[推荐]购车必读,,,,特别是新手朋友,
管理提醒： 本帖被 00鱼刺00 执行取消加亮操作(2008-10-10) 什么是纯水车！
其实这个问题说简单又不简单，对于一些老鸟们，他们很明白，但对于一般或者初玩的朋友来说，却很迷惘，既然我决定做这一行了，我觉得有必要向一些还不是十分懂的朋友解答一下：
碣石车现在分为上、中、下、下下四个档次：
第一、原版原漆的老鼠货，就是从国外偷来的车，直接在碣石靠岸，这样的车全部都是近年代的新款车，大排量居多，但价格昂贵（极品水货）； 一般都被大俱乐部预先定走，也就是所谓的大客户
第二、在国外，人家都玩够了的车，被车贩子回收运到碣石，这些车虽然年代老了点，板壳等部分小件因为停放时间久破损或坏了，但发动机都保证没动过，因为进口车的寿命一般都在15万公里左右，所以经过碣石人巧夺天工的手艺翻新、加工，就变成了我们大家通常叫的水货，这些车流通到大家手里，还是非常耐用的（极品水货）； [包括香港，台湾和一些东南亚的国家]
第三、在国外，车一旦发生了事故，那怕是摔了一交，车子根本没事，基本上小日本都会把车当垃圾给扔了，因为日本人非常迷信，觉得这样的车会招来霉运，这些车被回收送至碣石，碣石人会将车子少去或者损坏了的配件换去，重新翻新好，这样的车，我们也称之为水货（正品水货）；
第四、以上三种水货车卖到国内，被一个又一个的车友轮奸，最后又回到原地碣石，重新翻新，这样的车我们称之为山货翻新车（山货）， 这些车的发动机质量是没有保障的，但翻新后就当水货卖，利润空间非常大，价格比水货要偏低一些，所有大家买车千万不要贪小便宜，有些人不管买车人死活，只图自己利润最大化，最后导致的后果，谁也不改想象，一般碣石手上400包括400以内的纯水货车大多是第2，3种，大排量的都是第一种水货！！总之告诉大家，同样的一款车，水货车有水货的价格，但有些人的“水货车”价格就是底，这样可能让大家心里觉得不安啊，买车千万不能贪小便宜，一分价格一分货！！“一百块钱不要老是想着要去买黄金，这个世界没这么好的事情”！！水货有水货的价格！！！区别山水货车
什么是水货车！水货和山货的区别！装车注意事项！ 买车必看！ 特别是新手！
一：什么是水货车！水货和山货的区别！
好多朋友对水货车，二手车，山货车的概念搞不清楚，经常会问我水货车不就是旧车做了漆吗，为什么价格比二手车贵？ 我就好好的和大家介绍下几种车！
１：全
新车！也就是0公里的！这样的车一般要从香港定，然后偷偷的运到国内！（如果正规进来，加上高额税收的话，那就是天价了！）价格是香港的新车价格加上运费，对保金（保险费） 再加上商家的利润！
２：水货！国外的（多数是日本）二手车，盗抢车，遗弃车（有的人说是报废车，其实不然！ 在发达国家，摩托车不是用来代步的，是用来偶尔玩的，一般玩不到两年就扔了，哪用得到报废）还有部分事故车（本车行不卖这样的车的），统一集中后用货柜运到国内，这样的车成色都比较好，使用里程一般都不超过两万！有的都在几千公里！车在货柜里运的时候是一台叠着一台（节省空间），这样就导致了大部分车的外板刮花，到碣石后要重新做漆！ 做好漆后就是我们的水货车了！
３：二手车！ 也就是一手水货到国内，被你买走了，在国内用了几年，跑了几年泥巴路，吸了几年国产空气，用了几年国产机油和汽油，坏了就找小摊店修修，部件坏了就找国产的改改用！几年下来，车况就不如以前了！（但也有一些车主把车保养的很好！可道路，空气，汽油你是没得选择的！）
４：山货！ 由水货变成二手，二手再用到快报废，然后在重新翻新！ 这样就是山货了！
５：香港货！ 分二手货和老鼠货！ 成色比较好，多数是原漆！
二：装车时经常碰到的问题和注意事项！
