攀枝花学院本科毕业设计（论文）[新型折叠自行车设计]
学生姓名：冯立波
学生学号： 201210601026
院（系）：机械工程学院
年级专业： 2012级机制一班
指导教师：陈永强副教授
二〇一六年五月
摘要
一般折叠车有着车架折叠关节、立管折叠关节等结构构成。通过车架折叠，将前后对折在一起，可减少一半左右的长度。整车在折叠后体积小巧便于携带。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。
本文将介绍的折叠购物自行车，是一款可以折叠成为购物车的轻便型自行车，可以实现向左右两个方向的折叠，本款折叠自行车新增了其特有的折叠卡扣形式，使自行车折叠较传统折叠自行车更加简单易用，老少皆会操作。
它主要为了交通、购物带来了更多的便利，随着如今消费水平的提高，人民购物频繁且多样，超市购物车无法带回家，所以便携式折叠购物车影起了社会上更多的人关注，M型便携式折叠购物的特点是：便携式折叠购物采用的是一种全新的折叠卡扣方式，可以轻松折叠或打开。折叠或打开速度最快。折叠后可以像购物车那样推行、载货。骑行安全靠。整车重量轻。
关键词自行车，同步带轮，折叠，购物
ABSTRACT
Generally, a Folding Bike consists of the joints of frame folding and the joints of vertical pipe folding. Through the folio in front and back, the lengths half approximately half will be reduced easily, that is to say, it’s more convenient for people to take along it anywhere after folded. In addition, it doesn’t need any tools when folding and anyone can unfold it easily. The most important is this Folding Bikes still can be stable, as it is on the foundation of seat post, its supporting point.
The paper mainly introduces the Folding Shopping Bike, which is a kind of bicycle that can become the portable shopping cart after folded. The priority for this Folding Shopping Bike is its unique folding snap joint assemblies, making it more convenient for people including the old and children to operate it compared with the traditional one.
This kind of Folding Shopping Bike brings more convenience in traffic and shopping to people around the world. With the rapid improvement of the consumption level, people go to the different kinds of supermarkets more frequently and they are willing to purchase more goods, so it’s inconveni ent for people to use the traditional shopping carts to take these goods home. Therefore, more people in the world pay much more attention to the portable folding shopping carts. The characteristics of it are as follows. First, it adopts the folding snap joints assemblies, making it easier to fold and unfold. Second, people can fold and unfold it in a very fast speed. Third, it can carry on heavier cargos and it can be pushed forward just like the shopping carts in supermarkets. Forth, it is much safer and much more practical.
Key words bike，folding，synchronous pulley，shopping carts
目录
摘要 ............................................................................................................................. I ABSTRACT................................................................................................................ II
1 绪论 (3)
1.1概述 (3)
1.2自行车的研究现状 (4)
1.3课题研究的目的及意义 (6)
1.4本课题主要研究内容 (6)
1.5自行车材料探究 (6)
2 传统折叠自行车介绍 (8)
2.1折叠自行车的起源 (8)
2.2折叠自行车的折叠方式 (9)
2.3自行车的保养 (10)
3 折叠购物自行车系统结构及组成 (12)
3.1系统结构 (12)
3.2组成 (12)
3.3部件 (12)
4 折叠购物自行车的结构设计 (14)
4.1方案的对比与车梁结构形式的确定 (14)
4.2 整体车架结构设计 (16)
4.2.1 人一自行车系统 (16)
4.2.2 影响自行车性能的人体因素 (17)
4.2.3 折叠购物自行车折叠设计 (18)
4.2.4大梁折叠扣设计 (19)
4.3滚子链轮的传动结构设计 (19)
4.3.1输入功率的计算 (19)
4.3.2 链轮传动结构设计 (20)
4.4折叠销钉卡扣结构强度设计 (23)
4.4.1 卡扣的结构强度设计 (23)
4.4.2 销轴的结构强度设计 (24)
4.5车梁的结构强度设计及计算 (26)
4.5.1前车轴结构设计 (26)
4.5.2后车轴结构设计 (29)
4.6车梁强度的计算 (33)
4.7刹车装置的设计 (35)
4.7.1刹车的作用 (35)
4.7.2刹车装置的分类和区别 (36)
4.7.3刹车装置的设计 (38)
参考文献 (40)
致谢 (41)
1 绪论
1.1概述
自行车发明至今已有200多年的历史。今天，自行车作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及少量货物运送工具，已遍及到世界的每个角落。但它的发明和改进经历了漫长而复杂的历史过程。早在1642年，意大利一位橱窗设计师便在他所设计的罗马教堂的彩色玻璃上，绘制了自行车的雏型图案。甚至就连大名鼎鼎的达芬奇与他的学生也研究和设计过自行车。但是直到1885年使用橡胶制造出自行车的充气轮胎。才基本奠定了现代自行车的雏形。自行车的发展日新月异，从最原始的形式开始，虽然在基本结构上没有质的变化，但是在其材料的选用、工艺的改良、理念的创新方面，还是有着许许多多的突破。时至今日，自行车已成为全世界人们使用最多，最简单，最实用的交通工具。这些技术的改进、变化，也都是以人为本的。根据大众的需要，使它更加的贴合我们的生活，使用更方便，轻巧、简单。
基于以上目的我们设计了这个出门可以骑行,折叠后可以推着购物的折叠自行车。你可以骑着自行车去超市购物，到了超市后经过简单的几步折叠操作，它便化身为一个推着走的购物车，前后两个篮子则可以放置你所需购买的东西。购物后，又可以将它骑回家了。
图1.1 骑行状态图1.2 折叠状态
1.2自行车的研究现状
一、我国自行车发展状况
我国自行车产量、出口量均占世界总量的60%以上，国内消费量也居世界第一。产品质量和技术含量不断提升，出口数量和价格稳步提高。但是，品牌附加值不高、企业盈利状况不理想以及国内市场监管不尽完善等因素严重制约自行车行业健康发展。
（1）行业概况。
据国家统计局统计，2006年，我国自行车行业规模以上企业881家，生产自行车、电动自行车共计6732.7万辆（据中国自行车协会统计，目前，全国共有各类规模自行车和零部件企业1000多家，电动自行车企业1000多家。2006年，全国共生产自行车8500万辆，电动自行车1950万辆），全年完成工业总产值518.3亿元，销售收入508.4亿元，利润总额13.8亿元，利税总额21.7亿元，吸纳就业17.65万人。自行车及其零部件销往176个国家（地区），其中，出口整车5600万辆，同比增长4.5%，创汇18.9亿美元，同比增长7.8%；出口零部件11.1亿美元，同比增长16.4%。我国自行车行业已完全实现市场化运作，规模以上企业各种所有制完成工业总产值及其占比情况依次为：外资企业（289.8亿元，55.9%）、私营企业（182.2亿元，35.2%）、其他所有制企业（46.3亿元，8.9%）。
（2）行业经济运行特点。
1）经济运行态势良好，产量、出口量、出口金额和平均出口价格均持续平稳增长。2007年一季度，规模以上企业共生产整车1546万辆，同比增长9.4%，产销率99.5%。完成工业总产值128.3亿元，同比增长13%。整车出口到144个国家（地区），合计1436万辆，同比增长7.1%；出口金额5.57亿美元，同比增长13.3%；平均出口单价为38.8美元/辆，同比上涨5.8%。出口自行车零部件3.1亿美元，同比增长11.4%。
2）行业专业化程度高，生产体系日趋完备。国内各种钢材、铝合金、钛合金等轻合金材料供应充足，原材料加工成形、整车生产涂装、各类各档次零部件的专业加工制造及配套齐备，已形成完整的生产体系。
