某高速公路工程建设指挥部规章制度
目录
1. 公务接待管理办法
2. 公文处理办法
3. 办公用品管理办法
4. 值班制度
5. 车辆使用管理办法
6. 资料室安全管理规定
7. 档案工作管理办法
8. 车辆维修及公务车费管理办法
9. 廉政建设管理规定
10. 科研经费管理办法
公务接待管理办法
为了加强公务接待管理工作,确保省指对外接待工作高效、顺利开展，本着勤俭节约、管理规范及有利于建设工作开展的原则，并结合工程建设处实际，制订本办法。
一、公务接待工作由办公室统一安排办理。
二、公务接待包括会议、参观、培训、上级领导检查工作、相关部门业务往来等接待。
三、接待标准划分如下：
(一)地(厅)级领导和随行人员来省指检查指导工作，可安排在市区就餐，每人标准不超过50-70元/天。除省指领导外，严格限制陪餐人数。
(二)系统有关业务单位县(处)级以上(含县处级)领导接待可安排在饭店，每人标准不超过40-60元/天。除省指领导外，陪餐人数不超过二人。
(三)外系统有关业务单位县(处)级以下工作人员接待在省指食堂安排桌餐。无特殊情况，须在就餐时间前二个小时向办公室说明。
(四)一般业务工作就餐由有关部门负责人向办公室申领工作餐券，凭券就餐。
(五)内部公务接待，中餐一律不准饮酒。
四、招待审批程序和批准权限
(一)公务接待实行先报批后接待。经办人需填写《公务接待审批单》，注明接待单位、人数，陪客人数及接待标准，按程序报批后方可接待。
(二)县(处)级领导接待(安排在饭店的)由有关业务部门分管领导批准。
(三)县(处)级及以下工作人员安排在食堂桌餐由相关业务部门和办公室负责人批准。
(四)工作餐由相关业务部门负责人和办公室后勤管理员批准。
五、接待工作应本着节约的原则，尽可能降低接待费用，严格控制费用支出。
六、接待用餐实行就近定点制度，确定定点饭店,由办公室统一安排。
七、接待工作财务报销除特殊情况外必须由办公室专人负责，部门要求的接待部门负责人必须在费用单上签字。
八、本办法自印发之日起执行。
公文处理办法
第一章总则
第一条为使公文处理工作规范化、制度化、科学化,并结合工程建设实际，特制定本办法。
第二条公文处理必须做到及时、准确、安全、保密。公文由办公室统一收发、分办、传递、用印、立卷、归档。
第二章行文规则
第三条行文要注重实效，少而精。可发可不发的公文不发，可长可短的公文要简短。
第四条向上级机关行文，报送的公文应当主送一个上级机关；如需其他相关上级机关阅知，可以抄送。不得越级向上级机关行文，尤其不得越级请示问题；因特殊情况必须越级行文时，应当同时抄送被越级的上级机关。报表、总结材料、情况说明、特殊书信等各类文件须经处主要领导人审定后，方可报送上级机关或上级领导人。
第五条向上级机关请示问题，应一文一事，不在非请示公文中夹带请示事项。请示事项涉及其他处室业务范围时，应当经过协商并取得一致意见后上报。
第三章公文处理程序
第六条公文办理分收文办理和发文办理。收文办理一般包括签收、登记、分发、拟办、批办、承办、催办、查办、立卷、归档、销毁等程序；发文办理一般包括拟稿、审核、签发、登记、缮印、校对、用印、分发、传递、立卷、归档、销毁等程序。
第七条收文办理
（一）签收。收文一律由办公室文秘收发人员签收，按程序办理。除领导同志直接交办的事项外，不得将公文直接报送领导同志个人，领导同志不受理未经文秘收发人员签收的公文，有关领导和科室人员通过会议等渠道接收的公文，返回单位后，应及时送交办公室文秘收发人员签收。
（二）登记。签收的公文，由文秘收发人员逐件拆封核查，分类登记。登记时，要注意区分急件与平件，注意区分办件、阅件、简报，避免该办的文件漏办。
（三）分发。对不需办理的阅件和简报。按其内容分别送有关领导和业务部门阅知。
（四）拟办。需要办理的公文，由办公室负责人按领导人分工或科室职权范围提出拟办或批办意见。拟办意见应力求准确、可行。对紧急公文，由办公室复印后，直接批给有关科室办理，并提出办理时限，原件呈处领导阅示。对需要几个科室承办的公文，应明确一个科室牵头。对篇幅较大的文件，可拟请有关科室摘录提要后送有关领导批办。
（五）批办。办公室按照拟办意见及时将公文分送有关领导批办。对需贯彻执行的文件，要批示贯彻
执行的具体方案与意见，对需办理和答复的要注明承办部门及承办时限，经领导同志批办过的公文，要在来文登记簿上注明批送给某科室或部门，并及时发送有关业务科室或部门办理。
（六）承办。有关业务科室或部门接到交办的公文，应抓紧办理，并贯彻急事急办、特事特办的原则。紧急公文应按批示注明的时限办结。未注明时限的一般公文应在7日内办结，不得延误、推诿。对不属于本部门职权范围或不适宜本部门办理的，应在当天退回办公室并说明理由。
（七）催办。公文处理应建立催、查办制度。由办公室签收、登记后分办或送领导批办的公文，由办公室主任或秘书催办。一般公文由办公室每半月催办一次，紧急公文要做到跟踪催办，重要公文及领导批示要求限期办理的公文，应重点催办，并及时反馈办理情况。催办过程要及时记录，并根据催办记录，每月通报一次公文办理情况。
（八）查办。查办是催办的继续和深入。对办文拖拉、落实领导批示不力、反馈信息迟缓、屡催不办的单位或部门，办公室主任或秘书可直接登门查办，将查办结果予以通报。
第八条发文办理：
（一）拟稿。应根据领导批示或口头指示，由承办科室或承办人负责撰拟文稿。重要文件应由部门负责人或处领导亲自起草，或列出提纲、论点，由熟悉情况的承办人拟写，以减少失误，争取时间。
草拟公文应当做到：
1、符合国家的法律、法规和方针、政策及有关规定。
2、情况确实，观点明确，条理清楚，文字精炼，书写工整，标点准确，篇幅力求简短。
3、人名、地名、数字、引文准确。引用公文应当先引标题，后引发文字号。日期应当写具体的年、月、日。
4、结构层次序数，第一层为“一”、第二层为“（一）”，第三层为“1.”，第四层为“（1）”。
5、必须使用国家法定计量单位。
6、用词用字准确、规范。文内使用简称，一般应当先用全称，并注明简称。
（二）审核。拟文科室负责人负责初审，办公室分管文秘工作的负责人或秘书负责终审，并送有关领导签发。文稿应由撰稿人亲自送审，并说明拟文因由、依据、目的。在办理过程中的发文文稿应做好保密工作，不得交由施工单位等外单位人员送审、传阅。
审核的重点是：是否需要行文，有无行文依据，批件是否返还办公室，是否符合国家的法律、法规和方针政策及有关规定，是否与有关部门协商、会签，文字表述、文种使用、公文格式等是否符合规定。
文稿送审过程中，拟稿人应当与核稿人保持联系，以便及时说明情况。对内容比较简单，文字修改不大的，可由文秘人员修改，对重要件、急件或有重大问题要修改的，应同拟稿人共同研究修改。
对内容不成熟，在文字上又需要作大量修改的文稿，可合并或需分开行文的，文秘人员提出处理意见
后，可退回拟稿科室。
经过终审的文稿，如内容改动较大、层次勾划较乱、辨认困难、不符合归档要求的，由拟文处室清稿后（并将原稿附后）再送领导签发。
（三）签发
经会签、审核后的文稿，由处主要负责同志或授权分管领导签发。
审批公文，主批人应当签署明确意见，并写上姓名和审批的年、月、日。其他审批人圈阅，应视为同意。非特殊情况，领导人一般不接收和签收未经办公室审核的公文。
（四）登记。文稿经领导签发后，由办公室文秘收发人员统一编制发文字号、确定印制份数以及对不符合公文格式规定的文稿作技术处理，并写明主题词。
（五）缮印。由办公室文印人员承办，缮印应按照缓急度排列，一般不超过2天。急件应立即承印。
（六）校对。由拟稿人校对，重要公文要做到三校付印。未经签发人或终审人同意，不得擅自改动公文内容。
（七）装订。由承办部门提供附件复印件后，办公室装订。附件应采用16开型纸张，图纸等A3型的附件应在右下边缘折叠对齐。
（八）用印。由办公室文秘人员负责用印。
（九）分发传递。由办公室负责封装、邮寄，并分送公文交换站，机要文件不得通过公文交换站交换，传递公文必须及时，准确、安全、保密。
第九条立卷。根据《中华人民共和国档案法》有关规定对具有查考和保存价值的公文、材料、领导批示等进行分类整理立卷。工程项目竣工后，送总公司办公室档案室归档。
第十条销毁。对没有归档和存查价值的多余文件，经鉴别清点后，由文秘收发人员集中管理、定期销毁。销毁标密级的公文，应登记造册，由2人监销，确保不丢失，不漏销。
第十一条草拟、修改和签批公文，必须使用钢笔。使用符合存档要求的黑墨水、碳素墨水或蓝黑墨水，严禁使用各色铅笔、圆珠笔、彩色水笔、纯蓝墨水或红墨水，不得在文稿左侧装订线外签批和修改。
第十二条经领导批准，可以采用传真方式行文，按正式公文传递、办理，因传真件不能长期保存，凡需存档的，须用复印件送领导批示。
第十三条机关工作人员查阅档案必须经本机关文秘人员同意，并做好登记。其他机关人员需要查阅本机关公文案卷，必须持有介绍信。查阅一般公文案卷，可由文秘部门指定地点、指定案卷及张页查阅；查阅密级公文案卷，需经处领导批准，并做好登记。公文案卷禁止外借。
第四章附则
第十四条本办法由办公室负责解释。
第十五条本办法自印发之日施行。
办公用品管理办法
一、一切办公用品、器具的采购，必须根据需要和节约的原则。
