。 5、工程进度安排：工程计划于2016年9月20日开工，2016年10月25日完工。 二、施工方案：
（一）施工工艺（工艺流程） 钢管桩施工： 平整清理场地---注浆钢管及钢筋笼制作---测量放线---孔距定位---钻孔机就位钻孔（每3m接钻杆一次）---注浆机安装---安装下放钢管 ---安装下放钢筋笼---安装注浆管----拌制水泥砂浆—次性加压注浆，直至上口翻浆，注浆压力为0.3Mpa。 A、人工平整清理场地；根据设计要求放出基坑边线及定出桩位，安装钻机进行成孔作业；成孔工程产生的泥浆收集到泥浆池中，待施工完毕后泥浆外运至施工区域外，检查并保护成桩。 B、注浆钢管及钢筋笼制作焊接：根据设计图纸要求的深度进行下料。 C、测量放线：根据设计要求的间距、排距及设计提供的标高进行测量放线。 D、孔距定位：根据设计的孔洞直径、间距、排距使用钢筋头打入地下进行定位； E、微型桩定位：本工艺采用干成孔方式钻孔，根据微型桩定位，在成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位，汽车支撑脚腿下进行夯实后垫方木，确保其稳定。 F、就位钻孔：将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜；将钻杆抬至钻机旁，启动钻机，慢慢钻进；每进深3m,需要接一次钻杆，直至得到设计有效深度。钢管接长时，上下两段钢管之间采用套管连接。连接大样见下图：
钢管桩施工工艺 1、总则 1．1适用范围 钢桩大凡适用于港口码头、水中高桩平台、桥梁、超高层建筑和特重型工业厂房等。 1．2编制参考标准及规范 1．中华人民共和国国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2001）；2．中华人民共和国国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）；3．中华人民共和国国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）；4．中华人民共和国行业标准《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-94）。 2、术语 1．钢桩：用钢管或型钢制成的基桩。 2．钢管桩：钢桩的一种，大凡采用螺旋缝钢管或直缝钢管，按设计要求的规格加工而 成，钢管桩的下口有开口和闭口两种形式。 3．型钢桩：简称钢桩，大凡多采用热轧（或焊接）工字钢或槽钢加工而成。 3、基本规定 3．1桩位放样允许偏差如下： 1．群桩：20mm； 2．单排桩：10mm。 3．2桩基工程的桩位验收，除设计有规定外，应按下述要求进行：
1．当桩顶设计标高与施工场地标高相同时，或桩基施工结束后，有可能进行检查时，桩基工程的验收应在施工结束后进行。 2．当桩顶设计标高低于施工场地标高，送桩后无法对桩位进行检查时，可在每根桩桩顶沉至场地标高时，进行中间验收，待全部桩施工结束，承台或底板开挖至设计标高后，再做最终验收。 3．3钢桩的桩位偏差必须符合表2．6．3．3的规定。斜桩倾斜度的偏差不 得大于倾斜角正切值的15％（倾斜角系桩的纵向中心线与铅垂线间夹角）。 3．4工程桩应进行承载力检验。对于地基基础设计等级为甲级或地质条件复 杂，应采用静载荷试验的方法进行检验，检验桩数不应少于总数的1％，且不应少于3根， 3．5建筑钢桩工程必须进行水文地质勘察，并出具详细的岩土工程勘察报告。 3．6建筑钢桩工程除进行水文地质勘察外，还应对周边环境条件进行详细的 调查，作为设计和施工的依据。 3．7建筑钢桩工程必须进行设计，并出具统统的施工图设计文件。 3．8承担勘察和设计的单位应具备相应的资质，并应建立质量管理体系，由 于勘察和设计原因造成的质量问题应由勘察和设计单位负责。 3．9承担钢桩施工的单位应具备相应的专业施工资质，并应建立质量管理体
目录 1、工程概况..............................................................................................................1... 1.1、工程简介....................................................................................................1... 1.2、工程水文及地质概况.................................................................................1.. 1.2.1、水文情况...........................................................................................1.. 1.2.2、地质情况...........................................................................................2.. 1.3、参建单位....................................................................................................3... 