移动模架现浇箱梁预应力工程技术交底
1交底目的
本技术交底旨在指导现场作业人员掌握芭蕉湖2号桥移动模架现浇梁预应力工程施工。
2交底内容
30m、55m移动模架现浇箱梁预应力工程工艺，包括箱梁预应力施工顺序为：张拉机具及预应力材料准备→波纹管及锚垫板安装、固定（与钢筋绑扎同时进行）→波纹管穿束、钢束接长（采取先穿法工艺）→锚具安装、千斤顶安装→预应力束张拉→孔道压浆→封锚。
3箱梁预应力工程概况
55m、30m现浇连续箱梁采用纵向和横向的双向预应力体系，即主梁除布置纵向预应力钢束外，在桥面板内设有横向预应力钢束（纵向布置标准间距0.7m）。
预应力钢束均采用ΦS15.24钢绞线，其技术标准符合ASTMA416-97规定，Ryb=1860MPa，预应力张拉控制应力为0.75Ryb= 1395MPa。预应力管道采用塑料波纹管，应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）的要求,塑料波纹管采用高密度聚乙烯（HDPE）制成，波纹管外观应光滑，色泽均匀，内外壁不允许有裂口、气泡、硬块及影响使用的划伤。纵向预应力管道采用圆波纹管，横向预应力管道采用扁波纹管。其壁厚均不得小于2.5mm。
纵向预应力张拉顺序为先张拉腹板束，后顶、底板束。各部位预应力钢束均应横桥向对称张拉。横向预应力束采用单端张拉，固定端采用P锚，横向预应力一般是待本施工段纵向预应力张拉完毕后再进行。30m及55m预应力材料类型参见下表：
待混凝土强度和弹性模量达到设计值90%且养生不小于5天，按设计图纸要
求顺序，先张拉悬臂端4m范围内横向预应力，再张拉首段纵向预应力钢束。第二施工段张拉时先张拉纵向预应力，并张拉首施工段剩余部分横向预应力。
其中横向预应力钢束均采用单端交替张拉，顶板和腹板纵向预应力钢束均在施工缝处张拉，并用连接器进行连接接长。
预应力钢束张拉严格按照设计提供的张拉顺序和张拉控制力进行。施加预应力在混凝土强度达到设计强度的90%以后进行，预应力钢束采用张拉应力与伸长量双控，伸长量误差在-3%～6%以内。每端钢丝回缩量控制在6mm以内。
4箱梁预应力施工程序
箱梁预应力施工顺序为：张拉机具及预应力材料准备→波纹管及锚垫板安装、固定（与钢筋绑扎同时进行）→波纹管穿束、钢束接长（采取先穿法工艺）→锚具安装、千斤顶安装→预应力束张拉→孔道压浆→封锚。
5张拉机具及预应力材料准备
1）张拉设备
①张拉设备选型：横向预应力筋张拉设备采用YDC65Q型千斤顶；纵向预应力筋张拉设备采用智能张拉机YCW500B型。
②张拉千斤顶进场后，及时组织有经验的技术人员对设备进行检查。经初步检验合格后，需将千斤顶、油表、油泵一起送到当地经主管部门授权的法定计量技术机构进行配套校验，并出具正式检验证书。千斤顶一般使用超过6个月或300次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。校正工作按以下方法进行：
压力校正方法：将千斤顶及压力环安装在固定的框架中，用已校正过的压力表和在有效期内的压力环配套来校正千斤顶。按油压表每5MPa一级，测出相应的压力环的千分表读数，并换算成相应的压力值。
校正系数=〔油表压力（MPa）×千斤顶面积（mm2）〕/压力环压力（N）
校正千斤顶用的压力环必须在有效期内，压力环的效验有效期为两个月。千斤顶校正前需将油泵、油压表、千斤顶安装好后，试压三次，每次加压至最大使用压力的110%，每次加压后维持5分钟，压力降低不超过3%，否则应找出原因并清除，然后才进行校验工作。注意校验时，油表、油泵不得混用需配套，并记录编号。
2）钢绞线
进场的钢绞线，其技术条件、质量证明书等内容必须符合现行国家标准，委托有资质的试验室对材料的力学性能进行试验，合格后方可使用。钢绞线在保存和使用过程中，应下垫上盖，防止锈蚀或污染。领取钢绞线应按试验报告单逐盘检查领料。预应力钢绞线为无涂装的，含有断丝的钢绞线不得使用。钢绞线束下料应在特制的放丝架中进行，防止弹伤人和钢绞线打搅。散盘后的钢绞线应及时细致的检查外观，发现重皮、小刺、折弯、油污等需进行处理。
3）预应力锚具、夹具、连接器及挤压套
预应力锚具、夹具、连接器和钢绞线的挤压套应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性（抗拉强度、锚具的锚固系数、硬度、夹片方式、回缩量（≦6mm）、夹片摩擦力、夹片外露量等指标应满足产品的相关要求），能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业。进场时，除应按出场合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应进行外观检查和硬度检验，必要时做静载锚固性能试验。
4）预应力管道
预应力管道均采用塑料波纹管（采用高密度聚乙烯HDPE制成），纵向预应力管道采用圆波纹管，横向预应力管道采用扁波纹管。其壁厚均不得小于2.5mm。厂家应提供出场合格证和质量证明书以及型式试验报告，进场后首先进行外观检查，波纹管外观应光滑，色泽均匀，内外壁不允许有裂口、气泡、硬块及影响使用的划伤。再抽取样品委托有资质的检测单位检验，其外观、尺寸、不圆度、环刚度、局部横向荷载和柔韧性必须满足规范要求。塑料波纹管应贮存在远离热源及油污和化学品污染源。室外堆放不可直接堆放在地面上，并应有遮盖物，避免曝晒。塑料波纹管存放地点应平整，堆放高度不易过高。
6预应力管道安装
①波纹管定位：预应力束预留孔道的尺寸与位置必须正确，孔道平顺。必须严格按照图纸中钢束曲线要素进行定位，波纹管在布管安装前，进行放样，设置“井”字形或“U”型定位钢筋，根据设计要求定位筋间距直线管道不大于0.75m，曲线管道不大于0.3m，定位钢筋焊接在箍筋圈上，波纹管固定在定位钢筋上后用铁丝扎紧，使其能牢固的置于模板内的设计位置，保证在砼浇筑时管道不移动。
当孔道与普通钢筋发生冲突时，应适当调整普通钢筋的位置，以保证预应力孔道位置的准确。
②波纹管接长：管道接口要对齐，采用塑料套管连接，接长时对接紧密并用胶带包裹、缠绕密封，以防浇筑砼时漏浆，造成管道堵塞。注意梁段与梁段之间的接缝处应采用增设内套管、外垫圈等措施确保管道密封性。
③波纹管与锚垫板的连接：锚垫板位置及尺寸要求准确，锚垫板必须与预应力管道中心垂直，安装锚垫板时，固定牢靠，与波纹管连接处密封完好，封堵压浆孔，防止砼进入。锚具安装前，进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀。工作锚和夹片安装前必须清理锚垫板上杂物，保证锚具与锚垫板紧密结合。张拉前需将锚垫板口堵塞，防止水或其他杂物进入。
④排气孔、压浆孔、出浆孔的设置：所有管道均设置排气管，纵向通长钢束管道在最高点处均设出气孔，扁波纹管在锚固端设一个出气孔，两张拉端管道设置压浆孔和排气孔，用软管引出并同样包扎严密。其中应注意纵向预应力束管道的压浆孔及抽气孔均设置在锚座上，一端固定一端张拉管道需在固定端附近波纹管开孔设置出浆孔，横向预应力的抽气孔则需在固定端附近位置处波纹管开洞，用软管（最小内径为20mm）引出砼顶面30cm左右；排气孔设置在塑料波纹管走向最高处，在塑料波纹管上开洞，然后将一块特别的带嘴塑料弧型接头板用铅丝同管子绑在一起，再用塑料管插在嘴上，并将其引出砼顶面30cm，接头管的周边可用完整胶带缠绕数层封严。
⑤预应力管道保护：施工时应注意预应力防崩钢筋的设置，防崩钢筋必须包住预应力管道并与箱梁受力主筋有效连接。预应力束安装在管道中后，管道端部开口须密封防止湿气进入，还应注意保证预应力管道的畅通且不破损；内外壁不得有裂口、气泡、及影响使用的划伤。任何情况下，在安装有预应力束的构件附近进行电焊时，对全部预应力束和金属件均须保护，防止溅上焊渣造成损坏。预应力钢束张拉后，应在距锚头3cm处切割，严禁电弧、火焰切割。锚槽在封锚时，相应部位的钢筋必须等强恢复。
预应力管道安装允许偏差
7预应力筋制作及安装
①下料：预应力钢束应通过计算确定，计算时应考虑孔道长度、锚夹具厚度，限位板、连接器长度、千斤顶长度、张拉伸长量和外露长度等，并与设计提供的下料长度复核。对于预应力钢束需在浇筑砼前穿束，因此其钢束长度及保护措施需得到保证，下料时误差控制在±30mm。钢绞线下料时切割口两侧各50mm处先用铁丝绑扎，采用砂轮锯冷切割。
②编束：同束内应采用强度相同的钢绞线，编束前先将钢绞线逐根理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致，每隔1～1.5m用20号铁丝绑扎一道，铁丝扣向里。防止互相缠绕。编束后的钢绞线应顺直按编号挂牌分类存放。搬运时支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。特别注意钢束避免电焊导电、焊渣损伤、水泥浆玷污钢束。
③穿束：钢绞线穿束采用先穿法，在砼浇注前进行穿束，采用整束安装。穿束顺序：由上向下，由左向右。穿入束前需用高压气体孔道杂物清理干净，钢绞线束的前端装一特制的锥形导向牵引头。将钢绞线束的前端用胶带纸缠牢于牵引头上。用人力推送的方法进行穿束。其中横向预应力钢绞线(其纵向布置标准间距为0.7m)及波纹管在纵向预应力管道安装完毕后安装，把钢绞线一头用挤压机锚固，另一头慢慢穿入波纹管道内。使用穿束机可减少穿束难度。