二、对于低值易耗品的购买，后勤管理员应事先编写一个季度的采购计划，经财务审核并报办公室负责人同意后，集中采购。
三、传真机、微机、复印机由各科室指定专人操作和管理，其他人未经同意严禁使用，否则损坏照价赔偿。
四、各科室因业务往来需要办公室打印、复印、接收传真文件材料，须经办公室秘书或负责人同意后，安排操作人员办理。
五、“三机”操作人员应熟悉掌握机器性能，勤加保养，掌握一般故障排除方法，保持设备状态良好。
六、各科室如需领用办公用品，应事先列出清单，标明品名、数量，并由科室负责人签字，交后勤管理员方能领用。个人领用办公用品，应履行登记手续后方可领用。
值班制度
一、在双休日或节假日实行值班制。
二、各科室在月末前将本科室下月的值班安排表送办公室，由办公室进行统一安排。
三、办公室考勤人员应在月末前将下月值班安排表张贴通知栏并送各科室备存。
四、处领导可在工地或执行公务中值班，保持电话联系。
五、除特殊情况可与他人调班外，值班时间不得随意脱岗，一经发现，给予旷工处理。
六、值班人员应在规定地点值班，不得随意串岗。认真接听电话处理公务，遇重要的事情要及时向领导请示汇报。
七、工作人员在值班时间要注重防火防盗，发现险情要果断处理，并及时向领导汇报。
八、值班人员要遵守值班时间，不迟到，不早退。
值班期间，交通车正常开行，以解决值班人员上下班问题。安徽省高速公路总公司工程建设处会务组织工作制度
一、会议室的使用及会务组织工作一般由办公室进行统一调度和安排
二、会务组织工作包括确定议题，安排议程、拟定参会人员范围或名单、发会议通知、准备会议文件和材料，选择和布置会场以及安排食宿。
三、由业务科室组织召集的会议，应提前1天将会议组织有关要求通知办公室，以便于办公室提前安排。
四、会务工作一般由秘书牵头组织，由后勤管理员具体负责会场布置及食宿安排。会务工作人员负责会场卫生、音响调控及茶水服务等。
五、每次召开会议，会务工作人员应及时进行登记，注明会议名称、参加领导、单位及人数等。
六、重要的或大型会议结束后，应及时撰写会议纪要，送领导签发。由办公室参加的会议一般由秘书撰写会议纪要。
七、会议结束后，会务工作人员应于当天将会场打扫整理完毕，做好下次会议的准备工作。
车辆使用管理办法
根据上级规定和领导指示精神，为进一步加强车辆管理，强化服务意识，确保行车安全，促进廉政建设，高质量高效率地服务于高速公路建设的各项工作，结合工程建设实际，制定本办法。
第一条所有车辆及驾驶员由办公室统一管理和调度。
第一条办公室每天安排一台值班车（含休息日），昼夜服务，主要承担市内紧急公务和处理其他突发事件等。
第二条各部门工作用车原则上应提前申报。长途用车应由部门负责人提前1天将用车计划送达办公室，车管员将根据轻重缓急等实际情况统筹安排，统一调度。任何部门不配备专车，各部门用车均实行派车制。领导成员工作用车，实行按月轮换调度制，领导同志不用车时，由车管部门统一调度。赴省外用车和其他特殊情况用车，须经分管领导批准：
因特殊情况，外出车辆无法按计划返回，应及时向车管部门打招呼，否则，对驾驶员按违规处理。
第三条到市内办事的工作人员应本着集中用车的原则，各部门负责人必须在上班之后，将当天用车台次、任务、到达地点及时报送办公室，以便合理安排用车。
第四条各部门用车，带车人员应按派车执行的任务、方向路线行驶，未经办公室车管部门同意，中途不得擅自改变用车性质和路线，否则，发生事故及一切后果，均由用车人负责。
第五条驾驶人员必须认真履行岗位职责，遵守各项规章制度和劳动纪律，服从调度指挥，礼貌开车，文明服务，厉行节约，爱护车辆，安全驾驶。
第六条驾驶人员应定期对车辆进行安全、技术状况的检查，出车前、停车后应对车辆进行检查，消除隐患，确保车辆处于良好的技术状态，行车时必须遵守交通规划，按指定路线行驶，不得私自改变行驶路线，不得中途办私事。
第七条驾驶员不得对车辆的里程表、方向、制动、离合器等机械系统的关键零部件进行变动，如因驾驶员擅自变动关键零部件而发生问题，将进行严肃处理，直至追究法律责任。
第八条驾驶员必须严格遵守交通规划，自觉服从交通管理人员的指挥，严禁酒后开车，严禁违章行车。如因违章行驶被罚款，一律不予报销。
第九条驾驶员必须严格遵守作息时间，不得迟到早退，不得随意外出，有事须及时向车管人员请销假，否则以旷工论处。
第十条严禁公车私用。驾驶人员私自用车发生一切问题，后果自负，除个人承担经济损失外，将根据事故性质和交警部门处理意见，给予严肃处理（停车检查、辞退或开除）。
第十一条严禁公车参与婚礼迎亲活动。严禁驾驶员私自将车辆交给无驾证人员驾驶。对持有驾证人员驾驶公车，必须经车管部门同意。
第十二条职工因特殊困难（如重、急病等）急需用车，车管部门可酌情安排，用车时间原则上不超过半天。
第十三条车辆维修或购置配件，驾驶人员必须事先填报申请单，经车管员核定后，在确定的维修定额内修理或更换配件。未经批准擅自在外维修（换件），费用由驾驶人员自负。
第十四条所有车辆在完成当次所执行的任务之后，必须按时返回，不得在外停留，在下午下班之前返回合肥市区的车辆一律停放在办公楼停车场（驾驶员坐交通车上下班），不准随意在外停放，不按规定停放，每次罚款40元，如造成车辆损坏或被盗等一切责任由驾驶员自负。
第十五条完成任务后，返回合肥市区过迟的车辆，应按办公室车管部门所指定的地点停放，但必须确保安全。车管人员将进行经常检查，发现违反规定者，将给予严肃处理，每发现一次，罚该车驾驶员50—100元。
第十六条车辆维修期间，驾驶人员必须坚定工作岗位，不得缺勤，车辆修理过程中，驾驶人员必须对所修部件认真检查、调试，防止以旧换新，以次充好，重复修理。若发现在车辆修理中弄虚作假、牟取私利，将给予驾驶人员严肃处理（停车检查、辞退或开除，直至追究法律责任）。
第十七条车辆修理费用一般通过银行转帐结算。驾驶人员应根据规定认真核对修理项目、所换配件和维修收费标准并将车辆维修清单（包括换下的配件实物）以及正规发票一并交给车管部门，经车辆管理员或车管部门审核无误后，方可报销。对车辆的中小修与维护保养，逐步实行定点厂维修。
第十八条驾驶人员若发生事故，凡负有责任，损失费达1000元以上者扣除全年安全奖，承担事故损失费的20%，并视责任大小给予严肃处理（停车检查、承担经济损失、辞退或开除）。
第十九条各工地现场办的车辆管理，执行此规定。原则上由现场办公室负责现场管理，但必须每月将各车行驶的里程数、油耗、维修及车辆技术状况报办公室。
第二十条现场办驾驶员必须服从现场办公室的管理，年终由办公室会同现场办公室对驾驶员统一考核。
第二十一条本办法由办公室负责解释。
第二十二条本办法自公布之日起执行。
资料室安全管理规定
由于工程建设资料繁多，且都为易燃品，为了确保工程建设资料及管理人员人身安全，做好资料室的防火防盗工作，特制定本规定。
一、资料室要确定专人负责防火防盗工作，并将责任人员名单张贴在资料室入口处。未经责任人许可，其它人员不得进入。
二、资料室内严禁生明火，严禁吸烟。
三、有关人员要定期检查和维护电器及照明线路，定期检查电源开关和电源插座插头。
四、资料室内要配齐各类消防设施，定期检查并及时更换。资料室工作人员要熟知消防设施摆放位置和使用方法。
五、工作人员离开资料室时，要锁好门窗，切断室内一切电源。
六、室内资料要统一编码并摆放整齐，室内通风流畅并留足安全通道。
七、资料室入口处须张贴资料室平面布置和消防设备位置示意图，以及紧急出口示意图。
八、资料室安全管理规定需张贴在资料室内墙。
档案工作管理办法
为加强档案的管理，提高档案工作的质量，维护档案的完整与安全，更好地为工程建设服务，特制定本办法。
第一条归档的文件
（一）文档
1、上级机关召开的需要贯彻执行的会议的主要文件材料；
2、上级机关颁发的属于本单位主管业务并要贯彻执行的法规性文件；
3、上级领导视察、检查本单位工作时的重要指示、讲话、照片及音像等材料；
4、代上级机关草拟并被采用的文件的最后的草稿和印本；
5、上级机关转发本单位的文件；
6、本单位各种会议的全套会议文件，以及各种音像材料；
7、本单位的请示与上级机关的批复文件，下级机关的请示与本单位的批复文件；
8、本单位及其各部门活动形成的工作计划，总结、报告；
9、本单位制定的工作条例、章程、制度等文件材料；
10、本单位的各种介绍信的存根；
11、本单位与有关单位签订的各种合同、协议书等文件材料。
（二）科档
1、工程项目建议书及批复文件材料；
2、工程可行性研究报告及批复；
3、工程环境预测、工程环境调查报告；
4、工程设计任务书、计划书；
5、工程初步设计文件及批复；
6、工程技术设计文件；
7、工程施工图设计文件；
8、工程建设和管理文件材料；
9、工程竣工文件材料。
第二条不归档的文件
1、重份文件；
2、事务性文件，如催办文件、接洽工作、索取资料的来往便函和介绍信等；
3、抄件、抄批（语）件、只阅不办和参考性的工作；
4、文件形成过程中的一般修改稿；
5、越级报送而没有办理的文件。
第三条文件归档的要求：
1、已经办结并有保存价值的文件，都应及时归档。单位和个人不准随意留存。应归档的文件，文书部门每一季度清理一次，及时向上级档案部门移交。绝密文件办完后应随时归档。