2、施工总体部署......................................................................................................3... 2.1、施工总体流程安排..................................................................................... 3.. 2.2、施工主要节点............................................................................................. 3.. 2.3、劳动力计划及主要机械设备..................................................................... 3.. 2.4、项目管理人员配备.....................................................................................4.. 3、钢管桩施工..........................................................................................................5... 3.1、钢管桩施工工艺流程图.............................................................................5.. 3.2、钢管桩施工工艺.........................................................................................5.. 4、混凝土压顶板施工..............................................................................................6... 5、钢管桩质量保证措施...........................................................................................6.. 6、安全施工保证措施..............................................................................................7... 上海公路桥梁（集团）有限公司1
专业文档 微型钢管桩专项施工方案 一、编制依据 1、基坑支护钢管桩设计图； 2、《建筑地基基础基础工程施质量验收规范》；GB50202－2002 3、现行国家有关规范、标准和规程。 二、工程概况 本工程为由广州市政集团有限公司承建的石井河上游截污工程，采用渠箱结构穿过现有桥梁桥底时（渠箱结构尺寸B*H=5*3米，i=0.001，L=15米，渐变段两侧长度各5米），依照设计要求基坑侧壁施打双排微型钢管桩，钢管桩径?300mm，桩长15m，横向间距500mm，纵向间距1300mm，双排微型钢管桩间设置双排高压旋喷桩，其中心距0.4m，有效桩长约13.5m，要求桩端至微风化岩面，且每条旋喷桩初凝前插入?50*4钢管（高压旋喷桩的施工方案已通过审核，此方案中不赘述）。 三、施工准备： 1、设备：汽车载运螺旋钻机1台、配电箱一个、电焊机2台、切割机1台、灰浆搅拌机1台、高压注浆泵1台，高压注浆管60米，高压旋喷桩机（二重管法），橡胶水管100米、25m2电缆、手推车6辆等施工机具。 2、材料：P.042.5水泥、50mm和300mm钢管、电焊条、劳动保护用品。 3、施工人员：技术员1人、测量员1人、质检员1人、技工8人、普工10人。 四、施工工艺：（工艺流程） 平整场地---注浆钢管制作---测量放线---孔距定位---钻孔机就位钻孔并下放钢管（每2m接钢管一次）---清孔---安装注浆管----拌制水泥浆---注水泥浆---二次加压注浆---三次加压注浆直至上口翻浆。
1、50型铲车平整场地；根据设计要求放出基坑边线及定出桩位，安装钻机进行成孔作业；待施工完毕后泥浆外运至施工区域外，检查并保护成桩。 2、钢管制作：根据设计图纸要求的深度进行下料，钢管连接处进行内丝连接，丝口采用深纹，长度不小于12cm。 3、测量放线：根据设计要求的间距、排距及设计提供的标高进行测量放线。 4、孔距定位：根据设计的孔洞直径、间距、排距使用筷子打入地下进行定位； 5、微型桩定位：本工艺采用干成孔方式钻孔，根据微型桩定位，在成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位，汽车支撑脚腿下进行夯实后垫方木，确保其稳定。 6、就位钻孔：将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜；将钻杆抬至钻机旁，启动钻机，慢慢钻进；每进深2m,需要接一次钢管，直至得到设计有效深度。 