【案例】福特翼虎安全带未系警报灯为何一直闪烁
一辆长安福特2015年款翼虎，行驶里程205 km。用户反映该车间歇性出现驾驶员侧安全带正确系好的情况下，仪表板仍提示未系安全带，并且发出警报声。
在此先介绍一下该车驾驶员和前排乘客的安全带警告指示灯和警告提示音的工作条件及原理。
（1）如果点火开启后，驾驶员或前排乘客侧（有乘客时）安全带未扣上，则安全带警告指示灯会点亮1～2 min，且警告提示音会持续作响4～8 s。
（2）如果在警告指示器点亮且警告音响起后驾驶员和前排乘客扣上安全带，则警告指示器将熄灭，警告提示音停止。
（3）如果在点火开启前驾驶员和前排乘客扣上安全带，则安全带警告指示灯不会点亮，且不会发出警告提示音。
安全带警告指示灯和警告提示音的作用，是提示驾驶员或前排乘客的安全带没有扣紧，通过间断的提示音和仪表板上安全带警报指示灯点亮，对驾驶员及前排乘客起警示作用。此外，此车配备有乘员分类系统（Occupant Classification System，简称OCS），是指能区分座椅上乘员类型的系统。OCS 区分前排乘客座椅乘员的体形，如果前排乘客座椅上出现乘员或物体，压力将施加到OCS 传感器上，OCS将关于前排乘客座椅上的乘员或物体质量的信息发送到安全气囊控制单
元（RCM）。当RCM探测到右前排有乘客，且乘客体重超过预定限制（≥25 kg）时，才会激活乘客侧未系安全带提醒功能。同时RCM 也使用这一信息（及其他输入）决定乘客安全气囊、适应性载荷限制器和乘客侧安全气囊和预紧器等部件的展开策略。
维修人员接车后，首先开车出去路试确认故障现象，在路试过程中发现确实如用户反映的一样,在行驶过程中仪表间歇性点亮未系安全带提示灯及发出“叮、叮”的警报声。使用福特专用故障诊断仪IDS读取RCM故障码，没有故障码显示，并且网络测试正常。前排乘客读取RCM的数据流，此时数据流显示驾驶员侧安全带扣是扣起的
为什么RCM接收到驾驶员侧安全带已经扣起的信号，并且前排乘客座椅是空的，还是会发出警报呢？是否因为RCM接收到OCS探测到右前排有乘客，且乘客体重超过预定限制（≥25 kg）的信息，激活了前排乘客侧未系安全带提醒功能？为此，维修人员将前排乘客侧的安全带扣上，随后发现安全带警告指示灯和警告提示音停止报警。解开前排乘客侧安全带扣后，安全带警告指示灯和警告提示音立即警示。由此可知，此故障是由于前排乘客没有坐人及放置重物的情况下，RCM 收到了OCS发出的失真信号，激活了乘客侧未系安全带提醒功能。造成此故障现象可能原因包括：OCS本身故障或OCS至RCM之间的线路故障。
维修人员首先拆下位于前排乘客侧座椅底下的OCS传感器，发现拆下来的OCS传感器有严重变形。询问用户得知，该车购买后在汽车美容店更换了一套真皮座椅套，可能由于美容店内的技师在安装座椅套时没有注意到OCS传感器，故在安装时操作不当导致OCS严重变形。
故障排除更换新的OCS传感器后外出试车，故障现象不再重现，故障彻底排除。
回顾总结随着汽车技术的发展，现在越来越多的车辆配备了智能安全气囊系统，乘员分类系统（Occupant Classification System，简称OCS）为智能安全气囊的决策提供重要的技术支持。OCS传感器采用压阻式压力传感器，通过汽车座椅压力变化来感知座椅是否有乘客。OCS在没有受到任何的压力情况下电阻是无穷大的，当位于前排乘客座椅底下的OCS传感器监测到压力后，OCS传感器电阻变小。RCM 依据接收到的信息为智能安全气囊的决策提供重要的数据支持（决定是否激活乘客侧未系安全带提醒功能等）。而此车的故障原因正是因为在安装座椅真皮套时不小心导致OCS产生变形，OCS阻值发生变化导致RCM误认为前排乘客侧座椅有人乘坐，而激活了未系安全带提醒功能。
东北石油大学课程设计 2015年3月13日
东北石油大学课程设计任务书 课程光电检测技术 题目闪烁警示灯电路的设计 专业电子科学与技术姓名学号 主要内容： 应用Y976报警专用集成电路，光敏电阻等电子原器件，设计一当夜幕来临时，它能驱动红色警示灯闪闪发光，以起到告警指示作用。 基本要求： 1）研究Y976报警专用集成电路，光敏电阻的功能特性。 2）设计闪烁警示灯电路的功能框图。 3）设计光电检测电路、音频电路、信号控制电路 4）设计5伏直流电源电路。 5）调试安装。 6）完成课程设计总结报告。 主要参考资料： 1）陈有卿编著. 新颖集成电路制作精选[M].人民邮电出版社, 2005.4. 2) 陈振官，陈宏威等编著.光电子电路制作实例[M]. 2006.4. 3) 黄继昌等编著.检测专用集成电路及应用[M]. 2006.10. 完成期限 2015.3.9～2015.3.13 指导教师 专业负责人 2015年3月6日
第1章概述 随着改革开放的发展，电子电器也得到了飞速的发展。人们生活水平有很大提高。各种电器生活用品如：电动自行车、摩托车、汽车等贵重东西也为许多家庭所拥有。警示灯在我们日常生活中用处非常广泛，例如：警示灯一般用在维护道路安全，通常是用在警车﹑工程车、消防车﹑急救车﹑防范管理车﹑道路维修车﹑牵引车﹑紧急A/S车、机械设备等开发。然而，这时候，一些不法分子也越来越多。人们的安全意识还依然很淡薄，导致了许多严重的事故。因此，为了减少这样的事情发生，人们便发明了示警闪光灯，提示人们道路上注意安全，因此减少了许多不该发生的事故。随着科技的进步闪烁警示灯也将更加广泛的应用与推广。 1.1 闪烁警示灯的介绍、意义和作用 在我们日常生活中和工农业生产中，有好多情况下需要安装警示灯或标志灯以提醒人们注意。例如道路施工时，需在施工现场挂上红色安全警示灯以确保行人和行车的安全。高层建筑物的顶端按有关的规定必须设置红色警示灯以确保飞机安全飞行。为引起大家注意，在一般情况下，多采用红色的警示灯且最好能发出闪烁光。但有时后在某些情况下又不需要其工作比如某些大型的器物，白天很明显，只需在夜间提醒人们注意。 