2、归档的文件要收集齐全（包括附件）。按照文件形成的先后次序排列清楚，并剔出其中的废稿、重复稿和不重要的便条等。
3、文件归档时要有交接手续。
第四条归档文件的整理：
1、归档的文件要按照分类方案和立卷的原则、方法，进行立卷。当年的文件，要在第二年上半年或第
三季度整理好。
2、卷内文件要进行系统化排列，编写张号、抄写卷内目录。
3、案卷的标题，要准确地反映卷内文件的作者、内容、名称，文字要简练。
4、案卷封面各项目要用钢笔（碳素墨水）或手笔抄写，字迹端正、清楚。
5、立好的案卷要以年为单位编制案卷目录。目录里页要有类目索引和整理情况说明。
6、建立案卷制度，由专人负责进行，把好质量好。
第五条档案的利用
1、要根据需要与可能编制一些查考工具（如专题目录、卡片等）；
2、本机关档案一般不外借，外单位确需借阅者，要经过严格的批准手续。
3、凡借阅档案要说明档案的作者、时间、内容、利用目的和方法，并办理借阅手续。
4、借阅的档案，不得转借、涂改、圈改、拆散、损坏和翻印。
5、借阅档案的期限为十至十五天，用完后应及时归还，过期不还者必须申明理由并办理续借手续。
6、档案管理人员，每月月初要检查一次调卷登记簿，对到期未还的档案及时催还。归还时要当面点交清楚，并及时放回原处。
7、档案人员要努力熟悉“家底”，并积极学习和应用电脑新技术检索档案，更好地提供利用。
第六条保密
1、档案工作人员必须树立高度的保密观念，自觉地遵守党和国家各项保密制度和有关规定，严守国家机密。不该知道的机密，不得打听；知道的机密，不得传播。
2、档案必须存放在档案柜里。
3、工作完毕，必须将档案文件、机密资料放进档案室。
4、卷宗标签和作废的字纸必须放进纸篓内，定期销毁，不准随便乱扔。
5、销毁档案必须由二人监销。
6、发现失密、泄密现象，应立即向上级报告，并要采取补救办法。
第七条档案的保管
1、永久、长期、短期的档案要单独、分库存放。
2、档案检索工具要集中专柜保管，用后及时放回原处。
3、保管到期的档案，要进行鉴定，提出存毁意见。
4、档案室是机密重地，非经许可无关人员不准入内。
5、档案柜要编写柜号，按顺序排列。
6、档案室内要保持清洁，每2—3月清扫一次。
7、注意防潮、防虫。每天按时开空调机，使档案室经常保持正常的温、湿度。
8、在正常情况下，一般每年要对全部或重点档案逐卷进行一次检查，发现问题及时解决，确保档案的安全。
9、档案室内配置消防设备，禁止存放易燃物。不准在档案室内吸烟。
第八条档案的统计（每年年底进行）
1、案卷数量的统计；
2、检索工具的统计（目录、专题、卡片等）；
3、档案利用情况的统计（件数、人数）；
4、当年收进和移出文件数量的统计。
第九条档案的移交
向上级单位移交档案，须经领导批准，并编造移交清册，一式两份，由交接双方在清册上签字。
第十条本办法由办公室负责解释。
第十一条本办法自印发之日起施行。
车辆维修及公务车费管理办法
为了加强车辆维修管理工作，有效降低公务车辆费用支出，制订本办法。
一、车辆维修费用实行定额管理，各型车辆维修费用定额按照《安徽省高速公路总公司工程建设处车辆使用管理办法》执行，对超出部分，将根据车况等具体情况按比例从驾驶人员工资中扣除。
二、车辆维修前，驾驶人员须填写车辆维修申请单，填清维修项目、维修估价，按有关程序批准后方可维修。
三、对单次维修估价在200元（包括200元）以内的，由办公室车管人员审批，在200元以上，500元以下的经车管人员签署意见后由办公室负责人审批，超过500元的，经车管小组会签后由办公室负责人审批。
四、除差旅等特殊情况，车辆实行定点维修，驾驶员凭维修申请单在定点厂家维修，厂家凭单结算，对维修换件的，换除旧件需交回车管人员处。
五、车辆维修定点厂家必须是正规国营单位，厂家的确定由车管小组在一定范围内(至少五家)进行价格、服务、信誉、实力等比选，由车管小组研究初选一至二家，报分管领导审定。
六、车辆购置附属物品，一律需先填写购买申请单，经车辆管理人员签署意见，由办公室负责人审批。
七、洗车费小车每辆车每月不得超过30元，交通车每月不得超过40元。
八、停车费单据必须由用车人签名后方可报销。
九、公务车费报销，由办公室车辆管理员进行审核，并由专人进行费用分类登记，然后方可报销。
十、定点厂家车辆维修费用每月结算一次，结算单价和总价由车管小组会签后由办公室负责人审批。
十一、车辆维修等费用每季度核算一次，费用支出和控制情况将作为车辆驾驶员和车辆管理人员考核的重要依据。
十二、本办法自印发之日起执行。
廉政建设管理规定
一、为了加强工程廉政建设工作，规范省指各部门及工作人员行为，防治腐败，保障工程建设工作健康、顺利开展，根据党和国家关于党风廉政建设的各项规章制度，特制定本规定。
二、实行廉政建设工作责任制，各建设项目责任人为所负责项目廉政建设责任人，各部门负责人为本部门廉政建设责任人，项目廉政建设责任人和各部门负责人需对所负责项目和本部门廉政工作负领导责任。
三、在工程招投标工作中，不得有下列情形：
（一）应当公开招标而不招标；
（二）将应当招标项目用化整为零或以其它方式规避招标；
（三）以虚假形式进行招标；
（四）在招标过程中弄虚作假、泄露标底（或其它与招标相关的应当保密的有关情况、资料）；
（五）不按招标文件或投标文件另行订立合同；
（六）评标或招标有关工作人员私下接触投标人；接受投标人登门拜访；接受投标人的财物或其它好处；参加投标人的宴请或其它高消费娱乐活动；
（七）在招标和评标工作中故意提出有失公允的操作方式或评标意见；
（八）其它违背“客观、公正、科学”原则，进行招标、评标。
四、在工程管理中，不得有下列情形：
（一）违反规定程序，随意修改设计、改变标准或增加工程量；
（二）利用虚假计量等手段，虚报高报工程量；
（三）通过虚列项目或工程量等手段套取工程款；
（四）工程管理及有关工作人员接受相关工程或材料、设备等供应单位（人）财物或其它好处；
（五）利用质量验收或检验等手段，索取和收受相关单位财物或好处；
（六）以计量支付和工程结算等手段索取相关单位财物或好处；
（七）订立的工程合同或材料、设备采购单价明显超出正常价格范围；
（八）工程用材招标工作中具有本规定第三条中类似行为；
（九）工程管理人员向相关工程单位推销工程材料、设备和介绍分包工程；
（十）工程管理人员子女、配偶、亲属及身边工作人员向相关施工单位推销工程材料、设备或分包工程以及出租各类设备；
（十一）不按批准的计量支付单超拨工程建设资金的；
（十二）以资金拨付为手段谋取私利，索取和收受相关单位财物或其它好处；
（十三）在施工、监理、材料供应等相关单位（人）报销任何费用；
五、不得在工程决算、工程遗留问题处理中弄虚作假、谋取私利。
六、对违反本规定三、四、五条情形之一的，将根据国家有关规定和情形，给予有关责任人员批评教育、组织处理或行政处分，涉嫌犯罪的，将移交司法机关追究刑事责任。
七、对违反建设项目廉政建设有关规定或造成严重后果的，在按规定追究有关责任人责任的同时，还将追究有关领导的责任。
八、本办法自印发之日起执行。
科研经费管理办法
第一条为加强科研经费的管理，保证科研工作的顺利开展，提高科研经费的使用效益，根据《安徽省高速公路总公司科研工作管理办法》和财务制度的有关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于总公司所辖部门、单位、个人为从事科研工作而支配科技项目经费的一切活动。
第三条科研经费帐户及科研资金来源
（一）总公司设立专用科研经费帐户，由总公司建设处财务部按科技项目名称分类代理财务管理。科研经费的支出由总公司科技领导小组组长审批，或委托其办公室主任审批。
（二）总公司科研经费帐户的资金来源由以下部分构成：
1．总公司根据每年科研工作计划列支专项科研经费，经总公司办公会审定后，总公司财务处一次性拨付至科研经费专用帐户。
2．新、改建高速公路项目中批复概算已列的研究试验费。
3．交通部或交通厅立项的科技项目，由交通部或省交通厅安排下拨专项补助经费。
4．其它渠道获得的科研经费。
第四条科技项目研究经费的预算，由项目承担单位根据需要如实申报。办公室在咨询有关专家的基
础上进行审核，报总公司科技领导小组审批。
各科技项目经费一次审定，签订合同，实行专款专用。承担单位应对科技项目实行明细核算，合理安排经费开支，严格执行有关财经法规，并接受上级财务和审计部门的审查监督。
第五条需要委托外单位研究或以外单位为主进行联合科研，使用总公司科研经费的，应由总公司科技领导小组审查同意，并签订相关合同或协议。在经费的拨付、监督、决算等方面，参照本办法执行。总公司科技领导小组办公室(以下简称办公室)应了解经费的使用情况，并审核科技项目经费决算。
第六条科研经费的支出范围：
1．材料设备费：购买仪器设备、材料、低值易耗品等及相关运输、安装和调试费用；
2．加工、试验检测费：包括自行或委托他人进行的各类技术试验、产品试制、加工等。
3．科技情报费：用于技术管理和科研管理中的科技情报检索、课题查新、中外文期刊数据库使用、书刊资料、计算机软件引进和网站维护等费用。
4．专家咨询费：邀请专家指导、评审、鉴定的咨询费及相关差旅费。
