领带打法大全—如何打领带，怎么打领带才能体现优雅气质？
领带是男士体现品位、气质、职位、身份、经济能力最重要的服装配饰，如何打领带、怎样打领带才能体现男性优雅气质呢？梦芭莎将帮助各位男士解答这些困惑，从基础打法到趣味打法，让你以不变应万变，体验不同领带打法的乐趣。
４种领带基本打法
现在普遍使用也是最基本的打领带方法有四种，分别为平结（Plain knot）、半温莎结（the Half Windsor）、温莎结（the Windsor）、普瑞特结（the Pratt）。前三种是最传统的领带打法，人们已使用了很久，普瑞特结则是一个较为近期的系领带方法，它在1989年以后始为公众所熟悉。
以下图片将一步步教您如何打领带。展示图片均为假设您惯用右手。图片全是镜像，如果您站在镜子前打领带，您将看到的影像就如左图所示。
如何打领带——平结（Plain knot）
平结（plain knot）是最常用的领带打法，也可以说是最经典的领带打法。风格简约，非常方便，领结呈斜三角形，适合窄领衬衫。1.右手握住宽的一端（下面称大端），左手握住窄的一端（下面称小端）。大端在前，小端在后，交叉叠放。
2.第一步，将大端绕到小端之后。
3.第二步，继续将大端在正面从右手边翻到左手边，成环。
4.第三步，把大端翻到领带结之下，并从领口位置翻出。
5.第四步，再将大端插入先前形成的环中，系紧。
6.完成图。
如何打领带－半温莎结（the Half Windsor）
半温莎结让男性看起来有风度更有自信。半温莎结是一种比较浪漫的领带打法，近似正三角形的领形比四手结打出的斜三角型更庄重，结型比四手结稍微宽一些，适用于任何场合，在众多衬衫领形中，与标准领是最完美的搭配。如果是休闲的时候，用粗厚的材质系半温莎领，能凸显出一股随意与不羁。
1.宽的一端（下面称大端）在左，窄的一端（下面称小端）在右。大端在前，小端在后，呈交叉状。
2.将大端向内翻折。
3.大端从右边翻折出来之后，向上翻折。
4.大端旋绕小端一圈。
5.拉紧。
6.将大端向左翻折，成环。
7.由内侧向领口三角型区域翻折。
8.打结，系紧。
9.完成图。
如何打领带－温莎结(Windsor Knot)
温莎结一般用于商务、政治等特定场合。非常漂亮，属于典型的英式风格，其步骤在几种最常用的领带打法中也算是最复杂的了。
1.宽的一端（下面称大端）在左，窄的一端（下面称小端）在右。大端在前，小端在后，呈交叉状。
2.大端由内侧向上翻折，从领口三角区域抽出。
3.继续将大端翻向左边，即大端绕小端旋转一圈。
4.大端由内侧向右边翻折。
5.右边同左边一样，绕小端旋转一圈。
6.整理好骨架，拉紧。
7.从正面向左翻折，成环。
8.最后将大端从中区域内侧翻折出来。
9.系紧领带结，完成。
10.完成图。
如何打领带－普瑞特结（Pratt Knot）
与其他基本打法比较，普瑞特结的特点是开始打结时领带的背面朝外，这样做有一个好处，可以减少一个缠绕的步骤，领结形状似温莎结的端正，却又比温莎结体积要小，十分美观。
1.宽的一端（后称大端）在左，窄的一端（后称小端）在右，大端在后，小端在前，交叉叠放。注意领带反面朝外。
2.如箭头所示，由外至内，将大端向两者交叉的区域翻折。
3.再将大端从左边拉出，也就是大端绕小端一圈，回到原位。
4.接着将大端向右平行翻折。
5，从内侧翻折到领口的三角型区域。领带结表面成环。
6.打结，系紧。
7.完成图。
7种改良版领带打法
如果您已经厌烦了大众化的基本打法，想要换一换新花样，不妨试试下面7种方法。
双环结（Double Knot）
双环结就是加强版的四手结（four-in-hand）。适用于细领带，一质地细致的丝质领带加上双环结能营造时尚感，适合年轻的上班族。
亚伯特王子结（the Prince Albert）
亚伯特王子结（the Prince Albert）就是加强版的四手结（four-in-hand）。适用于细领带，一条质地细致的丝质领带加上高领座的衬衫领。
凯文狄许结（the Cavendish）
凯文狄许结（the Cavendish）是Thomas Fink 和毛永设计发明的一种领带打法，可以认为是双平结打法。双倍的平结打法很好的掩盖了平结斜三角形的不对称性。结型大小和温莎结相似，但是比温莎结又要苗条一些，既可和标准领配合又可与宽角领配合。
交叉结（Cross Knot）
交叉结（Cross Knot）的结型非常的漂亮，适合现在在年轻人中比较流行窄款素色领带。领结形状呈一个细长的锐角三角形，显出一种干练精致的感觉。而且在这种打法下，表面呈一个交叉的“×”状，平添一份玩味，对于不甘于枯燥的职业化打扮的男士来说，是一个很不错的选择。
多佛结（the Dovorian）
Kit Klinkert 与 Thomas Fink 设计发明的领带打法，饱满的结型加上细长的领带口，优雅的外观令其比温莎结更完美。同时领带结骨架的搭建也比温莎结要稳固。多佛结领带打法也与普瑞特结（Pratt Knot）一样，需要领带反面朝外。也正是这个原因，才使得缠绕可以少一个步骤，与温莎结相比，结型看起来紧致一些。
圣安德鲁结（the St.Andrew）
圣安德鲁结（the St.Andrew）领带打法也属于反面朝外的领带打法，比普瑞特结（the Pratt Knot）要多几个步骤，结型大小和半温莎结差不多。这个结的特性是领带结的位置稍微有一点偏离中心，平添一份浪漫的味道。
汉诺威结（the Hanover）
汉诺威结（the Hanover）领带打法所成的结型的宽度介于温莎结与半温莎结之间、却比温莎结还要短一些。非常适合身材高大魁梧的壮汉使用。
3种趣味领带打法
是否已经厌倦了千篇一律的领带打法？领带另类趣味打法一共有3种，可以为你的整体搭配锦上添花。
奥纳西斯结（the Onassis）
奥纳西斯结（the Onassis）是命名于它的发明者 Aristotle Onassis。奥纳西斯结实际上也是四手结的一个变种，在打满一个完整四手结之后，再把领带翻一圈，重新从中区域出来，盖住原来那个四手结。
梅罗文加结（Merovingian）
梅罗文加结（Merovingian）是一种鲜为人知的领带打法，难度也较大。宽厚的领带结被切割成三部分，这是因为此种打法是宽的一端保持不动，窄的一端缠绕来打结。从步骤来看，等于温莎结打两次，也正是繁复的步骤，才使得这种领带打法尽管是用窄的一端来打结，却仍然宽厚饱满。