光源采用φ10mm四元素超高亮度发光二极管（LED），使用寿命≥10万小时；发光二极管角度在25－30°时光源饱满，使可视角度范围扩大；太阳能黄闪灯均采用单晶硅太阳能供电，蓄电池功率15W，电池充满电，可连续工作170个小时；所含LED的管粒为120粒，增加使用寿命和发光亮度，有较强的视觉冲击感，提醒司机、行人注意前方有危险；透光镜片的外表面采用倾斜面设计，能防止透光镜片积累灰尘； 外观为LED光源所设计，结构为超薄化，灯具厚度（φ400mm透光面的灯具为150mm）；外壳采用聚碳酸酯（PC）材料一次注塑成型，密封采用硅橡胶密封件，防尘、防水、阻燃、抗老化，灯具外壳使用寿命≥10年。 一般情况下，警示灯是按车种和用处可以提供多样的长度的产品的，有灯罩组合的构造，需要时一边方向的灯罩可以组合复合颜色。此外，还可以根据光源形式的不同，分为：1灯泡转灯；2 LED闪光；3 氙气灯管频闪，其中LED闪光形式的是灯泡转灯形式的升级版，使用寿命更长，更节能，更低热！ 由于人们越来越重视警示灯的作用，对它工作原理的掌握也变的越来越重要，所以本文主要介绍闪烁警示灯的主要原理，它的主要组成的部件的原理。
天车事故案例反思 天车在作业时容易引发的安全问题，反思天车事故，使大家更好的吸取事故教训。以下是小编为你整理的天车事故案例反思，希望能帮到你。 天车事故案例反思篇一 3月30日在我厂连铸跨发生了一起天车设备工亡事故，一名宝建维修人员在检修连铸跨压缩空气管道过程中被突然启动的天车挤伤致死。 这起事故的发生给我们一个很大的震撼，非常值得我们深刻反思。为什么在生产运行条件比较优越的环境下仍会出现此类工亡事故。这说明了我们的安全生产工作还有很多的不足和需要完善之处，在安全生产管理、检修过程控制、危险源点控制以及处理应急事故的能力等管理方面亟待提高。 这起事故给我们敲响了警钟，安全生产时时刻刻不能有半点松懈，要始终保持清醒的头脑，警钟长鸣。针对这起事故反思如下： 第一、检修过程中安全确认制没有落实到位，存在冒险作业现象。这起事故中维修工在天车轨道旁进行检修作业时，明知天车随时可能启动却没有对检修范围内的天车轨道进行安全切断，确保检修环境的安全，而是存有侥幸心理和冒险心理，进行违章作业，最终导致悲剧发生。 第二、互保联保制度落实不到位。事故发生时，检修工是2人共同作业，旁边的维修人员没有起到互保联保作用，没有密切关注周围的动态变化，在天车突然启动时没有及时有效地帮助同伴撤离。同时，对于同伴的冒险作业没有进行有效制止，也没有采取一定的防范措施，最终导致同伴死亡。 第三、检修过程中没有落实检修挂牌制度。维修人员在天车轨道附近作业没有按规定对连铸4#天车进行挂牌，禁止启动天车，从而导致连铸4#天车工在没有
看到轨道旁有人检修的情况下盲目动车，酿成悲剧。 第四、员工安全意识薄弱，落实相关制度不到位，存有侥幸心理。人的不安全行为和物的不安全状态是发生事故的条件之一，员工的不安全行为归根究底还是因为安全教育不到位，自身安全技能欠缺，安全意识淡薄造成的。此次事故的发生与当事人的违章作业、冒险作业有着密切的联系。 第五、领导对安全工作的管理没有落实到位。安全管理是企业的第一管理，安全工作事关企业的生死存亡，作为企业中的管理者必须将安全工作放在第一位，提高员工对安全管理制度的执行力，真正做到向专业要安全。 这次事故很让人悲痛，同时从这次事故中我们总结了以下几点经验教训：第一、加大安全生产教育，提高安全生产意识，严格树立不安全不生产，不安全不检修的思想。要加大安全培训力度，提高员工安全意识和安全操作技能，时时刻刻将安全放在第一位。 第二、强化过程管理，完善相关规章制度，确保生产以及检修过程中的每一个环节安全、稳定、顺行。同时要完善各种生产管理制度、检修制度，树立按制度办，照规矩来的思想，不盲目蛮干，不冒险作业，处理好生产与安全的矛盾，生产与检修的矛盾，永远把安全放在第一位，不盲目指挥，不盲目抢产，合理安排生产节奏。 第三、提高制度执行力。各种制度的制定都有一定的科学性，提高制度执行力对于避免事故的发生，减少人员伤亡有着巨大的作用。 第四、任何制度都要人去落实，尤其是领导必须带头去认真落实公司及分厂的每一项制度，把安全工作落实到实处，真正形成一种我要安全的生产氛围。 天车事故案例反思篇二
警告指示灯闪烁橙色 警告指示灯闪烁橙色 出现打印机错误时，警告指示灯以如下所示的方式闪烁橙色。闪烁次数表示所出现的故障类型。计算闪烁次数并采取适当措施纠正错误。 闪烁两次：打印机缺纸。/纸张未送入。 在后端托盘或前端托盘中重新装入纸张，并按恢复/取消按钮。 闪烁三次：卡纸。 可能发生了卡纸。取出卡纸，在打印机中重新正确地装入纸张，然后按恢复/取消按钮。请参见卡纸。 闪烁四次：墨水盒未正确安装。/墨水可能已用完。 可能原因如下: 1 如果墨水盒上的指示灯未亮起，则可能没有正确安装墨水盒。 安装合适的墨水盒。 2 如果墨水盒上的指示灯闪烁，墨水可能已用完。 建议更换墨水盒。 如果打印正在进行并希望继续打印，请在不取出墨水盒的情况下按“恢复/取消”按钮。然后可以继续打印。建议在打印完毕之后更换墨水盒。如果在墨水用完的情况下继续打印，打印机可能会被损坏。 请参见更换墨水盒 如果多个墨水指示灯闪烁，请参见获得墨水状态信息并确认每个墨水盒的状态。 闪烁五次：打印头未安装。/打印头有缺陷。 请按照单页安装说明中所述的步骤安装打印头。 如果已安装打印头，请取出并重新安装打印头。