7预应力张拉
待混凝土强度和弹性模量达到设计值90%且养生不小于5天，方可张拉预应力钢束。梁体砼强度由试验室对现场同条件养护的试块进行抗压强度、弹性模量检测后确定，并给出试验报告，经监理工程师检查各项准备工作满足施工要求后方可进行。
1）张拉前准备工作：
检查梁体混凝土是否已达到设计强度及龄期的要求；千斤顶和油压表均在校验有效期内；检查钢绞线、锚具等技术合格证，并对锚具表面、砼表面进行质量检查。具体如下：
①梁体砼外观质量检查：无蜂窝、麻面、孔洞、露筋、露波纹管，锚垫板处无空洞，若有必须按规定方法进行修补。
②钢束孔道检查：孔道内无杂物、灰浆或水。若有空压机向孔道内送无油空气清除。
③清除锚垫板表面和钢绞线上的污物、锈蚀和油脂。擦洗锚具上的油污，清除夹片上的毛刺。
④将每束要张拉的钢绞线理顺，严禁相互交叉、挤压。保证预应力钢束在张拉点之间能自由滑动，张拉时的环境温度不宜低于-15℃。
⑤张拉顺序号写在锚垫板上或张拉标识牌上。
⑥安装锚头、工作锚环、夹片，并将夹片用钢管顶紧。工作锚环必须装(陷)入锚垫板上的止口环内。
⑦安装限位板，每孔对准相应的钢铰线和锚环小孔，紧贴锚环、无缝隙。 ⑧吊装千斤顶，安装工具锚（工具夹片锥面应涂退锚油----石墨或蜡50%+机油50%，和小块厚塑料布）。装千斤顶时，钢束穿过穿心千斤顶的孔道中心，千斤顶紧贴限位板，使锚垫板、锚环、限位板、千斤顶和工具锚环的中心均在同一中心线上，即做到“五同心”。
⑨首次张拉前需确定以下数据：
a) 锚具的锚口摩阻
b) 管道摩阻
c) 锚具锚固后的钢丝回缩量
d) 夹片回缩量
⑩ 张拉相关计算公式
预应力筋的平均张拉力按下式进行计算：
p P =μθ
μθ+-+-kx P kx )e 1()( 式中：Pp――预应力筋平均张拉力（N ）
P――预应力筋张拉端的张拉力（N ）
x――从张拉端至计算截面的孔道长度（m ）
θ――从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad ）
k――孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数 （0.0015）
μ――预应力筋与孔道壁的摩擦系数 （0.17）
张拉时钢绞线束的计算伸长量按下式计算： P
P P L E A L P L =? 式中：L ――预应力筋的长度（mm ）
P A ――预应力筋的截面面积（mm 2）
P E ――预应力筋的弹性模量（N/ mm 2）
注：预应力筋的理论伸长值按公式计算，钢绞线的截面积和弹性模量取实测值。预应力筋的实际伸长值△L=△L1+△L2。
现场技术人员根据标定的回归方程，计算、列表并绘制张拉力与油表关系曲线。（现场为使用方便应根据千斤顶校验结果得出的张拉力与油表读数之间的回归方程，计算出实际张拉时各级张拉力所对应的油表读数标记于适当位置上，便于操作时查看使用）
张拉时采取张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，伸长量校核，伸长量与计算值的偏差-3%～6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
2）张拉顺序：
预应力束的张拉顺序按照图纸的规定分批分阶段张拉。
腹板、底板、顶板纵向预应力束对称张拉→桥面横向预应力束张拉。
其中施工55m 或30m 箱梁首孔时应注意先张拉悬臂端4m 范围内横向预应力，再张拉首段纵向预应力钢束。第二施工段张拉时先张拉纵向预应力，并张拉首施工段剩余部分横向预应力，后续施工段重复以上顺序。
3）分级张拉程序：
张拉程序为0→10%σcon →20%σcon →δcon （持荷5min 锚固）
（1）第一级按张拉控制应力的10%施加，是将预应力筋调整到初应力，把松驰的预应力钢束拉紧。此时开始测量千斤顶的出顶长度作为初始数据，以后每级均测。
（2）第二级张拉到20%，是为推算第一级（初应力以下）的伸长量使用。
（3）第三级张拉可直接推算出伸长量。然后各级伸长量累加即为总伸长量。
4）张拉操作：
进行张拉时，应两端对称进行，最大不平衡束不得超过一束，张拉顺序严格按设计图纸进行。
（1）初始张拉：箱梁两端同时对千斤顶主油缸充油，打紧工具锚夹片，使钢绞线束略为拉紧。充油时，随时调整锚圈、垫圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，同时注意使每根钢绞线受力均匀，随后两端同时加荷到初应力，并在钢绞线束上标上记号，作为观察滑丝的标记，并且测量千斤顶到锚具边的距离。
（2）张拉缸继续进油分级张拉并测延伸量（使用钢尺）、做好记录。
（3）钢绞线锚固：钢绞线束在达到100%δcon时，持荷5min，维持油压读数不变，然后主油缸回油，钢绞线束锚固，最后回油卸顶，张拉结束。卸工具锚和夹片、千斤顶、限位板。卸除后，检查钢绞线回缩值、有无滑丝或断丝。
（4）张拉注意事项：
①当钢束伸长值大于千斤顶行程时应分次锚固，千斤顶回油倒顶后再张拉至上次锚固时的应力值时，应测出顶长度。最后达到实际张拉控制应力后锚固。及时填写张拉原始记录。
②张拉后，在工具锚端部以外的钢绞线上刻画标记，测量该点到锚垫板的距离，待卸顶后再测量该点到锚垫板的距离，以测量钢绞线的回缩数据。
③张拉完成后应及时测量观测点的标高变化情况，计算出箱梁的起拱度，并与设计提供的预拱度作比较，分析原因后根据实际情况调整下一幅箱梁底模的预拱度。
④钢绞线的断丝不得大于1丝，同一截面的断丝率不得大于1%，且不允许整根钢绞线被拉断。
⑤实际伸长量与理论伸长量差值要控制在-3%～6%以内，否则应分析原因，并采取相应措施予以处理。张拉采用应力和延伸量双控，实际延伸量应扣除钢束的非弹性变形的影响值。
⑥张拉后，预应力钢束应予锚固，放松千斤顶压力时应避免振动锚具和预应力钢束。钢束锚固后，严禁踏踩、撞击锚具或钢束。
⑦预应力钢束张拉完成后，用砂轮切割机将多余钢绞线切除，钢绞线露出锚
头长度不小于30mm，严禁用气割和电焊割除。封锚、等待压浆。
⑧每次预应力张拉时均有专人及时记录各种数据，如：
压力表、油泵及千斤顶的鉴定号和编号。
各级张拉应力及其对应的延伸量。
千斤顶放松以后的钢束的回缩量。
天气情况、气温、钢束编号、日期、时间等。
⑨30m直线箱梁张拉时直接按0→10%σcon→20%σcon→δcon（持荷5min 锚固）,55m曲线箱梁张拉时总的原则是相对对称、平衡进行，以保持梁体尽可能接近于实际受力状态。主要从每束张拉上考虑，先拉曲线外弧，后拉内弧。再分两阶段进行，第一阶段先张拉到设计张拉控制应力的60%后，经观察一切正常后再张拉至设计张拉控制应力，每束均如此进行。
5）固定端P锚挤压操作
(1)P型挤压锚具概述
P型挤压锚具是在钢绞线头部套上挤压套，通过专用机具挤压，使挤压套产生塑性变形后握紧钢绞线，钢绞线的张接力通过挤压套由专用垫板传递给构件。由于它不便张拉，因此常作为固定端锚具进行应用。
固定端P型锚具
当需要把后张力直接传至梁端时，可采用固定端P型锚具，一般将固定端P 型锚具直接预埋入梁端混凝土中。
固定端圆P 型锚具
固定端圆P 型锚具结构紧凑，适用于有空间尺寸要求的固定端，可有效增加预应力施加长度，避免在固定端预应力钢绞线与混凝土直线粘结，减少钢绞线的腐蚀。圆P 型锚具的布置与普通张拉端锚具的类同，亦可直接预埋入混凝土中。
（2）挤压机的构造
挤压机工作原理
①挤压式锚具由挤压套、挤压弹簧及钢绞线组成；
②顶压头将挤压套、挤压弹簧及钢绞线从挤压模挤出，这样挤压套、挤压弹簧、钢绞线挤压成整体，作为固定端锚具用。
（3）挤压工艺流程
钢绞线端头用磨光机磨去毛刺→安装P型锚板→套入钢丝衬套→套入挤压套→开动油泵挤压。
（4）挤压施工技术要点
①挤压前检查
（a）钢绞线的切断采用砂轮切断机, 切割时保证切口平整, 切断时不应出现斜面, 线头不散, 以防止挤压套挤压时头部倾斜。
(b) 检查油泵与挤压机油管连接是否正确。
(c) 确保挤压套表面清洁。如果表面有泥土、灰砂, 用柴油清洗后再用, 也不能有锈蚀现象, 如果锈蚀会使挤压套与挤压模摩阻增大, 锈蚀严重的必须更
换新的挤压套。
②挤压
(a)将事先下料好的钢绞线挤压端毛刺打磨干净以便挤压前挤压套顺利穿入, 然后清除挤压机顶杆凹槽内的残留钢丝衬套。
(b)挤压时应注意挤压套的方向性, 有锥度的一端放置在合金模内, 有台阶一端放置在挤压机顶杆端, 切不可颠倒方向。
(c)挤压时, 挤压模内腔要保持清洁, 每次挤压后都要清理一次。并在挤压
模和挤压套上涂抹石蜡油膏润滑剂, 切不可干燥, 防止挤坏合金模, 影响挤压
机使用寿命或者增大挤压力导致挤压套卡在合金模内挤压不出来。
(d)将钢丝衬套慢慢地旋入钢绞线端部, 用双手使其并紧, 同时旋紧, 紧
紧地裹在钢绞线上。再把带有钢丝衬套的钢绞线穿过挤压模孔, 并使钢绞线全部穿进挤压套内, 其一端抵在顶杆凹槽内。
