XXX城市公共汽车有限公司公交停车场建设项目可行性研究报告
目录
第一章总论.................................................................................................................. - 1 -
1.1项目名称及承办单位 (1)
1.2项目承办单位概况 (1)
1.3编制依据 (1)
1.4研究范围 (2)
1.5项目概况 (2)
1.6结论与建议 (4)
第二章项目背景及建设的必要性.................................................................................. - 5 -
2.1公共交通的发展及现状 (5)
2.2公共交通的优势 (8)
2.3山东XX县的城市建设及公共交通发展现状 (10)
2.4项目建设的必要性 (12)
第三章场址选择与建设条件........................................................................................ - 14 -
3.1场址选择 (14)
3.2场址条件 (14)
3.3建设条件 (15)
第四章工程建设方案.................................................................................................... - 17 -
4.1工程设计依据 (17)
4.2设计原则 (17)
4.3建设规模和功能 (17)
4.4总平面布置 (17)
4.5工程设计方案 (20)
4.6公用工程 (23)
第五章土地利用和环境保护........................................................................................ - 31 -
5.1土地利用 (31)
5.2环境保护 (31)
第六章节能分析............................................................................................................ - 35 -
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6.1节能依据 (35)
6.2节能必要性 (35)
6.3项目耗能分析 (36)
6.4节能措施 (37)
6.5建筑节能 (37)
6.6节能效果分析结论与建议 (38)
第七章组织机构与劳动定员........................................................................................ - 39 -
7.1组织机构 (39)
7.2劳动定员 (40)
7.3工作制度 (40)
第八章项目实施计划和招标方案................................................................................ - 41 -
8.1实施进度计划 (41)
8.2项目实施进度表 (41)
8.3招标方案 (42)
第九章投资估算及资金筹措........................................................................................ - 44 -
9.1建设投资估算 (44)
9.2建设期利息及流动资金估算 (46)
9.3资金筹措及投资计划 (46)
第十章社会影响分析.................................................................................................... - 47 -
10.1社会影响分析 (47)
10.2互适性分析 (47)
10.3社会评价结论 (48)
附表
1、建设投资估算表
2、项目总投资使用计划与资金筹措表
3、主要建（构）筑物投资估算表
4、主要设备投资估算表
5、其他费用估算表
第一章总论
1.1 项目名称及承办单位
项目名称：山东XXX城市公共汽车有限公司公交停车场建设项目承办单位：山东XXX城市公共汽车有限公司
项目负责人：
建设性质：新建
1.2 项目承办单位概况
本项目承办单位是山东XXX城市公共汽车有限公司。山东XXX城市公共汽车有限公司成立于2008年10月，注册资金500万元，法定代表人为XXX，公司地址位于山东XX县。目前，山东XXX城市公共汽车有限公司负责山东XX县全县所有的城市公交车的管理、运营。
公司现有职工145人，其中驾驶人员132人，维修工13人；拥有中高级职称人员14人。公司经营情况良好，年营业收入可达3000余万元，目前公司已投入300余万元新建设市内侯车厅60余个，方便了全县人民候车的需要。公司遵循“科学管理、服务至上、追求卓越”的经营方针，秉承“以人为本，创新发展”的经营理念，立志建成服务全县人民的现代公共交通服务企业。
为进一步增强公司的服务运营能力，提高公司的运输安全保障能力，公司决定投资新建公交停车场一处。
1.3 编制依据
1、《关于优先发展城市公共交通的意见》（国办发[2005]46号）
2、《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》（建城[2006]288号）
3、《聊城市人民政府办公室转发市公用事业管理局等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》（聊政办发〔2007〕2号）
4、《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准(摘要）》
5、《城市公共交通站、场、厂设计规范》〔CJJ15-87〕
6、《汽车加油、加气站设计及施工规范》（GB50156-2002）
7、国家现行有关标准及有关的建筑设计规范
8、项目承办单位提供的有关工程设计基础资料
1.4 研究范围
本报告的重点对山东XXX城市公共汽车有限公司公交停车场项目的建设背景、需求分析及线路规划、工程技术方案、节能环保、投资估算、经济分析等方面进行全面系统研究和论证。
1.5 项目概况
1、项目场址
本项目拟建于山东XX县西环路北段路东，规划总用地面积10020平方米，约合28.37亩。
2、建设的必要性
城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是公益事业。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城市化进程的加快，小汽车的家庭化，城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。公交与小汽车相比具有高客运能力，缓解交通堵塞，节约资源，节能减排，促进社会公平的作用。社会效益十分显著。但目前公交普遍存在出行分担率低、投入不足、亏损严重、公交设施缺乏的问题，2005年9月，国务院办公厅转发了建设部等六部委《关于优先发展城市公共交通的意见》（国办发[2005]46号）。2006年四部委
印发了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》（建城[2006]288号）。实施公共交通优先发展战略，是实践“三个代表”重要思想的具体体现，也是贯彻落实科学发展观和建设节约型社会的重要举措。文件明确提出发展公交的指导思想和扶持政策。
公交停车场建设对城市公交的发展意义重大，由于历史上对公交场站规划、建设不到位，致使市区公交停车场、回车场和首末站面积严重不足，近年随着城市的扩大，城市人口的增加，我县城市公交车拥有量也随之增多，公交车只能在马路上掉头回车、停车，既增加了车辆空驶成本、影响市容市貌，又存在很大安全隐患，目前公司运营的公交车已达150余量。鉴于我县公共交通发展的现状，建设一处停、修、养等多功能的公交停车场已势在必行。
3、建设规模
项目规划总用地面积10020平方米，约合28.37亩，计划总建筑面积760平方米，大客车停车位150标台。
4、建设内容
建设内容包括办公用房，用于车辆调度、生产管理、后勤服务；Ⅱ级保修车间；附属设施；150位大客车停车场。
项目总建筑面积760m2，停车场面积8000m2，建筑容积率0.08，建筑密度7.58％，绿地率12.6％。
5、项目实施进度
项目建设期1.5年。
6、投资估算及资金来源
项目总投资估算为960万元，由承办单位自筹500万元，申请银行贷款460万元。
7、主要经济技术指标
表1-1 主要经济技术指标表
1.6 结论与建议
本项目的建设符合国家优先发展公交的政策和城市规划，符合中央科学发展观的要求。项目的实施将促进市公交事业发展，完善公交设施和网络，缓解城市居民出行难的矛盾，实现节能减排，促进社会和谐发展。项目的建设具有十分显著的社会效益。项目建设是可行的。
第二章项目背景及建设的必要性
2.1 公共交通的发展及现状
1899年第一辆公共汽车在英国诞生，掀开了城市公共汽车发展的历史。随着城市规模的扩大及人们出行的需要，公共交通得到了快速的发展，并出现了不同的交通形式，主要有常规公共汽（电）车、快速轨道交通（地铁、轻轨、单轨）、出租汽车、大运量快速公共汽车（BRT）、轮渡等。由于城市小汽车的发展，对公共交通造成一定的冲击。