5．科研管理费：为实施科技项目或科技交流而发生的差旅、会议、邮电通讯、摄影摄像、复印打印等费用。
6．人员费用：直接参加科研人员的津贴、酬金、奖励及相关人员劳务费。
7．其它费用：与科技项目有关的发表论文、编写专著、译著、申报专利和成果等发生的审稿费、版面费、出版费、申请费及专利维护费等。
第七条对外委托单位或联合单位发生的科研合同费用，由办公室根据科技项目的特点和执行进度，实行分批拨付。50万元（含50万元）以下的科技项目，分三次拨付，第一次拨付不超过60%，第二次拨付至总额的90％；50万元以上的科技项目分四次拨付，前三次各拨付30%；待科技项目通过鉴定后一年内，根据科技项目后评估结果再拨付另外余下的10%。
第八条科技项目负责人在制度允许的范围内，有权安排使用研究经费。领用和报销经费，由经办人和项目负责人签字后，报办公室主任审批；项目负责人本人经手的，须由该项目中另一主要参加人员签字证明后报办公室主任审批。
第九条凡用总公司科研经费购买的参考资料和仪器设备，所有权归总公司，科技项目结题后，由办公室协调，分别移交有关部门。
获奖的科研成果和在公开期刊上发表的论文，应及时到办公室备案，以便及时计算奖励费用。
第十条科研经费的开支标准实行严格控制，购置一般设备超过500元、专用设备超过800元，软件资料超过800元的，应办理固定资产登记手续。
第十一条科研人员的津贴
1．每个科技项目根据其规模大小，允许有2～3人享受科研工作津贴，具体人员名单及数量由科技项目负责人提议，科技领导小组批准后实施。
2．主要人员按每人300元/月标准发放，辅助人员按每人200元/月标准发放。
第十二条奖励
1．科研成果获得省部级二等奖以上奖励的，奖励4万元；获得省部级三等奖的，奖励2万元；特别重大成果的，由办公室报请科技领导小组重奖。科研成果的奖金由办公室申请，在课题研究经费之外拨付。
2．与科技项目有关的科技论文发表在国家核心期刊的，每篇奖励1千元；论文发表在其它省级以上科技期刊的，每篇奖励500元。科技论文的奖金由项目承担单位报办公室审核后从项目研究经费中支付。
第十三条科技项目承担单位应向办公室报告经费使用情况，按要求提交科技项目年度财务决算。科技项目完成后，应提交经费决算报告，根据经费来源，分别报送对应的财务主管部门审核，并报办公室存档。办公室应定期向科技领导小组汇报科研经费使用情况。
第十四条科技项目经批准撤消或中止后，承担单位应对已开展的工作、经费使用、已购置的设备仪器、已取得的成果等进行总结，以书面形式上报办公室审查，经总公司科技领导小组批准后执行。
对未按合同计划执行的科技项目将终止拨款并收回已拨款项。确需调整合同计划的科技项目，应在得到正式批准后才能恢复拨款。
第十五条科技项目研究经费决算后如有结余，经办公室审核，科技领导小组批准，可以用于开展新项目的研究。
第十六条本办法未尽事宜，按照国家或安徽省的相关规定执行。
第十七条本办法自发布之日起执行。
第十八条本办法由总公司科技领导小组办公室负责解释。
关于高速公路工地试验室容易忽略的问题 一、工地试验室方面： 1.工地试验室所做试验要在母体所授权范围内，没有授权的要外委到有相应检测资质的单位进行外检。 2.试验室负责人要在母体试验室进行岗位登记。 二、仪器管理方面： 1.仪器设备要有检测证书和检定证书或校准证书。 三、水泥、混凝土方面： 1.水泥室、混凝土配合比室空调要连接电源、且是冷暖空调。 2.水泥试验时要记录环境温度和湿度。 3.混凝土试验台账涂改不规范，要采用“杠改法”；抗压强度试验报告不规范。 3.水泥混凝土抗压试件未实际测量尺寸，试件尺寸公差为1mm。 4.标养室混凝土试件摆放要彼此间隔10～20mm，标养室温湿度要满足温度在20±2℃内，相对湿度大于95%。 5.水泥混凝土试模自校周期为3个月。 6.水泥初凝试验数据初凝前数据均为0mm的情况下，直接在下次测试时达到初凝。 7.水泥达初凝和终凝时未按规范要求进行复测。 8.水泥密度测试时的温度应以“李氏瓶刻度上的温度”为准。 9.水泥比表面积试验，两次平行试验结果相差不能超出规范规定的2%偏差要求。 四、粗集料方面： 1.粗集料检测只做一个合成级配，没有各单粒级的筛分原始数据。 五、土工试验方面： 1.CBR试验应有曲线图，凹线时要进行原点修正。 2.土壤筛新规范已将“0.074mm”筛孔修改为“0.075mm”筛孔。 六、钢筋原材料方面
1.钢筋拉伸试验，伸长量测量结果，要保留到“0.25mm”的倍数。 2.光圆钢筋拉伸试验原始标距为5d。 3.光圆钢筋冷弯冲头应为d=a。 七、现场压实度检测方面： 1.压实度试验原始数据有转抄现象。 2.压实度检测不合格时，复压后复检时要加倍抽检，并要出具检测报告。 3.压实度检测时含水率取样要大于100g.(注：用小型灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g，对于各种中粒土，不少于500g。用大型灌砂筒测定时，对于细粒土不少于200g，对于各种中粒土，不少于1000g。） 4.路基填土要注意层厚不能大于试验段所总结数据，填料粒径不得超过层厚的2/3。 5.压实度检测台账记录不连续。 6.压实度检测时测试含水率的盒号一天不能出现两次。 7.压实度检测时未记录实测压实层厚度，但报告上又体现的厚度数据。 8.压实度试验报告中所采用的灌砂筒锥体内体积与其标定数据不同。 9.压实度检测报告中，存在多个位置压实度厚度与所挖试坑体积明显不对应。 八、检测方面： 1..水泥、钢筋、粗细集料、水泥混凝土试件抗压等外委试验频率不低于自检频率的5%。 2.各种外委检测，要送到有相应检测资质的单位进行外检。且监理试验室与施工单位自检不能送同一检测单位。 3.对各种特殊材料要进行跟踪处理，防止未检先用或不合格材料用到实体工程。 4.外委送检台帐未建立，并对检验不合格材料无跟踪检验资料。 5.外委检测试验报告检验指标不全，外委材料送检不及时，检验报告未加盖交通行业等级证书标识章。 九、试验管理方面：
精心整理 高速公路建设基本程序 ???一、前期工作 ???1.可行性研究报告审批。项目业主负责项目的前期工作。工可编制由其委托具有甲级工程咨询资质的单位完成，并负责上报审批。“678网”内属于国家高速公路“7918网”内的项目（以下简称“国高项目”），由省区发改委、交通运输厅分别报交通运输部、国家发改委审查，由国家 ???2. ???（1 ???（2 ???（3 件。 ???3. ???4. ??? ???1.项目法人的组建要严格按照交通运输部《公路建设项目法人资格标准（试行）》（交公路发〔2001〕583号）执行。作为高速公路的项目业主，必须达到该标准的甲级公路建设项目法人资格标准。 ???2.项目法人组建后，应按该资格标准的要求履行相关机构成立的审批程序，并配备相应的管理机构和人员，落实建设资金，在初步设计批准前报省交通厅审查。申报资料应包括以下材料：???①《公路建设项目法人资格申报表》（格式见附件1）；
???②法人单位成立的批文，法定代表人的任职文件； ???③工程可行性研究报告的批文； ???④企业法人营业执照或事业单位法人证书； ???⑤建设资金来源情况说明； ???⑥项目负责人及技术、财务、安全负责人的职称证书； ???⑦项目负责人及技术负责人以往的工程项目管理工作业绩及证明材料。 ???以上②～⑦项材料作为申报表的附件装订成册。证照、批文、业绩材料等可采用复印件，证照 ??? ???3.执行，???4. ??? ???1. ???2. 资质的招标代理机构组织招标。 ???3.招标方式原则上应采取公开招标，招标公告要按照国家发改委《招标公告发布暂行办法》（委令2000年第4号）及《国家计委关于指定发布依法必须招标项目招标公告的媒介的通知》（计政策〔2000〕868号）有关规定执行，不能仅在省内媒体上发布。因项目特殊，符合交通运输部《公路工程勘察设计招标投标管理办法》（部令2001年第6号）第十二条规定的，可以采取邀请招标，但省高项目须事先报省政府批准，国高项目须报国家发改委批准。