１：买家接到水货车跑了百来公里后出现前减震漏油！（不要紧张，这是因为前减震油封老化引起的！有的车在国外车场停了一年半载，前减震里的橡胶油封就会硬化，我们拿到国内，收拾好车，一般只会试个十几公里，所以前减震油封是不会马上漏油的） 出现这样的情况，请买家马上联系我们，我们车行会给你发副新油封的！<一般情况下我们都会主动的送给车主一对的>
２：打燃车后油门加不上！（不要紧张！这样的情况通常是化油器里流进了机油，发车的时候都会把发动机里的机油放掉，但有的时候放不了太干净，当车在路上运，有时候箱子竖起来，发动机里剩余的机油便从缸头流向化油器，有的还会流到空气格和排气管里！）发生这情况，就请你们当地最好的师傅把化油器底壳的放油螺丝拧开，把化油器里的机油放光就可以了！一般情况下最好不要动化油器,因为化油器我们都是调到最好状态的,如果在你们当地动了很有可能回不到原来的位置.还有注意的一点，特别是年份稍稍老一点的车，我建议拿到手后，装完车，去卖汽车配件的地方买上一到几个汽油过滤器。因为老一点的车，放久了没有怎么骑的那种车，难
免油箱的内部会产生铁锈，要是直接让油箱里的油进入化油器的话，难免就会有铁锈或者杂质流进化油器里面，这样，就是发生，4缸工作不良的情况，或者直接就是缺缸工作，或打不燃火。加上过滤器以后，有什么铁锈杂质的就会流到过滤器里面去，过滤出来的油也要干净的多了。
３：发动机边盖或者缸盖漏油！（发生这种情况比较少，但绝对属正常！ 在这里我先纠正一些半懂又不懂的人的说法：边盖和缸盖开过就等于发动机动过！这种说法非常不正确的！ 稍微懂车的朋友都知道，正常的一些调整和养护都可能要打开边盖进行！ 比如保养离合器片。 国外的水货车进来，由于运输的原因导致好多车发动机两边盖出现脱漆或刮痕，这样就需要把边盖拿下来抛光或喷漆！ 处理好后重新锁上去，有的时候锁得不够紧，就出现边盖漏油的现象） 发生这种情况，只要重新对角拧紧螺丝就可以了！ 如果还不行的话，就要把边盖拆下，重新做个纸垫，再上点密封胶就ＯＫ了！ 发动机没翻新的车不会出现这样的情况！发动机翻新的车也只有少数会出现漏油，但都属正常！
４：刚装好车，发现排气冒蓝烟！（别紧张！不是烧机油！原因在第二条有讲到了，是机油流到排气里，）发现这情况，很简单！车跑个两天就没事了！
６：最重要的！装车注意事项！
一：整车装箱发的（通常是大车，运费是普通箱的两倍）接到车后，拆箱，检查机油，冷却水，胎压！检查螺丝松紧, 没问题就骑回家！
二：拆前轮，前减震，表，灯，装箱发的。以前有拆后尾，现在为了大家方便都不拆了. 接到车后，拆箱！把所有用进口衣服包着的部件都拿出来，找个安全的地方放好，注意，先把一包螺丝找出来，藏好！钥匙也在里面！ 然后开始装前减震，前轮，灯，表，手把，有板的就最后装！ 装好车后把油底壳放油螺丝拧下，放光旧机油，再用高压气从加机油口吹气～然后锁上底壳螺丝，加上机油（发动机转速越高的车用的机油要越好！）检查冷却液，着车，预热，然后稍微小跑一下！别太快！试试刹车之类的～确定没问题了再稍微跑快点！跑回来后再把一些关键地方的螺丝都紧一紧！最后再提醒大家，骑车一定要戴头盔和护具！生命比什么都重要！
总结一下，我们说水货，主要是图车的成色新，发动机损耗小，部件原装！ 车在国外用，跑的是非常干净的路（看车轮胎就知道了，不管胎新和旧，但胎面光滑，没有沙眼）吸的是干净的空气，用的是优质的机油和清洁的汽油，就算车坏了，也是专业
的技师，正宗的原产部件（如果不是原装的，那就是比原装更好的改装件！） 这么好的条件，这么好的车，老外和小日本却只是用来偶尔玩的！哎！ 小日本鬼子让所有人讨厌，可他们的车却让大家喜欢， 矛盾！以上还有什么不清楚的地方，可以拨打大众小戴的电话咨询，他的新号码是135 023 66800。。我，鱼刺的电话是1588 4888 521