美国是小汽车相对自由发展的国家。从19世纪末开始，公共汽车居客运交通的主导地位，到第二次世界大战以后，小汽车的迅速发展，导致了公共汽车的全面萧条。1960年以后，政府针对小汽车发展带来的一系列城市问题，颁布《公共交通法》，引导大城市由小汽车交通向大容量快速轨道交通转化，为复苏公共交通做出了努力。在西欧等发达国家也出现了类似的经历。世界经验告诉我们，小汽车的普及，城市人口的迅速增加，直接导致城市出现严重的交通堵塞、停车困难、环境污染、石油资源紧张、城市热岛效应等一系列问题。多数发达国家走过的路都证明了这一点，道路增长的速度不可能跟上小汽车增长的速度。大规模修建城市道路，并不能从根本上解决城市交通紧张的矛盾。
以北京、西安为例，1949年新中国成立初北京机动车保有量2300辆；1966年2.8万辆；1978年7.7万辆，到2007年5月已经突破300万量。小汽车出行比例则从1986年的5％到2000年的23.2％，再到2005年的29.8％。选择包括地铁和公交车在内的公共交通的人的比例
为29.8％。北京出现严重的交通问题，北京市区183个主要路口中，严重阻塞的达60％。西安市机动车发展势头惊人，全市1991年有机动车11万辆，至2004年底已达到40万辆，其中私家汽车5年增长了30％。尽管西安市投入巨额资金加快道路建设，道路年增长率已达到了5％，但这远远落后于机动车辆每年15.8％的增长速度。按照目前的发展速度，到2010年，西安市机动车将增至100万辆，而要建成与之相适应的道路，则需要几十年甚至上百年的努力。城市中心区高峰时段机动车平均时速只有8公里至10公里。
城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。公共交通是城市和人民生活必须的公共设施，是城市正常运转的关键之一，也是城市经济发展的保证，城市经济的“动脉”。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。
我国目前公共交通主要存在问题：
1、出行分担比例不高
目前我国公交出行的分担率不足10％，特大城市也仅有20％左右，而欧洲、日本、南美等大城市达到40％－60％。特大城市近年来公交出行比例平均下降约6个百分点。城市公交车速已越来越低，现在平均车速只有10公里／小时，已低于自行车12公里／小时的速度。与10年前相比，公交出行时间平均延长10分钟，居民对城市公共交通服务的不满意率高达70％。2003年，全国因为交通拥堵造成的经济损失高达2500亿元，相当于当年GDP的2％。
2、规划设计先天不足
公共交通的顺畅与通达离不开城市综合交通体系规划的“扶持”。但在这个方面，很多城市的“先天不足”，有的城市还把规划建设的公交转乘站等收回用于其他开发。公交线网覆盖不均衡问题日益暴露。根据有关调查，国内许多城市普遍存在线路重复设置，有的道路重复线路多达２０多条，而城市边缘的居民小区、街道却没有一条公交线路，直接导致居民出行难。有些线路运行时间过长，则大大降低了公交对长距离出行乘客的吸引力。
3、投入不足、容易短腿
2004年全国城市公共交通固定资产投资328.5亿元，占城市建设固定资产投资的6.9％，而同期道路桥梁投资占44.7％。目前，全国600多个城市轨道交通运营线路总计只有４４０公里，仅相当于英国伦敦一个城市的规模。在2006年调查的117个城市中，66个城市在公交场站建设以及车辆、设施装备和配置更新方面得不到政府资金和政策支持，占被调查城市的56.4％，“情况相当严重”。
4、税费缠身、亏损严重
近年来，由于国内燃油、保险、维修等价格上涨，公交企业承担社会公益性服务增加，长期低票价管制等原因，使相当一部分公交企业入不敷出。据了解，在2006年有关方面调查的全国117个公交企业中，没有得到政府财政补贴的多达42家。武汉、西安、长春等城市8家企业得到的政府财政补贴也十分有限。由于收入偏少，2005年公交司机的流失率已达16％以上。城市公共交通具有运量大、价格低、节省道路资源等优势。优先发展城市公共交通符合我国人口多、土地资源紧缺和人民群众收入水平不高的实际情况，是当前和今后一个时期我国城市交通发展的方向。党的十六大以来，按照科学发展观的要求，做出了优先发展城市公共交通的决策部署，为新形势下做好城市公共
交通工作指明了方向。2005年9月，国务院办公厅转发了建设部等六部委《关于优先发展城市公共交通的意见》（国办发[2005]46号），这是有关发展公共交通的一个全面系统的文件。
2006年，建设部、国家发展改革委、财政部、劳动保障部等四部门印发了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》（建城[2006]288号）。实施公共交通优先发展战略，是实践“三个代表”重要思想的具体体现，也是贯彻落实科学发展观和建设节约型社会的重要举措。文件明确提出要合理规划设置场站和配套设施、加强城市交通换乘枢纽建设、推动智能公共交通系统发展，优化公共交通运营结构，大力发展公共汽（电）车，保障公共交通的道路优先使用权，积极稳妥地推进行业改革，进一步加大政策扶持力度（提供财政支持，规范补贴制度，调整客运价格，实行用地划拨，加大科研投入）。
2.2 公共交通的优势
1、实现国家能源战略的必然要求
我国人口众多，近年来经济社会持续快速发展，对能源的需求不断增加，能源成为涉及我国经济安全的战略资源。“十一五”规划纲要提出，“十一五”期间单位国内生产总值能耗要比“十五”期末降低20%左右。据预测，2020年，我国的交通能耗占能源消耗的比例将高达16.3%至17.1%，城市交通节能任务十分艰巨。据统计，每百公里的人均能耗，公共汽车是小汽车的8.4%，电车为3.4%至4%，地铁为5%。如果采用个体小汽车出行的人有1%转乘公共交通，仅此一项全国每年节省燃油将达到0.8亿升。推进城市交通节能，在加快研究开发推广低能耗汽车的同时，最重要的就是优先发展城市公共交通。
2、实施国家环境保护基本国策的重要内容
我国工业化和城镇化正以较快速度发展，但环境压力也越来越大。
保护好环境关系到我国经济社会可持续发展，关系到人民生活质量不断提高和中华民族子孙后代生存发展。目前，机动车尾气和噪声已成为大中城市的主要污染源，许多大中城市的大气污染正经历着由煤烟型向机动车尾气型的转化。2004年，世界卫生组织在关于预防道路交通伤害的报告中指出，“道路交通伤害是日益严重的公共卫生问题，主要影响弱势的道路使用者，包括贫困人群”，“道路交通伤害给中等收入和低收入国家造成的损失占其国民生产总值的1%至2%”，而我国每万辆汽车的车祸死亡率是发达国家的几十倍。汽车尾气对人的健康危害极大。欧洲国家研究表明，交通污染导致死亡占死亡总数的3%，是交通事故死亡人数的2倍，城市人口寿命平均缩短1.5年，交通污染带来的健康损失约占GDP的1.7%。另据研究，公共交通在高峰小时每人每公里排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物三项污染物，分别是小汽车的17.1%、6.1%、17.4%。必须优先发展公共交通，提高公共交通出行分担率，有效降低汽车尾气排放总量，减轻城市大气环境污染，改善城市生态环境。
3、集约节约用地的有效措施
土地是关系国计民生的重要战略资源，事关我国粮食安全和国家安全。国家确立了“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地是我国的基本国策”，实行了最严格的耕地保护制度。在我国土地资源十分紧缺的条件下，城市布局必须走集约型、紧凑型的发展路子，高度集中和紧凑布局的城市发展模式只有集约化的大运量交通模式才能支撑其发展。2005年底，我国城市人均道路面积10.93平方米，如果采用以小汽车为主的交通发展模式，对比国外城市人均道路面积15-20平方米，我们还需要大量占地修路。同时，每年需新增停车用地50平方公里。无论在资源条件还是在技术层面，靠不断地修建城市道路来满
足日益增长的交通需求都是不可行的，这种发展模式在我国这样人多地少的国情下是不可持续的。必须以公共交通为导向，合理配置土地资源，引导城市发展模式转变，既是解决城市交通拥堵问题的有效措施，又是支撑城市紧凑发展的重要途径。
4、中国特色城镇化道路的应有内涵
中国的城镇化，必须走可持续的、集约式的发展道路，不断提高综合承载能力。城市健康发展，离不开公共交通的优先发展。目前我国每年新增城镇人口1300万左右，城市和城镇密集区对交通的需求增长迅速，特别是在小汽车快速增长的趋势下，城市空间扩张和城市功能集聚并存。实现城市紧凑发展并带动周边地区发展，需要建立区域公共交通体系，以满足城市和城市密集地区的随机性活动，这是其他交通方式不能替代的。2005年末，全国公共交通运营车辆31.09万辆，比2000年末增长了37.6%；乘客总量467.19亿人次，比2000年末增长了36.99%。相对于私人交通工具而言，公共交通照顾了大多数人的利益，让更多的人得到平等的交通出行权和道路等公共资源使用权，关系到群众利益和社会公平正义。我国城镇最低收入家庭人口约有3000万人，进城农民工约1.5亿人，这些群体收入低，住房支付能力有限，主要分布于城市边缘地区，公共交通是他们可以选择的主要机动性交通工具。大力发展城市公共交通，不仅是解决城市内部交通的需要，而且也是优化城市内部布局，推进中国特色城镇化发展的本质要求。
2.3 山东XX县的城市建设及公共交通发展现状
近年来，在各界朋友的关心支持下，山东XX县县委、县政府团结带领全县人民励精图治、奋发图强，经济社会实现了长足发展，已进入后发展优势的释放期。
在县委、县政府的决策下，山东XX县坚持一手抓转方式实现经济跨越发展，一手抓惠民生促进社会祥和稳定，开创了经济社会发展的新局面。下大力解决群众行路难、吃水难等问题，实现了村村通油路、村村通客车、村村通自来水。大力发展教育事业，全面落实以县为主的义务教育经费保障机制；建成5000人规模的职教中心；建立完善医疗卫生服务体系，新建了县医院门诊楼、病房楼，新建改建乡镇中心卫生院15处，建成农村标准化卫生室206处，较好解决了群众看病难问题。积极实施就业再就业工程，鼓励自主创业，就业形势稳定。关注弱势群体，进一步完善社会保障体系，各项社会保险覆盖20.8万人。多方筹措资金，集中建设了4 处中心敬老院，农村“五保”老人集中供养率达到71%。
