永城市城区道路交叉口交通改造工程施工组织设计
编制：。
审核：。
审批：。
永城市市政工程公司
2014年3月
永城市城区道路交叉口交通改造工程
施工组织设计
一、工程概况
永城市市区道路交通疏导工程是由光明路-牡丹路、光明路-文化路、光明路-中原路、光明路-雪枫路、光明路-芒山路、东方大道-芒山路、东方大道-雪枫路、东方大道-中原路、东方大道-文化路、欧亚路-雪枫路十个城市道路交叉口组成。
二、改造要求及主要工程量
1、光明路与牡丹路
光明路东侧90m范围内边花坛外移同时压缩非机动车道，进出口车道由原来的双向4车道变为进口道为3车道，出口道为2车道，光明路西侧90m范围内为增加停车距离，边花坛外移同时压缩非机动车道，进出口车道路不变；牡丹路北侧90m范围内车行道加宽至20米，压缩人行道及边绿带、进出口车道由原来的混行双向2车道变为双向4车道，牡丹路南侧90m范围内车行道加宽至20米，进出口车道由原来的双向2车道变为双向4车道；增设交通导流岛，增加右转专用道，并在导流岛内加装人行信号灯，同时对该路口的交通标线重新进行施划。
工程部位数量单位工程部位数量单位
新建机动车道面积1450 平方米
新建人行道铺
装
320 平方米
新建侧石700 米交通标线770 平方米红绿行人灯16 套三隘体箭头灯 4 套圆形标志8 套
2、光明路与文化路
文化路路口两侧各130m范围内压缩中央分隔带进行拓宽，增加一个进出口车道，同时调整车道宽度，将原来的双向4车道变为双向5车道；光明路路口两侧各130m范围内压缩中央分隔带进行拓宽，同时调整车道宽度，将原来的双向4车道变为双向6车道；增设交通导流岛，增加右转专用道，并在导游岛内加半夜人行信号灯，同时对该路口的交通标线重新进行施划。
主要工程量：
工程部位数量单位工程部位数量单位
新建机动车道面积1450 平方米
新建人行道
铺装
320 平方米
新建侧石700 米交通标线770 平方米
红绿行人灯16 套三隘体箭头
灯
4 套
圆形标志8 套
3、光明路与中原路
中原路路口处维持现状路幅，拓宽边花坛增加进出右转车道，路口车道数变为双向6车道。光明路路口处维持现状路幅形式，压缩人行道拓宽进出口车道，路口车道数变为双向6车道；增设交通导流岛，增加右转专用道，并在导游岛内加半夜人行信号灯，同时对该路口的交通标线重新进行施划。
主要工程量：
工程部位数量单位工程部位数量单位
新建机动车道面积1210 平方米
新建人行道
铺装
320 平方米
新建侧石1530 米交通标线810 平方米
红绿行人灯8 套三隘体箭头
灯
3 套
圆形标志12 套
4、光明路与雪枫路
光明路路口处维持现状路幅，拓宽边花坛增加进出右转车道，路口车道数变为双向6车道。雪枫路路口处维持现状路幅形式，压缩人行道拓宽进出口车道，路口车道数变为双向6车道；增设交通导流岛，增加右转专用道，并在导游岛内加半夜人行信号灯，同时对该路口的交通标线重新进行施划。
主要工程量：
工程部位数量单位工程部位数量单位
新建机动车道面积2820 平方米
新建人行道铺
装
225 平方米
新建侧石955 米交通标线695 平方米红绿行人灯16 套三隘体箭头灯 4 套
圆形标志12 套
5、光明路与芒山路
光明路路口处维持现状路幅，拓宽边花坛增加进出右转车道，路口车道数变为双向6车道。芒山路路口处维持现状路幅形式，压缩人行道拓宽进出口车道，路口车道数变为双向6车道；增设交通导流岛，增加右转专用道，并在导游岛内加半夜人行信号灯，同时对该路口的交通标线重新进行施划。
主要工程量：
工程部位数量单位工程部位数量单位
新建机动车道面积1050 平方米
新建人行道铺
装
2355 平方米
新建侧石1380 米交通标线675 平方米红绿行人灯16 套三隘体箭头灯 4 套圆形标志16 套
6、东方大道芒山路
东方大道东西两侧各130m范围内边花坛外行色匆匆同时压缩非机支车道，进出口车道由原来的双向6车道变为双向8车道；芒山路南北两侧各100m范围内边花坛外移同时压缩非机动车道，进出口由原来的双向4车道变双双向6车道；增设交通导流岛，增加右转专用道，并在导流岛内加装人行信号灯，同时对该路口的交通标线重新施划。
主要工程量：
工程部位数量单位工程部位数量单位
新建机动车道面积2760 平方米
新建人行道
铺装
450 平方米
新建侧石1735 米交通标线800 平方米
红绿行人灯16 套三隘体箭头
灯
4 套
圆形标志16 套
7、东方大道与中原路
东方大道东西两侧各130m范围内边花坛外移同时压缩非机动车道，进出口车道由原来的双向下车道改变为双向8车道，中原路南北两侧各130m范围内边花坛外移同时压缩非机动车道，进出口车道由原来的双向4车道改变为双向6车道。
主要工程量：
工程部位数量单位工程部位数量单位
新建机动车道面积3120 平方米
新建人行道铺
装
460 平方米
新建侧石2020 米交通标线795 平方米红绿行人灯16 套三隘体箭头灯 4 套圆形标志16 套
8、东方大道与雪枫路交叉口
东方大道路口处维持现状路幅开工，拆除部分边花坛增加进出右转车道，路口进出口车道数不变为双向6车道，雪枫路南北两侧各100m范围内拆除边花坛，同时压缩非机动车道，进出口由原来的双向4车道变为双向6车道。增设导流岛增加右转专用车道，并在导游岛内加装人行信号灯，同时对该路口的交通标线重新进行施划。
主要工程量：
工程部位数量单位工程部位数量单位新建机动车
道面积
1440 平方米新建人行道铺装390 平方米新建侧石450 米交通标线665 平方米红绿行人灯16 套三联体箭头灯 4 套
圆形标志16 套
9、欧亚路与雪枫路
欧亚路路口处维持现状路幅开工，拆除部分边花坛增加进出右转车道，路口进出品车道不变；雪枫路北侧130m，南侧120m范围内拆除边花坛，进出口车道由原业的双向4车道变为双向6车道，增设交通导流岛，增加右转专用车道，并在导流岛内加装人行信号灯，同时对该路口的交通标线重新进行施划。
主要工程量：
工程部位数量单位工程部位数量单位
新建机动车道面积1500 平方米
新建人行道铺
装
550 平方米
新建侧石3100 米交通标线850 平方米红绿行人灯16 套三联体箭头灯 4 套
10、、欧亚路与雪枫路
欧亚路路口处维持现状路幅开工，拆除部分边花坛增加进出右转车道，路口进出品车道不变；雪枫路北侧130m，南侧120m范围内拆除边花坛，进出口车道由原业的双向4车道变为双向6车道，增设交通导流岛，增加右转专用车道，并在导流岛内加装人行信号灯，同时对该路口的交通标线重新进行施划。
主要工程量：
工程部位数量单位工程部位数量单位
新建机动车道面积1500 平方米
新建人行道铺
装
550 平方米
新建侧石3100 米交通标线850 平方米红绿行人灯16 套三联体箭头灯 4 套三、交通疏导总体部署
由于拟建工程沿线交通量大、平面交叉较多、人流量较多，为尽全力减小施工对车辆交通、沿线单位、小区住户、商铺及市场的影响程度，同时也要为确保施工过程中车辆通行、施工及道路通行人员的安全，确保道路最大能力的畅通减少交通疏导带来的压力，在施工阶段采取分段围护全封闭施工，并按工程分段实施顺序向政府交通主管部门进行交通疏导方案的报批，方案批复后方可进行施工作业。交通疏导总体思路：为尽可能的减少交通疏导压力，减少施工干扰，我标段在施工过程中必须优化施工方案，确保施工措施到位，加大施工投入，以缩短施工工期；做到分段封闭，流水作业，严格按照“封
闭一段、施工一段、恢复一段、开放一段”的施工原则进行施工安排。对确需全封闭、临时封闭的段落经相关部门批准后，可采取绕行方案。