购车必读
关注和了解进口摩托车有7-8年的时间了，从事这个行业的时间虽然不是很长，但最高兴的事情是能认识很多爱车的朋友，这是我最大的财富，能和爱车的朋友一起聊天是非常快乐的事情，是摩托车那种精神让我们走到了一起，团结一致，不畏山高路远，相信自己一定能够成功，用心去体会摩托车，她能给你积极向上的动力和意志！
了解进口摩托车，我是从99年开始的，那时候的车价比如29 ZXR400 等价格和现在差不多，这么多年了，还是差不多的价格，可见进口摩托车的保质性非常的强，但新款些的大排价格浮动比较大，兄弟买大车要好好考虑再作决定。
物性横流的今天，摩托车市场已经不是那么和谐和平静，一些商家为了牟取暴利，什么车都敢卖，比如山货（国内多次来往史的垃圾车）返回碣石再翻新一回按水货的价格卖出，我个人认为有了这样的做法根本就不配再从事这个行业，还有就是事故车，此类的事件引起的纠纷也是层出不穷。
在这里，我总结了一些买车看车的办法，多少能为刚刚接触摩托车的朋友尽微薄之力，希望能够帮到大家，买车的时候识破奸商！
一.骗局识破办法：
1.这是最基本的一点，识破网上骗局。例： 如下
正华汽贸出售全新进口摩托车本田CBR/250/6000元，本田CBR1100XX－13000元
本田CBR/1100/13000元，本田CBR600-12000元，本田CB400-8000元，
本田CBR900RR-18000元，本田沙250-5800元，本田X-4(1300CC)18000元，
本田/CBR/400/7300元，日本川崎/ZXR/600/4100元，川崎/VN/1500/13000元，
川崎/ZRX/1100/8000元，川崎越野车KDX125-4000元，铃木GSX-R750/13000元，
GSX1300R-15000元，铃木GSX-R1000-14000元，铃木2002GSX600R-9000元，
雅马哈Zeal-250-6000元，日本雅马哈XJR400-10000元，大白鲨125/4800元等。
全新进口摩托车 本田125、250、400，铃木125、400，
[YAMAHA]250/8000元等摩托赛车。手续齐全，带发票，合格证，
有意者请来人来电咨询热线：1340XXXX047与X先生联系。
这是最低级的骗局，以骗取运费为目的。在网络发达的现在，骗局处处存在，但不能发现这些人难以自圆其说，最低级的骗局毕竟很好揭穿！
2.网上出售的山货车为主，这类车的价格往
往比水车要便宜4-6千不等，一般是个人出售，这样的交易更为麻痹人，对方能提供车的照片，让人真假难分！车友遇到这样的状况一定要谨慎第一，不要图一时的便宜，到时候后悔是没用的。
好了，网上的骗局一般都是这几款，大家也司空见惯，现在我来说说怎么选车！
二.奸商识破办法：
常有朋友在QQ上和我谈到买车时,总是先强调事故车的弊端和山货水货之分的重要性,似乎只有第一手到国内的水货才是好车,似乎只有的一点磕碰都没有的车才玩得成.什么叫山货,什么又叫水货,这无非是人们为了好区分定类而发明的一个名词.你知道车子在到国内前在老外手上倒了几手吗?就算没倒过,赛场上淘汰下来的一手劲车你敢不敢要?山货水货并不能说明任何问题,你看中的车子车况好才算真本事.没有人骑摩托车从没摔碰过,也没有任何一部车没有摔碰过,事故车也分三六九等,车架被撞变形切割后重新焊过是事故车,大灯被撞碎换了个原装的也是事故车,外壳滑烂擦伤过的车你说算不算事故车,关键要看伤的有多深,修复的有多好.拼装车和翻新车也令很多人捉摸不定,难以定夺,包适我自己.