公共交通是城市的重要基础设施，具有显著的公益性特点，是展现城市实力和“两个文明”的“窗口”。近年来，县委、县政府对发展城市公共交通事业非常重视，无论在行业政策上，还是在城市规划上和道路使用上都给予了公交的大力支持，每年均给企业一定额度的财政补贴和购车款补贴；政府确定了“优先发展城市公共交通”的城市发展战略，为当地公交今后的发展奠定了良好的基础。
在政府的大力扶持下，在城市公交基础设施各方面建设取得了显著的成绩，但是仍然存在一些问题和面临新的情况：
1、公交始末站建设不足，且多数占地面积小、设施简陋，给公交正常运营调度带来极大困难。
2、公交停车场数量少，面积较小，且布局不合理，公交进场率仅40%，远远没有达到《城市道路交通规划设计规范》中所推荐的相关数值。
3、缺乏换乘枢纽，换乘枢纽是乘客换乘公交汽车的大型公交站，
是连接各条公交线路的重要纽带。无论是在市区还是在一环与二环之间，市都缺乏完善的公交换乘枢纽。换乘枢纽站的严重缺乏给市民换乘公交车带来了极大不便。
4、公交站点覆盖率平均水平严重偏低，除中心区达到要求外，其他地区站点都严重缺乏，给居民出行带来不便。
5、公交线网缺乏明显等级体系，骨干线路和支线线路的功能定位不明确。公交路线设置不合理，不同区域公交路线设置密度悬殊，城市中心区主干路的公交线路重复率很高，而城市外围地区公交线路缺乏，公交线网很难深入到居住区，市民出行乘座公交车十分不便。平均线网密度偏低。
2.4 项目建设的必要性
1、优先发展公交的需要。建设公交设施是城市基础设施建设的一项重要内容。我市现有公交设施存在诸多问题，还不能满足广大市民出行的需要，离政府对优先发展公交的要求存在较大差距。提高城市有限资源利用效率，解决市民出行难、城市交通拥堵的问题，根本出路还在于大力发展城市公交事业。本项目响应国家优先发展公交的号召，是落实科学发展观，解决最广大人民利益的具体体现，是促进节约型社会、和谐社会的有力举措，是“百姓优先”工程，项目的建设是十分必要的。
2、解决公交停车难的需要。公交停车场是公交车辆停放、维修和实施保养的场所，也是保证公交车辆处于良好状态并待命发车的“后方”基础设施。然而，目前市公交停车场规模、数量严重不足，60%的车辆无法进站停车，本项目服务区域停车状况优为紧张，大部分车辆只能靠路边停放或租用临时场地解决停车问题。公交车长期露宿街头巷尾。车辆长期露宿街头，得不到及时的养护维修，影响了使用寿命，
不仅给行人、司机带来了安全隐患，同时也影响了城市的交通。另外，没有停车场也给司乘人员正常的工作生活带来了不便，无法正常清理车内卫生，交接时间也没有地方休息。
3、完善公交设施的需要。目前我市公交场站尽管取得了较大的发展，但山东XX县范围内仍然没有1处完善的公交停车场，造成了公交设施辐射范围有限的问题。本项目公交停车场建成后，能够承担城区及城郊结合部范围内的客流运输。本项目建成后将成为无论在规模上，设施设置上，还是采用工艺技术上，管理水平上都将成为全市的一流场站。项目建成后能够有效缓解城区公交停车、保养维修的矛盾。
4、解决居民出行的需要。由于公交路网的不完善，居民出行不便，存在公交分摊率低的问题。随着社会的发展，城市居民出行愿望很强烈，而城区部分地方尚无满足需求的公共交通车辆，满足居民出行需要也是公交建设的重要义务之一。延长和增加公交路线，为市民提供便捷、低廉的公交服务是体现“公交优先、百姓优先”的重要内容。
综上所述，本项目响应国家号召，发展公交设施建设，是贯彻“公交优先，百姓优先”的政策具体体现。项目建设有利于实现节能减排，提高资源利用效率，缓解城市交通，符合科学发展观的要求。项目建设具有显著的社会效益，是十分必要的。
第三章场址选择与建设条件
3.1 场址选择
3.1.1 选址地点
本项目拟建于山东XX县西环路北段东侧，项目占地10020平方米，约合28.37亩，由项目承办单位租赁。场址地势平坦，地块比较规则，周边环境良好，交通便利，适宜公交停车站、场的建设。
具体位置见附图。
3.1.2 场址选择的原因
1、根据城市发展规划，公交停车场的建设能够承担城区及城乡结合郊区范围内的客流运输；
2、场址周边配套设施完善，方便居民乘车和多条线路衔接、集中换乘为主要功能；
3、解决城区停车、保养困难的突出矛盾，延长线路路线，增强覆盖面和服务能力。
3.2 场址条件
3.2.1 地形地质
山东XX县的地貌是微波起伏、类型不同的黄泛冲积平原。总趋势是由西南向东北倾斜，平均坡降为1/7000-1／9000。
拟建场区地形平坦，地貌类型单一，地层结构简单，分布连续，厚度稳定，物理力学性质均匀，地层承载力较高，无不良地质现象分布，场区稳定性良好，适宜建筑物的建设。
3.2.2 气候
山东XX县属温带半湿润气候区，具有四季变化分明，降水集中等
特点。年平均气温13.3度，年平均无霜期196天，结冰期103天，年平均降雨量582.1mm，多年平均水面蒸发量1280 mm，年平均日照时数2663.3小时，相对湿度63%，最大冻土深度0.5米，最大日降雨量273.7mm／日，最大雪压176Pa。全年各风向频率为偏南风最多达30-40％。其次是北到东北风频率占20-30％，大风日数以春季最多，主导风向为东南和东北。全年平均风速3.4-3.9米／秒，最大风速23.2米／秒，最大瞬时风速35米／秒，最大风压336Pa，最大瞬时风压765Pa。
3.2.3 抗震设防
根据中华人民共和国国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）和《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g。
3.3 建设条件
1、供电
本项目场址周边具有市政电力管网10KV供电电源。电源进线室外采用电缆直埋引入方式。供电管网及供电量均可满足项目需求。
本项目供电电源接自市政10KV高压电网，项目总需求容量200KVA 变压器1台。
2、给排水
山东XX县地下水资源丰富，城区供水已基本实现自来水化。本项目拟选建址距离县城较近，由县自来水公司负责从城区供水主管网接管至场区界外，建址内供水管网建设由建设单位根据需要建设。
3、供暖
目前场址尚不具备集中供热条件。本项目近期采用分体空调解决冬天采暖的需要。待条件具备后，采用集中供热。项目采暖热负荷
24.32kW。
4、交通
本项目场址位于城区西环东侧，与城区主要道路相连。道路通车后，项目交通条件良好。
第四章工程建设方案
4.1 工程设计依据
1、《城市公共交通站、场、厂设计规范》（CJJ15－87）
2、《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准》（1996）
3、《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）
4、《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）
5、《办公建筑设计规范》（JGJ67-2006）
6、《汽车加油、加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）
7、《建设设计防火规范》（GB50016-2006)
8、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97)
9、《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）
4.2 设计原则
1、符合城市规划和公交发展规划；
2、设计和规划要具有前瞻性；
3、体现经济实用的原则，满足功能的前提下降低投资；
4、把握公交的特点，满足公交的特殊要求，做到人性化设计。4.3 建设规模和功能
建设规模：建设150标台公交停车场一座。
项目功能：满足150标台公交停车；Ⅱ级公交保养；场站的办公、车辆调度、休息等。
4.4 总平面布置
4.4.1 总平面图布置原则
1、合理布局，提高土地资源利用。
2、生产和办公区相对独立，减少互相干扰，又便于管理调度。
3、合理组织车流、人流，做到顺畅、便捷，并相互独立。
4、出入口的设置与道路及公交路线的设置相结合。
5、公用工程深入负荷中心。
4.4.2 规划方案设计
本项目公交停车场的总平面布置分为场前区、停车坪、生产区三部分，共同构成一个有机整体。
以城市道路为依托，分别在场址西侧和南侧各设置一出入口。利用场地的不规则形状，在腹地大块面积设置停车场，场地周边布置办公和生产设施，中间场地设置150个停车位。场地的北侧设办公用房，作为场前区，由调度室、车辆进出口、门卫等机构和设施构成，要求有安全、宽敞、视野开阔的进出口和通道，满足管理、调度、司机休息的需要。在场区南侧设置保养车间，呈“U”型，减少对办公区的干扰。在场地的东南部设置公用工程。绿地沿场地四周布置，减少对周边的影响。
4.4.3 停车场设置
场址位于城市周边地带，考虑到减少投资，方便发展，停车坪设置按地面停车设计。根据运营期间情况的发展，立体停车也可适当考虑。
停车场设置在场地的腹部，占用场地也最大，是项目的主要功能区。为了提高场地的利用效率，公共交通车辆的停放方式采用垂直式布置，以15个停车位为一组，成组布置，共设10组，停车位共150个。每个停车位3×10m，车位之间留10米的停车通道。停车坪与回车道一起构成站内停车、行车、回车的整体。
停车坪采用220mm厚钢筋混凝土地面硬化，设有雨水、污水排放系
城市停车场建设专项债券 发行指引 Last revision date: 13 December 2020.
