绍兴市公共交通集团有限公司东部公交停车场建设项目
绍兴市公共交通集团有限公司东部公交停车场建设项目环境影响登记表
（简要本）
绍兴市环保科技服务中心
SHAOXING SERVICE CENTER FOR ENVIRONMENTAL PROTECTION SCIENCE&TECHNO LOGY
国环评证乙字第2044 号
二○一二年二月
绍兴市公共交通集团有限公司东部公交停车场建设项目
目录
第一章建设项目基本情况 (3)
1.1.项目由来 (3)
第二章建设项目工程分析 (4)
2.1 原辅材料及主要设施设备 (4)
第三章项目周围环境简况及主要保护目标 (5)
第四章环境影响预测主要结论 (6)
4.1 施工期环境影响分析 (6)
4.2 营运期环境影响分析 (6)
4.3 退役期环境影响分析结论 (7)
第五章环保审批原则符合性分析 (8)
5.1 环保审批原则符合性分析 (8)
第六章环评总结论 (11)
环评总结论 (11)
第一章建设项目基本情况
1.1.项目由来
城乡公交既是产业，又是一项重要的公共事业，可以有效推进城乡公交一体化，提升中心城市辐射功能。为满足绍兴东部城乡结合部
人民群众的出行需要，绍兴市公共交通有限公司拟在皋埠镇上樊公路西侧建设公交停车场。项目征用土地约13234平方米，新增建筑面积
约1500平方米，公交停车坪约9000 平方米，并配套公交车辆维护保
养设备。项目的建设能改善绍兴东部停车状况，为绍兴东部公交车辆
提供服务，是实施节能减排战略、合理配置城市土地资源、科学引导
汽车发展、全面促进城市交通与城市经济社会协调发展的需要；因此
本项目的实施是十分急需和必要的。项目经济技术指标见下表：
第二章建设项目工程分析
2.1 原辅材料及主要设施设备
项目为新建，主要设施、设备包括办公设备、空调系统和其他生活设备等。所需能源为电能，水，汽油，天然气。
2.1.2资源能源消耗
项目拟选用国外先进的OPW油气回收系统，该系统包括：卸油油气回收系统（一次油气回收系统）和加油油气回收系统（二次油气
回收系统）、油气封存冷凝系统（三次油气回收系统）。该油气回收系统在行业中均属于领先水平。
第三章项目周围环境简况及主要保护目标
3.1地理位置及周边环境
项目位于皋埠镇上樊公路西侧，北面为绍兴佳吉快运公司，南面
4 和为绍兴夏兰制衣有限公司，西面为河流；项目周边概况详见表
附图2。
3.2主要环境敏感点
第四章
环境影响预测主要结论
4.1 施工期环境影响分析
施工期对周围环境有一定的影响，采取相应防治措施后对周围环境影响较小，同时施工期较短，施工结束后，影响即随之消除。但由于项目所在地现有DN 1800 给水干管一条，项目建筑在施工过程中应注意安全，施工应满足《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）要求，在一定范围内不得进行开挖活动，防止项目施工对供水管道的影响。根据按照设计方案实施，必要时与水务集团进行协商沟通。
4.2 营运期环境影响分析
从项目产生的污水、废气和噪声、固废等角度考虑，必须在以下几方面落实污染防治措施：
4.2.1废水
项目废水产生量为2085.055t/a，废水COD 浓度为300mg/L。项
目粪便废水经化粪池、洗车废水及食堂废水经隔油沉淀处理后和其他废水排入集水池内，排入临江路排污管网，最终纳入绍兴污水处理厂处理达标后排放。应严格执行雨污分流，不得外排附近河流。
4.2.2废气
项目建成供公交车停车车位31个，汽车尾气均为无组织排放，
产生量甚微；加油站油气按照《加油站大气污染排放标准》
（GB20952-2007）的要求设计安装油气回收系统【该系统包括：卸
油油气回收系统（一次油气回收系统）、加油油气回收系统（二次油
气回收系统）、油气封存冷凝系统（三次油气回收系统）】收集后，经
空气稀释后，类比中石化杨汛桥加油站建设项目预测数据，均对周围
环境基本无影响；食堂油烟废气通过处理的烟气排放浓度为
1.75mg/m ，排放浓度符合《饮食业油烟排放标准》
2.0mg/m的要求。
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4.2.3噪声
项目建成后无高强噪声污染源，项目产生的噪声为汽车慢速进出停车场。据实测，车辆行驶速度在10km/h以下，距车1m 处等效声级在60—70 dB（A）。噪声经距离衰减、绿化带隔声后对周围环境影响不大。虽然总体来看，项目对周边居民基本无影响，但考虑到项目保修车间可能会产生敲打、切割等工序，有突发性噪声发生，建议把保修车间设置于厂区北侧，尽量降低对周边居民的影响。同时，尽可能的在靠近居民一侧多种植一些灌木类树种，以便能起到更好的隔声降噪功能。
4.2.4固废
合理设置垃圾投放点，收集的垃圾可委托环卫部门定时清运。为了防止恶臭影响，垃圾要袋装化并设垃圾收集点，以减轻恶臭对周围环境的影响。
4.2.5其他
严格营运期环保管理，环保措施落实到日常管理中。综上，项目产生的各类污染物经上述方法治理后，对周围环境影响较小，各项环保措施总投资为50万元，约占项目总投资的5%。
4.3 退役期环境影响分析结论
本项目退役以后，由于生产不再进行，因此将不再产生废水、废气、废渣和设备噪声等环境污染物，遗留的主要是厂房和废弃设备。厂房可进一步作其他用途或拆除重建，废弃的建筑废渣可作填埋材料
进行综合利用；废弃的设备不含放射性、易腐蚀或剧毒物质，因此设备可进行拆除，设备的主要原料为金属，对设备材料作拆除分检处理后可回收利用。
第五章环保审批原则符合性分析
5.1 环保审批原则符合性分析
(1)产业政策符合性分析
项目属于城市公共交通业，主要作为优化公交线网结构，从而方便绍兴东部居民出行，属于《产业结构调整指导目录2011年本》鼓
励类中城市基础设施所列举的城市公共交通建设。属于《绍兴市产业结构调整导向目录（2010－2011年）》鼓励类中基础设施所列举的城市基础设施建设。
(2)城市规划和环境功能符合性要求
项目选址于绍兴市越城区皋埠镇中心区块H17地块，由绍兴市
规划局规划选址，项目建设符合土地利用规划和城市建设规划。从环
境容量分析，项目环境空气质量能满足二级标准；项目所在地声环境能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）三类标准要求，项目本
身对周边环境影响不大。因此，本项目符合城市规划要求，同时也符合环境功能区划要求。
(3)生态环境功能区规划符合性分析
项目位于绍兴市越城区皋埠镇中心区块H-17地块，根据《绍兴市区生态环境功能区规划》，工程所在地属于I3-10602D09（绍兴生态产业园生态工业发展生态环境功能小区），为优化准入区。项目为公共交通建设，不属于该地区限制类和禁止类项目，属该区域允许发展
产业，因此，项目建设符合生态环境功能区规划要求。
(4)清洁生产原则符合性分析
环评建议建设单位采取如下清洁生产措施：