7、钻孔：钻孔前按设计方案要求将钢管接长，桩尖端部焊成封闭尖状，并应检查钢管的垂直度，要求先做试桩；注浆管下部4米以下范围内钻出浆口，直径15mm，间距400mm，出浆孔呈梅花型交错布置。 8、清孔：在注水泥浆前，要对桩孔进行清孔，使孔内泥浆全部排出，要求孔底沉渣厚度不大50mm； 9、注浆机安装：在现场指定位置固定注浆机，电源由指定的配电箱接入，采用6平方三相五线制电缆，把拌制的水泥浆放入6mm钢板焊接制成的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。注浆管需装设压力表，注浆压力为0.5Mpa，水灰比控制在0.45～0.5之间，注浆后暂不拔管，直至水泥浆从管外流出为止，拔出注浆管，密封钢管端部，加压数分钟，待水泥浆再次从钢管外流出为止。 10、安装注浆管：下放钢管完毕后，要及时进行注浆，注浆管由注浆机只接接入到下入孔内的钢管上，接口要密封连接，注浆管采用橡胶管输送。 11、拌制水泥浆：水泥浆采用专用机械进行拌制，水灰比控制在0.45～0.5之间，把拌制
XXX 工程 XXX 公司 二零一一年七月 钢管桩基坑支护专项施工方案 ? ? ? ? ? ? 制核批编
、工程概况 二、场地地质条件 三、设计技术要求 四、施工准备工作 五、施工方案 六、主要机械设备 七、安全及文明施工措施 八、安全保证体系框图 九、现场文明施工 十、质量保证措施 十一、施工组织机构及管理人员配备十二、竣工验收及资料
一、工程概况 本工程在9#楼和10#楼之间，由于9#娄和主体已经完工的10# 楼部分外墙距离比较近，且9#娄开挖后基坑底面的标高比10#楼基础 底面的标高低2.5m，为了防止9#楼基坑土方开挖时对10#楼主体产 生影响，设计要求在9#楼和10#主体相距比较近的区域中间施工一排 钢管桩，并设两排锚杆，隔桩一锚。第一排锚杆为注浆花管（与冠梁 整体浇筑），下部一排锚杆为B25钢筋（采用16a槽钢围檩作为围檩）。 二、场地地质条件 本场地在勘探深度范围内所分布的地层除表层分布有（1-1）杂填 土和（1-2 ）素填土（Q）外，其下为第四系全新统冲洪积成因（Q严）的粘性土、上更新统冲洪积成因（Q 3al+pl）的粘性土、残坡积成因（Q dl+el）的粘性土，下伏基岩为白垩~第三系（K-E）泥岩、石炭系（C）泥质白云岩，各岩土层的情况及特征详见下表。 各土层的分布埋藏及主要特征一览表
三、设计技术要求 钢管桩孔径200mm间距400mn,长度9m,钢管直径114m壁厚 10mm在施工钢管桩的同时，用气锤隔一根钢管桩打入一根6m长、 外径48mn壁厚5mm的花管(花管段长度为4m),钢管桩和花管施工完成后注入42.5硅酸盐水泥浆。最后在钢管桩上部做一条锁口梁，锁口梁截面尺寸为 400m M300mm总长度为23.46m,采用强度等级为C30砼，9#楼基坑土方开挖后每隔一根钢管桩施工一根锚杆长度分别为16m锚杆孔径为150mm钢筋为B 25mm注42.5硅酸盐水泥浆，然后用16a槽钢作为围檩，使钢管桩和锚杆连成一个整体，最后在钢管桩外壁及锁口梁上部挂网喷砼，喷锚采用C20喷射砼，厚 60-80mm 尺寸6.9m X 23.46m。 四、施工准备工作
钢管桩桩施工 1、工艺流程 2、钢管桩施工方法 2.1施工设备：根据我单位施工经验施工结合该施工现场桩型、地层结构、成孔深度全部拟采用红五环900高风压钻机。同时钻机机长对该地区地层情况有较深的了解，对成孔工艺方面有丰富经验。为保证施工的整体进度，每台钻机都配置2个钻头。 2.2钻机对位
2.2.1钻孔定位：施工过程中采用分段测量，确定各段端点位置后用白线连接，按图纸设计要求桩间距给定孔位中心点，确保孔位准确无误。 2.2.2钻机就位：钻机就位平、稳、对、正等，钻机就位后，进行孔位复测，复测完毕合格后以开孔通知单形式通知钻机施工桩号，施工深度。并由项目部技术人员对于施工过程中可能出现的问题做好技术交底，并在成孔施工过程中做好安全，质量跟踪。 2.3成孔工艺 2.3.1钻进过程中根据不同地层选择合理的钻进方式及钻进频率。 2.3.2根据地层条件和钻孔间距，孔位密集区应隔桩施工，防止孔坍塌。 2.3.3终孔：当钻至设计标高后，现场经勘察、设计负责人确认后方可进行终孔 2.4钢管制作 焊工必须具有上岗证，焊条、焊机型号与焊接钢筋型号相符合。进场钢筋必须“三证”齐全，符合备案规定的进行初步表观检查检查合格后进行现场取样。进场钢管在运输车辆上由现场监理工程师旁站情况下直接对钢管随机抽样复试，合格后方可卸车，进行钢管制作。 2.5钢管的吊放 2.5.1钢管的吊放应设2—4个位置恰当的起吊点。 2.5.2吊放钢管入孔时应人工把稳对准孔位轻放入孔，应徐徐下放。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落、碰撞和强行下放。 2.6水泥浆配制 2.6.1水泥浆采用42.5号复合硅酸盐水泥，水泥浆水灰比：1：0.6～0.8. 2.7水泥浆的灌注 2.7.1将注浆锌管插入管，保证注浆管到达孔底。 2.7.2利用高压（1MP）清水循环冲刷注浆管的泥浆等杂物，直至管回水变清。 2.7.3水泥浆灌注过程中严禁中途停工，如遇机械故障应立即排除或启动备用设备，保证水泥浆的连续灌注。整个拔管过程要保证匀速进行。严禁注浆胶管管拔起速度过猛。 2.7.4单孔注浆完毕后，及时用压力水冲洗注浆胶管及注浆锌管，以防浆管堵塞，同时移位至另一个孔，交叉施工。 2.8劲性桩支护基本原理是借助于加固材料在主动区(滑动区)所产生的拉力传到阻抗区,以增加滑动面上的垂直应力,进而提高土层的抗剪强度;并且在滑动面上加固材料可借助于土层提供的被动土压力，产生剪力和弯矩以抵抗主动区的滑动,达到加固基坑的目的。