(e)挤压套装在钢绞线端头挤压时, 钢绞线、挤压模与活塞杆应在同一中心线上, 以免挤压套被卡住。
(f)将各件安装后, 操纵油泵向挤压机供油开始挤压。
(g)挤压过程不得中间停顿, 应一次完成。
(h)挤压时, 观察压力表的最大压力值。并记录在原始数据记录表上。
(i)压力表的压力降低, 当挤压套一挤压过挤压模应立即回程。
③挤压后锚固头检查
(a)挤压后的锚固头的钢绞线外端应露出挤压套筒 1 m m~ 5 mm。如果有挤压后钢绞线缩在挤压套内应切割掉重新挤压, 以保证挤压套与钢绞线的握裹力。防止在张拉时拉脱造成滑丝。
(b)检查挤压后的挤压套表面有无划痕, 有划痕时应立即检查合金模有无破损开裂, 有破损必须立即更换合金模。
(c) 清除锚固头表面的油污。
(d)安装压板时, 使挤压套和P型锚板无缝隙。
6）连接器施工：
(1)圆形锚具连接器概述
圆型连接器主要应用于混凝土连续结构中预应力束的接长连接，形式为周边悬挂挤压式。构造见下图：
1、波纹管
2、约束圈
3、保护罩
4、工作夹片
5、连接体
6、挤压套
7、锚垫板 8、螺旋筋 9、波纹管
连接锚头部分：是连接器中的最重要的受力部分，即起到前一段张拉锚板的作用，又起到了后一段锚固的作用。其直径比保护罩直径D稍小，厚度较一般锚板厚。即要满足锥型夹片和P型锚具的安装位置，又要使保护罩能够顺利的安装，以防止张拉时P型锚具滑出悬挂开口。根据不同的锚固孔数和连接孔数，有不同的直径和厚度（B值）。安装时先要清理干净锚垫板上的水泥浆和其他杂物，并对准锚垫板上的安装槽口。
P型锚具：是连接器中主要的受力部分之一，其悬挂在连接锚头的开口内，起到固定钢绞线的作用。在张拉前用挤压机对P型锚具进行挤压，用千斤顶挤压P型锚具使其通过挤压机的挤压模。P型锚具与钢绞线进行连接，通过使用挤压弹簧和P型锚具通过挤压模使得其成为一个整体。P型锚具必须满足一定的刚度，但其刚度又不应当太大，否则，P型锚具不容易通过挤压模，起不到钢绞线与P 型锚具固结的作用。一般，P型锚具通过挤压模后其长度伸长1~2厘m。压力表的读数一般为30~40Mpa就能使得P型锚具顺利通过挤压模。
保护罩：保护罩一般由3~5毫m的铁板做成，形状为喇叭口型。一端连接锚垫板，另一端与约束圈相连。主要起到保护此处钢绞线、P型锚具、连接锚具在张拉前不被水泥浆握裹，其作用与波纹管一致。在其顶端还有一个4~5厘m的出浆孔，即张拉完成后压浆时用来排浆的管道。若其长度不够，施工时一般用PVC
管或其他的管道与其连接进行延伸，以便顺利出浆。
约束圈：为了施工和安装方便，一般约束环与保护罩固结为一体，另一端与波纹管连接。其形状为圆环，内径比波纹管外径稍大，壁厚一般为1cm以上。其作用是固定P型锚具在连接锚头上的位置，以免张拉时从P型锚具悬挂开口上滑出。其与保护罩的长度A值根据不同的孔数有不同的值。约束环与波纹管接头处应用防水胶带进行处理，以免水泥浆漏入堵塞管道，影响张拉顺利进行。
7）张拉安全措施：
⑴张拉设备操作工必须经过安全技术培训，经考核确认合格后，方可上岗。
⑵张拉作业现场必须划定作业区，设专人值守，非作业人员禁止入内；在张拉构件的两端，必须设置防护设施，并设安全标志。
⑶预应力束、张拉作业机具设备应完好，安全装置应齐全、有效，电气接线与拆卸应符合施工用电安全技术交底具体要求。
⑷钢绞线解盘时，用特制的放线架将钢绞线盘解开，严禁施工人员正对钢绞线盘卷，避免钢绞线弹出伤人。
⑸张拉时千斤顶后方不得站人，不得在有压力的情况下旋转张拉工具的螺丝或油管接头。张拉架后设置安全防护板，测量伸长值的人员，须待油泵停机后，站在千斤顶侧面工作。
⑹参加张拉人员穿戴好劳动防护用品，特别要戴好防护眼镜，以防液压油泵破裂喷油伤眼睛。
⑺工作完毕打开油阀，切断电源，非油泵司机禁止操作油泵，千斤顶不得超过设计最大拉力和最大行程。
⑻如遇临时停电，立即拉闸断电，以防突然来电发生危险。
7）智能张拉系统技术介绍
为保证张拉力和伸长量符合设计图纸要求，我部计划采用智能张拉设备进行张拉作业。智能张拉系统由笔记本电脑（内置主机内）、智能张拉仪、智能千斤顶、液压油管等组成。
智能张拉原理图
a)技术特点
①精确施加应力
系统能精确控制施加的预应力力值，将误差范围由传统张拉的±10%缩小到±1%。
②及时校核伸长量
实时采集钢绞线伸长量，自动计算伸长量，及时校核伸长量是否在±6%范围内（设计要求-3%～6%），实现应力与伸长量同步“双控”。
③对称同步张拉
一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。
④智能控制张拉过程，减少预应力损失
张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响：停顿点、加载速率、持荷时间、卸载速率等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求（规范要求持荷时间为5min）,最大限度减少张拉过程中预应力的损失。
⑤质量管理和远程监控功能
可实现质量远程监控、张拉过程真实记录，保证掌握质量状况，质量责任永久追溯。
b)预应力张拉施工
①张拉顺序
按照设计图纸要求，先张拉悬臂端4m范围内横向预应力，再进行首施工段
纵向预应力张拉，后张拉第二施工段纵向预应力；并张拉首跨施工段剩余部分横向预应力。纵向预应力束张拉顺序为先张拉腹板束，后顶、底板束。各部位预应力钢束均应横桥向对称张拉。张拉过程中两端千斤顶升降速度保持大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值、插垫等工作均在两端同时进行。
②智能张拉工艺
千斤顶就位：将工作锚按顺序穿入钢绞线，用套管将夹片均匀打入锚环，然后安装限位板、千斤顶和工具锚，用铁管将夹片均匀打入工具锚内，调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者轴线重合。
张拉：初始应力（10%张拉力）-20%-100%-持荷5min，两端对称张拉过程中，张拉系统主机和丛机同步性偏始终不超过2.0%,以主机张拉力值为标准值，丛机张拉力偏差大于2.0%则自动变频控制调整进油速度实现精确同步，持荷过程中自动变频补压，压力下降超过1.0%自动补张。
③张拉操作
进入控制主程序，设置张拉梁板信息及张拉参数信息。再次确认两端千斤顶安装正确。启动设备预热5-15min。张拉开始前通知两端工作人员注意安全，点击开始第一次张拉，计算机根据张拉力与延伸量自动检查张拉是否异常，一旦计算机提示张拉问题必须暂停张拉，进行检查确认后再继续进行张拉，张拉过程中，操作人员不能离开计算机，紧急情况下，智能张拉仪值守人员可以直接按下“急停”按钮停止张拉，一孔张拉完成后，系统将自动退顶及数据保存并自动跳到下一孔准备张拉，工作人员将千斤顶换至下一孔可继续张拉。
8、真空辅助智能压浆
预应力张拉完成后，孔道内应尽快压浆（24小时内）；压浆采用真空辅助智能压浆工艺，孔道两侧密封，压浆前，应先用压缩空气把管道吹净，同时检查管道的畅通性，若出现堵管，应分析原因并采取相应的压浆措施。压浆时在出浆端采用真空泵抽吸预应力管道中的空气，使管道内的真空度达到80%以上，然后在压浆端再用压浆泵以0.5-0.7MPa的正压力将水泥浆压入预应力管道。在压浆过程中应缓慢、均匀进行，没有特殊原因中途不得停止。压浆管道很长时，可适量增大压力。压浆必须饱满，现场以排气孔流出与规定稠度相同的水泥浆为标准，当压浆至最大压力时，应有一定的稳定时间。出浆口接直径80cm，长1.8m的柱
状厚塑料膜管，需待管道一段饱满连续出浆且排出的与规定流动度相同的浆体充满该袋后方可停止压降，压浆结束后，立即用高压水对箱梁表面进行冲洗，防止浮浆粘结。
压浆顺序：纵向束原则上从一端向另一端压浆；竖向压浆嘴布置在下端箱室内，压浆从下端往上端出浆为止；横向束从锚垫板出浆，另一端从塑料管进浆。
1）预应力筋张拉完毕后，经检查无误后才能进行压浆，张拉完毕后应尽快进行压浆，其间隔时间不宜超过48小时。
2）孔道压浆体应采用掺入一定数量添加剂的特殊浆体，浆体具备足够的抗压强度和粘结强度，有良好的防腐性能和稠度。不离析、析水，硬化后孔隙率低、渗透性小，不收缩或低收缩，对浆体的要求如下：
①水灰比：0.2～0.35；
②流动度：拌和好的流动度﹤30s、在管道出口处的流动度﹥15s；
③泌水性：小于浆体初体积的2%,四次连续测试平均值小于1%；
④初凝时间：3～4h；
⑤稠度：在1.725L漏斗中，浆体的稠度15～45s,最多不超过50s；
⑥强度：M55
试验室经过制拌及材料选用确定采用湖南神宇新材料有限公司生产的“神宇牌”SYW-12型预应力孔道高性能压浆料与饮用水作为压浆体原材料，其性能满足净浆强度等级：M55。设计强度：55MPa。初始流动度：10-17s，30min流动度： 10～20s，60min流动度10～25s，24h泌水率为0%，3h自由膨胀率0～2%，24h自由膨胀率0～3%。
选定水胶比为0.27的为确定的最终配合比，即水胶比为：mwo：m压浆料
=0.27：1。浆液密度为2050kg/m3。
每方材料用量(kg/m3): m压浆料：mwo=1614:436.