①施工期主要采取低噪声工艺设备，项目施工废水经沉淀池初步
沉淀后回用，对弃方采用随挖随运、再及时清运到需要填埋的地方加以利用，垃圾分类回收利用等。
②项目在实施过程中注重水资源的循环回用利用；在用电方面，
使用荧光灯或节能型光源；并安排专门的负责人员对部分照明电源进行集中的控制管理，尽可能降低电量的损耗。
③建立必要的制度和规章，以建立良好的营运氛围和环境。
在项目落实环评提出的各项清洁生产措施的前提下，项目符合清洁生产原则。
(5)达标排放原则符合性分析
项目产生的废水主要为生活性污水及洗车废水，项目粪便废水经化粪池、洗车废水及食堂废水经隔油沉淀处理后和其他废水排入集水池内，排入临江路排污管网，最终纳入绍兴污水处理厂处理达标后排放；汽车尾气均为无组织排放，产生量甚微，加油站油气经收集处理
后，经空气稀释后对周围环境基本无影响；食堂油烟废气通过处理的烟气排放浓度符合《饮食业油烟排放标准》2.0mg/m的要求。固体废
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物无害化处理；做好噪声治理措施后，对周围声环境影响较小。因此项目产生的所有污染物能够符合达标排放原则。
(6)总量控制原则符合性分析
本项目排污总量控制指标确定为COD、氨氮，建议总量控制值
为废水排放量6t/d（2085.055t/a），COD、氨氮的纳管排放量为
0.704t/a、0.0712t/a；经污水厂处理后，排环境量为COD0.235t/a，氨
氮0.031t/a。项目污水排放属于生活性污染，根据浙环发【2009】77
号《关于进一步建立完善建设项目环评审批污染物排放总量削减替代区域限批等制度的通知》的要求，建设项目不排放生产废水，只排放
生活污水的，其新增生活污水排放量可以不需区域替代削减。项目污染物排放符合总量控制原则。
(7)环境影响满足功能区要求原则符合性分析
项目废水主要为生活性污水，粪便废水经化粪池、洗车废水及食
堂废水经隔油处理后和其他废水排入集水池内，排入临江路排污管网，
最后经绍兴污水处理厂处理排放，对周围环境影响较小；汽车尾气均
为无组织排放，产生量甚微，加油站非甲烷总烃经收集处理后，经空
气稀释后对周围环境基本无影响；食堂油烟废气通过处理的烟气排放浓度符合《饮食业油烟排放标准》2.0mg/m的要求。项目固体废物经
3
适当处置后，对周围环境影响较小；总体而言，项目各类污染物排放对周边环境的影响较小，项目所在地环境质量仍能维持现状。
第六章环评总结论
环评总结论
绍兴市公共交通集团有限公司东部公交停车场建设项目建设符合国家和地方产业政策；项目用地符合现有规划、符合生态环境功能区规划；项目符合清洁生产要求，营运过程对环境影响较小，经采取环评提出的污染防治措施，能够做到污染物达标排放、维持当地环境质
量；项目少量生活性污水符合总量控制要求；综上，项目从环保角度分析，本项目建设是可行的。
智慧城市停车场设施建设项目环境影响与节能减排措施 1.1环境影响及保护措施 贯彻《中华人民共和国环境保护法》、严格控制环境污染、保护环境和生态平衡是我们的神圣职责，必须认真贯彻执行。 本项目是信息系统建设项目，建设运行过程中不产生有害废气、废水、废渣等物质，不会污染环境。 本项目推行绿色采购，选用的电子设备均符合环境标志的产品。 信息机房拟设置在XXX交通运行监测调度中心，机房和办公地点满足物理位置、物理访问控制、防盗窃和防破坏、防雷击、防火、防水、防潮、防静电、温湿度控制、电力供应、电磁防护等方面的需求，可为本项目复用。备用机房建立在中心。 1.2消防措施 在项目建设过程中，遵循“预防为主，消防结合”的方针，严格贯彻执行国家《建筑设计防火规范》和《高层民用建筑设计防火规范》。 设计中采取以下消防措施： 1、设有火灾自动报警系统和紧急广播系统，各工作间 设有温感或烟感探测装置。 2、根据需要，在建筑内分别设有气体和水消防系统，
各区域配置适量的手提式灭火器。 3、空调送回风管采用非燃保温材料。 4、隔墙、吊顶、活动地板及其他装饰材料，在设计时选用非燃或难燃材料。 1.3职业安全卫生措施 根据国家和部门的相关规范和标准，本项目主要采取以下职业安全卫生措施： 1、所有用电设备的金属外壳、金属底座、电缆金属铠装层、电缆保护管以及所有金属支架均与接地装置连接，设有安全接地，配电系统设有安全短路保护、过流保护装置，保证用电安全。 2、为保证设备良好运行，并改善工作条件，所有工作间全部设有降温、采暖措施。 3、计算机房采取防静电措施，防止静电对设备和人身的危害。 4、设有火灾自动报警系统和应急广播系统，以便在有紧急情况时能够及时通知全体人员。 5、建筑内设计足够的人行通道和应急措施，设置疏散标志，以保证安全通行，在主要通道和出入口设置应急照明。 6、设置卫生间、休息室、开水间等必要的辅助用房。 1.4能耗分析及节能措施 能源是进行社会主义现代化建设和提高人民生活水平
地下车库设计规范 地下车库得汽车坡道，就是地下车库重要组成部分,就是连接地下车库室外与室内,地上与地下得竖向交通枢纽.合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1、总平面设计 地下车库在总平面中得位置，应以方便进出，与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道得位置应尽可能靠近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道得数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于50０辆时不应少于三个,如条件允许,小于1００辆大于５0辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2、平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等，见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度，《汽车库建筑设计规范》（下简称《汽设规》）规定，小型车（如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3、5ｍ，双车行驶6、0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》)规定,汽车坡道得疏散宽度单行4、0m,双行7、0ｍ。因此,汽车坡道最小宽度，取上限,单车道不小于４、0m,双车道约为9、0ｍ为宜.曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6、0m得要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4、0ｍ,舒适内径约为5、5~６m.
