铁路职工岗位培训教材
信号员编写大纲
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基本知识
第一章运输设备
第二节车站
一、中间站
（一）中间站的主要作业
（二）中间站的主要设备
二、区段站
（一）区段站的任务
（二）区段站分类
1、按作业性质及作业量分为
2、按车场排列方式分
（三）区段站的主要作业
1、客运作业
2、货运作业
3、行车作业
4、机车作业
5、车辆作业
（四）区段站的主要设备
1、客运设备
2、货运设备
3、行车设备
4、机务设备
5、车辆设备
三、编组站
（一）编组站的任务
（二）编组站主要作业
（三）编组站主要设备
（四）编组站分类
1、路网性编组站
2、区域性编组站
3、地方性编组站
（三）、编组站的“级”和“场”
第二节线路分类
一、铁路分类
二、铁路线路
（一）线路分类
（二）线路用途
（三）线路编号
三、无缝线路
第三节道岔一、道岔的分类及组成
（一）单开道岔
1、转辙器部分
2、辙叉及护轮轨
3、连接部分
（二）其他类型的道岔
1、对称道岔
2、三开道岔
3、菱形道岔
4、交分道岔
（三）分动外锁闭道岔
1、分动外锁闭概念
2、分类
3、设备特点
二、道岔的辙叉号数与列车过岔速度
（一）道岔辙岔号数的计算原理
（二）列车过岔速度
（三）道岔辙叉号数在实际中的运用
三、道岔编号方法
四、禁止使用的道岔
第四节车站线路长度
一、线路全长
二、线路有效长
三、线路容车数计算
（一）车辆换算单位
（二）容车数的计算方法
第五节机车一、内燃机车
（一）内燃机车分类
（二）内燃机车的型号表示和轴列式二、电力机车
（一）电力机车特点
（二）电力机车类型
（三）电力机车总体结构
三、动车组
（一）动车组概念
（二）动车组构成
（三）动车组特点
（四）动车组种类
第六节车辆一、车辆的分类及用途
（一）货车
（二）客车
二、车辆的主要组成部分
（一）车底架及车体
（二）转向架
（三）车钩缓冲装置
（四）制动装置
（五）车内设备
三、客货车车型及车号的规定
（一）客车的车型及车号
（二）货车的车型及车号
四、车辆标记
（一）共同标记
（二）特殊标记
五、车辆方向及配件位置称呼的规定
六、车钩缓冲装置
（一）车钩缓冲装置的组成
（二）车钩
（三）车钩的摘挂
七、车辆热轴故障
八、车辆定期检修
（一）检修种类及周期
（二）检修标记
（三）色票的种类及使用
第七节驼峰一、驼峰的分类
（一）按技术装备分类
（二）按昼夜解体能力分类
二、驼峰的组成部分
1、推送部分
2、溜放部分
3、峰顶平台
三、调速工具
第八节电气化铁路行车设备一、牵引变电所
（一）牵引变电所的任务
（二）牵引变电所的设置
（三）牵引变电所的设备
二、接触网
（一）简单悬挂接触网
（二）链形悬挂接触网
三、电分相与电分段
（一）电分相
（二）电分段
四、隔离开关
（一）类型
（二）构造及工作原理
复习思考题
第二章信号基础
第一节信号的分类及显示一、铁路信号的分类
（一）按感觉分类
（二）按使用时间分类
（三）按设置方式分类
二、固定信号的分类
三、信号机的灯光配列要求
四、各种信号机的作用、设置位置及显示意义（一）进站信号机
（二）出站信号机
（三）进路信号机
（四）通过信号机
（五）调车信号机
（六）遮断信号机
（七）预告信号机
（八）复示信号机
五、信号机的定位状态
六、信号表示器
（一）进路表示器
（二）发车表示器
（三）发车线路表示器
（四）调车表示器
（五）道岔表示器
（六）脱轨表示器
七、信号的显示距离要求
第二节联锁的基本概念
一、联锁的定义
二、联锁的技术要求
（一）各种联锁设备（驼峰除外）之间应满足的联锁关系（二）非集中联锁设备应达到的技术要求
（三）集中联锁设备应达到的技术要求
三、联锁设备分类
（一）非集中联锁
（二）集中联锁
四、电气集中联锁主要设备简介
（一）继电器
（二）轨道电路
（三）转辙机
五、电器集中联锁中的进路锁闭和进路解锁
（一）进路锁闭
（二）进路解锁
第三节6502电气集中联锁简介
一、6502电气集中设备的组成
（一）控制台
（二）区段人工解锁按钮盘
（三）继电器、继电器组合和组合架（四）电源屏
（五）分线盘
（六）电缆线路
二、控制台面简介
（一）按钮的分类
（二）表示灯的分类
（三）控制台光带
（四）各种按钮及表示灯简介
三、6502电气集中的办理方法
（一）办理进路的方法
（二）进路的解锁方法
（三）非进路调车作业的办理
（四）超过6‰下坡道延续进路的办理
第四节闭塞设备一、区间及闭塞分区的划分
（一）区间
（二）闭塞分区
二、闭塞设备分类
三、半自动闭塞
（一）闭塞设备
（二）对闭塞设备的技术要求
四、自动站间闭塞
（一）闭塞设备
（二）对闭塞设备的技术要求
五、自动闭塞
（一）自动闭塞的概念
（二）对自动闭塞设备的技术要求
（三）双向自动闭塞
第五节计算机联锁机调度集中一、计算机联锁
（一）计算机联锁的特点
（二）计算机联锁设备简介
（三）计算机联锁操作简介
二、TDCS和调度集中设备功能简介
（一）TDCS的功能
（二）调度集中的功能
复习思考题
第三章行车基础知识
第一节列车
一、列车的定义
二、列车分类
三、列车车次
第二节列车编组计划
一、列车编组计划的作用
二、列车编组计划的内容
三、执行列车编组计划的规定
四、违反列车编组计划的规定
五、编组列车的有关规定
（一）禁止编入列车的车辆
（二）客车中编挂货车的规定
（三）关门车的编挂规定
（四）单机挂车的规定
第三节列车运行图
一、列车运行图的内容
二、列车运行图的作用
三、列车运行图的分类
四、列车运行图的组成要素
（一）列车区间运行时分
（二）列车在中间站的停站时间
（三）列车在车站上的间隔时间
（四）追踪列车间隔时间
（五）列车在技术站技术作业时间标准
（六）机车在机务本段和机务折返段停留时间标准
第四节车站作业计划
一、车站班计划
（一）班计划的内容
（二）班计划的编制
（三）班计划的执行
二、阶段计划
（一）阶段计划内容
（二）编制阶段计划的资料
（三）阶段计划的编制
（四）阶段计划的执行
三、调车作业计划
（一）调车作业计划的编制依据
（二）调车作业计划的编制与执行
复习思考题
第四章行车闭塞法
第一节概述
一、闭塞法的概念
二、闭塞法的种类
（一）基本闭塞法
（二）电话闭塞法
三、闭塞法的采用
第二节自动闭塞一、自动闭塞设备的使用特点
二、列车进入闭塞分区的行车凭证
（一）正常情况下的行车凭证
（二）特殊情况下的行车凭证
1、三显示区段
2、四显示区段
（三）绿色许可证的使用
1、使用时机
2、填记格式
三、列车在区间运行
第三节半自动闭塞一、半自动闭塞设备的特点
（一）出站信号机的开放时机
（二）单线区间车站可装设预办设备（三）轨道电路设置
二、列车占用区间的行车凭证
（一）正常情况下的行车凭证
（二）特殊情况下的行车凭证
三、办理程序
（一）单线半自动闭塞
1、办理闭塞
2、取消闭塞
3、事故复原
（二）双线半自动闭塞
1、办理闭塞
2、取消闭塞
3、事故复原
第四节自动站间闭塞
第五节电话闭塞
一、电话闭塞的特点
二、电话闭塞使用时机