3）产业集聚化程度和效应明显，自行车企业主要集中在天津、江浙沪、广东三大区域。2006年，各地自行车（含电动自行车）产量及占总产量比重依次为：天津（4632万辆，44.3%）、浙江（1839万辆，17.6%）、广东（1668万辆，16%）、江苏（1282万辆，12.3%）、上海（992万辆，9.5%），以上五省市合计占全国总产量的99.7%。
4）产品技术含量和质量档次不断提高。产品开发基本采用计算机三维设计，并充分考虑人体工程学。企业生产中使用铝合金、镁合金、钛合金和碳纤维等新材料、新工艺的产品比例不断提高，并在管理中运用ERP等先进管理软件和理念，使得自行车产品技术含量和企业经营管理水平不断跃升。
5）优势地位愈加明显。目前，世界自行车年产量约为1.3亿辆，年贸易量约为7500万辆，我国自行车产量、出口量均占世界总量60%以上，国内消费量也居世界第一，制造能力不断提高，由于早年自行车行业发达的美国、日本在结构调整之后，已无产业基础，中东、东盟自行车基础薄弱，因此，与现有的竞争对手相比，我国自行车产业已具有较为有利的竞争优势。
二、面临的主要问题
（1）产业结构亟待调整。
1）行业集中度不够高。主要表现在生产规模大的龙头企业占全行业比重不高，年产量100万辆以上的企业数量仅占企业总数的2%左右。
2）专业化分工、产区集聚仍需继续深化。以天津为例，众多自行车及零部件生产企业分散在不同城区。上海也是如此，生产凤凰牌自行车的几个分厂之间相距车程要几个小时，物流、仓储、资源配置尚未达到最优化状态，有必要继续发展相对集中的自行车产业园区，进一步细化分工。
3）出口产品较为单一，主要以代步车和小轮车（20英寸或以下）为主。2006年，代步车和小轮车（20英寸或以下）出口量占总出口量的68.2%，平均出口单价为27.7美元/辆，比整体出口平均单价低了5美元/辆。
（2）行业缺少自有品牌。
1）国内市场知名品牌数量及其所占市场份额均较低。2006年，自行车、电动自行车整车企业均超过千家，但只有7家企业分别获得“中国名牌”或“最具市场竞争力品牌”，同时，市场份额最高的企业也仅为7%左右。
2）行业缺乏国际知名品牌，缺乏通畅渠道。自行车行业出口产品80%以上为国外定牌生产，其余不到20%的产品虽以自有品牌出口，但主要通过超市进行销售，产品以小轮车为主，很难提升档次和附加值。
（3）行业盈利状况不理想。
1）国内市场呈缓慢下滑趋势。究其原因主要是国内消费以普通代步自行车为主，用于运动、休闲、竞技器材的中高档自行车尚未普及，自行车环保、节能、健康的优点也未得到充分宣传；同时，近年来，社会上偷盗自行车的现象加剧，影响了国内消费者对高技术含量、高附加值自行车产品的购买。
2）出口继续稳定增长，但空间有限。国际市场贸易量长期稳定在7500万辆左右，我国2006年出口5600万辆，占全球75%。意大利、德国、中国台湾等在
高档产品市场占据主导地位，而其他发展中国家，如越南、印度、孟加拉国等发展较快，在中低档产品市场与我国同类产品竞争激烈。
3）行业平均利润仅为4%左右。面对激烈竞争，在无法发掘更深层的核心竞争力之前，行业只能靠价格和数量扩张取胜，不仅影响了自身利润和研发投入，而且增加了引发国际贸易纠纷的风险。
（4）电动自行车生产及相关交通管理亟待规范。目前，部分电动自行车产品超速、超重以及模仿摩托车生产，不符合国家标准的相关规定。由于各地对电动自行车上路管理规定不一，部分地区鼓励发展和使用，而个别地区则严禁上路行驶，对电动自行车的健康发展带来一定的影响。
1.3课题研究的目的及意义
目的：寻求一种折叠购物自行车的发展模式，设计出一种能够投入使用的新型自行车。
意义：改变现有的自行车产业结构，改变自行车生产方式，进而改变人们的生活观念以及思想及生活方式。
1.4本课题主要研究内容
本次研究是针对自行车的折叠方式的改进及折叠成购物车形式的方案的设计。对于我们更好地理解机构及其组成有着重要的意义。本次研究的最终目的，是希望本次设计的自行车能够对未来产生一定的影响。
1.5自行车材料探究
目前，可以制造自行车车架的材料主要有以下几种：钢，铝合金，钛合金，镁合金，钪合金，碳纤维等等，一般市场上出现的车架主要有钢，铝合金，钛合金，碳纤维。钪合金和镁合金是最近的新兴材料，比较少见。
铝合金是目前最看好的材质，在80年代初期就己经开始被大量运用在自行车制造上，虽然铝合金车架重量轻、延伸性相当好，但应力较集中，所以性能较差。近年来铝合金材质在车架上运用了新技术，其中渐进式抽管法最被看好，即分数次将铝材逐渐抽薄，减少重量而又不损失强度，消除了车架接缝处的潜在断裂处。
英国设计者Kirk Precision大胆地利用新型材料—高纯度镁，通过镁合金浇注成模方法，再结合高科技制造设备和计算机辅助设计手段，成功地将大规模
制造的优势运用到传统手工制造的自行车行业中来，生产出比相同大小和重量的钢管车架质量更轻、刚度更高，性能更佳、动感更强的合金管车架。
钦合金在航空工业上普遍被运用，同时也渐渐被自行车行业所注意。钦合金稳定性高、不易氧化.强度高、抗腐蚀性好.吸震性也十分好，如此多的优点和制造难度使得钦合金车架的价格一直十分昂贵.
复合材料在运动器材方面蓬勃发展，加上制造技术渐趋成熟，引起有心人士投入复合材料代替金属的开发。
碳纤维是一种纤维补强的热固树脂，属于非金属材料，它重量轻、可塑性大、耐牢性卓越，防震性能好，与同质量的金属相比有更优良的强度与刚硬度;将碳纤维管状物与铝合金接头这两种截然不同性能的物体以高分子接着剂胶合组成一体化成型车架，最适用于竞赛型的自行车。碳纤维自行车的国内外发展状况如下所述。
80年代中期，意大利、法国、英国和美国利用复合材料和工程塑料方面的技术优势.相继开发成功了用碳纤维管和铝合金接头粘接成车架的碳纤维自行车。随后，欧美等国对自行车进行计算机辅助受力分析和强度计算，使计算机外形更符合人机工程学的要求，研制出碳纤维整体车架成型工艺。90年代初，国外厂商将粘接型和整体性进行混合技术，即用碳纤维管和多通接头作“底”.外敷缠绕碳纤维层，使多通接管掩埋在里面，外部看起来似整体成型。以确保自行车的强度。
外胎采用软边胎，断面较宽着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。外胎上有花纹，可以增加与地面的摩擦力。
2 传统折叠自行车介绍
2.1折叠自行车的起源
自行车起源于欧洲。1790年：法国的西夫拉克伯爵（Comte de Sivrac）将两个轮子装在木马上，人骑在上面用脚蹬地前行，称木马轮。1816年：德国的冯德赖斯男爵（Baron Karl von Drais）发明有车把可控制方向的木轮车，当年获英国专利。1839年：苏格兰铁匠麦克米兰（Kirkpatrick MacMillan）制成由曲柄连杆结构驱动后轮的铁制自行车。1861年：法国的米肖父子发明前轮大、后轮小，前轮上装有曲柄和能转动的踏板的自行车，并于1867年在巴黎博览会上展出。1874年：英国的劳森（https://www.doczj.com/doc/2a3683925.html,wson）在自行车上采用了链条传动结构。1886年：英国的斯塔利（J.Starley）使用了滚珠轴承和车闸，并将前后轮改为大小相同。1888年：英国的邓洛普（John Boyd Dunlop）成功使用了充气橡胶轮胎，自行车至此基本完善。
图2.1 折叠自行车示例
折叠式自行车是英国人克莱夫.辛克莱尔的一项新发明，它一上市，就因构思奇特、造型新颖、结构紧凑、用料新奇（车架材料为经热处理的铝和高强度玻璃纤维强化的高聚合物）而吸引了众多目光，因此，虽然价格不菲，很快就被抢
购。
折叠式自行车的确是一种独特、方便的交通工具，尤其适合作为几公里至十几公里距离的代步工具。这首先是因为它携带方便，重仅15公斤，只需11秒种即可折叠或展开，而且很容易地装入一个旅行袋带上汽车、火车、飞机，下车或走出机场后，只需几秒就可打开，骑上完成最后的旅程。
2.2折叠自行车的折叠方式
折叠自行车是一种带脚踏的两轮车辆，可以折叠或通过其他方式转换成便携的形状、尺寸或包装以便于存储或运输。折叠自行车包括可拆卸自行车。（折叠自行车包括可拆卸自行车和不可拆卸自行车，部分折叠车还是电力驱动的。）有些折叠车是电力驱动的。在各个国家，折叠自行车在法律意义上归属于自行车（或电动车），必须符合所有相关安全标准才能上路。
一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45%左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。折叠自行车携带、使用方便舒适，生产工艺成熟。目前市面上的折叠自行车都能实现折叠功能。
常见的折叠自行车整车在折叠后体积小巧便于携带。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。但是这一功能并没有被消费者充分利用。原因在于市面上常见折叠自行车的这个功能并不适用。生产折叠自行车的厂家虽然很多，但是产品类型基本雷同，折叠方案大致为：折叠大梁，缩小体积，折叠把手所在的竖直杆，使用伸缩结构将座椅支架缩短。但是这样操作完成后的自行车已变成形状扭曲混乱的一堆金属管，失去了任何功能性和观赏性。由于市面上的折叠自行车普遍采用铁材或铝合金，重量较大，所以即使完成折叠使整车体积变小，也没有突出便携式等特点。折叠自行车相对于普通自行车有更多的零部件，所以对折叠功能的弃置导致了很严重的资源浪费。虽然国外的折叠自行车功能相较我国先进，但折叠自行车的优势没能体现出来。
自行车的材料主要有铝质和钢质，也有极少数使用镁合金，更有极少数高档产品使用碳纤维材料。如果您经常需要提着车子上下楼，建议您选用铝质车架的产品，这样的车大多在10公斤左右，20寸的一般也不超过12.5公斤。不仅是重量轻，而且铝质车架产品的寿命也更长，不用担心生锈。当然，不能只以重量作为唯一指标，车架的强度不可忽略，有些厂家为了减少车重，他们是通过降低车架材料的厚度来实现的，难以保证车架具有足够的强度。选车时最好骑上去试
试，不仅可以感觉车架强度，而且可以测试整车的人体力学设计是否合理，好的设计可以保证骑行姿势伸展，即使长距离也不会疲劳。
另外一方面，部分高级品牌的折叠自行车还有一项优势，就是可以在10到20秒内，折叠成小巧的尺寸，这项优势在英国品牌Brompton伯龙腾身上体现得尤为突出。独特的折叠设计可以确保车灯、缆线等不受损坏，并且在折叠之后，可以放置进相匹配的折叠包中，不用担心链条与齿轮会弄脏衣服与行李袋。
2.3自行车的保养
一、怎样保护自行车电镀层?