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道，少采用曲线坡道．混合坡道中，直线与曲线相接部分一定要就是相切得关系，不应有折线。 3、剖面设计 小型车汽车坡道得最大坡度《汽设规》规定，直线坡道15%(１:6、6７),曲线坡道12％（1:8、33)。当汽车坡道得纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设相当于正常坡道1／2得缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3、6ｍ,曲线坡段水平长度不应小于2、４m,且曲线半径不应小于２0m。大于10%得坡道设缓坡，就是为了防止汽车得车头、车尾与车底擦地。缓坡坡度一定要保证就是与它相连接得正常坡度得1/2(６％~7、5%)，而不就是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用，一就是因为曲线缓坡(2、4m)比直线缓坡（３、６ｍ）可以更短，二就是曲线缓坡更平滑，更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于０、７２m时，曲线坡道高差大于1、０8m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时，汽车坡道得舒适坡度应设计在8％~1０％之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6％得超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,就是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2、2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口，所以此时设计净高应大于2、5m为宜。汽车坡道应有良好得排水措施,通过实践，汽车坡道如设三道截水沟
公交停车场安全管理规定 为进一步加强公交停车场安全管理，健全安全管理流程，完善安全管理基础台账，落实安全管理责任，特规定如下： 一、公交停车场的管理单位是安全管理的责任单位，负责停车场内的安全管理工作。 二、公交停车场使用单位必须遵守停车场安全管理规定，服从管理单位的安全管理工作。 三、公交停车场按设计核准的停车数量停放车辆，不得占用消防应急疏散通道超停车辆。 1、超停车辆的停车场必须每年将超停数量、安全防范措施、解决计划向集团安全管理部备案。 2、集团安全管理部定期对超停车辆的停车场进行检查核实，并对安全防范措施和解决计划落实情况进行监管。 四、执行公交车辆进出场安全检查制度。 1、公交车辆进场前由警卫人员上车进行安全检查，发现异常情况、异常物品应按规定处置。 2、公交车辆凭使用单位开具的车辆出门证出场。 五、公交停车场内车辆安全行驶制度。 1、公交停车场内机动车辆应按规定的线路行驶，不得违规逆向行驶。 2、公交停车场内公交车辆行驶速度不得超过5公里/小时，小型
机动车行驶速度不得超过10公里/小时。 3、公交停车场内机动车辆按规定的区域停放，不得违规停放。 4、公交停车场内禁止非机动车、电瓶助动车、摩托车行驶。 六、执行公交停车场内禁烟禁火制度。 1、公交停车场是禁烟禁火重点单位，除划定的吸烟点外，全部禁烟禁火。 2、因生产作业、维修施工需要动火的，应向管理部门提出申请，经批准后方可进行动火作业。管理单位派员在动火区域设置警戒线并配备灭火器材。 3、应设立动火作业申请、批准和配合作业记录台账。 七、落实各岗位的安全管理责任。 1、管理人员的安全管理责任 2、警卫人员安全管理责任 3、安全消防巡查人员安全管理责任 4、监控消防值班人员的安全管理责任 八、定期开展职工安全教育活动。 1、管理单位所属的管理大区人员每月不少于二次安全教育活动，每次不少于二小时。 2、管理单位各岗位人员每月不少于一次安全教育活动，每次不少于二小时。 九、定期对变配电间、电梯、升降设备、消防报警、灭火喷淋、消火栓、灭火器、应急照明、应急指示、视频监控等重点设备进
景区生态停车场的设计与规划 生态停车场是一种新型的、科学的停车规划理念，体现了人与自然空间环境的和谐共生。何为生态停车场?景区生态停车场的设计与规划是怎样的?下面带大家一同来了解。 生态停车场是指在露天停车场应用透气、透水性铺装材料铺设地面，并间隔栽植一定量的乔木等绿化植物，形成绿荫覆盖，将停车空间与园林绿化空间有机结合。 生态停车场既能解决停车问题，又能改善生态环境，生态停车场是景区和城市停车规划建设的发展方向。生态停车场是国家AAAAA级旅游景区建设的重要内容之一。 1景区生态停车场设计原理 所谓生态停车场，暨在地面适当种植绿化，并在停车场种植或移植树木，利用树木作为车位与车位之间的隔离手段，最终达到“树下停车，车下有草，车上有树”的环保效果，其设计原理如下： 强调景区的自然协调性 对旅游景区来说，停车场是游客上下车，车辆周转、临时停放的地方。旅游场所的配套设施，尤其是停车场的好坏很大程度上影响了一个景区的人文景观和对其他地区的吸引力。 因此，旅游景区停车场规划的首要问题是依据场地本身的自然条件与周围自然风景的统一协调，能最大地借用景区的自然地形地势条件，依势而造。在停车场区域内大客车与小汽车要分区停放， 用绿化划分出各自的停车空间。
讲究以人为本 有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下，而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、指示牌、公共休闲亭等，最大限度地 为游客提供便捷的服务。 提倡可持续性 市场上有一种新产品，草坪格，是一种具有环境亲和力的产品，它的出现既解决了停车问题又美化了环境。它与混凝土网砖相比绿化率大大提高，其绿化率能达到90%，负载能力可达20吨/㎡。其特殊设计使其安装快速简便，便于移动及耐高压、对环境无污染，既环保又生态。
智慧城市建设之城市停车管理云平台建设方案 城市停车管理云平台是利用物联网技术建设的停车管理云计算平台，通过线上线下整合，可将分散在不同区域、不同停车点、不同行政体的停车数据互联集中，实现停车点的远程在线管理和服务，是一个具有突破意义的停车管理服务平台。 城市智能停车云平台 概述 城市智能停车云平台能对城市停车数据进行综合分析与挖掘应用，通过建立量化模型和决策支持模型，为停车政策的调整提供辅助决策支持。如针对停车需求不同的区域，通过对车位的占用率和周转率的分析，实施差异化收费标准，合理引导停车资源的配置。 城市智能停车云平台可系统性的协调静态交通和动态交通，能有效缓解停车困难和交通拥堵。 地图模式实时停车场车位信息 车位使用率表分析 车位实时状况架构