什么叫拼装车,我认为非同车型零配件组合才算,整车的零部件必需是原装件,至于是不是出自同一部原车就不一定了.什么叫翻新车,用补漆笔画过一下的就算是.原厂漆谁都想要,但可能吗,以前还极少有,现在根本不可能了,但外壳一定要原厂的,再花再丑的也要,国产壳刚做好漆还看得下去,跑上一段时间不是这裂就是那崩,而且安装孔位接缝很是令人头疼.车架,减震器这些重要部件翻新做过漆的车最好就不要考虑了,没事翻了干什么,但也不绝对,如轮圈花了重新喷过漆,你可别当作是拒绝的前题.还有一个扰人的问题就是车辆的年份,似乎非得越近越新的车才好,但我要告诉你,年代只能决定车款,不能决定车况.道理很简单,如P3(NSR250)或NC29(CBR400RR),95年的骑的少,97年的骑的多,你还会要年份近的吗,年份只是一个相对的机率概念,更多的用途用于挑选证明车辆的款式
名份很诱人,名份很好听,名份多了一点点买到好车的机率,名份除此之外什么也不是,名份只是一个名词.
一 ：就是看
1.一部车车在你面前，第一点就是看，仔细的看，假如你不懂这款车，也没关系，我们可以多作对比. 没吃过猪肉，肯定见过猪跑啊，别怕笑，找上一张官方点的照片，仔细的对比，再不懂的人都能看出些眉目。看车要在白天才行,能抬下油箱把空滤和化油器也看仔细最好.化油器表面肮脏发黑,沙纸留痕,螺丝开压裂口的还是算了,进气管和连接法处可不能有开裂扭曲的.空滤腔体只要完好就可以,滤心不论干
的湿的到不必细看,基本没有不脏的,反正要洗要换.
发动机左右边箱不要开过的,很多车行都称边箱开过不要紧,可没事你开它干什么.但也不能一概而论,如车子摔倒了,边盖摔裂,取下粘补或更换自然要开.再如离合器片磨损了换过也当然要开边盖.只是那怕是上述的小原因开过的车最好不要是渗油实在太令人心烦,国产垫纸太狗屎,涂多少密封胶没有不渗的.缸体缸头开过的就更不能要了,不是大修过就是有致命伤.怎么看呢,原装垫纸多为绿色或棕色,很薄,边缘形状尺存整齐划一,绝无一丝密封胶的痕迹.缸盖开过不要紧,调气门间隙总要打开吧,缸盖在正常情况下是允许打开的,所以采用的橡胶垫圈密封.当然上面说的也不绝对,现在买600cc以下的小车根本不可能找到满足上述要求的,还是要从实际出发,以车况论英雄.
水箱和油冷器不能有焊补过的,散热片坍塌弯折的面积越少越好,风扇一定要会转的,感应器要会动的,虽说不灵的可以接个开关改成手动,但总是不方便.水管,油管原装管都是弯曲成型的,强拉强接的那种肯定是换过的歪货.排气管不要看见改管就兴奋,很多改管都是国内自制的假货.不管是碳纤维还是钛合金的改管就算是真货除了好看外也没什么实效,除非你是去赛道上战斗或是成天在高速公路上飞奔,日常的作用只会是吵人,费油,低扭不足.