1、在实施施工的区域进行全封闭施工围挡，围挡上设置安全警示标志、标识、标语及安全警示灯，并在围挡两端设立交通疏导标志牌及交通疏导线路平面图。
2、施工路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。同时，为确保施工段落内的行车有序，防止道路堵塞，在每个封闭施工点设置2名具备交通管理知识的交通管理员，实行不间断值勤，维护交通秩序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故，交通疏导员分班全天候指挥施工区域内交通，疏导员上班时按要求穿反光马甲、佩戴袖章、装备指挥旗和对讲机，按交通指示牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行驶；
3、加强与相关各方的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作；
4、建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在交通高峰期必要时申请交警到现场协助指挥，当严重塞车或突发事件时及时请交警到现场指挥并按应急预案进行分流；
5、根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进出车道，做到各行其道，工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆，行车道上禁止白天占道装卸施工材料；
6、交通疏导小组每天必须对管理范围内路段进行巡查，发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时及时清理、维修、处理不了的问题，
及时反馈想到项目经理部，并与交警部门沟通；
7、施工机械安装黄色警示灯；
8、所有交通疏导标志牌的尺寸、颜色、文字与架设地点均要取得交警部门及监理工程师的认可；
9、散体物料的运输严格按市政府相关文件规定，对物体进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。
四、交通标志、标牌设置
根据道路交通法规并结合当地交警及路政部门的意见和要求，在本工程项目交通导流范围内所有道路交叉口与转弯处，均设置醒目的安全警示与指路标志，必要时在主要路口安排专职安全人员进行交通疏导，引导车辆分流。
具体交通标志、标牌的设置，详见《昆山市东城大道快速化改造二期工程DC01标交通导流平面图》。
五、施工安全预案
（一）、施工安全维护方案
1、设置完整、醒目的标志、标牌，在道路入口前方500m位置处设置“前方施工”、“干道先行”等；300m位置处设置“前方施工”、“限速40”；在前方20m位置处设置“道路施工”、“限速20”、“禁止超车”、“两侧变窄”等醒目的标志、标牌。
部分标志、标牌如下图：
2、在工程入口前方20m道路东侧设置一座岗亭，安排专职交通指挥人员，负责施工期间的全面指挥，确保过境社会车辆的正常通行。
3、起点处采用水马（铁马）及反光路锥筒将施工车道与行车道隔离分开，以确保行车安全。
4、各交叉口前方30米处，用隔离栏将道路行车道逐渐转换为单车道，并在进口处设置可变信息标志牌。
5、各交叉口前方50米及100米处，路面标线标明转换车道及减速标志。
6、确保沥青路面不受污染，在施工便道范围内，指派专人及时清扫，以免污染道路路面。
7、施工中注意对沥青路面的保护，严禁履带机械在沥青路面上
行驶。
8、安排专人进行交通指挥。严禁非施工车辆使用施工通道，施工车辆由交警部门统一发放进出施工区的通行证。
9、项目部设专职安全员每天进行安全巡查，加强对原有交通设施及所有安全警示标志的保护，发现问题及时处理，对临时故障车辆造成交通影响的主动进行询问，清除障碍。
10、各开口处设置活动门，遇阴雨、雾天、夜间及其它非施工期间，对通车路段开口处进行全面封闭，以确保过往车辆安全及沥青路面的清洁。
11、施工现场全面服从交警及路政部门的管理，并成立交通安全小组，定期检查汇报交通安全情况，发现问题及时处理。
12、加强与交警及路政管理部门的联系，及时有效做好施工中安全防护及车辆畅通工作。
13、对突发的交通意外事故将按照交通事故应急计划步骤进行处理。
14、施工区域夜间设置照高灯光。
（二）、保证施工的安全措施
1、成立专门的安全生产小组
针对本项目施工的安全管理，指挥部成立专门的安全生产小组，由指挥部、施工项目部相关人员组成，指挥部负责健全生产的协调管理。并成立以项目经理为组长、总工及生产副经理为副组长的安全生产小组，设置专职安全员和数名维护人员。（具体详见附件安全生产
小组名单）
2、制定安全生产规章制度
制定安全生产管理制度、现场安全操作规程。对所有的施工人员进行安全生产技术的交底，进行安全教育，使其充分认识施工安全的重要性；定期对安全生产执行情况进行检查，消除安全隐患，
3、加强对施工人员的教育。
对所有的施工人员进行安全技术交底，进行安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。施工人员上路必须穿反光衣，严格按规定的路线和范围活动，若非施工的必要，所有施工人员不得攀登，不得横穿公路或在公路上逗留，施工车辆不得随意在公路上停放，若施工需要停放时，并在保证社会车辆正常通行的前提下按有关规定设置明显的标志。
4、涉及道路上进行的施工，要事先通知申报交通管理部门，按批准时间、范围进行施工，必须服从交警指挥，严格按标准要求设置明显的标志。
5、按要求设置告示、标志、标牌等设施，并经常检查落实，发现问题及时处理。
6、加强和市政工程管理处的联系，共同做好本施工项目的安全防护、车辆畅通工作。
7、及时向交警、路政部门上报施工计划，合理安排以确保按计划实施，如计划有变动及时通知交警和路政部门。
（三）、施工期间安全管理规章制度
1、为确保各分项工程的施工人员、机械的安全，在原有的安全管理的各项规章制度的基础上制定本制度，在执行经理部各项安全管理制度的同时，凡是在本项目的施工作业人员必须遵守本制度，本制度的执行要一丝不苟，决不打拆扣，管理人员要加大管理力度。一经发现违反本制度的情况，将对其责任人加重处罚。
2、各作业队要加强本队施工人员的安全教育，加强全员的安全意识，牢记“隐患险于明火、预防胜于救灾、责任重于泰山”。
3、全体施工及管理人员要注意自己的形象，注意自己的语言，积极努力配合交警、路政及过往车辆，树立文明施工形象。
4、施工车辆必须证照齐全，施工前各施工车辆必须报交警处备案审查，由交警统一办理通行证，无通行证车辆严禁上路施工，施工车辆上高速公路必须将自已的编号贴于前挡风玻璃上方，并将驾驶证复印件交经理部备案。
5、汽车驾驶员必须随身携带有效的驾驶证、行车证。决不允许无证驾驶、洒后驾驶以及疲劳驾驶。
6、各作业队要组织全体人员认真学习“中华人民共和国道路交通安全法”，提高自我安全意识及法制观念，消除安全隐患，杜绝安全事故的发生。
7、对已开始施工的地段一线值班人员要保证24小时在路上轮流值班，夜间值班要穿反光衣，夜间值班人员不得安排现场安全管理以外的工作，确保道路行车畅通。
9、对工地的各种施工标识牌、警示牌要随时进行检查，保证各
种牌子的正确位置。确保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。