特点 城市公共停车场车位信息查询，城市诱导数据发布； 对路内、路外停车场的停车数据进行统计和分析，为城市停车位的规划布局提供决策依据； 公众可通过停车APP实现车位查询，车位预订，错时停车，移动支付等功能； 通过道路车流数据分析，对停车位规划和管理手段的实施效果进行量化评估。 停车场运营商云平台 概述 停车场运营商云平台能为线下停车场经营企业提供信息化管理技术支持，实现对设备、车位、人员、收费等的规范管理。停车场的每一个车位周转、收费交易等信息都会汇集到云平台，管理者在任何地方、通过多种终端都能及时了解停车场的经营状况，做出经营决策。基于整合式的信息服务，将大幅度提高车位利用周转率，提高经营效益等。 实时监控 设备管理
收费统计 岗亭监控 架构 特点 集中管理，将数据汇总，并进行数据挖掘和分析，为运营决策提供支持；可远程监控各停车场设备的运行状态，出现故障及时报警； 开放数据接口，可与第三方系统对接； 通过平台设备的远程监控，可提高响应速度，降低维护成本； 为O2O业务拓展和互联网增值服务提供平台化的基础数据。
小区地下车库规划设计 摘要：对城市住宅小区地下车库的规划布局、房地产开发过程中相关因素对住宅小区地下车库规划的影响进行了一个分析。举了一个广州市区实际项目的案例，分析了近几年小区地下车位规划中存在晚建、缓建等问题对住户的影响，以及开发商、规划设计单位，规划审批部门在这个问题上的看法。同时对设计环节中一些带有共性的问题进行了总结和探讨。对以后此类问题的解决提出了自己的看法和观点。提出了解决城市住宅小区停车问题的有效方法就是设计地下停车库，只有高效合理规划的地下停车才是解决当前城市住宅小区停车难问题的关键。 关键词：小区；地下车库；规划设计 Abstract: the urban residential area of underground garage, layout, the real estate development in the process of relevant factors in residential district underground garage planning the impact of a analysis. For a case of actual project of guangzhou city, this paper analyzes the underground parking area in recent years in the planning of construction and the unfavorable there late and for residents, and the influence of the developers, planning and design unit, planning examination and approval department in this question views. At the same time for design in the link with some common problems are summarized and discussed. After the solution of the problems of this kind of put forward their views and ideas. Suggestions to solve the urban residential area parking problem is the effective method to design is an underground parking lot, only efficient and reasonable planning underground parking is to solve the current urban residential area parking the key to the problem. Keywords: village; Underground garage; Planning and design 随着国内城市化进程的不断的发展，许多城市都在大规模地建造居民住宅小区以改善城市居民的居住质量。近些年由于汽车慢慢进入家庭，随之而来的居住小区停车问题已成为曰益突出的矛盾，重视和解决这一矛盾是目前住宅小区设计中的当务之急。针对我国城市用地紧张、人口数量密度大的特点，单一发展地面停车或地上多层停车库不是最佳的方案。在不增加地面建筑密度和不减少地面绿化面积的前提下，开发利用地下空间作为住宅小区的停车设施已成为一种趋势。 合理地设计建造住宅小区地下停车库不仅可以获得大量的停车位，同时可减小车辆对地面的干扰，最大限度地把宝贵的地面面积用作区内的园林绿化用地，改善住宅小区的环境质量。再者，在大中城市可以把地下停车库与人防工程有效
XXX城市公共汽车有限公司公交停车场建设项目可行性研究报告 目录 第一章总论.................................................................................................................. - 1 - 1.1项目名称及承办单位 (1) 1.2项目承办单位概况 (1) 1.3编制依据 (1) 1.4研究范围 (2) 1.5项目概况 (2) 1.6结论与建议 (4) 第二章项目背景及建设的必要性.................................................................................. - 5 - 2.1公共交通的发展及现状 (5) 2.2公共交通的优势 (8) 2.3山东XX县的城市建设及公共交通发展现状 (10) 2.4项目建设的必要性 (12) 第三章场址选择与建设条件........................................................................................ - 14 - 3.1场址选择 (14) 3.2场址条件 (14) 3.3建设条件 (15) 第四章工程建设方案.................................................................................................... - 17 - 4.1工程设计依据 (17) 4.2设计原则 (17) 4.3建设规模和功能 (17) 4.4总平面布置 (17) 4.5工程设计方案 (20) 4.6公用工程 (23) 第五章土地利用和环境保护........................................................................................ - 31 - 5.1土地利用 (31) 5.2环境保护 (31) 第六章节能分析............................................................................................................ - 35 -