3)设备要求
①搅拌设备
水泥浆拌和机应能制备具有胶稠状的水泥浆，转速不小于1400转/min。搅拌机有足够容量，至少满足一根束道灌浆用量（一般至少为管道体积的1.5倍），禁止边加原料，边搅拌，边压浆。如容量不够应另设储存桶，储存桶也应设置搅
拌设备。
②压浆设备
真空辅助压浆需以下设备：真空泵、压力表和控制盘；
压力瓶，可作为防护屏障防止稀浆混合料进入真空泵而损坏真空泵；
干净的加筋泌水管，能承受较大的负压；
气密阀及气密锚帽。
压浆泵应可连续操作，对于纵横向预应力管道，能以0.7MPa的恒压作业。泵及其吸入循环应是完全密封，以避免气泡进入水泥浆内。另应装有一个喷嘴，该喷嘴关闭时，导管中无压力损失。
③抽真空设备
真空泵应能提供不小于90%真空度的抽真空能力。在真空泵前应配备空气滤清器，防止抽出的浆体直接进入真空泵而导致真空泵损坏。
所有设备在灌浆操作中至少每3小时用清洁水彻底洗一次，每天使用结束时也应清洗一次。
2）压浆施工
a、压浆原理
真空辅助压浆原理图
在压浆之前，首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80%以上，然后在另一端再用压浆机以大于0.7MPa的正压力将水泥浆压入预应力孔道。由于孔道内只有极少的空气，很难形成气泡；同时，由于孔道与压浆机之间的正负压力差，大大提高了孔道压浆的饱满度。
b、真空辅助压浆施工工艺
①准备工作
施工单位 交底内容：' 现浇箱梁预应力钢绞线张拉穿束与压浆 一、作业条件 1. 箱梁波纹管安装检验合格。 2. 钢绞线进场，并经复试合格。 3. 钢绞线使用前应将表面油渍、漆皮及鳞锈等清理干净。 二、施工方法、工艺 2.1预应力孔道安装、锚垫板安装 预应力孔道采用金属波纹管，下料前须仔细进行外观质量检查，确认无锈蚀、 油 污、撞击、压痕、裂缝等影响孔道质量缺陷后，方可进行使用。 波纹管安装以底模板顶面对应钢束各 X 、丫坐标点准确安设，将各点位标画与箍 筋 表面，以此准确定出波纹管位置，将波纹管架立钢筋与箍筋电焊牢固，架立钢筋 沿梁长方向每100cm 安设一道，波纹管固定所设“Q”形钢筋与架立钢筋绑扎牢固， 以确保波纹管线位及各坐标点位置准确，防止在施工过程中发生位移。波纹管与钢 筋发生冲突时，适当调整钢筋位置，以保证预应力管道安装位置准确，严禁使用切 除或移位过大等影响梁体质量的措施。 在管道连接处所使用波纹管连接套长度不得小于 30cm （两端各套接15cm ），连 接套管内径与两连接管道外径一致，连接后将连接区域40cm 范围使用胶带缠裹严密 牢固。波纹管与锚垫板喇叭口处缝隙须塞堵严密， 防止混凝土浇筑时出现漏浆现象， 影响梁体张拉端混凝土质量。 锚垫板板面、螺旋钢筋形心与预应力孔道中心线须垂直，各孔道预应力钢束弯 起角 度须符合设计要求。 锚垫板安装位置、角度须符合设计要求，与箱梁端模板须固定稳固，压浆孔位 于锚 垫板上部。 位于跨中波纹管道顶面，钻设排气孔，排气管采用① 20mm 塑料软管。排气管底 口与波纹管道内壁表面齐平，出气（浆）口高出梁体顶面不小于20cm 排气管与波 纹管道工程名称 技术交底记录 年月日 编号: 交底部位 桥预应力施工（钢绞线穿束与预 应力张拉）
一、工程概况 港丰互通立交桥第三联箱梁及匝道桥墩顶横隔板为后张法预应力梁，预应力钢束为Φ15.24高强度低松弛钢绞线.梁采用两端张拉。锚具采用 OVM15-12及BM15-4分别采用400T、15T千斤顶进行施工。预应力钢束均布置在箱梁腹板上，为加快施工进度全面展开现浇箱梁施工创造了有利条件。砼的强度和龄期应严格按设计要求进行，张拉采取应力、伸长值双控制。如发现伸长值异常时，只有在分析出原因和找到解决办法后继续张拉。压浆应在规定时间内完成，其质量应有切实的保证。 二、施工方案 1、施工准备 （1）、审核预应力施工单位的施工资质及施工人员的上岗证书，审核通过后方可进场施工。 （2）、对预应力筋的张拉顺序及程序、初始拉力和超张拉控制拉力及其对应油压值、预应力筋张拉伸长值允许范围、质量标准等正行技术交底，并有与之对应的安全、质量交底。 （3）、对图中每束预应力筋进行分类编号，给出每束预应力筋的下料长度。 （4）、确定灌浆配合比，保证灌浆料强度满足设计和规范要求。（5）、张拉设备标定，确保张拉方式、顺序和油压表张拉读数值，计算每束预应力筋理论伸长值和允许偏差范围，做好张拉施工时的现场记录准备。
（6）、张拉前搭设安全、可靠的钢管脚手平台，面积1.5m×1.5m，带有围护栏杆； （7）、使用錾子、钢丝刷清理洞口残留砼，清理钢绞线表面水泥浆及浮锈； （8）、计算每个孔道的灌浆量和配合比控制措施，做好灌浆施工时现场记录准备。 2、施工工艺 预应力筋制作 预应力筋铺设、张拉锚固端组装 预应力筋张拉 （1）、工艺流程 波纹管定位 孔道灌浆 封闭灌浆孔排气泌水孔 张拉端切筋封锚 （2）、操作工艺 （1）、预应力孔道成型 1）、后张预应力孔道采用预埋波纹管法。 2）、塑料波纹管安装前首先在箍筋上标出预应力筋的曲线坐标位置，直线段每隔1m点焊Φ12钢筋支托，曲线段每隔0.5m点焊Φ12钢筋支托。 3）、安装波纹管时将接头位置错开，波纹管安装好后用铁丝与支托
广深沿江高速公路（深圳段）项目路基桥涵工程第３合同段 现浇箱梁模板施工三级技术交底 施工单位:广东省长大公路工程有限公司 编制时间：二〇一〇年十二月
１、工程概况 广深沿江高速（深圳段）第三合同段机场互通主线桥第十四联右幅及第十五联右幅(K7４+834~K7５+1３4）共十跨现浇箱梁,箱梁跨径布置为十四联2９９4+3×30+２99４,十五联2９94+3×30+299４。 箱梁梁体采用C50混凝土,采用单箱多室断面(第十四联右幅箱梁为单箱五室截面，十五联右幅为单箱三室截面），桥面宽度变化采用改变箱室尺寸调整,外腹板采用斜腹板形式，顶板横向坡度与桥面横坡一致，底板与顶板平行。箱梁梁高1．8m,顶板及底板宽度沿纵桥向减小或增大,两侧悬臂翼缘板宽3.65m,悬臂端部厚度20cm，根部厚度50ｃm,悬臂下缘在距离悬臂端1．6５m处设有折点,折点位置悬臂厚25ｃｍ。箱梁顶板厚25cm，底板厚25ｃm，腹板厚４５cm。中支点横隔板两侧各3.６ｍ长变截面段，腹板厚度由45ｃm渐变至75cm,顶板厚度由２5ｃm渐变至50ｃm，底板厚度由25cm渐变至6０cm。箱梁梁体斜置,顶面横坡为2％,其横坡由柱顶高程、垫石支座厚度及梁底砌块调整。 2、施工方案简介 机场互通主线桥水上箱梁采用搭设钢管支架逐孔现浇法。碗口支架纵向及横向步距均为0.6m。水中单根钢管桩设计承载力不大于120t,钢管桩顶部横向布设3I56ａ工字钢承重梁和纵向承重贝雷梁；在贝雷梁上横向布置I25a工字钢分布梁,间距为18０cm，在墩顶附近位置加密为1００ｃm；I25工字钢分布梁顶面纵向布置I１2．6工字钢和Φ4８×３.5mｍ碗扣支架，碗扣支架上布设I１2.６工字钢,最后布置模板系统。 机场互通主线桥水上箱梁施工采用落地钢管支架。钢管桩的直径为８2cm，壁厚１cm。水中钢管桩纵向间距控制在8~1０m,横向间距控制为4ｍ，横向钢管桩数量随桥面宽度而改变。箱梁混凝土浇筑采用两次性浇筑完成,第一次浇注至腹板与顶板交
汉中市兴元新区城市水系综合治理及生态环境提升建设工程 汉中市兴元新区翠屏路8号桥梁 箱梁预应力张拉及压浆专项施工方案 中国电建汉中兴元新区水系工程东区项目部 二0一七年一月十日
批准：审核：编制：
目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、进度计划 (1) 4.资源配置 (2) 4.1设备配置 (2) 4.2劳动力配置 (2) 5、施工方案 (2) 5.1施工准备 (2) 5.1.1 技术准备 (2) 5.1.2 原材、设备准备 (3) 5.2施工工艺 (4) 5.2.1波纹管铺设 (4) 5.2.2锚垫板安装 (4) 5.2.3穿束 (5) 5.2.4锚具、千斤顶的安装 (5) 5.2.5预应力张拉 (6) 5.2.5.1张拉伸长值校核 (6)
5.2.5.2张拉顺序 (8) 5.2.5.3张拉过程控制 (8) 5.2.6孔道压浆 (8) 5.2.6.1孔道的准备 (8) 5.2.6.2压浆材料 (8) 5.2.6.3水泥浆 (9) 5.2.6.4灌浆 (9) 5.2.7封锚 (10) 6、预应力张拉检验 (10) 7、预应力张拉安全规定 (12) 7.1张拉时的安全要求 (12) 7.2灌浆安全注意事项 (13) 8.应急处理措施 (13)