如果问题仍未解决，打印头可能已损坏。请联系canon客户支持中心。 闪烁七次：墨水盒未安装在正确的位置。 可能原因如下： 1 某些墨水盒没有安装在正确的位置。(墨水盒上的指示灯闪烁。) 2 安装了多个相同颜色的墨水盒。(墨水盒上的指示灯闪烁。) 确认墨水盒已安装在合适的位置。 请参见更换墨水盒 闪烁八次：墨水收集器将满。 打印机配有一个内置墨水收集器，用于收集诸如打印头清洗时使用的墨水。 闪烁八次表示墨水收集器快满了。 按恢复/取消按钮取消错误，以继续打印。 在墨水收集器完全装满之前，请联系canon客户支持中心。(需要更换打印机的某个部件。) canon建议出现此错误时立即联系客户支持中心。一旦墨水收集器完全装满，在更换墨水收集器之前将无法执行打印。 闪烁九次：连接的数码相机或便携式数码摄像机没有响应。/连接的数码相机或便携式数码摄像机与本打印机不兼容。 断开打印机和设备的usb电缆线连接，然后重新连接。 从兼容pictbridge的设备进行打印时，根据设备的型号或品牌，连接设备至打印机前可能必须在设备上选择一种兼容pictbridge的打印模式。连接设备至打印机后，可能还必须手动开启设备或选择播放(play)模式。将设备重新连接到打印机前，请根据其说明手册执行必要的操作。 如果问题仍然未解决，本打印机可能不支持所用的数码相机或便携式数码摄像机。只有兼容pictb ridge的设备才可以连接到打印机进行直接打印。 闪烁十三次：无法检测墨水量。 无法正确检测剩余墨水量。(墨水盒上的指示灯闪烁。)
《安全事故反思》 安全事故反思（一）： 安全事故大讨论反思总结 结合近期发生的11.24安全事故，从多个角度进行了深刻的自我反思。每一齐事故的发生，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。连续出现安全事故是否能够避免事故发生后，我们就应怎样想？出了事故我们就应如何应对？从发生的这起事故我们能够看出，事故之所以发生，它与违章作业、职责不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系；我们要做的就是要理解教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。 首先要将安全就是生命的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工违章就是事故的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸。二是要提高我们每名职工的安全认知潜力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。三是必须要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。 安全无小事，防微杜渐是关键。安全不是面子功夫，而是要落到实处；安全不是喊喊口号，而是要真正行动；安全更不是只为自己，而是为了大家。期望每个人都能时时把安全记心中，刻刻把安全重落实，这样筑起一座思想、行为和生命的永远不倒的安全长城。 安全事故反思（二）： 安全事故反思总结 结合近期发生的几起安全事故，从多个角度进行了深刻的自我反 思。每一齐事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。 连续出现安全事故是否能够避免事故发生后，我们就应怎样想？出了事故我们就应如何应对？从发生的这起事故我们能够看出，事故之所以发生，它与违章作业、职责不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系；我们要做的就是要理解教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。 首先要将安全就是生命的根本理念真正让大家共知、共享， 要唤起我们每名职工违章就是事故的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。
11.21顶板事故讨论活动反思 安全就是煤矿的“天”，但我们对待我们矿工的“天”管理出现漏洞的时候，这个“天”也会惩罚我们。11.21那天，由于管理和自身的原因，两个鲜活的生命瞬间从我们的团队中消失了；给我们每天喊得“安全生产”留下了一串串的遗憾和无法挽回的损失。 生命就此远去，也许，我们会想：如果我们的干部能把日常的工作面安全工作真正抓到实处，真正把《规程》规定的和各种会议强调的落到实处，事故就不会发生；我们的班组长，能够做到不安全不作业，事故就不会发生；我们的矿工兄弟能够遵守各种规定，加强安全意识，也就会避免事故的发生；如果……；再多的如果也不会挽回生命的存在，只能给我们的生命留下更多的懊悔，但愿，就此能吸取血的教训，不会再有遗憾的发生； 作为煤矿工作人员，每一起事故给了我们沉痛的教训和慎重的警示，充分证明我们在安全工作上还没有做到位。在这些事故中的一个共性是自身的安全意识差，安全确认不到位，无视安全，忽视了安全第一的理念。要充分认识到，安全工作是要在工作中和工作效率一样真抓实干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到实处，达到真抓实干的效果，是工作的重点，一方面我们要通过帮教和学习，另一方面也要依靠科学的管理和监督，要营造一个良好的安全氛围，这样安全因素很难成长。事故的发生也许是是因为一时疏忽、只是一不留神，然而，就是这么一次小小的疏忽，给他的人身安全造成了伤害。 事故发生后，我们应该怎么想？出了事故我们应该如何应对？我们矿友以血的教训是否能换回我们的良知？从每一起事故的发生我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞都有直接关系；我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作的动力，将动力有效地传递下去，我个人认为应从以下几点入手，抓好煤矿安全生产工作。 1、统一思想认识，坚持“安全第一”思想不动摇，在安全与生产中处理好两者的关系，两者相辅相成缺一不可，要强调安全，突出安全，把安全放在一切