肯特结（the Kent）
肯特结是所有领带打法中，步骤最简单的一种。也正是因为它的步骤最少，所以也是所有的领带打法中，结型最小的一个。它与其他领带打法的不同之处就在于他之所以能用最少的步骤系出领带结，是因为其特殊的操作方法。
领带使用后处理及日常保养：
领带夹的用法：
穿西服时使用，也就是说仅仅单穿长袖衬衫时没必要使用领带夹，更不要在穿夹克时使用领带夹。穿西服时使用领带夹，应将其别在特定的位置，即从上往下数，在衬衫的第四与第五粒钮扣之间，将领带夹别上，然后扣上西服上衣的扣子，从外面一般应当看不见领带夹。因为按照妆饰礼仪的规定，领带夹这种饰物的主要用途是固定领带，如果稍许外露还说得过去，如果把它别得太靠上，甚至直逼衬衫领扣，就显得过分张扬。其实现在很少人戴领带夹，要么是工作人员！如银行等。还有一种就是地位真的是非常高的人，很讲究仪表和礼貌的人。其实一般的普通老百姓就不要过分追求这个了！
锦绣前程学校 锦绣前程·班组课教师辅导讲义 Where there is a will, there is a way! 学生姓名： 年 级： 九年级 老 师： 连 骥 上课日期： 上课时间： 课 次： 课题:电流、电路 【学习目标】： 知识点、考点： 1、正确理解电路图 2、探究串、并联电路 3、熟练掌握电路图与实物图的转换 4、会解决生活中串并联电路的实际问题 【知识网络详解】 一、电路 ①电源：能够提供电流的装置，或把其他形式的能转化为电能的装置。由电源、用电器、导线和开关等元件所组成的电流路径，叫做电路。 ②用电器：定义：用电来工作的设备。 工作时：将电能—→其他形式的能。 ③开关：控制电路的通断。 ④导线：输送电能 解读：短路和局部短路的区别。 前者是导线不经过用电器直接跟电源两极相连的电路，后者是将一根导线直接与用电器的两端并联，若电路中还有其他用电器，不会造成电源短路，这种电路为局部短路。局部短路时被短路的用电器中几乎无电流通过，这个用电器将不再起作用也不会被损坏．电路中其他用电器工作时电流将增大。 名称 通路 断路 短路 概念 处处连通的电路 在某处断开的电路 导线不经过用电器直接跟电源两极相连的电路 现象 用电器中有电流通过 用电器中无电流通过 电流很大，电源和导线因发热过多而被烧坏
二、电路图：用规定的符号表示电路连接的图叫做电路图。 电源是在电路中提供电能的设备，是电路中形成持续电流的必要条件。电路中的各种用电设备统称用电器，它是消耗电能把电能转化为其他形式能的装置。导线传输电能。开关可以接通或切断电路。 电路图与实物图转换专项练习： 一、选择题 1．如下图的四个电路中与下边的图对应的是（） 2．如图7(a)所示的实物图．与图7(b)所示电路对应的是（） 3．如图所示的四个电路图中，与实物图对应的是（） 4．以下电路图中与图实物图一致的是（） 5．小轿车上大都装有一个指示灯，用它来提醒司机车门是否关好。四个车门中只要有一个车门没关好(相当于一个开关断开)，该指示灯就会发光。图为几位同学设计的模拟电路图，你认为最符合上述要求的是 （） 6．家用电冰箱的用电部分主要是电动压缩机和照明灯泡。其中，电动压缩机M受温控开关S1的控制，照明灯泡L受门控开关S2的控制，要求它们既能单独工作又能同时工作。图中是几个同学设计的家用电
轿车安全带未系提示电路设计 学生姓名： 学生学号： 院（系）： 年级专业： 指导教师： 助理指导教师： 二O一七年五月
摘要 当车辆在紧急制动或高速行驶时发生碰撞时,巨大的惯性会使车内乘员与挡风玻璃盘造成对乘员的严重伤害。安全带能将人约束在座位上,它的缓冲作用会抵消一大部分动能,大量减少乘员的受伤害程度。因为观点的滞后,很多人都怀着侥幸心理,以为在市内行车,时速不会太高,所以没什么时候能用得着安全带。其实,当车仅以每小时40公里的速度行驶产生碰撞时,人体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块,其冲力之大可想而知考察数据显示:在一次可能招致死亡的车祸中,使用安全带可使车内人员生还的几率上升60%,发生正面撞车时,系了安全带可降低57%死亡率;侧面撞车时可降低死亡率44%;翻车时可降低死亡率80%。所以为告诫意识不良或粗心大意的车主(乘客)。 本设计研讨了一种基于单片机技术的安全带未系提醒报警器。该报警器以AT89C52单片机为控制处理器核心，外接速度传感器、安全带开关，可以提示机动车驾驶人员佩戴安全带安全行驶，同时能有效的抑制在出现剧烈碰撞的交通事故中,造成对人体的二次伤伤害，平时传感器输出低电平，当汽车启动后切未检测到安全带时出低电平变为高电平，此高电平输入单片机，作为单片机的外部触发信号处理，经单片机内部软件程序处理后，单片机输出控制信号，驱动声光报警电路开始报警。该报警器的最大特点就是使用户能够操作简单、易懂、灵活；且安装方便、智能性高、误报率低。随着现代人安全意识的增强以及科学技术的快速发展，相信报警器必将在更广阔的的领域得到更深层次的应用。 即为乘员不系安全带发动机不能起动和自动报警灯亮、蜂鸣器响的强制系安全带的系统。 关键词自动报警灯亮，蜂鸣器响，安全带未系提示
推荐性国家标准GB/T 24551-XXXX《汽车安全带提醒 装置》征求意见稿编制说明 （一）工作简况 1. 任务来源 强制性国家标准GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》修订过程中提出了对汽车安全带提醒装置一些新技术要求，为了配合该标准的应用和实施，中国汽车技术研究中心有限公司开展了汽车安全带提醒装置标准的前期研究工作，2018年1月完成了标准立项草案并申报至主管部门。 根据国家标准化管理委员会2019年7月8日国标委综合〔2019〕22号文下达的《2019年第二批推荐性国家标准制修订计划》，中国汽车技术研究中心有限公司等承担修订《汽车安全带提醒装置》国家推荐性标准，项目编号20192318-T-339。 2. 背景意义 在车辆行驶过程中，安全带的使用能有效的保护司乘人员的生命安全。根据有关机构统计，对于交通事故中死亡而又未佩戴安全带的司乘人员，若他们都能佩戴安全带，那么可以挽救其中超过40%的生命。但是根据调查得到的数据显示，国内汽车驾驶人员安全带实际佩戴率仅为68％左右，这样就需要除法规强制之外的一些措施来相应提高国内的安全带佩戴率。