目录 1. 工程概况 (2) 1.1. 工程简介 (2) 1.2. 水文地质条件 (2) 1.3. 1.3．施工内容 (4) 1.4. 工期计划 (4) 2. 施工准备 (5) 2.1. 材料准备 (5) 2.2. 机械设备准备 (5) 3. 施工部署 (6) 3.1. 施工进场 (6) 3.2. 设备、材料进场 (6) 4. 施工方法 (7) 4.1. 钢管桩施工 (7) 4.2. 钢管桩顶槽钢焊接 (8) 4.3. 内侧钢管支撑施工 (8) 4.4. 桩间护壁施工 (8) 5. 基坑监测 (9) 5.1. 监测项目及监测点布置 (9) 5.2. 监测精度要求 (9) 5.3. 变形报警值及预警值 (9)
1.工程概况 1.1.工程简介 本工程为本工程为昌平区老旧小区综合整治-建明里小区1#2#3#住宅楼抗震加固工程，采用外套式加固方式，在建筑物周边外延2m，拟采用剪力墙结构，桩基础，承台梁底埋深与建筑物原有基础一致。 2#、3#住宅楼原有基础埋深3m，新建基础开挖底标高-3.0m，两栋楼北侧距现有平房3.0m~3.5m，不具备开挖基础的放坡条件，且根据现场勘察，平房实际基础标高高出2#、3#楼外自然地面约1.5m，基础开挖后实际边坡土体侧压力应按4.5m考虑。 因施工场地狭小，且从经济等方面综合考虑，基础边坡支护采用钢管桩加内支撑方式进行支护，以保证新建基础施工时的边坡安全。 1.2.水文地质条件 1.2.1.地质条件 根据现场钻探，原位测试及室内土工试验成果的综合分析，在目前最大勘探深度（20.00m）范围内的地层按沉积年代和成因类型可分为：人工堆积层和第四纪沉积层2大类。 按照岩性，物理力学性质及工程特性，进一步将本场区地基土划分为6个大层，土层自上至下的分布情况见下表： 地层情况一览表
钢管桩施工工艺
E-28海工钢结构防腐专用涂料性能及施工技术要求 宁波大达化学有限公司
E-28海工钢结构防腐专用涂料 组成及用途：E-28海工钢结构防腐专用漆是专门为海洋等恶劣环境下长期连续使用的钢结构长效重防腐而设计的涂料配 套系统。 主要特性： 1、与喷砂后的钢结构表面具有优良的附着力； 2、E-28专用漆具有优异的配套性能，层间附着力良好； 3、配套涂层系统具有良好的抗渗透性和屏蔽性能；优异的 耐海水、耐盐雾性能；优异的耐油性及抗化学品性能； 4、具有良好的耐候性、耐高温性能、对潮湿表面有很好的 耐受性。 5、具有良好的耐磨性、耐冲击性、耐日光照射等涂膜物理 机械性能； 6、具有优异的阴极保护相容性； 7、E-28专用漆具有高固体份，配套涂层可实现海洋纲结构 的长效重防腐保护（膜厚可根据腐蚀环境按客户需要调 整）； 8、E-28专用漆符合涂层性能指标：如良好的阻水性和屏蔽 性能、耐盐雾性能；优异的耐油及抗化学品性能。
型号及颜色： E-28海工钢结构防腐专用漆，灰色基本参数：
施工环境： 1.施工应在环境温度5℃以上，相对湿度在85%以下的条件下进行，雨雪天气、相对湿度大于85%时禁止施工，当表面受雨水的影响时，则禁止施工。露天作业，当遇到雨、雾、雪、冰等恶劣气候不能施工； 2.施工现场严禁明火，遵守涂装作业安全操作规程。 涂装方法：采用高压无气喷涂方法施工。 贮存期：24个月 海洋钢结构防腐建议配套方案 (可根据具体情况按需要调整厚度及道数) 以上配套采用高压无气喷涂。
E-28海工钢结构防腐专用涂料施工技术要求 施工工艺流程（见下图）： 施工工艺流程图 钢结构表面处理：
钢管桩专项施工方案标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]
（一）、具体施工方案 1、钢管桩沉桩施工工艺流程 清表整平→测量放线→桩机就位→起吊钢管桩→检查桩位→下桩→沉第一节桩→焊接接桩→沉第二节桩→测量偏位→送桩→达到停锤标准→移机至下一桩位。 2、钢管桩沉桩施工 （1）搬运和存放 搬运钢桩时严禁桩体撞击，吊桩点要布置合理。存储钢桩的地方应平整、坚实、排水通畅。 （2）沉桩施工前的准备 在钢管桩沉桩施工前要平整和清理场地；测量定位放线；标出桩心位置并用石灰撒圈标出桩径大小和位置；检查桩端部的浮锈、油污等赃物必须清除，保持干燥；检查钢管桩桩身有无裂纹或损伤，若有损伤在进行合理的处理前不得进行沉桩施工。 （3）垂直度控制 为保证垂直度，首先要确保场地密实、平整，打桩架也应有精确、灵便的垂直度控制系统。施工时，先用两台经纬仪，架设在桩架的正面及侧面，校正桩架导向杆及桩的垂直度，然后空打1~2m，再次校正垂直度后正式打桩。允许倾斜度按桩长的1/100来控制。施工中，则应使第一节桩保持高度的垂直。插桩前，桩架的导杆调至垂直，桩进档后，要徐徐放下。在接桩过程中，尽量做到对称焊接，减少因不均匀收缩造成的上节桩倾斜。锤击过程中，要确保桩锤尽量准确地击在桩的中心部位。 若开始阶段发现桩位不正或者倾斜，应调正后将钢管桩拔出重新插打。（4）钢管桩的焊接 第一节桩沉至桩顶高出地面60~80mm时，停止捶击，进行接桩。 钢管桩焊接采用坡口焊，焊接前，坡口内的水、油、锈其它污物必须清除干净。将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上，紧贴管桩内壁分段点焊，然后吊上节桩，其坡口搁置在焊道上，使上下节桩的对口间隙为2~4mm，再用经纬仪校好垂直度，再行点焊。焊接应对称进行，应用多层焊，钢管桩各层焊缝接头应错开，焊渣应每层清除。施工时，应选择素质良好、技术熟练、经验丰富的