自行车上的电镀层是铬镀层，不仅增加自行车美观，还可延长使用寿命，平时应注意加以保护。
（1）经常擦拭。一般说来，每周宜擦拭1次，应用棉纱或软布把灰尘擦掉，再加些变压器油或机油擦拭，如果遇上雨淋水泡时，应及时用清水洗净，擦干，再加点油。
（2）骑车不宜太快。平时，飞快的车轮会将地面上沙砾掀起，对车圈形成很大的冲击力，使车圈受损。车圈严重的锈洞，大都是这种原因造成的。
（3）自行车电镀层不能与食盐、盐酸之类物质接触，也不宜放在煤烟熏烤的地方。
（4）电镀层如有锈迹可用少许牙膏轻轻拭去。自行车镀锌层如幅条等不要擦拭，因为表面生成的一层暗灰色的碱式碳酸锌，能保护内部金属不受腐蚀。
二、怎样延长自行车轮胎的寿命?
马路的路面大都是中间高两边低，自行车行驶时，必须靠右侧。因为，轮胎的左侧常比右侧磨损得厉害。同时，由于重心靠后，后轮一般比前轮磨损快。如果在新轮胎使用一段时间后，把前后轮胎调换使用，并调换左右方向，这样便可延长轮胎寿命。
三、怎样保养自行车外胎?
自行车外胎耐磨性好，承受负荷大。但是，使用不当常常会加速磨损，出现龟裂、爆破等现象。平时，使用自行车时应注意以下几点：
（1）充气要适量。内胎充气不足造成的瘪胎，不仅阻力增大，骑车费力，而且加大了车胎与地面摩擦面积，使外胎加速磨损折裂。充气过足，加上日晒胎内空气膨胀，胎内帘线容易被胀断，会缩短使用寿命。因此，打气要适量，寒冷天气可足些，夏天要少些；前轮气少些，后轮气要足些。
（2）不要超载。各种外胎的侧面都标有它的最大载藏重量。如普通外胎最大载重量为100公斤，加重外胎最大载重量为150公斤。自行车裁人和车子本身
重量是由前后两个车胎分但的。前轮承受总重量的l/3，后轮为2/3。后衣架上载重几乎全部压在后胎上，超载过重，加大了车胎与地面摩擦，特别是由于胎侧的橡胶厚度比胎冠(花纹处)要薄得多，经常重载易变薄出现裂口，在胎肩处爆破。
四、自行车链条打滑处理法
自行车链条使用时间长了会出现滑牙的现象。这是由于链条孔的一端磨损造成的，如采用以下方法，可以解决滑牙问题。
由于链条孔有四个方向受摩擦，所以只要打开接头，翻个圈，把链条的内圈变做外圈，受损的一面不直接同大小齿轮接触，就不再打滑了。
最后，自行车的发展方向是设计个性化、功能综合化、自重轻量化、操纵方便化、款式多样化，自行车系列产品将得到更迅速的发展，并形成高中低多档次格局，各种自行车的研究已经使得我国成为最具潜力取得世界领先水平的产品。自行车的设计形态巧妙、绿色环保，既能够很好节省空间又满足人们快节奏生活的需要，为未来理想短途交通工具。
3 折叠购物自行车系统结构及组成
3.1系统结构
自行车的车架、轮胎、脚踏、购物框、购物小轮等多个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。
按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、刹车系统。
导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。
驱动系统：由脚蹬、中轴、大链轮、曲柄、链条、后轴、小链轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，大小链轮、链条、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。
折叠系统：包括折叠自行车的折叠器和自锁装置等。折叠关节是折叠车上最关键的部位，它承受来自各个方面的压力，所以它一定要非常坚固，同时又要操作简便,外观有艺术美感。
其他装置：根据需要，还可增加一些附件，如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。另外，装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。
3.2组成
（1）车体部分：包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。传动部分包括脚蹬、曲柄、同步带轮、同步带、中轴等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。
（2）行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、车圈、轮胎等。
3.3部件
（1）车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能
否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。
（2）外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。
（3）脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，大同步带轮，中轴，同步带，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。
脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。
（4）前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
（5）链条：链条传递扭矩。其作用是将脚踏力由曲柄、大链轮传递到小链轮和后轮上，带动自行车前进。链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。
（6）小链轮：以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与大链轮保持同一平面，并通过同步带与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。
4 折叠购物自行车的结构设计
4.1方案的对比与车梁结构形式的确定
传统的自行车分为单梁自行车和三角梁自行车，单梁自行车的优点为结构简单，占用空间小。其不足之处为对梁的强度要求较高，如果达不到强度要求很可能会造成前梁开裂变形。
图4.1 传统单梁自行车
相对于传统单梁自行车而言，传统三角梁自行车多了一个横梁，这让车架成为三角结构，使车架更加牢固同时，大大增加了自行车的稳定性和安全性，但是它在车架上添加了一个横梁，这样减少了自行车的骑行空间，对于个子较小的人来说，骑行十分不方便。
图4.2 传统三角梁自行车
由于我们要设计的为可以折叠成购物车的自行车，自行车需要进行两次折叠后使前后轮处于两个平行的平面，且前后两个车筐不产生干涉。首先折叠两次单梁自行车的车梁需要从中间断开两次，这样对大梁的强度影响较大，同时折叠后的自行车稳定性较差。三角形梁的自行车完成折叠虽然强度足够，但是折叠的两个梁成一定角度，折叠结构非常复杂不实用。
就以上对比分析采用双梁稳定加强结构，同时双梁做成平行梁，方便折叠，结构简单容易操作。（见下图）
图4.3 折叠购物自行车
4.2 整体车架结构设计
4.2.1 人一自行车系统
组成自行车的功能是供人骑行，就发挥自行车的功能作用而言，把人看作自行车的组成部分是完全合理的。因此，人在骑车时组成了人一车系统，该人一车系统中的人一车界面关系可由图1-1来进行分析。
（1）人与支撑部件关系
图4.4 人-车界面关系
支撑部件主要有车架、前叉、鞍座和车把等，是自行车的构架。支撑部分将其他零部件固定在相互间正确的位置上，保证自行车的整体性，实现自行车的功能。从人机关系来看，鞍座、车把和车架等的位置和大小，以及它们间的相互关系，与骑车人的位置和肌肉的动作有着性的设计参数。
（2）人与动力接受部件关系
动力接受部件主要是脚蹬和曲柄。动力是靠骑车人的双脚踩在脚蹬上，下肢运动的力使曲柄转动而产生的。为了使人省力和有舒适感，必须在骑自行车人的体格和体力与自行车元件的尺寸关系上下功夫，即研究人体下肢肌肉的收缩运动与曲柄转动之间的能量转换问题。
（3）人与传动部件关系
传动部件主要是滚珠、链条和链轮。人的作用力是通过链条和链轮传动而带动后轮转动，从而使自行车前移。传动部分的设计关键是要有较高的传动效率和可靠性，且有易操纵的变速机构。保证较高的传动效率，才能使人用一定的肌力而获得较大的输出功率。
（4）人与工作部件关系
工作部件就是车轮，即车圈、轮胎等。绝大部分轮胎是充气的，少数是实心的。车轮一方面把骑车人的肌肉力量，有效地转换为同地面接触而向前运动的力；另一方面将骑车人的握力转换为与接地部分所产生的刹车阻力。在设计自行车的
各部分尺寸、车闸及变速器等时，应该着眼于骑车人一动力一传动一工作的连贯性，才可能设计出同骑车人手的大小或握力相适应的闸把、刹车力适当的车闸，才不会发生刹车阻力不够而造成失误现象。