三、行车凭证
（一）电话记录号的使用
（二）填发路票的条件
（三）路票的使用、填写方法
第六节电话中断时的行车
一、一切电话中断时的行车
（一）行车办法及行车凭证
（二）书面联络法
（三）发出同方向列车的间隔时间
（四）一切电话中断时禁止发出的列车
二、单线区间的车站，电话呼唤5分钟无人应答时的行车办法复习思考题
第五章接发列车
第一节基本要求
一、行车指挥原则
二、调度命令
（一）调度命令
1、对发布调度命令的要求
2、调度命令的发布
3、调度命令的交付
（二）口头指示
（三）调度命令的书写
三、接发列车作业概念
（一）接发列车进路
1、接车进路
2、发车进路
3、通过进路
（二）标志、位置
1、警冲标内方、外方
2、信号机内方、外方
3、信号机前方、后方
4、前方站、后方站
四、接发列车作业对信号员的要求
五、车机联控制度
（一）概念
（二）车机联控设备
（三）车机联控作业程序及用语
（四）车机联控的信息反馈制度
第二节接发列车作业
一、接发列车作业程序与标准
二、确认区间空闲的方法
三、布置与准备接发列车进路
（一）布置进路
（二）准备进路
（三）确认进路
四、进、出站信号的开放与关闭时机
（一）进、出站信号的开放时机
（二）进、出站信号关闭时机
五、交接凭证
六、迎送列车
七、指示发车及发车
八、开通区间及报点
九、进路的变更
十、接发动车组的有关规定
十一、接发特快旅客列车的有关规定
十二、接发超长、超限货物列车的有关规定十三、无空闲线路时接车规定
十四、出站信号机故障时发车办法
十五、施工特定行车办法
十六、接发编挂有列尾装置的列车的有关规定
十七、军用列车的接发
第三节相对方向同时接车及相对方向同时发接列车的规定一、基本概念
（一）相对方向同时接车
（二）同方向同时接车
（三）隔开设备
（四）原规定为通过的列车
二、禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况
三、不能同时接车和不能同时发节列车的处理
第四节引导接车
一、需要引导接车的情况
二、引导接车方法
三、引导接车注意事项
四、无联锁（或联锁失效）接发列车
第五节电气化区段接发列车
一、站内接触网停电时的接发列车
（一）列车滑行进站接车
（二）补机推送列车进站
二、接发列车安全
三、超限货物的运送
（一）停电运送
（二）不停电运送
四、隔离开关
（一）隔离开关的作用
（二）隔离开关的操作规定
第六节列车在区间被迫停车的处理一、临时性防护信号的使用方法
（一）响墩
（二）火炬
（三）执行响墩、火炬信号的要求
二、司机的处理
三、运转车长（无运转车长由机车乘务员）的处理
四、车站值班员的处理
五、列车分部运行
六、被迫停车后的防护
七、列车退行
（一）列车退行办法
（二）不准退行列车的规定
第七节救援列车的开行
一、事故救援设备
二、救援列车开行办法
（一）救援列车的请求与派遣
（二）救援列车的开行
三、事故现场的指挥
四、事故区间的开通
第八节施工与路用列车开行一、施工种类与施工要求
（一）施工种类
（二）施工要求
二、路用列车的开行
（一）开行办法
1、行车凭证
2、注意事项
（二）区间卸车办法
三、站内设备检修机故障处理
（一）站内设备的检修
（二）线路设备故障时的处理
1、区间处理
2、站内处理
（三）信号、通信设备故障的处理
（四）铁路职工发现设备故障时的应急处理
第九节轻型车辆及小车的使用
一、轻型车辆及小车的使用原则
二、轻型车辆及小车的使用手续
三、使用轻型车辆及小车时应具备的条件
复习思考题
第六章调车作业
第一节基本要求
一、调车工作的分类
（一）按技术设备分类
（二）按作业目的分类
二、对调车人员的要求
三、调车工作九固定
四、调车区的划分
五、无线调车灯显设备的使用
（一）主要功能
（二）显示方式及其意义
第二节调车工作领导与指挥
一、调车领导人
二、调车作业指挥人
三、调车长的职责
第三节调车作业计划与准备一、调车作业计划
（一）计划的编制
（二）调车作业计划的下达
（三）调车作业计划的变更
区间设备维护实训报告 班级： 学号: 姓名： 指导教师： 完成日期：
陕西铁路工程职业技术学院2013—2014学年第二学期 成绩评定单
目录 一、Z PW—2000轨道电路组成。 二、Z PW－2000A工作原理。 三、Z PW一2000A有关设备的测试结果 分析。 四、Z PW一2000A故障处理流程。 五、实训总结 一，ZPW一2000A设备组成。
ZPW-2000A闭塞系统主要由室内设备、室外设备、系统防雷三大部成。1＞室内设备由发送器、接收器、衰耗盘、电缆模拟网络等组成。 ＜1＞发送器用于产生高精度、高稳定移频信号源，采用“N+1”冗余设计。故障时，通过FBJ接至“+1”FS. 接收器为“0.5+0.5”主备使用。 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路两个部分，并将短小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。“延续段”信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件（XG、XGH）送至本轨道电路接收器，做为轨道继电器（GJ）励磁的必要检查条件（XGJ、XGJH）之一，综上所述，接收器用于接收主轨道电路信号，并在检查所属调谐区短小轨道电路状态（XGJ、XGJH）条件下，动作本轨道电路的轨道继电器（GJ）。另外，接收器还同时接收邻段所属调谐区小轨道电路信号，向相邻区段提供小轨道电路状态（XG、XGH）条件。接收器采用成对双机并联运用方式。 （3）衰耗盘，用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。给出发送接收故障、轨道占用表示及发送、接收用+24V电源电压、发送功出电压、接收GJ、XGJ测试条件。 （4）电缆模拟网络，通过0.5、0.5、1、2、2、2*2km六节电缆模拟网络，补偿实际SPT数字信号电缆，使补偿电缆和实际电缆总距离 为10km。
既有线施工安全教育培训资料要求全员认真、反复学习《铁路营业线施工及安全管理办法》、《技规》、项目部下发的《安全管理办法》、《安全技术措施》以及分部这次编制的安全学习资料。分部将出安全试题对全员进行考试，考试不合格严禁上岗。 学习资料如下： 一、施工安全一般规定 1、施工必须坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，必须把确保行车安全放在首位。各级领导干部和全体施工人员要切实地提高安全意识，把确保行车安全、施工安全作为自己的第一位责任，要认真执行《铁路营业线施工及安全管理办法》、《技规》、《既有线施工安全技术细则》、《既有线施工确保行车安全的几项规定》等各项既有施工规章制度，精心组织，科学施工，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全。 2、经常对全员进行撙章守纪的安全教育，特别要加强对民工的岗前培训，提高全员安全意识，制定确保安全作业标准。三员一长（安全员，防护员，驻站联络员和工班长）必须经过培训，考试合格后方可持证上岗，以及建立日常检查制度，设岗防护等。 3、认真进行岗前教育，提高职工的安全生产知识知识，掌握既有线施工的安全技术，达到人人重视安全，自觉执行规章制度。坚持班前安全讲话，班后安全总结，做到警钟常鸣。
