电机烧坏是什么原因？
电机烧坏一般有以下几种可能：
第一、电机长时间在缺相情况下工作第二、电机缺油，长时间干刮，没有介质流动，使电机过热第三、电机长时间反转第四、电机连线处短路
1。电机轴与油泵连接同轴度太差。2。轴承烧死。3。液压系统压力异常升高，导致电机烧毁。
1.缺相。这是个三相异步电机的杀手，质量一般的电机最多十几分钟就完蛋了。最可怕的是整个供电系统的缺相，再加上很多设备的开关是自锁的或自动开启的（如水泵、风机），一次停电后的再送电缺相事故，可能一下烧十几个电机。（修电机的乐死了）。对于单台电机最好的解决办法是加装电子的缺相保护器（对重要电机）。还有就是三相回路中的保险也是个造成缺相的原因。所以现在，很少有人再在三相电机的主回路中加装保险管之类的，较好的方法加装一个合适的断路器。
2.受潮。因为进水或受潮造成的绝缘降低，也是常见的损坏原因，但是没有办法作防护。只能使用中注意和定期摇绝缘。在没爆以前，烘干、重新浸漆可解决。尤其是用变频器驱动的电机，更要小心此项，不然可能连变频器一块报销.
3.过载：如果是保护功能正常（加装合适的热继电器），一般不会发生。但是，要注意的是，因热继电器无法校验，并且保护数值也不十分精确，选型不合适等等加上人为设置成自动复位，所以需要保护的时候，往往起不到作用，也可能多次保护以后，没有找到真正原因，人为调高保护数值。至使保护失效。4、电机内部原因，因轴承损坏，造成端盖磨损、主轴磨损、转子扫膛、造成线包损伤烧毁也是个主要原因。 5. 其它：另外还有的不是很常见的原因：如电压过低或过高，震动造成接线柱松脱相间短路，虫鼠危害、
进口电机电压与国内电压不配合（如日本电机）。各种减压起动回路故障造成不转换，电机长时间低压工作等等。
就使用情况来看：
1、缺相运行，电机噪音大，发热，时间稍长会发热烧毁。
2、电机本为星接38 0v,角接220v,但实际使用时未注意此差别，现场实际为角接380v，导致电机烧毁。
3、电机轴承长时间未做维护:补油脂或换新轴承，运行时发热、电机扫镗烧毁。
4、变频控制，长时间低频运行，未配强冷风导致电机散热不足烧毁。
5、若是制动电机，制动器故障打不开或未或未完全打开，导致电机烧毁。
6、负载堵转或电机长时间过流烧毁。
1、电源电压过高。电源电压过高引起电机绕组线圈过流而烧毁。
2、电机绝缘质量欠佳。如匝间和相间短路或与外壳击穿。
3、过载。如缺相，电源电压过低，机械故障，功率配备余量过小都是过载的表现。引起电机烧毁最多的是电源缺相和机械故障。
1、电机过载；
2、电机短路、接地；
3、电机润滑不良等造成轴承损坏而导致电机烧毁；
4、负载卡涩或卡死，导致电机过载而烧毁；
5、电机本身绝缘老化；
6、电机受潮或进水；
7、电机通风系统故障；
SL1500风机故障处理 1、轮毂故障 ?（1）、滑环故障 ?Err019 SS-11 轮毂驱动/SS-11: Hub drives ?Err049 变桨1驱动错误/Pitch 1 drive error ?故障原因：滑环烧损或运行过久导致接触问题 ?工具：大号活板子及开口、帮扎带、手电、钳子、偏口钳子、+、-螺丝刀、内六角、新的滑环。 ?处理过程：停风机，远程禁止，登机维护检查，一般需更换新的滑环。 ?注意事项：花环接线及排线、及设备重量防止坠落。 （2）、变浆故障 ?Err031 变桨1通讯/Communication pitch1 ?Err034 SS-3: 三个叶片错误/SS-2: 制动时转速超速/SS-2: over speed rotor for brake ?Err035 SS-3: 三个叶片错误/SS-3: All three blades error ?故障原因：变浆接线盒有断线或变浆传感器损坏 ?工具：焊锡和电烙铁、万用表、螺丝刀、导线、钳子、偏口钳、内六角、新的变浆传感器。 ?处理过程：停风机，远程禁止，登机维护检查，用万用表测量导线，及相应的传感器。
?注意事项：轮毂作业一定要拍急停（2个以上）。并交代机舱内人员不得对轮毂进行任何操作。 （3）、桨叶卡死 ?Err049 变桨1驱动错误/Pitch 1 drive error ?（1）故障原因：通过计算机发现桨叶卡死，不能顺桨，变浆力矩值过大（>30），登机检查发现电机没坏。 ?工具：绳子、杠杆、活板子、大扳手、润滑油、力矩扳手及液压站。 ?处理过程：停风机，远程禁止，登机维护检查，进入轮毂后，观察电机与桨叶之间的齿轮齿合程度，检查是否缺油，并检查变浆螺栓是否松动。如果电机和变浆齿轮卡死，则人为的将其扶正，如果不是齿合问题，则对桨叶进行维护，重启风机，检测，正常，则启动风机。 ?2）故障原因：通过计算机发现桨叶卡死，不能顺桨，变浆力矩值为零，登机检查发现电机损坏。 ?工具：绳子、杠杆、活板子、大扳手、棘轮一套、钳子、对中仪器、螺丝刀若干、绳子、偏口、19开口扳手、杠杆、新的变浆电机。 ?处理过程：停风机，远程禁止，登机维护检查，进入轮毂后，会有明显的烟焦味，更换电机，对中，重启风机，检测，正常，