10、对施工路段要做到文明施工，对抛洒在路段上泥土、碎石、杂料等要及时清理、确保道路畅通。
11、施工区域不得出现积水现象，以免影响车辆的正常行驶，雨天应及时排水，确保施工路段环境整洁。
12、此交通路段一旦发生事故，驾驶人员应立即停车，保护现场，造成人员伤亡的应立即组织抢救工作，并立即上报交通管理部门，启动应急预案。
六、交通管制紧急事故应急预案
（一）、单位：中交一公局第五工程有限公司.昆山市东城大道快速化改造二期工程DC01标项目经理部
（二）、危险源辨识：因机械、交通造成人员、施工设施的危害。
（三）、适应范围：适应于项目经理部、各个施工作业班组
（四）、抢救指挥者和组织机构：由项目经理负责指挥抢救，项目部综合办公室负责抢救、联络车辆等，各部门根据指挥者分工做好工作。
（五）、抢救步骤
1、为保证道路正常的通车秩序，我部在进入本项目施工前，通过与地方交通信息台（FM 104.8MHZ）的经常合作，充分利用广播资源及时向司机及社会发布我部施工区的交通信息，以保证交通的畅通和出事后及时疏散、分流交通。
2、施工车辆在道路上一旦发生抛锚，对道路行车造成堵塞，现
场指挥人员应立即对道路行车进行临时交通指挥，挥旗令其提前停车，以免发生交通事故，同时立即上报交警及路政部门采取疏通措施。
3、若机械、交通事故发生后，第一发现人应立即向指挥者或综合部报告，简述事故地点、人数、原因，现场人员应立即施救。
4、指挥者根据报告情况作出决定：
（1）、立即赶赴现场、指挥现场人员和医务人员进行抢救，立即将受害人员送往医院抢救。
（2）、立即报警向急救中心或医院简述事故情况和人数，请求到现场抢救，向路政、交警部门报警，调查原因。
（六）、报警和联系电话：
1、公安部门电话：122
2、急救电话：120
3、交通管制施工安全小组成员及专职安全员联系电话详见附后。
（七）、预防机械、交通事故的措施
1、在进行安全技术交底时，必须强调岗前机械、交通安全教育。
2、工程管理部门加强过程巡查和监督，通过日常巡查和每月的检查，发现安全隐患，严格执行五单制，限制整改，跟踪验证，确保将机械、交通安全操作规程落实到实处。
3、加强驾驶人员的安全教育，定期对机械人员进行培训学习并考核。
4、加强机械操作人员机械操作技能培训，提高操作人员的操作水平，减少因操作不当造成的机械、交通安全事故的发生。
5、严禁“三违”现象发生，坚决杜绝违章指挥、违章操作驾驶，严格按公司“安全管理办法”有关处罚条例进行处罚。
6、加强班前检查制度，严格按操作规程进行操作，以防侧翻、后翻等机械事故发生。
7、加强机械车辆安全使用制度，严禁“病机、病车”施工、上路。
8、加强安全考核与淘汰制度，激励操作手提高自身意识及操作驾驶技能。
9、加强安全奖励与处罚制度。
一、工程概况 本水库就是该流域水利水电建设规划中得主体工程之一。坝址位于某乡上游３ｋm处，控制流域面积317km2,坝址处多年平均流量１1．1m３／s，年径流总量3、５×10８m3。本工程就是一座兼有防洪、灌溉、发电、水产养殖效益得综合开发得水利枢纽工程。 工程总库容为１、6×108m3,正常高水位13０.0m,死水位1１２.0m,设计洪水位1３0.7４m，校核洪水位132.4m,水库有效库容达１、0×1０8m3,为年调节性水库。 该工程拦河坝得坝型为砼重力坝，电站布置在河床右侧得非溢流坝段得后面，为坝后式布置,坝顶全长31５ｍ,坝顶高程1３５m,其中左非溢流坝坝段长度为１０0m，溢流坝段长度为4８m，右非溢流坝段长度１67m,溢流坝段布置在河床中部偏左岸,设有3孔６m×１2ｍ得弧形工作闸门,堰顶高程124m，坝底最大宽度为５4ｍ,消能方式为挑流消能,在坝后式厂房处，非溢流坝段得最大底度为4６.6m,厂房最大宽度为13.7m,厂坝联结段为4m。 电站装机容量为2×3２００KＷ。引水压力钢管设在非溢流坝段内,进水口底板高程为95.０m,管径1.75m,采用单机供水得布置方式。水轮机安装高程85．0m,设计工作水头３6.0m,最大工作水头45．0m，最小工作水头27.0m。 工程枢纽处地形及工程布置见图1。 二、基本资料 1、工程水文资料 该水库库容在1×108m3以上,主坝工程为二级建筑物,坝址设计洪水过程线,就是根据上游３km处水文观测站实测某年最大一次洪水典型加以修正,以洪峰、洪量控制进行放大而得。现将各设计频率洪水过程线、施工设计洪水等水文资料列于表1~表５。 3 3 单
施工导流 本工程施工环境有部分处在河堤底，施工时按具体情况采取围堰和导流的方法保证场地实现干作业。 （一）导流围堰设置形式 施工导流采用的方法是：将河道左右侧分期施工，先按一定顺序采用三向围堰，将河道分为若干段，再将每段分两期施工，河水通过河床中没有围堰的束窄部分导流。分段长度取200m左右一段，在堰身底部每隔50m设D＝500mm钢筋混凝土涵管，用于及时排走围堰内施工范围内的积水。见下图：
乐 富 富乐段与上游连接处
本次工程对施工围堰的级别不列等，围堰采用土石料填筑。堰身见下图： 围堰断面图 （二）施工导流注意事项： 1.施工前对围堰的质量要有充分的认识，如果在后续施工中出现垮堤等质量事故，将造成质量安全事故及环保问题。 2.围堰填筑前，应进行基底稳定性调查，如果与设计文件所示的工程地质情
况不吻合，应提出处理建议并报监理工程师。 3.在原河床上用分期围堰导流时，不宜过分束窄河面宽度，需满足航运的流速要求。 4.截流方法、龙口位置及宽度应根据水位、流量、河床冲刷性能及施工条件等因素确定。 5.截流时间应选在枯水、低潮期。 6.合龙过程中，应随时测定龙口的水力特征值，适时改换投料种类、抛投强度和改进抛投技术。截流后，应即加筑前后戗，然后才能降低围堰内水位，并完善导流、防浪等措施。 7.在导流期内，必须对导流工程定期进行观测、检查，并及时维护。 8.拆除围堰前，应根据上下游水位、土质等情况确定冲水、闸门开度等放水程序。 9.围堰拆除应符合设计要求，筑堰的块石、杂物等应拆除干净。 （三）围堰填筑 从现有的岸坡线开始向河道内推进，采用陆上直接抛填自重挤淤法，抛填一段后在边坡上进行理坡，铺带装土护坡，设置防渗倒滤层结构。 1.材料 （1）围堰底层采用开山石抛填，毛石从附近的采石场购买。采用抛石结构的围堰堤心石采用10～100kg。 （2）土料采用施工中的废弃土料。 （3）土工布采用300g/m2无纺土工布，土工材料应随机抽样，每10000m2一个，每批供货抽样不少于一个。 2.抛填施工 （1）抛石自重挤淤施工时，应采用高潮平抛、低潮斜推的施工工艺，避免在落潮时围堰发生失稳现象。采用卡车和推土机由陆上直接抛填。 （2）石料抛填，应以挤淤为主要目的，抛填石块应先由中心向两侧抛填，
文件编号：GD/FS-9257 （解决方案范本系列） 施工导流方案及安全度汛 措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
施工导流方案及安全度汛措施详细 版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 施工导流措施 本工程施工位于圩堤外坡，需要采取导流措施。根据工程施工特点，拟采取填筑挡水围堰，施工排水。 围堰布置的原则：既要能保证混凝土工程能在旱地施工，又要能保证有足够的操作空间。 填筑围堰的材料以编制袋装粘土最为适宜，编制袋装粘土填筑围堰可以缩小围堰的断面，减少填筑和拆除围堰的工程量，同时袋装粘土的抗渗性能也较好。 编制袋装粘土围堰的边坡以1：1较为适宜，围