4.2.2 影响自行车性能的人体因素
影响自行车性能的人体因素很多，如图4.5 所示。现主要分析下述几点：（1）人的体格因素以身高 H 为基本因素，其他身体的能力与 H 成比例，并有与H2、 H3成比例的特性。如手臂、腿、气管等的长度与身高成比例，从而以骨关节为中心所产生的力矩、步幅等，都取决于H的大小。肌肉、大动脉、骨骼的截面积以及肺泡的表面积等都可看成与 H2成比例。肺活量、血液量、心脏容量等都可看成与 H3成比例。体格对出力性能的影响，从理论上讲，弹跳能力与H成比例，速度能力与 H2成比例，作功能力和 H3成比例。但实际上因每个人身体素质不同，常有20％以上的偏差。
（2）人的下肢肌力自行车骑行的原动力，主要是骑车人的下肢肌力。人骑车时，骨骼肌肉内部的化学能转换为肌肉收缩的机械能。自行车脚蹬的转动就是通过腿肌收缩出力而完成的，一般说腿肌长的人比腿肌短的人有利。肌肉收缩时产生的力，一般与肌肉的截面积成比例，约为每平方厘米40--50N ，通过一定训练的人可提高到65N 。
图4.5 影响自行车性能的人体因素
（3）人的输出功率人输出的功率随着骑车人的体格、体力、骑车姿势、持续时间和速比等的变化而变化。一般成年男人的最大输出功率约为 0.7 马力（ 0.51 kw ) ，能持续 10s左右。如果持续时间长，其值要小得多，持续 lh，大约只有 1.0-0.7马力（0.07-0.15kw）。
（4）人的脚踏速度自行车运动是很有节奏的，其节奏常常与人的心脏节律
SUNDING自行车码表按键设置说明 (1)如何开机：按右键或按左键。 在开机状态下，码表总会显示瞬时速度。 如果4分30秒内没有运动信号输入，屏幕自动进入只显示时间的关闭状态，(2)如何转换显示模式：正常状态下，按右键依次变换显示模式， 码表左侧没有字母指示的是：时间模式 码表左侧显示字母ODO的是：总里程模式 (最多可显示99999公里) 码表左侧显示字母DST的是：单次里程模式 (最多可显示9999公里) 码表左侧显示字母MXS的是：单次最大速度模式 码表左侧显示字母AVS的是：单次平均速度模式 (当瞬时速度为0时，不计入平均速度) 码表左侧显示字母TM的是：单次行车时间模式(最多可显示100小时。当瞬时速度为0时，不计入行车时间) 码表左侧显示字母SCAN的是：自动循环显示模式 (每4秒变换一次↘DST →MXS→AVS→TM↖) (3)如何调整时间：在显示时间的模式下，长按左键3秒，进入时间调整状态。 第一步、24小时/12小时模式转换：按左键可进行24小时/12小时模式转换，按右键则跳过第一步，进入第二步。 第二步：调整小时：按左键可进行小时调整，按右键则跳过第二步，进入第三步。 第三步：调整分钟：按左键可进行分钟调整，按右键则跳过第三步，时间调整结束。 (4)如何调整总里程ODO的初始值：在显示总里程ODO的模式下，长按左键3秒，进入总里程ODO初始值的调整状态。 第一步、小数点后一位数闪动，按右键可进行小数点后一位数的初始值设定，按左键确认设定，并跳过第一步，进入第二步。 第二步：个位数闪动，按右键可进行个位数的初始值设定，按左键确认设定，并跳过第二步，进入第三步。 第三步：十位数闪动，按右键可进行十位数的初始值设定，按左键确认设定，
攀枝花学院本科毕业设计（论文）[新型折叠自行车设计] 学生姓名：冯立波 学生学号： 201210601026 院（系）：机械工程学院 年级专业： 2012级机制一班 指导教师：陈永强副教授 二〇一六年五月
摘要 一般折叠车有着车架折叠关节、立管折叠关节等结构构成。通过车架折叠，将前后对折在一起，可减少一半左右的长度。整车在折叠后体积小巧便于携带。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。 本文将介绍的折叠购物自行车，是一款可以折叠成为购物车的轻便型自行车，可以实现向左右两个方向的折叠，本款折叠自行车新增了其特有的折叠卡扣形式，使自行车折叠较传统折叠自行车更加简单易用，老少皆会操作。 它主要为了交通、购物带来了更多的便利，随着如今消费水平的提高，人民购物频繁且多样，超市购物车无法带回家，所以便携式折叠购物车影起了社会上更多的人关注，M型便携式折叠购物的特点是：便携式折叠购物采用的是一种全新的折叠卡扣方式，可以轻松折叠或打开。折叠或打开速度最快。折叠后可以像购物车那样推行、载货。骑行安全靠。整车重量轻。 关键词自行车，同步带轮，折叠，购物
ABSTRACT Generally, a Folding Bike consists of the joints of frame folding and the joints of vertical pipe folding. Through the folio in front and back, the lengths half approximately half will be reduced easily, that is to say, it’s more convenient for people to take along it anywhere after folded. In addition, it doesn’t need any tools when folding and anyone can unfold it easily. The most important is this Folding Bikes still can be stable, as it is on the foundation of seat post, its supporting point. The paper mainly introduces the Folding Shopping Bike, which is a kind of bicycle that can become the portable shopping cart after folded. The priority for this Folding Shopping Bike is its unique folding snap joint assemblies, making it more convenient for people including the old and children to operate it compared with the traditional one. This kind of Folding Shopping Bike brings more convenience in traffic and shopping to people around the world. With the rapid improvement of the consumption level, people go to the different kinds of supermarkets more frequently and they are willing to purchase more goods, so it’s inconveni ent for people to use the traditional shopping carts to take these goods home. Therefore, more people in the world pay much more attention to the portable folding shopping carts. The characteristics of it are as follows. First, it adopts the folding snap joints assemblies, making it easier to fold and unfold. Second, people can fold and unfold it in a very fast speed. Third, it can carry on heavier cargos and it can be pushed forward just like the shopping carts in supermarkets. Forth, it is much safer and much more practical. Key words bike，folding，synchronous pulley，shopping carts