避免电动机烧毁的预防措施 避免电动机烧毁的预防措施：避免电动机烧毁最有效的预防措施是进行正确的技术维护。其主要维护方法有以下六点，其简单介绍如下： 一、经常保持电动机的清洁 电动机在动行中，必须经常保持进风口的清洁。在进风口周围至少3m以内不允许有尘土、水渍、油污和其它杂物，以防止被吸入电动机内部。若这些尘土、油、水被吸入电动机内部，便形成短路介质，损坏导线绝缘层，造成匝间短路，电流增大，温度升高而烧毁电动机。所以要保证电动机有足够的绝缘电阻，以及良好的通风冷却环境，才能使电动机在较长时间运行中保持在安全稳定的状态。 二、在额定负荷下工作 电动机过载运行，主要原因是拖动的负荷过大，电压过低，或被带动的机械卡滞等。当电动机处于过载状态下动行时，就会导致电动机的转速下降，电流增大，温度升高，绕组线圈过热。若长时间过载，电动机在高温下绝缘老化失效而烧毁，这是电动机烧毁的主要原因。因此电动机在动行中，要注意经常检查传动装置运转是否灵活、可靠，随时检查调整传动带的松紧度，联轴器的同轴度，若发现有卡滞现象，应立即停机查明原因排除故障后再运行。 三、三相电流须保持平衡 对于三相异步电动机来说，其三相电流中，任何一相的电流与其它两相电流的平均值之差不允许超过10%，才能保证电动机安全正常地运行。如果单相的电流值与另两相电流平均值超过规定限度，则表明电动机有故障，必须查明原因，排除故障后才能继续运行，否则会发生烧毁电动机的事故。 四、保持正常温度 要经常检查电动机的轴承、定子、外壳等部位的温度有无异常，尤其对无电压、电流和频率监视设施及没有过载保护设施的电动机，温升的监视尤为主要。如发现轴承附近的温升过高，应立即停机，检查轴承是否损坏或缺油。若轴承损坏，应更换新轴承后方可作业，若轴承缺油，应添加润滑脂，否则轴承会进一步损坏导致塌架，引起扫膛而烧毁电动机。 五、观察有无振动、噪音和异常气味 电动机若出现振动，会引起与之相连的机具不同轴度增大，使电动机负载增大，电流升高，温度上升而烧毁电动机。因此，电动机在运行中，要经常检查地脚螺栓、电动机端盖、轴承压盖等是否松动，连接装置是否可靠，发现问题要及时解决。 噪声和异味是电动机运转异常、产生故障的前兆，必须及时发现并查明原因予以排除，否则就会延误时机，扩大故障，酿成烧毁电动机的重大事故。 六、保证起动设备正常工作 电动机起动设备技术状态的好坏，对电动机的正常启动，有着决定性的作用。否则，很容易在电动机还没有进入正常工作状态就烧毁。实践证明，绝大多数烧毁电动机的原因都在起动设备上。 起动设备的维护主要是清洁和紧固。接触器触点不清洁会使接触电阻增大，引起发热
烧电机的原因总结起来都有哪些呢 电源问题or负载问题... ①电源电压过高，使铁芯发热大大增加；②电源电压过低，电动机又带额定负载运行，电流过大使绕组发热；③修理拆除绕组时，采用热拆法不当，烧伤铁芯；④定转子铁芯相擦； ⑤电动机过载或频繁起动；⑥笼型转子断条；⑦电动机缺相，两相运行；⑧重绕后定于绕组浸漆不充分；⑨环境温度高电动机表面污垢多，或通风道堵塞；⑩电动机风扇故障，通风不良；定子绕组故障（相间、匝间短路；定子绕组内部连接错误）。 2．故障排除：①降低电源电压（如调整供电变压器分接头），若是电机Y、Δ接法错误引起，则应改正接法；②提高电源电压或换粗供电导线；③检修铁芯，排除故障；④消除擦点（调整气隙或挫、车转子）；⑤减载；按规定次数控制起动； ⑥检查并消除转子绕组故障；⑦恢复三相运行；⑧采用二次浸漆及真空浸漆工艺；⑨清洗电动机，改善环境温度，采用降温措施；⑩检查并修复风扇，必要时更换 这个原因很多。 1.电源问题 a.三相电源不对称
b.接法错误包括三角形接成星形，星形接成三角形 c.电压过高或过低 2.负载问题 过载； 负载被卡住 3.电机问题 线圈匝间短路 线圈断开 电机内有异物 定转子相擦 4.其它问题 轴承问题 油脂不好 通风有问题 楼上的比较全面。一般在用户使用过程中烧毁的电机主要原因是：过载、单相、缺相、匝间。 拆开电机后检查绕组线包，可以判断出烧毁的大致原因：1、过载机过载烧毁时，线包一般会全部烧黑。
2、单相、缺相烧毁一相线圈或两相线圈 3、匝间在线包或是线槽上会有铜线烧熔化后烧出来的洞和铜珠 另外轴承内盖配合不好或是轴承故障抱死轴烧坏电机的情 况也会有，这个可以直接看到。这个属于机械方面的故障 造成电动机过负荷的原因主要有： (1)电源电压低。当机械负载不变时，电源电压降低，就会造成电动机工作电流加大。由于电动机工作电流的增大，电动机的温度就会上升。当过负荷时间较长，电动机的温度就会超过允许温度而烧毁。实际工作表明：电动机的实际工作温度每超过允许温度8℃，其使用寿命就减少一半。 (2)频繁启动。异步电动机的启动电流为正常工作电流的5倍～7倍，如果电动机频繁启动，就会使电动机的温度上升。井下采区工作面输送机和采煤机容易出现这种过负荷现象。 (3)启动时间长。带负荷启动往往会造成启动时间长，电动机温度高的过负荷情况。例如，工作面输送机上堆满了煤，这时启动电机就会出现堵转、启动时间长的问题。 (4)机械卡堵。由于电动机轴承损坏，转子被卡，或电动机所拖动的负荷被卡等都会造成电动机过负荷。
电机烧坏原因及判断方法、防范措施 1 缺相运行 造成电机缺相的原因很多，如控制回路的热继电器或磁力启动器的触头由于温度高而氧化，导致接触不良缺相；电机引线或电缆一相断开；电源动力保险一相烧融断开；电机绕组接头焊接不好，过热后融化断开等。 1.2 长期过电流运行 最为常见的是机械装置与电动机的不匹配，就是平时所说的小马拉大车现象；机械部分瞥压、堵转或卡涩后过负荷运行；机械与电机连接处同心度不好；电机本身轴承严重卡涩或损坏；电机绕组选择不合理或接线错误，空载电流就偏大；定子绕组匝间有短路；电源电压过高；电动机在检修过程中取过定子铁芯，造成容量不足等。1.3 电机冷却系统故障 常见的低压电动机一般采用风冷。如果周围环境条件太差、灰尘太大、油污严重，就会导致电动机的表面通风散热槽堵塞；电动机的冷却风叶太小、与转轴存在相对运动或有叶片损坏；电动机冷却风叶安装错误，正向吹风变成反向吸风，冷却效果明显下降等。 1.4 电机绕组接线错误 绕组接线错误常见的原因有三个：①星形接法接成了三角形接法，造成单相绕组承担高电压而过流运行；②电机引出线的首尾搞反，不满足三相交流电互差120电角度的要求，造成启动瞬间定子绕组冒烟；③定子绕组一路接法误接成两路或两路接法误接成四路，造成空载电流偏大或烧损。 