安全带提醒装置在一些发达国家已有较广泛的应用，根据相关数据显示，佩戴安全带者与非佩戴安全带者相比，死亡率约为后者的1/11。由此可见，提高安全带佩戴率对减少伤亡人数起很大作用，用于提高安全带佩戴率的安全带提醒装置是减少伤亡人数的非常有效的手段之一。 3. 主要工作过程 3.1 主要工作概述 汽车安全带提醒装置标准研究工作组于2018年4月正式启动，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）牵头组织国内外主要汽车生产企业、检测机构共同研究修订GB/T 24551《汽车安全带提醒装置》推荐性国家标准。工作组通过企业调研、集中讨论、现场调查和试验验证等多种形式，广泛组织行业力量共同开展汽车安全带提醒装置标准的研究与修订工作，深入了解汽车行业汽车安全带提醒装置相关的技术水平及应用状态，集合行业力量共同修订完成标准征求意见稿。 3.2 前期预研工作 2017年6月—2018年3月，中汽中心项目组查阅了汽车行业内目前有关汽车安全带提醒装置的相关标准、技术协议及相关项目开发所使用的标准，并进行了研究和分析。GB/T 24551-2009《汽车安全带提醒装置》需要修订的技术要点包括：①GB/T 24551-2009是针对前排安全带提醒的开发验证试验规范，不针对后排乘员座位，适用性
明景未系安全带智能 检测系统 北京明景科技有限公司 2016.8.10
1 2 3 目录 系统介绍 (1) 系统特点 (2) 功能说明 (3) 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 车辆图片分析 (3) 驾驶员定位 (3) 车辆类型识别 (4) 车牌识别 (5) 车辆品牌识别 (5) 人体检测模块 (6) 多车道识别模块 (7) 图片增强功能 (8) 图片合成处理 (8) 4 53.10 检测方式 (9) 3.11 人脸检测输出 (9) 3.12 纯软件设计 (10) 3.13 系统自检 (10) 系统参数 (11) 性能指标 (13)
1 系统介绍 当前，城市化进程加速带来了城市交通的日趋饱和，随着各种交通工具数量增长迅速，交通堵塞日益严重，相关的交通事故、违章逃逸等越发严重，引发严峻的社会问题，进而制约经济发展。交通事故的增加和事故中的人员伤亡日益增多，交管部门严格要求汽车驾驶员和副驾驶座的乘客在行驶过程中必须系安全带，作为保证驾驶员安全行驶和降低交通事故中的伤亡率的一项重要有效措施。 随着图像处理和模式识别技术的发展，采用智能交通系统对现有交通设施进行管理和功能强化已经成为现代交通管理中不可或缺的部分。智能交通的发展对日益严峻的交通问题有着重大意义，随着新增的摄像头的增加，执法监控能力也会得到进一步的加强，目前车牌识别、闯红灯识别、超速驾驶识别等均已实现自动化处理，而更深入的识别，如边开车边打手机、未系安全带驾驶、车型识别等才刚刚起步，而其中系安全带是交通法规明文规定的，并且最有效的降低交通事故中的伤亡率的措施。 明景未系安全带智能检测系统采用先进的图形图像分析技术，对卡口系统抓拍的图片进行识别，准确定位驾驶员位置，获取驾驶员特写照片，自动筛选出未系安全带的违法车辆，对不系安全带的违章行为起到了有效的监督作用。 明景未系安全带智能检测系统采用人工智能机器学习的方法，通过模型匹配分析图片，算法速度快，准确程度高，特别适用于图片数量非常庞大的情形。明景未系安全带智能检测系统可直接分析卡口抓拍的车头图片，无需使用其他任何硬件设备。日处理图片量可达数十万张，筛选结果有效率高，无需人工干预，极大地提高工作效率和准确率。另外，本系统使用过程中，可以根据客户的图片进行不断升级，不断提高有效率。
管理制度编号：YTO-FS-PD820 电力施工安全带使用注意事项通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
电力施工安全带使用注意事项通用 版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 电力检修现场上，高处作业，重叠交叉作业非常多。为了防止作业者在某个高度和位置上可能出现的坠落，作业者在登高和高处作业时，必须系挂好安全带。安全带的使用和维护有以下几点要求: (1)思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明，安全带是"救命带"。可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别是一些小活、临时活，认为“有戴安全带的时间，活都干完了”。殊不知，事故发生就在一瞬间，所以高处作业必须按规定要求系好安全带。 (2)安全带使用前应检查绳带有无变质、卡环是否有裂纹，卡簧弹跳性是否良好。 (3)高处作业如安全带无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法。禁止把安全带挂在会移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。 (4)高挂低用。将安全带挂在高处，人在下面工作就叫高挂低用。这是一种比较安全合理的科学系挂方法。它可
中华人民共和国国家标准 安全带检验方法 GB 6096—85 ________________________________________________________________________________ 本标准适用于高处围杆，悬挂和攀登作业。 安全带各部件和整体要做负荷试验。分静负荷和冲击试验两部分。 1 静负荷试验和要求 1.1 安全带各部件(包括带、绳、金属配件和使用的缝线)和围杆带、绳整体做静负荷试验，按GB 6095—85《安全带》的5.1条规定进行，合格后，才能组装成安全带。整体围杆带或绳做441 2.7N(450kgf)静负荷测试，合格后，才能批量生产。 1.2 试验设备 49000N (5t )拉力试验机1台； 980.6N (100kg) 拉力试验机1台； 试验架一座； 0.5t卷扬机一台； 整体静负荷试验装置一套如图10。 1.3 各部件检验情况 1.3.1 安全带、绳的试件结构尺寸见图1、图2。绳的两端应插成3—4道花的绳环。