城市停车场建设专项债券发行指引为缓解我国城市普遍存在的因停车需求爆发式增长而导致的停车难问题，加大企业债券融资方式对城市停车场建设及运营的支持力度，引导和鼓励社会投入，制定本指引。 一、鼓励企业发行债券专项用于城市停车场建设项目，在相关手续齐备、偿债措施完善的基础上，比照我委“加快和简化审核类”债券审核程序，提高审核效率。 二、在偿债保障措施较为完善的基础上，企业申请发行城市停车场建设专项债券，可适当放宽企业债券现行审核政策及《关于全面加强企业债券风险防范的若干意见》中规定的部分准入条件。 （一）发行城市停车场建设专项债券的城投类企业不受发债指标限制。 （二）债券募集资金可用于房地产开发、城市基础设施建设项目（以下简称“主体项目”）中配套建设的城市停车场项目，具体投资规模可由主体项目审批部门根据主体项目可行性研究报告内容出具专项意见核定。 （三）募集资金占城市停车场项目总投资比例由不超过 60%放宽至不超过70%。 （四）将城投类企业和一般生产经营性企业需提供担保措施的资产负债率要求分别放宽至 70%和 75%；主体评级 AAA 的，资产负债率要求进一步放宽至75%和 80%。 （五）不受“地方政府所属城投企业已发行未偿付的企业债券、中期票据余额与地方政府当年 GDP 的比值超过 8%的，其所属城投企业发债应严格控制”的限制。 （六）城投类企业不受“单次发债规模，原则上不超过所属地方政府上年本级公共财政预算收入”的限制。 三、发债募集资金用于按照“政府出地、市场出资”公私合作模式（PPP）建设的城市停车场项目的，应提供当地政府和相关部门批准同意的城市停车场建设专项规划、实施方案、特许经营方案、资金补助协议，同时应明确项目所用土地的权属和性质。
公交停车场安全管理规定 为进一步加强公交停车场安全管理，健全安全管理流程，完善安全管理基础台账，落实安全管理责任，特规定如下： 一、公交停车场的管理单位是安全管理的责任单位，负责停车场内的安全管理工作。 二、公交停车场使用单位必须遵守停车场安全管理规定，服从管理单位的安全管理工作。 三、公交停车场按设计核准的停车数量停放车辆，不得占用消防应急疏散通道超停车辆。 1、超停车辆的停车场必须每年将超停数量、安全防范措施、解决计划向集团安全管理部备案。 2、集团安全管理部定期对超停车辆的停车场进行检查核实，并对安全防范措施和解决计划落实情况进行监管。 四、执行公交车辆进出场安全检查制度。 1、公交车辆进场前由警卫人员上车进行安全检查，发现异常情况、异常物品应按规定处置。 2、公交车辆凭使用单位开具的车辆出门证出场。 五、公交停车场内车辆安全行驶制度。 1、公交停车场内机动车辆应按规定的线路行驶，不得违规逆向行驶。 2、公交停车场内公交车辆行驶速度不得超过5公里/小时，小型
机动车行驶速度不得超过10公里/小时。 3、公交停车场内机动车辆按规定的区域停放，不得违规停放。 4、公交停车场内禁止非机动车、电瓶助动车、摩托车行驶。 六、执行公交停车场内禁烟禁火制度。 1、公交停车场是禁烟禁火重点单位，除划定的吸烟点外，全部禁烟禁火。 2、因生产作业、维修施工需要动火的，应向管理部门提出申请，经批准后方可进行动火作业。管理单位派员在动火区域设置警戒线并配备灭火器材。 3、应设立动火作业申请、批准和配合作业记录台账。 七、落实各岗位的安全管理责任。 1、管理人员的安全管理责任 2、警卫人员安全管理责任 3、安全消防巡查人员安全管理责任 4、监控消防值班人员的安全管理责任 八、定期开展职工安全教育活动。 1、管理单位所属的管理大区人员每月不少于二次安全教育活动，每次不少于二小时。 2、管理单位各岗位人员每月不少于一次安全教育活动，每次不少于二小时。 九、定期对变配电间、电梯、升降设备、消防报警、灭火喷淋、消火栓、灭火器、应急照明、应急指示、视频监控等重点设备进
目录 第一章总论 1项目概要 项目名称 XX大学小汽车停车场建设项目工程可行性研究报告 项目建设单位 XX建设公司 项目编制单位 xx 项目建设性质 新建项目 项目建设地点 本项目地址选定在犀浦校区内，周围环境及建设条件能够满足本项目建设及发展需 要。 项目背景 西南交通大学犀浦校区位于成都市高新西区犀浦镇，紧靠成都市外环线500米生态 带，距市中心约12公里。校区预计停车位需求量为716个，高峰期进入校园车辆超 过900辆，远不能满足需求。随着社会经济的飞速发展，许多高校教师拥有私家轿 车已不算稀奇，摩托车、电瓶车更是普遍，学生骑自行车的很多，开车上学也已不 再是新闻了，同时伴随着高校与社会日益密切的交往，外来车辆进入校园的数量也 在迅速增长。但是高校校园规划的滞后，泊车车位的相对短缺，因此导致的“乱停 车”、“停车难”现象在人流密度较大的高校校园已成为比较严重的交通问题。机 动车出入校园和无序停放产生大量的噪声和粉尘污染破坏了校园环境的整洁和文
明，也打破了高校校园应具有和谐，宁静的人文气氛。因此，建设新的停车场势在必行。 项目投资规模 项目总投资金额为万元人民币，主要用于项目建设的建筑工程投资、配套工程投资、设备购置及安装费用、无形资产费用、其他资产费用以及充实企业流动资金等。项目正式运营达产后，可实现年均销售收入万元，年均利润总额为万元，年均净利润为万元，年可上缴增值税万元，年可上缴所得税万元，年可上缴城建费及附加万元，投资利润率为%，税后财务内部收益率%，高于设定的基准收益率 10%。 项目建设内容 本项目总占地面积60亩，总建筑面积40000M2。计划建成停车场一个，拥有机动车位440辆 项目资金来源 本项目总投资资金万元，其中企业自筹万元，申请银行贷款万元。 项目建设期限 本项目建设分二期进行：建设工期共计6个月。计划于2015年初开工，2015——2016上半学年度投入使用。 2. 犀浦校区停车设施现状与评价 犀浦校区停车现状分析 目前犀浦校区共设有停车位716个(已施画停车线及停车场)，其中鸿哲斋级其他宿舍片区共计108个，教学片区（包括四教地下停车场）共计190个，主体育馆及羽毛球馆等停车位，主要道路及建筑物周边356个停车位。
城市公共停车场工程项目建设标准 建标128—2010 主编部门：中华人民共和国住房和城乡建设部 批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部 中华人民共和国国家发展和改革委员会 施行日期：2010年7月1日 第一章总则 第一条为适应城市公共停车场工程项目建设发展的需要，提高城市公共停车场工程项目决策、建设和管理水平，合理控制建设和投资规模，推进技术进步，提高投资效益，改善城市交通环境，促进城市公共停车场的健康发展，制定本建设标准。 第二条本建设标准是编制、评估和审批城市公共停车场工程项目建设的项目建议书和可行性研究报告的重要依据，是审查工程项目初步设计、监督检查整个建设过程、建设标准和项目后评价的依据。 第三条本建设标准适用于城市公共停车场工程，为社会车辆提供停车服务的其他停车场工程参照执行。 第四条城市公共停车场工程项目建设应遵守国家有关经济建设的法律法规及方针政策，坚持以人为本，严格执行有关劳动安全、节能减排、节约用地、消防、环境保护的规定，做到功能合理、经济适用。 第五条城市公共停车场工程项目应在城市总体规划、控制性详细规划的指导下，远、近期结合，以近期为主，合理规划，适时建设，有序发展。 第六条城市公共停车场工程项目宜进行布局与规模规划、编制项目建议书和可行性研究报告等前期工作。在可行性研究阶段，各地应按当地政府要求取得用地、规划、环境保护、交通等相关部门的审批意见。 第七条城市公共停车场工程项目的规划建设，应与道路交通、用地、建筑物配建停车场的规划建设有机衔接，加强城市工程停车场的信息管理，促进城市现代
化综合交通体系的建立，满足安全、便捷、通畅、高效的交通服务要求。 第八条城市公共停车场工程项目建设除应执行本建设标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 第二章建设项目规模与构成 第九条城市公共停车场工程项目建设规模应依据城市控制性详细规划、综合交通规划和城市停车规划，在综合考虑周边用地情况、停车需求、路网承载能力的基础上确定。 第十条城市公共停车场规模按照停车位数量划分为特大型、大型、中型和小型四类，不同规模停车场停车位数量应符合表1的规定。 第十一条城市公共停车场工程项目可由基本停车设施、建筑设备、安全防护与环境保护设施、管理设施和服务设施构成。 一、停车基本设施，包括停车位、行车通道及人形通道。机械式停车库还应包括机械停车设备。 二、建筑设备，包括给水排水系统、采暖通风系统、电气系统和交通工程设施。 三、安全防护与环境保护设施，包括消防、防雪、防滑等安全防护设施和绿化、降噪等环境保护设施。 四、管理设施，包括值班室（管理办公室）、控制室、防灾中心等管理用房。 五、服务设施，包括卫生间、等候室、洗车房等设施。