1.5 定子绕组制作工艺及绝缘强度不符合要求 低压电动机在烧损后，在定子绕组修复的过程中，存在造成工艺和强度不符合要求的原因。①没有专用的电机绕线、嵌线、划线、接线和焊接的专用工具；②没有按照绕组绕线、嵌线、划线、接线和焊接的标准执行，造成匝间短路；③电机绕组浸漆没有严格按照“三烘两浸”的程序和标准进行； ④绕组层间、相间绝缘没垫好；五是电机绕组端部整形不好，端部太大碰触端盖造成接地。 1.6 运行人员操作不当 连续工作制的电动机频繁启动，由于启动电流过大，加速电机绕组绝缘老化而烧损，尤其是电机热态情况下频繁启动；运行人员在不关闭泵或风机出入口门的情况下带负荷启动电机；对长期停运的电机，未进行绝缘测试和盘车，启动电动机。 2 技术防范措施 针对归纳总结出来的电动机定子绕组烧损原因，结合从事电机检修与维护的工作经验，并参照相关规程，提出如下一些防止低压电动机烧损的技术措施。 2.1 加装缺相保护 依据《电力工程电气设计手册》电气二次部分规定：应装设两相保护，条件
电动机过热的原因及处理方法 根据多年来从事电动机维护与检修的经验，总结出电动机常见的过热原因及处理方法。 1、负荷过大。应减轻负荷或换大容量的电动机。 2、绕组局部短路或接地，轻时电动机局部过热，严重时绝缘烧坏，散发焦味甚至冒烟。应测量绕组各相的直流电阻，或寻找短路点，用兆欧表检查绕组是否接地。 3、电动机外部接线错误，有一下两种情况： （1）应当△接法误接成Y接法，以致空载时电流很小，轻载时虽然可带动负荷，但电流超过额定值，使电动机发热。 （2）应当Y接法误接成△接法以致空载时电流可能大于额定电流，使电动机温度迅速升高。 如属上述原因，可按正确方法更改接线。 4、电源电压波动太大，应将电源电压波动范围控制在-5~10%之间，否则要控制电动机的负荷。 5、大修后线圈匝数错误或某极、相、组接线错误，可通过测量电动机三相电流与铭牌或本身三相电流比较，发现问题予以解决。 6、大修后导线截面比原来截面小，要降低负荷或更换绕组。 7、定、转子铁芯错位严重，虽然空载电流三相平衡，但大于规定值，应校正铁芯位置并设法固定。 8、电动机绕组或接线一相断路，使电动机仅两相工作。应检查三相电流，并立即切除电源，找出断路点并重新结好。
9、鼠笼转子断条或存在缺陷，电动机运转1~2h,铁芯温度迅速上升，甚至超过绕组温度，重载或满载时，定子电流超过额定值。应查出故障点，重焊或更换转子。 10、绕线式电动机的转子绕组焊接点脱焊，或检查时焊接不良，致使转子过热，转速和转矩明显下降。可检查转子绕组的直流电阻和各焊接点，重新焊接。 11、电动机绕组受潮，或有灰尘、油污等附着在绕组上，以致绝缘降低，应测量电动机的绝缘电阻并进行清扫、干燥。 12、电动机在短时间内启动过于频繁。应限制启动次数，正确选用热保护。 13、定子、转子相碰，电动机发出金属撞击声，铁芯温度迅速上升，严重时电动机冒烟，甚至线圈烧毁。应拆开电动机，检查铁芯上是否有扫膛的痕迹，找出原因，进行处理。 14、环境温度太高，应改善通风、冷却条件或更换耐热等级更高的电动机。 15、通风系统发生故障，应检查风扇是否损坏，旋转方向是否正确，通风孔道是否堵塞。 电动机发热的原因可能还有其他方面，但是我们平时要严格按照操作规程正确使用电动机，正确维护电动机，使电动机表明清洁，电流不超过额定值，振动值在范围之内，运行声音正常，轴承正切维护等，电动机的使用寿命一定会延长的。
引风机电机 轴承烧毁的原因分析
X炉XX引风机电机轴承烧毁的原因分析 X炉引风机电机为内馈调速异步电动机绕线式电机,其基本技术参数如下: 其前后端轴承于2009年12月至今先后发生四次烧毁轴承或抱轴的现象。其所用轴承型号：电机驱动端为：SKF NU1044 MA/C3 SKF NU16044 MA/C3；电机非驱动端为：SKF NU1044 MA/C3。经现场观察与分析，造成上述事故的原因有以下几点： 1.2009年12月4日在检修部巡检人员8点班正常的巡检情况下，未 发现异常情况，电机前后端轴承运行温度正常。到晚上19点20分左右，运行人员在巡视时发现电机后端轴承有温度突然升高迹象，最后停机，量取温度达200℃，电机后端轴抱死，轴承内润滑油脂飞溅外溢。在进行抢修打开时发现轴承内保持架断裂，轴承内套与大轴轴颈相粘连。在拆解内套发现轴颈有不同程度的损伤，在轴颈中部有划痕，在通知厂部现场观察后考虑到现场的实际运行情况，决定进行现场修复，用锉刀进行粗略打磨与细砂纸精细打磨。换取同类型号轴承SKF NU1044 MA/C3。 此后端轴承在2008年#2机组大修时打开发现油隙超标，但由于未进行更换，可能是这一次的事故发生的原因。 2. 2010年2月6日在检修部巡检人员8点班正常的巡检情况下，未发 现异常情况，电机前后端轴承运行温度正常。到晚上21点10分左右，运行人员在巡视时发现电机后端轴承有温度突然升高迹象，并且有铜粉
溢出，最后停机，量取温度达145℃之高，被迫停机进行检修，在打开电机后端轴承发现轴承保持架磨损，更换相同型号怕轴承：SKF NU1044 MA/C3。这一次事故的发生有前次轴承抱死，造成大轴损伤，虽然在现场用锉刀进行粗略打磨与细砂纸精细打磨修复。但轴颈是否有弯曲没有进行会诊；所换轴承为同一类型，其运行时间不足三个月的时间，轴承质量问题有待考虑。 3. 2010年7月13日，在各项巡检正常工作下，电机前后端轴承运行 温度正常。在次日凌晨4点40分左右前端轴承运行温度突然盘升造成大轴抱死，被迫停机。考虑到可能造成大轴弯曲，进行隔半小时进行强行盘车。在打开前轴发现轴承保持架磨损。这次考虑到前二次的事故发生，决定进行外委检修，由新乡电机厂进行了检修，对电机大轴进行修正。为保障电机的安全运行，对电机前后端轴承进行重新更换。换取同一类型号轴承：电机驱动端为：SKF NU1044 MA/C3 SKF NU16044 MA/C3； 电机非驱动端为：SKF NU1044 MA/C3。这一次事故的发生有前二次的事故，可能造成电机大轴弯曲，使电机与风机机械相连不为同心运行所致，但电机轴承的质量问题是不得不考虑的。在2010年7月26日恢复安装使用。 4. 2010年11月26日凌晨5点20分左右，运行人员巡视发现电机后 端轴承有铜粉磨出，但电机运行温度在40℃左右。考虑到电机运行的安全，进行停机。在打开后端轴承时发现，电机的轴承外径与轴承室内径之间有油脂与铜粉磨出，呈比较规律性的分布特性。在现场经相关职能部门与修复厂家的会诊，厂家不为其电机才运行不足两个月的时间承认