1.3.2 金属配件的试件结构尺寸应符合设计要求。 1.3.3 安全钩静负荷试验连接形式，见图3、图4、图5、图6、图7。
1.3.4 各种连接环静负荷试验的连接形式，见图8。
1.3.5 安全带卡子静负荷试验连接形式，见图9。 围杆带或绳做整体测试的连接形式，见图10。 1.5 缝线试验 将线拴在夹具上作拉力试验，要求破断负荷为156.8N(16kgf)，拉断速度100mm/min 1.6 安全带部件和整体的负荷测试 安全带部件和整体做负荷测试时，拉伸速度为100mm／min。 2 冲击试验和要求
安全带使用注意事项 电力检修现场上，高处作业，重叠交叉作业非常多。为了防止作业者在某个高度和位置上可能出现的坠落，作业者在登高和高处作业时，必须系挂好安全带。安全带的使用和维护有以下几点要求: (1)思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明，安全带是"救命带"。可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别是一些小活、临时活，认为“有戴安全带的时间，活都干完了”。殊不知，事故发生就在一瞬间，所以高处作业必须按规定要求系好安全带。 (2)安全带使用前应检查绳带有无变质、卡环是否有裂纹，卡簧弹跳性是否良好。 (3)高处作业如安全带无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法。禁止把安全带挂在会移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。 (4)高挂低用。将安全带挂在高处，人在下面工作就叫高挂低用。这是一种比较安全合理的科学系挂方法。它可以使有坠落发生时的实际冲击距离减小。与之相反的是低挂高用。就是安全带拴挂在低处，而人在上面作业。这是一种很不安全的系挂方法，因为当坠落发生时，实际冲击的距离会加大，人和绳都要受到较大的冲击负荷。所以安全带必须高挂低用，杜绝低挂高用。 (5)安全带要拴挂在牢固的构件或物体上，要防止摆动或碰撞，绳子不能打结使用，钩子要挂在连接环上。 (6)安全带绳保护套要保持完好，以防绳被磨损。若发现保护套损坏或脱落，必须加上新套后再使用。 (7)安全带严禁擅自接长使用。如果使用3m及以上的长绳时必须要加缓冲器，各部件不得任意拆除。 (8)安全带在使用前要检查各部位是否完好无损。在使用后也要注意维护和保管。要经常检查安全带缝制部分和挂钩部分，必须详细检查捻线是否发生裂断和残损等。 (9)安全带不使用时要妥善保管，不可接触高温、明火、强酸、强碱或尖锐物体，不要存放在潮湿的仓库中保管。 (10)安全带在使用两年后应抽验一次，频繁使用应经常进行外观检查，发现异常必须立即更换。定期或抽样试验用过的安全带，不准再继续使用。
车辆驾驶人员安全注意事项 车辆驾驶人员安全技术操作规程一、 一般要求： 1、严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证，照齐全，不许驾驶与证件不符的车辆.严禁酒后开车。 2、发动前应将变速杆放到空挡位置，并拉紧手刹车。 3、发动 后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步。 4、在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前进档。 5、车辆通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。 6、 在冰雪路面上行驶时，应装防滑链条，下坡时不得滑行，并用 低速档控制速度，禁止急刹车。 7、车辆陷入坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。8、气制动的汽车，严禁气压低于2.5公斤/厘米2时起步，若停放在坡道上，气压低于4公斤/厘米2时，不得滑行发动。 9、重车下坡或转弯应减速慢行，下坡应提前换挡，不得中途换挡。 10、注意克服驾驶疲劳，夜间行车特别是午夜以后行车最容易 疲劳瞌睡，另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对 驾驶员兴奋刺激物小，因此最容易产生驾驶疲劳，如稍有感觉 就应振作精神或停车休息片刻。 二、车辆行驶时速度限制 1、根据道路情况，控制车辆以安全速度行驶，主要分土路、沙石路、水泥路、柏油马路、高速路五种.土路最高行车速度砂石路最高行车速度村村通水泥路最高行车速度柏油马路最高行车 速度高速路根据国标规定小型载客汽车最高车速不得超过每小
时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。 2、夜间行驶的车辆，砂石路最高行车速度村村通水泥路最高行车速度柏油马路最高行车速度 3、雨雪天气下行驶的车辆土路最高行车速度砂石路最高行车速度村村通水泥路最高行车速度柏油马路最高行车速度 三、厂内行车注意事项 1、厂内行车速度不大于10公里/小时，危险区域不大于5公里/小时，车辆应在中心道上行驶，严禁与生产系统设备管道接触。 2、驾驶员应精力集中，严禁违章作业，行车进入禁火区内严禁吸烟。严禁在道口，车间，交叉路口上停留车辆。 3、车辆通过道口、拐弯，应显示信号，要做到“一慢、二看、三通过”，减速鸣笛，注意观察。 4、严禁酒后开车、严禁超速开车、严禁空挡溜车、严禁带病运行，严禁人货混载行车。 四、车辆行驶严格遵守交通规则 1、禁止非司机驾驶；不要驾驶有机械事故的“带病车”上路，不要酒后驾车。 2、应严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。 3、行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，不要驾驶中打手机；不要疲劳驾驶。 4、应保持纵向车间距离，一般情况下，车间距离米以上。遇到雾天、冰雪天气和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。 5、请不要在主线车道上倒车、掉头、横穿；不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行。