XXX工 程 编制 审核 审批 XXX公司 二零一一年七月
、工程概况 二、场地地质条件 、设计技术要求 四、施工准备工作五、施工方案 七、安全及文明施工措施八、安全保证体系框图九、现场文明施工 、质量保证措施 、施工组织机构及管理人员配备、竣工验收及资料
、工程概况 本工程在9#楼和10#楼之间，由于9#娄和主体已经完工的10# 楼部分外墙距离比较近，且9#娄开挖后基坑底面的标高比10#娄基础底面的标高低2.5m，为了防止9#楼基坑土方开挖时对10#楼主体产生影响，设计要求在9#楼和 10#主体相距比较近的区域中间施工一排钢管桩，并设两排锚杆，隔桩一锚。第一排锚杆为注浆花管（与冠梁整体浇筑），下部一排锚杆为B25钢筋（采用16a槽钢围檩作为围檩）。 二、场地地质条件 本场地在勘探深度范围内所分布的地层除表层分布有（1-1）杂填 土和（1-2 ）素填土（Q ml）外，其下为第四系全新统冲洪积成因（Q严pl）的粘性土、上更新统冲洪积成因（Q 3al+pl）的粘性土、残坡积成因（Q dl+el） 的粘性土，下伏基岩为白垩-第三系（K-E）泥岩、石炭系（C）泥质白云岩，各岩土层的情况及特征详见下表。 各土层的分布埋藏及主要特征一览表
三、设计技术要求 钢管桩孔径200mm间距400mm长度9m 钢管直径114m壁厚 10mm在施工钢管桩的同时，用气锤隔一根钢管桩打入一根6m长、 外径48mn壁厚5mn的花管(花管段长度为4",钢管桩和花管施工完成后注入42.5硅酸盐水泥浆。最后在钢管桩上部做一条锁口梁, 锁口梁截面尺寸为400m M300mm总长度为23.46m,采用强度等级为C30砼，9#楼基坑土方开挖后每隔一根钢管桩施工一根锚杆长度分别为16m锚杆孔径为150mm钢筋为B 25mm注42.5硅酸盐水泥 浆，然后用16a槽钢作为围檩，使钢管桩和锚杆连成一个整体，最后 在钢管桩外壁及锁口梁上部挂网喷砼，喷锚采用C20喷射砼，厚 60-80mm 尺寸6.9m X 23.46m。
钢管桩桩施工 1、工艺流程 2、钢管桩施工方法 2.1施工设备：根据我单位施工经验施工结合该施工现场桩型、地层结构、成孔深度 全部拟采用红五环900高风压钻机。同时钻机机长对该地区地层情况有较深的了解，对成孔工艺方面有丰富经验。为保证施工的整体进度，每台钻机都配置2个钻头。 平 整 场 地 桩 位 放 成 孔 钻 机 就 钻 进 监 理 签 钢管安放 清 孔 测量钻孔 深度、斜度、直监理签认 钢管定位 点位复核 注 浆
2.2钻机对位 2.2.1钻孔定位：施工过程中采用分段测量，确定各段端点位置后用白线连接，按图纸设计要求桩间距给定孔位中心点，确保孔位准确无误。 2.2.2钻机就位：钻机就位平、稳、对、正等，钻机就位后，进行孔位复测，复测完毕合格后以开孔通知单形式通知钻机施工桩号，施工深度。并由项目部技术人员对于施工过程中可能出现的问题做好技术交底，并在成孔施工过程中做好安全，质量跟踪。 2.3成孔工艺 2.3.1钻进过程中根据不同地层选择合理的钻进方式及钻进频率。 2.3.2根据地层条件和钻孔间距，孔位密集区应隔桩施工，防止孔内坍塌。 2.3.3终孔：当钻至设计标高后，现场经勘察、设计负责人确认后方可进行终孔 2.4钢管制作 焊工必须具有上岗证，焊条、焊机型号与焊接钢筋型号相符合。进场钢筋必须“三证”齐全，符合备案规定的进行初步表观检查检查合格后进行现场取样。进场钢管在运输车辆上由现场监理工程师旁站情况下直接对钢管随机抽样复试，合格后方可卸车，进行钢管制作。 2.5钢管的吊放 2.5.1钢管的吊放应设2—4个位置恰当的起吊点。 2.5.2吊放钢管入孔时应人工把稳对准孔位轻放入孔，应徐徐下放。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落、碰撞和强行下放。 2.6水泥浆配制 2.6.1水泥浆采用42.5号复合硅酸盐水泥，水泥浆水灰比：1：0.6～0.8. 2.7水泥浆的灌注 2.7.1将注浆锌管插入管内，保证注浆管到达孔底。 2.7.2利用高压（1MP）清水循环冲刷注浆管内的泥浆等杂物，直至管内回水变清。 2.7.3水泥浆灌注过程中严禁中途停工，如遇机械故障应立即排除或启动备用设备，保证水泥浆的连续灌注。整个拔管过程要保证匀速进行。严禁注浆胶管管拔起速度过猛。 2.7.4单孔注浆完毕后，及时用压力水冲洗注浆胶管及注浆锌管，以防浆管堵塞，同时移位至另一个孔，交叉施工。 2.8劲性桩支护基本原理是借助于加固材料在主动区(滑动区)所产生的拉力传到阻抗区,以增加滑动面上的垂直应力,进而提高土层的抗剪强度;并且在滑动面上加固材料可借助
钢管桩拔除施工方案 The latest revision on November 22, 2020
世博园上海企业联合馆钢管桩拔除工程 施 工 方 案 上海市建工机械工程有限公司 2011年5月12日 目录