光控式道路施工闪烁警 示灯设计 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
本科生毕业论文（设计） 系（院）物理与电子工程学院专业电子信息工程 论文题目光控式道路施工闪烁警示灯设计 学生姓名 指导教师 （姓名及职称） 班级 学号 完成日期：年月 光控式道路施工闪烁警示灯设计 物理与电子工程学院电子信息工程 [摘要]本设计采用STC89C52RC单片机、光控和声控检测设备设计了一个道路施工闪烁警示灯。电路采用模块化设计，主要包括单片机控制模块、光控模块、声控模块、警示灯模块。实现天黑后警示灯自动开启闪烁，而天亮后又能自动关闭的功能，保障夜间道路施工现场的交通和过往行人的安全，达到警示和节能的目的。 [关键字]警示声控光控 STC89C52RC 1 设计任务与要求 本设计的主要任务是，在夜间，通常要在施工现场设置并开启红色警示灯，以确保交通安全。为了提高警示效果，警示灯最好是要工作在闪烁状态。该设计在天黑后同时外界环境有声音时，该电路能控制警示灯自动开启并使其工作在闪烁状态，二个条件中任何一个或者二个不满足时报警灯自动关闭。 基本功能：实现晚上警示灯自动闪烁，白天自动关闭的基本功能。 发挥部分：添加一个声控模块，在晚上，当检测到有声音信号时（过往车辆和行人等），才点亮闪烁警示灯，否则警示灯不点亮，达到环保节能的效果。
2 设计方案 本设计通过光敏电阻检测环境光强，采用电容式驻极体传声器检测环境声强信号，检测出光线强时，给出低电平，光线弱时，给出高电平；有声音时给出高电平，没有声音时给出低电平。两个模块发出的电平传送给单片机，当且仅当环境光线降低（低至阀值），外界有声音信号两个条件同时满足时，单片机发出指令控制led灯处于闪烁状态，并且闪烁一段时间后自动熄灭。设计包括硬件电路和软件设计两部分，其中硬件电路部分主要包括：光控模块、声控模块、单片机控制模块（单片机最小系统）、警示灯模块；软件部分包括：Protues仿真、Keil-C51软件编程。系统原理框图如图2-1： 单片机STC89C52RC STC89C52RC单片机是高性能、低功耗的8K的在系统上可编程的存储器原件。与89C51 CPU处于停止状态，但是允许RAM、定时器、串口、中断等继续工作。掉电状态下，RAM内容会被保存，振荡器被冻结，单片机一切工作停止，直到下一个中断或硬件复位为止。 在本次设计中，用到了的单片机的逻辑处理功能。通过光电检测电路将检测到的外界光照强度通过逻辑值传递给单片机的口，当外界光照强度达到设定的阀值时接收一个高电平；声电检测电路检测到的外界声音信息传给单片机口，当外界有声音信号时，单片机接收一个高电平，当两个IO口同时为高电平时，单片机的和给出低电平使LED点亮处于闪烁状态，并且给单片机设定循环，使之闪烁一段时间后自动停止，本设计中闪烁五次后自动停止。 光敏电阻 光敏电阻是一种特殊的电阻，其阻值会随着光照强度的改变而呈现出一定的变化趋势。其工作原理是基于内光电效应。光敏电阻的材料有金属硫化物、硒化物、碲化物等半导体。 半导体的导电能力决定于半导体内载流子数目的多少，光敏电阻就是通过光线来改变半导体内载流子的数目来达到改变光敏电阻阻值的。当光敏电阻受到光照时，价带中的电子吸收光子能量后将跃迁到导带，成为自由电子。当光照越强，空穴对就越多，从而阻值就越低。当光敏电阻两端加上电压后，流过光敏电阻的电流随光照增大而增大。
安全事故反思心得体会 心得体会是指1种读书、实践后所写的感受性文字。是指将学习的东西应用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。本站今天为大家精心准备了安全事故反思心得体会，希望对大家有所帮助!安全事故反思心得体会通过这次几起事故案例的观看和学习，作为农电保护3队的1名安全员，应认真做好安全工作，时刻把安全放在首位，为了能进1步把好安全关，切实做好安全工作，结合本身实际，下面就几起事故案例来谈谈自己的心得体会： 1、牢固建立“安全第1”思想通过这次几起事故案例的观看和学习，应加大安全宣扬教育力度，履行严格的安全考核制度，使职工牢固建立“安全第1”思想，提高安全意识，把安全工作放在重中之重，使安全工作在全部农电工作中置于首位。 2、完善和落实各项安全管理制度 通过这次几起事故案例的学习，应建立健全符合本所实际的、切实可行的安全管理制度，严格履行电力系统多年以来行之有效的规程、制度，大力展开安全分析会、安全日活动、班前班后会、安全检查活动等安全生产例行工作，规范供电所安全管理，切实把安全措施和安全工作落实到位，提高供电所整体安全管理水平。 3、加强安全教育培训，提高职工安全意识和技能通过这次几起事故案例的学习，在安全生产中，事故产生的直接缘由常常是人的不安全行动，人为失误占较大的比例，因此，加强安全生产教育培训，提高员工安全意识和安全素质，是避免产生不安全行动，减少人为失误造成事故的重要途径。要提高我所安全水平，就必须加强安