减震器内柱体表面有划痕麻点的比较麻烦,如光洁平滑只是油封漏油倒还好办.外柱体没摔过的最好,只有轻微擦伤还没穿孔的也行.看了半天你可不要连减震器变形过校正都没看出来.车架如只是有小的擦痕小窝也不算什么,补过灰喷过漆的可就得小心了,据我观查,川崎车的焊接工艺是最优秀的,其它三家的次之,在某些看不到的部位还显的粗糙,看仔细,别把不好看的焊疤当作是断过,切过而错过了一部好车.
电气部件先看整车线路的主干线是否被动过,原装的也是防水胶布缠绕成形,只不过很是整齐,改过的也要看改动过什么,有些防盗器是要从主干线中动手的.被改得乱七八糟,四处接头那种就得当心了.点火器整流器可一定得是原装的,修过的也不能要,包括点火线圈.有些车型如98款的ZX-9R,2000款的CBR600F4,电火线圈是直接集成在高压帽上的,你可别闹笑话找不到,但也一定要注意是否被改成了传统方式有高压线那种,虽说跑也好跑,飙也能飙,但至少车价上可就亏大了.仪表大灯不破不花就行,大灯现在有国产货了,看仔细.电瓶无所谓,除了那些价高车靓的大车没好的,买个"自产"就一百左右,转向灯,后视镜就看你的心理防线了,国产的也行.最后就是那些大大小小,各式各样的开关,继电器,插头,好好看看有无不妥.
轮胎尽量新最好,能
给你省下几千块,别以为还没磨成光头胎,三角形,梯形的就算好.轮胎由好几层构成,最外层的接地面是一层软橡胶,给磨完了或快磨没了胎形再好一样抓不住地.打够气(注意:不是打足气),用手使劲按按,感觉是胎面而不是胎体还能按得下去就还行,磨擦力越大越好,符合这两点就说明胎还不错
链条链轮磨损越小越好,注意看链条有没有被换成连O型圈都没有的歪货,牌子没必要挑,DID,RK都是名牌好货.用手使劲各个方向扳后链轮,不松动无间隙说明缓冲橡胶块完好.刹盘绝不能有变形,磨损量就看你买的是什么档次的车了,卡钳不能有运动不良的迹象,刹车皮磨完了不要紧,那配件本来就是消耗品,总要换的.
众所周知4T的润滑和2T刚好相反,4T可是不能喷烟的,2T如无烟排出那也不行.如是喷黑烟就是混合比过浓,可看看是什么原因造成,空滤脏污所致是小问题,如是化油器磨损造成就危险了,微调浮子高度和主油针高度也不一定凑效,4T喷蓝烟那就是烧机油了,那不能要,需要换活塞,环,缸,气门油封的车没有购买价值.