【品名】SIGMA/西格玛BC 506码表功能介绍： 1、可显示速度、骑行距离（最大99，999KM）、骑行时间（最大999：59小时）、累计骑行里程（最大99，999KM），时钟功能。 2、手动和自动显示功能。自动显示（AUTO）,自动显示功能开启后，能间隔1秒，顺序显示骑行距离、时间、总里程和时钟。 一、功能显示。 1 、自动显示。按动功能按钮（码表下方大按钮），只至出现AUTO字样，此时码表自动显示骑行距离、时间、总里程和时钟，间隔时间为1秒。 2、手动显示。按动功能按钮，出现KM字样，表示此时显示的是旅行距离；按动功能按钮，出现闹钟图案，表示此时显示的是旅行时间，精确显示到秒；按动功能按钮，出现Σ字样，表示此时显示的是从装上码表开始的累计骑行距离。 3、码表清零。按住功能按钮不小于3秒，此时码表上的数字闪烁，继续按住不动直到清零，清零不影响累计骑行距离。 二、设定。 此功能决定着码表的正确使用，非常关键。主要功能是输入车轮周长，调校时钟、改变速度单位、开启自动显示功能等。进入设置界面。按住码表背面的设置按钮3秒，出现SET字样，即进入设置界面，此时下面显示的四位数字为车轮周长，此时按动功能按钮，将进入下一个功能的设置界面。下面以设置车轮周长为例，介绍此功能的使用。在设置界面下，按动设置按钮，码表上的数字将开始闪动，表示此时可以输入数字，按动功能按钮，闪动的数字会改变，我的车胎是26*2.1，应在第一个数字位输入2，等待第二个数字闪动，按动功能按钮，第二位输入1，依次在第三位和第四位输入3，即周长为2133。按照以上的方法，可以调校时钟等，因方法一样不再重复。退出设置界面。按动设置键3秒，即可恢复到使用状态。 德国SIGMA BC506型自行车码表使用说明(5项功能) 功能介绍： 1、可显示速度、骑行距离（最大99，999KM）、骑行时间（最大999：59小时）、累计骑行里程（最大99，999KM），时钟功能,手动和自动显示功能。自动显示（AUTO）,自动显示功能开启后，能间隔1秒，顺序显示骑行距离、时间、总里程和时钟。 2、拥有7种语言显示，英里、公里转换，更大的显示数字，低电压显示功能，同样出色的防水设计，传输线90厘米 ★SIGMA BC506 中文使用说明 MODE功能: *AUT更改自动设定 *KM/M: 单一旅程距离 *RIDETIME : 骑乘时间 *TOTAL TRIP : 总哩程数 *CLOCK : 时间 RESET(重新设定)—需超过3秒: * KM/M: 单一旅程距离 *RIDETM : 骑乘时间
（汽车行业）自行车电动车打码系统说明书
第壹章：引言 自行车电动车打码系统的工作原理是：操作人员按壹定的规则将需打印的字符和图形输入计算机，计算机控制打印针按字符、图形的轨迹移动，同时压缩空气使打印针以每秒350次的频率往复运动，从而在车架上打出由连续点阵构成的字符和图形. 根据这壹原理，有以下几点结论： 打印深度和车架材质，打印针离车架表面的距离、气压、打印速度有关.壹般而言，材料越软，打印越深；打印针离车架表面越近（大于最小距离），打印越深；气压越高，打印越深；打印速度越慢，打印越深。 打印线条宽度和针尖形越深状有关。打印针越尖，打印线条越窄。 打印线条的连续性舆打印速度有关。打印越快，构成线条的连续性越差。 注意： 在拆装本机任何连接线，部件之前，必须关闭所有电源和气源，否则装将损坏机器。 机头X、Y轴平台上的圆柱导轨每周必须清洁且加普通机油壹次，传动齿形皮带上不能沾染油污。 本系统是精密数控设备，任何不遵循操作操作指南都有可能损坏机器。操作人员必需熟读本说明书后才能上机操作。 X、Y轴电机皮带松紧要合适（不要太紧、也不要太松） 第二章：安装 安装要求 应准备电脑壹台。 确保AC220V±10%,50Hz稳压电源，且必须接地，以保证设备及人身安全。 应准备壹根内径为8mm的高压直插软管，以便连接到本系统。确保气源气压在0.3~0.7Mpa。电源插座需用电脑专用插座。现场应避免有强电磁场、超声波辐射，以免干扰微机的正常运行。环境通风良好、干净、少尘，以延长设备使用寿命。 XE-001标记打印机连接平面图 2．1标准配置 壹台自行车电动车打码系统由下列所示部件组成： 主件------计算机、控制器、打印机 附件------打印针、气压调节阀、19芯打印电缆、3芯电源线、25芯电脑数据线 2．2安装 A．检查打印机、控制器上的螺丝是否松动 B．用19芯打印电缆连接打印机和控制器 C．用3芯电源线连接控制器和电源 D．用25芯数据线连接控制器和计算机 E．用8毫米气管（用户提供）连接气压调节阀和气源 F.将打印针连接在打印机上 安装连接时应小心仔细。连接线上所有的螺丝必须拧紧，气压调节阀必须垂直放置。 2．3气压调节 使用气压调节阀调节气压时遵循下列步骤： 反时针方向转动气压调节器上的调节旋钮使气压表指针回零 正时针方向转动气压调节器上的调节旋钮使气压表指针到规定气压值。例如：当前气压调节指示为0.3MPa，需要调节到0.25MPa.正确的方法是反时针方向转动气压调节器上的调节旋钮使气压表指针回零，然后正时针方向转动气压调节器上的调节旋钮使气压表指针到0.25MPa.（注意在转动调节旋钮时，应先将旋钮向上提起，调节到所需气压后，将旋钮向下
车辆结构与原理 课程设计 题目自行车结构的创新设计（女）专业 年级 姓名 学号 同组成员 指导老师
目录 任务书................................................................................ 错误!未定义书签。第一章绪论 (2) 1.1 研究背景及意义 (2) 1.2 自行车的发展现状 (2) 1.2.1 自行车的发明与演变 (2) 1.2.2 自行车交通发展现状 ................................. 错误!未定义书签。 1.3 折叠自行车的优点和前景 (3) 1.3.1折叠自行车的优点 (4) 1.3.2折叠自行车的市场前景 (4) 第二章设计方案的确定 (5) 2.1 自行车结构创新来源 (5) 2.2 主要技术要求 ...................................................... 错误!未定义书签。 2.3 研究方法 .............................................................. 错误!未定义书签。 2.4 设计过程 .............................................................. 错误!未定义书签。 2.4.1确定设计纲要 (6) 2.4.2确定折叠方式 (7) 2.4.3确定传动机构 (8) 第三章折叠自行车结构设计 (9) 3.1 结构分析 (9) 3.1.1设计中的不同点 (9)
优秀本科毕业设计（论文） 答辩无忧，值得下载！题目：折叠自行车说明书—行李箱式折叠自行车设计 小组成员：0000000 学员：0000 工号：000000 学员：0000 工号：000000 学员：000 工号：00000 完成日期：0001年00月000日
优秀本科毕业设计（论文） 答辩无忧，值得下载！目录 摘要........................................................................................................................................................... I I 一、市场调研. (1) （一）社会趋势 (1) （二）现有自行车分析 (1) 1.按照能否折叠来分 (1) 2.按照使用场地来分 (2) 二、自行车结构与材料分析 (3) （一）自行车结构分析 (3) (二)自行车材料 (3) 1.铝合金 (4) 2.钢材 (4) 3.钛合金 (4) 4.碳纤维 (5) 三、设计过程 (6) （一）自行车的设计理念 (6) （二）自行车的设计方案 (6) （三）折叠自行车初步设计 (8) 四结构优化设计 (10) （一）车把 (10) （二）折叠机构 (10) （三）三角结构 (13) （四）转向结构 (13) （五）车座 (14) 五校核 (15) 六总结 (17) 参考文献 (18)
优秀本科毕业设计（论文） 答辩无忧，值得下载！摘要 经过了追求物质生活的年代，人们开始追求真正的健康的生活方式。人们对于自行车的需求也越来越高。选择“绿色出行”也成为人们在选择开私家车、坐公交车之外的一个选择。 自行车在中国一直是主要的代步工具。但是中国制造的自行车常常给人廉 价,质量信不过的感觉。 但是中国的制造产业已经非常发达，中国创造正在慢慢起步。结合本科的毕业设计，我找到了台湾的见诚自行车厂进行合作，一起开发新的自行车款。 尽管最初做了市场调查和用户研究，但是并不是清楚的知道自己究竟要做什么。一次一次的做方案，再推翻，终于设计出我们的作品。之所以一次又一次的推翻先前的设计方案主要原因是工程和制造的限制。设计不仅仅是画图，结合制造、结合现有的工艺水平，在限制中做设计，才是一个设计师最重要的能力。 本文介绍了我们设计的折叠自行车，从市场调查到结构材料分析，再到结构优化，最后校核。 关键词：折叠，自行车，结构设计，校核