全教育和培训，通过各种安全知识的培训、考试和考核，职业道德和安全责任心教育，安全活动日学习等方法，帮助供我所职工正确认识和掌握安全生产规律，提高职工的安全素质，使职工熟习出国留学必要的安全技术知识，熟练掌握本岗位所需的安全操作技能，把安全生产的理念融入职工的思想，变“要我安全”为“我要安全，我会安全”，将安全潜移默化为自觉行动和良好习惯，使职工构成良好的安全意识，自觉贯彻履行党和国家的安全生产方针、政策和法律法规，遵照企业有关安全的规章制度，杜绝背章指挥、背章作业和违背劳动纪律的行动，从根本上保证生产安全。 4、完善并落实安全生产责任制和安全考核制度 通过这次几起事故案例的学习，如：安全生产赏罚力度不够，没有严格的考核;安全工作制度落实机制薄弱，安全监督、安全保证和安全鼓励机制不到位，以制度束缚人、鼓励人的良好机制没有很好地构成等。安全生产，人人有责，要提高我所安全生产水平就必须在落实安全生产责任制上下工夫，建立健全安全生产工作机制，制定全面、完善、公道的安全生产责任制，并应用相应的考核制度来保证责任制的严格履行，使每一个专责、每一个专职电工都能明确知道本职责、本岗位应负的安全责任并且认真地实行。 5、展开安全性评价、危险点分析工作 通过这次几起事故案例的观看和学习，事故的产生是由于生产场所和装备存在安全隐患和危险点，要杜绝事故，提高安全生产水平，就要在控制安全隐患、消灭危险点上下工夫。安全隐患和危险点无处不在,必须应用科学的管理方法和手段提高安全水平，关口前移，突出重点，控制安全隐患和危险点。首先要了解出国留学安全隐患和危险点的存在位置，进行安全性评价、危险点分析是发现安全隐
一、题目的功能及要求： （一）、闪光警灯控制电路 （二）、功能要求如下： 1、控制红、蓝两种高亮度发光二极管交替闪光，蓝光快闪两下， 然后红光闪一下。具体参数是蓝灯亮0.2秒，熄0.1秒，再亮0.2秒，之后熄0.5秒，如此循环；红灯则是亮0.5秒，熄0.5秒，照此循环； 2、采用6V直流供电； 提示： 1、注意发光管的驱动设计，一是驱动元件要有足够的承受能力 和较低的功耗，但又不能“大马拉小车”；二是要合理的确定限流电阻的阻值，以使发光管具有足够的亮度而电阻的功耗又较小； 2、时间参数允许有一定的误差，只要能实现蓝光闪两次红光闪 一次，红、蓝两色交替闪烁即可。 3、发光管的参数请查相关资料自行确定。 二、设计思路及方案设计分析、论证： （一）、设计思路： 要实现LED闪烁，可使用两种方法实现，一种是使用51单片机做控制，然后利用汇编或者C语言的简单编程可实现；另一种是利用555振荡电路，通过电路输出的矩形脉冲来控制LED灯交替闪烁。然
后通过对题目的分析知道题目功能要求相对简单，利用逻辑电路也能很简单的实现，所以决定用555振荡电路来设计。 （二）、方案设计分析、论证： 题目要求是蓝灯闪两下，然后红灯闪一下，可利用两个555振荡电路相互协调就可以实现交替闪烁，首先要实现单个灯闪烁，并初步确定充放电的电容电阻值的范围。然后再考虑两个灯怎样实现交替闪烁，理论上可以把两个电路的3角输出接到一起，通过高低电频的阻断作用实现交替闪烁，通过进一步的分析论证并在软件上进行调试，得出方案可行的结论。并且实现起来比较简单，所用元器件较少，基本达到了题目所要求的功能。 三、系统框图： 四、单元电路图： 1、主要元器件的具体参数或规格、型号
安全事故反思 在翻阅过去发生事故的案例时,不难看出每件惨痛教训的背后,都不外乎某某安全意识谈薄,严重违反操作规程;某某安全生产责任心不强,麻痹大意造成习惯性违章作业,某某对施工环境不熟悉,安全措施采取不当等等。综上所述这无数血的教训,“违章是事故的前提,事故是违章的结果”。违章不除,事故难绝。 俗说,苍蝇不叮无缝的蛋,纵观所有的安全事故的发生,无不与当事人有侥幸心理及麻痹大意有关,大多数事故都是因为当事人技能素质不强,业务水平不高、安全意识谈薄,在执行任务时,随意性大,不按规章制度办事,加上安全措施不到位。甚至,还有违章指挥,违章操作的习惯性错误,在施工时,缺乏监护管理及自我防护能力。有些单位和个人在安全工作上只重视安全月、安全周,安全日的活动,平时,对抓安全工作较为淡薄,执行任务时“偷工减料”。说起来一套,做起来又是一套,对安全工作是“知也无畏”。安全月一过,安全意识就淡薄起来,制度管理松松夸夸,麻痹大意又重新抬头,违章现象又“故态复萌”。结果还会犯下过去的违章错误。正是因为这些在安全管理上“缺斤短两”现象,所以危及生命的事故有时仍在发生。 其实,抓安全工作一定要制度化,规范化,持久化。千万不能梦一时,糊一阵,走过场,安全没有“休止符”。特别我们电力事业在稳步发展的今天,更离不开连续稳定的安全生产的局面,安全是发展电力企业的命脉,安全是每个员工的生命线,安全责任重于泰山,安全生产任重
道远。只有时时不忘安全,安全才能出效益,安全才能构建和谐电力的保障。 时下,正是年终岁末阶段,是完成全年生产任务的关键时刻。又是时值冬季,风雪交加,气候条件十分恶劣的时候,是历年来安全事故的高发期。因此,我们必须对安全事故“常反思”、“多回忆”。要坚持“安全第一、预防为主”的方针。抓安全首先要抓源头,抓落实,要有“常怀忧患之心,常思安全之策,常尽落实之责”的“三常”精神。决不能松一阵,紧一阵,切莫“文过饰非”。要总结经验,吸取教训,把过去发生事故的当事人找来现身说法,让活生生的教材教育人,警示人。使每个员工认识到安全工作的重要性与必要性,务真求实,集思广益,在工作中紧绷安全之弦,常怀安全之心,不断提高预测、预防监护能力,多角度地去考虑习惯性问题的危害性,收集“反思”问题的成效性,这样才能真正让“强制安全”化为“自觉安全”的实际行动,为企业安全工作实实在在筑起一道牢固的“防火墙”。 肖峰
教你如何应对汽车仪表警示灯闪亮 进入电子化时代的汽车已经对全车控制有了长足的进步，车辆的各种状态都会以指示灯的形式显示在仪表盘上，并且在装配有多功能显示屏的车上还会有相应的文字信息提示。只要了解这些指示灯所显示图形的含义，就能知道爱车出了什么状况，该怎么处理? 让淘汽配小编给您说道说道，全是干货哦。 在仪表盘里的指示灯大致上可以分为三类： 第一类日常指示灯，就是平时开车时最常见的转向信号灯，灯光指示灯，安全带指示灯，定速巡航指示灯，驻车指示灯等都属于这一类，它们只起到车辆各功能工作状态的提示作用，平时都很常见，所以大家大家都很熟悉，这里就不再多说了。 第二类有警示功能的指示灯，如燃油存量指示灯，车窗清洗液位指示灯，这类指示灯警告车主只要尽快添加相应油液即可排除。 第三类也是这次主要要介绍的故障类指示灯，包括发动机（排气系统）故障灯，机油系统故障灯，电瓶及发电系统故障灯等，这些故障类指示灯平时很少会亮，但只要亮了就表示车辆已经出现故障或异常，小则影响行车安全，大则有可能损坏车辆，需要立即进行检修，或联系车辆的品牌4S店进行救援。 安全气囊故障灯 故障严重程度：★★★☆☆ 这个灯在行车时并不会亮，如果发现该指示灯在行车时亮起或闪烁，则表示安全气囊或者安全带涨紧器系统有故障，无法正常工作，而这项故障由于涉及到气囊传感器及线路所以是无法自行处理的，需要尽快到4S进行检测和维修。气囊故障虽然影响行车安全，但不会影响到车辆的正常行驶，所以可以在保证安全的前提下自行将车开到4S店检修。