堰顶宽以1～2m较为适宜。 围堰高度以高于水深0.5m。 施工排水措施 设置围堰后，施工区内必然会有地下渗水，需要采取排水措施。 施工区域内采取明沟降排水措施。 安全度汛措施 本工程主体工程已基本结束，全部工程在4月10日前完工，涉及安全度汛主要是施工回填土。 1、虽然是枯水季节，但一定要防止阴雨或雨雪天气，尽快完成水下工程结构。 2、高程较低部位的工程要优先安排施工。 3、一天24h必须由专人看守，导流渠必须保持畅通。 4、施工期安排专人负责收集气象、水文资料，
施工组织设计及专项施工案审核表工程名称：xxxxxxxxxxx 工程类型：施工组织设计口专项施工案√
xxxxxxxx改造工程交通疏导施工案
交通疏导施工案 审批：职务（职称）：审核：职务（职称）：编制：职务（职称）：
交通导流施工案 市区施工围挡指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。 现场围挡文明施工： 1.建设工程工地四应按规定设置连续、密闭的围栏；在市区主要路段和市容景观道路的围栏高度 2.2m。 2.围挡使用的材料应保证围栏稳固、整洁、美观。市政工程项目工地，可按工程进度分段设置围栏或按规定使用统一的连续性护栏设施。施工单位不得在工地围栏外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在
经批准临时占用的区域，应格按批准的占地围和使用性质存放、堆卸建筑材料或机具设备。 3.在有条件的地段时，四围墙、宿舍外墙等地，必须挂、书写反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语。 xxx沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导案，行车是否有序，管理是否到位。 我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导案。xxx路改造工程采取半封闭施工。同时配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。 本案主要依据2017年施工计划，从起点到xxxx路段施工的现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 一、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地发生任交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。
郑州市白沙组团杨桥干渠升级改造工程（水利）施工 第二标段 河道导流明渠(保通)施工方案 批准： 核定： 审查： 校核： 编写： 郑州市白沙组团杨桥干渠升级改造工程（水利）施工 第二标段总承包项目经理部 二○一六年四月
目录 一、编制概况 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则 (2) 1.3临时工程内容 (2) 二、导流施工方案 (2) 2.1导流方案选择 (2) 2.2导流明渠设计 (3) 2.3导流明渠平面布置 (3) 2.4导流明渠施工 (3) 2.5导流明渠工程进度安排 (4) 三、施工质量控制 (4) 3.1施工准备阶段质量控制 (4) 3.2施工开挖阶段质量控制 (4) 四、安全文明生产及环境保护措施 (4) 4.1临时工程规划与开挖 (4) 4.2施工围堰 (5) 4.3安全度汛措施 (5) 五、机械及人员配置 (5) 5.1施工机械设备配置 (5) 5.2劳动力配置 (5)
一、编制概况 1.1编制依据 1、《水利水电工程施工组织设计规范》SL303-2004； 2、《郑州市白沙组团杨桥干渠升级改造工程（水利）施工第二标段》及施工图纸； 3、《施工组织设计》； 4、《水利水电工程施工导流设计导则》DLT 5114-2000 5、水利水电工程施工组织设计手册及有关施工规范及技术标准； 6、现场实际有关情况和调查所掌握的有关资料、信息； 7、我单位综合施工能力、现有机械设备、技术实力以及多年来从事水利枢纽工程建设的成功施工经验。 1.2编制原则 1、充分体现本工程项目特有的施工特点； 2、采用适合本工程特点，采用比较先进、常用、有实际效果的施工方法、措施，选用可靠设备； 3、充分利用以往类似工程积累的成功施工经验，确保工程施工安全顺利，以期达到合同工期要求。 1.3临时工程内容 为保证杨桥干渠下游用水需求，施工前需根据设计施工蓝图进行临时工程修筑。 二、导流施工方案 2.1导流方案选择 按照设计院设计图纸，杨桥干渠升级改造工程（水利）施工第二标段全长5.5km，河道较长。按照设计河道平面布置情况，河道临时工程可选用两种方案进行施工。方案一拟采取在河道内修筑纵向围堰，采用原河道分期导流方式进行施工。方案二拟采用在新修河道外征地红线内开挖导流明渠全断面一次导流方式进行施工。 方案一采用纵向围堰方式导流方案，无须进行河道外侧导流明渠修筑，可减少施工占地面积。但分期导流方式施工工序较多，施工情况复杂，且采用修筑纵
第一章施工总说明 1.1 工程概况 **水库工程位于重庆市*县境内,地处长江三峡区段小流域的二级支流桃溪河上游,坝址至*县县城47Km,距重庆市的公路里程为 350Km。**水库是以农业灌溉和城镇供水为主,兼有发电效益,并为妥 善安置三峡水库移民提供有利条件的综合利用工程,水库正常蓄水 位450.00m,总库容为1.042亿m3,属多年调节水库。 工程规模为Ⅱ等大（2）型,分枢纽和灌区两大部分,枢纽由面板堆石坝、溢洪道、排砂放空洞、引水道和装机6MW的坝后电站组成； 灌区由1条总干渠、2条分干渠、6条支渠和装机9MW的跌水电站组 成。 主洞由上游进口段、洞身段、下游出口段等组成,导流洞全长702.119m,其中进口段34.094m,洞身段652.180m,出口段16.206m, 导流洞断面为城门洞型,洞身采用钢筋混凝土衬砌,衬砌厚度30～ 50cm,衬砌后的过流断面为3m×4m（宽×高）。导流洞进口底板高程 为361.00m,出口底板高程350.00m。 1.2 水文气象及地形地质 1.2.1 水文气象 （1）水文 坝址控制流域面积235.8km2,坝址多年平均流量5.28m3/s,多年平均径流量为1.66亿m3；经历史调查推测坝址最大洪峰流量为 1480m3/s,每年4～10月为汛期,11月～次年3月为枯水季节,主汛期 为6～8月份。 （2）气象 多年平均降雨量：1404.9mm 多年平均气温：18.6℃
极端最低气温：-4.5℃ 极端最高气温：42.0℃ 多年平均蒸发量：1141.3mm 实测最大风速：24m/s 多年平均风速：0.8m/s 多年平均雨日见表1-1. 1.2.2 地形、地质条件 **水库工程坝址位于桃溪河的小河滩,该处河道呈“S”形,河谷呈不对称“V”型横向谷,两岸山体完整、雄伟,岸坡左陡右缓,左岸 呈一陡岩状,坡角为60°～70°,右岸地形稍缓,坡角为30°～50°, 部分地段分布有残、坡积物及崩积物,河谷宽约50m,常水位355～ 362m,水面宽10～20m。河床覆盖层漂卵砾石夹砂层度0～3m。 坝址范围内出露地层为侏罗系中统千佛岩组第七岩性段,地基岩石为砂岩、粉砂岩及泥质岩、夹页岩。河床部位强风化层厚0～ 5.00m,弱风化层厚2.00～13.00m；左岸强风化层厚0～17.35m,弱风 化层厚 2.00～63.00m；右岸强风化层厚0～13.00m,弱风化层厚 2.00～34.00m。坝址区断层发育程度较低,已查明的6条断层中,F3、 F4规模稍大,F1、F2、F5、F6规模均较小。地下水在高程450m以上埋 藏较深,在高程450m以下埋藏较浅。 坝区地震基本烈度属6度以下地区,建筑物不考虑地震设防。