摘要 在现今社会中，生活节奏越来越快，交通状况越来越差，污染与能源消耗越来越严重，自行车作为一种包含了交通代步、锻炼身体、旅游、比赛以及少量货物运送的工具，越来越受到人们的青睐。在中国，贫富差距相差悬殊，道路建设不够完善，而自行车价格相对便宜，存放与使用方便，维修保养也非常的简单。因此，自行车在某些地区还是相当普遍的代步工具。而更多的是，对于人们更加关注理性消费和健康问题的今天，大众对自行车的热度也毫不逊色于国外，人们环保意识的增强以及全民健身的推广，使得自行车再次回到人们的视野，而且只有顺应这种趋势，才能更好地满足人们的需求。 世界人口已到达70多亿，人口越来越密集，人类可以使用的空间越来越少，所以提倡空间的合理利用成为一种无言的口号，人们都在想方设法地节省空间，把现有空间合理利用。折叠式自行车就是人们对这一主题的很好反映之一。相对于原始的自行车，折叠式自行车在外形上的改良成为消费者的一大吸引力。除此之外，在更适合现今人们对生活的要求（方便携带，使用简单，骑乘舒适灵活等方面，使折叠自行车越来越成为人们购买自行车时得一大选择，市场竞争力也随之增长。因此设计出一种顺应时代的发展的折叠自行车将成为设计者的又一挑战。要设计好一款好的折叠自行车就要很好的分析各种现存的结构，在结合其他所有现存的东西来寻求能够使体积缩小的结构与折叠方式，同时，还要寻找一种适合于设计的方案的材料，从而能够设计出一台具有划时代意义的折叠自行车。 关键词：折叠式自行车；车身重量；车身体积；材料强度
目录 1、绪论 (2) 1.1自行车的背景与需求 (2) 1.2折叠式自行车的优点 (2) 2、折叠式自行车设计方案的确定 (2) 2.1创新来源 (2) 2.2主要技术要求 (3) 2.3设计过程 (3) 2.4确定设计纲要 (4) 2.5确定折叠方式 (4) 2.6确定传动机构 (5) 3、结构设计 (5) 3.1设计中的不同点 (5) 3.2车身设计 (7) 4、设计的改进 (9) 4.1车头把手 (9) 4.2齿轮箱 (9) 4.3脚踏板的位置安排 (9) 5、最终方案 (9) 5.1车的折叠过程 (9) 5.2 关节机构 (11) 5.2.1车头把手机构 (11) 5.2.2前身下部结构 (12) 5.2.3车身与鞍座结构 (12) 5.2.4传动机构 (13) 6、强度校核 (14) 6.1应力计算 (14) 6.2弯矩计算 (15) 总结 (17) 致谢 (18) 参考文献 (19)
西格玛无线自行车码表BC1200 BC 1200中文說明書 MODE 功能： * DIST/DAY : 單一旅程距離 *RIDERTIME : 騎乘時間 *A VGSPEED : 平均速顯示 *MAXSPEED : 最高速率顯示 *STPWATCH : 自動計時功能 *TRIP UP/ DOWN : 可設定的固定旅程距離(可向前計程或以倒數的方式測量) *TOTALODO : 總哩程數 *CLOCK : 時間 RESET(重新設定): *DIST/DAY : 單一旅程距離 *RIDERTIME : 騎乘時間 總功能： DIST/DAY : 單一旅程距離 RIDERTIME : 騎乘時間 A VGSPEED : 平均速顯示 MAXSPEED : 最高速率顯示 STPWA TCH : 自動計時功能 TRIP UP/ DOWN : 可設定的固定旅程距離(可向前計程或以倒數的方式測量) TOTALODO : 總哩程數 CLOCK : 時間 Language : 語言設定 km/h , mph : 速度 語言設定： 語言設定及輪子尺寸設定原廠設定為德文，若要執行以下動作，請先更改為英文) *按MODE直到DIST/DAY出現於屏幕上。 *按背面的」WS1/2」直到「WS1」出現。 *用有尖頭的工具按住背面的」S 「3秒。 *出現」SET LANGUAGE」，按RESET 輸入你所想要的語言。 *按MODE確認語言，按RESET進入公里(KMH)/英哩(MPH)設定，按MODE確認。 設定輪圈周长尺寸： *顯示標準輸入的輪圈周长(SET WS) *用直尺量出輪圈直徑大小(请连轮胎厚度一起量度)，乘以3.14,得出车轮的周长,並輸入此號碼。单位:MM（毫米）*按MODEL進行下一步。 *按」S」完成設定。 *用尖頭工具按背面的(WS1/2)，屏幕上將會出現WS 2。 *相同方式選擇WS1。 設定時鐘： *按MODE 直到顯示CLOCK。 *用尖頭工具按住背面的「S」3秒。 *按RESET輸入小時。
执行标准：GB17761-1999 电动自行车使用说明书 （能源介质：铅酸）
尊敬的用户朋友，为了您和他人的安全，为确保电动自行车性能优良、稳定，请您在使用前详细阅读说明书后再使用本产品。 本手册中提供的有关日常形式和保养知识，可便于您更熟悉本车的操控，任何不当操作，都有可能损坏您的爱车。 由于产品在技术上不断改进更新，可能未现实物与说明书稍有不同的情况，请以实物为准。 本手册中标有号内容，请认真阅读和遵守。 1用户注意事项…………………………… 2电动自行车结构示意图………………… 3电动车主要技术参数……………………….. 4产品特性介绍………………………………. 5电池充电说明………………………………. 6骑行注意事项………………………………… 7维修保养说明………………………………… 8常见保养说明………………………………….. 9重要提示与忠告……………………………………. 10保修卡……………………………….. 11售后服务承诺…………………………………
敬请用户注意 1、骑行前，请仔细阅读《产品使用说明书》，认真检查各零部件是否完好，以确保您骑行安全，如发现问题请及时与经销商联系。 2、请遵守城市交通法规，不准带人；雨雪天及路滑地段应减慢速度，刹车时应增加制动距离，以确保安全。 3、本车不怕雨、雪天气，但不能涉水，当水位淹至后轮电机轮毂时，将造成整车内部线路的短路并损坏电器，务请注意！ 4、本车所用电池为安全电源，但电池盒的两个金属触点不能用湿手同时触摸，更不能与金属同时接触，否则将产生较大的短路电流而引发事故。务请注意！ 5、请勿自行拆卸分解零部件，如需更换，请向本公司电动自行车总代理处购买标准零件。 6、为了他人的安全，请不要将您的电动自行车借给不会操作的人骑行，从而也使您的爱车免受不必要得损坏。 给用户的知心话 感谢您睿智的选择，使本电动车大家族又增添了一位新成员。
蛋壳形便携自行车设计说明书 学校：隐去 设计人员：隐去 指导老师：隐去
蛋壳形便携自行车 摘要：环保健身成为品质生活的重要组成部分，越来越多的人不爱开车爱骑车。自行车的停放展示了现代都市的文明程度，随意停放有碍市容，集中停放又受到场地制约。针对这一问题本小组设计了一种蛋壳形便携自行车，该车和购物车合为一体。购物时折叠拖行，可当购物车用，购物后展开骑行，该设计可以减少超市自行车的停放量，可以减少超市购物车的使用量。便携式自行车折叠后可以节约普通自行车五分之四的空间，且停放美观。本设计低碳环保，可以缓解城市交通拥挤，适宜在大城市推广使用。 关键词：便携，自行车，购物，低碳环保
目录 第一章前言 (3) 第二章蛋壳形便携自行车方案设计 (6) 2.1对现有折叠自行车的分析 (6) 2.2购物车式自行车设计方案确定 (7) 第三章主要结构设计 (9) 3.1主要结构设计及计算 (9) 3.2 前件与前架的连接设计 (13) 3.3前架与中架的连接设计 (14) 3.4后架与座椅支架设计 (15) 3.5车把结构设计..........................................................................................16 3.6车壳设计 (17) 3.7车门设计 (18) 第四章主要零部件有限元分析 (18) 4.1前架的有限元分析 (18) 4.2中架的有限元分析 (19) 第五章运动仿真 (20) 5.1 仿真运动的步骤 (20) 5.2仿真设置及结果 (21) 参考文献 (22) 致谢 (23)