后就是看车壳,塑料件是否是原装壳了,现在的国产壳也有也有压ABS料的,看仔细,进口壳和国产壳在材质,工艺,精度上是大相径庭.说了一堆看的方面,也许你还是一头雾水,也许是我说的太少太浅.平时多听多看多问吧,积累辨别的功力,避免看错了车！
二：仔细的听
听车很考水平,与耳朵灵敏度无关,也是经验活,全新的四大厂车声音也大为不同.川崎车的声音对菜鸟来说就象是很不好听的车,不仅排气有抖动,波箱的齿轮啮合声也最响,不过你细听就会发现,排气虽有抖动但很有规率,是间歇均匀的震动.齿轮啮合声虽大,但并不杂乱发散,更没有轴承齿轮损坏的故障音.雅马哈的声音初听有点象本田车,但显得很轻盈,有跳动感,没有本田车那种宁静但不致远的"呜呜"声,而且大多雅马哈的NK和太子在跑热后缸头的噪音都显大,也许是轻量化的缘故,而且我一直认为雅马哈的NK在散热方面做的太过秀气,油温高粘度自然下降的快,噪音也就增大.铃木车的声音坚实干脆,很有特点,不管多大排量的都有AX100和GN125的味道,而且咋听总觉得曲轴在响,其实不然.本田车的最大优点就是非常的安静顺滑,听其发动机的运转声再久也不会感到头昏脑涨,几乎是一种享受,再烂的CB400,NC29声音也不会散乱刺耳,当然本田车也因此显得个性不足.正常的发动机运转声只是一种特点的表现,完全和车况无关.发动机的声音有你没听过或是觉得很不好听的运转声并没什么,关键是要看其是否运行的顺畅,轻盈,有规律,满足此条件自然是声音越小越好.需注意要把排气口堵住才更宜听的清发动机发动机运转声
发动机
过关后我们还要细听离合器的声音,标准怠速下捏下离合器听离合器边箱这边声音是否有变化,没有最好,有的话则是越小越好,说明离合器大鼓和四缸平衡正常.如果分离离合器后声音改变较大较明显就得小心了,大鼓响基本都是四缸不平衡造成的大鼓非正常磨损所致,而四缸平衡很多时候并不是调化油器就能摆平的,你就是换个离合器总成四缸不平衡的话过一段不长的时间离合器也还是会响.当然最终判断只是化油器没调好造成的那就没什么,只要机件正常,四缸平衡也能调好.可别闹笑话,把干式离合器的车如SP版的P3,RGV发出的"叮叮"声当作是大限已到的烂车.4T的曲轴正常情况下顺滑无声的,有轻微的响声可以忽略,如明显就是大毛病了,别想着换瓦,其安装精度要求不是修车铺能搞定的.2T则再好的车况也会"哽哽"响,这是润滑方式所造成的,当然其响声也是越小越好
前后轮正常情况下只会有磨擦皮和刹盘的接触声,这里我要强调勿必检查前后轮的中轴轴承.把前后轮分别升高离地,用一个手指按住中轴端面,拨动车轮,如按住端面的手指感到有硬性的震动就说明轴承有损坏.别小看这一步,车轮轴承损坏会使你骑行时感觉非常难受怪异,行驶阻力增大,严重时高速行车时会带来致命伤害.在就是国内市场上买到正牌进口轴承的机率基本为零,国产轴承对付一下国产车还可以,中国的民用轴承只能达到D级,而德国,瑞典,日本生产的民用轴承均为B级.
听车和看车一样,要考日积月累的丰富经验.
三：试车
冷热车有怠速,易启动,热车怠速稳,油门灵敏度高,响应性好是试车前的最基本检查要求.暴表是试动力的最佳办法,只是要看胆子,技术和路况条件,而且600cc以上出口版大车要暴表就不那么容易了,凭感觉来,加速有力无力相信你能试得出来.离合器打滑就会造成高档无力,没有条件跑高速一定要用高档拖档试,很容易查出的.操控性也很关键,前叉不偏斜最好,如果不是硬件的问题有偏斜是很容易校正的.行驶时双手轻轻的带住把手,让龙头处在基本自由状态就容易试出车子是否跑偏,放双手的办法不是很准确,轮胎磨损,线形不好一放双手就会跑偏.如是侧滑不正(前后轮没处在一条直线上)好办,几分钟就能调好.如是车架,前*,后*有问题造成跑偏就麻烦了.弯道不是试车的要求,是驾驶的技术,所涉因素很多,试车时可忽略.最后提醒各位务必注意,试车时一定要小心,摔了就很麻烦了.