中国高速公路发展历史 艰难的起步——高速公路最初的年代 高速公路的出现，是社会经济发展的必然产物。虽然我国高速公路建设，同发达的工业国家相比，晚了半个世纪。 进入20世纪70年代，随着车辆的增长，我国主要干线公路上交通拥挤堵塞日益严重，车辆行驶速度只有经济时速的一半，交通事故急剧增加。为此，交通部开始汇集和研究世界各国解决这一问题的资料，并对我国部分主要干线公路的交通状况进行分析研究。 纸上的70年代 交通部在调查研究的基础上，开始酝酿在交通流量大的长江三角洲、珠江三角洲和京津地区修建高速公路。1970年，交通部编制公路科技发展规划时，公路局几位领导和专家提出，根据交通流量，应在北京-天津-塘沽之间修建高速公路，并安排交通部第二公路勘察设计院组成调查组进行现场调研。 1975年，由王展意、李劲、沙庆林等六人组成的公路代表团应邀赴日本访问，重点考察了高速公路。1977年7月，在全国公路基本建设会上，交通部提出了新建高速、快速公路，以利于开展集装箱运输的初步规划；同年，交通部又提出要修建京津塘高速公路，时任交通部部长叶飞设想三年内建成通车，并要通过修建这条高速公路积累经验，促进我国公路交通现代化。1978年5月，在全国交通工作会议和全国交通战线学大庆会议上，交通部将建设京津塘高速公路的问题提交代表们讨论。6月，交通部党组在向党中央、国务院上报的《关于实现交通运输现代化的汇报提纲》中，提出了高速公路的建设目标：“五五”后三年开始修京津塘高速公路，“六五”建成；并着手修建南京-杭州-宁波的高速公路；将沈阳-大连的公路改造成高速公路。虽因种种原因，高速公路建设计划最终只是停留在纸上，未能如期实施，但修建高速公路的准备工作开始列入交通工作的议事日程。 口水中的“汽车专用” 与此同时，公路交通日益陷入被动局面。如到20世纪80年代初，北京至天津塘沽港口的103国道，虽经几次改扩建提升为二级公路，但由于交通量快速增长，经常出现严重交通堵塞现象，年交通事故超过1000起。166公里长的公路，汽车正常行驶需要6个多小时，严重影响了华北地区对外进出口贸易的开展。珠江三角洲地区、长江三角洲地区及其他一些地区的重要公路通道上，交通拥挤现象也日益加剧。国道307线石家庄至太原段、国道107线北京至石家庄段、国道104线北京至天津段等都曾经发生过交通瘫痪长达7天以上的严重堵车事故。 当时,《人民日报》、《经济日报》等先后发表了《高速公路与现代化》、《世界的高速公路》等文章，普及了高速公路的知识，也反映了社会对高速公路的呼唤。 于是，在广泛进行可行性研究的基础上，交通部确定了第一批高速公路项目。其中有北京-天津-塘沽、广州-深圳、上海-嘉定-南京、沈阳-大连、西安-临潼等。
员工守则 为加强公司人事管理制度，提高全体员工的整体素质，使公司人事管理工作有所遵循，同时也为使全体公司员工了解各项企业内部规章制度，特制定本守则。全体公司员工应自觉遵守相应的条款。 适用范围 所有经本公司正式录用的员工，属公司编制的各职能人员均适用。培训人员、试用期人员或因业务需要而聘用的特约人员、顾问在相关范围内适用。 守则公布须知 1、守则执行时，应在公司内公布，内容变更时，变更部分会及时公布。 2、本守则在公司录用员工时，即应给当事人说明或阅读。让其了解所有内容签字确认。当员工违反本手册规定的内容时，不得以不知其内容为理由或借口推卸责任或免除处分。 第一章公司规章管理制度 第一条公司所有员工都必须严格遵守公司的各项规章管理制度。 第二条公司要求员工上班期间服装整齐清洁、语言规范、文明礼貌、举止得体。上班期间不允许在办公室内睡觉或坐在办公桌上 等行为，发现以上情况每次扣款20元。 第三条上班期间公司全体员工均须正确佩戴工作牌，未佩戴工作牌者罚款20元/次。
第四条办公区域内，不允许吸烟，不允许携带宠物及易燃、易爆、易腐蚀等危险品进入办公室，发现以上情况每次扣款20元。 第五条财务室属公司重地，除公事外不得随意进出。 第六条员工必须服从上级命令，除做好本职工作外，如遇其他同事工作繁忙，必须服从上级领导的安排，协助配合，不得借故 推辞。 第七条除公事外，任何人员不得使用公司名义做其他用途，滥用公司名义可视作欺诈行为，公司有权提起法律诉讼，并保留索 赔权利。 第二章公司物品保管及采购、借用、报销管理制度 第一条公司钥匙的保管 公司钥匙由人事行政部门保管和使用，不可将钥匙随意转交他人保管。如因加班等因素，必须提前登记，经相关负责人批准后方可借用，用完及时归还。 第二条公司各部门需采购的物品，均需填写“申购单”，经人事行政部门审查、询价后报总经理处审批签字后到财务处请款统一进行购买。员工办理离职时，应归还借用、领用及公司规定应归还的办公用品，若有损坏或丢失，按其损坏程度以经济或实物赔偿。 第三条报销 用于公司各种用途需报销的员工在报销时必须附上相关的正式 发票（因外出要报销车费的员工还需附上车票等凭证），经部门主管
高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自K83+000向标段起、终点以300～500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺：见表5 (4)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准，加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。
高速公路PPP项目建设方案 高速公路工程PPP模式 实施方案 目录 一、项目概况 ........................................................ - 3 - (一) 项目名称 ..................................................... - 3 - (二) 基本情况 ..................................................... - 3 - (三) 项目建设主要经济指标、技术标准表 ............................. - 6 - (四) 项目进展情况 ................................................. - 7 - 二、项目运作方式 .................................................... - 7 - (一) 采用PPP模式运作的可行性和必要性 ............................. - 7 - (二) 本项目运作的目标和意义 ....................................... - 9 - (三) 项目运作方式 ................................................. - 9 - (四) PPP模式特许经营期设臵 ...................................... - 10 - (五) 建设管理内容分解 ............................................ - 10 - (六) 项目回报机制 ................................................ - 10 - 三、项目实施机构 ................................................... - 10 - (一) 项目实施机构 ................................................ - 10 - (二) 项目管理公司 ................................................ - 10 - (三) 项目公司的组建 .............................................. - 11 - 四、交易结构 ....................................................... - 11 - 五、采购方式 ....................................................... - 12 - (一) 采购方式的选择 .............................................. - 12 - (二) 投资人的资格条件 ............................................ - 13 - (三) 投标保证金 .................................................. - 13 - (四) 项目招标标的（控制价）及否决指标 ............................ - 14 - (五) 评标委员会的组建 ............................................ - 15 - (六) 评标办法及标准 .............................................. - 16 - (七) 中标侯选人推荐 .............................................. - 16 - (八) 中标人的确定及合同签订 ...................................... - 17 - 六、项目投资及支出测算 ............................................. - 18 - (一) 项目基本投资估算 ............................................ - 18 - (二) PPP模式项目估算投资 ........................................ - 18 - (三) 特许经营收益分年测算 ........................................ - 19 - (四) 项目公司当年可用于还贷金额分年测算 .......................... - 24 - (五) 可行性缺口分年测算（政府支出责任） .......................... - 24 - (六) 缺口补贴差 .................................................. - 26 - (七) 政府付费的调价机制 .......................................... - 27 - 七、风险分配基本框架............................................... - 28 - 八、项目合同体系 ................................................... - 28 - (一) 特许经营协议关键条款 ........................................ - 29 - (二) 合资合同关键条款 ............................................ - 32 - 九、项目的监管体系 ................................................. - 33 - (一) 履约监管 .................................................... - 33 -
建筑工程有限公司规章制度
建筑工程有限公司 规章制度 前言 随着公司的发展，实行管理制度化的重要性日益凸显。为进一步深化管理，不断提高管理水平，充分调动发挥公司员工的积极性和创造性，切实维护公司利益和保障员工的合法权益，规范全体员工的行为和职业道德，建立健全各项管理制度，推动公司科学化、制度化、规范化管理进程，制定公司规章制度并提出倡议： 一、公司全体员工要自觉遵守公司各项规章制度和决定。对任何违反公司各项规章制度的现象和行为，人人有责监督和制止。 二、公司倡导树立全局观念，禁止任何部门、个人做有损公司利益形象、声誉或破坏公司发展的事情。 三、公司通过发挥全体员工的积极性、创造性和提高全体员工的技术、管理、经营水平，不断完善公司的经营、管理体系，实行多种形式的责任制，不断壮大公司实力和提高经济效益。 四、公司提倡全体员工刻苦学习科学、业务技能和文化知识，为员工提供学习的条件和机会，努力提高员工的整体素质和水平，造就一支思想新、作风硬、业务强、技术精的员工队伍。 五、公司鼓励员工积极参与公司的决策和管理，鼓励员工发挥聪明才智，提出合理化建议。 六、公司为员工提供平等的竞争环境和晋升机会；公司推行岗位责任制，实行考勤考核制度，评先树优，对做出贡献者予以表彰、奖励。 七、公司提倡求真务实的工作作风，提高工作效率；提倡厉行节约反对铺张浪费；倡导员工团结互助，同舟共济，发扬集体合作和集体创造精神，增强团体的凝聚力和向心力。
员工行为规范 员工行为规范，是企业形象的重要组成部分。为规范员工行为，培养员工的职业道德和文明习惯，更好地展现企业良好的形象，制定本规范。 一、岗位规范 1、按时上下班，不迟到、不早退、不睡岗。上班时精神饱满，工作积极，做到有计划、有步骤、迅速踏实地进行工作。 2、在工作岗位上保持安静，不大声喧哗。不聚众聊天，不嬉笑打闹不吃零食，不从事与本职工作无关的私人事务。 3、不打非业务性的电话，打电话时简洁，尽量缩短通话时间。不允许上网聊天、浏览与工作无关的网页。 4、办公用品和文件必须妥善保管，使用后归还到指定场所，根据公司指定的文件号随时归档，不能自己随意处理或者遗忘在桌子上。办公用品和文件不得带回家，需要带走时必须得到许可。 5、树立主人翁的思想，合理使用办公用品，从节约一张纸，一度电，一滴水做起，发扬勤俭节约的优良传统。 6、下班时文件，文具、用纸等要整理好，要收拾桌子，关好门窗，照明灯、电脑、饮水机等，检查处理火和电等安全事宜。与同事打完招呼再回家。 7、工作中，接受上级指示时，做好记录，领会意图，疑点必须提问，遇到新问题时要请示，批准后实施，虚心接受意见和批评，不失信心，不逃避责任，敢于发表自己的意见，及时汇报工作中的经过和结果。 二、形象规范 1、着装整洁，得体，完好、协调、无污渍。上班要求穿工作服的岗位，必须穿工作服佩戴标志。着西装时，打好领带，鞋袜保持干净、卫生，鞋面洁净，不穿拖鞋、不穿短裤。 2、仪容自然，大方。男职工修饰得当，胡须不宜过长。女职工可淡妆上岗，修饰文雅，与年龄、身份相符，工作时间不能当众化妆。 3、举止文雅，礼貌、精神饱满，注意力集中，无疲劳状，忧郁状和不满状。保持微笑，目光平和。
XXX 至XXX 高速公路项目工程建设情况汇报我公司自5月28日正式接管XXXXXXXX高速公路工程项目建设以来，在省委、省政府的关心下，在省交通厅大力支持下、在省高发公司党 委、董事会的直接领导下，工程建设管理有了较大的改观，项目管理程序得到有效规范, 工程质量得到有效的控制，工程进度明显加快。各项工作全面有序的展开，工程建设在较短的时间内取得了一定的成绩，但是，由于遭受到7、8 月份 恶劣雨水天气的影响，致使工程建设进度距离省政府、省交通厅、省高发公司的要求和公司确定的目标还有一定差距，但是全线大干的局面已经形成。现将项目建设情况向各位领导汇报如下：一、项目概况 项目背景：2005 年4 月29 日按照省政府许昌现场办公会指示精神, 公司全面着手接收原业主新阳公司承建的新蔡泌阳高速公路中的驻马店至泌阳高速公路项目，5 月13 日全部人员正式进驻驻马店市，28 日驻马店市人民政府宣布河南高速公路发展有限公司正式接管项目。在我公司的不懈努力下，经过驻马店市政府、市高速公路指挥部的协调，新阳公司于6月9日正式移交项目资料。 项目接收时的状况：本项目从2004 年8 月开始土建工程招标，并于同年9月完成土建工程招标，监理单位、土建施工单位于 2004年10 月进场，但由于原业主资金长期不能到位,工程严重停 滞，截止2005 年5 月，基本没有完成实体工程量，仅 完成建安费用3000 多万元 工程基本情况：驻马店至泌阳高速公路是京珠国道主干线、
上武国家重点公路的连接线。起于驻马店市东南侧, 与新蔡至泌阳高速公路的东段新蔡至驻马店高速公路相接, 终于泌阳县东南的马谷田镇马道村, 通过枢纽立交实现与上武国家重点公路的交通转换,全长 80.91 公里,采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准建设，设计行车速度，路基宽度26M车辆荷载公路I 级，总投资26.088 亿元。一期土工程于2004年12月31日正式开工建设，按省政府要求计划于2007年10月建成通车；主要工程数量：驻马店至泌阳高速公路共有挖方615 万方、填方688 万方；大桥29 座、中桥40 座、小桥 94（含80 座通道桥）、天桥26 座、涵洞134道；互通立交4处、枢纽式立交1 处、收费站4 处，服务区1 处、收费、通信监控中心1 处。全线共占地7040 亩（永久占地）。 三、6?9月份工程完成情况： 截至9 月14 日，完成投资2.8 亿元，累计完成占概算比例的10.7%；其中累计已完成的路基土石占总量的27%、桥梁 桩基54.7%、桥梁立柱10.5%、涵洞通道基础43%、梁板预制 8.61%。（不含原业主已支付征地拆迁费用约1.2 亿元，勘察设计费用约1600 万元及其它费用，因驻马店市审计局尚未完成审计，未列入） 四、完成目标今年的投资任务：2005 年计划完成工程投资 8 亿元。 1、其中路基工程计划12 月底完成土石方填筑90%,剩余量在2006年4 月底全部完成。 2、桥涵工程计划于2006年2 月前完成梁板预制和安
高速公路建设基本程序 一、前期工作 1.可行性研究报告审批。项目业主负责项目的前期工作。工可编制由其委托具有甲级工程咨询资质的单位完成，并负责上报审批。“678网”内属于国家高速公路“7918网”内的项目（以下简称“国高项目”），由省区发改委、交通运输厅分别报交通运输部、国家发改委审查，由国家发改委审批。“678网”内的其它高速公路项目（以下简称“地高项目”），按照《省人民政府办公厅关于进一步加强固定资产投资项目前期工作的通知》规定，由项目业主依据批准的规划，分别向城乡规划、国土资源和环境保护等部门申请办理规划选址、用地预审和环评审批等手续。完成相关手续后，报省区发改委批复项目可行性研究报告。省交通运输厅负责项目的行业审查。 2.可行性研究报告审批前，项目业主还应组织完成下列工作： （1）项目涉及通航河流（含规划中的通航河流）的临河、跨河、拦河等建筑，应及时与航道管理部门联系，进行相关论证，并取得许可。 （2）项目涉及风景名胜区、水源保护区、自然保护区、森林公园、地质公园等环境敏感目标的，需向相应的行业主管部门办理许可手续。 （3）项目建设资金需落实，资本金由项目业主承诺，银行贷款要取得商业银行的贷款承诺文件。 3.从项目工可审查开始，应听取管养单位的意见，确保管养设施、收费设施等的合理设置，避免建设过程中的变更，甚至投入运营后再来改造。 4.项目的其它前期工作，如水保评估、地质灾害评估、压矿调查、林地手续、文物调查等，应同步开展工作。 二、项目法人组建 1.项目法人的组建要严格按照交通运输部《公路建设项目法人资格标准（试行）》（交公路发〔2001〕583号）执行。作为高速公路的项目业主，必须达到该标准的甲级公路建设项目法人资格标准。