停车场规划设计规范 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
城市居住区规划设计规范 GB50180—93 (2002年版） 居住区内必须配套设置居民汽车（含通勤车）停车场、停车库，并应符合下列规定； 居民汽车停车率不应小于10%;居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10％； 城市道路交通规划设计规范 GB50220-95 市内机动车公共停车场停车位数的分布：在市中心和分区中心地区，应为全部停车位数的50%-70%；在城市对外道路的出入口地区应为全部停车位数的5%-10%；在城市其它地区应为全部停车位数的25%-40%。 公安部、建设部停车场建设和管理暂行规定，停车场规划设计规则 公安部、建设部停车场建设和管理暂行规定 （1988年10月3日） 第一条为加强停车场建设和管理、改善道路交通状况，保障交通安全畅通。根据《中华人民共和国道路交通管理条例》和《城市规划》条例的有关规定，制定本规定。 第二条本规定适用于城市、重点旅游区停车场的建设和管理。 第三条停车场是指供各种机动车和非机动车停放的露天或室内场所。 停车场分为专用停车场和公共停车场。专用停车场是指主要供本单位车辆停放的场所和私人停车场所；公共停车场是指要为社会车辆提供服务的停车场所。 第四条停车场的建设，必须符合城市规划和保障道路交通安全畅通的要求，其规划设计须遵守《停车场规划设计规则（试行）》。 停车场的设计方案（包括有关的主体工程设计方案），须经城市规划部门审核，并征得公安交通管理部门同意，方可办理施工手续；停车场竣工后，须经公安交通管理部门参加验收合格方可使用。 第五条新建、改建、扩建的大型旅馆、饭店、商店、体育场（馆）、影（剧）院、展览馆、图书馆、医院、旅游场所、车站、码头、航空港、仓库等公共建筑和商业街（区），必须配建或增建停车场，有条件的小型公共建筑须配建
智慧城市停车场设施建设项目投资概算 1.1编制说明 1.1.1估算依据 （1）《投资项目可行性研究指南》（国家发展计划委员会，2002）。 （2）《市政工程可行性研究投资估算编制办法（试行）》（建设部建标[1996]628号）。 （3）《电子建设工程概（预）算编制办法及计价依据》（信息产业部，2005）。 （4）《工程勘察设计收费标准》（国家发展计划委员会、建设部，2002修订）。 （5）国家发展计划委员会《关于印发招标代理服务收费管理暂行办法的通知》（计价格[1999]1980号）。 （6）国家计委《关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知》（计价格[1999]1283号）。 （7）国家发改委、建设部《关于印发建设工程监理与相关服务收费管理规定的通知》（发改价格[2007]670号）。 1.1.2估算说明 本项目投资概算依据国家建设项目投资概算的有关规定编制，投资概算遵循“符合规范、结合实际、经济合理、
不重不漏、计算正确”的指导原则。有关取费标准说明如下：（1）工程费 1)基础环境建设费用，包括基础硬件、软件、UPS供电、空调、消防设施等建设的费用。 2)核心数据库整合与建库费用，按静态交通智能化对数据要求，对信息进行整合和建库费用，参照国家测绘局的测绘产品定额和其他行业数据整合费用来计算总费用。 3)标准研制费用，按照建设内容，在梳理和完善已有标准化体系的基础上，针对具体建设内容，研制建设相关标准，重点是数据库整合和共享服务、信息系统接口、数据交换技术等方面的标准和规范。 （2）其他工程费 1)设计费，涵盖前期研究及可行性报告编制费，包括项目建议书、可行性报告的编制费用，以及项目调研、专家征求意见、项目评审等费用。 2)监理费，包括营业系统建设、数据库整合建库、系统集成等的监理费用，按工程费用合计的约3%计算。 3)项目建设单位管理费，按项目工程费用的约1%计算，主要用于项目实施管理部门的协调费、管理费、会议费等。 4)根据《国家电子政务工程建设项目管理暂行办法》（国家发改委[2007]55号）的规定，系统集成费应按照软硬件采购费用的6%-8%进行估算，结合本项目的实际情况，建议取
城市地下空间规划与设计 ― ―地下停车场设计说明书 指导教师： 班级： 学生姓名： 设计时间： 山东城市建设职业学院 城市与规划系
目录前言 第一章地下停车场总图设计 １.总图设计应该考虑的因素 ２.功能区划分及面积说明 ３.总的形状、建筑面积说明 ４.防火等级划分、通道数量要求及说明第二章停车场主体平面设计 １.确定设计的基本设计 ２.停车区的划分及面积估算 ３.车位及行车通道的平面设计 ４.修正停车场的平面柱网建议 第三章停车场坡道的设计 １.坡道的形式 ２.坡道的技术参数 前言
性质：“城市地下空间规划与设计”课程设计是在学完该课程后进行的，是初步综合性地应用所学专业知识，培养应用理论知识的基本技能训练。从教学要求出发，训练思维、想象能力、空间概念和立体感，为进行毕业设计和今后从事采矿工作打好基础。 目的：根据给定的设计题目，选定最优设计方案，编制设计说明书和绘制设计图纸。 任务：(一) 建立城市地下空间规划与布置的概念。 (二) 掌握地下空间规划与设计的原则与方法，提出最有的地下空间布置方案并进行技术比较。 第一章地下停车场总图设计 1. 总图设计时应考虑的因素 总图设计时应考虑的因素如下： ⑴、场地的建筑布置、形式、道路走向、行车密度及行车方向； ⑵、是否有其它地下设施，如地下街、地铁等； ⑶、周围环境状况，如绿化、道路宽度等； ⑷、工程与水文地质情况，如地下水位、土质等； ⑸、出入口宜设在宽度大于6m，纵坡小于10%的次干道上； ⑹、出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定的距离，距立 交应大于50m； ⑺、要考虑地面出入口一侧有至少两辆车位置的候车长度； ⑻、停车场应有明显的标志，并按规定设置标线； ⑼、单建式停车场要考虑车库建成后面部分的规划。 ２.功能区划分及面积说明