吉林敦化抽水蓄能电站 吉林敦化抽水蓄能电站C1标段 上水库施工导流方案合同编号:SGXYDH-JH-JSGC{2014}32号 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第十一工程局有限公司吉林敦化抽水蓄能电站工程项目经理部二〇一六年五月二十八日
目录 1概述 (1) 2水文基本资料 (1) 2.1径流 (1) 2.1.1径流特性 (1) 2.1.2多年平均径流量计算 (2) 2.2洪水 (2) 2.2.1暴雨洪水特性 (2) 2.2.2设计暴雨 (3) 2.2.3设计洪水 (3) 3.编制依据 (4) 4、导流设计标准 (4) 5、施工导流方案 (4) 6、导流明渠方案 (7) 6.1导流明渠布置 (7) 6.2导流明渠结构型式 (8) 6.3导流明渠主要工程量 (8) 6.4明渠过流能力计算 (8) 6.6导流明渠穿心墙部位措施 (10) 6.5导流明渠穿渣场措施 (10) 6.6导流明渠过流特殊部位处理措施 (11) 7、围堰设计及施工 (11) 7.1拦河坝上游围堰设置 (11) 7.2进出水口围堰设置 (12)
7.3导流明渠口临时围堰的设置 (12) 8、机械抽排方案 (12) 8.1汛期抽排方案 (12) 8.2抽排导流冬季方案 (16) 9发生超标准洪水基坑淹没分析 (18) 10、安全度汛与防凌排冰 (19) 10.1施工期度汛 (19) 10.2防汛准备 (19) 10.3安全度汛措施 (19) 10.4超标洪水应急措施 (20) 11施工资源配置 (20) 11.1导流施工机械配备 (20) 11.2人员配备 (21) 12施工进度计划 (22)
文件编号：2020年4月 施工导流与度汛方案版本号： A 修改号： 1 页次： 1.0 编制： 会签： 审核： 批准: 发布日期： 实施日期：
第四章施工导流与度汛方案 施工导流 导流建筑物的设计与施工 根据工程施工内容及现场情况，本工程施工时需在河道中心开挖垄沟进行导流，护岸工程沿堤方向结构外3m设置围堰，并分段实施，减少基坑排水。抽排基坑积水，确保旱地施工。 河道围堰填筑后，河道上游来水通过区间其他河道进行分流。 填筑围堰的材料以粘土最为适宜，开挖土方不能直接用于施工围堰，可采用编织袋装粘土填筑围堰和开挖土同时利用，以减少施工成本，可以在开挖土料填筑围堰的上游紧贴围堰布设一条粘土编织袋，减少填筑和土方运输方量，同时袋装粘土的抗渗性能也较好，其后填筑土有足够的稳定性。 本工程施工导流围堰，根据水深和水流的不同情况采用土坝作为施工围堰、迎水面使用位编织袋装土护堰的方式。 根据本工程具体情况的和以往施工经验拟将围堰断面设计如下（内外边坡一致）： 围堰布置
围堰填筑 围堰填筑土料可利用开挖土方，填筑时用挖掘机挖、自卸汽车运输，并用推土机平整碾压密实。其压实度符合设计及规范的要求。 围堰的拆除 主体工程施工结束后，为了不至于阻碍工程的运行，需对施工围堰进行拆除。围堰拆除时，按照监理人的指示，将废渣运到监理人指定的地点堆放，残渣要彻底清理干净。做到施工现场整洁有序。 施工期排水措施 本工程施工期排水主要有：基坑内积水、基坑经常性降水、堰体与基础的渗漏水、施工过程中的废水等排水系统的设计和施工。基坑排水可以采取明沟排水与基坑降水相结合的方法进行。基坑内来水主要为围堰渗水和开挖后的基坑地下渗水。具体的排水措施主要有：在围堰内侧开放排水明沟，明沟位置距围堰坝址2m左右为宜。明沟深度设计为，明沟宽度设计为左右。开挖集水坑，所有来水通过排水沟汇集到集水坑中，使用排水泵抽排到河道中。 基坑明排水沟布置如下图所示： 安全度汛措施 本公司针对本工程的特点将具体将采取以下措施。 度汛组织机构 建立健全项目度汛组织体系，成立以项目经理为组长、项目副经理及项目技术负责人为副组长的安全度汛领导小组，下设水情组、抢险组及后勤组（见下图）。
第一章概述 1.1概述 拉西瓦水电站导流隧洞进口及洞身段工程总体地质条件良好，岩石以Ⅱ类和Ⅲ类围岩为主。根据设计要求，对II、Ⅲ类围岩采取混凝土衬砌方式，并要求对所有衬砌部位(含永久封堵段)进行灌浆处理。灌浆的范围包括导流洞出口段、闸室段、隧洞段、启闭机交通洞及1#施工支洞封堵段等，灌浆类别主要为混凝土回填灌浆、岩石固结灌浆、岩石高压固结灌浆以及永久排水孔等。 考虑到施工组织的合理性及确保导流洞施工工期，本次基础处理施工组织设计的编制，将我局中标的拉西瓦水电站导流隧洞工程2#施工支洞以下游～1+298.118m洞身标段与导流洞出口标段结合起来，统一进行编制。 由我局中标承建的拉西瓦水电站导流隧洞工程2#施工支洞以下游～出口明渠段，总长846.31m，本标段地质条件良好，洞内固结灌浆主要集中在Ⅲ类围岩洞段和Ⅱ类围岩永久衬砌段。固结孔的设计参数为：孔径50mm、入岩4m、间排距3×3m，顶拱回填孔与固结孔结合布置，间排距3×3m，入岩0.3m，回填灌浆和固结灌浆的设计压力分别为0.2Mpa 和0.5 Mpa。另外，还在主洞封堵部位设了3排深孔高压固结灌浆。其参数为：孔径80mm、入岩7.0m、间排距3×3m，设计压力为1.0Mpa 隧洞内的排水孔主要布置在0+830.00~1+398.565 m间的顶拱部位。排水孔入岩4m, 孔径为50mm 。在有灌浆的部位，排水孔和灌浆孔间隔布置。 （1）导流隧洞出口段1+298.118m~1+517.364m，长219.246m，灌浆类别主要为混凝土回填灌浆、岩石固结灌浆以及永久排水孔。 （2）隧洞段 0+668.5m~1+298.118m，长629.618m，其中0+773 m~0+830m为封堵及永久衬砌段；1+028m～1+040m、1+202m～1+214m、1+298.118m～1+335m段为Ⅲ类围岩全断面衬砌段；1+335m～1+398.565m段为Ⅳ类围岩全断面衬砌段，灌浆类别主要为混凝土回填灌浆、岩石固结灌浆、岩石高压固结灌浆以及永久排水孔。 （3）启闭机室交通洞及1#施工支洞后期封堵。闸室交通洞总长为246m，衬砌部分在靠近闸室处，长为144m；施工支洞设计断面为9 m×7m，在靠导流洞侧进行封堵， 1#施工支
SL 中华人民共和国水利行业标准 SL303—2004 替代SDJ 338—89 水利水电工程施工组织设计规范 Specifications for Construction Planning of Water Resources and Hydropower Engineering 2004—08—23发布 2004—12—01实施 中华人民共和国水利部发布