1、工程概况 8号桥梁位于翠屏路东段,惠府路与丝绸大道之间,桥梁全长116米,桥梁宽度 ,采用跨径组合为(28+50+28)米的现浇变截面预应力混凝土连续箱梁桥. 主梁分两幅浇筑,每幅主梁横截面形式为单箱四室,梁板顶宽27.5米、底宽23.5米,单幅箱梁箱室顶板厚28厘米,底板厚度由25厘米变化值60厘米;标准腹板厚度 50厘米,在中支点边跨侧10厘米范围内腹板厚度为70厘米,在中支点中跨侧12米范围内腹板厚度为70厘米,两侧腹板倒角均为100厘米*30厘米,在其外4米范围内50厘米加厚到70厘米;两幅箱梁均采用落地支架现浇的方法施工. 本桥梁预应力张拉采用的是后张法施工工艺,钢束共分为纵向腹板钢束和墩顶处加强钢束,钢束和波纹管均应在箱梁混凝土浇筑前完成. 纵向预应力钢束采用低松弛高强度预应力钢绞线(应符合国家标准GB/T5224-2003的规定),单根钢绞线直径15.2米米,公称面积A=140米米2,抗拉强度标准值fpk=1860米Pa,弹性模量Ep=1.95×105米Pa,其张拉控制应力为σco米=0.75fpk=1395米Pa;钢束锚固采用OV米锚固体系. 纵向预应力钢束管道采用Dn-90、100塑料波纹管(应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(GT/T 529-2004)规定)成孔,真空辅助压浆工艺. 2、编制依据 ⑴《丝绸东路49号桥梁工程施工设计图》; ⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); ⑶《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004). ⑷《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008); ⑸《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 3、进度计划 根据工程现场进度和施工条件,8号桥梁分左、右幅施工,预应力钢束张拉已按左、右幅施工. ⑴右幅箱梁预应力钢束张拉：2017年1月13日至2017年1月21日;
施工技术交底 交底内容： 预制箱梁底座的设置 箱梁是一种薄壁结构，预制构件的尺寸要求严格。因此，在设置箱梁底座时必须严格执行下述要求，以保证箱梁的制作质量，为顺利安装创造条件。 （1）认真处理好地基，清除不均匀沉降。因箱梁在未施加预应力以前，其自重完全由底座承担，如地基处理不当，产生不均匀沉降，会导致大梁裂缝。处理地基时，应视地基土壤的性质及地下水位的情况，分别采取不同的措施。如换填砂砾料、打入木（砂）桩、重锤夯实等措施，使地基土壤的压实度达到90%以上。（2）搞好预制场地的排水设施，特别是底座周围不容许有集水。底座周围地面采用混凝土硬化，场地做成1%～2%的双向横坡或单向横坡，便于迅速排掉雨 水和养生水等地表水，不使地表水浸泡底座，以免引起底座的不均匀沉降。（3）底座设置应牢固可靠，整体性好，以免多次周转使用而遭到破坏。用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座侧面必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力，台座的基底端头2m范围内基础范围必须扩大，并用φ16钢筋网加强处理以便能够承受张拉后两端头有足够的承载力，避免台座下沉、开裂。 施工方法及技术要求 1、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝 土的均匀性和坍落度。 2、浇筑前严格检查伸缩装置，护栏、泄水管钢板等预埋件是否齐全，位置是否准确无误后方能浇筑。梁体混凝土设计为C50（20m箱梁），严格控制混凝土配合比及骨料粒径，梁端2m范围内及锚下砼局部应力大，钢筋密、要求早期强度高，骨料粒径更应严格控制，保证间隙填充密实。混凝土采用自动计量拌合站拌和，水平运输采用砼运输车，龙门吊或汽车吊起吊入模。混凝土灌注方向从梁的一端循序进行至另一端。水平分层，竖向分段，每层厚度不得大于30cm，上下层时间间隔不超过1小时。混凝土振捣以附着式振动器为辅，插入式振动器为主。主要采用侧振工艺，附着式振动器的布置距离，应根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定。附着式振动器要集中控制，浇筑到什么位置振捣到什么部位，振动器和侧模要密贴牢固，以使混凝土最大限度地吸收振动力，振动时间以
1.梁体设计为钢波纹管（Φ90）内穿撑管（Φ80），全桥共2800余米，委托具有相应资质的生产厂家加工。波纹管接头采用宽胶带包缠紧密，以免漏浆。管道与锚具垫板的连接部，内用泡沫海绵等软物密封，外用塑料胶带裹紧以防漏浆。要高度重视波纹管的安装质量，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在两侧模板或箍筋上定出曲线位置(以波纹管底为准)，固定波纹管用Φ10钢筋设置“#”字形定位网架，定位网直线段每70cm布置，曲线段加密为40cm一道。网架顶与钢筋骨架焊接牢固，防止管道上、下、左、右移动而改变预加应力的坐标位置，安放后的管道必须平顺、无折角。当波纹管与钢筋发生矛盾时，适当移动钢筋保证管道位置的正确。另外根据设计图纸在腹板曲线段也设置防崩钢筋，间距50cm。所有防崩钢筋均需勾住主梁纵向钢筋。 2.预应力管道在孔道一端设置出浆孔（观察），采用PVC管，顶部露出梁面 10cm以上，并用胶布封口。 3.在穿束前，用高压气泵冲洗孔道，清除孔道内的污物和积水。管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。点我：送工程实用干货。 二、钢绞线下料及穿束 1.钢铰线下料前，必须对设计图纸中提供的下料长度、钢铰线伸出锚垫板的长度等数据进行复核，确认无误后方可进行。钢绞线穿束前按设计要求编束。 2.钢铰线断料应用砂轮切割机切割，不得用电、气切割。钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。采用二端张拉的钢筋束，每根钢绞线的长度用下式确定： L=L0＋2L1（两端张拉）， L=L0＋L1（一端张拉）式中：L0—孔道长度 L1—钢绞线一端预留工作长度（设计0.7m）
3.锚垫板要按照设计给定的角度、坐标值固定在木模板上，垫板与孔道严格对 中并与孔道轴线垂直，螺旋钢筋及锚下加强钢筋按设计正确放置。 4.预应力钢绞线采用先穿法，采用人工配合穿束机逐根穿束，套入特制牵引头，以防扎破波纹管。用对讲机互相联络，穿束过程中要核对钢束外露长度及束数。在浇筑混凝土前仔细检查波纹管，发现有破损处及时修补，防止波纹管漏浆。 穿束完成后，必须及时将露出锚垫板的钢铰线束用胶布缠绕，以免在施工过程 中产生锈蚀，影响预应力张拉的效果。 三、预应力筋张拉 1、张拉前准备工作 （1）张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。 （2）张拉使用的各种机具设备及仪表由专人负责，张拉前对有关设备（包括千 斤顶、油泵油表、胶管）应定期维护和校验。正常情况下千斤顶使用6个月或 张拉300次或在使用过程中出现不正常现象就需要进行校验。每台油泵在校验 时应配备两块压力表，均应进行校验，其中一块留做备用。 （3）预应力张拉须待梁体混凝土达设计强度95%、弹性模量90%以上且龄期不 少于7天后才可进行。 （4）孔道预应力束编号：面向路线行进方向，由左向右依次编号。 （5）预应力筋张拉伸长量与设计伸长量进行校核，并报设计审核后采用。 （6）现场搭设张拉平台，平台后方必须设置挡板，挡板采用不小于5cm大板并 安置警示标志，平台后方严禁站人。 （7）预应力筋张拉前，应锚垫板上灰浆清除干净。上锚具，按照不同型号的 束道安装锚具，锚具和夹片要同时安装。
预应力砼箱梁安装施工技术交底 施工单位及标段 徐州市公路工程总公司 疏港高速公路ZJG-A2标 技术交底日期2014年05 月29 日 分项工序名称预应力砼箱梁安装技术交底地点交底 项目部会议室 技术交底内容 一、工程概况 本标段范围内共有7座桥梁。分别是K5+990太字圩港大桥、K7+548张皋路分离式立交、K8+137晨阳路分离式立交、K8+402.5晨中河中桥、晨阳互通C匝道跨主线桥、K9+413.2晨阳互通主线跨晨丰路桥、K10+495南横套河大桥。其中，采用装配式预应力组合砼箱梁的桥梁为： K5+990太字圩港大桥：桥梁上部结构跨径组合为5×30m，全桥共分为一联，先简支后连续，采用装配式预应力砼连续箱梁。30m预应力箱梁，砼标号为C50。本桥计5跨，每跨设计10片箱梁，共计50片。边跨中梁吊装重量为90.1t，边跨边梁吊装重量99.1t，中跨中梁吊装重量88.2t，中跨边梁吊装重量为96.6t。 K7+548张皋路分离式立交：桥梁上部结构跨径组合为4×25+4×25+4×25m，全桥共分为三联，先简支后连续，采用装配式预应力砼连续箱梁。25m 预应力箱梁，砼标号为C50。本桥共计12跨，每跨设计10片箱梁，共计120片。边跨中梁吊装重量为70.9t，边跨边梁吊装重量77.7t，中跨中梁吊装重量68.5t，中跨边梁吊装重量为75.6t。 K9+413.2晨阳互通主线跨晨丰路桥：桥梁上部结构跨径组合为5×25+5×25+5×25m，全桥共分为三联，采用装配式预应力砼连续箱梁。25m预应力箱梁，砼标号为C50。本桥共计15跨，每跨设计10片箱梁，共计150片。边跨中梁吊装重量为70.9t，边跨边梁吊装重量77.7t，中跨中梁吊装重量68.5t，中跨边梁吊装重量为75.6t。 K10+495南横套河大桥：桥梁上部结构跨径组合为4×25+5×25m+5×25m，全桥共分为三联，采用装配式预应力砼连续箱梁。25m预应力箱梁，砼标号为C50。本桥共计14跨，每跨设计10片箱梁，共计140片。边跨中梁吊装重量为70.9t，边跨边梁吊装重量77.7t，中跨中梁吊装重量68.5t，中跨边梁吊装重量为75.6t。 三、箱梁架设方案 1、架梁方案确定