一、施工方案 1、工程概况 本工程位于上海世博园浦西区上海企业联合馆。本次要清除的桩为 610×10闭口钢管桩，需处理桩数为84根。 2、场区工程地质资料（详见地质资料） 3、工程特点 3.1根据原桩位图及地质文件，拔桩是为了考虑后序工程施工需要，老桩基础与规格型号探桩是一项十分重要的关键工序，桩位正确与否，直接影响到后续施工是否顺利关键。 3.2 清桩是否彻底，是本次拔桩质量关键所在； 3.3拔除过程如何确保四周土体的稳定性，尽可能减少周边土体拢动，也是本次拔桩质量控制重点之一； 3.4桩孔回填土加固、回填密实度控制，是本工程为后道施工防止塌孔关键之一。
4、工程目标 4.1施工质量目标：上海企业联合馆拔桩工程严格按照国家施工质量验收标准一次验收合格并确保达到相应的分部、分项验收标准。 4.2工期目标：我公司将严格按照建设单位总体要求，本工程开工日期为以同意正式开工之日起，施工有效工期按每天3根桩,计划工期1个月。 4.3安全责任目标：事故为零，在施工过程中我们加强管理，确保施工安全，同时做好拔桩区域的安全。杜绝影响周边环境的各种行为，确保无重大责任事故、无重大伤亡事故及设备事故发生。 4.4文明施工目标：我们将对本工程实施全过程的标准化管理，在本工程建设期间以上海市文明工地的要求，规范布置，严格管理。 5、施工平面布置 5.1施工现场平面布置原则 (1)施工场地借用以业主、总包单位提供的位置不折不扣执行，尽量不影响后续施工作业面，临时设施平面布置尽量减少临时用地，使平面布置紧凑合理。 (2)合理布置施工便道，合理组织运输。 (3)施工区域的划分和临设场地的确定，符合施工流程要求，避免各专业工种和各施工队伍之间交叉施工，确保安全有序开展施工。 (4)按照上海市建设现场文明施工管理实施细则的要求进行合理规划，各种生产生活设施搭建位置与平面布置便于工人的生产和生活，并满足安全防火和劳动保护的要求，施工平面布置随工程进展作分步调整，逐步到位的原则，做到合理紧凑、有序、美观，动态管理。 5.2施工临时用电 本工程需要施工用电约230kw。 (1)电源：施工电源由总包单位接至施工现场沿线。 (2)临时线路验收：所有临时线路架设完毕后，在接通电源之前，由公司安监部门统一进行验收，并由监理验收通过，全部达到标准之后方能接通和使用。 6、施工技术方案 根据本工程地质、桩基类型情况及工期要求，我公司根据同类拔桩工程成熟施工经验拟采用《振动沉管→拔桩处理法》施工。
平市南内河综合治理工程控源截污-大市场西路污水管网 钢管桩支护专项 施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 重庆康达环保产业（集团）有限公司 乐平市南内河综合治理工程PPP项目部 二0一八年六月
目录 目录 (1) 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工工艺流程 (3) 五、施工质量控制措施 (4) 六、文明施工 (4) 七、保证安全生产措施 (5) 八、雨季施工措施 (6) 九、应急预案 (7)
一、工程概况 本工程为乐平市南内河综合治理控源截污-大市场西路污水管网，此工程分为两段，第一段管道起点分别位于大市场西路与沿河街交叉口，终点为安平路截污干管检查井；第二段管网起点为公园路乐平排涝站处（坐标为：X=204923.69，Y=512490.86），终点为距公园路与沿河街交叉口74米沿河路原有检查井处（坐标为X=204790.94，Y=512404.94），管道全长大约1359米，管道采用DN1000HDPE缠绕增强管，环刚度为SN8.0矩形污水沉泥井10座，矩形污水检查井20座，DN300HDPE管污水支管长约80米，DE210PVC管长约60米。 施工现状为乐平市公园路经过沿河街终点位于安平南路，道路路面宽W1#-W15#为3m宽，且道路两侧为排水明沟，道路上方存在高压电缆线，道路两侧路边距离居民房约2~3米，由于施工断面狭窄，不具备放坡条件，为避免管道开挖过程中出现塌。经监理单位、设计单位、建设单位及主管结构现场勘察后决定在W1#~W15#段采用钢管桩支护方式进行施工。沟槽每侧1排108mm钢管桩，共两排, 纵横间距 0.4m，桩长6m，一次性使用。 二、编制依据 1.《室外排水设计规范》 GB 50014-2006 2.《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-2008 3.《埋地聚乙烯（PE）结构闭管系统》（第4一部分）：聚乙烯双壁波纹管（GB/T19472.1-2004） 4.《埋地聚乙烯结构闭管道系统》（第2部分）：聚乙烯缠绕结构
钢管桩施工方案样本公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
XXX工程 钢 管 桩 基 坑 支 护 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： XXX公司
二零一一年七月 目录 一、工程概况 二、场地地质条件 三、设计技术要求 四、施工准备工作 五、施工方案 六、主要机械设备 七、安全及文明施工措施 八、安全保证体系框图 九、现场文明施工 十、质量保证措施 十一、施工组织机构及管理人员配备十二、竣工验收及资料