前言 根据水利部水利水电规划设计管理局(水总局科[2001]1号)文件和《水利技术标准编写规定》（SL 1—2002）的要求，对1990年1月1日发布的行标《水利水电工程施工组织设计规范（试行）》（SDJ 338—1989）进行修订。 和SDJ338-89相比，本标准基本上保持了原标准的总体框架和主要内容，作了局部调整。全标准分为8章38节284条和8个附录，主要技术内容有： ──明确了水利水电工程施工组织设计的作用，规定了标准的适用范围； ──规定了施工组织设计的编制原则、工作依据、所需资料和引用标准； ──对施工组织设计主要工作（施工导流、主体工程施工、施工交通运输、施工工厂设施、施工总布置和施工总进度）的一般要求、采用标准、设计原则和有关技术问题作了具体规定。 本次修订的主要内容有： ──适用范围增加了“小型水利水电工程”施工组织设计可参考使用本标准； ──标准中尽力反映了“市场经济”对施工组织设计的要求； ──标准中体现了“环境保护”和“水土保持”对施工组织设计的要求； ──增加了施工组织设计的“引用标准”； ──施工导流中列入了“风险度分析法”； ──修订了“坝体施工期临时度汛洪水标准”； ──取消了“过木设施”的内容； ──增加了部分成熟的新技术、新工艺和新方法； ──强调了“料场规划”的作用； ──增加了大体积混凝土温度控制的有关施工要求； ──增加了“金属结构及机电安装工程”施工方法的有关要求； ──增加了“施工总布置堆场及仓库面积估算”的有关要求； ──施工总进度中补充了“工程准备期”和“地面厂房”的施工进度。 本标准的强制性条文有3.2.1、3.2.2、3.2.4、3.2.5第2款、3.2.6、3.2.7、3.2.12、3.2.16、3.2.17、3.4.10、3.4.12、4.2.7、4.6.13黑体部分、4.7.14第4款、6.5.6黑体部分、7.3.3，以黑体字标识，应严格执行。 本标准为全文推荐。 本标准所代替标准的版本为： SDJ 338—1989 本标准批准部门：中华人民共和国水利部 本标准主持机构：水利部水利水电规划设计管理局
xxx有限公司 交通导流施工方案 文件编号： 受控状态： 分发号： 修订次数：第 1.0 次更改持有者： 施工组织设计及专项施工方案审核表
工程名称：xxxxxxxxxxx 工程类型：施工组织设计口专项施工方案√
xxxxxxxx改造工程交通疏导施工方案
交通疏导施工方案 审批：职务（职称）：审核：职务（职称）：编制：职务（职称）：
交通导流施工方案 市区施工围挡指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。 现场围挡文明施工： 1.建设工程工地四周应按规定设置连续、密闭的围栏；在市区主要路段和市容景观道路的围栏高度。 2.围挡使用的材料应保证围栏稳固、整洁、美观。市政工程项目工地，可按工程进度分段设置围栏或按规定使用统一的连续性护栏设施。施工单位不得在工地围栏外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在经批准临时占用的区域，应严格按批准的占地范围和使用性质存放、堆卸建筑材料或机具设备。 3.在有条件的地段时，四周围墙、宿舍外墙等地方，必须张挂、书写反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语。 xxx沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程
中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。 我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。xxx路改造工程采取半封闭施工。同时配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。 本方案主要依据2017年施工计划，从起点到xxxx路段施工的现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 一、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。 4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 二、工程概况 主要施工内容为既有道路拓宽改造。本标段全线需要进行旧路破除；土方换填、雨污水、强弱电、自来水、燃气等管道沟槽开挖及管道铺设。xxx设计起点为xxx北路（铁路立交桥下），道路由西向东南延伸，道路沿线与xxx、xxx、xxx路、xxx路、xxx路、xxx路、规划路、xxx路、xxx 路、xxx路相交，道路交通繁忙，多条公交线路及接送学生的车辆，交通繁重且复杂。需要解决交通疏导问题。本路段采用明挖管道施工工艺，现状道路分为混凝土路面、沥青路面，双向共 4 机动车道，设计的污水
某混凝土重力坝施工导流设计 一、工程概况 本水库是该流域水利水电建设规划中的主体工程之一。坝址位于某乡上游3km处，控 制流域面积317km2，坝址处多年平均流量11.1m3/s，年径流总量3.500击。本工程是一座兼有防洪、灌溉、发电、水产养殖效益的综合开发的水利枢纽工程。b5E2RGbCAP 工程总库容为1.6X 108m,正常高水位130.0m,死水位112.0m,设计洪水位130.74m, 校核洪水位132.4m,水库有效库容达1.0 X 108m,为年调节性水库。p1EanqFDPw 该工程拦河坝的坝型为砼重力坝，电站布置在河床右侧的非溢流坝段的后面，为坝后式布置，坝顶全长315m 坝顶高程135m其中左非溢流坝坝段长度为100m溢流坝段长度为48m右非溢流坝段长度167m溢流坝段布置在河床中部偏左岸，设有3孔6m X 12m的弧形 工作闸门，堰顶高程124m坝底最大宽度为54m消能方式为挑流消能，在坝后式厂房处，非溢流坝段的最大底度为46.6m,厂房最大宽度为13.7m,厂坝联结段为4m。DXDiTa9E3d 电站装机容量为2X 3200KW引水压力钢管设在非溢流坝段内，进水口底板高程为 95.0m,管径1.75m，采用单机供水的布置方式。水轮机安装高程85.0m，设计工作水头 36.0m,最大工作水头45.0m，最小工作水头27.0m。RTCrpUDGiT 工程枢纽处地形及工程布置见图1。 二、基本资料 1.工程水文资料 该水库库容在1X 108m以上，主坝工程为二级建筑物，坝址设计洪水过程线，是根据上游3km处水文观测站实测某年最大一次洪水典型加以修正，以洪峰、洪量控制进行放大而得。现将各设计频率洪水过程线、施工设计洪水等水文资料列于表1?表5。5PCzVD7HxA 表1 坝址设计洪水过程线单位：m3/s 表3 水文站实测历年月平均流量单位：m/s
太平河生态综合治理项目（一期） 总承包工程施工（二标段） 导流明渠及围堰专项施工方案 编制： 审核： 审批： 黄河明珠水利水电建设
太平河生态综合治理项目（一期）总承包工程施工（二标段）项目部二0一七年六月十二日
导流明渠及围堰专项施工方案 一、编制依据 1、《太平河生态综合治理项目（一期）施工图图册（箱涵分册）》 2、《堤防工程设计规》 3、《水利水电工程施工组织设计规》 4、相关技术标准、规、规程 二、工程概况 太平河位于市西部，是皂河的一级支流，自高新区市政箱涵出水口至入皂河口，太平河全长24.84KM，为市城市排水系统中皂河排水系统的重要组成部分。太平河在沣东新城的长度约为19.7KM，其主要接纳西高新二次创业区域及河道沿途经过的长安区斗门街道办和 王寺街道办、市雁塔区和未央区、都区沿途的雨污水排放。 本工程设计太平河生态综合治理项目（一期）施工总承包工程（二标段），桩号为K1+000~~~K1+833.90，总体布置采用箱涵、飘带水系、堤顶道路及绿化林带结合形式。采用明渠改箱涵方式进行提升改造。箱涵在充分考虑现有地形条件及规划市政排水口高程的前提下，确定涵底高程，保留箱涵左侧现防汛抢险维护道路，箱涵顶部覆土并设置飘带水系，道路两侧设绿化带，绿化带以植草绿化为主，涵顶外侧可种植常青树木及高大乔木。