以上挑车的说明只是针对车辆的典型示例,绝非什么标准,实际上的情况可能复杂或是简单得多,总之买一部不需要修的车就基本达到要求了.而且现在可能很难买到可看,可听,可试的车了,多为隔山买牛,那么找信
得过的朋友或是信誉度高的车行可行性无疑是最高的.至于说价格就看个人的承受能力和要求了,没有什么划得来划不来的,只要你自己觉得值,满意就行,世上绝对没有又好又便宜的东西.说白了，现在所谓的买水货车，其实就是买日本过来的2手车，当然，不包括全新车在内。碣石的车商也只是尽可能的把一台日本2手车做的更加的完美。最后给新手们一个忠告,别以为读破了万卷书就信心十足了,还是老老实实找个老鸟帮忙最保险。
最后还是那句话，以上还有什么不清楚的地方，可以拨打大众小戴的电话或我的电话咨询，他的新号码是135 023 66800。。我，鱼刺的电话是1588 4888 521
[ 此贴被00鱼刺00在2008-06-05 09:06重新编辑 ]
戴晶 QQ 657903654（闲） 792406589（满） 14759463（满）
电话 159******** 工厂电话:0660-*******
地址:广东省汕尾市碣石镇
[鱼刺说车]告诉你真正所谓的水货车！
管理提醒： 本帖被 00鱼刺00 执行置顶操作(2008-10-26) 这个帖子好早以前就想发的了，但是一直都不知道怎么开始说，最近看了各大网站好多关于水货车的纠纷，所以我心里都怕，我怕大家对水货车的期望过于太高，期望越高，那可能失望就越大。所以，我在这里不的不把这个帖子发回来了。
其实所谓叫水货车，也只是个名声的问题，只是这样叫出来感觉档次要高那么一点。其实说白了，也就是日本过来的2手车，事故车，报废车。说到这里，大家也不要害怕，报废车：在日本，新车4年后，车辆基本就要进行报废处理的。事故车当然分为了大小事故，侧摔的那样的，是最最多见的，这样的车，摔过后在日本，那些人一般就不要了，就拉报废场去了。这些车，其实发动机那些都还是相当好的。。。当然，撞的也有，但是我们不做那样的车的/。因为撞的车，特别是撞的严重的，那车架难免就会有影响了/。
给大家说下货场大概是怎么个情况吧。货场在山里面的树林里，一块空地。车是由大货车拉过来的，车那些都是一台紧压着一台放的，那样更节约空间，一个货柜就可以放很多车了，车基本都是拆了的，车架为一体，用蛇皮口袋装好，壳子仪表大灯那些也一样，一个车的装一个袋子里面。就是因为这样紧压着，所以不裂的壳子可能会裂，完整的仪表也可能被压烂，漂亮的油箱上给压上几个坑，崭新的排气，也可能给你压变型了。
车由很多工人从集装箱里面抬下来，有时感觉很暴力。抬下来以后，车身的就放在一起，排列整齐。然后另外的壳子仪表等就单独的放在一边，一台车配件的放一小堆。当然，也有整车下柜的，整车下柜的一
般就是单独放在货场最前面的位置了，。整车下柜的车不代表都是很好的了，事故的也有的。到了货场后，我们首先看整车，看有没有看的上的，其次就是看散的了，散的怎么看呢，先看仪表壳子油箱大灯的那一堆，这些都是要靠经验的了，一看马上就要知道是台什么车，缺些什么东西配件之类的，看了后，再去看车身的那一堆，看车身也是有学问的。看着那些裸体，马上就要去对应另一堆的壳子那些，看总共都缺什么，用不用换什么，大概要好多钱能搞的定。半小时左右，上家就开始标价了，一台一台的标，叫个底价，谁出的价最高，谁拿走。 一般的车是怎么从货场拉回碣石的呢，都是竖起来放在小货车里面的，这样小货车一次就可以多拉几台走，标到的货拉回碣石镇的，拉回碣石一台的运费都是200到400。