一、工程概况 本工程在9#楼和10#楼之间，由于9#楼和主体已经完工的10#楼部分外墙距离比较近，且9#楼开挖后基坑底面的标高比10#楼基础底面的标高低，为了防止9#楼基坑土方开挖时对10#楼主体产生影响，设计要求在9#楼和10#主体相距比较近的区域中间施工一排钢管桩，并设两排锚杆，隔桩一锚。第一排锚杆为注浆花管（与冠梁整体浇筑），下部一排锚杆为B25钢筋（采用16a槽钢围檩作为围檩）。 二、场地地质条件 本场地在勘探深度范围内所分布的地层除表层分布有(1-1)杂填土和（1-2）素填土(Q ml)外，其下为第四系全新统冲洪积成因(Q4al+pl)的粘性土、上更新统冲洪积成因 (Q3al+pl) 的粘性土、残坡积成因(Q dl+el)的粘性土，下伏基岩为白垩~第三系（K-E）泥岩、石炭系（C）泥质白云岩，各岩土层的情况及特征详见下表。 各土层的分布埋藏及主要特征一览表
三、设计技术要求 钢管桩孔径200mm间距400mm，长度9m，钢管直径114m，壁厚10mm。在施工钢管桩的同时，用气锤隔一根钢管桩打入一根6m长、外径48mm壁厚5mm的花管（花管段长度为4m），钢管桩和花管施工完成后注入硅酸盐水泥浆。最后在钢管桩上部做一条锁口梁，锁口梁截面尺寸为400mm×300mm，总长度为，采用强度等级为C30砼，9#楼基坑土方开挖后每隔一根钢管桩施工一根锚杆长度分别为
钢管桩基础施工方案 1、认真做好施工图纸的会审和设计交底 工程开工前，应汇同设计单位、工程监理单位对施工图纸进行会审和设计交底。会审前，应对施工图纸和设计文件的内容进行全面的审阅和了解。弄清工程的数据、资料、内容是否齐全、清楚，并认真进行多层次的技术交底。把设计图中的技术要求交底到每个施工人员，让各项技术措施和岗位操作要点落到实处。 2、严格执行施工中的检验复核制度 （1）施工中的桩位定点、基准轴线、水准高程引点必须经监理单位在现场复核验收、验收合格后方准使用。 （2）隐蔽工程必须经建设、工程监理单位现场进行质量验收，验收合格方可继续施工。 （3）所有进场的材料必须履行严格的材料质检制度，所进材料的品名、产地、规格、生产日期、供量数等必须同相应提交的质量证明书吻合。用材须及时送交复验。施工用原材料，必须做到在有质量保证和复验合格的条件下方准使用。 3、实行必要的施工作业令制度 由执行人在准备工作完成后提出开工申请，经监理或质量监督部门复核，由主管人员审查批准。实行该作业令制度，可以防止因准备工作的不足和配合条件的缺陷造成工程事故。 4、严格对工序管理点的管理
各工序管理点由工地技术组专人负责，制定标准化管理，标准化操作施工方案细则。在实施中，必须明确管理责任者。根据分工要求，哪道工序谁来抓，谁就是主要责任者。一项工作由几个人管理，主要责任者只能是一个，其他是相关责任者。在编制施工工序管理表时应给予明确，做到人人有责，而又主次责任分明。这样，才能确保各道工序的实施运作纳入标准管理的轨道。 5、严格工序质量监控 为确保工程质量，各工序均须设立质量控制点，配备质量监督员，实行24小时昼夜值班，对施工工序的操作，质量控制进行监督检查。 6、严格工序之间的交接制度、保证工序质量 除例常的因素控制外，施工中还应健全完善工序的自检和工序之间互检工作。下道工序检查上道工序是否合格，如不合格应立即重新返工处理，直至合格，然后再进行后续施工。每道工序的负责人应认真把关，前一道工序应对下一道工序负责。每一道工序完成后必须有下一道搭接工序的负责人验收认可，凡不符合质量标准，不得转入下道工序。
目录 第1章工程综合说明 ................................................................................................................................... - 1 - 1.1工程概况 (1) 1.2施工条件 (2) 1.2.1交通条件.......................................................................................................................................... - 2 - 1.2.2其他施工条件.................................................................................................................................. - 2 - 1.3合同项目内容 (2) 1.4工期安排 (3) 1.5施工方案编制依据 (3) 第2章施工部署........................................................................................................................................... - 4 - 2.1施工组织机构及组织措施 (4) 2.1.1施工组织管理机构.......................................................................................................................... - 