制冷压缩机常见故障-电机烧毁 【摘要】绕组烧毁是压缩机常见故障。绕组烧毁前的迹象不容易发现，而烧毁后一些导致烧毁的直接原因又被掩盖，给事后分析增加了难度。本文就电机负荷过大，电压异常，散热不足和绕组绝缘破坏几方面进行了分析，揭示了这些因素与电机损坏之间的关系。 【关键词】电机烧毁，绕组烧毁，压缩机故障， 电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。 电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。 然而，电机的运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种：(1)异常负荷和堵转；(2)金属屑引起的绕组短路； (3)接触器问题；(4)电源缺相和电压异常；(5)冷却不足；(6)用压缩机抽真空。实际上，多种因素共同促成的电机损坏更为常见。 1. 异常负荷和堵转 电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。 润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。回液稀释润滑油，润滑油过热，润滑油焦化变质，以及缺油等都会破坏正常润滑，导致润滑失效。回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜，增加摩擦和磨损。压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损。润滑失效，局部磨损，使曲轴转动需要更大力矩。小功率压缩机（如冰箱，家用空调压缩机）由于电机扭矩小，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环，电机烧毁只是时间问题。而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大，局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定范围内随负荷而增大，从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸
电机烧坏是什么原因？ 电机烧坏一般有以下几种可能： 第一、电机长时间在缺相情况下工作第二、电机缺油，长时间干刮，没有介质流动，使电机过热第三、电机长时间反转第四、电机连线处短路 1。电机轴与油泵连接同轴度太差。2。轴承烧死。3。液压系统压力异常升高，导致电机烧毁。 1.缺相。这是个三相异步电机的杀手，质量一般的电机最多十几分钟就完蛋了。最可怕的是整个供电系统的缺相，再加上很多设备的开关是自锁的或自动开启的（如水泵、风机），一次停电后的再送电缺相事故，可能一下烧十几个电机。（修电机的乐死了）。对于单台电机最好的解决办法是加装电子的缺相保护器（对重要电机）。还有就是三相回路中的保险也是个造成缺相的原因。所以现在，很少有人再在三相电机的主回路中加装保险管之类的，较好的方法加装一个合适的断路器。 2.受潮。因为进水或受潮造成的绝缘降低，也是常见的损坏原因，但是没有办法作防护。只能使用中注意和定期摇绝缘。在没爆以前，烘干、重新浸漆可解决。尤其是用变频器驱动的电机，更要小心此项，不然可能连变频器一块报销. 3.过载：如果是保护功能正常（加装合适的热继电器），一般不会发生。但是，要注意的是，因热继电器无法校验，并且保护数值也不十分精确，选型不合适等等加上人为设置成自动复位，所以需要保护的时候，往往起不到作用，也可能多次保护以后，没有找到真正原因，人为调高保护数值。至使保护失效。4、电机内部原因，因轴承损坏，造成端盖磨损、主轴磨损、转子扫膛、造成线包损伤烧毁也是个主要原因。 5. 其它：另外还有的不是很常见的原因：如电压过低或过高，震动造成接线柱松脱相间短路，虫鼠危害、
进口电机电压与国内电压不配合（如日本电机）。各种减压起动回路故障造成不转换，电机长时间低压工作等等。 就使用情况来看： 1、缺相运行，电机噪音大，发热，时间稍长会发热烧毁。 2、电机本为星接38 0v,角接220v,但实际使用时未注意此差别，现场实际为角接380v，导致电机烧毁。 3、电机轴承长时间未做维护:补油脂或换新轴承，运行时发热、电机扫镗烧毁。 4、变频控制，长时间低频运行，未配强冷风导致电机散热不足烧毁。 5、若是制动电机，制动器故障打不开或未或未完全打开，导致电机烧毁。 6、负载堵转或电机长时间过流烧毁。 1、电源电压过高。电源电压过高引起电机绕组线圈过流而烧毁。 2、电机绝缘质量欠佳。如匝间和相间短路或与外壳击穿。 3、过载。如缺相，电源电压过低，机械故障，功率配备余量过小都是过载的表现。引起电机烧毁最多的是电源缺相和机械故障。 1、电机过载； 2、电机短路、接地； 3、电机润滑不良等造成轴承损坏而导致电机烧毁； 4、负载卡涩或卡死，导致电机过载而烧毁； 5、电机本身绝缘老化； 6、电机受潮或进水； 7、电机通风系统故障；