XXX城市公共汽车有限公司公交停车场建设项目可行性研究报告 目录 第一章总论.................................................................................................................. - 1 - 1.1项目名称及承办单位 (1) 1.2项目承办单位概况 (1) 1.3编制依据 (1) 1.4研究范围 (2) 1.5项目概况 (2) 1.6结论与建议 (4) 第二章项目背景及建设的必要性.................................................................................. - 5 - 2.1公共交通的发展及现状 (5) 2.2公共交通的优势 (8) 2.3山东XX县的城市建设及公共交通发展现状 (10) 2.4项目建设的必要性 (12) 第三章场址选择与建设条件........................................................................................ - 14 - 3.1场址选择 (14) 3.2场址条件 (14) 3.3建设条件 (15) 第四章工程建设方案.................................................................................................... - 17 - 4.1工程设计依据 (17) 4.2设计原则 (17) 4.3建设规模和功能 (17) 4.4总平面布置 (17) 4.5工程设计方案 (20) 4.6公用工程 (23) 第五章土地利用和环境保护........................................................................................ - 31 - 5.1土地利用 (31) 5.2环境保护 (31) 第六章节能分析............................................................................................................ - 35 -
公共地下停车场工程可行性研究报告 WORD可编辑
目录 第一章总论 (3) （一）项目背景 (3) （二）项目概况 (6) （三）问题和建议 (8) 第二章项目提出背景和建设必要性 (9) （一）项目建设背景 (9) （二）项目建设必要性 (10) 第三章项目选址及建设条件 (11) （一）地理位置 (11) （二）用地及建设状况 (12) （三）交通现状 (13) （四）气象条件 (13) （五）地形地貌 (13) （六）地质 (14) （七）水文 (16) （八）供水供电条件 (16) 第四章建设规模及建设方案 (18) （一）项目建设内容和建设面积 (18) （二）建设方案 (18) 第五章节能措施 (40) （一）项目概况 (40) （二）项目合理用能标准和节能设计规范 (40) （三）项目建筑节能措施情况 (41) 第六章环境影响评价与保护 (45) （一）环境质量标准依据 (45) （二）建设地址环境现状 (45) （三）主要污染源及污染物 (45) （四）综合治理措施 (46) （五）环境影响评价 (47) 第七章消防措施及安全措施 (49) （一）消防措施 (49) （二）安全措施 (50) 第八章组织机构与人力资源配置 (50)
（一）组织机构 (50) （二）人力资源配置 (51) 第九章工程招标 (53) （一）招标依据 (53) （二）招标原则 (53) （三）招标组织形式 (53) （四）招标方式 (53) （五）招标内容和范围 (54) 第十章项目实施计划和进度表 (55) （一）项目实施计划 (55) （二）项目实施进度表 (55) 第十一章投资估算与资金筹措 (56) （一）投资估算 (56) （二）资金筹措 (61) 第十二章经济评价 (62) （一）概述 (62) （二）国民经济评价 (62) 第十三章社会效益评价 (66) （一）社会效益 (66) （二）社会评价结论 (67) 第十四章结论与建议 (68) （一）结论 (68) （二）建议 (69) 第一章总论 （一）项目背景 1.1项目名称 某某某某停车场工程 1.2 项目建设单位 某某某某有限公司
《停车场建设和管理暂行规定》 【有效性】有效 【法规名称】公安部、建设部关于印发《停车场建设和管理暂行规定》和《停车场规划设计规则（试行）》的通知 【颁布部门】公安部/建设部 【颁布日期】1988年10月03日 【实施日期】1989年01月01日 【正文】 公安部、建设部关于印发《停车场建设和管理暂行 规定》和《停车场规划设计规则（试行）》的通知 现将《停车场建设和管理暂行规定》和《停车场规划设计规则（试行）》印发给你们，请结合当地实际贯彻执行。在执行中遇到的问题和意见，请及时告诉我们。 附：停车场建设和管理暂行规定 第一条为加强停车场的建设和管理，改善道路交通状况，保护交通安全畅通，根据《中华人民共和国道路交通管理条例》和《城市规划条例》的有关规定，制定本规定。 第二条本规定适用于城市、重点旅游区停车场的建设和管理。第三条停车场是指供各种机动车和非机动车停放的露天或室内场所。 停车场分为专用停车场和公共停车场。专用停车场是指主要供本单位车辆停放的场所和私人停车场所；公共停车场是指主要为社
会车辆提供服务的停车场所。 第四条停车场的建设，必须符合城市规划和保障道路交通安全畅通的要求，其规划设计须遵守《停车场规划设计规则（试行）》。停车场的设计方案（包括有关的主体工程设计方案），须经城市规划部门审核。并征得公安交通管理部门同意，方可办理施工手续；停车场竣工后，须经公安交通管理部门参加验收合格方可使用。 第五条新建、改建、扩建的大型旅馆、饭店、商店、体育场（馆）、影（剧）院、展览馆、图书馆、医院、旅游场所、车站、码头、航空港、仓库等公共建筑和商业街（区），必须配建或增建停车场；有条件的小型公共建筑须配建自行车停车场。停车场应与主体工程同时设计、同时施工、同时使用；大型公共建筑工程设计没有停车场规划的，城市规划部门不予批准施工。 规划和建设居民住宅区，应根据需要配建相应的停车场。 机关、团体、企业、事业单位应根据需要配建满足本单位车辆使用的停车场。 应当配建停车场而未配建或停车场地不足的，应逐步补建或扩建。 第六条单位或者个人需要临时占用停车场作为非停车之用时，应征得当地公安交通管理部门同意。 改变停车场的使用性质，须经当地公安交通管理部门和城市规划部门批准。
郓城县城市停车场建设PPP项目实施方案 方案编制：郑宏立 电话: 邮箱: 一、项目情况 (一)项目基本情况 1、项目名称 郓城县城市停车场建设项目 2、项目所属领域类型 所属领域为道路桥梁、公共交通基础设施、公共停车场。类型为新建。 3、项目实施地基本情况 郓城县位于山东省西南部,全县辖21个乡镇，1个省级开发区，1041个村(居）,总面积16４３平方公里，其中耕地面积1５3.8万亩，总人口124万人。郓城县历史悠久,是千年古县,春秋时期筑城名郓。郓城县是水浒故事的发祥地、宋江的家乡，素有“水浒一百单八将、七十二名在郓城” - 1 - / 18