刹车片磨损指示灯 故障严重程度：★★★☆☆ 现代车的刹车片大都加入了磨损传感器，在刹车片磨损到一定程度后就会触发刹车片磨损指示灯，提示车主及时更换刹车片。和油量表一样，刹车片磨损传感器也是留有一定余量的，在这项故障灯亮起短时间内并不影响刹车系统的正常运作，可以自行将车开到4S店进行检修和更换即可，但也不能觉得刹车片还有余量就拖后检修的时间，如果刹车片磨损过度后再使用刹车会对刹车盘造成损伤，刹车卡钳的活塞行程过于突出也会使活塞归位困难，严重的还可能造成整个刹车系统的故障，而更换刹车片几百块就搞定，但更换刹车盘和卡钳的话就要几千块了！所以为了行车安全，刹车片的更换一定要及时进行。 刹车系统故障灯 故障严重程度：★★★★★ 刹车系统故障灯亮起时，无论什么情况下都要立即停车检修。刹车系统的重要性就毋庸置疑，只要碰到刹车有问题的情况都需要立即解决。首先要找地方停好车，然后检查车辆的制动液是否足够，如果发现制动液液面过低（低于Min 刻度）的话，可以打电话请救援人员带点刹车油过来，看能否解决问题。 但如果制动液液面正常，则说明刹车系统出现机械故障，此时切记不能继续上路行驶！将车停在路边，打电话通知维修服务站派人来检修或叫救援车将车拉去维修服务站进行检修是惟一的解决办法。注意刹车失效时，需要使用硬连接法进行拖车或者使用平板车辆进行拖车作业。 电瓶及发电机故障灯 故障严重程度：★★★☆☆ 红色的电瓶形状指示灯一般只在开启钥匙门时会亮起，表示车辆现在是由电瓶供电的，而发动机启动后，供电工作交给了发电机，并同时为电瓶充电则电瓶指示灯熄灭。如果在车辆行驶中或发动机运转时如果此灯亮起，表示车辆的发电机有故障或电瓶本身有问题。此时首先应尽可能的关闭车上的非必须用电器，然后开去维修服务站进行检修。因为此时发电机系统故障，全车都要靠电瓶供电，所以对电瓶的消耗很大，去维修的路上要尽量避免车辆熄火，以免电瓶消耗过大而无法再次着车。 ABS（刹车防抱死系统）故障灯 故障严重程度：★★★☆☆ ABS指示灯也会在打开点火开关时亮起几秒，在自检完成后会自动熄灭。如果此灯在着车后补自动熄灭，或在行驶中亮起则表示ABS系统出现故障，此时车辆仍可以进行常规的制动，但刹车防抱死系统不工作，所以需要尽快到维修服务站进行检修。需要注意的是ABS是属于刹车系统的部件，而根据车型的不同在ABS系统里还会集成EDS（电子差速锁）和ESP（行车稳定控制系统）等功能，所以ABS故障灯通常会连带这些系统故障灯甚至刹车系统故障灯一并亮起。
安全事故案例心得体会【五篇】 【篇一】安全事故案例心得体会 安全是企业兴亡的基石，是企业的生命线，效益的前提，安全生产事关职工生命和企业财产安全，事关社会稳定，因此作为一名开磷化工装备工程公司的员工，更应该加强安全技术培训学习，增强自身的安全意识。 通过这次公司下发的《安全生产事故案例通报》的学习，使我意识到在工作中要强化“超前意识”，“预防为主”的理念。通过《安全生产事故案例通报》里的几个案例我知道，生产安全事故一旦发生，将会带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失，即使多加几个“不放过”也时为晚矣。在贯彻“安全第一”工作中必须遵循“预防为主”的原则，通过对设备的状态，检修管理，有效防止设备维修过或又维修，从而保证设备的正常运行，提高设备利用率。再者，要加强个人安全技术培训，提高自身安全防范意识。提高自身素质不仅仅是安全生产管理的要求，也是企业发展的需要，在班组绩效考核中要把自身的安全知识，安全技术水平，业务能力相结合，使自己具有较高的技能，较强的分析判断和紧急情况处理能力，实现安全工作“要我安全—我要安全—我懂安全—我会安全”的转变。 安全生产是企业的头等大事，在今后的工作中，我会认真贯彻落实公司的安全生产方针，认真执行公司安全生产管理理念，并将安全生产工作放在自己的职业价值中去。【篇二】安全事故案例心得体会
10月24日，校长在学校大会上和我们一起学习《茂名市教育局选取学生安全事故案例》。我听了非常不安，也从中学习了很多知识。下面我给大家说说关于我的心得体会。 第一，当我们步行走于人来人往的马路时，要时刻保持头脑清醒，不在马路上嬉戏打闹;当我们过马路时，要多一份谦让与耐心。不闯红灯，走人行横道，绝不能为贪一时之快，横穿马路。 第二，我们不要到河边、池塘边、江边和海边玩耍。万一弱水时千万不要慌张，应该立刻大声呼救。发现有人弱水时不要冒然下水营救，应该立即大声呼救，或利用救生器材呼救。 第三，充分认识玩火的危害性和可能带来的严重恶果。无论什么时候都不能完活。发生火灾，我们要保持镇静。要立刻逃离火场，打119火警电话，通知消防队救火。 我们要时时刻刻注意安全，珍惜生命。安全第一，以防为主。【篇三】安全事故案例心得体会 我学习了安全教育案例，收获、感慨也很多，尤其是关于校园安全隐患的有关问题，感触很深。 我觉得学校安全，首先要从思想上、意识上重视起来。思想上、意识上重视了，就能增强做好安全工作的责任感、紧迫感、使命感。而责任感、紧迫感、使命感有时做好一切工作的前提。 其次，学校安全教育要常规化。我们要像案例中的学校那样，安全要时时抓、事事抓，要常态化。在安全演练时，