辽宁工业大学《组态软件》实训报告 题目：地下停车场监控系统 院（系）：软件学院 专业班级：软件工程124班 学号： 121301108 学生姓名：苑峥 指导教师：任国臣 教师职称：副教授 起止时间：2013-06-18至2013-06-28
课程设计（论文）任务及评语
目录 第1章课程设计的方案 (3) 1.1 概述 (3) 1.2 系统组成总体结构 (4) 第2章课程设计内容 (6) 2.1 确定系统I/O点参数 (6)
2.2 用户界面窗体层次规划 (7) 2.3主窗口组态 (8) 2.4其他操作窗口组态 (9) 第3章课程设计总结 (13) 附录系统脚本程序编辑 (14) 参考文献 (16) 课程设计的方案章第1概述1.1
: 题目的意义随着人类社会的进步和科学技术的迅猛发展，人类开始迈入以数字化、网络化为平台的只能化社会。其中正在兴起的智能化小区，反应和适应了社会信息化和智能化的要求，是21世纪住宅的发展方向。新型的智能化小区，是建筑艺术、生活理念和信息技术、电子技术等现代化高科技的完美结合。智能化小区为住户提供了一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的智能化、信息化生活空间，同时，它依靠高科技，实现了回归自然的环境氛围，促进了优秀的人文环境发展，并依托先进的科学技术，实现小区物业运行的高效化、节能化、环保化。随着人们生活水平的提高，所拥有汽车的用户随之也越来越多。在智能化的今天，我们为了能够更为方便和有效的管理，我们需要一个智能化的停车场，由计算机控制来代替人为的工作。这样既能节约人力资源又能更人性化的为用户提供方便，我们又何乐而不为呢！在处理一些较为复杂的事情上变得简单化、快捷化、人性化。 停车场管理系统是指基于现代化电子与信息技术，在停车区域的出入口处安装自动识别装置，通过非接触式卡或车牌识别来对出入此区域的车辆实施判断识别、准入/拒绝、引导、记录、收费、放行等智能管理，其目的是有效的控制车辆与人员的出入，记录所有详细资料并自动计算收费额度，实现对场内车辆与收费的安全管理。 停车场管理系统集感应式智能卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，对停车场内的车辆进行自动化管理，包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取（收）卡等系列科学、有效的操作。这些功能可根据用户需要和现场实际灵活删减或增加，形成不同规模与级别的豪华型、标准型、节约型停车场管理系统和车辆管制系统。 系统功能介绍: 本地下停车场监控系统严格监控和管理2层相同结构车库的车位情况。系统能对每层的车位状态进行监测记录，并将数据传输到PC机上进行数据存储与分析，并显示时间/库存车辆曲线，在夜间有报警功能通知相应人员。 1：可在线实时24小时连续的采集和记录监测点位的情况。 2：在出口、入口分别安装交通灯，按照车库车辆进出进行相应指示。 3：监控主机端利用监控软件可随时打印每时刻的车位车辆分布图。 4：系统可扩充多种记录数据分析处理软件，能进行绘制棒图、曲线。 1.2 系统组成总体结构 为完成上述系统功能，选择和设计地下停车场监控系统系统，其系统组成框图如图1.1所示。
智能停车系统设计方案
目录 1. 引言 (1) 1.1 背景 (1) 1.2 智能停车系统定义 (1) 2. 系统开发设计概述 (2) 3. 智能停车系统分析 (2) 3.1系统设计的基本思路 (2) 3.2 可行性分析 (3) 3.3 需求分析 (3) 3.4 发展趋势分析 (4) 4. 智能停车系统设计 (5) 4.1 单片机软件设计 (5) 4.1.1 红外传感器检测 (5) 4.1.2 无线模块软件设计 (7) 4.2 上位机显示程序软件设计 (8) 4.2.1 串行通信函数模块 (8) 4.2.2 图像显示模块 (9) 4.2.3 附加功能模块 (10) 5. 结论 (11) 6. 参考文献 (11)
1.引言 1.1 背景 随着经济的发展，人民生活水平的提升，汽车市场的繁荣引发了停车难题。据统计，“全国机动车与停车位之比例约为3：1”。经济发达的大中城市这一比例则更高，停车场建设已成为城市发展所面临的大问题。根据我国机动车数量与停车位之比，以及国外发达国家停车产业的发展来看，停车难问题催生出了一个巨大的智能停车场管理设备市场。 新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充，从而形成了智能化更高的停车场管理系统。车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行有效引导和管理。本系统实现的主要功能是引导人们更加方便快捷地停车，使停车场车位管理更加规范、有序，并且进一步提高停车场车位利用率。 “智能停车引导系统”在国外已得到了广泛应用，但是在国内只有较少大型停车场有类似的车位引导系统，因此本设计也有一定的实际意义。 1.2 智能停车系统定义 智能停车引导系统是为了对停车场车位状态进行判断，然后对停车场达到智能管理作用而设计的系统。停车场车位引导系统主要用于大中型停车场，其工作原理是通过一定1的车位检测技术进行检测车位，从而判断出车位有无停放车辆，然后将各个车位停车情况通过一定的通信方式与控制计算机相连，控制计算机经过数据处理，将引导信号传给引导指示器，引导司机快速将汽车驶入空位。停车场车位引导系统不但能够提高了停车场的使用率，使停车场管理更加便捷，还降低了大中型停车场的经营成本，大大提高了停车场的社会效益和经济效益。 从上面的信息我们可以清晰的看出：“智能停车引导系统”是一个应用于停车场，通过车位检测模块检测数据，经过数据处理模块处理数据，并在引导指示模块显示信息的智能化系统。