在货场的时候，我和建雄有几次都是，坐在一边，看着地方摆放着的配件和车架，都不经意的说[这样一堆一堆看起来象垃圾一样的车，要把他做出来，翻新的象新车一样，不完整的还要把他恢复完整，难啊，，，真的赚钱也是赚的辛苦钱。
现在好多人一问车，来不来就是车是不是全完整全原装的，回来的车，不完整缺东西的多，相当正常，我们做的也就是把不完美的尽量给他做的更完美。有好多现在都还是那个思想，认为水货车很便宜，去标那些车回来就象称费铁一样，呵呵，要是这样想就完全的错了，就是这些大家所谓的垃圾，我们去标，价格都还是很贵的，就拿老款的CB来说，缺配件，烂壳子的，标价就上万是肯定的。上家有时叫价7千，但是标的人多，几下就标上万了，就拿94CB来说嘛。列如标成10500，拉回碣石200，找点缺的配件几百，做漆全车翻新1000多，还有工人的人工，其他杂7杂8的开支，算下来，就是卖1万4，大不了了也就是赚个几百一千的。要是大家觉得我在骗人，那好，以后你们来买车，遇到货场有货到了，我可以带你们去货场看看。看下现在的车到底标要好多钱。
再说下翻新，一般点的车，裂点什么仪表，壳子就很正常的了，一般情况，买的到的就尽量去买，买不到的就是修复的。相信碣石的技术，修复出来的质量也是相当好的。朋友们啊，毕竟那么多年的车了，又不是全新车，加上又是长途跋涉过来的，多少瑕疵都是有的啊。
说下年份的问题，回来的这些车，真的很奇怪，前段时间有台07年接近全新的FZ1回来，说明书都在，相当的新，整车下柜的，前后轮都是07年的，后来，很郁闷，全车线上面都是97的，晕死，怎么解释呢，不可能说97年的车改的年份吧，那车也是0几年才新出的呀，有
些回来，前轮，后轮，年份也严重对不上，有些很完整很成色很好的车，对不上年份的都多，什么一个97的车，给你搞个后面轮毂97，前面轮毂93，什么05的车，给你搞个97的坐垫，等等。。。。太郁闷了。其实这些本来都不想说的，但是事实就是这样，我可以对天发誓，我相信很多玩车的资生玩家就知道的。
我们车行的一贯作风就是喜欢事实求实，把大家都当朋友来看，什么都不想隐瞒大家，只希望大家能更多的理解我们，做车真的不容易，要做好做漂亮一台车出来，更不容易。大家买车，多数都是在千里之外，确认一台车，也就是靠点照片什么的，所以，我们都尽量的去为大家想，多拍照片，多拍视频，就是希望大家能在远方确认自己的车做出来满意不满意。。。
2手车，不能用全新车的眼光去衡量他，我们的责任也就是把不完美的车做完美，一台车，从拆来，细节清洗，抛光，电镀做漆装车，一般就都是7天到8天了，还要试车。说到试车， 有些车在式的时候排气都会有什么白烟蓝烟之类的。其实大家也不要怕， 水货车，好多刚装出来都有这个情况的，是因为在国外到碣石运输的过程中，车是倒着放的，从碣石的货场标到后到再碣石镇上，车又是立着放的，所以难免机油会流到排气里面。车装好后，热车试车，。因为温度过高，就导致附着在排气壁上的机油受高度后挥发，所以就产生大家所看到的冒大烟。。。一般这个情况跑几天就好了的。
减震和一些油封漏油。这个情况比较多见，因为那么多年的车了，油封可能也有老化的情况的，我们装好车后，几个小时的试车，也是试不出什么名堂的，就只可以试车辆发动机车架那些的状态了。所以车主遇到那样的情况，就请与我们联系，我们会帮你搞定的。
2手车，多少大小问题可能会出现些，我们能搞好的肯定会给大家搞好，车辆到家后遇到什么问题，也希望大家能及时和我们联系，不明白的地方，大家也可以随时打电话给我们咨询的。
总的来说说： 一台所谓水货车，发动机好，车架好，整车状态好，才是真的好。