TRANSPOWORLD 2011 No.10 (May) 134我国高速公路建设行业发展趋势分析 文/祁志刚 王 强 2010年随着我国经济形势的好转以及经济结构转型的要求，国家将逐步改变以投资拉动经济增长的模式，转化到以增加国内消费推动经济增长的模式。高速公路建设行业必将受到影响，发展将逐步由扩张式转向为集约式。 土地政策对高速公路发展的制约 自交通部于2004年4月6日下发《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》以来，土地政策逐步成为影响公路建设行业发展速度的重要政策因素。 国土资源部在《全国土地利用总体规划纲要》中，提出18亿亩耕地保有量指标要坚持到2020年。2005年底全国耕地保有量为1.22亿公顷(18.3亿亩)，这就意味着未来10年，全国平均每年可用于非农建设占用耕地的面积只有200万亩左右。 按照《公路水路交通“十一五”发展规划》，每年新增高速公路、一级公路、二级公路建设需占用土地面积约99.6万亩。99.6万亩占用土地面积包括已有道路占地、荒山、荒地等占用土地，不会全部是农业耕地。尽管难于进一步估算出其中需占用多少耕地，但与国务院土地宏观调控要求提出的全国年耕地可允许减少面积为200万亩的硬指标相比较，可占用耕地紧 张的形势对公路建设的制约作用已不言而喻。 投融资体制对高速公路建设行业的影响 目前我国实行的多元化、多渠道的高速公路建设投融资体系中，来自商 业银行和政策性银行的贷款占了很大比重（约60% 70%左右），此外，大约占总额的6% 7%的中央财政的投入和省市级地方投入，加上外资和民间资本投资，构成了中国高速公路建设的四大资金来源。 随着国家投融资管理体制的进一步改革，交通基础设施建设领域将进一步向社会民间资本、国外资本开放。公路建设领域外资投资和民间资本的投入在未来一段时间内将会逐渐增加，公路建设项目的业主也将更加多元化。 环境保护对公路建设行业的影响 随着社会经济、科学技术的发展，资源和环境问题逐渐成为世人所关注的重大问题，建设发展必须与环境保护相协调已成为各级政府决策者们的共识。公路建设规模大、技术复杂、建设周期长、资源消耗集中，同社会进步、经济发展和环境条件密切关联，既有积极作用，又有消极影响。公路建设给当地带来交通方便和经济发展的同时，对 我国高速公路建设行业的发展具有一定的周期性，国家土地政策、宏观调控以及融资成本等对高速公路建设影响很大。1988年沪嘉高速的建成使我国高速公路实现零突破，但一直到1998年，我国高速公路发展都比较缓慢，为应对亚洲经济危机，从1998年开始，高速公路投资实现重大突破，高速公路建设行业也迎来了黄金发展时期，至2007年时，国家经济一度出现过热迹象，国家开始大幅压缩固定资产投资，开始实施紧缩性货币政策，高速公路建设行业发展也开始放缓。但2008年世界金融危机的爆发改变了这一趋势，高速公路建设行业重新进入快速发展轨道。 T RAFFIC & PLANNING 交通规划
第一篇工程建设管理会议 建设管理会议旨在检查，督促参建各方对合同的执行情况，协调有关各方的关系，促进各方认真履行工程承包合同所规定的职责、权利和义务。 工程建设管理会议包括第一次工程建设管理会议和建设管理会议。会议由建设单位主持，参加人员包括建设单位、监理单位、施工单位的主要负责人以及设计单位的代表。会议在指定地点召开。 第一章第一次建设管理会议 一般在下达项目开工令后的适当时间召开，其会议议程如下： 1 介绍与会者：建设、设计、监理与施工单位相互递交主要负责人任命书以及各自组织机构、职责和联系方法。 2 建设单位介绍工程概况、施工难点、土地、资金落实情况。并根据招标文件、工程合同、法律法规，对参建各方指定具体要求，包括工程质量、工程进度、合同、安全、环保的要求。 3 监理单位汇报监理人员到位情况，驻地建设情况及开工前的准备工作和对施工单位的检查情况。 4 承包人汇报人员、机械到位情况。施工前的准备工作和驻地建设情况以及需要建设单位、监理单位帮助解决的困难。 5 设计单位汇报整个设计情况，并对施工进程中的服务质量进行承诺。 第二章建设管理会议 一般每季度召开一次，在每个季度第一个月的5日—10日期间召开，旨在监督、管理工程施工和监理过程中合同的执行情况，协调各方的关系，促进工程施工优质高效的进行。 会议由建设单位主持，参加人员包括建设、设计、监理、施工及有关人员，会议主要议程为下： 1.监理、施工单位向会议提交上季度工作执行情况的书面报告，并说明 存在的主要问题及准备采取的措施，移交本季度工作计划和重点及关键工作方案。 2.对工程施工中的主要问题进行研究计划，确定处理方法或解决方案。 总结上季度工程建设管理各方面的经验和教训，对本季度工作指定目标和要求。 3.确定下次管理会议召开的时间和主要议程。 第二篇工作联系单管理规定 1
高速公路建设项目(20分) 南方某省为发展经济打通通往邻省的交通通道，拟投资35亿元建设跨省高速公路，本项目线路总长124km，设计行车速度80km/h，路基宽度25.5m，全程有互通式立交7处，分离式立交4处，跨河大桥2座，中桥10座，小桥32座，单洞长隧道10道，涵洞102道，服务区4处，收费站2处。该公路征用土地9.5万亩，土石方数量1 250万m3，项目总投资38亿元。已知该公路有一段线路必须经过A省级自然保护区，在自然保护区内的里程为10.2km，其中有2.5km的路段所在区域经调整后由核心区划为实验区。公路沿线分布有热带雨林等珍贵植被类型，生长着山白兰等重点保护的野生植物，栖息有亚洲象等重点保护野生动物。该项目穿越居民集中区B乡镇，噪声预测表明公路建成后B乡镇有15处村庄声环境超标。 1.本项目施工期的环境影响有哪些? (1)噪声。公路隧道施工、大中型桥梁施工、地基处理、路基填筑、路面施工等产生的机械进行噪声;本公路沿线栖息的亚洲象等重点保护的野生动物，同时项目穿越居民集中区B乡镇，所以公路施工噪声对这些声环境敏感目标的影响不可避免。 (2)环境空气。路基施工、道路施工引起的扬尘;路面施工产生的沥青烟。尤其是本公路在自然保护区内的里程为10.2km，所以公路施工对自然保护区的环境空气质量必然造成不利影响。 (3)水环境。包括施工机械的含油污水，施工营地的生活污水、生活垃圾以及桥梁施工对水体的污染;雨水对堆放的建筑材料的冲刷(面源污染)导致的水体污染。 公路有跨河大桥2座，中桥10座，小桥32座，施工对河流局部水环境造成不利影响。 (4)生态环境。路基施工使公路沿线热带雨林植被和亚洲象等重点保护野生动物的栖息地和觅食地遭到破坏;同时公路路基沿线部分农田、林地被占用作为施工便道，地表裸露，这会进一步加重水土流失，工程占地将减少公路沿线的自然保护区用地、耕地(特别是基本农田)、热带雨林林地等面积;施工对自然保护区、热带雨林的植被及野生动植物的生存环境将造成不利影响，导致生物量不同程度的减少。 (5)社会环境。本公路项目穿越居民集中区B乡镇，部分离线路近的居民可能需要搬迁，由此可能会对局部社会环境造成不利影响;同时本项目全程有互通式立交桥7处、分离式立交桥4处，这对立交桥附近部分居民的出行将造成不便。 答题注意：先把环境要素一条一条列出来(水、气、声、渣、生态、社会，其中渣可以分到各环境要素中说)，然后就分析工程施工活动，再是活动造成的污染源强，污染影响分析，注意分析敏感点。 2.简述本项目生态环境现状调查的主要内容。 (1)自然环境调查。包括对公路沿线自然保护区、热带雨林、亚洲象栖息地等处的地形地貌、水文、土壤等的调查。 (2)生态系统调查。包括A省级自然保护区及公路沿途评价范围内动、植物种，特别是热带雨林等珍贵植被类型，山白兰等重点保护的野生植物，亚洲象等重点保护野生动物的种类、数量、分布、生活习性、生境条件、繁殖和迁徙行为的规律;生态系统的整体性、特点、结构及环境服务功能;与其他生态系统的关系及生态限制因素等。 (3)区域社会经济状况调查。包括公路沿线土地利用现状、资源利用现状等，包括公路穿越的居民集中区B乡镇的社会经济状况。 (4)敏感保护目标调查。(就是从题目中找)包括A省级自然保护区、热带雨林等珍贵植被类型，山白兰等重点保护野生植物，亚洲象等重点保护野生动物，居民集中区，B乡镇，