系好安全带的警示语 畅通工程为了您的安全，畅通工程需要您的参与。你们常见系好安全带的警示语有哪些?那么学习啦小编给你推荐系好安全带的警示语，希望大家喜欢! 系好安全带的提示语(热门) 1. 不超速不抢行，中速行驶保安宁 . 交通安全系万家，平平安安是幸福 . 交通肇事祸及自身危及他人 . 弯道莫停车，停车危险多 . 叫响一个口号，达到三个遵守 . “让”出平安，“抢”出祸端 . 司机遵章千家乐，安全畅通百业兴 . 开车斗气，害人害已 . 司机一杯酒，亲人两行泪 10. 宁停十分等平安，不抢一秒保安全 11. 请您当心，跨越护栏就是生命的悬崖; 12. 疲劳驾驶等于方向失灵 13. 事要办，钱要挣，安全行车是保证 14. 多一点谨慎少一份祸，少一份麻痹多一份安 15. 不要着急，红灯亮了歇口气 系好安全带的温馨警示语(经典) 1. 您出行的安全牵动着家人的心
. 中速行驶，安全礼让 . 十次车祸九次快，思想麻痹事故来 . 防事故求得平安在，遵规章换得幸福来 . 行人要走人行道，过马路要走人行横道 . 安全与遵章同在，事故与违规相随 . 开车打手机，事故盯上你 . 无照开车是玩命，十次玩命九丧生 . 礼让――让出海阔天空，争抢――抢出飞来横祸 10. 增强交通法制观念，遵守交通行为规范 11. 违章行(骑)车，危及他人，祸及自身 12. 您是河源的主人，您是文明礼让的楷模 13. 人民城市人民建，人民交通人民管 14. 麻痹是事故的祸根! 15. 您的亲人盼您开车平安归来 16. 拐弯伸手示意，保障行车安全 17. 道路交通要树立安全第一的思想，落实预防为主的方针 18. 行车走路，请您要对孩子呵护 19. 自觉遵守交通法规，争做河源文明市民 0. 司机同志：你我后半生，握在你手中 系好安全带的警示语(精选) 1. 开车心急险情多，慌慌张张出车祸
安全带未系提示电路
轿车安全带未系提示电路设计 学生姓名： 学生学号： 院（系）： 年级专业： 指导教师： 助理指导教师： 二O一七年五月
攀枝花学院专科毕业设计（论文）摘要 摘要 当车辆在紧急制动或高速行驶时发生碰撞时,巨大的惯性会使车内乘员与挡风玻璃盘造成对乘员的严重伤害。安全带能将人约束在座位上,它的缓冲作用会抵消一大部分动能,大量减少乘员的受伤害程度。因为观点的滞后,很多人都怀着侥幸心理,以为在市内行车,时速不会太高,所以没什么时候能用得着安全带。其实,当车仅以每小时40公里的速度行驶产生碰撞时,人体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块,其冲力之大可想而知考察数据显示:在一次可能招致死亡的车祸中,使用安全带可使车内人员生还的几率上升60%,发生正面撞车时,系了安全带可降低57%死亡率;侧面撞车时可降低死亡率44%;翻车时可降低死亡率80%。所以为告诫意识不良或粗心大意的车主(乘客)。 本设计研讨了一种基于单片机技术的安全带未系提醒报警器。该报警器以AT89C52单片机为控制处理器核心，外接速度传感器、安全带开关，可以提示机动车驾驶人员佩戴安全带安全行驶，同时能有效的抑制在出现剧烈碰撞的交通事故中,造成对人体的二次伤伤害，平时传感器输出低电平，当汽车启动后切未检测到安全带时出低电平变为高电平，此高电平输入单片机，作为单片机的外部触发信号处理，经单片机内部软件程序处理后，单片机输出控制信号，驱动声光报警电路开始报警。该报警器的最大特点就是使用户能够操作简单、易懂、灵活；且安装方便、智能性高、误报率低。随着现代人安全意识的增强以及科学技术的快速发展，相信报警器必将在更广阔的的领域得到更深层次的应用。 即为乘员不系安全带发动机不能起动和自动报警灯亮、蜂鸣器响的强制系安全带的系统。 关键词自动报警灯亮，蜂鸣器响，安全带未系提示
仅供参考[整理] 安全管理文书 未系安全带学习心得体会 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
未系安全带学习心得体会 2013年，我在行车时，忘记系安全带。后被罚款并被扣2分。痛定思痛，让我认识到不系安全带，在车辆发生事故或紧急制动时，会产生巨大的惯性力，根据不同的行车速度及撞击程度，这个惯性力会使司机及乘客驾乘人员的严重伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外。 根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为，除依法给予行政处罚外，实行累积记分制度。 不系安全带处罚 1、在城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分； 2、在高速公路或城市快速路以外的道路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，不扣分； 3、(城市快速路是指--城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路);机动车行驶时，乘坐人员未按规定使用安全带的，罚款5元； 4、在高速公路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分； 5、车辆通行高速公路时，乘车人不按规定系安全带的，罚款20元； 6、在城市市区限速50公里以下路段驾驶机动车，乘坐人未按规定使用安全带，经指出后立即改正的，口头警告； 7、当汽车高速行驶遇到意外情况紧急制动时，正确使用安全带可以将驾驶人和乘客束缚在座椅上，避免或减轻碰撞伤害。为督促驾驶人使用安全带，规定对驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时， 第 2 页共 4 页