重点单位重要部位安防系统要求公交车站及公交专用停 车场库 2010-2-3 14:54:22 不详佚名【字体：大中小】我要评论(0) 1 范围 本标准规定了本市公交车站及公交专用停车场(库)安全技术防范系统的设计、施工、检验、验收和维护的要求。 本标准适用于本市车站及公交专用停车场(库)。 长途客运车站、机场客运专线车站、旅游客运专线车站及各类公共停车场(库)参照本标准执行。 2 规范性引用文件 下列文件的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 17565 防盗安全门通用技术条件 GB 20815 视频安防监控数字录像设备 GB 50198-1994 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB 50348 安全防范工程技术规范 GB 50394 入侵报警系统工程设计规范 GB 50395 视频安防监控系统工程设计规范 GA 308 安全防范系统验收规则 GA/T 75 安全防范工程程序与要求 GA/T 367 视频安防监控系统技术要求 GA/T 368 入侵报警系统技术要求 GA/T 644 电子巡查系统技术要求 3 术语和定义 下列术语与定义适用于本标准。 3.1 公交车站 本市行政区域内按照固定的线路和规定的时间营运，用于运载乘客并按照核定的营运收费标准收费的汽车和电车所停靠的固定站点，包括首（末）站、过境站、枢纽站等。 3.2 公交枢纽站（简称枢纽站） 公共汽电车线路之间以及其它多种交通方式之间客流衔接转换相对集中的场所。
“互联网+”城市智慧停车大数据分析报告
智慧城市·智慧停车ETCP 大数据解密智慧停车ETCP 大数据助力智慧城市总结不展望 1 2 3 4
超级城市停车难题频现 有限资源无限需求智慧停车更需关注 ?? 北上广深作为中国的四个超级城市，车辆保有量逐年上升，停车泊位量已经无法满足现有停车需求，四城的平均停车泊位缺口率为76.3% ，每城至少有超过200 万的车辆无正觃车位可停。 不此同时，大量的经营性停车场却存在长期空置的问题，近五成停车泊位幵没有得到合理利用，可以有效解决泊位资源重组的智慧停车场整体覆盖率不足十分之一。对于智慧停车的关注度及扶持度，亟待提升。数据来源：以ETCP 大数据结合官方发布数据为依据，智慧停车场特指具备了电子支付功能的停车场。 停车泊位缺口率76.3%停车场泊位空置率44.6%智慧停车场覆盖率 7.0%
智慧停车，智慧城市，智慧生态 智慧停车助力城市——资源整合立体化，促进城市易行化 智慧停车生态系统 立体化 精细城市管理重组资源配置改善生活环境助力城市交通易行化 车位充分利用节约路面资源道路交通顺畅提升城市活力
智慧停车，提升居民生活质量 智慧停车服务居民——生活质量四大提升：出门不堵车、有车好停车、停车成本低、居民乐出行 出门不堵车有车好停车 停车成本低 居民乐出行 幸福感四大提升
城市停车图谱·全方位停车解答 互联网+ 智慧停车期待覆盖包括经营性及非经营性所有类型停车场，致力解决商圈、医院等停车难点区域，全方位智慧解决城市停车问题，助力智慧交通及智慧城市升级。 商业综合体停车场住宅类停车场医院类停车场公共设施停车场其他停车场
《城市地下空间规划与设计》——地下停车场设计说明书 指导教师： 班级： 学生姓名： 设计时间： 山东建筑大学土木工程学院
目录前言 第一章地下停车场总图设计 １.总图设计应该考虑的因素 ２.功能区划分及面积说明 ３.总的形状、建筑面积说明 ４.防火等级划分、通道数量要求及说明第二章停车场主体平面设计 １.确定设计的基本设计 ２.停车区的划分及面积估算 ３.车位及行车通道的平面设计 ４.修正停车场的平面柱网建议 第三章停车场坡道的设计 １.坡道的形式 ２.坡道的技术参数
前言 性质：“城市地下空间规划与设计”课程设计是在学完该课程后进行的，是初步综合性地应用所学专业知识，培养应用理论知识的基本技能训练。从教学要求出发，训练思维、想象能力、空间概念和立体感，为进行毕业设计和今后从事采矿工作打好基础。 目的：根据给定的设计题目，选定最优设计方案，编制设计说明书和绘制设计图纸。 任务：(一) 建立城市地下空间规划与布置的概念。 (二) 掌握地下空间规划与设计的原则与方法，提出最有的地下空间布置方案并进行技术比较。 第一章地下停车场总图设计 1. 总图设计时应考虑的因素 总图设计时应考虑的因素如下： ⑴、场地的建筑布置、形式、道路走向、行车密度及行车方向； ⑵、是否有其它地下设施，如地下街、地铁等； ⑶、周围环境状况，如绿化、道路宽度等； ⑷、工程与水文地质情况，如地下水位、土质等； ⑸、出入口宜设在宽度大于6m，纵坡小于10%的次干道上； ⑹、出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定的距离，距立 交应大于50m； ⑺、要考虑地面出入口一侧有至少两辆车位置的候车长度； ⑻、停车场应有明显的标志，并按规定设置标线； ⑼、单建式停车场要考虑车库建成后面部分的规划。
1-公交公司停车场设计说明
聊城市公交公司停车场道路、排水、照明及绿化景观工程 施工图设计说明 第一章工程概况 1.1 工程规模及建设范围 本工程为公交公司停车场工程，工程建设范围包括如下： 道路：车行道及停车位设计。 给排水设计部分：包括雨水、污水、消防给水、绿化用水系统。 电气部分：路灯照明设计。 景观绿化部分：院内绿地的绿化设计。 第二章设计依据 2.1设计依据 ?实测庭院现状图。 ?甲方提供的建议文件。 2.2规范及标准图集 ?《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》?《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93） ?《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） ?《道路工程制图标准》（GB50162-92） ?《城市道路-人行道铺砌》（05MR203） ?《室外排水设计规范》（GB50014-2006）?《给水排水标准图集》（合订本）2011； ?《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；?《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）； ?《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）； ?《检查井盖》（GB/T 23858-2009）； ?《铸铁检查井盖》（CJT 3012-1993）； ?《钢钎维混凝土检查井盖》（GB 26537-2011）； ?《建筑给水聚丙烯管道工程技术规范》（GBT50349-2005）；?《室外给水设计规范》（GB50013--2006)； ?《城市夜景照明设计规范》（JGJ/T163-2008）； ?《低压配电设计规范》（GB50054-1995）； ?《消防联动控制系统GB 16806-2006》； ?《电气照明装置施工及验收规范》（GB50259-96）； ?CJJ45-2006 《城市道路照明设计标准》 ?QBT3741-1999 《灯具电镀、化学覆盖层》 ?GB/T 5702-2003 《光源显色性评价方法》 ?GB/T 11470－1989 《电光源产品质量分等分级指标》 ?GB 7001-1986 《灯具外壳防护等级分类》