自行车的创新 一、自行车的演变史 17世纪初期人们开始研究用人力驱动车轮的交通工具。机械师加赛纳首先提出一种手驱动的方式，驾驶者骑在车座土，用力拉一条绕在车上并能带动轮子转动的环状绳子，使车前进。 1816年至1818年在法国出现了两轮间用木梁联接的双轮车，骑车者骑坐在梁上，用两脚交替蹬地来推动车子前进。这种车称为“趣马” 一种真正的双轮自行车（Bicycle）是1830年由苏格兰铁匠麦克米伦发明的。他在两轮小车的后轮上安装曲柄，曲柄与脚踏板用两根连杆相连，如图1，只要反复蹬踏悬在前支架上的踏板，驾驶者不用蹬地就可驱动车子前进。 1865年，法国人拉利门特将回转曲柄置于前轮上，此时前轮装在车架前端可转动的叉座上，能较灵活地把握方向。 1879年，链传动、后轮驱动的自行车产生。这时期，随着科技的发展，自行车的技术突飞猛进。如：菱形钢管支架，滚动轴承的应用，充气轮胎的使用。从此，自行车成为普遍的交通工具。 二、新型自行车 1、助力车：为节省人力而开发，最受欢迎的是电动车。现在普遍流行的电动车是采用后轮驱动，使用充电电池为能源。 2、考虑人性的车：根据人机工程学的设计，英国发明家发明了躺式三轮车，优点是蹬车省力，使用舒适。 3、变速车：根据路面状况和使用者的自身情况的不同，可以改变传动比，以达到适应使用者需求的目的。 4、减震车：适合山地运动。 6、塑料自行车：整体用工程塑料制造，特点是强度高，重心低，风阻小，重量轻，速度快。 6、多功能自行车：根据需求增加辅助功能，如在自行车上加车灯、饮水器、载人载物装置等。
7、小型自行车：方便搬上高楼或放在汽车后厢。现在流行的主要是可折叠式的小型自行车。 此外，自行车的辅助装置也越来越多。如用于运动的自行车脚蹬，自行车测速码表等等。 以下为几款新型自行车： 上图所示自行车具备变速和减震的功能，而且改进了刹车装置，去掉了一些不必要的装置如后车架，是一款新潮的运动型自行车，适用与野外游玩时使用。 上图所示自行车为一款迷你型的折叠自行车，多处折叠机构和多处可拉伸装
公路自行车的组装图解单车组装 由于专业赛车需要根据自己的身高和体重来搭配车子的零件和车架等，所以即使是已经购买了整车或者是已经有了组装车，也可能在今后的使用中，需要根据自己的实际情况，以及使用情况来进行部分零件的修改。由于专业赛车需要根据自己的身高和体重来搭配车子的零件和车架等，所以即使是已经购买了整车或者是已经有了组装车，也可能在今后的使用中，需要根据自己的实际情况，以及使用情况来进行部分零件的修改。 组装自行车整车，过去通常是车厂和组装车店应该干的工作，但是爱好者在家里通过一套基本工具，也可以很容易的完成这项工作，所以我们以后会针对整车和车子各个零件的安装调整，来开辟一些带有图片很文字的专贴，以帮助新入门的车友了解这一切的进行。 这是第一集：公路车组装 这是安装整车的第一步，先准备好整车所有的零件。
安装前叉碗组的第一步骤是敲入前叉的下铛，这个过程需要使用到一根内径比前叉管径粗，外径比前叉下铛窄的铁管，管头必须先磨平（不平的管会在打击过程中导致碗组的下铛歪斜），在敲击的时候需要管子紧贴下铛，然后手举管子和前叉同时向地面敲击（如果管和下铛有间隙会导致铁管二次冲击下铛，使得下铛受伤），敲击的每一下后，必须要转动管子，这样打入的下铛才会平衡。 另外如果没有管子也有人用扳手顶在下铛上，然后用铁锤敲击，这种做法应急是可以的，但是对下铛的伤害肯定是比较严重的，而且铁锤不小心也会敲到前叉上管，导致管壁受损，所以为了以后车首转动顺畅，最好使用专用的管子来安装下铛。
下铛敲击完成后需要检查，下铛必须和叉肩进行紧密的接触，这样才可以防止前轮在受 冲击后导致前叉晃动。下铛安装完成后，就要 开始安装前叉碗组的上下碗了，由于我们用于范例的是使用隐藏碗组的公路车，所以没有上下碗结构，但是上下培林碗的安装和普通碗组很类似。 敲击上碗和下碗需要使用橡皮锤，如果使用铁锤，会导致碗组外壳的损害，而且由于铁锤冲击力量大，会导致车首管的油漆剥落。 敲击上下碗开始时只能用比较小的力度，先轻轻敲击，然后停下来看看碗是否是平衡的进入了车架，因为歪斜的进入车架，即使您用很大力量敲入了，但是对车首管的损伤是巨大的，严重的管内壁变形会在以后的骑行中使得碗组松动，结果是直接导致前叉组件 钢性下降，甚至导致刹前刹车前叉晃动。这贴 中采用的由于是用户的车，因为我们给用户装车拍摄时通常是不截取上管的，只有等用户确定要使用这前叉后才截管敲入星状固定物，这个漏掉的章节我们会在今后补上，现在就直接从固定龙头开始。
使用标准：Q/HGY06-2007电动自行车用铁锂电池使用说明书 THE TECHNICAL MANUUAL OF IRON-LITHIUM BATTERY FOR ELECTRIC BICYCLE 哈尔滨光宇电源股份有限公司 HAEBIN COSLIGHT POWER CO., LTD
目录 1. 产品规格与结构 2. 磁盘性能指标 2. 产品性能 技术指标 安全性能 3. 产品使用方法 电池充电 电池放电 电池存贮与补充充电 4. 电池使用维护及注意事项 5. 质量保证
企业简介 哈尔滨光宇电源股份有限公司位于哈尔滨市开发区迎宾路集中区太南路8 号，占地面积12万平方米，建筑面积10万平方米。 公司在追求与完美品质结合的同时，一贯秉承科技创新的经营理念，凭借雄厚的经济实力和专业经验，与国内多所高校和研究机构建立了长期的合作关系，依托国内电动车市场的高速发展，率先采用国际最先进技术，自主研发出铁锂动力电池，获得多项国家专利，电池各项性能指标达到世界领先水平。光宇电源已经成为中国锂动力电池行业最具核心竞争力的企业之一。 哈尔滨光宇电源股份有限公司从日本引进全自动化锂电池生产线，主要设备包括和膏机、涂布机、辊压机、分切机、卷绕机、全自动组装一体机，充放电检测设备、激光焊接机和注夜机等相近设备。 公司先后通过ISO9001、QS9000、ISO14000和OHSA18001管理体系认证，产品通过了美国UL认证、德国T ǖV认证，有利地保证了产品从设计、制造、服务等方面均达到国际领先水平。 1. 产品规格与结构 1.1产品规格
1.2产品结构
关于多功能婴儿车的创新设计 一、项目名称 多功能婴儿车 二、项目创新背景及意义 随着经济的发展和技术的进步,人们对婴儿用品的需求也越来越多样化,婴儿车作为一种传统的婴儿用品,是一种为婴儿户外活动提供便利而设计的工具车,在现代社会中也有着广泛的市场需求。尽管现在的婴儿车的品牌和种类十分的丰富,但市场上的婴儿车依旧是以传统的婴儿车为主,其有着功能单一,使用不太方便的缺点。当然,现在市场上也出现了一些多功能婴儿车,不过大多数产品在功能方面还有着较大的局限性。 三、现有婴儿车功能及不足分析 1.从常规使用功能方面分析 婴儿车,作为一个消费产品首先要满足它最基本的使用要求,即手推行走功能。此外,婴儿车作为一种婴儿的户外活动用品,必须能够对婴儿起到保护作用,保护的首要原则是要保护婴幼儿身体不受到伤害，因此婴儿车必须要产品质量好,结构结实稳定，安全性能高。其应用场所主要是室外,在室内,婴儿车通常是不会被使用的,这就意味着婴儿车需要存放。存放婴儿车必然会占用一定空间,我们当然希望存放婴儿车的空间尽可能的小,毕竟室内空间都是比较有限的,这
就需要婴儿车能够折叠缩小体积,折叠功能现在的婴儿车大多已经具备,但是一些产品的折叠效果并不理想,在折叠方面仍具有可以发挥 的空间。婴儿车,必然要有婴儿,按照婴儿在婴儿车中的姿势,婴儿车可以分为分全躺式婴儿车和半躺式的婴儿车,这两种姿势的婴儿车有着各自的优缺点,因此我们希望婴儿车的姿势最好能够变换。 2.从多功能和易用的方面考虑. 常规的婴儿车在平地上行走还算灵活，一旦遇到要上台阶就必须得几个人抬着走才行了,并且现在城市里建筑都以楼房为主,仍有大 量的住宅楼是没有配备电梯的,带着婴儿车上楼梯就会变得十分困难,这是现有婴儿车都具有的不足。婴儿不能自己控制排尿,特别是外出的时候,婴儿尿湿了尿片，父母都不能方便的察觉。时间长了,不但婴儿会感到不适,而且对婴儿的皮肤也不好,因此婴儿车最好有一个检 测装置来判读婴儿是否尿尿,并发出信号提醒父母,这是现有婴儿车 都不具备的。随着汽车的普及,汽车已经进入普通家庭,在汽车上携带婴儿的方法通常就是抱着,其实这种方法既不方便又不安全,最好的 方法是使用婴儿汽车安全座椅,如果能够赋予婴儿车汽车安全座椅的功能,对婴儿车而说也是十分不错的创新。为了能够在户外为婴儿提供更舒适的环境,也为了更好的照顾婴儿,还可以为婴儿车增加摇篮 功能。 此外,婴儿车通常都还具有遮阳、防风防雨、车轮锁、音乐播放等其他功能,而这些功能都是大多数现有婴儿车具备的功能,这里就 不再详细分析。
西南交通大学 折叠式自行车设计计算说明书 所在班级：08机械四班 学生姓名：20080917 张奥 指导老师：刘光帅 2012年6月