安全带的正确使用及注意事项 1、根据行业性质，工种的需要选择符合特定使用范围的安全带。如架子工、油漆工、电焊工种选用悬挂作业安全带，电工选用围杆作业安全带，在不同岗位应注意正确选用。 2、安全带应高挂低用，使用大于3m长绳应加缓冲器（除自锁钩用吊绳外），并要防止摆动碰撞。 3、安全绳不准打结使用。更不准将钩直接挂在安全绳上使用，钩子必须挂在连接环上用。 4、在攀登和悬空等作业中，必须佩戴安全带并有牢靠的挂钩设施。严禁只在腰间佩戴安全带，而不在因定的设施上拴挂钩环。 5、油漆工刷外开窗、电焊工焊接梁柱（屋架）、架子工搭（拆）架子等都必须佩戴安全带，并将安全带挂在牢固的地方。 6、安全带使用期一般为3～5年，发现异常应提前报废。 7、绳使用长度在3米以上的应加缓冲器。 8、使用安全带前应进行外观检查，检查： 1）组件完整、无短缺、无伤残破损； 2）绳索、编带无脆裂、断股或扭结； 3）金属配件无裂纹、焊接无缺陷、无严重锈蚀； 4）挂钩的钩舌咬口平整不错位，保险装置完整可靠； 5）铆钉无明显偏位，表面平整。 9、安全带应系在牢固的物体上，禁止系挂在移动或不牢固的物件上。不得系在棱角锋利处。安全带要高挂和平行拴挂，严禁低挂高用。 10、在杆塔上工作时，应将安全带后备保护绳系在安全牢固的构件上（带电作业视其具体任务决定是否系后备安全绳），不得失去后备保护。 11、安全带上的各种部件不得任意拆掉，当需要换新绳时要注意加绳套。 12、使用频繁的绳，要经常做外观检查，发现异常时应立即更换新绳，带子使用期为3~5年，发现异常应提前报废。但使用2年后，按批量购入情况，必须抽验一次。如悬挂式安全带冲击试验时，以80kg重量做自由坠落试验，若不破断，可使用。围杆带做静负荷试验，以2206N（225kgf）拉力拉5min，无破断可继续使用。对已抽试过的样带，应更换安全绳后才能继续使用。 13、安全带应储藏在干燥、通风的仓库内，妥善保管，不可接触高温、明火、强酸、强碱和尖锐的坚硬物体，更不准长期暴晒雨淋。
未系安全带处罚规定 导读：我根据大家的需要整理了一份关于《未系安全带处罚规定》的内容，具体内容：有车一族都知道，在机动车行驶过程中，是需要系好安全带的。那么你知道是怎样的吗？以下就是我为你整理的关于这方面的知识，希望对你有用。未系安全的处罚标准1、在城市快速路... 有车一族都知道，在机动车行驶过程中，是需要系好安全带的。那么你知道是怎样的吗？以下就是我为你整理的关于这方面的知识，希望对你有用。 未系安全的处罚标准 1、在城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分; 2、在高速公路或城市快速路以外的道路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，不扣分; 3、(城市快速路是指--城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路);机动车行驶时，乘坐人员未按规定使用安全带的，罚款5元; 4、在高速公路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分; 5、车辆通行高速公路时，乘车人不按规定系安全带的，罚款20元; 6、在城市市区限速50公里以下路段驾驶机动车，乘坐人未按规定使用安全带，经指出后立即改正的，口头警告;
交通违章处理程序 一般程序的情形是：依照法律、法规对违法行为人作出200元(不含本数)以上罚款、暂扣或者吊销驾驶证、对单位处以罚款的，应当进行调查，收集证据，并按照一般程序作出处罚决定。 交通违章处罚一般程序：调查取证，告知处罚事情、理由、依据和有关权利，听取陈述、申辩或者举行听证，作出处罚决定。 1、交通警察在现场对个人处以200元以下罚款，可以当场作出处罚决定; 2、交通警察在非现场，根据交通技术监控记录资料，对违法的机动车所有人、管理人或者驾驶人处200元以下罚款的，可以适用简易程序作出处罚决定。 所以，采用简易程序的都是处以200元以下的罚款的违法行为，根据《道路交通处理程序规定》具有一年以上道路交通管理工作经历的交通警察，经设区的市公安机关交通管理部门培训考试合格的，才可以处理适用简易程序的交通事故。 异地违章处理办法 方法一，本人到当地交通管理部门接受处罚，因各地的处罚方式不同，请注意携带驾驶证和行驶证或复印件。 特点：手续繁琐、过程复杂。 方法二，通过异地朋友代办，如果违章当地有朋友的话，可以直接把将违章通知单、驾驶证、行驶证、身份证等证件的原件或复印件递送给你的朋友，请朋友代劳办理。
安全帽、安全带正确佩戴方法及注意事项 1、安全帽的正确佩带方法：**安全帽内衬圆周大小调节到对头部稍有约束感，用双手试着转动安全帽，以基本不能转动，但不难受的程度，以不系下额带低头时安全帽不会脱落为宜；**要优先保护前额，因为大多数的失控和碰撞都是往前摔的，头盔前沿要压至眉头之上，不要露出额头；**佩戴安全帽必须系好下额带，下额带必须紧贴下额，松紧以下额有约束感但不难受为宜； 2、安全帽的使用注意事项：**要有下额带和后帽箍，并拴系牢固，防止安全帽滑落或碰掉；**热塑性安全帽可用清水冲洗，不得用热水浸泡，不能放在暖气或火炉上烘烤，防止安全帽变形；**佩戴安全帽前，应检查各配件有无损坏，装配是否牢固，帽衬调节部分是否卡紧，绳带是否系紧等，确认各部件完好后方可使用；**安全帽使用超过规定限值，或受过较重冲击时，应及时更换。 安全带的正确使用和佩带方法和注意事项 一、安全带的正确佩戴方法： 1、在系安全带之前，先调整好座椅的位置。 2.拉住锁舌将安全带缓慢而均匀地拉出，围在胸部和胯部。
3.将锁舌插入属于本座椅的锁扣，直到听到啮合的声响。 4 试拉一下安全带，看看是否已牢固地锁住。 二、安全带的使用注意事项：**在使用安全带时，应检查安全带的部件是否完整，有无损伤，金属配件的各种环不得是焊接件，边缘光滑，产品上应有“安鉴证”；**悬挂安全带必须高挂地用，不得低挂高用，因为低挂高用在坠落时受到冲击力大，对人体伤害也大；**腰带部分要根据使用人的胖瘦进行调整，不宜过紧或过松，过紧会让使用者在工作过程中感到不适，过松易使安全带松脱，产生危险，一般以一个手掌能插进去为宜。