造成高压电动机烧毁的原因及防范措施 发电厂的安全生产除控制重大人身及设备责任事故外，主要是控制障碍和异常的发生率，努力降低非计划停运的次数，使机组安全、经济、可靠的运行，发挥出较大的经济效益。而近年来高压异步电动机的屡次烧毁是直接构成二类障碍发生次数的主要因素，同时也威胁着电厂的安全生产，所以，对高压异步电动机的科学、合理的使用以及正确的检修、监测与维护显得至关重要，下面笔者对陡河电厂近几年来高压异步电动机的烧毁原因进行分析，并提出防范的对策。 1 现状的分析 近年来该厂发生高压异步电动机烧毁的次数较为频繁，从1999年的安全统计情况看，8次二类障碍中有6次是高压电动机烧毁，进入2000年以来又有5次二类障碍是高压电动机烧毁，而且都集中表现为电动机定子线圈的局部接地、线间短路或匝间短路、引线、连线烧断，转子断笼条和转子熔铝。 导致上述现象发生的原因有:客观上，设备长期运行存在一定的老化现象，同时电动机的制造质量、工艺、绝缘强度等存在局部缺陷，以及检修维护不当等；主观上，运行中缺乏科学合理的使用，频繁启动加速了高压电动机定子线圈绝缘老化的程度，导致了高压电动机转子笼条的金属疲劳，从而发生转子笼条断裂或熔铝现象，乃致断裂的笼条将定子线圈扫坏，造成电机烧毁。表1是2000年一季度部分高压异步电机的启动次数统计，从表中看出部分高压异步电动机启动最短的间隔为30 min，而运行最短的时间为10 min，基本上是热状态下的频繁启动。 2 运行方式分析 从运行监调及倒换方式上分析，造成频繁启动的原因有两种因素：一是为争制粉单耗，保持交班时的高粉位，增加了制粉系统的启动次数；二是由于绞笼存在着落粉挡板不严，容易发生断轴等缺陷，运行人员尽量减少使用绞笼或不使用绞笼，而靠启、停磨煤机来调整粉仓的粉位。当一台磨煤机检修时，所对应的粉仓只有一台磨煤机，因此无法倒换运行，只有靠运行的磨煤机的启、停来调整粉位，也增加了制粉系统的启动次数。 3 转子断笼条的分析 高压电动机由于启动频繁，特别是启动重负荷的电动机，启动时间长，发生断笼条故障的几率也就较高些，高压电动机启动电流由零升到持续最大值的这个时间区段内，端环短路电流迅速达到最大，端环发热膨胀，这势必产生径向位移，笼条端部亦随之产生径向弯曲。启动时间越长，启动电流愈大，弯曲愈利害。在启动电流由最大值下降到正常运行值这段时间内，笼条由于集肤效应的作用，较大的启动电流将集中在转子槽口处，从而又使笼条发生“弓”型向心弯曲变形。笼条在启动和运行工况下，又受到离心力的作用。由于短路环是厚壁的，在转动情况下的离心力径向增量相对笼条的离心位移是较小的，笼条端部势必发生弯
导致高压风机电机烧掉的原因 高压风机电机烧毁,是使用高压风机过程中常见的故障。而引起电机烧毁主要有：电机缺相，电机超负荷运转，机械故障等引起的。 经统计，生产上使用的三相异步电动机，在运行中的故障属绕组烧坏的电气故障约85%，机构及其他故障约15%，具体即为：绕组烧坏的原因多为缺相运行或过载运行、绕组接地及绕组相间或匝间短路。(星型运行时候，将烧毁两相绕组，三角形运行时，将烧毁一相绕组) 其次是定、转子摩擦(电机扫膛)、断条轴承缺油散架等机械方面的原因(其电机表现为有一组线包断路，不发黑,电动机烧毁)。但其中电气原因引起高压风机电机烧毁最为常见，也相当很复杂，一些使用客户往往为了推卸责任，以东山科技高压风机的保修政策为藉口，往往会提出一些过分无理的要求，为了帮助广大销售人员，辨别高压风机电机烧毁的真正原因，我这里着重从电气角度分析电机绕组烧损的原因，并提出相应的处理方法。 一、缺相运行 1. 故障现象 电机不能起动，即使空载能起起动，转速慢慢上升，有嗡嗡声；电机冒烟发热，并伴有烧焦味。 2. 检查结果 拆下电机端盖，可看到绕组端部有1/3或2/3的极相绕组或焦或变成深棕色。 3. 故障原因及处理方法 (1)电动机供电回路熔丝回路接触不良或受机械损伤，致使某相熔丝熔断。 (2)电动机供电回路三相熔丝规格不同，容量小的熔丝烧断。应根据电动机功率大小，更换为规格相同的熔丝。 (3)电动机供电回路中的开关(隔离开关、胶盖开关等)及接触器的触头接触不良(烧伤或松脱)。修复并调整动、静触头，使之接触良好。 (4)线路某相缺相。查出断线处，并连接牢固。 (5)电动机绕组连线间虚焊，导致接触不良。认真检查电动机绕组连接线并焊牢。 二、过载运行 1. 故障现象 高压风机长期处于高压力区运行，导致电机轴功率增大，电动机电流超过额定值；电动机温升超过额定温升。或者异物吸入高压风机内，是电机处于超负荷运行，或者电机轴承无润滑脂或砂架损坏；定、转子铁心相磨擦，俗称扫膛 2. 检查结果电机三组绕组全部烧毁； 3. 故障原因及处理方法 (1)当高压风机长期处于高压力区运行时，应适当地卸压或更换功率合适的电动机。 (2)异物吸入高压风机内，致使电动机过载而烧坏电机绕组。检查高压风机的前端部采取措施处理异物，使之转动灵活。 (3)电源电压过高或过低，需加装三相电源稳压补偿柜。电机长期严重受潮或有腐蚀性气体侵蚀，绝缘电阻下降。 (4)轴承缺油、干磨或转子机械不同心，导致电动机转子扫膛，使电动机电流超过额定值。首先应认真检查轴承磨损情况，若不合格需更换新轴承；其次，清洗轴承并注入适量润滑脂。然后检查电动机端盖，若端盖中心孔因磨损致使转子不同心，应对端盖进行处理或更换。