遵义市智慧城市之智慧停车产业集聚试点项目 合 作 方 案 单位：遵义市市政府 中投资本 巴斯巴 湖南深拓智能设备股份有限公司报告时间：2016年3月21日
绪论 随着国家十二五规划的落实，国民步入小康社会，特别是随着新能源汽车的进一步推广，每户一台汽车已经不是梦想，城市里到处都是汽车，停车难和充电难日渐成为城市管理顽疾，车主找不到车位或充电桩，要么在路上浪费大量时间，要么就将车辆随意停放在路边阻碍交通，同时，一些位置较为隐蔽的经营性停车场及充电站也存在车位/充电桩闲置、利用率不高的问题。 如何解决停车难、充电难，引导停车资源及充电资源合理配置，实现停车点与充电桩远程管理，有效缓解停车难的交通拥堵问题。 遵义市智慧城市之智慧停车产业集聚项目：以立体停车库为核心，以预约停车、预约充电的服务方式，通过线上线下整合，对不同区域不同停车点数据互联集中，对车位占用率和周转率进行统计分析，引导停车资源合理配置，实现停车点远程管理，有效缓解停车难的交通拥堵问题。 一方面可以为政府在停车场建设规划布局提供决策依据； 另一方面可以方便市民通过停车APP实现车位有效查询、预定、缴费、错时停车、移动支付、充电等，还能使停车场每一个车位周转、收费交易等信息通过云平台终端，让管理经营者及时了解停车场/充电桩经营状况作出经营决策。
一、市场现状 1、全国停车及新能源汽车充电现状 1.1汽车保有量持续增长 我国近年来汽车产销量保持高速增长。截至2014 年底，汽车保有量达 1.54 亿辆，其中私人小汽车 1.05 亿辆，全国新注册量和年增量均达历史最高水平。随着我国经济社会持续快速发展，消费者购车刚性需求旺盛，汽车保有量继续呈快速增长趋势，2014 年新注册登记的汽车达2,188 万辆，保有量净增1 ,707 万辆，均为历史最高水平。 2015年，最新数据显示，我国汽车保有量达到2.6亿辆。车库的保有量为2.1亿辆，目前而言停车场建设的现状远不能适应汽车快速增长的需要，停车位缺口超过5000 万个。新增需求加上历史欠账，需要建设的停车泊位规模越来越大，停车难已成为一个社会问题，尤其发达城市中的高档楼盘和消费场所需求极其旺盛。 按照不欠新账、还清老账的思路，每年需新增停车位约3000 万个。不同形式的停车位建设成本5-20 万元不等，有的甚至更高，总投资规模约 3 万亿元。日本等发达国家立体停车设备已经占据了70%的绝对优势地位，国内目前比例仅为2%-3%。按此比例估算，立体停车设备年均投资规模约千亿，未来规模还有望逐步上升。 1.2新能源汽车充电桩市场 随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了兵家必争
管理制度编号：LX-FS-A61920 公交停车场安全管理规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
公交停车场安全管理规定标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 为进一步加强公交停车场安全管理，健全安全管理流程，完善安全管理基础台账，落实安全管理责任，特规定如下： 一、公交停车场的管理单位是安全管理的责任单位，负责停车场内的安全管理工作。 二、公交停车场使用单位必须遵守停车场安全管理规定，服从管理单位的安全管理工作。 三、公交停车场按设计核准的停车数量停放车辆，不得占用消防应急疏散通道超停车辆。 1、超停车辆的停车场必须每年将超停数量、安全防范措施、解决计划向集团安全管理部备案。
[键入文档标题] [键入作者姓名] 2014/10/20 全智能化的停车场建设、完善的停车场管理和服务、增值的运营方式
一、智能化停车场建设 智能停车场不仅仅是简单的车辆出入道闸和收费管理系统。所谓智能是借助现代信息化、网络化技术手段，通过建设部署统一泊位编码、车辆地磁感应装置、车载智能终端、北斗高精度地基增强定位技术、无线智能停车收费管理终端、城市级停车场互联互通、面向用户的手机APP应用、建立一个智慧停车管理服务平台，实现在车辆统一停车管理、智能监督管控、电子支付以及涉车数据共享。 通过建设智能化、数字化的管理平台可以达到对个人车辆里程数监控，自动形成维修保养提醒，通过远程车辆监控和车辆健康指数诊断，完成自动报修，方便市民的出行，并提高了车辆的安全性。对于车辆运营企业而言，可以接入统一平台管理车辆，通过油耗分析和路径选择减低成本，通过运行轨迹和视频监控避免司机违规操作，通过平台统一调度车辆，提高车辆使用率，完成企业从基础管理到智能管理和精细化管理的进化，为企业发展带来有效管理手段。对个人而言，方便车辆出行，实现车辆安全自检和智能维修等功能。同时与各个港口管理职能部门实现数据联动，为各个职能部门提供管理过程中的数据支持，实现港口管理智能化建设。 （一）智能化停车场总体解决方案 数据采集→软件平台处理→应用服务表现。各种形式的信息交互，以达到更加方便快捷的管理，给用户带来更加舒适的“数字化”体验。 系统构成图
（二）智能化停车场系统架构 系统总体结构可以分为网络层、数据层、支撑云平台、应用层、表现层五层。其中网络层提供网络接入和数据通讯功能；数据层存储数据，主要进行各种停车数据的管理；支撑云平台为中间件、基础构件和高级构件，为应用层提供服务和支撑；应用层为系统的各种应用软件，分别完成具体的功能；表现层进行停车数据的展示和查询。 （三）基于RFID的停车场管理及数据接入 电子不停车收费（ETC）是有源RFID车联网卡在武汉的应用。系统的工作原理是利用微波技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、传感技术、图像识别技术等高新技术的设备和软件所组成的一个先进系统。其技术主要采用车辆自动识别（A VI）技术，通过车道上方的微波天线和车辆车载器（OBU）之间的通信，根据车辆上OBU内的特有编码，判断车辆，计算停车费用，并自动从车辆用的专用账户中扣除停车费，对于未安装OBU或OBU失效的车辆实施图像抓拍和识别。 （四）基于物联网的车位信息采集 车位感应器：通过磁性和红外感应车位状态，将数据通过UHF无线网络传送到中继节点。中继节点：接收车位感应器数据，传送至数据采集器。数据采集器：接收中继节点数据，通过GPRS无线网络传送至停车服务器