郑州科技学院 《数字电子技术》课程设计 题目闪光示警灯 学生姓名 专业班级电科（4）班 学号 院（系）电气工程学院 指导教师袁玉霞 完成时间 2012年 10 月 19日
目录 1 课程设计的目的 (1) 2 课程设计的任务和要求 (2) 2.1 设计任务 (2) 2.2 设计要求 (2) 3 元器件的选择 (3) 3.1 闪光灯的类型 (3) 3.2 电容的选用 (3) 3.3 555定时器 (4) 4 设计方案及论证 (4) 4.1 提出方案一 (4) 4.2 提出方案二 (5) 4.3 提出方案三. (5) 4.4 设计思路 (6) 4.5 方案论证 (7) 5 设计原理及功能说明 (9) 5.1 电路原理 (9)
5.2 功能说明 (10) 6 硬件制作与调试 (12) 6.1 硬件制作过程 (12) 6.2 硬件测试 (13) 7 实验过程 (14) 8 总结 (15) 9 心得体会 (15) 参考文献 (17) 附录1：总体电路原理图 (18) 附录2：元器件清单 (19)
1 课程设计的目的 随着改革开放的发展，电子电器也得到了飞速的发展。人们生活水平有很大提高。各种电器生活用品如：电动自行车、摩托车、汽车等贵重东西也为许多家庭所拥有。警示灯在我们日常生活中用处非常广泛，例如：警示灯一般用在维护道路安全，通常是用在警车﹑工程车、消防车﹑急救车﹑防范管理车﹑道路维修车﹑牵引车﹑紧急A/S车、机械设备等开发。然而，这时候，一些不法分子也越来越多。人们的安全意识还依然很淡薄，导致了许多严重的事故。因此，为了减少这样的事情发生，人们便发明了示警闪光灯，提示人们道路上注意安全，因此减少了许多不该发生的事故。但是市场上的示警闪光灯大部分都是用在一些大公司及政府机构上，现在也越来越多的应用到了人们的出行途中。此次设计就是设置一种闪烁警示灯，主要利用的是多谐振荡器的原理，多谐振荡器又称为无稳态触发器，它没有稳定的输出状态，只有两个暂稳态。利用NE555定时器的原理，设置一种可以掩延时的警示装置，主555 定时器成本低，性能可靠，只需要外接几个电阻、电容，就可以实现多谐振荡器、单稳态触发器及施密特触发器等脉冲产生与变换电路。它也常作为定时器广泛应用于仪器仪表、家用电器、电子测量及自动控制等方面。要是利用多谐振荡器功能，自由多谐振荡器不具有稳态，只有两个暂稳态，暂稳态的时间长短由自由电路的定时元件确定。从而可以设计一种灯光闪烁时间间隔不同的闪光灯。此次设计主要学会怎么怎样结合数电知识去实现需要的电路功能。
安全事故案例反思 安全是跟我们紧密相连可却又是我们经常疏忽大意遗忘的事情， 要让人们更深刻地记住安 全的重要性，用活生生的安全事故案例给展现在他们眼前也许会更有效。 以下是为你整理的安全事故案例反思，希望能帮到你。 安全事故案例感想范文一记得矿办公楼里有一句写的很简单却很深刻的话： 人一生的财富 =1(生命)0(金钱)0(知识)0(权位)0(容貌)…..，如果没有了前面的 1，后面即使拥有再多，其 结果也等于 0.可见生命对于每个人来说都是最重要的，因此我们这些从事煤矿行业的人员时 时刻刻要把安全两字牢记心中。 通过这一段时间的事故案例学习，我深刻的认识到提高自身安全意识的重要性，学习自保 自救常识的必要性。 事故的发生具有偶然性，同时又带有一定的必然性。 麻痹大意，消极对待是很多事故发生的间接原因，是诱导事故产生的重要因素。 本次学习的寸草塔二矿 7-12 瓦斯爆炸事故，即是由于瓦检员和氧焊作业人员安全意识淡 薄，外加责任心缺失，没有准确全面检测瓦斯浓度就氧焊，瓦斯积聚区遇明火引发瓦斯爆炸事 故，倘若他们其中一人，具有较高的安全意识，督促作业人员规范标准化作业，就可以避免此 次事故的发生。 还有乌兰木伦瓦斯燃烧事故，宁煤乌兰瓦斯事故，包头矿业窒息事故等等，件件惨痛教训 告诉我们，煤矿事故虽然屡见不鲜，但是众多事故原因都是人为因素造成的，所以提高个人安 全意识至关重要，其也是减少煤矿事故的重要途径之一。 煤矿工作一直是被社会公认的高危行业，井下环境复杂，危险因素众多，种种突发情况令 人防不胜防，因此我们不仅要具有足够强的安全意识，还得懂得一些自保自救常识，譬如避灾 路线一定要牢记在心，自救器的使用要熟练自如，熟悉求救方式、汇报灾情方式等等。 同时加强井下安全知识的学习，才能在紧急情况下从容应对，及时求救，安全撤离，妥善 避灾。 生于忧患，死于麻痹，我们一起用行动和智慧捍卫我们的生命。 安全事故案例感想范文二为提高员工安全意识，贯彻公司安全管理理念，让员工“高高兴 兴上班，平平安安回家，在公司领导的带领下，运行项目部全体员工认真学习了：京隆发电公 司发生的油罐爆炸致使 4 人死亡事故级华电灵武发电有限公司内发生的坠落死亡 4 人的事故案 例，在这里我们可以去学习、去避免、去杜绝类似的事故发生，但我们也必须去深思在我们日 常工作中， 公司下发的一项项安全制度： 高空作业必须佩戴安全带、 工作现场必须戴好安全帽、 转动设备禁止靠近防止转动设备伤人等， 每一项安全制度的形成都是我们的前辈们在一次次血 的教训下，带给我们的经验，让我们这些后来者引以为鉴，杜绝我们受到不必要的伤害。 在学习这两次的事故案例后，对其进行总结，反思其发生的原因并结合现场，做出适当的 安全措施，杜绝发生类似事故的可能性：一、 提高员工安全意识：在许多的事故案例中，原 因分析中：员工安全意识不足，对现场危险源分析不全面总是放在首位，所以提高员工安全意
郑州科技学院 《数字电子技术》课程设计报告 题目：闪烁警示灯 学院： 专业：电子科学与技术 班级：10级4班 班级学号： 姓名： 指导教师： 完成日期：2012 年03 月09 日
目录 1目的 (1) 2设计的任务与要求 (1) 3设计方案与论证 (1) 4设计原理及功能说明 (3) 6硬件的制作与调试 (5) 6.1元器件的识别： (5) 6.2电路的排版与焊接 (6) 6.3组装调试 (6) 6.4设计电路改进意见和展望： (8) 7 总结 (8) 参考文献 (10) 附录一：总电路原理图 (11) 附录二：元件清单 (12) 附录三：实物图 (13)