电机烧毁的原因汇总 电机的运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。 翻烧毁的原因： (1) 异常负荷和堵转；润滑失效，摩擦阻力增人，是负荷异常的首要原因。 (2) 金属屑引起的绕组短路； (3) 接触器问题； (4) 电源缺相和电压异常； (5) 冷却不足； 电动机烧坏主要原因 电动机烧坏的直接原因是温度高。 电动机常见故障分为机械故障和电气故障两大类，电气故障包括:定子和转子绕组的短路、断路、及启动设备故障;机械故障包括:振动过大、轴承过热、定子与转子相互摩擦及有不正常噪音等。 电动机温度过高的原因 1、电动机本身内部的原因 (1) 安装和维修电动机时，误将△形接法的电动机绕组接成了Y形接法，或者误将Y形接法的接成了△形。 (2) 绕组相间、匝间短路或接地,导致绕组电流増大,三相电流不平衡，使电动机过热。 (3) 极相组线圈连接不正确或每相线圈数分配不均,造成三相空载电適不平衡, 并且电流过大；电动机运行时三相电流严重不平衡，产生噪声和振动，电动机过热。 (4) 定、转子发生摩擦发热。
(5) 异步电动机的笼型转子导条断裂咸绕线转子绕组断线。电动机出力不足而过热。 (6) 电动机轴承过热。 2、电动机负载方面的原因 (1) 电动机长时间过负载运行，定子电流大大超过邂里逓，电动机过热。 (2) 电动机启动于频繁，启动时间过长或者启动间隔时间太短，都会引起电动机温升过高。 (3) 被拖动机械故障使电动机出力増尢或被卡住不转或转速急剧下降，使电动机电流猛增而过热。 (4) 电动机的工作制式和负载工作制不匹配，例如短时周期工作制的电动机用于带动连续长期工作的负载。 3、环境和通风散热方面的原因 (1) 电动机工作环境和通风过高，电动机得不到良好的通风散热而过热。 (2) 电动机内的灰尘、油垢过多，不利于电动机的散热。 (3) 风罩或电动机内挡风板未装,导致风路不畅，电动机散热不良。 (4) 风扇破损、变形、松脱，或者未装或装反，使电动机通风散热不良。 (5) 封闭式电动机外壳散热筋片缺损过多,散热面积减少;或者防护式电动机风扇堵塞，都会造成电动机通风散热不良而温升过高。 1、缺相 2、负载过大 3、mss 4、过热 5、受潮
电机烧毁有以下几种形式:1是缺相;2是异物;三是过载. 缺相:顾名思义就是少一相运行,在三相电动机中缺相运行是烧毁电机中概率最高的,应运而 生的有"缺相保护器",以解决这一问题. 异物:因前盖或后盖轴承损坏(或轴承盖损坏,或螺丝损坏)等原因,有金属物体进入电机的转子与定子间,形成短路,促使电机烧毁. 过载:顾名思义就是小马拉大车,使电机超负荷运行而烧毁. 因电机烧毁不是象居民火灾一样有明显燃烧现象,所以照片是不容易看出烧毁的痕迹,特别 是因异物造成的烧毁,更难认识庐山真面目了. 由于现在所有市售电机保护器，全都是通过采集电流或电压变化的数值，从而达到保护电机的目的；但因各种原因造成的电机轴承损毁，转子偏心，进而造成电机扫膛，烧毁电机的问题这些保护器都起不到保护的功能了，因为只有当电机扫膛后，绕组烧坏短路了，这类保护器才会动做，但为时已晚；到目前为止还没有一种智能化的针对电机轴承进行保护的产品；许多用户只能用人工时刻监视或定期巡检测试轴承处温度变化的方法，对一些大电机进行人为地保护。这种方法有两个弊端存在：1、是增加了人员工作量，加大了企业的人员费用，同时还无法对所有电机进行看护。2、是人工检测必竞是有时间限制的，24小时内不可能时刻不离人，那么在非检测的时间内如果轴承损毁，导致转子信心，电机扫膛，烧毁电机的事故就无法避免了 普通电机由变频器驱动时，寿命大幅度缩短，严重时，几个月就出现定子绕组损坏。由此导致的停产给企业造成巨大的损失。 电机损坏的原因是变频器在电机的定子绕组上产生很高的尖峰电压，尖峰电压的幅度超过了绕组的绝缘强度，导致绕组损坏。尖峰电压的幅度会达到变频器额定工作电压的3倍以上，例如，对于额定电压380V的变频器，尖峰电压的幅度超过1200V。这种尖峰电压每秒对电机定子绕组冲击上千次，很快就会导致定子绕组的损坏，。 另外，变频器还会在电机的轴承中产生轴承电流，轴承中长时间流过轴承电流，会造成轴承的烧毁， 功率越小的电机，定子绕组越容易损坏；功率越大的电机，轴承越容易损坏。 导致交流电机的轴承中流过电流的原因主要有两个，第一，内部电磁场不平衡产生的感应电压，第二，杂散电容引起的高频电流通路。 变频器输出的PWM电压导致电机内部的磁场不对称时，就会在轴杆上感应出电压，电压的幅度在10~30V，这与驱动电压有关，驱动电压越高，轴杆上的电压越高。当这个电压的数值超过轴承中的润滑油的绝缘强度时，就会形成一个电流通路。轴杆旋转过程中，在某个时刻，润滑油的绝缘又阻断了电流。这个过程类似于机械式°理想交流感应电机内部的磁场是对称的，当三相绕组的电流相等，并且相位相差120开关的通断过程，这个过程中会产生电弧，烧蚀轴杆、滚珠、轴碗的表面，形成凹坑。如果没有外部振动，小凹坑不会产生过大的影响，但是如果有外部振动时，会产生凹槽，这对电机的运转影响很大。 另外，实验表明，轴杆上的电压还与变频器输出电压的基波频率有关，基波频率越低，轴杆上的电压越高，轴承损伤越严重。 在马达工作的初期，润滑油温度较低的时候，电流幅度在5-200mA，这么小的电流不会对轴承产生任何损坏。但是，当马达运行一段时间后，随着润滑油温度升高，峰值电流会达到5-10A，这会产生飞弧，在轴承部件的表面形成小坑。