4、施工中与运营管理单位密切合作，主动征求运营单位的意见，影响既有线运营的施工项目的施工方案，报运营主管部门批准后执行。 5、爱护既有线的设施，保证施工中不损坏既有线设施，若施工中必须拆迁既有线设施与运管部门联系协商，必要时妥善处理。 6、对既有线的隐蔽设施，如各种电缆电线等，施工前要调查，设明显标志或覆盖物加以防护，必要时先拆迁后施工。施工中发现不明电缆、电线等，应停止施工，应及时上报，查明后再进行施工，不得擅自处理。 7、施工前建立快速反应队伍，准备足够的抢险物资，如编制袋，各种钢桩，木桩及打桩机具，一旦出现险情及时抢救。 8、施工人员应熟悉和认真遵守行车有关规章制度。凡进行行车线路的施工时，应针对工点实际情况制定安全措施，并按有关规定设置停车防护或减速标志，并派专人进行防护，不得擅自擅自更改防护方法，未按规定设好防护不得开工。 9、由于施工使线路发生故障，不能按时恢复行车，按规定办法进行防护：（1）在故障地点设置停车信号，如遇到降雾、暴风雨雪或夜间了望困难时，还应点燃火炬。（2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。（3）若不知来车方向，应在故障地段两端设置防护，并注意倾听和了望列车，发现来车，急速奔向列车，如遇到降雾、暴风雨雪或夜间了望困难时，发现车后，奔向列车还应在故障点点燃第二支火炬，用信号旗（灯）
述职报告 汽车在马路上行驶，需要看信号灯，列车在铁路线上开行，同样需要信号指令，来确保运行秩序与安全。在铁路主要行车工种中有一批职工，日夜维修养护信号设备，确保状态良好，这就是铁路信号工。我先谈一下我眼中的信号工的生活： 一、上千万个线头要个个完好 太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区，承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。 旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900台联锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。 铁路信号设备非常精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，我们必须争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。 车间X余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。二、工作从午夜零点开始 信号工们每天的工作是从午夜零点开始的。列车白天运行，夜间维修保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以安全地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。 冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这
些信号工们依然架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，陆续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作计划下达，我们又开始做准备，研究方案、安排分工、准备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开始。 三、厚厚的线路图册被翻旧了 我从事铁路信号工作已经有X个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。 信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有细微变化，通过微机监控曲线就能看出异常。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮流值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异常信号的蛛丝马迹。 由于铁路信号科技含量较高，我们都为能成为一名铁路信号工而自豪。车间学技练功氛围很浓，工区文件柜内厚厚的线路图册，被信号工们都翻旧了，车间技术能手不断涌现。 进入电务段转眼几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我掌握了许多的铁路方面的知识。回想这一年的难忘经历，我的确学到了许多，成熟了许多。见习期间的学习是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到现在工作中的理性认识。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，让
《铁路信号基础设备维护》
《铁路信号基础设备维护》课程标准 课程名称：铁路信号基础设备维护与检修 适用专业：城市轨道交通控制 一、课程性质和任务 1.课程性质：《铁路信号基础设备维护》是城轨控制专业核心课程之一。该课程主要培养学生信号设备日常维修的核心职业能力，通过该课程的学习使学生掌握城轨信号基础设备的组成、工作原理和检修方法，同时会熟练使用检测仪表进行设备的故障检测和排除。 其前修课程为电工电子技术、脉冲数字电路、计算机绘图、电工电子综合实训等。这些课程的学习为学生学好本门课储备了基础知识和基本技能。同时，本课程的学习，又为后续课程提供必要的理论知识和操作技能，打下了坚实的基础，后续课程为车站信号、区间信号、驼峰信号以及信号新技术等，这些课程主要是围绕具体控制电路进行系统的运行、故障处理讲解，而这些控制系统就是由信号基础设备联锁组成的，所以，只有学习了本门课程，全面掌握了基础设备的有关理论和操作技能，才能继续学习后续具体控制系统。 2.课程任务 通过在虚拟城轨信号工区的工作情境下进行信号工技能训练，使学生接触生产实际，通过基本信号设备的维修全程训练，掌握城轨信号基础设备相关知识和维修技能。依托城轨和城市轨道交通，以信号设备日常维修能力培养为主线，以服务为宗旨，以就业为导向，以工学结合为途径，培养德智体美全面发展，能够胜任信号工岗位的“精维修、高技能、高素质”人才。并考取中级信号工职业资格证书。 3、课程标准设计思路 1）基于工作过程的学习内容 以《国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定》、《教育部关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》、《关于制订高职高专专业教学计划的原则的意见》等文件精神为基本依据。在选择和组织课程的内容时，基于工作过程的完整性，根据城轨企业一线信号工岗位职业能力分析，汲取了长年从事信号工岗位技术工人的经验与建议，以信号基础设备维修工作任务为载体确定课程内容，紧密围绕典型的职业活动，有目的地将专业知识按心理认识规律展开，同时兼顾学科理论的逻辑顺序，使课程内容更加实用，更具职业教育特色，学生所掌握的知识和技能也更加扎实。将国家信号工职业标准融入到课程教学内