之说,水浒文化旅游资源丰富，被评为山东省首批旅游强县,荣膺“中国好汉之乡”称号。优秀的传统文化和民间艺术源远流长，是闻名全国的“戏曲之乡”、“武术之乡”、“书画之乡”、“古筝之乡”。20１４年全县实现地区生产总值298亿元,可比增长10.6%;完成地方财政收入2１.4亿元,增长18．６７%；城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别达到213７7元、1069９元，分别增长10.2％、１3%；全社会供电量达到2３.２亿千瓦时，增长12．3%;20１4年底金融机构各项存款余额达到276.７亿元、新增43．2亿元,各项贷款余额14２亿元、新增32亿元。生产总值、地方财政收入、社会用电量、一般工商业用电量、各项存款余额、居民存款余额、私人汽车拥有量、在职干部职工工资发放标准等各项指标均居菏泽市前列。 项目建设地点位于郓城县城,主要位于唐塔广场、坝头桥东部、蒋庙灯塔广场、胜利广场、郭林桥西广场等地点。其中,唐塔广场、坝头桥东部是县城中心地带两大商圈，周边道路四通八达,商铺林立,车流众多，停车难的问题一直非常突出；蒋庙灯塔广场、胜利广场、郭林桥西广场是郓城南部新区规划中的三大车流、人流、物流交汇地，是未来郓城重点发展的商务政务中心，对停车场的需求较为迫切。 ４、项目技术路线 项目建设贯彻适用、经济和在可能条件下注意美观的原则,建筑材料选择上，符合建筑耐久年限、防火、抗震、防洪、建筑节能及施工等方面 - 2 - / 18
智慧城市停车场设施建设项目投资概算 1.1编制说明 1.1.1估算依据 （1）《投资项目可行性研究指南》（国家发展计划委员会，2002）。 （2）《市政工程可行性研究投资估算编制办法（试行）》（建设部建标[1996]628号）。 （3）《电子建设工程概（预）算编制办法及计价依据》（信息产业部，2005）。 （4）《工程勘察设计收费标准》（国家发展计划委员会、建设部，2002修订）。 （5）国家发展计划委员会《关于印发招标代理服务收费管理暂行办法的通知》（计价格[1999]1980号）。 （6）国家计委《关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知》（计价格[1999]1283号）。 （7）国家发改委、建设部《关于印发建设工程监理与相关服务收费管理规定的通知》（发改价格[2007]670号）。 1.1.2估算说明 本项目投资概算依据国家建设项目投资概算的有关规定编制，投资概算遵循“符合规范、结合实际、经济合理、
不重不漏、计算正确”的指导原则。有关取费标准说明如下：（1）工程费 1)基础环境建设费用，包括基础硬件、软件、UPS供电、空调、消防设施等建设的费用。 2)核心数据库整合与建库费用，按静态交通智能化对数据要求，对信息进行整合和建库费用，参照国家测绘局的测绘产品定额和其他行业数据整合费用来计算总费用。 3)标准研制费用，按照建设内容，在梳理和完善已有标准化体系的基础上，针对具体建设内容，研制建设相关标准，重点是数据库整合和共享服务、信息系统接口、数据交换技术等方面的标准和规范。 （2）其他工程费 1)设计费，涵盖前期研究及可行性报告编制费，包括项目建议书、可行性报告的编制费用，以及项目调研、专家征求意见、项目评审等费用。 2)监理费，包括营业系统建设、数据库整合建库、系统集成等的监理费用，按工程费用合计的约3%计算。 3)项目建设单位管理费，按项目工程费用的约1%计算，主要用于项目实施管理部门的协调费、管理费、会议费等。 4)根据《国家电子政务工程建设项目管理暂行办法》（国家发改委[2007]55号）的规定，系统集成费应按照软硬件采购费用的6%-8%进行估算，结合本项目的实际情况，建议取
第一章概述 一、业主单位概况 本项目业主为蒙自市人民医院。 蒙自市人民医院是一所综合性二级甲等医院，是全市医疗、预防、保健、教学、科研指导中心，隶属与蒙自市卫生局蒙自市人民医院始建于是1938年，距今已有72年历史的悠久历史，是一所集医疗、教学、科研、预防保健、康复和急救于一身的综合二级甲等医院，承担着全市和周边地区约60万人民群众的医疗服务、预防保健、康复和急救工作。近几年来，医院在各级政府、主管部门的关心支持下，立足“一体两翼”发展格局，医院围绕现阶段“扩地，扩编，强内涵”的工作目标，秉承“医疗质量、服务质量、制度建设、人才培养”十六字方针，采取多项举措，不断加强学科建设，提升服务质量，改进服务态度，确保医疗安全，着力构建和谐医患关系，全院干部职工团
结协作,各项医疗业务指标再创新高，各项工作取得显著成绩，医院发展呈现强劲的增长势头，在全院干部职工的努力下，齐心协力抓管理、抓科研、抓医疗服务质量，实现了经济效益与社会效益逐年提高。 医院建筑面积7000余平方米，新扩建住院部面积110000余平方，职工人数678人，编制床位300X，二次扩建开放床位700X. 医院拥有美国GE双层螺旋CT、德国西门子数字胃肠造影机、C型臂、大型DR摄片机、乳腺钼靶摄片机、美国产影像之星彩色B超、日本阿洛卡彩色超声诊断仪、德国狼牌腹腔镜、白内障超声乳化治疗仪、日本奥林巴斯电子胃镜、结肠镜、美国贝克曼全自动生化分析仪、法国爱科森无创肝纤维超声诊断仪等大型医疗设备及上百台万元以上医疗仪器。 医院已成为一个各科室齐全，以中医为特色的综合性医院，现开放医院编制床位300X，实际开放病床564X。现有内设科室43个，其中：临床科室21个（内一科、内二科、外一科、外二科、外三科、妇科、产科、儿科、新生儿科、康复医学、眼科、耳鼻咽喉科、麻醉科、急诊科、感染性疾病科血液透析科、重症医学科、中医科、健康体检科、口腔科、内三科）、医技7个（放射科、检验科、药剂科、放射科、超声科、病理科、消毒供应室）、职能
城市公共停车场建设政策分析与展望 摘要：我国法律明文规定，在城市里建筑物必须要配备相应的停车场，并且， 除了建筑物必须配备的停车设施外，城市还必须配有一定数量的公共停车场。本 文将借鉴外国发的国家和国内城市在城市公共停车场建设方面的成功经验，完善 我国城市公共停车场建设相关政策，鼓励政府与社会资本合作共同建设，展望城 市建设的美好明天。 关键词：城市；公共停车场建设；政策；展望 城市公共停车场的服务对象是城市里所有的汽车使用者，为他们提供车辆的 停放位置。但现如今，我国城市公共停车场面临着许许多多的问题，比如公共泊 位不足、停车诱导设施不完善造成停车难、占道停车等现象，导致城市路网交通 功能紊乱。因此，城市发展首先应该要在城市停车场建设方面做出改变。 一、国外公共停车场建设政策 (1)日本 在日本主要推行的是购车配置车位政策。日本在停车场建设管理方面的法律 法规十分完善。他们的《停车场法》，《城市规划法》，《消防法》以及《道路 交通法》等等法规在实际应用当中也取得了显著的效果。除此之外，日本政府非 常支持民间投资。日本的停车场税收制度和停车场建设补助制度，给予民间投资 在税务方面的优惠，并且在社会资本进行投资停车场建设规划的时候给予一定的 补助。并且鼓励社会资本融资贷款。在社会资本进行公共停车场建设进行融资贷 款时，通过简化他们的手续，为他们营造一个良好的投资环境。日本的智能化停 车管理也十分先进，将停车场车位数据进行统计管理，通过电子设备收集附近停 车场信息，再将反馈到用户手机上，给用户停车带来了极大的便利。 (2)新加坡 在新加坡，停车场建设是作为整体交通管制的，并且，新加坡政府限制乘使 用小汽车，实行高峰期收费政策。新加坡陆路交通局建造了一个全自动化停车场。，只要把车子放在停车场入口电梯内，走出电梯启动程序，再输入密码，系 统就会自动找到空置的停车位，把车子放到电脑分配的位置上。这种全自动化的 停车场，缓解了当地车位紧张的问题。 二、国内公共停车场建设政策 (1)青岛 青岛采取政府投资与社会力量并存的目管理模式，对城市公共停车场进行建 设和管理。政府支持社会力量建设公共停车场，并且在土地还有税收等等方面提 供政策支持。为了吸引更多的社会力量投入到建设公共停车场中去，推出了政府 与社会资本合作的模式。这种从社会资本中引入资本的管理模式极大地减少了政 府的财政压力。而政府与社会资本相互协作，也能把城市停车场建设和管理进行 得更加高效有序。 (2)北京 北京发展和改革委员会，北京市交通委员会在对城市停车收费管理方面表态，推行差别化价格管理政策，把北京市占道停车场区域划分为三类。三环路以内地 区以及中央商务区，中关村地区等等四个重点区域为一类；三环以内的地区除了 一类地区外地区与五环路以内地区为二类；五环路第一外地区为三类地区。并且 政策要求根据教育绿地等地点的地下空间，开通建设，争取开通建设公共停车设施。
浙江省标准 城市建筑和道路交通工程 停车库（场）设计、设置规则 （修订稿） 2004年2月
目录 1 总则 (1) 2 城市建筑工程停车库（场）的一般规定 (2) 3 城市建筑工程停车库（场）的总平面布局、布置 (5) 4 建筑工程配建停车位指标体系 (17) 5 城市道路交通工程停车库（场）的一般规定 (24) 附录A (32) 附录B (33)