4 - 2.1.2施工人员计划.................................................................................................................................. - 6 - 2.1.3施工机械规划.................................................................................................................................. - 6 - 第3章主要施工方案 ................................................................................................................................... - 7 - 3.1施工方法 (7) 3.2施工工艺流程 (7) 3.2.1施工准备.......................................................................................................................................... - 7 - 3.2.2成孔作业.......................................................................................................................................... - 8 - 3.2.3注浆 ................................................................................................................................................. - 8 - 3.2.4锁口施工.......................................................................................................................................... - 8 - 3.2.5管廊沟槽开挖.................................................................................................................................. - 8 - 3.3质量保证措施 (11) 第4章安全保证措施 ..................................................................................................................................- 12 - 4.1施工安全控制措施 (12) 4.1.1供电设备........................................................................................................................................ - 12 - 4.1.2施工设备安全措施........................................................................................................................ - 13 - 4.1.3交通安全........................................................................................................................................ - 13 - 4.1.4消防和保卫.................................................................................................................................... - 13 - 4.2防洪及安全度汛措施 (13) 第1章工程综合说明 1.1工程概况 本工程位于贵州省铜仁市大龙经济开发区，本段工程起止里程为K0+000～K1+420，综合管廊工程线路沿市政一号公路右侧敷设，南北走向，设计在公路红线用地外，15m建筑退界范围内敷设一条四舱综合管廊（雨水箱涵、燃气舱、电力舱、综合舱），内净尺寸为B ×H=（1.6+1.9+2.6+3.2）×3.1m。本段工程分三个段落设计管廊沟槽开挖采用钢管桩防护措施，即：K0+000～K0+280、K0+840～K0+960 、K1+080～K1+140。