电动机常见故障的原因和判断方法 摘要电动机在运行过程中，经常会出现故障。当电动机发生故障时，电路将无法正常工作。那么，当电动机的运行发生故障时，我们应该根据故障发生的现象，找出电动机的故障原因，并判断出故障所在。 前言电动机是一种应用非常广泛的电气动力设备。特别是三相异步交流电动机，具有结构简单，运行可靠，维护方便，效率高，重量轻，价格低等特点。在工业方面，三相异步电动机主要被应用于拖动各种机床、起重机、水泵和中小型鼓风机等设备。在农业方面，它被应用于拖动排灌机械、脱粒机、粉碎机以及其他农副产品加工机械等。单相异步电动机则在家用电器产品中得到广泛应用。如电钻、小型鼓风机、医疗器械、风扇、冷冻机、空调机、抽油烟机及家用水泵等，它是家用现代化电器设备必不可少的动力源。在工业上，单相异步电动机也常用于通风与锅炉设备以及其他伺服机构上。 同其他任何动力设备一样，电动机在运行过程中，也常常会出现故障。 三相异步电动机的故障一般可分为电气故障和机械故障。电气故障主要是指带电体及其附属机构，包括定子绕组、转子绕组、电刷等故障；机械故障主要指非带电体的故障，包括轴承、风扇、端盖、转轴、机壳等故障。 一、电动机运行故障的原因 造成电动机运行不正常的原因，有电源方面和负载方面的原因，也有可能是使用环境不良、安装不当、维护不周造成的，另外电动机本身发生故障时，也会使电动机发生运行故障。 （一）电源方面的原因 1．电源电压过高或过低 （1）电压过低：电动机的电磁转矩将显著减小。起动困难甚至不能起动，即使能起动，但转速上升很慢，起动时间过长，达不到额定转速，导致电动机电流过大、温升高，甚至冒烟烧毁。如果在运行过程中电源电压降低，负载不变时，电动机将过载运行，转速降低、电流增大、绕组过热。 （2）电压过高：会提高电动机磁路的饱和程度，导致铁损增大；同时电流增大导致铜损增大。由于损耗的增加，使电动机过热不能正常工作。即使在空载或轻载情况下电动机也要发热。电源电压过低、过高，电动机必须停止工作。
仅供参考[整理] 安全管理文书 电动机烧毁的原因及预防措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页
电动机烧毁的原因及预防措施 电动机作为火力发电厂的重要设备，其自身的安全运行直接关系到整个机组的安全，日常生产过程中常因为使用不当或其他一些原因造成电动机烧毁，给机组安全运行带来了严重隐患，以下就电动机的烧毁原因进行简单分析，以减少这种事件的发生。电动机烧毁大多数为定子绕组对地、相间、匝间绝缘损坏造成，以下简称绝缘损坏，而绝缘损坏的原因可分为以下几条： 1、电动机环境温度高； 2、电动机冷却系统失灵（水冷电机失去冷却水未采取措施、风冷电机风扇损坏）； 3、电动机受潮或水淹； 4、电动机电源缺相，或电动机一相绕组断线； 5、电动机过负荷、过电流； 6、电动机电源电压过低或过高； 7、电动机拖动负荷损坏或因其他原因电动机发生堵转； 8、电动机转子或内部其他元件与定子绕组摩擦； 9、电动机接线错误一相绕组反接，或三角接星形；10、 电动机短时频繁启动引起；从以上10条可以看出大部分原因都是导致绝缘过热，尽而引起电机绝缘损坏造成电动机烧毁针对以上原因应做好如下工作： 1、规程明确指出对于依靠空气“电动机在额定冷却空气温度时，可按制造厂铭牌上所规定的额定数据长期运行”因此日常应该注意电 动机环境温度的监视，周围无高温物体及冒烟着火现象，否则及时采取措施。 2、电动机绕组通电时自身是发热的，绕组过热就会破坏绝缘烧毁电动机，风冷电机自身所带的冷却风扇或者水冷电机的冷却水就显得至关重要，大多数电动机的烧毁都是冷却系统先出问题的，因此在日常巡检中要检查电机本体是否有较强的冷却风，冷却水压力、流量是否正常， 第 2 页共 6 页
直流电动机常见故障分析与维修 1.引言 电动机在人们的工农业生产中发挥着巨大的作用，给人们的生活带来了极大的便利。直流电动机虽然结构较复杂，使用与维护较麻烦，价格较贵，但是由于其具有调速性能好，起动转矩大等优点, 本文分析了电动机的结构、工作原理以及在工作中的常见故障，并给出了一些日常维护的方法。 2.直流电动机的原理、结构与拆装 2.1直流电动机的工作原理 当把直流电动机的电刷A、B接到直流电源上时，从图2.1可以看出，电刷A是正电位，B是负电位，在N极范围内的导体ab中的电流是从a流向b，在S极范围内的导体cd中的电流是从c流向d。前面已经说过，载流导体在磁场中要受到电磁力的作用，因此，ab和cd两导体都要受到电磁力Fde的作用。根据磁场方向和导体中的电流方向，利用电动机左手定则判断，ab边受力的方向是向左，而cd边则是向右。由于磁场是均匀的，导体中流过的又是相同的电流，所以，ab边和cd边所受电磁力的大小相等。这样，线圈上就受到了电磁力的作用而按逆时针方向转动了。当线圈转到磁极的中性面上时，线圈中的电流等于零，电磁力等于零，但是由于惯性的作用，线圈继续转动。线圈转过半州之后，虽然ab与cd的位置调换了，ab边转到S极范围内，cd边转到N极范围内，但是，由于换向片和电刷的作用，转到N极下的cd边中电流方向也变了，是从d流向c，在S极下的ab边中的电流则是从b流向a。因此，电磁力Fdc的方向仍然不变，线圈仍然受力按逆时针方向转动。可见，分别处在N、S极范围内的导体中的电流方向总是不变的，因此，线圈两个边的受力方向也不变，这样，线圈就可以按照受力方向不停的旋转了，通过齿轮或皮带等机构的传动，便
电机烧坏原因及判断方法、防措施 1 缺相运行 造成电机缺相的原因很多，如控制回路的热继电器或磁力启动器的触头由于温度高而氧化，导致接触不良缺相；电机引线或电缆一相断开；电源动力保险一相烧融断开；电机绕组接头焊接不好，过热后融化断开等。 1.2 长期过电流运行 最为常见的是机械装置与电动机的不匹配，就是平时所说的小马拉大车现象；机械部分瞥压、堵转或卡涩后过负荷运行；机械与电机连接处同心度不好；电机本身轴承严重卡涩或损坏；电机绕组选择不合理或接线错误，空载电流就偏大；定子绕组匝间有短路；电源电压过高；电动机在检修过程中取过定子铁芯，造成容量不足等。1.3 电机冷却系统故障 常见的低压电动机一般采用风冷。如果周围环境条件太差、灰尘太大、油污严重，就会导致电动机的表面通风散热槽堵塞；电动机的冷却风叶太小、与转轴存在相对运动或有叶片损坏；电动机冷却风叶安装错误，正向吹风变成反向吸风，冷却效果明显下降等。 