移动模架现浇箱梁预应力工程技术交底 1交底目的 本技术交底旨在指导现场作业人员掌握芭蕉湖2号桥移动模架现浇梁预应力工程施工。 2交底内容 30m、55m移动模架现浇箱梁预应力工程工艺，包括箱梁预应力施工顺序为：张拉机具及预应力材料准备→波纹管及锚垫板安装、固定（与钢筋绑扎同时进行）→波纹管穿束、钢束接长（采取先穿法工艺）→锚具安装、千斤顶安装→预应力束张拉→孔道压浆→封锚。 3箱梁预应力工程概况 55m、30m现浇连续箱梁采用纵向和横向的双向预应力体系，即主梁除布置纵向预应力钢束外，在桥面板内设有横向预应力钢束（纵向布置标准间距0.7m）。 预应力钢束均采用ΦS15.24钢绞线，其技术标准符合ASTMA416-97规定，Ryb=1860MPa，预应力张拉控制应力为0.75Ryb= 1395MPa。预应力管道采用塑料波纹管，应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）的要求,塑料波纹管采用高密度聚乙烯（HDPE）制成，波纹管外观应光滑，色泽均匀，内外壁不允许有裂口、气泡、硬块及影响使用的划伤。纵向预应力管道采用圆波纹管，横向预应力管道采用扁波纹管。其壁厚均不得小于2.5mm。 纵向预应力张拉顺序为先张拉腹板束，后顶、底板束。各部位预应力钢束均应横桥向对称张拉。横向预应力束采用单端张拉，固定端采用P锚，横向预应力一般是待本施工段纵向预应力张拉完毕后再进行。30m及55m预应力材料类型参见下表：
待混凝土强度和弹性模量达到设计值90%且养生不小于5天，按设计图纸要
求顺序，先张拉悬臂端4m范围内横向预应力，再张拉首段纵向预应力钢束。第二施工段张拉时先张拉纵向预应力，并张拉首施工段剩余部分横向预应力。 其中横向预应力钢束均采用单端交替张拉，顶板和腹板纵向预应力钢束均在施工缝处张拉，并用连接器进行连接接长。 预应力钢束张拉严格按照设计提供的张拉顺序和张拉控制力进行。施加预应力在混凝土强度达到设计强度的90%以后进行，预应力钢束采用张拉应力与伸长量双控，伸长量误差在-3%～6%以内。每端钢丝回缩量控制在6mm以内。 4箱梁预应力施工程序 箱梁预应力施工顺序为：张拉机具及预应力材料准备→波纹管及锚垫板安装、固定（与钢筋绑扎同时进行）→波纹管穿束、钢束接长（采取先穿法工艺）→锚具安装、千斤顶安装→预应力束张拉→孔道压浆→封锚。 5张拉机具及预应力材料准备 1）张拉设备 ①张拉设备选型：横向预应力筋张拉设备采用YDC65Q型千斤顶；纵向预应力筋张拉设备采用智能张拉机YCW500B型。 ②张拉千斤顶进场后，及时组织有经验的技术人员对设备进行检查。经初步检验合格后，需将千斤顶、油表、油泵一起送到当地经主管部门授权的法定计量技术机构进行配套校验，并出具正式检验证书。千斤顶一般使用超过6个月或300次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。校正工作按以下方法进行： 压力校正方法：将千斤顶及压力环安装在固定的框架中，用已校正过的压力表和在有效期内的压力环配套来校正千斤顶。按油压表每5MPa一级，测出相应的压力环的千分表读数，并换算成相应的压力值。 校正系数=〔油表压力（MPa）×千斤顶面积（mm2）〕/压力环压力（N） 校正千斤顶用的压力环必须在有效期内，压力环的效验有效期为两个月。千斤顶校正前需将油泵、油压表、千斤顶安装好后，试压三次，每次加压至最大使用压力的110%，每次加压后维持5分钟，压力降低不超过3%，否则应找出原因并清除，然后才进行校验工作。注意校验时，油表、油泵不得混用需配套，并记录编号。
交底内容： 一、执行标准： 2、支架布设
版本/修改:B/0 表式编号：NXLQ/CX-JL-35 第3页共8页 3、支架预压 为消除支架地基在全部施工荷载下可能引起的非弹性变形，施工前要在底模上对支架进行 预压，预压重量按设计文件要求为箱梁重量的100%计（含侧模和施工荷载），预压采用码放沙 袋，加载及卸载顺序为0-50%-80%-100%-80%-50%0。 在底模上布设观测点进行沉降观测。沿每跨底模的纵向至少布置五个观测断面，其中在桥 跨端头（距墩台1m处）和1/4跨处各布置两个，另一个布置在支架的跨中部分，每个观测断面 在支架横断面上分左中右设置三个沉降观测点。预压前先对各观测点进行高程观测记录，然后 在箱梁支架上选取整跨面积施加箱梁同等重量的预压荷载进行预压，并对沉降进行观测，取得
准确的观测数据。另外，1/4跨和跨中的3个沉降观测点，同时作为支架位移观测点，在预压前对这3个位移观测点进行坐标测量记录，预压完成后在卸载前再次对位移观测点进行坐标测量记录，确定支架预压的位移数据。对于支架地基也要同时进行预压观测，观测点设置在支架砼垫块上，每跨对应1/4跨和跨中在支架两侧各设置3个地基沉降观测点，按支架预压的观测记录方法进行地基沉降观测记录。加载前、加载后及预压期每天都对测点进行观测，支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差），方可撤除荷载。一般梁跨预压时间为7—10 天。撤除预压荷载后，观测并计算弹性沉降量数据，弹性沉降部分，考虑在箱梁底模预拱度中，按预压实测的支架沉降量数据，对模板高程进行调整，确保砼浇注后的高程符合要求。箱梁底模预拱度调整在每跨桥沿纵向按抛物线控制，抛物线的起、终点为墩台中心，顶点位于跨中，顶点高度按实测的弹性沉降量数据确定。 版本/修改:B/0 表式编
预制箱梁预应力张拉及孔道压浆专项施工方案巴拉贡北互通式立交主线桥上部结构左幅为：3*25m(现浇箱梁)+4*25m(现浇箱梁)+4*25m（预制箱梁）+42m+70m+42m(变截面钢混组合连续箱梁)+ 2(4*25m) (预制箱梁)，右幅为：3*25m预制箱梁+2(4*25m)预制箱梁+42m+70m+42m变截面钢混组合连续箱梁+2（4*25m）预制箱梁。全桥预制箱梁均为25米长，中跨边梁30片，中跨中梁30片，边跨边梁32片，边跨中梁32片，共124片梁。 一、张拉设备检验 预应力的施工是连续梁施工的关键，因此有必要对预应力钢材、锚具、夹具和张拉设备进行检验。 每批预应力钢材进场应附有证明生产厂家、性能、尺寸、熔炉次和日期的明显标志，每批预应力钢材的进场应分批验收，检验其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污。为确保工程质量，对用本桥的预应力钢材及锚具、夹具进行力学性能试验。 锚具、夹具：外观检查：从每批中抽取10%但不少于10套的锚具，检查其外观尺寸。当有一套表面有裂纹或超过产品标准，应另取双倍数量的锚具重新检查，如仍有一套不符合要求，则不得使用或逐套检查，合格者可使用。硬度检查：从每批中抽取5%但不少于5件的锚具的夹片，每套至少抽5片，每个零件测试三点，其硬度应在设计要求范围内，当有一个零件不合格时，则不得使用或逐个检查，合格者使用。 钢绞线：预应力钢绞线应成批验收，每批由同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线组成，每批质量不大于60吨。从每批钢绞线中选取3盘，进行表面质量、直径偏差、松驰试验和力学性能的试验(破断负荷、屈服负荷、伸长率)。试验结果如有一项不合格时则以不合格盘报废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行复验，如仍有一项不合格，则该批判为不合格品。 张拉设备检验：张拉机具与锚具应配套使用，本标段预制箱梁采用高压油泵两台，1500KN千斤顶2台，油压表4块，水泥浆搅拌机1台，活塞式压浆泵1台。千斤顶与压力表在张拉前进行配套校验，校验设备送到国家认可的计量部门进行校验，并使千斤顶活塞的运行方向与实际张拉工作状态一致，以确定张拉
交底内容：现浇箱梁张拉压浆施工 一、交底依据
1、《施工合同》 2、《植物园渭河大桥设计施工图》 3、《公路工程质量检验评定标准》 4、《公路工程桥涵施工技术规范》 5、《公路工程混凝土施工技术规范》 6、《公路工程施工安全技术规程》 7、本合同段实施性施工组织设计 8、现行有关技术规程、规则及标准 二、原材料要求 预应力所用的材料：钢绞线、锚具、夹片、锚垫板等先通过有关试验室试验，合格后才能使用。 三、施工方法 1、张拉前准备工作 （1）张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。 （2）张拉使用的各种机具设备及仪表由专人负责，张拉前对有关设备（包括千斤顶、油泵油表、胶管）应定期维护和校验。正常情况下千斤顶使用6个月或张拉300次或在使用过程中出现不正常现象就需要进行校验。每台油泵在校验时应配备两块压力表，均应进行校验，其中一块留做备用。 （3）孔道预应力束编号：沿道路中心线前进方向，由左向右依次编号。