第一章铁路路基工程施工简介 一、路基工程概述 1 路基工程的作用 1.1 铁路路基是轨道的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工建筑物，其主要作用是满足轨道的铺设，承受轨道和列车产生的荷载，提供列车运营的必要条件。 1.2 在纵断面上路基必须保证线路需要的高程；在平面上路基和桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。 2 路基工程的主要内容 2.1 路基标准横断面如图1.2.1、图1.2.2所示。路基面形状为三角形，并由路基面中心向两侧4％的横向排水坡。曲线加宽时，仍应保持路基面三角形形状。路堤、路堑的两侧路肩宽度，当为双线时不小于1.4m；当为单线时不小于1.5m。直线地段的路基面宽度：双线时不小于1 3.8m；单线时不小于8.8m。 图1.2.1 双线路基路堤标准横断面示意图 路堑 电力电缆槽 路堤 线 路 中 心 线 线 路 中 心 线 接触网支柱 图1.2.2 双线路基路堤和路堑标准横断面示意图
2.2 过渡段 2.2.1 台尾过渡段路堤可按以下方式设计： 过渡段路堤基床表层在与桥台连接的20m 范围内基床表层的级配碎石内掺入适量的水泥，表层以下的级配碎石掺入适量水泥并分层填筑，其后采用A、B组填料填筑。级配碎石过渡段设计规范上有正梯形和倒梯形两种形式，但目前大多采用倒梯形结构。 图 1.2.3 台尾路堤过渡段设置方式示意 2.2.2路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处，应设置过渡段。横向建筑物顶至轨底高度小于1.5m时，横向建筑物顶面以上路堤以及两侧20m范围内基床表层填筑级配碎石并掺入适量水泥，并在级配碎石连接段采用A、B组填料填筑。 级配碎石过渡段设计规范上有正梯形和倒梯形两种形式，但目前大多采用倒梯形结构。 L 基床表层 基床底层 过渡段 渗水板 横向排水管 1: 2 ≥3m ≥3m A、B组填料 1:2
检修车间新员工班组安全培训教材
2010-7-1 1 1 班组架构 长班 质安算员 班组员工安全职责2
（作业纪律和劳动认真学习安全生产知识，严格遵守各级安全管理规章制度和“两纪”2.1 ，严格执行安全作业规程、设备操作规程和各岗位技术作业标准。纪律）坚持文明生工器具及劳动保护用品，工作中保持作业场所整洁，2.2 爱护和正确使用设备、产。积极参加各种安全生产宣传、教育、评比、竞赛、检查等活动，经常关心车间安全生产2.3 情况，主动向车辆部及车间提出安全建议、改进措施或意见。并如实报告班组长或车间领导，应立即抢救受伤人员，2.4 发生事故或发现重大安全隐患时，注意保护现场。做好安全互控。冒险蛮干，在班组生产中互相监督，纠正他人的违章作业、2.5 有责任劝阻、有权拒绝违章作业。2.6 2 3 员工一般安全要求 3.1严格遵守《运营分公司员工通用安全守则》，严格遵守各项作业程序和操作规程，严格遵守作业纪律和劳动纪律。 3.2 严禁班前、班中饮酒。员工因生病、受伤、烈酒或精神压力影响其反应、协调性或意识的，应及时向车间申明，由车间做出妥善安排，避免发生险情。 3.3 在运用库、检修库以及湿滑的地面或雨天行走时，应注意地面状况，小心滑倒、摔跤； 3.4员工通过各路口、铁路道口及运用库、检修库内横穿轨道线路的通道时，必须按照“一站、二看、三通过”的要求执行。 3.5 横越停留地铁车辆、机车、各种工程车辆时，应确认其无移动的可能，从停留列车、机车、车辆的一端绕行通过，并应注意邻线来车，严禁钻车底。 3.6 驾驶机动车辆通过道口，必须按道口处设置的安全警示牌的要求运行，并严格执行“一停、二看、三通过”，通过道口速度不得超过5km/h，严禁超速抢越。 3.7严禁在车底、道心、钢轨、枕木头上坐卧休息、乘凉避雨。 3.8 员工工作前必须穿戴好工作服、工作帽、工作鞋和规定的防护用品，下地沟作业时应戴安全帽，上车顶及高空作业时应佩带安全带，采取安全防护措施并确认状态良好，安全带需高挂低用。严禁穿拖鞋、高跟鞋及塑料底鞋进入作业场地或进行作业。 3.9 禁止高血压、心脏病、眩晕症、癫痫患者从事高空作业。 3.10员工在作业开始之前，必须注意检查所使用的工具设备和工作场所及周围环境是否有不安全因素，如有不安全因素，必须消除或者采取安全措施后，方能开始作业。 3.11使用电动工具前，应首先检查确认手把、外壳、开关、电源线、插头等技术状态和绝缘良好。操作时要注意本人及他人安全，中断作业时要立即切断电源。 3.12 各种机械、工具除负责使用者外，其他人员未经许可，不准动用。 3.13工作者手脚不得接触机械转动部分，工具和工作物不得放在车辆上部的边缘或机械设备的边缘处。 3.14用人力搬运或传递车辆、设备零部件及材料时，禁止投掷。较大的部件放下时，搬运人员不得突然撒手，以防碰伤。拆卸车辆、设备配件时应注意配件的轻重，要稳妥可靠，防止坠落砸伤。 3.15两人以上从事同一作业必须有作业负责人，要协调统一，相互配合，一切行动听指挥。作业完毕后作业负责人负责检查，确保各项设施的复位及场地清理。 3 3.16在工作过程中和结束后，要注意保持场地整洁，及时清除作业场地内的油污和废料。要保持通道畅通，工具配件按规定摆放整齐。 3.17办公室和工作间使用电器时要注意用电安全，工作完毕要切断电源。下班前必须关闭风、
信号工的职责 信号工的职责 篇一： 信号工岗位描述电务段信号工岗位描述尊敬的各位领导，你们好！欢迎莅临我的岗位我叫**，是铁运公司电务段的一名信号工，负责6502电气集中设备维护保养工作，保证信号设备正常运行。下面把我所在的岗位职责、设备设施、作业标准及工作流程等做以描述。 一、信号工岗位职责及要求： 1、信号工岗位职责 （1）、严格遵守各项规章制度、劳动纪律和作业规程。 （2）、严格按照《安规》、《技规》、《维规》对设备进行日常的维护保养，保证设备正常运行。 （3）、负责维护好6502电气集中联锁设备。熟悉设备性能，了解设备运行状态；严禁随意中断运行中的设备，不得随意变更设备的运行状态；检修前必须与有关部门联系，征得同意后方可进行。检修期间必须按照《安规》中的有关规定进行操作。检修结束后，必须对设备进行试验，运行正常后，并做好各项工作记录。 2、岗位要求： （1）、上岗培训期满，经信号工专业培训合格。 （2）、经体检身体健康。 （3）、遵章守纪，爱岗敬业，服从指挥，团结协作。 二、站场设施及设备： 6502电气集中设备包括室内设备和室外设备，室内设备有：