1目的 电子技术综合课程设计是集电路分析、模拟电子技术、数字电子技术以及电路实验、模拟电子技术实验、数字电子技术实验等课程之后的一门理论与实践相结合的综合设计性课程。它的开展是为了提高和增强我们学生对电子技术知识的综合分析与应用能力。这于提高我们学生的电子工程素质和科学实验能力非常重要，是电子技术人才培养成长的必由之路。这次课程设计的要求是完成闪光警示灯的设计。在我们日常生活中和工农业生产中 ,有好多情况下 ,需要安装警示灯或标志灯 ,以提醒人们注意。例如 ,道路施工时 ,需在施工现场挂上红色安全警示灯 ,以确保行人和行车的安全。高层建筑物的顶端按有关的规定必须设置红色警示灯 ,以确保飞机安全飞行。为引起大家注意 ,在一般情况下 ,多采用红色的警示灯 ,且最好能发出闪烁光。但有时后在某些情况下又不需要其工作,比如某些大型的器物，白天很明显，只需在夜间提醒人们注意。闪烁警示灯在现实生活中的应用十分广泛，主要是起到警示的作用，本次设计是闪烁警示灯，主要利用的是多谐振荡器的原理，多谐振荡器又称为无稳态触发器，它没有稳定的输出状态，只有两个暂稳态，输出矩形波，在矩形波的驱动下，发光二极管发光闪烁。 2设计的任务与要求 用两种不同颜色的发光二极管（红灯与绿灯）作为警示灯，多谐振荡器驱动二极管发光。 绿灯的闪烁周期远大于红灯。 绿灯和红灯不能同时亮。 本电路所用的电源为+6V。 3设计方案与论证 方案一： 矩形波可以驱动发光二极管闪烁，可以用可编程控制元件8083作为定时器。
学校安全事故案例及反思 校园安全是个永恒的话题。交通事故、楼道踩踏、食物中毒、溺水身亡……这些安全事故每天都在吞噬着“祖国的花朵”。有人做过统计，光是由于校园内的安全事故而伤亡的学生，全国每天至少“减少一个教学班”!学近几年有关校园的中毒事件、踩踏事件、暴力事件、交通安全事件屡见报端，而且每年的安全数字呈上升趋势。教育部、公安部等单位对北京、天津、上海等10个省市的调查显示，目前全国每年约有1.6万名中小学生非正常死亡，平均每天约有40名学生非正常死亡。全国校园安全形势也不容乐观。由卫生部牵头的2004年到2005年全国第三次死因回顾抽样调查结果显示，14岁及以下儿童伤害死亡率为十万分之23．23。根据国家统计局统计，2005年14岁以下的人口数为2．65亿，据此推算，14岁以下儿正常死亡的人数大约为6万人。 2007年初，教育部发布的2006年全国中小学安全形势分析报告显示：在各类安全事故中，溺水占31．25％，交通事故占19．64％，斗殴占10．71％，校园伤害占14．29％，中毒占2．68％，学生踩踏事故占1．79％，自杀占5．36％，自然灾害占9．82％，其他意外事故占3．57％。
为进一步强化“安全第一，责任重于泰山”的意识,切实做到学校安全“警钟常鸣，长抓不懈”。我收集整理部分学校安全事故典型案例介绍给大家,该选编分为交通安全、消防安全、食品卫生安全、人身安全等四个部分，共编入了14个案例。希望通过本案例，认真反思，吸取教训，增强做好安全工作的责任心，牢固树立“学校安全无小事”的意识，身体力行，为学校教育教学工作提供良好的保障，为创建“平安校园”作出贡献。 第一篇交通安全 〖案例1〗2010年12月27日，湖南省衡阳市衡南县松江镇一辆送小学生上学的三轮车坠河。据该县党政门户网站发布的事故通告，截至当晚6时30分许，事故共造成14名小学生死亡，6人受伤。 〖案例2〗无证驾驶酿车祸 2006年月 10月1日，某县职技校学生李飞（男、17岁）和其弟东冶中学学生李某飞（男、15岁）无证骑乘一辆无牌五羊125型二轮摩托车行至城镇李会腰路段时与一辆大货车相撞，致二人当场死亡的重大交通事故。 2008年11月7日凌晨，重庆市奉节县一无牌无证客货两用车在私自运送27名学生返校途中发生重大交通事故，
爆闪警灯 一、设计任务与要求 设计一个爆闪警灯，控制红蓝两个灯泡交替闪烁，红灯闪两下，完了蓝灯闪两下，红灯闪的时候蓝灯不亮，红灯闪完蓝灯闪的同时红灯也不亮，两灯按照这个规律循环闪烁。 采用5V直流供电 二、总体框图 555振荡器如图1-1 与门灯计数器 555 灯 非 门
图1-1 555振荡器 它的各个引脚功能如下 1 脚：GND(或 VCC)源负端 VSS 或接地，一般情况下接地。 2 脚：TR 低触发端。 3 脚：OUT或 Vo输出端。 4 脚：R 是直接清零端。当 R 端接低电平，则时基电路不工作此时不论 TR、TH 处于何电平时基电路输出为“0”该端不用时应接高电平。 5 脚;CO(或 VC)为控制电压端。若此端外接电压,则可改变内部两个比较器的基准电压,当该端不用时应将该端串入一只 0.01μ F电容接地以防引入干扰。 6 脚：TH 高触发端。 7 脚：D 放电端。该端与放电管集电极相连，用做定时器时电容的放电。电阻分压器由三个 5kΩ的等值电阻串联而成。电阻分压器为比较器 C1、C2 提供参考电压，比较器 C1 的参考电压为 2/3Vcc加在同相输入端比较器 C2 的参考电压为 1/3Vcc 加在反相输入端。 比较器由两个结构相同的集成运放 C1、C2 组成。高电平触发信号加在 C1 的反相输入端，与同相输入端的参考电压比较后其结果作为基本 RS 触发器 R 端的输入信号，低电平触发信号加在 C2 的同相输入端，与反相输入端的参考电压比较后，其结果作为基本 RS 触发器 S端的输入信号。基本 RS 触发器的输出状态受比较器 C1、 C2 的输出端制。 8 脚：VCC(或 VDD)外接电源 VCC，双极型时基电路 VCC 的范围是 4.5，16V，CMOS 型时基电路 VCC 的范围为 3-18V。一般用 5V 下图为555的工作波形和各个管脚的结构如图1-2