（4）预应力筋张拉伸长量与设计伸长量进行校核，并报审核后采用。 （5）现场搭设张拉平台，并安置警示标志，平台后方严禁站人。 （6）预应力筋张拉前，应将锚垫板上的灰浆清除干净。上锚具，按照不同型号的束道安装锚具，锚具和夹片要同时安装。 （7）千斤顶的限位板和千斤顶后面的工具锚都要和工作锚一致，先装限位板，再装千斤顶，然后在千斤顶后面再装工具锚，再将油泵和千斤顶连通起来，两端准备工作都做好以后，开始张拉。 2、张拉应力控制及伸长量 （1）预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。 （2）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求。本工程设计要求，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6％以内。若实际张拉过程中伸长量超过此范围，应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。 3、张拉顺序 （1）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求：应遵照对称、均匀的原则进行单个结构物从中间往两侧对称张拉：预应力张拉须待梁体混凝土达到设计强度90%且混凝土龄期不少于10天（冬季14天）后才可进行。 （2）纵向钢束张拉应遵照对称、均匀的原则进行：先腹板束后顶、底板束。同一类型的钢束必须对称同步张拉；张拉顺序：N2 N3 N1 N4，腹板号张拉顺序：（2.4） 3 （1.5）或（2.4）（1.5） 3，两种顺序。如在实际施工中有困难需要调整，应通知技术人员，不得擅自进行。
箱梁施工技术交底 一、概述 本合同段共有预应力砼预制箱梁497榀，其中30m箱梁30榀、20米箱梁467榀。 二、箱梁预制施工工艺流程 清理台座底板、腹板钢筋绑扎，安放预埋件安装外、内模顶板钢筋绑扎浇筑砼养护拆除模型预应力张拉孔道压浆提梁、堆放 三、施工准备 1、材料 正式开工前，应保证本分项工程所用所有材料的备料充足，且应保证材料质量。对于所用的钢筋、钢绞线、锚具、夹片、水泥及其外加剂等，应该按照规定的抽检频率进行报检。经检验，不合格的原材料一律不得使用。 2、机械、设备 为保证正常生产需要，所用机械、设备的功率、性能、生产率以及数量等应该于本工程的施工方案、工期等实际情况相配套。 对一般的机械、设备，在进场后以及开工前应进行常规的检查，发现问题及时进行维修排除。对于预应力张拉设备，应及时送有关具有检验标定资质的单位进行标定。 3、场地
施工场地应合理布局，排水顺畅，不积水。原材料、成品、半成堆放有序，对锈蚀有要求的，还应采取覆盖等保护措施防止锈蚀，同时应设明显的标示、标牌。 4、人员 为保证工期，确保质量，应配备有一定施工经验的技术人员以及合理数量的施工工人。 5、其他 应确保正常施工中的用水、用电的正常供应，以防异常情况下出现的断水、断电情况。因此，场地中应设必要的蓄水池以及发电设备，以备不时之需。 四、施工方法 1、钢筋加工及安装 钢筋必须使用经检验合格的原材料，钢筋加工其形状和尺寸严格按设计图纸及规范执行，钢筋的配筋数量、位置、间距等技术参数严格按设计图纸执行。钢筋的接头如设计图纸未说明，当钢筋直径 ≥12mm时，应采用焊接；当钢筋直径＜12mm时，宜采用绑扎。焊接及绑扎长度应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000(单面搭接焊接长度10d，双面搭接焊焊接长度为5d，焊缝宽度0.7d,焊缝深度0.3d) 。钢筋骨架绑扎前先在底座边上划好钢筋间距线，以控制布筋间距，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查波纹管定位钢筋的位置，准确率要达到100%。保护层绑扎垫块采用橡胶垫块，（底板保护层厚度为
支架现浇箱梁施工技术交底 一、工程概况 广州绕城公路南段SO3合同段位于广州市番禺区东涌镇天益村(原鱼窝头镇)。主线起讫桩号为K5+460.504～K7+098.20。主要工程为鱼窝头互通立交主线桥及主线路基、A～J共十条匝道。 主线桥单幅共计28联（104孔），其中支架现浇连续箱梁9联（35孔），悬臂浇筑箱梁2联（6孔），预制小箱梁17联（63孔）。 匝道桥共计23联（75孔），其中支架现浇17联（55孔），悬臂浇筑3联（9孔），预制小箱梁3联（11孔）。 二、施工方案 上部构造箱梁支架现浇工程是我标段所有工程项目中的重点之一，因其支架现浇孔数较多、地处软基地段、施工周期长、施工难度较大。为优质高效地完成支架现浇箱梁施工任务，保证项目施工总体目标的实现，本工程由生产经理负责现场施工管理，由经理部下属的桥梁施工队组织施工，项目经理部对进场的人员、机械、设备、物资、材料统一管理、统一指挥、统一调动。 依照目前的条件及业主要求，现浇箱梁施工计划投入的人员和主要机械设备如下表： 1、施工人员安排 施工人员组织安排表
2、施工机械设备 根据施工进度情况，机械设备已从我公司或其它施工工地调入，施工机械设备均采用陆路运达施工现场。进场施工机械设备见下表： 主要机械设备表
3、材料组织 本工程主要材料有钢筋、钢铰线、水泥、砂、石料、及拌制混凝土用的各种外加剂等。其中钢筋、水泥、钢铰线为甲供材料，我项目部根据阶段性施工计划安排，在单项工程开工前一个月向业主提出材料计划申请；地材等材料在本标段附近地区就近采购，以质量合格为选择标准。 4、其它配套设施 施工便道，已修筑完成并正在使用；自来水为水源，已经过检验合格；三台500KVA的变压器作为接入电源，低压供电线路接到各施工点，满足现浇箱梁施工需要；钢筋加工场设在主线14#墩右侧，钢筋加工成型后采用平板车运送到各墩位处；砼集中拌和，拌和楼布置在I匝道内侧，砼采用罐车运输，卧泵输送入模。 5、进度计划安排 本合同段现浇箱梁有26联共计90孔，计划于2009年6月开始，到2010年6月结束，详见箱梁总体施工进度计划安排。 三、施工工艺 本项目所处地段为软土地基，需对地基进行处理，处理方法为：将泥浆池或鱼塘所处位置的软土采用石渣进行换填，换填厚度为地表耕植土层厚，整平地基后铺设不少于30cm厚渣石并找平，在其上铺设一层5cm厚粉并精确整平，适当压实后铺设厚度为12cm的钢筋砼预制板，基础处理后在四周开挖排水沟，完成后搭设支架，支架钢管为Φ48×3.5Q235-A级钢管。由于本标段箱梁尺寸不一致，按以下原则进行支架布置设计。 （1）16.3m等宽箱梁：适用于左幅第1、4、6联及右幅4、6联，共5联（18孔），截面为单箱双室，箱梁梁高均为等高1.65m；顶宽16.3m（两侧各含0.1m后浇段），箱梁底宽11.3m，悬臂长2.5m；顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。
国家高速沪陕线西安至商州高速公路（第二通道） 路基、桥隧工程施工第16合同段 兴龙特大桥20m箱梁预应力张拉、压浆施工方案 编制： 审核： 审批： 西商高速公路第十六合同段项目经理部 二〇〇九年八月二十五日 目录 第一章 20米箱梁预应力张拉施工方案 (3) 第一节工程概况 (4)
第二节预应力钢绞线制作 (4) 第三节锚具质量要求 (5) 第四节张拉设备及检验 (5) 第五节张拉有关数量值计算 (6) 第六节伸长值的测量 (7) 第七节张拉程序 (7) 第八节张拉时的安全要求 (8) 第二章 20米箱梁孔道压浆施工方案 (9) 第一节工艺概述 (12) 第二节作业内容 (13) 第三节质量标准及检验方法 (13) 第四节后张法预制箱梁孔道压浆过程控制流程图 (14) 第五节预应力孔道造孔 (16) 第六节真空压浆 (17) 第七节清洗 (19) 第八节封堵端头 (19) 第九节施工安全与环境保护 (19) 国家高速沪陕线西安至商州高速公路（第二通道） 路基、桥隧工程施工第16合同段
20米箱梁预应力张拉 施工方案 中铁十七局集团一公司 西商高速公路第十六合同段项目经理部 二〇〇九年八月二十五日 编制依据： 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 一、工程概况
兴龙特大桥为后张预应力砼简支箱梁，预应力张拉高强度低松弛5丝捻制而成的预应力钢绞线，公称直径，公称面积139mm2，标准强度1860MPa 束，弹性模量1，95x105MPa锚具为15-3，15-4，15-5型锚固体系，采用波纹管预埋制孔。 二、预应力钢绞线制作 （1）钢绞线的运输及保管 预应力钢绞线在运输中或现场使用，应避免造成局部弯曲和折伤，不得抛扔或拖卷材。 现场保管时，下面应垫上方木，上面覆盖雨布防腐蚀。 （2）钢绞线开盘 钢绞线呈圆盘状运至现场后，先平置在方木上，以防泥土、水对钢绞线的腐蚀，四周用直径为5cm的钢管将钢绞线固定，以防拉出散乱，扭曲和伤人。打开钢绞线外包装，抽出钢绞线线头，抽拉时，一边拉，一边放松其扣，否则钢绞线会乱盘，对于有缺陷的部分，必须处理。 （3）钢绞线的切割与编束 根据图纸设计尺寸，确定料长，采用砂轮锯切断，不得用电弧切割。 同一根钢绞线不得有接头，同管道内采用长度相等的钢绞线，编束时，分根理顺，绑扎牢固，防止相互缠绕。 预应力筋端部在与工作锚、工具锚接触的部位，应清除浮锈，防止张拉时打滑，如果预应力筋表面已经形成降低强度与延伸率的腐蚀坑，则不能用。 整束预应力筋中，每根预应力筋应互相平行，不得缠绕，每～1.5m 绑扎一道，然后再根据图纸要求注明钢号钢束编号。 （4）穿束 穿束前，将孔道内的污物和积水清理干净，以确保孔道通畅；穿束工