单元式控制台，人工解锁按钮盘，继电器组合架，DDY大站电源屏和分线盘；继电器测试台。室外设备有： 信号机，电动转辙机，轨道电路以及连接室外的信号电缆线路。 三、作业流程参加班前会→听取值班段长及班长重点事项→现场接班→作业前准备→联系、登记、要点→现场作业→检查、调试→清理现场→消极、填写检修记录→清扫值班室卫生→交班。 四、作业标准及安全要点参照《信号工作业标准及安全要求》。 五、危险预知预想及常见问题处理 1、道岔无表示故障处理及应急处理办法： 首先，在信号楼值班室联系、登记，向值班员了解情况。然后按照图纸进行分析，用万用表在继电器架与分线盘处测量有无电压送出，如有电压送出，则排除室内故障，当确定故障范围后，组织相关人员迅速赶赴现场处理。到达现场后，当室外和室内联系好后，开始排除故障。首先用万用表测量电缆盒1号端子和3号端子，判断是开路或短路故障，进行处理。排除故障后，道岔扳动试验良好，恢复消记。 2、发生设备突发事故时，严格按照程序处理并及时上报段领导，事故汇报内容包括： （1）事故发生时间。 （2）事故发生地点。 （3）设备损坏情况 （4）事故概况及原因。在上级的指示下启动应急预案，以最快的速度进行事故救援，把事故的损失减小到最小程度。
前言 计算机联锁系统采用了最新计算机技术、总线技术、网络技术，实现了一套性能可靠、具有故障安全性、功能完善、操作简单、维护方便的车站联锁系统。本课程的目的是通过本课程的教学使学生计算机联锁的基本知识、基本原理和基本技能，熟悉计算机联锁的使用和 维护，使计算机联锁更加安全可靠地运行，充分发挥其效能。 目 录 前言 实验一 （联锁设计实验1）进路选择实验.......................................... 4 实验二 （联锁设计实验1）进路解锁实验.......................................... 7 实验三 （系统认识实验）进路模拟行车实验 (9) 实验四 （接口电路实验）进路故障模拟及处理实验.............................. 11 实验五 车站联锁维修实验............................................................... 13 参考文献 (15)
前言 车站信号自动控制（联锁）系统是保证行车安全的信号基础设备，必须保证工作可靠，并符合“故障-安全”原则。实现车站联锁的基本功能，完成列车进路建立、锁闭、解锁、道岔控制、信号机控制，完成轨道电路和信号设备状态的监督。通过车站联锁实验的教学使学生掌握联锁系统的基本知识、基本原理和基本技能，熟悉车站联锁系统的使用和维修，使联锁系统更加安全可靠地运行，充分发挥其效能。
实验1 进路选择实验 一、实验目的 1.了解车站联锁车务仿真培训系统，熟悉系统的操作。 2.通过办理进路过程过程，验证各种进路的选路处理过程。 二、实验设备及工作原理 1.实验设备： ⑴PC机E8000 1台 ⑵瘦客户机T5740W 20台 ⑶服务器E8100 2台 ⑷交换机ProCurve 1台 ⑸集群软件Pink E8000 1套 ⑹车站联锁车务仿真培训系统1套 2. 车站联锁车务仿真培训系统的体系结构，如下图1-1所示。 教师机调度集中机 学员机1 学员 机2 学员 机m 学员 机n ··········· 扩展功能 以太网图1-1 车站联锁车务仿真培训系统体系结构图 三、工作原理 本系统把联锁上位机操作平台，底层联锁逻辑和模拟现场设备的状态及变化过程集合到一台计算机上构成学员机，在一台计算机上实现了联锁系统的所有功能。同时结合教学及培训的特点，设置了一台教师机来完成学员操作过程的记录、回放并设置设备故障及行车命令以供考核学员的处理作业的能力。 四、车站站场图 实验用车站站场图，如下图所示。
铁路车站岗位责任制 运转部分 一、车站调度员 1、在值班站长的领导下，按时收集有关资料，参加编制班计划，及时下达阶段计划。 2、服从调度指挥，合理组织车流，按编组计划编车，按运输方案办事，按运行图行车，保证列车安全正点和班生产指标的完成。 3、正确及时填记技术作用表，做到填记及时、清楚、推算车流准确，资料完整。 4、正确及时地转移屏幕显示车，标明代号、编挂限制，按时取送检修车和装卸作业车。 5、抓好交班基础，搞好联劳协作。 6、密切与军代、部队、公安及有关单位的联系，组织领导本班职工迅速、安全、保密地完成军事运输任务。 二、车站值班员 1、在值班站长的领导下，负责本小组管理，接受局调度统一指挥，确保安全正点和运输生产任务的完成。 2、负责车站接发列车的办理和组织指挥工作，督促小组人员按章作业，按接发列车作业标准接发列车。 3、合理运用到发线路，组织机车出入库和列车技术作业，不间断地接发列车，严格执行车机联控用语。
4、合理运用技术设备，组织有关人员密切配合，提高作业效率。 5、检查有关行车设备，保管好工具、备品，严格执行现场对号交接班制度，禁止闲杂人员在岗位逗留。 6、正确及时处理运输生产中出现的问题，并向车站汇报。 7、严格按上级指示和要求，安全、迅速、保密地完成军运任务。 三、助理值班员 1、在值班员的领导下，协助车站值班员办理接发列车，严格执行接发列车作业程序及用语。 2、按《接发列车作业标准》规定的时机及时出务迎送列车、组织发车，认真执行车机联控。 3、按规定检查行车设备，并向车站值班员报告检查结果情况。 4、担当调车指挥或连结工作时，按《调车作业标准》准确掌握速度、及时显示信号，确保调车作业和人身安全。 5、办理军运列车及调动军用车辆时，严格执行军运有关规定，安全、迅速、保密地完成军运任务。 6、严格执行现场对号交接班制度，做好备品管理和卫生工作。 四、信号员 1、在车站值班员的领导下，负责控制台设备的操作工作。 2、根据车站值班员指示，按《接发列车作业标准》规定的程序、动作和用语正确及时办理闭塞、排列进路、开放信号。 3、监视信号、光带显示及车列动态，发现问题及时采取措施并向车站值班员报告。
铁路信号基础学习心得 系部机电工程系 班级通号3101班 学号06304100105 姓名韩育锋
《铁路信号基础》学习心得体会 在交通运输业迅猛发展的今日，铁路运输作为第一大运输方式，在我们的日常生活中起到至关重要的作用，作为一名铁路院校的学生，我深知自己对国家铁路建设的责任重大。在我们进入专业课程学习之前，我们学习了《铁路信号基础》这一门课，在学习中我了解和懂得了许多有关铁路信号的知识。 铁路信号设备的作用是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施 铁路信号设备主要分为室内设备和室外设备。室外设备有色灯信号机，转折机，继电器，轨道电路等。室内设备有防雷接地装置，连锁设备，闭塞设备，调度指挥系统等。 在学习信号机中，我们了解到铁路信号机的颜色，红黄绿白蓝五种 铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。 信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。 像学习信号机这样，我们还学习了信号继电器，轨道电路，转折机等设备。信号继电器是自动控制系统中常用的电器，它用于接通和断开电路，用以发布命令和反映设备状态，以构成自动控制和远程控制电路。继电器具有继电特性，能以极小的电信号来控制执行电路中相当大功率的对象，能控制数个对象和数个回路，能控制远距离的对象。在这我们还了解了继电器的基本工作原理，以及铁路