三、施工方案选择 我施工总承包单位决定在采用设计导流方案的基础上进行优化 施工。但我施工总承包单位进场后，施工该标段的导流时段处在本地区汛期阶段，非汛期的导流流量是否满足汛期阶段施工的需要，需设计单位核算。经和建设单位多次充分沟通，建设单位指示按图施工。 优化后具体如下： 该段施工导流时段设计为非汛期导流，设计导流流量为10M3/S。本工程设计采用堤导流。采用混凝土导流墙进行导流，导流明渠分两期实施。一期导流利用右堤开挖出的砂石填在现状河道中心与现状左堤形成导流明渠。导流渠底宽为2.86米，设计水深1.4米，导流渠超高为0.5米，渠深为1.9米，左边坡1：1.5，右边坡1:1，右边坡采用编织袋护坡，编织袋下铺复合土工膜防渗。一期导流形成后在右堤开挖出的区域修建二期混凝土导流墙，二期导流墙与右堤开挖出的边坡形成导流明渠。二期导流渠尺寸分别为：底宽1.5米，设计水深1.9米，渠深为2.2米，左边坡为C20混凝土导流墙，边坡1:0.4，右边坡为开挖断面，边坡1:1，导流渠迎水面铺设复合土工膜防渗。 根据现状实际情况及工程设计要求，在K1+000处设置封堵围堰挡水，二期导流墙施工时利用一期导流明渠导流，一期导流明渠在太平河的左侧河道，箱涵施工时利用二期导流明渠导流，二期导流明渠设置在箱涵右侧河道，K1+833.9断面下游箱涵出口设置围堰挡水，将导流渠来水引至下游太平河河道。工程起点K1+000和终点
施工导流方案 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
1工程概况 工程概况 本标段xxxxxxxx工程设计范围从xxxxxxxx全长1914米。本标段包括水利工程、景观工程两部分。其中水利工程包括堤防加高帮宽、堤顶道路、河道清淤、河槽疏挖、边坡防护等；景观工程包括绿化、园建等。 2 施工导流专项 施工导流及度汛标准 本项河道施工，主要是河底清淤、堤防加高帮宽、河槽疏挖、水闸等建筑项目，在施工期河道内有水流通过，需要导流施工的工程项目计划安排在非汛期11月——次年4月施工，利用这段枯水期，在次年雨季来临之前，迅速将河底清淤、河槽疏挖、水闸基础等项目修建到设计水位以上。根据本项目的施工条件和性质，我们采用明渠导流施工，导流建筑物采用开挖明渠进行导流。 本次河道施工导流方案采用在原河槽中心线处开挖明沟的方式进行导流施工，在设计河底高程以下开挖导流明渠，开挖出的土体堆放到明渠两侧形成围堰，明渠结构尺寸为：底宽为，渠道深为，临水边坡为1:1，围堰顶宽为。 在格宾护脚基坑、闸室基坑、箱涵基础等工程在施工时，由于地基覆盖层含水、施工期弃水和降雨，在施工期需采取降排水措施，保证基础工程处于干地施工。本工程根据水文地质资料，降排水采取在护脚基础外开挖截渗沟，每隔50m开挖一集水井，安装潜水泵，将渗水排到导流明渠中。 为了彻底切断河水的渗透，必要时可在围堰一侧用粘土填筑一道防渗体，阻当河水渗入到施工现场。 围堰安排责任心强的专人进行巡视，特别是背水坡，有无水渗出。尤其是下雨，加强巡查。 另外准备1000个编织袋，以防河水突涨时，用编织袋装土，码放在围堰靠近临河侧，当做子埝，防止河水通过堰顶灌进作业区。 由于本项目战线较长，为了合理利用资源，避免资源浪费，计划将工程划分成工区，每个工区长度约为500m，施工时，先从上游往下游进行，每个工区
云南玉溪集团有限公司、禄丰县沙龙水库导流输水隧洞工程 施工组织设计 第一章工程概述 1．1工程简介 沙龙水库导流输水隧洞位于禄丰县勤丰镇沙龙村上游2.5Km处的沙龙河上，距安丰营—武定公路4Km，距禄丰县城直线距离20Km，距安宁市50Km。属中型水库，设计坝高64.3m，水库控制径流面积44.3Km2。 m3-2导流输水隧洞布设在大坝左岸，进口附近地形坡度60°,地层岩性为pt 2 含硅质条带板岩，岩性坚硬，岩层倾向70°,倾角60°,岩体风化，岩体中节理裂隙发育，洞脸成型条件差，围岩属IV类围岩。洞身段上覆盖层厚度为30—50m，地层岩性与进口段相同，岩层倾向70°——80°,倾角60°——65°，岩层走向与洞轴线夹角在转点前为10°——30°，在转点后为20°——30°，岩体弱风化，节理裂隙发育，围岩属III类围岩。出口位于水文站山咀下部，山体单薄， m3-2砂质板岩夹硅质板岩，岩性较脆，岩层倾向地形坡度25°, 地层岩性为pt 2 68°,倾角74°岩体节理裂隙发育，洞脸成形一般，围岩属IV类围岩。 本合同为沙龙水库导流输水隧洞工程及进场公路工程（合同编号：LFSL-SG-01），主要由导流输水隧洞（桩号0+000~0+414.5）、灌溉管道及竖井组成。竖井所处桩号为0+092.5，灌溉管道所处桩号为0+426.492。主洞开挖断面为圆型，洞径为2.7m，衬砌后洞径为1.8m。主要工作项目为：明挖土石方、洞挖石方、回填土石方、钢筋混凝土、浆砌石、回填灌浆、固结灌浆及金属结构制作安装等。1．2自然条件 水库处于亚热带季风气候区，季风气候十分明显，受西南季风和东南季风影响，降水量年内分配不均，干湿季界限分明，11月至次年4月为干季，降水量占全年的11％，5月至10月为雨季，降水量占全年的89％。多年平均气温14.9°C，多年平均降雨量1160mm，蒸发量1955.6 mm，无霜期233.4d。 工程距沙龙县城54 km，距安宁市48km，距昆明75 km，有三级公路、高级公路及成昆铁路分别通往三地（其中有3.5公里等级外公路从三级公路直达坝址区），对外交通十分方便，除3.5Km等级外公路需改造外，其它公路已满足对外施工运输的要求。 第二章施工布置 2．1施工组织机构设置及分工 项目部决策层由项目经理、项目总工、生产副经理等组成。项目经理对工程的施工质量、进度、安全负全面责任，主管资金和财务管理等工作；项目副经理、项目总工协助经理分管生产管理、生产经营等具体业务工作。其中生产副经理主要负责项目部施工组织、生产管理、进度控制、施工设备调配、使用及维护管理、定期主持召开生产会议；负责项目部经营管理工作，对成本控制、计划统计、合同管理等，负责工程文明施工、环境保护、安全保卫工作。总工程师主要负责项目部施工技术管理工作，主持制定工程总体施工技术方案、重大施工技术措施、施工总进度计划及质量、安全技术措施等。
3、2、3施工导流及降排水 3、2、3、1导流控制标准 根据招标文件要求,本工程施工期位于非汛期,施工导流标准为10年一遇,非汛期流量为25m3/s。 3、2、3、2导流方式 根据工程特点、地形地貌条件,河道施工段采用分期导流方式。 1、围堰及导流明渠布置 (1)导流明渠布置 在河道滩地部位开挖导流明渠,明渠渠底高程低于现有主河槽高程,明渠宽度根据流量计算,保证河道内河水泄流顺畅。 (2)纵横向围堰布置 纵向围堰高度为非汛期10年一遇水位＋0、5m浪高+0、5m安全超高,围堰设计顶宽4、0m。上下游边坡拟定为1:2。纵向围堰迎水坡面铺设一层土工膜防渗,其上覆盖编织袋防护。根据水流情况,围堰戗堤填筑必要时可采用部分石碴促使戗堤顺利合龙。 2、围堰拆除及导流明渠填筑 围堰内积水抽排完成后,随即展开河道开挖、回填及护坡施工,完成施工后及时恢复河道行洪能力,并挖除纵横向围堰。 分期导流拆除顺序为:首先挖除下游横向围堰,其次挖除纵向围堰(由下游向上游进行挖除施工),最后挖除上游围堰。全断面一次性导流拆除顺序为:首先挖除下游围堰,其次为上游围堰,导流明渠从上游向下游回填。 3、与相邻标段联系 由于施工导流与相邻标段关联性强,需提前联系、沟通,做到统一围堰导流,统一拆除回填,以保证该项施工项目顺利进行。