箱梁预应力张拉及管道压浆施工方案 1.预应力筋的张拉 本桥主桥连续梁上设三向预应力筋，横向及纵向采用φ15.2钢绞线，竖向采用φ25精轧螺纹粗钢筋。 （1）张拉前准备工作 纵向、横向及竖向预应力筋均采用金属波纹管，灌注前先预埋波纹管，待混凝土强度达到设计值的95%及弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于5天后穿钢绞线和对竖向预应力精轧螺纹钢筋进行张拉。 对千斤顶、压力表、油泵进行校验，合格后，将其组合成全套设备，进行设备的内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线，建立匹配方程。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。 对锚具进行外观检查、硬度检验和静载锚固试验，从同批中抽取6套锚具，组装3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，其性能要求符合GBJ85-92《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》。箱梁为三向预应力连续箱梁，波纹管采用镀锌金属波纹管。进场钢绞线材料有出厂质量保证书和试验报告单，进场时要进行外观检查。钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮；高强精轧螺纹钢筋表面不得有裂纹、机械损伤、氧化铁皮、结疤、劈裂；进场材料须进行力学性能检验，不合格产品不得进场。张拉前对每个张拉工进行安全技术交底，并进行上机培训，明确每个人的职责及重要性，合格后方可进行张拉作业，严防安全事故的出现。 （2）预应力钢束的制作 钢绞线的下料、编束和穿束注意以下几点： 钢绞线下料时按设计孔道长度加张拉设备长度，并余留锚外不少于10cm的总长度下
料，钢绞线下料采用砂轮锯切割，禁止电、气焊切割，以防热损伤。 钢绞经切割后须按各束理顺，并间隔1.5米用铁丝捆扎编束。同一束钢绞线顺畅不扭结，同一孔道穿束整束整穿。 中短束(直束L≤60M、曲束L≤50M)由人工穿束；长束和曲束用牵引法。穿束前用压力水冲洗孔内杂物，观察有无串孔现象，再用风压机吹干孔内水份。为减少张拉时的摩阻力，对长曲束钢绞线在进孔前涂中性肥皂液。 （3）预应力筋穿束 穿束前，先用空压机将孔内灰尘、杂物吹净。竖向筋均在混凝土灌注前埋设，需穿束只有纵向筋，钢绞线穿束采用人机结合穿束的方法，步骤如下： 用人工将单根钢绞线从穿束端送进孔内，直到另一孔口。 利用已穿好的钢绞线牵到φ16钢丝绳从孔一端拉至穿束端。 在已编束的钢绞线束端头，插入一根带环的φ12mm的钢筋，并将钢束及φ12mm钢筋焊成一体。 钢丝绳系好钢筋环，开动卷扬机，收拉钢丝绳，可将钢绞线束从穿束端拉至另一端。钢绞线束穿设过程中要基本保持水平或采取措施保证入口附近钢束的水平。 穿束完成，将熔焊段割去，便可进行张拉。 （4）张拉机具配套，组装及运转 a.张拉机具 施工前，对所使用千斤顶，油泵油压表连同油压表进行配套标定，并根据标定后的千斤顶校验曲线查出各级张拉吨位下油表读数，并填在油压表读数卡片上供张拉使用。 b.将千斤顶、油泵及油管等张拉设备移至梁张拉端组装，把千斤顶卡丝盘和楔子擦洗干净，并连接就绪。 c.将油泵运转1～2min左右，然后令大缸进油，小缸回油，使大缸活塞伸出200mm
拉技术培训讲义 拉作业是后法预应力简支箱梁桥梁生产中的关键特殊工序，是影响产品质量的关键因素。拉作业包括：钢绞线束的制作及穿放，锚具安装、梁体拉、钢绞线切割等工作。梁体拉分为三个阶段进行，即预拉、初拉和终拉。 1.拉具备条件 1.1.预拉作业条件 1、梁体混凝土强度达到33.5MPa及以上； 2、箱梁端模、底模活动块均已拆除； 3、箱梁钢绞线、锚具已经安装完毕，并检查钢绞线每束根数、锚具型号符合要求； 4、拉设备完好并在有效的校正期。 1.2.初拉作业条件 1、梁体混凝土强度达到43.5MPa及以上； 2、箱梁钢绞线、锚具已经安装完毕，并检查钢绞线每束根数、锚具型号符合要求； 3、拉设备完好并在有效的校正期。 1.3.终拉作业条件 1、梁体混凝土强度达到53.5MPa及以上，弹模达到35.5GPa，龄期大于10天； 2、箱梁钢绞线、锚具已经安装完毕，并检查钢绞线每束根数、锚具型号符合要求； 3、拉设备完好并在有效的校正期。 1.4.拉设备要求 1.4.1.拉用千斤顶的要求 1、千斤顶的选用 箱梁拉作业采用穿心式双作用千斤顶。额定拉吨位须为拉力的1.5倍，且不得少于1.2倍。预应力千斤顶的选用除须考虑拉力设计吨位外，还要充分考虑与锚固体系配套、拉行程、锚具布置形式及间距等对千斤顶的特定要求。梁场选用YCW300型预应力穿心式千斤顶共8台。 2、千斤顶在下列情况下必须重新进行校正 (1)千斤顶第一次使用前； (2)拉了200次； (3)千斤顶校正有效期限满一个月； (4)千斤顶经过大修或严重漏油，经拆除修理后。
1.4. 2.拉用油压表的要求 1、油压表的选用 箱梁拉作业选用精度不低于1.0级，表面最大读数应为拉力的1.5～2.0倍的防震性油压表。梁场选用精度为0.4级的油压表，表盘直径为150mm最大量程为60Mpa。 2、油压表在下列情况下必须重新进行校正 (1)油压表首次使用前； (2)油压表校正后已达一个月； (3)油压表发生故障或者使用异常时。 3、压力表与拉千斤顶配套校正使用，每周对所有油压表进行校准检查，若检查发现问 题须立即对油压表进行校正检测，并重新校正千斤顶。 1.4.3.拉油泵 油泵的油箱容量宜为拉千斤顶总输油量的1.5倍，额定油压数宜为使用油压数的 1.4倍油泵。梁场选用ZB4-500型油泵。 2.拉作业 2.1.钢绞线安装 (1)钢绞线的下料长度按技术部门给定的长度下料，钢绞线散盘前核实钢绞线标识牌检验 状态，检查合格的钢绞线才允许下料。 (2)不同批次的钢绞线原则上不得穿入同一榀箱梁，若同一批次钢绞线不够同一榀箱梁所 用数量，需要现场技术员根据钢绞线数量指定孔道穿放，不同批次的钢绞线不得穿入同一个孔道。 (3)钢绞线下料用锯片切割下料。钢绞线下料需用下料架，把钢绞线盘放入下料架，再切 割包装带，避免钢绞线头弹出伤人，下料从圈端头开始向外拉。 (4)严格控制下料长度，同束钢绞线下料长度误差在±5mm以。 (5)钢绞线束在制作完毕后进行编号，不得混放，钢绞线束梳理顺直,不得扭转。在搬运 时支点距离不得大于3m，端部支点长度不得大于1.5m。 (6)清除压浆孔的填塞物，并检查锚垫板、外是否有水泥浆等杂物，若有清理干净。检查 孔道是否畅通，孔道是否有水及其他杂物，若有清理干净。 (7)钢绞线穿放前，核对箱梁类型，注意不同类型箱梁钢绞线数量不同。 (8)钢绞线下料时边下边穿，下料数量保证满足施工用量，禁止多下料。 (9)钢绞线采用人工穿束，每次穿两至三根，箱梁每端钢绞线外露量一致（750mm）。
小箱梁预制技术交底（三级） 一、工程概况 本合同段共计25m小箱梁2120片/20m小箱梁473片，均为简支结构，采用后张法施工。单幅多以4片为主，双幅8片。箱梁砼C50。 25m箱梁：高1.4m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.75m----3.15m，底宽1.0 m，跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。 20m箱梁：高1.2m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.75m----3.15m，底宽1.0 m，跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。 二、施工工艺 1、箱梁施工工艺流程（见图一） 2、钢筋制作与预应力管道布置 （1）、钢筋检查 钢筋需经过检查合格才能使用，钢筋要分类挂牌堆放，同时注意防潮、防雨、防污染措施。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油泽、漆皮、锈等清除干净。 （2）、钢筋配料 钢筋加工前应由钢筋工根据设计图纸进行配料计算，算出各号钢筋的下料长度、总根数及钢筋总重量，然后编制钢筋配料单，作为钢筋备料、加工的依据。下料后的钢筋按不同编号分开堆放并标识。注意减少钢筋的断头废料和焊接量，同时钢筋在下料时，做好保护层厚度的预算。 （3）、钢筋连接 搭接长度≥35d，大于Φ20的钢筋不允许搭接，必须采用焊接。钢筋的连接尽量采用焊接，焊接宜采用双面焊，双面焊有困难时，可采用单面焊，双面焊焊缝长度≥5d，单面焊焊缝长度≥10d，焊缝宽度≥0.8d，焊缝厚度≥0.3d，焊缝要饱满，敲掉焊渣后，焊缝呈鱼鳞状。钢筋搭接端部应使两接合钢筋轴线一致，梁体钢筋焊接接头位置设置应符合规范和设计要求，并应避免在最大应力处设置接头，尽可能使接头交错排列，其接头间距相互错开，距离不小于1.3倍的搭接长度且不小于500mm。 钢筋的末端弯钩应符合设计要求，本工程预制箱梁箍筋末端弯钩均采用抗震设计要求的形式。