中国高速公路发展史 高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之路。而中国在这条路上，则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印。 我国的高速公路网的主要规划布局主要可划分为： ①首都放射线7条： 北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨； ②南北纵向线9条： 鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明； ③东西横向线18条： 绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。 ④此外，规划方案还有：辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线、2段并行线和30余段联络线。 国家高速公路网（简称“7918网”）采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，总规模8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线1.7万公里。 当环岛高速行驰于脚下的时候，我们再来回顾一下那鼓舞人心的每一个时刻吧。 1．1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成。上海至嘉定高速公路是我国第一条按高速公路工程技术标准设计、施工的高等级公路工程，全长18．5公里。全路设计行车时速120公里，双向4车道，中央分隔带宽3米，全封闭，全立交，沿线建有大型互通式立交桥3座，设有完整的交通标志、标线和交通监控系统。沪嘉高速公路的建成，结束了我国大陆没有高速公路的历史，对其他地区高速公路的建设起到推动、示范作用。 2．1989年7月，第一次全国高等级公路建设现场会在沈阳召开，这次会议是专题研究高等级公路建设的第一次会议，提出了今后建设高等级公路的10条政策措施。 3．1990年9月，沈大高速公路通车。沈阳至大连高速公路全长375公里，连接沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连5个城市，是当时公路建设项目中由我国自行设计、自行施工，规模最大、标准最高的工程，开创了我国建设长距离高速公路的先河，为90年代大规模的高速公路建设积累了经验。 4．山东会议。1993年6月交通部在山东召开了全国公路建设工作会议，明确了建设“两纵两横三个重要路段”的国道主干线任务。从1993年至1997年的5年中，全国高速公路建设速度加快，共建成高速公路4119公里，京津塘、济青、京石、首都机场、太旧、郑开等一大批高速公路相继建成通车。5．1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省、市的高速公路工程，全长142公里，时速120公里，设置监控、通信、收费、照明等服务设施。通过这条路的修建，我国制定了第一个高速公路工程技术标准。 6．1993年底济青高速公路通车，西起济南，东至青岛，全长318公里，双向四车道，设计时速110公里。 7．1995年12月成渝高速公路通车，全长340公里。 8．1996年9月沪宁高速公路通车，江泽民同志题写路名。公路全长275公里，双向四车道，设计时速120公里。中国高速公路发展史上具有里程碑的意义，极大地推动了中国高速公路的发展。 9．福州会议：1997年下半年，党中央、国务院作出了实施积极财政政策、加快基础设施建设、扩大内需的决策，决定在1998年加快公路建设。交通部在福州召开了全国加快公路建设工作会议，会议对加快高速公路建设做出了部署。提出到2000年，“两纵两横三条重要路段”中的北京至沈阳、北京至上海和西南出海通道要全线贯通，高速公路超过8000公里。1998年一年，全国公路建设完成投资2168亿元，建成高速公路1663公里。
华晨建筑工程公司项目部管理规章制度 一、行为规范管理 1、维护本项目部利益，热爱本职工作，遵守项目部管理制度，牢固树立主人翁意识。 2、遵守下级服从上级的原则，项目部人员必须服从项目负责人的统一领导和分工安排。 3、爱护公司财产，如有损失或遗失照价赔偿。严禁盗窃集体财物，发现以一罚十，情节严重的移交司法部门处理。 4、由于工作失误造成材料报废或消耗超标、以及经济损失等由责任人全额赔偿。 5、项目经理、技术负责人如需离职，须提前提出申请，技术资料交接完毕后方可离职。。 二、劳动纪律管理 1、严格执行施工规范、文明施工，如因违反操作规程或野蛮作业而造成的一切责任由当事人负全责。 2、上班时间不得溜班、窜岗，不得在施工场地追逐打闹，不得在上班途中无故滞留宿舍。 3、项目部物资、财务等重要岗位责任人员不得接受供料方和下属施工队的宴请。 三、安全生产（xx施工）管理 1、严格按照操作规程施工，遵守“进场须知”等各项规章制度，增强自我防范意识和自我保护意识，杜绝违章作业。 2、项目部人员一律统一佩带安全帽、工作服，持证作业。 3、不准在营区内私拉乱接电线。正常的接线应由电工统一安排。
4、项目部人员如发现不安全因素应及时反映，及时清除，并有责任劝阻、制止其他人员的违章作业。 四、考勤、请假管理 1、严格执行请假制度，请假应有正当理由，并按手续提前提出申请，经批准后方可离岗。期满后按时上班，如特殊情况，期满后不能上班的及时补办手续。 2、凡未经批准而擅自离岗者，第一次在工程例会上通报并作旷工处理，累计三次以上报公司做除名处理。 3、病假（除急病外），根据病情及本人的任务安排情况确定修息时间。确需住院治疗的，由项目部领导统一安排有关事宜。 4、项目部考勤必须在次月两日内报到公司，考勤须以真实出勤为准，不得弄虚作假。 五、施工现场工程质量管理 1、项目部坚决贯彻执行公司颁布的各种质量管理文件、规程、规范和标准，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。 2、项目部为了保证工程质量，由项目技术负责人专管质量安全，专人负责施工质量检测和核验记录，并认真做好施工记录和隐蔽工程验收签证记录，整理完善各项施工技术资料，确保施工质量符合要求。 3、进行经常性的工程质量知识教育，提高工人的操作技术水平，在施工到关键部位时，由项目技术负责人和专职质量检查员到现场进行指挥和技术指导。 4、施工现场工程质量管理严格按照施工规范要求层层落实，保证每道工序的施工质量符合验收标准。坚持做到每个分项、分部工程施工质量自检自查，严格执行“三检”制度；不符合要求的不处理好决不进行下道工序的施工。 5、隐蔽工程施工前，经自检合格后报监理公司查验，经监理工程师查验合格后及时办理隐蔽工程验收签证，方可进入下道工序的施工。
高速公路建设各分项工程施工顺序(4) 高速公路建设各分项工程的施工顺序（四） 根据本工程的特点、前述的施工方案、施工方法及开工时间的安排，进行各个分项工程施工时将会统筹、紧凑安排，尽量缩短搭接，合理确定技术间歇时间和组织间歇时间。安排施工顺序时，将会考虑人力和各种资源需求量的均衡，照顾重点，避免劳动力需求量出现不合理峰值，保证各分项工程的施工进度。 一、路基土方施工顺序 根据本合同段路基土方及路基排水防护工程分布特点，计划由6个专业路基施工队承担施工。承担路基挖运、摊铺、碾压、整修等项目施工，并负责相应区段内的涵洞施工。 工程开工后先进行全线贯通便道施工，同时对全线所有路基进行清表处理。优先安排涵洞及高填方路段施工，按工期、地基处理、桥涵施工等情况尽快扩大填筑作业面，争取较早形成大干局面。施工时分别形成多个施工工作面，各自分段施工，分段连线，确保路基尽早贯通，为路面尽早施工提供条件。 二、路面施工顺序 本合同拟投入1个底基层施工队，1个基层施工队，1个面层施工队。 (1)底基层、基层的施工顺序 准备下承层→施工放样→混合料拌制→混合料运输→摊铺→碾压→养生。 (2)沥青砼面层的施工顺序 准备下承层→施工放样→备料、配合比设计→热拌沥青混合料拌制→运输→摊铺→碾压→整型→开放交通。 三、桥梁施工顺序 本合同主线共有大桥1座，中桥1座，涵洞10道，互通立交2处（桥梁4座），分离立交1座，通道15道。计划投入三个桥梁施工队进行施工。各队平行作业。全合同段所有预制板安排在预制厂内集中预制。 1、钻孔灌注桩施工顺序：施工准备→埋设护筒→钻机就位→钻孔→成孔检测→清孔→下钢筋笼→导管安放→二次清孔→灌注水下砼→拆除护筒导管→检测。 2、承台施工顺序：基坑开挖→破凿桩头→钢筋设置→支立侧模→浇筑砼→养护→拆模→基坑回填 3、墩台身施工顺序：接茬处凿毛清理→复测、定位→绑扎钢筋→模板安装→砼灌注→养生→拆模→成品检验。 4、墩台帽施工顺序：支架搭设→测量放样→安装底模→绑扎钢筋→立模→浇注砼→拆模→养护 5、先张预应力砼空心板施工顺序：施工准备→布设钢绞线、安装锚具→张拉→钢筋加工、绑扎→安装模板→砼浇筑→养生→拆模→放张→安装。 6、先简支后连续箱梁施工顺序：清扫底模→绑扎钢筋→安装波纹管道→安装侧模→浇注砼→养护拆模→穿预应力筋→张拉预应力筋→孔道压浆→养护。 7、现浇预应力连续箱梁施工顺序：基底平整、碾压→支架搭设→底模安装→支架预压→绑扎钢筋→安装波纹管→安装内模→绑扎其他钢筋→浇筑砼→养护→张拉钢绞线→孔道压浆→拆除支架。 8、现浇连续箱梁施工顺序：基底平整、碾压→支架搭设→底模安装→支架预压→绑扎钢筋→安装内模→绑扎其他钢筋→浇筑砼→养护→拆除支架。 9、钢筋砼实心板施工顺序：制作底模→安装钢筋骨架→安装模板→砼浇筑→养生→拆模→安装。