铁路客运段职工培训计划 铁路客运段职工培训计划 铁路客运段职工培训计划 铁路跨越式发展,离不开高素质的职工队伍,加强教育培训,是铁路企业生存和发展的基石,为适应铁路跨越式发展的前瞻性要求,职工教育工作必须主动服务和适应铁道部运输安全生产的需要,切实把教培重心放到素质教育上来,凸现以人为本的企业理念,以科学发展观为指导,把职工队伍的整体素质提高到一个新的水平。 一、指导思想 以“三个代表”重要思想为指导,全面贯彻落实铁道部《关于进一步加强铁路职业教育工作的决定》和集团公司职教工作会议精神,紧密围绕铁路运输安全生产的中心任务,以“标准化教育培训中心”的建设为载体,创新进取,攻坚职业技能的培训,努力开创职教工作的新局面。 二、方针目标 坚持“主动服务、主动适应”的运输生产方针,深化安全管理基础工作,加强岗位达标培训,参加集团公司组织的各工种职业技能鉴定,持续开展运输生产岗位的群众性“大学习、大练兵、大比武”活动,努力建设一支业务技术精良、应急处理能力能适应运输安全生产要求的职工队伍。具体目标：一强化、二提高、三个百分之百、一实现、一合格。 一强化：强化各工种岗位作业标准内容,通过职业技能鉴定。 二提高：提高乘务人员的服务意识和非正常情况下应急处理问题的能力。 三个百分之百：职工100%持证上岗、岗前培训合格率达100%、非正常情况下岗位技能演练覆盖率达100%。 一合格：职工教育达标单位验收合格。 一实现：实现安全年。 三、具体措施 1、加强组织领导,完善三级教育网 充分发挥“三级教育网”在职工教育培训工作中的作用,进一步加强对客运段“三级教育网”的管理,做到职责明确,工作程序规范,切实抓好各车队（间）的职工教育和培训工作。 各车队、车间通过三级教育网的作用,根据不同时期安全工作的重点,结合本车队（间）的运输生产实际,开展各工种岗位技能演练,加强劳动安全、人身安全、消防安全知识教育,充分调动职工学业务、学技术的积极性,形成安全生产的浓厚氛围,使职工牢固树立安全第一的思想,在工作中认真执行标准化的作业程序,确保旅客运输安全。 2、适应运输生产需要,积极开展各种适应性培训,以提高旅客列车工作人员的服务意识和服务质量 根据运输生产实际及铁道部要求“每名职工每两年完成10天的培训任务”的需要,进行生产一线乘务职工的全员脱产培训,以车队为单位办班,全员脱产培训时间长,任务重,各车队要积极配合。脱产培训的内容包括：职业道德、服务理念、法制法规、作业标准、客运业务规章、安全知识、车辆基础知识、军运规章,加强军事运输知识的学习,铁路军事运输是铁路运输中的重要组成部份,尤其是我段每年均要承担繁重的军事运输任务,为此各车队（车间）在日常业务学习中要加强军事运输的学习,适应铁路军事运输的需要;强化技能演练（案例处理、消防安全知识和服务技能训练）,提高队伍综合业务素质;采取灵活的学习方式,在培训过程中开展军训和业务知识竞赛,调动职工的业务学习积极性,提高职工队伍的整体素质。 3、加强素质达标,组织列车员、餐车长、服务员、行李员参加职业技能鉴定的考前培训 今年参加职业技能鉴定的工种主要是列车员（中级）,共200人。鉴定前的培训工作安教科除按年度培训计划完成外,各车队要加强对参加鉴定的人员鉴定前的日常培训,培训情况在三
铁路信号工试题 1、铁路技术设备怎样经常保持完整良好状态？ 答：铁路技术设备应经常保持完整良好状态，根据设备变化规律、季节特点安排设备检修。检修单位应保证检修质量符合规定的标准和使用期限，并经检验合格后，方准交付运用。 2、信号装置一般分为几类，信号机信号表示器按用途分为哪几种？ 答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机、机车信号机。按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 [hide] 3、铁路信号分为哪几种，各种信号表示意义是什么？ 答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号的基本颜色：红色——停车，黄色——注意火减低速度，绿色——按规定速度运行。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。 4、确属产品制造部门责任的经济损失费用的赔偿程序是什么？ 答：确属产品制造部门责任的经济损失费用的赔偿程序为：先由产品第一供应者负责赔偿，其后由产品第一供应者负责与该设备零、配件或材料供货部门清算索赔损失。 5、什么叫列车信号机？ 答：指示列车运行条件的信号机。 6、什么叫区间？ 答：铁路线路以车站、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的险段分别成为站间区间、所间区 间和闭塞区间。 7、横越线路时“岗位自控”内容是什么？ 答：岗位自控：（1）必须执行“一站、二看、三通过”制度，横越停有机车车辆的线路，严禁钻车、穿越天窗两侧均不少于5.6m。（2）注意左右和邻线机车车辆动态，不在运行的机车车辆 前方抢越。 8、线路行走是“岗位自控”内容是什么？ 答：岗位自控：(1)不在道心、钢轨、枕木头上行走。(2)在两线之间行走，注意机车车辆动态，身体不侵限。(3)检查线路需在线路上行走时，按规定执行，勤回头了望制。 9、自动闭塞区段的出站色灯信号机怎样显示？
职业名称 信号工。 职业定义 安装、维护铁路信号设备的人员。 职业等级 本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 职业环境条件 室内、外，常温。 职业能力特征 有获取、领会和理解外界信息的能力，有语言表达以及对事物分析和判断的能力；身体健康，手指、手臂灵活，动作协调性好；有空间想象及一般计算能力；心理及身体素质较好，无职业禁忌症；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于。 基本文化程度 高中毕业（或同等学历）。 培训要求 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限根据《铁路特有职业（工种）培训制度》确定。