目录 引言 (1) 1引言 (4) 2一选题背景 (2) 1.1 问题的提出 (2) 1.2 文献综述 (3) 3二设计方案的选择 (5) 2.1 提出方案 (5) 4三尺度综合 (9) 3.1 机构关键尺寸计算 (9) 3.2机构关键尺寸优化 (11) 5四受力分析 (13) 4.1 机构动态静力描述 (13) 6五机构建模 (14) 5.1 机构运动简图及尺寸标注 (14) 5.2机构关键构件建模过程 (14) 5.3 机构总体装配过程 (40) 7六机构仿真 (45) 6.1 机构仿真配置 (45) 6.2 机构仿真过程描述 (48) 6.3 仿真参数测量及分析 (49) 6.4 仿真中存在的不足 (52) 8七有限元分析 (53) 7.1 轴结构分析 (53) 7.2板结构分析 (55) 9八设计总结 (56) 10九收获和体会 (56) 11十致谢 (56) 12参考文献 (57) 13附录 (58)
1引言 随着社会的发展，交通问题和污染问题已经日益严重。面对当今这种拥挤和有碍环保与健康的交通状况，需要有一种轻巧便于携带的交通工具来服务于人们的日常生活，这给折叠自行车带来很大的发展空间。折叠自行车的好处就是它可以带到地铁、公交车等交通工具上，当目的地距离较远需要转车时它可以用作短途的交通工具，既省下了等车时间又省下了转车的费用，还可以达到自行车保养和防盗的目的。
2一选题背景 1.1 问题的提出 1.1.1传统自行车的弊病 传统自行车作为短途代步工具具备其他交通工具不可替代的功能，“但是现在的城市交通拥挤、存车面积明显不足、自行车停车场所缺乏、占用人行道停车情况严重且自行车被盗现象也十分严重。”因此设计一种占地面积小、轻便、防盗、时尚的可折叠自行车就显得十分有必要。 图1.1 图1.2
[考试]cateye猫眼码表设置说明书cateye猫眼码表设置说明书 CATEYE MITY3 和 ENDURO2码表的使用说明 1.MITY3和ENDURO2的初始设置 (a):第一次设置码表的微处理器，首先同时按住3个键清除所有设置 提示:把码表倒置，按住ST。/STOP 和MODE键，然后用铅笔或其他尖锐物戳SET键 (b):液晶屏上的显示会闪一下然后消失，只剩下一个闪动的K。K表示公里/小时,M表示英里/小时，用MODE键选择您所需的速度制式。注意您所选择的制式的指令时钟功能为12小时或24小时制，K为24小时制，M为12小时制。 按ST./STOP键确定您选择的制式。 (c):\"210\"将会闪动，这是为了调整700*23C轮胎设置的。请在您的手册或我们的网站中查询轮径参数。请注意这个数字事实上是您骑车时的车胎旋转滚动一周的距离(厘米)。如果您想输入最精确的参数请您动手测量。 (d):按MODE键增加参数，按ST./STOP键减少参数。按码表背后的SET键确定参数。 现在您的码表已设置完备。 2.按键使用说明 码表右边的按键是MODE键，左边的按键是ST./STOP键。您可以用MODE键通过模式完成控制。 当屏幕显示耗用时间功能(TM)时，按MODE键转换到平均速度功能(AV)，再次按MODE键转换到里程1功能，这是标准骑行里程功能。此时按MODE键回到时间功能。 耗用时间功能的附属功能是时钟功能。在耗用时间功能下按住MODE键2秒，即转为时钟功能，再次按MODE键则回到耗用时间功能。
平均速度功能的附属功能是最大时速功能(MX)，使用方法同上。 里程1有2个附属功能。按住MODE键2秒即转为里程2。 里程2是一个单独的计程功能，它能在别的参数保留的情况下单独清空。只要同时按住ST./STOP和MODE键一秒即可。 在里程2功能下，按住MODE键2秒转为总里程功能(ODO)。 在里程2或总里程功能下按MODE键即可回到里程1功能。 3 (1) 设置功能和里程功能 同时按住ST。/STOP和MODE键一秒即可清零。 在标准模式下，您必须按ST./STOP(S)键从而开始记录耗用时间和里程 在自动模式(AT)下，当微处理器接收到前叉上传感器的信号则开始或结束记录按码表背后的SET键即可开启或关闭耗用时间或里程功能的自动功能。一个小的AT符号指示该功能。 (2) 设置时钟功能 当使用该功能时码表必须停止工作，速度符号(K或M)必须停止闪动。在耗用时间功能下按住MODE键2秒，即转为时钟功能。 您将看到一个小的时钟符号。小时开始闪动，按MODE键增加数字。按 ST./STOP键将从小时该到分钟。最后按SET键确认。 时钟是12小时或24小时制取决于您所选择的制式的指令时钟功能的制式。K 为24小时制，M为12小时制。(参见 b 注释) (3)设置耗用时间，最大时速和平均速度功能为较高的显示 当电脑处于自动功能时，按ST。/STOP键则耗用时间，最大时速和平均速度功能将转换为较高的显示，再次按ST./STOP键你 能更改速度为较高的显示。 在标准模式下(自动功能关闭)按住ST./STOP键2秒亦可。
西格玛旗下正品B-SQUARE 自行车码表详细说明： 拿到码表后码表模式是德文模式。 然后我们进行码表设置，直接按SET键+MODE键长按3-5秒，进行码表初始化； 初始化后按MODE键转换为ENGL的模式，也就是英文模式，再按SET 键我们会看到KM模式，这个正常情况下不需要调节，然后再按SET键进入设置轮周长模式，按MODE键设置周长，默认设置为2155的周长，再按SET进入总里程设置，一般第一次使用时不需要设置，当码表数据丢失时我们可以进入总里程设置，继续按SET键进入保养设置，我们可以设置一定的行车距离对爱车进行一次保养。再按SET键，进入关机模式，码表不使用的时候进入该模式进行关机，节省电池的消耗。 再按SET键，设置体重单位公斤和磅，再按SET件设置你个人的体重。 接着按SET键，设置时间。 设置功能 3国语言可选（德DEUT，英ENGL，法FRANC），公里/英里制单位可选（KMS和MS），轮子周长设置（SET WS ），总路程设置（SET ODO），自行车维护路程设置（SERVIC），开启电池低压报警功能（CHANGE），体重单位设置（SET-KG和SET-LB），体重设置（SET-KG），时间制设置（12/24），时间设定（CLOCK） 主要功能 时间功能（CLOCK），路程显示（TRIP），骑行时间（RIDETM）， 平均速度（AV.SPD），最大速度（MAXSPD），总路程显示（ODO）在任意模式长按右键3秒启动背光，长按右键5秒进入拓展功能（EXPERT）拓展功能：秒表功能（STW），即时温度显示（TEM P℃）最低温度（MNTEMP），最高温度（MXTEMP），即时卡路里消耗（CAL），总卡
机械械创新设计案例 新型自行车的开发 随着科学技术发展，人们生活水平不断提高，发现原有自行车有不少缺点，同时也根据需要提出一些希望点，在此基础上开发了多种新型自行车。 1)助力车 为省力开发出多种助力车，为避免对环境的污染，电动车较受欢迎，小巧的电机和减速装置放于后轮毂中，直接驱动车轮，电源则采用干电池。 2)考虑宜人性的新型车 英国发明家伯罗斯发明躺式三轮车(图例10—2)，车上座位根据人体工程学设计，躺式蹬车省力，时速可达50km。 摇杆式自行车(图例10—3)将回转蹬踏变为两脚往复蹬踏，这样能充分使人蹬车时在90°-120°范围内做有用功，而去除做无用功的动作。两摆杆通过链条分别带动超越离合器使后轮转动。
3)传动系统的变异 链传动易磨损掉链。新开发的齿轮传动自行车(图例10—4)脚蹬带动齿轮通过传动轴将运动传至后轮，提高传动效率。传动体包覆，无绞人裙摆、裤脚之忧。上海凯瑞驰自行车公司已生产这种自行车系列。 根据需要将单速车改型为变速车，最多可达15种变速。开发自适应调速装置，在上坡或蹬踏阻力大处自动调至低速挡。
4)塑料自行车 工程塑料的引入对自行车性能有很大改进。碳纤维自行车采用碳纤维模压做成整体无骨架式车身(图例10—5)。其特点是强度高，避免有焊接薄弱点；无横梁，重心低，行车便于控制；流线外形，风阻小；重量轻(约11kg ，比金属架车轻1.5kg)；速度快(比金属架车每公里快3s)。
在巴塞罗那奥运会，一名美国车手骑着定做的一辆碳纤维自行车取得金牌并破世界纪录。 全塑自行车 图例10—6所示为，其车架、车轮皆为塑料整体结构，一次模压成型；车把为整流罩式全握把，整车呈流线型。日本伊嘉制作公司开发的全塑自行车整车重量仅7.5kg。 高速自行车 美国加利福尼亚大学学生弗朗斯等人设计的半躺式Dexter Hysol“猎豹”自行车车速达68．73mi1e／h，创世界新纪录。(猎豹奔跑时速可达68mi1e／h。 图例10—7所示的这种高速自行车具有以下特点： (1)采用“躺式”，骑车者能发挥最大动力，并减小风阻面积； (2)双级链传动升速； (3)以高强度碳纤维复合材料注塑整体车座和大梁。采用碳纤维车把和立柱，铝制链套和中轴套，连同碳纤维车外罩，全车总重量只有29.5lb(约13.4kg)。 (4)采用Hysol宇航粘合剂取代传统紧固件,既减轻重量，又使载荷和应力均布在更大面积上，