1 总则 1.0.1为保证城市道路交通安全和畅通，改善城市道路静态交通环 境，使本省大、中、小城市的建筑、道路交通工程的停车库(场) 规划、设计、建设符合城市交通组织需要和管理要求，特制定 本规则。 1.0.2城市建筑、道路交通工程的停车库(场)设计、设置，必须保障 交通安全，配置合理，使用方便，并应满足道路动态交通、城 市环境保护、城市防灾安全的要求。 l.0.3本规则适用于城市新建、改建和扩建的建筑、道路交通工程中的停放标准车型的公共停车库(场)和专用停车库(场)，特种车 型的停车库(场)参照执行。 1.0.4城市建筑、道路交通工程的停车库(场)的设计、设置，除执行 规则外，尚应符合国家及本省现行的有关设计标准和规范要 求。
2 城市建筑工程停车库（场）的一般规定 2.0.1城市大型建筑工程项目，建设单位在向城市规划行政主管部门 报批选址意见书或项目规划设计方案时，应征求公安交通管理 部门意见，并提供交通影响评估报告书。 城市大型建筑工程项目指： （1）规划城市中心区内，建筑规模超过1万平方米的大型公建项目及超过5万平方米的居住类项目； （2）规划城市副中心区、卫星城中心区内，建筑规模超过3万平方米的大型公建项目及超过10万平方米的居住类项目； （3）除上述（1）、（2）以外的城市其他地区，建筑规模超过5万平方米的大型公建项目及超过20万平方米的居住类项目； （4）交通枢纽、停车泊位在300辆以上的城市大型汽车停车库(场)等城市交通设施项目； （5）上述公建、住宅和城市交通设施项目的改建扩展项目。2.0.2城市公共建筑、居住建筑的配建停车库(场)应与主体建筑位于 道路的同侧，并在建筑项目用地范围之内，服务半径不宜超过 300m。 2.0.3城市公共建筑、居住建筑的配建专停车库(场)出入口，应和建 筑基地出入口、主体建筑主要人流出入口以及基地内道路之间
大型停车场项目可行性研究报告（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）
目录 第一章总论 (1) 1.1项目服务单位基本情况 (1) 1.2项目建设单位 (1) 1.3项目基本情况 (1) 1.4研究工作的主要依据与范围 (2) 1.5综合效益分析 (4) 1.6主要技术经济指标 (5) 第二章项目建设背景及必要性 (7) 2.1项目建设背景 (7) 2.2项目建设必要性 (8) 第三章项目需求分析与建设规模 (11) 3.1项目需求分析 (11) 3.2项目建设规模 (12) 第四章建设条件与厂址选择 (14) 4.1所在地理位置现状 (14) 4.2场址建设条件 (14) 第五章工程建设方案 (20)
5.1停车场总体规划方案 (20) 5.2建筑结构设计 (21) 5.3人防工程 (24) 5.4电气工程 (26) 5.5给排水设计 (30) 第六章环境保护 (33) 6.1环境保护的原则 (33) 6.2采用的环境保护法规及标准 (33) 6.3施工期污染 (34) 6.4施工期污染防治措施 (35) 6.5运营期环境保护措施 (37) 6.6环境影响分析结论与建议 (39) 第七章节能分析 (41) 7.1用能标准和规范 (41) 7.2能源消耗 (42) 7.3节能措施 (42) 第八章劳动安全卫生与消防 (45) 8.1设计的主要依据 (45) 8.2主要危害因素分析 (45) 8.3采取的安全措施 (46) 8.4劳动卫生 (48)
8.6预期效果及评价 (50) 第九章项目实施进度 (51) 9.1项目进度计划建议 (51) 9.2工程进度安排 (51) 9.3项目招标管理 (52) 第十章企业组织与劳动定员 (55) 10.1企业组织及工作制度 (55) 10.2劳动定员 (56) 10.3人员来源及培训 (57) 第十一章投资估算 (58) 11.1编制依据 (58) 11.2投资估算内容 (58) 11.3投资估算 (58) 11.4资金筹措及投资计划 (61) 第十二章经济效益评价 (62) 12.1经济效益评价计算依据 (62) 12.2成本及成本总费用估算 (62) 12.3产品年制造成本 (64) 12.4项目总成本费用 (65) 12.5项目年效益 (65)
城市停车专项规划大纲（参考） 1.城市停车现状分析 1.1城市交通现状分析 从道路设施分布、公共交通设施分布、机动车发展状况等方面对城市交通现状进行总结。 1.2城市停车设施现状分析 通过交警、城管等部门提供的资料，对城市停车设施发展现状进行总结归纳。 2.城市停车主要问题 2.1城市停车设施和使用特征调查 通过现场调研、问卷调查、互联网大数据等多种途径，研究停车设施的使用情况和使用者的特征。 2.2 城市停车设施实施情况评估 对调查数据进行梳理，通过车均泊位数、路内/路外泊位数比例等指标，对停车设施实施情况进行评估。 2.3城市停车发展中存在的主要问题 3.上位规划解读 3.1城市国土空间总体规划解读 重点解读城市人口发展规模等指标和城市空间结构等规划理念。 3.2 城市综合交通规划解读 重点解读城市出行量预测、出行方式划分比例等指标。
4.城市停车发展战略 根据国土空间总体规划、城市综合交通规划等上位规划提出的要求，以及现状调查发现的现实停车问题。结合其他城市经验，统筹考虑现状及未来停车供需关系，指定城市停车发展目标。 4.1国内外其他城市停车发展案例 4.2城市停车发展方向和目标 4.3城市停车管理原则和策略 5.停车分区发展策略 综合考虑人口、土地、交通等多种因素，合理划定停车分区，确定分区差别化的停车发展政策、停车设施供给和管理策略。 5.1城市停车分区划分的原则与方案 5.2差别化的分区停车发展政策和规划指引 5.3分区停车设施供给规划和供给策略 5.4分区停车收费和管理策略 6.建筑物配建停车位标准 结合城市规划管理技术规定和停车分区发展策略，按照各类建筑物停车需求特征、区位特征的差异，确定不同分区、各种类型建筑物配建停车标准。 6.1现有建筑物停车位标准的问题分析 根据分区停车发展策略和城市交通发展要求，结合国内
应加强大中城市公共停车场建设管理示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
应加强大中城市公共停车场建设管理示 范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 目前对于停车场的管理，很多大中城市都是以交管局 停车管理处作为主管部门。根据天津市交管局提供的最新 统计资料，截至20xx年上半年，天津市机动车保有量已达 120余万辆，以年均10万辆的速度递增。如果参照国外大 城市中心城区停车泊位与汽车保有量的经验比例1 1.2~1.5来计算，以上限1.5计算，天津市目前需要有18 万个公共停车泊位，而目前公共停车泊位不足8万个，存 在将近10万个泊位的缺口，公共停车位缺口比例已经超过 50％，这一状况导致占路停车问题严重。北京市交管局有 关负责人表示，根据现在的机动车保有量计算，北京需要 增加100万个车位，才能解决停车难问题。相关专家预
计，按照“一车一个基本车位，15辆车一公共车位”的国际通用标准。到20xx年，北京公共停车位缺口为38万个，基本停车位缺口为297万个，上海缺少12万个公共停车泊位。目前，很多大中城市占路停车的比例高达80％ ~85％，远远超出了占路停车比例50％左右的一般国际标准，北京市内白天有1/3的停车占用道路面积，夜晚有100万辆左右的机动车没有合法车位。这一状况导致不少新修建和拓宽的道路由于两侧占路停车使通行能力大为下降。 目前，公共停车场(楼)项目建设在一些大中城市中未被列入城市基础设施项目中，对参与公共停车场建设的投资者而言，不能享受有关基础设施方面的优惠政策。因此许多开发商不愿投资。以天津市建成的翔宇广场地下停车场为例，每个停车泊位投资额为35万元，项目的静态投资回收期基本上在20年以上，因此，如果没有政府优惠政策的