培训初、中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或中级及以上专业技术职务任职资格；培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或高级专业技术职务任职资格。 满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场或作业现场，有必要的设备、工具、量具、仪表等。 鉴定要求 从事或准备从事本职业的人员。 ——初级（具备以下条件之一者） （1）经本职业正规专业培训，并取得结业证书。 （2）本职业学徒期满 ——中级（具备以下条件之一者） （1）取得经劳动保障行政部门审核认定的，以中级（四级）技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 （2）取得本职业初级（五级）职业资格证书后，连续从事本职业工作4年及以上。 ——高级（具备以下条件之一者） （1）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的，以高级（三级）技能为培养目标的高等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 （2）取得本职业中级（四级）职业资格证书后，连续从事本职业工作5年及以上。 ——技师（具备以下条件者） 取得本职业高级（三级）职业资格证书后，连续从事本职业工作2年及以上。 ——高级技师（具备以下条件者）： 取得本职业技师（二级）职业资格证书并聘任后，连续从事本职业工作3年及以上。
《车站信号自动控制》课程教学大纲 所属学院：铁道学院 课程编码： 课程名称：车站信号自动控制 学时/学分： 先修课程：铁路信号基础 适用专业：铁路信号专业 一、概述 （一）课程性质 本课程是铁道信号专业的一门专业课，主要讲授6502电气集中设备的组成，技术条件，电路工作原理，结合电路原理，使学生掌握6502大站电气集中信号设备的工作原理和电路分析方法及常见故障分析。 （二）课程基本理念与设计思路 通过本课程设置培养学生掌握6502大站电气集中设备的组成、联锁设备的技术条件、工作原理和电路分析方法，并进行故障分析和故障处理，使学生具备分析和处理6502大站电气集中信号设备故障的基本技能，提高学生岗位技能水平。 《车站信号自动控制》课程内容分为车站联锁设备，6502电气集中的操纵方法，6502电气集中的组成及电路原理等内容。通过本课程理论学习使学生掌握6502大站电气集中信号设备的工作原理和电路分析方法，并通过实践教学和现场教学，加强学生实践动手能力和分析处理能力、以提高学生岗位技能水平，培养技能型应用人才。 二、课程目标 （一）总目标
学习6502电气集中设备的组成，技术条件，电路工作原理，结合电路原理，通过实验实训，提高学生分析、解决信号设备故障的能力，具备维修和养护信号设备的基本技能。 （二）分目标 1.熟悉车站联锁设备。 2.掌握6502电气集中的操纵方法。 3.掌握6502电气集中的组成，电路原理及常见故障分析处理。 4.掌握有关联系电路的工作原理。 三. 课程内容与要求
四实施建议 （一）教学建议 （1）本课程的实训可与车站信号综合实训结合起来，采取理论教学、现场教学等手段。 （2）本课程的实训设备不具备，可安排在现场参观或实践教学。 （二）考核评价建议 采用理论考核、实训操作、课程设计等方式。 （三）教材选用与编写建议 教材选用铁路职业教育铁道部规划教材《车站信号自动控制》（高职）教材，中国铁道出版社 （四）实验实训设备配置建议 （五）课程资源开发与利用建议 重视利用网络资源和其他媒体教学课件，利用网络建立公共信息库等教学资源。 五参考书
（岗位职责）西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机G模块作业技 能
铁路职工岗位培训模块课件 轨道车司机 综合能力G模块-作业技能 专项技能G1-确认信号及行车凭证 专项技能G2-列车无线调度电话使用 专项技能G3-识别线路标志 专项技能G4-填写日志 专项技能G5-根据牵引重量及线路条件，选择档位和使用制动机 专项技能G6-监视和检查运行过程中仪表的显示及报警系统状态 专项技能G7-1测量车辆轴箱、车轴齿轮箱、中间箱、变速箱温度 专项技能G8-重车或多车连挂的平稳操纵 专项技能G9-于不同线路状态和不同自然条件下平稳起步、操纵 壹、确认行车信号 1.出站色灯信号机显示下列信号 三显示自动闭塞区段 (1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行 前方至少有俩个闭塞分区空闲(如第1图)。 第1图
(2)壹个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行 前方有壹个闭塞分区空闲(如第2图)。 第2图 (3)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第3图)。第3图 (4)俩个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自 动闭塞区间(如第4图)。 第4图 (5)于兼作调车信号机时，壹个月白灯光——准许越过 该信号机调车(如第5图)。第5图 四显示自动闭塞区段 (1)壹个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行 前方至少有三个闭塞分区空闲(如第6图)； 第6图 (2)壹个绿色灯光和壹个黄色灯光——准许列车由车站 出发，表示运行前方有俩个闭塞分区空闲(如第7图)。第7图(3)壹个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行 前方有壹个闭塞分区空闲(如第8图)。 第8图 (4)壹个红色灯光——不准列车越过该信号机(如第9 图)。第9图 (5)俩个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自
一、填空题：（每空1分，共20分） 1、雨雪灾害就是，所有港口铁路职工，在遇到各种自然灾害的情况下，要立即奔赴各自单位参加、等工作，使国家财产或损失，保证港口铁路运输的畅通，生产正常进行。 2、信号人员在办理进路时，必须做到：进路的有关道岔执行单独锁闭，反路时按原路返回，严禁。 3、、自动闭塞区间的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为的分界线。 4、继电器联锁操纵台上，办理一条进路后，控制台上未亮之前，严禁取消。 5、为了保证列车运行及调车作业安全，在___ ____与其所防护的__ _之间，有关的____ __之间和有关的 ______之间，建立的___ ___关系，称为联锁。 6、设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得小于3.5m ，不得已时，设在距警冲标小于处的钢轨绝缘，该组绝缘就为。 7、接到请求闭塞的要求后，立即报告站调，在接到站调下达的指定接车线路、车数的接车计划，确认线路空闲后，方可同意。 二、判断题：（每题2分，共20分） 1、办理交叉调车进路时，机车车辆必须越过交叉点三个以上轨道接点时，方准办理另一条交叉进路。