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910340819.5 (22)申请日 2019.04.25 (71)申请人 杨奎军 地址 100085 北京市海淀区逸成东苑19号 楼101室 (72)发明人 杨奎军 (74)专利代理机构 北京红福盈知识产权代理事 务所(普通合伙) 11525 代理人 陈月福 (51)Int.Cl. A62B 35/00(2006.01) (54)发明名称 一种在线式高空作业智能安全带检测监督 装置 (57)摘要 本发明涉及一种在线式高空作业智能安全 带检测监督装置，该装置包括中央控制单元、全 景摄像机、金属传感器模块、后台共四个模块组 成，该系统具备提醒在高空作业的人员必须固定 好金属安全挂钩，在挂钩金属传感器接收到固定 指令后，全景摄像机开始拍照生成360度无死角 的照片和视频，并将此照片或视频通过网络传输 模块上传至云安全中心，云安全中心的人工后台 客服人员进行二次核验或抽验，当发现高空作业 人没有固定好安全挂钩的时候，可通过远程激活 中央控制单元的报警模块进行声光报警，本发明 巧妙的实现360度全景+安全挂钩传感器+人工云 后台整套系统实时在线方式实现最大限度的监 督和检测高空作业人员的流程规范，保障高空人 员的人身安全。权利要求书1页 说明书5页 附图3页CN 110090372 A 2019.08.06 C N 110090372 A
权 利 要 求 书1/1页CN 110090372 A 1.一种在线式高空作业智能安全带检测监督装置，其特征在于，包括中央控制单元、全景摄像机、金属传感器模块、后台； 所述中央控制单元包括控制器、4G通讯模块、蓝牙无线通讯模块、GPS定位模块，所述控制器与所述4G通讯模块、蓝牙无线通讯模块、GPS定位模块均线路连接，可充电电源电接控制器，用于为控制器和各个模块供电； 所述全景摄像机和所述控制器线路连接后与中央控制单元放置于安全帽里或所述全景摄像机和中央控制单元分体设计放置在高空工作人员的其他身体位置； 所述全景摄像机可安装在安全帽的前方、后方采用两个或两个以上的广角镜头实现软件算法上的拼接，实现360～720度无死角全景照片或视频。 所述金属传感器模块包括分别安装在两个安全金属挂钩上面的接近传感器，所述接近传感器集成有短距离无线模块，所述短距离无线模块与蓝牙无线通讯模块之间信号连接，以实现金属传感器模块与中央控制单元的信息交互； 所述后台包括后台处理器、显示器、4G通讯单元，所述4G通讯模块通过4G通讯网络与所述4G通讯单元建立信号连接，所述控制器电接4G通讯单元和显示器。 2.根据权利要求1所述的在线式高空作业智能安全带检测监督装置，其特征在于，所述可充电电源为锂电池电源。 3.根据权利要求1所述的在线式高空作业智能安全带检测监督装置，其特征在于，所述接近传感器为电感传感器。 4.根据权利要求1所述的在线式高空作业智能安全带检测监督装置，其特征在于，还包括SOS紧急呼救器，所述SOS紧急呼救器内部设有一个可以和中央控制器进行蓝牙通讯的开关，所述SOS紧急呼叫器内部安装有独立电源进行独立供电。 5.根据权利要求4所述的在线式高空作业智能安全带检测监督装置，其特征在于，所述独立电源为锂电池电源。 6.根据权利要求1所述的在线式高空作业智能安全带检测监督装置，其特征在于，所述控制器电接有用于拾音和放音的第一语音模块，所述后台处理器电接用于拾音和放音的第一语音模块第二语音模块，所述第一语音模块拾取的语音信号通过4G通讯模块传输至所述后台处理器经第二语音模块放出，所述第二语音模块拾取的语音信号通过4G通讯单元传输至所述后台处理器经第一语音模块放出。 7.根据权利要求6所述的在线式高空作业智能安全带检测监督装置，其特征在于，所述第一语音模块由第一麦克风和第一扩音器组成。 8.根据权利要求6所述的在线式高空作业智能安全带检测监督装置，其特征在于，所述第二语音模块由第二麦克风和第二扩音器组成。 2
编号：SM-ZD-41137 使用攀登安全带的注意事 项 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
使用攀登安全带的注意事项 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、使用攀登安全带注意事项 1、腰带扣 目前的制造厂商都采用double-buckle设计，在穿著安全带时先将带子穿过腰带扣，就像一般穿著皮带的方式，然后必须将带子再回头穿入腰带扣之中，也就是所谓的反扣，才能够确保带子不会在墬落的冲击力之下从腰带扣中滑脱出来，如果是使用可调式腿环安全带，腿环带也是采用相同的反扣方式连系起来，确保安全！ 2、使用方式 每一种安全带跟绳索的绑法都不一定相同，使用者一定要确实知道身上安全带的正确使用方法和程序，才能确保自己的安全。 3、如何保护安全带 尽可能的避免阳光的直接照射、远离热源和化学物品；使用冷水和温和的肥皂来清洁安全带；在使用之前，检查是
否有缝线脱落、缺口和其它损坏的情形。 安全带在每个周末都使用的情况下，大约有2年的寿命。如果经常发生坠落或和岩壁摩擦，使用寿命会更短。如果发现安全带有磨损或损坏的情形时，为了生命的安全！换一条新的吊带吧！ 二、其它形式安全带 1、胸式安全带 胸式安全带能提供上半身额外的支撑，使身体保持原来的位置。一般的攀岩活动并不需要使用到胸式安全带，但是当必需背着背包上攀，或是溯溪、冰雪地攀登遇到较危险的地形时，有胸式安全带和坐式安全带配合，能提高活动的安全性。胸式安全带一定要和坐式安全带配合使用，才能达到支撑的效果，绝对不能单独使用胸式安全带！ 2、全身式安全带 目前所有的安全带中，只有这一种是UIAA认可的。它结合胸式及坐式安全带为一个完整的安全系统，除了可以避免头下脚上的坠落，还能将冲击力平均分散到整个躯干部份，减少对下背部的伤害，对小孩子和髋骨太窄的大人较为适用
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.安全带使用注意事项正式 版
安全带使用注意事项正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 电力检修现场上，高处作业，重叠交叉作业非常多。为了防止作业者在某个高度和位置上可能出现的坠落，作业者在登高和高处作业时，必须系挂好安全带。安全带的使用和维护有以下几点要求: (1)思想上必须重视安全带的作用。无数事例证明，安全带是"救命带"。可是有少数人觉得系安全带麻烦，上下行走不方便，特别是一些小活、临时活，认为“有戴安全带的时间，活都干完了”。殊不知，事故发生就在一瞬间，所以高处作业必须按规定要求系好安全带。