重点单位重要部位安防系统要求公交车站及公交专用停 车场库 2010-2-3 14:54:22 不详佚名【字体：大中小】我要评论(0) 1 范围 本标准规定了本市公交车站及公交专用停车场(库)安全技术防范系统的设计、施工、检验、验收和维护的要求。 本标准适用于本市车站及公交专用停车场(库)。 长途客运车站、机场客运专线车站、旅游客运专线车站及各类公共停车场(库)参照本标准执行。 2 规范性引用文件 下列文件的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 17565 防盗安全门通用技术条件 GB 20815 视频安防监控数字录像设备 GB 50198-1994 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB 50348 安全防范工程技术规范 GB 50394 入侵报警系统工程设计规范 GB 50395 视频安防监控系统工程设计规范 GA 308 安全防范系统验收规则 GA/T 75 安全防范工程程序与要求 GA/T 367 视频安防监控系统技术要求 GA/T 368 入侵报警系统技术要求 GA/T 644 电子巡查系统技术要求 3 术语和定义 下列术语与定义适用于本标准。 3.1 公交车站 本市行政区域内按照固定的线路和规定的时间营运，用于运载乘客并按照核定的营运收费标准收费的汽车和电车所停靠的固定站点，包括首（末）站、过境站、枢纽站等。 3.2 公交枢纽站（简称枢纽站） 公共汽电车线路之间以及其它多种交通方式之间客流衔接转换相对集中的场所。
哈尔滨市建设全自动仓储式机械立体停车场可行性研究报告 黑龙江省华赢科技开发有限公司
2013年7 月
第一章前言 第二章项目背景 一、哈尔滨市静态交通现状 二、哈尔滨市静态交通问题 三、哈尔滨市解决静态交通问题的对策 第三章适合哈市的全自动仓储式立体机械停车场（库）分析 一、优点 二、类型 第四章承建单位简况 一、企业能力 二、项目运作能力 三、后期维护 四、管理模式 第五章哈尔滨市应用机械式立体停车库规划 一、建议使用机械式立体停车场分布方案规划表 二、项目进度安排 第六章投资建造形式 第七章投资经营模式与风险分析第八章社会效益
概要 承建单位：黑龙江省华赢科技开发有限公司 建设项目：全自动仓储式机械立体停车场（库） 包括：巷道堆垛类、平面移动类智能仓储式车库、 电梯式停车塔、新型垂直升降停车塔 建设地点：在哈尔滨市商业繁华地带和停车位供需矛盾突出的地 段，建设地上、地下、见缝插针的机械式立体停车库建设目的：在23 个地块建造泊车位9200个，缓解静态交通停车难 题。 建设时间：2011年-2012 年度设计开工项目11 个，增加泊车位5190 个。 投资方式：华赢科技自建、与开发商联建、承接老城区改造、新建筑配建停车场等项目。 经营管理：组建专业立体机械停车场管理公司，企业自主经营。按照华赢科技对哈尔滨部分存量停车资源的规划，两年内将至少为哈尔滨增加泊车位近万个，同时在促进东北老工业基地产业升级、吸引人员就业、引进民营资本、改造哈市建筑景观、规范老城区改造、节能环保、带动消费等方面产生巨大的社会效益。
哈尔滨市建设全自动仓储式机械 立体停车场可行性研究报告 第一章前言 随着中国经济的发展，人民生活水平不断提高，车辆开始进入千家万户，中国成为一个汽车大国已经是一个必然的事实。停车难的问题就摆在了人们的面前，并且会衍生出了许多社会矛盾，而逐渐成为一个严重的社会问题。尤其是在哈尔滨这样一个副省级省会城市，随着经济的发展，人民群众生活水平提高的很快，汽车保有量以每天增加几百辆的速度急速扩大，土地资料更加缺乏，停车难更加突出。 哈尔滨作为黑龙江省的省会，是全省的政治、经济、文化中心，又是全国的重点旅游城市，具有众多风格各异的旅游风景区，旅游业正处在蓬勃发展时期。每逢节假日特别是黄金周期间，进入各大商圈、景区的游客数量剧增；其周边的停车场负荷极大，基本都出现停车位短缺现象。可以说，静态交通的发展远远滞后于机动车发展速度。“停车难”问题不仅成为备受广大市民关注的难点之一，而且也成为影响投资环境和制约城市与区域社会经济发展的瓶颈。 因此，开发应用经济、美观、实用的新型停车设施，充分利用有限的地面和空间，大幅度增加停车位数目，在城市建设和旅游业的发展上有十分重要的作用。为了解决停车车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性而应
浙江省工程建设标准 城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准 Standaras for planning parking lots(garages) in urban architectural engineering DB33/1021—2005 J10628—2005 2005-08-04 发布 2005-08-01 实施 浙江省建设厅发布 浙江省工程建设标准 城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准 Standaras for planning parking lots(garages) in urban architectural engineering DB33/1021—2005 主编单位：浙江工业大学建筑设计研究院 浙江工业大学建筑工程学院 批准部门：浙江省建设厅 施行日期：2005 年 8 月 1 日 浙江省建设厅文件 建科发[2005]168号 关于发布浙江省工程建设标准 《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》的通知 各市建委（建设局），绍兴市建管局，省级有关厅、局，省建设投资集团，省标准设计站，各有关单位：根据我厅印发的《二OO四年度浙江省工程建设标准、标准设计图集编制、修订计划》，（建科发[2004]115号），由浙江工业大学建筑设计研究院、浙江工业大学建筑工程学院主编的《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》，已通过审查，现批准为浙江省工程建设标准，编号为DB33/1021-2005，自2005年8月1日起施行。 本标准由浙江省建设厅负责管理，浙江工业大学建筑设计研究院、浙江工业大学建筑工程学院负责技术内容的解释。 浙江省建设厅 二 O O 五年八月四日
1-公交公司停车场设计说明
聊城市公交公司停车场道路、排水、照明及绿化景观工程 施工图设计说明 第一章工程概况 1.1 工程规模及建设范围 本工程为公交公司停车场工程，工程建设范围包括如下： 道路：车行道及停车位设计。 给排水设计部分：包括雨水、污水、消防给水、绿化用水系统。 电气部分：路灯照明设计。 景观绿化部分：院内绿地的绿化设计。 第二章设计依据 2.1设计依据 ?实测庭院现状图。 ?甲方提供的建议文件。 2.2规范及标准图集 ?《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》?《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93） ?《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） ?《道路工程制图标准》（GB50162-92） ?《城市道路-人行道铺砌》（05MR203） ?《室外排水设计规范》（GB50014-2006）?《给水排水标准图集》（合订本）2011； ?《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；?《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）； ?《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）； ?《检查井盖》（GB/T 23858-2009）； ?《铸铁检查井盖》（CJT 3012-1993）； ?《钢钎维混凝土检查井盖》（GB 26537-2011）； ?《建筑给水聚丙烯管道工程技术规范》（GBT50349-2005）；?《室外给水设计规范》（GB50013--2006)； ?《城市夜景照明设计规范》（JGJ/T163-2008）； ?《低压配电设计规范》（GB50054-1995）； ?《消防联动控制系统GB 16806-2006》； ?《电气照明装置施工及验收规范》（GB50259-96）； ?CJJ45-2006 《城市道路照明设计标准》 ?QBT3741-1999 《灯具电镀、化学覆盖层》 ?GB/T 5702-2003 《光源显色性评价方法》 ?GB/T 11470－1989 《电光源产品质量分等分级指标》 ?GB 7001-1986 《灯具外壳防护等级分类》