（√） 2、港口铁路的工作具有高度集中、半军事性、各个工作环节紧密联系和协同动作的特点。（√） 3、进路是指列车、调车的车列或单机在车站范围内运行所经由的途径。（√） 4、迂回进路是调车机车运行的进路。（×） 5、行车工作必须坚持集中领导，统一指挥，逐级负责的原则。（√） 6、在车站内，使机车车辆作有目的的移动叫调车。（√） 7、港口铁路站线是指路、港车站（或车场）之间的主要连接线路。（×） 8、专用线是指由港口承担取送车作业，通向港内单位的线路。（×） 9、港内行车电话中断时，不可采用无线电对讲机办理有关行车作业。（×） 10、信号装置一般分为调车信号机和列车信号机两类。（×） 三、简答题：（每题5分，共20分） 1、接通道岔表示按钮”设置位置及用途？ 每套电源屏设置一个按钮，需检查道岔位置时使用，按下此按钮后，即表示道岔的位置。 2、电气集中室内、外设备由哪几部分组成？ 室内设备：控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘。 室外设备：色灯信号机、电动转辙机、轨道电路。
渝黔铁路土建4标铁路工程线施工安全培训资料 一、铁路工程线施工安全常识 1、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车，（“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定。）停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。 2、严禁劳务工单独执行工程施工线上施工任务，不准劳务工单独使用各类轨道作业车辆。 3、在工程施工线边施工的物资、设备、车辆不得侵入建筑限界； 4、在工程施工线旁作业人员应遵守“八严禁”的内容 （1）严禁防护人员不穿黄色服装上岗； （2）严禁防护人员随意显示停车信号； （3）严禁施工人员在工程施工线上坐卧休息或行走； （4）严禁未按规定设防护进行施工； （5）严禁各种施工机具，材料侵入限界； （6）严禁在列车运行中扒车、跳车；
（7）严禁抢道钻车； （8）严禁在两线间避车。 5、工程线边、危险场所施工应在施工地段醒目的位置设置警告、警示标识、标语等，提醒相关人员及行人注意安全。 6、工程线施工劳动安全管理规定 （1）禁止酒后上班； （2）禁止私自乱动铁路上的任何设备； （3）禁止攀登车辆、钻越车底和从车底、车钩上传递工具、材料； （4）禁止向运行中的机车司机招手和拦截火车； （5）禁止在线路上、道岔区、车厢底下休息、行走； （6）禁止劳务工、未定职职工单独上道作业； （7）禁止安全防护人员擅离岗位； （8）严禁防护人员不按规定着装上岗； （9）严禁防护人员随意显示行车信号； （10）严禁未按规定设防护进行施工； （11）严禁各种施工机具、材料侵入限界； （12）严禁在列车运行中，扒车、跳车；
铁路职工岗位培训模块教材 轨道车司机 综合能力D模块—基本要求 专项技能D1—燃料、润滑油、工作液的编号、 专项技能D2—电气化铁路基本知识 专项技能D3—JY290-10型电路基本知识 专项技能D4—常用量具、仪器的名称、规格 一、燃料 （一）柴油 1.柴油的基本概念 柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，为柴油机燃料。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm之间 2.柴油的主要性能 柴油最重要的性能是着火性和流动性。 ①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与 空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。 ②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表
示燃料不经加热而能输送的最低温度。一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。 3.柴油的分级 轻柴油有10、0、-10、-20、-35五个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。 4.柴油的主要指标：有十六烷值、黏度、凝固点等。 5.柴油的毒性 柴油属低毒类，主要有麻醉和刺激作用。毒性相似煤油，但由于添加剂，如硫化酯类的影响，毒性比煤油略大。 ①毒性对健康的影响：柴油为高沸点成份，故使用时 由于蒸汽所致的毒性机会较小。柴油的雾滴吸入后可致吸入性肺炎。皮肤接触柴油可致接触性皮炎,多见于两手、腕部与前臂。柴油废气，内燃机燃烧柴油所产生的废气常能严重污染环境。废气中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。黑烟中有未经燃烧的油雾、碳粒，一些高沸点的杂环和芳烃物质，并有些致癌物如3.4-苯并芘。 ②柴油对人体侵入途径：皮肤吸收为主、呼吸道吸入。 ③防范方法：严格遵守操作规程，正确使用个人防护用品，不能用口吸堵塞油管。工作后淋浴，更衣，保持良好卫生习惯。 (二)汽油
信号工岗位责任制 一、信号工必须责任心强,并持证上岗。熟悉本系统各种信号表示的意义及操作方法。 二、每班前必须对本岗位的信号、通讯设施进行一次检查和实验，并与绞车司机、井底信号工联系，一切正常后方可进行交接班。 三、信号工要与把钩工密切配合、联系清楚，当把钩工允许发出信号时，信号工应再次确认安全可靠后，方可发出信号。 四、信号工发出的信号要求清晰、准确，信号不清楚的不得转发。 五、严禁采用口喊,敲打声方法发送信号。 六、信号发出后，观察把钩工是否将摇台摇出并注意罐笼是否正常下放。若出现卡罐现象，应立即发出停车信号并汇报队值班室。 七、运输大型设备、处理故障等操作时，信号工负责与绞车司机联系明确，以便操作的正常进行。 八、信号工负责所在岗位通讯设备、信号装置、供暖设备、罐笼、摇台、抓捕器、消防器材、工具等的看管监护。 九、信号工负责所在岗位的环境卫生，保证无杂物、淤煤、积水。做好文明生产工作。 十、严格执行入井检身制度，对入井人员要认真检查，看是否有入井资格证、人员定位仪。是否酒后上岗，是否携带烟草和点火物品，负责不予下井。 十一、对入井人员要不定时抽查自救器使用情况，对不会使用自救器者，一律不准下井。 十二、新工人入井必须经安监部同意，并有专人带领负责监护，
方可下井。 十三、携带爆破材料的火工人员乘罐时，检查是否携带民爆物品领用批准单，其他人员不得同罐上下。 十四、井下把钩工在人员入罐时要检查是否携带违禁物品上井，若有反抗检身人员，禁止其入罐，并汇报队值班室。 十五、把钩工负责罐笼罐帘的看护监管工作，特别是出渣时要监督施工单位对罐帘是否有损坏现象。 十六、消防器材是否齐全、是否失效、放置是否整齐并能 熟练操作消防器材。 十七、严格遵守各项规章制度，认真填写各种检查、运行 日志。