(2)安全带使用前应检查绳带有无变质、卡环是否有裂纹，卡簧弹跳性是否良好。 (3)高处作业如安全带无固定挂处，应采用适当强度的钢丝绳或采取其他方法。禁止把安全带挂在会移动或带尖税梭角或不牢固的物件上。 (4)高挂低用。将安全带挂在高处，人在下面工作就叫高挂低用。这是一种比较安全合理的科学系挂方法。它可以使有坠落发生时的实际冲击距离减小。与之相反的是低挂高用。就是安全带拴挂在低处，而人在上面作业。这是一种很不安全的系挂方法，因为当坠落发生时，实际冲击的距离会加大，人和绳都要受到较大的冲击
资料收集于网络，如有侵权 请联系网站删除 第一部分 电路识别、电表测量对象判断 1. （2013?成都）在图中的四幅电路图中，与如图所示实物图对应的是（ Li Ju-f —— 4. （2013?枣庄）如图所示电路，要使灯泡 L i 和L 2组成串联电路，应该（ ） A. 只闭合S 3 B .只闭合S 2 C.同时闭合S i 和S 2 D .同时闭合S 和S 3 5. （2013?阜新）如图所示的电路，要使两个小灯泡 L i , L 2串联，应（ A .若A 表是电流表, B 表是电压表，则电阻 R i 、R 2并联 B.若A 表是电流表, B 表是电压表，则电阻 R i 、R 2串联 C.若A 表是电压表， B 表是电流表，则电阻 R i 、R?并联 D.若A 表是电压表, B 表是电流表，则电阻 R i 、R 2串联 A. 断开开关Si , 闭合开关S 3 B . 断开开关S , S3,闭合开关S> ------- 10^^ Li ---- ------ 1 C D L P C. A . B . D. S? Li 2. （2012?德州）如图中的电路图和实物图相对应的是 （ ） 3. （2013?重庆）在如图所示的电路中，当开关 S 闭合后（
C.断开开关S,闭合开关S 2, S 3 D .断开开关S 2，闭合开关 6. （2013?包头）如图所示，闭合开关，两灯并联, 各电表都能正常工作. 第4题 第5题 第6题 Si, S 3
A.灯L1与灯L2是串联，且灯L1被短路 B.电压表可测出灯L1两端的电压 D.电流表A2测的是灯L2的电流 12. （2013?衡阳）如图所示电路中，当开关S闭合时，电压表测的是（）的电压. 7. （2012?自贡）如图所示的电路中，闭合开关后两盏灯都可能发光的是（） 9. （2013?湘西州）如果电路中出现如图所示的情形，物理学中称之为短路，这样的后 果很严重，这时灯泡会（） A. 变暗 B.变得更亮 C.正常发光 D.不能发光 10. （2013?娄底）如图所示的电路中，闭合开关时，下列说法正确的是（） A.两灯泡串联 B.电流表测的是总电流 C. 电流表测的是L i的电流 D.开关只能控制L-2 11. （2013?沈阳）如图所示，当开关S闭合后，下列说法正确的是（） 是（） A.甲、乙、丙都是电流表 B.甲、乙、丙都是电压表 C. 甲、乙是电压表，丙是电流表 D. 甲、丙是电流表，乙是电压表 A. 只闭合开关Si B. 只闭合开关S2 C.只闭合开关S、S D.开关Si、S2、S3都闭合 8 （2013?南京）如图所示, A. L i不能发光，L2能发光 C. L i、L2都能发光 电路元件及导线连接均完好，闭合开关S i、则（） B. L i能发光，L2不能发光 D. L i、L2都不能发光 C.电流表A1测的是灯L1的电流 第9题第10题第11题第12题
【案例】福特翼虎安全带未系警报灯为何一直闪烁 一辆长安福特2015年款翼虎，行驶里程205 km。用户反映该车间歇性出现驾驶员侧安全带正确系好的情况下，仪表板仍提示未系安全带，并且发出警报声。 在此先介绍一下该车驾驶员和前排乘客的安全带警告指示灯和警告提示音的工作条件及原理。 （1）如果点火开启后，驾驶员或前排乘客侧（有乘客时）安全带未扣上，则安全带警告指示灯会点亮1～2 min，且警告提示音会持续作响4～8 s。 （2）如果在警告指示器点亮且警告音响起后驾驶员和前排乘客扣上安全带，则警告指示器将熄灭，警告提示音停止。 （3）如果在点火开启前驾驶员和前排乘客扣上安全带，则安全带警告指示灯不会点亮，且不会发出警告提示音。 安全带警告指示灯和警告提示音的作用，是提示驾驶员或前排乘客的安全带没有扣紧，通过间断的提示音和仪表板上安全带警报指示灯点亮，对驾驶员及前排乘客起警示作用。此外，此车配备有乘员分类系统（Occupant Classification System，简称OCS），是指能区分座椅上乘员类型的系统。OCS 区分前排乘客座椅乘员的体形，如果前排乘客座椅上出现乘员或物体，压力将施加到OCS 传感器上，OCS将关于前排乘客座椅上的乘员或物体质量的信息发送到安全气囊控制单
元（RCM）。当RCM探测到右前排有乘客，且乘客体重超过预定限制（≥25 kg）时，才会激活乘客侧未系安全带提醒功能。同时RCM 也使用这一信息（及其他输入）决定乘客安全气囊、适应性载荷限制器和乘客侧安全气囊和预紧器等部件的展开策略。 维修人员接车后，首先开车出去路试确认故障现象，在路试过程中发现确实如用户反映的一样,在行驶过程中仪表间歇性点亮未系安全带提示灯及发出“叮、叮”的警报声。使用福特专用故障诊断仪IDS读取RCM故障码，没有故障码显示，并且网络测试正常。前排乘客读取RCM的数据流，此时数据流显示驾驶员侧安全带扣是扣起的 为什么RCM接收到驾驶员侧安全带已经扣起的信号，并且前排乘客座椅是空的，还是会发出警报呢？是否因为RCM接收到OCS探测到右前排有乘客，且乘客体重超过预定限制（≥25 kg）的信息，激活了前排乘客侧未系安全带提醒功能？为此，维修人员将前排乘客侧的安全带扣上，随后发现安全带警告指示灯和警告提示音停止报警。解开前排乘客侧安全带扣后，安全带警告指示灯和警告提示音立即警示。由此可知，此故障是由于前排乘客没有坐人及放置重物的情况下，RCM 收到了OCS发出的失真信号，激活了乘客侧未系安全带提醒功能。造成此故障现象可能原因包括：OCS本身故障或OCS至RCM之间的线路故障。