1.4 电机绕组接线错误 绕组接线错误常见的原因有三个：①星形接法接成了三角形接法，造成单相绕组承担高电压而过流运行；②电机引出线的首尾搞反，不满足三相交流电互差120电角度的要求，造成启动瞬间定子绕组冒烟；③定子绕组一路接法误接成两路或两路接法误接成四路，造成空载电流偏大或烧损。 1.5 定子绕组制作工艺及绝缘强度不符合要求 低压电动机在烧损后，在定子绕组修复的过程中，存在造成工艺和强度不符合要求的原因。①没有专用的电机绕线、嵌线、划线、接线和焊接的专用工具；②没有按照绕组绕线、嵌线、划线、接线和焊接的标准执行，造成匝间短路；③电机绕组浸漆没有严格按照“三烘两浸”的程序和标准进行；④绕组层间、相间绝缘没垫好；五是电机绕组端部整形不好，端部太大碰触端盖造成接地。 1.6 运行人员操作不当 连续工作制的电动机频繁启动，由于启动电流过大，加速电机绕组绝缘老化而烧损，尤其是电机热态情况下频繁启动；运行人员在不关闭泵或风机出入口门的情况下带负荷启动电机；对长期停运的电机，未进行绝缘测试和盘车，启动电动机。 2 技术防措施 针对归纳总结出来的电动机定子绕组烧损原因，结合从事电机检修与维护的工作经验，并参照相关规程，提出如下一些防止低压电动机
电机烧毁得原因汇总 电机得运转离不开正常得电源输入,合理得电机负荷,良好得散热与绕组漆包线绝缘层得保护。 电机烧毁得原因: (1)异常负荷与堵转;润滑失效,摩擦阻力增大,就是负荷异常得首要原因。 (2)金属屑引起得绕组短路; (3)接触器问题; (4)电源缺相与电压异常; (5)冷却不足; 电动机烧坏主要原因 电动机烧坏得直接原因就是温度高。 电动机常见故障分为机械故障与电气故障两大类,电气故障包括:定子与转子绕组得短路、断路、及启动设备故障;机械故障包括:振动过大、轴承过热、定子与转子相互摩擦及有不正常噪音等。 电动机温度过高得原因 1、电动机本身内部得原因 (1)安装与维修电动机时,误将△形接法得电动机绕组接成了Y形接法,或者误将Y形接法得接成了△形。 (2)绕组相间、匝间短路或接地,导致绕组电流增大,三相电流不平衡,使电动机过热。 (3)极相组线圈连接不正确或每相线圈数分配不均,造成三相空载电流不平衡,并且电流过大;电动机运行时三相电流严重不平衡,产生噪声与振动,电动机过热。 (4)定、转子发生摩擦发热。
(5)异步电动机得笼型转子导条断裂,或绕线转子绕组断线。电动机出力不足而过热。 (6)电动机轴承过热。 2、电动机负载方面得原因 (1)电动机长时间过负载运行,定子电流大大超过额定电流,电动机过热。 (2)电动机启动于频繁,启动时间过长或者启动间隔时间太短,都会引起电动机温升过高。 (3)被拖动机械故障,使电动机出力增大,或被卡住不转或转速急剧下降,使电动机电流猛增而过热。 (4)电动机得工作制式与负载工作制不匹配,例如短时周期工作制得电动机用于带动连续长期工作得负载。 3、环境与通风散热方面得原因 (1)电动机工作环境与通风过高,电动机得不到良好得通风散热而过热。 (2)电动机内得灰尘、油垢过多,不利于电动机得散热。 (3)风罩或电动机内挡风板未装,导致风路不畅,电动机散热不良。 (4)风扇破损、变形、松脱,或者未装或装反,使电动机通风散热不良。 (5)封闭式电动机外壳散热筋片缺损过多,散热面积减少;或者防护式电动机风扇堵塞,都会造成电动机通风散热不良而温升过高。 1、缺相 2、负载过大 3、短路 4、过热
关于电机风扇损坏原因分析及改进措施 一、原风扇主要尺寸 1.1前盘（进风侧）外径ф1135mm 1.2后盘（出风侧）外径ф1120mm 1.3叶片进口宽度160mm 1.4叶片出口宽度105mm 1.5叶片数15片 1.6转速993转/分 1.7前盘内径ф780mm 1.8后盘内径ф560mm 1.9挡圈长度95mm 1.10后盘厚度3mm 1.11前盘、挡圈、叶片厚度多是3mm 1.12材质是A3钢板
二、原风扇主要参数计算 2.1出风口总载面积 A F2=0.3622m2 2.2进风口总载面积 A F1=0.3808m2 AF2 AF1=0.3622 0.3808=0.95 ＜1 合理 2.3最大风量 Q Fmax=0.42u2（0.92пD F2×b2）m3/s D F2=ф1.11m
b 2=0.105m u 2=2пR 99360 =57.68m/s ∴Q Fmax =8.16m 3/s 2.4风压 H F =r g ηh （u 2C 2u -u 1C 1u ）mmH2O r=——空气比重kgf/m 3 g=——重力加速度9.81m/s 2 u 1——风扇进风口处沿圆周的切线速度m/s ηh ——叶片的气体动力效率（离心风机的垂直叶片取0.6） H F =23.38 mmH2O 三、 原有风扇强度核算 3.1叶片 单叶片的重量0.542kg 叶片在额定转速时的离心力135.465kg
远小于A3钢的许用应力 3.2前盘 前盘在额定转速时的离心力2980kg 前盘在平均直径处的截面积90.4cm2 单位截面积所承受的力远小于A3钢的许用应力。 3.3后盘 后盘在额定转速时的离心力5620kg 后盘在平均直径处的截面积150.5vcm 单位截面积所承受的力远小于A3钢的许用应力。 3.4进风挡圈 挡圈在额定转速时的离心力912.6kg 挡圈的截面积2.85cm2 单位截面积所承受的应力也远小于A3钢的许用应力。 四、损坏原因分析 经计算原风扇的前盘、叶片、后盘和挡圈的强度多能满足额定转速下安全运行的要求。那么损坏的原因是什么？ 4.1挡圈断口的特征： 它不是因材质强度不够而拉断的截面，而是呈剥离状，即一侧外表面正常而内表层被剥离，另一侧外表面呈被剥离，而内表面正常。如图所示：