导流、围堰施工布置示意图如下图所示: 水流方 向 主河槽纵向围堰 滩地滩地 右岸堤防 左岸堤防 一期导流水流方 向 主河槽二期上游围堰 纵向围堰 滩地 滩地 右岸堤防 左岸堤防 二期导流 分期导流 二期下游围堰 一期上游围堰 一期下游围堰
施工导流及降排水方案 围堰断面图 清基填粘土 开挖砂石料填筑 土工膜防渗 迎水面装土编织袋防护 非汛期10年一遇水位 非汛期10年一遇水位＋0.5m浪高+0.5m安全超高
石柱县油草河重点河段综合治理工程 施 工 期 间 ) 河 道 导 流 方 案 } 四川省泸县加明建筑工程有限公司 2014年11月21日
施工期间河道导流方案 一、工程概况 重庆市石柱县油草河重点河段综合治理工程主要为枫竹坝场镇段。枫竹坝场镇工程河段所在河流为枫竹坝河。 ^ 枫竹坝场镇段工程治理河道全长，上游起于长河片，下游止于大岩坝下游约150m。工程左岸控制堤线长，工程新建堤防长；右岸控制堤线长，工程治理新建堤防长。 本工程防洪标准采用10年一遇，堤防建筑物级别为Ⅳ等，主要建筑物级别为5级，次要建筑物为5级，临时建筑物（围堰等）为5级，建筑物结构安全级别为Ⅲ级。 枫竹坝场镇段工程治理河道全长。工程左岸控制堤线长，工程新建堤防长；右岸控制堤线长，工程治理新建堤防长。 本工程采用主要堤防型式为：砼镇脚+碾压回填体（砼斜坡生态护坡）型式和砼仰斜式挡墙型式。 二、编制依据 1 《石柱县油草河重点河段综合治理工程应急项目发包谈判文件》 2《石柱县油草河重点河段综合治理工程设计图纸》 3《石柱县油草河重点河段综合治理工程施工组织设计》> 4《石柱县油草河重点河段综合治理工程施工总计划》 5河道往年冬季水流情况
三、编制原则 根据本工程设计要求和现场情况及工程特点，并结合往年冬季油草河河水流量，合理安排作业面和进度，做好导流施工。 四、具体安排 根据现场实际情况，挡墙砌筑期间拟在原有河道内采用导流渠进行导流施工。局部节点采取导流渠加围堰方式进行导流。 导流渠施工前与河道管理部门协调，核对导流渠施工时的河水断面流量、流速，以防河流断面被压缩后，水流对导流渠的冲击，保证导流渠稳定。 1、镇脚及挡墙砌筑期间导流 ； 河道内水下部分施工主要为两岸第一道挡墙施工，根据目前设计图纸放线，第一道挡墙位置均在目前水面外。 施工时采用现况河道两侧现有土方及挡墙基础开挖土方，在挡墙基础临水侧形成导流渠，导流渠高度根据河段不同，满足高于同位置正常水位以上，每侧导流渠上部宽度保证，确保导流渠在正常水位下不被水冲垮，同时保证导流渠内过水流量不小于10m3/s 2、节点施工部位导流施工 目前设计图纸未确定，临水构筑物主要为观景平台及休闲平台。施工时为油草河枯水期，若构筑物在现况水面以外，按照挡墙导流渠方式进行导流施工。 3、翻板闸处围堰导流施工 标段内含一座翻板闸施工，位置处于油草河下游入江口处。拟采
CB01施工技术方案申报表 （承包 [2016] 技案 003 号） 合同名称 : 普定县红坪水库工程建设项目一标段合同编号：PDSTGCSG-2015-07 致：贵州江河监理有限公司普定县红坪水库工程监理部 我方今提交普定县红坪水库工程建设项目一标段工程（名称及编码）的 : 附：□施工组织设计□ 施工措施计划 □专项施工方案□ 度汛方案 □灾害应急预案□施工工艺试验方案 □专项检测试验方案□ 工程测量施测方案 □工程放样计划和方案□ 变更实施方案 □ 施工导流方案□ □□ 请贵方审批。 承包人： 项目经理： 日期：年月日 监理机构将另行签发审批意见。 监理机构： 签收人： 日期：年月日 说明：本表一式份，由承包人填写，监理机构签收后，发包人份、设代机构份、监理机构份、承包人份。 普定县红坪水库工程建设项目一标段
( 合同编号 : PDSTGCSG-2015-7)大坝导流施工方案 批准： 核定： 审查 : 编写： 二0 一六年四月 贵州山川秀水利建设有限公司
目录 第一章概述 (4) 1.1工程概况 (4) 1.2导流标准 (4) 1.3导流方式 (5) 第二章围堰设计 (5) 2.1水文资料 (5) 2.2进度文件的要求 (5) 2.3设计流量的选定 (5) 2.3.1截流设计流量的选定 (5) 2.3.2围堰设计标准确定 (6) 2.4导流建筑物设计 (6) 2.4.1围堰设计 (6) 2.4.2导流明渠设计 (6) 第三章围堰施工 (8) 3.1施工平面布置 (8) 3.1.1围堰及导流渠施工平面总布置图如下： (8) 3.1.2料场及施工道路 (8) 3.2施工方案 (8) 3.2拟投入的人员及机械设备 (9) 3.2.1拟投入人员表： (9) 3.2.2拟投入主要机械设备表： (9) 第四章基坑排水 (10) 第五章施工进度计划 (11)
永城市城区道路交叉口交通改造工程施工组织设计 编制：。 审核：。 审批：。 永城市市政工程公司 2014年3月
永城市城区道路交叉口交通改造工程 施工组织设计 一、工程概况 永城市市区道路交通疏导工程是由光明路-牡丹路、光明路-文化路、光明路-中原路、光明路-雪枫路、光明路-芒山路、东方大道-芒山路、东方大道-雪枫路、东方大道-中原路、东方大道-文化路、欧亚路-雪枫路十个城市道路交叉口组成。 二、改造要求及主要工程量 1、光明路与牡丹路 光明路东侧90m范围内边花坛外移同时压缩非机动车道，进出口车道由原来的双向4车道变为进口道为3车道，出口道为2车道，光明路西侧90m范围内为增加停车距离，边花坛外移同时压缩非机动车道，进出口车道路不变；牡丹路北侧90m范围内车行道加宽至20米，压缩人行道及边绿带、进出口车道由原来的混行双向2车道变为双向4车道，牡丹路南侧90m范围内车行道加宽至20米，进出口车道由原来的双向2车道变为双向4车道；增设交通导流岛，增加右转专用道，并在导流岛内加装人行信号灯，同时对该路口的交通标线重新进行施划。 工程部位数量单位工程部位数量单位 新建机动车道面积1450 平方米 新建人行道铺 装 320 平方米 新建侧石700 米交通标线770 平方米红绿行人灯16 套三隘体箭头灯 4 套圆形标志8 套 2、光明路与文化路
文化路路口两侧各130m范围内压缩中央分隔带进行拓宽，增加一个进出口车道，同时调整车道宽度，将原来的双向4车道变为双向5车道；光明路路口两侧各130m范围内压缩中央分隔带进行拓宽，同时调整车道宽度，将原来的双向4车道变为双向6车道；增设交通导流岛，增加右转专用道，并在导游岛内加半夜人行信号灯，同时对该路口的交通标线重新进行施划。 主要工程量： 工程部位数量单位工程部位数量单位 新建机动车道面积1450 平方米 新建人行道 铺装 320 平方米 新建侧石700 米交通标线770 平方米 红绿行人灯16 套三隘体箭头 灯 4 套 圆形标志8 套 3、光明路与中原路 中原路路口处维持现状路幅，拓宽边花坛增加进出右转车道，路口车道数变为双向6车道。光明路路口处维持现状路幅形式，压缩人行道拓宽进出口车道，路口车道数变为双向6车道；增设交通导流岛，增加右转专用道，并在导游岛内加半夜人行信号灯，同时对该路口的交通标线重新进行施划。 主要工程量： 工程部位数量单位工程部位数量单位 新建机动车道面积1210 平方米 新建人行道 铺装 320 平方米 新建侧石1530 米交通标线810 平方米 红绿行人灯8 套三隘体箭头 灯 3 套 圆形标志12 套